DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part42
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
俺ならSTIとクランクはデュラ、リムブレーキならデュラ、油圧ならアルテ
FRディレイラーはアルテ使う
ヒルクライムに特化したバイク組むならフルデュラにして軽量バイク造るけ
どね DURAACEは最高グレード。一度手を出すと、次も手を出さざるを得なくなる。
自分のなかで「アルテグラでいいや」っていう折り合いがつかなくなる。
それを承知ならDURAACEでいいと思う。なお、スプロケだけアルテグラは練習
ではありだと思う(ただしDURAACEのスプロケはかなり軽いから一度使うと
アルテグラでいいやという気持ちは起こらない)。 ヒルクライムではアルテのジュニアスプロケ愛用
デュラでも出してほしい(´・ω・`) 次期デュラは10-50Tのスプロケが使えるようになるといいね ヅラとXTRのクランクはわざと下位グレードと踏んだ感触を変えてる感じなんだよな
まあそうじゃなかったらあんなボッタクリ買わないけど だったら上位モデルのクランクははよカーボンにせよって言いたい デュラエースってなんでアルテグラと比べてあんな価格差あるんだろ
カーボンクランクでもないしビミョーな性能差だよね
ブレーキ買うにしても高いよなーアルテグラで2台組んでて
どうしてもデュラエースかなーって思うんだけどさ高すぎるし買い時が
まだまだ先だよね >>320
過去の実績からDURAACEの初期ロットは避けるとすると、2022年以降になっちゃうよな。
まあそれまで貯金をすればいいだけなのだけれど。7970Di2がしれっと9070Di2に変更
されたのを忘れることができないw 次のDuraは何もかも互換性バッサリ切ってくる可能性あるよな
これだけ年数を空けるということは 互換性なんぞなくしていいから一気に13速14速にしてくれ。
ついでにフロントシングルもラインナップしてくれ。 新製品のネタが尽きるたびに段数増やして誤魔化してたのが見え見え
それが今度はチェーンが作れなくて四苦八苦 今はケツに火がついてあっちが50Tならこっちは51Tだということをやっている状況ではなくなったよね チェーンが薄くなってるんだから後ろの段数を数枚減らしてフロントトリプル化すれば、
今のQファクターとチェーンラインを維持して多段化できそうだけど。 グラベルバイクという12速に向いているGRXを一足先に12速化すれば良かったのにね 対BOSCH戦闘で忙しく、
アシスト以外は軒並み
力を入れられないようなので
次期版はどれも期待薄かと。 dura-ace買うと物欲なくなって、雑念なく練習に打ち込めるようになった。 そんなに注力してる電アシは海外でよく売れてるのかな もうBOSCHに勝つのは無理かとしかしだからと言って何もしないわけにはいかないんだろうな フルデュラdi2にしたら物欲無くなったけど次はSTI,FD,RDはアルテでいいかなって思ってる。 STIこそduraと思う。
FD、RDは105でいいんじゃねーかなってのが正直なところ。 >>337
105の5800のFRディレイラー使ってるけど、STIだけ9100にしたら幸せになれるん? R9100 STIで5800のディレイラー は前後とも引ける。
ハンドル周り軽くなるし、FDの引きが短くて済むようになるので、嬉しい。
直接体に触る部分やその近くにこだわるのは、シート、シートポスト、シューズ、ハンドルなど含め、やっぱ満足感は高い。 >>320
つべでシマノのマネージャーがヅラとアルテは性能差ねえよ!って公言してるし
アルテのブレーキがカッコイイからヅラ買う気しねえわ。
ペダルは構造が違っても耐久性は大した事無いからなあ。
ベアリングの前に他でガタとか摩耗が来て結局買い替えになる。 >>342
そう信じてアルテ購入
ヅラ触る
w(゚o゚)w
1週間後ヅラ発注した自分が通りますよ。 >>343
お前初心者?
長くやってるとレースバカ以外は毎回ヅラ買うのがバカらしくなってくるけど
少なくとも同世代で一々アルテからヅラに買い換えなんてしないわ。 ココにもマウント取りに来てる奴居るのかよ
ロード乗りって上から物言うわ人間小さいわでクズばっかだな そんなどうでもいいことをわざわざ書きに来る貴方も変わり者だね マウント取る気なんてサラサラないけど
シマノ社員?
お前もいずれ分かるよ。ずっとヅラ買ってればそのうちああバカらしいなと思う時が来る。
レース出て人生を浪費してる奴はヅラ買い続ける奴もいるみたいだけどな。 こんなとこに書き込みしてることが一番バカらしくて愚かなんだけどな 趣味のものだからねぇ
それぞれだよ
確かに毎回買い換えるならアルテグラで十分だけどね
競わない限りシマノなら何でも良いわ
クラリスでも不自由感じない モデルチェンジのたびにコンポ買い換えるか?
コンポで早くなるわけじゃないだろ。
Durra買ってがたが来たら買い換える。
と考えて、永遠に一つのヅラかぶり続けるのが男だろ。 ブレーキは大分違うから買い替えた方が良いぞ
前の構造変化 今のブースター でかなり良くなった。
79ヅラより今のアルテの方が遥かに高性能だし >>352
とはいえ、ブレーキに関してはリムブレーキとディスクブレーキの間に超えられない壁があるからなあ
デュラエースのリムブレーキよりも105のディスクブレーキにした方がコントロール性能高い 金がない奴はアルテ
金がある奴はデュラ
特に高いと思えないデュラを叩くのは貧乏人がひがんでるとしか見えん。 >>353
当たり前やがな 油圧と紐を比べたらあかん
>>354
金がない奴の方が無駄使いするぞ
俺が200万位正味で債権がある奴なんて返済苦しいから年利10%で毎月3万ちょい払わせてて、カードの返済もあるけど
Nboxのローンもまた140万位残ってる。
強盗で6年位ムショ入ってたのが分かって縁を切った奴も借家住まいなのに500万位のベンツ乗ってたしな。
近所のショボい家にロータスが停まってる所もある。
余程カッコいいとか、リムとディスク位性能が違うならヅラ買うけど。
ヅラペも構造と踏み心地が少し違うから今までずっと買ってたけど結構駄目になるのが早くてもう辞めたわ。
GPUでもよく貧乏人だから2080買えないって言えよ!とか言ってる奴いるが、
すぐ陳腐化するし殺人ゲームやらないなら全然必要ないから60番台で十分。
何か煽りがシマノ社員臭いんだよなあ。 >>356
お前が死ねよ
お前らなにシマノ社員なの?
ボッタクリのヅラを否定するとそんなにムキになってるんだよ。
Discロードでも必死になって貧乏とか連呼してるよなあ。 単価がせいぜい20万のコンポで粋がるあたり
価格帯からしてGPUと一緒なんだよなあ
その程度の金を必死にならないと出せないクソガキなのかね
GPUはまだ価格と性能がある程度比例してるがコンポなんて殆ど差が無いからな
だから必死に煽るんだろ?
自転車板の奴ってホント幼稚な奴が多いよなあ。社会人じゃねえだろ。体育バカか ここのバカどもは少なくとも上場一部の会社員じゃあねえだろ
低学歴臭がプンプンするんだわ ほとんど? じゃあ・・ いくらかはあるわけだ。そのちょっとの差が大事だろ、チューニングは。 デュラのユーザーって、支給されて使うやつか、喜んで買うやつだけだろ。
ぼったくりと思うなら買わなきゃいいじゃん。 >>975
74デュラは昔、20万円台でセミオーダーで作れたんだがな。 社員全体的に高ストレスだからな今w
疑わしきは敵対社員に見えるんだろw
察してやれw 去年の冬にシマノ製品のガイツー停止に伴って、9070のグループセットが13万になってたから買ったわ
機械式アルテ買うより安いんだからデュラ買うわな アルテより明確に軽いだろ。
それだけでも十分に差がある。 金がない奴は、アルテ買って、リューターで削って軽量化するって事でどうだろう? FD-R9100って、トリムがうまく機能しないけど、こんなもん?
シフトレバー引く時の抵抗といい、前作の方が良かったと思う俺は調整がうまく行っていないだけ? 78で79以降のブレーキって引けるんだっけ?
公式見解としてはいきなり制動力マックスになるので危険なんだよね。 79出たばかりのときはミックスしてた人もいたような気がするんだけど。。。 >>372
それはそういう物と割り切ろう
俺も導入した時???ってなったわ。どっかのブログでもその件書いてたな >>375
情報ありがとう。
クランクR9100だけど、FDだけ前作はシマノ的にはNGなんだよね?
だれかやってないのかな。調整次第では前作のFD行けるなら戻したい。なおクランクはパワメ入れちゃったから戻したくない。 >>376
たぶんロー側のトリムが動かんって事だろうけど張り具合のインジケーターを無視してケーブル張るとロートリムは動かせる、がしかしそれをするとトップからインナー落とす時にバキーンて勢いよく落ちる。これは設計上の欠陥と俺は思ってるけど意外と話題にならんね
新旧のちゃんぽんでどうなるかは済まんがわからない スプロケとチェーンはアルテでいいやと思ってたら、デュラスプロケがチタンと思い出してデュラに変えたチタン乗り。 デュラのカセットてチタンとスチールのミックスじゃないかったっけ?
違ってたらゴメン MIXだね
大きいギアを軽量化するためにチタン使ってる
色が違うからすぐわかるわな >>373
逆。
テコ比が小さくなるので、ブレーキが効かなくなる。
効きの調整しずらくて危険てことはあるが効きすぎて危険なんてことはない。 >>383
そっかー。
78は現在の世代と互換性ゼロなんだね。 永遠に壊れない78をモデルチェンジ寸前に導入したせいで、新しいコンポと全く無縁になってしまった。 78デュラって、メッキがペリペリと剥がれてこない?
その点は77デュラのほうがしっかりしてる気がする。 うんfdはメッキ剥がれてくる。
他はまあ大丈夫かな。
あ、クランクはアルテにしてるから良くわからん。 12-28Tが欲しくてデュラのスプロケに換えたよ
やっぱりチタンは摩耗が速いのかな? >>390
加工した事もない奴が大それた事を言っているのか ステンのカップにチタンのスプーン擦ったら傷つくから
チタンの方が硬いぞ >>383
いや、>>373の見解で合っているよ。
効きにくくなるのは7900系以降のレバーで7800系ブレーキを使う場合。
ただ、握力が必要になるけどレバー握り切れば効く。
初期制動力が弱いだけでレバーコントロールできるし、効きにくいなら高速走行を控えて相応のスピードで走れば良い。
だから、使用上の危険性は低いってことでシマノ的にはB互換扱い。
7800系レバーで7900系以降のブレーキを使うと効き過ぎカックンブレーキになる。
Vブレーキのクロスバイクだって街中を走っているくらいだし、カックンでも効くなら危険はないという奴もいる。
でも、実際はそうじゃない。
それしか使わないなら慣れで何とでもなったりするけれど、普通のA互換ロードバイクで慣れている人がこの組み合わせを使うと中低速でもレバーコントロール失敗して事故る危険性がある。
だから、シマノ的には使用禁止。 デュラには夢が無いとやっぱだめでしょ
すげーハイテクでこんなんやばいだろみたいな
素材にこだわりましたとかオーディオ的な怪しい部分も欲しいし
なんかアルテグラに求めてるもんをデュラがやっててつまんないよね
そんなにすごいいい物ってわけじゃないしびみょーなとこでしょ
なんか逆にアルテグラを手抜きしてる気もしちゃうし…シマノもう少しがんばれ 仰る通り
一見してDURAとわかるルックスに過剰な機能素材で高価格
いつかはDURAにと言う存在感が無くなっている 贅沢に予算ぶち込んでアルテと105の更新時は必ずヂュラも再設計するくらいの心意気ほしい >>397
こんなんやばいだろみたいな…
ほんとやばいな、
サイレントハブw ホントのサイレントハブはONYXがあるから無理にシマノが出す必要はない ちょっと前は、電動?? プクースww だったけど、最近の全内蔵フレームになって
調整やケーブル交換が劇的に糞めんどくさい&11速になって設定もかなりシビア
になって、電動もええかな・・と思うようになってきた(´・ω・`) 今日のツールドスイスのTT、ユンボヴィスマのビアンキに付いてたシマノ
クランク、変わった形してた
見た目は7900ぽくて丸み帯びてたな
なんだったんだろう 9070のクランクにワンオフの歯数が大きいチェーンリングをつけてるだけじゃないの これリングにDuraのロゴ入ってるけどクランクアームはsimano
https://i.imgur.com/drlnTS5.jpg >>410
そうねのね
ユンボってパイオニア一択かと思ってたから分からなかったわ
SRMも使ってるなんてorz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています