ロードバイクのホイール191
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前スレで出てたフルクラムの値上げ、年内なのかなぁ。
レーゼロ欲しいから値上げ前にもう1回ぐらいセールで出てきて欲しい… 今のレーゼロのセール価格、開発費や人件費考えると原価割れに近いんだろうな UST規格のタイヤって増えないのかな？
試して使えたとかじゃ無く公式での話で >>11
これまでに充分に儲けたってことでしょ。
そんで、チューブレス&ディスクブレーキ対応に移行かな。 カンパニョーロ ゾンダ C17 シマノ用 前後セット Campagnolo ZONDA C17 shimanohttps://store.shopping.yahoo.co.jp/alphacycling/0329170001.html
これを買えばソラにゾンダを合わせられますか？ ディスクブレーキ用ホイール
Primeの軽量なフルカーボンホイールを6万で買うかアロイホイールを4～5万で買うか悩む >>13
慈善事業じゃないんだから、原価割れしてまで売らんだろう
いままで幾ら儲けようと関係ない >>16
せっかくディスクブレーキなんだから、カーボンにいきたいとこだね。 雨で仕事行けなくてガイツー見てるけど
安くなってるのはディスクホイールばっかりなんだよなあ
リムを安くしてください >>19
チューブタイプで28c、チューブレスレディで25cだと思ふ
違っていたらゴメン コスプロカーボンSL USTってカタログ落ちしてね？ >>20
だよねぇ
中華リムでの手組みなども含めてコスパの観点からまた選んでみる、thx リムブレーキホイールも26”MTB状態になるのか？
パーツ難民が出てくる前に予備を手配しておくかディスクへ移行するかだな ならへん、ならへんw
こんだけ海外サイトで売れ残っとんのに >>26
リムブレーキ自体は残るだろう
Vブレーキが未だに残っているんだからパーツ供給が途絶えることはない
主流がワイドリム＋25～28cタイヤに移行して、非主流となった23cタイヤが消えていくだけだ
とくにお手頃価格で買える高性能23cタイヤが消える
要するに、ナローリムホイールとか太タイヤ履けない旧式フレームがゴミと化すから、それらを未だに抱えている古参連中＆そのゴミを買い取らされる中古業者が困る 別に15Cホイールは25Cタイヤ履けるので問題はないだろう >>29
大事なのは「履けるかどうか」ではなく「タイヤの性能を引き出せるかどうか」だよ
主流タイヤが25～28cになったらその性能を引き出せない内幅15cホイールの価値はゴミと化す
主流タイヤが23cになって内幅13cの軽量リムや軽量ホイールが消えていったのと同じ
おまけに今後の高性能タイヤはチューブレスへ移行していくから、チューブレス非対応のクリンチャー専用ホイールはゴミと化す
処分できるなら少しでも早い内に処分しておいた方が良いよ 何目指してるのか知らんけど、ホビーライダーには今のクリンチャーで十分だｗ
必死でディスク化、チューブレス化薦めてるのはステマにしか思えない まあ、処分したくても現状は既に手遅れっぽいけどね
旧型ゾンダや旧型レー３の在庫処分しきれなかったガイツー転売屋や安売りネットショップがステマしないといけない程度にはヤバそう
でも、MTBの主流がフロントシングルへ移行しているせいでFDと左レバーの在庫が無駄に積み上がっていくだけの中古業者よりはまだ救いがありそう >>32
お前が十分だと思っててもこの先お情けで部品が出るだけの廃れていく規格にしがみつくメリットあるの？ >>32
ニーズオリエンテッドでなく
シーズオリエンテッドだよな
でもメーカーの人にとっては文字どおり死活問題なんだから仕方ないでしょう
尤も新製品の開発によってメーカーサイドだけでなくユーザーにも恩恵がもたらされなければならないわけで
メーカーがあまり利益優先に血眼になりすぎるととかくユーザーサイド目線が無視されるのはあらゆる業界で言える普遍的な成り行き
そこでユーザーとしても行き過ぎにブレーキを掛けて適度になるようコントロールする必要がある >>31
と、メーカーは言うけど、
乗って差は無いんだわ。 ディスク君は巣に帰ってくださいな
ナローのゾンダ投げ売りあるなら
2セットは欲しいや ゾンダc17ってネットの評判悪いな？
でも悪評つけてんのは初心者みたいなやつらばっかりやし、ワイが買ってレビューしたろ！
↓
買ったで！漕ぎ出し軽っ！サイコーやん！
↓
やっぱこんなクソアカンわ。
こんなん鉄下駄や。
と言うやつ。
いるよね ゾンダと30万オーバーのカーボンホイールに同じ期待してるからじゃないのかな ここ読んだ感想として、素人的には割引後10万強の買っとけば、どれも満足って事ね。 >>41
とりあえず優等生のボラワン買っておけ精神 ボラワンが進まないなら、それ以下のホイールは逆走するのかｗ カンパのホイールでクリンチャーと2wayを外見で見分ける方法ってありますか…？ >>47
ネットで検索かけたんですけどいまいち違いがわからなくて…
って思ったんですがもしかしてC17のシャマルのダークラベルってクリンチャーのみですかね出てるの…？ ナローリム投げ売りなら
クロスにシャマルとか履こうかな >>49
貰い物で既にタイヤはいてるんですよね
くれた人はクリンチャーのはずって言ってたんですがタイヤがチューブレスだったんで…
クリンチャータイヤにチューブ入れてチューブレスタイヤっていう可能性が高そうなんですが…気になっちゃって
まあ運動不足のサンデーライド程度なんでそうそう影響することは無いんですが… >>52
やっぱそれしか無いですよね…
レスありがとうございました >>53
完全に外さなくても一部のビード落としてハンプの有無を確認すれば判る
つか2wayなら落とす時結構固くて、クリンチャーならあっさり落ちる 先月末 コメットプロカーボンSL USTを28万の10%引きで予約したんだが サイト更新されたら15.5万てマジかよ どうなってるん？ コメットさんとかここの若い人らにはだれもわからんだろw いやいや、九重佑三子さんを思い出す人も結構いるはず >>66
なんか不安だからショップで買うたんよ 難しいことできんしね 誰かあれは間違いだと言うてくれ～（泣 >>68
だから、お前の間違いだよ
製品の個別ページ見てみろ >>69
シクシク 見たよ フロント15.5万 ペアとリアには値段表記なかた シクシク 身長168体重120だからホイールがすぐに振れる
キシリウムプロエグザリットとシャマルも振れた
もっと頑丈なホイールがほしい >>79
その価格だとプンプロで組んで出品してる奴と価格差ほとんどないじゃん。
オクで10年以上やってる奴いてわりと上手い。 >>76
どのホイールもバイクと装備品、搭乗者合わせて120kgが限界重量と明記されている
他の製品も総重量で80～120kgが限界で、単純に重量過多だから痩せろ 前にテレビで200㎏の女の人が自転車に跨がる映像やってたがタイヤがぺちゃんこになりシートポストがあっという間に一番下に
2人半乗りみたいな、いや3人乗りか 力士用の自転車ってあるみたいだな
それ乗って少し痩せてからロード買えばいいのに
体重100kgならバイクと装備品、バックパックに荷物入れたとしてギリ行ける感じか？ 120㎏は見ないけど100㎏なら身長180㌢の肥ってる人だと職場に普通にいた
米国人だと100㎏なんてごく普通だから560mmから600mmフレームだと120㎏くらい耐えられないと売れない気がする トレックの販売員は、だからうちは体重制限ない！って言ってよ
ということは、ボントレガーも体重制限ないのかな？ >>86
体重制限かけてない=割れないって事でもないしOCLV程度の気泡管理なら台湾企業どころか中華企業ですら出来る所出てるし。
あとは使用しているカーボンと量って感じじゃないかな？ >>88
hongfu、denghu 、topfireとか？ そもそも100kg超えの人がポジション取れるのかという問題
腹でポジション取れないなら、クロスやMTBでいいじゃんね アップライトで楽な姿勢（）で乗れる車種増えてるから…… >>90
100㌔ぐらいだとデブじゃない人もいるでしょ >>93
平地も走るし山も登るなら35
平地かっ飛ばすなら50 コスミックカーボンのリム高が40から45にかわってるが5mmの影響って大きいかな？ >>92
そういうボディビルダーみたいな極端なこと言ってるわけじゃないんですよ
168cm/120kg痩せろ→100kgあたりでも乗れる→腹出てポジ出ないんじゃね？
って流れがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
