ロードバイクのホイール191
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自転車のISOはバイク含めて90kgまで耐えればOK
ほとんどのメーカーはこれを制限にしてる。
ただ、デブの多いアメリカを生まれとするブランドは
125kgまで保証してたりする。 単純な話、アメリカンメーカーのフレーム耐荷重量は高い
鉄下駄ホイールを組み合わせれば体重120kgでも何とかなる
そうしてある程度走り込んで、体重を100kgまで落としてから、
あらためてキシプロやシャマル使えば、頻繁にフレるという問題は解決する
速くなりたいかどうかは個人の好みだから、ポジションはどうでもOK >>104
トレックなんかは壊れたら保証交換汁って感じで諦めてるぞ。
しかも重量級の奴が上位モデルで壊した場合の保証用のフレームは積層厚めの奴が届く。 マジレスすると、
どっちか選んでも、買わなかった方が酸っぱくなる 移動が木とか岩をビタロックで殴ってそれに乗るタオパイパイ方式やからね >>105
ボントレガーは重量制限あるし、荷重量で壊したら保証対象外 bora one 35で1000M級の山のダウンヒルって、リム温度は大丈夫なのでしょうか？
使っている方、教えてください ラテックスでもちゃんと魔法の粉塗しておけば問題ないアルヨってゴキソの人は言ってたな
ゴキソのリム以外は知らんけど >>105
この保証って何が原因か分かるの？
初期不良があってもわからんような気がするけど >>111
前聞いたらフロントリアを上手く使い分けつつコーナーまで極力ブレーキはせず上体を起こして空気抵抗を作るとかアドバイス言われた
正直出来ないし意識するのも面倒だから先の下り勾配を考えて休憩してる >>111
状況による
レース中みたいに交通規制されているならスピード出しやすいしブレーキは最小限で済む
だからカーボンリムのブレーキ熱問題は起きにくい
交通規制がなく自動車やモーターバイクに混じって走る場合はブレーキが必要になる場面も増える
当然、カーボンリムがブレーキ熱でぶっ壊れる危険性も高くなる >>111
鰡ワンラテだが全然大丈夫
ちなヒルクライムメイン レーゼロカーボン届いた
ラチェット音がめっちゃ静かなんだけど、こんなもの？ 自転車まだ届かないんだけどホイール先に買ってもいいかな？ 自転車届く前にホイールからもう一台生えてくるけどな >>122
初めだけだぞ
1000kmも走ればうるさくなる wiggleのレーゼロはなんであんなに値引きが渋いんだ？
レーゼロコンペと価格差がほぼないじゃないか…
PBKは在庫復活しないし買う前に値上げきちゃいそう
せめて8万円台で買わせてくれ >>125
新しいフレームとホイールをIYH
ホイールはすぐ届くがフレームは納期数ヶ月
我慢できずにとりあえず安い完成車をIYHしてホイールを楽しむ
数ヶ月後には2台のバイクが出来上がりだ >>129
クリキン「あぁ” ケンカ売ってのかぁ！？」 クリキンよりCLXのセラミックスピードの方がよく回るらしいね ぁたしゎ、JKですけど、クリ禁とか、ガマンできません(//ω//) >>139
完成車だから鉄下駄がついてくるじゃない
そして鉄下駄はなんだかなぁでまたホイールを買うのだ 鉄下駄から乗り換えた人は、余ったホイールどうしてるの？
うちはロード 2台だが、古い方はカンパ 8sなので互換性ない。 >>144
メンテナンスするときの予備に一組は置いて、あとは処分
高く売れないものは、欲しい人が居ればあげるし、いなければ捨てる リムブレーキ用もディスクブレーキ用もENVEワンセットずつのみ >>141
これは確かに気になる…
みんな出先でごつい鍵付けてるんだろうか >>149
俺はOTTO LOCKっていうワイヤーロックタイプの鍵を使ってるわ
お高いけど簡単な工具だと切られにくいしU字ロックほど邪魔じゃないので重宝してる エモンダALRの鉄下駄を変えたいんですけど、
フレームの適度な硬さは生かして、足元を軽くしたいです。
ゾンダだと、軽くなっても硬さは殺してしまいますか?
それともフレームの硬さと、ホイールのしなりでバランス取れますか?
ある程度ヒルクライムもしたいんですが、レーシーまではまだ力不足と思っています。 >>150
303NSWと404NSW買ったんだ
454じゃなくてごめんよ… >>151
こんなのもあるのね
今使ってる軽さ重視なワイヤーよりは大分頑丈そうだ…
U字は持ち運び辛いしチェーンと迷うところ >>156
ペンチで切れるってブログにあるからやめたほうがいい >>157
そうなのね
やっぱ出先で食事するとかで使うならチェーンなのかな…重いけど
スレチすみませんでした 上等なホイールはいてると輪行袋が一番軽量コンパクトな盗難防止かもしれない >>151
OTTO LOCK、長いのと短いのセットで買って、短いほうで試してみたけど
100均ペンチで切れるよ
あれは製作者が言うように、あくまでサブロックだから過信しちゃダメだよ ワーサイで売ってるタイラップみたいなダイヤル式ロックが軽いし強いし携行には一番オススメ
メインとはなり得ないけど、コンビニ立ち寄り程度ならこれで充分 キシリウムプロカーボンUST来たけどスペック微妙では キシリウムとコスミックで行ったり来たり時々レーゼロナイトにふらふら ZONDAからのグレードアップでシャマルミレ検討していたのだけど
どうせならカーボンもいいかなと思って
勢いで「BORAONE35クリンチャー2018」
ポチッてしまいました（PBKで約16万）
2018になってリムがAC3になってブレーキ性能がよくなり
カーボン材質の変更で耐熱性がよくなったとあるけど
実際のところどうなんだろうか？ 万能を求めるならアルミリムで間違いないよ。
カーボンリムは日本の坂にはTU/CL-TL含めて厳しい環境 >>168
買ったお前がレポせんで
誰がレポするんだよ >>152
ゾンダは硬いけどリム軽くないからヒルクライムには不向き
トレック乗りならボントレガーのパラダイムエリートで良いんじゃないの？
今ならセールやっているだろうし ゾンダより〇〇がいい
って言う奴は、大抵倍以上するホイールの話するんだのな >>173
富士あざみ野辺りの下り
ブレーキ引きずり倒してくれ >>166
とても羨ましい(^^)
私は色々悩んでてまだ買えません(笑) 結局富士ヒル制したのはのむラボだしホイールなんてなんでもいい事が証明されたな
高級ホイール履いてる雑魚さんの気分はどう？ >>181
極端すぎ
嫌儲ならまだしも専門板で煽るならもうちょい上手くやれよ ZIPPのFIRECREST404ってロードじゃあまり使えないかな？
セールやってて見た目格好良いから欲しいけど情報が少ないね >>187
オールラウンドに使えますか？
ヒョロガリ貧脚なんで剛性は全く気にしないんですが50mmを超えてると横風がキツくて使いにくいという話をよく聞きますので気になってました
結局レースに出ないなら見た目で選ぶが正解だとは思うので今回14万そこそこで買えるみたいなんでここの評価もあれば嬉しいと思いました ポタリング・鑑賞用ディープ買って、問題や不満があればサイクリング用ミドルハイトも追加すればいいだけだ >>188
体重70kgのパワー系だから横風が気になったことはないかな
縦剛性高いから振動よく拾うし、横剛性低いから1,000wとかでスプリントするとシュータッチするけど平坦と下りは他の50mmハイトホイールの中では速い
ハブもよく回るね
比較対象はボラワン50とアイオロス５
ヒルクラでも使うけどオススメはしない >>190
ありがとうございます
なるほど〜参考になりました ZIPPのfirecrest 404 disc clincherが週末届くが、チューブレス化するのにリムテープ必要だったのか… >>170
レース以外でリムブレーキ版ホイールならアルミが万能ってことに同意。 >>190
ZIPPって横剛性低いのか？
303NSW買おうと思ってたけどやめとこうかな スレと関係ないが1000wも出る脚が羨ましい
体重70キロと同じくらいなのに
腹の脂肪と脚の筋肉を同じ重さだけ交換して欲しい >>195
NSWとはリム別物だから実際乗ってみんと何ともいえん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
