ロードバイクのホイール189
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>>870
レーゼロコンペってwiggleで１２万ぐらいだったような
どこでそんな安く売ってるの？
そんだけ安いなら完組に流れるわ…ｗ >>873
こないだpbkで一瞬この値段だったのでWiggleにプライスマッチ申し込んでおいたの。
あと72時間以内に発注する必要があるから明日までに決めないとなぁ。 >>874
まじかー。
pbkでここんとこ品切れだったのはそれが原因か。
こまめに覗いて同じ値段で再販されたらそっち買うか… マジかよ。先月コンペ12万で買ったわ。買い物うまい奴羨ましい >>876
12万でも国内で買うのと比較したら安いけどね。
自分が調べた中で最安値はサイエクで9万だったかなー。 >>869
リムもスポークもハブもそれぞれ寿命あるのでまぁ。
完組もメーカーから部品取り寄せて直せるみたいだけど、どうせ部品取っ替え引っ替えしてくなら、
リムハイト欲しくなればリムだけ買えばいいし、とか自由度高い手組いいかなと。
ただ、首折れのラジアルはオススメしないです。
というか、前も書いたけど前後とも32hオススメ。
もし懇意にしてる店あるなら一度相談してみてはどうでしょう。 >>879
週末ライドだから数年で壊れる想定を全くしてなかったんだけど、
完組でも壊れるときは壊れるんかな？
懇意にしてるとこは手組してなかったけど
近場で手組やってるとこは見つかった。
ただラジアル組がベースっぽい…。 週末ライドくらいじゃ中々壊れない
毎日高負荷で乗り続けていると、フレームもホイールも消耗品
完組は手組じゃかなわない最適化されたパーツで構成されているってところがポイントなだけで
リム、ハブ、スポークそれぞれメンテも補修も必要なのは変わらない prime proほしいのに在庫がない(´・ω・`) ニュートロンウルトラと7900-c24で、落車や衝突なしにスポーク折れたことあるけど、どっちもストレートプルスポーク。ストレートプルのCX-Rayで組み直して使い続けてる
完組なら壊れにくいという物ではないんだと思う >>880
ラジアル組がベースも何も、手組やってるならラジアルでもタンジェントでもできるはずだけど
組むときに、ハブ、スポーク、リム、組み方の相談ができるはずだよ タンジェントで自分で組んだら、空気バルブのとこがスポーク交差の狭い場所で組んじゃった苦い思い出(´･ω･`) バルブホールの脇二本はシルバーで、他はブラックスポークで組むのがMy justice. おまえらポンポンカーボンホイール買って金持ちだなあ >>800
デブっているとか巡航40km/h超えるとかでなければデュラC24で困ることないよ PBKでレーゼロ大特価！なんてメール来たから期待して開いたのに、大して安くなくてズコー >>899
家族持ち&非実業団だから、隔年くらいでしかカーボンホイール買えない身としては羨ましい限りだ
そのうちオリンピック並みに間隔開けないと行けなくなりそうだ >>902
ほぼ50%オフだけどそれでも安くないのか…
最近ロード始めたばっかなんだけど、
安いときはどんくらい安くなるの？ Pbkって、初めてのぞいたんだけど、表示されてる割引適用はどうやんの？ >>906
試乗車がLOOKの135mmエンドだから、そのスペックだけ
142mmTAアダプターはあるよ >>900
そな理屈なら別に鉄下駄でも困ったりはしないよ じゃあ軽くて速いけどカッコ悪いホイールも困っちゃうね pbkってこういうセールよくやるの？
それならwiggleじゃなくてpbkで欲しいやつが
安くなるまで待つのもありだなー つ−か今年に入ってからwiggleクソ高い
ホイールだけじゃなくてウェアとかの割引もめっちゃ渋くなってる
なぜだ >>909
いや、さすがに鉄下駄だと困ること多いわ
マジの鉄下駄だと漕ぎ出し重いし剛性や精度の問題で巡行30km/hあたりから伸びが悪くなるし乗り心地もイマイチ
ゾンダとかレー3とかキシエリあたりは「鉄下駄とあまり変わらないけど30km/h超えても踏み回せば伸びる」ので練習用なら悪くない程度の評価は得られるけどな
デュラC24はそこより明らかに走り軽いし漕ぎ出しや乗り心地も良い
わざわざ金出して買うなら最初からこのクラスのホイール買うべきだわ
もしくは熱問題とか破損盗難リスクとか棚上げして一気にカーボンホイールいくべき 鉄下駄とカーボンクリンチャーを持っていて鉄下駄代わりにアルミホイールが欲しいならゾンダクラスとレーゼロクラスどちらがいい？ pbk表記勘違いした。赤の割引文字って、割引差引額の事ね。クーポンとかあるからわけわからん >>887
スポークの組み方やc50あたりのロゴやステッカーは似てるが、DURA-ACEの文字が太いのと、ハブが違う
ストレートプルじゃなくてJベントでは？
あとスポークも太い気がする
あと9000のホイールはもう少し艶っぽいぞ、7900ホイールみたいだなこれ 皆さんにお聞きするんですが、
ksyrium pro ccとF4R DT180ではどちらがお薦めですか？
用途は激阪除くオールラウンドなんです。
見た目の好みはF4Rなんですが、ksyriumの方が評判良さげで…… >>920
フレームがリドレーならR4F そうでないならキシリウム
といいつつ見た目で選ぶのが後悔ない
ちなみにR6F DT240 TU持ってるがとても気に入っている >>921
持ってる奴がホイールの名前間違えるか？ >>920
現行のストレートプル ワイドリムになってるF4Rのレビューはほとんど無いと思うけどどこかにあるの？
安いからと言って旧モデルなら買わない方がいいよ >>915
カーボン持ってるなら安いカーボンか元のカーボンとハイトの違うやつで使い分ける方がいいんじゃね？
頻繁に付け替えるならブレーキシューの付け替えが面倒くさい。
最近ではリム幅も差が大きいのでブレーキ、変則調整もあるしね。 >>907
130ｍｍ幅じゃないなら使えないからイラネされるんじゃない？ 日本人のロードバイクは殆どファッションでやってるから見た目で選んどけば後悔がないというのは正解 ほんとそれな！気に入った見た目の方が幸せだぞ。勝手にマウント取れるしな(笑)自己満の世界 >>926
130mm幅もあるよ
勿論ディスクブレーキとリムブレーキのハブ・リムは違うけれど
両方出す気満々での開発だろう >>921
君が持ってるR6Fと僕が持ってるF6R TU 交換してよ。 自転車パーツの海外通販で、ぐぐれ
ゥイグルだけでなく、PBK マーリン、ベラチもいいぞ。 >>920
参考になるかどうか分かんないけど、KSYRIUM SLS CとF4R FCC JPLTDなら圧倒的にF4R。
30km/h以下で走っててもF4Rの方が圧倒的に楽なくらいリムハイトの差がとにかくでかい。 >>923
F4R FCCでググればそこいら中に転がってるだろ。 体重90kmの重量級の体格で、ブルベなどのロングライドメインです。完成車鉄下駄で13キロ痩せました。
ホイールを履き替えてもっと遠くへ行けるようにしたいのてすが、重量級ロングライダーにオススメのホイールって、どんなものでしょうか？ 原則、長距離をトラブルなしに完走することが目的。
体重の減量が目的なら軽量化は二の次。
ゴキソを使って楽に走れるために運動強度が下がりダイエットが進まないとの話も聞く。 >>920
体重53kgでRSYSと首折れ240のF4RならF4Rの方が速かったよ 934です。
なるほど、ありがとうございます。
完成車鉄下駄といえども、頑丈だから良いんですね。 >>939
申し訳無いけど、ホイール交換は体重70キロ台になってからだと思うわ キシリウムって山とか峠アップダウン用でしょ。
キシリウムSLEを持ってるけど平坦は35km/h前後からの伸びや維持はしんどい。 >>942
うむ
よほどの山岳だけのコースやヒルクライムイベント以外の
平坦、山混じりのロングライドならコスカボのほうが速くて楽だ SHAMAL ULTRA C17 DB 2WAY-FIT
ほっすいぃ〜 >>940
90kgなんか欧米人からしたらちょいデブくらいの体重だろ体重制限あるの以外ならいけるいける
いけるよな？ >>934
前後輪とも32Hの手組にするのが良いんじゃない？
空力とか考慮するなら前輪だけゾンダあたりの完組にするという手段もあるが、デブにというかパワーある奴にとっては後輪はスポーク多くてワイドリムに太タイヤの方が良く進むし乗り心地も良好になる >>945
96kgでアルテのスポークぽきぽきしたから微妙 そんな私はレーシング5をおすすめしたい所存
鉄下駄からランクアップ体感できる程度で丈夫
そして安い ロード始めたばっかだけど他人のロードに乗ると鉄下駄卒業したくなるねｗ
ある程度修行してから替えることになると思うけど、
みんな始めたときはどれくらいで鉄下駄卒業したの？ PWRが4倍になったら20万出そうと考えてトレーニングして無事卒業した >>950
変えるのはビィンディング慣れしてからかな
但し鉄下駄に卒業はないよ、通勤通学ローラー用に今でも15年前の鉄下駄が活躍してるわ 9年鉄下駄
1年前から発電機能付き鉄下駄とお試しでリアだけディープカーボンにして完成車よりさらに重くして修行中
赤城HC用に少しは良いホイール買おうかなあと悩んでる
特にトレーニングらしいことはしてないけどPWRは4まで上がった CLX50のCLを持ってるけどヒルクラはきついので軽くてそこそこエアロのCLX32を買おうかと思っている。
騙されたと思って新しい38mm1298gのSCRAを買うのもありかな？ このスレでソンダレベルで喜んでると素人m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
とか言われそう 最近はどうなのか知らないけど
昔買った完成車付属の謎タイヤはワイヤー入っててアホみたいに重くて
それ変えるだけで鉄下駄のままでも十分楽しめたな ディスクブレーキ用のホイールを新調したいなら
・ボントレガーのカーボンロードホイール「アイオロスXXXシリーズ」登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/94549
・ジップ NSWとFirecrestホイールにチューブレス対応のディスクブレーキモデル登場
https://www.cyclowired.jp/news/node/246260
・エンヴィ NEW SES 3.4 細部をアップデートした山岳向けオールラウンドホイール
https://www.cyclowired.jp/news/node/240027
・エンヴィ SES4.5AR DISC リム幅30mmのパリ〜ルーベ/グラベル用エアロホイールをテスト
https://www.cyclowired.jp/news/node/227542
・まだ記事は出ていないけど最近発売されたGシリーズ
https://enve.com/product-discipline/gravel/?fwp_product-categories=wheels%2Ccx-gravel
この3つのメーカーのカーボンチューブレス選択するのがいいだろう ボントレ、ENVE、ZIPPは基本的に害痛禁止だからクソ高いんだよな
シマノやカンパがいいディスクホイール作るの待ったほうがいい
シマノはホイールはクソだしカンパはG3縛りがあるから難しいかもしれんがね PRIME買えばいいじゃない たいしてかわらんよ(´･∀･`) zippはインタマがぼったくってるから買うきしないんだよな、Rovalやボントレはまだ許せるレベルだけど ガイツーでは買えません
これ以上は何も言うな、やめろ >>957
むしろ5chや初心者ロードブログでゾンダ高人気で
敷居が低いエンデューロレース会場では初心者ﾜﾗってなる ホイールは6万で満足するか12万以上出すかほんと悩みどころだなあ 上見たらきりないけど Xentis squad 2.5 TUってリムが頑丈だって聞くけど六甲山とかのヒルクライムに使って
ゆっくり降りる感じの当て効きブレーキはダメかな？
一応TUだしCLより頑丈だと思うけど心配なんだよね
近所のショップで激安で売ってて悩んでる
いうてもレースなんて出ないしそこら辺を軽く走ってるくらいのホビーライダーだけどね 今ゾンダ使ってて10万前後で中古買うならシャマルミレレーゼロ c24以外になんかオススメある？
よっぽど古い型でない限り中古でも新品でも気にしない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
