ディスクロード part6
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>>88
自分のディスクロードでインプレの手本を見せてくれ
オレなんてかかりがいいとギア一枚分軽いくらいしか言えん >>89
伝え方の話な
「ディスクロードはハンドリングの面でまだ煮詰まっていないものが多いと感じるが、BMC SLR01 DISCはそういう意味で今後のベンチマークとなり得る」
せいぜいこれくらいでいいことをダラダラと分かりにくく書きすぎ おおわかりやすくなったw
でも物書きが専門じゃないただのショップ店員だからそこは編集担当が整理してまとめる部分じゃないのかな？
そういう意味じゃ安井みたいなライターが一番ダメなんだけど >>91
プロショップの店長なら特に、店員や仕入れ元、お客と話さなければならないし
店の宣伝としてブログ書いているんだから、伝え方は重要 そんな大袈裟なと思って開いてみたらマジで読みにくいｗｗｗ
思いつくままただ書き散らかしてるって点では5chのレスよりひどいかも
国語力ない奴がブログでインプレ書くのはやめとけよ… FJTは
自己啓発のために自分に言い聞かせる前置きが２段落ぐらいあって
読者に検証の正確性について言い訳する段落が２段落ぐらいあるからな >>90
それだと写真1枚の解説文で終わっちまうだろうが 理論で作られてるBMCのバイクってレースで勝つならいいんだろうがつまんないんだよ
V12エンジンよりV8ターボの方が効率いいから優れてるみたいなつまらなさがある >>97
文章下手だって自覚があるなら、写真と短いコメントだって良い
適切な全体像1枚に、知識があればこそ強調したい部分2,3枚でも購買欲は出る このスレ的には、先駆的だから話題になりやいのでは？ 過去にターマックだったりマドンだったりVXRSだったりその時代時代でベンチマークになったが
今はBMCがそのベンチマークになって話でしょ >>85
それでもなぁ
確実に金メダルを取れる薬があります。ドーピング検査にも絶対に引っかかりません。しかしこれを飲むと3年後に死にます。
飲みますか？飲みませんか？
という質問にトップアスリートは全員イエスと答えたらしいからね
金メダルが取れるならその後の人生なんてどうなっても良い
こういうメンタルじゃないと戦えねーんだろうな
一生アシストで終わった人生と、今の人生を比べたら、アームストロングは今に満足してるだろうし、誰だってそちらを選ぶ BMCがベンチマークといってもレースの成績がしょぼいからな
ターマックが人気になったのはレースでの成績があったから
それでいうとディスク初勝利どころかツールの平地ステージで勝ちまくったスペシャが最強になるがね >>107
ターマックは何年も勝利に絡んだからね
ヴェンジViASはツール前にもワンデーで勝ってたけれど未だ1年目だったし
今年はまだあまり勝ててないから微妙なんだよな >>109
ttps://youtu.be/npVASquAXFU
見た目の格好良さはヤバイ まぁ結局「ディスクロードの中では」って限定じゃなく、レースで勝てるバイクがベンチマーク
3月末から国内レースもディスク解禁だし、海外と合わせてこれから評価が決まっていくよ 先日JBCFの理事もディスクブレーキ反対派の年寄りから、賛成派の若手に主流が移ったから
今年の流れはディスクロードだね >>101
というかスレ住人に1人くらい大好きな人がいて褒めてるだけなんじゃないか
>>104
輪行がラク(車輪付け外し含めて)
剛性面では個人的にはそんなでもない
経験上ハードブレーキ時の左右ヨレもクイックかスルーかよりホイールの影響の方が大きい >>104
感じなければカタワ、それくらいに違う。
つーかディスクに今更9mmもないだろ。 >>105
ドーピングやりてー奴がどれだけ居たとしても悪は悪なのだが。
イカサマドーピング野郎モデルの自転車乗りたいとか脳ミソ湧いてんのかね？ ディスクブレーキなのにクイックリリースのロードバイク、どう思うよ >>118
鬼漕ぎでヨレないフレームならリアはＱＲでも良いと思う まあセッティング考えたらスルーでいいんだけどな
ホイール交換スピーディにしたいプロレーサー的にはクイック(とリムブレーキ)のままの方がいいんじゃね
上にもあったけどディスクって快適さを求めたときに光る装備だと思う >>112
今年のツール・ド・フランスをみながら、どうするか考えるわ。 >>120
おれのディスクロードはスルーアクスルだけどQR仕様だぜ >>120
ディスク推しのチームはF1と同じようにインパクトレンチ使用したりしているね
クイックリリース手回しより速くて思わず目が点になったわ インパクトレンチ使ってフレーム側のトルク管理大丈夫なのかなぁ
意外とメーカー指定のトルク管理数値も大雑把だったりしてw オレも自転車の締め付けトルクでインパクトは要らないと思うんだよな。
トルク設定できる電動ドライバーでオーバートルクになるとガガガってなるやつじゃないの？ フレームなんて消耗品と割りきれるからこそスピード命で使うんじゃないの まあプロは1年にフレーム２つくらいは提供されるしな オールラウンドのディスク車色々試乗してきたけど、bmcが一歩抜きんでてた気がするなあ ホイールどころかタイヤ一つ違うだけでそんな感覚すぐに変わる
気のせいだ ディスク普及したら次の年はチューブレスかな？
色々出ていて今は見てて面白いわ チューブレス、カーボンリム、スルーアクスルHub の定番ホイールが出てきたら、ディスクブレーキに移行したい。 フレームはエアロだけど、ヒルクライムもパヴェも対応するような万能型になるんだろう。
エアロロード特有の板にまたがっているのな感覚はどうにかして欲しいところだが、乗り心地は向上していっている。 シートステーに台座が無いだけでも乗り心地は良くなるからね。メンテが面倒で嫌う人も多いがチェーンステー下のダイレクトマウントも乗り心地は良いし。 >>135
Mavic Cosmic Pro Carbon Super Light Universal System Tubeless Disc
定番オールラウンダーのコスカボ、チューブレス、カーボンリム、スルーアクスル アルミのキシリウムプロディスクust使ってる人いる？
あれって本当に重量1650gもあるの？ 試しにリアを逆イタリアン組んで運用したが
問題なかったな ある
バラして計測したから間違いない詳細は言わんけど
リムが驚くくらい重い
ハブもフロントが軽量リアフリーと変わらんレベルの重さ 全く同じロードでも乗る日のフィーリングによって印象はかなり変わる
ましてやホイールその他が違う試乗車を色々比べて優劣つけようとするインプレなんかもはや信じろという方が無理
利害関係絡んでるだろっていう話以前の問題 え？インプレって見た目と空想で作ったポエムでしょ？
信じるって何？宗教的な感じ？救われるの？ >>144
今までずっと清らかな世界で生きてきたんだからやめてさしあげろ >>144
ポエム！そう、ポエムだよ。
不動産広告にある、あの手のポエムと同じだね。 ポエムに怒ったってしょうがない。そうなんだよ、スッキリした！ ありがとう そのポエムのリンクを色々貼り付けてくる奴もいい加減要らんだろ >>152
トップチューブは大丈夫
ただリアのタイヤの変形具合は凄い カンパのホイールってフロントもG3組なんだな…
シマノ+カンパホイールも当たり前になってきた昨今だけど
ディスクだとほとんど売れてないのか使ってるやついないな >>158
だってカッコ悪いG3がフロントにもあるんだぜ？ >>158
そもそもディスクロード自体あんま見ないですわ 今日のティレーノ逃げの選手がディスク使ってるから、延々映るな サーベロ×ランボルギーニのスペシャルトライアスロンバイクもディスク あ、ランボルギーニはペイントだけで、p5xは既存のモデルか
まあ、空力を追求したモデルなのは変わらないが 今年の鈴鹿シマノもディスクは別枠なのかな？
誰か知ってる？ 理事入れ替えで老害が大幅に減ったJBCFの発表会だと
今年の国内レースはディスクロードやeバイクなど新しい機材に対してドンドン門戸開いてくって話 エアロ重視のバイクは全部ディスクブレーキになるのかな？ >>142ありがとう。
割と驚くレベルでリム重かったらチューブレスのメリットあんまなさそうだねぇ
ロングライド用に軽めアルミリムのホイール欲しくてさ
dtのer1400スプライン買ってクリンチャーで運用すっかなー
dtメンテのしやすさ好きだし シューを作るメーカーとか以外は基本的にディスク化の恩恵を受けるだろうからね 今が一番のリムブレーキロードの買い
http://www.bici-okadaman.com/2018/03/13/服部産業さんとちょっと打ち合わせ（wilier）/ リムブレーキフレームだったら今ハイエンド乗っていればそのままでいいだろうし
ディスクフレームも今BMC乗っている人以外は新型出るまで待った方がいいんじゃね？ ディスクロードは素晴らしいが、リムブレーキロードは絶滅しない
世界のプロロードレースや国内アマチュアヒルクライムならリムブレーキロードだろう
メーカーが圧力かけてディスク一辺倒になったら変わるだろうけど ロングライド目的なら速くて楽で楽しい最新シナプスが個人的にはオススメ
ホイールをレーシーなのにするとギアかける乗り方もこなす万能野郎 >>176
非主流になったら、ホイールとか少なくなるから厳しいよ >>176
素人だけどリム面が磨耗しません！一生モノです！とか煽って高いホイール買わせたいならディスクのがいいのかなーとか邪推しちゃう ちょうどガラケーからスマフォへ主流が変わる時期と同じ感じだね
今でもガラケーに固執する人は居るけれど、世の中の情報はスマフォ一辺倒
アクセサリーもほとんどアイフォン用しか売っていない >>179
非主流にならない気しかしない
Tour de Franceのバイクが全部ディスクになったら徐々に主流になっていくとは思うが
>>180
メーカーにとっちゃ買い替え促進で恩恵しかないからな 今のペースだと山岳ではリムブレーキ，平坦はディスクブレーキで普通に2種類導入してる未来が見える。 どちらにしても130mmエンドのロードは終わりが近くてキャリパーでもスルアクの時代が来るんだろうね。
しかしクイックより簡単なスルアクは無いものか？ 5年10年レベルになるだろうけどリムブレーキは緩やかに先細っていくんだよ。
レースやヒルクラはリムブレーキって言うけど普通は手持ちのバイクで参加するだけで、ディスク持っているのにわざわざレーシングスペックのリムブレーキバイクを買い足すとかありえんでしょ。 ヒルクライムやってる人も重量にシビアなのは一部だからな
それよりブレーキの信頼性が大事な人は多いよ。下りでブレーキトラブったら大怪我だから >>185
FOCUSのRATとか90℃ひねるだけで取れるのあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
