ディスクロード part6
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>>7
ディバージュやスレートみたいな独自規格のフォークじゃないところに好感が持てる
これならFOXとかの社外の40mmトラベルフォークが使える でもシートマストキャップなのね…
ドロッパーシートポストが使えないじゃんダメじゃん 名前が嫌だ、それ以外は良いなと思ったらドロッパーシートポスト使えないのね >>7
45cまで対応してる上にキャリアダボまで付いてるなんてステキ >>13
クロモリが欲しければ自分でオーダーすればよくね
ディスク台座もあるでよ >>7
後ろ三角と売り文句だけみたらSLATEかと思った
後発が先発に似るのはどこも一緒か お願いだからフォークとドロッパーシートポスト両方使えるフレームをどこか出してくれないかな
どっちか独自規格入れないと大手はダメなんか？ フォークの専用化は空力や剛性バランス考えたらもう当然の流れ いやレーシングフレームやエンデュランスフレームは別に専用で構わないんだけど
現に今BMCのRoadmachine乗ってるし
MTB寄りのグラベルはFOXを始めとしたショートトラベルフォークを使いたいのと
ドロッパーシートポストを使いたいなと個人的に思っているんで >>20
45cまで入るみたいだからサスは要らないんじゃない？
それでサス要るとなるとMTBにカテゴライズされる自転車になっちまうよ
ドロッパーシートポストは確かに付けたかった どっちにしても、新105 油圧ディスクが出てから考える。 >>21
都内から自走で里山散策するのにXCのハードテールMTBから置き換えたいと考えてるんだ
MTBはAMのFS一台にして車で運んでトレイルとゲレンデ用に一本化したい
700mmオーバーのハンドルは自走では現地到着まで何かとストレスになる on oneスペースチキンなら両方つくぞ
品質はしらん >>25
ならやっぱりcannondaleのSLATEとかになるんかな 皆様なんのディスクロード乗ってらっしゃるの？
自分はセンチュリオンのギガドライブ
完全に規格競争に負けた機体ですとも、ええ 俺はSLATE
いまだにコンセプトもスペックも陳腐化してないのが笑える
フォークのおかげでクソ高価でBBはじめ独自規格ばっかだけどドロッパーつくしケーブル内装だしダボ穴あるし キャリパーとディスクの両方に対応したフレームってないのかな 俺はGRADE
カーボン油圧105で16万に飛びついた
とても乗り心地いいけど、ポストマウント、リアクイック、タイヤ38cまでがちょっと残念
42cくらいのタイヤ入れたいな >>32
買う寸前までいったよ。
38C 入るんだ、充分だね。 機能的にはリアはクイックでも問題ないんだよね
ホイールがマビックかdtくらいしか選べないのがネックだけども
フルクラムもアダプターあるんだっけ？ ディスクブレーキ搭載のレース系フラッグシップ「ピナレロ・ドグマF10 ディスク」インプレッション
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/92203 クイック仕様とスルーアクスル仕様の２台持ちだが
実際使っていると、リアもスルーアクスルのほうがブレにくくて好きだな
あとスルーアクスルのほうが輪行楽 2月初旬に納車されて１ヶ月。。。
仕事が糞忙しいかったり週末天気悪かったり
だったけど今日やっとexprolo の初乗り!
Sramのダブルタップ初体験で
初めはブレーキレバー押し込んで
へし折りそうになったけど5分ほどで慣れたw
27.5x2.1のタイヤも思ったほど重さを感じないし
エアボリュームの恩恵の方が大きい感じするので
舗装路オンリーのツーリングでもこれで行こうと
暫くは700c履かせたホイール出番ないかも
https://i.imgur.com/IxjWIVd.jpg BMCは半年で耐えきれずに売った
味がないというか無機質すぎる ダウンチューブのボトルが浮いてるのは欠陥フレームだからか？ >>44
小さなフレームで長さのあるボトル使いたいがために、ケージ下付けにしたからだろう
ケージ位置を直せば無問題 >>41
ええやんめっちゃ迫力あんな
ダブルタップの根本抑えたままシフトレバーがへし折れるまでチカラ掛けるとかセンス無いやつによくある話やで
一つ気になるけどこれBテンション付けすぎちゃうけ？ >>41
おお、ええなー！
そのフレームいくらするの？ >>44
BlackburnのMTB用のケージに
したのでキツイめなのでボトルの
出し入れに少し力いるのです
>>46
昨夜ざっくり適当に付けたので
取り付け位置もう少し上に修正
しときます
>>47
ありがとう！
今日風が強く吹いていたのですが
エアロ効果はさっぱりわかりません
でしたw
>>48
Sramがカセット欠品だったので
シマノの10-42のカセット使ったから
でしょうか？
取り敢えず10から42まで変速は
出来ました来週自転車屋さんに
持って行ってきます
(極度のメカ音痴なのでw)
>>49
フレームから組んだの初めてだったので
結構大変でしたw
(途中に仕様変更が結構ありました)
Teamモデルだったのでフレームは30万でした >>50
うらやましいぜ
俺はストラーダ買うで
チームアクアブルーのストラーダ応援たってな >>51
音楽はアイリッシュパンク大好きなので
https://youtu.be/Gr46RJs0ixE
アイルランド繋がりで3Tバイク繋がりの
アクアブルーチームも勿論応援してます
ストラーダにアクアブルーチームモデル出ると
良いですね！ ディスクロードを買おうか迷ってるんだけど、
ディスクはシャリシャリ音がするという話を聞いてなかなか決心がつかない
実際のところどうなの？ >>53
スルー油圧ならパッドがなくなるまでシャリ音なんて出ないよー PrimeのProっていうホイールを買おうと思うんだけど、フロント12mmに対応してるかな？
Wiggleのレビューでは12mmは付いてないと出てるのに、CRCの説明には付いてる、、、、、
どっちでやんしょ？ >>53
よほど整備不良じゃないかぎり、シャリシャリ音なんかしないよ >>53
ローターがパッドと触れて擦れてそのままにしてるからシャリシャリ言うんやな リムブレーキのキャリパーのセンター出すのに、ネジ緩める >> ブレーキレバーをぎゅっと握る >> ネジ締める ってやったことない？
ディスクブレーキで同じことやると大抵音しなくなる。 MTBはそれでいいんだけどロードだと内装が多いじゃん？
ホースに引っ張られていまいち出ないよ 山本元喜選手のブログとツイッターより
“今回はディスクブレーキに関する話です。 徐々に広がりを見せつつあるディスクブレーキに対する自分の見解です。ディスクブレーキに関する個人的な見解 https://goo.gl/YFGjWy ” ＞どちらかというと選手よりも普段に趣味で乗られている方の方がメリットは感じやすいのではないかと思います。
同意 欧米でディスクロード選んで乗っている人も普段趣味で乗っている人たちが
エンデュランスのディスクロードを選んでいるんだもんな >>54
太タイヤ対応でパンターニカラーが出たら買ってやる >>57
アダプタが何種類も同封されてるから付けられるはず。 >>69
あの時代はみんなやってたでしょ
その後のアームストロングなんてＵＣＩに賄賂送って何も言わせない組織ぐるみのドーピング みんなやってた中でも特に（とびぬけてドーピングやりまくって）成功した選手の1人だよね。
今でも（驚くべきことに）ファンが居たんだね。 >>72
メルクスなんか禁止されてないからヘロインやってたんだぞ え？もしかして他の奴がやってたからクリーンだとでも言いたいのかい？ >>74
言わない
覚せい剤打ち過ぎて峠で死ぬとかそういう時代だっただけ
これから何が良いか悪いかみんなで考えれば良いだけ
ただ、中心地のヨーロッパはノルディックやモータスポーツを見ると発言力や交渉力の有る強者の談合の世界だからねえ どう見てもイカサマで本人も気に病んでたのに今更良いか悪いかもう一回考えてくれるってよ。
死んだドーピングおっさんも大変だな。 自殺で落とし前つけたんだからもういいだろ
ヤクザより人でなしだぞ ダメなことは何やってもダメってことがわからないからやっちまう奴が出るんだろ。死のうが何しようが黒は黒。それ以外何でもない。 反省は活かして現代でやらなければいいのさ
死人に鞭は打つな BMC SLR01 DISCフレーム重量815gだって
https://www.cyclowired.jp/news/node/257597
しかも試乗したのDuraDi2で更にハンドル周りも軽量だったからそりゃスルスルと加速していくわけだ
コレに乗るとリムブレーキモデルはもはや過去のものに思えてしまう >>81
軽いね
フロントフォークとかジオメトリ見ると自分じゃ乗りこなせないけれど、レースに使うんなら理に適ってる >>63
1年半前に MTB の油圧ディスクを使うようになって、考えが変わった俺と同じじゃん。
あと、カーボンリムを使うにあたって、ディスクブレーキという選択しかあり得ないと思う。
同時にスルーアクスルも。 ドーピングのツケは人生の後半にやってくる。
昔、共産圏の東ヨーロッパで組織的にドーピングやっていて、後年に元選手たちが廃人のようになっているドキュメンタリーがあった。 >>88
自分のディスクロードでインプレの手本を見せてくれ
オレなんてかかりがいいとギア一枚分軽いくらいしか言えん >>89
伝え方の話な
「ディスクロードはハンドリングの面でまだ煮詰まっていないものが多いと感じるが、BMC SLR01 DISCはそういう意味で今後のベンチマークとなり得る」
せいぜいこれくらいでいいことをダラダラと分かりにくく書きすぎ おおわかりやすくなったw
でも物書きが専門じゃないただのショップ店員だからそこは編集担当が整理してまとめる部分じゃないのかな？
そういう意味じゃ安井みたいなライターが一番ダメなんだけど >>91
プロショップの店長なら特に、店員や仕入れ元、お客と話さなければならないし
店の宣伝としてブログ書いているんだから、伝え方は重要 そんな大袈裟なと思って開いてみたらマジで読みにくいｗｗｗ
思いつくままただ書き散らかしてるって点では5chのレスよりひどいかも
国語力ない奴がブログでインプレ書くのはやめとけよ… FJTは
自己啓発のために自分に言い聞かせる前置きが２段落ぐらいあって
読者に検証の正確性について言い訳する段落が２段落ぐらいあるからな >>90
それだと写真1枚の解説文で終わっちまうだろうが 理論で作られてるBMCのバイクってレースで勝つならいいんだろうがつまんないんだよ
V12エンジンよりV8ターボの方が効率いいから優れてるみたいなつまらなさがある >>97
文章下手だって自覚があるなら、写真と短いコメントだって良い
適切な全体像1枚に、知識があればこそ強調したい部分2,3枚でも購買欲は出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
