クロスバイク初心者質問スレ part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part7
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503399826/ クロスバイク納車待ちの初心者です。
自転車に乗るために必要なアクセサリー類を選んでいる最中ですが、
半径30km程度の移動でもサイクルコンピューターは必要でしょうか？ 長年乗ることになるから、寿命判断のために総走行距離は分かっとく必要がある。 スマホは振動でぶっ壊れそうだし電池消費すごいから使わないな なんかこのスレ酷いな
前スレ最後の方、次スレ用意されてないのに連レスでスレ潰してるし
しかもスレ立てしたヤツに誰も何も言わねーとか非常識だろ
このスレも誰もスレ立てしたヤツに何も言わずにしれっと会話が始まってるとかありえねえよ
ホント>>1乙です >>7
カバンに入れておいても意外とGPS拾うし、スリープ状態で電池持ちも問題ないわ >>3
サイコン必要かつったら別に必要ではないけど、
サイコンがあると自転車が単なる移動手段から遊べるオモチャにかわるよ
今どんくらいのスピード出てんのかなとか
今月結構走ったなーとか感覚でなく数字で見れるというのは面白い
スマホでもいいんだけど、振動が激しいので常時使用だと不安
俺のiphone5逝ってもた サイコン付けたいけどあれ基本付けっぱなんでしょ？
盗られないか心配… >>13
センサーとマウントはつけっぱにして本体は外してる人が多いと思う
>>1乙 本体は簡単に取り外し可能。センサーも少しの手間で取り外し可能。付けたままでは一式盗まれる可能性あり。でもセンサーまで外している人は少ないようです。 スレ立てに才能も何もないだろ
>>1乙だけ言ってスレ使えばいいだけだろに
って事で>>1乙 >>3
往復60kmってこと？
スマートフォンでも良いけど結構バッテリー食われるね いつでも充電できるならスマートフォンにStravaで十分かと思う サドルをあげると腰がいたいんですが、慣れによるものでしょうか？ ちょこちょこ社外パーツに交換したくなってくるね
今まで自転車なんて全く興味無かったのに >>23
社外パーツってのはあまり正しくない
基本的に自転車はフレーム以外ついてるパーツは社外品ですから >>3ですが、ご回答いただきました皆様ありがとうございます。
とりあえずamazonで売ってる激安品を買ってみて、必要があれば高性能品に買い替えます。
「ケイデンス」は今からググって勉強します。 >>26
激安買って動く動かないとか壊れたとかしてるよりも千円台から買えるCATEYEの安い奴にした方がいいんじゃないかな
ケイデンス計るのはサイコンの機能だからまずは落ち着いてどれを買うか考えようよ 家に置いてあるLIG MOVEって自転車と普段のってるママチャリでは
100km漕ぐとしたらどっちに乗ったほうが楽ですか 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 オオトモの7速12kgのルック車らしい
どっちが楽かはそのママチャリのグレード次第かな
ビレッタやマークローザとかならママチャリの方がいいだろうし
「高い方」というのが正解な気がする >>32
ママチャリなんて基本的に高いほうが豪華装備で重い
おまけに内装ギアだから抵抗多いし、ベルトドライブだと反応も鈍い
ママチャリは基本的に高いほうが遅いよ
>>28
メンテナンスが同程度ならルックでもクロスバイクだよ
>>30
http://www.e-otomo.co.jp/lig-move/
流石にそれはジャイアントを侮辱してる >>33
確かにそういうママチャリもあるけど
ビレッタとかマークローザとかママチャリレースの常連車種だぞ >>34
いや、殆どがそうであってそれらは例外的だろ 質問させてください、
今購入を考えているクロスバイクのフレームサイズで迷っています。
420mm,480mmの2種類あります。
当方155cmしかなく、時々乗るであろう同居人も162くらいなので420でいいのかな？と思いますが、試乗してみたところ意外と480でもいけそうでした。
基本的には、大きめのフレームよりは適正身長のものを選んだ方が良いでしょうか？ >>36
どのクロスバイクか知らないけど、480はないだろ >>36
女性で155.1cmの場合股下寸法の平均は68.6cmくらいなので
シートチューブが480mmのフレームでは、突発的な際にトップ
チューブを跨いで降りると股間を強烈にぶつける事になります。
男性ほどでは無いが女性でも相当痛いので止めたほうが良い。 >>36
420でも大きいかもしれない。
またがって、サドルの高さを適正にしてみて、ステムより
サドル上面が高くなるぐらいの方が前傾具合がいいと思う。
ママチャリの延長で乗るならステムより低いぐらいでもいいかな。 クロスバイクかうならあさひ自転車とダイワどっちがいい？ >>42
同じ悩み。
あさひならエスケープR3、ダイワサイクルならミストラルって感じで悩んでる。 36です。確かに(足が特に長くもないので)またがった時チューブに股間を打ち付けそうな気がしてきましたw ママチャリしか乗ったことがなかったので、この部分を見逃していました…
素直に420mmにしておきます。これでも大きいかもしれませんがサイズが2種類しかないので、なんとか乗李こなせるようがんばります。
ありがとうございました！ 最近クロスかったものです
やたらバイクが気になるようになりました（笑
ごく初心者向けのモデルを買ったですがやはりロードに向いていくんですかね？
ずっとクロスの方っていますか？ >>51
ロードは二台買い足したよ
でもクロスバイクは便利だから一番乗ってるよ >>51
実用性は圧倒的にクロス
輪行のためだけに
ロードを買い足した ロングライド用にロードを購入予定。街中はクロスのほうが優位。でも今となっては、ミニベロや折り畳みでも良かったと思ってる。
もし、クロス買い換えることになったらグラベルロードも検討するつもり。 近々ミストラルを購入予定ですが、皆さん鍵はどのようなものを使ってますか？
地球止め用のチェーンとサドルの後ろに常設するタイプも欲しいのですが重くて邪魔になりますか？ >>51
ずっとクロスというかミニベロの者です。
常にロードに興味を抱きつつ自分の使い方を考えると
ロードじゃないな、と購入に至らなかった。
今買い換えを検討してて今度は多分クロス買うと思う。 >>55
ペダリングのじゃまだから車体からは外した
今はバッグに入れてる >>57
77,000円、定価購入
クロスバイクと呼べるような自転車で最安はあさひのプレシジョンスポーツ、四万円
通勤に使うだけだし最初はこれでよいかと思ったけど、どうせならともう少しいいものにした 鍵はパルミーのU字
でも地球ロックしにくいから
クリプトナイトのワイヤーあったほうがいいかなと
そして邪魔だからフレームバッグあったほうがいいかなと
思い始めてるところ >>55
amazonで買った、Activewinnerとかいうダイヤル式のやつ。Kryptoniteも買ったが、結局重くて使ってない。
変なところに長時間止めないのが一番の防犯のように思う。
>>57
キャノンのクイック。セールで6万5000円だった。
ジオメトリが傾斜きつくなくてゆっくり乗れるということだったので。 >>57
FUJIラフィスタ
定価税別70000購入価格三割引 >>57
税送料込み19,800円、3年前ここで安いと話題になった奴やで 上で書かれてたサイズ感について
俺176cm 本体エスケープrx3のMサイズ
停車時にサドルから前に降りて両足着くとトップチューブが軽く股に接してしまうんだが
ショーパンがずり下がってるわけじゃないしそこまで短足じゃないはずなんだが
これじゃパンツの股が稀に汚れ吸着しそうですごい嫌だ
サイズ合ってないのか、フレームの形状によるのか、どう捉えるべきなのでしょうか >>68
つまり買う前に実写に跨って適正サイズの確認をしなかった
短足じゃないなんてのは思い込みだと証明されたオチ >>68
俺は165で430のフレームのを最近中古買ったけど
つま先立ちしないと触れる感じあるな
店とかで股がらずに買ったのが悪いんだけど
通勤用だからいいかなと思うようにしてるw >>77
ゴムの部分だけ交換できるのとそうでないのがある >>51
ちょっと遅レスだけど、買い物なんかに行ってガチャガチャしてる駐輪場に止めたりするのは、安いMTBかクロスの方が気が楽
割り切ってスタンドや泥除けもつけれるしね
ロードは高い方が性能もいいけど停めるときに気を使うし雨にあてたくない
結果的に二台になるんじゃないかな クロスバイク買って一週間たったんだけどそろそろ洗車しようとおもう
フレームやホイールは絞ったタオルで拭いてチェーンはクリーナーで洗おうと思うんですがタイヤやグリップのゴムの部分ってナニデ洗えばいいのですか？？ 水、中性洗剤
やっちゃだめなのはタイヤワックス、保護するどころか油抜けて劣化が早くなる >>81
ありがとうございます
出来る限り水で洗ってみます 53 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 410a-PzaH)[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 12:32:28.15 ID:UVfQNNyA0 [4/8]
>>701
お前みんなから嫌われてんなｗｗ 前かごを取り付けたらハンドルバーのライトが荷物にかくれて見えなくなった
どうしたものか ハンドルバーエクステンダー付けてライトの位置を高くするとか
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XBBBJ1J/
ハブライトアダプターでハブのとこにつけるとか
https://www.amazon.co.jp/dp/B01M0MBLQ7
ライトの形状にもよるけどカゴにタイラップ等で縛り付けるとか ミノウラとかのアクセサリーホルダーを上向きに付けて高さ足せばいいんじゃない？
それかカンチ台座につけるライトホルダーにするとか なるほど、ハブにライトを付けたいと思うが残念ながらクイックじゃないのでナット止め調べてみよう
ミノウラも調べるか
ありがとう >>89
なかなかいいね
で、よくよくバイク見たらミノウラのSGS-300とか言う延長ホルダーが上向きに付いていて、それにライトが付いていたが高さが低くて全く意味をなしてないので、
ごちゃごちゃいじってみてホルダーを下向きにしたら前かごの下にライトが来たのでこれで様子見てみる 購入する時に店頭在庫があっても調整とかで即持ち帰り不可ですか？
そもそも在庫有っても展示品から買うものなの？ 自分は取り寄せしかしたことないけど普通は展示品を調整してその場で引き渡しなんじゃね？ >>84
カゴ取り付けライトステーがAmazonにあります 買って二週間くらいなのですが、ギアを軽いのに落とす時にハマりが悪いような感覚がします。
そーゆー時は更に軽くして、そこからギアを上げてるのですが
調整すれば改善するのでしょうか？？ >>94
コケたりホイール脱着（のミス）してないならシフトワイヤーの調整で直るはずだよ。
初回点検がてらショップ行ってみたらいいよ。 >>95
一度空気を入れる時に、軽く倒しましたが…そんなに打ち付けてはいません。
あとホイールを外そうともしてないので、下手にいじってはいないです。
通常フロントは真ん中のギアのみ仕様で、後ろは９枚中真ん中よりの５枚くらいしか使わないように心掛けてるのですが。
点検も行ってみます！
ありがとうございます！ >>93
ありがとう
かごが浮いている状態(かごの下にステーがなくハンドル側だけで支えてる)ので、かなりの振動でライトが揺れると思ってやめた
かごの荷物が段差で落ちたりするレベル >>91
店にもよるけど、店頭に展示してある自転車は「仮組み」の状態が多い
購入が決まったら、さらに「納車整備」というのをやって乗れる状態にする
納車整備でどこまでやるかは店次第、というか店の腕の見せどころでもあるけど、
例えばこんな工程を踏む
http://jitensyanomori.com/info/our-work/
きちんとやればたぶん30分から一時間はかかるんじゃないかな
空いてるときだと夕方までにやっとくからあとで取りに来て、というのもあるかもだけど、
混んでる店になると接客しつつ組立もこなさなきゃいけないから、
仮組みの状態からその日のうちに渡すのは難しいと思う
在庫がある状態でも2、3日から一週間くらいはかかるみたいだね
なおあらかじめ納車整備まで済ませた状態のものを展示してることもあって、
そういうのは「当日お渡し可能」とか「即納車」なんて札がついてる
在庫がないものは取り寄せしてから組立調整になるので、さらに時間がかかる
モノによっては入荷まで数ヶ月待ちなんてのもあるよ 組み立てってショップ頼みだから結構クオリティに差出るんだよな >>91
展示品と同じものが在庫としてあるなんてまずないと思いますが
それこそ展示してないものなんて基本的に箱に入ったままの未開封未整備が普通でしょ >>100
糞な自称プロショップも沢山あるから注意な 振動で手首が痺れて痛い場合にパッド付きグローブは有効？それよかハンドルかシートの高さを調整すべき？ >>104
関係なしにまずはポジションかと
グリップも必要あれば交換すればよい >>104
怪我防止のためにもグローブしてもいいんじゃない？
サドルも簡単に高さ調整できるから弄るといいよ ありがとうございます、フォームで調べてみて思い当たる節がありました。ヘソ下の踏ん張りがなく前傾した分ハンドルに荷重かかり過ぎな気がします。
まずフォーム追求してみます >>107
前傾しながら手放し出来る？
出来なくても手を離そうとした時に今までより思いっきり体幹に負荷が掛かるなら体幹で前傾出来てない証拠だよ >>104
レバーの取り付け角度調整も効いたり効かなかったり 柔らかいグリップつけてさらにバーテープ巻いたっていいかも。 掌が当たる部分に倒壊防止ジェルシートをビニールテープで巻いてその上からバーテープ巻いてる >>104
エルゴンのグリップにして羽根の部分に掌乗せると随分と楽だよ トレックの上位モデルのグリップはいいよな
トレック好きでもないけど シェファードシティー新品が在庫処分で2万円なんですけどお買い得ですか >>116
2014なら親を殺してでも手に入れるレベル この間、クロスを買い、やっと先週、乗れたものです
疾走感、いいですね。想像以上でした。シャーっていう音はもう少しスピードを
あげるか通過するのを見る側じゃないと聞こえないいですかね？音がいまいち
聞こえなかったのは残念でした。
あと、ランニングとかだと、ジョギングまたはマラソンって言えるんですが、
趣味は何？って聞かれて、サイクリング、は自分的に何か違う。クロスバイク、もそう。
自転車、がしっくりきてます。ライド、ツーリングも抽象的でどっちつかず。
クロス乗りのかた、なんて答えますか？ >>120
そのシャーはいつ聞いた？
他人が走ってく時の音なら自分には同じようには聞こえないね。
速度上げると風切り音が増すね。
風といえば追い風と車速が合った時のタイヤの音がよく聞こえる感じが好き。
俺も「自転車」かなぁ。 >>120
どんな音？
ロードバイクで音がすごいのは高いホイールだよ
一般のひとに説明するなら「自転車」だろうね
特にスピードを求めているわけでないならポタリングって言うのもいいかもね 通勤用のタイヤでクローザープラスかウルトラスポーツで悩んでる。
20-30kmくらいの通勤なんだけど、どっちがおすすめ？ 正直今の値段ならクローザープラス買う意味無いな
1800円ならオススメだけど 圧倒的ウルスポ（個人の感想です
つか、通勤用ならパンクガードが入ってるもっと良いものか、とにかく頑丈なタイプの方が クロス買って3カ月街乗りメインで平均12キロくらいでノンビリはしってるんだけどタイヤをKENDAからグラベルキングに変えると幸せになれますか（笑）
低速でノンビリ走ってるならあまり変わらないですかねえ
貧乏性なんで今のがダメになるまで走ろうか悩み中なんです >>128
具体的な不満がないのなら替えて幸せになるかどうか分からない
ケンダクエストとグラキンの性能は明らかに違うけどグラキンは減りが早い
とりあえず不満がない・減ってもいないなら無理して替えなくてもいいんじゃね
不満がでたら・今のがダメになったら替えてみたら？ いやまったく。現状に不満がなければそのまんまでも。パンクし難いですしw
軽くて少しはグリップするタイヤを体験したい、お試しで少し細いタイヤを使ってみたい
という程度ならグラキンよりぐっと安いウルスポ2やリチオン2あたりでも
ちょっと下りやコーナーを攻めるだけでも違いを体感できると思います 10kgくらいで5万円以内で買えるクロスバイクはz5airだけですか? 臨時収入が一万あったのでタイヤでもっておもったんですが不満があるわけじゃ無いので今回はやめときます
アドバイスありがとうございました >>133
ちょっといいライトとかどうよ
暗いとこ走るならフロントに明るい奴
車通りが多いとこ走るならRapid X2とヘルメットライトとか >>120です
「シャーッ」はですね、しまなみの大きな自転車の大会の時だと思います
トップ集団に外人もいたので国際的な大会かと
時速も60ｋｍは出ていたのではないでしょうか
通常、車や自動二輪であればエンジン音が気になるといえばなるのでしょうが自転車
の風を切る音なのか、タイヤの音なのかとにかく心を打たれました（笑
こんな世界もあるんだな、と。しまなみに極近いと言うこともありこりゃ自転車始めなきゃ
なんねえな、思いつつやっとデビューしました 秋から春までクロスバイクで走っています。
走らない夏は自転車を室内保管しています。
2年目なのですが夏の間にタイヤの空気がすごく減っていました。
チューブの交換時期だと思うのですが、タイヤは同時に交換した方が良いでしょうか？
チューブ、タイヤ共に自分で交換したことがないので不安があってどうしようかと迷っています。 >>137
3～4ヶ月放置すれば普通に空気は抜ける >>138
ありがとうございます。
このままで様子見ることにします。 皆さんは、クロスバイクに乗るときはどんな靴を履いてますか？ ペダルはもちろんフラットなので
猛暑ならスポーツサンダル。
それ以外なら普通のウォーキングシューズ。
運動靴っぽいヤツで、見た目シマノのSH-CT41に似てる。 >>142
adidasのランニングシューズに伸縮性のある靴ひもを付けてる。
ソールはそれほど硬くないのでペダルは滑らないし、ひもも解けて絡む心配もない。 フラットペダルなんで夏はビーサンもうすぐスニーカー(おっさんなんでスーパースターやコンバースとか) >>142
クリッカーSPDシューズ、スリッポン、ランニングシューズ、革靴 最近SPDに替えたんだけど30㎞も走ると足が痺れてくるんだよな。
何かペダリングに問題があるのかそもそもそんなものなのか？ >>150
・ペダリングが悪い
・固定位置が合ってない
・靴を締め付けすぎて血行が阻害されている
・そもそも体が歪んでいて固定すると痛む >>133
軽く加速できるようになったり、乗り心地がしなやかになったり、同じ力で巡航できる速度が少し上がったりはする チェーンオイルのオススメありますか？
ホームセンターとかで売ってる安物のでも大丈夫？
一応用途は自転車、車、工業用になってるけど >>152
締めすぎなのかなぁ
取り付け位置からなにから確認してみるよ
ありがとー >>154
おすすめならスポーツ車用がよいよ
AZのやつとか安くてよいものだ
自転車用謳ってるなら別に問題は起きないだろうけど固いよ 上の方で手首痛い言ってた者ですが前傾のフォーム修正とパット入りグローブ導入でほぼ完全解決しました
ありがとです >>154
メンテ頻度低いならウェットルブ系、まめにメンテするならドライルブ系。
雨の日乗らないのもあって、俺はドライ系のルブに落ち着いちゃったなぁ
ウェット系のルブはチェーンに長期間残るけど、汚れと混ざって真っ黒になるから
いざメンテしようとした時に一々キレイに汚れ落とししないといけないのが面倒だった。
ドライルブはウェットほど持たないものの、チェーン周り汚れないから定期的にルブさすだけだから楽。 >>160
ドライタイプもクリーニングしてからのほうが良いよ フェンダーを買いました
ステーが長いので切る必要がありますが、太さ2mm弱のステンレスで出来ておりペンチでも100円ショップの金属用ノコギリでも切れません（メッキがハゲるだけ…）
どうやって切ったらよいのでしょうか… ミゼットカッターで切って、ダイヤヤスリで仕上げたよ。 >>162
グラインダーや万力等お持ちでないなら、自転車屋さんにお願いするのが一番安上がりだと思いますよ。
>>164
金ノコのみでは厳しいですね。
万力で固定すれば切れるけど。 >>164
ステンレスってチタンよりかたいぞ
専用のカナノコじゃないと無理じゃね？ Giantの硬い乗り心地があんまり好きじゃなかったんですけど、CannondaleのQuickもアルミだから乗り心地片目なのでしょうか？ >>170
アルミフレームでもフォークがカーボンなら不快な振動は減る
乗り心地重視ならクロモリフレームがお勧め >>162
ミゼットカッターは刃が負けるだけだからNG
ダイヤモンドのヤスリで溝作ったら金鋸でいける
ヤスリは断面が三角のがいいよ
根気がいるけど頑張れ 前スレで納車後、サドルが固定されてないと言ってた者です。
購入して1ヶ月経ったんで整備に出したんだけど。
すごく軽くなった気がする。
というか出だしのギアも上がった。
特にグリスアップはしてないみたいだし、ブレーキの調整はしたって言ってたけど、ホント軽くなった。
整備って大事なのね。
ちなみに買った店とは別でやってもらった。
ペダル交換する時もノーマルのペダル外せなくて持ち込んでも嫌な顔せず無償で対応してくれるし、良い店が近所にあって幸せ。 >>170
カーボンフレームかクロモリフレームにしなよ 初クロスバイクで、トレックのFxs4っていうの買ったんですけど、
車体は灰色っぽい感じです。
フルフェンダー泥除け付けたいですけど、何色が合うでしょうか、
普通に黒色を購入でいいでしょうか。 >>176
フェンダーなんて選べるほどカラーバリエーションなんてないだろ
黒、銀、金くらい
フルフェンダーか簡易フェンダーかで悩むならともかく、色で悩むとか考えられないw 夏場に始めてTシャツ短パンでずっと走ってたけど
肌寒くなってきて 途中送信してもうた
夏場に始めてTシャツ短パンでずっと走ってたけど
肌寒くなってきて何着ればちょうどいいか迷っております >>180
ユニクロとかの薄い長袖Tに今着ているTシャツ重ね着したダブルTでオッケー。 ママチャリから乗り換えたんだけど乗ってると手のひらが痺れてくる
サドルの高さと位置は店で見て貰ってたんだけどハンドルも弄るべきですか エルゴノミクスハンドルや衝撃緩衝材入り手袋をつける。あんまりハンドルに体重かけないようにする。 乗り始めなら単純に慣れてないだけかもしれない。店に相談行くのは別に悪いことではない。 手のひらが痺れるのは手に体重かけすぎなのが原因
ポジションそのままで背筋で上体を維持して手はバランス取る支えってイメージで >>187
57cm位でした
手に体重掛けない練習とか慣れとか必要なんですかね
ちょっと苦痛なのでママチャリのハンドルをつけられるか調べようと思ってるところ とりあえず手元にあったダイヤモンドヤスリでゴキゴキしたら切れました
ありがとうございました
金ノコも併用してみましたが、ダイヤモンドヤスリ単独のほうが楽でした 俺は買ってすぐ尻が痛くてサドルをバネ付きのダサいのに変えました（笑） 鉄ブレの自転車以外でバネ付きサドルなんて見たことないよ 何かロードとかクロスのサドルっていつの間にか痛くなくなるよな
体重をペダルで支えるのが上手くなるからだろうか 旧エスケープはサスシートが標準装備だったな
実質ポジション出せないから、15km/h以下で走行して全く抜重をしないならいいんじゃね？ 尻と手首が痛くなる→痛いからフォームの矯正に繋がる→フォームが矯正されるとバイクのポテンシャルに気が付く→乗ってて楽しくなる、愛着が湧く ただ走行距離50キロ越え出すと発生しだす手への負担はどうしようもないね。同じ姿勢の維持や振動とかすごくて、100キロあたりから痺れだす。あれがクロスの限界だと思ってる。 【元TBS山口敬之レイプ疑惑が与えた本当の衝撃】2017年8月
山口敬之が避妊具なしでジャーナリスト・詩織さんをレイプした疑惑。
山口は安倍首相のヨイショ本を幻冬社から二冊も出し、安倍シンパの記者としてテレビでも活躍。
準強姦で逮捕状が出たが、寸前で中村格(警視庁刑事部長)が捜査をストップさせた。
中村はその後、菅官房長官の秘書官を務めている。
森友・加計問題以上に、安倍政権に直接的なダメージが及ぶ事件では、との見方がある。
かねてから「女性活躍」を繰り返す安倍首相。
五月に開かれた「２０１７ 世界女性サミット東京大会」では「女性活躍の流れがもう戻ることない」と強く語った。
昭恵夫人(安倍昭恵)は詩織さんの告発後、山口がフェイスブックにアップした言い訳コメントに「いいね！」を押してヒンシュクを買った。
レイプ被害を経験したフミコ・ブロック「詩織さんの話を聞いて本当のことだとわかりました。これが英国首相の友だちだったら、
暴動が起きるんじゃないでしょうか」
ジャーナリストの中村常行「山口は最低のクズをいう理屈抜きの感情です」
https://i.imgur.com/NFOUg2G.jpg
https://i.imgur.com/70abKAs.jpg
★山口敬之はメガネ障害者です >>189
ハンドルバーを少し短く切ってもいいかもね。
ほんとうはハンドルバーの長さや、グリップ、シフター&ブレーキレバーの角度調整もしたほうがいい。
ハンドル側の調整は、お店じゃサドルほどマメにしてもらえることあまりないけど
自分で簡単にできるし、重要だからやっておいたほうがいいよ >>189
で、ハンドルの高さもはじめは一番高くなるくらいでＯＫ
乗ってるうちになれてきて「もう少し力いれて回したいけどうまく体重がのらない」とか
「手は楽だけど尻に体重かかって尻がすぐ痛くなる」とかあったら5mmとか少しだけハンドル下げながら様子見していくといい >>205
助言有難うございます
試しにママチャリのハンドルを当ててみたら余りにもスタイルと違うと言うかダサくて萎えてました
ハンドルカット出来るんですね初めて知りました
ショップに相談してみます
ハンドル周りは好みの問題だからと、調整はして貰ってませんでした
今は一番高くしてあるみたいです
ここはブレーキレバーの角度も含めて自分で調整出来そうなので弄ってみます ママチャリハンドルをひっくり返してブルホーン風にしたクロスを前見た >>206
100均にパイプカッター(400円くらいで)売ってるから、買ってきて自分でやるといいだよ
おおまかに54cmくらいにカットしたあとは、このみで片側5mm位ずつ落として何度か微調整したりするしね 切る前にレバーとグリップを内側へ移動してベストを探ったほうが切り過ぎて途方に暮れる心配がないね。
端が蓋してあるグリップだったら貫通してるロックオングリップを使うと微調整が楽になるね。 ハンドルは狭い方が巡航しやすいと思って620から540にしたら露骨に手が疲れるように・・・
結局ハンドル買い戻したわ >>213
ハンドル幅600mmを超えたら普通自転車じゃなくなるから歩道通行不可だけどね >>213
あなたの体型が分からないけど基本はグリップ位置が肩幅位置の腕中心だからね。
プランクでも腕立て伏せでも想像すれば理想の位置のイメージが分かると思う。
60cm以上の幅でプランクとか無理でしょ。 なんか掌底を乗せられるようになってるグリップあるじゃないですか
あれってやっぱ楽ですか？ グリップ内側にショートエンドバー。これでハンドルカットのリスクを回避
フラバにはフラバの使い道があるので、それを切るなんてとんでもない
長時間握ってても疲れは少ない。100km越えあたりで多少は手が痛くなるが
グローブがあれば、まだまだいける。
ブラケットポジションが主体のロード乗りは100kmくらいで根は上げんだろ
あれとほぼ同じフォームと幅。エルゴングリップより効果は高い すげえこんなのあるんか
内側に付ける発想は無かった >>217
ブラケットポジションとは違うだろ。
レバーとの位置関係とか考えたらやっぱりエルゴンの方が楽だと思うよ。 新車距離80km位でリア変速がおかしくなった
1速に入らん、途中のギアが飛ぶ、カチャカチャ音がする、変速してないのに勝手にギアが変わる
初期伸びっていうやつか？ バーエンドバーって距離走るときと上りだけに限定するなら外側でいいよね
外側はブレーキとシフターに届かないから危険かな
内側にしようかなとちょっと迷ってるんだけど rx3でデフォのハンドルが遠く感じてしまう
サドル側は一番前に出して高さは適正
デフォのステムが11mm？なのでステム短いものに変更しようと思うのだがどうか
フラットバーのクロスバイクで相当前傾しないと適正なポジションを取れないんだが
そんなんならクロスバイクのグリップじゃなくてドロップハンドルのロードでやるべきだろと思うのだが甘えですかね クロスバイクにママチャリのハンドル付けてみようかな
姿勢が楽になりそう >>225
ステム短くするのは全然アリだと思うよ。
ちなみにサドルを前に出した理由は何？
ハンドルが遠いからそれを近くするため前に出すのはNGだよ。
サドルの前後や高さはハンドル無視してペダルとの位置関係で決め、
サドルが決まったらハンドル位置の調整をする順序にすべきだね。 >>216
丸グリップにくらべればマシになる。でも掌底のせられるグリップでもピンキリある。
この手のグリップは面圧の分散と、わずかに振動吸収性があがるけど
路面の突き上げはほとんど緩和できないんで、尼かヤフオクで安物チャイナカーボンでいいからカーボンフラットバーもついでにゲットすると幸せになれる
信じられないくらい快適になる バーエンドバー付ける？
だったら最初からドロハン自転車買えよ！ 俺も最初はハンドル遠いと思った
今ではむしろ寸詰まり感が ママチャリから乗り換えるたら最初は腕が筋肉痛になったぞ >>228
なれねぇよw
カーボン幻想も程々にしとけ。 最初からロード買っておけばクロス乗ったときにすごい楽ちんに感じるはずだ >>227
ありがとうございます
ステム交換は自分で簡単に出来そうなのでアマゾンで適当なものを検討してみようかと思います
サドルの前後についてですが受け取った初期に自転車屋で調整してもらった時に最初から一番前だったので特に考えずそのまま使ってました、、、
こちらもペダル水平にした時に膝の位置？が適正範囲か確認した方がよさそうですね >>237
本当に前傾きついの？
体幹出来てなくて辛く感じるだけじゃね？
ロード乗ったことある？ >>235
日本語間違えてるぞ
なれねぇ× ならねぇ○
使ってみりゃ違いわかる 地球ロックできない時自転車盗まれないか超不安
込み込みで7万のクロスバイクだけど
盗むやついんのかな
超ハラハラする
二重にロックしてるとはいえ
この不安感嫌だわ
あぁーくそ 絶対にいるよ
ワイヤー錠は糸クズ同然だからU字ロック持ってき どんなに頑丈な鍵付けても、地球ロックできない場所は怖いね…。
月極めとかのラック付き駐輪場は無理そう？
ゲート式の駐輪場なら、abusとクロップスのコイル状ワイヤーで繋いでるよ。
abusをラックと後輪・フレームに、クロップスを前輪とフレームに。 クロスデビューでトレックFX2を購入しナイトライドを何度か行ってみたがしっくりくるライトが見つからん･･･
嗚呼、ライト沼にハマってしまいそうだ。 VOLT800以上のライトってあるの？
1600はクッソ重いぞ >>244
どうしてるって？
被ってるかってことか？
より遅い乗り物がヘルメット義務なんだから、自転車で被る義務がないのは法律の穴だと思ってる
だから被ってる 皆さんVOLT1600とかVOLT1700とかのクソ高いライト使ってんの？
当方はとりあえずVOLT400とEL540RCを購入してみて値段と明るさのバランスの良さそうなVOLT400を2灯(+予備バッテリー1追加)で運用していこうかと思ってるのだけども。 1日１０ｋｍ程度しか乗らない予定なんだけど何がいいでしょうか？
GiantESCAPERX3がいいとネットで見かけたんですが距離が無いのでもう少し安いほうがいいのでしょうか？ >>256
1日10kmだけの情報ではエスパー以外答えられないと思うぞ >>256
ラレー RFL
GIOS ミストラル
が、耐久性も含めたらオススメ
勿論RX3もいいクロスバイクですよ
最初の一台は予算内で気に入ったものを買うのが一番だと思いますけどね >>256
予算、用途、身長・体重、過去に乗ってたチャリ、
いろんな情報が不足してる
片道5km以内の通勤・通学・買い物ならママチャリのが便利よ？
坂がたくさんあるとかダイエット兼ねた運動とかなら予算との兼ね合いになる >>257
何を書いていいかもわからず申し訳ない
>>258
ラレーの見た目が好みなので参考にさせていただきます
ありがとう >>255
用途次第だね
真っ暗な山道へ行ったり一晩中走るとかでなければVolt400とか200とかでも十分 すみません
半年前に中古でescapeR3を譲ってもらい毎日サイクリングたのしんでます
昨日走っていたらいきなり右ペダルが取れてしまいました
ネジ穴がバカになってしまい取り付け不可能になりました
この場合クランクを交換しないと治す事は無理でしょうか？
クランクの値段みるとそこそこたかいのでなんとかならないでしょうか？ >>263
グリス塗らないで取り付けましたねw
ばかになったねじをどうやって固定するの？
あきらめて素直にクランク買い替えでしょ
それとも熔接でもするのですか？ >>263
普段からゆるんでるところがないかチェックしてればそうはならなかったろうに
今回はあきらめてクランク交換、次から少しでもおかしいとこあれば自転車屋持ってけば無駄な出費はしなくてすむだろう はい私が悪いとおもいます反省中です
クランク交換するとだいたいいくら位しますか？
クランク交換は素人の私でもできるでしょうか？
タイヤ交換やチェーンに油さす位しかした事にありませんが >>266
出来るか出来ないかなら出来ると思うけど
もちろん工具を買い揃えなくてはどんだけ技術があっても無理だよ
サイクルベースあさひあたりに頼む方が安上がりだね
これから自転車の整備を趣味にしていこうという訳じゃなければ店に頼むのが得策 自転車交換もした方がいいんですかね？
確かに古いescapeなので新品にした方が結果安上がりになるって事ですか？ 自転車屋に持っていって総点検
古い自転車みたいだし多分、ワイヤー総交換、ブレーキシュー交換、クランク交換、タイヤ交換、ペダルも交換ってなるとオーバーホール＋パーツ代じゃねえかこれ
大人しく買い直せ >>271
煽りは無視で良いよ
ペダル軸に六角レンチ用のネジがあって、ペダル側にはペダルレンチ用のネジ有ると思うんだけど、両方ダメになったの？ >>271
クランクのネジ穴自体がダメになったのか…
それは厳しいね
交換になるかも >>272
escapの10年以上前のモデルです
ギアがグリップのもの
買い直した方がいいですかね(汗
とりあえず色々と出来るようになりたいのでクランクの交換整備をやってみたいのでクランクを自分で治してみます
必要な物はクランク、クランク抜き、レンチ、六角で交換できますか？
ＢＢってのは中の心棒みたいな物をですかね？これも買った方がいいですか？
クランクはギア数が合ってれば何でもいいのかな？ >>276
ついでにブレーキワイヤーとシフトワイヤーとブレーキシューも交換した方がいい
後クランク交換ならBBも開けてみてグリスアップ必須 皆さんありがとうございます
参考にしながら頑張ってみます
無理そうならあさひに走ります(笑)
仕事帰りにあさひで工具とクランク買って帰ります メンテナンスに自信がありません。
ワ●ズロードだといくらぐらいしますか？ >>279
ネジ穴は軽症なら店でタップしてもらって千円かそこらでなおるよ あさひに持って行ったら
クランク交換で取り寄せて10000円位って言われました
しかも一週間かかるみたいです
溶接してもらった方が安上がりかも >>282
それ工賃込み？部品代はいくらの見積もり？
ネジ山修正はもう駄目なレベルなのかな、
例えばここだと修正は300円から、リコイルは4500円からみたいだけど。
http://www.sai-men.com/technical/serviceprice >>282
尼で1000円以下のコッタレス抜きとアルタス辺りのクランクを3000円くらいで買って
自分でやってみたら？今より変速性能あがるよ >>279
あさひにクランクは展示販売してないと思うけど 皆さん色々とありがとうございます
選択肢として
Amazon等でクランクとクランク抜きを買って自分で変える
近所の溶接してくれるお店に行きガチガチに溶接してもらう
かなり古いescapeなので新品に乗り換える
現実的なのは自分で変えるか溶接するかです
新品にするなら１ヶ月後になりそう
クランクはRPM 28-38-48T ガード付 165mm（38,42）170mm（46.5,50
ってのが純正みたいですが28-38-48ってクランクならなんでもいいんですか？
質問ばかりで本当に申し訳ありません >>285
売ってませんでした
クランク抜きは売ってました
取り寄せで一週間かかるみたいです >>283
工賃込み
クランクは純正
ネジ穴は自分でもアルミやゴム噛ませたりしてやりましたがダメでした(途中から入りません) 10000万なら普通にあさひで頼めばいいじゃん
そんな古くて他にガタきてるようなら新車検討してもいいし
どんだけ金ないんだよ 10000万じゃ高いわ
ぼったくりだわ
10000円な それだけの予算があれば、まず家のローンを完済して、それからプレスポを買う 263「ペダル付けるの失敗してクランクをダメにしちゃいました…」
あさひ「あー、これは修理は無理ですね。交換になりますね」
263「そ、そうですか…(やっぱり)いくら位になりますか？」
あさひ「10,000万ですね(ﾆｯｺﾘ)」
263「…(1億???)」 押忍！
小生、通勤で片道10km程乗ってますが、ケツが痛いです。
諸兄がたのアドバイスいただきたく候。 >>296
乗り慣れればサドルに乗せる荷重が減り全く痛くなくなる
だが慣れるまで辛いので対策するといい
自転車用パッドつきインナー履くか、ふかふかしたサドルに替えるか
とりあえず立ち漕ぎ増やしてみるとか 同じく10キロ通勤してるけどサドルに座るという意識じゃなく尻を乗せる感じで痛くなったら後ろへ下がるようにしている NASAの博士が発明したシートカバーのスポーツタイプを使ってるのって俺だけ？
通勤だとズボンのテカリが気になるけど、このカバーつけたらテカりにくい気がする。 ちょこちょこ居る20-はなんなの？本スレだとNGなってて見えんかったから登録したんだろうけど
不快なのは明らかにこいつじゃねｗこれも自演？
277 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ f320-GElS)[sage] 投稿日：2017/09/26(火) 20:23:56.95 ID:6S21ROqr0 [4/5]
誰も聞いていないグループチャットで「うんこちんこまんこ！」
って書き込んだら罰点０がきたじゃないか
驚いたー
284 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ f320-GElS)[sage] 投稿日：2017/09/26(火) 21:47:48.41 ID:6S21ROqr0 [5/5]
Holy Shitに台名かえろ糞！！
388 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ f320-GElS)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 19:49:50.25 ID:GmEFaBTy0 [6/10]
金・銀の対象機種はメンテナンス後にリセットとあるけど
これは9時開店前の閉店処理じゃなくて毎週水曜日のメンテナンスのことをさしてるのかな
389 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 2320-PvnN)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 19:53:35.29 ID:F5n3ZHVI0
>>388
最高に頭悪すぎだな日本語も理解出来ないのかｗｗ >>296
ケツ肉に余裕がある場合
ケツ肉を上げる軽い補正下着をつけると
少し天然肉パッドができていい感じ >>296
前にも書きましたけど、「荷重」と「重心」の違いを頭に置いて、とりあえず前傾姿勢をとればお尻の痛みは減ります。
乱暴に言うと、荷重とははかりを置いて実際にその場所に何グラム重さがかかっているか、を言います。
重心は、重さの位置の話です。
宇宙飛行士の頭をちょんと小突くと、後ろに飛んでいくのでなくお腹を中心にしてバク転・宙返り回転する、あのイメージ。重さの中央はどこか？という事です。
自転車に乗ると体重のほとんどはサドルで受けます。
荷重はサドルで受ける、です。
重心ですが、ママチャリだと姿勢からサドルの上になり、だからママチャリのサドルにはサスが付いて路面からの突き上げを和らげます。
クロスバイクはサドルにサスが無いので、ママチャリ的姿勢の重心位置ではお尻が痛くなる、たから前傾姿勢で「重心」をサドルの上からずらして路面からの突き上げを和らげます。
前傾した分空気抵抗も減ってスピードが出せます。 >>302
ｱｻﾞｯｽ!!!、でも下着はメンドイのでパスです！
>>303
前傾ですね！押忍！承知いたしました！ >>304
前傾は結果的で実際は荷重分散（ハンドル・サドル・ペダル）。
因みに、スポーツ自転車のサドルが総じて固めなのは
腰回りが安定してペダルを安定して回し易くする為。
ペでリング効率を追求しないなら、座面が柔らかくバネ付きの
サドルでも何の問題もない。 クロスなんだから快適さじゃんと割り切って
サドルカバーを買った >>304
腕に体重を逃したり
段差では少しケツを浮かせてヒザで衝撃逃したりすればだいぶ変わる ちょこちょこ居る20-はなに？本スレだとNGなってて見えんかったから登録したんだろうけど
不快なのは明らかにこいつでしょｗ不快だと思う奴多いだろな
277 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ f320-GElS)[sage] 投稿日：2017/09/26(火) 20:23:56.95 ID:6S21ROqr0 [4/5]
誰も聞いていないグループチャットで「うんこちんこまんこ！」
って書き込んだら罰点０がきたじゃないか
驚いたー
284 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ f320-GElS)[sage] 投稿日：2017/09/26(火) 21:47:48.41 ID:6S21ROqr0 [5/5]
Holy Shitに台名かえろ糞！！
388 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ f320-GElS)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 19:49:50.25 ID:GmEFaBTy0 [6/10]
金・銀の対象機種はメンテナンス後にリセットとあるけど
これは9時開店前の閉店処理じゃなくて毎週水曜日のメンテナンスのことをさしてるのかな
389 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 2320-PvnN)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 19:53:35.29 ID:F5n3ZHVI0
>>388
最高に頭悪すぎだな日本語も理解出来ないのかｗｗ
487 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 5520-YdkP)[sage] 投稿日：2017/09/28(木) 15:14:48.14 ID:60GKYkZE0 [3/4]
10万切ってからが勝負っしょ
金玉ついてるんっすかあ？ >>305
うーん、いや、それはおかしい。
荷重を分散させた結果として前傾姿勢になったというのは、明らかに間違っている。
前傾姿勢はスピードを上げる為、空気抵抗を減らす為に「選択」されたもので、そうする事に意味があるもの。けっして結果的にそういう姿勢になった等というものではありませんよ。
ついでに書いておきますと、ハンドルに荷重がかかるのは良い事ではありません。
重心をサドルの上から前にずらすのは、ハンドルに荷重をかけるのでなく姿勢を前傾にする事で行うべきです。
サドルにサスが無い事でペダリング効率が向上する話は、私以前から書き込みしていてそれはその通り。 昨日こちらでクランクの事でお世話になった者です
最終的に近所で溶接して頂ける会社があり安価で引き受けてくれるみたいなのでクランクは交換せず溶接してみます
ありがとうございました 前スレで空気が抜ける相談をした者です
バルブを締めるようにしたら一時大丈夫だったんですがまた抜けるようになったのでチューブを交換しました
その後100km以上走っても平気だったのに昨日ゆっくり乗ってたら抜けてしまいました
今は空気が全く入りません
原因として何が考えられるでしょう なんかオススメのスマホホルダーとiPhoneアプリある？ >>314
>>1
> 質問する初心者へ！
> 初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー スマホじゃなくてでかいタブレットとりつけたいんだが
いいのある？なるべく安いのでしっかりしたのがいい >>312
「今は全く空気が入らない」ってのはバルブが詰まってポンプが押せないの？
それとも入れたハナから空気がぬけちゃうってこと？
前者ならバルブが破損してるか、使い方を間違えている
後者なら必ずどこかに穴が空いてるはずだから水に突っ込んでよく観察してごらん
どこからどういうふうに空気が漏れてるのかがわからないと原因究明はできないよ
まあ、たぶんチューブの装着ミスによるスローパンクじゃないかなとは思うけどね >>317
Amazonに1500円くらいであるけど使うのはちょっと怖いね
ちょっと高いけどこれは使えそう
https://www.pdakobo.com/exec.exe?html=review/ram/holder-parts.htm
オートバイに7インチ付けてるブログが結構あるから参考にしてみたらいいと思う >>312
前スレ見たけどあんた米式アダプタ付けっぱにしてるとかいう人か？
バルブ締めたって言ってるけど、締めるのはこの図でいうバルブコアの部分なんだがそこは理解してる？
http://www.raleigh.jp/Image/infoFAQ/060517_valve/fv.gif
当たり前だけどここ締めてると空気は入らないよ
・空気を入れるときはコアを緩めてからアダプタを装着する
・済んだらアダプタを外してコアをしっかり締めてキャップをはめる
そこはきちんとやってるね？もうアダプタ付けっぱにしてないよね？
初心者スレなんで念のため確認だ >>321
法的には問題ないけど、テールライト点けずに夜の車道走る人って自殺願望があるとしか思えないよ 下の買ってダイエット予定！
http://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g80918-6002/
鍵2個とライトとボトルホルダー合わせて買う予定ですが、
他に買ったほうがいいものってありますか？ >>324
買っておくべき物
メーター付きのポンプ、六角レンチセット
あった方がいい物
タイヤレバー、チューブ、携帯ポンプ、サドルバッグ等パンク修理用具
ヘルメット、グローブ、アイウェア、ウェア類
サイクルコンピュータもしくはスマホ用センサー
作業用スタンド、保管用スタンド >>324
夜走る機会が多いならテールライト
>>323に怒られっぞ >>325
>>326
>>327
買うものいっぱいある！
朝夜で走るのでテールライトはすぐ買います。
修理用のアイテムはどこかしら不具合出てから買いに行くのでも問題無いかな？
それぞれ調べてみます
また聞きにくるかもですがよろしくです。 >>330
パンク対応のための一式はあったほうがいい
ママチャリなら行っても数km～十数kmだとして、パンクしたら最寄りの自転車店を探せばいいが
クロスバイクは30kmや50km、慣れれば100km以上走り続けられる乗り物だからいざパンクしたとき市街地から離れてて困ることがある
だからスペアチューブと、チューブ交換が出来る道具を持ち運ぶ 空気入れはフロアポンプと携帯用を用意すべしと言いますが、パナレーサーのメーターつきの携帯用だけではやっぱ無謀でしょうか？
うちから6kmくらいのチャリ屋が「週１で空気入れ入れに来ればいいじゃん」と言ってたのと、近所のグラサン屋の前に鎖つないである空気入れがあるのを見つけたので、なくてもいいかなと思ったのだが。
リアキャリアつけるので、そこにパンク修理キットと携帯用ポンプは常備しとこうかと思う。 >>333
自転車屋で入れちゃうのはアリだと思う
グラサン屋？
それはメーターつきの仏式対応のならいいんじゃないかな フロアポンプなんて幾らすんのよ？
ゲージ付きだって3000円も出せば買えるだろ
買うのを躊躇するようなもんか？ >>334
グラサン屋にあるのは仏式対応のメーターつき。
ロードのサドル引っ掛けておく木の台もある。
今まで意識してなかったけど、ロード乗り御用達のグラサン屋らしい。
>>335
携帯用だけで済むなら躊躇するね。
他のグッズ買い足すか、グレード上げたりできるし。 >>336
自分がそれで済むとおもってるならそれでいいんじゃないか？
俺ならロングに出るのにわざわざ店寄って空気入れるなんてめんどくさいし（営業時間の制約もあるし）
メーター付き携帯ポンプなんて中途半端なもの一番いらないけど >>311
最終報告です
本日溶接をお願いしました
ものの10分位で終わりました
話によるとクランクの穴を一度埋めてその後ペダルのネジ？に合わせてネジ穴を作ってくれたみたいです
なので今まで通りペダルの脱着も可能
工賃2000円
改めて職人さんの凄さを体感しました >>338
2000円でそこまでやってくれるもんなんだ
良かったね >>338
すげぇ安くやってもらえたな
職人さんに感謝だな メンテナンスや調整の動画を見て勉強してたんですが
クロスバイクは、トリムってゆー作業はしなくてもいい構造になっているのですか？？ >>338
これは酒か菓子包持って御礼に行っても良いレベル >>343
Clarisのシフターの説明書にはトリム操作ができると書いてあった
たしか ローラー台用にリアホイールを買おうと思うのですが
ESCAPE R3 2016 たぶん8速に
スプロケット11速のホイールはつけられるのでしょうか？
大は小をかねる？
将来のロード用でかんがえてます >>347
ＯＬＤ130だからホイールがつくかと言われるとつくんじゃないの？ >>346
11速ホイールは8速で使えるよ
付属のスペーサー使う クロスバイクのクランクとBBの取り外し/取り付けをしたいのですがどの工具が必要なのかイマイチよくわかりません
クランク外しとモンキーレンチとBBツールががあれば取り外し/取り付けできそうですが、クランク外しとBBツールのサイズの規格ってあるんですかね？ >>351
クランクとBBのメーカー・型番または画像があればハッキリするね。
3ピースクランクの場合、BB軸の形状（四角かギザギザか）によりクランク抜きが決まり、
BBはカートリッジかカップ&コーンかにより決まってくるね。 700cのホイールに29erのタイヤは装着可能ですよね？ >>353
700CはWO規格で29erはHE規格なのではビード部の形状が異なり互換性はない >>354
けど実際に装着してる報告は多数ありますよね？ 可能だよ全く問題なし
報告事例も多数あるから安心して >>354
規格ができた当時と違って今はwoもheもビードが同形状なので互換性はある
ぶっちゃけると今のwo規格はビードがwoではなくなって名前にだけなごりが残る状態 >>319
ありがとうございます。
空気入れたそばから抜けてしまう状態です
漏れてるとこ確認してみます
パンク修理はママチャリやルック車で何度となく経験があるのでチューブの挟み込みはないはずです >>322
最初はご指摘のとおりバルブコアを締めてませんでしたがチューブ交換前からは締めてます
仏式対応の空気入れ買ったんでアダプタ外します ママチャリ卒業して無難な有名メーカーのクロスバイク買いましたので質問です
これから基本的な自転車の知識と整備方法を学ぶのに最適な書籍かサイトはありますか？
あれば紹介ください
このスレへの細かい質問はちゃんと勉強してからにします >>352
なるほどです。今自転車をサイクルショップに預けてるんで取りに行くときに色々聞いてみます! 自己解決しました
タイヤにガラス片が刺さってました
お騒がせしました 初クロスで１０kmくらい走ったらおケツが痛すぎて泣きそう
これホントに慣れるの？ いつの間にかペダルへの荷重分担増やすようになるから痛くなくなるよ >>362
パンク修理の時チューブ抜いたら、乾いたタオルでタイヤの内側撫でると異物見つけやすいよ いわゆる筋肉が張る症状を抑える方法を教えて下さい、 走る前に水分とミネラル(特にナトリウム、カリウム)を摂る
前後にストレッチしとく リムテープって貼った方がいいんですか？
ホイールみたら、段違い？みたいな構造になってて、ニップルのところにはゴムのテープが貼ってありました >>363
自分も初めて乗った日にあまりのケツの痛さに尼で「尻が痛くないシート」的な物を購入し付け替え多少マシになり、
１週間して随分良くなったので元の純正に戻したところなんとほぼ痛くない！慣れですな
あと尻が痛いと腕に重心かけたくなるけどこれは今度手首が痛くなるしフォームとして非常に良くないのでご注意 >>368
そのゴムが傷んでいなければ何も必要ないよ。 >>363
サドル位置が低くサドルに座っているのでは？
スポーツバイクは基本ペダルに荷重してサドルは腰を据えるだけ、みたいな感じです
サドルは「股下×いくつ」でしょうか？一般的な係数であればあとは慣れですかね >>366
・(いつも同じ箇所が張るなら)ポジションが出てない
・筋力足りないのに負荷かけすぎ
・電解質が足りてない 地味なサイクルジャージは着る、ヘルメットは被る
けれど、ピチパン、インナーパンツは履かない パンク用のチューブ買おうとAmazon覗いたら色々なメーカーがあり迷っています。どれがおすすめですか？
ビアンキのカメレオンテの700cの28です >>378
コンチネンタル
シュワルベ
パナレーサ >>363
どーせママチャリみたいにサドル低くしてるんでしょ？ >>375
ロングライドならともかく、そうではないなら必要ないでしょ。
そもそもクロスバイクのサドルはロードに比べクッション厚いものが大半だしね。 クッション付きのインナーパンツ、2種類ほど買ったが、
いずれもピチピチ過ぎて、どうにも気持ち良くなかった。
締め付け過ぎない普通のサポーターの中にタオルをいい感じで股に入れるのが、
一番お尻にいい感じでクッションになってる。 >>383
ぶっちゃけメーカーであまり変わりはないよ
ただコンチネンタルはそこそこ安くてハズレチューブに当たったことがない ホイールがの形がこれだけど、リムテープは18mmでいいってことですか？
http://imgur.com/bTi53T0.png >>389
20mmかなぁ。元々ついてたリムテープの幅でいいんでないの
シングルウォールのリムはビード入れるときにリムテープずれやすいから気をつけて。私は中央の溝にスポンジ埋めて使ってたリム重くなるけど ブレーキシューとリムの隙間って、左右で同じくらいが適正ですか？
買って二日目なんだけど、前ブレーキの左右の隙間がだいぶ違っていて、
左の隙間が1ミリくらいで右の隙間が5ミリくらいあります。
制動性には問題ないけどブレーキ音が出始めています。 >>391
開いてる方のブレーキアーチについてるネジ少し締めてみ。
ブレーキかけたり離したりして左右の開き調整 >>392
ご指摘の通り、たしかシューから垂直に出ているネジが左右両方にありました。
あの２つのネジをいじると隙間が均等になるのですね。
チャレンジしてみます。 >>390
もともとのはママチャリとかのゴムテープ12mmが溝の中に貼られてただけでした。
18mmのものしか売ってなかったので、とりあえずスポンジと18mmのリムテープをつけてみましたが、やはりズレテしまいました。
次は通販で20mmのものを買ってパンクしたときにでもかえようと思います。 >>395
調整箇所を特定して頂いただけで十分ありがたいです。
いじってみてどう変わるか理解してみます。
ありがとうございます。 >>394
最初に付いてたのと同じ幅のがいいと思うよ。
幅広いの入れるとエッジがチューブに当たるっしょ？ >>396
シューではなくアーチに生えてる小さいプラスねじのほうね
締めるとシューが離れて緩めると近づく。片側を締めたらもう片側を同じだけ緩めるとブレーキの引き量を変えずにすむ
安いVブレーキは調整ずれて片効きしやすかったり調整しても鳴くことがあるのでブレーキ自体やシューを交換するのも手 >>397
初期装備は中央の一番下の溝の中だけにゴムバンドがありました。
中央の溝の中だけの方がいいってことですか？
溝に蓋をする感じにした方がいいかなと思い、ゴムバンドの上にスポンジ、その上に蓋をする感じでリムテープをつけました。
リムテープとホイールのサイドに2～3mm空いてしまっているので、タイヤを入れた際に溝にリムテープが落ちそうになっていましたが・・ >>399
うん、溝の中だけ。
スポンジ噛ましたり幅広いの使うメリットないよね？
ズレたりエッジでチューブ傷付けたりのデメリットしかないと思うよ。
もしニップルのケツからスポークが出ちゃっててそれをカバーしたいんならスポークを切るべきだね。
ゴムだとなんか不安、って事なら切って貼るタイプのやつでも使うといいかも。 痛くならないサドル買えば解決！アマゾンで買える。自転車乗るのを嫌いにならない！ お尻というより股間の会陰というとこが圧迫されて内股まで軽く痺れたので危険を感じてアマゾンでシートを探して買った
シートの後ろが狭いと会陰だけに荷重がかかり過ぎてしまうようだ シートの後ろが広いとそこに座骨が当たるので荷重が分散されて楽になるようだ あんまかっこよくないが仕方ないね 今giantのr3なんだけどもうちょい軽いのに乗りたいんだけど
rx1に乗り換えたら違い実感できるかな？？ 30 名前：名も無き冒険者 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-eDNl)[] 投稿日：2017/09/22(金) 17:23:56.09 ID:FDeR+lNld
無視するかNGすりゃいいのにこいつらもしつこいな
185 返信：名も無き冒険者 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-eDNl)[] 投稿日：2017/09/24(日) 22:36:21.67 ID:84iQNuvEd
>>22
キチガイわろたw >>404
もうちょいがどの程度なのか他人には図りがたいですが、タイヤの交換はいかがですか。
カタログ値で前輪後輪合計250gから300gも違えば、どんな鈍感な人でも分かる位の差が現れますよ。 >>404
2016モデルのR3だと、RX1との重量差は約300g
フレームのデキによる走行性能の違いはあると思うが、
重さに関しては乗り換えても「あっ軽い」と実感できるほどの差はないと思う
2017モデル以降だとプラス500gの差になるけど、これはタイヤが重くなったのが主な原因
タイヤは2016モデルで約350g、2017以降は550gだが、これを200g台の軽量で転がりのいいタイヤに換えるだけで、
単純な実重量はほとんどRX1と変わらなくなるし、走りの軽さも実感できるレベルで変わるだろう
つまり今のR3をもう少し軽く、走りを良くしたいならタイヤ交換が最も安上がりかつ効果的
RX1も悪くはないけど基本的にはR3と同系統にあるバイクで、10万も払うに見合った改善効果があるとは思えない
10万の予算でもっと劇的な変化を味わいたいなら、フラットバーロードなど
ジオメトリから異なる系統のものを選んだほうが、カネを叩いた甲斐はあったと実感できるだろうし、
今のR3と用途に応じて使い分けることもできる サンクス！
ビアンキのフラットバーロードとかも良いかなー
と思うが重量だけだと、そんなに変わらないんだよね
上のグレードに乗り換えるかr3をホイールごと替えるか悩む >>408
ポジションというのも大きいよ。
今のクロスにバーエンドバー付けたり、
ドロハンの自転車も試乗したりして見るのがお勧め。 エスケープの次にコスパ良いクロスバイクってあります？ >>410
コーダーブルームかメリダかモーメンタムあたり？ >>404
RX1乗りだけど、まずR3のタイヤ交換したほうがいいと思うよ
乗ってる時に感じる重ったるさの大半はタイヤやホイールの重さだから
R3も履いてて、他の車種でもよくみかけるKENDA製の初期タイヤは重過ぎる。 >>413
ミストラルはコスパではエスケープより上だから
次を聞いてるので>>411の答えは合ってるよ >>410
エスケープR3がそもそもコスパ良くないんですが
GIOSミストラル+1000円でSHIMANOホイールにSHIMANOクランクにSHIMANOブレーキ
エスケープR3よか遥かに装備が良い >>416
コーダブルームのほうがエスケープR3よかコスパ良いでしょ
ライトやスタンドも付いてるし
モーメンタムiNeedZ-5AIR-Iも4536円安いことを考えたらスタンドも付いてるしエスケープR3よかコスパ良いと思うけどなぁ >>407 200g台の軽量で転がりのいいタイヤ
コンチネンタルのウルトラスポーツ2でも良いですかね？
あと28cから25cに換えるのは問題ないですか？ >>418
エスケープR3ってもはやルイガノまではいかないけど、けっこう叩き売りされてるから、まあ安いんだよね
実売価格だとコスパではプレスポと良い勝負かな クランクのチェーンリングカバーについてお聞きします。
普段着でも乗る場合、チェーンリングカバーは必須と考えたほうが良いでしょうか？そんなに気にしなくても大丈夫でしょうか？ 坐骨の痛みがマシになったと思ったら1時間くらい乗るとちんちん痺れるんだけどそんなもん？たまに腰浮かせて血流確保した方がいい？
真ん中に溝あるサドルにしてもあまり変わらない コスパ、コスパって実際乗っちまえば大して変わらんのだから見た目好きなのを選ぶのが一番だよ
パーツ類は幾らでも換えられるし一つ一つは決して高いモンでは無いのでコツコツ換えてくのも楽しみの一つだよ
ただ、その前提で考えるとミストラルはフレーム自体がショボいのでイマイチかもしれない >>423
前傾キツくて骨盤寝ちゃってるのでは？
サドル位置が正しいならハンドルが遠い、サドル位置からして違うなら高いor後退しすぎ >>424
パーツ替えるのってタダなの？
BBとかハブとかクランクって走行性能とか耐久性に物凄く影響あるけどそれらがゴミでも乗っちまえば大して変わらんの？
ミストラルの溶接部の処理が綺麗じゃないのは確かだけどそれは性能と直結するの？ >>425
骨盤寝てるのかあるような気がするなー
骨盤立てて背中丸めて乗らないといけないのか >>426
何を以てゴミとするのか？
ミストラルご自慢のホイールだってロード完成車に付いてたら試乗以前に真っ先に外されちゃう様な代物な訳だが >>428
ロード基準での話だろR501は
5万クラスでR501より上のホイール履いててオールシマノのクロスがあるなら教えてくれ >>426
どのみちBBやハブやクランクの性能差を語れる価格帯ではない
大差ない
いいからBBやハブやクランクがいかれるまで走り込め >>430
だからそのいかれるまでが全然違うから態々かみついてんだよ
シマノは安物の耐久性が高いんだよ
ゴミつかんで泣いた事ないんだったら黙ってろ そうだよなぁ。
走り込まんと分からんことは沢山ある。 ミストラルはフレームしょぼすぎ、ホムセンバイクの方が凝ったフレーム使ってたりする
オリンピックって量販店のオリジナルバイク（通常３万円台、安くなると２万円台）なんかケーブルフレーム内臓 >>433
フォーミュラのハブとVPのBBが5,000km未満でゴリゴリになった
スポークも何度調整してもすぐ振れるようになるし手放したよ >>426
私はフォーミュラ、テクトロ、fsaで苦労しました
おかげさまで自転車に詳しくなれましたw
多分、そのレベルしか知らないと…
一度はフルシマノを体験しないと解らないと思います、比較がないから
ちなみに手組でr501を同じ費用で超越することは不可能ではないかと…
同じ重さで剛性高くとか剛性同じで軽くとか
フルシマノを知っていたら大差ないとかありえない、と
違いを知らないから何言ってもムダだと思いますよ >>434
じゃあそれのコンポとジオメトリと重量教えて ちゃんとメンテしてやればママチャリのハブだってそんなゴリゴリになんてならない
よ。
自分が言いたいのはミストラルが気に入ったのならミストラルを買えば良いが、他に惹かれてる車種が有るならパーツのグレードに引っ張られて自転車を選ぶのは良くないという事。
クロスバイクのパーツなんて安物の集合体だから幾らでも換えていけるけど、最後までお付き合いするのはフレームだからね。 >>438
見た目が一番重要な性能ってのは間違ってない
ただ、乗っちまえば大して変わらん発言とR501ゴミ扱いは大きな間違い R3乗りだけどR501に替えようと思ってるけどゴミなの？？？ >>439
501がゴミなんて言ってないだろ
そっちがゴミ扱いしてるパーツ類と大して変わらんよって事だ >>404
軽さ欲しいならコーダブルームのクロスにしたら
ジオメトリもロードに近くなかったっけあそこの(うろ覚え) >>443
今ネットカタログ見て自分も思った
2017年モデルでは8万くらいでフロントフォークカーボンのがあったと思ったんだけど >>443
rail700は２年前より安くはなってるけど。
SE買えば、さらに特別仕様だし。
何か表に現れないとこでコストカットでもあったの？？ >>428
なんで約50000円のクロスバイクと数十万円のロードバイクを比較してそのようなことを言うのか理解不能
>>436
FSAクランクよく否定されるけど、なにがあかんのです？ >>434
見た目が凝ってるものが良ければドッペルギャンガーでも買いなよ
>>441
それ間接的にゴミだと言ってるのと変わらないだろ
つーか大して変わらないって・・・ >>440
25万円のデュラエースホイールと比べたらゴミですよ
てか>>424に聞きたいんだが、
R501がゴミに感じるような50000円クラスのクロスバイクフレームってなによ
ミストラルのフレームがショボいというが、このクラスのフレームなんてどれもショボいだろ クロスバイクを初めて購入しましたが、ヘルメットは必要ですか？
ネットで見る限りではクロスバイクではヘルメット持っていない人の割合のが高いそうですが。つけてると安心でしょうが、汗で蒸れそうだし見た目が微妙なので迷っています。 必要だと思ったらつけろ
要らないと思うならつけるな
あとお前みたいなブサイクはヘルメットつけようがつけなかろうが見た目に影響しないから イケメンだけど頭が大きいからヘルメット似合わなくて困る WH-R501のメリットはスポーク本数ちょっと少ないので見た目がスポーティになる
あとスポーク少ない分だけカタログ重量が軽くなる
それだけ
>>440
手持ちホイール壊れたならともかく、使えるホイールあるのにわざわざ金出してまで買うホイールじゃないよ
クロスバイクに付けるなら28～32cの太タイヤに合わせたワイドリムの方が良い
それがわかっているブランドは多少カタログ重量が重くなろうとワイドリム＋多スポークで乗り心地と駆動剛性と頑丈さを確保したホイール付けている
R3は現行はワイドリム
上り坂対策等で重量的にも転がり抵抗的にも走りを軽くしたいならホイール交換ではなくGP4000s2クラスの良いタイヤを履かせるべきだ
ホイール交換は完組だろうが手組だろうが最低でも4～5万クラスまでいかないと金出す意味ない しかしVブレーキの効きのよさはすごいな
テクトロなのにロードのTiagraブレーキより効く 固定してる位置と制動する位置が近いからね
キャリパーブレーキは上の方で固定してて下の方で制動するから
剛性の具合がもろに制動力を左右する
ってことだろう あとロードのブレーキと比べるなら下ハンで比べるのが正しいとも言える。
ブラケットからのブレーキは他と比べると力がかけにくいから。 ロードのキャリパーブレーキもブラバ仕様のレバーなら結構効きそうな気がするけど、どう(銅)なの？ >>458
フラバ用のブレーキレバー、クラリスのを使ってるけど特に不満は感じないね
坂道下るときはさすがに手が疲れたけど上のグレードだともう少しラクになるんだろうか？
しかし試乗車でドロハンのレバーをブラポジから引いたときは全然ブレーキ効かなくて焦った
みんなよくあんなんで乗れるな…俺の手が小さいせいもあるが
ドロハン化は諦めたよ >>450
ヘルメット、していない人が多いのは事実ですがオートバイのようにヘルメット義務化されてないので自己責任、しなくても良いと思えば誰からも強制されません。
私はしています。 実際ミストラルのフレームってかなりショボい
アルミは薄くしながら断面形状大きくして、剛性かせぎつつ軽量化するモノなのに
ただの丸パイプやからな。 だから重いくせに剛性がない。
剛性がないのを「乗り心地が良い」とか言ってるすすめるヤツもいるけどな。
ミストラル乗ってる人には悪いが、コストかかってないフレームとしか言えん。 シングルウォールにママチャリ等のリムテープ2重に貼ったあとに、12mmのリムバンドをしようと思っているんですが、12mmのリムバンドでオススメあれば教えてください。 古いescape r3という自転車にミニVブレーキがついてたのをよく知らないままシマノの普通サイズ(一番安いやつ)のVブレーキと交換してしまいました。
そこで質問ですが、
(1)レバーも代えないとちゃんと効かないものでしょうか？
(2)代える場合、グリップシフトなのでブレーキレバーもグリップシフト対応にすべきですか？なかなかグリップシフト対応品って出てこないのですが。
よろしくお願いします。 >>464
今までより効きは強くなるね。
シュー隙間とレバー引きしろに問題なければそのままでもいいと思うよ。 >>464
シューがリムからはみ出してなければ問題ないよ >>466
>>467
ありがとう。しばらくこのまま調子を見てみます >>462
rail700も剛性が低いと、おすすめしないような助言をいただく事もあるのですが
こちらもやはり良い造りではないのでしょうか？
街乗り程度でしたら、剛性をどこまで重視して考えたらよいやら。 フロントシングルの車種をダブル可することって可能なんでしょうか？
ディレイラーはバンドタイプで使えば思うんだけど・・ >>460
ブラケットポジは制動力の弱さの他に、ワイヤー設定やブレーキのバネによる引きの重さも如実に感じちゃうしね。
フラットバーや下ハンならそこもごまかせる。 STIのFDレバーの引きの重さには衝撃を受けたな
親指で押し込むラピッドファイヤーと比べちゃいけないのかも知れないけどアルテグラって名前に抱いてた幻想が打ち砕かれた瞬間だった 昔79デュラ完成車買ったけど怖かったなあ。対向右折車に突っ込まれた時止まれなかった
大して良さも感じないし、以後ずっとフラバロードです ライトが振動で固定ネジが緩んで、たまに外れそうになるんですが、振動で外れないライトってないですか？ >>475
ものがわからないから出来ればだけど、長いボルトに変えてナット二つ付けてみるのは？
出来なければとりあえずゆるみ防止剤 >>475
弛み止めにも色んなワッシャ－が有るんでホムセンでも行って試して見たら？ クロスバイク譲り受けたんですが、チェーンがかなり汚いです。
清掃した方がいいんですか？
もしよければ、清掃の仕方とそれに必要な道具等あれば教えてください。 チェーン掃除のやり方や道具は検索したほうが早いよ
どんな状態で譲り受けたのかわからんけど自転車屋に持っていって全体の点検とチェーン交換してもらった方がいいと思う 注油ってCRCの5-56とかグリースメイトとかでもいいんですか？
一応通勤で使うので、雨でも乗っていく予定です チャーン用のルブがあるからそれ買って
ドライとウェットがある
くやしくはググれ おすすめのヘルメットはなんでしょうか？
お店で見たのですがいまいち違いがわからず。。
防御力に差はなく、デザインや快適性で値段が変わる認識でよいのでしょうか。 >>484
試着しまくって貴方の頭にフィットする物がオススメの品です！ >>484
特に見た目に差を感じないならOGK Figoがよいとおもう >>484
ホームセンターで3500円位のサギサカの自転車ヘルメット、とりあえずで買ったけど結局これでいいかってなってしまいました。
中国製で、BELLのヘルメットを下請けで製造している工場で作ってるらしくて、細かいパッド等のパーツにBELLと同じものが使われています。
ただしあご紐は値段なりの野暮ったさですが、パッと見では安物とは分からないですよ。 556吹きかけたら錆だらけになったぞ
錆止めの仕方教えれ 大容量サドルバッグの購入を考えています。
色々調べていますが、安価なROSWHEELやR250を考えています。
アピデュラはちょっと高すぎるかなと。。
・一泊の荷物が入る
・荷物が少ない場合はある程度小さくできる
・持ち運びがしやすい
・取り付けしやすい
上記を満たすものでおすすめがありましたら、また他に注意点等ありましたら教えて頂けると助かります。 サドル下にリクセン、リュックサック買ってきてアダプター取り付け
自転車から離れるときは背負えて便利だし何より既製品より安上がり >>491
オルトリーブのサドルバッグLとかはどうかな？
脱着がなれるまでちょっとだけ煩わしいけど いや、リクセンサドルバッグでググったら格好いいやつ沢山あったわ >>485
やっぱそうですよね。
地方なんであんまり試着できるところもないのですが、とりあえず被ってみます。
>>486
商品名ありがとうございます。
程よいお値段で人気のようですね。
一つ基準にして考えたいと思います。
>>487
情報ありがとうございます。
メーカーとかこだわりないならそういうのがよさそうですね。 買ったクロスバイクのスポークにオイルみたいなのついてるんですが
何の役割があるのですか？
鍵かけるたびに手が汚れるので、必要なければふき取りたいのですが r3のホイールを検討中
wh-6800を入れようと思ってるんだけど
だったらフラットバーロードに乗り換えた方が良いかなぁ。。。 コスパ、コスパと大騒ぎな厨が買ったR3、ホイールを交換しようと思う理由は何？
コスパ最悪になっちまうぜ！？ 駅やショッピングモールとかに駐輪しないなら買っておいてもいいんしゃないかな
今後ロード買ったとしてもそれ以上にいいホイール付いてないと思うから使いまわせるし >>499
ロバに金かけても仕方ないだろうに
不満があるからホイール替えたいんだよね？
最初にフラバロード買えばよかったのに
ホイール替えてもR3はフラバロードにならないよ クロスバイクを速くするのと速いフラバロードに乗るのは全く別の事ってのを理解出来ない頭の固いお痔さんは放っておくべし >>499
ホイールを変える前提なら、何故escapeR3を買った？ >>499
俺ならR3のホイール交換する
1600g前後のホイール履いたクロスと、純正の鉄下駄はいたフラバロードだったら
前者のが満足度高いんじゃないかな、少なくとも俺はそっちを選ぶ >>506
自分なら、フラットバーロードに軽量ホイールを履かせる >>507
AにするかBにするか迷ってる話題なのに
「俺ならAとB両方買う」とか言われても勝手にすれば？としか。 俺ならホイール変えるな
乗り心地が随分と変わるはず >>498
手に付くのが油だったらチェーンから飛んだ油だからチェーンに油差し過ぎ
油を差したあとにウェスで余分な油を拭き取りましょう
手に付くのが黒い煤みたいなのだったらブレーキパッドのカス
どちらにしてもスポークを拭き取って問題なし クロスバイクってお買い得の車体を安い維持費で実用で使うなり楽しむなりというイメージだけど、
高級クロスバイクって存在するんですか？ >>499
フラバロード乗り換え推奨
ホイール替えてもすぐに不満が出るよ
ルーべオーラならカスタムの楽しみもあるし、課金にこたえてくれる >>511
クロスバイクの高級なのがフラットバーロード 最初に買ったのがr3
ここまでハマるとは思わなかったのさ
基本通勤で使用
日中は路駐
フラットバーロードで盗難の心配はない？
無いなら買っちゃおうかな。。。 victorでもプレスポでも、盗まれる時は盗まれる
街中では扱いにくいけどフリーダムフラットにしとけば？ >>517
トレックにはフラットバーロードと言うカテゴリーが無い
あえて言うなら高級フィットネスバイクかな。 >>514
日中路駐の自転車に6800ホイールは絶対にやめた方が良い
・路駐用には今のR3を継続使用
・走り用にフラットバーじゃないロード
がベストだと思うけど >>519の案に全面的に賛成。
盗難とか気になるならもう一台買いなよ。 >>514です
なるほど、やっぱ盗難の心配は出るんだ。。。
泥棒はパーツの価値を分かってて盗るのか。。。 >>521
そりゃ相手はプロですから
フルノーマルR3は1万円でしか売れないかもしれないけど
新品に近い6800が付いてたら3万で売れると思ったら本気度が違ってくると思うよ 地球ロックしててもフロントホイルだけ持ってかれたのとかたまに見るから
目立つパーツ付けた自転車は路駐しない方がいい >>483
アマゾンの初回限定価格(98円)のAZシリーズのやつだとダメなんかな？
AZシリーズたくさんあるけど >>524
それで良いで
っていうかそれら一回使ったら前のに戻れなくなってAZに穴毛まで抜かれる >>525
通勤使用だから、ウェットの方がよさげですけど、汚れで駆動系が悪くなりやすいみたいですね
ドライのにして週一ぐらいで注油した方がいいんですかね？ >>525
まさしく今日届いた
なるほど、こうやってハマっていくのか。。。 >>525
AZには抜かれんやろw
逆に抜いたる心意気でお貯めしシリーズ荒らたるわ！ >>532
バランスがいいんだよなー
値段に見合う性能はある >>499 >>521
盗難が心配なら手組ホイールが良いよ
リムのステッカー剥がしたら完成車付属品と見た目あまり変わらない
雨中のVブレーキでリム摩耗しても手組なら安く補修できるし >>536
手組みってリム？とかスポークを別々に買うの？ >>537
ハブ、スポーク、リム買って自分で組むか、店に組んでもらう >>538
なるほど
それにしてみようかな
それだと盗難の心配が無いってことは手組は価値が低いってこと？ >>539
専用部品だからだよ
カンパのエアロアルミスポークは1本1500円 手組みは価値がわかるひとが少ないし
シロッコなんかは安い割には狙われそう 完組もステッカー全部剥がしちゃえば狙われにくいと思うけど >>540
手組はスポーク本数多めになるから見た目が地味になるし、誰がどういう風に組んだか保証ないので中古市場に流す時なんかは不利になる
ただ、5万円クラスまでだったら手組でも完組に十分対抗できるし、体重や乗り方に合わせて調整できる分だけ特定用途では手組の方が有利にできたりする
もっとも普通の手組だとデュラやレーゼロみたいな10万円クラスのアルミホイールには対抗できない
カーボンリム使った手組ならアルミ完組に対抗できるけど、カーボンリム使った完組との比較すると専用設計できる分だけ手組より完組ホイールの方が有利になる
>>543
ローハイトアルミでステンレススポークの地味なホイールなら完組でもステッカー剥がせば狙われにくいだろうね
ただ、シマノみたいにクリア塗装されていてステッカー剥がせないモノもあるし
ステッカー剥がせてもゾンダみたいに特徴的なスポークパターンのせいで見る人が見れば一発で分かる
完組ホイールらしい高性能を求めたら素材もカーボンリムやアルミスポークになるから素人目にも普通のホイールと何か違うということはすぐ分かる
で、そういうホイールは盗まれやすい ステッカー剥がすと価値が落ちるから転売し辛いでそ？ 盗んだパーツで走り出す
ヤツなんて、そうは居ないよ ハンドルに付いてるライトが眩しいって言われて揉めたんだけどみんなどうしてる？
車は眩しいかもなと薄々は思ってて下向きにしたいんだけどギアのワイヤーがあって下向きに出来ないんだよね
フロントフォークに付けられるもんなのかな >>549
「車のライトは30,000lm、たった200lmのこれが眩しいなら眼科に行った方がいい」
Volt800のローモードで走ってる自分がもし言われたらこう答える いきなりの論点すり替え(笑)
一体何を言っているんだろうｗｗｗｗｗ
ライトの話をしなさい >>552
>>554
なるほど
こういうパーツがあるんだね
ハブにつけるやつを探して買ってみます
ありがとう！ 車のライトみたいにカットラインを入れられたらいいのにな、とはいつも思う 上は狭くて横方向に明るく照らすライト買えばいいやん
明るいだけの中華ライト買うからそうなる 上側1/3位にテープ貼ればちょっとカットラインっぽくなるよ シフターを交換してもらう場合、変速調整も必要になりますか？ クロス5年乗ってロード買おうと色々見てるけど結構高いな
もしかして5万前後でこれだけ使えるクロスバイクって無茶苦茶安いかんも 使ってるパーツが値段なり。安いといってもシマノなら性能や耐久性に問題はない 使えるの概念による。専用の道路やレース場を爆速で走りたいなら流石にロードに軍配上がるし、街乗りもしたいならクロスのほうがいい。 グラベルも日本のきれいな道路ではオーバースペックや。海外の宣伝動画は森の中走ってるけど、日本は走るとこ無いから川の土手の坂の草むらをむりやり走ってる。
誰が好き好んでそんなとこ走んねん。 ディスクブレーキ、泥除け、前後ライトが最初から付いてフロントフォークがカーボンの
オレのsirrus comp cityがどうしたって？ 汎用性が高いという意味なら最高
何か特定の性能に特化はしていないけど ゴーアンドストップ、急停止、急旋回、低速走行と、まさに街乗りに必要な機能ではクロスが突出しとる。 シティサイクルに見えて実は運動性能が高いスワロープロムナード >>580
これ。ほんとこれ
精神的に楽なんだよね ケツ痛い場合、インナーパンツ買うのとサドル交換するのどっちがいい？ >>584
ポジションを見直した上でインナーパンツかな。 >>584
NASAの博士のシートカバーええで。
ただしスポーツタイプな。 何も知らずにスプロケにワコーズのクリーナーを吹き掛けてしまいました。
あとで調べたらグリスがどうの書かれていたので、スプロケ外してグリスを塗りたいのですが、工具がいろいろあって、最低限何が必要なのかわかりません。
最低限必要な工具とおすすめのグリス、スプロケ締める際のトルク数が決まってるらしいのですが、スプロケ締める用のトルクレンチを教えてください。 まあ安価で28C履けるロードあれば大概事足りるとも言える
クロスも高価なロードもなくても >>587
そのスポーツタイプってどこで買えるの？ ロードにカゴとかキックスタンドつけるの？有名ブランドだと、カギを簡単にカットできる窃盗プロ集団相手になるから、町中なんて停められないよ？ >>590
俺の時はアマゾンで買ったら「スポーツタイプもあるよ」と案内が入ってた。
（だったら最初からスポーツタイプを売れよと思ったけどw） >>575
日本でも田舎はろくに整備されずガタガタなところだらけなんやで >>588
ハブの銘柄により必要な工具は変わってくるね。 >>575
コンフォート型やグラベル型のフレームが日本でオーバースペックってことはないわ
舗装路メインだったとしても、都市郊外や峠の下り坂を安定走行できるという意味で日本でも大きなメリットある
都市部でもバスやトラックが走行するせいで路面荒れがちだし、安定性や乗り心地が良いに越したことはない a-dew sono1ってコスパどうなんでしょ？
ホリゾンタルフレームで探してたら見つけたんだけども。 ワコーズのチェーンクリーナーって、スプロケにぶっかけても問題ないんじゃないの？ >>598
スプロケにかけるとハブ？に染み込んで、中のグリスが溶ける可能性があるから、やめといた方がいいらしいよ >>599
えぇっ、マジで？
俺いつもそうやってきて特に何もおかしくなってないみたいだけど、ダメなのか？ フリーホイールハブの内部に入ったらオーバーホールする必要が生じる よくタイヤの話は出てきますが、チューブは走りの上で体感できるくらいの差は出ますでしょうか。
用途は通勤がメインですが、とりあえずパンクしやすいかは別として、例えば安く売られているコンチネンタルやシュワルベと、それよりはちょっと高いパナのR'AIRと比較して走りが軽快に感じるものでしょうか？ >>602
タイヤ内側とチューブが擦れない様にタルク粉とかで
対策してあれば、メーカーによる差は殆ど無い。 >>602
三年使ったR-airが寿命を迎えたんで、余ってた普通のブチルチューブに入れ替えたけど
「何か重いな、硬いな」といった印象はあった。今はもう慣れてしまった >>600
変な音がしだしたら、メンテしてグリス給油が必要になるらしい 購入初日で１５km走っただけでおケツが激痛だったけど
きょう琵琶湖南湖一周47km走ってもおケツはあまり痛くない。
慣れるものですね。 >>603
>>604
ありがとうございます。
ちょっとは影響有るかもしれないけど、タイヤほど気にするほどでもない、という感じですかね～。 皆さんケツが…って言うけど初クロスで納車翌日に普段着のまま50キロ走ってきたけどなんとも無かったぞ？
ちなみにキャノンデールのQuick6。
まぁ、脚は相応にやられたが。 尻はなんともないけど膝が･･････
ガニ股気味にこいだのがいけなかったんだろうけどしばらく乗れないや クロス買ったばっかで40km走って来たんだけど、
ケツが痛くてケツが割れそうです。
乗り方でどうにかなるものですか？ >>612
最初って今後自転車乗れるかな？自転車嫌いにならんかな？
ってぐらい痛いよね。
慣れると思うよ！骨盤立てて乗ってみよう。 >>612
けつ割るところから始まるのか、、、、過酷だ
>>614
自転車のって行動範囲めっちゃ広がって乗るのクッソ楽しいけど、
けつ痛い。レースパンツって効果あるのかな7kぐらいするからちょっと買うの躊躇っちゃう >>612
サドル高、サドル前後位置、ハンドル高
がバシッと決まればケツへの圧が腕、脚に分散されて痛くなくなるよ
あと軽いギヤでクルクル回すと脚の圧が小さくなる代わりにケツに集中する TREKのFKのハンドルにフロントライトとか付ける所って、bontrager以外の例えばcateyeみたいな他社製も付けられたりする？
それともcaseyeとかのライトはハンドルに付ける？ >>616
今日回って来たお店は5k以上のしかなかったけど、
安いの探すならamazonか、でも耐久度が心配になっちゃう
>>617
色々調節しながら走りまくるしかないのか
そして、なんかペダルが踏み込むたびにガラガラいう。
明日買った店に店に行こう ヘッドライトが防水かどうかってそんな気にしなくてもいいレベル？
bontragerのヘッドライトって防水じゃなさそうだから他社制にした方がいいのかと思ってたんだけど >>617
でもロングライドには軽いギアでシャカシャカがいいんだよね？ >>617
横からすみません
クルクル回さないと膝がやられるっていうけどそうしたら尻がやられるのに困ってます
例えば下り坂のあと上り坂がある場合、クルクルしないでトップギアで目一杯踏んで加速して勢いで上るってのが楽に感じるんですがダメなんでしょうか
あと、ポジション調整は何からやれば良いでしょう？ >>623
それ以上を目指すならクロスじゃ無理だ
ビンディングペダルとドロップハンドルが必要になる マジっすかー
そもそもの認識不足感がハンパないです
本でも見て一から勉強します
バイク本でライディング事始めっていう良書があるんですが、そんな感じのチャリの本がないか探してみます
ありがとうございました そもそもMTBレースシーンとかじゃない一般的なサイクリングでの、フラットハンドルの「正しいボジション」ってのがないと思う。
だから本とかに答えはないと思う。 サドル高さがつま先立ちくらいなんですが、走っててもっと高いくらいが丁度いいんじゃないかと感じます
停車時にはトップチューブへ降りるとして、サドルを高くしても問題ないものなのでしょうか >>628
膝が伸びきるほど高くすると膝痛める可能性が高くなるので上げすぎないように注意
現状のサドル高が足が付くかを基準に調整していたのなら
やり方ググって前後位置も含めて調整することを勧める サドル高さってちゃんと調整が必要なんですね、アドバイスありがとうございます
勉強します クロスバイクでそんなハイケイデンスを目指す必要は無いと思うけどな
足を残す必要が有る様な距離を走る事なんて先ず無いだろ？
自分の気持ち良く走れる回転数で無理無く走るのが一番だよ。 前3枚ギアを2枚ギアにしたいんだけど
お金どれくらいいりますか？ ここではピン付きのフラットペダル派が多い様ですが、ハーフクリップもなかなか良いよ。
漕ぐ効率が良くなったみたいで、速度維持しやすくなったよ。
難点はペダルがクリップの重さで下向いちゃうから、慣れではあるけど、漕ぎ始めに上手くクリップに突っ込まないといけないところは普通のフラットペダルの方が扱いやすいと思うけど。 トゥクリップは単純に格好悪いので無しだわ
それに足の位置が動かせるのがフラペのメリットで有りデメリットでも有るポイントだと思うので中途半端にクリップ付けるなら思い切ってビンディングが良いと思う マジックテープとか磁石とかで簡易的に固定する器具はないの？ >>638
ベロクロは強度が足りないし、しっかり固定するならトゥクリップと変わらない
磁石はスピードセンサーに干渉するから無理 >>638
手軽さならハーフクリップやクォータークリップで良いと思う
ビンディングならMTB用(シューズ)が降りた時に歩き易い >>533
中身はクレのOEM品が相当あるが（代表格：メンテルーブ）、紛失の心配のない折りたたみノズルが欲しくてワコーズ買ってた。
最近AZはかなりの商品に折りたたみノズル採用しててAZに鞍替え。
中身なくなっても使い回しできるし。
チェーンオイルはなんだかんだいってCKM－001がベストだね。 8月に買って初めてチェーン洗浄したんだけど、グリスアップってチェーンだけで良いの？ クロスに乗ってる女の子がかわいいのですが、そう思いませんか？ >>644
グリスアップなんかチェーンにしたらダメだよ。ルブウンコの原因に。
サラサラの油にしないと。 チェーンはクリーニングしてから注油して拭き取り
グリスアップするのは基本的にベアリングの付いているところ
専用工具が必要になることが多いし、玉あたりの調整も必要になってくる 注油するのは可動部
金属だけならふつうのオイルで、ゴムや樹脂があればシリコン系
ポタポタ落ちたりしないようにウェスで受けてやると余所を汚しにくい
雨ざらしなら、鉄のネジや無塗装の鉄にも塗ってやるといい 自転車アプリいまナビタイム使ってるんだけど、
カフェとか観光地探せるいいiOSアプリってあります？
スレチだったらすみません スポークのニップルレンチを購入したいのですが、TOBEの3.5mmとパークツールの3.4mmで迷ってます。
ノギスが無いので0.1mm差が微妙に測れません。
ラレーRF-Lのノーマルホイールです。 ママチャリのチェーンにスプレーグリス吹いた事有るけど言う程悪くは無かったよ ここのスレを見てmksのハーフクリップを購入して着けてみたけど革靴でも良い感じ
ただ商店街で押して歩く時に地面と擦ってカラカラいうのが不快だから外す事にした >>651
用途的に自転車用アプリではないのでそれはスレチじゃないの？ ダイヤル式のチェーンロックが変になって、4桁の暗証番号がとおらなくなってしまった
結局、近くの交番に頼んで防犯登録と身分証明で確認後に切ってもらった
はぁ疲れたわ 地球ロックはしていなかったです
ただ、防犯登録が7月下旬でまだ登録されていなかったので、書類をとりに自宅まで往復1時間以上歩いたのが結構きつかった(>_<) >>662
ただ、3kmぐらい担いでいくのは、傍目に見られても気が引けるし交番までの数百ｍでも疲れたわ
持ち帰って1万通り試すのも気が滅入るし >>657
そういう事なら鍵屋だな
もちろん、料金が発生する
自宅の鍵を落として家に入れないとか 車内にキー残したまま外からロックしちゃった
鍵のトラブルすぐ開けますの鍵屋
昔、古い車のキーの磨耗が原因で鍵穴に入れても反応しなくなった
夜の10時 明日仕事なのにヤベーとテンパった
電話1本で軽バンが到着
鍵穴に専用器具を差し込んでガチャガチャ
速攻で鍵の複製を製作
問題発生から解決までに30分 前に28cのパンクチューブのおすすめ聞いたですが、fitタイプとslimタイプあるんです。どちらを選んでも平気なんですか？ 聞かれた事に、良かれと思って答えたら嫌味言われたわ 神奈川～東京で安いサイクルキャップ置いてるお店ないかな？
どこも4千円以上する奴しか置いてない・・・ >>663
チェーンを広げながら数字回せば分からなくもない >>667
最初の2行だけでよかんべ
長くても2段落迄
その後は、聞かれもしないのに、自分語り始めちゃうウザイやつって思われるだけだ。 >>670
いいじゃん俺はためになったよ
自分の経験書いてくれてるだけで隙あらば自分語りって訳でもないでしょこんなん クロスバイクに後方確認用のミラー付けるのって変ですかね？
車道走るのなら常に後方気にしていたいんだけど
逆にミラー無しで車道走ってるロードクロスはすごいなと思う >>671
そうですか、ためになったんだね
本人がそう言うんだったらもう何も言うことないは。 >>672
私は付けてます
まめにミラーを見る癖がついてるので無いと怖い
>>逆にミラー無しで車道走ってるロードクロスはすごいなと思う
激同。 don't look back in anchor >>672
事故らないヤツが正義という道路でミラーを付けることで
事故の可能性が減るなら付けたほうがいい
逆にミラーを付けることでの安心感から直接目視が疎かになるならミラーなんて必要ないな >>672
見た目が気になるなら手首につけるミラーおすすめ
値段のわりにミラーの性能もよく、小銭入れまでついてるすぐれもの
https://www.amazon.co.jp/dp/B017NF8QC8?psc=1 目視がくせになった
右は慣れてるから良いんだけど
綺麗なネーチャンとかいて左を振り返るとバランス崩してコケそうになる 初長距離（96ｋｍ）行ってきました
フェリ－乗り継ぎながらボチボチとですがサイコンで平均速度20ｋｍちょっと
こんなもんですかね
脚も筋肉痛はなし
エスケープR3ですがロードだともっと走れるんでしょうか >>680
ロードだったら「楽に速く走れる」わけではなく
「速く走ろうとした場合、クロスより力が無駄になりにくい」といったニュアンスかな。
散歩に最適化された靴と、ジョギング～ランニングに最適化された靴。みたいな。
ジョギング～ランニングペースで走ろうとすると結局本人の体力やスキルは必要になるという意味で。伝わるかな？ >>680
そういう疑問を抱いた時点でゆくゆくはロード買うんだろうけど過大な期待は抱かない事だね(涙) 本スレッドをまとめさせて頂きたく書き込みいたします
5分以内に返事無き場合、許可したものとみなします
以降、最新機種のみの書き込み(進行)でお願いします >>652です。
レスが無いので他のスレで聞いてみます。
ありがとうございました。 >>684
おまえのケツを掘らせて頂きたく書き込みいたします
5分以内に返事無き場合、許可したものとみなします
以降、赤ふんのみの着用(外出含む)でお願いします >>686
イグゥ！ケツ穴の締まりを心がけて下さいね！ >>688
無理です、つーかたまたま開いて良かったわ
んじゃまとめていくので、よろしくです >>690
再びおまえのケツを掘らせて頂きたく書き込みいたします
5分以内に返事無き場合、許可したものとみなします
以降、赤ふんのみの着用(外出含む)でお願いします シネとかそういうの、いいんで
ちゃんと自転車のネタで盛り上がってて下さいね！ R3乗りなんだけどホイールをWH-R21替えたら体感できる？ >>690
俺もおまえのケツを掘らせて頂きたく書き込みいたします
5分以内に返事無き場合、許可したものとみなします
以降、赤ふんのみの着用(外出含む)でお願いします >>700
WH-RS21のことかな？
履いてるけど坂道で違いが分かる
タイヤを4000S2に替えたときのほうが感動が五倍（当社比）くらいあった >>703
コンチネンタルのやつ？
サンキュー！
最初にタイヤ替えてみる！！ >>705
何はともあれまずはタイヤだよ
どんなパーツより違いがあるよ
コンポ総入れ替えより効果は高い ポジション探しとタイヤ選びが終わると泥沼にはまるんですね ホイール＞＞タイヤ＞ブレーキ
こんなイメージ
クロスバイクってフレームにコストかけてホイールとかこの辺ケチってるの多いし >>708
どうしたいかによる
速く走りたきゃ25c
遠くまで走りたきゃ28c
尖った仕様を楽しみたきゃ23c >>708
25c一択でいいと思うけど･･･
どうしても尻が痛くなる人は28cもありなのかな >>709
近年のケンダならホイールよかタイヤだから
>>710
え？遠くまでなら何故28cなの？ ブレーキシューとワイヤー交換部品代工賃で
1500円って高い? >>677
乗ってる時はいいけど、降りた時恥ずかしいよ。
降りて外しても置き場所ないしー >>716
かなり安いだろ
それすら高いと文句言うなら自分でやれよ 普通それだけやって部品代・工賃込で1500円ってタダ同然のサービス価格だぞ
業界問わずプロに何か頼むときは必ず技術料ってもんがかかると知っといた方がいい、職種にもよるけど1時間あたり最低5000円～くらいには思っといていい
バイトの時給感覚で話するとすごい失礼になるから気を付けて ブレーキシュー 3,000円
ブレーキシュー工賃 2,100円
ワイヤー 3,000円
ワイヤー工賃 2,100円
このくらい取ってもおかしくない あさひとかイオンバイクとか安いよね
自分で簡単に出来ることでも頼みたくなるくらい安い イオンで買い物買い物するとき300円で自転車を大事に預かってくれてしかもシフト調整してくれるイオンバイクほんとすき シュー交換とワイヤー交換ぐらい出来るから働きに行こうかな １時間ぐらい走ってると顔上げてるのキツくなってくるのは俺だけかな マシンドルフィンみたいにずっと下向いたまま走ればいい オススメのケイデンスセンサーある？
iPhoneとruntastic road bikeで使いたい 夜に下向いて走ってるローディーがトラックに思いっきり跳ねられて動かなくなったの見た事あるので
絶対前向いて走ってる 俺は跳ねられたのは見たことないけど
下向いて走ってるローディが駐車してる車に思いっきり突っ込んだのは見たことあるわｗ
あとクロスで歩道爆走してたDQNが丁度店の駐車場から出てきた車のサイドに激突したのも見たことある 駐車してる車に突っ込んだのはYouTubeで見たわ >>741
申し訳ないです、ショップで適当に転がってたやつをこれにすっか、みたいに工賃コミ千円ぐらいで
付けてもらったのでメーカー型番とも不明です。 >>741
ゼファールのspinミラーというヤツ
大きさの割にはよく見えるけど、やっぱり小さいなりではある
ただ付いてるのと付いてないのじゃ雲泥の差があるからね。 >>735
Mobile Actionのはどうだろう
安いし タイヤ/チューブの空気圧について
28 x 700で仏式バルブの場合の適正空気圧っていくつになるか分かりますか？
タイヤ側面のbarとかの文字がもうこすれて見えなくなってた
適正空気圧ってタイヤの太さとかで決まってたりするのか、それとも同じ太さでもメーカーによって異なったりするんだっけ？ >>747
太いほど適性空気圧は低くなるけど
同じ太さでもメーカーによって適性空気圧は異なる >>748 >>749
ありがとうございます。
自転車買った店に行った時にちょっと聞いてみます。 クロスバイク買ったばかりで明日からだいぶ雨続くけど、
どれぐらいの雨なら走っても安全なんだろう
スピード出さなきゃ平気？ >>751
言えば路面が濡れた時点で安全ではなくなるね。
タイヤの空気圧を普段より0.5～1気圧くらい下げて、スピード抑え、
マンホールの蓋やペイント等をなるべく踏まずに（無理に避けるのも危険、仕方なく踏む時は車体まっすぐに）走るといいかも。
しかし雨天はあちこち傷むし手入れ面倒だからあまりお薦めしないよ。 >>751
買ったクロスバイクに泥除け付いてます？
あれ無しで走ると背中に茶色の水しぶきが付きますよ。
あと、クロスバイクはブレーキの効きがママチャリとは段違いの強い効きなんですが、ブレーキゴム、ブレーキシューは効きが強いほど水濡れに弱いです。
ママチャリより効かなくなります。
ですので雨と分かっているならぐっとこらえて引き取りに行かないって選択もアリです。 >>751
慣れればゆっくりなら大丈夫
雨だと被視認性が落ちるので昼間でもライトつけて走る あ、買った自転車はもう家にあるんですね。
そうなると近所をゆっくり走ってパラッと降り始めたら速攻で帰宅とかできますね。 タイヤが溝にハマって一回って～ん
ロードも自分も大破～
勘弁してくれ…なんでサイクリングロードにハマる溝あるんだよ。
というか道路の穴塞いで欲しい。 と、なりました。ロード始めて二年ぐらいなのですがないにかいい
ロードありませんか? ん クロスバイクのスレだった
お、お邪魔しまっっしったあああああ >>760
ロード買ったのにいいロードないか、てことは今乗ってるロードに不満が？
ていうかここはクロスバイクのスレなんだが >>751
ディスクブレーキじゃないとブレーキがほぼ効かなくなるからストレスがやばい
雨で削れたパッドカスでホイールがドロドロになるし、タイヤが巻き上げた水で背中が濡れる 雨でも走る俺のおすすめは
シューをBBB TRISTOPにすること
ディスクならもっといいのは間違いないが エグザリッドなら多少の雨なら問題ないよ
キャリパーにしか使えないけどw ママチャリで雨の日もブレーキに不満なかったんだけど
クロスでもママチャリと同じような速度で走るんなら
ブレーキはママチャリと同じ程度には効くよね？ >>767
ママチャリはリアがサーボブレーキだったりバンドブレーキがほとんどだし
雨ふってもリアブレーキの機構が直接水に濡れないから
雨天時ならママチャリのがブレーキ効くんじゃないかな クロスバイクに乗り始めて１ヶ月
筋肉痛にはならないし、尻もそこまで痛くないけど、膝と腰が痛い
運動不足＆元々腰痛持ち＆単なる年齢の問題もあるんでしょうが、チャリの調整不足or乗り方が拙いという可能性もあるんでしょうか 俺も乗り始めて1ヶ月だけど筋肉痛も、痛みも全くない
それまで15km位のウォーキングをしてた
多分運動不足
ほとんどの原因が運動不足だと思う 骨格の話もあったりするから自分の経験だけで回答するのもどうかと 加速度センサータイプのケイデンスセンサーって精度いいの？ >>771
確かに猫背でがに股です
猫背にはならないように走っているつもりですが、なってしまってるんでしょうね 言われてみたら、痛くなるのは登り坂を頑張った日ですが、平地を走っているときは意識出来る姿勢が、登りの時は全く出来てないですね
気をつけてみます、ありがとう >>775
猫背が問題なのではなく、腹筋が無いのに前傾姿勢をとるから腰にきてるんですよ。 >>778
ああ…
自転車に乗るより、腹筋背筋してろという話ですね…
自転車がいい効果になる事を祈ります 膝痛いのはポジションがおかしいのを疑ったほうがいいんじゃね？
膝が不自然な位置で回ってる可能性高いし
下死点のペダルにかかとを乗せて膝が伸び切る位置に
なってるかどうか確認したら なるほど
はじめ乗る時はサドル位置がちょっと高いと感じていますが、（短足の為、これが下限界の位置）むしろ低くて、ひょっとしたら膝が少し曲がってるかもしれませんね
確認します >>769
ポジションあってないだろ
サドル高がおかしいとか リアギアが一番大きい丸飛び越えて内側にくい込んだ
力ずくで取っていいんかね手でやっても無理だった >>752
なるほど、マンホールとか見たいな滑りやすいトラップを避ける必要があるんですね
その点は荒川サイクリングロード走るんで問題なさそうです。
手入れは、頑張る練習の為にも、、、
>>755
泥除けは付いてないから、雨の日だけつけるように買うのも考えようと思います
ブレーキは知らずに買ったんですがディスクブレーキなので雨には強いようです
>>756
昼でもライト、換えの電池も持ってかないとですね
>>764
ホイールドロドロは、家にあげる前に洗うようにします
大降りの日は避けて小雨ぐらいの時に
ブレーキが不安なので10kmぐらいから徐々に慣らしてどれぐらいいけるか試して見ます 雨の日だと単純にブレーキシュー激減りするからな
基本やめるべき >>783
チェーンがスプロケとスポークの間に落ちて挟まった？
普通はそうならないようにスポークプロテクタって透明なプラ板が付いてるはずなんだけど
チェーンリングからチェーン外してチェーン緩めてから少しずつ引っ張っていけば外せると思う 普通はスポークプロテクタがついてるはずって、付いていないほうが多いのでは？
入門クラスとかにはたいていついてるイメージだけども
それかアメリカ在住ですか？ 5万円だとミストラルよりも
z5airの方がおすすめだな
クラリスだし >>786
シマノのシューは雨で減りがすごいしリムを削るって聞くね
TRISTOPかSWISSSTOPならそんなこともない >>755
クロスバイクって以前乗ってたシティサイクルよりブレーキの効き悪いなって思いつつ乗ってんだけど、これってもしかしてブレーキの調整のせいなのかな？
左右共に握ってから半分ちょっと前位に握ってからゆっくりブレーキ効き始めるような感じで、最初乗った時はクロスバイクってこんなもんなのかと思ったりもしたけど。
今度店に行った時に調整してもらおうかな >>787
それが言いたかったんです。その透明なプラ板がちょっと前に割れていつの間にか無くなってたんです
チェーンも強く挟まってて昨日は断念して放置してるんで再度挑戦してみます あと最近雨ばかりだけど、レインコートやポンチョもいまいちこれといったのが見つからないなぁ。
お洒落でいいなぁってのはバイク用でそれなりの値段したりするし。
というか自転車用のレインコートとかって、どの店に行けばいいんだろう？
自転車屋とか行ってもそんな種類なかったりするし。 >>792
チェーン切ってホイールと車体を切り離し、スプロケ緩めて外すのがいいと思うよ。
スポークがまだ無事なら無理に引っ張る事で余計なダメージ与える可能性もあるので。
すでに手遅れな場合でも一気に外れて勢い余って怪我するのを防げるね。 >>793
自転車屋ならワイズロードのウェア館とか？
雨具は多少高価になっても防水透湿素材の物のほうが少しマシだよ。
俺はモンベルで買ったよ。 冗談とかではないんだけど、クロスバイク乗り始めて１ヶ月くらいで
血混じりの精子が出たんだけど。
やっぱりクロスバイクのせいですかね？ >>764
雨の日もVブレーキのクロスバイク乗るけど、ほぼ効かないってどんな状況？
リムが水に浸かるくらい水浸しなところをでも走ってるの？
>>789
ディレイラーでしか判断できない無能やろ >>793
ゴルフ用のレインウェア使ってる。
頭はレインキャップの上からヘルメットかぶってる。 雨の日に乗ると、後輪のはね上げで背中が汚れるし、前輪のはね上げで股間がビチョビチョなる 前輪の跳ね上げでチェーンもギアも泥々になるし乗った後もめんどくさい >>802
どうやったら前輪のはね上げで股関が濡れるのか >>805
ん？水が浮くくらいの路面を走ってたらはね上げた水で普通に濡れると思うが 前輪からだとホイール傾けた時に靴が濡れるくらいじゃないの 靴は有り得ないレベルで濡れるね
濡れると言うより被ると言う感じ >>794 >>796 >>801
thx。ワークマンとワイズロードの今度見てみる。
なかなか良さげだなぁと思ってたのはモンベルだったけど、やっぱりモンベルが安定なのかな。
レインコートって顔に雨の滴がかかってくるのを防ぐバイザーやキャップの所だよねぇ、なんだかんだで。
見た目と実用性のあるのってなかなか見つからない とあるヒルクライム大会の要綱に、固定ギア等ダメ、と一緒にフラットバーもダメ、
とありました。私はいまエスケープR3に乗っているんですがエスケープでの参加
はダメなんでしょうか？
自転車が楽しくなり、トレーニングの一環でヒルクライムに挑戦しようと思ってます。
大会と同じコースを走り、どんな記録が出るかやってみようと思ってます。
フラットがダメな理由は危ないとか、公式な大会は認められていないとかあるんでしょうか？ >>812
車両規定は公平にするためだったり安全性のためだったり様々だけど、とにかく規定に反した物は走れないね。 >>812
ダメじゃない大会もいっぱいあるからそういうのに出よう >>808
無いわけないやろw
ダウンチューブとついでにトップチューブでも水しぶきを防ぎきれるはずもなく濡れ濡れに･･･
こんなに賛同得られんとは思わんかった
スレ汚しだったね(´・ω・｀) >>798
普通に雨の中走っている状況
swissstopの雨天用シューとブレーキの効きの良さでは定評のあるカンパのリムの組み合わせでも
しばらく乗ってるとズルズル滑るだけで止まらなくなる。
初めから付いていたアリビオのシューよりは雨天の制動力ずっとマシだけど
溶けたパッドでホイール汚れたり、リムに皮膜作ったり掃除が面倒だから雨の日は乗らない >>807
水が浮くってどういうこと？？？
あと股関の下にはサドルがあって、前輪との間にはトップチューブとダウンチューブがある
どんな乗り方したら股関が濡れるのか？？？ >>817
ブレーキリムよりブレーキシューが濡れると悪影響があるの？
因みにツール・ド・フランスとかでは途中で雨が降りだすこととかもあると思うけど、皆どうしてるの？ >>819
「ブレーキリムよりブレーキシューが濡れると悪影響があるの？ 」
って誰もそんなこと言ってないぞ？どこからそんな話がでてきたんだ 後輪(スプロケかハブかチェーン)からカチカチカチ？みたいな音がするんですけど、点検してもらった方がいいんですか？
それとも音がしてて、普通なんですか？
友人から貰ったものなので、新車時から音がしてるのか、それとも劣化からきてるものなのかわかりません
個人的に音は気にならないんですが、通勤で使用してるので急に壊れるのだけは避けたいです >>819
グランツールの参戦チームがアルミクリンチャーなんて使うわけないでしょ
カーボンリムだからVブレーキには関係ないよw >>818
水が浮く＝アスファルト等の道路に雨水が染み込みきれなくなって路面に水が溜まり始める状況
普通に「水が浮いてくる」って言わんかな？
別に特殊な乗り方してないよw
そーっと走ってたら股間がびちょびちょまではならないけど、雨の中早く帰りたくてスピード上げて走ったら水しぶき巻き上げてびちょびちょになるけどなー
水しぶきがフレームの幅だけで飛んでくる訳じゃないし･･･ >>822
皆無ではないがまあほぼアルミホイールはないわな クロスバイクとかのサドルって通気性良くする為に丁度尻の割れ目辺りに穴空いてるけど、一般のサドル乗ってると尻汗でケツが濡れるのはあるな。
長時間乗ってるとズボンまで尻汗で濡れるけど、穴空きサドル乗ってからは尻汗ほとんどなくなった >>825
通気性のためじゃない
いい加減な嘘つくな そうだ通気性じゃないぞ気をつけろ
なんだっけ尿道とかイチモツの保護だっけ 後輪が限界近いので交換予定なのですが前輪も一緒に変えた方がいいですか？ >>820
「溶けたパッドでホイール汚れたり、リムに皮膜作ったり」
これ見てそう思ったんだけど違うの？
パッドってブレーキシューのことだよね？ >>823
検索しても「水が浮く」なんて言葉は出てこなかったから気になった
水しぶきはフレームの幅だけじゃないにしろ、キミの股関はフレームやサドルからはみ出るほど大きいのかね >>831
もう一度言うが誰もそんな事いってないぞ？
お前さんは俺の「雨天走行すると溶けたパッドでホイール汚れたり、リムに皮膜作ったり」という文を読んで
「ブレーキリムよりブレーキシューが濡れると悪影響があるの？ 」という質問をしてきたわけですが
こっちとしては
雨天時に走行して、シュー単体が濡れるとか、リム単体だけ濡れるというケースは有りえないので
なぜ「ブレーキリムよりブレーキシューが濡れると悪影響があるの？ 」という疑問が出てくるのか が不思議でならない。
>>798が素っ頓狂な事言ってるけど「リムが水に浸かるくらい水浸しなところ」など走らなくても、ふつうにリム面濡れるしね >>833
分からないから質問しているの
分からないから疑問がでてくるの
ここは初心者質問スレでしょ？
>>798が素っ頓狂と言ってるが、俺は雨の日でもブレーキがほぼ効かないなんて状況を経験したことがないんですよ >>833
ここは初心者スレですよ。
水濡れでブレーキシュー素材そのものが弱くなり、ドライで効きが良い高価なシューほど濡れるとどろどろに削れてしかも効きがなくなるのを体験していないのでしょう。
だから彼なりに水濡れでブレーキが効かないのはシューが水で滑っているだけと考えたんでしょう。
ママチャリに使われているブレーキシューは効きが強くない代わりに水濡れで極端に制動が落ちたりしませんから。 >>829
これについては以前にも同じ質問がありました。
私は、後輪にはめているタイヤを破棄、前輪に使っているタイヤを後輪に使い、新品タイヤを前輪に使うという、捨てるのは使いきった後輪のみで新しいタイヤは必ず前輪で使うローテーションを紹介しました。
理にかなっていると思います。 >>837
後輪の使い込み具合によってはそれもありですね。 >>838
なぜ新品タイヤを必ず前輪に使うのでしょうか？
制動力や舵取りで前輪の方が重要だから？
私は、マメにローテーションをして、前後均一に減るように心掛けた方が良いと思いますが。 >>840
前輪が滑ったら高確率でコケるじゃん？
なので前輪には新鮮なタイヤ履いておいたほうがいいと思うよ。
実際それで助かるかどうかはケースバイケースだけど、御守り的な意味も含めて。
あと後輪で使われたタイヤはマメにローテーションしても前輪のみで使った時より平たく磨耗しがちだしね。 >>840
後輪が滑ってもコントロールできるが前輪が滑るとこけるしかないからです。
だから交換するなら新しいタイヤは前輪に使います。 穴空きって圧迫防止がメインなのか
でも同時にムレ防止にもなってる気がするし、穴空きサドルはいいね タイヤを純正32Cから28Cにしようと思います。
目的は、耐パンク性能向上と、あとついでに多少漕ぎ出しとスピードが出やすくなればという事です。
乗り方は、1日約20キロ、雨の日以外、ジョギング代わり、最大50キロ程度でほぼ毎日。
オンロード中心ですが比較的荒れてて段差割と激しい、時々軽い砂利道あります、本格的に雨の日は乗りませんが、
あまり雨に弱い物は避けておきたいです
候補はパナレーサーリブモPT、シュワルベマラソン、パナレーサーグラベルキングで考えてますが
この条件の場合外したほうが良い物はないでしょうか？ 一日20km雨の日以外、だとミシュランとコンチネンタルはやめたほうがいい
走行距離が少ないから減る前に劣化する >>846
タイヤ細くして耐パンク性能あがるんだったらグラベルロードってただのマゾじゃね？ >>835は>>798は同じ人と考えていいんだよね
他人を「ディレイラーでしか判断できない無能やろ」みたいな煽り方してた人なんで
てっきりある程度は知識ある人なのかなと思った
というか知識があろうが無かろうが関係なく、態度悪い相手に丁寧に対応する義務もない
俺相手じゃないが他人に「キミの股関はフレームやサドルからはみ出るほど大きいのかね」なんて言っちゃう人に
まともに対応してるだけ感謝されていい位なんだが。
一言だけ言えば「何甘ったれてんだクソガキ」って感想しかない。
>>836
どっちかといえばママチャリは
①極端な後輪荷重のポジションなのと
②後輪がサーボブレーキやバンドブレーキで天候の影響が少ない
→ブレーキ後輪依存の割合が高くかつ、効きが一定
というのが極端に制動力が落ちない理由だと思うよ
バイクでもカブやアメリカンで後輪荷重が大きい車体は後ろブレーキのが強力なの搭載してたりするケースがある 私もタイヤ交換考えてるんだけど、耐パンク性能だけを考慮するとノーマルのkendaもまあまあなんですか？ 神戸製鋼の強度不足アルミが流通して製品化されてる可能性は
ベテランの皆さんからみてどう思いますか？
ちょっと購入をためらったほうがいいのかどうかってとこなんですが >>841,842
thanks
>>836で「ここは初心者スレですよ」
と言ったのに、理にかなってる"理由が書かれていない"ので意地悪な質問をしてしまいました。
これで初心者の方にも解りやすくなったんじゃないかな。
私はマメにローテーションする派ですが。
あと１つ、新品タイヤは滑らないって本当ですか？
ここら辺も捕捉しておかないと、初心者の方は鵜呑みにして、大変な事になりますよ。 均等にローテーションして寿命延ばしたらタイヤの劣化が先に来る人もいる
タイヤを使い切る人ならどっちでもいいだろうけど走行少ない人は前輪新品の方がいいんじゃないかな
新品タイヤは一皮剥けるまで滑りやすいんだろうが俺は体感したことないけど
大変なことになるとか言うなら補足してあげればいいのに 便乗質問ですが、700 32C → 28Cの変更ってそこまで体感出来るものでしょうか
今は標準で、MAXXISのRE-FUSE 700×32C（330g）を付けてます
耐パンク性能のない、軽いタイヤならそれなりに変わる物かな 2つ↑
"私は"ローテーションする派ってだけで、劣化が先に来る人は、ご自分にあった使い方を探せば良いんじゃないですかね。
それと、「前輪が滑るとコケるから前輪に新品タイヤを」って言ってるのは私じゃありません。
これじゃ如何にも新品タイヤは滑らないって言ってる様なもんじゃない？
だからちゃんと説明する義務はあるんじゃないかな。
ご自分で「ここは初心者スレですよ」って言ってるんだから。 >>836
ブレーキシューは濡れるとそのような変化があるのですね
単純にリムが低い位置にあるからディスクと比べて濡れたり泥などの汚れが付きやすいのでブレーキが効きにくいってことかと思ってました
ちな私のはシマノの一番安い4000ですね
>>849
はなからまともに対応してるとは思えなかったんだが・・
てかクソガキってお前何歳だよ(苦笑) 新品は皮剥き終わるまでは滑るから注意だけど、
古いとゴムの劣化が進んで硬くなりグリップ落ちるからね。
しかしこれはゴム部分のみの話であって、タイヤ構造やチューブ銘柄や内圧その他諸々によりグリップは変化し、
その差は微々たる物なんだけど、なんつーかどうせコケるならやれる事はやってからコケたいじゃん？程度の話だよ。 >>856
「はなからまともに対応してるとは思えなかったんだが・・」
平気で他人さんを煽ってたヤツがいうとただの自虐ネタだな
プライドだけは無駄に高いようだけど
そんな下らないもの育ててる暇あったら
自分で調べる力付けたり人への質問の仕方を学んだほうがいいぞ >>854
タイヤの軽さは、乗り出しの軽さや加速のしやすさには影響大きいよ
28Cといってもピンキリではあるので、そこそこ金出しておけば
転がり抵抗も低め(一定速度で走る時に楽になるとか、速度が落ちにくいとか)のが手に入るんじゃないかな >>855
>これじゃ如何にも新品タイヤは滑らないって言ってる様なもんじゃない？
・・・まあ他人がどう受けとるかまではコントロールできないのでどのように受け止めてもらってもかまいません。
従って私に説明の義務などありません。
読んで、その人なりの理解をした。どう理解したのかはその人の問題で、私の問題ではないからです。 >>862
だから人のこと言えないだろと
少なくともお前のほうが明らかに口が悪い >>846
その中ならリブモが万能型
マラソンはパンク性能全振りで重くて硬い
性能はグラキンが一番いいけど舗装路で使うと劣化が早い
その乗り方ならグラキンがいいけど
半年ぐらいで交換になるね >>861
なるほど、そう聞くと換えたくなっちゃいますね
ありがとうございます >>851
フレーム製造は台湾メーカーにOEMがほとんどで、中級～安物は中国工場製造
なので問題発覚には時間がかかると思いますよ。
材料を神戸製鋼から仕入れてるのかどうかで。 穴があいたタイヤはチューブを新品にしても使わないほうがいいですか？
チューブは2ヶ所穴が開いたので捨てました >>869
穴が小さければタイヤ用のパッチ（チューブ用とは違う）貼れば使えるね。
中の繊維が多数切れるような穴だと内圧に耐えきれず裂けてチューブ飛び出て破裂する可能性が高いね。
穴あいたタイヤを使うなら後輪のほうがいいね。 >>869
バルブ付近の穴なら1ヶ所でも交換した方が良いです 雨の日恐ろしいぜ、マンホールとかの金物避けてたけど白線でつるんと行くとは
雨の日用にズイフトでも始めようかな 全くの初心者で初めて購入を考えているんだが
販売店と距離的に離れている為何度も足を運べない
ググると身長などから調整？というか相談？みたいなものがあるようなんだが
①通常一度の来店で購入まで行けないものか(在庫の有無でも変わるのか)
②地域の自転車屋さんで購入予定だがメーカーの認定店があればそちらがより良いものなのか
ちなみに購入予定は低身長の為giantliveです
>>98
と思ったら①はスレ内で答えが…
普通は最低二回は実店舗に訪れるような形なんでしょうか クソでかい自転車屋でもない限り、基本自分の体にあったサイズの在庫がピタリと見つかる方が珍しいので
サイズ測って取り寄せてもらって次の来店で引き渡しってケースが多いんじゃないかな
クロスバイクなら2駅ぶんくらいの距離は割と楽に移動できるんでそれくらいの距離内にある店がいい >>874
やはり通常一度の来店で済ませられるものではないのかレスありがとう
距離の問題はいかんせん離島住みなもので… >>875
ttp://www.cb-asahi.co.jp/category/17/ >>875
じゃあ身長と股下の長さだけ伝えて予め取り寄せといてもらうっていうのは？
事情説明すればお店がやってくれる可能性はあるかも…ダメかも知れんが >>878
ダメかもしれんつう事はクロスバイクにおいては基本そういう無茶をしないのか
あまり自分の事情で店員さんを困らせたくないし
購入後の長期間取り置きが可能か、の方向でダメ元で聞いてみる
あんがと！ >>870
ありがとう！
念のために保管しとく
>>871
チューブは捨てました はじめてのクロス買おうと思うんだけどおすすめ車種と理由も教えろください
街乗りとちょこっと遠出を考えてます。 >>886
格好良さで選ぶのが一番
コーダブルームのrail700とか軽くて質感も高くていいんじゃないかと思うけどあくまでも好み >>886
スペシャライズドのSirrus Pro Carbonオススメ >>891
ここは気持ち悪いのとその取り巻きだか自演しかいないからやめたほうがいい
まあここで相談されても困るけど せめて予算ぐらいは書いてほしいよね
後は駐輪環境も気になるところ
雨晒しなら５万以下の気に入ったの買えばいいと思う
傷ついたり錆びたりしても諦めつくから >>892
このスレも似たようなものだろw
コラテックのバカとかおまえのような奴しかいないしw >>886
2ヶ月前にR3買った俺
せめてRX3にしておけば良かったと後悔
ただしR3に特に不満もない 逆にいじれるところが多いから遊べる。
しばらくしてブレーキをDeoreに、ホイールをRS21あたりにして
タイヤをGP4000にするとRX3より良くないか。 >>897
あれ？ロードと同じ歯数のギアじゃなかった？？ RAIL700の方が軽くてコンポもワンランク上でコスパ高くないか？
製造も北京ジャイアント工場だっけ？ >>897
流石に鈍感すぎる
>>898
意味わからん
ロードは基本的にフロントダブルだよ
RX3はトリプル たぶん5万クラスのクロスで乗り続けて不満でないの№1はRFLじゃないかな
次点はミストラル >>901
RFLは税別60000円だから
50000円クラスはミストラルが一番かと
CYLVA f24も良いね >>902
そんな違いグレーで良いじゃん
もう少し大らかに行こう >>902
でも本当に乗り続けたらエンド幅130mmのミストラルのがいいのかも…
やっぱ№1は価格も含めミストラルにしときますｗ ミストラルの悪い点ってどこですか？
フレームがいまいちと聞かされたのですが。 >>872
車道も車バンバン通ってすれすれで怖かったりするから歩道側通っても、マンホールや黄色い点字ブロックとかでツルって滑って怖いね。
車道側も白いペンキで描かれた自転車レーンの丁度真上にマンホールとかあって滑りそうで怖い GIOS GIOS
GIOS
GIOS
GIOS GIOS GIOS >>905
フレームが悪いねえ…
丸パイプそのままだし溶接部の処理は綺麗じゃないけど、剛性に不満はないし乗り心地も良いと思うけどね
フレームにGIOSっていっぱい書いてるのはイマイチかもしれないけどね >>905
グリップ含めた小物がチープでフレームの仕上げがイマイチ雑
シルバーパーツが安っぽい、かな？
タイヤがだめ
それでも後からお金はかかりにくいと ワイヤーロックをプラケットでサドルの下のシートポストの部分に付けようとしたけど、足短くてサドル目一杯下げてるのとリフレクターも付けててワイヤーロック付けられなかった・・
リフレクターを別の場所に付けてもいいけど、プラケットでくるくる巻かれてるワイヤーロックをシートチューブの部分に付けたら、ペダル漕いでる時に内腿にワイヤーロックが当たって邪魔になったりする？
サドルの下に付けたかったけど、まさか自分の足の長さがネックになるとは思わなかった >>904
cylvaは2018年モデルからリア130mmになるぞ クロスなんて一年もしたら残ってるのはフレームとフォークくらいなんだから肝腎のフレームがショボいのは痛い >>905
シマノパーツに抱き合わせ販売と言いたくなるほどのショボいフレーム、さらにデカール代に金かけてるわけだから >>905
どのサイズ買ってもクランク長が170mm固定
日本で売るなら下2サイズは165mm付いてなきゃきつい人の方が多い。
ただの円パイプ組み合わせたフレームは、アルミフレームの剛性の稼ぎかたのセオリーから見たら時代に逆行してるともいえる。
アルミ丸断面だから強度出にくいのを肉厚でカバーしてるからフレームが重いし
部位ごとの剛性管理もし辛い(してるか不明)
おまけに溶接の汚さもあって、フレームにコストかけてないと言われてる。
その分ホイールやパーツにコスト回してるのかもしれんけど 私がクロスバイクを初めて買おうと思った数年前、ジオス＝細くて丸パイプのクロモリってイメージだったんですけど
いつの間にアルミのミストラルが代表的な、しかもクロスバイク界でもコスパモデルとして挙げられるようになったのでしょうか？ ミストラルのフレームの剛性について問題を聞いたことはないな
乗り心地に関してはとてもできていて良いという評判は聞くが 「信頼のシマノ製パーツ使用！」てルック車と同じ売り文句でワロタ
他に取り柄が無いからw この価格帯でホイールブレーキシマノなのがC500くらいしかないからねえ
そりゃ売りになるわな
まあジオスがシマノ売りにしてるかどうかは知らんけど >>919
だって同価格帯のルック車のエスケープR3がクランクはプロホイール、ブレーキはテクトロ、BBはVP、ホイールはオリジナルだもの >>922
ホイール(と)ブレーキ(が)シマノってことだろ
分かってて糞みたいな煽りするな 安クロスの救世主とも言うべきRS21がカタログ落ちしてAmazonでピラニア達の餌食になってるな
まともな値段で売ってるの見掛けたら取り敢えず各方向しといた方が良いかもね
何かと使い手の良いホイールだから >>919
高い自転車もシマノパーツを宣伝文句に使ってるの多いんだが・・・ 一つ言えるのはパーツのグレードを揃えたらミストラルよりR3の方が高価になるだろうと云う事
車で喩えたらカローラの中級グレードとセリカの下級グレードみたいなもんだな
そして車と違うのは気軽にパーツ交換出来るって事
ならベースが良い方が良いじゃん 改造前提ならエスケープR3でいいがそれならRXいっといた方が後悔しないだろうな
改造しないもしくは乗り換え前提ならオールシマノを選んだ方がいいだろうね エスケープR3の悪い箇所ってどこですか？
コンポが軒並み安物の使われてる部分はよく言われますけど クロスバイクの想定走行スピードなんて、せいぜい20キロだろ。テクトロごときと言われるが、テクトロレベルで充分なんだよ。 >>926
>そして車と違うのは気軽にパーツ交換出来るって事
>ならベースが良い方が良いじゃん
だったら最初からもっとお金出していい自転車買えってーの。
頭悪いの？
バカなの？
交換後に残ったゴミパーツはどうするの？
有料粗大ゴミにして出すの？
お金出して引き取ってもらうの？ ルック車を買いに行ってシェファードシティを買った俺、低見の見物 >>929
一昔前の同モデルに比べると標準タイヤが重くて転がらないくらいじゃないか
その代わりフレームの出来は良くなっている
あと、R3もミストラルもパーツは安物だよ
っていうか、クロスバイクでそこそこ良いパーツが付いてくるバイク買おうと思ったら10万超える テクトロ標準装備のクロス乗ってて、故障したらシマノに変えるつもり
でも一向に故障する気配が無い そりゃブレーキが故障したら訴訟問題になりかねないから壊れはしないだろ… Vブレーキなら安物でも絶対的な制動力は問題ないっしょ？
いいやつは速度調節が容易だったり片効き調整が容易・狂いにくいね。 >>936
シューがなくなったらブレーキごと替えちゃいなよ
そんな高いもんじゃない だったらロード買え
これ言ったらもうクロスバイクのカテゴリー成り立たないからなあ
金出して良い自転車買え
これも前提から否定だな、10キロ20キロを快適に走る道具としてのクロスバイクを追求しても良いじゃない
ていうかこのスレその為にあるんじゃないの？ というかロードも持ってるから思うけど、ロードで大半の人がやってることっとほとんどクロスでも可能なんだよな
ロードでしょっちゅう片道100キロとかやってる人なんてそんないないでしょ
ちょっと遠出して写真撮るとかだったらクロスでも余裕 >>941
1000ccの大型バイクでやっていることなんか125ccでも可能なんだよな
サーキットで300kmだしているヤツなんかいないでしょ
と同じことだな
乗りたいものとやりたいことを同じに語っちゃいかん その200kmを何時間で走り切るか。
それが大事。
12～13時間掛けていいなら安いクロモリランドナー@貧脚な俺でも走れるわ。 >>942
違う違う、だから速さ大正義のロードとは違う方向性でこれからマーケット広げていって欲しいなってこと
クロス？結局ロード買う前の中途半端な自転車でしょ？っていう雰囲気もそろそろ変わんなきゃなって思う
実際写真撮るんだったらロードよりクロスでしょ
ロードだったらいい景色見つけたって走るのに専念したいからなかなか止まらない
クロスならそれができる クロスバイクで200km/8hとか普通にできますし
クロスバイク乗るまでロードバイク欲しくならなかったんだからしゃーない >>945
ロードだと止まって写真撮れないの？
意味不明すぎる バイクは1000ccと125ccではエンジン性能が10倍以上も違うし、125ccじゃ高速道路も乗れないけど、
ロードとクロスはエンジン性能は乗ってる人間が同じなら性能も同一、走れる道路もほぼ同一 楽しく始めた自転車趣味のはずだった。
クロスに物足りなさを感じロードを購入、深く傾倒していくうちまるで何かにとりつかれたかのように
速く走ることに固執するようになっていく。
そうまさに「わきめもふらず」にだ。
乗ることの楽しさなどとうの昔に置き捨てた。いかに遠くへ、早く到達するかが価値のある全てであり、邪魔にしかならない遊び感覚など不要なりと。 >>946
普通にできるペースじゃない
いい加減なこと言うな MTB→(あれ？街乗りメインならクロスの方が快適じゃね？)→クロスバイク
という俺でもそのうちロードが欲しくなるのだろうか？ クロス→TT→ロード→MTB
でまたクロス(フラバロード)に戻ってきた より競技志向になってしまってクロスの気楽さが無くなってしまうんだよね
姿勢が変わって腰や首、手などにクロスとは違う痛みが出てくることもある
克服するには結局鍛えるしかないからますます脳筋になっていく… ロード乗ってる人って、クロスを下に見る人が多い印象ある
クロスもロードもそれぞれ良さがあるし、用途があるのにね
この格差は単純に速さだけの違いじゃなく、やっぱり「金」だと思うな
金は人格も変えちゃう悲しいものだよ >>951
練習なしに、ではないよ
俺みたいな運動音痴でも走り込めば出来た >>947
ロードだと走ること自体が目的になりがち
ゆったりしたペースだと安定しないし、またがると速度上げなきゃって気持ちにもなる
いい風景があっても面倒だから止まりたくなくなる >>917
元々のGIOSと今の国内販売されてるGIOS(ジョブインターナショナル)は別物と考えていいよ
お家騒動があってGIOSトリノと、JOBインターナショナルが実権持ってるGIOSに分裂した。
ブランドイメージを金で買った感じに近いかな。ミストラルも、フラッグシップモデルのエアロライトも独自設計じゃなく
よそから買ったフレームにパーツ付けて販売してるわけだし。
古きよきGIOSとかフレームビルダーとしてのGIOSブランドとは別会社と思っていい クロスとロード使い分けたらいいよ
俺はクロス買う予定が背伸びして買っちゃった安グラベルロードとミドルグレードのカーボンロードとで使い分けてる あさひウィークエンドを買った俺。
ロードのエントリーモデルが欲しかったけど、嫁に「高ぇわ」と一蹴されたので妥協した。
贅沢できる身分でもないんで「まあいいか」と3万円握りしめてあさひで「これください」と言って買った。
またがった瞬間「すげーはえー」と感動して、店から家に帰らずそのまま峠に行った。もちろん登りきれずにこんなもんだよなーははーと途中リタイアして家に帰った。
帰って嫁に話したら「あんた馬鹿でしょ」と罵倒されたけど、何とも言えない満足感があったよ。
次の週末、2リットルのスポーツドリンクをカバンに押し込んでまた峠に行った。途中で何度も座り込んで「なんて馬鹿なことやってんだろ。。。」と思いながらも上を目指した。
そして頂上。俺がやってたのは馬鹿なことじゃなかった。自分の可能性はチャレンジ次第でいくらでも広がるということを実感する貴重な経験だった。
それ以来、ほぼ毎週のようにどこかに走りに出掛けてる。大体独身時代に単車で行ったとこに行くんだけど、「自分の足で来るとこんな大変なんだな」という気付きが楽しい。
もっと性能の良いロードなら楽なんだろうけど、気楽に「行けるだけ行って、ダメだったら帰ろ」ってカジュアルなスタンスが自分にはちょうどいいみたい。
100km超えるライドだとクタクタになるけど、家に帰って「今日はどこそこまで行ってきてさ、」と嫁に話すと「ほんと馬鹿ね」と言いながらニコニコして聞いてくれるんですわ。自転車楽しいね。 AEROLITEでブエルタでてたし
ブランドイメージだけじゃなく実力もついてきたのが
現在のGIOS >>960
ウィークエンドバイクスはあの価格にしてはよいと思うよ
いい買い物したな
頑張って走ってればどんどん速く遠くまで行けるようになるから楽しいよな
ところで>>960踏んだので次スレよろしくな クロスバイクの乗り心地もミストラルは同じ価格帯だと抜けてるからねえ
ベンドフォークを採用してサドルもクッション性が高いものを採用してブレーキもシマノで制動力高い
ホイールもシマノ、街乗りでも郊外でも山でもクロスバイクとしての利点と乗り心地を引き出せる設計になってる
改造もし易いパーツも良い乗り味も良いカラーバリエーションも豊富と
商売人だが自転車の機能性をよく理解して売ってる、伊達で売れてるわけじゃあない >>960
最後の文で
「～なんて妄想しながら今日もまだ買えずにヤキモキしてる俺がいる」
みたいなオチかと楽しみにしてたら、
最後までちゃんとした話かよ
爆ぜろ >>965
はオチがないと許せないタイプの関西人でしょう rs21ならrs10のままでもかわらんやん、と思うんだけど。妙に評判いいのがよくわからん。 ミストラルは30km/hこえたあたりからヘッド周りの剛性が足らないのか
ぐにゃぐにゃする感じが不安になるんだよね、下りとか怖いレベル。
クランクやBBといったパーツは、少しだけいいもの使ってるのかもしれないけど
肝心のBB周辺のフレーム剛性も不足してるから踏み込むとたわみが大きい。
飛ばさなければ「乗り心地が良い」という言葉ですませられるけど
少し飛ばしたり、下りになると途端に「あぁこれは剛性不足なんだ」を感じるようになる。 なんか前にも見たなあ
ID付きでUPしろって流れになるけど出来るの？ 35キロ以上はどのクロスバイクでもこの価格帯のクロスバイクでは
限界感じるからミストラルだけの問題じゃねえな
35キロ以下ならミストラルでもぜんぜん行ける
つか速度求めるならロード買えってなるしな クロスで常に40キロ巡航速度目指すぐらいなら
ロード買えは正しいな
前傾姿勢も取りにくいジオメトリも違う
出せる連中は上位に入賞する競技者レベルだろう ミストラルで60キロ出してる人いるから
乗り方が悪いだけじゃね 巡航速度って実走行距離とはまた違うのかな？
実走行で1時間40キロって片側2車線の2ケタ国道を
車で最高速度60キロで走ってたまに信号引っかかって、
それで大体実走行40キロよ？ 剛性足らなくてグニャグニャしながらでも速度は出せるしな
それが快適か、とか安全か？は置いておいて R3はホイールの剛性不足がなあ
スポーク折れもあるし
山はテクトロがネックだし
ミストラルにコスパで劣ってしまうようになった
残念 ホイールはあれだけど、実際R3のがフレームしっかりしてるしな。フレーム重量も軽いし。 R3はただ安いだけの量産型じゃん
アイポンが売れたのと同じだろw
定価で買うバカはいない 結局クロスバイクで速度を求める層向けという
平地だけ走ってろというなんとも中途半端なんだよなR3 GIANTやMERIDAはフレームを内製しているんだから、フレームのコストの比重が高いのは当たり前だよな
ミストラルはほぼ日本国内専売で、フレームも他社から買うフルアッセンブルモデル
見た目にもスペックにも現れないフレーム性能にわずかばかりのコストをかけるより、フレームは安物と割り切ってフルシマノ＋R501の豪華装備にするという判断は正解だろう フラットバーロードがあるからねえ
R3の魅力が薄れてる
まあ安売り多いから入門向けエントリーモデルには十分ッチャ十分だし
ちょっと上の乗り心地を求めるものを買いたい人には
ミストラルがあるし、住み分けができていいっちゃあいい 安物フレームでヘッド剛性が足らず下りが怖いての完全スルーしてて笑った。スペックに表れてるー！！ ダウンヒルで速度競うやつはクロスバイクのらんくね
制動力でぐにゃっとしたテクトロなほうが坂降りるのは怖い そもそもクランクAltusじゃ坂には限界あるし
それはこの価格帯の限界なのでは？ ヘッド剛性を気にするほど速度をだすなら
明らか改造を施してるだろうしねえ
ALTUSではカラカラ回るわな
ダウンヒルに特化した車種とくらべたところで
それはコストの差でありコストパフォーマンスの差じゃあないな ダウンヒルの制動でフロントフォークの剛性足りねえなってクロスバイクは結構ある
普通そこまで限界試さないからな ミストラルでダウンヒルなら
フレームじゃなくてタイヤの問題だろ ダウンヒルとかそんな大層な話じゃなく
大きめの橋渡ったあとの下りや、普通に山を下ってくレベルでステムヘッド周辺の剛性不足を感じたわけで
普通の異形断面アルミフレームのクロスじゃそこまでの不安を感じたことないんだよね
自分の乗ってるのにしても、友人に借りたクロスにしても。
ヘッドチューブ短めで丸チューブ組み合わせたフレームだから？
テーパーヘッドベアリングじゃないんだっけ？ミストラル。知らんけど
もしそうなら色々納得いく テーパーヘッドコラムかはよく知らんから、そうだったらスマンコ ヘッド剛性の引くさならR3も大差ない
あのヘッドチューブの長さで剛性などある訳がない
インテグラルでもないし精度低くても長ければ誤魔化しが利く 普通の下り坂レベルだとヘッド剛性の弱さは感じたことないわ ここの住人って誤字脱字多くね！？
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