クロスバイク初心者質問スレ part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part5
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498658360/
クロスバイク初心者質問スレ part6
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501505596/ >>997
ありがとうございます
行ったことあるんですね！是非奥社まで行きたいです
>>998
ありがとうございます
ホイールとスプロケの交換も検討してみます
羊羹と1Lペット持ってきます
あと追加で質問なんですけど、山中で雨が降った場合どう対応すれば良いでしょうか？ >>3
体冷やさないように雨具使うか止むまで雨宿り
コーナー抜けたら水溜まりとか良くあるから注意だな >>4
分かりました。
体冷やさないよう気を付けて行ってきます RS21は確かに安物でロードに履くなら微妙だけど
クロスバイクの鉄下駄から履き替えたらよく走るんでたまげた 雨で道路の隅っこにあった異物が流されて出てくるからパンクし易いのですよ。 >>6
同感だな
RS21が金の無駄と言えるほど良いクロスバイクならともかくね ブルホーンとエルゴングリップ（バーエンドつき）だとどっちが楽？
ブルホーンはそのままシフターブレーキ使いまわすとして バーエンドの格好いいのがなかったからブルホーン立て気味にして使ってる シティサイクルからクロスバイクに買い換えたいって思ったら、とりあえずはエスケープかミストラルにしとけばOKだよね？ 好きなの買っていいぞ
値段は5万以上が目安
跨がって、試乗してくるんだぞ
15000円くらいは自分の装備や鍵にかかるから、そこも予算に含めたほうがいいぞ スレでも稀に見るど初心者なのだが生暖かい目で応えてくれると嬉しい・・・
先日個人取引でエスケープrx3 2016モデルを入手
基本装備はデフォルトそのまま受け渡し場所近くのあさひでチューブとタイヤ交換とサドルやや低めに変えてもらって
そこから約35km程自ら首都圏を走行して帰ったのだが
いくつか不安なのがあって
・股が痛すぎる！！
徐々に痛くなるというか30分くらいでもう痛い
ケツの穴のやや前あたりの両骨盤が打撲したみたいに痛む(2日まだ痛いまま)
尿道を圧迫しすぎたのかピリピリする時がある(これは翌日朝には治った)
多分サドルの前部分に乗りすぎてる？サドルがrx3のデフォがクソ硬いのか？
勃起不全になりそうでこわいっす
・フレームが大きいきがする
当方176cmでフレームがMサイズ、公式の適応身長範囲だけど、ハンドルまでが異様に遠い気がする
これから乗ってく上で合わないフレームサイズで無理やり乗ってる状態になるか心配、Sのがよかったのかな
・リアのギア変更のシフトレバーの使い方
→右親指で押し込む時に爪と肉が引っ張られる感じなのか、ちょっと爪が剥がれた感じになり痛い、こんなもんなの？？？？
→半分くらい押し込んでカチッと音がしても変わってるか怪しい時がある
→奥までぐーっと押し込むと、2速一気にカチカチっと変わるが仕様？
・基本装備について
ライト、ボトルケージ、空気入れは引き渡しにもらった
だがもらってから気づいたがスタンドがない、スタンドは公式のやつ？フレーム形状的に市販品は無理？そもそもつけるべきか？
・鍵について
結構長めのぐるぐる巻きになってるやつを貰ってるんだが、硬いから結局長さ活かせるシーンがわからない
とにかく使いづらすぎる、短い距離の街乗りの時はいちいちフレームに付けられたフックにガチッと付け直すの面倒すぎる
一周の輪っかみたいなやつなど使い勝手が良さそうなやつ買った方がいいのだろうか
股間いたすぎる... >>14
あさひで全体の点検調整やってもらった？
尻が痛いのはポジション調整と姿勢の改善でよくなると思う
シートの高さと前後位置と角度を調整してみましょう
シートは堅めなのでどうしても耐えられないならシート交換かゲル入りのパッドを試してみる
ハンドルが遠いってのは上体が起きすぎていることが原因だと思う
上体が起きすぎているのは尻が痛くなる大きな要因なので
シートだけじゃなくハンドルにも体重をかけるように意識してみましょう
どうしても遠く感じるならステムを短い物と交換
シフターは下げるときのみ押し込むと一気に変速できる仕様
爪が痛いのは慣れの問題だと思う
変速できていないことがあるならディレイラー要調整
スタンドはあさひで頼めば2000円くらいで付けてもらえる
純正スタンドは在庫置いてないだろうけど頼めば取り寄せてもらえると思う
鍵が長いのはポールなどとフレームを施錠する地球ロックと言われる方法で使うため
鍵が面倒ならGIANT純正のママチャリによくある鍵を付けることも可能だけど盗難注意
http://www.giant.co.jp/giant15/acc_datail.php?p_id=A0000445 >>14
股が痛いのはサドルの相性とポジションの問題
そもそもサドル低くしてドカッと座ったら痛くなるのは当然かと
Sだと小さいかと
ステムを短いものに変える方法もあるけど、まずは適切なポジションを出してから
2s変わるのは仕様
スタンドは純正だと見た目が良い
鍵は駐輪場所による >>14
結論から言えば座る位置を間違えてると思われる。
ママチャリ感覚で座るので結構前の方に座ってる感じ
http://livedoor.blogimg.jp/yosio_dmz/imgs/1/8/18b84c26.jpg
ハンドルが遠く感じるのは想像するより前屈が足りないから。
骨盤を立てる座り方では貴方が思ってるよりも前屈姿勢です
体が固く前屈が無理なら、骨盤を立てないヤマメ乗りになる
ただし陰茎を圧迫しないように「穴あきサドル」に交換となる。 スタンドも駐輪場による
スタンド付けてたら皆で好き勝手動かす駐輪場だとフェンダーステー破壊、カンチブレーキの調整狂わせるくらいやられる。スタンド付けてても使わず長めのワイヤーでくくりつけるのは毎日のこと
>>14
スペシャライズドのディーラーでケツのサイズ計ってもらえ >>14
> ・股が痛すぎる！！
重心が前よりでケツじゃなくて前立腺の部分にかかってる
ヘソから下は後ろ重心、ヘソから上は前傾みたいなイメージでとにかくケツで座る
> ・フレームが大きいきがする
たぶん気のせい、慣れてないだけ
もしくは前オーナーがステム周りいじっててハンドルが下がってるor遠くなってる
> ・リアのギア変更のシフトレバーの使い方
これも慣れの問題かシフターの取り付け角度があってないかも
あと変速機の調整はあさひでしてもらった？
してないなら調整とポジションの確認してもいましょう
> ・鍵について
初めは使いにくいかもしれないけど長いに越したことはない
あと長時間停める時はU字ロックも同時に使った方が良いよ おまえらどこまでアサヒshineなんだよ。あいつら何もできない癖に金はしっかり要求する無能だぞ はじめてでいきなり35kmも走ったら
そりゃあちこち痛くなるだろうよ >>22
無能と寛容が同じ意味なんですねすごいすごい >>24
では>>14にベストなアドバイスお願いします >>14
アマゾンで柔らかめサドル買ったよ。すごいイイ！乗り方もあるけどサドル変えれば幸せになれる、自電車嫌いにならない サドルは、ブロッコリー最強なんだお
お尻痛い皆さん騙されたと思ってやってみ。 >>14
お尻だけで支えてるから
前傾姿勢が足りないんだなー
弱虫ペダルの御堂筋君みたいに前傾姿勢すればいいよ >>28
人の意見にケチだけつけ、自分の意見は述べる事が出来ない
本当の無能はあなたじゃないですか
あなたにあさひ店員をバカにする資格はないと思いますよ 貧乏大学生ですが、数日前になけなしの金で安いクロスバイクを購入しました
レシートなどの車名は「S-TRAIL LAZER」なのですが、ネットで検索してもロード用のヘルメットやマウンテンバイクのイベント？しか引っ掛からず詳細がわかりません
黒のフレームに白字で「LAZZER」とプリントされた車体なのですが、詳細が分かる方はいらっしゃるでしょうか？ >>31
おまえは他人にあれやれこれやれと指図する立場でないよね
書き込みに対して適当にバカにするだけだろ本物の無能が他人をバカにするな ちょいと質問です。
先日GIANTのエスケープR3を買って、毎日20kmの通勤に使ってるんだけど。
片道走るとサドルが5cm程下がるんだけど、こんなもんですか？
毎回調整するのが。。。 >>33
オレはここまで完璧なブーメランを見た事がない >>34
あぶなすぎw
ちゃんと乗車前点検してないでしょ >>36
いや点検したところで防ぎようがないんだが。
サドルを固定するネジがゆるいのかな？ 前傾姿勢って首と肩が疲れてきませんか？
フォームが悪いの？ >>38
フォームを維持できる筋力の問題だから乗っているうちに疲れず乗れるようになりますよ。 >>37
常識的に考えて、点検の仕方が分かってないだろ
点検の仕方が分からない人が点検しても防ぎようがないわな
そんなことも分からないなら買ったお店に聞きに行くべき これで毎日20km自転車通勤ってチャレンジャーだなぁ
途中でパンクしても自力で直せないんじゃ >>37
A シートチューブのボルトの山をナメて(潰れて)いる。
B シートチューブのメスをナメている。
C 締め付けが足りない。
D シートポストのサイズがそもそも合っていないw
それぐらいかなぁ。
個人で出来る範疇だと思うが、
不安ならお店に行くのが最良。
落車でタヒぬ危険性があるのが自転車だよ エスケープのシートポストって、クイックリリースじゃなくてネジ止めなの？
っていうかそれよりも、乗車前点検をして防ぎようのない不具合があると知りながら20kmの通勤に使うとか、ちょっと信じられない。
事故を起こしたらどうするつもりなんだろ。
事故の相手とか会社とか、色んな人に迷惑かけるじゃん… >>34
シートクランプの締め付けトルクが足りてないだけじゃないか
レバーを垂直に立てた状態で、レバーと逆側にある調整ネジを回して
レバー倒すのに手が痛くなるくらいまで締める
それでもあかんかったらお店で点検だね クイックは確かにズレるやつはあるな
ボルトのんに変えれば解決 クイックリリースタイプのシートポストって簡単に調整出来て便利だと思ってたけど、ずれる場合があるのか… はじめまして超絶初心者です
自転車17年ぶり(高校時代ママチャリ)に乗るのですがどのバイクを買えば良いか分かりません
主に通勤(片道7km)と運動不足解消を目的で購入を考えてます
初心者にはエスケープR3ってのがとても良いと聞きますが正直少し高いと言う感想です(性能は全然理解してませんw)。出せない金額ではないのですがもう少し安くて初心者向きのバイクありますか？
今回の購入を期に趣味でも走れたらいいなと思います
例えば
Amazonとかで売ってる2～3万のバイクだと後々後悔しますか？
無茶な質問かとおもいますが返信ヨロシクお願いいたします >>49
2-3万のロードバイクの実態について知りたければこれを読め
http://www.cyclorider.com/archives/12090
四万でサイクルベースあさひでプレシジョンスポーツってやつ買いな >>49
それならプレスポというような回答がでそうなところ。
とりあえず、具体的にその２万３万の車種をあげてみたらどうでしょうか
値段の高低にはそれなりの理由があり、そのポイントが自分にとって許せるのか許せないのかを判断すればよいと思います >>49
先ずはどこか乗らせてもらえる所で乗ってみたら？
格安ルッククロスとは全くの別物だよ、自転車ってこんな乗り物だったのか！って感動するから
ただエスケープR3がいいかどうかは人それぞれだけど >>34です
だって「バッチリ整備しておきました！」って納車されて、その日から下がったら、そんなもんかな？って思うやんw
一旦パカっと緩めてから左のネジ締めて解決しました。
にしてもサドルを固定する部分のグリスアップって必要なの？これも緩む原因だと思ってるんだけど。。。 >>50
>>51
>>53
返信ありがとうございます
ANIMATO(アニマート) クロスバイク VIENTO(ヴィエント) 700C ホワイト シマノ7段変速 A-1
LIG(リグ) クロスバイク 700C シマノ7段変速[サムシフター] 前輪クイックリリース 前後キャリパーブレーキ LIG MOVE ブラック
CHEVROLET(シボレー) CORVETTE(コルベット) AL-CRB7006 ブラック 700c クロスバイク 軽量アルミフレーム シマノ6段変速 鮮やか前後アルマイト塗装リム 前輪クイックレリーズ シボレーコルベットWネームスタイリッシュクロス 84103-0199
上記のどれかを買う予定でした
プレシジョンスポーツ一度調べてみます >>54
グリスは泥等の異物の混入や錆の防止の為。
カーボンのシーポストは滑り止めとして専用のグリスを塗る。
個人的にはベチョベチョに塗り付けるのは嫌いなので、
新車の時は拭き取り、薄く塗り直すけどね。 >>54
>>一旦パカッと緩めてから左のネジ締めて解決しました。
それを基本的な点検って言うんですよ。
クイックリリースの基本がわかってないから、過去に何度も閉め直したにもかかわらず、サドルが下がったって事。
ホイールも確認した方が良いですね。
あと、グリースアップも必要です。
緩む原因っと考える所が基本をわかってない。
調べるのが不得意の様なので、整備本を購入する事をオススメ致します。 あっここは初心者スレだった。
ちょっとキツかったかな(汗
ご自分で解決しようとする姿勢は尊敬致します。 >>48
なにより盗難リスクが飛躍的に上がるっていう >>49
あさひのプレシジョンスポーツ
それ以下は基本的に粗大ゴミ >>49
気に入ったの乗ればいいお
愛着でるし
1番それが大事な事だよ >>53
またお前か
わざわざあさひのウィークエンドバイクスより5000円くらい高いゴミを勧める意味が分からない >>55
どれもゴミです
プレシジョンスポーツが厳しいならウィークエンドバイクスにしましょう >>63
予算で妥協して買ったものに愛着なんてでるとは思えない
ソースは俺 >>64
横だけどそれちゃんとしたメーカー（コーダーブルームと同じホダカ）のちゃんとしたモデルだから
とにかく安いちゃんとしたスポーツ車欲しければありだよ >>69
ウィークエンドバイクスよか劣り5000円も高いものに買う価値なんてないと思うけどな
見た目もウィークエンドバイクスのほうがキレイにまとまってる >>49
あさひのプレスポ一択だな
タイヤ以外は一切いじらず乗り潰すつもりで2年ほど乗れ
そうすりゃ自分がチャリに向いてるかどうか
向いてるとしたらオンオフどちらが好みでどんな風にどこを走りたいか見えてくる
向いてなければ純正の泥除けとカゴを付けてママチャリ化で >>70
こっちならプレスポより良い
ウィークエンドバイクスは錆びやすさでは業界トップクラスだ
車重9.8kg
フロントトリプルだし
http://nestobikes.com/products/vacanze/ >>49
自転車でもなんでも興味でてくると、色々判断基準がわかってくると思うんだけど
1万以下のママチャリや2～3万のクロスバイクって、伝わるか分からないけど例えるなら
インド産の新車価格40万の車や、スズキのチョイノリ(5万)みたいなものなのね
もし「軽自動車購入相談スレ」というのがあって「タタ自動車のNANOという車が40万で買えるらしいのですが
普通の軽自動車と同じ感覚で快適に乗れますかね？33馬力だそうです」とか
「スズキのチョイノリ、2馬力だそうですが普通の原付みたいに車の流れに乗ってはしれますか？あとロングツーリングもしたいです。」
という書き込みがあったら、やめとけと言われると思うんだけど
上であげた1万以下のママチャリや2～3万のクロスバイクって、これクラスと考えてもらっていい。 >>34
サドルのシートポストに錆止めのためグリス塗ってあるから
それを軽く拭き取ってから
ネジをきつく締め直す >>49
おーけー、運動のためだな
自転車は時間あたりの運動量はジョギングより少ないが、無理なく長い時間運動できるため運動不足解消にはもってこいだ
エスケープR3はスポーツ車としては最低限の部類だが、それでも一か月も乗り続ければ100kmとか走るのは難しくない
ここで安物を買ってしまうと、長い距離や長い時間乗るのは苦行になってしまい続かない
よっぽど根性のある奴でない限り必ずだ
二万円の自転車に半年で飽きてしまうなら、無理なく続けられる五万円の自転車を五年しっかり乗った方が安いだろう
運動のために乗るなら自転車はスポーツ用品だ
ちゃんと運動したいならちゃんとしたスポーツ用品でないと身体を痛めるばかりで効果は出ないぞ >>55
シボレーコルベット乗ってるよー特に不満はない。 プレスポって意外にいいバイクなんだな
クロスってハマるとロード欲しくなるし乗り潰すには良さそうだ >>74
車に興味ないと全くわからん例えだが言ってることは当たってる
もう30万貯めてミラかアルトの底辺スペック買えってなるよね >>79
下手にR3やミストラル買うとカスタム欲が出るからね
ロードに行くかオフローダーに行くかは別として
乗り潰し前提でプレスポ買って
方向性見えたらスッパリ乗り換えるって方が
結果的に安くつく 皆さんありがとうございました
プレシジョンスポーツかエスケープR3の二択に絞り考えてみます >>73
リア7sとか論外
>>75
ここで否定されがちなコーダは嫌いじゃないよ
>>78
いい車乗ってるな！
>>81
プレスポもR3同様カスタムしたくなるクロスには変わりないのでは 俺のクロスバイクの後輪だけパクられたんですがアマゾンで後輪取り寄せて装着すれば大丈夫ですか？ >>84
ホイールだけじゃダメでしょ。
CSとタチも買わなきゃ。 >>84
今度はこっちかよw
規格があってるならそれで良いよ >>84
いいけど、どれがつくか分かるんか？
車種わからんとどれなら大丈夫か誰も教えることが出来ないぞ >>88
コーダブルームのレイル700なんだがおすすめのホイールとかある？ >>89
RAIL700だな？RAIL700Aではないな？（このふたつは規格が違う）
OLDが130mmだからロード用ホイールがつく
安いのがいいなら
SHIMANO(シマノ) AR-713 ロード リア ホイール
http://amazon.jp/dp/B00EW9P85W/
そこそこのが欲しいなら
シマノ SHIMANO WH-RS21-R 700Cホイール リアのみ EWHRS21RCAY シルバー http://amazon.jp/dp/B00TI7F1FK/ >>89
カセットスプロケットとチューブとタイヤはついてないからな
言ってる意味が分からなければ自分じゃ無理だろうから自転車屋行って部品揃えるとこからやってもらいな >>90
なんの規格が違うと？
フレームは一緒のはずだが？ >>90
この２つは700でも700Aでも付けれるの？ Rail700でもホイール盗まれるのか・・・こっっわ
ロック付きのスキューワーにしててよかった >>91
https://www.amazon.co.jp/dp/B00EW9P85W/
あとこれに合うおすすめのカセットスプロケットとチューブとタイヤもお教え願いたいです >>97
君の事なんて全くしらないんだ君にあうギア構成のカセットなんてエスパーにしか分からないよ >>97
Rail700のスペック表見てスプロケそのまま付ければ良い >>99
いやrail700に合うおすすめでいいんです。知識がある人の意見はたくさんあったほうがいいので ルッククロスでも重量14kg切ってたらママチャリからだと感動するんだろうか
俺はいきなりエスケープいっちまったからな >>102
元のママチャリが6段変速とかだったら微妙
シングルだったら上り坂と風の日の走り具合が少しは軽いわな ママチャリ20kg→ルッククロス14kg→ロード9kg
が感動ステップ
間にエスケープとかだとロードに乗り換えてもあまり感動しない エスケイプからだと10万～のファットバイクが意外と走って感動する気が >>101
みんなが言ってるようにold130mmの9mmクイックでシマノハブのリムブレーキホイールなら何でもどうぞ
あとは予算次第だと思う
スプロケに関してはオリジナルがCS-HG-50-9の11-30Tだから、元と同じギア比が良いならこれにすれば良いし、クロス気味にしたいなら別の歯数のを選べば良いよ >>101
カセットリムーバーの購入も必要になりそうだな
https://www.monotaro.com/g/02358563/
カセットは自分で決めるしかない。参考にもならないだろうけどCS-HG50-9sなら歯数構成11-12-13-15-17-19-21-23-25Tでよくね
チューブとタイヤは変なネット通販店で買うと劣化した処分品掴まされる事が稀にあるので専門店に行って買うほうが安心できる。スペシャライズドのTURBO PRO TIRE 26cおすすめ >>101
トリプルクランクだろ？
12-25Tがいいよ
日常的に激坂上るなら11-28T お店行ったら手間賃みたいなので5000円くらい取られそうなんだよね そりゃ面倒くさいこと他人にやってもらうなら金は要るのは当然だろう RDが28≦low≦34だよ。
11-28ならチェーン切らなくても大丈夫だと思うけど、
25以下にするならRD交換も必要になる >>109
新品でばらばらに買って組むよりヤフオクとかでスプロケ付きの中古ホイールを買うのが楽だとは思う
RAIL700ってクロスバイクのリアホイールが盗まれちゃったのですがどのくらいかかりますか？
って感じで自転車屋に電話して聞けばだいたいの金額教えてもらえるだろう あさひ 開いたらめっちゃセールやってる。5～6万円のやつ見て聞きに来ます。 GIOSミストラル、giant エスケープ、ブリジストン F24あたりの購入検討中です。
主に往復13kmほどの通勤で使用し、休みの日に30kmぐらいサイクリング出来たらいいなと思っています。
そこで気になるのがタイヤの太さ28Cと32Cではパンク率全然違ってきますか？
パンク修理もした事ない自転車初心者です。
第一希望はミストラルですがパンクしにくいならF24も視野に入れようかなと。 >>115
関係ないよ
空気圧管理ちゃんとして（最低週一で空気圧チェック）、段差にガンガン乗り上げなければパンクはママチャリよりしない
おれ23cで雨も夜も乗るけど5,000kmに一回くらいしかしない >>115
自転車が走る場所が理解できる人なら23cでも滅多にパンクしないからエアボリューム狂信者は参考にすべきではないよ
細くても丁寧に交換して空気圧そこそこ管理して車道走ってたらほとんどパンクしない。金あるならチューブレスにしたらエアボリューム低くてもエアボリュームが原因となるパンクは発生しないよ 〉〉115
ミストラル パーツはフルシマノだけどフレームは安っぽく溶接もキレイじゃない。そのまま長くのれる。
R3 パーツはシマノ率低いが、フレームは比較的きれい。軽い。エンド130mmでロードホイール使える。
少ししてからパーツ交換で楽しめる。
F24 とにかく丈夫。付属品充実。買ってそのまま長くのれるがちょい重い車重。エンド135が残念すぎる。 >>115
通勤でパンクは死活問題ですから出来るだけ避けたいですよね
28cと32cというより銘柄の差の方が大きいかも…
F24はパンクガードタイヤなのでパンクには強いと思います
まあエスケープ、ミストラルはケンダのゴミのようなタイヤが標準なので
購入と同時に交換するというのも手ですね >>119
ミストラルはフレーム溶接適当すぎて筋肉付きやすい人は長く乗れないぞ。半年くらいでダメ出てきた >>115
タイヤの太さとパンクしやすさはあまり関係ないから気にしなくていい
道路の状況によって適したタイヤを選ぶようにしよう
未舗装路だったりガタガタした道を走ることが多いなら
太めのタイヤを履いたほうが乗り心地よく楽に走れる
そのかわり太くなるほどマッタリ感が高まる
一方、細いタイヤは振動はやや強くなって砂利道などに突っ込むのは気が引けるけど
きれいな舗装路なら軽くスイーッと走れる
軽快感と乗り心地、どっちを取るかは悩ましいところだけど
タイヤはあとから交換もできるからあまり深刻に考えなくてもいいんじゃないかな
ミストラルやR3はアップライトな姿勢でキビキビ系、F24はわりとゆったり系なので
タイヤよりも車体の性格を考えて選んだほうがいいと思う >>111
シマノの推奨からは外れるけど、ディレイラーはそのままでも実は問題なし 115です。
皆さんアドバイスありがとう。
やっぱり見た目が1番好きなミストラルにします。
不便を感じたらその後タイヤ交換にチャレンジしたいなと思います。 >>127
本当に乗ってたのか？
少なくとも半年乗ってたんなら写真の1枚くらいはあるはずだが
適当な事言ってると思われたくなかったら画像あげてみてよ >>18
この画像の位置は少し休みたい時に使う所です
みたいな解説してるサイトあったけどどうなの？ >>127
フェアリーのルイガノと勘違いしているのでは？
あのメーカーのフレームはカーボンでもセミインテのヘッドセットでも明らかな剛性不足ですが、ジオス/バッソで剛性不足は感じませんでしたけど…
寧ろ硬めでコントロールし易いと
普段かなり硬めのフレームに乗っているのにミストラルの剛性不足は感じませんでした
強度の不足は落車や事故以外で破損・破断したのならわかりますが、ミストラルのフレームで事故事例は見当たりませんでしたが… >>131
え？勝ったつもり？カタログしか持ってない小学生がなに頑張ってるの？ >>133
それは君が補修用ホイールすら使いきれてないだけ >>134
当然勝ったつもりですよ
あなたは画像1枚晒せば完全に私に勝てるのにそれが出来ない
出来ない理由は何処にあるんですか？ >>137
画像1枚で晒してなんになるんだか？文句垂れ流すだけのクズ虫くん >>139
溶接が原因の１つではあるだろうが溶接が原因ではないとおまえは言えるの？ >>137
逃げるなら今のうちだ
さっさとニワカ未満が無知を自慢しあうスレでも立てて引きこもっておけ
http://i.imgur.com/zrZV5IA.jpg >>141
拾い物でないならyou win！
>>137
ファイッ！ どうでも良いが補修用ホイールが何の関係があるんだ？ 悩んだらとりあえずR3買っておけば間違い無い
いつの時代もクロスバイクの中心 >>141
何これ？
ミストラルかどうかもわからないし
Exifもない
ちゃんとミストラルだってわかるのをExif付きであげてよ >>83
プレスポカスタムしようとしても
ホイールとタイヤだけで余裕で新車の半分超える
カスタムバカらしくなって乗り換えるでしょ
R3やミストラルだとここで無理して上位クロス買える金をつぎ込んでる奴が多いｗ R3乗ってるんだけどペダル替えると走り変わる？
シマノのsaintあたりを狙ってる Exif情報つき画像よこせって、GPS情報で住所漁って粘着したりカメラの銘柄で「安いカメラつかってんな」とか煽ったりしたいっていってるようなものじゃん、コワ… >>152
そんな事で欲してる訳ではないのはレスちゃんと追ってれば分かるはずですが… 頭おかしい人が混ざっていますね。国に帰ってください 2ch素人かよ証拠能力の価値がないものアップされてもねえ
証拠にならん せめてID付きで車体のミストラルの文字ぐらい映せよ 何やっても文句しか言わないゴミの相手をする必要はない
ミストラルは安物クロス違いに気付けない奴っていいよね。高い自転車買う必要がないんだから コラテックのキチガイそっくりw
粘着質で妄想癖があって境界性人格障害で自己愛性人格障害者って感じw ん？これ立証能力がないものを出す無能ゆえに無能だと叩かれてるだけだよねこれ アンピーヨくんがアップをはじめました。IDつきで自慢のAR-01画像上げてクレメンス >>162
コラテック君かw
ゴミフレーム早くアップしろよ 細めのタイヤのクロスバイクに乗ってんだけど１週間ぐらいでタイヤの空気がほんのり抜けるのっておかしい？
パンクみたいにペッタンコじゃなくて段差でコツンとホイールの感触が伝わるぐらいなんだけど。 1レスも返さずにアソピーヨくんを精神崩壊にまで追い込んでしまった(遠い目
敗北を知りたい >>164
高圧タイヤなら普通かと
ラテックスチューブならもっと判りやすく抜けます 空気は週一でチェック
抜けてるなと思ったら入れる
だから携帯ポンプ常時必携 >>167
わかりやすくまでは抜けないから高圧チューブなのかな
まぁでも普通で安心した
ありがとう！ チューブの保ちもタイヤの劣化も違うから空気はこまめに入れといたほうがよい 嘘つきと言うかコクピット長とトップチューブ仮想ホリゾンタルの区別が付かなかっただけw
勘違いの主張を通そうとしてバカにされただけの哀れなアホだろw
安い挑発に乗ってゴミフレーム晒して、恥の上塗りしただけなのにw
IDが変わるからまた書き込みが始まるぜ
だって、バカだからwww 五万かそこいらの自転車で何を言い争ってんだ？
好きなの乗れば良いだろ。
性能を云々するような代物では無かろうに。 j|||||ｌ _＿.. `||lｮ ﾞﾞlllｮ、 、 __,,u-..＿ ﾞ]llllllllｧ
__lll广 `l||i、 __ﾆゝ=u 、 |lllll′ |lll 、 .. 、 _jj广 ,,ll、 ﾞ'ｌl'、 ''" _＿
jl厂 `|||li广 |llll、 ..llll| |||| ﾞll'、 lll′ lll′ ﾞl||li lｮｮｮl广`l|||li
｀廴 ﾞtｮil|||"lll、-＿__jllll′ ﾞllll llll 丿 lllll |lll| ,,jlll′ lllll ﾞ′ lllll|
ﾞllｮ 、 " ''il|li ´"~~~~ lll| r ﾞlll|_〃 -4lllll′九 _jlll′ _||||l′ ||||
'l||||'、 |llll、 'lll、 __uF ''l||ll、 ´ iｌ||l厂 _j|||l′ ,|||l
l|||l |lllll! ﾞl|||lllllllll广 "ﾞﾞ′ ´ ..-=￣ ,jl厂 ID付き画像って基本すらできない無能がいると聞いて ◎日本◎
AMANDA,ANCHOR,ARAYA,CEEPO,CHERUBIM,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,LEVEL,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX,ZUNOW...etc
◎台湾◎
BOMA,GIANT,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
TOTEM...etc
◎アメリカ◎
BLUE ,CANNONDALE,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOT,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TREK,VOODOO...etc
◎イギリス◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,RALEIGH...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PINARELLO,SCAPIN,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア◎
NEILPRYDE...etc
◎オーストリア◎
KTM...etc
◎オランダ◎
VANMOOF...etc
◎カナダ◎
CERVELO,KONA,NORCO...etc
◎スイス◎
BMC...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CORRATEC,CUBE,FOCUS,STORCK...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,RIDLEY,...etc
◎フランス◎
CORIMA,LAPIERRE,LOOK,TIME,VITUS...etc
◎朝鮮◎
SCOTT なあどこが悔しいんだ？おまえらが無知で何も出来ないから他人をバカにしてるだけなんだけど 頼むから口悪く罵るのをやめてくれ
自分の推すアイテムを勧めるために他のアイテムを貶すのをやめてくれ
唐突に自分語りをやめてくれ でおまえらは自転車持ってもいないけど他人を貶めるんだね ここに巣食う大半は吊るされたバナナ取るのに棒を使うことを覚えた猿程度のもんだからな 他人のアイテムを貶してるのではなくて
最初からID付き画像すればよかっただけなのでは
たったひとつのことやるのに何時間かけてんのかと やったからもう何を言おうが自転車すら持ってないおまえらの負け >>150
いま踏みづらくて回す障害になるならだね
人それぞれだとおもうよ
俺もセイント検討してたけど重いなーって考え直した
SPDにしたらちょっと平均速度上がったよ べつに俺当事者じゃないし自転車画像なんてアップする必要ないし
アップすりゃいいだけなのになんでこんな基本もできないんだろうと
おもってただけだが アップしてもアップしたで貶めるネタ提供するだけだから普通は嫌だよ
まあしなくてもおまえみたいなのが湧くんだけど 俺はべつに画像を批判してるんじゃなくて
証拠にならないものをこれが証拠だといって
アップするからバカだなあ無能だなあって
言っただけだけど？
論点すり替えられてもねえ 2chで証拠だすならID付き画像は基本
それができないなら半年ROMれとしか 過去にミストラル乗ってた人がミストラルはクソと言っても
アンピーオの人は絶対にそれを認めたくないって事ですね
正直、どうでもいいです・・・ バカにするネタがなくなった相手はROMになりますね 俺は普通にアンピーオなんて乗ったことない別人なんだが… このスレでROMするとおまえ以外のイカれた奴が平気で嘘を付くから初心者に迷惑なんだが 勝手に見えない敵と戦って
別人と戦ってるつもりだったのか
俺はただ普通にID画像うｐすりゃいいだけなのに
アップもできない無能を無能といっただけだぞ
それすらもわからないのかよ >>202,201,198,196,194,193,191,188,185
おまえもそのバカだぞ 206 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
すっきりした >>204,205,207,208,202,201,198,196,194,193,191,188,185
頑張って敵と戦ってください >>140
溶接が原因ではないなんて一言も言ってないんですが？？？
>>149
R3の実売ってプレスポと大差無いのにその理由は意味わからん
>>191
なにこのブーメラン ブーメランて意味わからん
俺は横で見ててIDは付き画像うｐすりゃいいだけだろ
何してんだと思っただけだが
それすらもできないから無能だと言っていた
俺は別に当事者じゃないから
他のことはどうでもいいわ ミストラルは二年通勤で使ったけどヘッドチューブ辺りの軟さとか俺は感じなかったな
溶接痕は確かに汚い
汚れが入り込んで掃除めんどい 10km走ってきた
深夜でも暑いしすげぇ疲れた
ダイソーで買ったテールランプがいい感じだw >>214
お。夜走るのは楽しいよね
次は30km走ってこようか >>215
30km！弁当と水筒持参で行くようだ
>>217
これは原チャリだ！
こんなに速いわけがない！ >>189
おーありがとう！
特に不満は無いんだけど色々替えたくなってるんだよねw >>218
ケイデンスと心拍数が知りたいよね
固定ローラーでも勾配選べるやつあるわけだし
まあ原付だろうねw >>219
セイント使ってるけど良いよ
ピン付きのデカフラペ使うと元の小さなペダルには戻れなくなる。
重量は特に気にならないけど、一度軽いものと比較はしてみたい
純正ペダルの横幅は殆どの日本人からしたら狭すぎるよ
外人のdか2E位の足幅想定してんじゃねってかんじ 安い自転車と高い自転車を比べて
同じくらいの車重でギア比もあまり変わらないような自転車同士でも
スピード的に相当な差が出たりしますか？ >>224
相当な差？でないよ、加速にわずかな差があるかどうか
ホイール、タイヤの重さの差は露骨に加速に影響するけど、同じ位の重量での話という条件だしここは無視
ざっくり書くと 維持できる速度＝乗り手の性能÷空気抵抗なので、空気抵抗減らせる姿勢が取れるかどうかが大きい
でもその空気抵抗ですら、ある程度以上の速度にならないと影響ほぼない。街乗りのアンダー30km程度なら無視していいレベル
あと取れる姿勢の違いでペダルにパワーをかけられるかどうか？の差はあるけど
その姿勢を維持出来る体力やスキルが無ければすぐバテるだけだしね >>226
それだと町中ならクロスバイクもママチャリも変わらないってことにw >>226
誰も街乗りなんて限定してないしw
ひとつのシチェーションで決めつけても答えにならないだろ 街乗り30kmってどんだけの田舎なんだよw
日本橋から横浜まで行くぜw
30km程度の距離ならポジションもたいした影響ないんだろ？
なら何乗っても変わらないってことじゃんw 田舎民だからちょっと自転車屋いくと往復30km超えるわ
ちな平均速度は簡単に28km/hくらい行く環境 >>226は街乗りで時速30キロ以下程度で走るって意味で書いてるんじゃないのか？ >>218
>>220
原付持ってないよ
自転車はノーマル2017R3しか無い
他の日のならケイデンス出せるよ >>230
226が言ってる「街乗りのアンダー30km」というのは、文脈からして
速度つまり時速30kmのことを言っていると思われる
大した速度は出せない上にすぐに信号で停められる街中の環境だと、
高性能なバイクと安物の差は確かに出にくいかもしれない
実速度や目的地への到達時間という点ではね
ただ信号と信号の間のわずか数百メートルの間でも、
いいバイクで走る爽快感を知ったらママチャリと同じなんて俺には言えないなぁ
まして長距離や条件のいいところを走るとなるとその差は歴然
>>224の質問は漠然としすぎてるから、
前提条件をどう置くかで判断はわかれるね
俺は迷ったら高い方を買え、と言うけど グローブについてなんですが、
この夏に車体を買って、指先半分が出るグローブを買いました。
冬もこれなんですか？ >>234
でも大差ないって>>226は言ってね？
俺もあんた同様結果より過程も重視したい
てか、街乗り平均20km/h以下って書けばよかったんじゃね？
街中なら巡行25km/h前後だからこんなもんだろ
平均速度30km/hなら1時間で都心部抜けられることになるからなw
結果だけ見ればママチャリもクロスバイクも大差なくても、その過程に違いがある
通販19800円のクロスバイクと60000円のクロスバイクは結果差は少ない
でも、もっと乗っていたい、もっと走りたいって感じるのが値段の差じゃね？ >>224
当然、差は出ます。
乗車時の姿勢が違えば出せるパワーも違うし空気抵抗も違う。
値段が大きく違う自転車が、同じ車重で使えるギアも同じという想定はかなり無理があると思うけど、価格より自分の体格に合った自転車がそうでない自転車よりパフォーマンスが上と考えて間違いないと思いますよ。 >>236
ママチャリと高額ロードを比べるのは前提条件の"車重とギア比が同じ"というところが違ってくるでしょ
この条件揃えたらたいして価格の差は出ない気がするけど すいません、高額ロードじゃなくてクロスバイクでしたね
でも、言いたいことは変わりません。 >>235
冬用のグローブがあるよ。
冬場に指抜きで下りは狂気の沙汰だよw >>233
サイコンのデータなんていくらでも改ざんできるから無理しなくていいよ
俺は信用しているから >>240-241
ありがとうございます。
ですよね。バイク乗るので、冬場に指出グローブなら無茶苦茶厳しいですよね。
URLありがとうございます。参考になります。 >>233
原チャリって言ったの冗談だよ
あまりに凄すぎてびっくりだったから原チャリと同じくらいって意味で言ってしまった
たぶん俺なら３時間近くかかるｗ
いや、その前に倒れるかな… クロスバイクをママチャリ並みにサドルを下げて乗ったらバカにされちゃう？ >>245
それもありだと思うけど
薄くて硬いサドルが今ついてるなら
柔らかいやつに交換しないとケツがキツイと思うわ >>245
距離による。
短距離 50km未満ならそれもアリ。お好きにどうぞ
長距離 100km以上ならオススメ出来ない、
膝や腰にダメージが入る。
そこまで下げるのは、スポーツサイクルとして正しいポジションじゃないと思うので、厳密に言えば間違いだと思う。 この間クロスにママチャリハンドルつけてるは人に会った
楽で速いみたい >>249
とりあえず店舗で自転車に跨って来たら良いと思う。
乗り手とベストフィットする様に
スポーツサイクルは数センチ単位でサイズを用意している。
逆に言えばベストフィットしないと長距離走るのは地獄って事。
ポジションのフィッティングも同じこと。 >>150だけどペダルは、ポチッた！
サドルがケツが痛くなるから替えたいんだけどオススメある？ VELO Plush VL3147
VELO Plush VL6146
SELLE SMP
に
PEARL IZUMI 156MEGA >>249
サドルが高いと不安になりますか？
それはサドルに「座る」と意識するからではないでしょうか
「お尻で座る」のではなく「腰を置く」と意識して現在の自転車に乗ってみましょう
信号で停止した時、サドルから降りてみましょう
おばさんのように横に抜いてはいけません
前方に「腰をずらす」だけです
自転車に跨がる時もサドルに座らず、自転車に跨がりダンシングで発進しましょう
ママチャリでもスポーツバイクの予習はできます
私もショップで調整してもらったフェザーのサドルを見た時は結構引きましたw
トップチューブを跨げるならその自転車に乗れます(跨げても乗れない自転車が多い私では説得力がないでしょうがw)
フイッティングやポジションなんてすぐに変わります
自転車に乗りたいと言う意欲が重要ではないかと
大丈夫です、>>252 さんの言うようにまずは実際に触れてみましょう！ バッドボーイの来年モデルってどうですか？今年のモデルより安くなったらしいのですが >>257
650Bだし独自規格が多いから見た目が気に入ったなら好きにしろと
個性的なファットバイクに乗りたいならいいんじゃね？
見た目勝負の一発芸的なところはあるが、ファッションアイテムのひとつとしてならいいと思う
都会だと乗り手のファッションセンスが問われるから別の意味で金がかかりそうだ なんでこの人たちはここに居座ってるの？
それぞれの技量と保有車に相応しいコミュニティが他にあるんじゃないの？ ミストラルがクロスバイクじゃないとか22km/hが初心者じゃないとか申すか
あたまがおかしい >>261
初心者、初心者じゃない関係なく質問スレだぞ
>>266
勝手に拡大解釈して被害妄想して暴言を吐くんじゃないよ 質問スレでドヤ顔で自分語りして叩かれるとID変えてあたまおかしい呼ばわりだもんな、可哀想な頭してるのはどっちなんだか 車より早く走りたいんです！！！！！！！！！
最強のクロスバイク教えてください＾＾ >>269
ロード買え、クロスはその目的には向いてない サドルを高くしたんですが膝がいたく、力が入りにくいんですがこれはどう対処すればいいでしょうか？ >>273
そうではなくポジションなど乗り方とかのご指導を どんな自転車かサドルがどのくらい高いのか膝がどんな風に痛いのか
少なくともこのくらいわからないことには何も言えない >>274
膝が痛いというのはサドルが高過ぎのサインです。
しかし、どうしてもサドルの位置優先なら、高過ぎの程度にもよりますけど一日30kmまでなら大事に至らないんじゃないかな・・・。
私なら絶対嫌だけど。 >>272
クランクアームを短くしたら？
170mmから160mmなら2cm高くなるぞ >>279
サドル地上高=身長X0.45+17だろ >>276
そうなんですね
いきなり上げすぎたかもです
一旦おろします >>274
ざっくり言っているので、此方もざっくり説明w
サドルの高さはペダルが一番遠い場所で、膝が軽く曲がるくらい。
膝に力が掛からなければ、負担が少ないので、
軽いギアでクルクル回す走り方を心掛ける。
身長やフレームサイズにもよるが、
サドル位置を中央より後ろ目に移動(前方だと膝に負担が大きい)
サドルを後ろ下りに調整(太腿裏の筋肉を使うので足を回し易くなる)
激坂のルートを出来るだけ避ける。
膝サポーター等のテーピングを着ける。
ギアやクランク等の装備の見直し。
上から出来るのから試して見てくれw >>280
180なので98ですね
参考にさせていただきます >>267
質問じゃないからやめろ、という意見なら反論はない
俺は>>265に言ってんだよ >>282
具体的にありがとうございます
サドルを上げるに当たってサドルをら後ろから前にしていたので少し戻してみます >>282
追加でサドルを後ろ下がりにすると前立腺あたり痛くないですか？ >>287
穴開きサドルで解決します。
追加投資になってしまいますが、
最悪の場合おっきしなくなるので、
圧迫するようなら交換しましょう。
サドルの後ろ下りは、5～10mm程度でも激変します。
ハムストリングを使うので、鍛えるまで遅いかも知れませんが、
持久力がある筋肉なのでロングライドで活躍します。
パワーは、回転で補う方向で。
自転車は膝に負担が少ないスポーツです。
膝は有限なので、膝に優しく乗るのが良いのかなと思っています。
高トルク低回転でグイグイ走るのもカッコイイですけどねw >>284
サドルの位置を地面からの高さで考えるのはお勧めしません。
ボトムブラケット(ペダルクランクの取り付け位置)が地面からどれ位の高さになるか、クランクの長さがどれだけか、自転車によって変わってくるので「サドルが地面からどれだけか」など無意味です。 >>288
ハムストリングをつかうということはペダルを漕ぐ時反るようなイメージですか？ >>290
とりあえず最初はサドルを水平にして、どれ位伸ばすかは足の長さ次第、普通は座ってかかとで踏んでいっぱいいっぱいの距離などと言われます。
私はそれより気持ちだけ伸ばしてセットしてます。
実際にペダルは土踏まずより前で踏みます。
しかしいつも土踏まずより前で踏むのが正解かと言うと、私は違うと思っています。
具体的には山道で延々続く上り坂。
サドルの尖った前側に座り、ペダルは土踏まず辺りで踏んだ方が明らかにパワーが出る。
体力が無いのでいよいよきつくなると、かかとで無理やり踏み込めば更にパワーアップ。
これはビンディングで靴とペダルが固定されたロードバイクの連中では使えないクロスバイクならではの技ですね。 深夜サイクリング行く時って目的の場所を決めて行ってる？
それとも何も考えずフラフラ？
20km程度走るモチベーションになること何かないかな >>291
Qファクターが広いのかもね
クランクを変えるしかないw
シマノのクランクはQファクター広め
狭けりゃいいってものでもないけど
フォームの改善が近道じゃね？
新城選手とかのペダリングで研究してみたら？ >>291
サドルを後ろ下りにすると強制的に
大腿筋を使いにくく(ハムストリングを使い易く)なる。
大腿筋を使うとパワーが出るが膝に負担が掛る。
殆んどの膝痛は大腿筋の下(お皿の上)だと思うので、
直結している大腿筋を酷使しないのが膝痛を発生させないコツ。
体が反るのは身体とフレームが合っていないか、
身体を腹筋と背筋で支えずに、
腕を突っ張り、背骨で「人」の字の様に支えているか。
短距離は誤魔化せるが、長距離だと腕、肩、腰にダメージが入る。
手は添えるだけ、体はボールを包み込む様に、ペダルに乗るのが理想。
乗り始めはポジションは少しずつ変えて、ベターな場所を決めて行くうちに、身体が出来て来てまた変えるを繰り返す。
基本の理想を頭に入れておけば、ポジションはベストになり走れる距離も自然に伸びます。 >>293
私は朝派だけど、
モチベーションは、
前に走った場所よりもより遠く
1年後のサイクルイベントへの参加の為とか
機材のアップデート(夜ならライトかな) >>291
ハム使おうとすると背中が反る感じってのはわかる気がする。
かといって背中を反らせればハムが使えるか？というとあれだけど。
スクワットする時に
・ヒザをつま先より前に出さないこと
・お尻を後ろにさげて重心をとりつつ、背中をそらせぎ気味にすること(結果骨盤も前傾ぎみに)
というのがポイントというけれど、これって大殿筋とハムストリングスを使う上でとても大切な事
ためしにヒザ位置をつま先より前に持って来てスクワットすると、とたんに太もも前の筋肉を使い始める。
自転車の上でここちよくスクワットができるようなサドル高、前後位置をみつけた上で
足の踏み込みで上半身がおきないよう適度な前傾を維持できるハンドル高さを探してやればいいんじゃないかな
興味あったら「日本人と外人の骨盤の角度と歩き方(筋肉の使い方)の違い」について調べてみると面白いよ >>296
なるほど
じゃあ今回は前回より遠くまで行ってくるかな
ありがとう！ 深夜行くときは車が少なく
あるいは広い道で
走りやすくて行ってない場所を選ぶようにしてる >>293
俺も夜練派
走る場所は正直走りやすけりゃどこでもよい
俺は距離は固定じゃなくて時間を決めて一時間でどこまで走って来られるかってのをやってる
ちょっと時間余裕あれば90分やりたい
モチベーション維持のためウェア買い足した >>293
毎回同じルートなら
スマホなどで記録をとるといいよ ゴール！
http://i.imgur.com/QoKRRDW.jpg
この前は10kmだったから今日は12km走ってきた
スピード出し気味で走ってきたから疲れたｗ
>>301
そっか、時間を決めてアタックするのもいいかもね
次は１時間アタックやってみるよ！ 49 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ d576-oPjR)[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 12:08:56.52 ID:auvu9oFi0 [1/4]
金、まだ、でてない
78 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ d576-oPjR)[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 20:59:33.15 ID:auvu9oFi0 [4/4]
金二枚もだしてるのがいる
やっぱりまたＩＤか
107 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ d576-oPjR)[sage] 投稿日：2017/08/27(日) 08:41:51.85 ID:/67Ylc4M0 [1/4]
また、金、でてない
135 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ d576-oPjR)[sage] 投稿日：2017/08/28(月) 07:58:14.74 ID:t+kpwk160 [1/2]
まあた金でてないしん
148 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 1b76-NI0O)[sage] 投稿日：2017/08/16(水) 15:49:44.12 ID:aeFi4wYh0 [7/9]
今日はね、金のハンバーグです。
220 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 9176-w3WH)[] 投稿日：2017/08/17(木) 08:38:37.08 ID:b1PBwlka0 [1/3]
今日はコクッチから金のハンが出ますん。
453 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 9176-uzBa)[] 投稿日：2017/08/20(日) 10:11:17.16 ID:uA9flQGc0 [5/6]
ハピン卿は金カードなど興味もないだろうな
494 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 9176-w3WH)[] 投稿日：2017/08/21(月) 14:23:30.19 ID:/ZL8ReMi0 [2/3]
しっかし金はピザより出ねえな
501 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 9176-w3WH)[] 投稿日：2017/08/21(月) 17:14:16.07 ID:/ZL8ReMi0 [3/3]
みかんの涙やるじゃん
金はやはり探検隊だった、、、
140 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ d576-oPjR)[sage] 投稿日：2017/08/28(月) 09:19:58.76 ID:t+kpwk160 [2/2]
金とれずにおわるしんよー ロード乗ってて久々にクロス買ったんだけどミニVの威力ゴッツいね・・
テクトロ辺りの効かないシューとか欲しくなる あ、あとブレーキケーブルはジャグワイヤーのアウターとステンレスインナーを使ったんだけどグリスって必要？
シリコングリスとかでいいのかな？ 2016年ローマ4の元々のホイールの重量と商品名をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。
お手頃価格の別のホイールに交換したいのですが、オススメを教えてください。 買って1ヶ月、都内を10km走っただけですごく疲れる。膝のすぐ上の筋肉に効いてる気がするけど乗り方合ってるのかな？尻は最初に比べてマシになったけどシートの購入も考えています。 >>311
RS21でいいんじゃない
ガイツーで前後二万とか 10kmで疲れるとか元の体力がないんだろ
サイクリングコースで思うぞんトレーニングしてくれ >>311
補足
RS21勧めたけどそのクロスバイクはリア135mmだからそのままではつかないから、
リアはもともとのQR軸を使って2.5mmスペーサー両側入れてはめるといい
そういう裏技がいやなら少し予算はかかるけどXTハブ使ってオープンプロなりTNI AL300なり好きなリム選んで店に組んでもらおう >>311
2016ローマ4のリアエンド幅135mmだと思うぞ。
ロード用130mmのリアホイールは付かない。
フロントは100mmで付く。
どうしてもと言うなら、手組みホイールになるだろうね。 >>311
完成車の無銘ホイールは2,000gオーバーが普通です
リムの重量がほぼ600gなので軽量リムを選んで好きなハブで手組がおすすめです
tx800以上のハブで体感差を得たいならxt以上にしないと…
リムはオープンプロとかrc540あたりが良いと思います >>318
本来の使い方です
安価で実用的なスポーツ車として正常なカスタマイズです >>317
RC540って気になってはいるんだけど柔らかいと聞く
実際実用として支障はないのかな
同じく柔らかいと言われるAL22と比べて耐久性に違いは出るのか気になる フラバロードに前カゴ着けてるが本当便利
この季節カバン背負うと汗が凄いがそれから解放されるのがイイ
仕事帰りにスーパーで買い物も出来るしな
ただハンドルの低いバイクだと取り付けを工夫しないと
荷物積むとタイヤに擦る可能性があるので注意 >>310
ジャグワイヤーってスポンジにオイル吸わせておいて常時潤滑させるようなのもあったはずだし、よくわからんからモデル名でしらべてみては？ >>320
cr-tiで試乗しただけなので思い切り攻めませんでしたが平地のコーナーでは、縦も横もそれほどの軟らかさは感じませんでした
完成車のホイールにしては軽い方かな、と
プレーンなので登りは良くても下りでは横の軟さはあるかも、です
アルミクリンチャーでは9000c24並みの転がりで剛性はより高いと思います
重くなるけどクリキンと組み合わせるとツーリングホイールとしてかなり優秀かも、です
硬さならゼロナイトかシャマミレが反応良くてお薦めです
45km/hくらいまでならボーラより良いくらい
カーボンは乗り心地も良く、軽いのですが石跳ねやギャップ、特に下りで神経使うから最近アルミクリンチャーを見直しはじめました
結構バカにされますがレースじゃないのだから「ほっといてよ」と思います >>326
実際試した話とかすごく参考になる
ありがとう
さすがにカーボンははめませんよｗクロスバイクですから
でもツーリングしてるとどうしても山道も通るから軽くてアルミリムは気になるんだよね >>314元の体力は全くありません。ランニングも40分くらいしか走れませんから。コース走るのは盲点でした。アドバイスありがとうございました >>312
よっぽどポジションむちゃくちゃじゃない限り10kmで疲れるのは単純に慣れてないだけだと思うよ
もしもっと走れるようになりたければ乗る頻度と距離を増やそう 外で時間知りたくなった際ってどうしてる？
1、腕時計
2、ハンドルやヘッドキャップに時計をつける
3、サイコンや携帯で確認する
4、その他
1か2で検討してるんだけど何かいいのないかな？ >>312です
>>330さん、ポジションも間違ってるかもしれません。サイズもギリギリ乗れる大きさなので他の方に比べて前傾姿勢になっていない気もします。ポジションって自分で見つけるものなのですか？ >>332
試行錯誤で自分でやってる
行きつけのお店で三万くらい払ってちゃんとやってもらうメニューもあるけどそこまではしなくていいかなーと
一気に250km以上乗っても問題出ないからきっとポジション出てるのかなと思ってる >>331
サイコンがわりのスマホホルダー使ってて走ってるときは常に画面ONなのでそれを見てる >>333
太ももの前の筋肉だけを使って漕いでる状態になってるのかもね
スポーツ自転車で長距離乗るときって、尻やふともも裏の筋肉をつかってこぐんだけど
座る位置が前寄りだったり、サドルが高すぎたり、上半身が起きすぎていたりすると、なかなかそこが使えない >>333じゃなかった >>332宛て
>>297が言ってるスクワットの感覚ためしてみ 311です。皆様ありがとうございます。
とりあえずRS21でいいかなー。と考えていましたが、そのままだと付けられないんですね。
リアエンド幅135ってので探してみます。 >>337
RS21なら多少の細工で135mm化出来るよ >>338
その話はこのスレですることではない
初心者にメーカー非推奨改造をすすめるな >>339
改造なんて、そんな大袈裟なモンじゃないよ・・・ >>337
エンド135mmのアップグレード用の完組は存在しない
検索しても出るのはノーマルとあんまり性能差のない補修用のみ
めくるめく手組ワールドへようこそ
安心しろ、ハイエンド以外は性能で劣るわけではない これ噛ましてセンター調整すんのはどうなんかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IEI9Y6Q
真っ直ぐな軸で、長い物に換えられるなら換えたほうが確実だろうけど サドルとハンドルの距離って肘から指先が目安と聞いてそうしてみたら意外にしっくりくるかも >>345が言っている「肘から指先が目安」を詳しく教えてください
サドルの高さは「ペダルを一番下にした時に少し膝が曲がるくらい」にしていますが、前後位置がどうもしっくりしない感じがします。
ハンドルを遠くにすればいいのか、サドルを後ろにずらせばいいのか… >>346
サドル位置を先に決めてからのハンドル位置決めの目安だよ。
まずはサドルの微調整を繰り返して回しやすい位置を見つけてからやる事だね。 >>346
>「ペダルを一番下にした時に少し膝が曲がるくらい」
んー、これ、どこからの情報か分かりませんが、間違いです。
サドルに座ってペダルを踏んで、サドルの位置を決める場合、ペダルを一番下にした時の足の状態でサドル高さを決めるのではありません。
サドルに座った状態でペダルはかかとで踏んで、「ペダルが最もサドルから遠い位置」でかかとがぎりぎりペダルを踏めている距離に、サドルの高さを調節するんです。
そして、自転車で実際に走るときはペダルは土踏まずより前で踏むんです。
「ペダルを一番下にした時」と「ペダルが最もサドルから遠い位置」は違うという事を頭に置いて、もう一度サドル高さを調節してみて下さい。 >>348
上死点、下死点って言葉も知らないのか？
簡単な説明を何故複雑にするかなw
人に教える前におまえは自分の文章力の勉強をしてこい >>349
初心者スレだから知らない人もいるのでは フジのストロールがセールで安くなってるんですが、ミストラルやエスケープと比べたらどうなんですか？ 揚げ足とってるレスよりも、俺みたいな初心者には、とても分かりやすいけどな >>350
ペダルの上死点、下死点を0時6時と勘違いしてる人も良く見かけるしね
あえて>>348のようにその違いを説明してくれるのはありがたいと思うわ >>351
「fuji ストロール」でググればすぐ分かるはずだけど変速無しのシングルスピードだよ
所謂クロスバイクとは全くの別物です ふと思ったけどハイヒール履いて調整するとサドル高くなるのなw
ハイヒール履いた事ないけど >>357
クロスバイクって書いてあるけどクロスバイクとは違う？？ギアがないから？やっぱりギアあった方が日常の足としてはいいすかね？ >>362
ssは状況に応じてコグを自分で変えて調整します
3～4枚は用意するものです
長距離の山越えとかは難しいです 上の方でも出てるかもしれませんが、
リム135mmの幅に対応する完組みホイールってAR713くらいのもんでしょうか。
今のホイールの信頼性が微妙で買い替え検討していてシマノブランドにしたいのですが、
レビューで重いと出ていて躊躇してます。 >>364
AR713はリムの名前
それシマノ製のハブを使ってるだけで別にシマノが完組として出してるわけではない
プロショップでシマノハブ使った手組頼めば同じことだよ
しかも軽くて高性能なものも買える 友達の壊れたクロスバイクを安く直すのにAmazonでAR713ホイール買ったけど何故かディスクハブにリムブレーキ用リムを使ったものだった
まあいいんだけどさ、、
ふつうのクロスバイク用ホイールって感じの重さで、別によいところはないよ
今ついてるホイールが壊れてないなら買う意味は全くない >>363
ちょっと何言ってるか分からない(*´q｀) >>367
翻訳してしんぜよう
SS(シングルスピード、固定ギアの自転車という意)は状況に応じて
コグ(リアホイールについてる歯車)を自分で付け変えて調整します
ギア比の違うものを3～4枚は用意するのが一般的です
長距離の山越えとかは難しいです >>368
えーと、SS自転車は自分でギアを追加する前提のモノだから初心者には向かないよってことかな。5万以下に値下がりしてたフジが見た目シンプルでいいから購入候補に入れたんだけど。聞いてよかった、ありがとう。 ストロールって内装３段だと思ったけど
１７年モデルからは省かれてるのね http://i.imgur.com/wFb4Q2C.jpg
ヘルメットのインナーっていうの？
剥がれたんだけど何でくっつけるのがベスト？ >>371
OGKか？
別売りで売っていなかったったっけか？ FELTのQX65？ってクロスバイク気になってるんだがコスパはどうかな？
あとこのクロスバイクはその辺でよく見かける？ >>373
コスパ良いとは言えない
ていうか2016で終わってるけど入手できるの？
あとこのクロスバイクはこの辺では見かけない >>375
入手できないの？
売ってるところ見かけない？ ググってみたけど悪くはないんじゃね？
・・・でも売ってるのも走ってるのも見たこと無いな
FELT自体があんまし見ないけど 家から近いワイズロードとかアサヒとかに電話してどんな自転車ありますかって聞くって
ふつう？あんまやる人いない？ >>372
カーマーです
OGKは直ぐにこんなに剥げなかったのに、流石韓国メーカーってところか
1980円もするっていうから修理して使おうかなと
>>374
よく考えたらそれが一番だな
ありがと！ >>378
電話しても別にいいと思うよ、特定の車種探してるならなおのことだし。
あとQX65はコスパは良くないね。2万近く安いエスケープR3と比べても装備レベル同じくらいだし。
あ、でもリア７速だから８速のR3よりそこは下になるのか。
QX65で7万近く出す気があるなら65000のRX3や7万6000だしてRX2オススメ
6000円位増やすだけで、10万ちょい上クラスのロードと同じ素材や加工方法のフレーム
カーボン系の素材の導入もされてるし、リアも9枚のスプロケだからQX65より2枚多いよ >>376
売ってたから聞いたんじゃないんかいw
>>378
ワイズ「ロードにクロスにMTBに折り畳みなどのミニベロとBMXが少し展示販売しております。」
あさひ「普通のシティサイクルから電動アシスト自転車、子供用自転車やロードバイクなどのスポーツサイクルも取り扱ってます。」 >>378
別に聞いてもいいと思うけど見た方が早くないかね
言葉で説明されてわかるかどうか >>371
asma？それともditro？
俺もカーマーのフェロックス使ってるけど、内装はマジックテープで脱着するタイプじゃない？
あと一応、カーマーは韓国メーカーではあるけどシマノ系列だよw その質問に対してどんな返答を期待してるのかがわからない
他人と被らないかを気にしてるあたり、ただのDQNっぽいのだけど
友達に自慢するところまで頭にあるような気がするわ なんかあんま見たことないクロスバイクに乗りたいみたいな願望あるの俺だけ？
http://f.xup.cc/xup1lkdjjuh.jpg
この画像ネットで見てかっけぇなって思っちまった
やっぱ探し回るしかないよな。ジャイアントみたいな人と被るクロスでもコスパ重視で
考えればありだな。QX65がなかったらジャイアントも考慮してるみるわ 他人と被らないか気にしたり
買った自転車を友達に自慢したくなったりするのはごく普通の人だと思うが
見てくれを気にするだけでDQNとか言われなきゃいけないほど悪いことかよ >>386
DQNは言い過ぎだと思うが、
一般論からして、見かけないモデルは性能と価格が釣り合っていない場合が殆ど。
若しくは高価。
さらに、全国チェーン大手の2社に聞くのもどうかとw
潤沢な資金で自分の気に入ったデザインのモデルを買うのが良いと思う。
低価格車やコスパの良い物ほど被るよ。
大手と取引されていないメーカーを海外通販するのも面白いよ。 >>383
アスマだよ
カーマー自体がシマノ系列なの？
SHIMANOが輸入販売を取り扱ってるだけではなくて？ >>371
ああ、それ売ってるよ
高いもんじゃないし買え 力入れて踏み込むとペダルとペダルの間あたりからクッと音がするようになりました
坂道などもククッ、クッとどこかに負担がかかってそうで壊れないかと心配
車種はコーダブルームの今は存在しないカーナ
総距離500キロ走ってないと思いますが、どこかへ注油で解消しますか >>393
ペダルをシールドベアリングのモノに交換したら？
これに限ったことではないけど、純正はおまけ程度のペダルですよ >>391
韓国に籍を置くシマノの関連会社で、メットの開発にはシマノも携わってるってさ。
2016にシマノレーシングチームで採用されたみたいよ
http://blog.goo.ne.jp/shimanoracing-report/e/53c59893a1c508def21cf1d48a110a21
この話題はこの辺にしておいて、メットとメッシュじゃなく、布地とメッシュの間がはがれたのね、ごめん。
ホムセンに売ってる布用ボンドとかでくっ付くよ、アイロン併用するタイプが強力だったはず
100均のは心もとない >>395
なるほどペダルでしたか
とりあえずAmazonにMKSの安いのを注文してみました 立て置きスタンド買ってキッチンに置いてるんですが体力的に出し入れが辛くなってきてやっぱり外に置こうかと思うのですが、
外にカバーつけておくのって劣化とかどうなんでしょう？
一応軒先なので完全に雨をかぶるわけではないですが横雨は受けます 屋外屋根付き横雨ありカバー付で止めてるけど鉄部分は錆びるよやっぱり
チェーンもオイル切れた状態でおくと錆びる 夜街灯が無いところを結構走るため明るいライトが欲しいのですが
5000円までで明るいライトを教えてもらえませんか？ リアの一番軽いギアにするとチェーンが滑るようになっちゃったんだけどこれは何か原因ですか？ >>400
HL-EL540
eneloopで使おう >>401
チェーンが歯飛びするならスプロケット交換しか方法は無い >>400
ムーンの「メテオ200」。
めっちゃ明るい。250って新型が出てるので今なら三千円位で買えるかもしれない。 明るいライトはいっぱいあるけど時間が持って明るいってなかなか無いよね >>399
ありがとう
やっぱりカバー掛けても屋内に置くよりは影響を受けてしまうんですね kickstartarに出てるHelioはいいよ
200ルーメンで確か結構長持ちした記憶 レザイン HECTO DRIVE 350XL 3990円
ほんとに街灯がなくて真っ暗なところだったら最低400lmはほしいところだけど CATEYEがいいのは電池が切れるまで明るさを保つところ、ブラケットの出来がよくバリエーション豊富で使いやすいところ、どこでも買えること
面倒くさがりならCATEYEにしとけ >>408
自転車を長持ちさせたいなら「室内保管」
1990年に買ったマディフォックスを今でも室内保管してるが
消耗品は交換したが今でも立派に現役 >>412
原則室内保管は理解していますが、湿気の多い時期などはチャリのために除湿器を使っていたりしますか？ >>400です
色々候補を挙げてもらいありがとうございます
候補の中から購入したいと思います >>411
面倒臭がりで駐輪時もつけっぱなしなら絶対キャットアイは辞めといたほうがいいけどな
盗難品と思わしきものがヤフオクで大量に出品されてるように、盗難率はかなり高い >>415
別にそんなのCateye以外でも同じ
ちなCateyeつけっぱだが盗られたことも悪戯されたこともない >>395
交換おわりました
少し試乗してきましたが凄い滑らかになりました
ありがとうございました >>416
それが同じじゃないんだよなー
盗難品っぽい出品者のは全部キャットアイだし、キャットアイはやはり売りやすいんだと思うよ >>420
MKSは安いのでも回転が凄くいいよね
ウェルゴとかと比べたら雲泥の差
解決して良かったです >>422
ウェルゴは付けたばっかりで投げちゃう人多いけど、グリス詰め替えて100kmも走るとヌルヌル回る様になるよ Amazonで売ってるTerra Hikerのペダルオススメ
3000円以下のシールドベアリング
軽くて薄くてピン付き >>429
ぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろ アラフィフの爺ですが、ほぼ40年ぶりくらいに自転車買おうか検討中。
昭和５０年代に、当時の小学生に大人気だったパカライトの5-6段変速の自転車に乗ったのが最後。
当時と比べて、今の4-5万円台のクロスバイクって、坂道登るの楽なんでしょうか？
ローカルでスマンが、ニコタマから瀬田の交差点までの246沿いの道は、結構長くて急な坂道なんですが
一般人がママチャリで、途中で降りることなく最後まで乗ったままで登っているのを良く見かけるので。 >>435
そら楽よ
五万の安物でも8×3段変速だし
重量も当時よりえらく軽くなったし >>435
俺も似た様な感じで5万のクロスバイク買ったけど軽くてビビるよ
中学の頃、ブリジストンのドロップハンドルの乗ってたけど別物 >>437
オレものってた ブレーキレバーがハンドルのフラットの部分にも連動するのが付いていたよね >>438
そうそうw
あとギアチェンする場所が変なところだったような。。。 最近安いクロスを買った50代のおっさんですが
昔乗ってたロードマンと比べて今の方が楽しいですよ
まあ昔は自転車卒業して早くバイクに乗りたかったから気持ちが違うかもしれません（笑） 昔のリトラクタブルヘッドライトでセミドロップのはかなり重かったからな >>435
ママチャリの話で終わる老化現象
電動自転車でした ってオチは勘弁
あと坂周辺の住人は何気に鍛えられていて平気で上る人多い 家の周辺は坂ばかりだけど
都会なので電動アシスト自転車が圧倒的に多い
ロードバイクや高いクロス以外は大人も学生も殆ど電アシ
自分はプレスポ乗ってるけど坂の途中で押し歩き ハンドルの長さなんだけど今54センチですが、50センチにしても問題ないですよね？
安定性云々の話ありますけど、カゴをつけているのであまり変わらない気がしています
いかがでしょうか？
肩幅は44くらいなので問題ないとおもってます >>448
問題無いが、ハンドルに装備品を付けるスペースも減る。
どの様な装備か判らないが、その辺りも考慮。 >>441>>443
ロードマンって何㎏位だったんだろうね
まともにドロハン握ることがなかったので、ハンドルを斜めに起こして付けてバーエンドバーみたく握ってた FujiのBALLADを買いました
クロモリなので錆が心配です
錆びる前に防錆処置をしたいのですが何をしたら良いでしょうか
KURE5-56を掛けようかと思いましたが、錆びる前にかけるのは逆効果みたいですね
因みに屋内保管です ベルなんかよりテールライトの装着義務づければいいのに
夜の幹線道路を反射板だけで走ってるロードたまにいるけど
車からだとホントに心臓に悪いから辞めて欲しい そういや自分も防錆オイルAZの長期防錆オイルがヤフーのAZで1個から送料無料だし
コスパ最強と買ったけど
フレームの中までやる人はスプレータイプのほうがよいか >>454
テールライトよりもペダルの反射板の方が遠方から自転車だと認識できる vブレーキの片方のアームが遅れて動く（逆側のシューがリムについてやっと動く）んだけどこれが片効き？
調整ねじをどれだけイジっても片方が先に動いちゃう >>457
片効き以前に、ブレーキワイヤーの固定位置がおかしくて、ブレーキアームのテンションがゆるゆるなんじゃないかな？ >>453
シートポスト抜いて防錆スプレー吹いとけ 今日、銀座から豊洲市場を抜けて、お台場に行ったけど気持ち良いな！
あれは良い道だ 休むダンシングってのを何回やっても体力が回復しないのですが
何か発動条件でもあるんですか？ >>462
シッティングで使ってる筋肉を休ませる為にダンシングで別の筋肉を使う、って話ではないですかね。
休憩じゃないから体力が回復するってのとは違うと思うな。 >>453
たとえ鉄でも、塗装がしっかり施されたフレームがサビることなんかないから心配無用
空気や水に触れない限り鉄だろうがなんだろうが酸化のしようがない
注意すべきは金属の地肌が見えるほど深いキズがついた場合
これは見つけしだいタッチアップペンなどを使って穴を塞いでしまえばいい
水は塗料を浸透してしまう場合があるので雨で濡れたら水滴をサッと拭いておく
要するにサビ対策で重要なのは予防よりもこまめの点検と早期の対処
なお5-56などの薬品はフレームを護る塗装に悪影響を与える場合があるので
無闇に塗布すべきではない
たぶんフレームよりもネジなど無塗装でメッキされた小物がサビてくるほうが先だろう
そういうところには防錆剤（556は被膜を維持する力が弱いので不適）を
塗布しておいてもいいし、
それでもどうせすぐサビるので表面に斑点状にサビが浮いてきたら
早期に磨き落としてやればいい STRAVAからruntasticへデータの移行する方法ないかな？
tcxがケイデンスも移行できていいんだけど、形式が違うのかSTRAVAからruntasticができない(逆はできる)。
SyncMyTracksは試してみたけどできませんでした。 >>466
SyncMyTracsで出来てるから勧めようとしたらできなかったのかよ
なんでだろね？
他には、、すっげ手間かけていっこいっこ移行するか、スクリプト組んでやるしか >>467
1個ずつでもできないので…
android7
アプリは全て最新です。
パソコンでtcxでSTRAVAからエクスポートしたのをruntasticへインポートができないです。
(runtasticからSTRAVAは可能)
gpxは両方向可能です。
複数試してみましたが全て上記の状況。 >>468
わからんねえ
この板のスマホアプリのスレあるからそこで聞いてみたら？ クロスバイクは本体以外にいろいろいるな。ライト、鍵、空気圧計付きの空気入れ、ヘルメット、泥よけ、盗難保険、傷害保険、登録料、などで2万はかかる。で、メンテナンスでもママチャリよりはるかにかかるし、そのへんも考えると購入ためらいます。 ロードバイクだとその他で20万くらい使うから大した事ない 28cのタイヤが1週間乗らなかったら
空気圧が1barぐらい(6bsr→5bar)減るんだけど
これくらいは普通？もしかしてどっか小さな穴空いてる？ 最近ペダル回してると一定の感覚でカチって鳴って軽く振動も感じるけど原因おせーて >>474
そっか！ママチャリは空気圧とか指で押すだけでちゃんと測ったことなかったから
クロスでちゃんと測ったら減ってたので心配だったがこんなもんならならよかった
ママチャリもちゃんと測ったら（測れたら）このくらい減ってるんだろうなｗ
ありがとう >>476
「この位のペースで空気が抜けるのは普通」というのと「空気が抜けるのは普通の状態なのでそのまま乗っても大丈夫」は違いますよ。
空気圧が足りなくて乗るとパンクしやすいですよ。 >>471
全くの同意です。
欲しくてたまらないのに朝の通勤途中でパンクしたらどうしようとか考えて躊躇ってます。
最低でもパンク修理を5分程で出来るような技量があればと情けなくなる。 >>478
パンクしたらチューブ交換では無く
クロスバイクを買う→チューブ入れ替えを繰り返し練習→やがて上達→通勤、ツーリングへ＼(^o^)／ >>478
チューブ交換なら5分程度でも可能だが
パンク修理は難しいかな。 >>476
なので最低1週間に1回くらいは空気をいれないとマズいんだ
ママチャリはタイヤに入る空気の容量は多いんだけど、低圧運用だから中々抜けない。
クロスのタイヤはタイヤの空気容量自体は小さい所に高圧の空気をいれるから抜けやすい→空気圧の変動がはげしい >>477
空気が抜けてる原因のことが心配であっただけで
空気圧の大切さはわかってますので乗る前にちゃんとチェックしてます！
ご心配ありがとうございます！ >>481
だからママチャリは抜けにくかったのね
高圧のタイヤチェックはちゃんとですね
ありがとう！ escape r3にフェンダーを取り付けようとボルト穴のゴムキャップを引き抜こうとしたら超固くて
ぐぐったらマイナスドライバー噛ましてこじぬけとあったんですが固くて無理…
これ専用工具とかあるんですかね？ >>485
裏側までみっちり埋まってて切り込めない… 割り箸削って裏穴に当てて、ハンマーでコンコンやったら表に出て来ない？ カーボンでダボ穴付きのクロスにリアキャリア取り付けってアリですかね？ショップの店員はやめておいた方がいいって言ってたんですけど >>489
フレーム折れたり危ないから絶対にやめよう >>480
チューブ交換でいいのです。とりあえず会社に着いたら。
帰りに自転車屋さんで修理してもらうので。 >>483
200kgのデブが10kg痩せても誤差だけど
50kgが10kg痩せたら大問題だからね >>491
パンク修理って1000円くらいしない?
アマゾンで安いチューブ500～1000円だよ。
自分はダイソーのパンク修理キットで直すけど。 >>491
32cか35cのパンクしにくいといわれるタイヤ(シュワルベ・マラソン等)履けば
パンクのリスクはママチャリと大きく変わらないよ
まあ重いけどそれでもママチャリよりは断然速く・楽に通勤できるよ ポルシェとかだとランフラットタイヤとかあるんだけど、チャリってないの？ >>495
ノーパンクタイヤって言って空気の代わりに発泡ゴムが詰まったタイヤがあるにはあるけど、乗った人の話では重すぎるとか。
電動ママチャリには案外いけるかもしれないけど、スポーツ自転車で使われる事はないでしょう。 ノーパンクタイヤでカーボンベルトの夢のメンテナンスフリーな自転車ってどこもやってないもんなー ランフラットタイヤはサイドを分厚くして支える構造だからやっぱり重くなりそう
クロスバイクとはちょっと違うのかもだけどスワロープロムナードで峠道を走ってる人を今日見た
あんな速さで曲がれるんだなあ…デザインがすごくオシャレだった 最初は運動不足解消が目的だったのですが、だんだんと
イベントに興味を持つようになりました。
クロス買った専門店が佐渡ロングライドに毎年参加しているようなので、
まずは１年以内にロード購入→佐渡ロングライド130km完走をこっそり目標にしようと
思っているのですが、strava計測で距離32km、高度279ｍを1h30m(自動停止あり）
で結構へとへとになってしまいました・・・。
といってもこれが目標に対してどのレベルかはっきり分かりませんが。
今後の練習は32kmのタイムを減らすのか、もっと長距離を走るべきなのか
どう練習していくのが良いのでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>500
高低差を考慮したタイムはクロスバイクなら速い方です(登りだけですよね？)
そのペースをあと4倍の距離保てるかどうか
タイムよりもペース配分を考えて少しずつ距離を伸ばす方が良いかな？？
ヘトヘトになったのはダンシングを多用したからでは？
ゆっくりとしたペースでも良いので長くバイクに乗れるようにするべきではないかと思います >>494
ミストラルかR3欲しいのでパンクしたら太いのに履き替えた方が良さそうですね。 >>501
すみません、往復32kmなので登り・下り両方入っています。
ルートラボで見直したところ、（上り：64m下り：68m）×2が正しいです。
せっかく回答いただいたのに申し訳ありません。 >>502
R3は知らないけど、ミストラルのホイールの推奨は28cまでだよ
ミストラルグラベルは同じホイールで32cが付いてるけどね >>502
その両車についてるタイヤは同じ物です
ケンダ・クエストなる低価格・低性能・高重量で有名な銘柄です 途中でレスしてしまいました…すみません
もしどちらかを購入するのでしたら購入と同時に替えてしまった方が良いと思いますよ
新車購入時と同時のオプション装着は大概無料ですので フレームの中のサビ対策ならノックスドールの防錆ワックス。
クルマのドアの穴にシューってやるヤツ。
透明タイプ(若干黄ばんでくるが)を穴にシューしとくと良い。 >>505
だからなんやねん
そんな話してないやろ 欲しくてたまらないけど、パンクが恐くて躊躇してる
せめてパンク修理が5分で出来れば
パンクしたらタイヤを太いのに替える
購入と同時に替えた方が安上がり
>>508
どんな話しだと思ったの？ >>500
淡路島ロングライドは150kmを10時間です。
ショップに来年の大会にショップを通して参加したいことをつたえましよう。
おそらくショップとして開かれているサイクルイベントがアワイチ完走に向けて組まれているのでは？
もし組まれていなければ、あなたが提案しましょう。
顧客を大切にするショップならなんらかの対応をするよ。 >>509
R3とミストラルのタイヤはどちらがパンクしやすいかなんて聞いてないし、
それらのタイヤがどうかなんてことも聞いてない
ましてや自分で交換できるようにしたいと言ってる人に、購入と同時にタイヤ替えたほうが安上がりとか言われてもねぇ >>511
本人が太いのに履き替えるって言ってんじゃん。 130PSI MAX 表記のタイヤにFP-200のポンプで空気を入れたのですが
80PSIで既にタイヤがパツンパツンな感じに。普通こんなものなのでしょうか？ 3万円以下で後輪にカセットスプロケットのって有りますか? >>513
うん、固いよ
高圧だから転がり抵抗が減って楽に速く走れる
MAXまで入れる必要はないけどね >>516
そうですかー そこもママチャリと違うんですね
タイヤが破裂しないか怖いけど100くらいまでいれてみます やらかした…ポンプのアダプターがバルブコアを噛んでしまって全然緩まない…助けてください…https://i.imgur.com/HdJ2VMn.jpg >>520
輪ゴムでくるんで押さえたりしてるけどムリです
なんか方法ないですか？ >>521
もう一回嵌め直してみたりとか
ごめん自分もあんまり詳しくないからいいアドバイスできないや >>522
緩めたりはめたりしてますがなんどやってもだめです
新品チューブなので変に曲げるのも怖い ラスペネとか556とか使った?
使っていいのかも分からないけど >>526
呉556もだめでした
やりかたの問題もありますでしょうが >>519
あまりモテる手相ではないね
あと身体（健康）には気を付けて >>529
クロスバイク初心者スレで手相占うなですww 556吹く
チューブ側のネジ部分は拭き取る
チューブに嵌める
一晩寝かせておく
翌日振り出しに戻る チューブに嵌めてから556を多めに吹いて放置、回したら取れました
ありがとうございました！！お騒がせしてすみませんでした
後身体と恋愛には気を使います、おっしゃる通りモテません
https://i.imgur.com/jwMrsmg.jpg
>>531
>>529
>>526
>>522
様感謝ですm(__)m >>519
そういえばゴムパッキンがあったね～
それで無理やり引っ張ってちぎれてからパッキン無しで使っていたんたわ
すっかり忘れてた新しいの注文しよう bianchiカメ4を油圧から機械式ディスクブレーキに変更したいんだが何を取り揃えたらいいか教えてほしい。 >>538
フラットバーからプロファイルのブルホーンバーにしたくて店の人に相談してみたんだが
油圧式ブレーキだから色々難があってブレーキシフターの流用が難しいと言われてしまったんだ。
素人だし、油圧式にこだわりがあるわけではないから機械式にして最終的にはブルホーンにエアロレバー取り付けたい。 ブルホーンいいよなぁ
エビホーン快適すぎて笑ったわ
問題は見た目 パーツクリーナって チェーンとかフレームとか清掃できるんか？ >>490
やっぱりそうなんですね！通学用も兼ねてるんで予算は結構あるんでクロモリとかチタンのシクロクロスにした方がいいですかね？ >>541
私は車で使うパークリをチェーン掃除に使ってますがよく落ちますよ レスポの防錆スプレーで汚れ落としてるわ
塗装に使えるって書いてるし >>539
あ、ブルホーンか
それならGIANTのは無理だな(;´д｀) >>473
そんなもんだろ
２５ｃや２３ｃだともっと酷いで >>546
GIANTのも店員に聞いたけど他社のには使えないようになってるらしいな
油圧用のコンポーネントがSHIMANOから出てると聞いたけどさすがに高すぎるし、それなら機械式にランクダウンした方がいいんじゃないかと思ったんだが 油圧のﾑﾆｯとした感触好きだけどvブレーキでいいかなって 自分もそろそろサイクリングデビューしようかと思い友人等に言ってたら
友人の知人がエスケープを10000円で譲ってくれるって話がきたんだけど皆さんなら買いますか？
状態はわからないですが大きな故障もなく自転車屋で調整してもらえれば普通に乗れるみたいです
本来なら秋頃に新品を買う予定でしたが格安に目をとらわれてます
最初から中古とかはよくないですかね？ >>551
1万円ならどんな状態でも妥協できるだろうけど
サイズが合わない場合はどうにも我慢できないと思う
体格聞いて自分とかけ離れてたらやめといた方が良いかも エスケープはフレーム特化だから
他をカスタマイズする人多い
新品かうよかそれかって
新しいパーツ買い替えるのもいいんじゃね ここで譲ってもらっとけばこの先もいいお下がり貰えるかもしれないな ギアとかチェーンとかガタガタでも￥15000くらいあれば大方直してもらえるからなあ
ブレーキの芯とかひびとかみたいにフレームの方に問題なければお得じゃね？ 土手のサイクリングロードを走るとき上流に向かうのと下流に向かうのとでどっち向きに風が吹いている傾向とかありますか？
また天気予報で風速何メートルくらいからだと向かい風走るのがキツイなとかも分かると助かります そんなの場所で全く違うから一概に言えない。
気象庁のHPで近所のアメダスデータ見るしかない。
風速５ｍってのは秒速だから、時速に直すと18km/h。
つまり、止まってても18km/hで走ってるときの風。
時速20km/hでその風に向かえば38km/hで走ってるのと同じだが
これも人それぞれ違うだろ。 >>559
最初の質問はすみませんやはりその時によりますよね
河口の方に近いと向かい風傾向とかあるのかと思ったので
風速の説明は分かりやすかったです参考になりました
ありがとうです 皆さんありがとうございます
周りにあまりサイクリングする人がいないのでこれを機に仲良くなってみようとおもいます 一般的には気温が上がってくると海からの風
気温が下がってくると陸からの風が吹くことが多いよ
それに加えて日本だと冬は北西の風、夏は南西の風の日が多い。 >>563
そういう情報あると助かります
ありがとうございます
自分でも経験積んだり勉強してみます！ あくまで一般的な話でいいのですが、パンクやチェーン外れ等は何kmぐらいの頻度に起こるのでしょうか？
通学途中でのアクシデントを恐れ購入を悩んでいます。
金属片を踏んだら即アウトなのは分かりますが、月1ぐらいの店でのメンテナンスで大丈夫でしょうか？ 空気入れ、予備チューブ、手袋、ちょっとした工具を常に携行しとけば安心 空気が減ったことによるリム打ちがパンクの大半を占めるから
空気減ったなと思ったら携帯用ポンプで空気入れる
というか乗り心地すぐに悪くなるから最低週一で空気入れたほうがいいよ
空気減ってると楽しくないし
自転車屋の少ないところまで距離を伸ばしたり
自転車屋の閉まる夜間なら上の人のいうように携行しとけば
不安ない >>565
タイヤをだめになる前に替えてれば殆どしない
今年9,000km乗ったがまだパンクは二回
うち一度は休日100kmライド中、一度は会社の帰りにタイヤがだめになったため（早めに替えたらよかった） >>565
こないだ交換したばっかのタイヤが100kmも走らんうちにパンクした
原因は道路の陥没穴に気づかず無警戒で突っ込んでガツンってなってリム打ち
空気圧は出がけにしっかり規定値まで入れてあったんだけど、
打ちどころが悪いとそういうこともあるみたい
ちなみに交換前のタイヤは5000km走って一度も走行中トラブルでパンクしなかった
結論：パンクは運が悪ければするときはするし、
しないときは全然しない
いつ起きても慌てないよう常に準備と余裕を心掛けておこう
チューブ交換は慣れれば10分で済むから、しっかり練習しておけば怖くないよ
チェーン外れ？起きたことないし外れたってハメ直すだけだから気にしてないな >>565
パンクしてもスポーツ車なら慣れれば五分で直せる
リスクと言うほどのもんでもない
ママチャリはパンクすると自転車屋持ってくまで走れなくなるからほぼ遅刻確定だろ？ 糞硬いホイールとタイヤの組み合わせだと泣きそうになるけどな プレスポで左シフターとFDが、
STーEL50−LとFD-C050
の組合せなんですが
FDをR440に変えることは互換性的に可能ですか？
このシフターでFDーR440は使えますか？ 自転車のメーカー名などのロゴが気に入らないので隠したいのですが
カッティングシートが一番いいのでしょうか？ メーカー名ってあれデカールだと思ってたけど違うのか フランス式で空気入れてると途中で勢いよく外れます
さて何 >>568>>569>>570
ありがとう、なるほどそこまで神経質に不安がる事でも無さそうですね。
次の給料入れば買いたいと思います。 >>580
大事に乗るんだぞ
ちゃんと週一では空気圧見てチェーンに注油な 正直GIOSの方が恥ずかしい
あれなければ買っても良かったんだけど 俺はGIOSは普通だなイタリア製なのもあるし
ジャイアントは台湾製ってのもあって
あのでかいのはちょっと無理 GIOSは画像だとかっこ悪いけど実物は意外と気にならない
GIANTは…
なんか絶望的だよね GIOSのイタリア製のクロスバイクなんてないでしょ？？ GIANTはロゴデザインだけでもどうにかなれば…あとグラフィック 白田のクロスバイクってなんかダサくね？
ブランドイメージが ジオスのフレームはデザイナーイタリアだな組み立ては違うが
やっぱりしゃれおつだよね ジオスのクロスバイクってレノマのトレーナーみたいな感じだよね ビアンキはそこまでイタリアっぽくないというか現代的だな
ジオス、コルナゴ、ピナレロはイタリアって感じだ
クラシカルでソフィスティケイトされたデザイン 今日は9月6日ですがクロス記念日で制定されてますか？ トレックのクロスバイクって
フレームやホイールはマウンテンバイクのを使ってるの? >>599
TREKのサス付きクロスはDSがあるけど、同じフレーム形状のMTBなんてないと思うけど
クロスバイクは何れも700cです
MTBのホイールとは異なります リア１３５のクロスマジでやめちくり～
なぜそんな特殊フレームにするのだ 特殊と思うのはロードを基準として見るからだろ
元々ロードのほうが競技用の特殊な自転車だ ホイールの少なさ（というかほぼ無い）んだから１３５にするメリットは無し
まぁクロスでホイール変えること想定してないんだろうが >>596
US製
>>597
松崎しげるの日です。 135mmエンドでもOLD130mmのホイール使いたければ元々のQR軸使って2.5mmスペーサー両側にかませりゃ何の問題もない
チェーンラインはロードコンポに組み替えてればむしろ改善するくらい ジオスって日本の代理店が実権にぎって本社の社長はもうやる気なくしてて日本の代理店に丸投げ
大阪デザイン、台湾製造モデルばかりになってなかったっけ。
こんな自転車に関わっていたくねぇ！とキレた本社の離反組がジオストリノ立ち上げ別会社化してるよね。
イタリアの血はとうに途切れていたのであった GIOSトリノのデザインも大して変わらないんだよな
テンプレのなせる技か、むしろちょっとダサくすらあるっていう Giantのエスケープr3を軽量化しようと色々パーツ交換しようと思ってたんだけど
そんなことするよりロードバイク買ってクロスバイクにした方が手取り早くね！？
と思ってググったら先輩が沢山いてビビった >>612
最初から軽量なフラットバーロード買ったほうが手っとり早くね？ >>610
定番の改造なんだけど何かマズい事あった？ >>616
スペシャとかにカーボンフラットバーロードとかあるぞ R3軽量化しようとしてた奴にカーボンを薦めるかｗ
>>616
フジのルーベオーラとかいいぞ おぉカッコいいなぁ
トレック 7.9FXって良さげだな トレックのFXS6とかフレームはロードそのまんまだしコンポも105だぞ！
ここまでくるとそんなにドロップハンドル嫌いかという気になってくる どれも良さげだね
教えてくれてありがとう！
クロスバイクでロードバイクを追い向く快感を味わいたいのさ！ 5mmの専用スペーサーはボッタ価格で見るけど2..5mmってないよな >>614
130mmのホイール付属のじゃなく135mm車の元々の軸って意味だよ
分かりにくくてすまん >>624
ノルトロックのM10が丁度2.5mmだよ。
まあ自分は重ねて5mmにして使ってるんだけど >>620
軽いロード買ってフラバにしようとしてる人にカーボンのフラバ勧めることの何がおかしいの？ >>627
結果本人も興味津々だったから俺が間違ってたけど
「R3の軽量化」がスタートの人にカーボンはハードル高すぎだと思っただけだよ
ロードとクロスの区別も分かってなさそうだし… ブルホーンに合うSTIが欲しい ほんと
メトレアとか謎の独自高級路線に走ってないやつ R3を購入後100キロを走ったので初期点検に出したのですが
リアディレイラーの調子が悪くなってしまいました
元々調子が良かったのですがワイヤーを少し締めたみたいで
シフトアップするときに前はガチャ、ガチャだったのが
ガチャン、ガチャンとスムーズじゃなくショックもある感じ
すぐに気づいて再調整してもらったのですが
元のスムーズな感じには戻らず今の状態です
シフトダウンはスムーズなのですがシフトアップでは6.7.8速で
特にショックが大きい感じがします
ショップで再調整してもらった方が良いでしょうか？
黒いネジ？を緩めたり締めたりしてみたのですが上手く決まらなくて >>623
結局ギアより乗ってる人の馬力なんだよな…シティサイクルでも速い人は速い… >>630
粘度高いオイル差したら直る問題なんじゃないのかそれ >>633
新車はオイルが足りない状態なんですかね
クレ556とかではダメですか？ 556は固着した部品外したりするのには有能だけど潤滑性能はよくない だが固着した部品を外すにはラスペネの方が有能
5-56は要らない子 ワイヤーの調整は合っているけどオイルが足りないので
滑りが悪くてショックが出る感じですかね？
自転車用のオイル探してみます！ >>636
不思議な製品だよな
なんで流行ったんだろ >>634
どんだけ置いてあったかだと思う注油切れてる状態なのかも
クレ556は避けた方がいい、チェーンのパーツクリーナーには使えるけど
ゴムとか樹脂を攻撃する性質があるから
タイヤにはかからないように防いで使う
まあ容量たくさん使うならAZのパーツクリーナー安いし
近くにホムセンあるならそれ買えばいいしネットの直販でもいい
チェーン用のオイルは粘度ごとにいろいろでてるけど
粘度高いのだと汚れやすいけど長く持つという特徴がある粘度低いのはその逆
AZのチェーンソーオイルとかミシンオイルとか安いから使ってる人もいる >>639
ありがとうございます
型落ち2017年モデルを買ったのでオイル切れの可能性高そうですね
電気シェーバー用のオイルでとりあえず試してみようかな
オイル塗るのはギアじゃなくてチェーンの方ですよね？ >>640
チェーンに注油してギアシフトして回せば
スプロケとギアにも油行くよ
駆動系にもう少し潤滑がほしいというときはさせばいい >>641
ありがとうございます
すぐに試してみようと思います
ショップの店員さんはオイルについては何も言わなかったので
助かりました！ >>625
なる、それなら問題ないね。
注意すべきは長い軸に交換可能なホイールを選ぶ事か。 こないだ新車買った時に
「油って標準で塗布してあるの？」
て聞いたら
「いえ、何も無いです」
って言われたから、流石に乗って帰るのに油無しは酷いだろ何か挿してよ。てな事を言ったら挿してくれた
チェーン単品で買うと標準でベトベトに成ってるけど、完成車だと何も無い者なのかな？
まぁ、在庫保管中にチリを拾って汚くなったらディスプレイするにも客に渡すにもよろしくないとは思うが。 >>644
新車の状態で油切れしているとは全く考えてなかったです
チェーンはピカピカで触ると少し手が汚れる程度だったので
ちょっとは油が残っている状態だったみたいですが
買ったショップに持っていって油注してもらってこようかな 店が落としてない限り普通はグリスかかなり粘度の高いオイル塗ってあるけどね、無いと錆びたりキシキシ言うから >>618
定番の改造な訳ない
ボーラ程度のホイールならともかく、マイレンシュタインで行ったなら定番改造と認めてやる
カメレオンテにマレシュタ履かせてみろよw RENAUL AL-CRB7021-E
ってルック車ですか？
スペックみてもよく分からないけど色がカッコイイし欲しいんだけど >>645
チェーンの注油は是非するべきだとは思うけど、
それと変速時にガチャ音がするのはたぶんあまり関係ないんじゃないかと思う
すでにネジを勝手にいじっちゃったみたいなので、
再調整してもらったほうがいいよ
ついでにお店の人に聞いて変速操作のコツを教えてもらえ >>628
カーボンっていうほどハードル高いか？
まぁ用途にもよるけども >>649
スプロケがボスフリーっぽいからルック車に属するかな >>649
気に入ったら買えばいいけど、税込み25,000円以下ならね。
買ってから気がついてもまぁケガは軽い。
自分ならもう少し予算を上げて、まともなのを買うかな。 >>650
さっき軽く油差して走ってみたのですが気持ちスムーズになったかな？という感じでガチャンはなりますね
シフトダウンはスムーズでシフトダウンがガチャンとなるのは
ワイヤーの張りが少し強い感じ(シフトダウン寄り)なのでしょうか？
ネジは90度ずつ慎重に回したり戻したりをしたのですが
いずれにしても再調整してもらった方が良さそうですね >>655
シフトアップがガチャンとなるのは
の間違いです、すみません >>655
俺も買って2週間のR3乗ってるけど、変速ショックはでかいよ
そんなもんじゃないの！？ >>655
俺も買って2週間のR3乗ってるけど、変速ショックはでかいよ
そんなもんじゃないの！？ >>651
vブレーキのカーボンシューはレアです
peo用はありません
シューアダプターで対応するしかないです
多分100％の性能を引き出すことは不可能ではないでしょうか
マイレンシュタインに至っては振れ取りすらできない、最高にして最低のホイールです
保証に入るにも1本20,000円超の手数料がかかります
保証期間であっても1本約80,000円の送料は自己負担です
普通の人が手を出してはいけないホイールではないかと…
普段使いをするには硬すぎて繊細過ぎるので、少なくともクロスバイクの用途には合っていないです
相手をすることないです
尤も135mmに130mmを履かせること自体、私は反対ですけどw
廉価ホイールに限定されたり、メーカー非推奨のカスタムは一般的ではない、との意見にのみは賛同します
間違ってもマイレンシュタインをそんなことに使いたくないし、そんなことしようものなら兄に何されるか解らないしw >>660
>>648 さんにでした、すみません
失礼致しました >>657
リアディレイラーに関しては買った後すごく調子が良くて
シフトアップもダウンも確かに滑らかだったんですよね
調整してからショックが大きくなったのは確かだと思います
差はわずかなのかもしれませんが
逆にフロントディレイラーは買った後ちょっとギクシャクするな
と思いながら、こんなもんかと乗っていたのですが
調整したら調子が良くなったんですよね
変速の調整はシビアなんだなと思いました 完璧な調整をすれば下位グレードでもなめらかに変速する
が、完璧な調整するショップはない
技術力の問題ではなく時間の問題
完璧な調整をしたいなら自分で数時間掛けて調整 >>662
ホイールの取り付け角度やRDハンガーの歪みは大丈夫そう？
ワイヤー固定時に引っ張り過ぎたんかなぁ。 >>665
ホイールやリアディレイラーハンガーは大丈夫そうです
素人目ではありますが
ワイヤーを張りすぎたのかな？というのは思いました
黒いネジを90度ずつ微調整したのですが締めても緩めてもダメみたいで、今のところ受け取った元の状態が一番まともな感じです
このネジだけで調整できるなら自分でもう少しやってみようかと思うのですが悪化すると怖いので質問してみたんです ネジ調整をしてもシフトダウンにはあまり影響が出ない感じなので、そっちに寄りすぎ？なのかなと勝手に思っております ワイヤーのアジャスターを目一杯締め込むとワイヤーが少し弛んで変速不良を起こす感じなら固定時の引っ張りは大丈夫だろうけど、
目一杯締め込んでもピンと張ってるなら引っ張り過ぎかもね。 >>668
アジャスターは手前に回すと締まる(ワイヤーが緩む)
で合ってましたか？
もう少しやってみてダメなようなら再調整しに行こうかと思います >>669
どっちの手前かわからんけど正ネジだね。 >>669
ネジを締めたり緩めたりするのはなんのためか、回せば何が起きるのか
意味がわかってないならそこはイジっちゃだめだよ
変速調整はべつに難しくはないんだけど、正しい手順と合わせ方というのが決まってる
適当にまわしてりゃいつか合うとかそういういいかげんなもんじゃないんだよ
あと、ワイヤーの張りと変速ショックは関係ないからね
ろくに勉強もせずに無闇にいじるのをやめてお店に持っていきなさい
まずはきちんと調整し直してもらって、正しい変速の仕方をマスターしよう >>644
店の人は多分、サビ防止目的のを想定したんじゃいかな
六角ボルトやその他の金属部分に塗るやつ
普通自転車売るのにチェーンにオイルさしてないとかあり得ない
客から即クレーム来て評判ガタオチになるｗ ちょっと質問を
仏式→米式のアダプタを常時つけてるんですが空気抜けちゃうことってありますか？
この間は後輪、今日は前輪
パンクではないです
なお最近変なことがあったのでお祓いしてもらいました >>674
空気入れ終わったら仏式バルブの頭の丸ネジは締めてる？
アダプターの内側と丸ネジが干渉してバルブ押されて抜ける事があるよ。 >>658
こいつはターニーだが、
この動画を見ても変速ショックがデカイ、と感じるかな？
https://youtu.be/Ebx0ZttgGU8 >>675
締めてなかったデス
ありがとうございます！ 納車されて、１ヶ月くらいするとブレーキとギアのワイヤーの調整が必要になるケースがあると聞いたのですが
レバーの根元のクルクル回るダイヤルを、どれだけ回せばいいか分かりません。
新車の状態でも、ちょっといじってしまったのですが…狂ってしまってますかね？ >>678
少し乗るとワイヤーは初期伸びするから調整必要
特にシフトケーブルは調整が繊細だから尚更ね
いじってしまったということだけど、特に変速の調子が悪くなければ気にしなくていいよ >>679
シフトケーブルの方は怖くて触ってません！
ブレーキの方だけ回しちゃったのですが
遊びができたらこーしてこーして、と納車の時に習ったのですが
どの程度の遊びが適切かなんて分かるはずもなく…。
右手側の前ブレーキだけ変に回してしまいました。
効きに問題はないです。 >>676
違うモノを提示されて、どう？
と言われても知らねーよバーカ
としか言いようがない >>681
念のため聞くけど、お前は>>658か？
違うならすっこんでろ >>680
効きに問題なく、ブレーキの引きずりもないなら気にしなくていい
試しに車体持ち上げてホイール空回りさせてみ >>668
アジャスターを目一杯締めてみましたが変速不良は起きないみたいです
また引き渡された状態で2速でシフトレバーを半押しすると3速に変わるか試したら変わったので、やはりワイヤーが張り気味なのかもしれません(確認方法違ったらすみません)
プーリーの位置等も見てみたのですがズレていないように感じました
難しそうなのでやはり再調整お願いしようと思います >>671
そうですよね
いろいろと調べてはいるのですが初心者には難しいですね
ショップに持っていきますね
ありがとうございます！ >>676
この動画の方が少しスムーズに感じますね
自分のはシフトアップでもう少しガチャンとなる感じです
調整前は何故あんなにスムーズだったのか不思議です
とにかく快適だったので調整後に乗ってすぐに違和感があったんですよね >>685
結論をいうと、変速時にガチャンてなってたのは調整の問題ではなく、
操作が良くなかったんだよ
きちんと調整しておくのは大前提なんだけど、
滑らかに変速するにはそれなりの練習（大したことじゃない）がいる
うまくやればほとんど音もなくスルリと変速するはずだよ
どういう力加減やタイミングで操作すればうまくいくか、
調整が済んだらじっくり研究してみるといい
バッチリ使いこなせるようになったら、もう初心者じゃない
そのときこそ自分で調整にチャレンジしてみよう >>687
いろいろ試して走っている中でショックがある時とスムーズに変速できる時が確かにあって、力加減やタイミングが悪いのかな？と思っていたところでした
調整後に違和感があった時はゆっくり走っていた時で、調整前は7速8速はある程度スピードが乗っている時に使っていたのでそれもあったと思います
ゆっくり走りながらおかしいな？と変速していたので余計に感じたのもあるみたいです
シフトのコツは考えてなかったので勉強になりました
ありがとうございますね！ 変速機やワイヤーの流れでちょうどいいから質問
先日走行中、勝手にリアのギアがガチャンと一段軽くなってしまう現象が何度か起きた
フロントにリクセンでバッグを取り付けていた状態だってので
ワイヤーに負担かけていたからかなと解釈してましたが、そんな認識で宜しいですか >>689
バッグ外したら問題ないならそうでしょうね メーカーのカタログやネットには、仕様はシマノのなんたらって書いてあったんですが
ブレーキのレバーとブレーキシューの部分？テクトロって書いてあるパーツなんですが
これはどーゆーことでしょうか？
パーツ抜かれてるとかあるんですか？？ 同じ車種でも年式によってパーツが変わることはよくあるので年式をそろえて比較しよう
予告なき仕様変更の可能性もあるけど >>692
メインコンポはシマノのなんたらってだけの話で、
全てシマノだとは言っていないよ！という事はよくあるね。
カタログのブレーキの項目がシマノになってるのに現物が違う場合は、
カタログに小さく書いてある「仕様は予告なく変更云々」が適用かな。
途中で誰かが抜く可能性もあるけど、そんな面倒な事はなかなかしないと思うよ。 >>696
コストダウンの為にアームの必要強度が足らないから yi、ヤスオみたいな突っ込んでいくタイプってなんで下手くそに人気あるの？ 前回ホイールの振れ取りしてから2ヶ月位でまた振れが出てきてるんだけど、こんなもんなの。それともホイール買い替えたほうがいい？月の走行距離は100キロ位。 >>696
知人は、ロードのテクトロは避けろ。
クロスのテクトロなら気にするな。
と言ってはいましたが…やはりクロスでも嫌われてはいるのですね。 >>699
乗り方に問題はないよね？
スポーク張力に極端なバラ付きがあるとか？
あるいは衝突かなにかで歪んだリムを無理矢理振れ取りしたとか。 >>701
クロスのテクトロは制動力は問題無いけどタッチがね・・・ >>701
止まるけどね
歪むのはっきり分かるんだよなあ
シューがなくなったらポーイしてDeoreXTにしたった テクトロよりは同系列のTRPの方がさすがにマシらしいね シマノの現行モデルのVブレーキってBR-T4000・T4010ってヤツだけになったのか？MTBコンポの上位はディスクブレーキだけのようなんだが 元々ついてるブレーキレバー（V用）とミニVのRX１のレバー比が合わない組み合わせなのに
その組み合わせで販売してる車種が結構ある、というのもあるからなぁ トレッキング用のほうにあるのか
780、670、610、4000(4010）の四種類みつけた 近々ミストラルかエスケープの購入検討しています。
購入予定店舗はサイクルベースあさひ、ダイワサイクル、イオンバイクです。
サイクルメイトや安心パックなどのサービスには加入するつもりです。
1～2年定期点検を店でお願いする際、どこが安く点検や修理してくれますか？ >>708
『トレッキング』なんてジャンルがあるとは知らんかった、ありがと Vブレーキをテクトロからシマノにしたら片効きしにくくなったりするの？
それとも制動力アップするだけ？ >>710
T780シリーズはクロスバイクのグレードアップに定番だよ
135mmエンドのリアホイール作るのにT780のハブ使ったり
T780の片面フラットSPDもあるけどT8000の同様のものが出て、こちらのほうがフラット面が滑りにくく出来てる >>713
片効きしにくくなったよ
制動力も上がったけどこれはテクトロかシマノかというよりミニVがミニじゃないVになったからという理由が大きいと思う
入れたのはBR-T780 片効きなんて調整だけだと思うけどなあ
Vブレーキはテクトロで充分やよ テクトロのvは本当に片効き調整しにくいよ。調整ネジ回してもほぼレバー位置変わらなかったりするし。
できない訳じゃないけどシマノのvで調整すると簡単すぎてビビる。 リアの効きが強いほうがロック転倒しにくいしリアだけシマノのT4000かDEOREに変えようかなぁ
尼のレビューみたら台座が余るとか逆に足りないとか見たけどそういうのって気にしなくてもいいの？ >>713
しにくくなるよ
よくR3のような比較的安いものがエントリーモデルと言われるけど、ブレーキのように調整のしやすさや乗りやすさを考えたら初心者にはすすめない >>716
それは安物しか所有したことがないからそう思うのだろ シマノのデカペダルに替えて1週間なんだけど、漕ぐとパキッと音がするんだけど、不良品かな？
ちなみに右だけ >>711
イオンバイクは消耗品買いに行く店
あさひかダイワの家から近い方で良いんじゃね？ >>716
テクトロだろうがシマノだろうが止まる「だけ」なら問題ないな
でもしっかり調整するのは良いが、急な下りを50km/h以上で乗り比べれば
二度とテクトロには戻らんと思うぞ >>723
スタンドやライトも含めての重量らしいよ テクトロのブレーキは、
OFF、ON、LOCK
の三段階しかないイメージ。
止まるだけなら困らないが。 下りで60kmぐらい余裕余裕
なお、油圧式ディスクブレーキです >>727
またオマエかw
役に立たないからとっとNGぶち込んどけ
NG推奨ID:bORo8zri 糞扱いのテクトロだけど、ママチャリの鉄板打ち抜きキャリパーをテクトロのデュアルピボットに換えた時は剛性感の違いに感激したもんだけどなぁ。
今思えばアレが自分の自転車趣味の始まりだった。 そういやテクトロって最下層の印象あるけどママチャリとかだと更に下使ってんのかね？ >>721
買った店に行って「取り付けがゆるくないですか」と言ってみてもらう、もしくは工具・グリス等問題ない品質でそろえて自分で取り付けし直してみるって事で。 >>733
Amazonでポチって自分で取り付けた
ちょっと付け直してみるわ
外せるかなぁ。。。 >>736
だから脚力同じなら何やってもクロスバイクじゃロードに勝てないんだってばw
そもそもローディーはクロスバイクをバカにして眼中入ってない
動く障害物程度の認識しかない クロスでロードに勝つには女になるしかないな
尻を見るために後ろを走ってくれるよ リムテープを剥がした跡も、ラバーの砥石で綺麗になりますか？ >>732
うちにあるの見たらプロマックスだったわ
テクトロよか安いと思う 脚力同じならだよ
剛脚さんが乗るクロスなら俺らが100万円のロード乗っても勝てない >>721です
単純に増し締めが足りなかったみたい
>>733
サンクスです クロスに乗って３日なんですが、一番重いギアでもあんまり重くなくて
これ以上重いギアだと、ロード乗るしかないんですかね？ >>746
ケイデンスはどのくらい？
トップ(50-11)を回し切れているなら(100rpm程度でも)平地60km/hくらい出ています
大概は平地の脚休め(トレインの真ん中で50km/hで巡行する時とか)に使うか下り専用です >>747
乗り始めて３日なので、ちょっとそーいった数値は分かりません…。
ただ一番重いのにしても、思ったより重くなかったので。
3×9のギアだと思います。 >>748
ビギナーに有り勝ちな事象だね
ママチャリ感覚で回しているローケイデンス走法だろう
48の11だと思うけどそのまま使い続けるとほぼ膝を壊すだろう
軽いギアでケイデンスを上げるような走り方を覚えないと距離走れない
トップギヤを軽いと感じているのは>>747の言うように回していないから
サイコンは安いやつでいいから付けた方がいい
ケイデンスはわからなくても速度とギヤから大体わかる
今の状態だと多分トップギヤで平地50km/hと出ていないだろうね
「脚休め」ってことなら間違っていないでもない(超低レベルだが) 700x32Cで48/11Tで90回して50km/hですね
一般的クロスバイクなら80前後くらいが平均だろうから、45km/hくらいをキープしている感じかな？
50/12Tより重たいから膝傷めますね、注意、注意！ >>748
秒数を数えながら乗るといい
1秒に1回ペダルを回しているならケイデンス60です
一般的には70～110辺り、フラットペダルなら70くらいが良いのかな？
つまり1秒に1回転より気持ち早めくらい >>746
ちなみに必要あるかどうかは別にして、ロードに買い換えなくてもギアは重くできる
クランクセット（前のギアを含む）をロード用に変更するだけ
ただ、そのクランクセット交換のためにいろんな部品を交換する必要があって
フロントトリプルのリア8速車なら最低三万くらい（Clarisを通販で買い揃え自分で組んだ場合）
まあ今やるのは得策じゃないけどね
やるならもっと回せるようになってから >>752
自分で組むならクラリスで3万円はかからないカスタムだよ？
ソラと間違えていないか？
恐らくレイル700とかだと思うけど車種も聞かずにいい加減な知ったかアドバイスはやめろ
だからおまえは永久に女型を越えられないんだよw もっと競輪選手の自転車みたいに、恐ろしく重いギアがあるのだと勘違いしてました…。
でも、スイスイ進めて気持ちいいので
これからも楽しみたいと思います！
ありがとうございました。 >>753
試算し直した
確かに三万は言い過ぎたわ
しかし誰かと間違えてるようだぞ
女型とか知らないし 初めてチェーン掃除したが
すげーな、めっちゃヌルヌル動く
別の自転車みたいだわ
買った当初はこうだったのだろうが >>754
女型は昨日別スレに書き込んでいるからクロスバイクやシクロクロススレには現れない 最近乗り出した初心者です
先日初めて２０～３０キロくらいの距離を走ったら後日背中に筋肉痛が出ました
これは体が慣れてないだけなのかそれともポジション的なことなのか迷ってます
サドルはペダルを踵で踏んで一番遠いところで気持ち膝が曲がるか曲がらないか
くらいにしており高さ的には問題ないと思うのですが
サドルの位置がハンドルより5センチくらい高くなっています
この高さの差が背中の負担になってるのでしょうか？ >>761
始めて間もないなら慣れの問題の可能性が高いと思うよ。
ハンドル位置が適切かどうかは体格や柔軟性等々によっても変わってくるね。
気になるなら試しに変更してみるのもいいかもね。 >>761
ペダルが一番遠い所にした時に踵で踏んで
足が伸びた状態が適正サドル高だよ。
筋肉痛は今まで使ってなかった筋肉を使ったから
筋力が付いてくれば改善される。 >>761
>サドルの位置がハンドルより5センチくらい高くなっています
クロスバイクでハンドル地上高がサドル地上高より5cmも低いのは、ポジション的に低すぎる気がしますね。
サドル高が標準より低めなのは低すぎのハンドル高を緩和させるため、知らず知らずに低めにしているのかもしれません。
つまり私の意見としては、筋肉痛はポジションが合ってないのが原因で、変えるべきはサドル高ではなくハンドル高、って事です。
ハンドル高を変えるのは自転車の調整では無理で、「ステム」という部品を交換して位置を変えます。
ハンドルとサドルの高さが同じくらいというのがクロスバイクの標準だと思いますけど、これは体型や好みで色々考え方があります。
ステムは規格化されていてサイズも材質も値段も様々で色々付け替えできますが、たまに特別な自転車で一般的なステムが使えないものもあったりします。 >>762>>763>>764
皆さんありがとうございます
慣れの問題とポジションの問題どちらも可能性があるのですね
取り敢えずサドルの高さをちゃんと合わせてもうちょっと乗り込んでみて
それでも慣れないようであったらフジのバラッドでステムがクイル式なので
調べたら多少の上げ下げはできそうなのでハンドルの高さを上げてみようと思います >>764
よく知らない人間がアドバイスめいた事を言うもんじゃないよ。 >>767
ID:Zz9cNMu3=ID:s3H3zXpp >>768
バラッドならそれが普通では
少しだけならハンドル高くしても良いけど >>769
「あなた」が761さんにどうアドバイスできるか知りたい人がいるでしょうし、私もそのひとりです。
それが書き込まれる事が>>761さんのプラスになれば良い事だし、全く761さんの参考にならない書き込みなら、私の「人のアドバイスにケチを付ける人は自分ではアドバイスできる力が無い説」が補強されます。 >>768
ハンドルの高さじゃなくてスタックは変更できない
ヘッドチューブが長いとそれ以上は下げられない
高くするにもフォーク交換とかになる
それでも1～2cmが精々
コラムスペーサーで下げることやステムの角度を変えたものにしたり、長さを短くすることである程度は調整できるけど、大きいサイズの調整は難しい
小さいサイズを合わせる方が融通が利くよね
言葉と経験が足りなかっただけでしょ？ というかお嬢というのが気持ち悪い
ダイアル回線時代のネカマかよ >>774
クイルステムとの事だからフォークそのままでも結構上げられるんじゃない？
現状でリミットラインがすぐ来ちゃうなら縦パイプ長いステムに交換する必要あるかもしれないけど。 背が高くて知識と経験と金があるのは間違いない
少なくともコラテックのアホよりまともだろ 今日荒川沿いを走ってて、色んなチャリを見てたらロードバイクが欲しくなってきた。。。 >>764
背筋が元々なければ筋肉痛じゃない？
手に体重乗せて手首痛めるより背筋で引き上げてるんであれば体の使い方としてはそんなに間違ってないと思うけど
ポジションは体格と好みでそれぞれ、最適解は無いようなもんだし、色々試してみないて気に入るところを探すしかないよね
ただハンドルは低いと思うw
使い捨てでアジャスタブルステム入れてみるのもありじゃない？ クロス乗り始めて１ヶ月の人間ですが、アドバイスおなしゃす。
選手の様な太ももとか、太ももはあんまり太くはしたくない。
心肺機能を鍛える方向で乗りたい。
ってなると、軽めのギアでケイデンス７０？位で速めにペダルを漕ぐのが良さそうと、読んでて思ったのだけど。
太ももの裏側の筋肉も有効に使うって言う漕ぎ方を習得するには、サドルを水平よりほんの少し？後ろ下がり
の角度に調整するのがいいの？
高さに付いては、踵でペダルを一番遠い距離に踏み込んで膝がほんのり曲がる程度にあわせたのと
ハンドルも一応違和感は感じないからあまり問題は無いと思うのだけど。 >>784
心肺強化ならLSDトレーニングかな。
腿の裏側を使うにはサドル後退させてみるといいかも。
サドル高さの合わせ方は踵踏みでやるなら膝は伸びきりだね。
そんで正しい位置に足を置き換えるとペダル遠くなった時に膝が若干曲がる感じになるよね？
そしてこれはあくまでも目安というかスタートラインなので、ここから微調整と走り込みを繰り返して自分的ベストセッティングを探る必要があるね。 >>786
自転車の自重が掛かる程度なら問題ないよ。
不安ならタイヤと床の間に何か入れてそっちに分散してやればいいね。
カップとクイックレバーの位置関係が気になる所だけど。（走行に適した角度のまま外れにくく保持できるかどうか、調整の必要ありなら面倒そう） >>786
R3を立てて保管しているけど
何の問題も発生してないよ >>786
チェーンの油が垂れないようにな。注油後は余分なオイルを拭く。 >>689です
いまカゴなしで走ってきましたが、やはり漕いでる途中でペダル止めると自動的にギアが三段か四段辺りになります
フロント三枚のうち小さいのはなりませんでした中と外だとなります
漕いでるうちはならないので回し続けていれば気にならないのですが
どこかに負荷がかかっていて突然壊れないか心配です >>791
ペダル止めてる最中にガチャンではなく、止めて再度漕ぎ始めた瞬間にガチャン、って事？
三段か四段になる前、チェーンは何処に掛かってる？
何処にあっても三段か四段に行くの？
チェーンやギア板の磨耗はない？
変速調整（とりあえず説明書のSIS調整の項目だけでOK）やってみても変化なし？
ディレイラーハンガーの歪みや緩み、ディレイラーのリンクの遊び過多とかは大丈夫？ >>785
ありがとう
サドル高さの微調整してみますね。あと、少し後ろにずらしてみます。
お奨めの「LSDトレーニング」ですが、私の近場の環境だと信号とかが無い道って無いので
（10km程の所を通っていたサイクリングロードが数年前に廃止されてしまったらしい・・・）走れそうな場面で
軽めのギアでケイデンス高めを意識してやってみる事にします。 >>791
意図しない段に勝手に切り替わったり、変速したのに戻ってしまう、
というようなケースはシフトワイヤーの張り不良が原因だろう
漕いでる間は動かないというのも当然で、
漕いでテンションがかかっている時は基本的にチェーンは移動しにくい
力が抜けた途端にチェーンは楽な方にストンと落ちてしまうわけやね
調整する方法はあるけど、自分でやるのはおすすめしない
お店に持っていて見てもらうといいよ
10分で済むから 今度通勤用にクロスバイクデビューしようと思ってんだけど、乗り心地や疲れにくさをメインに考えた場合って、例えばエスケープのような少しタイヤが細いものよりビアンキのMETROPOLI
のようなMTBぼい太いタイヤとどっちがいいのかな？
って、めちゃめちゃ初歩的な質問なのは分かるけど、エスケープとかって前傾姿勢がどうとかのレスも目立つし、細いタイヤだと道路上によくある黄色い点字ブロックみたいなのにスリップしそうとか
色々細かい所が不安で。
シティサイクルの普通の幅のタイヤでも雨の日とか点字ブロックの上でスリップして転けた事もあるし、細いタイヤより太い方が滑りにくそうな気もするけど、太いタイヤだとペダル漕いでて重く感じるのかなって。 >>796
乗り心地や疲れにくさがメインならエスケープはやめた方がいいかと
タイヤは後からどうにでもできるけどフレームがスピード方向に振ってて乗り心地悪い・疲れるタイプなので >>796
細いタイヤや前傾は速く遠くに行くのが楽になるようにするため
太いタイヤやゆったりポジションはゆっくり近くに行くのが楽になるようにするため
楽の種類が違うから自分にあった方を選ぼう >>796
クロスの前傾姿勢なんてロードが深く構えた時なんかとは比べ物にならない
空気抵抗減で速さを追求してハンドル高を下げるとかしなけりゃ気にするほどではない
タイヤは32Cくらいの太さなら5万円前後のエントリークラスなら入るだろう
取りあえず見た目気に入ったクロスを買って、そのうち自分にとって都合の良さげな
タイヤに替えてしまえば。クロスバイクのタイヤスレもあるよ 夜の山道とか田んぼ道を走るとゾクゾクして興奮するんですが、なぜですか？ 時々「自転車通勤始めたいからクロスバイク」っていう人いるけど
みんな無事に通勤続けられてるのかな
趣味でロードバイク乗ってて、通勤もクロスで通うことにしちゃいました っていうのと
ママチャリしか乗ったことないけど、自転車通勤っていうのやってみたいなと でクロスバイク
っていうんじゃ全然違うよね >>801
俺は後者だけど1年2か月続いてる
ただの通勤用として買って別にそんなに興味はなかったけど楽しくなってロード買い足してロングライドイベント出るようになった 車、特にバスやトラック、団塊世代より少し若いくらいの運転手が多いですが
幅寄せやこちらが直進で優先なのに右折してきたり、転回してきたりします。
どうにかならないですか？
どのように対処するのが良いですか？ 対処しないこと
譲ること
事故は片方が気をつけてればそうそう起きない どうしても気に入らないなら
車載カメラでもヘルメットに付けて
ブログやらyoutubeかなんかで晒しとけ >>797
ここじゃヘッドチューブ長くてスピード的に不利で～って言われてなかったっけw
>>802
あっそ >>810-811
これなんで同じ>>797へのレスなのに2回に分けたの？ >>812
後から付け加えたらダメなの？
こんなことで突っ込まれたの他のスレ含め初めてだわ 昨日からリアディレイラーが9速に入らなくなってしまいました(T＿T)
レバーを9速に入れてもチェーンが半ハマりな状態でカチャンとハマってくれません、自分で調整する場合はどうしたら良いですか？ >>813
普通は連レスは嫌われるよ
SNSやLINEじゃないんだから考えを頭でまとめてからレスしなさい >>813
迸る思いは分かるが、落ち着いて一呼吸置いてから書き込めよ。 >>813
無駄にスレ消費すんな！みたいなわけのわからない吠え方をする人がたまにいるからね
その一種じゃねーの みんな思ってるけど言わないだけだよ。
スマホが普及してからマナーなんてあったもんじゃない。
って言っちゃうおいらも未熟だなぁ。 >>801
まず遠距離だからルート確定のために週一回走ってるよ
来週でやっとちゃんとしたルート確定できそう
再来週からじょじょに自転車通勤する予定 >>814
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
基本的にこんな感じだけどディレイラーによって微妙にねじの位置とか違うから
マニュアルを確認もしくはディレイラーの型番でググって探す
9速に入らないんだとディレイラーが曲がってる可能性があるので要確認 痛いのはこっちなので相手が悪くても譲るしかないんですね
事故って死ぬのはこっちで
死人に口無しとは…
ドンキのgoproモドキ買おうかな >>821
昼間もライト点けると少し違う気がするよ。
夜はメインに明るいの点灯、サブに点滅とか。 大型車両の幅寄せは意図せずにやってる可能性もある
個人的に、職業ドライバーよりドカタのあんちゃんが乗ったワゴンの方が怖いわ 意図的にやってるのも怖いけど意図せずにやられるのは、もっと怖い。 無駄に明るいライトとか、無駄に点滅させてるライトとか、
あれ見るとイラッとしてわざとギリギリを通るというドライバーの知人がいる。
俺は自転車と車と両方乗るので、自転車に嫌がらせしようと思わないが、
よほど真っ暗でもなければ、明るすぎたり点滅させたする意味は、俺もないと思う。 車より自転車の方が高いパターンとかあるし
なにより人身事故なんて関わるのも嫌だな
車乗ってる時は自転車には近寄らんわ 現実に後ろからトラックに突っ込まれて死んでいる人がいる以上、尾灯は車道走行では欠かせない。
実際の事故の中には自分の運転技術を過信して嫌がらせ程度と思って、しかしやってしまった人もいるかもしれない。
しかしそういう人は本当の事は言わず、「気付かなかった」と言うだろう。
自転車乗りとしては気付かなかったとの言葉を信じて、周りからより気付きやすい形で乗るしかない。 シートポストに尾灯つけてリュックしょってるのとか
車高の高い車からは見えにくいな 俺はジョギングもするし自転車も乗るし車も運転するけど
こんなやつハンドル握っちゃダメだろってやつが多すぎる。
減速もしないで交差点突っ込んでくるバカとか、確認しないで
左折するバカとか。鉄の塊に乗ってると言う自覚が全くない。
ライトバッチリつけてこっちが防衛するしかないじゃん。 相談させてください。
初のクロスバイク、cylva f24とブリヂストンtb1で購入を迷っています
ガンガン乗るわけではなく、ママチャリよりは長距離用走りたい時に使う予定で、時々往復20キロの通勤時に乗ったり、あとは週末に5-10km乗る程度になるかと思います。
買い物にも使いたいのでカゴもつけたいです。
cylvaの方が少しお高いですが、違いはデザイン性、重さ、シフトの多さ？くらいのものでしょうか？ イラッとして車で自転車に近寄るってすげー神経してんな
簡単に人身起こしそうなヤツだ 信号ごとに抜くのはめんどいから左に寄って自転車は後ろで止まれってのはよくあるな タイとかだとチャリダーはガンガンひかれてるらしいな。 >>833
tb1はクロスバイクっぽいシティサイクルだよ
各部品構成が両車では全然違う >>797 >>798 >>799
自分でもこんな初歩すぎる質問だしスルーされて当然かなと思ってたけど、親切にありがとう
何となくボンヤリ分かってる事でも事前に聞いておくと安心出来たりするんで
と、エスケープってのはやっぱり乗り心地やら疲れにくさを考えた場合は第一候補にはちょっとって感じみたいですね
TREXのにしようか迷ってたけど、パンクしにくいってのでブリジストンのシルヴァF24とかいうのに心傾いてるけど、これからクロスバイクデビューする自分みたいなのには妥当って感じですかね
>>802
正確には車道じゃなくて歩道ですね
車道通る時もあるけどルート的に歩道通る時もあったりして、ボコボコしたブロックにスリップした事もあったもんで >>833
街中通勤メイン、サイクリングもせいぜい市街地10km程度が限界で
なおかつスピードも大して求めない実用優先なら、TB1の方が圧倒的に適している
なぜならそういう目的のために作られた自転車だからだ
カゴこそ後付だがハブダイナモのオートライト、泥除け、サークル錠と便利装備満載
後輪ローラーブレーキはかなりの期間メンテフリーに近く雨でも安心
普段づかいで不便を感じることはないだろう
でも自転車を買うのをきっかけに、今自分が限界線を引いている
半径10kmのエリアからちょっと飛び出してみたい、
その先には何があるんだろう、なんて少しでも興味があるなら、
シルヴァのようなスポーツ車の要件を備えたクロスバイクを選んだほうがいい
実用面では多少不便が増えるが、その気になればいくらでも世界を広げることができる
お金に余裕があるなら、TB1を買ってとりあえず実用を満たしつつ、興味が深まったところで
更に本格的なクロスやロードバイクを買うというのもステップとしては悪くはない >>840
人によると思うけど、トレックやエスケープみたいなスピード系クロスバイクは軽く走る感じが乗ると感動すると思うからすすめたいけどね
ノーマル状態ではそれほど前傾きついとかタイヤが細過ぎて癖があるとか思わなかったな
何かを買う気ならば遠慮なく店舗で試乗させてもらいなよ
詳しいことが分からなくても、乗って違和感ないならそれがよい自転車だ ママチャリからエスケープRX3だったけど前傾ってより坐骨痛のがしんどかったな
サドルにクッションつけてポジション合わせてかなり楽になった
タイヤは全く違和感ない
そんなことより走りが軽すぎて感動した
どこまでも行ける気がしたよ あさひの折りたたみクロスのオフィスプレスモバブルが気になるのですが性能はよくないですか？
折りたたみクロスが珍しいのとなんとなくクラシカルな見た目がいいと思いました よほど折りたたみ出来ることを生かす使い方が出来るならいいけど
俺は折りたたむ使い方をすると思わないから七万円で12.3kgにリアのみの七段というのは欲しいと思えない >>828
ハイビームの車にも同じことしろよって言っとけ >>844
確かMR4と同じとこの設計でしょ？
フレーム自体は信用できそうだけど7万でターニーはかなりコスパ悪い >>828
俺の知り合いのトラックドライバーは
夜のチャリはマジで見えないからテールライト複数個付けて最低1個点滅させてくれと言っていたぞ
つーか、眩しくて幅寄せって事は必然的にテールライトの話になるけど
テールライトで眩しすぎる～っておもしろいね >>840
ティラノサウルスに乗るのはけっこう難しいよ >>842
トレックのクロスバイクでスピード系ってどれの事？ ティラノサウルスはパンクはしないけど乗り心地が悪い
あと保管場所に困る >>844
性能を云々して買う自転車じゃないよ
単なるクロスとしては重めだしパーツスペック的にもコスパ不利
同価格帯のRX3やRAIL、FX3あたりと単純な走行性能で比較できるレベルとは思えないね
更にワンサイズしかないのできちんとしたポジションが出せるかも不明
折りたたみのほうは、前輪外すので面倒、
しかも前輪はくくりつけなきゃ別持ちになるので両手塞がる
外人さんえらいヒョイと持ってるけど12kgを片手だと
駅の階段上ったくらいでフウッ、って感じだよ
つまり折りたたみ機構もオマケ程度と捉えるべきで、
頻繁に折りたたみする利用スタイルには向かない
要するにクロスとしても折りたたみとしても中途半端なんだが、
何よりレトロ風でかわいいデザインが売り
多少の難は承知の上でファッショングッズと割り切って買うならいいんじゃない >>844
折りたたみである必要ないのに折りたたみ買うのは辞めときなさい まぁ縦折れの折りたたみは珍しいけどね
横折れみたいに分厚くならないし
そこに価値を感じるかだけの自転車 ロードとかクロスに乗ってる人って信号無視したり一通や２車線でも逆走したり、自由気ままに走っているのは急いでいるからなのでしょうか？ なんで自転車屋の店員は、クロスに前かご付けてくれって言ったら「バランスが・・・」とか言って嫌がるの？ >>842 >>843
thx。今までシティサイクルって一般的なチャリしか乗ってこなかったけど、クロスバイクとかワンランク上のだと億劫だった自転車通勤とかも楽しめそう。
あとケツが痛いのも心配だけどクロスバイクって痔になりやすいとか、そっち系の心配は大丈夫なのかな？
>>849 >>851
ティラノサウルスってTREKのことかな？呼び名とか格好いいし、それだけで又迷うなw 839さん、841さんありがとうございます
tb1とcylvaは似て非なるものなのですね…
(tb1はなんちゃってクロスバイクなのですね)
元から自転車に乗るのは好きなので、本格的なクロスバイクである後者を購入したらその道にハマってしまいそうな気もしますww
共用することになる家人と相談しつつ、決めたいと思います
ありがとうございました！ >858
ステムの関係で取り付け位置が前の方になってしまうけど、カゴを前の方に出して荷物を積むとかなり乗りにくくなるという意味のバランスかな。
ママチャリでカゴを前に出しているがやはり重いものを載せるとふらつく。 >>858
バランスが悪くなるのは事実だけどもどちらかと言えばやりたくないから断る方便だと思われ
ステアリングがスレッド式ならカゴ用マウントが使えるけどアヘッドだと使えないからめんどくさい >>860
>共用することになる家人と相談
フッ・・・まだまだ甘いな
私はまず嫁にクロスバイクをそそのかして家計から嫁用を買わせ、そこでたっぷり負い目を負わせてから
気のない素振りで嫁の小遣いをせびり取って自分のを買ったぞ（本体価格が嫁用より安いのは秘密だw
さてここで真面目な話。スポーツバイクは体にあったサイズ選びが非常に大切
共用というのはマズイと思います・・・ 青空屋外に置くので自転車カバーをつけるつもりだけど、やっぱり面倒くさくなってしまうかな？
それと、カバーはずしたらどこにしまえばいいのか分からん 面倒でかけないことも多いな
外したカバーは使ってないママチャリのカゴとか玄関に置いてる
十分なスペースがとれるなら組み立て式のサイクルポートとか設置したいなぁ >>857
車に乗っている人って自転車やバイクなどを目の敵のようにして
煽ったり、幅寄せしたり危険な行為をしたりしてくるのは
デカイほうが偉いとでも思っているキチガイだからでしょうか？
ってのと同じ愚問だよ >>859
TREXとか書くから茶化されてるんでしょw 片道20kmの通勤を最近始めました。居住は大阪。
これから冬に向けて服装に悩んでます。
下半身はコンプレッション長とカシャカシャの半パンを考えてます。上着は見当もつきません。
おすすめがありましたら教えてください。下半身も含めて。
(極力安価にすませること前提です…) 大都市部で20㎞の自転車通勤認める企業ってあるんか
通勤途中のトラブルは労災扱いされるから、普通嫌がると思ったけど >>869
俺も最近片道12kmを始めたけど、普通にTシャツとジーンズ
着替えるのも面倒だし Tシャツとジーンズなら着替えなくて済むとかシャレオツな職場でつね。
でも、そのシャレオツな職場で汗だくのまま仕事するのは同僚に迷惑がかかりますよ。 会社には、内緒です。
事故ったときは自己責任ですね。
冬の寒さ対策を心配してます。
ワークマンに良さげなのがあるんですか？
今度のぞいてみます。 >>869
カジュアル寄りの格好でよければ、
ユニクロのブロックテックパーカとかいいんじゃない
俺はこれじゃないけど似たようなポリのジャケット着てた
寒さに応じて下にスエット着たりフリースのインナー着たり色々調節して
秋から冬、春まで使えると思う
下は短パンと、スーパーで1000円くらいのモモヒキ
まあこれはおすすめはしない 普通にスーツと薄手、腰丈のドライビングコートでいいんじゃね？
足元だけスニーカー履いて会社で履き替え >>871
中華のgoproのパクリ系の安物
マウントも中華で揃えた 漕ぎ始めて5キロぐらいで腕が釣ったんだけど
筋力不足で腕立てしたほうがいいのか
バーを変えたほうがいいのか >>885
どの辺が攣ったんだ？
フレームがあってなくてハンドルが遠すぎるか
上体起こして乗るためにハンドルに腕を突っ張った感じだったんじゃないかな
ポジション調整と運転姿勢の確認してみたらいいと思う がんばって坂登ってたら精神的にちんこ無くなったんだけど同じようなこと起こった人いる？ >>887
表現にわろた
でも分かる
圧迫しちゃってるんだな
穴あきサドルにしたら解決したよ >>886
二の腕当たり突っ張りすぎたのかな
漕ぎ始めで楽な姿勢をとアップライトのままだったからか
サドル位置をもっと前のほうにずらしてみる
ありがとう >>889
リーチ調整目的でサドルを前に出すのは良くないかもよ。
サドルはペダルとの位置関係で調整、その後に握り位置を調整したい場合はステムやハンドルで調整だね。 >>890
フレームリーチは変更できない
コクピット長の調整でしょ >>885
初めてのクロスバイク？
>>859
痔は当たるとこ全然違うし関係ない
前立腺の圧迫の方が心配 >>897
趣味性は低いが製品としてはまともなメーカーだし試してみる価値はあるだろうね
サドルは「いい/悪い」ではなく「合う/合わない」だからね 自分の場合はサドルの角度を前下がりにすることでお尻の頑丈な部分とサドルが当たるようにして解決した。
水平にすると股間の弱い部分に接してしまう関係でお股が痛くなりがちだったけども、前下がりにしたらすべて解決できたよ。
ちなみに尻、股間のこすれ等外部的な痛みはワセリンで予防できる。
内部の痛みの予防はサドルを前や後ろにスライドしたり、高さ調整したり、角度調整したりで解決しなければ他のサドルに交換する、という流れになる。
自分はポヨポヨ感が好きなので、サスペンションシートポストに超肉厚サドルを使ってるよ。ただ重いし見た目もずんぐりになるので、そういうところとはトレードオフというか好みが出てくる。 >>1
ちなみに自転車は歩くよりヒザにやさしく、理想的な有酸素運動ができ、荷物も積めるので日常生活にも組み込みやすいのでダイエットには最適。
ジョギングやランニング、登山等でヒザを故障させてしまって、医師の勧めで自転車始める人は昔から一定数居るほど。今もそういう人はたくさん居るほど自転車はヒザにやさしい。
ヒザは消耗部位であり基本的に回復しない。なので高齢になっても自分の脚で生活したい人こそ自転車での移動を増やしたほうがいい。
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
そして自転車利用者は歩行者よりも自動車依存者よりもバスや列車利用者よりも長生きだという調査結果も出ている。
自転車に乗る人は長生き。自転車で平均寿命が大きく伸びる調査結果。 一般利用者からツールドフランスのプロまで、自転車がもたらす長寿という恩恵を授かることができる。
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。徒歩移動者よりも自転車利用者は長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。 >>1
自転車利用者は自動車依存者より長生き。
事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
スポーツ自転車 最初の調整・セッティング｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とおすすめサドルを紹介します
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100㎞の距離も息切れせずラクに走り抜けることができる（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
自転車ダイエット効果
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
http://i.imgur.com/9HbCqap.gif
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813
自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103 2万円ぐらいで買ったスチール製のクロスバイクで街乗りしてるが
いまだにロードバイクに抜かれたことは一度だってない
最大ギア比は48-11=4.36で常時運転
ローディーどもよ かかってこいや 休みの日はロードバイクに乗っててしょっちゅうクロスバイクに後ろから抜かれてるから
その仕返しと思って >>907
ロードバイクはまた違う乗り心地があるから
それはそれで良いと思う >>910
よっしゃ いま乗ってるクロスバイクの最大ギア比を5以上に改造して出てみようかな 自転車乗り「プリウス乗りの女に接触されたので『自転車は車道を走るものです』と言ったら、アホじゃないですか？と言われた」 [無断転載禁止]©2ch.net [615284227]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1505220223/ 自転車は車道を走るものです
↑
歩道も走れるけどあくまでも歩行者優先な
チャリチャリ鳴らしながら猛スピードで歩道に突っ込む年寄りが近年では急増しているみたいだけど
あれはなんなんの？ 歩道や一般道を2台横並びでゆ～～っくり走ってるオバチャンペアが一番やっかい
追い抜くスペース狭いし、ベル鳴らしたらびっくりして勝手に転けそうな不安 俺の自転車ブレーキかけるとｷｰｰｰｰｰｰって鳴るから便利 そういう時は、あらかじめ用意しておいた棒で、ヒップをツンツンしてやればいい キーキーブレーキも普通に意図バレてて嫌われてる
ベル鳴らすのと同じ ブレーキ一式をシマノのやつに交換してみようと思うんだけど自分で交換できるかな？
大工なんで手先は器用で機械いじりとかは得意だけど >>923
元からついてたようにつければいいだけ
分からなくならないように片方づつ交換すればおｋ >>926
ワイヤーをカットするのにワイヤーカッター
ワイヤーの末端処理にワイヤーエンドキャップを使うならかしめるもの、半田付けするなら半田ゴテとステン用の半田・フラックス >>926
タイヤレバー、スプロケ回し、ロックリング回し、ホローテック回し、ラジペン >>926
アウター切断面を整えるのにヤスリ
ライナー潰れを整えるのに千枚通し
ワイヤー引っ張るのにインナーワイヤープライヤー >>902
×48-11=4.36
○48-11＝37 >>927
>>928
>>929
>>930
>>931
>>932
みなさんありがとう
職業柄様々な工具を持ってるけどそれでも専用的なものは足りなそうだ
工具を揃えるか自転車屋で取り付けてもらうか少し考えてみます
自転車が趣味って訳じゃないんだけどパーツを見ると付けてみたくなるねｗ 15インチのボルトを手で締め上げる猛者が集うというスレはここですか？ >>942
ハブナットとペダル以外で見たことない
一般の工具セットには絶対入っていないサイズが15mm >>945
ペダルやハブナットは15mmレンチ
インチ規格はハーレーとかでしか見たことないな 15mmの片口スパナって一般工具では見かけないですね。
自転車屋さんなら売ってるのかな。 やっぱりクロスバイクの方が小回りが効くな
すいすいいきますね グリップ式ギアって安いけど
グリグリ回せるから気持ちいいんだよな
まあ俺は基本的にフロントは一番アウダーに入れっぱなしで
リアでグリグリしながらスピード調整してる >>946
いつまで>>940からの流れにマジレスしてるの？ >>947
ホムセンでも売ってるし、あさひやデボでもペダル交換用工具くらいは売られてるよ 普段はランニングの中年初心者です
しまなみ海道が近いこともあり、ほぼ勢いでエスケープR3購入します（ぼちぼち来る）
でもメーカー、グレード等色々あるんですね
乗るのは週一で、ランニングの補助練習がてら50ｋｍくらい走れるようになりたいと
思ってます
一番気になっているのは服装です。やはり格好はそれなりにしといた方がよいですかね
日焼け止めを兼ねて、上下タイツにTシャツ、ひらひらしないハーフパンツにしようと
思うんですが あ、ここはクロスバイク本体のスレでしたね、ごめんなさいスレ違いでした >>954
特に問題はないとおもう
そのTシャツが速乾性の素材ならば >>954
ケツが痛くなるのでレーパン推奨
パッド入りインナーとかもあるけどやっぱりレーパンの方が快適だよ
モッコリが気になるならレーパンの上から短パンとかサイクルパンツ履けば良い
ランニング経験者なら言わずもがなだろうけど日焼け止めは大事ですね
手足を覆うのはもちろん、顔も日焼け止めを塗った方が良いです。顔が真っ赤にヤケドすると痛い上に恥ずかしいよ
あとスポーツサングラス >>957
パッド付きインナーよりレーパンのが痛くならないの？ 半パンだと、裾がずり上がってきてちょっと恥ずかしいしお尻が滑る
タイトで生地厚めにすると走りにくいし暑いし
結局レーパン最強 >>957
なんでみんなパンツ側にパッドを入れるの？
サドル側じゃダメなの？ パールイズミの3Dネオパッドのレーパンとインナーパンツの両方持ってるけど
パッドは同じでもパンツ本体の生地が違って締め付けの強さはレーパン>インナー。
体型や好みの違いはあるだろうけど、レーパンのほうが伸びやすいから楽ではある。 レーパンの方が締め付けが強いから固定力が高いしズレにくい。当然ズレにくい方が皮膚がスレたり痛くなったりする率は下がる
もっと言えばビブショーツの方が良いね。トイレが面倒だからロングライドで着たくないけど
>>961
柔らかいサドルだと疲れやすくなる（固い椅子の方が疲れにくいのと同じ原理）～とか
固いサドルの方が座る位置を微調整しやすいとか色々言われるけど
一番の理由はズレ防止だと思う
パンツ側のクッションはケツにクッション貼り付けてるようなもんだからスレは起こりにくい
サドル側のクッションは当然のことながらスレまくる >>961
NASAの博士のサドルカバーを使ってるよ。
スポーツタイプのサドルカバーもあるから、
そっちを使ってる。
通勤時のみ。 >>962
しまった、締め付けの強さは逆でした。
正しくは インナー>レーパン
よってレーパンのほうが伸縮性が高くて快適。 俺も国産とハーレーを自分でイジるから工具は一通り揃ってるけど、ペダル変える時に15mm無い時、ちょっとビビった >>964
パンツ側にクッションついててもズレるんじゃないの？
たとえばそれはきんたまのように。
まあいろいろ試してみるか クロスバイクでレーパンレージャサングラスは厳しいもんがあるな 俺のことじゃん
汗かくから手持ちのレーパンジャージを着るのが一番快適だからさ カジュアルなジャージなら浮かないよ
自分はその辺なら自転車じゃなくてもカジュアルサイクルジャージで行くぞ >>971
自分も同意見です。
クロスバイクに乗るのに普段の生活で身につける以上の物で乗るのは抵抗がある。
ビンディングシューズやインナーとか。
だから買った時に付いていたサドルが固くて長距離がつらかった時は、柔らかいサドルを買って替えて対応しました。
唯一例外はメット。 メットはどうしても外せないから仕方なく地味な真っ黒被ってるわ
最近増えたオサレ系アーバンのが入ればなぁ サイクルジャージは背中にプリントした方がアピール出来るんだよなぁ 自分もメットだけは被ってるよ。
気恥ずかしさは何時まで経っても抜けないな。
ロードの時はそんなでも無いんだけどね。 メットが恥ずかしいって感覚が分からん
子供が被るものって感じなのかな トゲトゲしてたりファサーとしてたり
ちょっとデザインが若者向けすぎるんよな
オッサン向けもっと作ってくれカツラみたいなやつでもいいぞ ピチッとしたレーシングスタイルならともかく
街乗りだからな…
それかかえてショッピングモールとかはいるわけで >>984
微妙だった逆にMTB乗り感がでるような カスクの帽子型は？
クロスの速度域なら無いよりずっとマシだと思うけど カスクって思ったよりカジュアルじゃないと思う
ラグビーぽいというか カスクは衝撃耐性に不安ある
ファッション性とのトレードオフっていうね
その辺もう少し選択の幅ほしいよね >>994
単体で見ると悪く無いけど被ると違和感あるよね。 乗り心地気になるならサドルポストをカーボンにしよう このスレッドは１０００を超えました。
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