横浜市交通局採用試験 part4
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採用選考スレなんだから現職は自重しましょう
アンチや荒らしはスルーで ハロワでも、行っとけ、ボケ!セナって、電話とってん! 箕面市の倉田哲郎さん!
セナったら、ハローワークの準備しよ。 倉田哲郎さん、茨木のハローワーク行かな、息子さん! >>1
スレ立てありがとうございます
受験番号と面接日程の関連性がわからないから面接行けないかもなぁ… 面接の日程って電話したら変更してもらえなかったっけ 採る人数減らした分採用機会を増やして人事異動に対応しやすくしたんだろ
人材喪失機会も減るしコストが掛かること以外は理にかなってる、ということで民間からも採ってよ… これまで毎年、年に1回経験者を40人、養成枠を若干名採っていたのを
養成枠をメインにして、年に4回未経験者を10人ずつで計40人、代わりに経験者を若干名にしただけで
実は採用人数は減った訳じゃないんだよな
変わったのは、経験者を全く採らなくなったというだけ
理由は引き抜きとか、経験者採用者の質の悪さとか色々あるらしい >>15
8/4に試験を受けた経験者です。
今回は厳しい結果になりそうです。 >>15
悪い結果、覚悟してます。
この前の試験、免許持ち経験者が60人くらい受験して養成は100人くらい居ました! 問題簡単だったし一次は受かるんじゃない?
そんでいつも通り二次で全滅でしょ >>17
養成12人しかいなかったよ。
その前は9人。 川崎市バスも養成始めたけど、17人くらいしか集まらなかったみたい。
35歳未満の若い世代は、バスどころか運輸業界自体に興味がない。
これは深刻な問題だよ。普通免許自体取らない子も多いしね。 >>19
受験番号、養成枠は107あったよ
まあ当日受けに来なかった奴も居るみたいだが >>20
前回は17人合格
今回は採用予定3名かw >>21
あれは恐らく、1月採用と4月採用で分かりやすいように番号で分けてる
1月採用希望が5人、4月採用希望が7人で計12人
養成は教室1つしかなくてビビった どこも若い人が欲しいんだよ
なのに若い人はバス運転手なんかなろうと思わない
受けに来るのは40過ぎた人ばかり
今の20代は免許すら持ってない人も多いんじゃないの >>24
若い人なら教育して染めれるけど中年は教育しても染まらない
中年の新人は先輩とのトラブルが多くなる
年下の先輩だけでなく年上の先輩相手でもね なぜ、横浜含め公営バスは、経験者の採用から、育成に変更したのですか?
民間でも小田急バスや、東急バスも、育成メインで困ってます。 経験者は客同僚含め人間関係でトラブルが多いからです >>27
人による。まあ経験者は、接客運転の癖あるからな〜 年下の先輩相手に平気で○○君とか言っちゃうのも経験者
年上の先輩に注意されて逆キレするのも経験者 >>30
人間アラフォーアラフィフにもなるとなかなか初心には戻れない
だから養成枠を優先するのだろうが、本来は行政こそ高齢者を率先して採るべきなんだよな。 >>26
確かに、養成にシフトしている感がありますね。
ただ、経験者も、毎回数名ずつは採用しています。
気になるのが、合格者の中に他社路線バス勤務の現役がどの程度含まれているんでしょうね?
やはり、タクシーとか、トラックとかの方が採用され易いのでしょうか?
どなたかご存知な方はいませんか? >>32
まず同業他社からの転職はアウト。
ただでさえ昨今の運転手不足で、引き抜きは社局間で問題を起こす上に
経験者も問題がある人が多いから、ドライバー歴のない人を1から育成するのが今の流行り。
トラックドライバー、配送も不利。交通局は癖のついた運転手を特に嫌います。
次に、35を超えてたらほぼほぼアウト。
公務員は長く働いてくれるかどうかで人を見るので、40過ぎてるとまず絶望的。
それでも合格した人はいるが、大体バスに染まってない飲食業、サービス業等の異業種からの転職組。
今は21〜35歳の間で、バス業界未経験者が一番入りやすいかと。
バス会社からの転職希望は、一度別の会社を挟むか、バス会社を辞めてから時間を置くか。
他業種に行ってから、もう一度バス業界に戻るのがいいかも。 35歳過ぎてて民間バスからの合格者もいるけどね
採用絶対数が少ないからわざわざ民間バス辞めて受け直すのはリスキーだよ 神●中、相●、●王から、引き抜きすんなって殴り込みされて
取りたくても取れないんだよな 同業他社が不利とかじゃなくて
単に年齢とか色々考えたら、歳食ったおっさんをとる意味が無いだけ
そして若い奴をとって40年間働かせる方がコスパが良いってだけ
公務員試験だから全部点数で判断される >>36
面接の点数はブラックボックス化してるけどな 横浜市と川崎市の募集要綱の給与見ると横浜の方が高く見えるけど抜かれるの? 今、バス会社2社目で26歳のとある私鉄バス会社の運転士です。
先日横浜市営受けました。
経験者は嫌煙されると聞きましたがどうでしょうか? 本当だけどその年齢なら関係ないかもね
どこも若い人欲しいから >>41
転職回数は、多いですが経験と若さが自慢です。
ただ今、横浜市営は経験者を嫌うみたいですが 30歳で経験5年だけど横浜市バス、川崎市バス受かるかな >>47
受験者です。私は落ちましたが、合格した人を見ると、やはり30歳代が中心な気がしています。40歳代は厳しいかも知れません。 若干名と言いつつ12名とったんだな
養成なんか3人だ 本当は養成の方多く取りたいんだろうけど、言っても公務員試験だからなあ
合格点数超えたら取らなきゃいけないし、下回ったら取っちゃいけないし(公文書偽造になる)
横浜レベルの都市だとコネも使えないし、ある意味公平っちゃ公平だよね
あと養成は受験者が9人(実際に受けたのは7人くらい?)しかいなかったのも有るかもね 今年から10年くらいは定年退職ラッシュだからな
ここもごみ収集と同じく中田時代に10年間採用凍結してたんだっけ?
それのしわ寄せも凄いと思うぞ >>35
その話は、噂では聞いたことがあるのですが、本当なのでしょうか?。
どなたか、現職でかな中さんや、相鉄さんから交通局に合格した方はいらっしゃいませんか? 駅は450くらい受けてたけど、一次でどれくらい減らされるかねぇ >>59
あと数時間で一次試験通過者発表
バスは、どのくらい落ちるのやら 帰りの電車で補助イス使えないのに使おうとして失敗して優先席に座ってたフケまみれの高校生通過したかしらw >>64
車両故障って事に偽装してたらしいやん
この局の安全意識ダメかもしれんね まぁネガキャンするのもいいけど…
正直局内はなにに関しても緩いよ。
それなりにやってれば賃金も保証されてるしね。 >>62
面接重視だから一次がザルなのは毎回じゃん 健康診断で立体視の奴ってあるんですかね?
メトロとかでやってる、ハエの奴とか玉が動いてる奴 >>70
ないよー
一次通過の封筒に入ってた通り。 >>70
ないよー
一次通過の封筒に入ってた通り。 二次試験の案内に受験票をお持ちくださいってあるけどそれって一次試験の受験票でいいの? 明日試験の人大変だねぇ
上永谷は陸の孤島だから、、、 バス他社の人は開発挟んでから局受けた方が入りやすいよ なんていうかアドリブでしか対処できないような質問が多かったな。
一昨日は吃り捲ったorz 今日で多分地下鉄は全員終わりだな。
数日前の面接色々と予想外な問い掛けで大いに焦り、アドリブで支離滅裂な回答してパニクった。
あと当たり前だが少なくとも俺が行った日には受験生全員いた。去年は予定時間に2人ぐらいいなかったけど。 >>80
ほかの会社にいるよりは格段に合格率上がるよ
歳食って開発来た人は交通局受けないで、開発に居続ける人も結構いるし開発も待遇は悪くはないよ 入ったとしても夢も希望もないみたいなこと言われたが、ならなんで採用活動してんのよ… >>84
ここの局は状況が状況だからねぇ
それでも入局したいです!っていう意思を問われたんじゃない? 別の日に受けた既卒の友人にも聞いたが、フリーター、既卒、異業種、過去の受験経験者に関しては面接官がいきなり人生全否定して
それって当時××したほうがよかったんじゃないの?うん。それって、横浜市営じゃなくていいじゃん?
なんで当時横浜市営に通らなかったかわかる?みたいな口調で聞いてくる。
ぶっちゃけ面接官に何をしたいか、どういう考えか、あるいは何をしてきたかを
アピールする場所でこんな質問をされるとマジで30分しかない時間が1〜3分ぐらいマイナスな回答・反省回答に浪費されてアピールできなくなる。 そーゆう感じは俺はしなかったけどねぇ
すごい謙虚だったけど >>86
これ本当の話?
一昨年受けた時は3人いたけど、3人ともすごく人当たりが良くて優しい面接官だったぞ
人で選んでるのか? >>89
まぁ俺が異業種の社員で大学時代に受験したことを話したから
「へぇ、数年前に受けたんですか。それでなんで当時ダメだったのか、今は当時を省みてわかります?」みたいなこと聞かれただけで
こっちから、過去に受験したことを話したのがまずかったし突っ込みどころだったかもしれない。
ただ話さなかったら話さなかったで、それは「そこまで興味持ってて過去に受けなかったんですか?」みたいに突っ込まれてたと思う。
噛みまくって、吃音みたいになったが、一応回答はした。面接官が納得したかはわからん。
友人は既卒フリーター(公務員浪人1年目)で、職歴のことを突っ込まれた。まぁこれはぶっちゃけ民間も同じだと思うが。 俺の時は、厳しかったのは面接官一人で、
残りの二人は厳しすぎず優しくもなく、至って普通な人だった。 現職だけど、ここの最終は圧迫だからねぇ
上手く返せなくてもしっかり返答できれば受かるしそうじゃなきゃ落ちる。
でも同僚に聞くと圧迫じゃなかったってのもいるし、最終的には駅管の人間次第だろうな 横浜市交通局のいいところは人事課が行政採用職員の点だな
旧・大阪市交通局やその他の交通局は都営も含め人事課は交通局採用者が多く、人事任用権も組合が掌握していたらしい
その構図から交通局=コネ採用というイメージが強かった
しかし横浜市交通局は、組合(コネ)とは切り離された行政から派遣されている職員が独自で採用を行なっている点は評価されるべき所かもしれない
それはそれで、バスの方の現場からはなにかと不満も出ているようだが…(現役乗務員談)
ただ、現職の方がいるので聞きたいんだが
地下鉄の方は駅管(交通局採用者?)が面接を担当する場合もあるの? >>93
人事2人+局採1人だったと思った
全員市長部局採用の人だと市採用の試験と変わらなくなっちゃうしなw
余談だけどほんとに地下鉄は楽。動免所持者も他社から逃げてくるくらいだからな。
ただ未経験者も落ちるわけではないから本当に面接次第なんだと思う。 あとあれだな、コネは残念だけど普通にあるよ
親が助役やら保守管とか組合もな。こればっかりは勝てないわ。 去年説明会行った時は人事課長が若い女の人だったな
この人絶対現場知らないだろwって内心思った >>93
それは少し短慮かと
どこの市役所でも清掃や用務は本市の人事課が面接官なんですけどコネが無いとは言い切れないですよね 横浜レベルの都市になるとコネを堂々とやるのは難しいんじゃないの。
点数開示してないところは怪しい。 >>99
ごめん、やっぱ俺もそう思う。公務員はコネだらけ。
働いてる人はみんなコネ持ち。
すでに決まった人しか受からないから、受けるのやめとけば?
どうせ落ちるのに時間の無駄だよ?面接も辞退した方がいいんじゃない?
連休明けだから明日にでも電話しな。 コネって言うか親が局にいると入りやすいのは事実だわな 受け続けるのもあまり意味がないなって思った。
民間は売り手市場だし、コネばかりの公務員試験を受け続ける意味なんてないんじゃない?
俺は明日、辞退の電話する。どうせ受からないしな。
下手に面接で落ちると未練残るよ?
みんなもそうしようぜ! 筆記試験の採点は外部にやらせても面接は絶対に外部にはやらせないよね
民間だと面接を外部にやらせる会社もあるんだけど不思議だよね すごいネガキャンだw
まぁ腐っても公営鉄道って人気なんだな
実際入局すればここに書いてあることが本当かどうかわかるよ〜 このコネ云々の流れって自演?きもすぎ
辞退するならしろよ
こんなところでネガキャンしても受験者減らないしお前も受からないから 職歴が同業以外だと全くつかないのが最悪
30歳専門学校卒で他社経験10年だと高卒18歳と同じスタートwww >>106
ネガキャン続けてるとこ申し訳ないけど専門職は普通そうだよ なんやかんやで5〜6年働いてるけど見込みで今年度くらいから年収500万越えそうやな。
適度に働いて適度に稼ぐくらいなら交通局で十分だと思うけど、体質が古いから何か新しいことしたいとか、バリバリ働きたい人向かないかな?
優秀な人はJRとか民鉄に転職してるし他業種にも転職してる >>109
まあ、ここ入ったら
優秀じゃないから、JRに行けないから
残念ながら入った人って烙印押されるようなものだよ JR受かったから優秀だとかここで働いてるから落ちこぼれだとかそんなレッテル貼りは安易だと思うぞ
高校や大学受験じゃあるまいし 元東消とかの人いるからむずいよ。そういう人は都内に転職するけどw >>119
兵隊さんパターンにならなきゃいいのだが >>121
申し訳ないけど辞退するつもり
今ここに入局する勇気はない、他に内定も出てるし ひとまず、合格した方はおめでとう。
脱線があって今は局としても辛い時期だけど、若手への待遇もこれから上がっていくから期待しててほしい
管区駅で待ってるよ〜 >>120
もう経験者取る気ないよなこれ
養成20人に増えててわろた >>123
現職の方ですか、お疲れ様です
若手の待遇向上というのは具体的にどのような感じですかね?
参考までにお聞かせ願えばと思いまして バスの人から聞いたけど近々に給与改定後に入った人の給与見直しがあるとか
その人は年収で50万近く上がるって言ってた、多分鉄道も同じじゃない? 赤字になったら即民営化の暗黙の了解がある横浜がそんなことするとは思えんが
その人本当に職員か? 一人当たり50万も引き上げるなら2011年にせっかく下げた人件費も無駄になるし
加えて経常黒字も別に上がってないのに大丈夫なの?交通局 https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/kigyo/keieiplan/keiei.files/0032_20181005.pdf
これの26ページ見てもわかるけど
人事担当課は長年の問題だった高すぎる給料をやっと改善できたんだから
評価もAだし、上がるわけがない気もするが・・・内情は変わったのか? なん年か前に交通局に行った元先輩だよ
一緒に酒飲んでたら「よく分かんないんだけど」って言いながらそんな話をしてたんでどこまで正確なのか俺にも分からない
基本給が変わるのか手当として出るのかも聞いてない
でも年収って言ってたから50万上がっても下がった分全く取り返せてないでしょ それでも単純計算で1か月に4万も上がるわけでしょ?
正直、有り得ないと思うけどなぁ
でもどうなんだろう、そこまでしないと人が集まらないのかもね まあ定年退職ラッシュが終わるまで給料アップはあり得ないでしょ
これからピークなのにそんなことしたら経営破綻するよ
交通局は一般会計に頼ったら民営化されるのを知ってるから 後輩の前で見栄を張ったんじゃね。
飲みの席であるとこないこというのは良くあることやん。 まぁそれでもいいんだけど、みんなまるでそうであって欲しくないみたいな反応で驚いてる
ここって受験者とかの情報共有の場所かと思ったらなんか雰囲気違う感じなんだね 資源環境清掃系は相変わらず高倍率なのに交通系は川崎ですら倍率下がって優秀な人材が入らないとこうなります >>137
受験者でもないのがレスしてそうだよな
なんの恨みがあるんだか知らないけど >>140
会計年度任用職員コースが10人
免許取得費用助成コースが10人
計20人 123だけど、まぁここまで荒れるとは思わなかった
実際、二表職員の給与改定(といっていいのか?)はもう結構大詰めまで来てるよ。
ちなみにオオカではないです笑 >>143
いや心配してるんだよ
地下鉄はまだしもバスは経常黒字下がってるのに大丈夫なのか?
中の人ならわかると思うけど、赤字は即民営化
やるとしても、定年退職ラッシュが終わってからじゃないん? >>143
あと、大詰めと言ってるけど
具体的にどのようなものなのか、何パーセント程度上がるのか知ってたら教えて欲しい
せっかく、公営交通では珍しい職員の給与を下げることに成功して、ここまで安定的な経営を行えてきたのに
わざわざ何のために、今後の利益の伸びも期待できない中、そんな時代に逆行した火に飛び込むような真似をするのかが分からない
もしかして、もう民営化を見据えてたりしてるのかな? 国家公務員の給与引き上げに伴うものだとしたら、年間で2万程度が増えるくらいで、50万も上がるはずがないんだよ
仮に年にして50万アップだとしたら、単純計算でも1億から2億の人件費増加に加え、3表の退職ラッシュで昨年もグンと落ち込んだでしょ
このタイミングで給与改定?本当なら交通局が何を考えてるのかわからない なんで長文連投しまくるほどヒートアップしてるのか
よく分からんけどそこまで行ったらスレチだよ、他所でやって >>147
>>148
いや普通に交通局が民営化されたら嫌だろ
仮に一人当たりに50万も上げたら赤字必至だぞ
赤字になったらみんなが受けたい採用試験すら無くなるぞ すごい伸びてるから気になって調べたけど新しい人事給与制度の改定、とだけある。
多分、手当が多少改善されるだけで、俸給表はそこまで変わらない、あったとしても微調整と予想。
局の人事課も、赤字になるまで上げるなんて、そこまで馬鹿じゃないでしょ。
というより今の給与が安すぎるんだと思う。 >>149
お前がここでスレを荒らしても何も変わらない
スレチはスレチ、もうそのくらいにして寝ろ 2表の給料表自体は弄らない。年齢重ねたら今の3表の人達より2割程度安くなるのは変わらない。後はご想像に >>141
どう違うの?
会計年度任用コースと従来の免許取得費用女性コースだと >>156
内部の人が言ってたから間違いないと思う 駅が30人予定だったのに60人も取るってのはよっぽど人がいないのか…
それか内定辞退者を見越して多めに取ったのか… 今年の春採用が半数以上、秋採用が3割逃げられてるらしいな。駅員はほぼ定数と聞いている。
給料が上がるのは本当らしいよ。表は変わらないけど号給が上がる。 3級の1番上でも30万ちょいじゃん?
これ生活厳しくない? 上がったところでって感じやな
ここまでの話聞くと、給与改定ではなくて、評価基準が調整されたっていうべきか >>162
今どきそんなに出る会社がどれだけあるよ 鉄道はわからないがバス会社は人が集まらないからその程度の待遇ならいくらでもあるだろ
その代わり仕事量はヤバそうだけど >>165
残業代いれりゃそれくらい普通に行くけど基本給の話だよ
残業代込みかと勘違いするくらいには高いよね、どこもそれくらい出せば人も集まるだろうに バス養成コースの1次試験って何時頃に終わるか知ってる方いますか? >>171
何歳で幾らってのは無いよ。
バスなら理論上49歳14万円台もありうる。
今後良くなればいいね。 バス養成コースの1次試験って何時頃に終わるか知ってる方いますか? それより三次選考に落ちた後のこと考えといた方がいいよ 老パスのチェックとかPepper君でいいよな
全員に「ありがとうございます」言うけど不正とか期限切れは問答無用で摘発 協力会の試験、教養と作文らしいが中身は交通局とほぼ同じ様な感じ? はじめまして。
バスの筆記試験の難易度は高卒程度警察官と同じくらいですか? 現行保証で10年くらい給料上がってないって言ってる人もいるしな >>192
10年近く採用止めてたんだからそうなるわ
新人が入らないから平均年収が上がり続ける 西日本は真ん中がほぼいないのに平均600代だからマジでやばそう そうなんですか・・・自分料理できないんでちょっと困りますね・・・ おでんセットとか鍋セット買ってきて温めればいいのでは? 3号線の駅は結構作るよね〜 昼も夜も
俺は食当の方が楽だしいいかな。 運転士ではなく運転手な
バスを運転士なんて言うのは民間の運ちゃんだけだ >>205
うるせぇなお前
本人が言えばそうなんだよ
黙っとけ >>205
めちゃくちゃどうでも良くね?wwこういうくだらない指摘する人公聴にもいるけど何様よww 士業気取りの民間バス運転手がわらわらと
お前らプライド高いから面倒臭いんだよな
年下の先輩や年上の後輩とトラブル起こすのは決まってこいつら 最大で5万くらいね。今まで二表職員(新規採用開始後の職員)に年齢による最低給が設定されてなかったから、31歳入局で前歴なしだと高卒と同じ給料だったのよ。それを改正しただけだから、かなり特殊な条件の職員しか変わらないよ。 >>211
やあ民間バス運転士さん
せっかく士業に就いてるのに公営だと運転手になるけどいいのかい?w 経験者から横浜市に入って旨味なんて全くなさそうだけど
ただシフト面は楽にはなるだろうね
生活は今より苦しくなると思うよ 免許持ち8人合格は、少ないな
前回は12人だっけ?
養成も7人かよ
50人から8人に絞ったって事は、42人はダメだったか 今回は筆記を簡単にして作文を導入ですか
相変わらず胡散臭い採用試験ですこと 養成コースから交通局のバス社員として採用されたら5年間は辞めてはならないとかいうお話は本当ですか?
また、交通局のバス社員から同じ交通局の駅員に転職することは可能でしょうか? >>222
市営に5年縛りとかはない
民間は大抵3年から5年程度の縛りで満了前に退職すると免許取得費用を一部か全額払わされる
バスから鉄道への人事異動は基本的にない、ただ本庁勤めになった場合はその限りではないとか バスの方は前回から縛り出来たよ
募集要項見てみるといい ほんまや原則2年とか追記されてるな
その前に辞めたらどうなるかは書いてないから実際には拘束力なしのお願いか? 21卒の大学生ですが新卒でバスの運転手になりたい同士の方はいらっしゃいますか? 新卒でバスやりたいなら事務職で他のバス会社入った方がいいよ。運転好きで俺も新卒で運転手やってたけど後悔してる。
リスク高いしここは特に苦情多いし変な客多いし不規則だし何もいいことない。
休憩多いくらいしかメリットないよww
運転手として食っていく自信あるなら止めはしない。同じ新卒で乗務員になった先輩より >>226
やめとけ
絶対後悔する
駅の方ならまだしもバスは…
新卒じゃなくてもあと10歳年取ってもなれる仕事だよ >>227
リスクが高いというのは民営化のことですか?
志望理由としましては公務員で安定してて阿保な自分でも受かりそうだからというだけですけど... >>227
交通局内の事務員として運行管理者とかにはなれそうもない感じなんですか? >>229
民営化はほぼないと思うけど、なる可能性もある。俺が言うリスクは人を倒す轢く等人に危害を加えてしまうこと。
そうなった際すぐ実名報道される。乗務員という職業になるからにはそこらへんを理解した上でなるといいよ。ローリスクローリターンの仕事だよ。ただノルマなかったり一人職場だから気は楽かも。 >>230
新卒から入ってすぐ事務職になれるわけではなく、乗務員一定期間成績優秀で、その後雑用みたいな仕事を経験してから操車なり助役になれる。
その気になれば3年くらいで事務所に入れるのでは?そこらへんはよくわからないがww >>227
職員も変な奴が多いだろ
運転手も事務所も組合も >>230
なれるのは10人か20人に1人か2人
大半は乗務員のまま定年を迎える 前にここ内定蹴って某私鉄の乗務員してるが
内定蹴って後悔すごいので勉強して今年受けます 同業っても私鉄だよねほとんど。
jrって知ってる限りだと貨物しか知らない 同業からの転職組で
JR東のGS上がりはいますよね
仮眠時間が少なすぎてありえない
職パスないのもありえないって言っているのを聞いて
交通局の駅員って
JR東の契約社員より待遇悪いのか…と思いましたね 技術系の職場環境はどうですか?
今年受けようかなぁって思ってます 地下鉄の技術は今は風当たり強そうだなぁ
昔働いてたディーラーの整備から市営バスの整備に行った人は物凄く楽になったって言ってた GSならここの方がいいね。公務員だし、乗務もあるし 地下鉄保守は同業に出ていく人も同業から来る人も多い >>239
東と北海道は何人か知ってるよ
特に東は組合が崩壊してからどっときた バス業界行くなら横浜と川崎どっちが安定ですか
民営化の恐れあります? 市バスの待遇って今じゃ織田東急より下だもんな…
神奈中相鉄よりはまだ上かな? まあなんにせよそれだけ緩い会社ってことでしょ。今回の一件は辞めさせられたけどさ。 緩すぎて事故るような鉄道事業者はどうかと思うけどな〜 こいつが、一番のゴミや。
摂陵の齋藤光正。
ボイスコーナーにでも、いてろ 交通局ってなんでこんな退職者多いの?
運営の手引き見ても年何回も募集してるのに採用者より退職者のが多いじゃん
中の人頼む内情教えてくれ 2表の給料で福利厚生やら施設やらプロパー職員連中がクソじゃね、しょうがないね >>261
まあ仕事は楽だよ、休みもたくさん取れるし。
駅務掛なんて、こんな仕事内容で給料貰っていいのかと思ってしまう。 初年度から400万、休みも好きなだけ取れる、ATO、公務員
こんないい仕事あるか? 大変なことが無いわけじゃないけど、
それでも他の仕事に比べたらほとんど頭を使わないし、
精神的負担が全然違う 駅務が楽って言ったって、小さい駅は全部委託で、
局本体の採用なら横浜駅とか大きな駅の勤務しかないんだろ?
それでもそんなに楽なもんなの? 下に責任押し付けて時代錯誤な日勤教育やってるような会社入らないほうがいいよ ここの駅員は仕事も楽だし給料はそこそこ
一時期バカみたいに10連勤強要されてたけど今は公休日にちゃんと休みも取れる
ただバカ客とバカ上司の相手で心は病む
俺は太陽に当たらない生活だから体のリズムがおかしい
体壊すリスクあり、安定と引き換えに身体と心を渡している
鉄道マンというDQN客から言われたい放題言われるのが日常茶飯事の仕事を
そもそもおすすめしないが
ここに入って人生捧げる覚悟あるならどうぞ >>271
君みたいな人はきっと別の仕事に就いても文句言うだろうね
楽な職にありつけてよかったな 昨日運転士のウ○コ漏らしそうで、電車止めたの?
それとも漏らしたの??w 研修で局長ブチギレwwww
花咲でのうのうとしてるから。身から出た錆。 昨日のが?いや簡単だろ
筆記はずっと簡単
ただ前回から復活した作文がくせ者なだけ
出題に合った内容で項目毎に段落付けて起承転結に纏める。
あとは誤字脱字がなければ普通は通るんだが
面接と同じくブラックボックス化した試験だから安定しない。 普通に満点狙おうと舐めてたが、8割くらいしか取れませんでした
免許取得支援コースなので、作文はありませんでした 判断推理、数的推理が国家公務員一般職の試験と遜色ない問題が出題されていたので
意外と難しい、レベルが高いと感じました 交通法規が出題されていると勝手に思っていたのですが、シッカリとした公務員試験なのですね
そこが驚きました
都営バスとは違いますね >>281
いやあれ簡単な部類。他の現業公務員試験だと本当に事務職と共通のA日程の試験問題がそのまま使われたりするから。40問120分とかの奴ね。
数的処理なんかも難解度が全然違うよ。
本来バスの公務員試験はクレペリンと実技が難易度を高めてるのだが(川崎みたいに)
どうも横浜は他とは違うみたいだね。
簡単な筆記、簡単な実技に胡散臭い面接に加えて作文の追加… >>284
そうなんですね
どうも横浜市交通局は特殊のようですね
クレペリンが無いのも不思議でしたが、私は公務員試験で9割を下回ったことがないので、少しばかり苦戦いたしました
ここは一次試験の点数が二次に引き継がれるのでしょうか? 試験難易度高かったですね。作文の内容が1番の査定内容になるんですか? >>279
てか、アンタは偉そうに話してるが何回受けてるんだよ笑。落ちまくってんじゃん笑? 数年前、交通局合格辞退して
後悔してるので今年再チャレンジします!
皆さんよろしくお願いします。 一次の結果出てるけど整備員200人以上受験者いたってこと?
大人気やん! >>291
採用時期が3つに別れてるから受験番号の百の位で区別してるんじゃないか >>295
他受かったから辞退したんだろ
冷やかしで受験してるわけじゃない そんなに辞退者いたら内情がヤバいんじゃないかって勘ぐっちゃうわ 横浜市営バスの運転手も一応公務員なのに定着率が悪い この売り手市場に大卒の初任給20万割ってるのはちょっと >>304
JRの給料は地下鉄の給料カットされる前元の水準と同じで
JR会社線内タダで乗れる職パス、福利厚生、JRの社会的地位諸々考えたらそりゃ転職は止められないだろう…
それに事故起こすだけあって、パワハラセクハラのオンパレード
揉めて訴えてもなんでも隠滅する横浜市なので表沙汰にならないんだから
ここで使える優秀な人間はJRに限らず外に出て行くに決まってる >>305
前スレから張り付いてる現職の奴だろお前
そんなに不満あるなら転職すれば?笑 オオカ、欠やばいのにガイジオールスターで可哀想だね >>302
郵便局員がまだ公務員だった時代にJRに転職した人もいたな
自衛隊なんか公務員で給料もいいのに定着率が悪すぎて逆にスカウトしてるもんな
知り合いも自衛隊から東京都庁に転職したわ 横浜市営地下鉄を受けようと思っていますが、どの様な勉強をしたらいいですか? バスの筆記はノー勉余裕だったが作文が復活してからは全敗だ コメントありがとうございます。
作文はどのようなことを書けばいいんですか? >>312
俺もJRの筆記は簡単だったけど、たぶん作文で落ちた バス運転手不足で倍率下がると思ったらコロナで職にあぶれた運転手が大勢受けるわけか…
経験者にはまた厳しい戦いになりそうやね 26歳でここのバス運転手になろうと考えてるんですけど大型二種って持ってないほうが有利なんですか?
経験枠のほうは採用数が少ないですよね >>324
営業所に募集要項をもらいに行った時に大型2種は無くても受験できると言ってたぞ >>324
有利かどうかは知らんがトラックすら乗ったこと無い人も採用されてると言ってたぞ >>325 >>326
そうなんですね
私は趣味で大型二種を取ったペーパーなんですが取らないほうが良かったなと後悔 バスの免許取得支援コースって大型二種取ってから二次試験の運転実技やるみたいだけどこれに落ちたら免許代って戻ってこないの?酷くね? 養成でいいのでは?養成なら落ちたりすぐ辞めても負担なかった気がする 綱島駅のバスターミナルに来てる運転手がみんな一発で切り替え無しでバックしてるのを見てると尊敬するわ
元トラックの運転手とかも多いんだろうな >>331
川崎市営の実技より簡単だと思う
あれ試験前の模範運転のベテランさんですらたまに切り返して入れ直すくらいに狭いよ YouTubeのチャンネルboarって人の動画見てみ。
やっぱり面持ちの経験者採用はコネ無いと無理っぽい。
つーか退職後とはいえこんなの暴露しちゃって大丈夫なのかこの人w >>333
本人乙
喋りが下手すぎて聴くに堪えなかったわw この書き方絶対本人で草、宣伝したって低評価と通報が増えるだけだろ
ちな同業他社から行った人ここ最近でも何人か知ってる それより開発の給料が意外と高くて驚いた
マジで本体と変わんなくなってきてんだな でも開発じゃマウント取れないし局の運転手からはマウント取られるぞ 免許持ちなら死ぬほど高いぞ
養成とかの方が多分マシだと思うが低いって話も聞かない 免持ち7倍くらいだよ
経験者と未経験者半々くらいで 民間と待遇がほとんど変わらなくなっても倍率は高いからな
やっぱり公務員という身分は金には変えられんわな 募集要項出たね。
現職鉄道で受けようか迷ってるんだけど、筆記って自治体や国家並に対策しないと厳しいの? 今年は地下鉄の作文がないのはどういう意図があるのかな 少しマニアックな問題が出るけど、気にしなくて大丈夫。気になるなら交通局の歴史とか、路線や乗車券をホームページで確認しておけ
筆記無対策でも通るし、クレペリンと面接を頑張れば何とかなるかと 都交はノーラッチあるし業務内容も複雑だけど待遇は文句なし
ここは仕事は単純だけど待遇は都交には劣る。
まぁコスパはいいんだけどね 都営は最終の発表が10月上旬で11月1日入社でしょ?
現職やってる人無理だろ、1ヶ月ないのに退職は… 都営なんて入っても3年後にはメトロかも知れないんだぞ
その点、横浜市営地下鉄は延伸決定で少なくとも2030年までは公営なのがほぼ確定してるし >>353
そういう理由があるから4月教習にしてくれって言えばいいのでは? まさかそれで職員の給与上げて、赤字にさせて名実ともに民営化を進めるって魂胆じゃないだろうな… >>359
それぞれに枠があって面接時にどっちにするか聞かれるはずよ
局としても12月に入局してくれたほうが4月の繁忙期に使えるから採りたいみたい。
4月はほぼ新卒になるのが毎年の傾向 都営に取られるからじゃね?採用人数去年より増やしてるし。
ただ都営は最終発表から入局まで1か月ないから、協力会以外の現職勢は退職できず辞退する人もちらほらいるとは聞く。 >>363
去年も同じ感じだったと思う。
10月上旬発表で11月入局は現実的じゃないなー 都営とかと比べたら劣るけど、多くを求めないならいいと思う 去年は募集の半分程度しか入局しなかったんだってね。 今年横浜市交通局受けるんだが気をつけるべき点とかあったら教えて欲しい >>378
地下鉄でしょ。事故ったりやらかし多かったから都営とかにめっちゃ流れた。 働く側としてはやらかし多い方が働きやすそうだけどな >>380
その割に今年は30名程度の募集なんだよな
人手不足になる程は辞退者出なかったんじゃないの 新卒がここ数年は合格出しても辞退者が多い状態。まあ、ここに限らずJR含めても景気が良かったせいもあり中々新卒採用に業界が苦労している。 ここ数年は募集30あたりで推移してるよ。
同じ時期に都営、後にJR、りんかいがあるからそっちで内定もらったら来ないんだろね。 受ける人も増えるけど、それだけ採用するならまた流れそう… ここは都営・JRより給与は安いが運転士には最短で入局2年、助役には入局最短9年でなれる。
まあ働き盛りの30代40代が少ないから上には上がりやすいわな…
あと地下鉄事業は本庁・現業含め管理職のポストも多いから上に行きたいやつは良いかもね >>384
さすがにりんかいから内定貰ってもこっち選ぶだろ スーツにします 鉄道の問題とかどんなの出るんですか? 過去スレ見てもよく分かりません 今年はコロナの影響で辞退者はほとんどいないのでは
受験者数も多いと思う ほんとコロナいい迷惑だわ
来年は年齢的に受けれないのに 時事問題以外対策しようがないと思う
ニュースしっかり見て中学レベルの学力あれば大丈夫かと
あ。いま作文もあるみたいね 横浜は筆記の点数低いと他のテスト採点しないって公言してるよね (2)いずれかの選考科目が一定の基準に達しない人は、他の科目の成績にかかわらず不合格とします。 >>402
作文無しは一次全勝
作文ありは一次全敗 要項見てると、他局より筆記重視なのかなって感じがする。他は筆記は形式だけ、クレペリン・適性が命ってのが大半だと思うけど。 作文導入前は一次は筆記のみで半分以上が通過のザル
面接重視の印象だったが 一次がザルの意味を理解出来てますか?
面接試験の上位2割を採用する試験ですよ
面接が普通程度で受かる試験は二次倍率2倍です >>415
一次は半分以上通過のザルでしたか?
一次のボーダーラインを下げて大量通過させる試験は合格するの難しいよね 今回の地下鉄運輸職員の当日の受験者数は大体2000~2500人くらいですかね?
自分の受験番号が3000番台なので(最終日近くに応募。読み方が違う?)
東京都交通局の方は1400人くらい受験したみたいですね >東京都交通局の方は1400人くらい受験したみたいですね
申し込み人数でしたすみません >>419
そうなんですね
じゃあそんなに倍率高くなさそうですね(まだわからないですが)
>>420
番号見てびっくりしました笑
>>421
毎回それくらいなんですかね
倍率5〜10倍くらい?(50〜100人採用として) 30名程度って書いてあるけどきっと多めに採用しますよね 過去レスを見る限り去年は30名募集で60人ぐらい合格してるみたいだ
それで約半数が辞退したと
50人近く辞退とか言ってるレスもあるけどだったら今年の募集人数増えてるはずだしそれはないだろう 具体的な数は分からないけど、かなり辞退したのは色んなとこから情報出てる。
おまけに今年は都営が横浜より後に最終の発表あるから、併願者一気に持って行かれるかもな。 でもいま駅も乗務も人だだ余りだからなぁ
公出なくて稼げないくらい
30は一つのラインとして余分には取らないんじゃないのかね 辞退者続出で足りてないって聞いたけど、そうでもないのか 2次の面接の面接官もNEXA(河合塾)のバイトに丸投げ委託か 「も」ってことは筆記も河合塾の人なの?
地下鉄は全体で600ちょっとだったね
12月100ちょい4月500くらい 募集案内上で全国試験運営センター(NEXA)への委託については公言されている。
河合塾・パソナ系列の試験運営専門会社で都営も受託しているらしい。 12月、4月合わせて30人なのかな?
だとしたら2~3人、27~28人くらいかな? 横国への道順分からなかったけど、オレンジの服着た方が良い目印になった 若い人多くてコンプレックス感じた(´・ω・)
あの人たちの中から駅員さんが選ばれるのね 2〜3人しか採らないなら12月入社の意味ないでしょ… 高校の制服の子とかいたり若い子いっぱいで俺もコンプレックス感じたわ あんまり期待しないほうが良さそうだね 今日はみんなお疲れ様でした 箕面の倉田哲郎のケツの穴に体温計?
倉田の息子もマジマも不合格やん。
コロナで死んだらええねん。
安倍のマスクでオリンピック中止なったら、安倍は体温計の価値しかないな 交通局なんて半分以上がネコやろ。
まず解●行って推薦書貰わなあかんで。 そんなことばっか言ってる病気系底辺youtuberいたな 結局他所の市役所に受かったけど交通局だけは受かる気しないわ 交通局いいなぁ。
地方公務員だし不景気関係ないし、身分保障もされててインフラで安泰。
入りたいけど次の倍率は凄そうだなー…この情勢だもんな。 幻想抱きすぎ。
民間以下の待遇・労働環境で公務員の仕事を求められる。
それ以外にも不満ばっかり。はやく転職したい。 川崎市バス(川崎市交通局)
受験者数 137人 採用者数 7人 倍率 19倍
横浜市営バス(横浜市交通局)
受験者数 128人 採用者数 1人 倍率 128倍
都営バス(東京都交通局)
受験者数 428人 採用者数 37人 倍率 11倍
名古屋市営バス(名古屋市交通局)
受験者数 135人 採用者数 33人 倍率 4倍 バス合格しました
嬉しいのすが、給料がかなり安いと聞いて悩んでいます
46歳で前歴4年だと、どのくらいの年収になるのでしょうか?
奥さんと子供1人いるので、気になっています
単身なら迷わず入局するのですが… >>462
公出等協力しなければ500弱
頑張れば600 中の方ですか?
程々協力すれば550位って所でしょうか
ありがとうございます >>462
筆記試験難しかったですか?
倍率どうでした? >>465
筆記はさほど難しくはないかと
時事問題出ますよ
倍率は、時間たちすぎて覚えてないです
7〜10倍位かと 合格しやすいかどうかは最終倍率より二次倍率だよなあ ごめんなさい
本当は二次で落ちました
健康診断で落とされることってあるんでしょうか? バス経験者が二次で落とされまくるのがこの試験のデフォだから気にするな 公務員試験だから一次合格者の身辺調査もしてるのかな? しかし筆記の発表まで3週間もあるのは長いわ。ちな地下鉄 面接と健康診断別日程でかつ変更不可なら、調整できず辞退せざるを得ない人かなり出るんじゃね… 俺同業、シフト組まれちゃってるからそうなる確率はある。頼み込むけど 横浜なら変更不可って書いてても変えてくれそうな気はする。
都営は一切ダメらしいけど。 変えてはくれるけど日程変更して合格した奴って居るのか?俺は不合格だったよ 現職組は変更不可絶望するよね。しかも候補日が多すぎるからなおさら。指定日が2〜3日ならいいけど。 バスの養成で受験考えたけどこれって大型二種を取得してから実技試験やるみたいだからそれで不合格になったら無職のまま放り出されるってことか
なかなか酷い話だけど免許をタダで取れるんだから我慢しろって事なのかな 大型二種だけタダで取らせてくれて働かなくていいとか最高じゃね? 結果出たね。受ける人増えてるのも加味して前年と同じくらいの通過割合? 12月採用組半分以上通過してるだろ…
早期入社勢がそれだけほしいのか? 中途のほうが枠多いなんて事ある?
単に合格点とれてた人が多かっただけじゃない 即戦力がほしいなら中途を多く取る可能性もゼロではないと思う。特に経験者なら育成も楽だし。 身体検査の日に外せない用事があるんだけど面接の日よりは変えてくれる可能性高いかな? どうなんでしょう
面接よりは変更できそうな感じがありますね
というか俺職歴なくて試験もあんまり解けてないのに何故か通過してるんですが…
これって身体検査とか面接とかで馬鹿にされる要員なのかな
それとも本当に人が足りないのかな
こわいよ そうなんですか
じゃああんまり気にしなくてもいいのかな… 身体検査やって何か問題があったら面接まではいかないのかな
受験資格の所に何か色々書いてあったけども 筆記の足切りは脅しかボーダーがめっちゃ低いだけだと思う。クレペリン悪くなけりゃ通してそう。 クレペリン半分よりちょっと少ないくらいしか書いてない
あれで何がわかるんだろう 他所の役所は合格出来たがここは筆記の足切りを通し過ぎるので何回受けても受かる気せん >>497
クレペリンは計算量多ければいいってもんじゃない。鉄道狙ってるなら調べとくのがいいよ。 まあ一次がザルとはいえ半分以上落とされてるしやっぱクレペリンかな 試験は中学生レベルの誰でも解けるような問題だし、クレペリンでしょうね 結果の紙見ると12月採用は半分以上残ってて、4月採用は結構切られてる印象。 バスの筆記試験はどのくらいのレベルですか?
自衛隊?警察官? 自衛官候補生よりは難しい
特別国家一般職(刑務官・一般曹候補生)と同じくらい なるほどありがとうございます
底辺高校卒業なので苦労することになりそうです 筆記の難易度は入国警備官の対策してればまず大丈夫だと思うよ
次から倍率凄く上がると思うけど頑張ってね バスの人、1月採用試験の日程と4月採用申し込み期間被るよな?
1次通った人間も次回の試験応募していいんかね 筆記の難易度は低いが作文があるから一次試験を安定して通過するのは難しい 経験者はほぼ取らないからなぁ。二人くらいだろ。養成や未経験が9割を占めるのが横浜市営バス試験 >>513
誤解が有る。
経験者を採らないのではなく、
現職近隣バス会社の人間をほぼ採らないのだ。 横浜から川崎や都に逃げる奴は多数いる
逆は聞いたことない どこでもいいから女子高生が沢山乗る路線の担当になりたいw いつもここのバス使って通勤してるけど、昼間とかほぼお年寄りな感じ。 >>519
女子大生とか化粧の臭いで気持ち悪くなるみたいやで バスはコネがないと厳しいよな
地下鉄はある程度公平にやってくれるのかな?
まあ交通局と環境局はどこもある程度のコネは仕方ない 地下鉄は一次はガチガチに点数だけど二次は、、、
2世の多いこと多いこと 面接終わってる人いるなら何聞かれたか教えてください マイ○ビの募集要項だと、新卒者は去年とかヒトケタ台の採用だったりするがここは中途メインで採る感じなんですかね?単純に成績順? >>538
新卒は他で内定貰ってそっち行くからじゃない?
合格者はもっといたけど辞退されて採用したのはそれだけみたいな >>540
去年は辞退者多いらしいからそれもありそうですね。 横浜市交通局は前科者を匿う職場です。脱線事故の職員が停職処分で済み、元気に働いています。パワハラモラハラが横行中。そのような職場で働きたい方はぜひご応募ください。 注意配分って何分でやればいいの?
どうしても90秒切れないんだけど.... >>545
公務員と大企業はどこもパワハラモラハラ体質じゃない? >>545
お前みたいにネットで会社の内情ベラベラ語る奴もいるしな
それもお前の好きなハラスメントだぞ 都営が最終発表1ヶ月後延ばししたのはこっちを意識してるからなのだろうか。 横浜辞退して都営行くのがあるあるだから関係ないんじゃね 都営地下鉄なんていつ民営化されるか分からないのにな
俺だったら多少待遇悪くても、民営化の可能性が殆どない横浜行くわ >>545
間違ってない
駅員はあの事故が決断の要因になったみたいで事故以来
何人も退職して管理職の前で堂々と転職雑誌休憩中に読むようになったのに
当の本人はのうのうと働けるんだからいい職場(笑)
はっきり言って旧態依然の職場すぎる、端的に言って鉄道会社と公務員の悪いところを煮詰めたような会社だね
民営化したほうが公務員としての悪いところは浄化される 現職なのに採用スレに入り浸ってるってなんか痛いよね
職場に居場所ないのかな https://news.yahoo.co.jp/articles/025c2d4e43e7aaa25f0f81beb3b9c6a7626f2e89
こんな人と一緒には働きたくないなあ。ゴキブリが1匹いたらその家には巣があるって言うしねえ。盗撮犯が1人いたらその職場には盗撮先が他にもいるんだろうなあ。 https://www.sankei.com/affairs/news/200824/afr2008240018-n1.html
こんな人と一緒には働きたくないなあ。ゴキブリが1匹いたらその家には巣があるって言うしねえ。盗撮犯が1人いたらその職場には盗撮先が他にもいるんだろうなあ。 突拍子もない質問多かったなぁ。
アドリブで詰まりながら答えたが不安 民間からここに転職してきたけど、福利厚生はすごくいいよ。
給与も在職4年ぐらいから年収500万超えたし、ここ最近は若手の待遇見直しで
給与の改善もされてる。
残業はまあまあ多いけど、苦になるほどでもないし、残業代は満額でる。
有給も年20日100%取得できる。
50代が多く30・40代が少ないから今後、助役や管理職の成り手が
いなくなるから、上を目指したい人には良いと思うよ。 公務員御用達の「最後に何かありますか?」が無かったのでオワタ >>565
川崎はそんなもん聞かれなかったが合格出来た >>564
現在募集中の採用試験を受ける予定の20代ですが、助役(運行管理者)になる事が目標です。
最短で何年程でなれるでしょうか?当然、バスの運転手の経験も重要だと思っているのでまずは運転手で頑張りたいです。 >>564 バスですか?? バスと地下鉄は給料体系同じですか? >>567
自分が入局したときは15〜20年くらいだったけど今は人事評価がSとかAだと
6〜10年で助役試験受けれると思うよ。
ここは接遇にうるさいからバスなら接遇はしっかりしとけば評価は上がるよ。
それだけ、お客様対応が悪かったのかな(笑)
>>568
給料体系は一緒だけど、学歴、職歴で初任給は変わってくるよ。
地下鉄だよ。職種な内緒 >>571 地下鉄を受けたものですが、どれくらい給料が
あるのか、上がっていくのかが気になっています。分かる人いませんか? 横浜の区役所職員の場合だと定年間際の人で年収800万円台
地下鉄の運転士だともうちょっと多いでしょ 三表の給与なら800万くらい行くかもしれませんが、現在入局する人の二表では絶対に届きません。
初任給は企業職員給与表(二)の1級5号給(高卒未経験)〜25号給(前歴換算最大)に地域手当の1.16を掛けた額です。昇給は年4号給です。
あとは電卓と給与表をにらめっこすれば現実がわかるかと思います。 >>573
いや、役所勤務の人とは給料表が違うと聞きましたし、昇給も頭打ちと聞いたんです。そして、今採用している人は安い給料表になってるんですか? >>575
人にもよるけど2級に上がったりするでしょ >>575
詳しく教えて頂いてありがとうございます。感謝です! ちなみに2級っていうのはどのような役職ですか? たしか来年度から2表の職員が助役に昇進したら3表の給料表が変わると出ていましたね あるでしょ
ってか選考が長過ぎる 6月から募集しておいてまだ結果も出せれないのか 受かった人は電話でも来てるの? 現職保守のものだけど、慢性的に人員不足です。
職員の年齢構成もいびつで、40代がほとんどおらず、50代半ば〜後半、
20代〜30代前半が占めています。
建設から40〜50年たっており、毎年のように機器の更新工事、駅や軌道の改良工事が
あり、年中忙しいです。これから新百合延伸もありさらに忙しくなると思われます。 >>599
ここは繰り上げやらないからね
やり方が下手くそだよ
仮に90人そのまま入ってきたらどうするとか、ほとんどが辞退したらとか全く考えてない 内定は嬉しいけど90人はめっちゃ多いですね‥ 逆に色々不安になります 落ちた..面接めっちゃ自信あったから悔しい、、。一次の結果も込みなのかな? 現状は知らんが仮に内定者全員入ってきたら配属駅が大所帯になりそうだね笑 都営よりこっちの方が未来は明るいよな
民営化も当分ないし どう見ても都営のがマシだぞ。そもそも鉄道業界、しかも現業なんてこれから明るい要素なんて全くないから良く考えた方が良いかと。転職するにもろくなスキル付かないから泥舟にしがみつくしか無くなる。 コロナで来年から募集できるかわからないから多めに取ってるのかな
バスも地下鉄も 単純にここは蹴られる対象だから。鉄道ならこの後に都営もJR東の発表もあるし、公務員志望でも他の役所の市長部局の発表あるからね。 >>611
ありがとうございます。
鉄道ではなく、バスの方です。 ありがとうございます。
>>613
そうなんですね。
ネコ無いです。
>>614
厳しいかも… 50代60代でぽっくり逝く人結構いる。長生きしたいなら泊まり勤務はおすすめしない そもそも休み削って休日出勤してやっと市長部局の連中と年収同じになるかどうかだからね。それに、これから人がどんどん要らなくなる機械化目指してる業界だから定年まで仕事あるか分からない。良く良く考えて泥舟に皆さん乗って下さい。 都営の結果待ちなんだけどどうすればいいですか?
こっちは合格いただきました。 都営の合格を待ちなさい
横浜よりは圧倒的に待遇が良いです >>624
ありがとうございます。
東日本東映ならどちらがいいでしょうか? 市営技術職と都営運輸職は総合的にみてどっちの方がいいのだろうか 業務内容全然違うんだしやりたい方選びなよ そんなこと人に他人聞いてる時点でどっちも上手くいかないだろうけど 現職保守です。
都営の乗務のことは分かりませんが横浜市交の保守技術職は宿泊手当と夜間作業手当があります。
電気や施設に配属されると基本的に夜間作業メインになるので月10回ほど夜間作業すると月3万程手当が貰えます。
また公出夜業になると1勤務で1万以上は貰えます。
今は人手不足なので月2回程公出夜業があります。 >>639
管区駅の中でも乗降が多い駅は月2回程度ぐらいあるんじゃない?
横浜とか
駅員は現状駅長の居る駅にしか配属にならないよ >>640
ありがとうございます。
ある程度大きい?駅にしか配属にならないんですね。 直営駅があざみ野、センター北、日吉、新横浜、横浜、上大岡、戸塚、湘南台しかないので、そのうちどれかに配属になります。
公出は月1〜2回程度、嫌なら一切やらなくても大丈夫だけど、やらないと手取り17マンとかになります。 >>638
高卒、就職初年度で稼ごうと思ったら手取りどれくらいまで稼げますか? こんなに入ってこられたらマジで公出0になりそうだけどなw
食事当番あるからその練習はしといてくれ(切実) >>643
350ぐらいか?
採用募集ページに書いてある給料×16(給料12ヶ月+ボーナス約4ヶ月計算)
けど新人が自ら公出やりたいなんて言ったら怒られるよ
勤務表が出来て既に割り振られてるから振られた公出出来るか出来ないか答えるだけ >>646
スマン
深夜労働とか手当とか含んでの年収ね >>646
公出の仕組みがよくわからないのですが、仕事を休みを潰してでも積極的にしたらあかんということでしょうか? >>648
ここの公出の振り方は、1ヶ月前に基本勤務表が貼り出されてそこに公出出来ない公休日に×を自分で付けるんだ
それを基に勤務担当者が勤務表を作るんだけど
基本的に公出を均等に振り分けだから、新人なのに自分だけたくさん公出やりたいと言うと新人のクセに生意気だなってなるよって話 >>645
食当は人数少ない駅ならご飯ものを作ることもあるけど、出面が多いとご飯が人数分だけないからラーメンとか麺系かな >>649
補足だけど、休暇と公出はお互い様だから
公出をやらなすぎるのも怒られる
社会って難しいよね >>651
ありがとうございます
すごく難しいですね.....
上手いバランスっていうのはフィーリングとかじゃないと掴めなそうですね.. >>651
ありがとうございます
すごく難しいですね.....
上手いバランスっていうのはフィーリングとかじゃないと掴めなそうですね.. 住宅補助ってどのくらいの金額を補助して頂けるんでしょうか? 調べると色々な金額が出てきます たしか賃貸の場合、入庁から10年達するまでか40歳到達までの遅い方で2万弱
持ち家は出ない 同業中途は取らない方針だったけどね
変わったのかな?
養成叩き上げのが好きみたいだよ 市内の民営から採ると苦情くるから1人か2人くらいしか採らないでしょ最近は
逆に川交とか市外の同業者なら受かりやすい 公務員だから55000円じゃないの?
どんだけ遠くから通う気なんだ >>664
>>665
ここの通勤費は日勤職以外は回数券代しか出ない
配属の駅によりけりだけどおおよそ回数券2.5冊分ぐらいの金額かな
JRは回数券代より定期代の方が安いみたいだから定期代で支給されるみたいだが…
ここだけそうなのかなと思ったら都営もそうみたいだよ 支給額固定だから日勤が多かったり公出すると足が出る ここのバス運転手ってどこの営業所に配属になるかは完全ランダム? >>672
浅間町か保土ヶ谷しか無いよ
いじめられて、辞めるパターン バスの実技ですが、
なかなか難しいと感じました。
みなさんはどうでしたか?
わたしが下手なだけかな 大型バスで住宅街の狭い道も走らないといけないから実技試験も厳しいんだろうね あんな広い道で難しいはないだろw
そう思うなら辞退した方が良い >>676
野庭近くを走るから狭いところ無いよ
車庫入れくらいか? >>684
あの中にいらっしゃった方ですね。
私は経路間違いで試験中止でした(泣) 私は覚えるのが精一杯で
運転は二の次になりました泣
カーブがきたらここで曲がるのか、直進なのか、おそるおそる運転してしまいました >>686
あの試験コース走れないと、上石神井なんてもっと走れないよ
商店街の中をバスが走るから 横浜の実技で苦戦だと川崎なんか受けたら営業所を出て即脱輪しそう
しかし経験者からすれば川崎の実技も普通に完走当たり前だがどこも経験者はノーサンキューなのよね
業界に染まってない未経験でかつそれでも普通に走れるセンスのある奴が欲しいんだろうな 例えば臨港バスは元トラック運転手が多くて柄が悪いイメージ
未経験が欲しいのも分かる 試験来てた人は
私が知る限り、経験者でした
養成枠に力を入れてるということですか 併願で都営受かった人は蹴りそう。
あっちはぴったり募集人数しか採ってないね >>695
中田のせいで横浜は劣悪よ
都営に行った方がいい >>696
そのハズなんだが職員は高飛車だよね
ゴミ収集や用務員より格上気取ってやがる >>697
>>698
くだらない優劣を語るのなんてお前らみたいな外野だけだ な?
こうやって出てくるくらいプライドが高かったりします
本当は他の現業が羨ましいのにプライドが邪魔して上から見ることしか出来ない また川崎の合格通知アップしてやろうか?w
川崎コンプの現職連中にはそれが一番効くみたいだからね 粘着荒らしいるしこんなスレでもワッチョイIP付けた方がいいんかね… 中の人だけど、実際に同じ技能労務職を見下してる人は確かにいる。
特に、採用凍結前に入った40代〜50代の職員ね。
やっぱり、ワイシャツにネクタイ巻いてる仕事って言うのと、大型二種持ってるっていうのが勘違いさせてしまうのかな。
「お前ら、誰でも出来るごみ収集や用務員みたいになりたかねえだろ!?」みたいな感じ。
実際は、循環局の方が倍率も試験難易度も高いんだけどね…。 健診の基準厳しくする割にデブばっか雇ってなに考えてんだ 都営出たし、この後も東やりんかい控えてるからまた逃げられそう… 現職スレかと思うくらい現職の書き込みが多いな
それも愚痴ったりネガキャンしたり陰湿な奴ばかり 横浜→川崎
横浜→東京
そりゃ待遇良い方に流れますよなぁ 表が戻っても交替勤務は変わらんし他の現業の方が楽だろ 悪くなったものが良くなることは残念ながら決して無いわ 募集30人で100人弱採用してる。去年の大量辞退がトラウマなんだろな。 運転士見習いここ2〜3年変なやつ増えてね笑
挨拶できない見習いは論外だわ こんなの荒れてるうちに入らないよ
ただの雑談じゃん てかこのレベルで荒れてるとか判断するんだったら5ch止めた方が良いよ
メンタル弱いって言われない?
底辺の客商売なんだよバス運って
毎日苦情言われてもスルー出来る体質ないと続かないよ? >>729
そういうとこだぞ
なんでこうも攻撃的なのか >>721
ま〜それだけここの人事が見る目ないのは前々から言われてた事でしょう
なんでこんなやつが試験突破できたんだって思うこと多々あるよ 免許だけ取って辞めたりすぐ休職したりろくなの採らないな >>721が運転士と言ってたので地下鉄かと思いました
バス乗務員を運転士と称するのは民間だけなんだけどね
受験者が現職のフリして書いてるのがバレちゃってますね はぁ?市営も運転士と言うだろ?
民間はそれこそ運転手だろ〜アホか?
だいたい免許だけ取って直ぐに辞めたら地下鉄運転士なんかは
他でその免許は使い物にならんだろ?
想像力なさすぎだぞ、お前? 民間は運転手を運転士と洗脳するんだよ
公営は運転手は運転手 確かに市営バスは頑なに運転士とは言わないね、地下鉄と見分けるためかな
民間はほとんど運転士 何年前の呼称だよ
横浜市で運輸吏員と言ってたの
OBか? しかし、コロナ禍で今年かなりの赤字で来年以降も黒字か出来るかかなり怪しい内の局よく入ろうと思うよ。
公務員志望だとしても市採用と別枠だからいつ民間になってもおかしくないのに 東出てからどうなるか。都営との併願は少ないのか、併願組は落ちまくったのか。 このご時世だからここに限らずどこも赤字でしょ... 落とされて根に持つ奴と受かりたくて志望者減らそうとする奴の2パターンいるし 交通局に関する問題が何問か出るみたいですけどどうやって勉強してます? その問題は捨てても大丈夫
交通法規はしっかりと取れる様に 束と横交どっちがいいのかな
ちなみに束の首都圏エリアで内定もらえた 鉄道の仕事したいならこっち
東は無差別出向始まってるし就業規則の三年ルールも無くなった >>758
東一択だろ
その2択で市営選んだら一生後悔するぞ 鉄道現業の就職難易度をランク付けしているサイトを見つけたんだが、横浜市営はどのあたりに該当すると思う?
【68】JR東日本、JR東海
【65】阪急阪神、東急
【64】JR西日本、小田急
【63】東武、近鉄GHD(近畿日本鉄道)
【62】東京メトロ、JR九州(ななつぼし)
【61】名鉄、西部、京王、京急、京成、京阪
【60】相鉄、西日本鉄道(九州の鉄道路線)
【59】南海電鉄
【58】大阪メトロ 、ゆりかもめ、東京モノレール
【57】つくばエクスプレス(TX)、大阪モノレール
【54】JR貨物(北海道〜九州まで)
【53】りんかい線、みなとみらい線
【52】山陽電鉄 、富士急行
【51】JR四国、JR北海道(万年赤字)
【50】広島電鉄、京福電鉄、秩父電鉄、神戸電鉄
【50以下】新京成、伊予鉄道、江ノ島電鉄、箱根登山鉄道、関東鉄道、京葉臨海鉄道、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道 就職難易度というより売上とネームバリューだけで決めたようなしょうもない表だな
こんなの作る奴もアテにする奴もどうかしてる どう見ても難易度ではない。
難易度ならりんかいもっと上だし、ツッコミどころしかない >>781
このご時世だから上がるんじゃ無い?
けど、ここに受かって喜べるのはKHKの人ぐらいでしょ Mは人手不足なのか?
駅は4月生来る前なのに定数越えてて人余ってるよ 駅どうすんだよこれ、新羽と永谷直営に戻したほうがいいんでねえの。 >>783
緑退職者1年で結構出てるぞ
俺も来年あたり東でも受けてみようかな 駅ほんと人あまりだよね〜。泊まりもほどほどになって楽でいいや 女性用の寝室だかシャワー室に盗撮用カメラ仕掛けたやついるってマジ? 地下鉄はMの退職者続出や不祥事連発
しかし駅は人余りという現実
脱線以降本当に酷い Mも人定数になるから人これ以上いらない。人事がコロナ禍なのに蹴られると思ってとりすぎたって発言してるくらいポンコツだからしょうがない。 >>795
採用選考はコロナになる前だから仕方ないかと Mはわざと勤務きつくして嫌ならさっさと助役行けば?ってスタンスにするらしいよ
にしても退職者続出はやべーよな 実際Mと駅員てどっちの方がいいの?
駅員の方が稼げるってよく聞くし そもそもここに入ってくる連中ってどういう層なの?
JRや他の公務員試験に受からなかった人達?? >>801
最近は他鉄道から来るやつ結構いるな
少し前は公務員、地元、他鉄道全部祈られたのどれかだった希ガス 保守は人手いなくて夜業月15日とかあるからなー
あと癖がすげー強いおっさんばっかりで体育会系 M試験を控えて活発になってるのか?ここは笑
正直イヤイヤ受けてる層もかなり居そうな… 交通局の平均給料月額が288,948 円 平均年齢が45歳ってなってるけどこれは世間一般で見ると高い方? >>805
受けた人数=駅長の評価だからイヤイヤ受けさせられてるんじゃね? 駅長によるよね、全員受験強制する人もいるし、特に何も言わない人もいるし… 都交に逃げるのだけはよくわからん
仕事量考えたらここのがいいんでないの、居住地にもよるけど 日勤増えるのは分かるけど交通費出ねぇのかよ くだらない福祉パス辞めて何とかしてほしい 交通費支給とは言ってるが全額支給とは言ってない
とりあえず公出非出自腹はマジでクソ もう慣れちゃったからアレなんだけど、わざわざ公休で出てきてやってんのにそのぶん自腹はねーよな。
JRは定期代出るのに私鉄は回数券代(笑)しか出ないってのも全くもって意味不明
定期代くらいよこせってなるよね。 >>823
現場長も保身しか考えないやつらばかりだから自分の評価下げないために揉み消して終わりじゃね? 公休出勤は交通費出すけど、年休と在宅勤務は交通費返してね。ってなるが?それで良い? 俺も早くこんなとこやめて他社行きてーな
今年抜けるヤツらうらやましすぎる 他社からここに転職したけど、適度に働いて楽したいなら最高 横浜市役所辞めて小田急に転職した人いたな
小田急ってそんなにいいのか? 小田急の券売機の裏の人は平均年収1000万円超えるからな もちろん本人の自由だけど、横浜市役所から小田急現業は勿体無いと思うな
市交から小田急現業なら間違いなくステップアップになるけどな ここの地下鉄を考えているのですが、家族を養える給料は貰えますか? いきなりは貰えませんよ
とりあえず10年経たないと厳しいです 結婚してて家族いる人は厳しいよね
アルバイト出来ないし
奥さんが理解あってフルタイム働いてくれる人か
親からのサポートがある人じゃないと無理でしょ
最初の10年は独身じゃないと厳しい給与だよ
とてもじゃないが養うなんて出来ない 具体的にいくら欲しいのかわからんが
結婚して子供いる人も普通にいるし養えないほどではない それは既に働いてる人だろ?
話が読めない発達障害かよ 年々退職人数増えてきているね
みんな本音は他所に行きたいのか バスなら都営か川崎行くだろ普通
小田急のほうがいいまである 地下鉄保守の人員不足が深刻だから
5年経験で昇進試験合格したら給与表2表から
3表に変更になるけど、駅と乗務は対象外なのかな? >>849 助役になったら給料表変わるって
てかまだまだおっさん世代普通に乗務にいるんだからそっちから助役登用じゃね?
結局いつまでも2表のままで退職止められないかと バス志望だけど何度受けても落とされるから潔く開発受けることにするわ この会社で運転士なりたがってる人は少ないでしょ。
総支給も下がるし、オレだって他社行きたい。
それに、駅務長い人はそのまま駅で助役にさせる方向みたいだし。
某管区駅駅務掛 他社行った人は大抵ここの方が良かったとこぼすけどな。 最近バスは市内の民間現役あまり採らないからなぁ
開発からだって1人か2人だし 万引きといい女子部屋侵入といい生休不正取得といい終わってんなこの会社。 市営バスや開発の職場環境・人間関係って民間と比べてどうなのかな
運転手見てるとヤバそうなのが多いが >>862
そんなもんねーよww
どこも似たり寄ったりだろ >>863
パワハラとモラハラは公務員と大企業の宿命だと思っておいた方がいい 横浜交通開発って悪く言われているけどそんなに悪い会社じゃないだろ バス運転士は経験より年齢重視というのは
本当ですか? バスは電車ではなく自動車なので運転士ではなく運転手ですよ
地下鉄は運転士でバスは運転手
事故で新聞に載ると必ずそう記載されます ここは動免持ちだと嫌がられますかね?
受けようと思っているのですが。 動免持ってると入局当初から運転士養成科中盤くらいまではちやほやされるけど独車したら意外と大したことねーなって思われるぞ笑 >>858
逮捕されてるのに記者発表されないとかどうなってんだ? 個人情報悪用して処分+異動になったおっさんも逮捕だろ >>883
変則勤務のバスなんか辞めて直営ゴミ屋に転職しなよ
土日休めるし出勤退勤定時だし天国だぞ 他社からここの地下鉄入ったけどレベル低すぎ
早く脱出したい まあ、ほとんど頭使わないで金もらえるんだから我慢しろよ >>886
それ正解だと思う
若手もおっさん連中も変なやつ多すぎるんだよ
人事とか何見て変なやつ採用して運転士登用してるんだろな 同じく他社からの転職組だけどレベルも給与も低いしやってられない。
これから入ろうと思ってる人はよく考えた方が良いよ。 まぁ、なんでこんな奴採用しちゃったの?みたいな奴はかなり多いなw ここに書き込んでるやつも皆レベル低いとおもうけどな。 ネットに自社の悪評書き込むようなのはろくな奴ではないわな
周りのレベルを語るくせに自分も仕事は大してできない
その上周りを腐らせるからたちが悪い ここのバスは何年も勤め上げたら600はいくんですか? 40代で入局だったら仕事しまくれば1年目からでも可 残業ない営業所だとだめですかね?コロナで果たしてどうなるか 実際にレベルが低いから何言われても仕方ないと思う
俺も他所に行けるなら行きたいよ >>890
人事が馬鹿な高校出なんで
大卒だらけの他社とは違いますわ >>890
ここに落ちて川崎(交通局ではないが)に受かったよ 川崎市バス以外を運転する現業職?あれって結構試験難しいんですか?大特免許必要ですよね え、万引きしたやつまだ釈放されてないとかやばくね? 強制わいせつ?でも逮捕歴あるやつらしいからコンドームでも万引きしたんじゃねーの? 安全性や金銭的に問題あるかもしれないが
完全無人化にして首を切った方がいいね
キチ○イだよ、ここで働いてるなんて >>914 本庁は現場信用してないしコロナで赤字だから無人化賛成だわ 同業他社の中でも職員の質が最底辺だから仕方ない
今も昔も吹き溜まりだよここは
優秀な若手は早めに他所へ行く それは無いな。
公営→民営へ異動は問題起こした奴以外に聞いたことがない。
公営→公営なら話しは判るが。 >>919
ちょっと話の意図が貴方には伝わってないでしょ?
発達障害児? 何はともあれ逮捕されてるのに記者発表せず隠蔽しようとしてる本庁が一番ダメだろ。 >>921
そう僻むなよ
お前は何もしていないからB以下で当然 蹴られた駅員てっきり年齢的に助役だと思ったら違うのか 同僚と話せばいいものをなぜこの場で語りたがるのか
一応試験板なんですが 逮捕されて1ヶ月勾留されて復職したいって頭イカれてる。 電車壊しても覗きしてもみんな辞めないのね ある意味メンタル最強 >>933
他所じゃ全く使い物にならない能力しかないのに
自分は能力あるって変に慢心しているし
他人の粗探して足の引っ張り合いやるのが大好きだからね、そんな奴ら行くあてなくて当然 >>937
地方公務員初級レベルとほぼ同じ
特に判断推理や数的処理が勉強必須
なので、市営バスの運転手は学力高いと思う >>938
結構難しいんですね
ありがとうございました 氷河期世代で早稲田大学出てるのに派遣社員やってる人もいるからな 一部の高学歴あげてもね
大半はFラン専卒高卒の集まりだよここは 俺が入局した頃は大卒ばかりだったけれど、今年の4月組は高卒・専卒がほとんどみたいね。 ないよ
そもそも中卒でも入れた職場だし
大卒で内定蹴る人間が多すぎたから、最近は高卒や専卒取ってるんでしょ JR東は高卒の運転手を採用してないからな
JR西の福知山線脱線事故を起こした運転手は高卒で運転手になれたんだよな 例年通りなら入社時点ではNRも視野検査もやらないだろうから、血液検査・尿検査が健診のカギなんじゃないかな。
最終面接は3対1。大体2人は営業課や人事課の人で、あと1人は駅長や乗管所長とか、人事課長あたり。最初2人は穏やかだけど、残りの1人は結構圧迫で来る、と思う。
なぜ横浜市営なのか、バスでなく地下鉄か、運転士なる気あるか、公営鉄道は独立採算だが、どう経営を方向付けるか、とか突っ込んでくると思うので、受ける人は気をつけて。 経営の事考えるのは上やろがい
末端に求めんなボケ
民営化せぇ言えば合格や! 駅はほんとに稼げなくなったよなー
公出ありきの給料なのに今じゃ予備だらけ。今年は駅員いらないんじゃね? 地下鉄駅務は20人採用だそうで、
また多めに採ったりするのだろうか。
駅は日勤者だいぶ余らせてるようだが。 試験に鉄道の内容出るそうですが、参考書おすすめとかあったら教えてほしいです。 >>956
ブルーラインとグリーンラインの概要、駅名、電圧、架線方式等々覚えればいける 地下鉄の主な概要を知っていて(俺の時は形式名まで具体的に出たけど)、局のホームページを読んでおくとか。
でもウチはそんなに鉄道問題にウエイトが割かれていないから、一般教養で点取れた方がいいと思います。 >>957,958さん
ありがとうございます!頑張ります😭!! >>960
前はある駅とない駅とあって、俺のいた駅はガッツリあった。
今はコロナ禍の関係で無期限でない感じ。 盗撮はすぐ記者発表したのに、万引き犯とキセルで暴行犯は発表しないとか意味わからん。 都営とセットで受けたことあるが、面接はこっちのが厄介だった。 若者の人数が少なくて高齢者が多いから仕事覚えればすぐに助役になれる優良職場 盗撮犯は相手がかなりお怒りだったらしいから公表したんでは。カナイの改札前で他のお客様に見られてたし。
しかし駅員にキセルで暴行はやばいよな。 女性専用通路立ち入りのやつはまだ出勤してるぞ。はやいとこ免職にしてほしい。 横浜市は日本一危険な都市である。
公務員が平然と憲法違反たる言論の自由の迫害を行う。
日本一危険な都市である。ヤクザの自治体である。
責任者たる林文子市長を市長選挙で落選させるべきである。 これマジ?
33: 受験番号774 [sage] 2021/04/14(水) 21:33:33 ID:Pj5RTEqF
横浜はゴミよりバスの方がいいぞ
同じ技能労務職でもバスの方は給料上がったしな
事務屋に行けば給与も上がる
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/govexam/1617668492/33 地下鉄は泊まり勤務があるから給与総額で見ると同い年の行政職より良いよ。
ちなみに保守技術は泊まりメインだから
宿泊、夜間作業手当だけで月3万〜4万つくよ
残業代込みだと手当だけで10万は越える >>977
取ってくれるよ
けどここの人事は見る目ないから人間性が低い人しか取らない マジレス面接は人間性や人格より能力面を見ます
質問の意味を理解出来ない発達障害みたいな人間は人柄や愛想が良くても弾かれます >>962
ありがとう
年収の参考情報として受験案内には
入局後10年で約450万って書いてるけど、そんなもん?
転職サイトの情報だともっと貰えそうに書いてたんだけど 今いるクソ私鉄時間外毎月マックスやって年収320万なんだが 現在では新卒21歳、現職を4ヶ月で短期退職しても受かりますかね >>986
全然問題ない
むしろ大卒に内定を出しても辞退されるから、最近は高卒や専卒、フリーターが採用者の大半を占めているよ もっといい仕事いっぱいあるから辞めて正解。コロナ禍とはいえ犯罪者だらけの低レベル組織だから、その年齢ならもっと就活頑張れ。 ここの一般教養はしっかり対策しないと厳しいですかね? 中学レベルと時事問題
対策なんかしなくても合格できるレベル 1次で88人受けて40人合格。2次では30人位落ちるんですかね? >>993
お前みたいなやつどこ行っても合わないだろ >>991
だから人間レベル低い人材しか入ってこない
てかこのスレ都交より盛り上がりが無いな
いかに人気が無い企業かよく分かる とか言っちゃって、本当は倍率10倍くらいあるんだろ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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