横浜市交通局採用試験 part5
事実だろうが誹謗中傷すれば名誉毀損なんだよなあ
開示請求されて刑事告訴されないといいね ええ。交通局の皆様大変申し訳ございませんでした。何かあったら上に直ぐに報告します。この先は身を粉にして働きます。自分ももっと声を大にして意見をいえる人間になります。 地下鉄の運転士なんて自動運転でカーテン閉めてるしな
かなりの割合でスマホ弄ってるやついるだろ 昔は試験にグループディスカッションあったんだよなここ >>737
グループディスカッションなんて高等なもの、交通局でやったら全員落ちるだろ 人集まらないゴミ会社なんだから ここは私鉄のような2泊がないだけまだ恵まれている方だと思うぜ >>741
まぁ、真夏のクソ暑い直射日光を気にしなくて良いと思えば‥ >>744
若いやつ(号給が低いやつ)は都交に勝ってるか同レベルだが、定年間際のやつは流石に負けてるんじゃね…? >>745
まだこんなくだらないことで悩んでるのか
都営の方がずっと上だわ >>746
今回のネットニュースにも上がってたようにここも結構マシな待遇になってきたのでは?3級の号給が高い人もベースアップしたみたいだし。 3表の3級が40万円くらいにならないと良い待遇とは言えないよ。
350600円から353600円 何だよコレは 因みに都営は助役から管理職で4級になる
415100円が現業で簡単に行ける到着点
同じ仕事をして横浜なら35万 都営なら41万
おそらく都営も給与改定してるはず 都営と比べても仕方ないだろ
底辺らしく慎ましく暮らそうぜ 2表の3級の号給高い人たちはどのくらいベースアップしたんだろうか?32万円台に行ったか? >>752
318800円から333800円ですね
あまりにも安すぎる 横浜市で俺の壊れ敗北雑魚童貞包茎マゾ肉棒という完全に男として終わってるマゾ棒をぶっ壊してくれるオラオラ系の言葉責めが得意なおじさんいますか?またマゾ棒には呼び方があってチンポとかありえないです。チンチンなども恐れ多いです、なので皮付きの陰茎、皮付きの肉棒、チンポの形を真似てるだけの肉の塊
肉塊、などと呼んでください。また俺の場合は金玉も肉玉って呼んでます
理由は自分で陰茎をボコボコにしすぎて生殖能力が皆無になった正真正銘の肉塊です
これやってくれなどの指示を実行することは出来ませんが
質問や肉棒の快楽度などを答えることは出来ます。例えば肉棒気持ちいいか?と言われたら淡々と皮擦れて肉玉収縮してきました、など平然と淡々と答えたりします。
乳首もモロ感です。もしマゾ野郎らしく狂って欲しい場合は生意気な口調で肉棒ぶっ壊してみろオラァなどと言ったりさっさと壊せ!やそんなんじゃマゾ肉棒壊れねぇぞ!と言った方思えばヤベェ肉棒壊れて肉塊になる!など敗北宣言などします。
どちらがいいか言ってください。足あります。太っているおじさんだと嬉しいです。
メール待ってます。178.70.25 都営もベアがあったぽいな、ここよりベアの額は少なそうだけど。取り敢えず民営化しなければここも何れはまともな待遇になると信じてる。 >>758
すぐの話ではないが、大阪市営地下鉄みたいに黒字になったり、市営反対派の市長が来たら民営化される可能性高し >>759
黒字になる事ないから安心しろ
反対派の市長は昔いたけど頓挫した。
大阪のは地下鉄は黒字でやっていける、バスは全部切り捨てで行けたから土俵が違いすぎるよ よく横浜市交通局と大阪市交通局を同じに語る人いるけど的外れもいいところですね 設定㉒
莫大なユダヤ資本を世界征服の為に有効利用する
秩序を確立するために金と多少の暴力を使うことを良しとする
この苦しみ多き地上に真の幸福と自由をもたらし、平和と秩序を与えるためにユダヤ人の法に従わせる
このシオンの議定書という一般大衆を洗脳するための設定指示書は、「幸福・自由・平和」を奪うためのものなのに、一番下の文書はなんだか矛盾している。
つまり、「私たち」ではなく「彼ら」にとっての「幸福・自由・平和」なのだろう。 設定㉓
非ユダヤ人は強大な権力にだけ絶対服従する
非ユダヤ人は世界を治める王に慈悲深さや優しさなどは望まない
非ユダヤ人が求めているのは、不屈の権力の化身である
書いた人は妄想全開が限界突破でエゴの塊か。
優しい王様が好きな人もいるだろうし、「不屈の権力の化身」というやつが独裁者という意味なら、一般大衆のすべてがそれを求めているとは限らない。 「悪を根絶やし」にするようなご経綸があるのでしょうが、「人間心では判らない」のですから私たち普通人は「愛善の道」に沿うような生活、活動を心掛けるべきではないかというのが私の基本的な考えです。 これら3つのリスクは受験を志す者全員が当然想定すべきである性質のものであって、想定していなかった
場合には大きなダメージをうけることになるであろう。若い時(おおむね25歳くらいまで)なら立ち直る手段が
ないわけではないが、20代後半以上になるとどこも採用基準が厳しくなり立ち直る機会すら得られない。
今後、この業界に参入しようとする者はあらゆるリスクを想定した上で取り組む必要があるといえる。
2009年〜2011年までは需要の回復見込みがないと言われているのでその点も考慮すべきである。
本年度の合格者の多くは公認会計士試験合格者としての素養を大いに活かして各方面で活躍していただければ
よろしいかと思う。彼らの活躍は将来の公認会計士試験合格者に希望を与えるものであるからぜひともがんばっていただきたい。 (若い女とおばさんの違い。男の態度はこんなに変わる) 「『戦争とは火のようなもので、やめなければ必ず自分を焼く』と云うが、まさしく姜維そのままではないか。智謀でも武勇でも敵に劣るのに、戦争しかけてどうして勝てようか。ワシは思う、今の事態がどうして、ワシの生まれる前か死んだあとに起こらなかったのであろうか、と」 新任の駅助役、元指導運転士だかなんだか知らないけど調子に乗りすぎだろ
乗管で嫌われてたから駅に配属になったのに
嫌なら辞めろよ バスで親睦会費を横領した職員がニュースになってるな。組合費もあれだけむしり取って、説明がないのをみると似たようなことをやってる人がいるのだろうと思った。 パワハラやっても課長補佐になれるんだから、すげぇ会社だぜ >>773
これに関しては同業他社も一緒な気がする‥ 29日発表の件
停職12箇月?、これって犯罪ではないのですか?
逮捕にはならないのですか? >>772
組合費と親睦会費は全くの別物だよ。
親睦会費は所属の管理職も含めた全ての職員から徴収するもの。
組合は関係無いからね 横浜市は12日、市営バスの平日運行本数を22日から0・9%(77本)減らすと発表した。保土ケ谷営業所で運転手の退職が相次ぎ、運行体制を維持できなくなったという。3・1%(290本)の大幅な減便に踏み切った今月1日のダイヤ改正に続く異例の措置で、運転手不足を理由とする減便は初めて。バス業界の人手不足が懸念される「2024年問題」の影響が早くも現れ始めた形だ。
市交通局によると、減便の対象は同営業所が運行する12路線。このうち横浜駅西口(西区)─笹山団地中央(保土ケ谷区)間の「92系統」と、保土ケ谷車庫前(同)─日本大通り駅県庁前(中区)間の「32系統」は4月のダイヤ改正でも減便された。ダイヤ改正と今回の減便により、運行本数は92系統が69↓46↓44本に、32系統が58↓54↓48本に減少。市営バス全体の本数は8853本となる。
新たな時刻表は15日までにホームページで公表し、対象のバス停にも貼り出す。本数が減るのは主に日中や夜間としている。 保土ヶ谷営業所退職者多くて減便。バスの方は全体的に退職者多いのだろうか。 >>778
ますます循環鉄道の必要性が高まって来たな 今年に入って9人退職は草
最早営業所ごと潰しちまえよ いいよね。公務員だから上が責任取らなくていいのだよね。無能な経営者を変えて民間からヘッドハンティングして改革したら。