【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.90】
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SR Eのやべえ外人いたわｗ
コーナー中に体当たり食らってオワタ >>431
5秒落ちなら具体的な改善点出せるよ
トップのリプレイ見た方が早いとは思うけど >>429
今年トヨタが負けたら撤退してハイブリッド消滅確実なのにハンデをてんこ盛りするACOの連中は頭おかしいからな。 もし今のトヨタがF1のパワーユニット作ったらどうなるんだろうな デイリー距離稼ぎに始めてGTリーグに手出してみたけどナニコレ?!
AIの動きが酷すぎるでしょ。ラインもクソもない酔っ払いみたいな運転してるし後ろについたら勝手にコースアウトしていくし･･･
それで追い抜いた途端にまともな走りで追いかけてくるとかどんだけ適当な調整してんのよ。(んでもって自車に追いついて抜こうとするとアホなレイトブレーキかまして壁一直線という酷さ) >>443
2018 Bugatti Chiron
2018 Kia Stinger
2016 Audi #17 Rotek Racing TTRS
2017 Aston Martin Racing V12 Vantage GT3 #7
1968 Holden HK Monaro GTS 327
2017 Ram Power Wagon
2018 Dodge Durango SRT 架空車じゃなく普通にシロン運転できるなら買おうかな…ただでさえGT全然やってないし >>446
VGTは2014年ぐらいの各社のコンセプトカーだったと思うよ。
VGTをベースにして、2016,17年にシロンとかアストンマーティンヴァルカン
とかが生まれたんじゃないかな >>446
ポリフォの呼び掛けに応じて各社が好きに作った究極のスポーツカー(スーパーカー？)じゃなかったっけ
細かい決めごとはなかったと思う >>452
ホライゾンはシリーズ通してやってるしグラの進化が甘いことはわかってるんだけど、流石にGTのみんな同じでみんな良い的な蛸壺感に耐えられないんだ… >>440
オージーとか頭切れてる日本人かわす
練習やと思ってやってる
定期的にラフな奴が混ざってくるので
これをなんとか接触せずかわして
クリーンレースボーナス取るゲーム kiaスティンガーってグランドツアーに出てたセダンか VGTは車内視点無いから乗らないなあ
まあしょうがないんだけどね スイフトスポーツ入れたんだからノートニスモとかも入れりゃいいのに
実車買ってくれなくなるから日産的にダメなのかなｗ ドライブクラブVRがセールしてるんだけと、買う価値あるかな？
ここで聞くのもなんだけど。 >>459
一応VRでレース出来るから
体験するのはアリだけど
はじめはけっこう酔うから酔い止め薬必須で フィット、デミオ、ヴィッツ、フィアット500(新旧)辺りの小型ハッチバック勢は欲しいね 一日でSR SからDまでさがったんだけどやっぱりこのゲーム糞ゲーでしょ
ザコの相手したくなーいよー >>440
正直オンと変わらなくね？
あいつらＡＩ抜かれそうになった瞬間、抜かれた瞬間ムキになって無茶な勝負かけてくるところとかマジＤＲＢ以下と同じよ
ある意味賢いＡＩ >>440
GTリーグはストレス発散にしか使ってないわ
ミサイルマン体験出来るぞ >>436
ラインとか、ほとんど変わらないのよ。
だから余計にわからなくて。 なんか全然いい感じじゃね？
３つの三角頂点は全然良くて強いて言えばゆるいところは絶対ぶつからない曲がり方っぽいけど
ぶつけてから落とす引き算的に攻めればもう少し踏めるかなぁ 一応安全第一で走ってるので。
完全にガチでタイムアタックしたら４０秒台はでます。
でもそこが限界。
３９くらいなら狙えるかもしれないけど
３６とか３５とか、まじでどういう走り方なのかわからんのです。 >>466
コース幅全然使えてないね
アシストもじゃましてるね >>464
AIぶつけてもレールの上でも走ってんのかってくらいびくともしない
向こうが当ててくるとこっちは大変になる(場合も有る)のに >>466
全然、無問題・・・強いて言うならまだインに付けられるトコもあるようだ。
35とかの連中は非常識なくらい両側の縁石も使って(特にイン側は跨ぐくらい、片車輪しか路面に残ってない)ワイドに走ってる。
現実にあんな風に走ったら車体にダメージ受けるけどな。 >>466
カクカクなのは十字だから？
もう少しメリハリのあるコーナリングをすれば無駄がなくなるかも
走りは丁寧でいいと思う >>466
まずアシストついてる時点で話にならない。コーナー脱出の時外側空き過ぎ
シケインブレーキいらないアクセル抜くだけ
ランカーのリプレイのどこ観てんだよってレベルだな デイリー
A ワンメイク 鈴木 スイフトスポーツ '07 SS ウィロースプリングス ホースシーフマイル 13:20 快晴 6周
B ワンメイク ランエボfinal edition Gr.B road car RH アルザスビレッジ 08:30 晴れ 4周
C Gr.4 RH トンキン 東ルート 外回り 燃料6倍 タイヤ9倍 12:45 快晴 10周
遂にAは押したら勝ちみたいなコースが解禁したぞー >>476
まぁ、そんな事言うなよ
俺なんかTCS1のカウンター強だけど
ランクSSとかも居るドラゴンロビーでよく上位に食い込むよ？ 丁寧に走ってていいじゃん
自分でもうまくなってる自信があって上げてんだろ
評価期待の色気出してモチベ下げるよりタイムだけ見てろよ あ
※デイリーBはマイレージストアから車購入しないと参加出来ないので注意！ >>466
最初のシケイン抜けたあとのコーナーはアクセル全開で行ける
あと高速シケインもブレーキ使わずアクセル調整で行ける >>479
上位が限界なんでしょ？
本当に速い人はアシストついてないから
あと、バトルが下手な奴、クリーンじゃない奴のリプレイ見返すともれなくアシストついてるね >>484
そうか？Twitterのランカーがたまにリプレイ上げてるけど
TCSはおろかカウンターつけてる奴もいるぞ GTSって車内視点の人少ないのねぇパッドが多いからなの？ 車内視点だと，ミラーが見づらいので，ロケットの餌食になる。
オフの時のみ車内視点でやってる。 >>484
こういう立ち位置のやつはもれなくヘタ
障害者レベルで 総合したらアシスト切れってことと、縁石と道幅をもっと使えってことですな。
トップのどこを見てんだよってレベルなのは否定できない。
これが初めてのグランツーリスモなんで。
セッティングとかもよくわかってない。
見下して馬鹿にされても仕方ない。
名古屋人ではないですｗ。
十字じゃなくてスティックです。
緩やかに倒すのがまだ苦手です。 ごめん、よかったらもう一つおしえて。
使ってたアシストってABSとスタビリティマネジメントってやつなんだけど
これらを切ったらどういうメリットがあるのかな。 デイリーとかでも上位走ってる人でも不安定な人はそれなりに居てアシスト入れとけよって思う
で、リプみたらアシスト入れてるんだよなぁ
TCS1でやってるのか安定して走れないなら2以上入れとけ
後ろ離してマップ変えてピットまでマッタリ流す予定がペース落ちて後ろから追いつかれて…
DRA～Sでも予選だけの人はそれなりに居る >>466
なんか見たこと無いアシストついてるなあ、スタビリティコントロールか？
とりあえずもっと走り込んで無駄を削ぎ落としていこう！
GR3 BOP RSSで超絶速い人は33秒台
かなり速い人は34秒台、36秒切れば割と速い感じ >>492
ABSはブレーキングでタイヤがロックするのを防ぐ装置。基本ON。
スタビリティ、これは滑り止め装置だから解除推奨
それとカウンターアシスト、これはあった方がいいかも。別に恥ずかしいもんじゃないから、「あるんだから使わしてもらう」ぐらいの気持ちでIKEA >>492
上の人も言うようにカウンターアシストおすすめ
まあチート機能なんだけど、アクセルオンでマキマキを修正出来ない人は
カウンターアシスト強にするとアクセルガンガン開けていけるから楽ちん >>478
乙です！
アルザス久し振りだな～！
今日はB一択。
帰ったら走りまくるぜ～ DR Sだけどアシストは↓でやってる。
TCS = 車種に応じて0～2、×ボタンアクセルでハーフスロットルできないから立ち上がり滑らないギリギリで
ABS = 標準
カウンターステアアシスト = 強い
スタビリティ・マネジメント = オフ >>494
挙動からアシストの存在を知られてるのかとおもったら、画面に表示されてたのねｗ．
>>495
>>496
しばらくカウンターアシストをつけてやってみます。 >>498
TCSも重要なんだな。
ありがとう、いろいろ試してみる。
それにしても速い人は３３秒か。。。
マイレージを使った改造をして、せいぜいそれくらいだわ。。 ルーレットシルエットに20億マシン一度も出ないわw >>500
TCSは1で縦のアシスト
直接の加速に滑りを抑える
TCS2からは横にもアシスト
コーナー立ち上がりの横滑りにも効いてくる
それ以上は分からん
アシストが介入すると自動で減速されるからはっきり言って遅くなる
だから基本アシストが介入しない走りをしなきゃいけない
実戦だとタイヤ消耗や他車への意識やら色々あって挙動を乱す事が多くその為の保険 >>477
俺はどのレースゲームでもアシスト無し。
ただし、現実のレースで使われている場合のみ使うこともある(ゲームによってはシミュレートモードとしてそういうのがある)。 >>501
出ても貰えるのは対極 ほぼ最安クラスのグルムンとかだよ >>486
GPはトリプルスクリーンに対応してないから不利。
でも車内視点の方が運転してる完治が出るから俺は車内視点を使ってる。 >>500
①5.11.最終コーナーは3速で抜ける、3速で苦しく感じるようならインクリップでの速度が低い
②他のコーナーも立ち上がりが余裕持ち過ぎてる、もっと苦しくする感じで（伸るか反るか感）
③シフトアップちょっと早いかも
これだけ改善したらあと2秒は楽に縮まると思う
確認走行撮影したので参考にどうぞ
ttps://mobile.twitter.com/mikanbako_ddo/status/964429594324434944/video/1
ttps://mobile.twitter.com/mikanbako_ddo/status/964434105722023936/video/1 >>466
アクセルワークは全開でも全閉でもないパーシャルスロットを意識するだけでも全然違うと思うよ
後はラインを全く使いきれてないからレコードラインで使える所はめいいっぱい使うのが吉かな
最初はラインアシストを入れてみてレコードをトレースしてみるのもいいし慣れが肝心じゃないかなぁ
>>444
AMRのV12バンテージ GT3とRotek RacingのTTRSはいいな
レースカー好きだからLMPマシンでもGTマシンでもツーリングカーでも嬉しい >>509
わざわざありがとう！
これ、スタート地点の段階で俺より時速５キロ程速いのは
その前の立ち上がりが原因ってことでいいのかな。 おい皆んなデイリーAトップの外国人のリプレイ見て
訳わかんないショートカットして1位なんだけど草生える いつからなのか分からないが、ペナルティ設定のコースアウト時の置き直しを「なし」にしても
コースアウト時に勝手にコースに戻されるようになった。
ちなみにアーケードモードTTのニュル北で、他のモードやコースではまだ試してない。 タイヤRSSならドラゴントレイルの後半の二連S字は全開でいけるので頑張れ DRAの俺
散々上から目線でモノを言うがドラゴン38.98が限界で唖然とする
ワーゲンが悪いのか…他の車両で試してみよう マスタングのデザイン好きじゃないけどこの車速いなｗ >>512
そだね、最終立ち上がりから1コーナーの進入まてで0.600秒ぐらい差があると思う
タイムアタックだとリアルタイムGAP表示があるから、どういう立ち上がりの時に－が増えて行くのか見ながら走ると楽しいかも やっぱり難しいな。
スタートの時点ですでに５キロも速度差が出てるとか、どんなに駄目なんだ俺は。。。 >>520
今いろいろ試してます。
どんなラインを通っても２１５前後しか出ないですね。
これが積み重なったら、そりゃ置いていかれる。 >>510
IMSAと提携を結んだっていう記事を見たからDPiに期待してる
あと2018型エアロのインディカー
箱は買ったけど部屋の隅でおねんねさせてるｗ >>523
IMSAのDPiマシンは個人的に好きだから是非とも入れて欲しいレースカーだな
アクションエクスプレス、ウェインテイラー、スピリットオブデイトナのキャデラックDPi、チームペンスキーのARX-05 DPiとか好きだからね
エクストリームスピードのオンロークDPiとマツダチームヨーストのRT24-P等DPi詰め合わせセットとかあればそれだけでWSCCを再現出来る 久しぶりにマニュファクチャラーシリーズ出たけど、やっぱり皆んなある程度上手いしクリーンで面白いなw
本番が楽しみだわ >>525
もっとLMGTEのマシンとLMP2のマシン増やしてgr.1マシンで混走したいなー
あっ...サルテ無いわ... 前が渋滞してたからピットずらして猛プッシュしてピット明けに5もポジションアップすると
最高に気持ちいいなｗ >>527
LMP2とLM-GTEはマシンの無地ベースと本家カラーが用意出来れば何とかなりそうな気もする
Gr.1のみだとなんか物足りない気がするしそれも入れてWECやル・マンを再現するのも面白そう
WECとIMSAで走ってるGTEとGTLM寄せ集めで混走レースもありだよなぁ ドラゴントレイル33秒台ってまじ？？
どんな車とセッティングやねゆ >>530
サルテが無いのは悲しいなースケープでサルテで写真を撮れは胸が苦しかった。アプデでwecのマシンと一緒にくるのかなw 昨日はじめた初心者だけど
オンライン行く前にオフ全クリぐらいはしといた方がいい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
