低価格エンジンオイル Part102
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・XLX→カストロール GTX (旧赤缶、現行白缶)
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part101
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1695218647/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トライアル
カストロール赤缶4L 1480円税込
赤缶のせいかこの価格だった
コメリ
各低級オイル爆値上げ定着
レスキューが3000円とか誰が買うねん！ 近くのABはちゃんと下抜きしてるみたいで希望すれば証拠動画とか写真見せてくれるようになったわ
全部録画してるんだね そろそろ金額の上限を4000円以下とかにしないと
選択肢が限られてしまうな 赤缶使う位なら、あと1000円出して、安いセール品の合成油買うかな。 ちゃんとって…
上抜きが悪みたいだな
スズキ車なら下抜きするしな スズキ車はアンダーカバー付いてないことが多いから下抜き簡単 N-BOXでエンジンオイルのドレンと間違えてCVTのオイル抜いちゃったって話聞いた事あるな。
その人は普段はFRのMT乗ってたからFF車の下回り見たこと無かったらしい。 >>13
チェンジャーのチューブがオイルパンの底まで届くクルマがほとんどのようだから、一部を除いて上抜きの方が残しが少ないみたいだな
ドレンボルト触られないから上抜きの方が精神衛生上もいい（個人の印象） 二代目N-BOXのドレンボルトなんて、潜ったら目の前にあるけどな。
https://i.imgur.com/BsELZZ4.jpg CAINZでウルクリが2980円で大特価になってた
ちょっと前まで1980円だったのに 勢いで流れ出るスラッジもあるだろうから自分は精神的には下抜き >>20
某カー用品店で下抜きでってしつこく言ったのに勝手に上抜きされてたいして抜けなかったうえチューブが引っかかってちぎれてエンジン内部に残ってしまい、
慌てたのかエンジンオイル戻してエンジンかけられて、それを全部見てた俺はすぐクレーム入れて最終的に費用はカー用品店持ちでディーラーで新品エンジンに載せ替えてもらったことがある
代車も同型のレンタカーを用意してもらいそれも費用全額請求した
そもそもメーカー指定以外の方法でオイル抜くべきではないと思ってる チューブがレベルゲージの穴に残ったくらいで載せ替えになるとか馬鹿じゃね オイルパンに残った状態でエンジン掛けたショップが悪手だったわな。
オイルパン外して、取り出したら済む話なのに。 異物が残ってるのにエンジン回しちゃったからしゃーない
説明が真実なら店が全面的に悪いと思うよ 縦置きエンジンの車に乗り換えたけど、オイルレベルゲージの位置が悪すぎて上抜きしたくなくなるな。
オイルフィラーの位置のが少しマシだが、フェンダー側、前側からでも同じくらい手が届きにくい位置で、オイル入れるのにも台に乗る必要有るわ。 今はレベルゲージがモニター表示で上抜き出来ない車も増えたよね >>25
GJ！
カー用品店にはとんてもない馬鹿者がまぎれているから要心だ！ 以前旧ミニでフラッシングすすめられて頼んだらエンジン全損して店と揉めてる人がいた知識ゼロの店員に当たるとほんと怖いね DCMブランドのオイル4L2000円で買った
コメリ卒業したい >>30
指定は知らんけど今時の外車はオイルパンがプラスチックなのもあるしアンダーカバー外すの面倒だしデラでも上抜きするみたいね >>38
BMW＞ベンツ＞スズキ＞ルノー
この順にカバー外すの面倒だったな。ルノーは一番合理的でボルトが一番少ない。必要なとこまで端折ることがあるのが難点だが なんで、旧ミニでブラッシングしたら壊れるのですか？ >>38
今時のBM•メルセデスは上抜き出来ないよ >>43
BMWは知らんけど
メルセデス・ベンツの現行車で上抜きできる車種って？ BMWは現行ディーゼルも上抜きできなくなったの？
一個前の型は出来たけど、ガソリンモデルは出来ないね。ガソリンは物理レベルゲージがない。 >>40
4気筒なんだが、
普通のエンジンはクランクメタルが5個で支える
ローバーミニは、3個で支えてるんだ、
負担が多いから、フラッシングなんて潤滑性の無いもの入れられれば、壊れるに決まってる
しかも
エンジンオイルで、ミッション（MT/AT）も潤滑してる構造 てか普通に抜いてもギヤ側にけっこうオイル残るんだよな
走行にも使えるオイルでフラッシングしないと壊す 新車のおべんべおべんつに安オイル入れる奴なんかいないから無視無視 ローバーミニはバイクと同じくエンジンオイルがミッションオイル兼ねてるから何も入ってない鉱物油入れるのが一番 >>1
GTXって、SL/CFが赤缶、SMが白缶で併売されてるんじゃないの
カストロール公式が更新されてないだけ？ >>56
たぶんそうじゃない？
昨日寄ったバロー（ホムセン）で赤缶SLが山積みだったわ
特売扱いで税込1980だったので値上がりがすごいね ほぼ200％値上げだからね
どこのジンバブエかと思うわ 値上げでカインズオイルが凄い割高になった。未だにSMだもん ドンキで赤缶1780円で売ってたわ
買わないけどｗ
ぱっと見50缶くらいあったが誰も買ってる様子もなかった トライアルの1,390円でも山積みだったからそもそも自分で車のオイル換えようなんて人が少ないんじゃね カインズオイルはSNやろ
特殊なのはSMとかSLなんてのもあるけど
この辺は旧車用とかでわざとなのか？ 近所のホムセンは赤缶2000円超えてるのにセールpop付けて大きな通路に積んでたよ
980円とかの頃でも見たことない売り方でちょっと草だった
オイル全般的に売れてないのかな
カインズで処理箱だけ買ってきた 値上がりしてるから4000円くらいまでここのスレで話題にしてもいいですかね？ まあ赤缶自体100円でも使いたくないのは正直なところ カインズオイル2480円でSNはお得とは言い難いな。 余りにも嫌われて過ぎてて逆に興味出たけど、やっぱりエンジン可哀想で使えないGTX 墓地に言ったら、トライアルのシール貼ってある赤缶が
ゴミ箱に置いてあったんだが、お前ら墓地でオイル交換なんかしてないよね？ ここでは嫌われてるGTXだけど、中国の若い子には憧れのブランドで、Tシャツまで売ってるんだぜw
https://i.imgur.com/pbA6I7Z.jpg 最近ペール缶の投げ売りがちょくちょくある気がするがどっか潰れたとかかね？
近所の個人店で例のアイシンのオイルが7200円だったし >>70
一番安い価格帯の商品だからそれを馬鹿にして優越感に浸ってるただの貧乏老人だよ
こんなスレに出入りしてる時点でマウント資格ないのにみっともないわな
まぁ、底辺ほどカーストキツいのは世の中の常だけど >>36
旧ミニみたいな車種を相手にそんなことをするなんて度胸のある店員だなｗ
むかしワーゲンゴルフ乗っていたとき イエローハットでオイルを眺めていたとき
店員「オイル交換ですか？ 車種はなんですか？」
俺「ゴルフですけど できますか？」
店員「ごめんなさい 外車はできないんです さよならー」
なんて感じだった 外車は車も変なら人も変人乗ってる比率高いから店としては避けたいのも分かる トラブった際の交換パーツ代も高かったり、癖があったりするしな。 会社員で新車を買う裕福な人なら良いけど
自営業や零細会社社長になると、会社でパワハラしてる面倒な人多いからね
昔、自営業者が多いお金持ちグループに混ざって遊んでたけど
一番金持ちの人は愛人とエジプト旅行に行って、お土産が中国製のジッポライターだった
車はV10かV12エンジンか判らんが大きいメルセデス持ってた クエーカーステートADVANCED DURABILITY
って部分合成油(SP)なのに2000円台で買えるでしょ
これを走行距離いつもより少し長めで変えるのがコスパいいんじゃない？ コメリでウルクリ2780円だった。
これが安いと思ってしまうのが嫌だな。
壺は2280円だった。 コメリPBのクルサードのペール缶が9980円で高いなぁと思った。 ドイツ車は作りが複雑で工具や消耗品も高いから
技術の無い店舗は断りたくなるのも分かる >>86
15ミリとか18ミリとかEトルクスとかバシバシ出てくるからまず工具持ってないとこも多い >>82
そういうの本当に多い
某有名温泉街のこれもまた有名な旅館の支配人が外車をとっかえひっかえ乗ってる人がいるけど、人間としてはとてもじゃないけど褒められる人物ではない
店に来ては怒鳴り暴れる、温泉街の会合でも暴れるで鼻つまみ者扱いされてる
店で暴れられた話はたまたま私の知人がその支配人と仲良くて、いきさつ話したらすぐ電話で説教してくれたんで謝りに来てそれ以来は大人しいけど
はっきり言ってヤクザの方が礼儀正しいと思えるほど
知り合いに社長さんいるけど、みんないい人
車好きだからスイフトスポーツ買ったり、この車好きだからって古いハイラックスサーフを大事に乗ってたり、早くに亡くなった奥さんの形見でサニーに乗ってたり
そういう芯が強い人は悪い人いないと思う >>87
15は知らんけど
9 11 13 17は多いね
あとトルクスめっちゃ使う、プラスねじ少ない >>90
奇数ならまだわかるけど16とか18使うんだよ 手持ち工具に20のソケットとかスパナとかあるけど一生使う場面がないと思う 4L 2609円（送料880円、3980円以上なら無料）
https://i.imgur.com/01BdK9D.png
親のN-BOXターボ用に買うかな。
5-30wは高かった。 Ultimate Durability2缶5200円か
このご時世じゃ特価オイルよ アルティメット0w-20売り切れたみたいでカートに入らない。
おまえら判断速いな！
涙目だわ。 今更だけどタクティキヤッスルSP 5W-30って結構すごくない?
ずっとタクティキヤッスルSMSNとペールで使ってきてついに在庫が切れたからSP買ったけどすっごい滑らかになった
これはSM時代のマイチェン、SM→SNへの変更でも感じなかったぐらいの滑らかさ。
SPはどのオイルも有機モリブデンがかなり多量に配合されてるらしいからその効果かな?
そして抜く直前までその滑らかさとキヤッスルらしいヘタリの感じなさも変わらないし。
1缶2500円くらいの値上げは個人的には納得だわ Ultimate Durability 0w-20 4L 15％オフ2602円の最後の2缶は自分のカートに入ってた。
楽天セールじゃない方の0w-20 4L 3070円カートに入れて決済しようとしたら驚いた。
3缶で弾かれて、2缶で試した時にカートに入ってた。
今更決済したら、在庫無し表示出るようになった。
というか、混ぜて3缶買えばよかったんだな、今更気が付いた。 >>104
わざわざ「有機モリブデン配合」って書いてあるオイルがあるのに
なにも書いていないタクティキヤッスルSP 5W-30に有機モリブデンが配合されているんだろうか？ トライアルで赤缶1480円2つ買ってきた
明日もう2缶行こうか悩んでいる >>111
ヨタ純正とタクティでは微妙にレシピが異なるけど基本的に純正準拠、相当の性能を発揮するようで作られてるからね
配合は0.1%〜0.9%だから0.5%狙いで有機モリブデンが配合されてるのは間違いないだろう ここの住人なら20L缶一択じゃないのか
4L缶の価格動向に一喜一憂なんて疲れるだろ いやいや、ある程度右往左往するのが楽しいわけで。
ペール缶買ってしまえば、右往左往を楽しめない。 >>109
「迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめておけ」
「好きなものは２つ買え」
買い物は楽しい…らしい 「迷ったら買うな」が一番正しい。
そういうときは99%必要ない。 いっぱい選べる頃は、ペール缶で買うと暫く選べなくなるから、あえて4L缶買ってたなぁ クエーカーステートのアルティメットデュラビリティは、定期的？に安売り出るよね。 >>123
日本ではシェルの量販店向けブランドの位置付けだからじゃないか 迷ったらとりあえず買っとけ
買って後悔しても物は残るが買わなかったら何ない
IYH！の精神を忘れるな！ >>121
一番古い在庫が10年以上前の持ってるタイプでしょ？ VHVI全盛なのにタクティキャッスルはなぜか鉱物油表記で買いづらい サクラオイルはどう？
タクミはまぁまぁ良かったけど VHVIは原油を精製して製造するからSDSでは鉱物油だろ
何か問題あんの？ >>122
あんま買い過ぎると車両が替わったときに指定粘度が違って使えなくなることもあるからな。まさに俺だけど。 俺も
5W-40とか10W-40もあるのにホンダのNEXT指定車にしてもうたのよ NEXT指定じゃなくて推奨だろ？
SN以上0w-20とかも合わせて推奨されてるからAPI規格で適合してれば硬いの入れる分にはエンジンには影響ない
燃費が落ちたりはあるだろうけど カインズ新店セールだな。
お正月セールより安いかも。
去年は2000円だった気がする ガソリンと時間使って１缶買いにいくより通販でペール缶じゃないのかぁ、低価格にこだわるなら >>127
スミックスGX100@1980円の在庫が残ってたw
缶が錆び錆び >>133
自分でオイル交換するような車好きは高性能車に移って行くので、買うたびに硬い方向の指定車になることも…
高性能車も全部0W-30で済ませられるようにしてくれりゃいいのにな。
日本オイル市場にオイル高額買取システムも欲しいところ。高い金出してまで廃油が欲しいくせに処分料まで取るアコギさよ。 廃バッテリーなら、金属回収業で買い取ってくれるけど、廃オイルの買い取りは非常に少ないよね。 オイル交換してる整備工場やカー用品店には廃オイル買い取りしてる業者は出入りしてるんだろうけど。 同時期に買った物よりやたら錆びてる4L缶ってなんなんだろう？ 産廃処理業者の業者間（ディーラー、SS、自動車整備工場、トラック会社等々）の引取りでドラム缶当たり数百円
ユーザの持ち込む4リッターとかイチイチ１円、２円払って逆有償なんかしないわ面倒くさい
ただで処分してやるからありがたと思え、家庭ごみで出したら固めてポイとか新聞紙ザクザクに切って吸収させてまとめて袋詰めとかカネと手間暇大変だろが、だ 5w-30から0w-20に変えただけで鉄粉まみれになった…夢を見た ↑このミカドオイルって個人で購入だと高いのかな？
楽天で売ってる値段と同じくらいで買えるのかな？ 指定0W-20でも10万km超えたら5W-30にした方がいいとか見るけど実際どうなんだろうな >>147
だいたい同じか少し安いくらいで買えたよ
ただし値上がりは随時するようなので時期によるかも >>148
終着点次第では？
距離を走ってからよりも、早めに5w−30にした方が良い気もする
オイル減りしてから粘度上げて対応でも、既に減ってるから意味ないような
ただ、ポンプ性能が同じならオイル粘度上げると流量は減るから
それで潤滑仕切れるかどうか？
粘度下げて流量を増やしたほうが熱を奪いやすいかもしれんし >>145
でもA3/B4って5w-40ばっかだよな >>143
現在エンジンオイル廃油の買取は200Lで500～600円。個人の受け入れだけでも200Lなんて1日でナンボでも溜まる。
ここ数年でゴミとして捨てるのではなく燃料（エネルギー）として再利用する方向に世界中が急速に舵切りしてるので、面倒だろうが
なんだろうが個人から引き受けて廃油リサイクルする構造をしっかり作らないと日本自体が終わる。
日本人が馬鹿だから東南アジアの海外企業が日本の料理廃油などを滅茶苦茶買い漁って、なんなら自ら回って回収してる有様だからね。 ペール缶で買ってる人は余った空のペール缶どーやって処分してんの? >>148
メーカー指定で5W-30が範囲に入ってるならそっち使ったほうが良いパターンが多い感じ
低粘度オイルにエンジンがちゃんと対応してる、とか言う人もいるけど実際は「5W-30や10W-30を前提に開発したエンジンだけど、低粘度オイルでテストしたら一応保証期間内は問題ないから燃費良くなるから採用」っていうのが実際の話
大事に長く乗りたいならある程度粘度あって保護されるオイルを使えっていうのは昔から変わってない しかしカスの赤缶、えらい出世したのう
3年前は税別980円やったのに 0w-20使い続けて20万km超えても何も問題無いけどな
0w-8やら0w-16等が出てる時代に今だに粘度上げたがる人の多いこと
まぁ自分の車だし好きなの使いなよ 低粘度ってカタログ値稼ぐ都合で採用してるだけでしょ。 ほらまた出た
そういうことは何千台実際に見て触ってきてから言いなよ
それと20万kmとか甘いわ 今どきの技術でシングルグレードってできないのかな？
0w-8なんてすんごい狭い範囲じゃね？ 耐久性について言えばピストン周りは粘度より対剪断性が大事だし、クランク周りは高粘度が良い。定性的なことはたぶん誰でも思うところ。
けど高粘度を使った時にピストン周りが境界潤滑から混合潤滑領域になるのかどうかは、それこそ専門の人じゃないと定量的な話はできないだろうね。 0w-20指定車に0w-20使うより5w-30使った方が耐久性上がるソースはどこにあるの？ >>167
ないな
純正オイルは最低限の品質とか、取説記載の交換距離だと壊れるみたいなのと同じで 10W-40指定とかに0W-8使ったらヤベーんじゃね？ 指定の範囲で固めのオイルはライフが伸びる方向だね位の話だわな。
指定の範囲より柔らかいのは致命傷になるパターンもあるからな。 指定より柔らかいのはダメ。サーキットで寿命削って究極のレスポンス求めるのなら止めない
指定より硬いのは1段上まで
同年代同型エンジンのNAとターボで指定が違う場合はターボ用の粘度+1段上でも大丈夫だろう
あと0W-ガー言うガイジは無視な。低温側粘度なんてエンジン保護性能には関係ないどころか基本的にはプラスにしか働かない >>167
SAE規格がどういうものか理解していたらこんなアホな書き込みはできない(笑) >>167
ソースは整備工場のオサンと月刊ムーです >>174
俺も理解してないから好きなだけ講釈垂れていいぞ 低粘度オイルが出回り始めた頃に自己責任で入れてた人はいたねえ。特に問題は出なかったみたいだけどその人たちは分解してチェックしてるわけじゃないからな。 そういえば25年前のカストロールのバイク用オイルGTX-7（←なつい）が押し入れの奥から出てきたんだけど、粘度が15W-40だった。ディック（現ダイキ）で買っててお値段870円。
ナロー＆ガチガチの硬さで時代を感じる。こんなのでも1000km待たずにせん断で柔らかくなって交換したくなるのがカストロール品質。 >>157
綺麗に洗えば欲しいって人はいる
椅子にしたりゴミ箱にしたり子供のおもちゃ入れにしたり半割りにしてバーベキューの網台にしたり
布張ってベーゴマ台にしたり土嚢作りの型枠にしたり用途は∞ >>157
自分の住んでる自治体の分別基準に従う以外にないだろ >>157洗車道具とか工具入れ
アストロの椅子になる蓋つけてオイル交換に使うジョッキとかポンプ入れて物置に積んであるわ >>167
高温高せん断粘度が高い方が摺動面の摩耗を防ぐことができる
それを耐久性が上がるとも表現すんだろ
何か問題あんのかね エンジンの寿命の話で高温高負荷だけが影響すると思ってるヤツがいるな どういう状況で油膜の保持が苦しくなるのかわかってないサルが偉そうだな(笑) ドライスタートの回避しやすさは、低温時の粘度高い方が油膜保持してそうな気がする。 そういやつべのコメントとか見ても「安もんオイルで30万km～走れてる」とかたまに見るが
逆に高いオイルで50万とか走ってる系のコメントは見かけないな。大事に扱った愛車をすぐに手放す人多いんかな 高いオイル使う人は、高い車に使ってて、乗り倒す用な使い方しないんだと思う。
乗り倒す（使い倒す）系の使い方する人はオイル交換ズボラでエンジン痛める層か、
安い（安くて良いオイル選ぶ層も居る）オイルをマメもしくはそれなりの頻度で交換する層に分かれるんだと思うよ。 ●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1695206261/
以前は↑のスレ住人であり、このスレ住人だった自分も似た感じ。 自動車協会によると日本で売られてる外車の新車からの平均使用年数が5年未満だったし
逆に国産軽やコンパクトカーは10年以上長距離乗られがちなんだと
価格が上がるほど所有年数や走行距離は短くなる 一部のスーパーカーとか除いてエンジンやトランスミッションのパワートレインの耐用年数と距離は15年15万マイル
これどのメーカーも共通で更にここに安全率を掛けるから30万キロとか余裕で走る
15年15万マイルには理由があって米国でもOBD規制の基準がこれだから
なので、純正オイル（又はそれ相当）での取説記載の交換距離で20万キロとか全然余裕 説明書記載の交換距離が3千キロの実用車だから基本3千キロ交換
これで今のところ壊れてない
車は10万キロ、15万キロ過ぎて値段がこなれてから買うのがお買い得感有るよ 日本の問題は13年重課だからなー
これのせいで10年10万km神話が崩れない。
まぁその頃にはハブベアリング交換とかの重整備があるし、国産でも15万kmでACコンプの故障が起こりやすいので何とも言えんがな 自分で乗って15万キロなら良いけど、どんな状態で乗ってきたか分からない10万15万キロにわざわざ手を出す人は少ない。 >>187
交換頻度の関係もあるから、オイルの値段だけで一概には決まらんやろ
安もんを3000kmごとに交換するのか、高級オイルを数万km毎に交換するのか
エンジンにいいのは明らかに前者やろ？ 昨日前スレで買ったEDGEに交換したけど、すげーエンジン軽くなった⁉
コメプリからの交換だったけど、コメプリってそんな悪いオイルじゃ無かったよね？
プラシーボかな？ コメプリはそんなに悪くないしEDGEもそんなに激変するほど良いオイルではない
ようこそオイル沼の深みへ かつてペールで6000円だったNBSのバイク用VHVIオイルをカブ90に入れたら、遠心クラッチは滑るし燃費もビックリするほど落ちた経験があるので、安い銘柄であまり芳しくないケースはあると思う。
カブでの違いが大きいのは当然だけど、低温低回転を多用するイマドキのエコカー、エコな乗り方、非力なNAの軽なんかは如実に違いが出そう。 >>206
カブは合成油NGじゃなかった？
鉱物油じゃないとダメみたいな話を聞いた カブに車用オイル入れて滑ったとか言ってる連中は、大抵は元々クラッチ滑ってるカブに入れてクラッチ滑ると言ってるだけ
新油にすると滑るから他のバイク用入れても滑るよそのポンコツは 今のカブと昔のカブではクラッチの構成違うんだったよね？
昔のは遠心クラッチだけだった覚えがある。 >>206
クラッチが滑ったら当然燃費は落ちるだろ(笑) >>208
ホンダ２輪純正のウルトラG1、G2は部分合成油、G3、G4は化学合成油だ >>206
NBSのオイルってバイク用を謳いながらMA規格とってないものもあるからな
ホンダの推奨外のことするなら自分でリスク取らんと ホンダがカブもCBR1000RR-Rでも出荷時の充填オイルはG1なんだよな >>68
紫缶1980円4Lの時に6缶買いだめしたけど、60ヴォクシーに入れてた。
>>189
こんなスレ知らなかった。ありがとう。18年目のAZR65乗りより。 >>206
NGではないっす
>>211
通常時は大体ロックアップするのでそこまで滑らん。
ただそういう些細な滑りに加えて低温粘度が普通より硬いらしくて燃費が落ちてた臭い。
リッターバイクに使ってるぶんには問題はないんだけど、基本的に車用に近い感じ。 >>214
NBSは半合成か鉱物油だっけかの頃に1L缶で買ってたやつがすごく良かったんだよ。
全合成は別物だったな。。まぁほぼノーブランドみたいなもんだから性能傾向はバラバラだわな。 俺が住んでいる市は空の缶なら金属ゴミで出せるが・・・
オイルの空き缶は産廃扱いで持って行ってくれない地域もあるようだな 空ペール缶の処分に困る様だと4リットル缶も厳しいんじゃないか？ 売れば良いのに
廃油回収業者が何故かペール缶の買取りもしてるw
綺麗な物たと尚良いらしい >>228
「おっモービル1の空き缶やんけ」（コメリオイルﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞ… 0w20標準の車に今年の夏前からケチって10w30(トライアル森白1480)を使ってたんだけど昨日0w20に交換したら吹けがあからさまに良くなって草
いや今年の猛暑時期なら10w30もなかなか良い感じだったんだけどさすがに寒くなると硬いね 暖気未完了で油温上がってなかっただけじゃね
俺の車なんか5分で低水温警告灯消えるけど油温が安定するまで20分掛かるぞ 0w-20車に10w-30はちょっとあれだろ
せめて5w-30くらいにしておけばそこまで大差出ないのに オイル量多い車種はマジで時間かかるね
6.5Lだけどランプ消えてやっぱり15分はかかる 20w蛍光灯なら、やっぱパナソニックのパルックかな。 LED形蛍光灯に交換したった
オイルは発掘した使いかけで行くかな
4L980円の時代が忘れられん トヨタ0w20 20l 去年1万だったのが今14000くらいするじゃん
値上げしすぎだろ いつでも買えるものなら日産純正0W-20全合成油SP 20L缶送料無料で1万円切る
シェル製 >>19
ご縁がありますな、木馬とは。わかりました。追いつけますか？ >>237
本体そのまなら安定器の配線も切らないと大して省エネにならない クエーカーステートultimate durability 0w-20届いたわ。
思いの外、時間掛かった。
N-BOXのオイル交換三回分確保出来た。
https://i.imgur.com/zo3QgSG.jpg 2.7Lも入れとけばレベルゲージの半分くらい行かない？
俺なんか毎回2.5Lしか入れないよ フィルター交換ありで2.8L、交換無しで2.4L。
2.8＋2.8＋2.4＝8.0 軽のオイル量は少ない
昔乗っていたスバルプレオは取説の数字だとオイルのみ交換時のオイル量は
２．４リッターだったが 実際には２．２リッターくらいでゲージのFラインまで入った
だから２リッター入れればゲージの８０％くらいまで入った
フィルター交換しなければ４リッター缶で２回交換できる計算だｗ ホンダ乗ってた頃はゲージの半分入れとけば十分だと思ってたが
、スバルはエンジンの外までオイルで保護される設計なのかよく減る
その癖入れ過ぎると問題起こす、
仕方無いから頻繁に残量確認するとディップスティックが折れる！ >>258
今のところ、リコールの話はディーラーから来てないよ。 >>260
死亡事故起きたのもリコール対象外だったそうだから気をつけなよ… 7月に人が死んでから10月にリコール出したって話だもんなあ… HVのオイル交換頻度は本当にわからん
5000ぐらいじゃ全然フィーリング変わらんしメーカー指定も15000kmごと ハイブリッドはシャバシャバオイル使うから5000kmで良いんじゃね
やっぱ早めでも替えたらそれなりにフィーリング変わるし気分が大事よ エンジン掛かってる時間が短いから劣化しづらいならわかるけど油温上がらないから劣化しづらいはどうなん？ ハイブリッドの種類にもよるが
THS2はエンジンの起動時間が短いから15000kmで良いと思う
トヨタのハイブリッドでパワーユニットが壊れたって聞いたこと無い 油温上がらないと混入した水分が飛ばないから乳化して悪影響の方が強いんじゃないかなあ
冬越したあとのオイルは濁りが強いしフィラーキャップ裏も白っぽい 俺のN-BOXリコールでエンジンオイルどころじゃないんだが(´･ω･｀) 高速道路を走ると後ろから追突されるオプション付きの車だもんな 有機モリブデン入りGTLが2600円かw
もうお目にかかれないんだろな 279 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf79-USzX) [sage] :2023/12/14(木) 14:52:41.27 ID:e9wy7HKU0
山新つくばでセールチラシ出ていた。
https://i.imgur.com/SGXEBvV.jpg 有名どころや人気商品が軒並み売切れか来年出荷予定で
野良オイルがホクホクｗ 各社が0W-8採用しはじめてるけどオイルがアホみたいに高いのはどうなんかな？
アコードHVとかのクラスが0W-8なのは別に問題ないと思うけど経済性重視の軽やコンパクトまで採用してるのは微妙
小排気量車は燃費大して変わらないのにね >>282
値段は今後次第でしょ
0W-20も出始めの頃は高かったし 0w-8、0w-16とかはベースオイルへの性能要求高いのかな？
0w-20でベースオイルはVHVIが主力になったみたいに。 オイルの値段上がったのは0W-8だけじゃないけどな、特に今は様々な外的要因の値上がりもでかいけど
さらに性能上がってるからさらに値段に影響出てるし
ただ、そのおかげで一昔前の低品質なオイルに当たる率は格段に減ったが
これは俺が個人的に思ってることだけど…
燃費スペシャルでお高いオイル入れて燃費稼いでも結局オイル代で元取れないし
それこそアイドリングストップで燃費稼いでも割高な専用バッテリーで元取れないのと同じような気がする
そりゃ限りある資源（燃料）だから燃費良いのはいいことだろうけど、なんか違くね？って感じる 0w-8、0w-16指定でも、指定範囲に0w-20入ってるんじゃないのかな？
ホンダだとウルトラNEXTという粘度表記無しの低粘度オイルあって、N-BOX（NA）で適合になってるが、0w-20も指定範囲になってるし。 純正10w-30だった頃の同形式エンジンを改良してるとは言え0w-8対応にしてるのはなんか怖いな 大きな声じゃ言えないけど、某メーカーでは表向きは低粘度オイル使用って言ってるけど、ディーラー各店にはオイル交換時には入れるなってメーカーが内部通達出してるとこもあるからな >>289
これだからこの話はあんまりしたくないんだよ したくないなら、しなきゃいいんだよ
具体名書けないのは、組織に狙われてるからかwww ここで言っちゃう時点で全世界に届く大きさの声ってことを自覚したほうがいいんじゃないですかね 大事な部分隠した匂わせになんの意味があるのやら
かまって欲しいだけなら爆釣やな >>302
そう言うことね
ちょっとビックリしたw 俺の車のエンジンなんか10W-30から0W-20まで対応してるし 俺の車なんか0w-20から10w-50まで5種類指定されとるよ
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>273
本当？
だったら爆弾かかえて走ってるのと同じだ！
rip？にならないように() 昨日オートバックスでオイル交換してもらった
フィルターも換えた >>310
俺も今、オートバックスでオイル交換中。マグナテック０w20がワゴンセールで４L 2990円だったので、嫁車用に購入した。 駐車場でオイル交換出来ないとちょっとな
わざわざ駐車場でのオイル交換禁止とか書いてる店では買いたくないだろ？ 昔はビバホームにピットあって交換頼めたんだけど
カー用品店やケンズガレージみたいに規模を大きくしないと成り立たないのかな 安オイルを求めつつ工賃払ったりリフト借りたりとか
お金の使い方間違ってないか？
その金でワンランク上のオイル買えるじゃん 自分が借りてるならまだしも
他人の土地で油脂類の交換は流石にヤバすぎるでしょ 自分の家なら問題ないし、借家等の方がDIY交換するなら、レンタルピット必要では？と書いたつもり。
量販店の駐車場でDIYオイル交換はアウトでしょ。 路肩で故障を直してる体でオイル交換すれば角が立たないよ ちょこちょこモラル終わってる書き込みがあるのが乞食オイルスレらしいな >>324
昔はビバホームといえばピット付きだったね
オイルを買えばオイル交換工賃が0円？か500円？でかなり安かった記憶
最近はカインズにピット付きの店舗が多いよ 低価格エンジンオイルだけでなく、オイル交換トータル費用を低価格に抑えたい人も含まれるしな。
DIY交換も選択肢だけど、一般常識というか他者に迷惑を掛けない方法でありたいものですね。 都内だと本当DIY交換出来るところないんだよな、、、
レンタルピットも郊外までいかないといけないし
量販店だと入れてみたいoilの選択肢がへるし むかーしこのスレで、廃油は側溝に流すのが当たり前って人が居たよね SAの駐車場で燃料ポンプ交換は許可くれたがな
バッテリーなんて、わざわざ駐車場に外した廃バッテリーの籠が用意されてるのに交換不可な訳無いだろw だな
オイル交換は危ないとか書くと、上抜きですから！と書かれるんだろうな。 ピット付きカインズええのう。行きつけのカインズは同じ敷地内にイエローハットがあるから無理だな
でもカー用品は結構あるという 1AZエンジンだが、カインズ5w-30からモリセレ5w-30に換えたらドコドコ言うようになった。
勿体ないので我慢している。 カインズの5W-30とナフコで売ってるプルタミナの青5W-30あたりは大分良いホムセンオイルだわ 今は自宅で交換出来るけど独身アパート暮らし時代は、仲間と市や県の運動場の駐車場の隅で車弄ったりしてたな。
勿論利用客が居ない所を選んでたけど。 タイヤローテの為に近くの寂れた公園駐車場にいったら、薪割りしている奴がいてワロタ。 >>342
1AZエンジンの車に乗ってるのはかなり恥ずかしい事だから隠した方がいいですよ？ ちうかエンジンだっていいじゃないですか
今更中華を嫌ったってどこのメーカーも中華パーツや組み立てはいくらでもあるし
もしかしたらワンチャンF3マシンかもしれんし プルタミナはホムセンオイルじゃなくてきちんとしたメーカー名のオイルだよ
クルザードとかダッシュとかマックスファクターとかがホムセンオイル >>347
今更中華をディスとかではない
本当に酷いエンジンだから言ってるだけです 記憶が曖昧だったから軽くググったわ
2000ccの1AZより2400ccの2AZの方が更に酷いエンジンなんだね リコール済の1AZは割とまともと聞くがどうなんだろうか オイルは別に緊急性無いしな…故障でも無いし交換タイミング予知できる やっぱりホムセンオイルって安かろう悪かろうなんでしょうか？
多少高くてもMobilとかのオイル買った方がいいですか？ フューエル1が高すぎるからそのオイルも他に安い店ありそう。
オイルの良し悪しは分からんけど 何でもそうだけど値段なりだよ。値段なりでも実用に耐えればokと思うか、お金出してもなるべく良いものを使いたいかは考え方による。 いつの基準の値段で言ってるのかわからんけど、今は店舗でヒューエルワン1640円なら安い方だと思うけど。 オイル交換を自分でやり始めた時、車の下に潜ってるといつか車が落ちてくるんじゃないかとビクビクしてた時期があった。
まさしく杞憂でしかないのだが。 すまねぇ、2本での値段だったか。これは爆安ですわ。吊ってくる fuel1割高過ぎるからFCR-062にしたわ。なお続きは燃料添加剤スレでどうぞ いくら濃くしましたとか言っても量を減らして値段上げたら致命的だわね
銀ションも値上げしたしもうFCR以外の選択肢はないね
なお続きは燃料添加剤スレでどうぞ 皆さんのご要望に応えて、薄くしときましたw
ってFCRさんが言ってますた 正月の初売りでオイル出そうだけどわざわざ並ぶのもダルいな 行きつけのENEOSでこのオイルは燃費いいですよーと言われ、なんか汚れてるからフナッシング？もした方がクルマにいいですと説得され結局工賃込みで2万かかったよ
高いよなー( ノД`)… >>366
どんだけマルチしたら気が済むんだ、しかもDAYZスレには10月に書き込むこのねちっこさ
【SP】オイルスレッド■98リットル【SN plus】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1695860636
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a779-cKBn)
2023/11/28(火) 21:56:25.39ID:dd8X0O910
こないだガソリンスタンドでオイル交換したんだけど、オイルフラッシングだったっけかな、洗浄するっていうの、それを勧められて迷ったんだけどやったんだけど、
2500円くらい高くかかった
今後は不要ならやめたいんだけどどうなんだろうか？
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a779-cKBn)
2023/11/28(火) 22:49:59.20ID:dd8X0O910
>>745
あ、日産デイズに乗ってるからデイズのスレに書いたよ
それを見たのかな？
念の為こっちでも改めて聞いてみた >>366
フナッシングってそんなに高いんですか？ ENEOSは極悪な印象しかない。
コロナ禍で過去最高益だって？ 日本のエクソンモービル吸収して更にデカくなったところに
元売りに対して税金ジャブジャブ投入されたんだから
そら死ぬほど儲かるわな しかもモービルまで吸収したことによって独占と言えるほど寡占化し、合法価格カルテルまでやってるからね。
先週の日曜討論でも元売からの多額の献金とガソリン補助金について突っ込まれてた。 値段なりというけれどペール缶で10000円～20000円の間で満足しそうなオイルを探すのがオレのトレンド 昭和シェル石油 コスモ石油 KYGNUS SOLATO carenex 三菱商事エネルギー JA-SS ガソリンって電子マネーの墓場感有るからクレカやまして現金で入れる気せんわ N-BOXのリコールでエンジンオイルどころじゃ無いと書き込んだ物ですが、親がタントカスタム今年買ったばかりでした。
本当にありがとうございます(´･ω･｀) トヨタだって色々やらかしてると思うぜ
まさかトヨタ様を貶せるマスゴミなんかあるわけ無いし政府が忖度するレベルなのでNHKですら無理 >>383
タントは大丈夫だよ
安全性に問題あるだけで、壊れる訳じゃないから スズキ「骨は拾ってやろう」
ホンダ「軽自動車専業になるチャンスかな」
三菱「うちは燃費改ざんだけであれほどボコられたのにダイハツさん大変だな」 >>385
走りはするけど気持ち悪くて所有者の心は離れるだろうな。リセールガタ落ち待ったなしだし。ダイハツの看板はこれで完全に消えると思う。 >>383
タントも気をつけなよ、燃料ポンプもそうだが衝突安全性がヤバイから
板金屋の友人が呆れてたほどだし 三菱はおろか、日産ですらあんなに叩かれて売上も落ちまくってるのに、それよりひどいスキャンダルだからな
潰れはしないだろうけど、死ぬな どうせトヨタの力でマスコミに圧力かけてフェードアウトだろ
日野のときもそうだったし
大手スポンサー様にはさかられないからな
スポンサーじゃなかった三菱はあそこまでやられたし ダイハツは無理ゲーでしょ。安全性試験についてはエアバッグの設定ミスみたいなこと言ってるけどそれで終わるとは思えない。
マトモにやった試験は一つもなさそうだぞ。
水野がライズの試乗でAピラーの共振が出てて設計ヘタクソって言ってたけど、今回の不正オンパレードとPFのそれもどうも関係してる気がするわ。 衝突試験とかは、設計時に想定した型式認定の安全基準をクリアできているかの最終確認
設計時には安全率を考慮して設計するし、さんざんFEMでのシュミレーションもするから
設計者からは「えっ実機での試験してなかったの？マジ？」って感じだろうな ライズとか再試験の結果特に問題無い判定だから大抵の車種で再試験→再認定→再販
の流れになるんじゃないかな
変な話今の部材で作れば試験通らないような車はできないと思うよ
各社共通部品多いし まあ再検査でOKでしたってことにするしかないんだろな
三菱なんかハナクソ以下みたいなトンデモ不祥事なんだけどさ 消費者心理を無視すればそうだが一度失った信頼を取り戻すのは大変だよ。
他メーカーで代用出来ない様な車種ないし。 >>394
三菱は嘘で信頼失ったとこに更に嘘ついたからな >>395
プロボックスとかタウンエースなんかのダイハツ製商用車はどうなるんだろうな
日野の時はOEM生産してるランクルプラドが大変なことになってたし プロボックスは販売再開したらまたそれなりに売れるだろうけどタウンエースは元が酷すぎてこれ幸いとNV200/デリカバンに逃げられる未来しか見えない >>394
「トヨタ立ち会いのもと」なんて文言が付いたらマスコミも政府も何も言えなくなるよな 俺のプロボックスはどうなるんだ？
とりあえずDC-turbo980円が来ないと何も出来ない 少なくとも光軸不正は確定事項なので、スズキと同じように完成車検査リコールになる。
ただ問題なのはああいった嘘をつく会社は端々まで何らかの不正があるものなので、他にも多数の問題部分の指摘が出てくるのではなかろうか。
社長がすでに買ったユーザーについては知らぬ存ぜぬと言ったのも不味い。トップが状況の把握も問題の理解もしていない。 この流れでスズキのテールランプ不点灯になるやつも騒ぎにならんかな… 大きな話題だとは思うけどスレチ話を続けすぎじゃね？ >>402
おじいちゃんそれはもうかなり昔にやったでしょ 多少円高に振れたけどオイルの値下がりは期待出来ないかね？
つか、最近は客寄せ特価商品として見られてない気がする 今回のダイハツの不祥事もトヨタマネーの威力でマスコミの報道はフェードアウトだろうな。
ここ最近名古屋や愛知県の悪口はタブーになってるし。 >>405
一度上げたものは下げないよ。差額が利益になるだけ。 >>403
ホンこれ。
いつまでスレチ?
そっちの話題はそっちでやってくれ。 >>402
マガジンエックスでそれ読んだわ
「仕様」なのかも こうも寒いと始動に時間掛かるな、コンマ5秒で始動出来てたのが1秒掛かる感じだから始動ミスする
スターターシステムも寒くて辛いのか一昨日なんかリングギヤが噛まずにセルモーターがウイーンと唸っただけで始動できなかったぜ
でもxW−30は譲れない バッテリーがヘタってるの寒さでわかりやすくなっただけやろ 冬に10Wいれるわけない0W入れたいけど安い0W-30がない 別に10w-だからって、冬季にエンジン掛からないということは無いけどな。 昔なら10w-が主力だったよね。
2000年代に5w-、0w-と順にw側も低粘度化。 バイクには10w-40、夏は20w-50使ってるわ。 そらそうよ、そもそも冬でも使えるからマルチグレードなんだもの
それでも冬は0W、5W入れたい >>412
それオイル関係ない別の不具合あるんじゃ… 北海道でもディーゼル車は10w−30が多いのかな？ というか今の車ってワンプッシュ式がほとんどじゃない？ 足車がボロくてなキーシリンダーひねる昔ながらの始動方法なんだわ
そのほうがバッテリーのヘタり具合が分かるし悪くはない ウチのEVはキーひねるタイプ
やっとキャブ車放逐したのにこれだよw オイル交換でもしようかと思ったけど寒くて撤退
ガレージでも寒さは大差ないんだろうけど欲しい ガレージあるけど今の時期は昼間は日が当たる外のほうが暖かいよ。 冬場はガレージ内もマイナス気温だからポータブル石油ファンヒーターつけて温めながら作業してる
現在外マイナス6度 コンセント引いてエアコンと水道付けたらちょっとした別荘になるぞ >>433
一応水道（お湯も出る）はあるけど今時期は凍るから水落としして使ってない
あとスポットクーラーはある
さらに言うとエアコンプレッサーと二柱リフトもあるｗ
友人からはジェットヒーター買えと言われたｗ 個人商店の整備工場の居抜きガレージですか？（羨ましい） 寒いからか始動後しばらくディーゼルみたいなガラガラ音するようになったわ。暖まったら消えるけどヘタったのかな気になる >>353
モービルは業界再編とかなんとかで手に入りにくくなってるから早めにどうぞ >>416
0W- は高価なベースオイルだからなぁ >>437
えらいな、ちゃんとウガイして(^_^)
ガラガラ 俺はi-DCD車でガラガラ音出たけど手持ちのGR0W-20にして解決した
悲しいが安オイルは春までお預け >>0437
エンジン始動後、少し軽くエンジン煽ったら？
油圧ポンプなんかオイル吸うまで時間かかるのに、寒いと余計に吸い上げにくい 古い設計だから0w使えないンだわ。5w-30で（データがあればいいけど）40℃動粘度でサラサラなオイル選びたい どんなエンジンも低温側はあまり関係ないぞ
むしろ0Wなら始動直後にオイルが早く回ってエンジンに良いまである
どのみち冷間時は0Wでも温間時の50よりもクッソ硬いし 0W−30や0W-40使えばいいじゃん。なんで0Wってだけで0W-20と思うの？ ヤフオクなんかで相変わらずワコーズの偽オイルが出回ってるみたいだけど、添加剤のミッションパワーシールドなんかも滅茶苦茶怪しいな。 明日、もう一度来て下さい、本当のオイルを食べさせますよ 怪しとこで買わないだけで偽物買うリスクはかなり低くくなるんだが… 怪しいとこかどうかはどうやって見極めたらええんや？🤔
やっぱ味見か？ 昔はホムセンのオイルコーナーを見る習慣があったが今はない
壺が2480円とか意味わからん >>459
価格でしょ。
出所が分からなかったら価格しかない。
しかしスレでも空のペール缶が売れるって言ってたのは偽物への詰め替えのためだったんだな。スレ民が使うオイル銘柄じゃ売れないなｗ オクだと中身をsnスペシャル等に入れ替えるのはまだ良心的で廃油入れ替えてるのも居るらしいね オクにもヤフショにも出品してるとこかな信用できるのは ちなみに、とある処では蓋の所の封印？の金属と蓋だけで買えるので、本物の空ペール缶を用意できれば簡単に偽造出来てしまう
一番偽造の難しいペール缶は本物の中古を用意して、凹み缶の処分特価とか、缶に傷が多いので処分特価とか、なんかもっともらしい言い訳でノークレームノーリターンとかで逃げられそう
出所怪しい代物は安くても買わない方が無難だろうな 相場より2割程度安いものが一番危ないだろうね。個人売買ならありえる価格だと信用しちゃうから。
そういう値付けって昔大量発生してた詐欺ショッピングサイトと同じなんだけどさ。 >>467
蓋のとこのやつは素人でもコツ掴めば壊さず取れるよ コメプレの缶も買い取ってもらったが何かに使うのかね ホムセンで4300円だったオイルがオートバックスでは5900円で驚いたな。
工賃込みでもボッタくっとるわ 1600円差じゃ時間工賃で15分がいいとこでしょ、オイル交換手数料と考えたら妥当じゃね
まぁDIYするけど オイル交換の工賃は割安な方だとは思うな、まあ店行って待つの考えたらDIYするけど 15分で1600円貰えるバイトがあればやりたいですわ 車両入庫してリフトで上げてオイル抜いて入れて油面合わせるのに自分なら何分で出来るかって話だよな
今はどこも時間単価8000円くらいは取ってるだろうし
1600円じゃ手抜きしなきゃ利益出ないよ >>477
チャージの理屈しらないの？
会社が人を1時間動かすのにどんなに安く見積っても6000円は掛かる
会社が工賃1600円取ったとしてもバイトのお前の手元にくるのは300円がいいとこだ >>473
そういえば某三鷹市は長年ABとホムセンが向かい合ってるのでABの売り上げが少ない言うてたなｗｗｗ
Jマートが居抜きでコーナンになってからマシになったみたいだけど >>477
車業界の利益構造はしらんけど、大体給料の2～3倍（業種による）の売上を出さないと会社は成り立たない
それを「会社による搾取だ！」といって独立して現実をぶつけられる人を稀に良く見る 工賃には店舗の家賃や光熱費、リフトや上抜き機使うなら導入維持コスト、カウンターサービスから技術料とか見えない費用がいろいろ含まれてるからな 稀に良くある は結構古くからあるネットスラングだな
今でもXなどでは見かける 黄金の鉄の塊と同じ世代のワードというか同じ出処のワード 吉野家コピペとか神のGTOに本気のマジレスしちゃうのが出るくらい時代は移ってるのよおじいちゃん S2000のエスはサーキットのエス
NSXは孤高、突然スマン 現行型ワゴンRって意外と良く走るよね、ペラいけどｗ 車拘らないならワゴンR良いと思うよ。軽の割には燃費良いしエンジンも頑丈。 でもボディはすぐサビるｗ
現行型のやつで結構ドアサビ出てるの見かける ホンダも錆びやすいよ。
ダイハツは暫く買えないし。 スズキの軽買って、新車のうちにアンダーコートをしっかりやるのが良いのかも。
ノックスドールは高いけど、良さげに見える。 ダイハツの長年の如何様がばれてスズキ車が爆売れ？
それともトヨタが報道を抑え込むか？見ものだ。 >>497
その程度じゃあまいよ
パネル内側も、バンパーも外してその裏も、インナーフェンダー外してそこも全部
まともにやったら10万円軽くかかる
>>496
ああそうだ、ホンダも同じくらい錆びるよな
最近は意外と三菱／日産がサビにくい？気のせいか >>497
雪国だけどそれやるかやらないかでだいぶ変わる
しないとスズキはクッソすぐ錆びる モノタロウブランドの20Lペール缶のSN級はどうなのよ
販売スケール的に大手元売りが携わってるはずで悪いものではないはずだが、安いぶん多少メーカー純正よりは劣ると考えているんだが…
それとも韓国系の輸入品なのかね？ 新年セールに期待している。
壺2000円は去年だった。
赤缶1000円期待 モノタロウオイルはスレでの評判は悪いな
今更SNってのもなあ >>504
モノタロウはただの業販モノの転売だし、今は安くもない。
つかオリジナル製品は再パッケージ転売だらけで良い印象が無いな。
シールなしベアリングはシールドベアリングのシールを剝がしたものだったので返品したことがあるし、ネジロックは一般向けではない保存性に欠けるものだったし、ウロコ落としはそこら中で売ってるコンパウンドの転売だし…
エーゼットもたいがいだし、大阪の商人は信用できへんで。 ええAZ怪しいのFCR-062安いから使ってるんだけど 大阪商人かー。そんなこと聞いちゃうとAZのPAOやエステル入りってほんとかよと思わなくもない 4Lプラボトル時代のMonotaROは俺の歴史上最低最悪オイル
基本どんな糞オイルでも3000kmは使う俺が、これだけは我慢出来ずに2600kmで交換した MonotaROの0w-20（SN）を韓国製と日本製表記の20Lペール缶使ってたけど、特に良い、悪い無かったな。
車にオイル入れるときには0w-20としては硬めに感じたくらい。
その後にGTLと噂だったトヨタキヤッスル0w-20（SN＋）に変えたけど、大きな差は感じなかった。
キヤッスルのが静かな感じが長く続いたかな。 >>509
そういうのはウソつかないよｗ
ただ添加剤で違いが出るので実際に入れてみて良いかどうかは分からん。安いからってカブに入れてたオッサンどもの意見も（発売初期とその後で）二分してたような記憶がある。
>>510
モノタロウって製品の中身を平気で変えるので（←一応名前は少し変えるけど）、年毎に中身が違ったりするかもな。
NBSは1L小分けとペールで全然違ってたなあ。
安心できるのはやっぱり純正指定と大手ブランドなんだよね。だが断る モノタロウ初期のは本当に酷かったらしいが
担当者がわりと真面目なのかレビューの声に合わせてカイゼンしたからな
今ではわりと普通のPBオイルだと思う モノタロウのはペール缶5000円ぐらいの時によく買ってたがこれと言って誉めるとこもないオイルだったな
今のモノタロウオイルはそもそも値段がちょっと MonotaRO初期の5w-30ペール缶は、ここでも良オイルって話題になったじゃん MonotaROは安くて無いから魅力無い
と言うかホームセンターの特価オイルがかなり割安で出るから、わざわざ選ぶ必要が無い モノタローオイルは結構前に友人のやってる整備工場で代車に使ってみてたけどイマイチだったんでそれっきり使うのをやめた
良ければ一般客向けにも使おうと思ってたけどだめだったそうだ
結局キヤッスルと日産オイルが安く入るようになったんでずっとそれ使ってる
確かブレーキパッドも回収騒ぎあったよな MonotaROブレーキパッドは一万貰えたらしいので回収対応出来る体力の有るとこでまだ良かった感じ
まあ、俺は2千円しか貰えなかったけどな！ ディーラーの人がぶっちゃけ現行車も規格満たしてるなら鉱物油で十分とか言ってたけどどうなんかな 5000kmで交換奨めるなら純正指定以下の性能の鉱物油でも平気。 キヤッスルのSP、鉱物油だけどSPになってから性能上がったような…
値段は間違いなく上がったが PAOとアルキルナフタレン8:2の混合比ベースオイルに二硫化タングステン粉末を混ぜた添加剤を安いVHVIの全合成オイルに5%混ぜるとシューンと回る高級オイルになるのは秘密だ >>524
全然違うよ
君に感じとれる能力が有るかは知らんが 大抵の奴ばプラシーボ効果で語ってるだけだからｗ
油圧計付けてた時期あるけどアクセルの踏み方ひとつで圧変わるから正確な数値なんてわかんないよ 回転数と油温を合わせないと、比較にならないよね。
暖機終わってからの信号待ちのアイドリングで、油圧の変化（へたり）見てたわ。 >>524
高排気量のエンジンだとわからないことが多いけど、軽やバイクだとすぐわかる
オレは250のバイクでいろんなオイルを試してるけど、物によって全然違う バイクはねー空冷だと如実に違いが出るからねー。
水冷は硬さでミッションの入りが良いくらいしか違いないけどな。
空冷はメカノイズに違いが出る。ただノイズの大小をエンジンの調子の良し悪しと感じてしまうのがオッサンという生き物。 エンジンオイル、MTに入れてみると違い分かりやすいのでは？
2輪用や兼用入れると、ギアの入りが渋くなるし
そんなオイルをエンジンの入れるとガサガサしてる感じもする 油圧計あるけどアイドリング時の油圧が変わるほどまで無交換で乗った事がない件 オイルなんて一番安いのでいいんだよ
バイクも車も持ってるけど一番安いのでいい
フィーリングが悪くなったら好きなタイミングで変える
賞金稼ぎしてるレーサーじゃ無いんだからそれでいい 安いオイル使ってガラガラシャラシャラうるさくアクセル踏んでもガサツくのが我慢ならんから良いオイル（低価格との折合い）捜してるんだろ。 >>534
× 賞金稼ぎしてるレーサーじゃ無いんだから
〇 オイルのスポンサー様に逆らえないレーサーじゃ無いんだから 逆にHVだとオイルの差感じるのはほぼ不可能に感じた
指定0W-16のに適合内のコメプレ0W-20入れてるけど何の変化も無い >>535
夏場の車中泊でどこぞの0w-20のオイルがブローバイで半分以上とんでったのは忘れない >>538
燃費は変わるよね
フィット３のHV乗ってた時、NEXT
から0w-16とか20に換えたらすげー燃費悪くなってビックリしたw 違いが分からないような奴は、このスレに現れる意味も無いだろうに
テキトーな安いの入れとけよ
構ってちゃんなのかな？ 今まで量り売りのキャッスル0W-20を入れてたけど
缶のMAX Factory 0W-20に変えたらエンジンが暖まるまでガラガラいうようになった
同じ規格なら何でもいいわけじゃないのね 同じ○w-○○で比較しても動粘度やら粘度指数やら物によって結構違ったりするからなあ 純正オイルはやっぱり良いよ。鉱物油でも格安全合成油より全然物は良い。
ただしキャッスルや日産純正に落ち着くとオイルを選ぶ楽しみが無くなる (´・ω・｀) キャッスルと日産純正の入手性、フィール、コスパが異常すぎるんよな･･･ 本日、ABから案内届いて気が付いたんだが、
SCOOPっていつの間にか（一部は最初からだが）全部SNになってんのな。
去年まで0ｗ-20とかＳＰだったけど偽装してたんかな？ 今月いっぱいで切れる楽天ポイント残ってたからキヤッスルのペール缶買ってしまった。いままでAZやペンゾイルのVHVI使ってたからどう変わるか楽しみでもあり不安でもある。SNスペシャルはオレの車には合わなかったが軽トラに使ってみたらこれいいやん！となった思い出 神速は検索に出るようになったせいか随分とレビュー入ってきたな。
いうてココイルのペールがリッター単価では最安値だけど。 >>553
私もやってるよ
私以外はほとんど誰もやらないだろうなと思いながらやってる
エンジンオイルとブレーキフルードだけだけど 開栓して半分とか使った時点ですでに空気中の水分など混入してるから意味ねーじゃん！と言われそうだが、やらないよりはやった方がいいよね 横に倒して漏れないなら密閉されてるはずだからやんない してないな
ペールとか蓋閉めると次蓋開けるときに気圧差でボコンって音するから密閉はされてると思うし ラップの切れ端がオイルに混ざってエンジン内に混入して大変なことになるリスクを考えてやらない >>563
タッパーにラップかけて蓋するおばちゃんかよ 昔見た匠のサイトには長期保存するならラップ挟んで蓋してねとあった気がする >>562
それには配慮して開け閉めしてるから大丈夫です
この配慮ができない人はやらない方がいいよね 冷えれば缶が縮んで凹む 温まれば缶が膨らんでパンパンになる
キャップで完全に密閉されていると思うのでラップは挟まない
ラップのせいで逆に隙間ができないか？ >>567
無駄なことをしてリスクを増やすことをやる意味が見いだせないわ 缶そのものを大きなビニール袋に入れてさらにもう一枚ビニール袋の二枚重ねで寒暖差もセーフだよ そもそも激安の神速をわざわざラップする時点でお里が知れると思わんのか… その安物スマホだから雑に扱ってもいい的な感性、理解できない >>576
消耗品のオイルと耐久品のスマホを一緒にすんなｗ スマホなんぞより大事に扱うべき愛車に入れるオイルだぞ！！安物でもスマホより丁重に扱えよ みんな、あけおめ！ことよろ！
さっき新聞が配達されたので早速オイルの安売り情報（埼玉中央部）チェックしてみた。
たった１件だった。
カインズオート鶴ヶ島（埼玉）、青梅インター店（東京）
両日 それぞれ１２缶限定 1/2（日） カストロ マグナテック 0W-20、5W-30 税込み￥2480
1/3（水）カストロ エッジ 0W-20、５W-30 税込み￥3480
やっぱ高いね。 ビバホームで壺1980円か…
税抜きだからうまみ無し。 埼玉カインズで壺が1780円。1人1個だけど買ってくるわ。 5W-30なんてネットでナンボでも優良激安品が買えるじゃろ カインズ安いな。
コメリは壺1880円
カインズ一点と書いてあるけど
実際はレジ行けばいくらでもかえるんだよな。 女医本GTR5w−30SN
パット見だけど15８0円＋税だったかな
1700円台だったので・・・
数量限定 >>592
ちょっと前の正月セールで￥９８０くらいで売ってたけど、
随分高くなったね。 高くなったなー
ストックまだあるけど買うかなコメリで ３日～山新つくば初売り。数量限定だけど壺1480円（税込） ちょっと前に話題になったアイシンのエンジンオイルをエブリイに入れてみたけどフィーリング微妙やなぁー
3500km走ったファストロンゴールドと大差ないかもしれん 壺鉱物油SMとGTR全合成SPじゃ200円ちょい高くてもさすがにGTRだよなあ GTR5ｗ−３０もコロナ前の初売りで税込み980円だったんだよ
しかも数量制限なくて、在庫切れだと予約販売で賑わってた
買う値段ではないと思うし、お前らストックが10年分はあるだろ？ なんかおまいらのガレージ行ったら4L缶オイルが100〜200個くらい軽くありそう 10年は微妙だけど5年分は確実にある
店頭に10年以上並んでたSvelt0W-30が普通に使えたから在庫増やした 80系ハリアーHVにアイシン入れてみたけど特に悪くはないと思うよ 女医本でGTR買ってきた
結構な勢いで売れていたな。
各店舗60缶程度らしいから
今日中にはなくなりそう。 最近、特価オイルに飢えてた奴ら多かったからかな
あと千円出せば何時でも買えるのに >>615
そんな
１店舗6人しか買えないじゃないか トラクターとユンボ用にカインズで壺買ってきた
まだ潤沢にあった
店内チラシもらったけどなんでも結構安くても一回行こう >>617
一人2缶
30人程度だな。
レジ何回も通れば
いくらでも買えるから。
カインズも見てきたけど
売れていなかった。 今朝、開店直後のオートアールズ行ってきたけど、限定オイル余ってた。
やっぱDIYで交換する人が減ってるのかな？ オートバックスでカストロールの0w20
4l買ってきた 壺だの女医本だの、隠語みたくしなきゃならない理由あるの？ 情報が実店舗ベースのそれだから略称は古いけどな。今時代に壺なんてあえて入れんわ普通。
実店舗で買うのがお得ではなくなってるし、実店舗は客の都合もあって保守的で古くからの銘柄だけしか入れないので時代遅れになってる。 >>25
ふーん。そうなんだ。
>>36
ふーん。そうなんだ。
>>88
ふーん。そうなんだ。
>>137
ふーん。そうなんだ。 DC-turboって40年くらい前に1,500から2,000円で売られていたから、ちょっと前まで玉子と同じで物価の優等生だったのね
当時は日産純正の青い缶が800から1,000円だったような@間違ってるかも エンジンオイルの規格
施行日は2001年
SL/GF-3
施行日は2004年
SM/GF-4
施行日は2010年
SN/GF-5
施行日は2020年
SP/GF-6 西暦2020年5月に、ILSACの規格のGF-6とAPIの規格のSPが共に施行されました。 >>635
いまだに業販ドラム缶オイルはSL級が出回っているね
とはいえ、別に普通に支障もないんだけど まだタイミングチェーンなんか使ってるのかよ
時代はタイミングベルトに変わってるぞ なんか超亀レス連投するこわいひとが来たからﾜｯﾁｮｲでNGしたら新着レスが殆ど消えちゃった…
そもそもタイミングチェーンの摩耗はスラッジがチェーンに噛むのが原因で
結局はスラッジ発生量が多くなりがちな直噴ターボ対策なんだよなあ
無論今までチェーン伸びに悩まされてたエンジンには有効だけど多分それらは早めのオイル交換で対応できる 近所の個人店だとモリグリーンがよく特価やってる
前々から疑問なんだがハイマイレージ用オイルってほんとに効果あるんだろうか >>642
よく考えたらタイミングベルトって耐久性向上に役立つよね。
せん断が少ないからオイルが長持ちする。
まぁ鉱物油ベースの時代だったからこそなのかもしれないけど。タイベル車乗ってるけど交換頻度すげーし金がかかるねん…ｗ むしろ今はある程度以上の車はタイベルからチェーンに置き換わって久しいぞ 軽自動車ですら20年前からタイミングチェーンが主流だし 最近はタイミングベルトでも湿式（オイルに浸かる）のが出始めてるんだってね。 そもそもベルト駆動よりチェーンの方が伝達効率が良いからなあ。
騒音が大きいのとせん断があるから昔の車で使われなかっただけで。海外だとチェーンとテンショナーの信頼性にも難ありだったのかもしれない。
ま、ルノーなんかは日産ベースのタイミングチェーンになってから急に日本で売れ始めたんだよなあ。タイベル方式は6年交換でめっちゃ金掛かるから敬遠されてた。 輸入車はタイミングベルトに増えてきてて
日本車はまだタイミングチェーンのイメージ 初売りが地味だから話題も特になぁ
とりあえずジョイ本GTRは確保したが 前から書いてるけどさ、最近はオイルが特価商材として弱くなってないか？
ホームセンターがやる気無いんよ！ ディーラーの人に聞いてみたが1年ごとに交換するのはマシな方で車検ごとに交換するレベルのも大勢いるんだって
ただ最近はオイルの品質上がったんでターボ車でもない限りそこまで問題出た事例は無いとのこと ホムセンより無店舗販売してるとこで買ったほうが安いからな 15000km交換とかみたいなロングライフオイル前提の車だとやっぱスラッジとかの発生が問題になりそう
ある程度のサイクルで交換してるならチェーンの方がメリットはある
あとメーカー側の思惑としていろんなモジュールを一体化してイチイチ弄らなくて済むようにしてるというのもあるな 最近は国産車でもタイミングベルトに回帰してるんじゃなかった？
静粛性の面でアドバンテージがあるとかで ホームセンターでしか買った事ない
窓口も無い所で買いたくない 大昔、壺は高性能オイルとして存在
今は安売りオイルとして存在 >>216
のカストロハイマイレージ、598円に上がってるけどケンズガレージにまだまだいっぱいあったぞ
https://i.imgur.com/MmfAVf2.jpg >>661
つくばケンズをさらっと見たけどつくばは\798だったような
とりあえずQuakerエンハンスドデュラビティが\1980だったから買っといた
まあアルティメットより500円安いだけだから微妙っちゃ微妙なんだけど ちなみに>>661は水戸店や
展示品以外に奥にまだ4箱(6個入り)あるそうな 女医本のGTRは売り切れていたわ。
初日で完売らしい。 フィルター濾紙交換式だりー
これ考えたやつは自分で作業やってみろと言いたい >>665
学歴しか取り柄がなくテストで点数を取る能力だけが優れた奴が設計しているから仕方ない
リサイクル性がどうのと言っているが通常タイプの中身の濾紙なんて溶鉱炉に投入すれば燃え尽きて終わり
気にしていたら鉄スクラップのリサイクルなんて不可能 でも中のエレメント交換式だともれなくケースにドレンが付いて来るんだよなぁ…
それだけでも価値があるわ
やっすい互換フィルターとかはあんまないけどね エコだか何だか知らないが絶対使用するウエスの量は増えてる
それに毎回ドレン抜くプラスチックの治具も付いてきて使い捨てだし >>657
実際にはスラッジはそんなに出ないし、出ても恐らく30万kmまでは何ら影響を及ぼすほどじゃない。
そもそも20～30万km走れば何らかのOHをすることになるのでその時に洗浄できる。
動画なんかでスラッジすげーのがあるけど、ああいうのは汚れる以前に抱きつきや焼き付きが起こってて、
そっちの吹き抜けなどで汚れてる。そういうオーナーは買ってから延々オイル無交換でオイルレベルすら
見ないので焼き付かせる。ひどい格安車検だとオイルレベルも見ないからね。
まぁ実際そういうアホが焼き付かせたエンジンを何度も触った経験があるので交換サイクルとスラッジの関係は分かる。 >>666
出来たらカストロールの何か教えて欲しい オイル交換したら古オイルが普段より真っ黒だったが、後で思い出したらカインズ銀ボトル入れたあとだった。 >>673
カイ○ズオイルってそんなにヤバいんですか？ 銀ボトルってカインズの燃料添加剤の事だよね？オイルの添加剤なら分かるけど、燃料添加剤でオイルに影響するの？ >>655
自分のことかも、なんてw
知人の整備工場で車検の時に変えてもらってたかも分からないレベルだけど18年乗った前車はエンジンノートラブルだったわw >>672
ウルトラクリーンだった！
半合成だったかな？
0wなら安い方かなーとおもって つくば山新お買い得オイルは安定のクエーカーアルティメット2480円（税込）
https://i.imgur.com/qXPLzv1.jpg
https://i.imgur.com/6YxKqfT.jpg
https://i.imgur.com/EMtEut1.jpg
スレチだけどレインドロップトルネードヴォルテックス180ml 980円と緊急用にカシムラKD-238が4980円だったから買ってきた。 連休中だから山新行ってみたいが高速で片道1時間で1500円以上、下道だと2時間掛かるからオイル観に行くだけでは割に合わないな… エッヂにハイマイレージがある事をこのスレで知った。
いつも壺の特化とコメリオイルしか手に入らないからな 車買い替えて納車時にWAKO'Sのオイル入れてもらったらしいけど違いあんまし分かんないから変わらず壺でいいや
確かに距離走っても油膜保ってるなすげーってのは感じるけど元々3千キロ交換してたから関係なし😤 それな！
人生オイルなんかより金使うべき事は幾らでも有るだろうに 壺は何年か前からシャバシャバで油圧計付けたらすぐわかるよ 排気量の割にオイル容量多い車種は劣化少ないね
V8の4000ccで8Lとかコスパ最悪なのもあるけど >>689
まぁいいじゃんそういうの(すまんボケてた)
とりあえずまた安オイル楽しめそうなエンジンでよかった >>691
4000ccで8Lって少なくね
前乗ってた車が1400ccで4Lだったわ マックスバリュー、オリンピック、ニシムタ、ハンズマン、ナフコの情報出てこないね >>693
日本車にしてみたら多い方
日本車なら3500ccで5Lくらいだからな まじかよルノーなんて2000ccで6Lもオイル飲み込むぞ。ポルシェよりはマシだが。
指定も高級グレードだしオイルに金掛かって仕方ない。
欧州では油脂類が日本とは比較にならないほど安いみたいだがな。 7L以上使う癖してメーカー指定交換距離が3千キロ、エレメント6千円と
ダルい車買ってしまった コメリもカストロGTX安売りしてたな
SMの5W-30が1880円だったけど売り切れてた
SPの5W-40DCターボ2780円税込みはあったんで買ってきた
まあ安くはなかったな
クルーザードよりは100円安かった メーカー指定距離が3,000kmの車なんてあるの？
シビアコンディションでもなく？ まさかスレ民で電動オイルチェンジャーを使ってない民はおらんだろ >>709
マジレスすると電動上抜きがええよ。ちゃんと抜けるし片付けもラク。
オイルパックしか使わないなら下抜きでもいいけど、俺は抜きながらオイルジョッキ→500mlペットに入れて少しづつ可燃ごみで捨てるので重宝してる。
車メーカーによってはオイル交換とエレメントを同時交換と指定されてるので、その場合は毎度潜ることにはなるのでたまに下抜きするけど。
あと下抜きする場合はエーモンのオイルトレイ→オイルジョッキ→500mlペットだな。参考までに。 現状手動ポンプ運用で電動ポンプは故障が怖いのうるさいっていうのが気になる >>714
ペットボトルを一般ゴミでもオッケーなんて国外の自治体だろ？ ペットボトルは燃やせるゴミでもOKな自治体の方が多いだろ
ダメなとこは焼却炉が古い自治体 もちろんそれが理想ではあるけどね
ペットボトルに廃油を入れて燃やせるゴミに出すのは焚き付けになるから理想的なんじゃないか 液体のまま回収されるのは不味いかと。
ゴミ回収車（特に圧縮する奴）無いで噴き出したりして危ないよ。
紙類に吸い込ませようよ。
液体のままなら、廃油回収してるところに出したら？ 廃油をペットボトルに入れてそのまま捨てられる自治体って何処か知りたいわ
そんな自治体本当にある？
市販されてるオイル処理箱とかなら普通だと思うけど
エンジンオイルをペットボトルに入れて一般ゴミ都市として廃棄したら産業廃棄物処理法違反な気がするけどな
自分が無知なだけだったらスマン ウチの地域では燃えるゴミ袋にペットボトル混入しても普通に回収してくれる
可能な限りちゃんと洗ってリサイクル袋にいれるけど、悪用する奴はオイルの入ったボトルを混入してるかもな バケツにポリ袋2～3枚重ねて古着入れて燃えるゴミでポイが楽だとおもうよ。
https://i.imgur.com/6xRrOqF.jpg >>722
なんの問題もないぞ
パッカー車の押し込み方は回転板式とプレス式の2つあるが、どちらも作動時にそこそこの隙間を残して作動するからペットボトルが挟まれる確率は低い
もし挟まれて噴出しても、すぐに他のゴミに付着・吸着して内部に取り込まれるから漏れ出たり滴り落ちたりはしないからな
さらに言えば漏れ落ちても雨水などを受け止める汚水槽があって、ちゃんと清掃していれば溢れるものでもない そうですか、良かったですね。
私は分別してリサイクルに回しますが。 >>728
ペットボトルは半分くらい熱としてリサイクルされるんだから分別してもあまり意味があるとは思えない 結局のところそれって後処理を他人に押し付けてるだけですやん
何が問題ないｷﾘｯ だよ
もはやバカとかアホ以下の何かとしか形容しようがない
あまり公に公言しない方がいいと思う >>710
エーモンのオイル受けはなにかに移そうとしたらこぼす こぼさないようにしたらやたらに時間がかかる
エーモン工業ってバカしかいないんだろうか もうちょっと形を考えろよ 手間を考えたら店舗で強姦してもらった方がお得だよ
オレはいつもそうしてる モービルスーパーって区別なくなったのかな？
一昨日ホムセンで買った奴が赤ラベルで無印なんだよなあ
本来なら1000相当で鉱油扱いなのに部分合成って書いてある >>703
そう思って、
キャッスルや
LAKEFIELDのピンクとか
SNスペシャルとか
モリセレとか
買い込んでしまった、5w30だけど >>727
アホなことぬかすな。うまいこと入ってかなかったらバキブシャー！で路上にぶちまけるハメになるっての。 ゴミ屋のクルマ
なんであんなにぶっ飛ばすの？
事故怖くないのかな？
ブラインドの交差点一時停止なしで曲がったり等等 廃棄物処理業者でないと就職できない人間の程度を考慮したら納得できるのではないでしょうか というか焼却炉が高性能化してペットボトルやプラスチックが可燃ごみで出せる自治体が今じゃ多数なのよね
あと燃料や廃油は大歓迎されてる状態 廃油もあまり気味だよ
再生燃料作っても出ていく先が減ってるからね
俗にいう燃料は自治体ではほぼ受け入れしてくれないと思うけどな
産廃業者も燃料系は限られた業者しか受け入れしてないと思う >>745
回収が終われば基本的に定時まで自由
速くても遅くても給料は同じ
早く終わればそれだけ遊べる
ほとんどがスマホで遊んでる
な、連中がかっ飛ぶ理由が分かるべ DC-turboコーナンでペール7700円
既出か知らん >>750
そもそもプラスチックゴミ分別以降、
可燃ゴミ焼却炉内の燃焼力不足が問題になってるから
油分は歓迎されてるんだよなあ 燃焼エネルギーが急激に変わる物はどこも歓迎されん
てか、ここを鵜呑みにせずに自治体のゴミ分別読めよ
それすら読めないゴミでもあるまいし、 燃焼力不足が本当なら、なんらかの対応してるだろ。
自分勝手に判断するなよ。 >>758
一緒にペットボトル燃やして隣にある銭湯のお湯沸かしてサーマルリサイクルしてるよ
ペットボトルは燃やしてもリサイクルになるんだね 燃えるからいいんだ！
わけわからんこと言いながら回収段階で生の燃料ぶち込まれてもね リチウム電池も燃えるゴミに入れても良いとか言い出しそう。 廃タイヤなんかも粉砕とか処理をした後に燃料として活用されてる。
じゃあ廃タイヤも燃えるゴミに出すのか？
細かく裁断して、家庭ゴミとして出してる人も居るみたいだけど。 分別回収しててもペットボトルなんかは燃やしてる自治体が殆どじゃないかな
排熱ボイラーでタービン回して発電してるから熱源必要なのよ
リチウム電池を燃えるゴミに入れる話とか誰もしてないだろうに 助燃剤で検索してみ
ゴミ焼却炉は生ゴミだけでは稼働できないからわざわざ買ってきた燃料をブチ込んで燃やしてるんだよ >>762
正月休みでサンダーでタイヤ1本細断したけど、臭いし切れないし、割に合わんねアレは タイヤ廃棄も高くなったな
前は300円未満だったのに550円になって捨てるの馬鹿馬鹿しくなったわ うちの地元はかろうじて1本390円を維持してるけど時間の問題だろうな、しかたないけど
オートバックスとかは1本800円とか言っててさすがにそれはボッってるなと思った
その店でタイヤ買って組み換えバランスで4本15000円だの、ローテーション5500円だのいくらなんでもボりすぎ
メンテ会員改悪するわでもう使う気にならん、他の商品も高いしな 4本で2000円以上も浮くならオレも次からディスクグラインダーで切って燃えるゴミに出そうと思ってたところだわ もうペンキ塗って庭に半分埋めて花壇の装飾品にするしかない タイア処分代って￥２５０/本じゃないんか？（すっとぼけ） 実際トレッド面は滑り止め兼雑草防止として裏庭の地面に敷こうと思っている 正月に来てくれた親戚にオイル交換してあげた
マグナテック5W-30
大掃除後と同じ爽快感あり 在庫のオイルが有効に処理出来た爽快感か
よきかなよきかな 他人の車には触りたくないのは同感
上抜きならギリやってもいいかな 頼まれたなら嫌々やるけど、オイル交換してあげるよ！なんてだいぶ頭おかしいわな それで入れるのが微妙に安いオイルとかなんだかなぁ… 買い置きしたオイルが自分で消費できなくなったら、それもアリじゃ？ 車貸してくれた友人にDC-turboあげたら喜んでたけどな ビバやオリンピック、ロイヤル見て来たけど安くないね 前回ビバではDC-turboを875円だか895円で買ったから安いと思ってたけど、オープン記念特価だからなのか 【豆知識】
ビバホームは2020年に新潟県のアークランドに買収されてホームセンタームサシの系列店になりましたので クルマが廃車の人多そうだから、オイル交換必要なくね？ 行きつけの整備工場がダメになった（人は無事）から、オイル交換はともかく車検をどうするかな
道の復旧前に車動かすのしんどいから車検期間の猶予欲しい 激甚災害指定されれば、半年猶予されるんじゃ無かったっけ？
自賠責は切らしちゃダメだけど アマゾンでカストロールマグナテック0w-20の4リットルが2980円になってるよ。 ちょっと凹んでるEDGE 10W-30 4L缶
コーナン見切り価格1980円購入
つい買ってしまった 夏用だな タイヤ館の980円エコグリーンって、青森西だけじゃない？ 店舗限定でなくとも日付け見りゃもうとっくに売り切れてると思われ 980円ならビックで
オイル交換して帰る方がいいんじゃね？
@100円だろ？ もう何をやっても許されないよな
まずは疑われる事から始まる
BMにクルマ持ってくの嫌だから他の整備工場に客が流れてるって話だよ ロイヤルパープル？ってオイル高いンゴ
冗談みたいな値段 ビックモーターなにもチケットなくても
格安でオイル交換してくれるの？ はい。
次回車検予約していただきますと、無料にて交換させて頂いております。 オートバックスのスクープってのが安くていいんだが
問題ないよな？ ABのオイルは鉱物油がEMGで部分合成がカストロールだったような オートバックス最安PBオイルは俺史上トップ2の糞オイル
スペマルやDC-turbo使いからしても許せんレベルだった オートバックスは知らんけど整備を依頼してる工場の量り売りオイルは1L450円なんだよな
ドラム缶のオイル使ってるから安いってのもあるけど実際銘柄とか分からんのよね
そのオイルを160000km使ってたクルマが壊れないんだからオイルなんて入ってれば何でも良さそうだな 例のバックス980円セールのは値段のわりに悪くないぞ 軽トラと可変バルタイやターボ車、欧州車とじゃオイルに求められるのが違うからなんでもいいとは言い切れんと思うなぼくは オートバックスの店員もスクープは勧めなかったからそれなりだとは思う。
ただそれ入れたから壊れるって訳では無いだろうけど。 ABの部分合成がセールしてたんで入れたことあるけど悪くなかったよ
青い缶のがクーポン使って4L工賃込み3000円だった バックスの全合成オイルは悪く無かった
糞だったオイルはスクープだかバンテージだか忘れたが4L980円の最安品
カス赤缶でも問題感じない人も居るから、そういう人なら大丈夫かもな 初売りで買ったカストロエッジハイマイレージ0W-20を、4年前にセールで買い貯めたコストコのMobil1 ECF 0W-40と2缶/本ずつチャンポンして10kキロぶりに交換したわ
前に入れてたのが当時安売りしてたレプソルのエリートブリオ5W-30？だったかな？
やっぱ新油はいいね、圧倒的にメカノイズが静かになって、2000-4000回転あたりのトルクが1パーセントくらい増してる感じがする
これでリッター単価800円程度だから、当分は持つし満足だ >>821
その中なら一番高性能オイル入れたいのは軽トラだな
その他は一般道走るだけならオイルなんて入ってればok スバル製の最終型サンバートラックにMobil1入れてる。
エンジンがよく回って気持ちいいｗ。 普通車のエンジンなんて持てる力の1割も使わずに動いてる
軽トラは農繁期は1t積み2速全開など当たり前
農繁期でなくてもボケた爺さんの1速固定7000回転巡航に耐えなくてはならない
オイルに要求されるステージが桁違いなのである 屋敷から畑までの百メートルの移動を朝昼晩みたいなチョイノリだけとかな
サンバーから増えて半分ガソリンみたいな匂いのオイル出てきたことあるわ 980円のバックスオイルは購入して正解だった。購入する前にググッて評判は調べて、良品なのは把握していたけど。購入した時に同封されてた領収書持って行けば、無料でオイル交換してくれるし、最高。 日産純正のSPスペシャルオイル 0w-20 1cc 1円で交換できるんだけどどうなの？ オートバックスは頻繁にメーカーオイルが安くなるからな、全合成なら4Lで2990円で部分合成なら1990円になる
それもあってPBオイルを選ぶタイミングがなかなか訪れない きいてはいませんよ。再販された時には情報流してはいましたが。 え？？ どこの地域？
メーカー全合成2800以下、部分2400以下だよ、税込。by東京
最近、クエーカーUDの安売りがないんだよね。 エンジンが暖まるまでガラガラ音がするのはマズイよね？
変えてまだそんなに走行してないけど
オイルをキャッスルに交換してもらうか迷う >>839
整備士かと思ったら実は学生のアルバイトさんも普通に混ざっているからな むかし ガソリンスタンドにスーパーカブで行って このバイクに合うオイルくださいって言ったら２ｓｔオイルをくれた。
よく分からなかったからそれに交換した。 ずっとあとになって２ｓｔとか４ｓｔとかっていうのがあるって知った。
交換してすぐにカブを盗まれたからどうなったかはわからない。 ターボの軽で4500〜5000キロごとの交換でカスの赤缶を使い続けた結果らしい
https://www.youtube.com/watch?v=ecLvr_8e1N0
スラッジコントロールだSLを超えた洗浄性だと謳い文句は結構ご立派な赤缶だが
スラッジ結構発生してんじゃん XLXなんて「入ってるだけマシ」の極致だしこんなもんだろ スラッジは構わんが、カムに傷入る時点で論外の糞オイル XLXって昔から「交換した気が全くしないオイル」とかのレベルだよね >>839
俺も同意
前々から不信なとこあったが、ついこの前もそこの検査スペースでサイドスリップのエラー出てるのに30分くらいただ出たり入ったりを繰り返して、最後には駐車場に出た途端タイヤ脱落してたのを見てから恐ろしくなって頼むのを辞めた
あんなんでよく指定工場の認可取れたなと思ったよ >>845
思った以上に優秀じゃん。
ターボだからもっと酷い状態だと思ってたけど、NAだったら全く問題ないオイルじゃね？
安い物オイルでも定期的に交換すべき実証じゃん。 110000km走ったクルマのスラッジ云々言ってもどうしようもない
経年劣化で片付けられるレベルなんだから寧ろ優秀だよな
GTXのウルトラクリーンなら更に問題ないって事だな ターボとかスラッジなんて関係無いよ、カムに傷入るような糞オイルは論外 ハスラーのターボって指定5w-30までじゃなかったか >>855
それ俺もブログ更新時に見たけど
そもそもA3/B4オイルはC3や普通のSPに対して同じミカドの5W−30でも明らかに粘度高いんだよ
そりゃ摩耗量減るよなと A3/B4って普通のブランドなら40の固さだからねえ 超高温になるからタービンの軸とかスラッジ溜まるんじゃなかった？そこから異音とか漏れとかタービン壊れて白煙吐き出すとか聞いた気がする そら一昔前のターボ車だな
最近のアトキンソンサイクルのはそこまで温度上がらんよ ターボはオイル劣化に敏感だから良いオイル入れろ早く交換しろって話と、
ターボ車だろうが何だろうが、カムに傷入るようなオイルは論外の糞オイルというのは別の話 今年も初売りはどこも大したことなかったなあという感じですね。 30年前の車なんて、車がボロいのかバッテリーが弱ってるのか分からんな 今は若い人ほどDIYでオイル交換しないのかな？
だからホムセンやカー用品店でオイルが売れなくなった？ 車自体持ってないし、そういう場所もないやろ
昔はちゃんと後片付けさえしておけば問題にはならんかった
今は場所もないから、バカが道の駅とかで交換するんやろ？ 道の駅と言うか店の駐車場で交換
ドンキホーテの駐車場でわざわざオイル交換禁止の張り紙してあったから誰かやってたんだろうな どちらかと言うと、些細な事で文句言う店側の民度が低いと思うよ 廃油を引き受けられないでオイルだけは販売する店が問題あると思う。 廃オイル処理するオイルパックン的なのも売ってるけど。 上抜きなら集合住宅駐車場でもできるな
下抜きだと相当勇気がいる、というか隣に車あるとスペース的に無理では >>886
隣の車と40cmぐらいの隙間しかない中でジャッキアップしてウマかけてんの？
パンダジャッキじやなくでかいジャッキ持ってるとか？ >>886
許可得てるなら別だけどそれお前の所有地か
許可得ず共用部分で下抜きとかやってるなら民度低いなぁ >>889
車高の高いジムニーとかなら可能かもしれんが大抵の車はそのまま潜って交換て厳しいだろ >>892
デブじゃねえがうちにあるティーダとマークXは15cm以上は上げないと絶対交換無理だわ
アンダーカバーあるし お前ら田舎暮らしか？
都心のマンション駐車場じゃ出来ないだろ
人目もあるし無断なら警備員、大家にバレたら怒られるし >>895
洗車やタイヤ交換もしてる人がいるのに、なんでオイル交換だけダメなの
規約に書いてあるの？ そもそも平場の駐車場少ないよね
つーかイチイチ変なのと付き合うの好きね、キミら >>893
随分民度の低いところに住んでるんだなｗ >>898
機械式でダメなのはわかるが、自走式なら、
問題ないやろ 国交省のデータによれば、東京・神奈川・大阪に存在する自家用車が全て高層マンション住人の狭い立駐に保管されていると仮定しても1000万台もなく、日本全国の総台数の1/6にも満たない
従って国内における自家用車のほとんどは十分な専有スペースのある平置きの保管場所にて運用されている事実がある タイヤスレなんかでもそうだけど、大都市圏の集合住宅住みは声ばかり大きいけど日本の自動車文化・風土からしたらメチャクチャ少数派なんだよ
日本のほとんどの自家用車ユーザーはオイル交換を含む軽整備やタイヤ交換も保管も自宅でできる環境を持っているのが大多数なんだぜ 無関係な道の駅や市営駐車場で交換するのはどうかと思うけど、オイル買った店の駐車場がやはり一番無難なんじゃないかな？
少なくとも関係無い店の駐車場よりはマシだと思われ 河原でボロいアルファード乗りの家族がオイル交換してて驚いたことある >>904
そこで買って出た生ゴミは置いてくるか引き取ってもらえよ >>896
俺のとこは駐車以外の利用はだめと書いてある バイクはオイル交換してるけど、車はできんな
昔、スタッドレス履いてた時はジャッキアップして交換してた >>909
そのタイヤどこに保管してるんや？
オイル交換のほうがあきらかに、
迷惑かけてないやろ どうせ団地民だろ
一般のマンションなら管理人に苦情入る 以前住んでたマンションの駐車場で40ランクルをバラして重整備してる猛者住人がいたな
整備スペース＆予備40ランクル置場として2区画借りて大家を説得して許可されてたようだ >>913
だから全国のスタンダードは平置き占有駐車場なんだっての
せっまいマンションの共用駐車場民は超マイナーでイレギュラーな存在なんだから他所では通用しない価値観を押し付けるなよ アパートで駐車場が砂利の広い所とかじゃない？
ぶっちゃけタイミング次第で出来なくは無いけど、そう言うのしてると何かあった時疑われる原因になるからやってない。 オイルとは関係ないけど、近所の木造の古臭いアパートでディアブロを所有してた猛者がいた
バックで駐車する時にいつも奥さんらしき人にオーライーオーライと見てもらっていたな
半年ぐらいで軽に置き換わっていたけど みんな大変だな
田舎暮らしで広い庭に車停め放題、夜でも倉庫で音出し放題で整備出来る俺は低みの見物だ 田舎だけど友人と喋りながらガレージで深夜整備してたら声がうるさいって叱られた 家持ち親のやつ羨ましい子供の頃は友達の家遊び行くたび皆んな立派な戸建と高級車でどうしてウチだけこんなに貧乏なのかと悲しかった自家用車無くて親父が職場から乗って帰ってくる2トン冷凍車が実質マイカーだった 社用車（今で言うプロボックス）を乗り回してた昔々の元カノ親父さん。それで色々と観光地行ったり旅行してたりしたそうだ。ガソリン代会社持ちだといろいろと私用に使うわな。ほんとは横領になるみたいだけど 指定5W-20の350SマークXでいつもコメプレ入れてたんだが近くの店で扱わなくなってしまった
毎回6L以上食うんで安くてそこそこ安いのが欲しいんだがオススメある？
あと走行8万超えたあたりなんで粘土とか変えた方がいいのかな 安くてそこそこ安いやつか
毎回6Lも使うならトヨタ純正0W-20SPをペール缶買いするのが良いと思う GT-R5w-30でいいだろ、主に値段の関係で粘土変更 >>0926
0W20より5W30の方が安いから？ >>925
0W-20はエンジン削られるから5W-30の方が良いって過去スレに書いてあった なんかトヨタ純正とキヤッスルオイルごっちゃにしてないか？
厳密に言ったら別物だぞ >>758
水気の多い生ゴミが多いとなかなか燃えんから、重油とか投入するくらい。
汚れが残ってたらプラマークが付いていても普通ゴミ行きが推奨されてるから、焚付けには役立つし、炉へのダメージも少ないし、重油使用量も減るから悪くはない。JFEの最新炉は排気処理もきっちりやってるから、有害物質排出リスクも少ない。
ポイパックだっけ？あれに廃油を染み込ませて普通ゴミに出すのは問題ない。
これは大阪市環境局の基準。ただ、破砕したタイヤを混入させるDQN産廃業者もいて、これは炉内に癒着するから、最悪炉を止めてメーカー修理になるからやらないでね、との話。
帝都も分別の区分が減ったから、似たような事情だろうね。 ↑アマゾンなんかの通販サイトでは売ってるな・・・
トヨタのサイトに載ってないだけか >>931
マジかよ...エンジン早く壊して新車買えってことかな 低粘度エンジン壊れる病に感染してる人ってまだいるんだな 取説記載の推奨または指定粘度でエンジン早く終わりましたとかいないだろ んなこと言ってもここ10年に売られた車なんて特殊なもん除いてほとんど0-20wが推奨入ってるだろ。
それ以上はもうネオクラだろ。 ネオクラは80~90年代の車を指すから流石に10年前の車をネオクラとは言い難い
俺の車は令和年式で5W-30指定 0W-20が世に出回り始めたのは20年以上前だな
マイチェンして300PSになったGRヤリスのG16E-GTSでも推奨粘度は0W-16 >0W-20が世に出回り始めたのは20年以上前だな
毎回同じことレスしてるｗ このスレいつも低粘度派と高粘度派で喧嘩してるよな
毎度毎度見てて疲れるし面白くもないからもうどこかに別スレ立ててそっちで好きなだけやりあってくれないかな そもそも0W-20とかでなにか問題があればどこのオイルメーカーも製造・販売しないからな
なにかソースでもあれば別だがな >>942
毎回同じとかｗｗｗ
規格化されたのは2002年なんですけど、情弱？ 0w-20は日産が安易に使うな的な警告してたよ
低粘度派は基地外みたいな連中が多くて話が成立しない
別にお前が馬鹿やる分には止めないから勝手に一人でやれよ
蛮勇をイキるから問題なんよ >>945
レスの内容理解してなくて笑えないわ
アホは他所行ってくれ >>947
日産www
使える技術がないってことやなwww サーキット走るわけでもないのに指定外粘度入れるな、基本指定粘度入れてきちんと交換しときゃ大丈夫だ
って何度言っても分からん奴ら
なお10W-30、5W-30、0W-20全対応の俺車が無敵な件 ULTRA NEXT
ULTRA GREEN
SAE 0W-20
っていう指定だけどいっぱい余ってる5W-30と5000km走ったGRの廃油を1:1で混ぜてトヨタ純正0W-20の動粘度にして再利用する計画を立ててる ＞0w-20は日産が安易に使うな的な警告してたよ
そういう妄想や妄言の源を知りたいから、ソース貼ってよ 0w-20指定車以外に使うなとは言ってたな当たり前だけど。
低粘度が出始めの頃アホ共が挙って入れたんだろうな。 そりゃメーカー推奨の指定や推奨以外での低粘度も高粘度も入れる訳ないな >>952
高粘度と低粘度のオイルを半々で混ぜると中間じゃなくて低粘度側に傾くってばあちゃんが言ってた そもそも廃油入れるとか恐怖でしかない
粘度指数向上剤が減ってシャバくなってるだけじゃない清浄分散剤も劣化してる >>844
缶のMAX Factory 0W-20です>>543 正直純正鉱物油と同じぐらいの値段の格安合成油なら確実に格安合成油の方がいいに決まってるよな
純正鉱物油なんて選ぶの面倒臭いとか車をよく分からん人向け
結局鉱物油だから中身なんて同じだし 近年の純正オイルが完全なVHVIベースやそれ以上のベースオイルを使ってくるようになってからは、下手な社外品オイルよりも断然安全パイになった
SL時代までは純正以上の質でもっと安い社外品はゴロゴロあったが、SN以降、とくに最近のインフレのせいで純正オイルよりコスパの良いものは探すのが難しくなりつつある
というかもう特売の時くらいしかないかも 自宅周辺で手に入るオイル。全て0w-20で
ファストロンネクスト合成油3L1980円(プラボトルだから処分しやすい)
クエーカーAD部分合成油4L2180円(使用中)
クエーカーED合成油4L3300円。
キャッスルSP合成油4L3590円。
今まで鉱物油や部分合成油だったからちょっと奮発して全合成油使ってみたい。安いファストロンネクストから試してみようかな。 正直、件の訴訟絡みでVHVIが合成油・鉱物油どちらとも言えるようになってから合成油に夢見るのはやめた
>>962の言う通り純正オイルがVHVI以上になったから今はそればかり使ってる、実際悪い印象ないし
選ぶ楽しみはなくなったけど、こうも値上がりしたら金額も無視できなくなったし グルーヴ3を純正は鉱物油と表記し、
社外オイルは合成油と表記してるだけな希ガス イエローハットのPBのは鉱物油（VHVI）って表記してるから真面目だなと思った
値段高いけどｗ VHVIが性能とコスパのバランスが一番いいんじゃね？
部分合成は配合率が不明なので、蕎麦で例えると二八なのか逆二八でだいぶ違う オレもグループ3が一番いい気がするわ
特にモリグリーンがコスパいい気がする コスパって昔は賢い奴の思考だったけど、最近はバカの口癖になりつつあるよね 性能とコストのバランスが1番いいことをコストパフォーマンスが良いというのに
性能とコスパのバランスってなんだろうな >>971
ああん
何言ってんだ、てめー
いきってんじゃねーよ
やんのか、われ
ｺﾞﾙｧ コスパを英語で言うとlow-costになると聞いて草生えたわw
真意を理解しとる >>973
じゃあオイルの効果ってオイルの性能以外に何かある？ブランド力の優越感とか？ ガソスタのオイル交換工賃込み2500円が相対的に安く感じるな オレも昔ガソスタでバイトしてたわ。客の車のエンジンルームにオイルを盛大にぶちまけた事あるwあの頃は若かったスマン バックスでキャブオーバー車のオイル交換依頼したら、車内をオイルの飛沫だらけにしてくれた事有ったな
多分、フィラーキャップ付けずに始動したんだろうな タイミーっていう日雇いのアプリがあるんだけど、それを利用してオートバックスに働きに行った人に聞いた話
店員「オイル交換とかしたことありますか？」
タイミー「車好きなので自分の車は昔から自分でやってます」
店員「じゃ、オイル交換作業お願いしますね」
の流れで初めて行ったオートバックスで一日中オイル交換したんだって まあ誰でもできる簡単な作業だし、一回でもやっていれば、設備の整ったガレージでやるのなんて自分でやるより超簡単やろ 未経験の日雇いバイトなんてオイル交換くらいしかやれる仕事無いからな オートバックスは実習生積極的に使ってた時期あって余計頼みたくなかった。 車上荒らしまではせんだろけど、小銭とかパクられそう。 オートバックスの整備でタイミー使ってるのかよ・・・ 氷点下のクルマには良いオイル入れてやれ
かかんなかくなるぞ 純正油の鉱物油表記がGr.3である根拠は?
最新のSDSでは表記が簡略化されて「潤滑油基油 80質量％以上90質量％未満」みたいに推測できなくなってるけど タイミーの宣伝ページでバックスに導入した事書いてあるな
[タイミーオートバックス]で検索したら出るよ ベトナム人｢オデ、オイル コウカン、ガンバリマス」 >>991
カインズオイルの低温での流動性が優秀すぎて草
それだけでオイルの性能が測れるわけでもないけど
冬用としては良さげ このスレッドは１０００を超えました。
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