低価格エンジンオイル Part101
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・XLX→カストロール GTX (旧赤缶、現行白缶)
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part100
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1684306545/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 全国か分からんがうちの近くの店舗はネットからの注文じゃなきゃこの値段で買えなかった カインズPBの三和化学工業と、スカトロの中外油化学工業、どちらがええんか？ どちらの会社がいいとか、誰も知らんと思う。クラスと銘柄でそれぞれだろう。あー、０w２０の部分合成がオートバックス公式通販で1,000円以下にならないかなあ。 日本の会社が製造元になってるのは、基本的に基油と添加剤（DIパッケージ）をそれぞれの製造メーカーから買って規格から外れない範囲の『独自配合』で混ぜただけのオイルだからな
逆にいうとその会社が詐欺ってない限り、オイルに規格をつけてるなら変なものではない とりあえず2千円で買えるオイルが復活してくれてほんと助かったわ 去年末に買い溜めしたオイルを使い切ったらディーゼルをハイブリッドに乗り換えたい >>15
エンジンオイルはもちろんだけど俺は500円のブレーキフルードも欲しいね
嫁のフリードが来年2月の車検だからそろそろフルード含めメンテナンスし始めないとだ… ドンキだとバイクのカストロール全合成オイルが欲しいけど、最近安売りやクーポン出さなくなっちゃったんだよな
昔は1本1000円切って買えてたんだが >>16
ブレーキ液もDIY交換出来て裏山ー！
ATF液？の山の中に少しのエンジンオイルに見える。 二台のCVTフルードとATフルード交換したわ
トルコン太郎が家にあるとほんと便利 >>18
俺もフルードのセルフ交換する様になった。
今までは2人居ないと諦めていたけど、ワンウェイバルブ付きホースのタンクがある事を知ってツベで交換してる人の映像見て「使える！」と革新して買いに行った。
今は年1でスタッドレスタイヤを装着する時にやってる。
春の交換だと暑いので初冬が良いw さすがに家業やろ
リフトぐらいなら趣味で入れる奴もいるけど >>18
ブレーキフルード交換もやり方はそう難しくないよ
整備士の友人に教わってやったけどやり方と失敗しないコツさえ押さえておけば大丈夫
ガレージジャッキとリジッドラックさえあれば出来ちゃう
作業中のブレーキも家族に踏んで貰えばなおさら捗るよ
妻に俺への不満をぶつけるくらい思いっきり踏めというと鬼の形相でガッツリ踏んでくれる トライアルからモリグリホワイト買ってきてバインダーとハーベスタとクローラついでに動噴、テーラ、ポンプ、発電機も交換した オイル交換するならスタッドレス交換もやるだろうから
タイヤ外したタイミングでフルードも一緒に交換すると良いよ
交換まで行かなくてもエア抜き程度でも、ブレーキタッチは良くなる オイルの特売情報が無くて値上げばかりじゃ、そりゃ脱線するよなｗ 価格上昇で低価格の定義に入るオイルがほぼ固定化されてるし
同じようなオイルの話にしかならないからそら脱線もするよな トルコン太郎っていくらすんだろと思ってググったら本体価格43万でビビった。
200万とかそういうレベルだと思ってたわ
そう考えたら導入してる店ってめっちゃボッタクリ多いな
10回使ったらペイしそうな価格つけてる店ばっか 全自動で原価の9割がオイル代だろ
オイルたくさん使うとはいえ、高く見積もってもリッター1000円
12Lで12000円、それで7万～10万取るんだから笑い止まらんだろうな >>36
思ったより安いな、廃業した車屋からジグ一式含めて安く譲って貰うのもありだな
妻のフリードをHMMF40Lくらい買って圧送交換してやれば5万もあれば出来ちゃうのは魅力的
廃油は農業用納屋の廃油ストーブで使うからでいくらあっても足りないほど
デメリットは妻のフリード以外全部クラッチ車だから出番がほぼ無いことくらいかな 交換してトラブって分解修理になったときの保険でお高くしてんじゃなくて？ トルコンオイル交換のリスク高そうだもんな。
事前に少し抜き取って、フィルターに引っかかったスラッジで判断するけど、確実ではないしね。
簡単にトルコン太郎と接続出来ない奴は、リスク上がるし。 トルコン太郎使ってる所は大概オイルパンとかも外して中まで徹底洗浄してるから
そういう工賃を認められない奴はボッタとか言うんだろ オイルパン外し・清掃とフィルター交換はセットだわな。 そんなことやってない 自分の要望を空想してレス書くな そらお店によるだろうけどさ
それはエンジンオイルの交換一つ取ってもいろいろあるし
一般整備や板金だって内容は天と地だわな
だから工賃取られるのが気に入らない信用出来ないって言うなら
自分でやれば良いのヨ >>3
壺は2000円
安いんだろうけど。
物価あがったな。 >>3
壺は2000円
安いんだろうけど。
物価あがったな。 まあそう言うなや
自分も免許取ってからMTしか所有したことないが
だからといってATをバカにしたり無視するということもない 個人的には壺よりスペマル2000円の方が嬉しいんだけどな
最近壺しかやってない感じかね DCMの10w-30見に行ったらSLでおったまげた
せめてSMSNくらいにしてくれ… 家庭用の油の廃棄量と比べたらエンジンオイルの垂れ流しなんて誤差みたいなもんだからな
良し悪しは置いとくとして
ガソリンスタンドあたりに持っていけばタダで回収してリサイクルしてくれるから俺はそうしてるけど オイルの人体や自然への影響を無視して量だけ比べるならエンジンにサラダ油入れとけよ >>60
むしろ油使って料理して垂れ流さずに洗えると思ってんのか…？ コメリ壺買ってきた。
ほぼ一年振りのオイル交換だ
八万キロも走っちまった >>61
毎日油料理食うんか？
天ぷらに使った油固めないんか？
ある程度吸い取ってから洗わないんか？ >>64
いや、母数の違いだよ
毎日誰か1人がエンジンオイル2Lを下水に流すとして、家庭用の油はどんなに頑張っても毎日数十mLは全家庭から流れるんだから、マジで誤差だよ
どうせならほとんど酸化分解されないから少量でもだめとかそういうツッコミしてほしいわw
なんでどいつもこいつも俺が垂れ流してると思ってんだよw みんなそんなに下水に流してんのか恐ろしいな…
低価格スレだし貧すれば鈍すとはこのことか… 揚げ物の油は捨てないけど、揚げ焼き程度で少し多目に使った油は捨てちゃうな 親父が公務員で下水の管理してるけど、どっから何が流れてくるかは大体特定できるって言ってたから気をつけろよな
赤ん坊流れてきた時も、ポンプの位置からしてこの辺かなって当たりつけて警察に情報提供したらしい うちの自治体だとオイル吸わせるやつはクリーンセンター持ち込みだから面倒くさい 油こぼして拭いたって建前なら燃えるゴミでよくね?
大量に吸わせたなら無理やけど 普通車一回程度の量なら引き取ってくれるガソリンスタンド多くね？ tk_tk (不要な方のN.G登録用)
家族等などにも教えて更に￥4000×人数を入手可能！
https://i.imgur.com/rozB8Wd.jpg 廃油は綿系のウエスに染み込ませたらBBQの時の炭火への着火剤になるよ
田舎限定で都会じゃ無理か オートバックス行っったけど、お値打ちオイル、皆無だった。 オートバックス今スゲー高くなってんのな
オイル会員サービスも劣化しててビビったわ ABはまだ広告の特売オイルかクーポン＋JAF割引が前提なら選択肢に入る
少し前はジェームスの量り売りキヤッスル5w-30が個人的にコスパ最強だったんだけどな、大幅に値上がりしてしまった 車量販店もホムセンもセール無しだと最安価3000ちょい～4000って感じになってきてるよね
今じゃ2千円すら安く思える 近所のSABは銘柄知らんけど5W-30のSP/GF-6A VHVI+PAO全合成のがセールで800円/Lの量り売りやってた
たまにやたら安くなるね XLXだけは1300円台見るな。
せめて5W-30なら候補に入るが10W-30はな。 SLの10w30の鉱物油、各メーカー作ってるけど、需要多いんかな？ 今日コメリのオイルコーナー見てきたけど
コメリのPBかな？クルサードってオイルは
SPのVHVIでも4L税込2880円だったな 4Lの空き缶なんて何も浮かばんわ
20L缶ならいろんなことできそうやけど ガソリンの携行缶代わりにするのは？
ガソスタで入れてくれんから自分の車から抜かなきゃならんけど オートバックス限定1000Tポイントと
オイル10パーセント引きクーポンがオートバックスアプリに来てた
期限10/31
久しぶりに全合成油でも入れてみっかな 市販混合ガソリンの4L缶やホワイトガソリンの4L缶はオイルの4L缶となんか違うんだろうか 市販混合1L空き缶はバイクの予備携行缶にしようと思ったけどダメ？ 一斗缶のチリトリはうちにもあるけど4L缶だと小さいな まあ、ええじゃないですか。再利用したい人もいるんやない。 まあ、ええじゃないですか。再利用したい人もいるんやない。 トライアルのエンジンオイルも値段上がったんだな。
赤缶2000円超え トライアル、モリグリーンホワイトも100円上がってる トライアル、モリグリーンホワイトも100円上がってる 全合成で、3L 1500円と4L 2000円のハガキきた。ABな。
2缶ほど確保しておくとしよう。 EDGEの4Lが3000円のハガキ来てたがどう思う？
そら安いとは思うが Vantageの3L：1499
4L:1999
どちらもスカトロ製の全合成だよ。
EDGEにこだわるならどうぞ。 Vantageの3L：1499
4L:1999
どちらもスカトロ製の全合成だよ。
EDGEにこだわるならどうぞ。 え、みんなはいつの時代の話ししてるの？
普通に怖いねんけど ABで車検受けたらアプリにクーポンやチラシ送ってくるぞ ABで車検受けた事無いけどしょっちゅう10％オフクーポンバラまいてるぞ。 Vantage SPIRITは3000kmぐらいで崖があるな
次バックスでやることあっても選ぶことはないな
今度はアバンテの方入れてみよう 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 当方のバンテージスピリット5w30 snは3000kオーバーしてもだれてないなあ。高速多かったからかな。再度、同じ様な安売りあれば、10缶位買おうと思う。 channelerで書いてんじゃね？
書き込めてんのに、timeoutエラーが出るんだよね。 オートバックスなんて行くの…
コメリで全部揃うだろ
ガレーヂの床もコメリのセメントで補修したぞ 普段は自分でやってるが長期の旅行中ならバックスにも行くよ うちの地元だとホルツのタッチペンがオートバックスでしか売ってないのでしぶしぶ行ってる
昔はオイル交換とかも頼んでたけど、壊されたわけではないが嫌な思いをしたので以来そこではやってない 後退にはソナックスのグロスシャンプーが500円のときだけ行く アバンテは旧Super2000相当だからなぁ
一応マグナテック相当のSpiritのほうが気分的には良いな >>145
ホルツの缶スプレー塗料はシェア激減してるよな
今後の再補修や色合わせのためにもソフト99のボデーペンを使った方がいいだろう
以上、スレチでした ABはたまに半額セールとかやってるけど儲け出るんかね 量販店オイルの仕入れなんてL/100円くらいでしょ
十分儲かりますよ 特売オイルを機に会員になってもらう→せっかく会員になったから次のオイル交換も…
みたいな巻き餌にもなる オートバックスのメンテナンス会員改悪されたしな
買い物くらいかな
タイヤも今はネットで買ってるし 物価は30%upでも給与は今年度初頭に基本給5%上がっただけだわ、オイルはSNスペシャルしか買えない ワイのは0W-40指定車だから5W-40しか安オイルの選択肢が無いんだが、5-40だとシグマくらいしか無いよね。
シグマは実のあるレビューが少ないから中々買えん… シグマがSLなのはわざとではなく、単に出た時代のAPIがSLだったからってのは調べてみて分かった。
安オイルについては以前NBSのバイク用の全合成が良くなかった（たぶん車用をそのまま転用していてカブのクラッチが滑る）ので怖い…
NBSもだけど色が薄いオイルって良い印象ない… 0W-40のワイドレンジ指定なんておもろいな
車？何？ >>158
メガーヌ3RS
2.0のくせに5.5Lも飲み込むからオイル代がマジに馬鹿にならん レプソルのブリオ5w-30が沢山余ってるのでそれを入れようかと思ってたけど、さすがに高温側は40が良いかなと思って探してますん。。
基本設計が古いエンジンだし実際ブリオレベルなら30でも大丈夫だと思うけど。 ちょっと前ならコメプリとかファストロンの粘度40オイル使ってたけど今だと見かけないもんな >>162
3RSはルノー製のDZ系エンジンなんすよ。80年代設計がルーツの。
日産ジュークベースになってからオイル量が減って色々合理的になったけど熱効率は下がったみたい。
ベンツまで改良に乗り出して魔改造されてるのが面白いけどｗ
>>162
そう、コメリオリジナルとかあったそうで惜しいことをした…
でもその頃ってコストコのモービル1が異常に安く買えた時代でもあるしなあ… これから寒くなるから30でも良いのでは？
春先から熱くなる時期だけ40番にすれば良いだけと思う。
0w－40って柔らかい感じで音が出やすいから
基本設計の古いエンジンには10w－が良いと思う 0w-40とかワイドすぎてポリマーマシマシにしか見えない
普通に5w-40でええやろ いまは国産でもオイル量多くなってきたけど
欧米のはやたら必要量多いよね
うちのも排気量2Lなのにオイル6L
HTHSは3.5ほしいので低価格の探すのは苦労する >>166
1年半は入れとくタイプなのでｗ
でも全く回さない（回せない）ので30でもいいような気はする
>>167
まぁやっぱりワイドレンジでポリマーマシマシだよねえ。 ウチのB18C-R
ノーマルなんで9000回転まで回せるけど、街乗りだけだから
シャブロンDELO10w－30入れてるよ
番手と言うよりは、北米産のオイルとか質を含めて選んでる
ベースオイルは中東でも、添加物がオイルに入れると輸出規制から外れた製品になるからね >>170
殆どバイク用のオイルやなｗ
10ｗだとポリマーが少ないから手放しで質が良い希ガス >>121
それ、たしか合成油としか記載されてないと思ったけど、本当に全合成なの？
部分合成の可能性は、微塵も無い？ >>173
乱暴に言えば低温側の動粘度はベースオイル自体の粘度に依存するので下10ｗの上30は粘度指数向上剤が少ない。 0w-40使っても1000キロ位で劣化して10w－30相当になってたりな >>177
それ前にもこのスレで話題になってなかったか？ てかあの値段でエステルは絶対ない、VHVI半合成か良くてVHVIじゃろ…
https://www.sinsoku.jp/inventory 買ったわ
成分が何にせよドーナツとスターバーストが本当なら御の字の価格だわ >Mileage: 50,000 miles
8万ｋｍ・・・
APIで検索したけど、見つからないな。
期限切れか別名で登録かね・・・？ Vantageは中身EDGEじゃなかった？
普段は4L4980円だけど会員クーポンでたまに2000円+工賃無料になることがある 中身マグナテック相当って聞いた。ABのお兄さんに。 （チラシ）近所のコメリ(毛呂山店）で壺1980円セール始まったんだが、今時10W-30
って需要あるんかな？ >>181
この前まで1800円だったのに値段上がったから
ベースオイルが変更になったのかな？ >>187
単に為替とか反映してみたんではないかな。
つか色々探ったけど全く掴めなくて、個人情報抜くための詐欺商品にしか見えん。 Yショッピングの質問で三興製品だって書いてあるので、中身は翼シンセティックSPなのかなあ。
だったら4Lあたり2600円なので相場的におかしな価格じゃない。
なお三興のカタログではエステル+PAOの製品で5W-40が存在しないｗ >>190
安いね。
今時1480円じゃオイル買えないよね。 >>197
ああん
やんのか、われ
いきってんじゃねーよ
びびってんのか
詳細キヴォンヌ 製造元は分かってるみたいだし変な物ではないだろうから、SN規格の在庫叩き売りって感じかな
これまで完全無名な名前だったし、SP規格に変わるんじゃなくてこれを売り切って廃盤になると予想 100%化学合成油を入れないと車がダメになるんじゃ無いかと恐怖してる
免許とったときにオートウェーブでビーバップてオイルすすめられて粘度の違いとエンジン保護力説明されてからそればかりいれてる
トルクも増すし燃費も良くなるし1万キロとか持つとか説明してくれたし
けど高くてもうキツイんでかわりになるオイル有りますかね？
オイルは0-20でハイブリッド車です 0W-20以下なら、何を買っても化学合成のVHVI以上だから
適当でいいよ。 鉱物油表記だけど、SDSだと実際にはVHVIの奴とかもあったぐらい。 >>187
5W-40が1,800円だった時は送料別だったのが送料無料になってる
0W-20と5W-30は関東辺りまでは５缶まで送料624円で発送出来るっぽい ハイブリッドカーなんか純正入れときゃ廃車までエンジン壊れんよ他が逝く >>200
燃費が良くなるつっても1変わるかどうかでしょ。25km走れるものが26kmになったところで4%しか向上してない。
1万kmでオイル交換したとしてそれまでの燃費差分が2000円強。
でもオイルの価格が安価なものと比べて5000円は違う。保護性能とか誰も確認できないことだから何とでも言えるし、
保護力言うてもお前はHVでニュルブルクリンクでタイムアタックでもするんかってなる。
ハイブリッドなんて内燃機関側に一番負荷かけない使い方するんだから一番安いオイル入れてても50万kmでも持つだろうよｗ
大体ねー、保護だのといった目に見えないところを気にして変に大事にする人ほど扱いがおかしくて短期に車自体を手放す法則もあるんでね。
売ってる人たちもそこ分かっててターゲットにしてるよ。そういう人ほど騙しやすくて金を落としてくれるからね。 サンバートラックだって安物オイルで50万キロ楽勝なんだから普通車やハイブリッドなんて油のようなものが入ってれば何の問題もない 余り調べずにクリーンディーゼル買ったワイ、オイル選択肢無い上に高くて咽び泣く。 そんなレベルだとディーゼルなのにちょい乗りとかしてそう インポート煤まみれか
修理代でお財布もクリーンになりそうね >>207
マツダのクリーンディーゼルにしたが、普通のオイル高騰に対して、
純正のオイルが殆ど値上がりしてなくて、ギリギリだけど、このスレ住人してるわ。
ペール缶買いだけど。
20Lで14000～15000で買えるし、PayPayとかのポイント還元使えば、実質的に12000位で買える。 買い物のちょい乗りしかしないようなオカンカーをディーゼルにして、痛い目見てるヤツが結構いるらいしな 通勤距離9kmしか無いからディーゼルは無しになったわ
楽しそうだけど ちょい乗りの嵐みたいな使われ方してるうちの会社のフォークリフトは数十年絶好調 >>208
年間25000km位かな。
初回車検で60000km超える予想。
>>211
ワイはデリカD5にした。馴染みの取引先の車屋から日産純正買ってるけど、3割ほど上がってて悶々してる。 それにしても近頃のエンジンオイルの値上がりは凄いな。
どうしてこうなった？ 20L缶は、扱いにくいから、
複数の4L缶に詰め替えてる人いる？ >>222
クルマ用には4L缶に入れ替え
バイク用にはオイルジョッキに直入れ
補充用の据え置きでジョイの900mlくらいの詰め替えの空き容器に入れてる ペール缶からオイルジョッキに移して使うのが一般的だと思う。 トヨタ純正はペール缶なら安い
準純正で最安は日産かな？ 24万kmのスイスポだけど買った1.5万kmの時からずっと10w30のキャッスルだわ
少しはオイル食うけど5000km交換でも足さなくても持つ F800GSに余ってた車用5W-40入れたらギア抜けしまくって大変なことになったわ
指定が15W-50だからかね バイクは変速機のオイルと共用だから
車用のオイルを使うと、クラッチ周りの動作がおかしなことになることがある。
素直に適合するバイク用オイルを使ったほうがいい。 車用をバイクにいれる時はドーナツとスターバーストを確認するといいみたいですよ 5wー40のペール缶安いのはヤフオクにある1.1万ですかね。 少し前までは、トヨタ純正オイルも鉱物油だったので大丈夫よ。とは言っても、合成油入れると悪い訳じゃないから、お財布と相談しながらね。 少し前までは、トヨタ純正オイルも鉱物油だったので大丈夫よ。とは言っても、合成油入れると悪い訳じゃないから、お財布と相談しながらね。 少し前までは、トヨタ純正オイルも鉱物油だったので大丈夫よ。とは言っても、合成油入れると悪い訳じゃないから、お財布と相談しながらね。 >>232
ミッションによるせん断が激しいから車用を使うと劣化も早いんだよね。
最近平気で車用を入れてる人たちがいるのが怖い。鉱物油時代よりはマシだとはいえ… 昨日オイル交換出してきた
ジョイフルで工賃込み4L2002円(税込)、半年1回交換してるし安いので充分 https://www.rednyellow.co.jp/shelladvance/specialcontents/290/
>1.バイクと自動車で「専用オイル」が異なる理由
>そもそも、自動車用のエンジンオイルは“摩擦調整剤”と言われる摩擦力を
>小さくするための添加剤が配合されており、
>自動車用のオイルをバイクに使用するとクラッチが滑ってしまう可能性があります。
>ですから、自動車用のオイルとは異なり摩擦力と
>潤滑力が調整されたバイク専用オイルが必要となるのです。 >>230
私もF800GSに乗っておりますが、
モリグリ10w－40SN そこそこ
シェル ロッテラ5w－40（北米） しっとり最高
ウルクリ 5w－40SP まあまあ
今入れてるのはZIC 10w－50にATF混ぜて粘度調整 なかなか
2気筒のロータックスのやつ 予算の都合でDCMの0W-20からキャッスル5W-30にしたらなんか走りのフィーリングが良くなった気がするんだが…
オイル消費してる車に硬めのオイル入れると良くなるってのは聞いたことあるけど、オイル消費してないし、気のせいか？
ちなみに燃費はこの1か月間で昨年の0W-20使ってたころの燃費とほとんど変わってない 真冬の寒冷地でもなきゃ0w20にこだわる必要ない燃費も誤差 そりゃくそオイルからトヨタ様謹製高級オイルにすりゃそうなるわな >>247
一応寒冷地なんで冬になったらどうなるかはこのまま様子見てみようと思ってはいる
>>248
ですよねーｗ ホームセンターPBオイルと純正オイル比べるのは流石に純正に失礼。
掛かってるコストが全然ちがう。 サーキット走るのに色んな粘度試してた人いわく
硬くすると静かになる、エンジンの回転が重くなる、オイル交換時の摩耗粉は減る
柔らかくするとうるさくなる、エンジンの回転は軽くなる、オイル交換時の摩耗粉は増える
フィーリングって個人の感性の問題だから一概にどちらがいいとは言いにくい 硬さを変えたら必ずフィーリングは変わるからな。
関係ないけど軽自動車なんかは普段使いでも高回転まで使うし、バルクヘッドが薄くてエンジン搭載位置も運転席に近いから騒音が入りやすい。
だから違いを感じ取りやすい。一回のオイル交換量も少ないので短距離短期間で気軽に交換する人が多い。
オートバイでも似たものがあって、小排気量や古い設計の空冷エンジンは騒音や温度変化（100℃を簡単に超える）が大きいので違いを感じ取りやすい。
水冷は壁に水が入るので静かで油温も100℃を超えることは少ない。
空冷はオイル量が少ない車種が殆どなのでとっかえひっかえの体感レビューでアテにならんものが多い。 そもそも一回のオイル交換で入れ替えられるオイル量は75％位なので
交換するオイルでフラッシングするか短期間で同じオイルで2回交換するとかしないと
古いオイルに性能引っ張られて正確なオイルの比較は出来ないんだけどね 最近の軽は0W-20 and 5W-30指定だけど距離走ったら5W-30に切り替えた方がいいのではないかと思う >>250
比べるのは失礼なのは間違いないが、所詮OEMで添加物の量変えてるだけだよ
別にメーカーエンジニアが試行錯誤して作ってるわけではない 前にも言ってる人がいたけど、ペールは処分に困るんだよー >>254
年数経ってるけど寒冷地なんで冬は0W-20
夏は5w-30 >>256
トヨタ純正オイルの論文見てくると良いよ
すっごく研究してるから >>260
研究してることがすごいの？
オイルの性能がすごいの？ その理論だと自動車の部品も下請けや協力会社に依頼してるから、OEM扱いになるのか？ ディーラーに12か月点検出したらオイル交換しなくていいって念押したのにオイルフィルターまで変えられた…
5W-30にしてまだ2000kmしか走ってなかったのに
まあ、日産純正の0W-20と純正フィルターだからまあいいか、お金請求されなかったし
元のオイルフィルターはアストロプロダクツの300円のやつだったしｗ
しかし先に入れてたキャッスル5W-30と感じが変わらんｗ
つーか、次は別のとこでやるかな、既に3回ほど同じ目にあってるんだよね… GR5ｗ－４０は凄く評判良いみたいだね
通販での値段も高過ぎないし 20Lペール缶のSNスペシャル5W-30
8,100円買った 20Lペール缶のSNスペシャル5W-30
8,100円買った 結局は生産数からのコスパ面で強い日産スペシャルとかトヨタ系のそれぞれペール缶に行き着いちゃうんだよな、色々試しているうちが楽しい
個人的にはABのセールで4L1990円で買えたクエーカーステートの部分合成が好みだった >>273
ここまで値段が上がってしまうとあれこれ試す余裕もなくなってきたしな
車のエンジンもシビアになってきた感じするし >>266
値上げしないヤツはバカ
値下げするヤツはバカ
これが今の風潮 最近の軽やコンパクトは0W-20 and 5W-30指定だけど10万kmとか距離走ったら5W-30に切り替えた方がいいのではないかと思う >>277
今の軽は5w30の指定がない車もあるから
ていうか向こうのオイルスレの話題持ってくるな、あっちでやってろ 20年前の普通車でも5w-20、0w-20対応してたよ。 今の軽・コンパクトなら、0w-16、0w-8だわな。 というのも社用車のHA36VアルトとLA360S（350かも）ミライースが10万～15万kmぐらいでオイル減りまくってるんだ
多分あれ0W-20だろうし オイル交換サイクル長すぎて、オイルリングとピストンリングが固着してるとかで、
オイル吹き抜けてるとかではない？
白煙出てない？ 普通に各種シール、ガスケットからオイル漏れてるだけだったり。 UDは5w30でも常温でジョッキ注ぐときサラサラでびっくりする 近所のドンキ行ったらオイルなんて微塵も無くて、じゃあバイクコーナーあたりかなと思ったらバイクコーナーすらも無かった。需要無い地域なのか。 もうDIYでオイル交換する人、減ってるんだろうね。
廃油の処分も厄介になってきたみたいだし。 >>290
減ってるだろうね、特に都市部なんて。
降雪地の田舎へ行くと庭先やガレージなんかで、女性でも夏冬ローテーション(ホイール付き入れ替え)は自分でやる事が多いけど、OIL交換も車種によるかも。
軽やコンパクトカーなら自分でやる人も多いと思う。廃油はOILポイで可燃物で出せる所が多いので UDがこの価格は羨ましい
廃オイルって空いた缶に入れてガソリンスタンドに持って行けば基本的に引き取ってくれる（転居のたびに最寄りのスタンドに確認してきたけど断られたことがない）けど、みんなわざわざ廃油ポイ買ってるんか 引き取るには引き取るけど本音では良い顔はされないからね…。間違いなく。
廃油は有償でマニフェスト扱いで回収してもらってるので。 >>294
回収っていっても客から缶を預かって蓋開けて廃油のところに流し込むだけだぞ
給油ついでにお願いすれば、給油を終える前には空き缶持って戻ってくる 未開封ならともかく使用済みの缶を運ぶのは難易度高いわ
軽トラでも持ってりゃいいんだけど 2003年式223,000km走行の1NZ型エンジン
タペットカバーパッキン交換のついでに撮ってみた
ここの定番オイル、スペマル・壺・モリホワイトなどを4,000～6,000km毎に交換
なかなか綺麗
今でも異音もなくフツーに静かに走っている
https://imepic.jp/20231017/607490 やっぱり2000～3000kmで交換しないと焼けは防げないなぁ
自分が新車から20万キロまで2500km毎にスタンドの一番安いオイル入れてたフィアットパンダは新車のような状態だったよ >>298
オイルの種類よりどの粘度を使ってたのかが知りたい >>299
>スタンドの一番安いオイル
それ値段普通に高いだろ
何のオイル入れてたか言ってみろ >>302
夏場は10W-30、12月～4月頃は5W-30
札幌住み 焼けてはいるけど過走行エンジンとしては綺麗な部類では >>305
サンクス
やっぱりそれなりの粘度があるオイルがいいのかね >>294
廃油は高額取引されてるからお金払ってでも欲しいはずだがな。
カー用品店なんかがタダで引き取ろうとしていて健全な廃油売買システムが出来上がってないのが問題なんだよ。
同じく鉄屑もCtoBの売買システムが出来上がっていない。 一昨年の車検32万キロで
初めてパッキン交換したときの画像
1NZ
ディーラーの純正鉱物油でずっと交換
3000キロから5000キロで交換
少しオイル減りはあるけど問題なし
現在は37万キロ
https://i.imgur.com/RmWi2fD.jpg 北海道だと長距離が多いから、理想的な運用条件なのでは？
渋滞路も少ないだろうし >>313
そっちかぁ
俺はフィールダー
121型も見かけなくなってきたね コメリのHP見たらコメプリが全部なくなってる
自社ブランド辞めたのかな 日陰で雨の当たらないようにしてる。
物置に置いてる。 ペールで保管する奴いるの？
４L缶に小分けするだろ
20L開けて交換量3Lで残り17Lくらいなら
ギリギリ4缶に入る 小分けするの面倒だわ。
傾けて使用するペール缶スタンドに設置・保管してる。 残り少なくなって空気に触れる割合が高くなってから数年放置なんてことをしない限り、暗所のペール缶保存で何ら問題ないでしょ 8L弱交換必要だからすぐ空になる
外車のオイル量がやたらと多いのは何故だろう コメリで壺2缶買ってきたから週末にエレメントも交換する予定
6Lと澄子モリスピードもうないから日森のやつぶちこむ
90mmエレメント3500くらいして高い；； 壺もセールで１９８０円の時代になったか。少し前は９８０円だったのに。倍になったね（がっかり）。 >>328
オイルの劣化スピードを遅らせるため
洗車する文化すらないのでメンテに関心がなくオイル交換？何それ美味しいの的な人が多いため
エンジンの精度が悪くオイル喰いの個体が多いため >>329
お察しの通りM3のV8 4Lだよ
しかしほんとにオイルドカ食いしやがるんで財布に優しくない
中古で未使用車の激安のを買ったが維持費や修理で軽く3年で100万は飛んでるよ E92のM3かよ。
アメリカンV8かと思ってた。
オイル量多くても文句は言えないな。 オイル量多いなら交換距離は伸ばせるだろうから
距離当たりのオイル量で考えれば？ そんなエンジンに安オイルで大丈夫か？
…と、思ったけど普通に走ってたら大して回転も上がらんし
かえって小排気量より負荷は軽いかもしれんのね 最高出力が8300rpmだったかの高回転エンジンだよ。
カマロあたりの普及型のアメリカンV8なら安物オイルでも良いかもしれないが。 V8だったら街乗りで2000回転も回せば十分そうだけど。
ウチの直4・200馬力はオイル量はフィルター交換時で3.5Lくらいだが
ギア比をハイギアード化したけど、100キロ巡行でも3000回転超える GSバイトしてた時にBMWのオイルランプ点いたとかで来たオッサン
「補充時期ですかね？」って言ったら「故障だ！ちゃんと診ろ！」とか騒いだ挙げ句にディーラーだのカスタマーだの電話しても同じ反応されてて黙ったけど まぁスパナマークが出るとビビるわな。大体のクルマはインスツルメントパネルに何か詳細は出てるけど。 >>338
普通に走る分は十二分だけど、こういうエンジンは低ギアで無理にでも回して遊ぶもんだよ 昔、サーキットに月3回位のペースで通ってたからだろうけど
一般道は路面の細かな凹凸やワダチ、舗装密度の違いが気になるようになって
一般道を走るのが本当に怖いし、中途半端な速度でエンジン回ると疲れるよ。
それでサーキットに通わなくなったので、4・5速のギア比を７％ハイギアにした。
クローズドで回してこそ楽しいと思うけど・・・ それは低扁平タイヤ＆硬いサスの典型的な症状かと
市街地のような低速だとタイヤがわだちを拾いまくって、疲れる奴。 扁平＆硬いのもアレだけど、車重があって幅広のタイヤだとステア補正が多くて腕がパツンパツンになる。トルセン入ったFFだとさらにしんどい。 サーキットは専用車作って普段乗りは同型のノーマル乗ってたな
専用車もちょっと手を加えれば車検取れるんだけど、その辺の道路走るのにはどうしても不向きだし 今は純正ダンパーASSYで純正サイズのタイヤ(215/45r16)でブッシュ類もノーマル
以前はAPロッキードのLSD付けてたけど、攻めない走りの時はアンダー気味で
緩やかなカーブの一般道でミニバンにも煽られてたから純正ヘリカルに戻した
ブレーキサイズの都合で16インチなのだけど、今のタイヤが無くなったら
ブレーキ小さくして195/60r15か205/55r15にでもしようかと思う ギア比をハイギア―にしただけでも、回転数が少し落ちた事で
エンジンの唸りが減って高速道路でも少しは楽になったよ。
直進安定性については、ノーマルが限りなく０なんで
サーキット走ってた頃から曲がる為のキャスター付けてたから
副産物として直進安定性も良くなってた 通勤距離伸びてスパン短くなったからジュース代分ケチって壺からXLXに変えたんだけどガサガサになる距離短くなった
乗り方と環境もあるだろうけど数百円しか変わらんし大差ないと思ってただけにびっくりしたわ 近場にコメリないんで値下がりするまでXLX買うけどね😡 安オイルの為にガソリン使って遠くまで買いに行ったら意味無いから、近場で売ってるの使ってる。 コメプリやっぱり良いね。比較が日産SNスペシャルだからかも知れないけど3000キロ走ってからの変速してからのトルクの落ち込みが減ったね。 2018年頃にコメプリは生産中止したと記憶してます。コメリ通販では最近まで０w20の在庫を格安1,800円税込で販売してましたが、現在は終売した模様。5w30や5w40は無くなるのは早かったです。もし、コメリが人気を見越して再販したとしても、高いでしょうね。 2018年頃にコメプリは生産中止したと記憶してます。コメリ通販では最近まで０w20の在庫を格安1,800円税込で販売してましたが、現在は終売した模様。5w30や5w40は無くなるのは早かったです。もし、コメリが人気を見越して再販したとしても、高いでしょうね。 D2に行ったらマックスファクターの10W-40がSP表記で売ってた
10W-40でSPって取得出来るんだな( ￢ ω ￢ ) それMax Factoryじゃね？
マックスファクターは化粧品だろｗ アストロでアイシンの0w20が1680円で売ってたけど買いか？
https://i.imgur.com/B3Aqo2Z.jpg アストロってネットでは取り扱い明記しないけど実店舗でたまにオイル置いて安売りするんだよな。スポットで入荷するんだろうなあ。オイルなんてゴミみたいな卸価格だから アストロのオイル仕入れ謎過ぎるよな
近所の店はペンズか何かのGTLオイル置いてて気になってたのに
今別のオイルが置いてあるわ！見かけた時に買っとけばよかった アストロのオイル仕入れ謎過ぎるよな
近所の店はペンズか何かのGTLオイル置いてて気になってたのに
今別のオイルが置いてあるわ！見かけた時に買っとけばよかった 1回しかボタン押してないのに連投されてて泣いちゃった 近所のアストロ確認したらアイシンのエンジンオイル置いてたから在庫少なかった5w30を思わず確保してきたんやけどオイルの性能的にはどうなんでしょう？
調べても全然情報なくて0w20の在庫買占める勇気は無かった
ちな5w30も0w20も韓国製だった アイシンの看板背負ってれば大丈夫だと思うけど彼の国は□生油のイメージしかないわ 韓国製といてもカルテックスあたりだろ。
特に問題なんじゃないか？ まぁトヨタグループのメーカーから出てるのは保険になると自分も思った
2020年9月末に登場！ってインスタの投稿あるけど評判らしい評判がないのがとても不思議
割と限定的な扱いだったのかね？ >>351
ありがとう！いつも売り切れなのに、今日は20－30缶ありました。
4缶買いました。1390円は助かるわー。 うちの地元のアストロはエンジンオイル自体置いてない
ついでに言うとエレメントも去年くらいから置かなくなった エレメントは定期的にチラシセール品だし人気商品でもあるので置かないのはおかしくないか？ 客寄せ品として、オイルとオイルフィルターは良い製品だしな。 >>376
他の品物もだんだん無くなってきてるからもしかしたら店閉めるのかもしれん 山新でクエーカー買った
近くにあるビッグハウスってスーパーのカツ丼弁当が美味すぎてこっち寄るべき トヨタのディラーのエンジンオイルのボトルキープも結構、良心的かもしれないな。ペール缶で14k位なんだよな。オイル食わないトヨタの小型車でABやYHに持ち込みして手数料払ってる人は一考する価値あり。 >>380
>>381
ペール缶が全くなくなってしまった >>382
うちの地元のトヨタディーラーはどこもやってないんだよそれ… 欧州車なんだけど、ワコーズのユーロツーリング使ってみたいんだけどペール缶しか売ってない？グレード的には廃盤した4CTSくらい？ ワコーズのオイルって値段の割にあんまりぱっとしないよ ワコーズって名前だけが先行して高い気がするわ
同じような製品で安いのもけっこうあるし ワコーズはその分、物流（営業）とブランド力があるからね
４CTSって2輪と兼用だから、4輪で使う場合は良い印象がない ディーラーのボトルキープって飲み屋みたいに□□様って書いたペール缶が棚に並んでるのかな >>390
5000kmとかで交換するならどんな安いオイルでも余裕で綺麗なまま。
2〜3万km無交換で補充だけってのが少し汚くなったり、下限切った履歴があるエンジンはブロック内壁が真っ黒になることがある。
市販のエンジンのままで「変なことせずに公道を普通レベルで乗ってる」ぶんにはオイルってのは「入っていれば大丈夫」。
良いオイルをこまめに交換したから摩耗が少なくなるってことは全くない。もちろんしないよりはした方がいいけど、そこんとこ知っておけばドブ金しなくなる。 そのへんのポッチャリちょいブサ女と、
有名アイドルや女優とで、
目隠しセクースすれば大差はないかもしれんが。
現実には後者だったら死んでもいいくらいの喜びと努力するんだろ？ さすがにイマドキのエンジンに10wはないわ
しっかり暖機さえすりゃあ問題無いけどね サムネの時点で見る気の失せる糞動画やな
内容面白かったら教えて サムネの時点で見る気の失せる糞動画やな
内容面白かったら教えて 良いオイルよりも交換頻度を守った方がいいじゃね？とは思う
良いオイルなら長く使えるってことじゃないだろうしな SN10w-30の鉱物油でこれなら、SP規格のオイルで3000〜5000km交換してりゃ相当綺麗な状態を保てそうだな SNとSPの主な違いはタイミングチェーンへの対応だろ
旧規格のSNだから劣るってわけではない >>400
分散洗浄機能は激安鉱物油でも変わらんよ。
5000km交換って高頻度だし。
オイル交換が好きとか、軽自動車みたいに油量が少ないので気軽に交換できるって人は鉱物油でもなんでも安いもんをバンバン交換すればいい。
モービル1みたいな空冷にも使えるようなオイルじゃない限り2500kmを超えたあたりでメカノイズが増えてくる。
そういうのを気にする人だったら鉱物油だろうがすぐシャバるカストロだろうが半端な合成油だろうがそいつが得られるものは全部同じ。 SNからSPならLSPI抑制も入ってる
燃費性能とか環境保護とかいろんな理由でいろんなものが入ってるから最新が最高とも限らない
ただ、新しいエンジンには新しい規格のオイルでだいたい正解
鋳鉄ブロックのエンジンはちょっと考えたほうが良いかもね エンジンオイルでLSPIを抑制する技術はトヨタが学会で発表し同時期にフォードだったかな？も研究していて
この2社が牽引してAPIでの規格化したとかの記事を月刊トライポロジーで見たわ SMじゃね？
単純な潤滑性能だけならSMで十分みたいな
知らんけど
その後の規格はわりと環境対応とかが多いからかな SLの頃はリンが多かったからね
それ移行は触媒保護のためにリンを減らしてる 良いオイルを低価格で買って5000kmで交換するのが理想だよな >>410
ワイもそのスタンスやな！
ただワイの場合特価オイル探すのに月イチでホムセン巡回とかしてるから冷静に考えると足が出てるけど楽しいからOKです エンジン保護を考えるなら
DPFとかで必要がない限りリンは多目にしておきたい 廃油とペール缶をガソリンスタンドとかで回収してもらって、廃油の買取とペール缶の処分代でプラマイゼロで引き取ってくれたという経験ある人いますか。
物価の上昇の前に缶の処分500円って言われたので、今700円ぐらいになってたら嫌だなぁと思って むしろオイル缶は金属だから整備工場に回収に来る業者はジュース代くらいは置いて帰るよ。
廃オイルも廃バッテリーも同じ。 ABで広告のシェルヒリックスシティ3L
部分合成/SP
0w-20と5w-30が1280円だったから
5wのほう買っといた >>284
実家がつくばだから、土浦の花火競技会の時に帰省するから買いに要ってくるかな >>419
それあったけど缶ベコベコにオイル漏れたような跡あったから買ってこなかった
貼ってた値札も色褪せてたし モリグリーンとかって評判どんな感じ？
5W30 SP/GF-6A VHVI+PAOの全合成が近所で4L1980円で安売りしてるんだけど
プレミアムなんたらっての モリグリーンとかって評判どんな感じ？
5W30 SP/GF-6A VHVI+PAOの全合成が近所で4L1980円で安売りしてるんだけど
プレミアムなんたらっての >>425
モノ的には結構いい部類
ただモリブデン入ってないはずだから入ってるのがいいならレスキューシリーズをすすめる >>419
知らんオイルやったから軽く調べたけどGTLオイルがこの値段は安いな
最寄の店舗覗いてくるわ 2480円のUD目当てにつくば山新へ行ってきたけど
エッジハイマイレージ1L缶の特売もやってて5缶買ったわ
https://i.imgur.com/iwVY6j8.jpg
これ注ぎ口とかは無くて普通の缶詰めの開けるように
缶切り使わないと開けられないのな 缶切りっつーか…
普通は貫通ドライバーで1撃かな
もちろん反対側にも空気穴をもう1撃ぶち込む 俺が小さい頃、家のクルマの2ストオイル補充は俺の仕事だった
マイナス2発撃ち込んでセルボに入れてたわ懐かしい CCIS懐いな
俺はオフクロの初代アルトに補充してたわ >>431
うちはなぜかシェル2Tスーパーだったよ AB覗いて来たけど何も安くなかったわ
山新とかジョイ本が近所にある人たちが羨ましくてたまらんｗ 廃バッテリーはスクラップ屋に渡せば300円位貰えるよ それこそモリドライブシリーズの添加剤でもいい、安いし カストロールのウルトラクリーンって値上げ前は4Lで￥1980くらいだったな確か
今は知らんけど
3ヶ月くらいカインズ行ってないからわからん >>439
今は3000円くらいホムセンによっては3800円くらいする
もちろんそこまでの価値はない
カストロは壺1280円、ウルクリ1980円で輝くオイル >>440
高くなったよね
オイルで1000円2000円上がると高く感じる どこの世界にいきなり1.5～2倍になる商品があるんだろね
外国なら暴動になってる
日本人はおとなしいから好き勝手やられっぱなし バックスの安売りは訳あり品みたいな様子からすると直営店のみかな？
近くのとこは無かったわ そもそもが安すぎたんだよ
デフレに慣れすぎたんだわな
この辺ってアメリカでも売ってるだろうけど、いくらなんやろうね >>442
原付の税金が1000円から突如2000円になったのに報道すらされない国ですから… >>443
そういやよく行くところは直営ばかりだ、AB岩沼BPとかAB福島とかAB米沢とか 見てきたけどアメリカのクエーカー部分合成0W-20が1ガロン（3.8L）6.8ドル（約1021円） 海外にも低価格エンジンオイルのコミュニティとかあんのかなw
安いオイル買うために100マイル先のスーパーに行ってきたぜぇーhahaha！
ねーなwww アメリカは産油国だからちょっと前は水みたいな値段で上質な鉱物油が買えるって話だったが
今アマゾンUSA見たらEDGEが4.7Lで26ドルくらいみたいだから
向こうの物価からしたらやっぱ水見たいな感覚だろうな 向こうは通販ってよりウォルマートやコストコの量り売りがアホみたいに安いみたい コストコオイルをリッター400円未満で買えてた頃が懐かしい… 「あのとき買っておけば」って言うのはそのときに必要なかったから気にしなかったわけで、買ってもムダなだけだよ。
コストコのモービルワンが6クォート5500円とかで買えた時代は一々コストコで買わなくても他でも同等オイルが安かったし、まだ5W-30みたいなターボ向けワイドレンジオイルの需要は少なかった。0W-40なんて一握り。いうていまでも多くはないからABに殆ど置いてないわけだけど。
当時こぞって買ってたのは高級輸入車、外車の高性能車なんかで0W-40指定だった人たち。モービルワンならどのメーカーでも認定通ってるしな。 安かった時に、今後は値上がるからと言っても、200Lとか買い貯めしないもんな。 一度交換したら次のオイル交換は数ヶ月後だしいくら安くてもよっぽど金が有り余ってる以外は買い溜めしないな
保管に邪魔にならないオイルフィルターならまとめ買いはあるけど コストコでシェブロン12qtが2,000円位で買えてたっけ シェブみたいなプラボトルは酸化とは無縁だし金属缶みたく外から腐食して漏れてくることもないので冷暗所なら数十年持つのではないかね
シェブは買い占めておけばよかったなぁ
バルボリンも500円しなかったもんなぁ プロユースならともかく、個人で安いからってそこまでやりたくないな
規格も粘度もどんどん変わっていくし
品質だってちょっと前はホムセンPBオイルなんかバカにするくらい低品質だったのに最近のは品質上がってバカにできなくなったからな ABの全合成0w20 2缶getしてきたどー！
1999円な 5wー40の輸入車にさらに安い5wー30入れると何か問題起きる? mobilesuper1000ってどうですか？近所で4リッター１８００円ぐらいです。 一人一缶。
うちの近所、ABが二店あるんだXLX並み 乗り方次第だから分からん
分からんが実験台と割り切れる車でないなら適用より柔らかいオイルはやめとけ 4L1800円ならお試しで買っても良いのでは？とりあえず今は市販されてるオイルで実用に耐えない粗悪な物は無いよ。
あとはどこまで気にするか。 >>462
卵買いに行く主婦じゃねーんだからｗ
>>468
ひと昔前はひどいのもあったよな
ホムセンで売ってたやつで開けたら廃油みたいな色してるやつ
さすがに使う勇気なかったわ >>463
オイル喰いやテンショナーの摩耗が進行する
長く乗りたいなら止めておいたほうが良いよ 今0W20で4リッタ税込2,000で買えるのありますかね？
昨年トライアルで税込1,880のパルスター？買っておいたんですが、最近くそ値上げばかり とにかく安くならAB量り売り最安値オイル。会員なら2000円しないと思う。
ただし値段なりの性能。 >>449
アメリカのコンプトンあたりなんかいまだにフルサイズのアメ車のローライダー天国よ
アメリカはいいよな車天国で
日本なんか細かいことばっか言われ車の維持費ぼったくりできちがいみたない国だよ
https://www.youtube.com/watch?v=aqLOjNGGuhc GTR-10w-30SLってどう？
4L2000円だが、話にでないよね >>475
それは需要が少ないから…
10w-40ならサーキット遊び向けに需要あるだろうけど、上が30となると恐らく用途や車種が限定される…大分古い車種とかね…
ナローレンジだからバイクのようなエンジンにはいいけどさ 近くのABにクエーカステートの旧製品である5w-30のSNで部分合成油、4L980円(税込)が棚にひっそりと現行製品の奥にしまってあったわw
他に棚の一番下にひっそりあったのは、モリドライブの合成油の5w-30、SNでこちらは4L1980円(税込)
しかし誰も買わないんだな 旧製品とはいえSNが4L980円は使うか使わないか別にして買うレベルの安さやw羨まし
ワイはアストロに突如入荷されたアイシンのオイルを大人買いするか悩んでいるのやがスレ民は確保しました？ >>480
箱買いは草
気合入った仕入れしてる店舗あるんやなｗ
マジで情報無さ過ぎて謎やったから二の足踏んでたけど次の休みに店舗行って残ってたら買い占めてこようかな
結構頑張って海外のサイト漁ったけどVHVI(グループ3)オイルっぽいってことしかわからんかったわ 5ｗ-30はここ最近は余り気味なのかナンボでも安いからなあ。
主に国産ターボ車向け（実際は軽と一部のコンパクト）だから、潜在需要も必要量もそこまで多く無いのに供給過多になってる気がする。
AB実店舗でも5w-30の棚は極端に少ないしね。まぁ馬鹿向け店で輸入車を全くやる気ないのか0w-40なんて微塵もないけどね やる気ないっていうかその番手の車乗ってるやつは寺か専門店に任せるしABでなんて交換したら傷とかつけられそうだなんて謎の風評被害も相まって全く売れないから在庫から外れてるんだろう
車の事何も知らないエコカー乗ってる人でたまたま家から近いとか寺は入りにくいとかそんな理由で低燃費オイルばかり置くしかない
多少車が好きならネットでいくらでも安く探すからね 馴染みのスタンドでキヤッスルがリッター300円で交換できてたのに今は550円に値上がり
軽だからそれでも安いけどね
エレメントは尼で買った一個300円しないやつ持ち込みで
ピット借りて自分でするから工賃はタダ
ピットや工具借りれて楽に交換出来るのとオイルやエレメントの処分もその場でできるからキヤッスル使い続けるわ ディーラー
オイルパン交換で相談したら、オイルパン持ち込みは工賃1.5倍で
ウルトラマイルド3.5Lで5500円で驚いたよ
１L1000円位かと思ってた ABでウルクリ0w-20の4Lが1980円だった
県内の新店舗オープン記念らしいので石川県限定かな？ ソースが何一つない状態じゃただのオナニーポエムだな。 >>483はどこの世界線から来たんだろう…
当たり前だけどカー用品店は自社PBオイルをメインに売ってるからな
あとは利益率の高い高価なオイルとか
安価なオイルは一部を除いてあまり置かなくなった感じ >>490
世界線てｗ
お前さんも結局は俺と同じこと言ってるのでは。
要はABなんかの実店舗で消費しないから在庫が日本中でダブついてねぇかぁ〜ってことだよ。
ここ数か月の間にこのインフレの中で在庫が溢れて（インフレなりに）次第に値崩れしてるじゃん。 >>486
外品なら工賃割り増しは分かるけど、純正部品ならデラで部品取ってやればまだ安くなんね？
おれの行ってるデラは適正な時間工賃でやってくれるどころか、セコの純正ナビを買ってきて持ち込み、付いてたやつと交換と外品のバックカメラ増設を2h工賃でやってくれたよ。 トヨタキャッスルペール缶
sp/gf-6 5w-30で、
08880-14103
と
08880-13703
の違いは何？ トヨタキャッスルペール缶
sp/gf-6 5w-30で、
08880-14103
と
08880-13703
の違いは何？ >>492
ホンダカーズで無限のオイルパン（自分で在庫持ってる）
ドレーンから滲みで、ネジ山が減ってる可能性が・・・
オイルは持ち込みじゃないが、車検見積もり取ったら3.5Ｌで5500円はさすがに・・・
DMで車検即決でオイル交換無料のはがき来てたんで、
それなら割り増しでも構わないからオイルパン交換も頼もうかと思ってたら
オイル料金が見積もりに乗ってて、言い出せんかったのだが
普通にオイル交換で3.5Lで5500円もするとは思わなかった
このスレの価値観に汚染されてるんだな ホンダ純正3.5Lで5500円なら定価だろ
高くも安くもない適正価格だろとしか思わんのだが そう考えるとサブディーラーの多いスズキってええよな
当たりの店引くと純正オイル3.5L+純正オイルフィルターで3,000円切ったりする
単純に純正オイルが安いのかもしらんが ホンダカーズでエンジンオイル交換のみならそんなもんさ
フィルターも交換したら9,000円超えるよ 工賃1時間11,000円だし
てかここの住人は20リットルペールをいかに激安で買ってDIY交換なんじゃないの？
もう激安の20リットル缶なんて無いけどさ
エンジンオイルを正規ディーラーに丸投げなんて今の時代セレブだと思うｗ
自分の基準はタイロッドエンドブーツとかロアアームブーツ交換とかリアドラムブレーキOHとか
そういう素人にはハードルが高い整備しか丸投げなんてしないかな
油脂類交換はすべて基本DIY ペール缶派
ペール缶は置く場所ガー劣化ガー色々理由を付けて4L缶派
購入か持ち込みか知らんけど店に投げる派
3種類じゃないかな コストと空き缶の再利用考えるとペール缶買うのが正解なんやろうけど軽自動車1台やと消費に時間がかかるのよねー
欲しい車見つけたらオイル消費量を増やすためにもすぐにでも増車したいw 20年くらい前、このスレでHAMPの20リットル缶3800円とかで売ってたのにな
もう二度とそんな時代こないな 今だとちょっと良いオイルの4L缶が買えるかどうかって値段やなw
20年前ってAPI規格が何だったのかすら想像つかんわSGとかか？ http://mimizun.com/log/2ch/car/1317124734/
2011年のスレだけど鬼安HAMPは当時SMだね
SMからSNになって値上げしたんだよね
懐かしい その時代の少し前までは出光のZEPRO touringがペール缶で8000円位で買えてたなぁ、懐かしい。 ワイのエンジンオイル在庫にSLグレード残ってるわ
20年以上経っとるとは思わんかったw 送料合計5000円未満で20L買えた時代もあったねえ・・・ ヨタでペール缶買って保管してもらってるが安くていいぞ 昔、モノタロウが登場する前に倒産したエイシンって工具屋があってさ
韓国GSグループと米シェブロンが共同で設立した石油会社のGSカルテックスの激安OEMオイルが
安くてここのスレでも一時期キムチオイルとか言って話題になったのも懐かしいな
自分もエイシンオイル買って当時使ってた軽バンまだ乗ってるけど調子いいよｗ ケンドールもプラボトルですね
普通のオイルより倍以上オイル寿命が長いので結果安上がりです 大手だとレプソルやリキモリがプラペールに移行しつつあるね
スレチな価格帯だけど
プラボトルは余程でなけりゃ缶がベコベコとかもないし廃棄も楽だからええわ >>519
韓国からオイルを輸入してるわけじゃなく、国内の元売りから買い付けてブランドシール貼ってるだけだからな。
液体の輸入は手間とお金がかかるので現地調達が基本。
肌に塗る化粧品なんか特に厳しくて、国内生産・国内流通であっても何段階かの治験が必要、、、なのに九州あたりの怪しいメーカーがポンポンポンとよー出す（意味深 エイシンって永進？そういう韓国企業なら昔会社で取引あった気がする
韓国台湾の企業ってすぐ潰して次作ってる気がする https://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/tokubetu/507/507_1.html
今は無きエイシンESパワーのサイトや店舗が閲覧できる貴重なサイト
エイシンはネット通販部門でツール王国という実店舗もあった大阪の激安輸入工具を販売していた会社
ツール王国倒産後、ツール王国MAXで復活するもまた倒産して消滅した
バカじゃなかろうかセールが有名
モノタロウが破産管財人から買い取った工具を一時期販売していた アイシンのエンジンオイル買ってきたー
5,000円以上で1,000円オフしてくれるクーポン使ったから4L1,500円切った
結局よくわからんけど3,000キロくらい持ってくれると嬉しいな まぁこれで当分買わんでええくらいの在庫やな
これ以上増やしても使い切るのと廃車になるのどっちが早いよ問題になりそうやわ ホムセンのオイルがいいって聞くけど最初だけだな
1,000kmも走れば旨味は無くなる… DCMのオイル、今全合成になってるがどうなんだろ
なんとなく人柱する勇気が出ない
誰か使ってる人いる？ SPになってから試したダメな銘柄
ウルクリ、クルザード、サイレントプラス
良い銘柄
レスキュー、クエーカーUD、ペンズHM、キヤッスル、モービル1 2台交換してるけどSOD-1加えて3000km毎だから銘柄の差はわからない
にゅるにゅる感あって軽いから安いので良い感じ
ターボの方に一度はロイパ試してみたいな位 >>535
E92 M3だけどセレクション10W40で3000走っても特に劣化は感じないぜ
指定は10W-60だが特に問題出てない みんな自宅で交換してるんだろうけど車と使用状況言わないのはなんでなん？ コメリのクルザード1980円にワコーズのS-FDスーパーフォアディーゼル入れて交換ました 1500hr超えのクボタのトラクターです ファストロンゴールド0w20(処分品)
エブリイで片道30分の通勤のみ
交換後1,500キロだけどオイル結構キレイだし量も減ってないゾ
市街地＆バイパス＆山道を通る愉快な通勤だぜ そこそこ走ってからのオイルが綺麗なのはモニョル。
マメに交換してるから綺麗なのか、エンジン内の汚れを取り込めてないのかで、随分と意味合いが変わってくるもんな。 普段から3000km交換してるNA車でも1000kmで抜いたら汚れてるよ
汚れて無いならOILの清浄能力が低いんだろ まぁレベルゲージに付着したオイル見た感じやけどね
でもNAでシビアコンディションに当てはまらないことを加味しても汚れてない気がする
ちなオイル交換スパンは3500〜4000キロ
連続交換は微妙かもなんで違うオイル挟むつもり >>533
キヤッスルの粘度教えてプリーズ
5w-30ペール缶買うか迷ってるところ ウルクリってダメなんか
コスパの良い定番だと思ってた >>544
全部5w30
キヤッスルは3000kmで交換するんなら低価格で最強
ペンズクエーカーはこの中でも特に良くて5000kmでもタレた感じが無かった ウルクリだけオイル食いみたいに減っていくのはなんでなんやろか。 ペンゾイルはアストロで常に500円引きクーポンで買えるからそのグループでは最強と思う
マジでヘタリを感じない(新油に変えても感動がない) アストロでペンズの5w－30の３L缶が売ってたが
値段かいてなくてな
値段聞いて買わないってのも気まずいので聞けない アストロのペンズ割高ですよね
アイシンのほうが安かった
しかしここまで自動車部品値上げ酷くなるとは 油脂類が酷いね
2年前にオイル40リットル13,000円で買いだめしてて本当に助かった
車2台あっても当分しのげる 一般的に全然走らなくても1年で交換と言われてるエンジンオイルを2年も放置は頭悪すぎる
未開封ならまだしも、開封してあるなら終わってるよ ガロンプラ容器（約4.7リットル）だからぜんぜん平気ですよ
てかペール缶でもエンジンオイルなんて5年経っててもなんら問題ないよ エンジンの熱でする劣化のほうが億倍やべーので10年だろうが気にしないぜ 10w30のSL／CFを現行車に入れてる人いるかなあ。カストロールもクエーカーもめちゃ安いんで気
になってるけど、燃費悪くなったりしないんだろうか？ 純正がSN 0w-20（取説はSM 5w-30まで）の車に入れたことがあるけど、始動からしばらくの間が体感できるくらいに重くてさすがにエンジンにも悪影響がないか不安になってすぐ変えたな
燃費も5w-30にした時は誤差程度の低下だったけど、軽く1割以上は落ちた
当たり前な話だけど、取説に10w-30が書かれてない場合は入れないほうがいいと思う https://youtu.be/2zYQ0scPr7k?feature=shared
0w-20 5w-30 5w-40
同じ車で同じ道でどんなけ燃費差出るか？ほとんど誤差レベル
トヨタで長年開発してた人のチャンネル 10w-30は暖気に時間掛かる印象
冬は余り使いたくない
買い置き有るから使うけどさ >>546
ありがとう。ペール缶行こうかな。
今まで鉱物油、ってだけで避けてたんだよね。
けど持ってるのが所詮グループ3だから、試したくなったわ ウルトラクリーン5w-30 4ﾘｯﾀｰが茨城のトライアルで2800円だったけどAmazonと300円くらいしか差がないからAmazonで買うことにした
ディスカウントショップでもオイルは値下げ厳しいっぽい 最近、ジョイフル本田のスミックスはどうですか？
何年も前にGT-R 5w-30を千円で買って良かった印象なんだけど オイル交換を自分でできない民はどこで変えてもらうのがいいんでしょうね？
ジェームスだと
キャッスル0W-20合成油～1500cc普通車
オイル交換は4500円
オイル+オイルフィルター交換は5900円でした。 >>564
一応定番はイエローハットかな。
持ち込みで工賃1000円。ただ最近は人件費高騰もあってか不明瞭になってきてる。 以前はオートバックス会員持ち込み500円だった
エレメントを買うとオイル交換も無料になるから車種によってはお得だった レンタルピット近くにあるならそれも手だね
長い目で見れば頼むより安くなる できない人間はやる気もないやろ？
作業場所の問題ではない気が >>564
トヨタディーラーでやってるエンジンオイルのボトルキープはかなり安い
やってない地域もあるかな？ >>570
別に鉱物油でも規格を通ってれば何ら問題は無い >>573
純正オイルが合成油の時代に鉱物油入れるのもどうかと思うけど？ >>567
1L100円だっけ。数年前にやってもらおうと思ったけどやらなくて良かったわ。
「メーカー指定が5w-30（←当時は高価）だけどオイルあるん？」って電話で聞いただけだったけど、指定外の粘度入れられた挙句に個人情報握られる未来しか無ぇｗ >>574
名水100選の天然水と、基準クリアはしてるだけの水道水みたいなパターンもあるでしょ ミニとか指定0W-40の4.5Lで15000kmごとに交換推奨だし5000kmごとに交換しろとか言ってる国産車はどうなんだろう？ 認証されてる100％化学合成のロングライフオイルが基準だからなぁ… ゴルフ乗ってるけど、ロングライフオイルだから3万キロまでは継ぎ足しでいいってことになってるわ
無視して5000kmでホムセンオイルに変えてる模様 説明書記載を無視して3000kmとかで替えてる人はやりすぎだと思う。
本州縦断3回でその距離になる。正直言ってエンジンにとっては別になんてことはない距離。
そりゃその行程でレブ当てまくるような運転してりゃ考えもんだが。
オイルにしろタイヤにしろ1キロあたりの単価出して投資を考えた方がいいよ。マジで。 >>564
ジェームスは使ったことないからわからんが、そこまで金額出すならイエローハットの方がお得かもしれん
自社クレカ作ったらオイル交換工賃永年無料だし、年会費もかからん
店頭に並べてる種類は少な目だが自社PBのオイルは結構真面目にやってるし、安価なのもあるから
あと、持ち込みはだんだんとやらないor割高な工賃取るとこが増えてるから事前に要確認
>>581
整備工場勤務の知人がタクシー並みに乗るので3000km交換してたが、ここ最近の値上がり具合に頭抱えて5000kmにしようかちょうど今悩んでると言ってた
業販価格でオイル手に入るから出来てたけど、一般の人なら5000kmでいいかも メーカー指定守るだけで多くの人は3000キロ交換になると思われ
都市部で普通に使うとシビアコンディションになり、メーカー指定の6ヶ月交換で3000キロ越える人の方が少ないような？ >>581
走り方とかエンジンの種類とかで全然変わる
ターボのマニュアル車で上までちゃんと回して走るなら3000kmで交換したほうが良いし
自然吸気ハイブリッド車で街乗りなら10000kmでも問題無いと思う >>581
本州縦断したら2000km近いだろ
東京-下関で1000kmぐらい >東京-下関で1000kmぐらい
西鉄のはかた号は、3往復で変えているのかな？ 趣味で換えてるという側面もあるので距離とか結構どうでもいい >>585
>>586
定速走行なら負荷も少ないし、3000k交換なんてもったいない
それこそ1万k以上交換とかで十分 イエローハットよりオートバックスの方が、ネット通販に力入れてるので、オートバックスの方がいいと思う。ここ最近のお買い得オイルもオートバックスの通販の物が多い。オートバックスから送られた送付状を持参すれば、交換手数料は要らなかった。まあ、無料のオートバックスの会員にはなる必要はあるけど。ヴァンテージスピリットsn もエルフブリリアントもこれで無料交換してもらってるよ。自分的には交換手数料はリッター辺り２２０円から３００円程度かかるので、ホームセンターと比較しても、オートバックス優位だな。 オートバックスのメンテナンス（オイル）会員はついこの前から改悪されたから注意 エンジンオイルを頻繁に交換する自称クルママニアは実際のところ買い換えサイクルも短いので本当は純正オイルをメーカー指定サイクルで交換していれば何の問題もない
喜ぶのは次のオーナー
最低でもメーカー保証期間は乗り、尚且つカムカバー開けた時に焼けもスラッジも許せないのごく一部の変態さんのみが短距離交換をすれば良いと思う >>585
現実としてその半分のイメージ。東京から西に行くか北に行くかって感じね。
いずれにせよ頻繁にやってる人なら1000kmは短距離なのは分かるはず。下道でも26時間程度しかかからん。つまり2日。
実は車が動いてる時間なんてそんだけしかない。細切れに乗ってると長く乗ってる気になるけどエンジンにとってはその程度。
街乗りなんて殆どアイドリングで、加減速言うたってフル加速してるわけじゃないし、軽でもない限り3000rpmも使わん。
まぁ軽の場合は自由に交換すればいいよ。回転数高いし容量も少ないから頻繁に交換してもコストは低い。
いうてエンジンより車体の傷みの方を気にした方がいいけど。 >>591
＞喜ぶのは次のオーナー
ほんとこれｗ
ネットでよく見るゴテゴテなオイルスラッジは焼き付きや過走行で吹き抜けを起こしてるエンジンだしな。
まぁメーカー指定の頻度でええわな。シビアコンディションってのも「真冬に200m先の自販機に行くのに車出す」といった本当に酷い使い方のことだし。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/petslove/4990602810588.html
セール対象 10%オフ 11/5まで クエーカー アルティメット ＳＰ 5Ｗ40 4Ｌ
ポイント差し引くと、実質2500円だよ
3個で送料無料 3000kmって普通の乗り方なら約3ヶ月～4ヶ月で
乗る距離やろ
オイル＋廃油パック代等で3～4千円だとしても月で割ったら1000円くらいだから早めに交換しても負担ないし車にも優しいよな >>596
1000円でご馳走食べたほうがええやん >>563
スミックスもちょっと値上げだね
良いオイルだ >>592
オレに言われましても…
オレは単に距離が大幅に間違ってると指摘したまで
それ以上のことは何も言ってない メンテパックに入ってるから、定期点検にオイル込み。走ってなくても交換だよ。キャンペーンやってなきゃ純正一択。デリカスペースギアに乗ってた時はインタークーラーターボディーゼルだったから、3000㌔に１回オートバックスでBPの10W-30を入れてたな。その頃の三菱にはメンテパックなんか無かった。トヨタが始めたかな？って頃。 メンテパックって実際安いかい？
自分でオイル交換するときに油脂類点検もするし、6か月点検なんか不要だろうし
このスレの住民なら、クラッチ・ブレーキ・ATF交換も趣味でやるだろうから
点検料（工賃）を出してまでメンテパック入るメリットないと思うのだが
ディーラーまでの往復時間でできちゃうような点検ばかりじゃん。
車検だけは付き合いでって感じで出してる人がほとんどでは？ 保証のためにはDで点検受けなきゃならなかったりはする
そういう縛りでも無けりゃ国産車なんかみたく極端にトラブルも少ないのだと
多分割高になるわな 個人的に思うこととしては過失が無いと言うことを事故時に第三者が証明できるのはいいと思うね、メンテパック。
こういう時代だから余計にそう思う >>533
サイレントプラスはオイルの色も緑色から飴色に変わったから油産地も変わったんだろうな… >>601
安くはないけど、最近の車からは弄ってくれるなオーラが出ていてね(^_^;
ゼストくらいなら弄ってたんだが。 >>601
ぼったくりにもほどがあるよ各社ディーラーのメンテナンスパック
要は1年点検も来させて次回車検も絶対に取り込もうとするぼったくり商法
2年おきの車検自体がもう形骸化してて丈夫すぎる国産車には過剰整備もいいところ
過剰整備で壊れないから修理では儲けが出ないディーラーは今度は何を思いついたかガラスコーティング
10万20万出してやるもんじゃないよね
ネットで2000円で売ってる原液を買ってDIYでガラスコーティングするならコスパいいと思うけど
あほ臭くて車検なんてもう20年以上ユーザー車検で元ディーラー整備士してた整備工場経営してる
知り合いに適当に傷んできたら整備出してる
といっても傷んでもブレーキOHなんて10年に一度だし
タイロッドエンドブーツ交換やロアアームブーツ交換も10万キロに一度だしさ
国産車はそうそう壊れないよ >>606
参考までに
乗っている国産車は何？ランクルとか？ 続き
で、ブレーキOHなんかもそこらへんの整備工場に出しても部品込みで前後で工賃2万ほど
タイロッドエンドブーツ交換だと左右で1万ほど
ロアアームブーツ左右やってもプラス1万ほど
普通の国産車だとざっと10年10万キロ走行で傷む部品なんてこんなもんなのに
ディーラーの車検やぼったくりメンテナンスパックで何十万円と搾取されるのが大好きな変態日本人の多いことｗ メンテナンスパックはブーツや足回り部品を交換してくるサービスじゃないし
何十万もしないんですけどｗｗｗ ロアアームボールジョイントブーツは少し難しいけどタイロッドエンドブーツはハンマーとメガネがあれば出来るよね
グリスとブーツで1000円くらい 自分で変えるようになるとね、次第に変えることが目的になってなんやかんや理由をつけて3000kmで交換しちゃうんすよ エンジンオイル以外はスレチだ。頼むかDIYかはも本来は関係無い。 スレチだからこれだけは言わせてくれ
車の知識無い人は黙ってメンテナンスパック入っとけ
以上 壊れないのは結構なんだけど保険屋の算出だと製造年から10年経つと乗ってるだけで大損なんだよね。(事故時の乗り換え費用が出ない)
そこら辺トヨタ乗ってる人はどう思ってるだろうね
物を大切にするってのは別問題だと思うよ？ 壊れないってのはいいと思うよ？
でも壊しに来る人に賠償させられなくなる。
なら、安くても新車を10年おきに乗るべきだと思うよ。
オレはメンテパックのやり方には賛成だね。第三者の検査ってのは電動化した車には必須だと思う。 そもそも10年も乗るヤツは車両保険とかには入ってないし、価値は0という認識で乗ってる
だから、次の車を買う資金は別に作ってあるし、下取りがあればラッキーくらいにしか思ってないよ 今の車は新車価格高いから10年経過しても全損70万とか保険で普通に出るぞ
あと車両価値なくても車両修理時支払限度額引上げ特約あれば上限50万まで修理代出る >>594
これのペール缶なんでなくなっちゃったんだろう。
長門裕之 多分、主な外車のロングライフ認証受けてるから、交換頻度が低い金持層からしたら、ロングライフ故に20Lは多すぎると判断され、あまり売れなかったんじゃないかな。本当にいいオイルと思うけど、ニーズがなきゃ、ペール缶作らないだろうねえ。 キヤッスルのペール缶、ずいぶん値段上がったなぁ…次何使うかな
ちな5w-30、可能な限りSPで同じくらいの性能、同じくらいの値段のを探すつもり >>615
13年重課もある日本では5年目の2回目の車検前に手放すのが一番良いんだよな。
特に「元々が高くない普通の国産車」はリセールがそれほど落ちないので。そのまま同じ車種に乗り換えるというのも真面目にアリかもしれん。
SUVなら消耗品費がすごいので尚更乗り換え推奨だし。
6年目になるとバッテリー交換、タイヤ交換、乗り方と重さによってはパッドも交換、未塗装樹脂は概ね劣化、ライトのコーティングも剥がれ始める、
丁寧に維持しても次第に色褪せが避けられなくなる、他にも細かい劣化が始まる。
それに乗らなきゃいけない理由が無いならしがみ付かない方が良い。 >>618
どうだろ？保険会社の担当者にもよるかも。春に自転車で事故したけど物損は今世紀最大にケチだよ。保険会社は被害者を放置して力関係で勝手に相撲してるし。
今相場が暴落しつつあるので足元見られるのがオチじゃないかな。赤本がある限り粘れんしな。 グーグルで貧乏人ほどでググるとサジェスト候補で出てくる
キーワードｗ
貧乏人ほど高級車
貧乏人ほどiPhone
貧乏人ほど家を買う
貧乏人ほどコンビニ
貧乏人ほど外食
貧乏人ほど無駄遣い
貧乏人ほどブランド
貧乏人ほど車の買い換えが頻繁
当てはまる人、あなた貧乏人ですよｗ パチンコ
宝くじ
大手通信キャリア
生命保険
クレジットカードリボ払い
投資やビジネス関連の情報商材
銀行が売る商品
資本主義の本質は、情弱から搾取することにあります
当てはまる人、あなた情弱ですよｗ 神速エンジンオイル0w20にレビュー追加されてるね。
なんか、まともそう。 ぶっちゃけ今どこの買ってもそこまで粗悪品は無いだろう
偽物や偽装は論外として >>632
俺が一昨日くらいに「缶の画像ください」って言ったけど商品登録自体を刷新したみたいだな。
スナップ画像上げてJANコードが分かるようになった。
ただ安オイルに関してはペール買いの選択肢もあるので神速が価格面で優位な商品ではないけど。 1個売りは上がったかもだけど、個数まとめた価格はたぶん変わってないよ。 >>623
Yahooショッピングで1万マイナス950ポイント（内訳は30日以内しか有効でないのがある）
9050円相当かな。それポチったわ 10日からのABセール。
今回はELFのブリリアンwしかも値段が渋すぎ！2990
クエーカーADのほうがマシな〇ﾝｺオイルなのにぃぃ >>643
俺ヤフーショッピングで同じ値段と還元くらい
とりあえずまだ4ケタで買えるから良いわ >>632
神速エンジンオイル ヤフーでも楽天でも取り扱っているのは一店だけ？
なぜだろう？ ＣＲＵＺＡＲＤ（クルザード） エンジンオイル ＳＰ ５Ｗ４０ ＰＡＯ配合 ４Ｌ
https://www.komeri.com/shop/g/j4920501926677/?gad_source=1
https://www.komeri.com/images/goods/020/108/37/2010837.jpg
このオイル 今は４７８０円もするのか・・・
コメリプレミアム時代の最後の頃の定価は３１８０円くらいだったと記憶している
処分価格で１９８０円で売っているのを買い占めて１０缶以上持ってたｗ KOMERIまでオイルは儲かるって気がついてしまった >>646
今日届いたわ。
新しい品番になっててチト嬉しかった。
VHVIとどう違うか。 >>645
それなら入れたい☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆ >>643
やっぱそのくらいの値段が妥当なところか
やっぱまたキヤッスル買うわ >>650
まだ新しいの見たことないや
写真うpれるなら見てみたい >>650
前にイエローハットの鉱物油（VHVI）と比べたことあるけど差がわからんかった
以来値段安いキヤッスル使ってる >>653
>>494
にある、13***のつもりでポチッたら、14***が届いたのよー。 アイシンの0W-20全合成
ペール缶がクーポン使って7000円と安かったんで買ったが悪くないね
SN PLUSのGREENPOWERってやつだが何故か大量に在庫あったな ペール缶で買う人は1年で使い切れるの？
余ってしょうがない >>659
仲間内で十数台で使うのであっという間に無くなる ペール缶で買って数回使って残りを長期保管したら
白い蜂蜜のような塊ができてしまって捨てることになってしまった
せっかく安く買ってもこれではね 二年くらいでペール缶使い切る感じだな。
↑みたいに何か固形化とか変質した物は出て来たことは無いな。
ジョッキに移し替える際に、オイルの状態は目視しながらチェックはしてる。 白いのは水分と混じって乳化したんだろな
キッチリ熱入れれば水分は飛ぶけど
入れる前からそれだと気分は良くないわな ペール缶を物置保存で1年半くらい使い切ってるけど、北陸の真冬でも缶の中で乳化した塊ができたことはないな 整理してたら25年前の開封済みカストロールのバイク用10W-40缶が出てきたけど、中身は普通に使えそうだった。
ミシン油みたいな匂いがしてるけど基本機能はするだろうな。カブの補充用として使う予定。 匂いって食べるもんじゃないんだし、開封済みならやめとけよ
数年前くらいに開封したならいいかも知れんけど、酸化しまくりじゃね？ >>656
ありがとう、えらくデザインが変わると思ったら殆ど変わらんかった
品番が変わるだけってイメージで良さそうだね 水分と空気入らないようにポリパウチみたいなのに入れときゃいいんだろ。俺頭いい。 オイルなんて元々何万年も地中に埋まってたんだ気にすんな 経年劣化もあるから、
前回オイル交換してから3年で3千キロしか乗ってないけど交換するか 床の間に飾ってるのに近いな。
ガレージに仕舞い込んでる旧車（セミ旧車）かな？
凄い高騰してる車が多いから、盗難対策も難しいよね。 密閉できるか気持ちかもしれないが、ペール缶の口へ２重にラップをかけてからキャップをしてる
ペール缶の上からゴミ袋を被せて紐で縛って保管してるから１年経っても外装がめちゃキレイ ペール缶のフタの裏に乾燥剤と脱酸素剤が付いたのが有るといいので誰か開発してくれ。 >>669
デザインのどこが変わつたのか、良くわからなかったよ。
銀色の部分のテカリなのか、蓋のフチの模様なのか。 トヨタのエンジンオイルの委託先が変わったから、品番が変わるんだな。 トヨタが委託先変えるときはコストダウン以外無いんだよな。 ちゃうやろ
キャッスルはグループ2の鉱物油で683の画像はシンセティック（合成油）やろ
まあシンセティックいうてもグループ3の部分合成油やけどｗ このスレのキャッスルって昔からある鉱物油のやつだよ。 ぶっちゃけスレ見る人はちゃんと交換してるだろうし安いグループ3で十分だと思うけどね グループ3が銘柄も多くて激戦区だから、一番コスパいい気がするわ 安いVHVI入れてたけどオイル高くなってきたしVHVIじゃなくてもいいやとたどり着いたのがキャッスル5W－30/10W－30 今のトヨタ純正はキヤッスルより少しいい処方してある
でも性能向上分以上にブランド力で割高な設定してる感 >>688
俺も似た感じ
高いオイル入れてたけど、整備工場やってる友人がタダで入れてやるから試してみろということで試したら思いのほか良くてキヤッスル5W-30にたどり着いた
鉱物油だけど配合がいいのか相性がよかったのか、フィーリングはキヤッスルのほうが良い
部分合成油で安いの使ってイマイチなの経験してから全合成ばかり使ってたが、今回ので考え変わった
鉱物油でもいいじゃんって
ちなみにスズキのK12Bエンジン >>692
そもそも10年以上前のエンジンだから
メーカーに聞いたら当時の新車充填オイルは鉱物油だと聞いたし >>691
俺スイスポZC31SのM16A、
新車半年落ち1.3万kmで購入してから今の24万kmまでずっとキャッスル5w30
全く不調無し、オイルの減りも5000kmで100mlくらい マジか…K6Aの下駄車はキャッスルだけどK14Cに入れる勇気はないな スズキの純正オイルってついこの前くらいまで鉱物油じゃなかった？ とある量販店に行ったら客と店員が揉めていた
話を聞くと、客が店で3L缶を買ってオイル交換を頼んだが、余ったオイルを作業者が捨ててしまったらしい
オイルが2.9L入る車で2.5L入れたのなら0.5L余るはずだ、缶も捨ててもう無いなんて本当に交換したのか？とか客が言ってて、店員さん大変だなと思った
こういう人こそ自分でオイル交換すべきだろ 量販店も悪いな
普通の量販店は最初に聞くぞ、捨てますか？持ち帰りますか？ってな レベルゲージに付着するオイルの色である程度判断出来るだろ。 むしろ最近はこれだけ交換しましたとしっかり見せてくる店が増えたように思う 薄々疑ってたのが明るみに出たからね やっぱりなって ディーラーだと疑問あるなら整備の録画データ見せてくれると最初に言われたな ディーラーで伝票上は部品交換されているのに実車は交換されていなかったことあったわ
オイルの無交換はすぐにわかりそうだけど
高いオイルの代わりに安いオイルを入れられていても気付かないよね
だから私は低価格エンジンオイル >>702
ディーゼルだったら普段から自分で交換する人でもなきゃ判別不能だろな
まあその容量でディーゼルってこともないだろうが みんカラ見ててもディーラー車検でどこそこ交換しましたよ、整備しましたよの画像を
プリントアウトして客に渡してるところ増えてるよな
そらそうだろ ここまで信用の無い業界は車屋と保険屋と土建屋建築屋ぐらいしか無いもんなｗ
裏でなにやってるかほんとうにわからんし疑わしいことまみれ 俺は実際に上抜きして確認するぞ
ネクステージで補充しただけで交換されてないことあったからな >>699
どこの量販店？所有権は客にあるんだから勝手に捨てたらダメでしょ。
オイル代全額返金コースだね。 >>699
自分もそういう店に当たりたくないから、どこの店か知りたい。
てか、交換依頼した以降の時間に捨てた缶がもう無いって、そんな短時間にゴミ回収来たのかよ。 お尋ねですが、タクティの方じゃない、トヨタ純正エンジンオイルの５w３０のペール缶って売ってないんですかね？出来ればオートバックスから買いたいんですが。 普通車で４L缶で買うも３Lしか使わないこともあるんだよね。
オイル量分からないから４L缶をかうけど、軽自動車用って書いてある3L缶を
普通車で買うってできない人多いと思うし
余ったオイルのトラブルは多いだろうね。
昔、オートアールズで余ったオイル捨てられて、1L缶をもらったことある
よくわからない人は、ディーラーで量り売りが一番だろうね。 オートバックスはレベルゲージ上限ギリギリにするマニュアルでもあるのか分からんが、余裕で上限を超されるから困る 量販店は基本規定値を入れる
抜くときもまだポタポタ垂れてるのにドレンを閉めちゃう
まあこの分が原因だな >>699
ピットに渡されたオイル缶はそのまま店の棚に戻って激安ドラム缶オイルで交換したのかな 最悪店レベル1：同じ銘柄のオイルをペール缶から取って交換
最悪店レベル2：激安オイルをペール缶から取って交換
最悪店レベルMax：無交換 >>714
タクティの方じゃないってキャッスルか
それならペール缶で買ったことあるよ
オートバックスで扱っているかはわからないが >>719
自分の車は下抜きしても規定量入れると上限超えるからモヤっとするわ >>722
ペールじゃなくてドラム缶だろう
さて、BICモーターやネクステージはどのレベル？ >>726
以前は規定量から100ml引いた量入れてレベルゲージ見て足したり調整してたけど今は規定量入れて下限切ってないか念のため確認するだけやね
量もジョッキのガバガバ目盛りで何となく入れてるから合ってるのか知らんw バイクだけど、2.2Lの規定値に2L入れるとゲージの4割位やわ
規定値を入れると11割になるから、いつも2Lしか交換してない。キリもいいし >>596
ここの香具師は、添加剤否定派だよな
漏れは、ワコーズ信者でECPとSFVを交互に入れてるわ 使用環境が相当ひどいのか、その他のメーカーさんがテストにしてるかしらんがすごいね >>730
俺はオイル交換2回に1回クレのディープクリア入れてる 過走行20万キロ超えた車には、リークストッパー系は使ってたな。 一時期Wynn'sのを入れてたが、手に入らなくなったのとSPに移行したら添加剤いらないような気になって今は入れてない 添加剤入れるくらいならその金額分オイルのグレード上げたほうが良い >>735
自分もそれ
そもそも添加剤は仕事の関係でタダで手に入ってたから入れてただけで
今は別部署になったし同じものが輸入できなくなったらしく手に入らなくなった
今はキヤッスルで十分だと思ってる、値段の割に意外に良くて驚いたよ まあVHVIにモリブデン添加ぐらいならやる
安いし もう日本ではマトモに扱っていないミリテックでバイクのアルミブロックがボロボロになってから添加剤否定してるわ。
アルカリ性が強かったらしく、2年2マンkmのME06エンジンの締結ボルトが1割ほど死んだり割れるまであったからな。
マイクロロンやクオーツベアリング、ゾイルは作用も副作用も無いが、00年以前はミリテックのように劇薬が混じってくることがあった。
劇薬だから多少体感は出来るがね。
クルマの特にアメリカンの分厚く頑丈なエンジンなら何の問題も起こさないんだろうけど、ホンダのキレッキレの肉厚のバイクには無理。 高価な添加剤を入れるより安オイルの交換サイクルを早めた方がいい 格安品にモリブデン系の安めの添加剤を入れるのが個人的に気に入ってたけど、トヨタ純正にしてからは添加剤なしだな >>734
レアだね。重機や農機では凄くメジャーだけど 今市販されてるオイルで通常使用で壊れる様な粗悪品は無いよ。 安い低粘度オイルに安い高粘度添加剤を足す
ZnDTPと清浄分散剤マシマシの高粘度添加剤は古いエンジンと新しいオイルには捗るよ 俺はゾイル教信者なのでオイル交換2回に一度の割合で約5,000円かけて乗り潰すまで入れている
愛車に入れてやると実に気分が良い
5,000円で悦に浸れるのなら安いもんだ
燃費も心なしか1km程は伸びたように思う
ハイオク1Lあたり10kmが11kmになったとするならばゾイル代など只みたいなものだ かといってキャッスルで十分って言っても話続かないしなあ
週末はキャッスルを10W－30から5W－30にした冬支度って奴 オイルの値上げで、定番だったウルクリすらもスレ違いだもんな。
特価でも入ってこない・・・。 オートバックスのSCOPE 4L缶は比較的安いよね、以前は殆ど話題に出なかったけど。
店舗で量り売りで交換して貰う方が安いな。 コメリの特価終わっちゃった？コメリでしかオイル買わないんですよ。コメリは日本の基礎だから。 コメリはPBのクルザードメインに据えてきたからなぁ。
カストロール系の品揃え悪くなってきたよね。 >>753
いくら安くてもあんなクソオイルいらない >>524
あーｗ、その化粧品は、
大部分のベースとなる部分は、他社のOEM品で、自社の漢方をチョビッと混ぜて
高額販売してるだけやわｗ
友人が内部に居たから色々聞かされたｗ >>758
要するに専門の請負工場があるわけだ。治験回避する処方か、治験があっても治験込みでパッケージング商売してんのかな。 化粧品て治験無しで製造販売出来るよ。
化粧品なんて製造販売届け出だすだけで、審査等は無いに等しいし。 化粧品として使える成分（濃度）は規定されてる範囲までだし。
書ける効能も狭いし。 >>761
肌に付けるのにそんなに規制緩いん？
茶のしずく石鹸の事件で相当厳しくなったと思ってたけど。 XLXですら高い
980円の優良クソオイルが無いす ホンダの4スト芝刈り機のエンジンオイルに微妙に余ってるEDGEの5W-30入れても大丈夫かね？
説明書によると10W-30の純正ホンダウルトラU使えと書いてあるが鉱物油で1000円/Lもする 粘度は誤差だと思うが、昔のエンジンは鉱物油じゃないと漏れるのもあるからな
シンセティックはやめておいた方が吉だけど、グループ3なら大丈夫じゃねーかな もう１０００円程度のオイルは出てこないだろうなあ。今はペール缶か、少し高いオイルが安くなったのを狙うのが吉。 仕方無い、余り物のスペマル1LにディーゼルオイルCF4相当のチャンポンでいくか >>766
うちはマキタの草刈機だけど、車のオイル交換で余ったモービル1 0W-40（コストコのプラボトルのやつ）入れてるよ。
マキタも同じ10W-30自動車用エンジンオイルが指定だけど、せいぜい80cc程度なんでわざわざ買うのも勿体ないなと 草刈り機もチェーンソーも2stだから車のオイル流用できない…ましてや2stバイクだってない コメプリいつの間に無くなったの？
8月はまだ売ってたのに…
0w-20で安いのって、他何があるの？ まあ、いうてもコメプリ0W20は2018年生産品とかの在庫品だったからなあ。10月位には消えてたなあ。２千円代なら探せば、良品あると思うけど、少ないよな。 ペール缶買って、皆で4L缶持ち寄って小分けして各自支払いするオフ会が開催されそうな気がしてきた >>774
廃オイルは、じゃんけんか椅子取りゲームやな >>771
今は草刈り機も４サイクルエンジンの時代ですよ >>775
椅子取りゲームの椅子はもちろんペール缶だよなｗ >>774
でも、50㏄でも違ったりするとトラブルになる人が出そうに思う >>776
2ストはオイルの香りを愉しむ為のもんだからいいんだよ。 >>774
そこまで金に困ってねぇよ(´･ω･｀) >>766
ホンダの草刈り機と発電機使ってるけど両方ウルクリ5W-30だよ絶好調
ガソリンにはFCR-062入れてる 安オイルオフ会とか、どんな車で来るか興味津々
貧乏丸出しなスイスポとかゴミみたいなAE86とか？ >>788
昔、先生がその車で来てて、その車の前で、
「カネはないけどマイティー、ボオーイ！！」
ってよく叫んだっけ。 今はネットで色んなものを知れるから年齢特定はそんなに簡単じゃない
俺はつべで初めてジェミニが方輪走行してるCMを知った つくば山新と同じ系列の山新ケンズガレージ佐原東店で
エッジハイマイレージ1L缶がさらに安くなってた
とりあえず8缶買っといた
https://i.imgur.com/cSpNrwP.jpg 原油安で元売りが仕入れ加速してるのか？オイル余り起こしてるな。 このスレでしょっちゅう出てくるつくば山新ってホームセンターの山新ではなくケンズガレージって名前の併設カー用品店が安いのね
つくば、佐原東、水戸と茨城に3店舗しかない
かっぺ県民羨ましい 値上がる前のウルクリ1880円と大差なしでedgeは羨ましいわ。 特価オイルだけじゃなく他のものも買ってるのは偉いぞ 裏山 近所（１５キロ以内）だったら買いに行くが・・ 都内から水戸茨木に行く場合は柏界隈の大渋滞を必ず通ることになるので燃費最悪になる
高速道路使うほどドライブ観光する価値がある地域とも思えんし まあ、情報提供はありがたく受け取るもんだよ。いつ近場の情報来るかもしれないから 仕事で2年ほど高萩市住んでたから山新はお世話になったなあ
個人的には水戸のビバホームが熱かった（10年以上前）
そういえば1～2週間前にこのスレだったか忘れたけどクエーカー のアルティメットデュラビリティのセール情報を見かけて、その時は買い逃したんだけど先日またセールやってたんで嫁のクルマの分も合わせて6缶買ったよ
見てるかわからんけど教えてくれた人ありがとう SN指定の車にSMいれちゃダメかな？
一つ前のN-BOXのターボで粘度は指定の範囲。
メイン車買い換えたので、壷が一缶余ってて使いたいなと思ってる。 さあ、今日こそオイル交換と思ったがめんどくせえ。（AZR60の1AZへ）
夏は暑いし蚊に刺される、今は寒くて動きたくない。
DIYオイル交換に変えて、ペール缶4缶と4L缶４缶、ペール缶からKFに3回、4Lは1AZに1回入れただけ。
モリセレ
キャッスル
LAKE FIELDピンク
SNスペシャル
カインズ紫缶 >>824
ターボだから俺なら逆にSP入れる。軽で回すし。 楽天で鹿児島のニシムタでクエーカーのＵＤが4リットルが安くなってるね。今、ストックあるんで、買わないけど、2,500円位で魅力的だよ。販売はまだ先になるようですけど。 >>824
高温側の粘度がOKなら何の問題もないよ。 >>825
その1AZはオイル喰いとか大丈夫なやつ？ >>834
ゲージで見ても減ってないよ。ありがとう。
でも18年経ってるから燃費は10㌔ちょっと。足回りはショックとブッシュ換えた。 >>835
新車？中古？
その型のノアボクはオイル喰いでサービスキャンペーンみたいのやってたからどうだったのかなと
後期型は対策済みで問題無いみたいだけど 2005年式で2年落ちで。1AZは後期型かな。前期のは直噴のやつかな。 827のクエーカーステートって星が表示されてないタイプだけど、旧ラベルのものなんでしょうか？ ウルクリ4Lはまだたまに1990円とかあるからね
EDGEのこれはお祭りよ >>839
奥のモリセレのペール缶が気になる。いくらかな。 高いのは理由が有る
ある程度以上安いものはない
適正な価格があり
安過ぎる場合歪みがある その歪みが了解できる内容であれば、それはお買い得ですよね。 キャッスル届いたは良いが、結局開ける勇気がなく、残り半分になったモリセレを入れてしまった小心者。
社用車のKFには開封済の半合成SNスペシャルを入れてしまった。 オイルばかりかタイヤも値上げ、バッテリーも値上げ
上がらないのは年収だけじゃないか、いい加減にせいよ！ >>848
ほんとこれ 首相官邸にメールしといたよ 鉛バッテリーはリサイクル鉛を使った国産も多いからそんなに値上げしてないと思うけど。純粋な輸入バッテリーとリチウムは倍くらいになったけどな。 タイヤも安いアジア系のに性能も追いつかれつつあるからな
ナンカンあたりでミニバン用タイヤ出してくれないかな
ハンコックでは設定あるらしいけどサイズがない
スレチごめん 1L缶の穴あけのとき金属粉がオイルに落ちるよ(？) >>852
ASシリーズはどうなん？耐偏磨耗の非対称パターンだけど >>854
そもそもサイズないし、ただのコンフォートタイヤだと高速走行とかどこ飛んでくかわからなくなるような挙動になるから無理
偏摩耗対策よりふらつき防止が目的だから
だから今は国産のミニバン専用タイヤ履いてる アジアンはグリップ性能はマシになってるけど、静粛性がまだまだ国産には及ばないと思ってる。 >>849
ありがとう。
ホントは色んなのを開けてつまみ食い的に試したかつたけど、ココで劣化ｶﾞｰとか聞くと。
だったら4L缶買えよ、ですね。 トライアル富田林店 26日までカストロール赤缶1390円税込み >>858
埼玉もだ。早速１缶買ったが、今どきの車には粘度が合わないから、わりと余るかもしれんね。
カストロはスカトロでうんこ臭いから嫌いだったが、他が高騰し過ぎて常時税込\1490の赤缶一択になっちまった自分が情けない XLX使うくらいなら余り物チャンポンの方がマシな希ガス ５缶集めて合体させて最強のエンジンオイルを作りたいんですよ
カストロールGTXです
モリグリーンです
monotaroオイルです
Mobilスペシャルです
マックスファクターです
合体！
え！？なんか違うものが一つ混じってるぞ、どうなるんだ？
ビッグモーターのエンジンオイルです
だめー！ まあ、使ってみてダメだったら、ブラッシングしたと思って、すぐに交換すればいい。 赤缶はカストロールの評判を悪くした製品の一つだからな SLの10Ｗ30って、作ってるとこみんな同じかなぁ。カストロールGTXだけが、品質悪いのかなぁ。 チャンポンするにしても最高でも3種類までには抑えたい 昔、あと半年で廃車にする車に余っていたオイル7種類くらいチャンポンして使ったが普段使ってたオイルより良くなったことがあったな >>866
ブランドによって作っている製油所は違うかもしれないけど、同一規格の物を最安価格帯で製造した結果、使える添加剤等の成分や量が同程度になって、結果的に実質同じ物になっていると思う 低価格オイルが急に値段上がって
もはや意味はない
トヨタ純正鉱物油を買ったほうが安心安全だ >>872
キヤッスルか
トヨタの鉱物油ってなんか他のやつより性能良い気がするんだよな
気のせいかなと思ったらネット上でも似たような感想結構見るし
やっぱり他と何か違うんかな？ トヨタ純正のディーゼルオイルが急に品薄というか取り扱ってるところがYahoo、楽天とかで一件みたいになっちゃって定価売りみたいなんだけどなんかあったのか？
ペール缶で一万近く高え… >>873
トヨタ品質を満たしているのは間違いない
そうしないと、お仕置きされるから() オートバックスのオイルはどうなの？
使ってみようと思ってるんだけど >>871
レシピ変えずに可能な限り安価で実績があるオイルをそのまま卸してもらって、あとは口八丁で売った方がいいわな。
色の濃さで違いうんたら言う人がいるけど、二輪のホンダ純正オイルなんて買うたびに色が違ってたりしてたので結構適当なもんだ… オイルの色は着色だから、材料や添加剤の違いじゃないよ
ATFやMTFなどと間違えないようにしてる（赤）
昔、イケヤフォーミュラのスカイラインのtest車で
エンジンに間違ってデフオイル入れてサーキット走って
油圧で気が付いたのか、ピットでエンジンオイルでフラッシングして
入れ替えしてたけど、色の違いがなければ間違って入れてもエンジンは壊れないみたい 4.5L入りでお勧めのオイルありますか？
10w-40で >>880
赤や緑や青のオイルは着色だけど、茶色のエンジンオイルはオイル自体の色な。純正オイルでその色をわざわざ濃く色付けすることはないから。な。 オイルジョッキの保管や手入れに手間がかかる
せっかくの新油もジョッキに寄せた埃やゴミでむしろマイナス >>880
デフオイル入れ忘れてピットアウトしたクルマが1コーナーでデフロックしたって話は聞いたことある 自分は１Lジョッキを使ってる
買い物袋で包めばゴミはいらないし、置き場所も小さく済む カインズの10w-30、3リットルパウチ入りは980円だったかな？
俺の軽にはちょうど良いんだわ 俺はオイルジョッキの替わりに２リッター入るステンレス製の計量カップ使ってる
使い終わったあとパーツクリーナー使ってウエスで拭いてビニール袋にいれて保管
次使うとき埃が気になっても広口だから簡単に拭ける それ良いな。
2Lジョッキ使ってたけど、取っ手の内側とは拭き取れないし、パーツクリーナー多く流して洗う感じでやってた。 >>891
こういうのを考えると、
4L缶+紙漏斗が後始末が楽やよな https://i.imgur.com/88ccajb.jpg
これ割れるんかよ
パッキンよりたけーし
5000とかするなら予備3個くらい付属しとけや ペール缶から4Lポリ容器に移して使い捨ての漏斗でエンジンに注いでる
使ったあとは外側だけパークリとウエスで拭いて後はフタして放置
https://i.imgur.com/8Stds7y.jpg >>894
10個セットで4000～5000円位だな。
別に無くても問題無いけどな。
レバーグリップ無しの旧型を20年ほど使ってたけど漏れたこと無いよ。 え？
オイルジョッキ拭いてる？
でもそれ一度汚れを寄せたんだよね？
ホントにきれいかな？
キレイにできてるかな？
埃に砂塵が混じってたりすることないかな？
せっかく新油入れるのに。
そのオイルジョッキで？
ホントに？ KFエンジンだけどフィルター交換なしの時の2.6L交換。
２Lのペットボトルの上部を切ってフィラーに刺す。
４L缶からそのまま入れる。鉱物油10w-30SLを1万キロで3回交換。
３ATから４ATに載せ替えられたら5000kmごとにするのだけどAT交換の自信がない。
スーパーカブ50は3000kmで800mL交換なので、700mL入りコカコーラか
カナダドライのペットボトルの口まで入れるとちょうどいい。
指定が10w-30MAなのでアマゾンのさくら製油思案中。
スプロケット換えて燃費が3割増しになる予定なので、4000㎞交換を思案中。
チョイノリは500kmごとに300mL交換なので、前述のペットボトルに300mLと
600mLのところに線を入れておき、ちょっと多めにエンジンオイルを入れる。
東京通勤圏発種子島往復3000㎞ツーリングでは3本持って出発。
300km走ってオイル量確認。
1日に200㎞くらいしか走れないので2.5日に1回オイル交換。
指定は10w-30で二輪用だけど、ウルクリ5w-40を使ってる。
もう、去年秋にカインズで買った2000円は終わりそう。
スプロケット換えて燃費が1.5倍なので、交換サイクルも1.5倍の750㎞を思案中。
オイルがここまで上がると、交換時期も延ばすことを考えてしまう。 × 指定は10w-30で二輪用
○ 指定は10w-40で二輪用 漏斗代わりはミネラルウォーターの2Lペットを乾かして使うのがいいよ それなりのサイズの物置があるなら蓋つき5Lジョッキだわな >>899
アレが邪魔になるレベルならオイル自分で買って交換するのやめなよ。
騙されたと思って蓋つきオイルジョッキ買ってみな。アホみたいに便利だから買って良かったってなるよ。
オイルジョッキは新しいオイルを入れるためだけに使うわけじゃないから（だったら漏斗でええわな！！）。廃油処理も簡単になるし拭く手間もない。 エンジン内のオイルも綺麗に抜け切れるわけじゃないんだからジョッキに多少残ってもヘーキヘーキ 同じジョッキで、2輪・4輪用エンジンオイルやMTFを入れるのに使ってる。 わいは、ビールピッチャー使ってるわ
蓋取ると、注ぎやすいし、持ち手も安定してる
なかなか、ええで >>891
自分はダイソーの2リットルの計量カップと漏斗使ってる。古新聞で拭いてマジックリンで洗浄して終わり。 蓋付き便利だろうなあと思いつつ開口部にラップを輪ゴムで巻いて蓋することで対処してる あの蛇腹に残ったオイルが嫌い。
漏斗＆計量カップのほうが清掃が楽だろうな。 >>918
わかる
エアのダクトとかもジャバラになってるのきらい
フレキシブルにするためだからしゃーないんだろうけど >>920
ああん
ジャバラの代わりにホースだと、
曲げたら潰れるとかいいんだすやろ
結局、文句つけたいだけやん
やんのか、われ
ｺﾞﾙｧ >>922
おうよ
びびってんのか
いきってんじゃねーよ
今日のとこは、勘弁してやるよ オイルジョッキの蛇腹は外せるので、終わった後に逆向きに突っ込むか中に入れておけば場所を取らない。
蓋が付いていればオイルの一時保管容器としても使えるので、一回抜いたオイルを戻す必要がある場合や作業が翌日まで持ち越したときに重宝する。
廃油処理の際にもオイルジョッキを介して500mlペットに入れて、東京都の場合は大体全域で燃えるゴミで出すことができる（家庭ごみは一回の限度があるので何度かに分ける）。
学生の頃からオイル交換は腐るほどやってきたが、大学で交換するなんていう出先作業でもない限りは「オイル受け皿とオイルジョッキ」の組み合わせがダントツで作業性も始末も良いな。 1Lのジョッキの目盛を信じてたがもしやと思って測ってみたら1L目盛のところで1.1L入った
クソがと思った 俺がオイル入れてる友人のジョッキは手で刻んだ正確な目盛りが付いてたけど
そういうことだったのか 最終的にはレベルゲージに合わせるから問題ないのでは？
しかも、ジョッキに残っるオイルも50㏄くらいあるから >>902
最初の2行だけ読んだ。
ハイ、次の方! オイルジョッキは出来る限り残ったオイルを缶に戻してから空きペール缶にひっくり返して入れてレジャーシート上からかけておく
これで残ったオイルも抜けるしゴミも入らない
ちなみにオイルエレメントも空ペール缶に金網乗せてそこに置いてオイル抜きしてからケース開いて分別して捨ててる
廃油は友人の板金屋で廃油ストーブ使ってるからそこに持っていってる 一時期捨てるヤカンをジョッキ代わりにしてたら友人が古いのくれたｗ
目盛りは甘い感じだけど様子見ながら入れてるからあんまり不便ではない >>931
残ったオイルを缶に戻すとかムリ
俺なら捨てるか別のクルマに入れる だから１Lのジョッキで回数に分けて入れて様子見して入れれば良いんだよ
3回（3L）入れてからレベルゲージ見れば、あと300㏄かなとか判断できるでしょ >>936
いや未使用のだから何の問題もないでしょ サーキットで走る時に油圧ドロップしないようにするにはレベルゲージの線より上に入れないといけないのでしっかり計量して入れる >>941
ジョッキのなかの隅に残ってる酸化したオイルや塵や埃の混じったオイルに触れたオイルを戻せる？
俺は潔癖症じゃないけどそういうのダメ
牛乳パックから口飲みとかもできないし、飲み残しのペットボトルを次の日に飲むとかも無理 俺はジョッキに僅かにオイルが残ってようがそのままオイル入れる
オイルなんて適正量入ってればいい、塵芥はどうせエアクリ通り抜けて入ってくるしオイルの酸化なんて数ヶ月レベルなら知れてる >>943
だから最後はジョッキひっくり返して空きペール缶に突っ込んで埃入らないようにシートかけてやってるって昨日言っただろ…
さすがにそこに残ったのは廃油に混ぜて処分してるが、ごくわずかだし
それ完璧に潔癖症だろ というかエンジンかけた時点で急激に酸化するから常温での酸化なんぞ数年単位じゃないと無問題よ >>942
計量は必要ないな
ゲージをちゃんと見れば良いだけ >>948
入れたオイルがレベルゲージにきっちり反映されるには数分掛かる、冬場はオイルが硬い分なおさら遅い
ちびちび入れては待ってゲージ拭いて測っての繰り返しなんかやってられっかアホらしい
オイル入れたら廃油処理して最後にレベルゲージの高さメモして完了が一番効率がいい バイクでクラッチカバー開けるたびにオイル捨てて交換してたけど、金掛かりすぎなことに気が付いて再利用するようになってから
オイルジョッキに残る多少の古オイルなんてどうでも良くなったな俺は。エンジン内部に500cc残ってるんだから10ccそこら
混ざったところで何も変わりはしねぇｗ ケンズガレージ佐原だっけ？
偵察してきたあEDGE0w－20の1L缶 10箱くらいおいてあったぞ
モリグリ10w－30？２０Lは6980円だった 10万キロ超えだから5w-30いれて8000kmくらい走ったけど
ちょっと軽くなったような気もしなくはないけど
相変わらずもっさり感ある気がする
早くペール缶消費して0w-20に戻したい 車種によるけどぶっちゃけ軽でもない限り誤差みたいなもんだと思うぞ エンジン内部に残るオイル量考えたら些細なこと気にしても仕方ないと思うが、そもそもDIYなんて趣味でやってる訳で本人が納得すれば何でもいいと思うよ
発掘してきたペールのディーゼルオイルとスペマルのブレンドで今回は済まそう ジョッキはノズル外して空きペール缶の中に収めて
ストレートとかで売っているクッション付きの蓋している
あの蓋も結構値段上がったな 【富山地裁】オイル1000リットル販売のノルマ達成できず“うつ自殺” ガソリンスタンド会社側に6200万円の支払い命令 遺族が会見 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701315076/
かわいそうに。 このスレで安売り書き込みしてくれたら、ペール缶もって買いに行ったのにとは思う。 一時しのぎにしならんか。
３ヶ月に1000Lは、大量にトラック・バスを運行してる業者とかに客が居ないとキツいよな。 >>906
EZバルブってアメリカなのにアメちゃんが麓の買うべきだったってレビューたくさん見たw 富山なんてド田舎じゃ無理だろ
追い出し目的で無理なノルマ課しただけじゃね 可哀そうにな。激安で出光のエンジンオイル販売してくれたら、ここの住人がこぞって行ったよな。ペール缶で５０個位なら大丈夫だったかもな。あと、自分で買って、ヤフオクで転売すりゃ良かったかもな。 今はただ、御霊の安寧を祈るのみ…
激安スレなだけに。 バイトしてたガソスタにきついノルマで失踪した店長いたわ エンジンオイル1,000リッターかぁ。亡くなられlる前に、このスレで相談してくれたら、何人かの有志がエンジンオイル交換してくれて死なんでも良かったかもな。精々、2～300台なんだよな。悲しいな。 そんなノルマあるなら持ち込みのペールや缶で量り売りしてくれりゃ良いのに >>965
死ぬ前にここで書き込んだからって買う奴いないだろ 前にツイッターで発注ミスとかなんとか言って倉庫一杯のオイルを安売りしてる人がいたけど、あれはノルマだったんだろうな。 よくスーパーで担当者の顔写真入りで誤発注やらかしましたの安売りやってるけどあれは本当なんだろうな >>957
もしそれでノルマ達成できたら会社は次に倍のノルマ押し付けてくるだけよ。 >>969
売れない製品でありえない量だったら本当だろうけど、そこそこ売れる製品の場合は本部の勝手な発注やろｗ >>965
ここは低価格オイルスレだぞ・・・
ガススタのオイル交換なんて軽で４０００円 普通車で５０００円
くらいのイメージじゃん・・・ エネオスだとXPRIMEの3Lオイルフィルター込みで7000円ぐらいだね 愛知県のとあるエネオスSSの料金表
https://marukin-oil.co.jp/service/engine-oil/
一番安いMOTOR 10w-30で1,050円/L
ABの鉱物油10w-30計り売りなら～2,000ccで6Lまで定額の1,980円＋550円（工賃、メンテ会員は無料）
通勤下駄軽にABのこれ入れてるけど1,280円
給油のついでに済むと思うひとならSSでオイル交換もありか、ちょっと割高だけどね 数多くのトラブルを見てきた俺としてはスタンドのオイル交換とか信用できんわ
ついでに言うとオートバックスのメンテ会員は最近改悪されたからおすすめしない 改悪？
ジェーソン黄帽より安く上がるぞ
他にどこあるんだ？ ジョイフルで購入して250円の交換料金払う
これで決まり！ YHはクレカ作ったら交換工賃永年無料
年会費もかからん >>983
今見てきたんだが、クレカ特典は変わらないように見えるんだが >>978
10W-30なんてまず間違いなく激安鉱物油なのにリッター1000円とか舐め腐ってるなあ
>>980
ジェーソンは激安スーパーじゃないかな
何にせよ5年くらいずっとDIYだからオイル交換手数料とかどうでもいいな そこでDCMオイルですよ…って言いたかったけどさっき見たら値上がりしてたわ
ついでに言うと一緒にあったトヨタ純正も結構値上がりしてた ジェーソンでENEOSオイルのコスパに勝てるやつおる？ エネオスで買った一斗缶のホワイトガソリンが減らなくて困る ジェーソンはちょっと寂れたディスカウントショップだな。
ジェームスとは別物 一応、エンジンオイルもジェーソンにあるけど割高だね >>978 >>979
店員「作業終了しました １０５０円×３リッターで３３５０円頂きます！」
客「えっ・・・ 軽自動車なので交換だと２．２とか２．３リッターしか入らないんですが・・・」
店員「全然 オッケーすよ！！」
客「えっ・・・」
よくある話ｗ 全部じゃないけどディーラーだとたまにそういうとこあるよね、小数点以下切り上げで請求とか >>994
0.1Lの計算がないから規定量入れたけど、切り上げで払うならわかるけど、多目に入ったから入れておきましたはヤベーよ
上限越えてるやろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 71日 23時間 14分 22秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
