【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】56
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・スレ立て時は>>1の本文1行目に
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上の二つはうっかりさん用の予備です
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
※前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】52
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642938324/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646140563/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】54
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667825019/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】55
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1679115945/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本ライティング悪くないぞ
中華爆光に明るさは負けるけどカットラインは出やすい
冷却ファンの音が静か
高額なのと、壊れないせいで他のを選ぶ楽しみが無くなるのが難点 要注意人物
通称「ハッショ先生」
自分の珍説が通じないと、相手をハッショ（曰く発達障害のことらしい）という独自の造語や
池沼という言葉で罵倒しまくる。ダイハツ純正LEDの光軸の話が出ると発狂する模様。 >>4
前スレで充分気がすんだろ
もう大人しくしてくれ あ～生きてんだ
週末は異常な盛り上がりだったけど、これぐらいが平常運転か よそのスレに持ち込んでるんじゃねーよ
巣にこもってろカスども
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1687933503/873
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2023/07/09(日) 20:55:16.85 ID:r29grDZt
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】55
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1679115945/
喧嘩好きのお前らに絶賛大バトル中のスレ燃料投下しておく ハッショ先生、普通の人なら働いてる時間にんに書き込んでるということは無職なのかな？ 「HIDで問題にならずにLEDて問題になるって時点で、原因は別にあるって分かりそうなもんだが
ダイハツ叩きがしたいだけなんだろうな」
これ書いてしまう時点で外に出ない引きこもりが決めつけて書き込んでるのバレバレなんだよなw
だいたい、トヨタ・ダイハツの灯体設計に難があるのはハロゲン時代からだし、誰もLEDになってからなんて話は書いてないのに、すぐ書いてもないことを捏造する。
ついでに文章もまともに書けないとか小学校からやり直すべきでは？ まだやってんのかこいつ
トヨタやダイハツが自社で灯体設計してるとでも思ってそう 小糸、スタンレー、市光のどれかだろうけど、小糸ならトヨタ資本20%でぶっちぎりの筆頭株主だからトヨタ様には逆らえないかも >>13
まだやってんのかこいつ
設計と製造を勘違いしてそう 小糸や市光が製造してる灯体をトヨタやダイハツが設計してると思ってんのかコイツ… そりゃ灯体の光学面の設計は灯体メーカーがやってるだろうけど、車体の意匠は自動車メーカーがやるんだから自動車メーカーが関わらないわけがないだろ。
ハッショ先生ってほんと世間知らずだな。 ハッショ君は対立する意見は全てハッショ先生だと思ってそう
いや、自分をハッショと見抜く全ての人に対して先生と敬称を付けてるのか バックランプはIPFのがお高くても良いのは良く分かってるんだけど、一時期の熱が冷めてしまうと直接運転に関係ないものなので、どこのでも良いかってなっちゃったわ 燃えたりバックするときに困らなきゃなんでもいいんじゃないですかね
俺なんか最初っからLEDだから交換しようがない
できなくもないけど殻割りしてまで対処するのはめんどい ハッショ専制はは対立する意見は全てハッショ君だと思ってそう
いや、自分がハッショと思い込んだ全ての人に対してハッショと蔑称を付けてるのか >>19
えっ
そりゃもちろん意匠は車体の意匠によるわけでそういう仕様は自動車メーカーからの発注に従うに決まってるけど、あなたはそれを指して「トヨタやダイハツの灯体の設計」と言っていたの？
「トヨタ・ダイハツの灯体設計に難がある」っていうのは配光とか光学面での話ではなくて外観デザインのお話だったの？
さすがに頭アレ過ぎないか？ 明るさが原因なのか
光軸が原因なのか
設計が原因なのか
メーカーが原因なのか、ユーザーが原因なのか
orなのかandなのか
論点を整理できない時点で感想にすぎない
主義主張なら感想でもかまわないが
反論、否定の根拠が感想って >>26
殻の中も意匠が入ってるのに外観って丸々外側だけだと思ってるの？
さすがに頭アレ過ぎないか？ >>28
殻の中の意匠だって外から見えるだろ…
一体誰が丸々外側だけとか言ったんだよ…
いや…もう外観の定義はどうでもいいや
そういう重箱の隅をつつく論点ずらしに付き合っても仕方がない
「トヨタ・ダイハツの灯体設計に難がある」というのは、配光・光学面での話ではなかったのですかという話だ >>23-24
俺も最初は安いやつ付けてたけど、たいして明るくなかったりすぐだめになったりして結局高上りになるんだよな
発熱も心配だし、実際ソケット焼けて修理代で高いバルブ買えるくらいかかったのも経験してるし
なので今はIPF使ってる
AmazonのM's basicなら同品がちょっと安く買えるし（たまに値段逆転してるのもあるけど）
フィリップスも長持ちするけどあんまり明るくないのと数年でモデルチェンジするからまた買おうとしても売ってないとかあるのがちと残念 意匠が絡むと光学設計の自由度が下がるって、素人でもわかりそうなものだがなー >>31
今度は自由度が下がるか…
ずいぶん当初と論調が変わってフワッとした内容になってきたな
「設計と製造を勘違いしてそう」だの「殻の中だって外観！」だのという話は「自由度」がどうのこうのということを主張したくて展開してた話だったのですか？
そりゃ意匠に限らず要求される仕様によって、程度の差こそあれど、光学設計の「自由度」が下がるなんてことは当然だが、だからといってそれが何だというのか
トヨタやダイハツの意匠の要求のせいで配光に問題が出て対抗車を幻惑してしまう事態になっているとでもおっしゃるの？ >>32
> だからといってそれが何だというのか
自説に反するから反語でひっくり返すとか、端から中身がないやつが噛み付いてるだけじゃんｗ >>33
反しないが
そんなことは意匠に限らず至極当然
寸法・重量・コスト等々の要求によって設計の「自由度」が下がるなんてことは当たり前過ぎるほど当たり前のお話
最終的にそこに着地したくて「トヨタとダイハツの灯体設計には
難がある」「設計と製造は別」とか「殻の中も外観」とか言ってきたんですか？ということを聞いている そいつに一貫性なんか求めてもダメよ
よく考えずその場その場の思いつきで言い返してるだけなんだから
相手にするだけ時間とスレの無駄 純正の白熱球より明るけりゃとりあえずおｋだけどなあ >>34
> 反しないが
まーたそれかｗｗｗ
進歩無いな
所詮テスターで測ったことも何も無いやつにわかるわけない そもそもどっかの誰かが
> 小糸や市光が製造してる灯体をトヨタやダイハツが設計してると思ってんのかコイツ…
ってぶっ放したからなのに、珍説は棚上げかｗ それのどこが珍説なのか教えて欲しいです
普通にそう思ったので この話題でスレ潰しされるの嫌だけど貼っとくか
注意喚起！バッテリ交換してもリセット必要！ダイハツのヘッドライトオートレベリング設定方法
https://www.team-mho.com/daihatsu-light-reset/
これによるとユーザーの通常整備程度でも光軸ズレるって話だしメーカーも注意喚起ぐらいしてほしいわ 海外の基準では横から灯体が見えないとダメだったりするからな
理由があるんだよ
見落としが多い人ほど、自分の考えが理に適ってると思いこむもんだ >>40
ジャッキアップして左右の平行バランスが一時的に狂う程度でレベリングリセットか？
ワケわからんなぁ… 開発者としての知見があれば
車側がジャッキアップされてるって事が
知覚できないってことに気づける >>43
末尾に（ﾄﾞﾔｯってつけるの忘れてますよ それにしても“推奨”の2字すら読めないとはね
最近は取説も読めない人が増えたから、書いてあることを読めると期待するほうが間違いか。 >>40
勉強になるわー
一番の大敵が古い情報に基づく自分自身の思い込み
これからは情報更新してから正義振回すわー 書いてあることを読めないどころか日本語不自由とか小学校からやり直してこい 2ch用語として使われたりする 痛い の語源がかたはらいたい
共感性羞恥心を感じるほどの痛々しさを表した言葉
歴史的仮名遣いに気付かず片腹痛いと誤変換してしまうのは良くある（￣＾￣）ﾄﾞﾔｯ! > Gセンサ内蔵のヘッドランプレベリングコンピューター
ここが原因なのに、
> 車側がジャッキアップされてるって事が
> 知覚できないってことに気づける
とか言ってるの、関係性を無視して「ぼくはくわしいんだ」されてもなぁという感想しか出てこない。
傍ら痛いのだから仕方ないのかなｗ >>51
センサー単独ではジャッキアップされてる状態を認知できてないって話なんだから
関係が無いわけが無い >>40のリンク先が理解出来てるなら
誤動作は一時的なものだってわかるもんだけど
永続的に狂うかのように錯覚してる人がいそうだな OFF時に車体の姿勢が変わったり動揺が加わることが影響すると推測できる話なのにジャッキを認知だの知覚だの、ｱﾌｫなのかね？ > 永続的に狂うかのように錯覚してる人がいそうだな
どこにそんな人がいるんだろうｗ >>54
その推測は間違ってる
OFFの時に揺れようが関係無い >>56
断言するからには正解を書いてみろよ
知らないから書けないんだろ？ｗｗｗ >>57
電源が入ってないのに関係するわけが無いだろ あたまがわるいってたいへんだなっておもいました（こなみかん 頭が悪いってより、育ちや心の問題
馬鹿でも素直なら年齢とともに正しい知識を積み重ねてく そういう根拠のない自信を持ってる事自体が頭悪いんだよｗ 頭の良さと倫理観は比例しない
倫理観のない奴が頭良くてもお縄にならないように知恵を巡らすだけ > 倫理観のない奴が頭良くてもお縄にならないように知恵を巡らすだけ
服役者のIQテストの結果を調べてから出直してどうぞ いつまでやってんだか
新スレになってスレタイに関係してるのは3レスかよ
いい加減他所でやれよ >>67
灯体(ヘッドライト本体)が古い車種だとレンズカット式で
新しめの車種だとマルチリフレクター式だからハロゲンH4バルブの
点灯方式に最適化されてて相性が悪いとかあるんじゃないかな
それに遮光フード付だと付かないし
もう一つの可能性としてプロジェクターレンズが小さすぎる
レンズってのはある程度大きさがないと最適化できなかったり
発光効率が悪くなる >>67
ポン付けのやつの事を言ってるなら、横方向の広がりがノーマルに比べて狭い範囲しか照らせてないとここの柱が言ってた気がする
それは致命的だ 今付けてる奴がチップ焦げで交換する為に覗いたら全然ポン付けバルブの話してないじゃん >>67
っていうか
H4バルブでプロジェクター式ヘッドライトがあったなんて
はじめて知ったよ >>71
H4バルブそのものを無理やりプロジェクターにした商品の話やで H4のプロジェクター使ってるけど、確かに横の広がりが弱いね
でもカットラインはしっかりしてて、車検も普通に通っちゃうし、いかにも社外バルブ入れてますって感じの光り方しないから、結構気に入ってる
古い車の遮光フード取っ払って入れたこともあるけど、配光の悪い古いipf のバルブよりはもちろんうまく照らしてくれるから、本人も満足してた やっぱガラス製のレンズカット式が最高だな、前から見た目が綺麗で 昨日H4のプロジェクターバルブ着けてみたけど、カットラインは凄く奇麗だね。
ハイも見やすい感じだし。
ポン付けではかなり高めで光軸出てなかったから外したけど、テスターかけたらいい感じになるのかな？ 最近のクルマ(らしきもの)の光り方って安っぽいプラスチック丸出しだもの。やっぱりじっくり設計されたガラスレンズ(若しくはレキサン)の光り方が好きだ。 個人的にはガキの頃の車は旧型はレンズカット、最新鋭がマルチリフレクターやプロジェクター、高級グレードはHID装備で後付HIDは10万とかする時代だったから
今でもレンズカットはダサいもの、電球はダサいものってインプットされたまま
当時風なんてカスタムあるけど、当時車弄ってた連中はこぞってHID導入してたし必死になって後期型外装に交換してた
レンズカットしかない車のレンズを削ってマルチリフレクター風にしてる奴すら居た
新しいものが正義だったんだ >>67
プロジェクター式ってのは砲弾型リフの焦点に光源を置いて平面に均一に照射する方式
配光を弄ったりせずに、カットする事によって
照射範囲を設定する
レンズもリフも単焦点
光源が２つのH4バルブには対応できない
実はH4バルブのマルチリフの設計難易度、コストはシャレにならないほど高い >>79
マルチリフレクター1号のアコードインスパイアが出た時の
インタビュー記事で開発したスタンレーのエンジニアが
コンピューターで設計の時代ではなかったからとにかく試行錯誤で
スタンレーの単年利益が吹っ飛ぶほどの開発コストだったと言ってたね H4用のマルチリフなんて球面の上半分をロー用にして下半分をハイ用にするだけじゃないの？
ハイのときのロー領域なんてまあまあ見えてりゃいいだけだしムラが多くても別に ハイとローの光源から出る光が完全に別れ、切り捨てられるならそうかも知れないが
出てくる光を全て利用しないと暗くなるんだから、そうは簡単には行かない
二つの光源から出た光を一つの反射板で２カ所に跳ね返し
漏れてだめな方向には返してはならない
その状態でさらに均一に照らそうと思うと計算通りにはいかないもんかと だから古い車ほど明るくないし均一に照らせてない車多いと思うんですよね ここで昔話されてもねぇー
それより新作情報の共有が有益でしょ スフィアライトから来月発売予定のライジングアルファProがライジング2より性能が上っぽいからライジング2は生産終了？ >>85
その青いのはハイビーム用の素子の向きがおかしいから、ハイビームが変なところを照らす
ハイビーム用の素子が縦向きのやつがいいよ >>87
写真見るとハイビームチップ周辺がえらく囲われていて
ロス多そうに見えるね ライジング2は基盤が分厚いからまだライジングアルファのほうが綺麗に照らすよね H4のプロジェクターのやつの構造がよくわからないんだけど、
お椀の中にロー用の光源、見えてるチップがハイ用の光源で合ってる？
あと88が言う縦向きって、長方形のLEDチップの向きが90度違うって意味でおｋ？ そう、ロービームだけプロジェクターでハイビームは灯体のリフレクターで照らすから素子が外に見えてる
そう、90°回転って意味
あとは右ハンドル(左側通行)用と左ハンドル用でカットラインも違う >>92
ｻﾝｸｽ
色々見てたらハイにもレンズ入ってる製品もあったり、みんカラのレビューがひたすら一社だけだったりしてﾜﾛﾀりしてたｗ >>93
車種によっては入らないのもあるみたい
ミライースとか64ジムニーだったような
みんからに出てくるその一社のは今は販売休止？
確か去年モデルチェンジして明るくしたら、不具合何件か出て、でもそれも解決済みのはずらしいけど
旧型と見た目全く同じ他社のは売られてんね
ハイビームまでレンズのなんてあるんだ >>93,94
尼でプロジェクター H4で探したらハイもリフレクター反射じゃなくて前面プロジェクターレンズ通すやつ数種あるね
プロジェクターが均等なドーム状じゃなくて段差がついたいびつなレンズ
あんな設計だとハイもローもうまくいかなさそう
やっぱりローが前面レンズでハイは後方レフレクターのほうが良さげだね >>94
ハイビームもレンズってのはこれね
/dp/B0BS22H329/
レビュー見る限り、カットラインのお行儀はあまりよくない感じなのと、ハイビームの照射パターンが笑える。
あとは他製品もだけど、光軸がポン付けでは合わないレビューが散見されるので、お手軽さは無いかな。 コレは
dp/B0BM9TQRM1
強化hiてなんだろうハイロー同時点灯かな Highと強化Highはどうやって切り替えるんだ？
Highの高さもネジで調整できるとか書いてあるけど >>98
ホワイトとイエローの切り替え付きのやつの応用だとしたら
ライトONでロービーム
そこから一旦オフの素早くオンでハイビーム
通常のハイビームONで強化ハイビーム
って感じが予想できる 説明読むとプロジェクターロービーム+プロジェクターハイビームが通常で強化は灯体に照射するLEDを上乗せ点灯っぽいなこれ
通常ハイは補助灯のドライビングスポットくらいの照射範囲に見えるしリフレクター側点灯でマシな照射パターンだと思う 純正HID D2RをLED化したいのですが
車両12V電源コードから直接繋ぐタイプでオススメはありますか？ >>103-104
ありがとうございます
明るさはHIDより明るくはしたいので
希望としては
片側10000ルーメン
色は6000K位
45Wほど
出来れば静かな物
信頼できるメーカー等の知識がないもので、どこでどう探したらよいものか >>105
まさにN60ですよ
5セット(ロー、ハイト、フォグ)使ってるけど弾切れ無し
とても静かでHIDより明るくヒューズ交換せずそのまま使用できます。
ポチりましょう!! 200ワットはちょっと
LEDに交換するからには電力も抑えたい >>105
novsightは中華の中ではマシな部類ですね
N60の表記スペックでは盛大な数字が書いてありますがあくまで表記スペックですw
片側10000lmは実測値としては現実的ではなく、発光効率100lm/W付近の中華素子では100W出力しなくてはなりません
N60も点灯直後は90Wに近い消費電力があり、その時点では片側10000lmに近い値が出るかもしれませんが発熱により秒単位で消費電力は下がっていきます
密閉されたヘッドライト内では室温20℃でも10分もかからず50W付近まで落ちますので実際の使用環境では更に低いでしょう
ロービームとして使用する場合50W/本のバルブとして認識してもらって大丈夫です
点灯直後の電力維持なんて不可能です
実際のロービームでの使用では片側4000lm-5000lmくらいは出てると思いますよ
照度測定（消費50W時）では55WHIDよりも高い数値が出ます
発光点が大きいためエルボー点に焦点があるHIDとは違い手前側も明るいです
問題は素子が大きいのでマルチリフレクターでカットラインがちゃんと出るのかというところ
自分はプロジェクターでしか試したことはないので何とも言えんです
他の12V仕様で国内のだとモルターレがありますぜ
https://item.rakuten.co.jp/auc-reiztrading/f028/ とりあえずAmazonで人気のSUPAREE買えばいいんですね！ みんな地雷踏むのお好きねｗ
俺も過去にやったけど… novsightで買う価値のあるバルブってN60とN37くらいだよね
プロ専はゴミだったし変なのもどきは見た目通りのゴミだった あ、D2RならK5CやK7Cのが構造的にN60より配光良さそうだ
でもアリエクスプレスにしか売ってないという欠点 発光面積が大きいとカットラインが出なかったりするのはCOB使った中華製品で既に証明済みだからなぁ
結局お行儀がいいのはチップが細いやつだった >>110
>>116
詳しくありがとうございます
するとアマゾンのこの辺りでいいのかなあ
B0B1DL775Y
B08LDKRS48 カプラーやグロメット付きとはいえ18000円は高い…
SUPAREEのものよりは放熱部が大きいので熱耐性は高そうですがファンの仕様など記載がないので不明です
初期消費電力40Wから点灯後下がっていきドライバ一体型だと安定するのは経験上30W程度でしょうね
安定時6500KのHIDと同等以上の明るさはあるかなという感じかと
見た感じ素子は中華3570サイズのものに見えます
初期40Wの消費電力あったとしても片側10000lmは盛りすぎですな >>119
ありがとうございます
同等な感じの物がaliで安く手に入りそうなので
aliも含めて探してみようと思います ali使えるならK7Cがオススメ
https://a.aliexpress.com:443/_oCJWSQR
点灯初期75W/本
密閉されたヘッドライト内では40-45Wで安定します
トリプルヒートパイプのうち二本が下方にマウントするために下方照射光が少しばかり広い範囲でカットされてしまいます
実はこれD2Rには都合が良いです >>121
ありがとうございます
ヘッドライトの中が狭いので
配線の途中に箱が付いていなければこれに決まりなんですが
箱が付いていない物を探しても見つかりません
裏蓋を交換したり穴を開けるなどの加工無しで付けたいので
おそらく>>118と同等なこれにしようかなと
https://aliexpi.com/QfiH 一体型が点灯後30秒程度で煙吹いて灯体の中汚れたことあるので、試験点灯は車に装着せず念入りにしたほうがいいかも。 途中で送信しちゃった
どのみちLEDと電源部の発熱両方あるから熱問題で別体より明るくならないし、LEDより電源部が死にがち。
今はN37使ってるけど、手でファンガードを持って点灯させたら1分くらいで持てない温度になる程度にはLEDだけで爆熱だからな。
ぶっちゃけ一体型を入れるくらいならHIDのままの方が明るいとかまであり得る。
人柱して報告してくれるとここの住民は喜ぶと思うけどなｗ >>122
ヘッドライト内にバラスト電源が来てるタイプのライトユニットですかな？
その場合でもドライバーBOXをライトユニット内に貼り付けるスペースさえあれば無加工取り付け可能だと思いますよ
ライト側のカプラーから電源取るのが一番大変な作業ですね >>126
見たことないし3面必要な灯体ってどんな奴なんだ？
プロ目だと遮光版で半分以上バッサリ熱に変わるし、例の専用モデル（）で充分だろ？
あれか、ンダのDC5かなんかなのか？ >>127
ちゃう
トヨタのマルチリフタイプなんだけど
点灯時に真上部分の反射が無いからそこを改善したいんだな 3面は見たことないねぇ
6面や8面ならあるよ、始動時70Wオーバーのもあったはず 言えることは、変なやつは確実にカットライン出ないんでダメってことかな。 こういうのはあるよね
全方位ビーム！
ビグザムかよ
https://a.aliexpress.com:443/_oofRcSj
このスレでもテストした人いたけど
「あ、圧倒的だ…」にはならず普通に2面タイプより暗かったとのこと
バックランプ改造に使うにはアリかもなぁ IPFが前回の訴えられた粒の形に戻ったけど何かあったの >>133
昨年3月に和解が成立している
訴因にもなった台湾LextarのLEDを使用したモデルは既に消えている >>131
velenoみたいな爆光物でカットライン出てるのは2面タイプだから
LEDを全方位にたくさん入れても意味無いってことかな
それに爆光物はW数があまりに高出力だと
他の電子機器に悪影響が出そうでそっちが心配になるわ 前に室内灯をLEDに変えたら点灯してる間はキーレスが反応しなかった。
電磁波の影響だろう。
出力の大きいLEDなんか使ってたら電子器機に影響して車が暴走するかも？ 回路設計が不適切なせいで起きたノイズが電源に乗ってるだけだろう
今どきの人らは知らんかもしれんけど、ドラレコが登場し始めた頃は中華ドラレコスレがあったんだよ。回路の設計がクソで電磁波輻射が酷く、カーナビのGPSが拾えなくなる機種がゴロゴロしていて、そのへんの情報共有がよく行われていた。今どきの車だとECUがエラー吐いたりするかも。 ルームランプの件は日産車、スズキ車でよくあるみたいね
LEDと抵抗またはCRDだけのシンプルな回路のものなら大丈夫なんじゃ？ >>125
ヘッドライト内に電源を引き込むために
中古のバラストケースを使った物を作成してあるので
このケースを純正HIDのバラストと置き換えるだけで車両配線の引き込みが出来ます
>>121のバルブに付いてるドライバーの箱が案外小さそうなので
このバラストケースに入らないかと、ふと思いまして
調べているのですがいまいち分からない
https://i.imgur.com/6ltJW8O.jpg
別製品だけど、これをサイズの目安にできるなら入りそう
大きく違わなければ>>121のk7cにしようかなと
出来ればこんな入れ方は避けたいですし
https://i.imgur.com/qRgS8z6.jpg 何これ、防水キャップ捨ててスキマにH4のコネクタ無理やり押し込んでるのかな こんな隙間に無理やりだと、ヘッドライトレベライザー付いてたら引っかかるｗ 純正LEDの社用車(軽バンも含めて)としてLED車両を走ってる人もいるだろうけどやっぱり昔の人なので俺はHIDのほうが好きだなぁ
乗用車仕様の車ならLEDもカットラインなどHIDのように綺麗？
なんかしらんけど新車の頃からLED仕様のバンは運転席から見えるカットラインはギザギザっぽく見えたり HIDはリフレクタが焼けるのが嫌だしLEDの価格が十分こなれたからもう選ぶ理由ないなあ >>144
縁を切ったペット店が稀にLEDの代車を貸してくれることがあったけど
あれは良いですよ
まあ、うちの12年落ちヨタ社のはHIDプロ目＋ポン付けLEDハイビームでおおよそ満足してるけど
純正LEDは運転者にとっては明るくてサイコー
対向車目線はどうか？はそっと横に置いといて アリのステータスはよくわからんな
Import customs clearance complete
今どこにいるのやら 今日本の税関を通った後だからそろそろ配送業者に渡される 焦げた時に素子がおふとぅんにくっついた状態だったら、素子要チェックだ
おこげが短命の素になる カラーボックスの上で点灯テストして焦がした俺もいる HID時代にバーナー空焼きするのに樹脂ケースのままやってケースがグニャグニャになった事ならある HID時代からフライパンの上で点灯テストやってるわ。 HIDバラストのバーナー側汎用カプラーの皮膜を剥いてトケストケスごっこをするのが流行りだからな >>152-156
正直なめてました
LEDがこんなに熱くなるとは
直焼きしてはいないようで素子は汚れ無しです
1本目のテストでモバイルバッテリーが2分と持たず空になってテスト終了
今度は焦がさないようにハンダゴテスタンドのような物を使ってやります
https://i.imgur.com/7YkGqzZ.jpg
https://i.imgur.com/1LRTS4M.jpg >>163
排熱はお察し。
蓋付き車対応と謳っている3年保証品なので壊れたら交換してもらいます。 >>163
自分もファン付きので3年くらい窒息運用してるけど無問題だよ >>163
排熱とは言えないと思うけどヘッドランプ本体に空気抜きのゴムダクトが付いてるのも有るから案外それでいけるかもよ 点灯テスト完了
https://i.imgur.com/ydh7dEA.jpg
そっと箱に戻した
サングラスを2重にしないと目がやられる眩しさだった 前に話してたホンダ車の人かな？
無事にカットラインでるといいね >>170
その節はお世話になりました
車への取り付けは台風が去ってからになる予定です D2のポン付け？明るいの見つかったのね
日亜っぽい素子ね HIDと同等以上の明るさ（両側で7000lm～）で、比較的長持ちして、
1万円以下で買える おすすめは？ >>173
長持ちってのがなぁ
とりあえず2年持てばよし！ならN37かK7Cだね
メジャーメーカーのは高耐久謳ってるけども、25W/本程度のものが多くて絶対的な明るさでは中華に及ばない HID屋のiシリーズ(12600lm)の寿命はどれくらい期待できる？
IPFのGシリーズ(6000lm)くらい期待できる？
国産はlm低い割に高いし、中華は必要以上にlmが高すぎて寿命が心配。 >>179
中華のlm表示は表現の自由が守られています
その数字にはなんの根拠もないので参考にすらなりません D2でN60、K7C同等以上のってまだ出てない？
K7C 4300Kいい感じ1万km不具合なし。
6000Kも買って気分で使い分けようかな。
↑の一体型はポン付けてことバラスト経由なので明るさは期待出来なそうだね。 出てないと思う
F9やN60も放熱がネックで出力維持できてないので、これ以上の明るさ求めると放熱をどげんせんといかんね H4でコントローラー別体の4300kが欲しい場合、taobaoで買う感じですか？
aliでも見当たらず >>184
ありがとう。
熱ダレはN60のが大きいですね。
K7c 6000kは持ってないのでN60と比べてみる >>182
ちょうど切らしてたんで助かったわ
バーナー交換時期でも無いけど、まあそんなに高くもないしD4Sをポチッた
今月半ば頃届くみたいだな・・・世の中平和であってくれ マルチリフのD2Rでバラストを経由しないタイプって良いの有った？ >>189
ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰ待ってますw
本当にポン付けでよく考えたなーと思います。
HID相当の明るさなら良品といえますえ。 >>191
ぽちった後で気が付いたんだけど、２個で150wで一個75Wって事だけど
純正バラストって35W なんだが、その辺が急に不安になった
なので、オクで買って保管中のライトユニットでしばらく点灯試験して様子見てから実装する予定
いずれにしても面白そう >>183
K7Cは4300Kあるのがイイね
他のは6000KばかりでLED特有の白光を望まない人には救世主だよ
日アマで売ってくれればいいのに
ハイパワー系イエローバルブではN37Yがアリエクにあった
イエローフォグがブームなのか知らんけどこれも日アマで売りゃ売れるのになぁと思う >>193
K5CイエローからN37Yに替えたら明るくていい感じです。
こちらも半年1万km使用して今の所不具合なし。
N60は左右どちらかのLEDが不点灯になることが2例あったよ。
ハイワッテージなので熱害かな。 >>193
novsightの金色ボディのやつ？
結構良い値段するんだね >>194
N60は熱がもの凄いですからな
安定して電力維持できる放熱性を確保してもらいたいもんです
汎用性を考えると放熱部をあまり大きくできないジレンマですね
>>195
1.5万になってる…昔見た時は1万くらいだったような
円安のせいですね >>196
N37Y高っ!!
自分が買った時は6800円くらい。
評判良くて割引減らしてるのかな。 >>198
一体型で5000円切るね
ちょっと欲しいかも N37Yがセール対象になってて7000円になってましたよ。
1個予備でポチ(≧∇≦) 古いプロジェクター車はやばい。旧コペンHID車でライトの表面だけピカピカにしたけど、プロジェクターのレンズが曇ってて危うく光量不足で落ちるところだった。 ロービームでの車検になるとマルチリフレクターにLEDバルブで通らない車種出てくるかもね
特にH4がねぇ
F2再評価される予感 平成9年式の愛車はハイビームだから良いがLEDだと光が散らばってしまい微妙な配向 K7C 6500kが届いたのでN60と比較テスト
左:N60 （5045lux → 3278lux）
右:K7C （5163lux → 3345lux）
点灯直後は5100lux 程度
1分後に3300lux 程度
2m先、スマホ手持ち測定なので中心照度100luxは誤差の範囲だと思います。
後部ファン部分はN60が少し後端に長くて2mm程度径が大きい
https://i.imgur.com/qm7N1Vt.jpg
https://i.imgur.com/a3qyknE.jpg
https://i.imgur.com/XA3zhoY.jpg もう1台のリフレクターヘッドライトに使用してたD2が片側LED不点灯になりました。
購入して1年使用なかなか高輝度で良かったです。
代わりにN60つっこみました。
https://i.imgur.com/7adLCNA.jpg
https://i.imgur.com/xndBRPv.jpg >>207
検証乙です
K7Cは75W版？
K7Cの3570もN60の4580も発光効率変わらないので焦点の照度は大差ないかもですね
結局のところ、素子放熱がどれだけ効率良くできるかが後付バルブの問題ですなぁ 17エブリイバンって、リアのストップランプにもダミー抵抗必要なの？ 適当な2kΩくらいのカーボン抵抗を片側にかますだけじゃん >>210
64w での話になるが、左右ブレーキランプだけならOKだった
ハイマウントを全部LEDにしたら何かのチェックランプが点灯してしまったので試行錯誤の結果ハイマウントの1つだけ電球にしたらチェックランプは点灯しなくなった
抵抗を噛ますなら電球1個分くらいっていうか途中に電球噛ましとけば良いんじゃないかと思う 今の車ってブレーキランプにも抵抗値でなんか検知してんのか
うちの車は古くてテール・ブレーキランプにセンサーとか付いてないわ うちにある20世紀の車もブレーキランプをLEDに替えると弾切れ警告でハイマウントランプつきっぱなしになってメーター内の警告灯点灯するよ。
フィリップスのLEDなら回避できた。 ハイマウントストップランプが点灯したままになるのは警告じゃなくて回路の構造上発生するご作動 アース不良の車両の場合、電流が本来のルートを通らず回り込んだ結果スモールONでLEDが点灯してしまう
LEDと電球が直列接続された場合、電球の抵抗はLED駆動回路に比較してかなり小さいので分圧比が小さくなり殆ど電圧が掛からず光らない、LEDには電圧が集中するので点灯する
球切れ警告システムがある電球ランプの車両の場合、常時微弱な電流を流していることもあるので、本来想定しないLEDの割り込みでLEDが点灯してしまうこともある >>223
に貼ってある模式図？を見た限りだと、左右のソケット異常という極めてまれな条件時のお話なんだろうけど
これに似た条件って起こり得るのかが疑問だな
水が染みて半導通とかの時ならなり得るかな？冠水路走ったりした時とか >>227
スズキでしょっちゅう起こる
S25ダブル球ソケットが欠陥品 >>228
うちの11年落ちのZC32Sは問題無いよ >>229
うちの15年落ちワゴンRはダメだったね そのぐらいの年式ってT20に切り替わってるんじゃと思ったらまさかの結構最近までS25を使ってたのか >>224
S25ダブル球のフィラメントが発光を目視で点灯しないほどの電流が流れて
ハイマウントのLEDに電流が流れてるってことでは
なので
ハイマウントだけをブレーキ経由から回路分離させれば解決するってこと BH5だけどエンジンかけたらスモール点灯しなくても弾切れ警告灯が点いてハイマウント常時点灯する。 爆光で有名な某ブランドのイエローフォグがチップ剥離で
明るさはそのままで青っぽい色になったのよ
それでチップ表面についてる剥離しかけた黄色のフィルターみたいなのを
カッターで削って点灯させてみたら鮮やかな青フォグになってワロタ
もしかしてフォグのベースカラーって青が基本って事なのかね？ そもそも効率重視系の白LEDは青LEDを蛍光剤に当てて黄色く蛍光させている
青と黄色の光の補色を足すと白に見えるって寸法
それを蛍光剤を赤よりにすれば黄色くなるし、青寄りにすれば青白くなる、蛍光剤を取っ払えば本来の青になる >>236
詳しい解説ありがとう
家にある白フォグを確認したら、これにも薄い黄色フィルター付いてたわ
青フォグ欲しい人は新しく買わなくても
家に余ってる白 or 黄フォグのフィルターを削って再利用すればいいってことやね 物によっては蛍光体取っちゃうと光らなくなるから注意 黄色のF2もどきのがこんなんだったな
https://i.imgur.com/XCnhyGI.jpg
普通の6500Kの素子に黄色の蛍光体を厚塗り？した感じの代物だった オレンジ蛍光体のアンバーって蛍光体の色は目立つし、点灯させたら色は薄いし、光量が出せる以外はいいところないよね 友人が付けてたアルバライズのLEDウィンカー、ユーザー車検でひっかかったそう
明るすぎ？らしい 保安基準に明るさの上限があるし、目潰しと判断されりゃ当然NGだぞｗ 車検対応じゃなかったっけ？と思って公式サイト見たら「自動車電球適合表NO～」とだけ記載されててどこにも車検対応って書いてなかったわｗ
まあ車検対応も車種によってはだめな場合もあるから一概には言えないけど supareeのD4Sコードレス純正型ledバルブ気になるんだけど誰か購入者いない？
尼のアプリ版ではインプレがないけど、ブラウザから検索すると
発熱での不具合報告が多数あって購入に踏み切れない… そんなこと言ったらAmazonや楽天で売られてるやつほとんどアウトじゃん
かと言って昔のFluxや5050を連ねたようなやつは暗すぎるし >>245
アマゾンのレビューはまだ一人か
B0CG6CNQXR https://a.aliexpress.com:443/_oFzglan
↑こっちならもうじき到着するみたいだ・・・ってか尼で売ってたんだな、知らんかったわ 先ほど中国から到着した
予定より4日早かった・・珍しい事も有るもんだ
https://i.imgur.com/ebZJwa7.jpg
思ってたより軽いので、振動でプルプルしないかも？ 机上試験？してみたけど、ファンがちゃんと回っててビックリしたわ、入ってるように見えなかったので
あと、瞬時に全開になるので、パッシング出来るな～サンワの照度系の電池切れでHIDとの数値的な比較は後にするけど
多分倍以上明るい
2面発光なのでエルボーポイントの下の路面に多少暗い部分は出来るかな？実車で見てみなけりゃ判らんけどね >>251
へ～fan内蔵されてるんだ？
てっきりH3バルブみたいにヒートシンクだけかと思ってた。
HID同等の明るさならポン付け手軽で良いですね。 アマゾンのはSUPAREE製
AliExpressのはDualvisionとBULLVISION製
よく見るとヒートシンクの形に若干違いがあるが同じモノなのかな？
Aliのほう、片方が2日で溶けたという報告
単に不良品？熱でやられたのか
https://i.imgur.com/4Y7GFR6.jpg
https://i.imgur.com/QlZj98G.jpg
取り付け口の穴が狭くて入らないという報告もあった
https://i.imgur.com/KlgWjfo.jpg
購入前に取り付け出来るのか確認が必要な商品ではあるな 机上試験の続き
壁ドン比べ（室内）カメラのシャッタースピード・絞り等を揃えた
HID↓
https://i.imgur.com/CxXWmLb.jpg
ポン↓
https://i.imgur.com/VvGfXQe.jpg
プロ目ユニットに入れて340cm離れたエルボーポイントの10cm下で計測
室温28℃ HIDは5分点灯時の数値
HID→500lux
ポン→1200lux （点灯直後）
1200lux （2分後）
1200lux （5分後）
1200lux （10分後）この時点でバラスト温度56℃
1200lux （30分後） 64℃
ちなみにカットライン上20cm辺りの対向車に対するグレアは
HID→16lux
ポン→56lux
エルボーポイントやカットラインは何故かポン付けLEDの方がシャープ
ただし対向車目線となるとちょっと眩しいかもなぁ >>253
ちん〇萎えた・・・
これはひどいな、多分アリも尼も同じに見える
室内試験は短時間・裏蓋ナシでやってるから、窒息運用はちょっとキツイかもな
ライトユニットに触った感じはHIDの方が温かくなるようだけど、
バルブ本体が溶けちゃうんではかなり問題
貼ってくれたのを見ると、ご丁寧に素子まで焦げてる
これは車載は様子見だな >>253とは別事例
https://i.imgur.com/cd01CN6.jpg
やはり樹脂部分と接続しているネジの辺りが溶けているように見える
素材の問題かもしれないけど、改良版が出るまで様子見たほうがいいのかも ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰのお仕事、慣れたもんです
ちょっと片方だけ交換してくる
今までバーナーの交換は多分5回くらいやった気がするけど、
狭くて直接見えてない状態で交換する関係で、灯体の中にバーナーが落ちる
ちょっと練習してからだな Url載せるとダメなんかな？
壁ドンの結果
車に乗ってみると、なんかあまり差を感じない
比較したのは純正4300Kのバーナー
上の方の室内壁ドンのバーナーより点灯時間は少ないやつ
まあ瞬間に明るくなるってのがメリットで、溶ける危険がデメリットだな
夜は短時間しか乗らない人なら使えるかも知らん バラストの消費電力
安定後49.8W
これに関してはどっちもほとんど変わらなかった
まあそういうもんなんだろうな、バラストの消費電力 >>264
一番下がLED？
右端の色が違うのは別の明かりが映り込んでるのかな >>266
そう、HID側のランプを手で隠したんだけど、覆いきれてなかった・・・
あと、実車から外したバーナーで>>254と同じようなやり方でlux計ったら
ポン付けledの1200luxより明るい1300luxだったというね、
単純に室内壁ドンしたバーナーが限界近かった様子
ランプに入れないで光ってる時は圧倒的にポン付けledが明るいけど
ランプ内でのロスが多いっぽい HIDと同じレベルの明るさがあるならアリかな
爆光すぎるのは好きではないので 今アマゾン見たらレビューが追加されてる
概ね好印象っぽい
サクラチェッカーで危険度90%だけどｗ >>269
今しがた、実車でもう一回比較してみたんだけど、osramの純正4300ｋ（使用時間たぶん100時間未満）
の方が明るいな
これは焼け溶けた時の厄介さを考えると、使わない方が良いな
6000ｋ位のバーナーよりは明るいかも？ 手持ちが無くて検証が出来ないのが残念 樹脂が溶けて変なガスが出てレンズに付着する可能性はあるな そもそもバラスト外して新規で線を引いてLED化するならまだしも、バラスト通したままポン付けとか怖くてできんわ…
そんなリスク背負うより普通にHIDで十分明るいし、最近はバーナーも安くなったし 究極のポン付けではあるけども、熱設計に無理があるんかなぁ
結局K7Cが明るく色選択もできてベストバイって感じなのか T,o,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
友人に教えて、追加で￥4000×人数を入手できる
https://i.imgur.com/GBl1SW1.jpg 単純に発光部が大きすぎてね・・・
バーナーの米粒位の大きさに設計してあるユニットに入れても
内部で乱反射しちゃう成分が多すぎて、
無駄にパワー出さないと照らせないってイメージだわ
ちなみに素子部の焦げた写真をお借りして検証すると
https://i.imgur.com/L8I0rwy.png
1.6mmの小さいのが15個、独立した阻止の集合体っぽい
ランプユニットに入れない状態で積分球に入れて測るんならHIDの倍近い光束かも？ バラスト直結型のはこの素子定番だよね
Vf高いんだろうね この手のポン付けLEDをロービームに使うのだけは絶対にやめてください >>285
プロ目に入れる限りにおいては対向車に対してやさしい
ただし乗ってる本人は色々苦労するのは確実っぽい
単純に両目とも同時に切れた場合は、まあハイビームで乗り切るしかないな
信頼性がほぼ無い←new！ >>284
２日で壊れた報告があったね
気の毒ながらやっぱそうなるよな～と答え合わせができてスッキリした感じもする 連続点灯試験するしかないかな？
例えばお初の物なのでファンが最初から壊れたものでもわからないまま装着したら
速攻で焼けそう
これの場合、熱で縮退する機能は無いようなのでそれが問題だわ ナンバー灯とラゲッジランプは80lmでいいよな
それ以上は眩しすぎるよな
ぶーぶーマテリアル、スフィアライト、ヴェレーノあたりがオススメ
ぶーぶーマテリアルはカラーバリエーションが豊富だしな なんでみんな三流品で値段だけ高いの選ぼうとするの… 一流メーカーとは何処か
日本のメーカーとかフィリップスとか？ 価格.comで調べたら「LED D2S」でヒットゼロだったわw
メジャーメーカーからは出てないんじゃないのかな 値段高い二流メーカーのが一番ないな
中華品のロゴ変えただけで値段倍とかのやつも売ってたりするし 例の究極のポン付け？今日から左右に入れて使ってみる
上にも書いたけど、片方48W程度のランプ
今のライフサイクルだと夜間、長くても連続30分以内しか乗る事も無いので
延々と飽きるまで溶けない可能性もある
なんか焼け溶けた写真見る限りはガス発生前に断線してくれそうだしな supareeのコードレス一体型LEDバルブ
アマゾンの商品ページが変わってた
今までD2/D4だけのページだったけど、H4とかの他規格商品と混ぜてる
低評価だらけの商品が突然星4レビューだらけになってたから驚いたわw
在庫捌くまで騙される人が大量発生するんだろうな 楽天も9月にサクラっぽいレビューが1つあるけど
それ以外は別の商品のものじゃないかなあ
7月にはまだ売ってなかっただろうし 6000KのヘッドライトはHIDでもLEDでも雨天時は暗くて良く見えないのは判った
効率から言えばLEDは電球色よりも6000Kくらいの方が明るいとなってるんだけど
雨天時の夜はまあ見えにくい 自分の4500k LEDつけてる車で雨の日走ったら視界悪くてびびった
ハロゲンの車でも暗いし
結局雨の日ってライトの光が道路で鏡みたいに反射されて目に帰ってくる光が少ないから暗いんでしょう
実際に道路沿いの建物とかが反射された光でギラギラ照らされてるし >>302
雨の日はどんなライトでも視界悪くなるが、それほんとに4500k？ K7Cに4300Kあるけども、レビュー見てると4300K結構売れてるよね 純正LEDヘッドライトでフォグまで白LEDの車乗ったときはなんだこのクソ車と思う まともな光軸の黄色フォグは足元しか照らさない
見てもらう分にはいいけど見るには相当な濃霧や吹雪でないと活躍するとは思えないな
社外のラリー用のとかなら違うんだろうけど N60 6500kからK7C 4300kに替えて半年乗った感想。
6500kのがLEDの特性上カンデラ値も高く見た目も明るい。
攻撃性も高いので割り込まれる確率も減るね。
逆に高速道路の反射板の反射も強いので目が疲れる。真っ暗な山道も真っ白は意外と疲れる。
雨や状況に応じてY37イエローフォグ、N60フォグを組み合わせるといい感じ。 プロジェクター型のロービームが切れたんでハロゲンだけどこの際LEDにしようと考えています
H11でLEDの6000Kくらいだと、フィリップス、PIAA、カーメイト、IPFが候補に浮かんできたけど、
各メーカーの長所短所とかどんな感じ？ そういや尼は発売開始日ってのが判るけど、楽天は表示してないみたいだな 実際のところ、イエローフォグって意味あるのかな？
夜の雨天時にイエローフォグ点けて運転したら
ヘッドの白色とフォグの黄色が混在して逆に見えづらい感じだったんで
２色切替フォグを白色に替えたら、そっちのほうがよく見えて運転しやすかったのよね 自分は万が一雪降ったときの最後の手段としてハロゲン（IPFのディープイエロー）のままにしてるけど、特に見にくいことはないな。
LEDだからだろうか？ >>313
前乗ってた車はプロ目フォグに2色LED入れてたけど雨雪で黄色役に立ってたよ
今の車純正LEDだけど照射範囲狭すぎてunkだわ >>314
LEDだからっていうのが可能性あるかも・・・
というのもハロゲンイエローはボワっとした光り方で照らすって感じだけど
LEDイエローは発色が良いせいか、カットラインがクッキリし過ぎてて
夜の雨天時だと黄色が悪目立ちするみたいで、なんか目が疲れてしまうんよね・・・
>>315
ということはメーカーによるLEDチップの違いとかで
見えやすさに差があるってことかもしれないよね
メーカーによって真っ黄色やレモンイエローみたいに発色の差があるわけだしさ 色で見づらい見やすい以前に足元しか照らさないから相当劣悪な状況でないと純正フォグは役に立たない
雪の日にヘッドライトが着雪で使い物にならないときにハロゲンイエローが文字通り輝いていたよ 高演色LEDだと悪天候でも見えやすいとかないのかね あるかもね
HIDのようなスペクトルだと明らかにLEDより雨の日は視界いいよね
今はN60付けてるけども、晴天以外で一番見やすかったのはF7+湾曲6000Kだった
アレを超えるLEDバルブにいまだに出会ってないよ カーメイトのHIDは演色性が高いから見やすいとか謳ってたね
それでもRa72だから全然高くない
90は欲しい これ使ってる方いらっしゃる
ベロフ ポン付け D2S LED
amazon/B0B46V5JBP 間違いました失礼！ ベロフじゃなくて VIMEN でした
VIMEN ポン付け D2S LED
amazon/B0B46V5JBP ファン付きとファン無しとあるけど、どちらがいいのか分からん
ファン付きはファンの音がうるさいようだけどメーカーによって音量が違うのかな
一流メーカーなら静かで中華はうるさいとか？
ファン無しは熱によって寿命が短いとかなのかな ファン無しは長時間点灯して熱持つと光量が落ちやすいかな
音は大して差はない >>325
ファン無しは発熱で抵抗値が変わってハイフラになることが多いから注意な。
今は中華のファン付きを使ってるが、うるさいけど光量は満足。 本当にファンの音なんて聞こえる？
バッテリー直結で確認した時もほぼ聞こえなかった
ダイソーで売ってるハンディファンの半分以下位の音が車内に聞こえてくるもんかね ヘッドライトと運転席までの距離が近い車なんじゃないの？ >>328
単体で回してる時は静かだけど、ランプに固定されたら微振動が音に変わるので結構聞こえるもんだよ
あ～、でも純正バラストのミィィィ・・って音が聞こえない車種ならファンの音は室内に入ってこないかもな 最近はアイストするから
停車時には小さな音も聞こえたりするんよな ウチのはエブリイだけど聞こえた事ないわ
キャブオーバーだけどアイドリングはクソ静かエアコンオフだとエンジン止まってるかと思うくらい
それで聞こえないんだから何の問題も無いと思う 音が聞こえることはあるかもだけど
うるさいってケースはあんまりないんじゃないかなあ
俺はN30とN37しか使ったことないけども N37はエンジン切るとオオオオンってファンの音が聞こえるな、窓閉めた車内からは気にならない程度
そもそもアイストない車だからエンジン掛かってれば全然聞こえないけど フォグにK5CとハイにK7Cを入れてるけど停車してライト以外全部OFFにして点灯しても特に何も聞こえない
ただK3Cはカスみたいにうるさかった >>331
>微振動が音に変わるので結構聞こえるもんだよ
それな
N37買って当たり個体だったのか風切り音くらいしか無かったのが、点灯不良になって保証交換してもらったやつが、ファンのバランス不良で片方だけうるさい。点灯時に灯体を触ると振動してるのが分かる程度にはハズレ個体だったｗ
>>333
聴力検査受けたほうがいいよ、耳鼻科で受けられるより正確なやつ。 >>337
アレじゃね？
モスキート音と周波数が似通っていて
若年者しか聞こえてないとか 子供と一緒に乗ると分かるのかな
子供「パパーなんだか変な音がしてる」
パパ「そうかな？パパには聞こえないよ」 ナルホドねえ、アタリ個体だったのかな
アイスト嫌いでいつもオフってるせいな気もするけどw 代車に付いてたポン付けLEDヘッドライト、エンジン止めた後なんでラジエーターのファン回ってるんだ？と思ったらそのLEDのファンの音だった
どんだけうるさいんだよｗ >>338
モスキート音って17kHzとかなんだけど、そんな周波数高くないよｗｗｗ >>329
ゼストとヴェゼルに同じ玉入れたけど、軽はともかくヴェゼルで聞こえたときには軽くショックだった。
聞こえるのはオーディオ切ってるときだけだけどね。
爆光タイプじゃないよ。尼で買った中華ね。 リアウインカーにファン付き取り付けたらウィンウィン作動音が気になるようにはなったよ
別にファン無くてもいいんだけども、ファン付きウインカーバルブはバルブ正面に素子無くて後続車に優しいのよね >>345
同じ玉って全く同じ物体をってこと？
それとも同一製品の別個体ってこと？
そこはっきり書かないとダメだろｗ >>347
スマン。後者。これが切れるまで我慢する。 今は VELENO MORTALE ホワイト 13400LMをフォグ使ってますが
これより明るいのありますか？
amazonでWENLE(ウエンレ) 最強明るさ 30000LMってのを7000円程度で買いましたが
殆ど同じ位でした。
ヤフオクでBRILLIOの65900LMなんてのもありますがどうでしょうね >>349
良くそんな事、ここで聞く気が起きたな
まあ対向車居ないとき限定で点けているんだとは思うけど、思いたいけどな >>350
そんなカリカリせんでええよ
社外LEDスレなんだから
ダイハツ車のLEDヘッドライトですら眩しくて迷惑なのに
現状の社外LED使ってる時点で大体人様に迷惑かけてる >>349
BRILLIOのフォグはガチでVELENO超えの爆光なんだが
３週間でチップ焼けで不点灯、また同じの買ったけど、今度はファンが回らなくなって半分以下の光量になったわ
片側だけで６０Ｗくらいあるっぽくて、熱的にかなり負担がかかってるんだろうね ポジションランプが今50lmでちょっと暗いんで明るいの選ぼうと思ったら、今は100,130lm,150,200,250,300lmといろいろあるんだね
これだけあると迷っちゃうな
どのくらいがオススメなのかな >>353
これ使ってるけど爆光ではないな
https://www.ａliexpress.com/item/32837883553.html 一応上限はあることはあるが、電球前提の規定になってるなｗ
基本的に検査員の視覚で検査するやつなので、絶対に通ると言えるのは元の電球。
無茶をしなければディーラー車検でも問題なく通る。自分のは130lmのやつ。
色は6000Kなら普通に通るが、7000Kあたりから落とす検査員が出てくるかも。
---以下引用---
一 車幅灯は、夜間にその前方 300m の距離から点灯を確認できるものであり、かつ、
その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。この場合において、その光源
が５ W 以上で照明部の大きさが 15cm2 以上（平成 18 年１月１日以降に製作された自
動車に備える車幅灯にあっては、光源が５ W 以上 30W 以下で照明部の大きさが
15cm2 以上）であり、かつ、その機能が正常な車幅灯は、この基準に適合するものと
する。
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_123_00.pdf >>350
爆光フォグに変えるような奴がそんな気をつかえると思うか？
こういうのは好天でも関係なく常時点灯してるアフォグ厨やろな >>352
ヤフオクで買ったけど一カ月も経たないうちに片方不点灯になった
返品対応してくれたけど不愛想っぽい対応でもう買いたくないわ ポジランの者だけど、なんかレビュー読んでるとあまり明るいやつだと対向車の人が眩しく感じたり、端子が溶けたり、中華だとレンズがライトハウス内に落下するとかあるみたいね
それを考えると130lm-150lmくらいにしようかなーと思う
IPFで尼限定の簡易梱包の安い130lmの全方向照射にするか、同じIPFの150lmの超集光とかいう前方照射に特化したものにするか二択にまで絞り混んだ
簡易梱包で安くなるならカー用品店に置いてあるやつもみんな簡易梱包で安くしてほしいな
LEDの入ってる箱ってやたらとゴツくて仰々しいパッケージが多い気がする フィリップスの90lmの安いやつにしとけ
少なくとも150lmの超集光は車検にひっかかったことがある PIAAの200lmのポジション問題なく通ったが明るいのは見た目で直ぐ分かる。 PIAAの200lmのポジション問題なく通ったが明るいのは見た目で直ぐ分かる。 HID屋のT10ポジション400lm 6500Kってのを買ってまだつけていんだが明るすぎて車検に通らないかもしれないの？ 400lmの光がそのままレンズの外に出て行って減衰もしなければNGだろうけど、まず明るさでは問題にはならんでしょ 問題は車検まで切れないかな？
piaaみたいに明るいけどスグ切れるかもしれない PIAAの切れやすさは高効率バルブの時代から不変なのか >>360
尼IPF使ってるけど集光だと小さな点で周りに気付かれにくいからリフレクターにも反射できる拡散型の方がいいと思う >>368
真っ青な6000kくらいのハロゲンをZ32に付けたら全然前が見えなくてワロタよ >>348
20分ハザード点けてたらいきなりお亡くなりになったのか、右バルブが過熱してハイフラが起きた。まだ4ヶ月しか使ってないのに……perraceってとこのやつを尼で買った。
T20アンバーのファン付きLEDバルブで何かお勧めはあるかな？ >>370
懐かしいな～
暗くて青白いバルブが6000円くらいした時代 >>369
バックス行ったらそのIPFの150lmの超集光タイプの点灯テスターが置いてあったんで点灯させてみたら、想像してたよりもかなり狭い範囲を照らすんだね
商品ページに書いてある光の広がりのイメージ図よりも狭く感じた
なので普通に拡散型にしてみるよ >>371
よく観察してみたら右バルブのファンがぶっ壊れて回ってなかったから過熱したと判明。保証期間内だから返品交渉する予定。
代替品はSUPEREEがアフィサイトかも知れないが高評価を付けていたので一割引きだったこともあり、尼で購入。交換作業は手順分かってるのですぐ出来る。不良品が交換対応になったら予備球にするよ…… 中華のt10なんか分解してみるとLEDを並列に5つ繋げて、1/4wの抵抗一つだけとかのとんでも設計が多いよね
定電流制御してるやつも直列に2個だけでそれを並列に4、5個くらい繋げてるもんだから制御してる部分の発熱が大きくて短期間で焼けちゃうし
PiAAはIPFは分解したことないからわからないけど、結構発熱するよね
手で触れるくらいの電流にすれば長持ちすると思うけど、メーカーも出来るだけ明るくしたいだろうし、買い替えてもらいたいだろうしね 車検あるから念のためハロゲンに戻した
割と見やすい件 N60多分いきそう
点灯直後よくチカチカしてたんだけど、とうとうつかなくなり始めた
平型端子で接続してるんだけど、何故かスリーブがピンポイントでこげ茶に変色してた。
ショート？
でもまだたまに点灯するんだよね。
端子部分が単純に高温になりすぎて変色したのかな
溶けるまではいってなかったけど。 久々にハロゲン55/60の車に乗って見たけど、黄色いね。イエローバルブかと思った。 >378
N60どう？明るい？
今のローをhidからLEDに変えようと思ってるからその候補の一つなんだけど。
またはHID屋のQシリーズか。 N60て消費電力の割に細すぎる配線等がイカニモな中華設計なんだよねぇ
いつ皮膜溶けてショートしてもおかしくない設計だものね
「どうせ発熱で消費電力半減するからこの細さでいいのだ」
というのが中華の思考なんだろうと思う
マージンゼロ N60て消費電力の割に細すぎる配線等がイカニモな中華設計なんだよねぇ
いつ皮膜溶けてショートしてもおかしくない設計だものね
「どうせ発熱で消費電力半減するからこの細さでいいのだ」
というのが中華の思考なんだろうと思う
マージンゼロ 結局樹脂部が溶けたウインカーバルブは代品に少し安い爆光を提案してきたので断って返金対応にした。ファン回ってても樹脂が溶けるくらい発熱するやつなんか危なくて使ってられない。爆光も迷惑だし。
SUPEREEのバルブに換えたがオーディオ切ってもファンの音がしない。あとは耐久性やな。 発熱量のあるやつに熱可塑性樹脂使うとか、材料の時点から間違ってるじゃねーかｗ
普通は熱硬化性樹脂使うところだろ 熱に弱いLEDと電力食わせるために発熱させる小さな抵抗(容量足りてんの？)を隣に置いて、あんな小さなファンで熱を逃がそうなんてちょっと無理がある >>384
商品説明にはセラミックって書いてあるんだよねぇ。私信じてたのにヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!（笑） 今どきのモバイルバッテリーですら温度のフィードバックしてるんだから、そろそろそっちの回路を真面目にやる業者は現れんのかね。 縮退なんてワードでそれを売りにしてたポン付けはかなり前からあるんだけど
何ていうか消えてっちゃったな、値段に響くし売り手は長持ちしてほしくないのかもな 縮退なんてワードでそれを売りにしてたポン付けはかなり前からあるんだけど
何ていうか消えてっちゃったな、値段に響くし売り手は長持ちしてほしくないのかもな LEDウインカーのハイフラ防止抵抗（外付）の大幅な省電力＆低発熱化に成功しました。
車がウインカーの消費電力を計測する瞬間だけ抵抗に通電するというチートな方法です。
素人考えの電子工作がここまで上手くいくとは。 今日見掛けたプリウスはナンバー灯が爆光過ぎて読み取れなかった
路面にハッキリとランプの明かりが視認出来るレベルの明るさだった
メーカー純正バックカメラなら夜間後方確認しやすいのかな？ ナンバー灯爆光はドラレコに映らないようにするためとかだろうな
あまりひどいと警察に整備不良で止められると聞いたことがあるが事実かどうかは知らん >>392
っていうか
自車ヘッドライトの光で概に白飛び気味だよ 車幅灯や番号灯をチラチラと点滅させてるのも捕まえて欲しい ストロボは論外として、低品質LEDが死にかけでチカチカするのはあるよね
ナンバー灯は気づきにくいんだよなあ ブレーキランプの片側を点滅にしてるスイフト見たな
後ろについたらすっごい鬱陶しかった
なんであんなバカ丸出しのカスタムしてるのかと理解出来なかったよ >>396
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2021.6.9】
第134条 制動灯 3 項
>五 制動灯は、点滅するものでないこと。（以下略） >>399
ダメじゃんね
しかも右側はノーマル白熱電球
左側はLEDのちっこいヤツが点滅してたから100%車検適応しないヤツだな 赤信号や渋滞時に後続に注意を促す為に減速はじめにパパパッとブレーキペダルを素早く3回5回蹴飛ばすことはある N60左右両方端子焦げてたわ
恐らくコストカットのために使用した細い配線にキャパオーバーの電流が流れ発熱
その熱が端子に伝わってスリーブが焦げたって感じだな
片方だけならたまたまと言えるが、左右両方になるとそうとも言えないね
これで車燃えたりするのかな
考えただけでもゾッとする N60左右両方端子焦げてたわ
恐らくコストカットのために使用した細い配線にキャパオーバーの電流が流れ発熱
その熱が端子に伝わってスリーブが焦げたって感じだな
片方だけならたまたまと言えるが、左右両方になるとそうとも言えないね
これで車燃えたりするのかな
考えただけでもゾッとする >>401
それやめたほうがいいよ
煽られる原因になるから >>405
一瞬のことだし煽られた事ない、気づいて貰えずカマ掘られる方が嫌だわ
以前渋滞最後尾で掘られて車壊れるし腰痛めて過失10:0でも最悪だった
だからこそ自衛の為に目に刺さるLEDをストップランプやウインカーに採用するし、ペダル連打するわけ
平時はトトンと2回、急減速や渋滞等で思わぬ位置での停車が予想されるときは3回以上状況に応じてペダルを連打する
急減速時に制動灯やハザードが高速点滅するエマージェンシーストップシグナルを必要に応じて手動でやってるだけ
あんなん本当に事故る勢いのときやサーキットの減速くらいでしか作動しないし
そもそも前の車制動灯が2-3回点滅しただけでギョッとするような車間距離で走る奴がクズ そんな一瞬に高度なブレーキングされれも車間距離詰め詰めのアホには伝わらないと思うけどまぁいいんじゃないかな プロジェクターのロービームなんだけど、LEDをポン付けしたろうと思ってポン付けしたけど、
よくよく説明書見たらバルブの素子の付いてる板の角度を付属の六角で垂直にしろとか書かれてるじゃないか
車を前から見るとこんな感じで
（ | ）（ | ）
今こんな感じだと思う
(／) （ / ）
みんなこれ合わせてるのかな？
合わせると劇的に変わるものかね >>408
合わせないとおかしなことになる、というかなった。
左だけやけに地面照らすから絶対回ってると思って確認したら、30度くらい回転してた。車検から返ってきて、急いでﾊｹﾞﾛﾝから入れ替えて試験点灯サボったらこのザマだよ。 >>408
それしないとカットライン出なくて、低くて自分が暗い場合は害が無いけど高くて対向車に死ぬ程迷惑掛ける場合もあるからね
基本垂直取り付けしてあとは光軸調整確り頼むよ >>408
取り付けた状態で上になる部分にマークをつけてから取り外して、
あとはLEDが付いてるやつを回して向きを合わせたらいい。 HB3
ハロゲン→IPFのLED 6500K→フィリップスの→CAR MATEのLED 5000K
になった
ローも純正ハロゲン→ヘッドライトを後期のHID仕様 しばらくHID→複数メーカーのLED→フィリップスのHID 4800K
やっぱローはLEDよりHIDだわ ヘッドライトもマルチリフレクターならHIDのがいいかもしれんが、プロジェクターのLEDに慣れるとHIDに戻れんな ノーマルがプロジェクターHIDだけど変える必要を感じない位見やすい
これをあえてLEDに変える意味が見出だせない
フォグランプは即LEDに変えたけど N37のイエローとK5Cのイエローは色味は同じですか？ 最近は悪天候じゃなくてもフォグ点けっぱの人多いけどそういう流れ？
自分も点けてたいけどフォグだけはハロゲン派だからつけれない >>416
最近っていつ？20年前でも天候によらずフォグつけっぱの奴多いよ、あるから点灯しとけの貧乏性
ハロゲンつけっぱでも死にはしない燃費が微妙に悪くなるだけ てか、最近の車種はフォグライトがオプションからも無くなってきてんだな >>410
プロジェクターって書いてあるのに何を言ってるんだおめーは >>408
基本的な情報教えておくれ
HIDのプロ目ヘッドライトにD4sとかのバーナーが入ってるのをポン付けLEDに交換した
↑で合ってるんだよね？
台座の切り欠きが決まってるポン付けで角度調整する必要がそもそもないんだけど
仮にセルフ調整が必要だとしても簡単じゃないの？ 日本は法規制無いからね
欧州だっけ？ 高速道路でフロントフォグ禁止とかあるの >>420
元はHIDじゃなくてハロゲン
プロジェクターのヘッドライトにH11をポン付けLEDに交換した、という感じ
> 台座の切り欠きが決まってるポン付けで角度調整する必要がそもそもないんだけど
角度調整は必要ないのかな？プロジェクターだから必要ないってこと？それなら楽でいいんだけど
> 仮にセルフ調整が必要だとしても簡単じゃないの？
バルブを片方外すのに工具無しで数分でできる簡単なタイプの車じゃなくて、
タイヤ外してタイヤハウスの内張りをめくらないと取れないから、
整備とかあまり得意じゃないからちょっとおっくうで、バルブ交換するときも両方交換するのに半日かかってしまった
プロジェクターなら角度調整はあまりしないでいいなら、できることならやりたくないという現状
そして皆さんの意見を聞いてるという感じ リフレクターでもプロジェクターでも角度調整は必要
以上
そもそも「調整しろ」と書いてあることを、やりたくないから「必要ないですよね」とか言い出す時点で自分に都合のいいことにしか従う気のないアホだろ。 すいません間違えてました訂正
誤 >>420
元はHIDじゃなくてハロゲン
プロジェクターのヘッドライトにH11をポン付けLEDに交換した、という感じ
> 台座の切り欠きが決まってるポン付けで角度調整する必要がそもそもないんだけど
角度調整は必要ないのかな？プロジェクターだから必要ないってこと？それなら楽でいいんだけど
> 仮にセルフ調整が必要だとしても簡単じゃないの？
バルブを片方外すのに工具無しで数分でできる簡単なタイプの車じゃなくて、
タイヤ外してタイヤハウスの内張りをめくらないと取れないから、
整備とかあまり得意じゃないからちょっとおっくうで、バルブ交換するときも両方交換するのに半日かかってしまった
プロジェクターなら角度調整はあまりしないでいいなら、できることならやりたくないという現状
そして皆さんの意見を聞いてるという感じ
正 >>420
元はHIDじゃなくてハロゲン
プロジェクターのヘッドライトにH11をポン付けLEDに交換した、という感じ
> 台座の切り欠きが決まってるポン付けで角度調整する必要がそもそもないんだけど
角度調整は必要ないのかな？プロジェクタータイプで切りかきのあるのは角度調整は必要ないないってこと？それなら楽でいいんだけど
> 仮にセルフ調整が必要だとしても簡単じゃないの？
バルブを片方外すのに工具無しで数分でできる簡単なタイプの車じゃなくて、
タイヤ外してタイヤハウスの内張りをめくらないと取れないから、
整備とかあまり得意じゃないからちょっとおっくうで、バルブ交換するときも両方交換するのに半日かかってしまった
プロジェクターなら角度調整はあまりしないでいいなら、できることならやりたくないという現状
そして皆さんの意見を聞いてるという感じ H11ってハロゲンの発光点から360度光が出てるから爪に対する発光角度はH4バルブみたいに決まってないよ
だからLEDバルブで左右に発光する素子の場合ちゃんと角度を合わせて装着しないと発光パターンがきちんとしないよ >>403
大事にならなくてよかったですな
N60分解した時にあの細い配線にビビった
NOVSIGHT何考えてんだと
そのあたりが所詮は中華よね
どうせ連続点灯でライト筐体内で50W未満に落ちるからモーマンタイという中華思考なんだろうかw
50WクラスのK5CやN37くらいがベストバランスなんでしょうな >>415
前スレあたりに比較レビューがあったような… >>427
H11仕様のプロ目なのね、先入観でHID仕様と思い込んでたわ
皆さんの言う通り調整は必要
プロ目って発光点が360度にむらなく光る光源使ってて
設計上バルブの光の半分以上が遮光板に遮られて無駄に消える
(／) （ / ）←だと、遮光板で遮られるのが多くなる関係で、
正面を照らす光が単純に少なくなるわな
暇と金があるなら、オクで程度の悪い自車のライトユニット買って予め角度調整したら吉 >>427
ハロゲンのプロジェクター
ポン付けでLEDに交換だとゾーンⅢの広量がオーバーになるとかで
HIDのプロジェクター灯体を取り寄せて
それをLEDに交換した人が
みんカラに居たような気がする それならHIDを入れた方がいいが、
HIDは徐々に暗くなっていくからな。
だいたい5万キロが限界。 ledは最後チカチカ点滅して死期を知らせてくれるときがある
健気 >>432
あー、それは確かにあるな
プロ目の遮光板がHID仕様とハロゲン仕様で結構形が違う上に故意に漏らす反射板？の作りも
かなり多めに漏らすハロゲンプロ目
ただ、2面発光の特性でゾーンⅢの反射板付近に光の谷間が入る
まあどっちにしろ、対向車から見ると結構眩しそう ↑訂正
4行目に付け足し
＞ハロゲンプロ目にポン付けLED入れると 昨日見掛けたエブリイは後部のランプをLED化してたらしいけどチェックを一切してないのか酷かった
テールチラチラナンバー灯チカチカブレーキのダブルは片方不点灯
何か笑ってしまう程にめちゃくちゃだった
夜間バックで駐車する時に多少は気にする位の事しないのかと不思議に思ったわ テールやウインカーはバルブのままでいいや。
定期交換してると球切れを起こすこともないし。 >>440
フィラメント球、意外と切れないもんです
＠ 30 年 30 万キロ車 スズキという乗り物はよくテールランプ不点灯やらかしてるが、コネクタの改良しても減らないね。
LED車はほぼ無いけど。 スズキはコネクタ直そうがソケットがゴミだからな…
S25ダブル球じゃなけりゃ不点灯にはならない、ウチの20年落ちワゴンRはRRグレード用ランプだけどT20のダブル球なので不具合なし
標準車のランプはS25ダブル球なので年式も相まって不具合多発してる >>444の言う通り、スズキはコネクタじゃなくてソケットだな
対策品が安価で出てはいるが、ディーラーが交換勧めることはまずないし、整備工場も余計な金かけるなと客から言われるから消極的なんだそう
症状出てると言いやすいんだけどねーって整備工場やってる同級生がボヤいてた
なんでリコールしないんだろうな、これ X（旧ツイッター）でスズキ車のテールランプ切れ画像を上げまくってるアカウントあるけど、T20バルブの車両の画像まで上げてソケットが云々言ってて、あ、こいつ目立ちたいだけの素人だなと思った YouTubeの車系垢でもろくに調べてなかったりインチキ垂れ流しだからな まぁまぁ、昨日の朝とれたての球切れ画像も見て落ち着いてよ
https://i.imgur.com/2FgwJ6C.jpg
電球ブレーキのスズキ車の後ろ付いたらつい気になってしまう >>450
たまにブレーキ踏むと片側だけ消えるテールランプの車があるよね 別にS25ソケットがダメって訳じゃないでしょw
24年モノ24万kmのスバル車でS25だけど切れたりしないよ。
スズキがダメ。 最初からスズキのS25用ソケットが悪いという話はなんだが
これだからスバリストとは意思疎通が困難 >451
それブレーキランプとテールランプが別球になってる車じゃないの？ 最近じゃ各社切れてるの見るよ。
セルフ多くなって誰も確認しないから。 指摘されない限り後ろを気にしないドライバーが殆どだから切れたまま走ってるんだろうな
ヘッドライトすら片方切れたまま走ってるのはガイジとしか思えないけど マルチレフに入れるLEDは選ばないかんのがよくわかった
チップがでかいとカットラインを超えてハイビーム状態に
PHILIPSとかOSRAMのチップが小さいのがいいのかね？ マルチレフに入れるLEDは選ばないかんのがよくわかった
チップがでかいとカットラインを超えてハイビーム状態に
PHILIPSとかOSRAMのチップが小さいのがいいのかね？ チップの幅が広めのSUPAREE・SP-K29-H4を使ってるけど、カットラインきれいに出るし全く問題ないぞ。
車種ごとのリフレクターの作りによって相性が出やすかったり出にくかったりするのかもね。 スズキのs25ソケット不良について、よくわかってない人向けの記事
https://mag-x.jp/2017/07/03/7811/ >>444
コネクタはスマン言いまつがい。
真面目に定期点検してるのか？って思うよ。ソケット不具合が出てても、6ヶ月点検してたら分かるやろ、と。
おれは法定点検じゃないけど、デラの養分もといメンテパックでオイル交換してるから。流石にワイパーとエアコンフィルタは異業種なのに何故か勤務先で売ってるから会社で買うけど。 >>444
コネクタはスマン言いまつがい。
真面目に定期点検してるのか？って思うよ。ソケット不具合が出てても、6ヶ月点検してたら分かるやろ、と。
おれは法定点検じゃないけど、デラの養分もといメンテパックでオイル交換してるから。流石にワイパーとエアコンフィルタは異業種なのに何故か勤務先で売ってるから会社で買うけど。 >>462
SUPAREEはLEDウインカーバルブとバックランプを使ってるけど、静かで良いね。爆光じゃないけど視認性は上がったし。
バックランプはめちゃんこ明るいからカメラが見やすくなる。 >>464
不具合じゃなくて欠陥だから
定期点検してても根本的に対策しないとだめなやつ
直ったなと思ったら1週間もしないで再発なんてのもあるんだから HB4のイエローでおすすめ有ります？
爆光とかじゃなくてごく普通のを探してるけどなかなか見つからない Ipfのディープイエロー使ってる人って悪天候で見やすいと感じてんの？
自分は使ってみても暗くて役に立つ感じがしないんだけど
別に爆光が好きなわけじゃないんだけどね そもそもフォグランプは雪の日にレンズに雪が積もらないから使える程度で
それ以外で特段役立ったと思うことがない なるべく白くなくて明るいh4が欲しい（雨の日にラインが見えないんだ…） フォグランプはコーナリングランプとして優秀
左右にバッチリ広がる配光のやつは凄く見やすくなる >>472
>悪天候
もう少し具体的じゃないと
それぞれが思い浮かべるor遭遇する状況が変わってくるし
雨と雪なども同じ扱いされるけど、イエローバルブの役立ち度は雨と雪じゃあ、ずいぶん違うし H3のフォグバルブにディープイエローとか付けたが暗くて駄目でLEDのイエローに替えたら良くなった、光軸調整にも問題なし。 >>477
どこの黄色LEDに変えたの？
3000K?何ルーメン？ >>479
Amazonで買った。
OPPLIGHT H11 LED フォグランプ レモン イエロー 淡黄色 3000K 車検対応 H16 H9 H8 兼用 6000LM 高照度 ファンレス 一体型 ポン付け 純正交換 H11 ヘッドライト用も可能 角度調整 12V車/24V車用 LEDバルブ 綺麗配光 2本入り (H16/H11/H9/H8, イエロー) >>472
見やすいよ、暗くもないし
そもそも近く照らすもんだからこんなもんでしょ
LED入れたこともあるが変なところ照らすし対向車に迷惑になると思って捨てた
国内メーカー品は高いし、そもそもハロゲン入れても悪天候時だけだからかなり長持ちするしな
>>480
これ対向車迷惑なやつだろ… レモンイエロー系はマジクソだよ
運転者は良いかも知れんけど対向車はかなり眩しい 白色LEDにカラーフィルターなんて貧乏DQNの使うゴミだからまともな製品がない 今ある高出力LEDってみんな白色ベースじゃないの？
白というか青LEDに組み合わせる蛍光体の色で白、赤、黄って作ってる感
だから白発光なら黄色、黄色発光なら橙というふうに発光部に色が付いてる
本来の発光波長そのままなら素子の色は無色のはず 無色素子で思い出した。
ウインカーT20ピンチ部違い＆S25ピン角違い
抵抗なし・アンバー・無色素子
の条件でおすすめ製品はありますか？
最近は抵抗内蔵タイプが増えすぎて非内蔵タイプが探しづらいです。
あとアンバー無色素子製品の購入者レビューでは電球よりも暗いという書き込みをよく見るのですが
最近ではアンバーでも有色素子と同等に明るい製品も出てきているんでしょうか？
今現在はアンバーむき出しの有色素子製品を使ってます。 >>488
>あとアンバー無色素子製品の購入者レビューでは電球よりも暗いという書き込みをよく見るのですが
たとえばどの製品ですか？ >>489
たとえばamazonの /dp/B00X1DZWO2/ とかですかね。
8年も前から売ってる安物なので、暗くて当然かもですが。 >>491
そうですね。
そういう無色系で、抵抗非内蔵で、電球に劣らない製品を検討中です。
爆光は望みません。
コスパも良ければなお良しです。 >>492
孫一屋のには抵抗は入って無いよ
別売りだから 取り付けから5年経つし車検もユーザーしてるけど指摘無しだよ
テール＆ストップにも入れたけどこちらはABS警告灯が点灯したからエーモンのコンパクトリレーを追加して対応済み 別に孫一屋のセールスでは無いし今も居るか分からないがあそこのちくわさんは嫌いです 対向車にどれ位眩しい思いさせてるか？確認するのに一番確実なのは
点灯して対向車側から見ると嫌って言うほど判る
あと、車内から目線より上の表示板等にLoとフォグ切り替えながら
反射するのを比べてみるのも分かりやすい
まあ眩しくても対向車いない時に点灯すれば良いだけのことだがな 車の出火原因がヘッドライト関連というのが結構あるらしい
装着の不備か製品の不備かはわからんけど気を付けよう >>498
それはだいたいの場合コネクタ部の接触不良による発熱からの火災なのでは？ ネットでよく見る無名の3流メーカーなのに『○○○製 !!! 』って奴、騙されるわ〜
昔からの電球類メーカー製か日亜位ではないのか、名乗れるのは 端子接触不良の発熱が怖いので接点グリス使ってるわ
https://www.nissei-polarg.co.jp/product/other_002.html
今の新車も使われてるのかな？
ちな、取り寄せた日産純正のユーロホーン端子にも同様の乳白色接点グリスが充填されてますた 接点グリスなんて、大昔のラジコンのスピコンに使った記憶しかない。 あまり詳しくは無いけど、あの銅線ぐるぐる巻きの部分だよな スピコン
バチバチいわせて接点が動くから確かに接点グリス大活躍
＞接点部の摩擦を軽減し、腐食から保護します。 迷走電流の発生を防ぎます。 >>488
今のところAmazonで買ったSUPEREEで不具合出てない。ファンも静かで光量もリフレクターとの相性によるけど必要充分。爆光でもないし。 夜にウインカー点けると標識が反射するから減光シール貼って明るさ調整してる。 >>507
488は抵抗非内蔵タイプを探してんのにファン付きの話してどうする
しかもSupareeに488が言う無色素子ってある？ ごちゃんも色んな人がいるから気にしない気にしないほうがいいよな >>503
はぇ～接点グリスか。いいこと聞いた
恥ずかしながら自分は初めて聞いたけどみんな使ってるのかな？ >>512
H4のヘッドライトカプラーとかだな
今は知らんけど以前は新車でも塗布されてるのは見たこと有る LEDウインカーの外付け抵抗の省電力＆低発熱化の電子工作が、前回（>>390）の時点では電力10分の1、
温度上昇も10分の1ほどだったのですが、今回バージョンアップして電力30分の1になりました。
6Ωの抵抗なら24Wが0.8W相当になる計算ですね。
これならメタルクラッド抵抗といえども両面テープだろうが宙ぶらりんだろうがケースに入れようが余裕です。 『業界初純正サイズ』の究極のポン付けLEDヘッドライトバルブほんまにヤバいな
尼のイメージ付きレビュー見てたら熱で溶け分解破壊されたの数点あるな
やはり中華製恐るべし
ここは大人しく日本製出るのを待つのが得策やな そこまでしてLEDウインカーにする気はないわ
今の抵抗入りでもそこまでやるか状態なのに 今の抵抗使ってのLED化はメリット少ないし
もし本当にそんな事が安全にできるならやる
かも 今の現状の抵抗でも全然熱持たないし、配線ごちゃごちゃさせたくないかな
ずっと点灯してるものだと省電力にしたいけど LEDの良さは省エネよりも立ち上がりの早さにある
電球が0.3秒掛かるのに対して0.001秒以内に最大輝度に達する
時速60kmなら5mの差になる、事故とヒヤリハットを分けるには十分な差
ブレーキランプやウインカーをLED化しない手はない >>516
電子工作といっても、抵抗の配線にタイマーリレーを割り込ませるだけです。
最少100分の1秒単位で色々な動作をさせられるYYC-2Sというとても便利なリレーがありまして、
電流が来たら何秒後に何秒間だけ通電させるといった動作が簡単に出来ます。
半田付けも無く作業自体はとても楽です。
リレーの設定数値を少しずつ変えながら適切な秒数を手探りで見つける必要がありますが、それがちょっと手間なくらいですね。
ここまで旧バージョンの話。 ここから新バージョンの話。
YYC-2Sは機械式リレーなのでカチカチ音がうるさいし、通電時間を0.03秒までしか減らせませんでした。
恐らくノイズとかチャタリングで100分の1秒単位の高速動作では安定しないのでしょう。
探してみたら半導体リレーを使ったYF-11というマクロスみたいな型番の互換製品がありました。
無接点なので音がしないし、長寿命が期待できるし、動作の安定性も向上しそうです。
喜び勇んで購入して動作テストしてみたら、電源投入から動作開始までのタイムラグが大きすぎて使い物になりませんでした。
ここで一度は諦めかけていたのですが、一縷の望みをかけて他の類似製品で再チャレンジ。
結果、型番不明の類似製品（7セグLEDの位置が下の方・信号IN-が無い・操作ボタンの名称がK1K2ではなくS1S2）では
タイムラグ無くきちんと動作して、通電時間も最小単位の0.01秒まで減らせました。 >>518
車全体で見れば大した省電力ではないし、完全に自己満足ですね。
でも精神衛生的にとても気分が良いです。
ハイフラ抵抗使ってるのにちゃんと省電力！というギャップが好きなのかも。 旧バージョンの比較テスト動画
https://www.youtube.com/watch?v=wr7vp9_y3wA
新バージョンの比較テスト動画
https://www.youtube.com/watch?v=qYTUtjssKaI
5分間ウインカーを点灯したときの温度上昇は
ノーマル：+41.4℃
機械式リレー：+4.5℃
半導体リレー：+1.1℃
という結果になりました。 >>527の動画を見るときは、字幕をオンにしてください。
解説をつけてあります。 ウインカーのLED化の立ち上がりの速さは納得出来るけど、省電力化は理解できない
ずっとつけてるものじゃないし、ポジションやナンバー灯をLEDにする方がよっぽど省電力になる気がする
国産だと三菱車除く15年前くらい前の車ならウインカーリレー持ってたから、簡単に省電力になるっちゃなったんだけどね ウチのクルマはヘッドライトユニットの下側の奥まった所にウインカーバルブがあるから対向車はやや
見辛いんじゃないかと思ってる
あの位置ならLED化してクッキリとウインカーを目立たせるのに役立ちそうなんだよな
一応サイドミラーにLEDウインカーがセットされてるけど小さいんだよな >>522
またそのクソ理論かよｗｗｗ
そもそも人間の反応の遅さの前に0.2秒とか誤差じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>531
どこに問題があるというのか教えてほしい
車の反応までの時間は全部足し算だ、コンマ1秒でも意味がある
誤差なんてとんでもない、生死を分ける0.1秒だ！！ 省電力もいいけどやっぱカスタム感が一番でしょう
ワンポイント人と違うだけで満足感大分違うしね
視認性は知らね ウインカーLED化しても、電球と同等の点滅速度だと消灯してる時間が実質長くなるから視認性落ちるんだよ
電球なら光が残るから完全消灯が実質ないし
ブレーキランプとかならLEDの瞬時点灯のメリットはあるが、ウインカーはどうかと思う
まともな商品だとコスパ悪いし、安いLEDバルブでやると切れた時にハイフラにならない問題もあるし
カスタム目的でもデメリットの方が目立つ なんでウインカーが点滅するか分かってないな人間は点滅に強く反応するから点滅する
点灯時間は重要ではない
点滅の立ち上がりが激しい方が目に付く
だからLEDのほうがよい >>534
そこは長寿命でしょ
テール＆ストップは交換から結構経ってるけど不具合無し
ウインカーも前後左右とインジケーターも全てLEDに交換
同時にリレーもLED用に交換してるからキーレスの反応時にキレの有るウインカーの点滅はLEDならでは 普通の電球ウィンカーだけど18年乗ってて一回も切れたことないわ 延々と自作の話をしてる人がいるんだけど、スレ違いだわ テールまわりを全LEDにした直後に車盗まれたからポン付け以外の話は萎えるわ >>539
個人じゃねえぞ。自動車学校で習ったぞ
ほんの一瞬で何mも進むから車間距離取れって習ったろ
自動車の0.1秒を軽んじるな！！！ 反論はLED化は何の意味もないよという研究結果持ってきてどうぞ ウインカーとストップランプはLED推奨派だが白熱球ウインカーでクリアレンズの
車種に限ればLED球に交換すると日射光の具合によっては白熱球より
被視認性が劣るバルブもあるので要注意だね
それと色の規定が曖昧なんで淡黄色に近いのがあるがあれは見えづらいから
濃厚オレンジ色が良い
白熱球ウインカーをLEDのポン付け交換するだけだと毎分90回点滅で
0.33秒の点灯0.33秒の消灯を繰り返すがこの消灯0.33秒が意外と長い
LED __|^|__|^|__|^|__ 白熱球 __／＼／＼／＼__
白熱球は点滅中はよーく見たら完全消灯せずに立ち上がるからその点は
LEDより優れる、そこ解決したのがマツダのディミングターンシグナルだけど
社外品で真似るとしたらヴァレンティのフェードアウトライツみたいなのかな
ヴァレンティのYoutubeに動画載ってるから通常LEDのネガも分かるよ >>515
国内業者で買うとバカ高いから、逝った時のショックもデカいんだろうな
アリから5,600円で買ったので、壊れる前提で使用中だ
交換したばかりなら純正4500KのHIDバーナーが少し明るいのは承知で使ってるけど
単純にLED化したハイビームやポジション球と色が合ってて何となく気分はいい
お勧めするにはデメリットがデカすぎるものであるのは間違いない 前の車がウィンカー出した場合
前車点灯→後車が何か光ったのに気付く→後車が視線を移し確認(この間1秒以内)→ブレーキなど反応する
後車が視線を移した時に消灯してるとと(ほんの僅かに)反応が遅れる
電球だと光の余韻の分反応し安いって感じる人もいるだろう
研究して発表するまでの話じゃないな ダイハツもフェードインさせて点灯させてたけど止めちゃったのかな 研究して発表するまでの話じゃないな
調査能力0で草 書くまでもなく546と548が書いてくれてたので俺が反論するまでもないな
>>542
お前の提示してる論文、緊急車両の赤灯の話じゃん。関係ない話持ってきて自分が正しいと主張するの、大変頭が悪くてよいですね。 マジな、なんか調べてこいよ
文句言うのはその先だろうがよ 直接比較のできないものを持ってきて主張するのは理解力ゼロだなｗｗｗ 大変だ
見た時に消灯してたら次光るまでのほんの一瞬反応が遅れるという研究するまでもない話を探してこなきゃ なーんも調べねぇガイジより劣るモンはねぇから
話にならないからNGねもう1匹NGしてるし あんな筋違いのものを「調べてきた」とか言って出してきた時点でアホ丸出しじゃんｗｗｗ
図星で悔しいからNG宣言とか負け犬の遠吠えじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんのソースもエビデンスも出さずにNG宣言して逃げちゃったよ…
なんだったんだ？… なんていうか、糞どうでもいい話がループしてるが
何人で回してるんだ？これ >>532
って云うか
曲がる手前の何時からウインカー出しるんだ？ 何時って言われてもなぁ
そんな時間とか覚えてないわ ウインカー出してる時間は関係ない、他者が見てから反応するまでの時間の話だからコンマ1秒でも短い方がいい
そもそもブレーキ前提の話をウインカーにすり替えてるのが？？？ 知らんかったんだがマルチリフのハロゲンでも左右で取付角度違うんだな
前から見たときにハの字になるんだけど、LEDのHB3、HB4共用バルブだと
片方がＩ向きで片方が／向きになる
手持ちをハの字になるよう改造してみるか
うまくいけばカットライン出るかも 知らんかったんだがマルチリフのハロゲンでも左右で取付角度違うんだな
前から見たときにハの字になるんだけど、LEDのHB3、HB4共用バルブだと
片方がＩ向きで片方が／向きになる
手持ちをハの字になるよう改造してみるか
うまくいけばカットライン出るかも >>564
それって、バルブがねじれて付いてること？
今自分のエブリイバン見たら、ねじれてた。 >>565
バルブ側から見てもソケットがハの字になってる >>565
バルブ側から見てもソケットがハの字になってる >>568
それはいったいどこの車？ヨタ車数台乗ってきたけど、こういうのは初めて見たわ
まあ角度調整できるポン付けバルブ用意するしかないな
元のハロゲンは360度全方位に均等に光を放出するものだから、設計がこうでも
何ら問題がないので仕方ないね そういやウインカーのポン付けLEDの是非（視認性に関して）が盛んに議論されてたけど
もっと根本的な危険性に関して書いてある記事あったので貼っておく
https://house0027.com/turn_signal_lamp-led/
端的に言っちゃうと、もし切れた場合に運転者がそれに気づけないってのが致命的だ
そう考えると、もう一工夫しないとちょっと問題ありだわな >>571
うちの場合LEDバルブを１つ抜いただけでもハイフラになる丁度良い数値の外付け抵抗を使っているので
電気的オープンな故障の場合はちゃんとハイフラになると思う。
リークやショート系の故障だとヒューズが飛ぶ？
あと劣化による光量低下には気をつけるしかないかな。 >>570
シビックFDって言えばなんかD2Rが暗いって話をよく聞いたけど、
Hi/Lo両方ともハロゲン仕様があるのね
外側がLoで合ってるかな？でかいマルチリフにシェードが付いてると想像してるんだけど
シェードとポン付け2面発光LEDだと、角度調整無いとカットオフラインとかの前に
左右不均等に暗いライトになっちゃう >>571
>>534で出てる
もっと言うと、安価なハイフラキャンセラー入りの物は消費電力がノーマルの電球よりでかいものがほとんどなのでヒューズ切れたり配線類が焼けたりするのもあるんだが、あんまりここ含めネット上では言われてない デメリット以前に個人の感想ブログレベルのを記事と言っちゃう男の人って… >>572
抜いた場合と、素子が焼け溶けた等で点灯しない時でどれ程の電流差が有るのか？だわな
素子だけ切れて抵抗はそのまま生きてるとかだと、
微調整できる人以外はハイフラ起きないっぽい >>573
外側がLoだよ
https://i.imgur.com/bIdNhJW.jpeg
2面LED入れたらカットラインが判別できないハイビーム状態になった >>573
外側がLoだよ
https://i.imgur.com/bIdNhJW.jpeg
2面LED入れたらカットラインが判別できないハイビーム状態になった 前後左右とインジケーター
ウインカーリレーもLED用に交換してるけどハイフラになるかは確認してないから分かんない
ただ、仮に不点灯になったとしてもドアの開閉でウインカーが点滅するから分かると思うよ >>578
HB3＋シェードってH4の遮光スプーンを拡張したようなもんだから、
角度調整式のバルブ買って気長に調整繰り返せば、いつかは正解にたどり着けるが
最近のXD16っぽい素子が横3×縦5載ってるような横5㎜×縦7.5㎜のこんなやつ
https://i.imgur.com/L8I0rwy.png
↑が付いてたら、いくらシェードでもまともな配光は無理な気がする
今でも売ってるかどうか定かじゃないけど、
F2のHB3ぐらい発光素子面が細いやつならカチッとしたカットラインは出そう
https://i.imgur.com/ulBdn3q.jpg ハロゲンやHIDからLEDにして満足度が高くデメリットよりメリットが高いのは個人的には
ルームランプ・ナンバー灯・バックライトだな
ウィンカーバルブやヘッドライトはメリットよりデメリット（故障・車検・迷惑度等々）の方が遥かに高いと思うな ヘッドライトは確かに眩しいのが多いな
来年夏以降は車検が厳しくなるらしいが、眩しいライトは減るだろうか
仮にヘッドライトは減ったとしてもフォグはスルーだから、それが増えるのもヘッド以上に厄介かも >>582
市場に爆光とか言う製品が出回っている限りどうにもならないと思う
売る側の問題ではあるけど売れなきゃ商売にならないから何かしらプラスアルファをしてでも売ろうとするだろう >>580
LoはHB4ね、シェードがあるから変わらん気もするけど
予備のヘッドライトがあるから家で色々試してみるよ >>585
見たことあると思ったら去年アリで買ったのと同じやつかも。
HB3ハイビームで先月まで使ってて爆光だった。
明るすぎてロービームにすると目が慣れないくらい。 >>584
シェードの影＝カットラインなので
1㎜ぐらいの幅のハロゲンフィラメントでシャーブなカットラインが出る設計の灯体に
でかい素子ではどうしてもグレアは出るな
過去スレでFD乗りの人が苦労してる書き込みは良く観たけど
その後皆さんどうしてるのか不明 24Vでも規格的には75/70Wだからねえ。
それ以上目指すと灯体に良くねえべ。 >>588
これ入れたけどまぁひどかった
https://www.ａliexpress.com/item/1005005610124312.html
ただし明るさだけは爆光ハイエースを蹴散らすぐらい明るかった ヘッドライトに関しては取り敢えず究極のポン付が発売されたけど
LEDヘッドライトは熱問題が解消されるまでは後数年はかかりそうだな
排熱性に優れた素材使おうがファン付けようが夏の長時間使用中に故障が多いからな 故障するのは二流以下のメーカー品ではないのか
レイブリックは5万km、業務バイクの方は常時点灯なのに8万km不具合ないぞ >>592
レイブリック・・・
どうせ書くならスタンレーでしょ ・メーカー → スタンレー
・メーカー品 → レイブリック >>592
5年も6年も保つポン付けつけちゃうと、なんか楽しくないな
それ選ぶときはライト周りに興味失せた時だわ レイブリックブランドは2021年3月いっぱいで終了してるんだ…
微妙に不満がある製品を故障だ不調だ新商品だと理由つけて取っ替え引っ替えするのは楽しいけど
間違いない製品を導入して安定を取るのも悪くはない H8でおすすめのイエローありますか？
オッポライト？とかいうのを付けたけど2連続で1年もたなかったので… >>597
レイブリック見なくなったと思ったらそういうことだったのか
俺も知らなかったｻﾝｷｭｰｗ >>599
知らんかった
どおりでレイブリック名入った商品が最近妙に品薄だなと思ったらそういうことだったのか
安いLED使うのは今はルームランプくらいで他は有名メーカー品の保証しっかりしてるやつとかにしてる
もう頻繁に取替作業するのが面倒になってきたのと、何のための長寿命LEDなのかと思ったらため息が出た
ルームランプも切れ次第メーカー品のに変えるつもり
メーカー品も出始めの頃より安くなってきたし >>598
俺も同じような状況で色々付け変えるの面倒くさくなってIPFのハロゲンバルブのディープイエロー入れた
前の車でも雨天時含む悪天候時に結構使ったが6年持ったし H4ではカットラインと明るさで定番だったF2がアリエクでしか買えなくなったし、次の定番になりそうなのって何だろ？ >>603
ロイヤルガードのイエローを半年くらい使ってるけど
Velenoを超えるレベルの明るさで驚いたわ
ただ、Velenoは１年ちょっとで光量ダウン＆変色したから
Velenoより明るいロイヤルガードは１年持たないんじゃないかって気がする そのバルブの売り場見てきたんだけど、バルブ自体の画像ないってのは新鮮だわ
照らしてる感じからすると、まったく対向車は気にしない仕様みたいなので
どんな発光部なのか興味わくわ ハイフラ抵抗省電力の最終形態。
50Wの抵抗で1℃しか上がらないならもっと小さい抵抗でも大丈夫では？
と思い5Wの抵抗で試したら、セメント+10℃、メタクラ+6℃くらいでした。
このサイズ感で発熱を気にせずバルブと並列に繋ぐだけと考えたらすごくお手軽に感じる。
タイマーリレーの待機電力がずっとかかってるんでしょ？ >>608
オンディレータイマなら待機電力は0だな
ウインカーリレーがオンしてからn秒後に抵抗を切るだけなら
ワンショットパルスでもできるよね
回路は思いついても作るのがめんどくさい 何ワットまで絞ってもセーフか？みたいなことやってんの？ >>611
確かやらなきゃ気が済まない人だったと思う ちょっと話戻ってなんだけど
HB 3,4の角度って地面と水平にすればいいんだよね？
リフレクターのラインが水平じゃないからなんか気持ち悪いんだが
https://i.imgur.com/XUMHiEO.jpg 水平かどうかは特に重要じゃないっぽい
メーカーでそういったデザインにしたいからそうなってるだけだよたぶん
で、これLoビームって事だけど、
もともと入ってたHB4のハロゲンではカットラインとかエルボーポイント出てたの？
この状態でHB4のポン付けLED入れても
単純にとっても優秀なハイビームの配光パターンになりそう
物凄く奇妙な組み合わせに感じるのよ >>614
同じHB4のLoでも自分のとはずいぶん違うね
https://i.imgur.com/bIdNhJW.jpeg
今の所まともに使えるLEDが無いんでハロゲンで我慢してる >>614
横筋でもなく、地面でもなく縦筋基準じゃないかな
他車種だけど
リフレクターの縦筋に対して直角になるようにが良いってのを見たことある
ttps://i.imgur.com/hIOuXbi.jpg
縦筋基準だとちょい傾いている感じやね あー、これハイビームなのか
左側がプロ目Loの様子に見えてきた
ハイビームなら、気にするべきポイントは縦筋に合わせれば概ねいい感じになる
ただし、異形リフレクター？っていうデザイン優先のリフレクターだと、
一番いい照らし具合になる角度を自分で満足いくまで探してみた方が良い
写真のリフレクターは概ね丸いようなので、あまり気にしなくてもいいっぽい HB3ハイビームでリフレクターの縦ラインと微妙にズレるので真っ直ぐになるように調整してる。
ハイビームでも配光綺麗になる。
D2プロ目もD2リフレクターも調整するとエルボー点出てグレア消えてディーラー車検もOK。 皆さまご意見サンクスです
総合するとまずは縦筋を基準にして微調整するのがよさそうなのかな？
画像だとわかりにくいけど現物見ると微妙にズレてるのが分かるんですよね～
ここで聞いといてよかった😊
>>620
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新型というかマイナーチェンジ版って感じだね
ヒートパイプ？っぽいのが追加されてるって事は、
初代があまりにも熱害で壊れやすかったから、手っ取り早く改修した感があるな
どっちにしろ、新たに試す勇気はわかないけど >>624
>>626
この自演また始まったのか
ウザいんだけど >>623 >>625
マイナーチェンジにしては突貫工事版MCに見えるな
ヒートシンクみたいなのにLED挟まれてるけど適当な反射とかありそうだな
究極のポン付けタイプは最低1年は様子見だな 来年の夏から後付けLEDヘッドランプは車検が通らなくなるぞ！ >>631
来年8月からロービームでの測定に統一よ
今まではロービームでNGでもハイビームの測定して、そちらがOKなら通すという運用されていたから
「後付けLEDで車検に通った」という場合でも
(業者に出して自分で確認していないなら)ロービームが合格していたかどうかは怪しかった
本当にロービーム検査で通る後付けLEDはかなり少ない可能性が 今年車検だった車はK7Cで車検通ったよローもハイもK7C。
昨年車検だった車はローもハイもN60で車検取った。
車検が通らない理由の光量不足は黄ばみが原因なのできちんと磨いたりしてある程度明るいLEDなら問題ないはず。 このスレにハロゲンより光量不足なLEDヘッドライトつけてる人なんているのか？ >>632
平成10年8月登録車からだっけか
うちのは平成9年だからハイビームのままだわ 後付LEDで車検落ちるのは光軸ズレだろうな
合わせたくても合わせられない中華版多いしな
光量不足は >>633 が書いてるように黄ばみが大半だろうな
後付LEDにして問題が無い（少ない）のはナンバー灯やバックライトぐらいだな 9月1日からか
対象の自動車は1998年9月1日以降に製作された自動車（二輪車、側車付二輪車、大型特殊自動車及びトレーラを除く）。1998年8月31日以前の製作車はこれまで通りハイビームで検査する。 IPFのH4LEDとかネットで6000円弱で手に入るようになったからもう安価なLEDに手を出す必要もなくなってきたかなと個人的に思ってる
頻繁に交換するのもだんだん面倒になってきたし >>638
>どちらかというとOBD検査の方が心配なんだよね。OBD絡みでECUがおかしくなり元に戻らなくなる話が一部で話題なので。
診断機でそんな問題出てたか？今騒いでんのは、認証もされてないODB機器繋いでトラブってるだけやろ。
メーカーが繋ぐなって言ってるのに繋ぐから壊れんだよ >>640
理解力が足りないと単純化したがったり他人叩きしたがるのはわかるけどさｗｗｗ
世に送り出されるまで発覚しない不良ってどうしてもあるわけで、製造時のデータからメーカー側が問題を見つけて発表するものもあるけど、「市場からの情報」ってやつで整備工場からメーカーに情報が上がって初めて覚知される問題って意外とあるわけ。
ところが市場でほぼ把握されていない異常ということは、仮に整備工場で行った認証機器の接続が原因になった事例がレアケースとして生じても、気づかれないなら報告が上がらないわけで、メーカーが把握していないトラブルを抱えた車両が世に出回ることになる。しかも今のところ整備工場では直せない。加えてOBD接続以外の要因でもフェイルセーフに入る事例が見つかってるから問題なんだよ。例の動画では、センサー類に異常値が入ってもフェイルセーフに入る可能性があるので、事故の衝撃でおかしくなる可能性があるとも指摘があったしな。
それからUSBポートへの接続でもおかしくなった事例があるようで、最近のリプロはデータが大きすぎてディスプレイオーディオのUSBポートからアプデできるようにECUと繋がってるのが原因と考えられている。これ下手すりゃOTAで変なの食わされて壊れる可能性だってあるからな？ メーカーはコネクテッドカーについてその辺を免責事項に含めてるけど、安い買い物じゃないんだからっていう。
あとあれだな。何年か前にWRX STIで灯火類を全部LED化したらECUが壊れた事例もあったので、別にOBDに限った話じゃないよ、これ。 >>638
ヘッドライトのパネル濁り劣化等で異様に眩し車排除されるなら御の字だな
>>642
OBD関連だと
二又で２つ以上の機器繋ぐとECUにエラー保持されたままのようだね
GTさんの最近のYouTube動画で知った 久しぶりにD4SのHIDに戻したら暗いのなんのって
別の純正LED車やポン付けプロジェクターLED入れてる車より暗い
LEDは偉大でした 別にLEDに交換しててもLoでカットライン出て光量満たしてるものなら車検通るだろ？ うちのもHIDに戻しちゃおうと思う
新品のHIDバーナーなら多分明るくなったように感じそう そもそも車検出す時はハロゲンに戻して出すし。
HIDの頃はハーネスの始末が面倒だったけどLEDは10分作業じゃん >>645
わかるわ
テスターではHIDのほうが光量出てるけど人間の目ではあきらかLEDのほうが見やすい HIDの方がいろんな波長出てて雨でも見やすそうなんだけどね
D4Sだと光量不足だった
LEDにしたの2年前くらいだけど慣れって怖い >>623
Amazon覗いたら業界初シリーズ増えてるな
流石中華
売るときの勢いがすごいわ >>644
メーカーが覚知していないトラブルが起こる可能性が現状では否定できないって言ってるのが理解できないとかｗｗｗ
「表にあるからだいじょうぶー」とか頭小学生かな？ >>651
パット見ただけでも
SUPAREE・Perrace・OPPLIGHT・信玄・REPTICOと同じのを販売しまくってるな
更に増えていきそうだな
>>623
コレって何処かで販売しているのか
画像粗いし嘘っぽいようにも見えるな >>653
確かにヒートパイプがクロームメッキ的なヒートパイプは
今までお目にかかったことないな
ただしフォトショでいじったとかではないっぽい
みくらべ
https://i.imgur.com/ebZJwa7.jpg
https://i.imgur.com/COOM5Oe.jpg
旧？の肩幅は結構狭い、あとヒートパイプっぽいのは上端に突き抜けてて
よくあるツインのパイプみたいな処理だな でもよくよく考えたら、最初タイプが壊れるのは
ソケット側の黒いプラスチックが熱で脆弱化して毟れてるっぽい
ここにヒートパイプ付けても逆に良く熱が付け根に集まるんだから
なお捥げやすくなりそうね >>656
もうなんでもアリだな
取り敢えず書いとけみたいなノリ >>656
プラグ＆プレイってWindows95で実装された自動IRQ割当＆ドライバインストール機能なんだけど意味取り違えてるよなあ
カプラーオンじゃダメなのか >>657
アリだけにｗ
https://ja.アリexpress.com/item/1005006181008423.html あった、なんかえらく安いな
短縮url
https://ja.あliexpress.com/item/1005006181008423.html
興味がある人は挑戦してみたらいい
ただし明るさは前のと変わらないっぽいので、それほど期待しない方が良い アリじゃ300wなんてヌルい方だぜw 500wがあるぞ バラスト経由で点灯してるからな～、それを踏まえてこの数字出すって事は
（ハロゲン比）300W（相当）だよーって感じだろうな >>663
今見てたら1700Wの200万LMとか有ったがw 1700w(1700ダブリュー)
というシリーズの
200万LM(ニーマルマル･バンエルエム)って製品名だね
消費電力や明るさ･ルーメンとは違うよw 今後バッ直リレーハーネス付水冷式LEDキットとか出てくるのかね
胸熱 2面発光タイプのLEDポン付けだと発光部分の厚みとかが結構重要だから
水冷の素子周りの仕組みが難しそうね
その点、じゅんせいLEDプロ目はとてもシンプルだった
１面発光の素子がでかいヒートシンクに載っててファンも何も無し あまり明るくしすぎると、しっかりカットラインが出ていても雨の日に路面の反射で対向車の視界を奪いかねない。 T10をネットで買うと緩くて外れるやつ有るけど、
ソケットの形とか画像でここに気を付けて買えばいいとかある？ 便乗で質問。
T10でとんでもなく明るいの探してる。
寿命の短いのは気にしないけど燃えるのは嫌だな…
なんかある？ >>673
アリエクで買ったスーパーブライトカーインテリアサイドライトってのが明るい
公称5Wでカラーも豊富
でもスペースに余裕あるならT10のロングタイプが1番明るいわ
開口部に余裕あるならT16のバルブ付けても明るいよ >>673
爆光で2時間足らずでだめになるやつなら知ってるが… >>672
アリはCG画像が多いから難しいけど基板がそのまま刺さるようなのは緩いことが多いね T10ならPIAA、IPFなら問題はない。
200lm付けてるが明るい。
300lmまで有る。 たまに安いT10のレビューで緩いとか書いてあるの見るけど、ちょっと端子弄れば済む話で
それもしたくないならメーカー品買うかショップに取り付け任せろって思うわ スフィアライト 純正HID用LEDヘッドライト D2S/R 6000K 10000Lm
品番：SLGD2SR060 標準価格 \ 20,728 (税込 \ 22,800)
バルブコネクターオンでは明るいほうでしょうか とりあえずスフィアライトはその名前だけでアウト
たまにふと思うけどHID時代の品質知らない人まだいるんだな 昔と今は別だろう
で、今はどうなんだろ、中華に自社ロゴだけ入れて売ってるだけだったりして >>680
保証期間内にバーナー数回換えたな、最後はもうええわってなった。
去年さすがにもうマシになってるだろうって期待してled買ってみたけど1年持たなかったし品質は相変わらずたったな、要らない会社。 HIDの頃も試行錯誤したな
H1ハロゲンのを最初サン自動車のHIDキットの高いやつ買って付けて3年くらいでバーナーだめになって、
中華の出始めた頃の安いキット買ってすぐ壊れて、サン自動車のバラストに中華バーナー付けられるように変換コネクタ作って運用してたな
安くバーナー交換できて3～4年ごとにバーナー取り替えて結構長く使った、車検も普通に通ってたし
>>683
サンテカの伝説知ってる人ももう少なくなってきてるんだろうな…（遠い目 スフィアの日本製の高いの買ったら光軸出ない
スフィアの中国製の安いの買ったら光軸出る
最近の話
もうスフィアなんか買わん 日本メーカーって意外とダメなの多いよな
俺的には○PFと○ELLOFは二度と買わないってレベルだったわ
両メーカーのフォグをいくつか買って使ったけど
カットラインだけはキレイに出るが、純正LEDよりもほんの少し明るいくらいで
これなら純正のままでもよかったじゃんって感じだったね Ipfも3年前買ったやつは光軸出ないゴミだったな
ただし最近のは光軸出るようだけど、Amazon限定モデルのみで明るめなやつを売ってる理由が気になる
本家のラインナップでヘッドライト用に比べてフォグ用はlm抑えられてるってのを見るに、フォグをあまり明るくさせたくないんだろうけど
たまに10000lm越えであろうフォグをつけて走ってるのを見かけるけど、ちょっと対向車には迷惑な明るさだし スフィアは日本の会社なだけであってメーカーではないと思うが
元々中華製品に自社の名前入れてそれっぽく売ってるだけで
ていうか過度な爆光LEDはマジやめてくれ…あんまり横行したらまた変な規制かかったりして自分の首締まるだけだぞ 中華ではみたことのない形状とかあるけど？
でもかなり後出しとはいえL1B出したり、なかなか勢いあるね >>686
あのな…フォグは元々上に漏れるからあんまり光束増やすと迷惑なんだよ
IPFもBELLOFもよくわかってんじゃん YouTubeの案件動画といえば、HID屋とかSUPAREEが多い印象ですが、
最近LUMRANの案件動画を見かけるようになりましたね。 色々なメーカーの案件動画見かけるけど、up主が違ってもなんか変わり映えしない構成で
特に販促効果無いんじゃないんだろうか？とは感じる
まあ名前を覚えてもらうだけで充分なのか スフィアってこれだもんな…
【微妙】車検対応のスフィアライトLEDバルブをつけて、ヘッドライトテスタで計測した結果、車検落ちする可能性もあるかも
https://youtu.be/LfHVSId3i0c?si=WEddKR3Uzbowa22X HID屋だってHID全盛の当時褒められた品質じゃなかったからな
スフィアライトもそうだけど、意外と知らない人多いんかな？
まあスフィアライトはタイヤ館とかで扱われるようになってから勘違いする人増えたかもしれんけど スフィアって言ってもそれは一番底辺の中華じゃん
安くもないし、それ買うならipfやカーメイト買うわな >>673
グラフィックレイの衝撃光T10 1100Lm ってやつ明るくて耐久性もあるよ。
色温度10000kとは書いてあるけど色味は純白に近い。 サンテカは梟のパッケージが懐かしいな。
他メーカーがキットで１０万だったのを５万くらいで出したもののバーナー破裂とかあったな。後半は２５ワットとか出力落として出してたけど。 N37買おうと思ったら尼もアリも売ってね～
N60高いしプロ目フォグのH11何入れよう 動画見ただけではなんかイマイチ判らないな
あと18,000円はいくらなんでもボリ過ぎ
素子がでかすぎて明るい分、カットラインはボケるだろうな JEXITOの2200円で買ったK5CみたいなH4バルブ、マルチフリフレクターの
スプラッシュでも光軸まともだしスゲー明るいしでたまげた
ガラス灯体に入れてたハイワッテージハロゲンも変えるわ H4に色温度の高いLED入れると見た目が安っぽくなるから苦手かな
明るくするとカットライン出ててもグレアも大きくなるし
とにかく自分が見やすくなればいいって人にはいいんだろうけど https://www.あmazon.co.jp/dp/B0BDQXWZ7P/
俺は今これを入れてる
色味は純正HIDな感じだけど雨の日や悪天候でも見やすいし
爆光ではないけけどHIDと同じくらいの明るさは十分にあるし、グレアもカットラインも問題ない
値段も手ごろだし、実用性はこれがベストだと思ってる
あとはどのくらいで寿命になるか次第かな >>704
俺は形状がそれと似てるSUPAREEのSP-K29-H4を使ってる D4s仕様のプロ目ようポン付け、ここで言うと究極のポンを2ヶ月ちょっと使って
HIDに戻した
特に熱害受けた兆候は無いな
で、久々のHIDは瞬間に明るくならないけど、結局究極のポンよりは明るかった >>704
自分もレンズカット車にはそれだけど、雨の日は流石に暗いかな
でもグレアも少なくて、違和感ないから気に入ってる >>706
自分は逆に早くLEDに戻したいわ
究極のポン付けは知らんけど、究極じゃないポン付けのほうがHIDよりも明るいし 先月基盤タイプのルームランプ付けたんだけど、レンズ部分焦げてるの今気づいたわ
火事にならんくてよかった >>706
情報Thank you
俺の車もD4SのHIDで究極のポン付けLEDにしようかなと考えてたけど
色々調べてみると究極ポン付けはまだまだHIDには劣るみたいやね >>709
レンズカバーと近いと過熱するんだね
純正の球が凹んだ所に填まってるのは
こういう事防止なのかもね 発熱大きい安物ルームランプなんてレンズ解けなくてもすぐチップがダメになるよ
抵抗を大きいものに変えちゃう方がいい さっきポジションがチラチラ高速点滅してる上にH4の片面が切れたままで走ってるアホ見かけた
さっさと交換しろよｗ いつぞや駐車場で前走ってた車がバックで駐車スペースに入ろうとしたとき、バックランプ白く光った瞬間に「パン！」って音して動けなくなった車がいたな
あれなんだったんだろう、メインヒューズでも飛んだのかな？
買い物して帰ってきたらJAFがレッカーの準備してた アホといえばまだイエローフォグだけで夜走ってるやつがいたわ >>715
音が外まで聞こえるって凄いな
一発でエンストってなると、電気系統のけっこう大元に近い部分なんだろうか バックライトショートでバック回路壊れて動かなくなる車あるぞ
だから俺はハロゲンのまま バックランプにハロゲン電球？CATZのハロゲンバックランプまだ売ってるの？
白熱電球とハロゲン電球は別物だぞ >>717
どうだ？爆光凄いだろ？って得意満面の間抜け面が目に浮かぶようだわ ハロゲン球ってある程度長い時間点灯させとかないとハロゲンサイクルしないから
バックランプとかの短時間の点灯しかしないところは長持ちしなさそうだな
>>724
何年か前にS-25タイプ買って付けてる
調べてみたらまだ売ってたわ >>728
寿命よりも発光効率が重要じゃないかな
白熱電球10-15lm/W、ハロゲン電球20lm/Wで1.33-2倍高効率
例に挙げたCATZのサイトの商品紹介だと全光束がT16/T20の白熱電球比で40-50%強化されるとある
論点はそこじゃなくて白熱電球とハロゲン電球の違いを分かってない奴おるわwwwという点
先っちょが丸いのが白熱電球、とんがってるのがハロゲン電球 ハロゲンバックランプって口金G4のJC12V20Wにソケット付けただけに見える
自作してみたくなってきた 所詮はハロゲンだからLEDだと問題が起こる車以外には勧めんよ
先月家の車のバックランプ暗いなってLED買って交換しようとしたらハロゲン換装済だったもん
BORDANの1000円しない安物だけどLEDの方が明らかに明るかった あちこちLEDにしてるけどそれまではラジオにノイズが入る事は無かったがバックランプをLEDしたらバックする時ノイズまみれ
ラジオのアンテナはクォーターガラスだから余計にひどいのか？ おお、ハロゲンと白熱球、間違えてたわ
盛り上げさせてｽﾏﾝw >>727
今まで見た中で最狂かな ＠まるで工事用投光器
https://imgur.com/HnIRZoF
対向車のヤマト運輸さん、眼は大丈夫だったかな😖 こういう車のフォグに超強力でお馴染みのゴリラテープ貼ってやればいいんだよ
ってか、ゴリラテープが呉産業製とは知らなかった ゴリラってアメリカのやつだから呉は輸入してるんじゃないの？ 最近の車はヘッドライトのLEDがハイ、ロウがオートになってるから眩しいのか？ 純正LEDが眩しく感じる
あとはカットラインが単純に高い
軽のライト位置が普通車に比べて高い 眼鏡屋で聞いたんだが乱視だと眩しくなるようだ
俺は右目が乱視なんだけど、確かに光が散らばって眩しく見える
左目だと拡散しないから眩しくならない >>743-744
それダイハツ車ばかりじゃね？
ダイハツ製造の純正LEDは最初から光軸狂ってるから
メーカー工場での調整がおかしいって話が以前から出てる
不正の件もあってこの件でも調査入ってるらしいよ >>748
だからそうじゃねえって
ちゃんと読み直せアホ 眩しいと思った車がN-boxだったりスペーシアだったりハスラーだったりするからなんとも 陸橋みたいに高低差あるとダイハツに限らず目に刺さる
眩しい車種って未点灯時にコッチからライト照射してもギラっと反射してくるんだよね
HID時代のプロジェクターと構造違うんだろう 光が眩しく感じるのは加齢のせいだろう
以前はウインカーの光が眩しいとか言い出す馬鹿も居たから一度眼科を受診することをお勧めする ライズのLEDヘッドライトだけはガチだろ
>>748は>>746宛てな 純正でクソ眩しいのはメーカーはダイハツが多い気がするけど
車種で言うとヘッドライト位置の高い車が多い気がする
わざと光束絞ってオートレベライザ不要にしてるクソ車があるらしいけど
そういうクソの後部座席に人が乗ったら光害車になりやすいんじゃないかな
光束絞ってもハロゲンよりは光束多いし直視すればクソ眩しい 二代目セルシオだったかな？
マルチリフのHIDは酷かった 光軸が狂っててとんでもなく眩しい、迷惑だって話をしてんのにやれ白内障だの加齢だの言うヤツって狂ってんじゃね？ 俺のバイクはカットレンズ仕様にLED入れてるけどグレア出てんだろうなぁ～
まぁ、目立つためだから許してね！ 真後ろに付くならいいが、サイドに付いてミラーが眩しいのは一番ムカつく >>759
＞まぁ、目立つためだから許してね！
バイクの常時点灯って目立つか？
すり抜けされる時に気が付かん時が多々ある。
俺的にはマフラーを社外に変えて爆音にしてもらった方が気が付きやすいけどな。 心理的な効果を狙ってるんじゃね？
さりげなく嫌らしく >>759
先日の曇りの日に片側2車線の道路でヤリスクロスに目潰しをくらったわ >>752
↑↑↑↑
と、夜盲症のバカが申しております ヨタの純正LEDヘッドライト付きの代車に乗った時思ったんだけど
プロ目ロービームのカットラインが対向車方向だけ下がってて
両サイドが高かった
浅いザル状？って言ったら分かりやすいかな
あれではちょっと申し訳なくて慣れるまで罪悪感沸きそう ナンバー灯チラチラしてる車が警察に止められてたな
やっぱり捕まるんだなあれ >>769
よう、じいさん
さっさと白内障治療しろよ >>772
お前、気違いだろ
さもなきゃメクラか？ >>770
そういう謎設計のせいで、2車線路とかだとハイビーム食らってるみたいになるんだよね、こっちは普通の車高のセダン/ワゴンなのに。
DQN向けミニバンやSUVばっか売れるから気付くわけないか、頭悪いのばっかだし。あいつら幻惑とか高低差のある交差点で曲がった先が見えないとか一切考えないもん。だから見えないときにN37ハイビーム食らわせるんだけど。 自分は困ってないんで系頭弱は周囲の迷惑が考えられない
故に頭弱である
頭弱なので反原発とか反ワク反マスクを兼任してる人多そうだが >>771
止められはするけど普通は違反は取られなくて注意だけで済む
いきがったり文句いう輩には容赦なく青切符だろうな
長時間点灯のナンバー灯やポジョンランプの
T10LEDの寿命は短いので注意な T10 LED壊れるって人、3chip SMD使ってるやつとかじゃないの？ >>778が言ってるのはあながち間違ってないと思うけど 自分と周辺で使ってたやつ見てた限りの所感であることを先に断っておくけど、3chipSMDを複数実装して0.5Wとか1Wにも満たないやつより、ヒートスプレッダーの付いているPowerLEDのほうが長持ちしてる。3chipSMDだってテープLEDとか問題なく使えるわけだから、熱対策の問題じゃないかと思ってる。 >>777
ポジションに入れてるIPFのは7年
ナンバー灯に入れてる(何処メーカーかは忘れた)のは5年経つがいまだに切れてない 新しいの試したくてつい買っちゃうから寿命を気にしたことがない 3chipSMDって…5050の事を言ってんの？
自分が使った5050のLEDテープは素子が焼けて黒くなっちゃったけど
そもそもその辺で売られてるLEDテープは12Vで抵抗が考えられてる物が多いから自動車で使えば寿命短いのは当たり前なんだけどね
5050もオーバーカーレントで使っても長持ちするものもあるから、チップの品質もいろいろあるんだろうけど
3030とヒートシンク使ってるやつは、チップは大丈夫なのに定電流制御部分が先にイカれたな
中華安物はとにかく電流流しすぎな感じ
中華安物買うなら、抵抗だけで電流絞ってるやつに抵抗追加する方が長持ちする
それをしないならipfとか買ったほうがいいと思ってる >>786
テープLEDはどっかに貼り付けて使うのが前提だぞ、できれば金属板とか。注意書きに書いてあるだろ？
> 5050もオーバーカーレントで使っても長持ちするものもあるから、チップの品質もいろいろあるんだろうけど
明るいチップもあるし行灯みたいなのもあるくらいには品質バラバラ
蛍光剤の配合や濃度のばらつきで色味もロットでバラバラだし？
> チップは大丈夫なのに定電流制御部分が先にイカれたな
結局それも設計の中に含まれるわけだけど、中華LEDあるあるだな。 >>789
自分の買うLEDテープには注意書きは書いてないな
そもそも放熱しづらい素材に貼ることが多いし、貼る素材に放熱を期待するのもね
表面覆ってるシリコンが放熱させてる？って思うこともあるけどどうなんだろうね
定電流制御はスイッチングドライバーを使ってれば発熱も少ないんだろうけど、安物中華はそういうのないだろうな >>790
例えばエルパラの場合「テープLEDをご購入頂く前に」という注意書きを見ると
ttps://www.led-paradise.com/page/12
クリアドーム製品に関して
○木製棚や屋外壁等放熱しにくい箇所への取付は放熱不足による早期点灯不良の元となります。
金属プレート等設置の上テープLEDの取り付け又は非防水型の使用をおすすめ致します。
という項目がある。
クリアドーム製品っていうのはコレね
ttps://www.led-paradise.com/product/561
> 安物中華はそういうのないだろうな
だいたい抵抗とCRDの構成じゃないのかな >>791
エルパラのは放熱したところで結局12V用だから自動車で使えば長持ちしなさそうだよね
自動車用を前提にしてるエーモンとかチキチキ電子とかはどうなんだろう >>773
情緒不安定で今どきメクラなんて言葉使うとかやっぱり老人か
ウインカーが眩しいなら運転もままならないから免許返納しろよ
事故起こしてからじゃ遅いぞ笑 H4のファンレスでオススメありますか？DA64エブリイバンでスペースが余り無さそうなので。 >>801
H4ならファンレスにこだわらず、素直に究極のポン付けことN60買っておくのが吉
金あるならN60より高いけどN70なんてのもあるよ >>801
ファン内蔵でハロゲンと大差ないサイズのもあるよ >>803
>>804
返信ありがとう。やっぱりファン付の方がよさそうですね。友達に交換したいと依頼されて実車もみたら以外と狭かったので。N60はamazon売ってますか？ 究極のポン付けって796に貼られてるのみたいなHID用のことじゃなかったの？ 記号的なのが無くて、何て呼べばいいか判らなかった例のプロ目用ポン付けだったけど
特に明るいわけでもなく、半端に高かったことだけ記憶に残った商品だったな
買っちゃダメな奴だ >>805
SUPAREEのSP-K29-H4おすすめ
Amazonなら1000円OFFクーポンついて4480円 >>809
ファン付きで値段も手頃で良いですね。ノイズは付けてみないとわかりませんが自車もF06をコンデンサーで対策出来たので試してみます。 素子が透明なアンバーを試しに1つ買ってみたけど、素子がアンバーなアンバーと比べるとやっぱり弱いな。
https://i.imgur.com/IFtCjoh.gif 究極のポン付け、プロジェクターだからカットラインは完璧なんだよね
あとは明るさがもう1段階増してくれたら最高なんだけどな 今日のお召し物はなんかサイズ？かなんか合ってなかったように見えた
両肩摘まんで上に引っ張り上げたら、抵抗なくスポンッ！と脱げそう >>816
どこのスレの誤爆か白状したら許してやる T20Wストップ球抵抗内蔵型でオススメありますか？ >>820
色合いは純正電球やLEDに近くテールとストップの明るさの差もいい感じ
ただし耐久性は不明
あと買った時は2480円だったから今はお高いな
https://i.imgur.com/46dIqPI.jpg
あと抵抗内蔵する必要あるのはウインカー用だけじゃないかな。ストップランプにも抵抗入ってないとダメな車種があるならごめん ウインカーバルブもアホみたいな爆光だと物凄く目に刺さるな
見易いとかそう云う話じゃなくただの迷惑
もう少し考えて装着してほしいな >>821
>あと抵抗内蔵する必要あるのはウインカー用だけじゃないかな。ストップランプにも抵抗入ってないとダメな車種があるならごめん
ストップランプの球切れ警告ある車種は抵抗必要になる場合がある
ABSの警告灯を
点滅 ABS異常
点灯しっぱなし、ストップランプ球切れ
なんて感じでABS警告灯を流用(？)してストップランプ球切れ知らせるような車種もある スズキや三菱やダイハツの球切れ警告対策は微弱電流流せばいいから、ウインカー用の抵抗みたいなやつは過剰だよね AUXITO T20 led バックランプ T20 ダブル球 ledホワイト6000k 爆光 DC12V車用 T20 led バックライト 超拡散レンズ 54連4014SMD付き 後退灯 T20シングル汎用 車検対応 2個入 2年保証
…尼の商品
T20タイプバックランプだけどシングルで使用中、これ購入して装着してみたら、結構明るくてびっくり！ 一体型でないと困る車でなければわざわざ選ぶ価値もないと思うのだけど
リトラ車でもなきゃどうでもよくね 一体型じゃないと取り付け困難車だから聞いてるのに意味不明な鳴き声を発する珍獣is何？ すまんね、めんどくさがってる馬鹿野郎じゃないか確認したんだよ
で、180SXとかFDでも乗ってんの？ 要らん事を言う回答者気取りのコメントに苛ついたんだろう 経験的に「どうなの？」で聞いてくる奴は大抵なんも分かってないから鎌かけないと話にならないんだわ
意思疎通ができるタイプかどうか一発で分かる
で、見た感じちょっと意思疎通できなさそうでしょ？ Phillipsも抵抗内蔵のウインカー出してたんだな > で、見た感じちょっと意思疎通できなさそうでしょ？
完璧な自己紹介だなｗｗｗ ほらな。ちょっと煽られたら敵対しちゃう話にならないタイプじゃん うわースレに貼り付いてて気持ち悪ううううううｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ > ほらな。ちょっと煽られたら敵対しちゃう話にならないタイプじゃん
さすが煽り運転常習犯は言うことが違うｗｗｗ こんなとこで顔真っ赤にして書き込んでないで
外出て車いじろうよ
その方が経験値積めるぞ 本当だよね
自分ならAmazonとかみんカラとかレビュー見て情報収集して、買って試して試行錯誤するかな 3年前にH4ならとりあえずF2付けとけって言われた者です。
カットラインも良く車検も余裕で満足してる。
3年使って今回車検前に念のため交換しようと思うんだけどおすすめありますか？
F2をAmazonで探したけど見つからなかった 一体型なんてレビュー全然無いっての
何の情報も持ち合わせてない喋る生ゴミが妄想垂れ流してんじゃねーよ >>848
本当だありがとございます
でも値段が倍になってる…
初めてアリエク使ってみようかな >みんカラ
最近なんて「付けました」終わりばかりじゃん
これが何の役に立つと？
> 外出て車いじろうよ
散々やっとるが？
相手の背景情報皆無で決めつけとか無脳だろ
ID:3z23RvpB0
↑↑↑
煽り運転常習犯その2 みんカラあるある
・「付けました。後日レポします」と言っておきながら何年経ってもレポもなく車買い替える人
・「まだ付けてませんが期待を込めて星5つ」
・「まだ届いてませんが期待を(ry」 >>851
以前のみんカラは面白かったし勉強にもなったが今はみる影もない >>821
ありがとうございます
ウチのは抵抗無しのに交換したらABSとエアバッグの警告がついてしまいました ここ2、3年の車？
バックランプで警告灯なんて何も弄れなくなるね。 フィリップスのハイフラ対策済みLEDウィンカーバルブも評価見てたらハイフラするっぽいな
やっぱり外部抵抗付けるのが安パイなのかな
値段高ぇって思ったら他メーカーの方が高かったｗ 今日の仕事帰りにハイエースの社外LEDテールランプ付けてるの見たがウインカーが下から上に流れるんだがなんか変だよな！ そもそも上下に流れるウインカーはダメなんだよなあ
フェンダーサイドマーカーも前後に流れるのはダメ
左右方向の内から外ないしは円形などの内から外に連続した発光で光らないとNG 流れるウインカーは純正でも痛いのに、社外なんて尚更…
この前、ヘッドライトレンズの上部にLEDテープみたいな流れるウインカー付けて、ノーマルも一緒に点灯してるの見て萎えたわ 欧州の高級車やってたのを軽自動車にまで標準装備しちゃったからな
今はDRLとウインカーの切り替え駆動が一般的よね 日本の純正でのLEDアクセサリー類って大抵趣味悪いよねｗ
トヨタのモデリスタだっけ？スポイラーに青LED一列に埋め込んで光らすとか
レクサスで車種は暗くてわからなかったけど、フロントのLエンブレムを光らせて走ってるのは趣味悪いと思った 純正オプションのLED系で役立つのは足元やドア下照らしてくれる照明くらいかなあ おっさんになると「ハミングウインカー」って言うと通じるときがあるｗ >>862
DQN様が糸目をつけず買って下さるから趣味悪くなるわけよ 最近の車のライトに埋め込みのLEDデイライトのON.OFFのスイッチは付いてるの、それともオートなの？ 2016年10月の保安基準改正でDRLが追加されたの知らないとか無免キッズかよｗ すいません免許は持ってますがまだママからお小遣いもらってる56歳児なんです デイタイムライトは一時期付けるのはやってましたねー
郵便局の車が厨ニくさいブルーのやつつけてたりw >>874
あれトラックとかでも付けてたけど結構壊れやすかったんだよね、その代わり汎用品が多かったから安かったけど
今は壊れにくくなったけど値段高くなった
LEDヘッドライトもそうだけど、修理するとき部品代が高くてしんどいわ 中華のデイライトは何個か試したけど、
どれも防水処理が適当過ぎて使い物にならなかったな φ80のLEDリングにコーキングして丸フォグに貼り付けてDRL代わりにしてる >>875
LED一発でも切れたら車検NGだし、ユニット交換前提だし、ハロゲン灯体でもそこそこするのにLEDはもっと高いし・・・。(ヽ´ω`) H4のポン付けタイプのLED使ってる人に聞きたいことがあります。
台座をクリップで灯体に固定してから、冷却ファンと一体になった発光部を差し込むタイプのバルブを取り付けるタイプのバルブです。
防水カバーを取り付けたあと、発光部を差し込んで角度を調節するのに毎回苦戦します。
今回も手袋をしながらの作業でしたが、親指の腹の皮がむけてしまいました。
皆さん同じような経験をされてるのでしょうか？ 手袋してるのに親指の皮がむけるとかどういう事態だ？ もうちょっと厚い手袋してとしか…
素手でやると痛いよね その前にどんだけ頻繁に交換してるんだよ
あ、業者さんかな？
どっちにせよもっと良い商品使えば？知らんけど >>880
ごめん、逆質問になって悪いけどH4で角度調整するタイプなんてあるっけ？ >>887
へぇ、H4でこんな調整するやつあるんだね
それならユニットごと外したほうが楽だよね どのタイプでも台座と本体分離してて差し込む角度自由なやつは調整必要だから、H4云々とか言いがかりレベルでアレ。
ちなみにプロ目H7、ﾏﾙﾁﾘﾌHB3の2灯だけど調整で別に苦労したことないぞ。N37だけど今は冬仕様としてハロゲンに戻してるが、N37がバカみたいに明るいだけでハロゲンがそんなに暗いわけでもないんだなと気づくなど。
過去にホウイト時代のNOVSIGHT先生の自称10000lm(5000lmx2) の一体型と別体型両方試してるけど、街灯に余裕で負けるハロゲンより暗いレベルだったね（苦笑） 自分の使ってるH4は外した状態でネジ緩めて角度調整しなきゃいけないから面倒だな N37出てだいぶ立つけど死んだって話聞かないし安定してんのね H4もそうだけど灯体の出来次第で明るさが変わるよな。
現行フィットは少し暗い気がする。 車検対策でハロゲン戻ししたときに意外と明るいじゃんってなるのはあるある
絶対的明るさはやっぱLEDが上だけど
友人の片目切れたプロ目のS13に乗ったときは恐怖を感じた、片目にしてもなんも見えんこんなんで走るんかってなった >>890
ついでにフォグはHB4だよ悪かったなｗ
>>892
1年弱で片側の片面死んで保証してもらった。
そこから今のところ壊れてないので、ハズレ引かなきゃ悪くない。
ロービームでカットライン重視ならF2だっけ？ のほうがいいと思うけど。
>>895
プロ目でリフレクター死んで、もともと暗いと評判だったのに行灯になったバイクあったわ。さすがアメリカ製（） >>896
へー
あのスバルの灯体、LED入れたら明るくなるのか >>895
S13 のあれは発売された時から暗くて有名だった 途中送信スマソ
1個も切れてない。
N60は2個切れた。
(正確には片側の素子が何個か不点灯に)
LEDって明るいけどN60、K7Cから進化がないね。
そろそろレーザー素子の出番か？ 夜中の渋滞で後ろに付いた車のライトで、なぜかライトが照らしてるはずの場所に影が出来ていたことを思い出す
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5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 ダイハツがやらかしたがヘッドライトの光軸もインチキだったらしい
おまえらがギャーギャー言うだけあるわな() ダイハツの光軸、ここで散々出荷時点から問題あるって言ってるのに全然認めようとしなかった人たちいたよねｗ
今何してるのかな？ｗ リコール…64車種で174の不正確認
これまためちゃすごいね ダイハツ車のLEDヘッドライトが眩しく感じるのは白内障が理由だとダイハツを擁護してたよな。
ダイハツの不正が判明したいま、どういう見解なのだろうか。 あんなの直撃されたら普通の人なら眩しく感じて当たり前 ライトについては車検には通ってたので、車検のライト検査も問題あるのではないのか バラストをバイパスしていいのでD1Sでとにかく明るいのありますか？ >>911
普通の人はこれでわかりそうなもんだけどね >>911
今はロービームでうまく測定できない場合、ハイビームで検査していた。
来年からはロービーム測定になり、ロービームが基準を満たさなければ不合格になる。 新車買って数年で車検落ちる訳か。この場合、新品交換しても×って事だが
大々的にリコールとなれば、不評なライトから新しくて明るいライトに変わるお得感 マニュアルレベライザーの基準位置を下げて対応できないとASSY交換になるよな そもそもレベライザーは積載時に姿勢が変化した時に上向きにならないよう調整するためのものであって、車検を通すために合わせるものじゃないっての。
光軸調整用のネジが別に付いてるだろ
LED突っ込んで遊んでる割に無知なやつがいるとかｗ そういやダイハツ車は灯体設計が甘いって書き込みに、灯体は灯体のメーカーが作ってるからダイハツ関係ないとか謎擁護してるｱﾀｵｶがいたけど息してる？ｗｗｗ >>904
>ダイハツがやらかしたがヘッドライトの光軸もインチキだったらしい
「らしい」ってただの噂話なん？
確固たるソースがあったら貼ってください。 ランプ自体は実際スタンレーや小糸や市光が作ってるだろ
クソ要求にクソ調整したのがダイハツなだけで 不正の報告書だとレベライザー関係のテストでゴニョゴニョしてたらしいが ロービームの試験でやらかしてるよな。
詳しく知りたいやつは報告書を読め。 噂話「らしい」からソース出せ！→報告書見てこいよ？→「らしい」なんて話はいらないよ(ｷﾘｯ
あのさあ… ソース出せ連呼してるやつは少しは自分で調べるってこと覚えろと見かける度に思う 7年位前このスレで流行ってた通称タマキンが遂に片方切れた。
最近のお勧めファンレスH4何ですか？
浦島状態です。 200円タマキン2セット買って、返して下さいメールに涙して1セットだけ返してあげたな
1セットは親父のミライースでまだまだ輝いてる やだ、タマキンが輝いてるなんて…///
当時のスレでおまえらｷｬｯｷｬしてたよな >>844だけどライトテスター掛けたらまだまだ余裕そうだから変えるのやめました
前回2800円で買ってるから今はアリエクでも高くて同じ物を高く買うのは気が乗らなかった
とはいえ通勤車でこの耐久性はすごいねF2
エブリィだから熱に余裕あるのかな >>936
そういやその当時いなかったからわからないんだけど、何でタマキンって呼ばれてるの？ あと下から見てもフィンがシワに見えるのよ
ファンレスかつ熱に弱い所も含めてタマキンとタマキンの共通点は少なくない 後付けヘッドライトのLEDの明るさはHIDには劣るんだろう？ 明るさ自体は明るいのはあるけどLEDは見づらい
HIDの4500前後のほうが見やすい
明るい＝見やすいにはならない HIDはリフレクターが焼けるから明るくてももう要らない 結局見やすいかはどんな波長出してるかなんだよ
可視光だと緑が一番感じ取りやすく、青が一番感じ取りにくい。
ハロゲンは赤～緑
HIDは赤～青まで満遍なくなので、身近なものでは太陽光に一番近い。
LEDは青＋蛍光体
擬似白色なら青＋黄蛍光体
高演色なら青＋赤黄緑の蛍光体使ったりとか
どうしても蛍光体に当てるのが青なので青波長が強めになりがちなのと、高演色を狙うと蛍光体で変換する量が増えるので発光効率は擬似白色より低下していく。
とはいえ配光の問題も大きいので、純正HIDなのにノーマルハロゲンかと思うような暗い灯体も存在するｗ 発光スペクトルはHIDも優秀とは言えない
自動車用のHIDもLEDも光束を多くしてゴリ押しで見やすくしてるだけ リフ焼けして白くなったらもうまともな光軸出んから明るくても終わりや 見た目度外視するなら4300Kのバーナーを55Wで炊いたらハロゲン色でめっちゃ見やすかった
今純正LEDの車で明るさはあるけど見難いのよね
プロ目フォグにN37入れたらめちゃくちゃ見やすくなった マツダの純正プロジェクターが焼けて光量不足で車検に通らなくなるんじゃなかったっけ 結構前にディーラーでDQNジジイがフォグを上向けろやと困らせていたのを思い出した 眩しいフォグランプだけ点灯して走るやつは昔からいるよ そうすると車高が低く見えるから、らしいよ。
実際には低く見られてるのは車高じゃなくて知能だけどね。 車高が低く見えるとどうなるの？
目立つから？
ロードスターでも乗ればいいのにw そういや中古で買って乗って帰る途中に、フォグが随分上の方照らしてて
まじまじと見てみたら左右が逆に取り付けられてて、結果的に光軸が上下逆になってたって事があったわ
ディーラー認定中古車だったのに色々と酷かった >>954
夜盲症詳しくは知らんわ
フォグとどう関係あるかおせーてよ 白内障の次は夜盲症か
よくもまあ次々と思いつくな
で、ダイハツ車のLEDヘッドライトの謝罪は？ ダイハツ車のLEDヘッドライトってなんか違反してたの？ 唐突に白内障ガー夜盲症ガーって自己紹介じゃないだろうな F2が切れかけになったのでアリで買おうと思うが
右側通行用？ばかりだね
LOシェードの違いだけなら、手持ちのF2から移植するんだけどどうかな？ >>966
H4の話なら右通行用でも左でも同じだから気にしなくていいよ
ってかバルブ自体は世界共通なので逆に通行区分されてるのがおかしいな H4です
わたしが勘違いしてたみたいですね
カットラインはあくまでレンズの方に依存するんですね
コレで安心してAli出買えますありがとう >>969
[19] ヘッドランプ 「レベリング試験
だけ抜き出してみた
↓
・後軸質量の虚偽記載(虚偽記載)
・積算走行距離の虚偽記載(実験報告書のデータとは異なる虚偽の積算走行距離を試験成績書に記載) (虚偽記載)
・試験実施回数の虚偽記載 (虚偽記載)
・積算走行距離の虚偽記載 (実験報告書にない架空の積算走行距離を試験成績書に記載)(虛偽記載)
・測定結果の虚偽記載 (ロービーム用ヘッドランプの照射光線の垂直傾斜
の変動) (虚偽記載)
・ 確認結果の虚偽記載 (失陥発生時の照射方向の垂直傾斜において斜線の適否欄に適を入れた) (虚偽記載)
・確認結果の虚偽記載 (失陥発生時の照射方向の垂直傾斜において空欄の適否欄に適を入れた) (虚偽記載) 昨日の夜知らない爺さんがオレの車のヘッドライト舐めててびっくりして警察呼んだわ
キチガイにも程があるわ >>974に座布団一枚
ここの奴しかわからんだろうけどw 付けてると年末年始にうかうか出歩けないじゃあないか 尼で4000円以内の安物いろいろ買ってみたけど
ファンレスは暗いね
ファン有りの方が断然明るい
チップいっぱい付いててもファンレスは暗い ファンレスで明るくしてすぐ壊れたらブチギレるくせに ファンレスは夏場のエンジンルームどれだけ耐えられるか？
って事によりやっぱりファン付きにした
HB4はIPF極黄
HB3はCAR MATEのやつ 中華のファン付きはすぐにベアリングから異音がし始める
IpfはH4はそこそこ音がするけど、H8は静かだな >>969
純正LED光害車（特にタントとかタントとかタント）にダイハツが多いのはメーカーの仕業なんだな 酷いのならウェイクもあるぞ
俺がもっとも酷い目にあったのはミラココア。信号待ちで文句まで言ってやったけどドライバーのクソ女に純正なんだけどって返された
おもくそハイビーム光軸だったからダイハツか糞調整したディーラーがクソ ダイハツ車は乗り心地重視でリアサスが柔らかい
だから後席に人が乗るとリアが沈んで光軸が上がる
純正HIDだった頃はオートレベライザーで問題なかったが、純正LEDはマニュアルレベライザーなのでダイヤルで位置を下げないと眩しくなりやすい 数年前まではタントやウエイクのみ眩しいと思ったけど、今では眩しいのがN-boxやハスラーだったりするし >>987
だから違うって
出荷時から光軸調整がうんこなの
新車から1回目の車検の時100%光軸で落ちるからな
ダイハツもそのまま乗ってていいなんて言ってるけど、光軸のは早急にやるべきだと思うがな
中にはパトカーに止められて注意された気の毒な人も複数いたくらいだし ドラレコ映像で火の玉状態で映るのがほぼ軽自動車純正LEDと後付けリフレクタータイプ
余りにも酷い場合はパッシングしてるよ、あれは煽り妨害運転の可能性もありなんで
フィードバックで気づき与えないと分かっていない人もいるよ 毎日ハイビームで走ってるｹﾞｪｼﾞいるし、何ならアダプティブハイビームの使い方分かって無くて常時ハイビームになってる最近の車もいる。
ｹﾞｪｼﾞ大杉 何を言ってるんだ
法的にも基本ハイビームだということを知らんのか 街中だろうと対向車いなければハイビーム
でないと狭照射のLEDでは歩行者の発見はまず無理 >>989
ダイハツでタント買って何もいじらず5年目の車検をオートバックスに持ち込むと光軸下げられる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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