【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】54
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・スレ立て時は>>1の本文1行目に
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5?6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
※前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637336779/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】52
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642938324/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646140563/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured HID屋の中間グレードMシリーズ H4買ってみた。爆光とは感じないけど明るくなった。
今まで尼2600円くらい25w未満のLED使ってたが、それよりはよき。
2600円はファンレスなんだか、電源つないでみると発熱キツいのね。3分通電で60℃以上になる。信号待ちでは消した方が良さそう。 ちょっと悩んだけどNOVSIGHT N64 H7注文した
H9とH7合わせて3種類目だわ
微妙に手を出しやすい価格なのが宜しくないな
ついつい新製品が出ると買ってしまうわ 抵抗内蔵のウインカーLEDでは明るすぎ夜に交差点でウインカー出すと標識がオレンジ色に光ってる！ 明るすぎるウインカーってなんか好きじゃないんだよな >>22
正面にチップじゃなくてファンがあるタイプなら明るいけど眩しくはない。
正面にチップがあるタイプはウインカー点けると後続車の顔がわかるくらい照らされる。 昔N37ての買ってすげーな、と思ってたがもうN67が出てるのか… 今ってもうN37を超えるような明るさのLEDは出たんですか？
出てたら即買い替えます！ N37付いたまま車盗まれちゃったからどんな明るさだったか忘れたよ >>28
ヤツはとんでもないモノを盗んで行きました
あなたのクルマです N64 H7届いたんで早速付けてみた
結論はダメでした
型番不明のバルブが20000lmオーバー
N64が良くて17000lm暫く点灯で14000lmまでダウン
点灯させて直ぐに何か暗い？と思ったらやっぱり暗かった
明日返品しますわ
本当に30w出てるのか怪しいレベルなんで買わないのが良いでしょう 明るい方のバルブはN55でした
こちらは30Wでも納得の明るさなんで愛用中 どうやって全光束測ってるのか知りたいなあ。積分球持ってるの？ N60かなり明るいと感じたんだけど、レビュー見るとそんなにって感じっぽいんだよな
hidよりはまぁ明るいけど、、、とか24000lmのやつの方が明るかったとか。
D2で現状1番明るいのってどのバルブなんだ？
やっぱモルターレとかで使われてる鏡面仕様のバルブが明るいのかな >>35
レポ乙
3x2列だからマルチリフレクターにも発光点的に厳しそうだよね >>35
レポありがとう。
取り付けスペースが無くて、どうしても、このタイプのh7を使わなくてならず、spareeの方を使ってます。
ファンレスで発酵面が3×1よりは、当然、明るいのですが、
満足か？と言われれば、イマイチです。 H4ならf2がいいと前のスレで見たのです が、尼で検索したら沢山出て来て分かりません。novsight というメーカーで良いですか？ H4 F2の良いところは素子が小さくシェードの作りが良いのでカットラインが完璧にでるところ
欠点は消費40W超えのLEDバルブと比べると明るさが物足りないところ ハイビームで使うH1のオススメ教えて！
鹿が出るので爆光が欲しい。 俺もF2わかんなくてAUXITO とかいうの買っちゃったよ F2とN55が競合する感じかな？
N55はドライバーユニットないから収まり良いかも >>48
H1半年ごとに新しいのに交換してどんどん爆光になりましたw
2番目に明ると思ったのがアマで安く買えます。
ファンの径も小さいのでいけると思います。
B094QKRH9L
今使ってるアリで買った奴のが爆光で逆にロービームにした時に暗く感じるくらい。 >>51
気になっていた商品です。
背中を押してもらえたように思います。
ありがとう H4 で質問なんですが、ソケット部分にファンが付いているのと発光部分近くに付いているもしくはファンレスなら今選ぶべきはどのタイプでしょうか。 あれこれ色々なタイプのLEDバルブ買ったけど一番安定してるのがエンド部分にファンが付いてるタイプ
消費電力が高い程明るいけど発熱量も半端じゃない
30Wクラスで10秒点灯させたら触ってられないレベルで熱くなる
安定した明るさを求めるなら絶対ファン付き30W以上
20WクラスならH4プロジェクタータイプもアリ
プロジェクタータイプは光軸合わせ必須だからある程度の知識は必要だけどね >>53
耐久性ならファンレス
LEDは発光体ではなく制御基盤や通電回路が発熱するのでそれらの放熱性が高そうなものを選べば良い
ヒートシンクの形状とか熱伝導性とかヒートパイプの有無とか > LEDは発光体ではなく制御基盤や通電回路が発熱する
> LEDは発光体ではなく制御基盤や通電回路が発熱する
> LEDは発光体ではなく制御基盤や通電回路が発熱する
草ァwwwwwwwwwwwww >>53
ソケット後部にファンが付いている物が鉄板ですな
発光部近くに付いてるもの、通称「変なの」は車検通らないレベルで光量不足のものもあるので注意
ファンレスはファン故障リスクがないけども、ヒートリボンタイプでも連続点灯時に20W程度しかない物が多くこれまた微妙
バルブ交換が絶望的に面倒くさい車種（H4でそんな車ないと思うが）でもなければファン付きを選ぶべし
消費30Wクラスをチョイスすれば寿命も期待できるよ 2年使用したH4F2が片バンクだけ光量落ちてきたのでまたF2に交換（片側だけ）
まだ両バンクとも無事な左側が200hcd
新品に交換した右側が350hcdだった
まだ使えそうだったので左はそのまま使ってたけど結局2週間も経たずに左も片バンクが光量ダウンしたので新品に交換した H4の定番はF2でいいの？
プロジェクター型はレンズカットと相性悪いよね？ 電球にしろ、切れたり異常があったら両方変えろはあんまり知られてないノウハウ。 どうせもう片側も変えるなら一緒に変える派
HIDの時に片側だけ変えたら色味が違うことがあったからそれ以来両方変えてる 中華は消耗品なので壊れた順に換えてくのが一番コスパがよい。作業コストは趣味でやってるのでゼロとする >>59
レンズカットのライトはどのみちグレアマシマシは逃れられないのであまり光量の多くないものの方が対向車に優しいかな
F2ならそれほど問題にはならないと思うけども
車検は普通に通るよ >>61
同じく
バルブ交換にグリル外してバンパー外してライトユニット外してパンツ脱いでだからその都度なんてやってられない みんなめんどくさい車乗ってるなあ
ヘッドライトバルブ交換なんざボンネット開けてちょいちょいよ この時期霧がよく出るから、6500kとかより5500k位の奴が欲しいわ >>68
そこでK5Cですよ
6000K、4300K、3000Kと揃っていて実測消費50W アリエクのF9レビューで消費80W→66W安定というのがある
F9そほまんまのN60D2が同じならD系サイツヨかもしれんね
素子大きいからプロジェクターでは無駄も多そうだけど >>64
その手の車は壊れたら次って考えると気が遠くなるから最初から信頼性高いバルブになる。
通勤車や作業車は壊れてもすぐに交換できるからこのスレとか安いバルブでもガンガン試せるのがいい所。 昔はヘッドライト以外のバルブも話題になってたけど今はさっぱりね
テキトーな商品買ってもまぁまぁ使える性能になってる証拠かな 低グレードでもなければ、だいたLEDが標準になってきてるからかも マップランプにはこれのウォームホウイト付けた
実測消費2W
正直明るすぎたw
1.5W未満で十分だ
https://a.aliexpress.com:433/_mK6gL5I 俺もマップランプルームランプカーゴランプ全部
なんで4つもいるんだよと文句言いつつ
6灯タイプT10に変えたら明るくなって満足
LEDでも調光効くのねPWMなのか うちはT10x31で、最初は孫市屋の2SMDつけてたけど暗いし夏場の熱が原因なのか、2シーズンで壊れた。
その後DELTAの6SMDに換えて明るさも満足だし、10年以上使ってるけど色味が若干変化した以外問題なく使えてる。
使われてるLEDによって明るさも耐久性も違うのほんと面倒だよね。 日亜の素子で作ったルームランプ用ユニット、車を変えつつ10年くらい使えてるよ >>83
光量が落ちてるの新品と並べて点灯しないと分からないレベル。
そもそも点灯時間が少ないから、ほとんど夏場の車内の温度による劣化だろう。 >>82
自作。日亜NSDW570GS−K1を定格の70mAに対して抵抗制御の30mA20発くらいで設計したけど熱で壊れることもなく使えている 自作とか懐かしいな
昔のは品質悪かったからか、よく壊れたわ。抵抗だと特に。なので抵抗は定電圧ダイオードに置き換えた LEDが低質品とか設計が甘いとかだとすぐダメになるねえ
抵抗制御の場合は発熱と温度環境考えて余裕を持ってないと加熱→抵抗低下→過電流→焼損のコンボで壊れる
CRDはお高いし電圧食うから電力効率が下がるので嫌い N37は品質としてはいい方？
HID屋のLEDの方が明るいというのは本当？ >>46
これポチって今日届いたけど、全くの別物送ってきやがった。
問い合わせ中だけど土日休みなんだよなぁ >>90
形状も違うしファンレスだしドライバ一体だしチップ違うしで、紛う事なき別物 >>92
これ二昔位前に流行ったシェード付きバルブだね
これは酷いなやっぱり返品簡単なAmazonで買うべきだわ >>92
何が違うのかわからない
因縁継げるのやめれ！日本人だろ！ >>92
ひどいなこれ
付属の説明書にF2と記載するあたり騙す気まんまんじゃないか >>94
高すぎワロたwww
これならF2パクリのHID屋の買うわな トリプルヒートパイプ点灯直後120W
アホスw
https://a.aliexpress.com:443/_mserIw0
放熱部はかなり大きそうだけども ここまで来たら灯体に負荷与えずになんとか可能なのは、ブロワー外付けぐらいしか無いんじゃないかな。
それかちゃんとした温度制御を仕込むか。 K5Cは良いものだわ
6000K、4300K、3000Kと色選べて消費電力も安定している
4300KあるのはイカニモなLED色嫌な人には良いよね レヴォーグのフォグランプ、H16にHID屋のMシリーズ入れてみた。
H8、H11と同じ奴なんだけど引くほど明るくなって感動。ハイビームも変えたくなりますね。
ファンの寿命が製品寿命なんだろうけど、ファン壊れたあと燃えたりしないもんなのか、ちと不安。 AmazonでN60の消費電力を計測したレビューが上がってるね
何分点灯させたのかはわからないけど、80Wらしい N60はまんまF9だと思う
アリエクにあったF9レビューでも点灯直後80Wの報告があったよ
その後66Wまで落ちたと すいません
H1のイエローでおすすめありますか？
なかなか見つからなくて・・・
爆光じゃなく「まあ普通に使える」レベルてもいいので教えてください・・・ >>108
サーっと見て形とかから選んでみた。
GlintEYE H1 LED ヘッドライト イエロー 2個 H1 LEDフォグランプ イエロー 3000K 50W/1 16000LM 12V/24V 動作電圧DC9V-30V 防水H1 led ヘッドライト ノイズなし 冷却ファン付け 放熱性 長寿命 責任者売り手1年アフターサービス ttps://わおamzn.わおasia/d/ea9O0Z0 木の精か雨の日や霧の日や月のない夜とかLEDにしてから前が見えない
年のせいかな？
HIDの4800wの時は前がよく見えてたのに そりゃ5Kw近くも消費するHIDならいく見えるだろうな w（ワット）じゃなくて、k（ケルビン）の誤字だと思うが、
色温度が4800kからポン付けLEDなら6000k程度かな、青白い方向に変わってる。
夜間の雨なら、見にくく感じる人も出てくる色温度。 >>110
そういう人のためにK5Cの4300Kですよ
ロシア人がよく買ってるイメージ
雪国には6000Kより良いんかね ヘッドライトは6000kでフォグは3000k
両方点灯させれば4000〜5000kくらいの色味になるよ 3000kのH1てK5Cにもあったよなと見てたら無くなっとるやないかい そういえば、来年から車検で光量の検査が厳しくなるらしいな
具体的には ロー単体で光量を満たさなければならない(今まではハイ同時点灯でも良かった)
一部純正でそもそも暗いHID(主にホンダ)とかあるし、LED化したりレンズキレイにしたり必要そうだな てか、今はロー測定が基本だろ
だからハイはもともと消えてるわ 検査場の設備が揃わないのを理由に今は移行期間だけど
2023年4月からは完全にロービームでの検査になるよ >>125
https://s-hokusyo.com/modules/techplus/article.php?p=1245&s=d
平成10年以降だが
ホンダのちょい前のHID、まじで暗いのよ
新車でも光量不足してるケースあるってホンダに詳しい車屋が言ってたな
うちのも10年落ちだが、LED化して漸く前がちゃんと見えるように >>128
もしかするとだが、ホンダがバイクのヘッドライトをLED化する際に光量は
ハロゲン同等とする(ハロゲンより明るいとNG)という意味不明な社内規定で
めっちゃ暗いLEDヘッドライト搭載だったんだが4輪部門にも意味不明な
内規があったのかもね
クレーム多いから最近になってようやくその内規は廃止されたようだが >>129
そこまではわからんが
ホンダってH4じゃないヘッドライト多くて
当時はハロゲンとリフレクター共用のHIDだったせいもあるのかも
純正はもう夜見えねぇよwってくらいだった D4使ってるライトはHIDなのに暗いって言われてたね
社外の高出力バラストが売られてたくらい 70wバラストにしても暗かったからLEDの60wにしたら漸くそれなりに明るくなった、ホンダの呪い >>128
初代ティアナ、ムラーノ世代のバイキセノンプロジェクターもすごく暗かった
同時期のHIDマルチリフレクター車種、2代目キューブ前期型などハロゲン並みに暗いHIDでクソ不評だったよ >>134
ハロゲン並みならまだマシやん…
うちのFD2シビック酷かったぞw
60wのLED入れて漸く会社のプロボックス並(純正ハロゲン)や というかプロボックスのヘッドライト明るいよね
会社の車にたまに乗るとハロゲンのくせにやるじゃん！となる 3000Kのロービームでも車検通る年代の車ええなぁと思うわ もし本当なら車検の時だけ4800wのHIDにしようかな >>141
4.8kWのヘッドライトとか目潰しか？ D2Sの中古車を買ったので最初はポン付けの探してWENLE（B0BJDLCCGC）アマでポチりました。
BLUESEATECの11月最新のと迷いましたが他にオススメあれば教えてくだされ～ >>136
やっぱ他の車と比較すると、プロボックスのハロゲンって明るいのかな
ハイエースのハロゲンは暗っ！って感じなんだが。そこだけ何故w 昔聞いた話だと灯体が浅い方が配光は悪くなりがちという。ハイエースみたいなキャブオーバーバンはライトも薄いだろうから性能が低いかも >>147
あー。でかくても薄いとダメなのか
納得 >>144
D2Sの装着気になるんで是非レビューお願いします！ https://a.あliexpress.com/_mrSOXqG
D2S bcm制御のウインカーのLED化は、抵抗パラ接続しか無いのか？ いまさらだけども
そのショップのK5CのD2S台座はバーナーと比較すると薄く、取り付けにバルブアダプター使用するHELLA製プロジェクター等だとうまく固定されないので注意
バネ固定式のプロジェクターなら全然問題ないよ
国産車ならまず問題ないかな >>152
抵抗入りのバルブ使えばよいのでは？
ウインカーバルブだとLED出力5W程度で消費20WのT20など色々あるよ
やってることは抵抗パラと同じです ああでも抵抗入りでもコールドチェックでダメなバルブあるわ
HID屋のがそうで、ポルクスワーディ系の車だとエラー出る D4R対応のLEDでハロゲン色なマニアックな製品ってあったりします？
60000K以上だと見づらくて… >>158
K5C PLUSの4300Kが色温度低くていいみたい。
LEDはどれも6500K付近で青白いよね。
そろそろ純正HID並の4100Kとか中華も出してきて欲しい。
https://youtube.com/shorts/5aw_OcVZBYo >>159
おお！あるんすね！
欲を言えば3500K位のが欲しいなと思ってたんですがこれも良さげな感じですね！
情報ありがとうございます！ 2月くらいからD2Rヘッドライトに使ってたDawnknightの結構明るいやつが両面発光の片側だけ点いたり消えたりすると思ったら翌日に片側消灯してた。
9か月1万kmくらい。
夏にココで良さげと聞いてポチっていたNOVSIGHT（B0B1DL775Y）D2タイプに交換した。
面倒なので不具合の出たバルブだけ交換。
明るさなかなか良さげ。
個人的には耐久性が低くても明るさ重視なので問題なし。
古くはレイブリックの7千円くらいするハイワッテージハロゲンを半年ごとに切らして交換してたのと変わらない感覚。 色温度は黒体放射の色だから理論上は60000Kも定義できる、多分青い >>161
よく読め
見づらくて…って書いてるだろw >>85
ものによると思う
T10 3W 4連を6年位、ハイマウントストップランプに入れてるけど、明るさも特に落ちてないし、樹脂部が劣化したりも特にない。
T10x31 2SMDルームランプ用は暗いし半年くらいで壊れた。
T5拡散タイプ、電球色があるので昔ながらのメーターの目盛り板にカラーフィルター入ってるタイプでも色がバグらない。1個だけ導線がもげて点かなくなったけど残りは6年ほど無事。
T5 1SMD、キーシリンダーと灰皿の照明に使ってる。無駄に明るいﾜﾛｽwww
意外とまだ切れてない。
T3のどのタイプか忘れた。フォグランプスイッチに使用。少し発光ムラはあるものの、気にしなければ大丈夫なレベル。これも6年ほど無事。 >>164
しかし温度低いと赤外線だぞ
可視光範囲なのかね？w >>164
青いってかそれ紫外線領域に入ってんじゃね？ そうさなぁ、紫に見えるかもなぁ
なんせその先は人間には見えないから見える範囲の限界の色になるよ
そしてそもそもHIDやLEDがそんな温度で光る訳がないので対人間では紫色に光らせるしかない、紫外線は見えないし つまり今D形状で選ぶとしたらK5CとN60の2択ってことか >>156
そんなの使ったら、省エネルギーにならないので、却下。やっぱり改造しかないのかな？ あと付けウインカー用のLEDは抵抗ないとハイフラになるだろう。
尼で買ったファン付は2年位使ってるが壊れない。 D1Sバラスト経由で使用できるオススメありませんか？ 白熱電球を外装から排除するだけで車が新しく見えるから >>172
ウインカーのLED化目的が省エネって…冗談だろう
よしんば消費電力が1/10になったところでなんの意味があるのよ 何がNGワードなのか判らんけどひっかかりまくって自由に書けないなこの板 >>179
せやで。レンズの曇り、ランプの色味ひとつ違っても車齢が違って見える LEDウインカーは高輝度なので遠くからも見えるし首都高のような壁にも反射してブライドコーナーのハザードも早めに気が付きやすい。 ウィンカーにLEDつけたらすごい速さで点滅するのはなんで？
びっくりしたわ
動くからそのままにしてるけど それ保安基準違反だからパトカーに止められても知らんで
方向指示器の点滅は分間60以上120以下でないとならない >>184
こういう知識が無いやつが車イジるんだよな～
しかも他人の迷惑とか全く考えないし まぁでも実際ハイフラって目立つよねw
ウインカーの本来の仕事はしてるしむしろ注意喚起はノーマルより高いし音がウザイくらいで害もないよね。 >>189
だからなんの意味があるのか説明しろよバカ >>176
残光があったほうが視認性良いと思うんだが 視認性ならLEDのパって点いてパって消える方が目に付くと思うけど
マツダの無理やり残光してるの変に見える >>192
俺は逆だな
むしろ横一線とかの発光面積が減る傾向にあって、そっちのほうが被視認性悪化してると思う。
あとDRLと共用のタイプ、ヘッドランプ点灯してると乱視の人間にはウインカーの光がヘッドランプの光に溶け込んでウインカーが見えないことがあると言ってた。 D1Sのバラスト経由はDシリーズとN37しか使ったことないな
N37はバルブアダプター使用するD1SプロジェクターならD2として装着可能だよ >>190
そんなことも、わからないなら、書き込みやめてください。バカ その辺りは個人の感じ方だから、好きにしたら良いと思うよ。
バルブ単体の交換じゃなくて、ウィンカーごと小型で高発光のものに交換するパターンもあるし。 ドイツ車にBORDANのD1S使ってるけど
純正Hidより明るくていいお 車には詳しいんだけどLEDをウィンカーにつけて普通に全滅させる方法をおしえてください
全滅が早すぎる！ >>199
ぜ、全滅?12個のLEDが全滅？3分もたたずにかぁ？ >>196
ほら逃げたw
お前みたいなバカは結局負け犬の遠吠えして逃げるだけ >>196
どうでもいいが句読点の使い方が頭の悪さを物語ってるからやめなさい
バカが余計にバカに見える 12機いたリック・ドムが全滅だと！？ ものの3分も経たずに…？ バ、バケモノか…！？ 既に出遅れたのか・・・
早い早いよ、スレッガー（>>200）さん うーん、ウチの抵抗内蔵バルブは一部がチカチカし始めるまで2年くらい掛かったけどなあ…全滅するまで我慢できないから交換しちゃった
ネタにマジレス >>202
句読点の件はおかしいね。ここだけ限定謝罪します。
結局、せっかくの電力をクラッド抵抗に食われるのがもったいなくて、抵抗の発熱が元で火事起こすのがやなの。分かる？ >>191
点滅の間隔がハロゲンより速いから視界性には問題ない。 頭が30年くらい止まってる句読点おぢさんやん。
リアルじゃなくてネットで指摘してもらってよかったじゃん
ポジティブに生きようぜ！ よくわからんが
BCMが点滅制御してるならハイフラにはならないんじゃね？
ハイフラになるなら点滅リレーが入ってるから
それ変えればいいんじゃね？ 10万で1803から1ロットショート中
頼む安猫してくれ
お願いします >>206
つまり熱計算もできないバカってことか
さすがバカの理屈は常人には理解できないわけだ >>184
LEDにしなくても片方外せば高性能になるよw >>213
問題はハイフラではなくてコールドチェック回避なんだわ
コーディングで回避できる車種もあるけども全てじゃないし ハイエースとかリアウインカーの横幅狭いやつでデコトラウインカーにしてる奴
ちっちゃすぎて目立たないから危ないよ
ところでなんで昭和のデコトラで流行ってたウインカーが今更普通車で流行ってんの？
どうせならピピピッピピピッピピピッって音もつけてやれよ
注意喚起に目立って良いんだろ? >>219
正式に許認可されたからじゃね？
それまではシーケンシャルウィンカーは違法だったし >>219
そういう改造するやつは被視認性を気にするような知性は持ち合わせてないからなw
西日に照らされて光ってるのも見えないようなゴミLEDにして事故誘発したいやつもいるし。 西日と言えば疑似点灯が嫌いだからレンズ透明で消灯時は無色のLEDが好き >>223
おまえ、LED嫌いなら 別スレ行けよ。 >>219
LEDの特性としてパッと点灯するが消えるのも一瞬だから毎分90回点灯の場合は
0.33秒ごとに点灯消灯を繰り返す、その0.33秒ごとの消灯が見落とし原因に
なる可能性があるので消灯時間を減らす目的もあってのシーケンシャル
それと動物の本能として動くものに注視するから見落としも減る
しかし社外品含めて日本メーカーが大好きな淡黄色は>>223が言うように光が差すと
見えにくいからベンツみたいな濃厚オレンジが正解なんだろな ポジション球オレンジのLEDにしたら警察に怒られた…
オレンジはダメだと
純正ハゲロンは藍色てかオレンジみたいなもんじゃん？色を合わせようとオレンジにしたら怒られるとか意味が分からないよ！ >>225
でもよ、スレタイ見たらそうも言えなくないか >>227
オレンジの色温度は約2000k以下でハロゲンは約2800k以上なんだから当たり前だろ >>229
何言ってるのかわからん！
ならどうすりゃいいのよ！ >>226
マツダの一部車種みたいに
LEDなのにわざわざ減光処理してスーッと消すウインカーもあるよね
それなら電球でよくない？wとも思うな、ああいうのw >>230
残念な頭の持ち主は生きるの難しそうだね >>227
平成17年12月31日以前に製作された車ならオレンジでも問題ないよ >>219
ドイツ車がやりだしてからだね
日本メーカーはすべてドイツの猿真似してるところが恥ずかしい
あのクソダサいトサカアンテナもそうじゃないか しかしポジション球で怒られることあるんだな
セクスィピンクからDQNブルーまで気の向くままに交換して遊んでるけども怒られたの25年間で一度もないな
ゼータで片目切れたまま走ってて注意されたことはあるけども >>227
藍色…って、少なくとも暖色系ではないよ？ >>226
なるほどね、あとはベンツもピピピッピピピッって音出せば完璧
そのうちデコトラウインカーじゃない車を探すのに苦労するようになるのか
大昔の小学校低学年の頃に格好いいと強烈に思った物に似てるってだけで、猛烈にダサく感じるのって何なんだろう
皆と同じように格好いいって思えるようになりたいわ >>227
H17年以前製造の車はオレンジOKですよ。
自分の車はオレンジポジションにしてるけどディーラー車検も通る合法。 H17年以前ってフォグの光量規制あるよね
当時フォグにRBオデッセイのAFS HIDプロジェクター埋め込んだら光量オーバーで車検NG食らった そもそもポジション球はハロゲン電球じゃない、白熱電球だ
ハロゲン電球は先端が尖っている、白熱電球は球形
バルブにこだわる癖になんも知らん奴多すぎ アホなショップも平気でT10ハロゲンとか表記してるしな >>241
ポジションがハロゲンなんて書いてるレス見当たらんのだが？ >>239
そんな古い骨董品と一緒にしないでくれw
俺の車は新しいのだよ
中古車なんて恥ずかしくてとてもとてもw 骨董品とは失礼な！
今やレトロスポーツカーブームやで
FDやランエボ7が100万の時に遊びで買っとけばよかった ドコトラウィンカーて、アラフィフくらいより上じゃないと分からないのでは？
今ならシーケンシャルウィンカーというよね。
シーケンシャルウィンカー好きじゃないけど。 >>244
新車で買ってまだ乗ってるから中古車買った訳では無い(´・ω・｀)
BE5楽しくて乗り換えできないだけ。 渋い車乗ってるね！
初代アテンザを新車から長年乗ってたけど、遂にCX-60に乗り換えることになった。 h8の白黄切り替え式で黄色が明るい(先を照らす)タイプのおすすめある？
ipfのは速攻で売っちまったわ IPFのファンレスだからあんまし明るくないよね…信頼性は高いんだけど >>252
ピピピッウインカーにしたハイエース乗りなんだよきっと D2Rタイプはロービーム専用であるなら構造上水平より下の照射は少ないほうが良いので、無改造で付けるなら真上1発タイプの方がカットライン良いかもしれんね
しかしそのタイプは往々にして水平照度が低く手前だけが明るくなりがちという欠点がある
素子が左右2発タイプを使うとしたら3チップまでのものが適しているだろうね
N60みたいな6チップ4575は論外でしょうな
自分なら何を選ぶかと言われたら…うーん、30W弱のプロ専か50WのK5Cかな 数年ぶりお邪魔します
プロ目専用から世代交代ありましたら 明るさに全振りお勧めお願いします
密閉運用は出力制御のジレンマで実質的に30W以下になるらしいですね
今回は開放して排熱させるとどこまでいけるのか 高Wってどこまであるのか
D4sです WENLEのポン付けD2タイプ届きました。
小箱がないのはスッキリしてていい。
配線が短いのもいいですね。
中華どんどん改良されていく。
https://i.imgur.com/IEfzzg5.jpg 友人の持ってきたD2用バルブで小箱がランプ内に上手く入らなくて結局線を一部カットしてどうにか押し込んだの思い出した
ドライバはバーナー用コネクタに一体化したのかな DQN仕様のハイエースやアルヴェルがシーケンシャルなんかにしてキチッとウインカー出すのを見ると微笑ましい センスがDQNなのとルール守るかは別だからね。クソダサ車でもマナーが良いならヨシ >>260
そりゃウインカー出すだろアピールの道具だし、ハザードで走りたいくらいやろ。 別にどんな仕様でも
合法改造で、運転マナー良ければ良いんやで
法律の範囲で楽しむのが大事。大人なんやしね ヘッドライトN37だけど雨の日見えない
フォグもN37にしたらよく見えるかな？ >>264
雨で見えないのは根本的に色の問題
ケルビン下げよう ブレイスのBE-401ってどうなんだろう
ハイビームにした時Loも同時点灯するのが珍しいし10000lmあって明るそうだけど BLUESEATEC
このメーカーが最近？出したD2R用って良さげ？ >>46
これ注文して2週間経っても届かないけど、こんなもんなの？ こないだ新発売した
BLUESEATEC【11月新型モデル】D8S D8R
スズキバレーノに付けたけど、ちゃんと純正HIDより明るいし、カットラインも出てる。
6700円で3年保証してくれるならいいんじゃないかな? >>46でポチって違う商品送ってきた件、結局は出荷元の取り違えということでようやく再送分受け取ったけど
今度はF2でも9006を送ってきやがった
すぐいる代だと思って楽天で買ったけど、こんなことならAliExpressででも買っときゃよかったわ
マジ面倒くせぇ そりゃ面倒くさいわー
楽天のカスタマーとかどこか苦情入れる先ないのかね？
昔、承諾無しで勝手に送料上乗せしてカード決済完了させてきたショップの商品レビューに星1つで苦情書いたら2時間位で楽天を名乗る人から電話来て事情聞かれた事あるよ。 >>275
アドバイスありがとう
ショップとのやりとりは全部楽天の質問システム通してやってて、終わったら評価するみたいになってるからそこで苦情は入れられると思う
ここには書いていないけど返送がらみでも信じられん事言ってきたりしてたから、質問の評価書くのが楽しみで仕方ないわ >>274
クソだなそのショップ
今F2を安価に扱ってるショップが少ないだけにトラブルにあう人も多そうだ F2は各種揃ってるよ
アリエクでH4が4200円ちょいか
https://a.aliexpress:443.com/_mN75pgI
この素子1860チップがハロゲンのフィラメントとサイズ大差ないのも配光が良い理由か >>272
これってどのあたりがR対応なんだろう
台座の切り抜きがってことかな？
見たところR用の追加シェードも無いように思えるのだが >>276
まあ、書いたところで同じ商品を登録し直してリセットするショップが多いけどね。
でも、ある程度周知できるし真面目なショップなら勉強して再発防止を考えるもんでしょ。
なので、ショップレビューにも書いておくのは大事。 >>281
バレーノはD8SなのでRのことはよくわかりませんが、Rにはシェードが要るんでしょうか
他社製品のR対応を見ても特にシェードらしきものはみあたりませんが >>283
Rバーナーには遮光塗装がしてあり、社外HIDバーナーではこれをシェード被せるなどして再現していたメーカーも多くあります
カーメイトのこれとか
https://ps.carmate.co.jp/c/car/bulb/hid/ghb260n
LEDでも例えばHID屋のこれなどR専用を謳っていてちゃんとシェードがあります
https://hidya.jp/products/detail/278
アマなどで売られている中華LEDの大半はR対応となっていても単純に台座の穴が対応しているというだけの話で配光までは考えられていませんね >>28
>>284
勉強になりました
自分が買ったやつには全くシェードらしきものは付いてなかったので、台座だけ対応ってことですね
これだから中華製品は怖い… F2H4は防水カバー加工が必要ですか？簡単な加工なら購入を考えてます F2H4は配光最重視の人向け
これでカットラインが問題になって車検通らない事はないと言うくらい優秀なバルブ
ライトカバーの劣化等で光量不足になるケースはあるかもしれんけど
とにかく明るい爆光H4が欲しいならN60かF9かな
カットラインは知らんけど6チップ4575だといくらシェード近くに設置してもボケるんじゃないか 中華製は点灯してるとだんだんと明るさが低下するんだろう？ ポン付けなら中華も国内メーカーも低下するぞ
純正のLEDヘッドライトならかなり持つと思うが光量低下は起きる 排熱ガーってサイトでこだわってる体のIPFや日本ライティングでも10分20分程度の連続運転で全光束低下するの？ k5c 3000ケルビン届いたが、
んー、求めてた色と違ったなー
路面は確かに黄色だけど、光源がHIDのような薄黄色っぽい感じになってる
前はk3cのライムイエロー使ってたんだけど、色合いのせいか前の方が明るくはっきり見えた気がする
k5cに期待しすぎてたのかもしれない
多分velenoの方が全然明るいと思うわ >>293
ファン式冷却なら灯体内に収まるタイプは熱的に苦しくないかい >>296
ヘッドだと思うが3000kにしては明るくないかい？ ヴェレーノのホワイト12400LM使ってるけど
これより明るいのあるかな？ NOVSIGHTのN12 H8イエローを買うか迷ってるけど気色味濃い？濃いなら欲しい
あとドライバー内臓？ >>298
K5C 3000K H7のレビューなんでロービームだろうね 高いだけで中華より明るさ劣るモノなんて誰も興味ないからね 実際問題として中華に性能と価格で勝てる国内メーカーのバルブってあるかな？
NOVSIGHTはマジで凄いと思う
中華マンセーではないけどコスパが圧倒的過ぎる NOVSIGHTは消費電力すら正しく表記できないし商品説明は極めていい加減
基本的にスペック詐欺であることを理解した中華マスターだけが買うべき いうて有名中華メーカーの品が壊れまくるとも聞かないし
ちゃんと何年か保証ついてるのは、それくらい壊れないってことでしょ
ただ、ハイワッテージなのに配線細くない…？は思う 配線は細すぎるw
常時5A近く流れる配線に0.5sqあるのか？という細線を採用するのが中華
しかもアルミワイヤだったりするから何も考えてないんだろうなと思う
まあ燃えたことないんだけどね 中華で即死したのってP9くらいだわ
それ以外は切れるまで使ったことないな
性格的に1年以内に飽きてしまう >>312
それ公道で対向車が点灯しててまじで目潰しくらって事故るかと思ったことあるわ 対向してきたピックアップトラックがライトバー点灯してて目潰しに合ったわ。 >>309
中華の保証って連絡しても無反応のとこもあるけどな >>315
大手なら大概なんとかなんじゃね？
ライトに限った話じゃないけど、国産だろうが中華だろうが、対応がちゃんとした大手メーカーのを買えば失敗が少ない
どうせ安いから、で激安品を割り切るのもアリだけど、自分の車は死ぬほど球交換面倒だから大手中華にしてる NOVSIGHTのプロ専LED初期不良の際は使えないようにした画像送ってくれれば再送するとのことで盛大にブッ壊した写真送ったら新品送ってくれた
1ヶ月で即死したD2P9もそうだったな
HID屋はコールドチェックでエラーが出る等の相性問題が発生しても代替品送ってくれるしそれでもだめなら返金してくれる
メジャーな中華ならサポートも良いよ 昔ハイワッテージの専用ハーネス付バルブ使ってたら対向車がハイビームで照らし続けてきたのでハイビームにして照らし返した。
運転手のウアーッって苦悶の顔が良く見えたのには笑ったわ。
相手のハイビーム突き抜けて顔が見えるってどういう事かと。 相手が先に迷惑行為をしてきてるんだからやり返されて当然だろ >>318
装備の使い方も分からないｸｿｹﾞｪｼﾞが増えたせいで、ノーマルLEDの車がハイビームで走ってたりするので、対向から来たら報復するためにハイビームにN37入れてる。
この前遭遇したので浴びせたら、なんやこいつって顔しながらすれ違ったあとも、ミラーで見たらハイビームのままだったので、自分が原因とは思ってない模様。年齢問わず免許返納してほしいw >>323
トンネルや暗くなっても点灯しないからなぁ。
オートライトが義務づけられたのも仕方ない。
オートハイビームや配光を細かく制御するライトに切り替わるまでの辛抱か。 >>323
だいたいダイハツだろ？
あいつらローですら眩しいのに乗る層が女子供でパッシングの意味も分からないｹﾞｪｼﾞだから地獄だよ全く >>324
自発光メーターなんか採用したのが全部悪い
暗かったらメーターも暗いから「ライトつけなきゃ」ってなるじゃん？ >>323
後続車がその車だと
コンビニかガススタンドに入って先に行かせるしか無いのかも >>326
昔なら、メーターが見えない→ライト点けて無かったと認識出来たもんな。 >>327
純正スモーク＋防眩ミラー程度だと、LEDバイビームの場合視界真っ白になるほど貫通力あるもんな。
後ろの車からうっかりハイビームが放たれて一瞬何も見えなかったもんwww
直線じゃなかったら事故ってたw
>>328
オートもオートで、段差のある交差点とか低い方に撃ち下ろす状態になるけど、交差点曲がる車両から対向が見通せないからスモールにしてほしいが、消してくれる人ほぼいないから困る。 明るいヘッドライトだと、オートレベライザーが義務づけられてなかった？ >>325
ロービームのカットラインが明らかに上向きで前走車の屋根を照らしとる車おるでな
常時ハイビームで走ってるのと変わらん >>330
付いてても基本光軸弄ったら意味ないのだぜ >>331
その通りやで、後ろにタントやキャストが走ってたら前方に見える自車のカットラインより高い位置に奴らのカットラインが見える Amazon【明るさ3段階調光機能付】h11 led ヘッドライト ロービーム ハイビーム h8 led フォグ 爆光 白 h16 led フォグランプ
爆光 35W 55W 75W ハイパワー 明るさ3段階切替機能搭載 リモコン付き ２個セット
リモコンは無線なのかな？ 使ってる人いませんか その手のもの前からアリエクにもあってレビューに無線リモコンだとあったよ >>334
フォグならスイッチを短時間でカチカチやると切り替わるあれかもね 安い中華製なんてリモコンで明るさ変更できるのは左右で明るさが違くなると思う。
フォグ用の２色も左右で色がバラバラになるて聞く。 こんな感じの無線リモコン付属してるみたいだ
主にフォグ用に使用する人が多そうだけども
可変できてどうするのよという疑問
https://i.imgur.com/1oXcmZw.jpg どうでもいいがmateでimgurに直アプロードできること今知ったw
便利じゃないか
今までimgurアプリ立ち上げてアプロードしてリンクコピペしてって無駄なことやってたぞ 使い方わかってよかったね！
フォグの白黄切り替えはわからんでもないけどゲーミングカラーは意味が分からん
アレやってカッコよく見える車両なんて0.01%もなかろうに N37てLEDはみんなどこに挿入してるの？
売ってる場所わからないからオートバックスとかで店員にも見てもらったけど量販店ではどこも取り扱いなかった N37はnovsightの製品だよ
Amazonで売ってる
最新モデルはN60ってやつかな
D系バルブ以外はアリエクとか米アマじゃないと扱いがない そらバルブソケットか肛門しかないだろうなぁ
肛門に挿入してもホタル食ったカエルのように光らないからね N37よりN60の方が良きですか？
N60はアリみたけど1万円もしりのね。 バルブ種類次第で適切なバルブは変わるかと思う
N37 点灯直後55W
N60 点灯直後80W
N37は3チップの素子でハロゲンフィラメントとの差が比較的少ない（それでもF2の1860と比べるとバカみたいにでかい）のでカットラインの再現には比較的有利
N60は6チップ4575でハロゲンフィラメントと比べるまでもなく発光面がかなり大きい
カットラインの問題が懸念されるマルチリフレクターにはN60は個人的にはおすすめしない
N60はアマではD系として売られているけどもマトモに使えるのはSだけでD2R/D4Rではカットライン出なかったりグレア酷かったりするだろうと予想する
H4N37は実測50WあるH4最強クラスの明るさ
このスレにも壁ドン上げてた人は叩かれてたほどグレアが出てた
あまのレビューにはカットライン出ずに車検NGの報告もあり、そこはライトユニットとの相性次第だけどもリスクもあるね
ハイビームやフォグならなんでもいいんでないのとにかく明るい安バルブで てかハイビームなら点灯直後120WのアホスK13を試してもらいたいw
そして光軸水平以上にあげてるダイハツ車に洗礼を受けてもらうのだ >>349
詳しくありがとう。
車を替えてハイビームが今まで使ったことないHB3だったので明るいLEDどれか探してます。
ハイビーム点灯するとローのHID消える仕様は今どきなんですかね。
>>350
K13はどちらでしょうか？
またまた車高が高くない車なのでダイハツのオートハイビームに応戦したいので人柱いきます(笑) ダイハツのオートハイ制御下手すぎる
カーブだとまず減光しないし タントか何かが後ろに付くとランプユニットの下側の分割点灯部分が常にチカチカしてるよね 軽特有の足回りの悪さとホイールベースの短さで些細な凹凸でもピッチングでチラチラするが、ダイハツの酷さは異常だよな。 タントのホイールベースは2460もあるから、ピッチングどうこうじゃなかろうにw ヘッドライトの高さを5～10cm下げてくれるだけで、ありがたい。
デザイン的にボンネット近くにあげたいのなら、
アウトランダーみたいにボンネット近くはスモールライトにして、メインのヘッドライトは下げて設置して欲しい。 LEDが純正のクルマはレベライザーが無いの？
何かレベライザーが付く条件みたいな物があるのかね？ 明るさで要・不要になってたはず。
コスト優先度合いが高い軽自動車では、明るさはギリギリまでにして、レベライザー不要にしてたはず。 ちょい前は、HID車はオートレベライザ必須でハロゲン車はマニュアルレベライザじゃなかった？
LEDとかオートハイビームの時代になってからはわかんね ダイハツは言うくせにホンダの軽が出てこないとはなにごとだ >>360
その基準で何cd以上はオートレベライザーってのが有って軽のLEDはギリギリオート不要のcdにしてる まあオートレベライザーあったところでライトユニット側のネジぐりぐりしたら光害車の出来上がりなんだけどな 一昔の大型トラックのライトが眩しいからと規制が入って今はバンパーの低い位置に設置されてる。
その当時に大型トラックより高いか同じ位置にLEDヘッドライトがある軽ハイトワゴン、デリカ、プラド、エクストレイル、ステップワゴン、アルベルなどなど後ろにつかれると眩しくて仕方がない。 俺オープンカーだから屋根開けてると遮るもの何もなくて光軸水平プラドか後ろに付かれると殺意沸くわ
100Wくらいのバックフォグが必要だな >>366
それ、眩しいからバックフォグ見えない所まで車間詰められるパターン
車高低い車のバックフォグとか近づいたら見えなくなるもん 俺もローダウンしたオープンカーだから正直どの車も眩しく感じるんで、夜なるべく乗らない様にしてる。 わいもビートだけど
むしろライトくっそ明るいので夜は快適
対向車は…慣れればうん。 国土交通省自動車交通局技術安全部環境課宛でパブリックコメント､ご意見としてみんなでヘッドライト取り付け位置の低位置化をお願いすると何もしないよりマシかも まじヘッドライト位置の高さ規制を是正してほしい
ハロゲン時代と同じとか頭おかしい
そらミニバンとSUVが売れるわな
俺もオープンでなくてもいいなら光害車避けにアイポイントの高い車を選ぶわ 対向車が眩しいライトで前が見えないのは、一部フロントガラス内面の汚れもある
洗車の時に拭くとけっこう違う。外面の汚れもあるかな >>373
現行モデルのトヨタのDQN向けミニバンとか、さらに位置上がってるでしょ。
一般的な車高のセダンとかの後ろ1mくらいに停車したら、ドアミラーが
カットラインの下に入って、一番眩しいところが直撃するからドアミラー
畳むしかないっていう。 >>375
だがしかしそういう連中は車高を低く見せたいためか、フォグは点けてるけどヘッドライトは点けないのが一定数いるんだよな 防眩ブルーミラーに変えたら？
あとは停止するときにあえて前と車間開けて、後続車が止まったのを確認したら少し前進して光をズラすとか ガルーダのブルーミラーに交換したけども気休め程度やねぇ
ドアミラーがロービームカットラインより下に来るもんでどうにもならんよ
ハロゲン時代ならともかく圧倒的な光量のある今の時代に規制が合ってないわ ドアミラー直撃してるときはミラー調整して運転席に向けて気休めの光線返ししてる
w
たまにそれで消すヤツもいるし それ考えると車のボディは鏡面ステンレスタンクローリー仕様が最適なんだな >>375
自分もサイドミラー直撃くらいますw
殺意湧くけどそっとミラー閉じるしかない。
その光軸が反射する何かをリアに貼ろうか。 >>379
どう調整すればいいの？
電動で外に向けて上に向ければ後続運転席に当たる？ バックミラー直撃（ハイビームが主だけど）の場合は、防眩ミラーをｶﾁｬｶﾁｬ切り替えてると、大抵は分かって貰えるな。 余談ですがリアスポイラー後端とバンパー下端に細い反射テープ貼ってます
ルームミラー型ドライブレコーダーの後方映像見える車間距離になると離れて行きますね
それとのメッキ加工されてる【バラスト不要】d4s led45Wをポチッたんですが
放熱性は少し良くなるでよろしい？ >>377
すまねぇな、古い車上にマイナー車なんでブルーミラーねーんだわ
あと、その停車してからってやつ当然やったけど、クリープで詰めてくるから意味なしだった。
そもそも気遣いできるようなやつは消してくれる。ほぼ、いないけどw 「車高がどうこうより知能が低く見える」って言ったらガチギレされたことあるw アマで買ったBLUESEATECのT20ウインカーでトップにレンズあるやつ爆光すぎたw
レンズ要らなかったかも。
こんな明るくて寿命はどうなんだろう？
予備に違うのポチって車内に置いておくか。 クリアウィンカーだとレンズ無しでも明るいから減光シール貼って使ってる。 減光シールってどんなのですか？
リフレクター反射のみで充分な気がするので正面は何か貼ってボカそうかな。 【グレア防止】t20 ピンチ部違い led ウインカー t20 led ウインカー ステルス ハイフラ防止 抵抗内蔵 爆光 ピンチ部違い 冷却ファン搭載 アンバー セラミックカバー搭載 2個セット
アマゾン/d/fYqIGQN
こういうタイプがいい レンズ有りと無しだとやっぱ無しの方が眩しくないのか？
てかレンズのメリットって何かあるのかね。
いかにもとりあえずレンズ付けてみました感がすごいあるんだけど
集光とかも何も考えてなさそう 正面にレンズ付いてるバルブは夜間の目潰し効果絶大よ
マジな話、レンズが乳白色なら逆光で役に立つけどクリアレンズは無意味 リフレクター経由するかしないか
リフレクター経由した方がちゃんと光るし昼間の視認性もいい 信号待ちで幻惑しないように車速感応型オートライトシステム付けてる
法的にはアウトだけど停車したら3秒でヘッドライトが消えるようにしてる
フォグだけ点灯してるの嫌いなのでフォグもヘッドライトに連動させたった N60がN37より明るい、見やすいなら買うんだが実際どうですか？ LEDプロジェクターバルブも地味に進化バージョン発売されてんだね
H7もAmazonで売られてるし
また余計な散財をしてしまいそうだわ >>405
バルブ規格によるかと
消費電力の差から光束値はN60の方が高いだろうけどもN60は発光点が大きいのが欠点だね
集光の相性は実際装着してみないと判らんと思う
H4は間違いなくN37の方が配光マシだと思うよ
ハイビーム用途ならN60の方が照射範囲広くて見やすいのではないかな
スポット的なビーム配光にはならんと思うけど >>408
H4バルブとかそのものがプロジェクターになってるヤツ
消費電力の割に明るく感じる
でも照射範囲にクセがある好みの分かれるバルブだね こういうタイプのミニプロジェクターかな？
このタイプが出始めた頃に買ったのは消費電力10Wほどでフラッシュライト程度の明るさしかなかった
今は進化してるのかもね
https://i.imgur.com/CtIAybm.jpg 眩しい車が後ろに止まられると嫌なのでストップランプを追加、爆光ウインカーも追加した。
右左折待ちでスマートミラーに写る後ろの運転手の嫌な表情、顔をそらす仕草が見えます！
ま、今まで車高高くない車がLED直撃されてた気分を味わって欲しい。 >>409
やっぱりハロゲンの設計が線の発光体想定だから、全体の光が強くてもうまくいかんのかねー。
いまさら樹脂のレンズ盛りするチップメーカーはいないか。 プロジェクターヘッドライトのHID球を
LED球に交換して1年位になるけどさっき初めて対向車にパッシングされた
いや、それが100％ヘッドライトが眩しいからって訳でもないんだろうけど
相手の車はフーガかスカイラインの鬼キャンにしたやつ
車高が下がってるからたまたま光軸がドライバーの目の高さで眩しくてパッシングしたんかな
だとしたらそのドライバーが単純にバカなだけ？ 鬼キャンで公道走ってるのはバカしかいないから気にすんな てかそれ法定の車の高さにないんだからパッシングする権利もない
殺すしか無い！ハイビームにして目潰しをしてやれ！ >>414
それは後ろ白点滅で違法ですけどウインカーは違法とはいえずグレーかな。
軽ハイトワゴン、SUV、アルベル、エクストレイルのLEDヘッド直撃されてる気持ちが少しでも分かって貰えると嬉しいです(＾ω＾) >>418
グレーじゃねぇよ
「昼間に100ｍ離れた距離からでも視認でき、周囲に迷惑をかけない明るさ」って決まってて二輪車だとタングステン球で10-60Wって決められてる
後ろの車を威嚇するほどの明るさは「周囲に迷惑をかけない」ってのに引っかかってダメ >>414
よほど煽られたくないチキンちゃんなんじゃないのかな >>413
ハロゲンやHIDの灯体では小さな発光点に適した集光で設計してるので発光点が大きくなると配光は悪くなりがちですね
特にマルチリフレクタータイプのロービームだとカットラインでなかったり
それを考えるとN37やK5Cなどの3チップ50Wクラスがベストバランスなのかもしれない
バルブの光束値だけを求めるなら6チップ4575や5585で点灯直後80Wオーバークラスもあるのだけど、それが実用性高いかと言われると疑問ですな >>419
「昼間に100m離れた…」は道交法何条の文章ですか？
知らなかったので全文読もうと思います。
すにませんでした。 >>423
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2009.10.24】〈第二節〉第 137 条（方向指示器） >>424
ありがとう。
60w以下なので平気そうですねw
セダン乗りのサイドミラー直撃のヘッドランプLEDに比べたら輝度も全光束も全然低いので規制されるならまずはそちらから。 >>425
タングステン球(白熱球)の場合だからLEDだとまた違うんじゃ
知らんけど >>425
タングステン球の場合だ
LEDの60Wとか駄目に決まってるだろ
理解力なさすぎじゃね？
それで他人に迷惑を掛けることしか考えて無いんだろうな 光軸水平以上の純正LEDが殺意湧くレベルでウザすぎて爆光フォグなどどうでも良くやったな
あんなもの可愛いものだ >>427
出力60Wのウインカー用後付けLEDバルブなんて存在するのか？ >>426
LEDの場合とか但し書きはないので「60w以下」というのは確実に迷ってるので…アウトではないかな。
>>427
理解力というか条文に書いてあることから外れてないからいっかなーって感じです。
成人の腰より高い搭載位置からLEDヘッドライトを水平照射され車内煌々と照らされて迷惑してるのでこれくらいはいっかなーw >>430
なんだ同じ穴の狢かよ
あんたもDQNじゃん H4のLEDはロービームのシェードが左右対称の物と
進行方向右側のシェードが左側と比べて小さい物があるけど
後者の方が進行方向左上が明るくなるんだろうか 車高の低さは知能の低さってのを身を持って証明してくれてる人が来てたんだな >>434
きっと車高高い車のヘッドライトで親でも焼き殺されたんだろ もともと車高が低い車と弄って車高を下げてる車をひとくくりにしないでくれ 下げるにしても、純正強化ショックくらいの下げ幅に拘るな、自分は
サーキットでも下げたら良いってもんじゃないし つまり今SUVが流行ってるのは知能がよく見られたい人が多いってことか JSN&PC D2S LED ヘッドライト D2S 兼用 LEDバルブ 車検対応 爆光 6000K ホワイト 純正HIDを簡単LED化 ドライバー内蔵式 45W*2 DC8~32V 純正交換 2個セット ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B09XB3G4QF
安価でソケットオンタイプを探してたら見つけた
https://i.imgur.com/yCFmkH0.jpg
スズキのD2Sプロジェクター車に付けたんだけど、明るさはHIDの時とは比べ物にならないくらい明るくなった。
後はカットラインもハッキリクッキリして見やすい。
スパリーとかに比べるとチップの広さは狭いけど満足できるレベルの明るさにはなったかな！ D2Sで暗いて言うのはあなたの目が悪いじゃないの？ 古いd2sバーナーから交換すれば明らかに明るくはなる。 >>444
アマで売ってるバラスト経由タイプでは安いね
相変わらずスペック表記はデタラメだけどw
そこは中華は皆同じよね >>445
ﾜｯﾁｮｲに「AES」となw
AESのプロジェクターはHIDもLEDも質が良かったわ ポン付けD2系ってバラスト経由35Wを昇圧できるのかな？
直付の方が明らかに明るいけどポン付けの利便性も捨て難い。
去年や一昨年買ったものより今年買ったやつの方が明るい。
中華の進歩は侮れない。 国産メーカーが売ってるのも中華性に自社ブランドのロゴ入れる契約で制作して日本で売ってるからねぇ カーメイト HID 6700k 3000LM よりも明るいLEDってありますん？ ずっとHIDだったから目が慣れてなかったみたい
最近やっといい感じになってきた >>451
D2だとAC85Vなので降圧出力ですな
バラストに接続するタイプはどうしてもバラストの出力制限を受けるので35W以上になることはないので、ドライバーの損失とファン駆動に回る分を考えるとLED出力としては良くて30Wでしょうね
この手のタイプの欠点はバラストによっては異常検知して点灯後数十秒でシャットダウンすることがあること
N37D2を三菱と松下のバラストで点灯させるとシャットダウンしますた >>453
現状が35Wバラスト使用なら5000円で買えるBORDAN赤黒D2でも照度値高くなるよ
電源をHIDバラストの電源線等から取る必要あるのでちと加工が必要だけども、実測照度値は55WバラストHID並になるね
それより実測で明るいのがK5Cで、さらに明るいと思われるものがN60かな
N60は自分はテストしてないので受け売りだけども >>457
N60ってアマで買えますか？
D2Sモデルが多くてどれがN60か分かりません。
K5Cはアリで買って愛用してます。 >>459
アマで買えますよ
今なら10%オフクーポンあります
レビューで消費80Wオーバーとあるのでそこから安定までどのくらい下がるのかは不明だけども間違いなくD系では消費電力トップクラスです >>457
レスありがとうございます！
2023年は明るく照らせそうな気がしました！ >>459
商品コード B0B1DL775Y
K5Cとの比較おねしゃふ N60もポンならなーー
d2sにポン付けできるようにカプラー別売りしてないのかな？ ハーネスあるやん
俺も買うか
h11で1番明るいものはどれ？
できれば2色切り替えタイプで。 年末にハロゲンからポン付けH4LEDに変えたが3倍くらい明るいな
ハロゲンには戻れんわこりゃ >>462
ありがとう！
と思ったら既に購入済みで前の車のD2ヘッドライトに使ってましたw
ポン付けではないので明るいですよね。 ポン付けLEDって純正35wHIDと同等以上のの明るさ、消費電力で安定している商品が出る事あるのかな。 HIDてのはそんなに明るいもんなの？
LEDよりも見やすいの？ HIDとかLED以前に、リフレクターとの相性問題がある
うちのは純正HIDが死ぬほど暗かったので、LEDのルーメン数の暴力？でなんとか実用的な明るさにした プロジェクターも経年劣化でリフレクターに白い錆が出てたりするものもあるし
嫁と畳とライトは新しいほうげええですね >>469
消費電力は正確に計ってないので不明ですが55wのHIDよりは消費電力が高くないと思われます。
LED化の際にヒューズ交換したことないので。
ココで名前が上がってる中華LEDはHIDよりも明るく1年は使える実用性はありますよ。 嘘でしょ
自動車ヘッドライト用LEDを交流駆動やPWM駆動する意味あんの？ >>474
なるほど、消費電力も大切だけどやはり夜道で点灯しないっていう事態は避けたいので色々調べて1つ買ってみようかな。
D2Sなんでリフレクターよりはムラもなさそうだし。 どう考えてもスイッチング制御だと思うけども
でなきゃあんな放熱器ではすぐ素子飛ぶよ >>468
中華は「スペック表記の自由」が保証されてますからw HIDは変換効率100lm/Wあたりじゃなかった？
回路ロスもあるけどもう超えてるでしょ。 電源はPWMでもLED素子には平滑化して供給するモンじゃなくて？何が悲しくて液晶モニタのフリッカみたいな現象をヘッドライトにまで持ち込むんだ ヘッドライトは知らんけどデイライトはチカチカしてるな 感度低い目の奴はわからんようだけど
我々高感度人間にはチラチラしてウザいよな 古い車だとオルタのリップルノイズ拾ってチカチカするね。うちの旧車オルタが暖まるまでチラチラするのが鬱陶しくてハロゲンに戻した そういう目の人は普通の蛍光灯でもチラついて見えてるんだろな～
テレビなんかもフリッカーの嵐で見てられないんだろな >>483が言ってるのはカメラ越に見ないと中々わからないチラつき
>>485が言ってるのは肉眼で目に付くチラつき まぁ認識できなくても無意識に目が疲れるとかはあるかもな
サブリミナル効果みたいに D2Rで3面ないし4面発光のLEDバルブって
無い？ >>491
多面発光のバルブあるといえばあるけども試したことはないなぁ
これにD系あるよ
https://i.imgur.com/kkDVL4d.jpg >>490
そうそれ、だからモニターではフリッカーフリーをウリにした商品がある 調光はいらないはずなんだけどな。スモールはチューブでいいだろうし。
意味わからん。
箱付きなら回路スペースあるからフリッカフリーを売りにするぐらいか。 素子への出力調整してるから消費電力下がっていくわけでしょ
リニア出力してるだけなら逆に上がるよ ものによってHiLoの振り幅違うのなんとかならんもんか >>493
面白そうだから探してみたが分からんかった 変わりダネと言えばこのクリスタルビーチクをヒトバシラした人いたけどイマイチだったとレポしてたね
https://a.aliexpress.com:443/_m06O2U6 精度はいるけど、底面のヒートシンクに1発貼り付けで、導光だけでなんとか出来ないものなの？
それかフィラメントと同じように発光させられるする光ケーブルとか。
熱を運ぶより光を運ぶ方向に未来はないものか。 家庭用の電球でフィラメントLEDって言う基盤が無くて白熱電球のフィラメントみたいに棒状の発光部のやつが出てきてるからそのうち車用も出るんじゃないか >>504
見た目に振動に弱そうなんだよなあ
電球60W相当のたったの810lm出すのに6本も使ってたりするし プロジェクターフォグユニットを入手したので黄色のH11が欲しいんだがどれがいいんだろ？
K5Cの3000kかなあ 最近アンバーと謳いながらほぼ黄色みたいな色のウインカーバルブが多すぎる
ipfのはいい色なんだけど高い HID屋と信玄
どっちのD2Rにするか
悩んで3ヶ月 だよな
ただ信玄は保証が長いんだよな
ヤフショで買ってレビュー書けば3年
そんだけ自信が有るというのか ある程度の耐久性と信頼性を兼ね備えれば
クレームに対して無償対応するのはコスト的に問題ない。
ましてやリプレイス品に手を出すような客層なら尚更。 信玄は知らないけどもHID屋はサポート良いよ
社名がアレだよな、まさかLEDの時代が来るとは思わなかったんだろうけど
小林製薬的なセンスで社名変更してもらいたい 後付HIDスレで名を馳せた88HOUSEとか生きてるんかな HID屋はいいな まさかLEDでチャイナから卒業することになるとは思わなかったわ >>516
何だかんだでLOUDシリーズLEDとか大陸製整備機器とか商材を変えながら生き残っている
今もそれに近い状態になって来ているけど所謂四駆バブルの時に出てきた
クロカン四駆をキャンピングカー登録でお得にってことで特殊用途車の分類番号88から来ている
トヨタとかメーカーが参入したり構変戻しとか不正も蔓延して構造要件の厳格化と優遇措置廃止でオワコン
最盛期には超ハイリフト車のコンプリートキット作って各地の同業を巻き込んでFCみたいなことやっていて88ハウス○○（地目）って店が雨後の筍よろしくできていた
同種だと今はトヨタに引っ付いているJAOSがBIG RUNという屋号でやっている そうそう、あの頃ランクル80の1ナンバーをキャンピングカー登録に変更とか流行っててそれを売りにしてたよね 自動車関連の税金は高過ぎて多方面だし財務省の自賠責保険流用とかは理念や大義すら無い。最高検察庁の特捜とか何しとるのだろうね。
で新しいオススメLED教えてください ベロフのHIDが買えなくてLoudにお世話になってました(^^; 災害対策で、電源を一定時間取れる車はナンバー別で減税とかやればいいのに。 >>524
その他の車種は増税になるけど良いのけ。 ああ、電気自動車もアウトプットできればそのまま枠へ入っちゃうし、強化オルタ積んで通すやつも出るかｗ ここでおすすめされてるH4のF2を買おうと思うんだけど、
取り付けの際はファン部分を外してバルブのみを取り付けた後、
ゴムカバーをはめてその後ろからファンをつける感じなんですかね？ >>527
ttps://www.diylabo.jp/recipe/recipe-04-3.html
参考資料
台座を外す
灯体側に台座を付ける
ゴムカバー付ける
台座の穴にきっちり差し込む
角度をいい感じにする
H4って正規位置がちょっと傾いてるから、角度合わせ注意な。 上でちょっと名前出てたHID屋のLEDをサイトで見てみたけど、
一番明るいQシリーズのH4でカットライン出なかったコメントがあって、
Mシリーズ買い直したと書いてあった。
チップの面積ってほんと大事だな。 >>529
HID屋の説明にもMのほうがハッキリ出るみたいなこと書いてるけどオレはQくっきりカットライン出るけどな
やっぱリフレクターで全然違うのかね >>530
電球のタイプとマルチリフレクターなのかプロジェクターなのかまで
書かないと何も判断できんが、基本的に自己評価は甘くなりがち
なので・・・。
ただH4はメーカー純正灯体の性能がうんこなこともままあるので、
基本的にLED化は向かないものが多い。
壁ドンで一見カットライン出てるけど、実はスポットで対向車に
ビーム放ってるとかよく見るからね。 >>529
特にH4は素子が大きいとカットライン出ない傾向にあるね
F2がオススメされるのは使用されてる1860チップがハロゲンのフィラメントとほぼ同じ大きさでカットラインが出ないことがまずないからなんだ
F2でカットラインが出ずに車検通らない例を見たことがないよ
HID屋のMも小さめでいいよね
マルチリフレクターのロービームにはN37やK5Cの3チップGXPあたりが明るさとカットライン両立できる限界なのかもしれないな リフレクターって書いてプロジェクターだと思う奴いるのか… バックランプを探してるんですが、最高に明るいT16バルブってどれですかね？
自分の感覚的には、丸く着色されてる3030チップが使われてるバルブが明るい傾向にあるなと思っていて、B09KTNL7HHがいいかななんて思っているんですが。
アリエクとかでこのチップ多く使われてるバルブを知っていたら教えて欲しいです。 ちょっと古い車で元々丸型シールドのをH4にしてるけど同じLEDバルブ使ってもIPFのレンズカットタイプだと焦点が真ん中に出てカットライン、光度共にきれいに出るが無名マルチリフレクターだと左右に散ってしまって数値は全然出ない。ただ照射範囲が広がるので道路の端まで見やすくなる。 piaaにヘッドライトヒーターなんてあったんだな
いいじゃんこれ >>536
それあんまり良くないよ
DENSOのがまだ良いと思う
ポラーグのは1.7wだからこれを使ってるよ ボルボてヘッドライトにワイパー付いてるの昔あった記憶が有る。 >>533
“オレはQくっきりカットライン出るけどな”とか簡単に言い切っちゃうやつを
信じてないだけだよ？ >>528
ありがとうございます！
ではF2ポチります！ HID屋のT16って電球と同じ長さなのな
それで14Wって素晴らしいね
これなら寸法的に全くの余裕のない俺のにも装着できそうだ
1本だけ売ってくれんかなw HID屋のポジションつけてたけど
ポジション爆光でも対向車が眩しいだけでドライバー側が明るいと感じる事ないからあんまり意味無いよ SEALIGHT フォグランプ LED HB4/9006 バルブ ホワイト 7000LM 12V 27連チップ搭載 6000K DC12V対応 50000時間以上寿命 2年保証 (2個入り ) F1シリーズ
https://i.imgur.com/kBTiA1K.jpg
HB4は先端にシェードがあって前方への照射を防いでいると思うのですがこのチップ配置でもいいんですかね テールには赤色LED入れると濃い赤になってキレイだと聞いたからそうしたら白熱球より赤色成分薄くなって朱色になった
どういうことや？ なんで赤レンズに赤のLED入れたら赤色が薄くなるんや？ >>544
そらポジションはそういうものでしょ
被視認のためにあるのだから シェード外せば解決
フォグなんて街中で点灯しなけりゃオッケーでしょ
もしくはハイビーム連動とかかな N60やF9のH4て4575ではなく3570に見える
これもロービームで80W近くあるんやろか？
気になるわ >>547
赤色蛍光体が使われてるタイプではない？ ここ、ウインカーのバルブのこと聞いても良いのかな？
ゼストのバルブを4つ替えたんだけど、抵抗内蔵かつ抵抗器を並列で結線してあってもバルブが熱持つとハイフラになる。
ヤフオクや密林で売ってるバルブはダメで、今は楽天で放熱フィン、抵抗付きの166素子を注文したけど、こんなんで大丈夫なのかな？
ゼストは電子制御をあんまりしてないから、普通の電気回路っぽい考え方で作業出来るんだけど、これだけは分からない。
一体どこのバルブなら大丈夫なんだろう？ 尼で買った抵抗ファン付LEDウインカーもう２年使ってるけどハイフラにはならない。
尼のレビューにも書いてあるが車によってはなるようだから変えても変わらないと思う。 >>553
LEDバルブの抵抗値は測った？
追加した抵抗の抵抗値は？ >>553
思うに抵抗内蔵タイプだからではないだろうか
抵抗内蔵型は長時間点灯させてるとそれ相応の熱を持つので高温になると保護で抵抗への出力を遮断してしまうのでは？
するとLED出力のみになり5W位の消費電力になってるとか
あくまで予想だけど
抵抗パラで付けられるのなら抵抗内蔵型では無いものを付けてみてはどうかな
抵抗だけで20W消費させてたらさすがにハイフラにはならない思うけども
フィリップスのXPE使ってるT20アンバーって消費電力は3Wもないくらいだった記憶 そういえば抵抗内蔵ウインカーの挙動って試したことなかったな
というわけで買ったものの夜間迷惑なので外したコイツで簡易テスト
ウインカー買う時は正面に素子ないものを選ぶべし（迷惑だから）
https://i.imgur.com/Co4hfBs.jpg
点灯直後22W
https://i.imgur.com/Rj8PiP6.jpg
3分ほど連続点灯後8.4W
https://i.imgur.com/kWhopDI.jpg
実際は間欠点灯なのでここまで温度上昇は早くないと思うけどもハイフラになるのってつまりこういう事なんじゃないのかなぁ ありがとうございます！
最初にヤフオクで買ったバルブは抵抗内蔵型で、ポン付けして少し点けてたらすぐハイフラ。
おかしいと思ってデラのメカ出身担当に見てもらったら、抵抗がおまけで付いてるなら、と接続。
そしたら少しマシになったけどバルブが冷えるまでハイフラ。
今度は放熱フィン付きとファン付きを試してみます。両方とも抵抗入りなのが不安要素なんですよ。多分熱のせいだとは思いますが……
下駄にいくら使ってんだかw >>552
普通の蛍光体なし赤色LEDだと思う
もしかして電球色入れたほうがいいのかな？ 今はHIDより社外LEDの方が明るい認識で合ってますか？
また、HIDはライトの反射板の焼けがあったりしますが、LEDではその様なことは無いのでしょうか？ >>561
いまんとこ焼けてない
自分の車だと、片側70WのHIDより圧倒的に60wのledのが明るいが
リフレクターによるかもな。自分の車は純正HIDだが、D2Rなのとハロゲンとリフレクター共用なせいでなんかHIDがいまいちだった >>560
LED単体で光らせるとどんな色？
蛍光体ないタイプってことだから、元々の色が朱色っぽい発光色な気がする
蛍光体使ってないLEDだと元々の発光色の影響が強くなるね
逆に赤色蛍光体のLED使うか、元々濃い発光色のLED使うしかないかな
アンバーの場合でも黄色発光色のLED入れるとレンズ通しても黄色になって、オレンジ蛍光体使ったLEDだと元は薄くてもレンズ通すと濃いオレンジになるんだよね
電球色も黄色ぽいやつからピンクっぽいやつまでいろいろあって、色合いによっては失敗すると思う >>562
自分のもプロジェクターで暗くてイマイチなんですよね。
HIDで焼けが発生するなら余計に光度に影響有りそうだしLEDにした方が良いのかなと思っています。
とりあえずフォグランプをLEDにしてみます。 明るいのは明るいけど、LEDは点滅してるから、なんか不自然なんだよなぁ >>564
フォグランプで前照らそうとか迷惑になるからやめてくれ フォグは別に街中で付けなけりゃオッケーよ
暗い山道用
あとプロジェクターランプなら、プロジェクター用のV字配置のLEDがある
もう一台がプロジェクターランプなので入れてみたら、カットラインくっきり、明るさ最高だったよ
車検ももちろん通ってる >>564
爆光フォグには容赦なくN37ハイビームの
パッシング浴びせるんで覚悟しとけ 取り敢えず初めてLED買うなら
ちゃんとした中華のやつ(5000-10000円)の45～60wのにする
物理的に無理でないなら、ファン付き
これだなぁ。代車に2000円くらいの安物付いてたけど、マジで夜は見えねぇ…ってくらい照射範囲酷かった。まともな奴の1/3以下かな？ってくらい
高いやつは省wでやたら配光がー言ってるが、結局暴力的な光量でなんとかするハイワッテージだよ
最近はもっとハイワッテージもあるが、それはまだ冒険だろう うちの15年落ちの代車は日本ライティングh4のハイスペモデル >>567
V字配置のってどれですか？
純正プロ目HIDが暗すぎで困ってるこで交換したいです。 >>572
こーゆーの
https://i.imgur.com/8R3YOWU.jpg
ただし、プロジェクター以外にはダメだからね。あくまでプロジェクター専用の配光のためにこうなってる
自分のはこの手のでほんと明るい これプロ目ロービームで使ってたけど配光良くないからN37に変えた プロジェクター専用LEDのは水平照度が足りずに手前の路面だけが明るくなる傾向がある
上側1発素子のバルブも似た傾向だね
自分も実際使ってみてエルボー点の照度が足りずにすぐお蔵入りになったよ
個人的にはプロ専はオススメしないかな
純正HIDからの換装ならバラスト経由のものだとポン付けできて加工も要らず楽だよ
35W縛りはあるので明るさはそれなりだけど純正HIDよりは明るいね
12V電源線をバラスト電源から取れる人なら40Wオーバーのバルブがあるのでより明るいよ >>563
なるほど、たしかに単体で点灯させると朱色に近いわ、レンズ通してもモロにその色って感じやね
PHILIPSのテール球も買ってみたら赤に近い発光だからレンズ通しても白熱球より赤くなった
でもバルブトップにチップが無いしリフレクタとの相性悪くて使えなかったわ…
なんせ良いこと聞いたわ、サンクス >>575
そうか？うちのは明るかったよ
照射範囲広くて均一なので、視界が非常に良くなった
夜目が効かない自分も安心 >>575
自分のも同じく、手前が異常に明るくなって正面あまり明るくなかった。
本来ならできないバンパーの影がくっきり地面に映ってたな。
>>577
夜目が効かない人間のいうことは信じられないなw N60が届いたので早速テスト
素子の中心がHIDバーナーと比べ手前にズレてるのよね
https://i.imgur.com/TXQ6tBh.jpg
かと言って根本のOリング外すとガタガタになるので外した状態で2液エポキシか何かで固定しようと思う
少しでも発光点合わせたいので
室温14℃での点灯直後は97.7W
素晴らしいね
https://i.imgur.com/TZxUDcX.jpg
10分後は80Wまで落ちたけども14℃の環境下ではそれほどドロップしないようだ
で、実際にライト窒息運用だとどうなるのとヘッドライトユニットに入れてしばらく放置したところ、筐体内は39℃まで上がり消費電力は61Wまで落ちた
ホント放熱次第だわ
後付けLEDで夏より冬のほうが明るい感じがするのは普通に正しいと思う 3m壁ドン測定の数値書こうとしても何かがNGワードに引っかかる
意味がわからん
結果だけ書くとK5Cと比べて水平照度は大差ない
エルボー下20cm点の照度は1.5倍くらいあるので実際の運用では手前側まで明るくなるのが分かる
フォグ常時点灯マンもフォグ要らんのではないかな ということで>>572氏にはアマで気軽に買えるN60を勧めておくよ
高消費電力が不安ならアリエクでしか売ってないけどK5Cが50Wで安定するので無難かな
重要な水平照度はほぼ変わらないし夏場はむしろ逆転するかもしれない >>581
K5CもN60も既に持ってて違う車にヘッドとフォグに使ってますw
続きはエラー出て書き込めない もう1台車を買ったのでプロ目D2Sでまだ配線しらべてなくてポン付けも明るくなったか？とBLUESEATECの最新45w付けたけど手前だけで全然ダメ。
ライト外して直結N60にしたい。 >>583
D系で明るさ求めるならその二択しかないと思うよ、N60かK5C
N60の欠点はハイワッテージ故の発熱の大きさだね
筐体内温度がどんどん上がっていくから冷却効率悪くなって出力下がってく
寒い時期なら良いのだろうけど夏場は長時間点灯での光量低下が心配になる
バラスト経由のものは45W表記あってもバラストがそもそも35Wしか出力しないのに何を持って45Wなのか謎すぎるw
無駄に素子デカイし
結局のところ素子が大きいと同じ電力入力なら面積あたりの輝度は落ちるので水平照度が上がらないでしょうね 「中華で明るさ求めるなら」が抜けてたw
50Wオーバーの明るいD系ならモルターレやQシリーズもあるよね
雨や雪に強い4300Kが欲しいなら現状K5Cしかないんかな
他にもあったっけ？ いつかやるBOX漁ってたら72WLEDがでてきた
これなんだけどね
https://i.imgur.com/x9khLyD.jpg
xhp70.2正面一発でバックランプに使ってるのだけどコイツにアップグレードするよ！
ドライバの材料と冷却ファンやアルミの基材も買ったのにまったく手付かずだw
いつかやろう
寒いからやりたない 石英管でググると、ピラミッド型じゃなくてひょろ長いチューブのが出てくるな。
いままであったっけ？ ご報告。
やはりバルブの発熱が原因でした。
その後尼でファン付きのバルブを買って取り付け、小一時間ハザードを点けて、左右の点灯を確認しましたが、極めて正常。安定動作しました！＼(^o^)／
ついでにバックランプも右が点灯していませんでしたが、たまたま別にホワイトのバルブを買っていたので替えてみたら、カッチリコネクタが嵌まったのでリバースに入れてみたら目出度く揃って点灯。＼(^o^)／
これで総額183000円で買ったゼストの燈火類が全部LEDになりました。(サイドマーカーとポジションランプはノントラブル）ヘッドライトはいくつか試してしっくり来たのを使ってます。
難を言えば先達も書いておられましたが動作時のファン音が大きいこと。アイドル時にオーディオ切ってハザード点けてたらリアワイパーの動作音より大きい音がしたこと。安定動作には替えられないのでｷﾆｼﾅｲ!
一応予備を楽天で買っときましたが、下駄にいくら使ってんでしょうねw
ともあれ、先達の皆様、ありがとうございました！ バックランプ用ににものすごい高いルーメンのLEDありますが、リスクって無いんでしょうか？
後ろが明るいのは助かるのですが… 発熱も増えるからハウジングが熱でやられる可能性もあるんじゃない？そんな長時間点けないから大丈夫なのかな？ アマでN60のレビュー見てたんだけど、ノーマル状態で接続だと33wで安定
分解してグリスを塗り替えてバッ直にきたら75wで安定だってさ >>597
N60が33W安定ってテスト環境知りたい
バルブ周辺温度50℃オーバーなんだろうか
グリス塗り直して組み直したら75W安定になったのなら放熱部に密着できてない不良品だった可能性のほうが高いのでは >>595
中華バルブのルーメン表記は表現の自由で意味のない数字です
「私の光束値は53万」でも問題無し
見るべきは消費電力（これも嘘大げさ紛らわしいが普通に存在する）で、これが高いとそれだけ発熱します
発熱が放熱に追いつかなければ故障リスクもあり、壊れた際にショートされるとソケット焦げたりします
バックランプは長時間点灯することは無いのであまり問題にはならんですけどね >>594
とりあえずおめ！
発熱と共に消費電力下がっていくのでハイフラになるという予想通りの結果ですな
夏場にハイフラならないといいねぇ ハイフラしてもいいじゃないですかw
早い点滅はかなり目立ちます。
ウインカー本来の目的を果たせてますよ。 このまえ4本出し下痢音マフラーの30プリウスのウインカーがデューティ比0.8くらいの変な点灯してた
可変式のICリレーなんだろうけど好みのクセがすごい ウインカー純正球が小糸7-29で2球400円
ハイフラとか発熱でハズレも多そうだし価格も高いしLED化のメリットはなさそう 発光効率上がらないので面積拡大することで出力稼ぐ方向になってるのが今の中華だけども、素子大きくするならドーム型の方が水平照度稼げるんちゃうか T16バックランプのファン付きのやつってもう廃れたのかね？
最近あまり見なくなった気がするんだけど、明るくて余計なトラブルなさそうなら買おうかなと カシムラのT10ポジションでNB-027そこそこ明るそうなんだけど買ってみようかな T16のファン付きはvelenoしか見たことないな
でもバックランプなら短時間しかつけないから頭にはファンよりもLEDとレンズがあったほうがいいかな >>608
俺が思ってたのはこういうタイプだった
よく見たらファン付きじゃなかったすまぬ
https://i.imgur.com/zXS1Jcb.png バックランプのスペースにそんなの入るの？
これ着けるので精いっぱいだったな
https://i.imgur.com/v6EFg6T.jpg >>610
僕もそれ付けてる
純正より十分明るいから満足してる ついでにヘッドライトとウェッジ球もAUXITO
AUXITOには絶大な信頼をよせている K7Cが登場したな
ヒートパイプが一本追加され、ヒートシンク部分が変更
110w仕様と150w仕様があり、それぞれチップが違う
色温度は4300と6000
ソケットはDタイプ以外は対応
海外ではDタイプとイエローカラーはあまり人気ないんだな 台座に真四角のヒートシンク付けていいから、D系のほうが今は活発だと思う。
あれって規格化されてるの？ 各バルブのレビュー見てると海外の人は4300Kを結構選んでる印象がある
日本人はあまり選ばんよね >>613
これK5Cと寸法が変わらないように見える
Dアダプターを流用できるんじゃないかな ふむ、これなら書き込めるのか
NGワード引っかかる理由が全然わからん
意味不明なNGワードが多いなこの板は K7Cは別名K6Cプラスとも呼ばれてるのかな？
一応後者の方ではDタイプの画像も上がってた
販売ラインナップにはなかったけど
https://i.imgur.com/vYGYCn4.jpg >>615
液晶と一緒。
虹彩かなんかで吸われにくい色が明るく見えるか知らんけど。
尿液晶とか青白液晶とかで殴り合ってる。 K7Cですと？昨日K5C3000Kポチったというのに
あーでも黄色は無いみたいね そういえばニュル24の時に「白人が夜間走行に有利」って言ってたな
目の色が濃いほうが光を吸収するから同じ光量だと白人のほうが有利なんだとさ >>620
雪国の人は4300Kのが6000Kより実用性高いのではないかな 4800K～5000Kで大きなルーメンのがほしい
6000K以上の碧くてガキっぽいのはいらない
悪天候でも見やすいのがほしい アリエク3000Kやっぱり少ないな
K5C K3C あと明るいのか知らないけどこいつ
https://i.imgur.com/ToUGJ3t.jpg
それ以外はドライバー一体型とかチープなガラクタバルブ
できればP19とかF9のイエローが欲しいんだけどアリエクにはない
日本なら一応売ってるけど2〜3倍のぼったくり価格で売られてるから買う気にならない HIDの6000KとLEDの6000Kは違うんだよなあ
HIDは青っぽいLEDは6500Kでようやく純白 そらそうよメーカーが言い張ってるだけで本当の6000Kじゃねえんだもん 太陽色LEDやら自然光LEDなるものはあるが、いつに技術が降りてくるかは知らん。
研究費と暇人需要があれば月光色LEDとかもできるんでね。 HID屋のD2Rと信玄のD2Rはどっちも同じような色合い？
ルーメンは違うけど HID屋のイエローフォグ(LM低い方)付けました。
カーメイトのS7(ホワイト？)から変更しましたが、色は違えど明るくなったのか不明です。
D2Sのプロジェクターヘッドライトも暗いのでLEDに替えたいと思ってるのですが、オススメありますかね？
第一候補は同じくHID屋のLM低い方です。Qシリーズは配線加工必要で万が一ノーマルに戻したい時に手間掛かりそうなので候補ではありません。
ポン付け希望で金額は問いません。超寿命で安定してるものが希望です。 ポン付けD2は2種類しか使ったことないけどもDシリーズのは友人のロードスターに取り付けて3年は経ってるけどトラブルは聞いてないな
こういうの
https://i.imgur.com/aekT2KP.jpg
D2SのHIDと比べて決して明るくはないけどね
色が真っ白になったなくらいの変化
バラスト経由のポン付けのものはどうしても35W縛りがあるので明るさ向上は期待できんですよ
3チップでまだマシかと思ったN37D2も純正HIDと比べて路面照度が若干上がった程度で大差なかった
その代わり発熱は少なくヒートシンクを触っても全然熱くもない程度なので12V仕様の50W超バルブよりはるかに寿命は長いでしょうね >>632
そんなに変わらないんですね。
明るくなったってレビュー多いので気になってましたがもう少し考えてみます。
ありがとうございます。 D4Sからだと明るくなると思う
D2Sからだと微妙かな
計測照度値はほぼ変わらずで色が真っ白なので明るく感じてるだけかと
D2Sからの換装は12V仕様のものじゃないと満足できないと思うよ D系は蓋して密閉運用すると超ハイパワーでも最終的に33W前後に落着く問題で
ロシアおっちゃん動画でロービームとハイビームふたをダクト配管で繋ぐ灯筐体循環冷却システムで50W前後だったけど
あれも車載測定ではなくてアルミダクト採用や配管延長して冷やせのコメントの中でもエンジン排熱とラジエター熱に触れて
興味深いのがあった
そこで簡単な方法は アルミホイル中央に丸い穴開けてバルブ差し込んでパッキン部分で密閉させ外周はアルミテープで塞ぐ
ローテクだけどヒートシンク部分の大気開放は大切
実際にアルミ焼肉たれ皿でジャストでした 熱ダレは今の季節はわかんないけど 密閉運用よりは間違いなく落ちない 昨夜K5Cで行った実験ではライトユニット内40℃で38Wまで落ちた
ライトユニット内部の温度上昇をいかに抑えるかが光量維持に直結するので、60℃にもなるドライバーBOXはライトユニット外に出したいところ
その点においてカプラー式で配線の長いモルターレやHID屋Qシリーズは理に適っていて評価できる
中華もカタログスペックの追求だけでなくこういった実用性に目を向けて欲しいものだわ 蓋にジャバラつけてラジエーター近くに設置じゃダメ？
ジャバラの入り口出口にはフィルター付けて VELENOってメーカーは実測値で世界一明るいとか色々書いてあるけど、最高のメーカーだと思って良いのでしょうか？ ポン付けN37D2での計測テストがノートに書いてあったわ
プロジェクターユニットから3m壁ドンでエルボー点A、その20cm下の点Bを照度計測
外気温26℃ 安定後計測値
純正HID A1230lx B450lx
N37D2 A1250lx B650lx
ぽん付けD2Sでも路面照射は多少明るくなるのは間違いない
でもエルボー点は変わらないしその程度です
ちなみにプロ専LEDだとAとBが逆転する面白い現象が起きます
つまりエルボ点より路面のほうが明るいのですw
そして実際に装着すると「手前だけがやたら明るい使えないバルブ」のレッテルを貼られてしまう悲しい子
下方向の照射を捨てているデザインなのでプロジェクターよりD2Rやフォグに合うのではないかと個人的には思う
フォグなら手前だけで良いわけでw 今N60の窒息運用テスト中なんだけども、ライトユニット内が50度に達した
気になる消費電力は47Wを維持している
素晴らしいね、放熱力の高さが証明された
k5cと比べてこのサイズな放熱部が効いてるね
https://i.imgur.com/7TK35NG.jpg
上で誰かが書いてたけどもゴッツいヒートシンクファンを付けてもらいたいもんだわ
4cm角+ファンまでならいけるんちゃうかな H4のLEDはHi/Lo同時点灯と書いていなければ
HiにするとLoが消えるのが普通？
>>46のリンクにあるリアルショットでは
HiとLoが同時点灯しているようにみえるけど というか車側の制御がそうなってる
ローにしたらハイが消え、ハイにしたらローが消える PIAAとかにハイビームの時にローも同時に点灯させるやつあるよね d2系で高ルーメン付けてもバラストが35wだと上限35wになるって書いてあるけど55wバラストなら上限55wまで出力できるって事？ >>644
H4の切り替えってハイビームにすると車側のロービーム信号が消えるのに配線そのままでどうやって同時点灯させてるんだろう >>646
灯体側でハイビーム時にロー側にも並列で配線しとくだけじゃん
逆流防止のダイオード入れて >>645
ならんですね
N37D2の場合は無駄にデカいドライバーBOXがより発熱するだけで光量は変わらなかった ちなみにアリエクで売ってるバラスト経由のポン付けD2S55Wに「55Wバラストを接続できますか？」と聞いたところ「使用できません。壊れます。」と返ってきた
55Wとはなんなのか小一時間問い詰めたい D4s 45W 左側に入れて
【バラスト不要】d4s led ヘッドライト 車検対応 d2s led ヘッドライト 超爆光 d4s led プロジェクター
d2s ledバルブ 6000k 45W ハイパワー 両面発光 純正HIDバルブからled化キット 純正交換 2個セット
右はプロ眼専用LEDの混合体制にしてるけどフォグは要らなくなるのと
ダークスポット消えますね 裸眼では色の違い分からない
20ｍ先に空缶置いて影の濃さは同じ位 車検の時は左に揃える予定です
それとプロ眼専用LED一年使用品と新品では明らかに暗い
やっぱり定期交換部品ですね おまんらの地域は雪降ってる？
LEDヘッドライトで前見える？
冬だけハロゲンに換えてる？ 今日ホワイトアウトした路面走ったけどなかなか上々。
走る場所によってヘッドライトとフォグを使い分けると尚いい。 >>653
一年でそんなに差が出るんですね。
例え暗くなってもHIDよりも明るければそれでいいですがどうなんでしょうね。 フィラメントは切れないけど、いろんな劣化で明るさ落ちるよ。
7割まではセーフ。 >>657
元々が左側にHIDバルブ6000k入れてハイブリッド運用していたのですが右側プロ眼専用LEDより暗くなり
今回すべて新品換装でプロ眼専用LEDの劣化具合がわかりました
徐々に経年劣化しているので気づかないのですがフォグを必要に感じたら取替え時期ですね
交換が簡単な車種は定期的に変えるのも楽しいですよ LED標準化が進んでこれが出来るのも今だけでしょうね >>659
簡単ならいいですが、バンパー外さないとスペース的に厳しくて…
個人的には実用性一本で安定的に長く使用出来る商品が希望ですね。 >>660
ポン付け製品にそんなものねーよ？
キンタマみたいな暗いのなら持つかもしれないけど、点灯直後に手で持てない
ような温度になるやつが長持ちするわけ無いじゃん。点灯中のチップに感熱紙を
近づけたら一瞬で黒くなるほど熱線出てるのにｗ
だいたい、純正LED灯体がファンレスだけど巨大なヒートシンクが入ってる時点でお察し。
https://i.imgur.com/VJ8JffR.png >>660
俺のもグリル、バンパー、ライトユニットを外さないと交換できないから気持ちはわかる
寿命に関しては当たりハズレがあるから何とも言えんねぇ
>>632に挙げたものでも友人のは3年は経っても問題なしだけどアマのレビュー見ると半年で逝ったというのもあるし
少しでも安心感求めるならイカニモな中華よりHID屋のポン付けD2の方が良いかもね
保証サポートは良い企業だよ
バラスト経由のポン付けはどれもそれほど発熱しないから理屈的にはN60のような爆熱バルブより長持ちするはず
35Wなのもあるけども放熱部に十分なサイズ確保されてるものが多い
あとポン付けD系はバラストによってはプロテクション作動して消灯してしまうものもある
例を言えばN37D2を三菱、松下のバラスト使うと消灯してしまう
個人的には配線加工面倒でも12V使用の方が相性問題発生しなくて良いと思う 12vで使用した場合トラブルが起きた時がめんどくさいんだよね。 >>661
それならHIDの方が良いのかね？
HIDはライトの反射板焼けたりするの見たからLEDの方が良いと思ったけど、どうなのですかね？ >>662
フォグランプはHID屋のを最近入れてみてこれから様子見ってところです。
もう数年すれば安定したLED商品が出てくるって感じなんでしょうかね。 >>661
LEDヘッドライトはHIDより消費電力が低く重いバラスト不要で小型軽量化になるはずが…明るくするには電力使うし熱対策で大型ヒートシンク必要とかw ここに来てるなら 今は何も考えずにLED一択でしょうね
HIDバーナーの明るさと劣化率比べて既に上回っているのが現状
ただしポン付けの泣き所は車種専用品にできずに制約が多いので安定化は難しい
まだ明るいポン付けLEDの長寿命化は期待できないです
それこそ限られた状態で安定させるには水冷式が望ましのですが 設置費用込みお幾ら出せますか⁈ >>664
HIDによるリフレクター焼けは完全にプロジェクターユニット次第ですな
メッキの差なんでしょう
HELLA製金属リフレクターのプロジェクターは経年で焼けるし、小糸製の多くの日本車に使われてる樹脂製ロービームプロジェクターは全く焼けない
マツダはプロジェクター焼けでリコール出してたしモノ次第な感じ
LEDの良さはそこじゃなくて色じゃないかと思う
HIDだとマッシロが欲しくて6000K買っても黄色味あったりチャイナグリーンだったり青かったり紫白だったりして「ちがう、そうじゃない」が多いのよね
イエローもLEDほどキレイなイエローではないし >>665
今は明るさ追求な流れなので寿命重視の製品はなかなかでてこないかも
特にD系は
ドライバー別体のポン付けD系だとヒートシンクずっと触っていられるほど熱くならない
N37D2は色々と性能が残念なシロモノだったけども、低発熱なところから寿命は長いと思った
メジャーな中華か出力無理してない国内メーカー品か、或いはベロフにお布施するか…
自分なら前者を選ぶよ >>667
大型ヒートシンクと言ってもアルミだから軽いよ
HIDのバラストのほうが重いんじゃないかな
あと熱対策と言っても発熱量はハロゲンやHIDに比べれば少ないわけで、
その分小型軽量化しやすいから使われるんだよ。 >>669
一個前の日野、プロフィアの小糸のヘッドライトの光量で車検落ちて分解してみたらメッキの部分が艶消しシルバーみたいになっていてHIDの熱だか紫外線の影響なのかな？と思ってたけど違う原因ですかね？
そんなわけでLEDにした方がライト本体に優しいかなと思ったけどLEDでもHIDでも同じですかね？ >>642
値段的にF2じゃないものが届きそう
まあそれは置いといて、F2は同時点灯しないので、リアルショットが別物のだと思う >>672
HIDによるリフレクターの曇りは諸説あって何が原因なのかは個体次第なのかも
静電気で汚れが付着してる説もあり、実際拭いたらクリアになった経験もあります
メッキが禿げてしまってる状態のものは紫外線でしょうね
LEDでリフレクターが曇ったという話は聞いたことはないのでHIDよりもリフレクターに優しいはず
後付けLEDバルブ最大の問題点は発熱で光量が下がっていくことです
放熱部が大きい物のほうが出力安定すると思います H4のF2に変わる新定番って何だろうね
素子が大きすぎずカップ状のシェードが付いているものがカットライン出やすいと思うけども
最近の中華は明さ追求方向で1860使ったドライバー別体式で35WあるH4の新作なんてでないよね ウインカーのダミー抵抗は、セメント抵抗を放熱板を兼ねた金属ステーで浮かせて取り付けるのが良いみたい。 >>674
プロジェクターのプロフィアはメッキ部分がダメになりやすいっぽいです。
見た目ほぼ新品の中古ですが、取り付けて車検行ったら左右とも光量不足でした。バラすとメッキがダメになってました。
内部なのでHIDバルブの影響だと思います。
こんな理由で自分の車のプロジェクター仕様なのでLED検討中でした。
LEDの方が寿命は短くとも本体の影響が少なそうなのでLED検討してみます。ありがとうございます。 ウインカーのハイフラ対策に、コンデンサが効くとのこと。詳細キボン。 日本ライティングBlog 公開日: 2021/03/16
【HIDとLED比較】HID最強の55Wタイプと最新LEDバルブはどちらが明るい？
https://zwebonlinestore.com/blog/led/5210 日本ライティングのバルブ、省エネなもんだから吹雪の中走ったら雪が積もってしまったよ
いやメーカーは悪くないんだけど >>680
ほだら雪道で使うんのやったら中華製の方がええっちゅう事かいな？ N37でも雪積もったけどね
結露というか結果は雪対策に装備してた55Wイエローハロゲンフォグで凌いだ 着雪問題はヘッドライトに融解スプレーすれば解決するんよ(´・ω・｀)
付くときは55wHIDでも65wハロゲンでも着雪はするし。 >>680
みんカラで見たけどヘッドライトウォッシャーを作った人がいる
技術のある人は良いよね自分で加工して作れるから
そんな俺はバンパーに穴を空ける勇気が無いから作らないけどw
信玄とHID屋で悩んでるけど純正HIDのバラスト経由より直で12ｖに繋いだ方が良いなんて余計に悩むな 安いシリコンスプレーでもいいので普段から軽く窓ガラスとヘッドライトにしています
水弾きと虫落ちいいです バックランプを明るくしたいので、S25タイプでおぬぬめ教えて >>676
熱容量50-100Wのメタルクラッドの方が良いのでは？
取り付け穴あるので便利よ >>689
HID屋 S25 2900LM
LED バックランプ LEDチップ 42基 6500k (S25)
値段は高いが明るさで満足 >>693
取り付ける場所にもよるし、何より端子がはんだ付けなのが、発熱で溶けないか心配。 >>697
1-2Hzのウインカーの消費電力合わせ程度の発熱でハンダが溶けるなんてないから大丈夫
多くても20Wも消費させないからね
リード線付きセメント抵抗は一般的に20W、大きくても30Wまでしかないのでは？
パーツ屋でそれ以上のものを見たことないよ
熱容量考えてもメタルクラッドのほうが適してるよ >>696
半導体リレーが普通ならハイフラ問題は起こらないな >>594
その後。
交換の手順が分かってすぐ出来るようになってしまったから、楽天で買った予備を付けてみた。
確かに爆光なんだが、やはりハザードをしばらく点けてから点灯させるとハイフラ。
やはりゼストはバルブが熱を持つとハイフラになることがはっきりしました。
ブツは即刻叩き返しましたよ。ショップ保証付きで自信満々だったので。 >>700
楽天で買ったモノはリンク貼れますかね？
ウインカーバルブ探している人には有用な情報になると思う
発熱で消費電力下がりすぎるモノという意味で T16バック球 18W/バルブてホンマか？
正面に集光レンズ付きって攻めてるなw
https://a.aliexpress:443.com/_mKJWHRM >>702
バックランプならあり得る
連続点灯っていっても精々1分以内って想定で中華なら作っちゃいそうね
ただ、写真の6枚目の左上は頂けないな～
空の感じからすると長時間露光がみえみえだ
https://i.imgur.com/A6WBRt2.png そこに挙がってるのは知らんけどもBORDAN赤黒D2は普通に使えるバルブだよ
これ
https://i.imgur.com/uIi2q2R.jpg >>701
ttps://item.rakuten.co.jp/limey/t20-3014w168-vari/?s-id=smt_top_normal_buyagain&rtg=9028247933c24eb445da691100b69160&rtg=e76e71373c247f4ed5889f284bbc30ef
これですわ。めちゃんこ明るくはあったけど、熱もすごいですわ。 >>708
ありがとう
これは見るからに放熱性が悪そうw
大したヒートシンクもない上にカバー被せたら熱こもりまくりじゃないか… >>708
ああ、それブランド違うけど同じ形したやつで同じ症状出たわ
まぁ中華だしってことでセメント抵抗付けて誤魔化したよ
車種専用のカプラーオン商品があったから車両ハーネス傷つけずに済んだ
そして1年くらい使ってたら右折待ちで長く使うからか右側がチラつくようになった
安いから買い替えたけどね ライミー高いな
昔ずいぶん安かった気がする
安くて超爆光ただ熱がすごくてカバーが外れたり、不点灯箇所が出てくるという短期爆発型のバルブってイメージだな
だから俺はあえて抵抗が付いてないバルブを買ってる
ファン付きはグリスが中で飛び散るって話を聞いて避けてる s25バックランプならこういうチップの配列がいいよ
ぶーぶーマテリアル S25 LED バックランプ 物凄く明るい 爆光 12V 無極性 2球 3600ルーメン ホワイト ttps://あまぞんasia/d/c482DWW
ウインカー
LEDウインカー バルブ ハイフラ防止抵抗内蔵 最新冷却ファン付仕様 50W 3000ルーメン キャンセラー内蔵 ハイブリッド車対応 アンバー 2本 S25シングルピン角150度 ttps://アマゾン.asia/d/hgfxMY2
4チップタイプが長寿命。
買ったら通電確認してからパークリでファン部分のグリスは取る事。
代わりにベルハンマーを塗布してから1日慣らし運転させる。
その後に装着するとかなりストレスフリー s25バックランプならこういうチップの配列がいいよ
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買ったら通電確認してからパークリでファン部分のグリスは取る事。
代わりにベルハンマーを塗布してから1日慣らし運転させる。
その後に装着するとかなりストレスフリー >>689
VELENOの9400lmのやつ使ってる
そろそろ1年経つけど不具合無し >>715
バックランプは正面に素子あるものがいいよね
俺も色々試したり試作したりして最終的に正面XHP70.2を1発25w駆動仕様になった AFS付きの車両で作動時に干渉すると嫌なので機能を無効化したのですが、良い方法無いでしょうか？
配線のカプラー抜いたらモニターに警告灯付くのでそれ以外の方法無いでしょうか？
作動モーター取ってみれば良かったですが、もう一度バンパー外すのは手間なので…
お願い致します。 干渉しない事も考えられるってんなら、一回機能を戻して確かめてみればいいのでは？
せいぜい数ミリ動くだけだと思うし >>722
照射は基本的に正面だと思ってますよー
サイドのLEDはリフレクターをより利用するために付いてればいいって感じですね >>724
あー、すみません。既に中のスペースがLEDの大きさによって追いやられて満員状態なんですよ。 >>723
うちのはAFSを車両設定メニューからオンオフできるけども、そういうのも無い感じ？
無いならコーディングで潰すしかないかも >>727
スイッチでオンオフは出来るんですが、毎回しかもライトオンにした後押さないとでダメなんですよね。
今オフにするの忘れて走ったらやっぱり警告点いちゃいました。
どうにもならなかったらLED壊す前に配線抜いちゃいます。 うちのクルマはトランスミッションもマニュアル制御だわ
充電制御も付いてないからバッテリーにも優しい車 エブリイのPAなんかABS無しパワーウィンドウ無しモノラルラジオだけだわ
でも不自由感じないからあまり気にならんな >>731
うちの軽トラが充電制御無しで多分7～8年もつようだけど
やっぱり長持ちしてる？ バッテリーは毎日そこそこの距離乗ると長持ちするね。
週1回ちょい乗りとか、毎日ちょい乗りとかだと1年もたない時もあるし。
11ヶ月であがって全額返金された事もあったな。 加えて軽トラックにナビとかあまり付けないだろうから、動かしてない時のバッテリー消費も少ないだろうな。 D2 D4 D2S D2R D2C D4S D4R D4C 24V 12V HID LEDヘッドライト D1 D3 24000lm バルブ 車検対応 1年保証 大人気 2022最新
6,280 円(送料無料) …Radies SK ヤフーショップ
これ使ってる人はおられるかな 爆光バックランプ自作したい人へ
これ買ってテストしてみたhttps://a.aliexpress.com:443/_mrXrsT0
入力電圧変化させながらテストした結果、26.3Vで1.8A流れる
その時点で47W
16mmPCBが売ってるのでT16でも穴加工せずに入るよ テール/ストップにLED入れてるけど
赤みって薄くなる？
5年くらい経つんだけど何か薄くなってる N60を直結で付けました。
配線は0.5sqで足りますか？
無事に点灯はしました。
60w以上なら配線太くした方がいいのかしら？
これから光軸調整しに暗いブロック塀へ行ってきます。 >>745
配線によるが割とギリなので
一回り太くすると安全 >>745
N60は点灯直後90W近く消費するよ
電源線はせめて0.75sq、推奨は1.25sq
N60のドライバーから出てる電源線は0.5あるかも疑問なものだけども、そこは中華なんでw >>743
蛍光体飛んでるんじゃないかな
白も飛ぶとDQN紫になってくるよ >>748
赤色LEDは蛍光体とか使ってないでしょ
赤色の波長を直接出してるんだし >>749
赤色蛍光体使ったLED素子知らないの？ 赤色LEDを作るのにわざわざ蛍光体使って
効率落とす意味が無いことにも気づかない
ウルトラ級のバカがいると聞いて（ry 無いことは無いけどポン付けで見たことないな
欧州車みたいな濃赤のテールで使われるみたい そんな非効率なことしてんだ
わざわざ青色で発光して蛍光体で赤色にするとか… >>754
色味は変だよね
綺麗な赤とは言い難い
明るさも普通 ファミコンの時代から自前で赤色出すLEDはあったのよ。
ただ効率がクソ悪いから動いてますとか7セグとかのインジケータにしか使えなかった。
だから青色LEDが世界を変えるノーベル賞クラスの発明だったわけよ。
んで時代が進んで周辺の研究がガンガン進んだら、「今の技術で赤や緑を直接出せればスゲーんじゃね？」みたいな流れでやってる最中かと。 >>756
確かに光量を出せる青色ベースの白が多いし、黄色でもいけたから赤でも…ってやってみてるんだろうね 俺の好きなXP-Eの赤は赤色蛍光体だった記憶があるが
パワーLED素子ってそうじゃないの？ >>758
蛍光体使わないといけないほどの理由、色味か出力の問題があるんだろうな。
SMDだと白色とかは黄色っぽいのが充填されてるけど、赤・黄・青・緑は
透明の樹脂が充填されてるので、素子そのもので特定の波長は出せるんだよね。
とはいえ高輝度LED自体が、色としては純緑が登場したのも青色LEDの
窒化ガリウム半導体が実用化できたおかげなんだけどさｗ
その窒化ガリウムのおかげで小型で60Wとか100WとかのACアダプタが
登場したわけで、GaNすごいっていうｗ 一昔前のSMDはそうだったよね
最近の3030や2020使ったバルブだとレッドも蛍光体使ってるの多いけどもあの方が効率いいのかね？ N60をインスコするのにドライバーがデカ過ぎ&出力線短過ぎでAFSユニットに干渉して入らへん
出力線延長しないといかん
どのみち爆熱ドライバーをライト外に出したいので延長不可避なわけだけども >>761
ドライバーユニットを延長させて外だししたら光量落ち対策になりそうですね。
裏蓋閉まったので中にそのまま入れてしまったけど葢が想像してたより熱いです。 >>457
めちゃ遅くなりました レスありがとうございました！
赤黒のやつをリレー組んで装着してみます 俺の車d2sはボルダン赤黒、k5c(プラスじゃない方)共に試したがやっぱり55wHIDには程遠く暗かった、、
なんでだろう。カットオフラインが遠方で見えなくなる。HIDだと15m先のラインがはっきり見える。
発行の仕方、つまりLEDは左右2方向HIDは360度発行の違いだと諦めたけどね。 分かりづらいなスマン笑
15m先の壁照射のラインの見え方の違いね。
で、最近ここ来て無かったが過去投稿見たらやっぱりD2は手前だけで奥が暗くなるみたいだな。俺の車のリフレクターがくすんでるのかと思った。
フォグはk5cplusで満足してるからこの光量をヘッドに活かしたいんだけどなあ >>765
プロ目に2面発光の普通のポン付けLEDだと、車の直前の地面にダークスポット出るのは何となく理屈は判るけど
エルボー点付近が暗くなっちゃうってのは初めて聞いた気がする
個体差で素子の貼り付け位置が微妙にずれてるとかあんのかね？ 車によってマチマチだから・・・
自分の場合H7にN37入れてるけど、地面のダークスポットはハロゲンと
同様にできることに気づいてしまった。正面のは測定したこと無いから
正直分からん。ただ光束の暴力でハロゲンより圧倒的に明るいけどね。 >>767
エルボーがはっきりしないはこのスレの前の方で書き込まれてる、手前が明るくて奥が暗いというのと同じ様な感想だと思うよ。>>250と>>640ね。 >>764
自分のマルチリフ車には信玄のD2R
ハイビームにも信玄の360度発光のHB3を入れたけどロービームはHIDと変わらない気がするよ
HB3は車屋で検査してもらったがやっぱり光がバラけてるそうだ 逆にだーくスポットはきにならなかったな。プロジェクターのリフレクター形状によるのかね。ちなみに車種はgg3sアテンザで2003年式。最近の車の形状と違うかどうかまでは調べていない。 プロ目ロービーム専用の変なやつと混同してる人がいるけど、
あれはマツダ車と相性が異常に悪いことが当時言われてた。 安価な線光源に近くなる非球面？レンズってむづかしいのかねえ。 相性ってことはマツダ車は発光点とリフレクターと半球レンズ？の位置関係が他社と比べて異質なんかね。
ディファクトスタンダードな照度計とリフレクタメッキがDIYで出来ればここいらでそれぞれの車種に同じLEDつけた時の比較できたりその相性とかも分かりやすいんだけどな。 年齢的な見え方の違い個人の感じ方あるのかな？ 体調変化や運転時間、路面の新旧でも見えない時あるし
蛍光灯の昼白色と昼光色でも明るさの前に好む好まないで目の周りの筋肉の動き違うような気がする
よく見えて疲労少ないものは使う人がその時に決める方向性になれば良いんですよね。
そろそろ色温度、出力調整できる製品欲しいです。
部屋のLEDはリモコンで調整出来てますので可能性ありだと思います。 >>774
ttps://i.imgur.com/Xrj2POX.png
こんな形してて、上半面だけ重視みたいな構造なんだけど、
発光点なんか当然のようにガン無視なんだよねｗ >>774
灯体のレンズの話か。
個人的には商用車みたいな「クソでかリフレクターで勝負で。レンズなんかいらん。」の方が潔くて好きなんだがね。 中華メーカーも保証交換面倒くさくなってきたね…
故障検証させて動画要求したあげく、片側故障なら片側だけ交換。
ただしバラ売りしてないから、もう一度買って貰って半額返金するからよろしくだってさ。
保証って言うより単なる「お詫びに次回半額」サービスやんけ。
以前のイメージだとそういうの全部すっとばして、1セット送ってよこしてたような… >>763
明るさ求めるなら今ならN60すね
リレーは要らんですよ
>>764
路面照度は55WHID同等以上出るはずだけども
カットラインの照度はハイワッテージHIDには勝てんですね
N60の80W駆動状態ですら70WHID（DLT F7+湾曲6000K）のエルボー点照度には遠く及ばない
HIDは発光点の小ささからエルボー点付近に見事に集光するのでカットライン付近は明るいよ
エルボー点より下のポイントではLEDの方が照度出るので路面はLEDの方が明るくなる傾向にあるはず
夏場はヘッドライト内が高温になり、LEDでは長時間点灯で40W駆動維持も難しくなるので55WHIDの方が体感的に明るいというのはあると思います >>778
P9が2ヶ月で逝った時はコード切断した写真送れば1セット保証で送られてきたよ
半額返金保証って納得いかんよね、余計なもの買わされてる気分にしかならない >>775
出力可変のならありますぜ
https://a.aliexpress.com:443/_msGy7ls
以前HIDバラストでも出力可変できるものがあって「K9」とかいう商品名で売ってたような記憶だけども今は売ってないみたいだ >>780
気持ちを察してくれてありがとう。
俺もそういう対応で済むとおもってたからびっくりですわ。
掛けた労力無駄にしたくない(北国だから故障探求クソ寒かった)から取り引きは続けるけど、次は別のメーカーにしますわ ここの住人はカットラインちゃんと出てるかとかの確認ってどんなとこでやってる？
暗くなってくるとバルブ付けたり外したりの作業がしにくいし、かと言って明るいと配光やら確認出来ないしで悩んでるよ
ガレージ内で照明消して確認できる金持ちばかり？ テスターを持ってる変態ばかり
なわけはなく、夕方に組み換えて夜になったら壁ドンテストだね アマゾンとかのレビュー見てて思うんだけど、壁ドン画像ないと怖くて買えない。
道端でライト点灯したのとか参考にならないよな。 >>783
ショッピングモール巨大無料駐車場の屋上一つ下で外光入る区画と同じフロアの暗く前に壁面がある区画の往復作業行ったり来たり…。アドバイスしにくる買い物待ちオヤジをいなしながら。 >>778
尼で買ったN37の保証してもらったけど、1セット送ってきたのが去年だったな。
片側の片面だけ暗くなってて乗ってるだけなら気づかなかった。 >>783
暗くてもワークライトで作業しちゃう。
左側はバッテリー外さないと取れないからそっちのほうが面倒だな。
ハロゲンだったらバルブを指で挟んで入れられるからバッテリーそのままでもいけるんだけど、LEDはファンの長さで無理ゲーw K5Cポチってから2週間で到着
今どきの中華LEDエアバッグ緩衝材みたいなので梱包してあってちゃんとしてるのね～ >>783
車検場の近所行って1000円あればできるよ。 >>784
！？
ヘッドライトテスター持ってるとかどういう事…
>>786
クッソ怪しい人で草w
監視カメラで見られてそうだけど大丈夫？
>>788
外したり付けたりした後すぐに壁ドンしてまた付けたり外したり出来る環境は裏山です
>>790
テスター屋さん行くのはハードル高いけどその方法もあったのは目から鱗でした
そこで付け外しして調整するのは一般人でも受け入れてくれるもんなの？ >>783
夜なら大型スーパーの屋上の壁が確認しやすいのではないかな
そこでバンパー外してなんてやってたらかなり怪しい人になってしまうけども、ボンネット開けて基本光軸グリグリやってるくらいならそれほど問題ないのでは >>779
N60のリレーは不要というのはまじですか--！
じぶん日産13年落ちD2sのプロジェクターなんですけどHIDバラストに来てる12vコネクターを剥いて平型ギボシを付けてコネクトするって感じですか >>791
テスター屋のハードルって？
そんなもんないけど… マジですよ
純正HIDはスタートアップで10A食うのだけど電源線はそれに対応できる容量は確保されてる
具体的には1.25sq以上の配線使われてるはず
N60はそこまで電力食わないので余裕です
13年前の日産車だとイグナイターソケット内蔵型の松下バラストかなぁ？
車両カプラーのとこでチョンパしてギボシで付ければOKよ
防水カプラー使えば更に安心感アップ！
放送終了後30分以内のご注文で送料無料になります！ D2R専用シェード付きでHIDバラスト経由しないオススメは有りますか >>795
あざーす！
週末はDIYで楽しみます！ mateでは理由不明のBANされて書き込めないけどjaneだと書ける
なんだこれ 課金したらカキコできる。あまりにもカキコできんのでwebmoney2000円で解決したった >>802
オレ漏れも
回線変えてもBANされたってのは変わらないけどjaneなら書ける不思議 過疎る原因がBANって(笑) まだ業者のステマがあるだけでも最新版情報共有になるのにね
そして誰もいなくなった それだけmate使ってる人が多かったんだろうな
俺もスマホはmateなので外の時はロム専になってるｗ 1860使ったT10試した人いる？
3W未満なら長時間点灯での放熱も問題なさそうだし買ってみるか
￥ 412 20%OFF | オプラ2個T10 W5W 168 192 led電球canバス1860 2 smd車インテリアドームのナンバープレートパーキングライト自動信号ランプエラーなし
https://a.aliexpress.com:443/_mrclMP8 そういえば3か月位書き込み制限受けてたな
有料会員増やす手なんじゃなかろうか？ JaneアプリだとOCNでも書き込みできる。
S25ファン付アンバーのファンが回り放しなって壊れたようだ2年3ヶ月持ったから十分だな。
過走行の車だからCVTから異音がしてると思ってたが違って良かった。 もう５チャンもダメダメです ここまで規制ばかり強いと覗きにくる気持ち無くなる
一度離れると帰って来ない人の方が多いと思います。
新作情報楽しみでした >>814
どうもオッペケ勢が規制されてたんじゃないのか？と思った事は有ったな
1月末位に規制終わった ベンツw204ワゴンのブレーキ/テール
純正がs25シングル 片側3個×左右（6個）なんだけど、キャンセラー内蔵でもエンジン始動走行から10分ぐらいでエラーがつく
LEDバルブ数種類ぐらい試したが全滅
元の純正電球と同じ抵抗値のキャンセラー入りバルブにしてもダメだから電球に戻した…
欧州車がダメなのかそもそもテールランプのように長時間点灯だと放熱が追いつかないのかわからないけど
ヘッドライトハイ/ロー、ウインカーはLED化できただけに残念だけど諦めるしかないんかなぁ('～`;) ある程度走行してから警告灯点いてるならコールドチェックはパスしてホットチェックで引っかかるわけだよね
バックライトに余ってたK5Cプラス突っ込んだ時に同じような現象が起こったよ
ホットチェックでエラー出た
たぶんブレーキ点灯での電力変化（ファンレスだと余計に熱で下がるので）を検知してしまってるのでは
可能であれば抵抗並列にかまして5-6Wのキャンセラー非内蔵型を入れてみてはどうだろう
消費電力安定するので ひと昔前のメルセデスは球切れしたら他のランプが代わりに点灯する仕様になってるから弄るの面倒そう
例えばテール球切れたらブレーキ球暗く点灯させて保安基準に違反しないようにしてるそうな ヤフオク出品の社外品のLEDテールランプに交換した方が楽じゃないか？ 816だけど回答ありがとうー
挙動からするとホットチェックで熱が入って電圧が下がってるのが原因ぽいなぁ
7ピンのカプラーonでテールアセンブリのユニットに繋ぐタイプなのでカプラー手前の配線調べて抵抗かますなりするしかないか…
できるだけポン付けで行きたいけどここで聞いた手掛かりを試して厳しそうだったら(多少出費はかさむけど)ヤフオクのLEDテールも検討してみます
色々アタリをつけることができたthx！ エラー関連もそうだけどLEDはハマると沼る
新しいの買って取り付けてもすぐ飽きてもっと明るさを！もっと配光を！と求め夜な夜なアリ他ECを漁る日々
そんな中日本ライティングだかが中国産は品質がどうとか言って『明るさなら当社を』とか言うから2万越えのを買うけどそれすらもイマイチで飽きて結局一番明るい中華にまた戻してそしていいのねーかなーつってまたＥＣサイトを巡る日々
嫁には中国からこ汚ねえ封筒で荷物が届くからしょっちゅう怒られるし
そしてカード明細見て青ざめる HIDで右往左往してた頃よりは、交換も手軽だし、費用も安いじゃん。 あの頃はバラストとバルブが別でいろいろと組み合わせを試せて楽しかったからな LEDはギャンブル中毒と同じようなものかもしれんねw なんというか、「試してみたい欲求」が抑えられんねw
別に取り替える必要性は無いのだけど替えたくなるという 日本ライティングは明るさはそんなでもないからなぁ
配光、耐久性、ファンの静粛性といった信頼性担保するのに明るさとコストがスポイルされてる
LEDジャンキーには面白くないわな HID屋のルーメン低い方付けたけど、HIDよりかは３割増しくらいで明るくなりました。 壊れてくれないと次のモノ試す原動力にならんもんね
安定を求める人は日本メーカーの買えば良いと思う こういう真下に素子向いてるタイプだとリフレクターにうまく反射してくれるんかな
昼間の被視認性が気になる
https://a.aliexpress.com:443/_mqYUzVk >>830
良し悪しは分からないけど中華は思いついたら即作ってみる意欲が素晴らしいね 中華で驚いたこと 🌂かさ状態のLEDを挿入して筐体内部で☂広げて拡散効果と放熱性狙ったタイプ
これはもう勝てないって感じ Philipsのテールランプがこんな感じでななめ下向きに発光してリフレクターを使うタイプだったな >>832
なんでそれで放熱性高まると思ってんだｗｗｗ
ちなみに10年以上前からその形状あるんだけど？ なるほど10年以上前から中華は飛躍的だったんですね
放熱性は広げるとヒートシンク表面積増えますよね
ここでは中華LEDがコスパ最高のスタンスで受け入れられてると思っております そもそも内部で傘広げても密閉されてたら放熱あんま変わらなくね 過疎ってるスレでステマって？ (笑) アタマ大丈夫
ここ何人で回してるのか分かってるのか？ 情報共有も無いようならもう阿保らしいよ 最近、ABやYHかホムセンで抵抗内蔵型T20W球売ってる？
捜しても無いんだが >>839
PIAAやカーメイトのなら普通にABやYHでも見かけるけど、結局フランチャイズだから地域や親会社によって品揃えは変わるかと。
ホムセンで抵抗内蔵タイプは見たことないな… テール＆ストップにポラーグのLED入れて8年位経つけど放熱性はどうなんだろ
ABS警告灯が点くからコンパクトリレーを入れて対応してるけど トヨタ自動車のお膝元だけど抵抗内蔵式をお店の点灯販売で見た事ないよ >>833
うちのは、それ入れたままだわ
https://i.imgur.com/ttr3r1l.jpg
フィリップスのは矢鱈と長持ちするケースと
旧獄のラインで組み立ててる関係で、
いい加減な手抜きで組み立てられて熱が逃げなかったりで短命なケースで両極端なイメージ T20アンバーはOPPLIGHTのファン付きが優秀だったわ
わりと温度が安定しているしステルス性もあるし全長が短く素子位置が根本に近いのが良かった
ファンがウルサイという欠点はあるけども抵抗内蔵タイプでは優秀だよ
これ
https://i.imgur.com/FcVbktY.jpg バックランプなんてバックカメラで見るとハロゲンのハイワッテージで十分明るいがバックカメラ付いてないの？ 必要かどうかなんて関係ないよね
替えたいから取り替えるわけでさw
XHP70を正面一発24W駆動させてたバックライト、べつに十分すぎるんだが16コア7070の50W素子を見つけて現在43Wで駆動中
光束的には4000lm前後なんじゃないかな
アホスな明るさ T16のねじ込み式バルブ買ってみた
この手のものはポン付けとはいえテストの需要あるのかは知らないが…
https://i.imgur.com/jBKa4yp.jpg
チップはF2などと同じ1860を両面に搭載してる2面発光式
消費電力は23W
https://i.imgur.com/GWsEI8M.jpg
流石に明るい
3分も点灯すると触れないほどチンチコチンになるけどもバックランプなので問題なし
バルブ型で20W級のものは存在しないので明るさ求めるならT16バックランプはねじ込み式しかない感じだね
正直、ねじ込み式でこのクラスが存在するなら40Wオーバーでもなきゃ自作する意味は無いと思った >>854
詐欺サイトだけど、電話番号とか屋号は実際に存在する会社のを
パクってるあたり悪質性が非常に高いな。 PIAAのT10のポジションランプの200ルーメン付けたが明るいな、ヘッドランプの内側がポジションランプだからヘッドランプ自体が光って見えて良い。 ポジション球交換出来て良いな
うちのは前期型は交換出来たんだけど後期は薄暗いモール状のが付いてる
明るい素子に交換出来るような構造なら良いけどポン付けは無理だった
https://i.imgur.com/sLkYRPZ.jpg 尼限定のIPF504W(300lm)使ってるけど
超安だから短命だろうなぁ、と思ってたけど以外と長持ちしてる PIAAのは400lmのでも2年保証付いてるとかすげえな
ただ以前は保証がなかったか短かったのか数ヶ月で切れたって文句のレビュー書かれてるけど 連続点灯のポジション使用でも2W以下でアルミ筐体なら結構長持ちするよ
壊れるのは定電流回路も入ってない安物だね
連続点灯で消費電力上がってくようなゴミ（発熱でvf下がって電流値上がって更に発熱しての負のスパイラル）は即ゴミ箱で正解 IPFかPIAAだったか忘れたけどスモールランプに入れてるのは10年位経つがまだ切れない
確か消費電力が1.7w
やっぱ電気食わないと長持ちするのかな 35lm程度だったと思うけどPhilipsは確か永久保証のやつあったわ
明るくないから2年くらいで替えちゃったけど piaaのポジションのlmが高いやつを前に使ってて直ぐ切れたから
ipf一択になりました。 >>865
この手の5050SMDを張り巡らした奴、アプガレに包装なしで売ってるのがあるけど半年経たずチカチカしだしてダメになったなあ
熱設計か回路設計か素子品質に問題があるんだと思うけど、前者ならこの手の形状はどれもダメね PIAA ポジション用 LEDバルブ 6600K 12V 2.1W 200lm T10 Amazon限定品を付けたが青白くない
ヘッドランプのHID 6000Kの方が青白く見えるがプロジェクターレンズためかな？ >>867
尼のレビュー見た限りでは誰もそういう感じは受けてないみたいだな
もしかしたらHIDバーナーの寿命が近くて色温上がってるのかもよ 安いポジション球でも、連続通電させても手で触れるくらいの温度になるように抵抗を追加してあげれば、ずっと切れないけどね 抵抗で電流制限していたり素子直列して順電圧合わせてるだけのバルブだとその方法で抑制することで寿命伸ばせるね
そもそもそんなシロモノ買うなよって話だけども >>867
6000Kと言っても色合いの範囲が広いからね
色温度が高いほど範囲が広くなってく
https://i.imgur.com/gthGVCn.jpg
HIDバーナーの6000Kもそうで、黄白もあれば青白もあるし、製品で言えばカーメイトのGXB260は白だけどもCN湾曲6000Kは青白だった
LEDも同じ色温度表記でも素子によって色合い違うから合わないと気になるよね フィリップス のHID D4S 6000K 2500lm 42V 35W アルティノンWX 純正交換用 車検対応 3年保証
取付て10000kmも走ってないし寿命て事はない。 >>870
定電流制御でもLED2個だけ直列でそれを5個並列とかしてるものは制御基盤が熱持ちすぎて、すぐダメになっちゃう
というかとにかく明るくしようと電流流しすぎなものが多すぎる 中華の「明るければ正義」はなんとかならんのかと
T10は定電流ドライブで2W以下のものがいいよね
そういう意味でこれは良かった
https://a.aliexpress.com:443/_mKARcHM
これのウォームホワイトを室内照明に使ってる
色選べるのがよろしい
実測1.6Wでアルミ筐体なので長時間点灯もいけるとは思うけども、ヘッドライトリフレクター内のポジション球に使うには青いボディがネックになるかも ポイント有ったのでIPFの703BLを試しに一個だけポチった
在庫無くて到着まで概ね10日ほどかかりそう 中華製のS25（ファン付）アンバーウインカー用は当たりだな2年半年使ってるが壊れない。
ファンの音は煩いが。 ウインカーなんか点灯時間が短いから壊れないかと思ってたけど
そうでもなかった(^^; >>875
調べたらこれめちゃくちゃ高いな
両側取り替えたら1万近く
オレが使ってるOXILAM T16 LEDならほぼ同じ明るさで2個入り千円ちょっと
耐久性はもちろんIPFのほうがいいだろうけどね >>877
マゴイチヤのを前後左右に入れて5年は経つが一度も切れた事ないぞ >>879
次回はそれも検討してみます。
>>880
これです↓
Mixsuper S25 BAU15S LEDウィンカー 2020年4月最新 業界初モデル 短かい型 冷却ファン付き アンバー バルブ BAU15S 150度ピン 純正交換 ハイフラ無し 3600LM（1800LMx2） 1700K 27W 2年過ぎたが壊れない。
WENLE(ウエンレ) S25 シングル LED ウインカー BAU15S 150度ピン アンバー/オレンジ シングル キャンセラー内臓 冷却ファン付き 高輝度な1919CSPチップ 無極性 ハイフラ防止抵抗内臓（インジケータ誤作動/ゴースト点灯防止対策） リフレクター同色化シルバー仕上 DC12V車用 2個入 意外と抵抗内蔵でも寿命いいんだね
抵抗付いてると熱持つからあえて抵抗無しバルブ買ってたけどもう気にしなくて良さそうだな JSN&PC D2S LED ヘッドライト D2S 兼用 LEDバルブ 車検対応 爆光 6000K ホワイト 純正HIDを簡単LED化 ドライバー内蔵式 45W*2 DC8~32V 純正交換 2個セット ttps://アマゾン/d/4fq8SUc
買って2ヶ月くらい経ったけど全くのノントラブルでどうしよう笑
まだ冬季で温度が低いから安定してるだけなのかな。
今のLED車くらいくっきりカットラインは出てる。
信号待ちで並んでも光が負けないで一体になるから色温度と明るさは純正と同じくらいあるね。
でも他のLEDみたいに爆光じゃなくて日常的に使う分にはストレスないよ 冬場はそれほどライト内が高温にならないのと入力が35Wでそれほど熱持たないから、その手のものはわりと安定してるね >>883
抵抗非内蔵でも問題ないなら非内蔵タイプのほうが良いと思うけども
発熱が少ないので素子へのダメージや光量低下も少ないし
ファン無し抵抗内蔵タイプで2年で一部の素子が死んだ経験はあるわ
死んだのが一部だけなので取り外さないと判らないレベルでそのままでも全然問題なかったけどね >>46
遅レスですが、届いたF2で先々週無事に車検通りました。
有難う御座いました。 今F2って蟻以外で買えるんだろうか？
尼では出品無くなったよな アマで検索すると出てくるけどH4が売ってない
F2はH4にこそ価値があるのに意味ねぇ >>46
F2買おうかと思ってたけどお店閉めちゃったんだな 今、F2っていう広告打ってるのって、届いたらコレジャナイってのじゃなかろうか？ 車買い換えたから、未使用のF2 H4の在庫放出するわ。
そのうち出品するから。 抵抗内蔵型テール/ストップがAB、YH、ホムセンで売ってない
通販で買うしかない？ むしろ通販で買う一択じゃないんだろうか？ここの住人の総意として
現物をみてみたい場合には実店舗に行く事は有るけどね IPFの703BLが届いた（写真右）
https://i.imgur.com/BVEC57w.png
卓上試験
電圧12.2V で0.55A＝6.71W
謳われてる1300ｌｍっていうのはどう考えてもあり得ない数値なので、500ｌｍ前後が妥当だと思う
左のPHILIPSのは0.25Aで3W 200lmという事で多分良心的な数値
暗くなったら比較写真撮ってみるわ オルタ作動時を想定して13-14V掛けても一緒かな定電流回路だから変わんないかな
最近は200lm/wのLEDも出てきてるみたいだし、本当に高性能素子を使ってるんなら1300lm出てるかもよ うーん、確かにその計算なら1300lm出るのか？
あと、天下の（）IPFが中華そこのけの盛った数値を堂々と謳うか？という感じはする
極端すぎて、逆に本当なのかもとも思ったりもする・・ このスレではPIAAやPHILIPSなんかは基本見かけないけど
高い割には明るくもないから話題にもならない感じ？ このスレでは5,6年持たないとダメって考えの人は少ないからな >>904
ハロゲンバルブみたいに枯れた技術になる前だから新しい技術やアイデアの
製品出たら試したいしね フォグにカーメイトの3000kを入れたら、予想以上にCCレモン色だったw
やっぱりIPFのディープイエローに戻すかな >>907
いまだに切れないIPF2800kDイエロー
車買ってから約１１年予備もあるが切れてない。雪の日は最高だわ。 >>899の続き
左PHILIPS 右IPF
https://i.imgur.com/EOmERQl.png
https://i.imgur.com/ODXFrOV.png
何回かカメラ側の条件変えて撮ってみたけど、明確な明るさの差が伝わり難いなこりゃ
肉眼で見ると結構差は有るんだけど、200ｌｍと1300ｍの6倍の差か？となると、さあどうなんだろう？って感じだ >>901
どこにも実測とは書いてないので理論値かもしれんね
使われてるチップが書かれてれば推測もできるけども表記ないからなぁ
例えばサムスンLM301BEVOを9発搭載して最大出力させているなら理論光束値は1300lm近い計算になる >>903
選択肢が少ないのとメジャーメーカーは安定性と耐久性重視なんでロマンが足りないところだね
T16バックライトにしても中華みたいにゴムパッキンを押し込んで固定するタイプで20Wオーバーなんてのメジャーメーカーは作らんからね
ここの住民の一部は俺もそうだけど「イジるのが目的」になってる人もいるからね、耐久性よりロマンを求めるのよ >>909
路面の照度は明白な差があるように見える
バックカメラの視認性は格段に上がってるんじゃない？ >>910
側面の8枚は一見、COB素子っぽく見えるんだけど上の一枚だけはXP-L High Intensity LEDっぽいのが載ってる
https://i.imgur.com/oWBjCht.jpg
>>914
確かに照らされた地面は極端に差があるな（右側がIPF）
https://i.imgur.com/oDlQ02z.jpg >>916
上側の素子だけ違うってことかな
バックライトの場合はリフレクターが小さかったりして正面一発のモノのほうが実用性高かったりするからね、そこに高輝度素子持ってくるのは正解に思える
あくまで「おま環」の話ではあるのだけども N60使ってる人、ドライバ-バルブ間は0.5sqほどの配線4本で繋がってるだけなんで延長は容易です
少しでもライトユニット内の温度上昇を抑えるために配線延長して熱源であるドライバを外に出すのは実験でも有効ですた
是非やってほしい
https://i.imgur.com/zbeJMzv.jpg >>918
4本を延長してハンダ付ける感じ？
ドライバーユニットを外出しついでに配線も太くできそうですね。 >>919
配線の途中で切って延長でOKよ
接続はギボシで良いし、0.75sqで延長すれば安心できるよね
>>920
中華クオリティすからw
この配線自体弱すぎ細すぎでありえないレベルだよね
写真撮ってないけどもう片方のは途中でヒートパイプが潰れていた
NOVSIGHTに保証交換してもらおうかと思ったけど分解した時点で保証外言われるだろうからやめた オレなら根元から取り替えるな
これだと少し曲げただけで被膜がひび割れそう カシムラって車用のバルブ出してたのか
誰か試したことある人いない？
どこかのOEMなんだろうけど、この形は見たことがない
http://p.akibaoo.co.jp/c/item/4907986590326/ ステップワゴンて純正でバックランプもLEDなんだな、最近の新しい車はバックランプもLEDなのかな？ >>921
ありがとう。
ヘッドライトにN60使ってるけどもう1個ポチッたのが今日届いたのでギボシで延長してドライバー外出ししてみる！ >>927
せやで、ほとんどがLEDや。
廉価な車だとテール＆ブレーキだけLEDとかいう場合もあったけど、
最近は全部LEDが当たり前になってきた。 純正でLEDの車は事故ったら修理代爆上がりなんだよな…
LEDヘッドライト片方で10万とか
ハロゲン車買って自分でLED入れたほうがよっぽどいいわ ヤマハのef1600isを3台持ってるけど、フロートの所のニードルまだ一回もチェックしてなかったわ
中古ばかりなので、いっかい視とこかな ledヘッドライト沼にはまりはじめたのかやワット表示出来る安定化電源欲しくなってきた >>921
ある意味
分解して判明する
作業品質か…
しかし、この感じだと作業員の
平均習熟度が全くダメってわかってしまう >>936
試しに分解してみました。
配線組み付けは悪くない気がします。
個体差が大きいようですね。
配線ブツ切りして0.75sqで延長します。
https://i.imgur.com/RNuML2i.jpg >>936
中華の工場は春節のたびに工員が入れ替わるから春節前後は休み前の浮かれ気分やど新人のクオリティを見せつけられる
って聞いたことがあるね 去年の7月から先月N60に替えるまで約5ヶ月使ったK5CのD2、50W時の照度測定テストで新品時にテストした数値と全く変わらんかった
退役後は比較テスト用で活躍してもらう
その前に使ってたBORDAN赤黒D2もバルブの黒塗装は見事に飛んでたけども照度は落ちてなかった
素子が大きなダメージ食わない限り光量低下はほぼ無いね >>937
見るに、俺のと同じくヒートパイプの一部潰れてない？
電光ペンチでかしめたんか？と言いたいレベルでぶっ潰れてるよねw バックランプにアマで買った爆光LED入れたら燃えた
幸いテールランプとソケット交換で修理できそうだが、修理代請求したろかな カシムラかアークスから抵抗内蔵型テール/ストップ用バルブ出ないかな
あとD2D4用LEDバルブも ウインカーと違って消費電力合わせなくても実用上問題ないからかテール/ストップバルブは抵抗内蔵タイプ少ないよね
球切れ警告灯対策くらいか LEDバルブに対応したウインカーリレーで遅延タイプって無いよね
オーバースイング対策でリレー交換が一番簡単だと思ったんだが 積分球高いね
どうしても調べたくなったら依頼に出すという方法も有るんだな
https://www.iri-tokyo.jp/site/kouon/uketsuke-download.html
いや、売り元が惑わすようなべらぼうな数値を売り文句にしなけりゃ、こんな事無意味だ 会社で分光光度計を更新する際に、積分球のオプション付けようとしたけど高くて止めたな。
使用頻度低いから。 >>950
光り始めを遅らせるのはないっしょ
でも3000円くらいのウインカーポジション(2色)のバルブは微妙に遅延してた 単純な積分球もどき作ろうかな？と思ってて、他の自作者のブログとか動画見てみて構造は解かったけど
基準となる基準光源が無いと調べたいポン付けバルブの数値的なものが出ない事が判った
可変安定化電源まず買おうと思って安いの探してるんだけどこんなので良いんかな？
https://www.あmazon.co.jp/dp/B0865YM1FB/ref=sr_1_8?keywords
https://i.imgur.com/P40xh2c.jpg 出力に極低リップル高精度が要求されるような作業をするわけでもないのなら、出力10A以上で出力スイッチのある物でいいでしょうな
出力のオンオフスイッチないと作業性悪いので個人的には必須
できればPSE認証受けたものがベターだね
中華では無理かもしれないけども N60の線をぶった切って延長してボックスを外出し挑戦中。
4本に線が細くてイライラ。
圧着接続端子なかなか難しい。
片方は裏蓋に開けた20mm穴を通してから繋げるようにギボシにした。 ドライバーboxを組み立ててから塗装してるせいでネジ山が塗料で埋まって回せないというね
ハンダ付けテキトウだし皮膜破れてるしヒートパイプも1本潰れて穴空いて死んでるし、品質酷いなnovsight K5C plusを線ぶった切ってドライバー外置きにしてみました。
30分走ったあとの輝度落ちは
ドライバー中置きと変わらないっていう結果に(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/koGVhLW.jpg k5c+って40w付近で安定するよね
消費電力少ないぶん発熱も少ないので今の時期だとあまり変わらんのでは？
冬にライト内に入れて密閉テストしてた時にN60はそれほど時間かからずライト内は50℃まで上がった（その時のドライバー温度80℃超え）けどk5cの43w版でテストしたら何時間経ってもライト内50℃まで上がらんから諦めたよ N60は箱が熱くて触れないくらい発熱するのでK5C plusも同じかと思ったらそうでもなかった。
照度は10%くらいN60のが高かったかな。
スマホで簡易測定だけどね。 N60割引きてるね。
6620円は過去最低価格6280円に並ぶ安さ。
新作が出るのか？予備のスペアの予備にもう1個ポチるかw 俺は先日早速ポチって予備をゲットした
予備というより実験用だけど
ファン部分からケースごとぶった切って6.8W24.9cfmのファンを無理やり付けたらどんくらい冷えるかなーと
あと電源線替えようとしたらドライバーBOXはシリコンで埋まってたので断念した
以前HIDバラストでホジホジしたけどもクッソ面倒くさいのでw
あの細い線に7A近く流し続けるのは不安でしかないので24V駆動してみようかなと
入力側のダイオードも低カレントのほうが発熱少ないしね
一応9-32v対応だよね
壊れたら(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!する まじで予備とかいらねーから
不都合でたら捨てて次にいけ D系は次候補ないでなぁ
気になるのはK7C75WのD系くらいだけど、ラインナップにはあるけど売ってないな
取り寄せできるか聞いてみるか K7C 150w ポチってみましたw
Dシリは新作レアなのでお試しで。
N60を越えるのはなかなかないですね。 4000kで電球色ってうたってる商品もあるけどどんなもんなんやろ
だいたい純正キセノンがそれくらいの色温度だけど電球色には見えないし >>971
LEDの4000kは無着色のフィラメント球に近い
5000kで4100kから4300kあたりのHIDくらい ハゲロンは3000～3500Kあたりなので4000Kは蛍光灯でいうところの白色くらい。
電球の色ではないなw >>960
境目が振動で折損するからカシメなんやで K7CのD2Sキボンヌしたらセラーから回答返ってきた
「YES。しかし、このようなLED配線を変更する必要があり、hid安定器をバイパス」
なるほどよくわかった
商品ページでDシリーズ選べるようになってたからポチってみよう >>972
>>973
カーメイトだと温白色とか表現してるし訳わからんなw 色温度は難しいな
住居の灯具だと
電球色 2700～3000K
温白色 3500K
昼白色 5000K
昼光色 6200～6500K
ハロゲンのクリアバルブは3200～3500Kあたりなので、温白色は間違いではないねｗ 色の名前は難しい。白だけでも200色あるんやでって言ってるおばさんも居るし K5Cの4300kがハロゲンクリアとほぼ同じ感じでしたよ。
K7Cも4300kいってみる イエロー、ハロゲン、ホワイトの3色切り替えでメモリー機能が付いてるH11探してるんだけど全く無くて困ってるわ ルーメン数はバルブ2個分の値なのに
消費電力はバルブ1個分の表記が普通になっているのはなぜなのか
なぜ1個分か2個分のどちらかの値に統一しないのか 全光束は2個分、消費電力は1個分って多くの企業が統一してるんだから換算で困るようなことはない
気分の問題なのは分かるけど細かいことに拘らなくてもいいと思うよ 車で使うことが前提だから光らせる場合は2灯が多い、でも回路の配線やコネクタの容量的には1灯づつ確認することが多いから、今の表記になったんじゃ？ HIDは35Wとか55W表記だったじゃない
35W両目で3000lmくらいってのは分かってたけどメーカーの差が少ないから電球や蛍光灯で慣れ親しんだW表記だった
しかしLEDはモノによって明るさが千差万別なことが庶民に浸透してきたから消費電力でアピールするのがあまり得策ではなくなり
より実態に近い全光束が表示されるようになったんじゃないかな
20年くらい前のLEDバルブとかT10くらいしかなかったけど全光束が表示された商品なんてなかった
素子数と消費電力しかなかったよ h4のヘッドライトにled付けると防水ラバーキャップが冷却風取り入れ口ガッツリ被さって蓋してまうのなんとかなんねぇかな >>983
よく見かけるのはPIAAがその手で誤魔化してるイメージ
最近はIPFももっと悪質な表記に手を出してる・・・ドーンと構えていて欲しいもんだ 光束表記値高いほうが客が釣れるからセットでの表記にしただけだと思うけどなぁ
まあこのスレ住民で表記光束値なんて気にする人いないでしょうけど >>987
台座からヒートシンクまでの距離が短いバルブだとほぼ埋まるよね
F2くらい距離があるとそれほど問題にはならないのだけど そこでスキンを使えば良い感じになるはず。密着する、腕の太さくらいまで伸びる、水に強い等々。そもそも丸いからシールカバーの上から被せるけど。 >>990
今度F2買ってみる
防水ラバーキャップどう加工してもどうにもならんからXstormの160wの取り入れ口が側面にもある奴使ってるけどN37より光量落ちはだいぶマシかな
それよりXstormの120wみたいな横方向に吸排気出来るのを今見繕ってる サイドフローCPUクーラーみたいなのだよね
これは斬新だと思った
ダストカバーで吸気側が埋まる心配もないし
https://a.aliexpress.com:443/_mPmewbY 次スレ建てようと思ったけど1のテンプレって要らなくね？ 次スレでN60を上回るDバルブが出てきますように🙏 >>987
ファンて熱を逃がす風向きなんじゃないの？ 上の方でメルセデス（W204）のテールランプLEDに付け替えて球切れ警告灯が出るって頭抱えてたけど
テールランプにつながるコネクタのブレーキ/テールランプ配線に抵抗かましてステーで固定
無事解決したー
色々とアドバイスありがたし
抵抗を入れる前は運転5～10分ぐらいで必ずメーターに球切れ警告表示されるんでその都度ステアリングのOKボタンを押して警告非表示にしてたわ
その間点灯も運転にも支障はなかったけど、いきなり表示される警告灯自体がなんというか心臓に悪かったのが解放されたー
助かった フィラメントタイプのT10バルブ買ってみたわ
https://a.aliexpress.com:443/_mNV4IRY
定電流回路内蔵で消費電力1W
程よい明るさがフットライトに最適だった
2Wクラスだと明るすぎるのよね ポジション球のT10
バックランプのT16
ナンバー灯のT10のおすすめバルブってありますか？ このスレッドは１０００を超えました。
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