キャンピングカー総合スレッド その36
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★このスレはキャンピングカー専用です★
ビルダー製キャンピングカーと
特殊車両認定の８ナンバー取得が条件です。
※「ベッドだけあります」、給排水設備は「ペットボトルを積んでます」は車中泊車で、キャンピングカーではありません！スレ違いですのでご注意ください。
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※キャンピングカー購入の注意
●手付金とは
契約時には手付金が必要です。
ただし、納車までに倒産したばあい
返却されません。
規模や経営状態でその額はまちまちです。
キャンピングカーフェアやショー等で
必ず確認しましょう。
ひどいビルダーは半額も要求されます。総額800万円なら400万円です。
大手などは10万円や10%以下のビルダーもあります。
お金のことより、親身に車の内容を相談してくれる
経営も安定したビルダーを選びましょう。
キャンピングカー総合スレッド その31
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645429393/
キャンピングカー総合スレッド その32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1648883487/
キャンピングカー総合スレッド その33
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1652958189/
キャンピングカー総合スレッド その34
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1656803412/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その35
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1660731288/ いちおつ
前スレ1000
ご忠告ありがとう、勿論電源サイトで考えてます！
婦女子は寒さに弱いので、真冬にFFヒーターぬくぬくキャンプなんぞしたら辞められないだろうな〜 いちおつだけど、
婦女子を連れて行くなら、最初は季節の良い春・秋に
した方が良いんじゃないかと思うよ。
老婆心ながら。 >>3
ありがとう。今も一年中家族でキャンプしてて、暑い夏や寒い冬のテント泊やってます。なので、キャンピングカーなら夏も冬もこんなに快適！とアピールできるかな、と。快適な時期はテント泊でも充分快適なので。 8ナンバーバンコンとして売ってる中堅クラスなら、
断熱とかの処理はされてるって認識でいいの？
ベッドやシンク付けて、ほれキャンピングカーってだけってある？ >>5
キャンピングカーの定義に「断熱処理」は入ってないから、もちろん断熱されてないキャンピングカーはあるよ
ミニバンとか改造したライトキャンパーは大抵、断熱処理されてない
気になるんなら発注時に確認しとかないといけない デュカト楽しみだけど故障が心配だよね。そういえばバンテックがデュカトのキャブコンV670出して数年経ってますが、故障したとかの話は余り聞かないですね。母数が少ないから目立たないだけかな？ >>6
レクビィのバンコンなんだけど、ビルダーが作るやつで断熱ケチるなんてあるのかな？
恥ずかしながら中古だから、断熱に関する特記が無いんだよね。 >>8
断熱処理が標準になってるモデルもあれば、オプション扱いになってるモデルもある
仕様書に記載なければ、ビルダーに問い合わせるしかないだろう >>7
輸入車が壊れやすいとかってのは昔話で今はあんまり日本車とかわらんし、むしろ日本車が中国依存で前より故障率高くなった感じはある。
というか壊れるってのがどの位の定義なのかわからんが、とりあえず正規輸入になって部品はディーラーにはストック出来るし、ビルダー部分も日本にパーツあるから並行輸入の時のような修理部品の輸入待ちやボッタクリ価格は解消されるんでは？と期待してる 致命的な故障は最近じゃ少ないけど細かい所はまだまだめっちゃ壊れるね輸入車は
キャンカーと別にドイツ車乗ってるけどドイツって日本に並ぶ技術大国のイメージあったけど結構酷かったわ
確かに走りの根幹に関わる部分は拘ってるんだろうけどさ……みたいな 壊れたときの修理が懸念ちゃうの？
ましてキャンピングカーなんだから乗用車に比べて明らかに故障率は高いし 欧州車はエアコンがな
クーラー無くても問題ないような気候の人たちだから、品質が悪い デュカトはドンガラが大きいので、バンコンでも良いかなと思ってる。国産楽しみだな。 フィアットてどんなメーカーなん？と思ってちょっと調べてみた。去年、フランスとイタリアの14のメーカーが一緒になってできたステランティスというグループに所蔵。14も集まっても600万台くらいで世界6位くらいなんで、はっきりいうと負け組連合と言えるだろう。単一ブランドで1000万台超、世界一位のトヨタとは圧倒的な差がある。フィアットなんか国家破綻寸前のイタリアにある弱小メーカーだけど、大丈夫なんかね？ 正規デュカトが販売されて非正規ものは肩身が狭くなるね 非正規？が壊れた場合、部品パーツは正規代理店から融通して貰えるのかなあ 融通しないと独禁法違反になるんじゃやかったっけ？
いい顔はされないかも知れないけど。 基本1人たまに2人使用だからナローハイルーフのハイエースでちょうどよかった
スパロン迷ったけど、居住性は上がっても道の狭い日本じゃ車として使いづらいかなと 日本中いろんなところにキャンピングカーで旅したいと1年前から軽キャブコンに乗ってる。これまで何度となく軽キャブコンでギリギリの細い道が多くあって、その度にでかいキャブコンじゃなくてほんとよかったと思った。俺の使い方ではでかいキャブコンは道具として役に立たない。ただ、パワーがないのが辛い。結論として、ナローボディハイエースベースのコンパクトキャブコンがベストチョイスだと悟った。買い替えます。 幅の問題なら「Puppy480」の全幅174cmも検討になるんじゃないですか？居住性はハイエースナローより上だろうし。 バンティングでハイエースベースのキャンピングカーだすの？ >>22
これも検討したんだけど、トラックのカムロードとハイエースでは、乗りごごちとか走りが雲泥の差だと思うので却下したんだけど、乗り比べたわけではないので、実際どうなんかな？
あと、常設ベッドは欲しいな。 >>24
私も検討中の身なのでその比較で頭を悩ませてます。カムロードの方がレイアウトの自由度が高い、例えば外部収納がハイエースは殆どないですよね。あと、新型カムロードで試乗しましたが、個人的には全然問題ないレベルでした。でも運転席周りは完全にトラックなのでハイエースの方が良いですね。悩みます。 カムロードの足まわり強化したが、全然気にならん
さすがに乗用車と比べると揺れまくりだが カムロードはダブルタイヤだと
かなり高くなった。
シングルは転がるから無理だな。
俺なら迷いなく
水平ポップアップのハイエースだな。 >>26
ハイエースは外部収納がないというのはバンコンの話では？リアエントリーでなければ、それなりに収納スペースがあると思うけどな。 ハイエースキャブコンとカムロードキャブコン
居住性や収納力の差はさておき長距離走るのはハイエースベースの方が楽。
自分の主たる使用目的とスタイルからベース車を決めて、その後、装備や機能を比較するのがいいと思います。
全国の名所や観光地巡りなど移動が多いならハイエースベースが良いし、キャンプ場や景色の良い場所でペットや子供連れてゆっくりしたいのならカムロードベースで良いし。 >>30
景色のいいキャンプ場とか行くのは結構な確率で細い道とかあるのでカムロードベースのでかいキャブコンは不適切。実質、道の駅とかRVパークとかしか選択肢ない。 ゆーてハイエースとカムロードじゃ車高以外はそんなサイズ変わらんぞ カムロードは運転感覚も駐車場もトラック
ハイエースはスパロンでもどっちも乗用車の域 スパロンだとハイエースの方が長いし小回りも効かない >>29
人気のハイエースキャブコンのセレンゲティと、カムロードキャブコンのコルドバンクスをレイアウトが似てる同士で実際に比較したところ、内部は似たようなものですが、外部収納が全然違いましたね。 >>36
どっちのクルマも良さそう。
外部収納が全然違うとのことだけど、見たところ、どっちもベッド下がメインの収納庫になってて、ベッド板外すと大きな収納庫として使えるというパターンみたいだけど、容量的にどっちもあんまり変わらんように思うけど、そんなに違うもん？ 外部収納て外部からアクセスできる収納じゃなくて、外部に独立した収納のこと？ 居住性を重視するならカムロード、走りを重視するならハイエースになるのかな。
あとやはり人数が重要で、4人とかファミリーならカムロードが良さそう。1人か2人ならゆったりの上、走りも快適なハイエースが良さそう。 >>38
そうです。生ゴミや濡れた物、ペットがいるのでウンチ袋等匂いがして車内とは隔離したい物を入れる外部の収納が、ハイエースの場合は全然ないのです。 >>40
なるほど。ペットいてると外部収納重要なんか。
うちはペットも子供もいてないからか今まで外部収納ほとんど使わなかったので、ほぼノーマークだった。
マルチルームが本来そんな用途なんだろと思うけど、そら外部収納あった方が便利だよね。 カムロードベースはデッドスペースにちょっとした外部収納がある車が多いからね >>41
そうです。ペット居なくてもゴミは出ますよね。臭いが出るゴミはなるべく車内とは断絶したいと思ってます。トイレはラップポンにしたいのですが、そのゴミも。ハイエースキャブコンは、ハイエースのフレームがあるので自由度が低いのでしょうね。 最近日本でもバンク部分がないロープロファイルのキャブコンが増えてきたけど、これ見慣れると、昔ながらのでかいリーゼントにトラック顔がえらくダサく見えてきた。 >>43
うちはキャンプ場メインなんでほとんどそこでゴミ出ししてる。トイレも車内ではやらないので汚物もでないし。
なので、今の軽キャブコンは40Lくらいの外部収納あるけど、ほとんど使ったことない。ただ、確かにあるだけでも安心感あるね。
ハイエースキャブコンに乗り換えたら全く外部収納が無くなるてのは考慮しておいた方がいいよね。
密閉できるポリボックス一個積んどけばなんとかなるかな。 >>40
後ろにつけられないか？
ハイエースベースなら結構あるよ。 >>39
まさしくそんな感じで選びました。
引退したらキャブコンに乗り換えます。 >>32
ベースはね。でもパピー以外？のキャブコンはひろげているから狭い道は走れないのよ。 トイレ付きのバンコンが欲しいんだけど、
トイファクトリーが一番候補で、2番はOCM。
他にもあったら教えてください。
またバンコンでのトイレの使い心地はどう？
匂いとかどう？
トイレは必須だからラップポンなんかも考えてる。 ハイエースのナローで1695mm、キャブコンで全幅約2000mm。
30cm差で通れない狭い道があるんだねえ。
俺は見たことないけど。 確かにるるぶとかに載ってるような観光地でも、途中にセンターラインが無くて、どっちかがバックしないとすれ違えないような道ってあるよね。キャブコンでも通行不可能じゃないんだろうけど、ストレスマックスだよな。 >>51
オレも無い。狭くて通れなそうってだけだと思うよ。
普通に車が走る道路で2m以下の幅員なんてほとんど無いし。 あと自宅回りなら特に緊急車両とのすれ違いも考慮しないのか。 ゾーン30でハイエースとすれ違いざまに石垣にシェルを擦った人ならここにおるで あんまり良く知らない人から亡き母が貸した借金を返済してもらった
これはリチウム&エアコンでも入れたろか ハイマー見たくて現物見れるかの電話した
候補はwhonや輸入車だって言ったら
whonとは比較にならんと鼻で笑われた >>59
俺も店で一番安い中古を見たあとに新古のキャブコン見せてくれっていったらやんわり拒否られたことあるわ
結局別の店で新車のキャブコン買ったけどな >>51
キャンピングカーだとさらに広がってるって事なのでは？ 道交法改正で車幅の1.2倍までは載せられるようになったんで、既存のコンテナとかのキャンピングシェルも検討材料になった。
もう、それで良いや。 >>59
キャンピングカーショーとか行くと有象無象で溢れ返っているから拒否とかされないけど
店舗行くと見た目、購入候補、
収入で態度変える営業多いよな
ただHYMERは新価格発表してないけど
デュカトのバンコン以外は軒並み2000万越えそうだし比較にならないというのはまあ理解は出来る、態度に出すのはアレだが >>63
2000万じゃない1500万越えくらいか バンコンって、必ず車検証に『改』の字が入ってる訳じゃないのね。
入ってるのと、入ってないのの違いって何？ やはりベース車両価格みたら、
ハイエースと対抗できる価格帯で出てくるよ。
アドリアだって900万円台からあるんだから、非常に楽しみです。 >>63
似たような価格帯同士で比較するとは限らないんだよなあ
最初はそこまでは必要ないと思っていても、実際に見たら欲しくなっちゃうって事も多々あるからね >>65
違法改造車か改造車では無いかどっちかじゃね >>55
あんな真四角のボディでどこ擦るのよ。
余程の運転下手ぐらいしか思いつかんけど。 そもそも、キャブコンはすぐ転がるし
見た目がダサい。
あの大きさが必要なら
アドリア、ハイマーあたりでお洒落に乗りたいな。
俺はまだハイエースのバンコンで充分 ハイマー業者に鼻で笑われた者です
今日アドリアやサンライト見てきた
540でも狭く感じたし
オプションで色々つけると1500万位きそうだった
今年は半導体不足やウクライナで車自体が
入ってきてないらしい
国内ビルダーのデュカトは2月に本当にお披露目できるのかね？ 外車に4wdねーからしょうがなくカムロード乗ってるよ
ほんとダサい カムロードに限らず、行楽地の駐車場に停まってるキャブコンがうちだけでめちゃ目立ってると恥ずかしい どうしても無視できないやっかいな美意識のせいなんだけど、カムロードキャンパーで我慢できるのはリバティくらいかなあ 一番マシなのはそうね、強いて言えばの差だけど。
エクステージ以降フルコン出ないな >>81
なんかわかる。機能美が形に表れてるのはリバティ52とレガードネオプラスだな。ナッツもガンダムフェイスじゃなくて、もう少し違うパネルもあれば需要あると思うけど。 リバティ52の外装で内装はジルのリアエントランス、電装はハイパーエボリューションかエコフローのパワーシステムならば、込み込み1300万までなら購入するわ 後ろから見て、オッかっこ良いなと思わせたカムロードは後にも先にもリバティ52だけだわ。バンテックは未だに鉛電池だけだし、リバティで電池足りなければデルタpro買って車内で外部電源化するのがコストも安全面も良いのかなと思ってる。 まぁキャブコンの美意識とかオーナーしかもってなくて、キャンピングカーもってない奴からしたら、すげぇ！キャンピングカーだ！ぐらいの感想しかない >>51
2000mmが通れたら2300mmも通れるし
2300mm通れたら
2600mmも通れるの？ >>88
日本には車幅制限が有るから2600って無理じゃね？ >>51,53
対向車が来なければ普通に通れるさ
車道ならどこでも
違いは1車線道路で運悪く対向車来た時よ 値段がクソ高いし そもそも広い駐車場ある戸建てじゃないと停めるとこないし 普段使い出来ないから必然的に2台目以上になるし 運転も下手くそだし
いろいろ敷居高すぎて、とても手が届かない バンコン維持するので精一杯 外車は内装を我慢
国産車は外装を我慢
どっちがいいかな >>85
リアエントランスがいいんだけど
対象車がグッとへるね >>94
バンテックだとジルとコルドで両方出してるけど、中央とリアエントランスでどちらの方が売れてるんでしょうね。 >>95
大手3社に聞いたところベットが独立してる方が人気だって
ナッツはリアエントランスは販売やめてしまったもんね 普段乗る人数と用途にもよるな
エントランス位置とそれに伴うレイアウトは
うちは2人で常設ベッドは不要だから、リアエントランスがええな バンテックで売れてるのは普通の真ん中エントランスだと言ってたな
なんやかんや言うてバランス取れてるからなあ
俺もベッド下の外部収納さえ捨てられればリアエントランスにしたよ
アウトドアの趣味やる限りリアエントランスは一生縁がないな 居住性と乗り心地を両立したい人はキャブコンよりバスコンじゃない？ ボーダーは別としてバスコンってバンクベッドがないからファミリーには向かないんだよね 俺のロンドンバスコン
1FはLDK、トイレ
2Fはバルコニー、露天風呂 ナッツはなんで空気を取り込まないインチキエアインテークを採用したんだろう。ダサいのは我慢するとしても走りや騒音に影響しないのかな バンテック車にメーカーオプションのメッキグリル付いてくるんだけど最初はトラック野郎みたいで何でこんなもん付けるんだと思ったけど最近はどうでも良くなった
ナッツのあれも乗ってるうちにどうでも良くなるんじゃね？ まあ運転していて見えるわけじゃないからね
前にステンレスのタンクローリーでも走ってない限り >>103
差し支えなかったら内装見せてくれめんす >>109
ロンドンの別荘に置いてあるんだ。
また今度行った時に写真撮ってきてあげるよ。 豪華なキャンピングカーを持ってる人は、掃除するの大変じゃん
家政婦さんみたいな方乗せてんの？ >>113
家政婦さんｗ
そんなわけあるかよ
車内を清掃車が走ってます >>111
ロンドンバスコンってそういう意味か！
期待してるー >>112
エレベーターは色々と面倒だから
螺旋エスカレーターにしてもらった。 >>113
キャンプに行く時は運転手に運転させてる。
あと食事を作らせるのにシェフと召使いを別車で同行させてるよ。 夢じゃないですよ。
こっちにもキャンピングカーは3台ありますよ。 この夏、家庭用エアコンを大容量のポタ電で動かした人います？エコフローのデルタproやmaxあたりなら一晩使えそうな。 夜はそんなに電力消費高くないし、一晩は2000Whあれば余裕やわ
問題は灼熱の昼なんだよな
基本は外いるから使わないが、中で過ごすこともあるから、そん時にガンガン使いたいとなると2000Whでも厳しい エアコンをバッテリーで駆動する人って一泊しかしないの？ 半分になった300ahのバッテリーなら3時間くらい走ると満タンになるが
走る予定もなかったりするから長期キャラバンならソーラー必須になるな
450wくらいあると心強い 夏場連泊するなら電力供給できるRVランドなりを視野にいれんとな ここの人達って分かってるようで実は全然分かってないような人ばっかりだな >>127
うちのはバッテリー沢山積んでるから3日はいける 実体験から言うとエアコンは冷え始めが一番電気食うから自宅で電源繋いでキンキンに冷やした状態で出発すると、目的地着いてエアコン使っててもそんなにバッテリー食わない
問題は2日目の昼だな 発電機、ソーラー発電、走行充電、外部電源、ホテル泊、
これらの組合せでなんとかなるしなんとかしてきた >>136
車庫保管できるならリチウムガンガン積めるが、青空駐車だとリチウム積むのはリスキーで鉛になるが、それだと積むのも限界あるからな 大容量のリン酸リチウムを積んだポタ電を載せるのが安全面でもコスト面でも良いのかなと思ってる。デルタproは40kg程あるから車と自宅が近くないとダメだけどね。 >>138
そうなの？
ほとんどが青空駐車場なんじゃないの？ >>140
青空駐車なら間違いなく夏場の車内温度はリチウムバッテリーの推奨保管温度を超える
ただ、超えたらすぐに使えなくなるわけではないので、青空駐車してる人でもリチウム積んでる人はわりと多いんじゃないかな
バッテリー寿命はゴリゴリ削れてそう リチウムってそんなに車載に向いてないの？ナッツとか率先して搭載してるけど、時期尚早ってことなのかな。 寿命の何千回みたいなやつは無理かもしれんが重さあたりの容量は仕事するからやっぱいる >>142
保管温度（45℃ぐらい）超えるのも夏場の数週間程度だから、実際の使用感としてはそこまでダメージは感じないのかもね
少なくとも俺はサブバッテリーを鉛からリチウムに変えるのは保管温度の問題がクリアできたらかな うちのはバッテリーボックスに冷却ファンが付いてるわ。 >>145
どうだろう。車内は60度ぐらいに
なるのでは？ リタイアして一年中休みになれば、
わざわざ夏に出かけないけど、
子どもも大人も一番休みやすいのは夏だから、
クーラーなんとかしたいよね。 >>147
断熱性が高いキャブコンはそこまでにはならないかな >>149
Youtubeの検証動画見てみたら40℃ぐらいみたいね
これなら保管温度余裕でクリアか どちらかと言うと夏の暑さよりも冬の寒さの方が条件的には厳しいんじゃないかな 外気温マイナス30度で車中泊する俺にはリチウムは無理
充電的に 北海道はクーラー要る季節が短いし逃げる場所があるから鉛３つで十分なんよなあ 新型カムロードの3.5t問題で今後レンタル屋はどうすんだろ >>152
キャンカーならFFヒーター使えばいいだけじゃん ケンキャンのクイックデイバリーキャンピングカー内装出来上がったけど走りはどうなんかな
もとは貨物車だから振動や騒音凄そうだけど 本屋で自作のキャンピングカーを特集した
本を立ち読みしたが、ゴミのような木工加工の
貧乏くさい汚車のオンパレード
あんな貧乏くさい車はキャンピングカーではないな。 >>157
キャンピングカーに走りを求めてどうすんのよ
サーキットを走る訳じゃあるまいし >>157
日本の道路事情ならやっぱりクイックデリバリーが改造元として優秀だなぁと思ったわ
走りはまぁそうよねぇ… >>160
レノジーが出したときに喜んで一個買ったよ
空になってるし低温でFF起動できなくて詰んだ
自分の電気使って2度くらいに維持にするんだけどまあまあの消費してるんだわ
冬はソーラーの継ぎ足しも積雪でダメだし
鉛に切り替えスイッチつけといて良かったと思った次第
それなかったらエンジンヒーターでバッテリーが0度以上になるのを待たないと充電すらスタートしないのだもの
たまにスキー場行くような人なら全交換しても良いんじゃねーかな高いけど 断熱なんて費用対効果が高すぎる。
特にアクリル窓。
断熱にかける費用をバッテリーやソーラーに回した方が賢いと思う。 高低が逆の意味になっているとしても、日本人なら文脈からわかれ >>165
ご本人様ですね
日本語は正しく使おうね >>167
あなたみたいな人が納車されたのに納車しましたって言ってるんやろなぁ
納棺された時も納棺しましたって言ってそう
ワシには無理 >>171
だから本人じゃないっつうのw
ちなみに納棺師でもないよ
おれも「ゲームにハマって今月はずいぶん課金しちゃった」には違和感おぼえるタイプ
日本語は正しく使ったうえで、>>168さんのように崩すのがいいね >>172
やっぱり日本語不自由だね
まぁこの辺にしとくね、かわいそう。 >>176
「製作期間8ヶ月」で始まる動画の前編、11:20くらいから ラップポンの設置場所が斬新だったw
教えてくれてありがとう ケンキャンのはトイレは良いが是非シャワーか風呂かサウナも設置してほしかったな ユーチューバーといえばチキバンの内装は日本では珍しく洗練されていると感じる
>>158 が嘆く貧乏くさいDIYとは一線を画す ケンなんとかは知らんが実用に振ってんでしょ
俺はサーファーだからシャワー使うが殆どの日本人はシャワーは飾りだよなぁ 確かに停車中は運転席と助手席はデッドスペースだからトイレの個室として使うのはうまい空間利用だよな ケンキャン教えてくれてありがとう。上手いこと作りますね。 >>180
シャワーは部品が間に合わなかったとか言ってたから導入するんかもしれん >>158
こればかりは人それぞれの価値観なので簡単には馬鹿にできないと思いますね 来月初めにCREA5.3X納車すると連絡来ました！
旧車も良い査定もらえました。
楽しみです。
ETCとナビの手配せんと。
スタッドレスタイヤも予約しないと。 個人的にケンキャンのトイレはアイディア優先で実用性は低めだと思うなぁ
フィルム交換大変そうだし一回でも粗相したら大参事になるやろアレ
事後処理も室内に保管しておきたくない気持ちはわかるけど熱が逃げる原因になるだろうし数年したらあそこから大量に虫入ってきそう トイレ以前にあの助手席は疲れないのかな
キャンピングカーっていうても車やから走ってなんぼ
やはり走らないと単なる小屋になる >>186
お前さんの理論はゴミ屋敷の主が
「これはゴミじゃねえ！！」
と言うのと一緒だな。
見た目が汚い木造の車内は駄目だよ。
木工加工は特にむずかしいし手間が掛かる。
だから本に載ってる様に頑張ってもお笑いレベルになる。
木を切って、ニスぬるだけじゃ スノコに毛が生えたお笑いDIY車だよw トイレのないキャンピングカーは正式な分類では、準キャンピングカーという扱いになる >>193
本人が満足してればそれで良くありませんか？
私も手作りはめんどくさいし既製品を使う派です
めんどくさいことは業者使う派です
でも人間の考えって人それぞれなので
あいつのはバカっぽいみんなで笑おうぜみたいな
のってなんか大人気ないなと思いますね あとゴミ屋敷で例えてるけど
自作の内装って別にあなたが目にしたり使うわけじゃなくて
誰にも迷惑かけてないんだから
ちょっとその例えは違うと思いますね モノを手に入れ、手を加え、手入れすることを楽しんでいる人は、手がかかるモノほど愛着が湧いて全く違う世界が見えている
他人にどう見えているかしか興味のない人にはわからない >>192
ドケチ板住人なのか
本当にキャンカーと旧車持ってたのか？ >>189
7年落ちのキャブコンが580万円。
購入時は乗り出し800万円。
ちょくちょく手入れしてたしバッテリーとか強化してたし、走行が3万キロ台
だったし、この頃のカムロードベースは基本、査定が良いと言ってました。
192は違う人です。 >>200
7年で220万だからやっぱリセールバリューいいよなぁ >>201
会社名義なので、去年、簿価１円に。
売った金額のほぼ全てが雑所得に。
税金対策だったのに、新車の償却は34%の凡そ半分。
結局は税金払います。何だかなあ。 >>201
乗り出しって書いてあるから消費税他諸費用を抜けば実質150万落ちだ
異常なリセールバリューだが理由は２つ
一つはコロナ禍の需要に対しての弾数の少なさ
一つはカムロードベース車両価格のアップ（150万）
どちらの理由も今後は無くなるかもだからここ2年で売った人は非常に幸せ者 キャブコン購入予定なのですが、リアラダーをつけるか迷っています
つけた方が良い、必要ない
ご意見をお聞かせください
ちなみにオプション価格8万円です 雪国の俺は要るんだが無降雪地域に住んでたら要らんかなあ
あ、ソーラーをDIYするならあった方が楽だけど
8万在れば脚立色々揃えても良いなあ 置き場があればだけど リアラダーをリアラダーとして使うのは洗車の時に屋根に登る時くらい。
あとはほぼお飾り。
人それぞれだろうけどキャブコンにはリアラダー付いてるのが似合うと思う。
オレは真ん中で折り畳めるの付けてる。 >>205 206
ありがとうございます
降雪はない地域なので洗車くらいしか使い道が思い付かなくて必要か迷っています
ソーラーはついています
出先で屋根に登ることってありますか？ >>203
補足しますと、7年前のカムロードディーゼルは尿素還元式じゃ無かった
ので、タンクが80リットルあり、余裕有りました。
今はアドブルー必要でタンクは60リットル。長距離移動の時に少しですが
余裕が減ったように感じます。燃費は若干伸びたみたいだけど。 次はどっちが運転するか二人であみだくじするとき必要 >>211
7年前乗り出しが800万として、今後継機種で似たような装備感にすると1200万ぐらいでしょうか。物価あがりましたよね。検討中の身ですが、1000万超える越えないで判断が変わります >>207
出先でも雪下ろしくらいしかありませんね
メンテ以外のラダーの利点を考えてみた
・格好が良い…と俺は思う
・ゴミトンが固定できる >>211
アドブルーはトラック売り場でも嫌われてます
故障の種を増やして自分へのメリットないですからね
六速のスムーズさと静かなエンジンは最高ですが >>207
雪国に冬乗って行くなら必要になるかも？くらいでしょ ハイパーインフレになって世界中がヒャッハー連中だらけになった世紀末だと
ラダー着けてると寝てる間にモヒカン頭が勝手に天井登って花火とか打ち上げたりするから考えようだが みなさんありがとうございます
問い合わせたところ後から着けることもできるそうなので、必要と感じたら着けることにします >>213
今回の買い替えで変わった点
電子レンジ装備、家庭用エアコン装備、ナッツのハイパーエボリューション、
後輪ダブルタイヤ、四駆、マルチルーム付き、種別がクレソンからCREAへ、
ベースのカムロードが新型へ、それに伴う排ガス対策の尿素還元方式へ、
冷蔵庫の大型化、水タンクの60リットル化。これ位の変更点有ります。
乗り出しが税金諸費用込みで800万から1240万になりました。インフレ傾向
考えれば、何か止むを得ない感じなのだと思いました。
>>216
去年、韓国で尿素が無くてトラック輸送網がどうたらこうたら言ってたの
思い出しました。確か連中、日本のアマゾンとかに注文してたとか。 >>222
尿に含まれる尿素は2%だし、しかも不純物多いのでデメリットしかない
とマジレス
そんなことより「オシッコ」と「小便」の違いを説明してくれw >>220
後付けの方が金額上がるのが普通だけどね
仕込み線を這わせてるバンテックは全ての後付け料金を同じにしてて良いなと思う >>221
クレアの白い木の質感好きです
国産ビルダーで一番良いチョイスだと思う >>223
2%なんて個人差あるし、例え2%だとしても50回もすれば100%になるだろ。
頭悪杉。 いろいろ考え２車種に絞ってる
・リバティ52SP
・トリップ3
理想はトリップ3のバンク無し
リーゼント要らない（需要あるはず）
外観スッキリさせてほしい >>228
レイアウト価格的にジルノーブルとクレア5.3Xも候補に上がりました？ >>228
バンクは広大な荷物置き場にもなるしあったほうがいいよ あまりレビューのないTRIP3にして実際の使用感を教えてほしい リバティ52SPとトリップ3、外装内装あらゆるセンスが違いすぎる気がする クレアは前席とのウォークスルーがやりやすそうでそこはいいと思った
ただマルチルームがドンガラ過ぎてトイレ、シャワー、ドレッサー機能をOPで頼むのめんどい
ジルノーブル
いいね！見落としてたかも、感謝！
レイアウト的にリバティ系だけどリバティよりいいかもしれない >>231
バンク要らないよー
国産のキュロス5みたいなシルエットのがほしい
輸入車嫌いだし >>234
良かった
俺は家族四人で使う前提で以下で迷ってる
細部の作り込みが両社とも一枚上手な印象
ジル520 or リバティ52DB リバティーは一年待ちだと言われて外したわ
シャワーを本気で使うならリバティーだよ
待てる人羨ましい すみません、教えてください。
カセットトイレの取り外し式のブラックタンクって、ダンプステーションの無いRVパークで中身を捨てて洗う事って出来るのでしょうか？ >>239
トイレに捨てる事は出来ても洗う事は出来ないだろね。手洗いでうんこタンク洗ってたらそら怒られるよ。 >>238
リバティの動画でシャワーの勢いがチョロチョロ〜だったんだけど、キャンピングカーだとあれでもかマシな方なんかな？ >>240
トイレに流す場合もちゃんとオーナーにお願いしないとな >>243
だね。RVパークでダンプステーションが無い場所だと断られる事ももちろんありそう。
トイレを使うのならブラックタンク式が一番ストレス無く使えるよね。 >>242
勢い良かったら一瞬で終わりよ数十リッタータンクなんて
ポンプ変えれば勢いも調節できるがそれはどうでも良い話
そんな話ではなく
ジルとかの熱交換式が本気シャワー人にはダメなの
ちゃんとしとボイラー式は上がってる中ではリバティーとトリップだな >>244
なんでブラックタンク式だとストレスないの？
旅中にタンクが一杯になって捨てる場所が近くになかったりするとストレスになったりしませんか？
これからキャンピングカーデビューを考えているんだけど、トイレはどの形にすれば良いか悩んでいます。
良かったら色んなトイレの使い勝手を教えてください。 >>246
旅行中って期間と頻度にもよるけど、60リットルタンクで大人二人だったら20日間くらいダンプせずに済むよ。
うちは子供入れて家族5人だけど10日間の旅行はダンプなしで大丈夫だった。
日中は外で遊んでるからそこで用を足すって感じで夜から朝までが主な使用時間だけど。
旅行中トイレの心配が全く無いのはすごく快適だし、ブラックタンク式は汚物と対面する事ないから後処理がめっちゃ楽。 ブラックタンクを解ってない人がブラックタンク付きの大層な車を候補にしてるとは思えないんだけど 取り外しの出来る20Lくらいの汚物タンクはブラックタンクとは言わないのですか？ それでもだよ。熱交換式も冬場はより走らなくてはならないし。 プロパン積んだポータブルシャワーが出るからオプションでつけなくてok >>251
ブラックタンク
ポータブルトイレの汚物をためておくためのタンク。これに対し、洗顔などに使用した水をためておくところをグレータンクという。ブラックタンクにはあらかじめアクアケムグリーンなどの消臭剤を入れておくことにより、汚物を分解、消臭する。また、洗浄水にアクアリンスなどの洗浄剤を入れておくと、ブラックタンクが汚れにくくなる。
https://campingcarfan.net/meaning.html#【は行】 そっか
わざわざブラックタンクと言う文脈だとマリン式トイレが常識だと思ってたわ 「ブラックタンク式」って言い方をするとマリントイレ＋固定式のブラックタンクのシステムを指すんじゃないかと思ってる 大便小便が入るのがブラックタンク
洗い物やシャワーなどの生活排水がグレータンクの認識やな >>245
目から鱗。確かに勢い良かったら水がすぐ無くなりますね。 でも勢いなんて蛇口で調整出来るし、ボイラー式であれば熱湯を薄めてシャワー浴びるわけで、そもそもある程度の水勢が無いと温度調整もままならんぞ。 ホテルなんかの快適なシャワーは
毎分10リッター前後 一人5分で50リッター
4人家族なら200リッター 給水タンクと
排水のグレータンクで400リッターはあると安心
3泊くらいの旅行なら1200リッターあればいい 常時水圧がかかってる米式のボイラーシャワー使ってるけど、マジシャワー民にはこれが最高だと思う。
手元でオンオフするシャワーヘッドに換えればかなり節水になる。
清水タンクは160リットルくらいだけど大人二人で３泊とかなら全然問題ない。 160Kgもの水を積んで走るなんて事は大人を余分に3人連れてまわるようなもん。
排水も溜めれば倍の6人になるし燃費は20%に高くなる。
1回の旅で北海道を1周すれば82500円もの余分にガソリン代となる。
シャワーなんて費用対効果になるので不用だよ。
銭湯や温泉のほ方がリラックス出来る。 費用対効果考えたらキャンピングカー自体が不要なんだよなぁ シングルタイヤのキャブコンで100km/hって飛ばし過ぎ？ >>269
どこにでもガソリンスタンドがあるわけではない てことは北海道一週でガソリン代40万使ったの？
何ヵ月かけてかな >>264
温泉が無い場所とかあっても目的地から離れてる等、すごく便利なんだよ。
おれは風呂が目的の旅じゃないんだからシャワーさえ浴びれれば快適に過ごせる。 イレズミ入れてたり、
手術でオッパイ取ってたり、
ニューハーフだったりしたら、
シャワーありがたいだろうな。 残水量を気にしながら狭い箱の中でチョロチョロシャワーなんて浴びない方がマシ >>277
まぁ想像するしかないもんな。つらいよな。うんうん >>276
ほんとに？
無風の新東名なら120でも全然不安感はないんだけど、皆さんはやっぱり80くらいで巡航してるんですかね？
速度よりも運転の仕方の方が重要だと思うし、80と100とでは大してリスクは変わらないと思うんだけどどうなんだろか >>279
ススとか海絡みに使う人なら風強い、坂もカーブも多い。
無論、無風の新東名しか乗らないなら
問題ないと思う。 >>279
好きに飛ばせばいい
運転テクでどうにでもなる
俺は80km/hで一番左の走行車線でチンタラ運転するわ >>281
おれも80km走行だわ。抜くのなんて面倒くさい。
ちんたら走って抜かれる事の楽な事知ったら追い越し車線なんて走りたくない。 >>279
100キロのクラッシュ時に受けるエネルギーは80キロに比べて1.56倍だよ
バースト時に止まる時に使うエネルギーも1.56倍
カウンター当てた時のタイヤの負担も1.56倍
想像力ある人はシングルタイヤで100キロなんて出さない はじめてキャンピングカーフェアに行くぜ
めちゃくちゃ楽しみだせ
まあいきなり新車買う金はないけどな >>283
それを言い出したら80も70と比べたらあれなわけでキリがないよね つきつめて言えば、みんながしている
歯みがきするのも、シートベルトするのも、
不利益を被る確率が変わるだけなのに、
走行速度と安全性なんて言い出したらキリがないと言い切れる
285がどんな人なのか、気になってたまらない。 まあ、笑顔で大転倒した学生達の
Yutube映像を観たら
シングルタイヤ カムロードは買う気も
失せるくらいのインパクトあるけどね。 >>284
人だらけでつまんないから行かない方がいいよ？ >>285
80キロ走行でバーストしてブレーキ踏まずに止まった動画を見たがぎりぎりだったよ 基本的にはそんなにスピードは出さないんだけど、一度追い越しをかけるとそのままスピードアップしちゃうかもしれん >>287
あれは初めて横風に弱い車に乗って、山間の乱れた横風にビビってカウンターの当て方が下手なだけ >>266
費用対効果考えたら○○○が不要なんだよなぁ
○○○には高級品ならなんでも入るよね。
費用対効果考えたらフェラーリが不要なんだよなぁ
費用対効果考えたらベンツが不要なんだよなぁ
費用対効果考えたら高級時計が不要なんだよなぁ
費用対効果考えたら宝石が不要なんだよなぁ
費用対効果とはコストパフォーマンスのことだけど、費用（コスト）はそのまま価格だけど、効果（パフォーマンス）は機能的な価値だけでなく、感情的な価値も含まれる。キャンピングカーでも、旅の自由度が上がって気持ちいい、所有欲が満たされて気持ちいい、とかも効果に含まれるので、人によっては十分コスパがいいと言える。 >>291
本当のげいんは意外と知られていないようだけど、乗員は男5人で乗っていた全員が眼鏡だったって事。 >>293
趣味でも、同じ価格なら、より満足感高い方買わないか？ 雪道でさえ慣れていないと、カウンターなんて
的確に充てられないよ。
ドリフトキングなら可能だがw
あの映像からして90キロ程度で無惨な横転
カムロードのシングルは危険だから、ダブルが開発された。
#キャンピングカー #横転
で検索したら山ほどカムロード出てくる。 勘違いされている方が多いけど車中泊時のアイドリングは法律で合法なんですよ。
家庭用FFとか非合理的な事も趣味になるのですか？ どした突然
キャンピングカースレで中々の場違いだけど
バンの荷台で寝てる系なの？ >>286
比較する速度が40キロって事ならわかるけど、100は危険で80は安全って事にはならんだろ？って話だよ >>299
周囲の交通も考えた実用の範囲で妥協点を探った結果が80ってことでしょ >>299
80キロ最低速度制限があるのでな
それから物理的に80キロと100キロは危険度2割増しと思ってそうだからそうではなく6割増しの危険度と助言した キャブコン横転でお爺ちゃん運転の孫死亡とか聞くととても居た堪れない
バーストしたらアクセルを緩めるだけにして下さい。ブレーキはダメ。 >>301
ありがとう
お互い安全運転で楽しみましょう キャンピングは背が高いから危険なんだよ。
横に伸びるキャンピングみたいに上に伸びるようにすればいいのに。 >>304
ポップアップのハードシェル版か
新しいな >>287
そのうち1人はYouTuberしてるな。僕的には面白くないチャンネルですが。 25歳逆年の差夫婦さん、更新ないけどどうしちゃったんだろう カムロードの冬タイヤ交換、4輪なら自分でできそうな気もするけど、6輪はプロに任せないとですよね。6輪交換すると工賃いくらぐらい？オートバックスみたいな店でできるのかな？ >>310
なんで2輪増えたくらいで自分で出来ないの？
臨機応変な対応が出来ないようでは運転もアウトドアも何をやっても上手くいかないよ？ ダブルタイヤ仕様はナットを緩めるのが大変だと思うよ
シングルとサイズが違うからね >>310
エアインパクトあるなら自分で出来るよ
無いならわざわざ買うのもだからやってもらった方がいい ダブルは道具もトルク管理も大層なものになる
そう言うの分かってると軽口を叩けない 別にインパクトなんて無くても普通に締めれるだろ。
規定トルクがいくつなのか知らんが。 タイヤ交換をディーラー任せにしてる奴は、
アウトドア生活は苦手でも、
インドア生活は得意なんじゃないか。
そんなこと、どっちでもいいけど。 コンプレッサーは無いですね。これまで普通の乗用車は自分でやってましたが、ダブルの場合閉め方が大層らしくてお尋ねした次第です。 油圧ジャッキくらいみんな使ってるんだろう？
うちはガレージに2柱リフト付けたから凄くらく
200万円もあればお釣りが来るから
みんな付けたら？タイヤ交換も楽チン クラシックカー・ディーラーズみたいだね。
キャンカー乗るより、
古い車レストアする方が面白くなりそう。 >>321
あんなヤラセ番組はひどいね。
エドやアントには失望した。特にアントはミラクルリフォームのクリスティーナにも手を出した。
パーツ探すだけで手間は掛かるし、特にEgは
バルブクリアランスや守らなければならない
規定があるから整備マニュアルは必須だよ。
締付けトルクなんかもね。最低限整備をしっかりやるのには経験だけじゃ無理 そうなんだ。
FENにも車を直す番組があったし、
アメリカ、イギリスの人はみんな、
ガレージで車を直してるのかと思ったよ。 >>320
冬タイヤの付け替えは保管込みで業者にやってもらう方が楽
20年使っても50万ぐらいだし、200万もかからん
安く抑えようとDIYで腰を痛める方が嫌 趣味は楽しむ為にやってるんだから
どんな方法でもどれだけお金をかけても楽しんだ人が1番
何をどう楽しむのかは人それぞれの感性の問題だから正解も人それぞれ
楽しく無い苦しいと思うなら止めるのが吉 >>325
同意
>>311 みたいに俺の意見考えが正しいそれ以外はバカみたいな偏った考えは実生活でも鼻つまみ（本人は気づかず）なんだろな、と思うよ >>324
コスト回収見込みなしの趣味を自虐的に語るなら良いんだけど
人にお薦めしてるので天然なのかなあと思った うちは自宅にピットを完備しているわ。
所有車全てのメンテナンスは全て専属メカニックやらせている。
キャンピングカー乗りなら当たり前だろうけど。 >>328
専属って響きは良いけど個人のだけやるなら結局経験値がほとんど無くて素人に毛が生えた程度の仕事しか出来ない人間なんだよね
毎日いろんな車を弄ってるプロに見てもらう方が全てのレベルが高くて安心出来ると言う………
まあ夢の中の出来事何だろうけどね >>329
なんでうちのメカニックが素人だと思い込んでるんだ？
プロに決まってるじゃないですか。 キャンピングカーは重量もあるしダブルタイヤでなくてもプロに頼むのをオヌヌするよ
おれは自分でやるけどなwww 自分でタイヤ交換?
笑うわ。
そんな時間あったら女とイチャイチャするわ。
200万でお釣り？
無駄金だねー 無駄に金使うことがかっこいいとか思ってるバカが意外と多いな。お金持ちはそんなバカな金の使い方はしない。10円使う時でも1億円使う時でもシビアにコスパ評価してる。だから金持ちなんだよ。 今のところカムロードでシングルタイヤな俺
空気圧チェッカーとマキタのバッテリー式タイヤ空気入れはキャンピングカー
に常備しとります。遠出前には必ずチェックし、減りが偏ったタイヤ無いか
調べて、規定数値までは空気入れて出発するようにしとります。
真夏から今で、規定560kpaが535位に減ってました。ですが、特段偏って減った
タイヤは無かったのでチャージして出発。万全じゃ無いかも？ですが、やれる
事はやろうと。 >>337
私は値段を見た事がないです。
いつからか買うという感覚が失われてしまったようで。
欲しい物は何でも手に入るので当たり前に空気を吸うような感覚です。
あ、ちなみに私は大富豪です。 >>339
良いのでは？
後は天候や道路の状況に応じて
安全運転で。 何だかしょっちゅうどこかでキャンピングカーショーやってるな
10年前はこんな頻繁じゃなかったような気がする >>330
専門でやってたら全てがプロだよ
その中で1個人の仕事しかしてなかったら腕は素人に毛が生えた程度になるだけ
常に経験と継続がなければ腕は急速に落ちて危険なだけ キャンカー市場が拡がってるからねえ
退職して時間と金に余裕があるリタイア層が増えてるのもあるんだろう コロナ前から伸びてたよ
もちろんコロナによる上乗せもあるだろうけど このタイミングでカムロード値上げが痛いなあ。カムロードキャブコン1000万〜になってしまった… コロナ前から災害対策を理由に購入の敷居は下がってたんちゃうかな >>346
2020年からの伸びはその前とは角度が違う
ソースはバンテックの営業マン >>347
ベース車両100万弱の値上げに便乗して更に上乗せしてるからね キャンキャン言ってる奴はキャンピングに乗る資格ないわ 1000万超えのキャブコン見たあとに
700万円台を見るとめちゃくちゃ安く感じる トイファクトリーのハイエースでフル装備にすると1000万近くいっちゃうんだな、足回りも入れるとオーバーする
それならナッツかバンテックのキャブコンフル装備1100万の方が良いんじゃないかと思ってきた
エアコン、ソーラーパネル、トイレが個人的に必須
どっちも乗ってきた人はどう考えるのかな？ >>339
俺が知る限り先祖代々の資産家の家庭では、資産減らさないための英才教育されてお金のリテラシーがめちゃめちゃ高くなる。
値段は見ないとかいう人は大抵はラッキーにも急激にお金持ちになった人が多い。急激にお金持ちになった人は同じ確率で急激にに貧乏になったりもする。いわゆるボラティリティというやつだ。マネーの虎の社長の末路とかみてるとよくわかるよね。
幸せ度とお金の量は全くと言っていいほど相関関係がないので、今お金あるうちに有意義なお金の使い方考えた方がいいと思うよ。 >>355
ファンルーチェのウラルエイジア、ハイエースディーゼル4躯、エアコン装備、その他オプションぼちぼち、足回り強化無し、で1200万円発注しますた。
まぁ、たっかいけど、サイズ感とか装備、車内レイアウトとかほぼ理想通りなんで迷わす決めた。足回りはすぐ強化するつもり。 >>355
室内で直立したいかどうか
幅の20cmは居住性
エアコン室外機の寿命
足回りは両車必須
取り回しはWBが短いキャブコン優位
高速で100か120かの違いあり
断熱はどんなにがんばってもハイエースの方が劣る
気がついたこと列記してみました >>358
足回り必須かな？
おれの場合シングルタイヤのカムロードだけど全く不満はない
要は車に合わせた運転をすれば良いのだよ 俺もカムロードとハイエースのキャブコンで迷ってるけど、カムロードの方がキャビンの作りが良くて外部の収納も多く便利。ハイエースの方は基が乗用車だから乗り心地特にキャビンが快適だけど家具の造りなんかは少し古いまま。ベースの車両価格が違うから仕方がないけど、合計1000万だとこんな↓イメージ？
カムロード、車両400万キャビン600万
ハイエース、車両600万キャビン400万 カムロードはシェルの値段もあるからねえ内外装費だね
ところでその概算は車輌価格が高すぎる >>361
そうかも。言いたかったのはハイエースの方が車両価格が高くボディを切ったり補強したりと手間がかかる分、シェルの装備にはお金が回らないのかな、と思う。カムロードの乗り心地で家族が納得できるならカムロードの方が満足度が高いような気がする。今度レンタルしてみよう。 >>362
両方レンタルしたよ
レンタルするとメリットデメリット肌で感じるよ >>363
宜しければメリットデメリットをお聞かせください 自分は運転してないので家族側からの意見です
ハイエースは目立たない、どこにでもいける
室内は上部が狭くなるので狭く感じる、背が高い人は微妙に高さが足りない、スーパーロングは運転が難しい、家庭用エアコンを取り付けるのが難しい
カムロードは、意外に小回りが効くし運転しやすい、室内は圧倒的に広い、人が余裕で立つ、5m以内だから割と止められる、家庭用エアコンも問題なくつく、外部収納は便利
外装は目立つ、運転中は居室に居ると小刻みに揺れる
ハイエースベースのキャブコンにも乗ったが、カムロードと変わらなかった
結果的に国産デュカトをみてからカムロードを買うのではないかと カムロードなんかより絶対にハイエースがお勧め。
ハイエースのメリット。
泣く子が黙るトヨタ、普通免許で操縦可能、
フェリーには乗れる、平均身長以上あれば立てる、
コインパーキング、新車だと車検が2年、
スライドドア、リアドアが大きい開く、
まず壊れない、災害で寝られる、高速料金もカローラと同じ、
もてる、 ハイエースはバンコンをいってるのかな？カムロードキャブコンとハイエースバンコンは全然別物だと思うが。比較ならキャブコン同士やないの？ カムロード
泣く子が黙るトヨタ
普通免許で操縦可能（新型は取得時期注意）
フェリーには乗れる（5m未満なら普通車料金）
長身でも立てる、
コインパーキング（約款により重量、車高でNGの場合あり）、新車だと車検が2年
スライドドアは無い、リアドアが大きい開く（Drtve 江の島）、
まず壊れない（使い方、メンテナンス次第）、災害で寝られる、高速料金もカローラと同じ、
もてる（？）、 >>373
差にして2km/Lぐらいしかない事を理解されてます？ 同じエンジン積んでるけどね
車重でリッター2キロ違ってもそれ考える？一千万の買い物してw 年間一万キロ走る場合18万が15万になるだけなんだよ
一千万の車買って年間3万を気にしてるのが最高にバカだなあと思う 100年で3000万円、キャンピングが3台買える訳だが ハイエースはスーパーGLグレードがある。
やっぱトラックは貧乏くさすぎるわ。 キャンカーじゃないけど仕事でキャラバンとダイナトラック両方持ってるけどダイナのほうが運転席が低いことに気付いた
ダイナだとシートを高くする必要はないがキャラバンだと荷室の天井に合わせてシートを配置するからだろうか?
乗り込むのはダイナのほうが容易 >>378
一年10万キロを120歳まで続けるならばそうだね
頑張れ おれも今後は「キャンピング」って言うようにしようw 旧型はともかく
新型キャブのディーゼルはタンクが
少ないのが厳しい。
カタログスペックでも60リットル
程度だし、装備が重いから実際は500
も移動できなそう。
ハイエースのディーゼルだと
装備はそこまでないから800近く移動
できるのはメリットと言える。
自分の考え方次第では？ カムロードの「キャブコン」と
ハイエースの「バンコン」とを比較しているフシがあるなあ バンコンで足りるならバンコンの方がいいと思うし、バンコンじゃ足りない、例えば圧倒的な居住性を求めるならキャブコンかなっ感じ
結局はユースケース次第 居住性に全振りしたらバスコンとかになるんだろうけど、街中での取り回し、細い道、駐車スペースとかドライブ快適性が最悪になるし、ドライブ快適性に振るとバンコンになって、社内で立てないとか居住性がいまいちになる。 >>388
最強とか小学生かよ
直島にバスコンで渡ったらフェリーターミナルから出られず最弱ですが？ >>365
とても的確ですね
特に目立ちの部分
俺はバンコンからキャブコンへ乗り換え組だけど
キャブコンが目立つことは乗るまで分からんかった
犬の散歩させるために公園の隅に停めて用意してると管理人からここは車中泊禁止ですとか声かけられたり
バンコンの時はそう言うの無かったわ
あと、外部収納は圧倒的なのもそう >>393
経験談参考になります
ちなみにハイエースバンコンからカムロードキャビンに乗り換えられたとのことですが、ディーゼルガソリンの違いもあるでしょうが、パワーや乗り心地はどう感じられましたでしょうか。 >>394
どちらもディーゼルです
ハイエースはひとつ前の1KDで4速、
カムロードは新しい1GDで6速
パワー感はあまり変わらんけど6速が良い！スムーズで静かです
ダブルタイヤなので段差でダン！って来ますね
運転席は良いんだけど後ろには乗りたく無いです
慣れかな？ ハリーポッターに出てきたテントみたいに、外から見ると小さいのに、中に入るとラグジュアリ〜ゴージャス〜ってのがほしいんだが >>395
ありがとうございます、噂通りですね。やはりダブルタイヤでの乗り心地が課題みたいですね。ちなみに乗り換えのキッカケはやはりより広い居住空間でしょうか。 >>397
ずっと夫婦2人＋小型犬なのでバンコンでした
不満は立って移動出来ない事くらいでしたが大型犬を飼い出して窮屈になり買い替えました
大型犬あるあるみたいです
本気の外遊びをするのでキャブコンのベッド下の横収納は有り難いです
二段ベッドの上は外して寝やすくしてます
外遊びしなければリアエントリーを選んでた可能性大です >>390
確かに日本では邪魔だが、海外の時はどうしてるんだ？ >>399
バスコン、と言いたいところがトレーラー使ってるわ >>398
ありがとうございます。大型犬がいたらバンコンだと手狭になりそうですね。リアエントランスも分かります。ダイネットは快適ですが、積載でリア二段ベッドに軍配が上がりそうです。 >>401
犬にキャンピングカーを合わせるのではなく、
キャンピングカーに犬を合わせればいい。
大型犬を飼っているなら小型犬に買い替えた方が安上がりで快適だよ。 >>402
くそみたいな人間性を治してから出直して 小型犬の方がランニングコストが安いし燃費や維持費も安い。
どうしても大型犬なら箱に入れてキャリアに積むというのはどうだろうかな。 >>403
と思いたいが嫁に犬扱いされているんだろ >>405
不快
大型犬飼う人はコスト関係ないから
絶対生き物飼うなよ 皆んな釣られすぎw
ウチも犬いるけど夏なんか暑さで留守番させられない事もキャンピングカーが欲しい理由の一つだな。だからエアコンは必須間違いない。 エアコンつけっぱなしで留守番のが犬にとってははるかに快適だけどな
電気代もたいしてかからないし なんでわざわざ犬を持って行くの？
邪魔だし車内が臭くなるだろ。 くだらない流れはさておき犬猫飼いはビルダーにとって貴重なユーザーなんすよ
旅行で宿泊先に困らないようにと目的意識がしっかりしてる キャンピングカーで猫を飼ってる人は居ないの？
猫は縄張りの生き物だからキャンピングカーを縄張りとして認識したら飼えるはず 嫁に寝るときは全裸で猫耳カチューシャとしっぽ風アナルプラグつけさせてる 新車の納車予定日が近づいてきました。
今月末予定何ですが、未だに連絡ありません。
そろそろ登録書類寄越せとかって話来る時期だと思うんですが。 キャンピングを持っている人って普段乗り用の車は何に乗ってますか？ >>417
子猫の頃から乗せてるならアリだと思う
それ以外だとストレスでしかないからアカン >>421
レクサスRXですが、最初の車検を迎える3年目に成ろうかと言うこの時期に
新型の噂出ました。ところが買える見込みが全然つかない。
生産台数確保できる見込み無いとかで、買い替えは一旦違う車種にするか
悩んどります。日本企業、大丈夫なんか？ >>421
BMW X3
7年乗ってるけど全く故障しないので買い替える気にならない >>421
ボルボXC90
足代わりにちょうどいいぞ >>427
ばれる？
身バレしてもやましい事など何一つないから一向に構わないのだか？ >>421
家の前にあるカーシェアのスイフト
最近エンジンが掛かりにくくなってきて困ってるわ 皆んなスルー耐性無さすぎ
そんな話題、荒れさせる目的でしかないでしょ >>428
じゃ、車みせてー（笑）
まっ、冗談やけど。
俺はセカンドカーで、アバルト595。
サブでジムニーJB64、2インチ上げ。
身バレは嫌だから写真ださないよー >>431
個性キツイね
その組み合わせとキャンカーなら被る事ないな ドル円の2割上昇ほどでは無いがタイバーツも一年前より1割以上あげてるんだな
輸送費も上がってる >>433
正直なところ、金は困ってるけどね。
アバルトが金かかって仕方ないわ。
でも、車好きだから仕方ないねん。 >>432
タイムズのカーシェアだが、6時間までは15分220円
6時間以上は固定料金＋走行距離16円/1kmで計算される
固定料金は12時間までが5500円、24時間までが6600円、36時間までが8800円
そんなに乗る頻度も高くないから俺は毎月1万ぐらいの利用料だな >>436
すまん、言い方が悪かった
金額は調べれば分かるんだけど具体的な走行距離と頻度を知りたかった
つまり一万の内訳だね 俺も世田谷にいた頃は3台持ち＋バイクなんて夢話だったからタイムスお世話になってたと思う
札幌はに200万都市のくせに家が安くて助かるわ 確かに住環境は大切だよ。
本当はデカいキャンカー欲しいけど、
都内に住んでて置き場所が確保できない人は多いと思う。
アウトドアの趣味は田舎に住んだ方がやりやすいよね。 >>437
だいたい近隣利用だから一回あたり往復20km～30kmで3000円前後だな
頻度としては月0～4回
遠出で往復200kmとか利用すると1回で9000円ぐらいになる >>440
お金は問題なくてボーダー欲しいって奴知ってるけど、止められないとか
何とか言ってました。確かにそいつは金持ちです。金有るんだから土地買えよ！
って言ってみたけど、その為だけに土地を買うのはやり過ぎと思ってるそうです。 >>441
本当にライトユースだね
月一万の使用てのがタイムス想定ユーザードンピシャぽい
キャンカーの駐車場代の方が高いよねw コロナ前まで24時間やってたレンタカー屋が
20時でしまるようになったからタイムズばっかりだわ 森の中でハイマーのスプリンター4wd 初めて見たけど格好良さに痺れた
グランドキャニオンsだな多分
今は買えないのかしら >>421
キャブコン以上を所有している人の殆どは他にも車を複数台所有している。
バンコン乗りの人は普段乗りと兼用している人が4割、
5割の人が別に普段乗りの車を所有。
軽コンの人9割が普段乗りで兼用。 世田谷行ったらアドリアとリバティかな？が停めてあった
駐車場あっていいなぁ 次の旅ではチキンレッグのジューシー唐揚げを作ろうかな トラック専用駐車場の賃料とマンションのローン考えたら一軒家建てた方がいいんじゃないかと思う今日この頃 国民全員がマイナンバーカード作ってくれれば
その時に住民票って不要じゃね？という議論が生まれる キャンピングカーが増えるとキャンピング税が導入されるようになる。 >>457
都会に住んでたらキャンピングカーは持てないだろうなあと思う。ウチなんて都内まで電車30分だけど、戸建てで駐車場無料で物置もあるし、下水の口が目の前にあるからブラックタンクの処理も簡単そうだなと思ってる。 恵比寿にもキャンピングカー止まってるよ
でもバンコン 顔の前にスマートフォンをセットしましての運転です
それの動画です
だがこれは日本では許されていますか？
https://youtu.be/W7YNQn-wL24?t=229 顔の前のものはスタンドだけでしたので問題ありません
はいわかりました >>468
うちはタワマンで都会暮らしだけどキャブコン持ちだよ。
自宅から少し離れた場所に大きめの倉庫を借りてそこに保管してる。 >>472
タワマンって言わなかったらいい奴やったわ（笑） キャンピングカーは確か特例で 駐車場が2km以上離れていても良かったと思う >>476
その場合はモータープールならokだけど倉庫だとどうなんかなと思って マジレスすると都会の金持ちは坂の上の低層マンションか戸建てに住んでる >>476
地域によっては駐車場が2km以上離れてても車庫証明もらえる事もあるかもしれんが、うちはダメだったわ
キャブコン停めていいよって言ってくれる駐車場見つからないんですぅ～（泣）って言っても、何とかして見つけろと突き放されたわw
モータープール利用なら2km制限なしだが、近隣のモータープールは全部埋まってたな >>480
とは限らないよ
成り上がりや上昇志向がえげつない金持ちは、わかりやすくタワマンの高層階に住みたがるし、実際住んでいる
低層マンションの落ち着いた贅沢さのほうが俺も好きだけどね 都内の100世帯くらいのマンション住人
スポーツカーとバンコンの２台持ちで、今までバンコンは外に駐車場借りてた
先月マンションの駐車場に空きが出る通知が来たから抽選覚悟で応募したら、なんと応募はうちだけで無抽選で決まった！
少し前ならウェイティングが何件も入ってて空き待ちだったのに…
今不景気のせいか車を手放すうちがけっこうあるらしい うちのマンション平置きだから戸数分の駐車場がないんだよね…
でも機械式じゃないおかげでバンコンも停められるんだけど うちのマンションの駐車場は全く空き募集しなくなったわ
コロナ前は半年に一度ぐらいは募集見かけてたのに
空いたところで幅1.8mまでだからキャブコン無理なんですけど... うちの倉庫は自宅マンションから3Km弱だったわ。
車屋さんの方で物件を紹介してもらい登録手続きも全部代行してもらった。 >>486
そういう所にはpuppyが合いそうですね
1800てことはアルファードクラスもダメなんだね 他人の土地を借りてると、
月極駐車場じゃもうからないからマンション建てちゃったり、
相続で売られちゃったりして、
いつまで使えるか分からないのが不安だね。
買っちゃえば安心だけど、都内で坪200万円とかする土地を
50坪とか買ってまで、キャンカー乗りたいかと言われると、
微妙だよね。
車１台分の土地なんて買えるわけないけど、
中古住宅買って、建物潰して、車置けばいいかな。 >>484
関西は駐車場を普通にモータープールっていうらしいけど、少なくとも関東では一般的な駐車場とはちがってクルマを保管するサービスやその敷地のことをモータープールって呼んでます
ボートやヨットを預けるマリーナに近いニュアンスの施設です >>489
固定資産税高くなるし、相続税高くなるけどね >>490
たまに話題になるけど、今時の関西人は誰もモータープールなんて呼び方しないよ。
昔の人は言うのかも知らないけど、個人的には言っている人に遭遇した事すらないわ。
看板には〇〇モータープールなんて書いてあったりするけど、言葉にする時は駐車場やガレージ、あとパーキングくらいかな。
あとケンミンショーなんかで紹介されるグルメ、
関西人なら誰でも知ってる超人気とか言いながら一部で人気なマイナーグルメを紹介したりするし。
関西に限った事じゃないだろうが、何とかネタにしようとするメディアの言う事はあてにならん事が多いわ。 >>492
言われてみれば、仕事で関西に滞在することが多いけど実際にモータープールという言葉を会話の中で聞いたことはないですね
モータープールと書かれた看板は何度も見たことあるので、大阪では普通に使われている言葉だと思い込んでいました
思い出してみると、その駐車場も古いタイプばかりだったような Twitterで中古の霊柩車を使ったキャンバーバンがあり、まあ、寝台車だしなと思った >>496
コレに乗せられる時はまだ仏じゃない設定だろと一応 ハイエースのバンコンでバンクベッドがついてるのはカトーモータースのDDの他ありますかね？ >>499
あれをバンコンと呼ぶのは違和感あるけどね
元のボディが50％以上残ってるからバンコンというのはビルダーの勝手な定義であってね 90年代にはいっぱあったんだけどなあハードシェルのバンク有り、リーゼントじゃ無いやつ
今はポップアップばかりだ >>501
ありがとう
屋根に載っけた感が凄いww ポップアップルーフルーフてどうなんだろね。小学生二人の四人家族で使いたいんだが、実際に使ってる人います？ホワイトハウスのが良さげ。 札幌でポップアップバンコンを昔乗ってました
2人旅なので必要無いけど付いてたので使ってました
開ける時は簡単、しまう時に少し面倒
なので直ぐに使わなくなりました
夏に開けると凄く涼しくなった思い出あります
そして降雪期は上げられ無いことを買ってから理解 >>505
夜中にションベン行かん人なら使えるよ
あと、寝るときはジャッキアップ必要 ポッぷアッぷはすぐにカビるよ。
不衛生でも気にならない人向けかな。 >>511
乗ったことがない奴がよく言うやつだな。
全く問題ない。夏の快適さは一番だな。 キャンピングカーと言えばポップアップルーフとオーニングだが、7～8割の人は使わなくなる装備なのである >>513
俺は残りの2〜3割か
その前に、「キャンピングカーと言えばポップアップルーフとオーニングだが」という勝手な前提ワロタ ポップもオーニンもカビるよ。
完全に乾燥させてから収納すれば良いけど、
毎回そんな好都合ではいかないしな。 オーニングカビそうだとは思ってだけどやっぱりかびるんだ
つけない方がいいの？
ちょっと日陰が欲しい時どうするの？ キャンピングカーレンタルで長野行く予定ですが泊まれるキャンプ場かrvパークでおすすめありますか？ >>513
解る
というか七、八割の奴が自分の使用頻度を想像できない状態で買っている
シャワーもそうだね ポップアップ質問した者です。ご意見ありがとうございます。自宅目の前が駐車場なので晴れてる日に展開すればカビはしないかなと思ってます。使う使わないはご家庭事情によると思いますので、どちらも参考になりました。 >>516
すまん、途中で送信しちまった
オーニングは付けずにカーサイドタープを使う
コスト低いしベランダでも干せる >>521
同意見
オーニングは太陽の位置と駐車場の向き、スペースによって使えないときの方が多い >>517
どこ方面に行くとか決まってないのかよ？長野っても広いよ。 どの方面いくなんて当日決めてもいい
それがキャンピングカーの良いところ >>524
そういうのが不安だから聞いてるんだろ？ やれオーニングは必要かとか紅葉みるのに何処がいいとか、そんなもん自分で決めろや
赤さんかよまったく >>519
2車続けてポップアップ持ちだけど大丈夫だ
よほど酷い使い方しなけりゃカビることないよ
そもそもポップアップルーフ自体が車内換気(カビ防止)のためにあるんだから
「ポップアップルーフはカビる」言ってる奴は前スレから張り付いてる荒らし
よほどポップアップルーフに恨みがあるんだろうw 道の駅 上品の郷で先月車中泊したが
ポップアップルーフで涼しく快適だったが、
よほど暑かったのか目の前のバンコンは
一晩中クーラー掛けるためにエンジンかけっ放し
五月蝿くて腹がたった。 pasa道の駅でポップアップとかDQNの目印やんけ ポップアップルーフを上げた車内はちょっとした吹き抜けの開放感が味わえるし、立って着替えられるし、無風じゃなければ風が通る
ウエストファリアのバンコンに12年乗っていたけどカビは生えなかったよ >>523
>>526
11月の初めあたりでビーナスライン走ってみたいからその近辺で考えてます。上高地も行きたいけどキャンピングカーだとあんま泊まるとこなさそうなので…
駐車場とかじゃなくキャンプ場かrvパークが良いかなと思ってます >>530
お前か！
いつもエンジンかけっ放しのアホはw >>532
ビーナスラインは行った事無いけどちょっと調べてみて自分が行くならこのあたりかな？
http://www.miyashitahills.jp/
お値段も良心的だし。他はちょっと高すぎるわ。 道の駅とかSAとかにしか停まらないならオーニング使う場面はほぼないとも思う。
俺はキャンプ場がメインだが、2泊以上するならオーニングとタープの両方使う。1泊ならタープ無しでオーニングだけとかが多い。なので俺の場合はオーニングの使用率は8割以上。 >>534
だから勝手に行けよ
お前が舵を取れよ。な？
それくらい決められなくてどうするん？
まあ、ビーナスラインは鉄板ではあるし、今の時期なら白樺湖から車山に向かう途中の適当な場所から白樺湖を見下ろせば絶景だろうな
所々で山肌一面黄金色に輝く草紅葉も見逃すなよ？
長野の標高が高い場所はも雪が降るから気を付けてな >>528
降雨のあと畳っぱなしにすればカビる。
ポップでもオーニングでも。
それだけじゃないか? >>533
キャンピングカースレで何言ってんだ？
馬鹿なの？
電源とエアコン積めない貧民なのか？ オーニングの意見ありがとうございます
たまにキャンプ場に行くぐらいかなと
後付けもできるようなので、まずはカーサイドタープにしようと思います >>530
煽りなしでお尋ねしたいのですが、道の駅やSAてのポップアップはDQN扱いなのでしょうか？枠内でエンジンも切っておけば何も他者への迷惑はないし、私が目撃しても何とも思わないのですが。仮眠で上げてる場合もあるでしょうし。 >>539
キャンピングカーならFFヒーターや
エアコンもバッテリー駆動だから
エンジンかけっ放しにするわけがない。
一晩中エンジンは迷惑 あり得ない >>541
昼間に上げる人はすくないけど、
最近はポップアップルーフも、かなり増えたから
全然問題ないよ。
やはり、100万円程度高くなるから
買えない貧乏人が時々 カビやらDQNやら書き込む >>541
別に良いと思うわ
俺ならトイレから一番離れた道路入口近くに停めるかな >>529
俺もアイドリングバカはしねば良いと思っているが
道の駅に泊まっている時点で他に文句は言えんからね
嫌なら金出してRVパークなり泊まれよって話 >>541
仮眠なら大丈夫。
カビの話は雨や雪の日に使う
場合はあり得る。
風が強いとうるさいこともあるし
破損することもある。 SAや道の駅のキャンピングカーはすべて
仮眠してるんだよ。
アイドリングは仮眠の邪魔
大型は冷蔵冷凍車があるから仕方ないが
アイドリングバカはちゃんとした車買え >>536
>>534
御二方ありがとうございます。ニワカですが楽しんできます。 8ナンバー規制がゆるくなって
ポップアップルーフ車は少なくなるかもね。
あれ一度使うとハイエース標準ルーフは
凄く狭く感じる。 >>541
天気のいい日は天井高くていいなーと思う
暑い日は上げたら涼しいのかなと思う
雨の日はカビ生えそうと思う 電子レンジ使う時だけアイドリングバカになります
毎回運転席に2往復するのがアホみたいなのでリアにIGスイッチ付けたいなあ
付けてる人いる？ >>551
電子レンジも今はエコフローとかの
ポータブルバッテリーで動くから
サブバッテリー替えたら？ >>541
まあいいんじゃね
ただこれからはステルスキャンパーが主流になってくるから
社会情勢もそれを後押しする
まるで住んでるとわからないようにするのが流行るというか必須になってくる
アメリカは既にそう
ただアイダホとかワイオミングとかニューメキシコとかでずっと過ごすならデカイいかにもなキャンパーでも良いけど
日本だとそういう所は無いよね SAは必ず大型車が一晩中アイドリンしててクソやかましい。道の駅は暴走族が溜まってて治安が不安。 アイドリングがうるさいんじゃなくて自分が静かなんだろ。
燃料ケチってるんだから自業自得だろ。
音が気になるなら自分もアイドリングすればいいじゃん。 トヨタがデュカトぐらいの大きさの車を作ってくれたら嬉しい >>556
グランエースをドンガラで売ってくれたらなあ >>557
グランエースは室内高が足らない。
ハイエーススパロンの方がマシじゃね >>555
別に燃料ケチってる訳じゃなくて、キャンピングカーは大容量サブバッテリー積んでるからエンジンかけなくても快適に過ごせる。 想像もしなかった技術的ブレイクスルーで格段に静かな発電機できないかな〜 発電機よりアイドリングの方が静か。
てか、元々車に発電機、エアコン、ヒーターが装備されているのに別に装備する事が何故無駄だと思わないのかが謎。 車の発電機は低性能
アイドリング程度の発電能力を信じて使いまくるとバッテリー上がるぞ >>562
頭の回転数を上げて考えてみればわかるよ >>552
鉛300Ahでアイドリング無しでも使えるんだけど
突入100Aでバッテリーに負担かけまくるんだよね
劣化を気にならない人やリチウムの人は良いんでしょうが >>563
アクセルに重り置いて4000回転くらい回してたらエアコン一晩大丈夫だよ
道の駅などでの車中泊のときはいつもそうしてる 日本にはハイエースがあるから
日本の場合はハイエースがステルスキャンパーの基本 昔から暴走族がよく通る山道のポツンと一軒家とかはガレージにもシャッターつけたり色々対策してるけど
暴走族がよく通る道の駅で能天気に寝てるキャンパーはそういう対策一切してないよね
自分だけは大丈夫とか
何かあれば誰かが守ってくれると思ってる風な >>569
うちの周りは暴走族なんて居ないなぁ
絶滅危惧種だと思ってたけど、
北斗の拳のザコみたいに 生きてるんだw サブバッテリーで車のエアコンが使えるようになったら良いのにね >>571
ドリームエーティだっけ？停止してても車のエアコンが使えるシステム開発中だよね
今年の2月にお披露目かな >>569
暴走族ってぽつんと一軒家とか道の駅の車を襲うの？ 今どきの暴走族の棲息地は
神奈川？名古屋？福岡？
住んでる人には悪いがピンと来ない。
毎年恒例の成人式に暴れる地域かなwww 田舎の暴走族なんて何もしてこないし、人が居ないような駐車場にも暴漢や変質者は現れない。
ターゲットがいないからねw カーエアコンは1800Wと言われてるし、コンプレッサーを電動化したところで電気動かすには相当なサブバッテリーの容量が必要なのでは 車中泊車が襲われたニュースなんて聞いた事ないし
まあ怖い人は向いてないよ >>578
リチウム400mぐらい積んでたら一晩ぐらい持たないかな？エアコン本体も室外機も無くなるとメリットあるなあ >>579
外部電源なら意味なし
RVパークはまだ少なすぎる >>560
はあ？
リチウムのサブバッテリー積むのに最低20万円かな？アイドリングで一晩ガソリン3L使ったとして500円くらいか？400泊分くらいになるけど、頭大丈夫かな？ SAと道の駅は、建前として仮眠なんでアイドリングOKな訳だけど、キャンプ場とRVパークはアイドリング禁止なので、アイドリングしないと一晩こ越せないような車は来れません。 >>583
計算もまともに出来ませんか？
アイドリングで1晩は税込2000円ですよ？
ですので100泊ですね。
3ヶ月でペイ出来ますね。 >>580
つい最近に女性の１人車中泊を狙う不届きものがいるてスレがあったけどね >>586
1人で車中泊をする女は訳ありでデブとかブスしかいないぞ。
まぁそんな女でもマニアに襲われる事もあるのだろうが。 一晩中アイドリングするような車は
キャンピングカー失格
車中泊車の典型だな。 >>581
12Vだとして、150Ahだから3時間も持たないね >>585
どんな車種かで燃料消費量は大きく変わるよね。軽キャンなら一晩3、4Lくらいか、2000ccクラスならその4倍くらいか。そのクラスなるとサブバッテリー設置費用も40、50万くらいに上がるし。燃料節約ソリューションとしてはコスパ悪すぎるわな。
しかし、３ヶ月でペイするって、車上生活者かよ。
だいたいサブバッテリー積んでないとかキャンピングカーじゃないし、車中泊スレへどうぞ。 >>591
アベックw
ナウいヤングが殺られたやつか
昭和の奴？ こういうのマジで勘弁して欲しい
ttps://www.instagram.com/p/CSemzGUhn2g/?igshid=YmMyMTA2M2Y= 聞いたことない＝起こってない、と考えるのは平和ボケすぎるとは思うが
そら諸外国に比べたら日本が安全なのは間違いない
ただ、自動車盗、車上荒らしは皆無ではない
年間の認知件数5000件程度
https://www.npa.go.jp/bureau/safetylife/bouhan/car/202203jidousyatou.pdf
自動車盗から殺人に発展した事件も、やはり皆無というわけでもない
https://s.response.jp/article/2008/01/26/104832.html
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/jiken_jiko/ichiran/ichiran_11-20/tamachuo.html
さすがに数は少ないし、ここ数年はそうした事件までは発展していないのかな
キャンピングカーは値崩れしにくいが、悪目立ちもする、そもそも数も少ない
これを自動車盗がどう評価しているのか、気になるところだ（キャンピングカーは狙われにくいのか、それとも狙いやすいのか） 本来のキャンピングは金持ちのおもちゃなんだよ。
それを庶民が真似ようとするからこうなってしまう。
8ナンバーの取得条件を年収にしたり、
キャンピング税を取ったりして庶民の手の届かないようにするべき。 >>596
>8ナンバーの取得条件を年収にしたり、
これほどさもしい台詞も珍しい 所得税率50％の年収2000以上と以下で別けて欲しいとは思う 「所得税率50％の年収2000以上」ってどこの国の話だ？ >>594
そうやってすぐ晒す
許可得てたらどうするのさ >>598
8ナンバーでなくてもいい。
キャンピングには庶民が乗るとイメージが壊れるから。
レンコンも廃止にすべきだと思う。 庶民は4,5,8ナンバーでいままで通り
金持ちは1,3,(9仮)ナンバーで高額税率にすればいいんじゃね ナッツRVとエアストリームよかったな
ダイレクトカーズの江ノ島なんて真っ黒に見えたぞ ダイレクトカーズ 業務提携したんだな。
相手の企業は見る目が高いな。 >>592
キャンピングカースレでは軽キャンオーナーは話が合わないので別スレでお願いしますね >>608
了解
代車で軽キャン借りてたことがあったけどあれは楽しかったな
帰ってきたキャンパーが必要以上に巨大に見えたw >>595
長すぎて全部読んで無いけど今後も道の駅が空くように怖さをアピールし続けてくれると有難い >>583
アイドリング程度じゃ発電量小さ過ぎて電気をガッツリ使ってたらバッテリー上がるぞ
アクセルふかして回転数上げるなら燃料はもっと食うだろ？ カムロードを一晩8時間アイドリングしたとして1200円ぐらいだな
サブバッテリーと合わせれば電気の心配なくなるが、貧乏うんぬんの前にマナー違反だからなぁ >>608
ここはキャンピングカー総合のスレなんで、軽キャンからバスコンまでなんでもOKなんだよ。特定のジャンルに限定したいなら、お前がそういうスレ立ち上げてそっちでやれ。 >>612
俺も夜中のアイドリングはマナー違反だと思うが、キャンプ場やRVパークでは利用規約にはっきりアイドリング禁止と書かれてるけど、道の駅やSAでは建前上、仮眠なんでアイドリングはOKとされてるんだろう。そら、キャンピングカーじゃなかったら真夏、真冬にエアコン無しでは辛いだろから理解できる。
てことは、道の駅、SAではアイドリングはマナー違反にならんのかな？ >>608
了解
以前乗ってた軽キャンのよさは峡路の先にある釣り場に行けることかな。秘境めいたサーフポイントに近づけるのも助かる。
今でも軽キャンは気になるのでカタログとか動画とかいろいろチェックしてます。
大小二台持てたら最高だ。 クーピーチャンネルなんかはキャブコンより軽キャンのほうが楽しそうに見えるな
やりくりの楽しさ ウィネベーゴが発表したソリスポケットはトイレ無しか
日本市場を意識した割り切りかな
ポケットと名乗るだけあって5440 x 2070 x 2850 とかわいいサイズ（ウィネベーゴにしては） >>615
よくわかる。軽キャンの魅力は機動性につきる。 いかんせんパワー不足に悩まされるので、買い替えることにしたけど、できるだけ軽キャン的な機動性が欲しいのと、パワー、長距離の快適性
、それなりの居住性とか検討した結果、4躯ナローハイエースのライトキャブコンになった。2台持ちも悪くないけど、自分のライフスタイルにジャストフィットした1台を使い倒したいな。 2列目シートの下にポルタポッティが収納されてる
一応トイレありw >>616
キャンピングカーを買うきっかけをくれたのもクーピーチャンネルなので今でも欠かさずチェックしてるけど、最近は毎回、出張いって車中泊してコンビニか道の駅あたりで買った食材を簡単な調理で車中飯、温泉入って寝る。たまに提供されたポタ電の検証。
流石に飽きてきたよ。 キャンピングカー知らない人がみたら、キャンピングカーて地味で貧乏くさい趣味だなって思うんじゃね？実際おんなじような行動してる人も多いのかもしれんけど。 本当に楽しんでる人は動画配信なんてしてないよ
カメラの向こうを意識しての行動、カメラを地面に置いて出発の様子を撮ってから戻ってきてカメラ回収、食事も撮影優先、撮影素材が揃ったら車内で半日かけての編集、
例外的にチャンネル運営しながらも心底楽しんでるなあと感じるカップルもいるけどね 子育て世代ならVlog兼ねてんのかなって思う
撮影しっぱなしのと違って振り返るとき見やすいし >>595
ざっとしか読んでないけど、営業さんに聞いたら
窃盗犯は解体して外国に送るのが目的だが、キャンピングカーは解体しても余計なキッチンとか出るから狙われにくいって >>616
見てても、なんか軽キャンのほうが楽しそうなんだよな
ほかは正直、案件なんだろうなあ～というのが増えてきてる印象
そりゃキャブコンのほうが快適だし家族乗せられるし良いこと尽くめなんだろうけど
男の目線からみて
軽キャンのほうが、自分のやりたいように秘密基地いじくってる感があって
こちらも楽しくなる >>621
直近の動画の
国道1号線を軽キャンで走破する企画は
なんか久々に楽しそうな気配がしてる
昔はコロナで強制隔離生活やったり
雪に埋もれたり
ユーザー目線（まあ、メーカーへの忖度は入るとはいえ）で新型キャンピングカーのレビューしてくれたり
動画出るたびにワクワクしてたわ クーピーさん、車中泊を「しゃっちゅはく」って詰めて言うのが好き
関西弁だとそうなるのかな >>622
最近はケンジとアカリがお気に入り。珍しく嫁さんが可愛い。 軽キャンのスペシャリストはらんたいむ
自身で制作した軽キャンは低予算で機能や装備が満載といった格好 >>630
なるほどw
がっこやすみだからしゃっちょとまっちゃまちでしゃっちゅはく 10月31日夜、北海道帯広市の駐車場で、
キャンピングカーに10代後半の少女を連れ込み、
下半身を触るなどしたとして、
51歳の男が逮捕されました。
強制わいせつの疑いで逮捕されたのは、
札幌市南区の51歳の美容室経営の男です。
この男は10月31日午後11時10分ごろ、
帯広市の中心部の駐車場で、
キャンピングカーに10代後半の少女を
連れ込み、下着の中に手を入れ、
下半身を触るなどした疑いが持たれています。 オールシーズンタイヤのおすすめありますか？？
ハイエースのキャンピングカーに乗っています。都内住みです。
スタッドレスの履き替えとか面倒なきがして、オールシーズンタイヤを履きっぱなしにしたいです。
気の向くままに豪雪地帯にも行き、適宜チェーンかスノーソックスを使用しようと思っています。 >>636
オールシーズンなんてのは名ばかりで、実際には3シーズン＋暖冬用です。
凍結路や雪道ではノーマルタイヤと同じです。 >>636
適宜チェーンをはめられる人は
殆どがスタッドレスタイヤを履い
ている。
オールシーズンタイヤは殆ど雪は
降らない、凍結しない地域とかなら
有効。東京なんかだな。 アラスカとかはみんなオールシーズンだとか
レンタカーとかでもスタッドレスなんて付いてないらしい >>639
で
アラスカと日本の環境は同じと主張するのか？ オールシーズンタイヤの
積雪路では使えるけど凍結路はダメ
っていうのは
積雪で発進できたけど、ブレーキかけたら凍結してて止まれない
って事なので、なまじ走り出せるだけに事故る。 路面温度マイナス20度のアラスカの道はタイヤを転がしても水膜が出来ないからスタッドレスが要らないだけだよ
なんなら4WDも不要 北欧のボルボが長年FRだったのも同じ理由
あと、年に2回の履き替えよりチェーンを都度付ける方が遥かに面倒
てことで日本の豪雪地帯に「気軽に」いくならスタッドレス必須です 真冬のアラスカは-20℃かもしれんが春や秋だと日本の真冬程度の気候になるんじゃね? ブレーキかけてタイヤと路面の摩擦で熱が発生したら路面の氷が溶けて滑るだろ？ デュカトでスキー場行けます？
やっぱ4WDの方が安全ですよね？ みなさんありがとうございます。
オールシーズンにしないで、スタッドレス履き替えにしようと思います。 >>648
そっちのほうが懸命
上に書いてないけどオールシーズンは雨の日の排水性も劣る上にドライグリップも良くない
帯に短し襷に長しってタイヤ >>645
摩擦による水膜は気温マイナス3〜マイナス5度程度が一番起こる
なので欧州車での警告ランプはここの帯域で光る
マイナス30度とかになれば逆に水膜は出来ないんよ >>650
いやマイナス30度なら発生しないとかは無いから
ある一定の範囲内で安全運転してると言う条件なら別だけどね 今度キャンピングカーをレンタルするのですが、駐車場でエアコン(家庭用のエアコンがついてます)を使用しながら車内で1〜2時間過ごすとか可能なんでしょうか？
その際エンジンはかけたままの方がいいですよね？ >>653
本州なんですけど日中に車内で過ごす予定で…
1500wのACインバーターがついてるらしいんですがエアコンとそう言うの使ってもバッテリーとか全然大丈夫なんでしょうか？ >>652
インバーターがエアコンの電源になるように配線されていたとしても、アイドリングくらいの発電量じゃすぐにバッテリー上がっちゃうよ。
余程大容量のリチウム電池積んでるならバッテリーのみでも駆動出来るけど、レンタルキャンパーには普通そんなの載ってないよ。 サブバッテリーが鉛100Aのみだと、1時間も使えないね
アイドリングして3時間ちょっとぐらいか？
ソーラー積んでて晴れてればもうちょい伸びるかもしれんが
詳細出してくれないと厳密にどんぐらいって出せないね まぁこの時期なら窓あけてマックスファン稼働させときゃエアコンいらんと思うけど >>652
1、2時間くらいならアイドリングしなくても問題ない。
余程の貧弱なバッテでもない限り十分稼働するよ。
万一バッテが上がってもエンジン始動させれば充電されるし、
どうせレンコンなんだから気にせずガンガン使ったらいいんだよ。 >>655
俺のコルドバンクスはアイドリングでエアコンはとんとんですよ
45Aくらい突入してる 鉛300A積んでて実質半分の150まで使ってアイドリング無しで3h持ってるけどな
ここの住民は持ってない人が発言してんのか？ 家庭用インバーターエアコンならアイドリングで行けるっしょ >>660
アイドルアップはする？エアコンだと最大で1000Wくらいじゃない？
すると80アンペアくらい必要だと思うけどアイドリングでそのくらいの電流発電するのに何回転くらい回すんだろ？
うちのは以前電子レンジ900Wで使ってたけどアイドリング程度じゃダメだったけどな。何回か使っていてバッテリーが死んだからもうやってない。
配線が悪かったのかもしれないけど。 >>663
そもそも、900w12vだと、75Aながれるから
そうとう太いケーブルじゃないと駄目だよね。 >>664
そうそう、自分が買ったの大橋産業のは2000W仕様で電極それぞれにぶっといの２本配線する感じだった。
距離も30cmくらいしかない最短の配線だったよ。
むしろ45アンペアとかしか使わないエアコンってどんなのだろ？車載用の特別なやつなのかな？
鉛300アンペアも恐らく100アンペア×3だと思うけど、鉛だと一個からの電流持ち出しが30アンペアが限界だと思うんだよ。
それだけの負荷掛けたらそもそも実際の出力出来る容量は半分かそれ以下でしょ？
エアコンのみの3時間使用で電力すべて使い切っちゃうわけでそれが実用的なのかって思うよ。。
質問者はもっと実用的な事聞いてるんじゃないの？ 温度の設定次第だと思うわ
今の季節ならアイドリングで余裕だよ 沖縄は知らんけど
もちろんクソ暑い真夏に18度設定風量maxだと80A行く
https://www.vantech.co.jp/saitama/4649.html >>665
普通の東芝六畳用2021モデルだよ スペックは冷房130-800w
カタログ見るときは冷房欄を見ること 暖房の方が高いからね まぁ今の時期はエアコンいらないってのがFAだと思うけどね。 デルタproあたりの巨大なポタ電を積んで家庭用エアコン使ってる人いないかな？自宅の非常用電源としても使えそうだし、良いかな？と思ってる。 >>670
プロどころかマックスでもそこそこ使えますよ >>671
そうなんですか！参考までに、マックスでクーラー何時間ほど使えたのか教えて頂けたら嬉しいです。 >>675
ナッツクレソンで四人家族だけどワンチャンあるかな >>676
辻ちゃんはクレアだから、クレソンじゃ同じラインに立てないゾ >>677
ワイは今月納車予定なんだけど、写真見ると辻たんは二段ベッドだね。
ワイのクレアは一段。それ以外は色とかもそっくりなんでお友達に
成って欲しい。 初キャンピングカー(コルドバンクス)をレンタルして長野ビーナスラインまで行ってきました。泊まりは標高高いのもあり氷点下でしたが電源ありで暖房かけてて余裕でした。
キャンピングカー購入とかは無理ですが、最高だったのでまた借りたいですね レンタル予定日に合わせるとか返却とかを億劫に感じて、行きたい時にすぐに出発出来るマイキャンパーの購入を考え始める第一歩だね 自分の都合でサッと出かけたり帰ってきたりできる自由度が良いわな
何が良いって時間を有効に使えるのが一番気に入ってる >>677
細かいヒエラルキー言ってたら辻たんに嫌われちゃうぞ 所有する喜びとか、いつでも使える便利さっていうのは、
空気圧、バッテリーを気にしたり、
乗っても乗らなくても掛かるコストとのトレードオフだから、
レンタルで済まそうって人がいてもいいだろうな。 所有の良さは自由を買うって事だからな
いちいち店に繰り出して時間を気にして返すなんてやってられない
別にキャンカーじゃ無くとも言えること >>679
良い場所を走ったね
俺は札幌だから買ったけど関東ならレンタル人生だったかも 雪国で雪の趣味がなけりゃデュカトベース買えたんだよなあって時々思う
YouTubeでアドリアとかの内装観るの目に毒 関係ないけど、娘の成人式の振袖、オレはレンタルですまして欲しかったんだけど、女房と娘に買われてしまった。
金額はいいとしても、どこに置いとくんだよって感じ。
レンタルが便利なこともあるよな。 結婚式くらいだね着る機会があるのは
しかも振袖だから精々二十代限定 振袖は留袖とか色々なカスタマイズ出来るんだぞ。
だから棺桶に入る時まで使える。 みんなありがとう。
女房は自分が振袖着れなかったから、娘には着せたいんだそうだ。
キャンカーは男のロマンだけど、振袖は女のロマンなのかな。
ロマンっていうのは、レンタルじゃダメなのかも知らない。 日本一周は距離12,000Km
平均速度を40Km/h
1日の運転時間を12時間
ガソリン価格を165円/L
燃費は8Km/L
この条件で算定してみました。
日本一周にかかる日数は、25日で
ガソリン代は247,500円です。
時間のない人は平均速度を50Km/h、
1日の運転時間を16時間にすれば、
15日で一周可能です。
もっと時間のない人は2人で運転交代しながら24時間運転で、
平均速度を60Km/にすれば、8日と8時間で一周可能です。 キャンピングはコックピットの居住性も大事。
操縦している時間の方が長いのだから無視してはいけない。
となるとキャブコンよりバンコンの方が快適なんだよな。
トータルで考えないといけない、行って家に帰宅するまでがキャンピングなのだから。
キャブコンなんかで日本一周なんてすると椎間板になるリスクが悪くなる。
キャブコンは車で例えるとルート配送トラックのようなもの。 >>694
12000kmて海岸線の距離？
あんましイメージ湧かないけど日本てでかいよな おーい、デュカトのキャブコン民は怒ってもいいぞw
というのは冗談でキャブコン＝トラックベースと言いたいのだな
つまりダイナというかカムロードだな
俺に言わせればハイエースも同じだよ
どっちもタイヤの上に座る商用車 >>617
ドル高とはいへ車格、サイズ、装備見ても
高過ぎて買う人居るのか正直疑問だ キャンピング＝キャンピングカー
椎間板＝椎間板ヘルニア
今後、略語はこのルールで キャブオーバーでホイールベースが短く大量の荷物を満載しても走れるようなセッティングだから仕方ないわね トイファクトリーが早くも発表するデュカトキャンパーのデザインパース気になります
どこまで煮詰まってるんだろう カムロード新型は後輪ダブルタイヤになったんだから、後輪駆動は4WD、全輪駆動は6WDというのが正しいのかな？ キャンピング用のハイエースは商用とは別ラインで製造されてるので乗り心地は乗用車並みだよ。 >>695
そう思うね
それまでミニバン乗り継いできた俺はスペースに目をつぶってNV200にしたわ
お陰で高速楽チン
AACがないのだけが残念だが カムロードキャブコンで考えていたけどハイエースと乗り比べて予想以上にトラックだったので、やはりハイエースキャブコンかなあと気持ちが揺らいでる… まあ、乗り心地がどーのって人が乗る車じゃないよねｗ
ハイエースとダイナの乗り心地もどっこいどっこいだしｗ 久しぶりにベバストのFFヒーターのスイッチ入れたら、全然温風が出ず２〜３分で止まる…
まだ４年目、ヤバイ >>708
そうかもね？でも二列目三列目の衝撃がカムロードは家族から苦情がくるレベルでした。足回り変えたらマシになるのかな。 カムロードもシングルは言われるほど悪くないんだけどな カムロードシングルだけど、むしろあのトラックっぽさが楽しいまである >>711
過去に何人も横転して、死人まで出てるんだから、
君も愛する家族が横転して死んだら、
そんなことは微塵も考えなくなるよ。
むしろ、シングルカムロードを後悔するさ。 ハイエースキャブコンでも横転事故ってあるんですかね。調べるとカムロードの記事は出てくるんだけど。 ハイエースキャブコンの横転がでない理由。
タマ数が少ない
ホイールベースが長い=リア荷重が低い
だと思われる。
横転事故を他山の石とせずにタイヤ管理は
したほうが良いとこ思う。
カムロードシングルで総重量3t超なら3年でタイヤ交換、
リアオーバーハングには重量物を載せない。 ハイエースワイドベースのキャブコンは低重心でトレッド幅も広いから、カムロードよりは横転しにくい >>715
さらにカムロードの標準タイヤだと耐荷重950kgだから、オプションがちゃがちゃ付けて、給水タンクMAXにして、リア側にポタ電やら色々と積み込んじゃうと、うっかり超えてバーストするってのも要因の一つ カムロードとハイエースで同等サイズ同等装備の場合は価格差ってどれくらいになるものですかね? >>718
レイアウトや装備が似ているそれぞれの上位モデル、ジル520やクレアエボリューションで1200万。対してセレンゲティ525でも1200万でほぼ同じぐらいでした。印象としては、カムロードは居住空間が豪華で快適だけど、乗り味はトラック。ハイエースは居住空間はそこそこだけど、走りは乗用車に近い。外部収納が多いカムロードは魅力だがWタイヤはどうなんだろ？て感じ。 >>718
同等と言う表現は難しいが
同じ様な装備かつパピーと競べた時は200万前後パピーが上だった。
機動性と居住性のどちらかをとるか
では？ 足まわり強化すれば、走りは全然気にならんけどね
標準のスタビライザーとサスペンションのみだと揺れが酷くてキツい ベース車両代が昔はカムロードの方が安かった気がする 先日久しぶりにナローのカムロードシングルタイヤを見たけどタイヤが中に入り過ぎててヤバかったな
横転とか以前に格好がヤバい >>709
まずは燃料ポンプの作動音の確認。
コンコン言っていたら多分正常。
何ヶ月ぶりかに作動させてのトラブルなら燃料が劣化で詰まってるかもしれないのでドライバーの持ち手などで軽く叩いてポンプに少し振動を与えて詰まりを解消させると直るかもしれない。
それでもダメなら別の原因かもしれませんが…。 温風が出ないのはむしろ特定し易いな
俺なら潜ってポンプの脈動と燃料パイプのエア噛みチェックをまずやるかな
次に本体開けてグローが白く焼け尽きてないか…
どちらもエラーコード出るけどね >>726
それ定期的に言ってるね
誰も相手にしないし、面白くもないから レンタルだと同じ車でも整備や年数なのかわからんけど
乗り心地が全然違った >>716
ただ、モノコックを切ってるからそれを信用できるか
と言うデメリットもある。
ノウハウの無いとこのは怖い氣がする。 >>729
ハイエースキャブコンはファンルーチェとセキソーボディが双璧ですかね 来月にキャンピングカー3人で行きます。
着いたら昼にバーべをする予定なのですが万一雨だった場合キャンピングカーの中で出来るのでしょうか？
換気扇はついているみたいなんですけど。 >>731
レンタルだったら無しだな
たまに車の中で焼肉してる人インスタとかで見るけど匂い全然取れないしやばいよ。自分の所有でも嫌なのに借りもんだったら絶対やらない
この時期だったら鍋料理一択だわ >>731
中でやればいいよ。
それがそもそもの使い方なんだから。
匂いや汚れなんかいちいち気にしていたら使えねえじゃん。 ガスも使えるキッチンが付いてるならやっても問題ないと思うけどな。設備的に想定内の使い方でしょ。キッチンも換気扇も無いバンコンならアウトだろうけどね。 ダイネットで焼き肉はNGだけど、キッチンで焼き肉の材料で調理する分には構わんと思う 後付けでエアコン付けたいけど、クールスターて取付工賃含めると40万もするのね… クールスターに限らず、エアコン後付けした人います？ >>739
クールスター全然冷えないって聞いたけどどうなの？ ナビをサブバッテリーで動かすようにしたら快適になった
もっと早くやっとけば良かったわ >>729
ファンルーチェのセレンゲティは、20年ぐらい前から同型でレイアウトもほぼ変わっていませんがが、モノコックの問題が生じたとは聞かないですね わしは4WD必須なのでD5なキャブコンが無いのが不満じゃ
次期D5は日産とプラットフォーム共通化でepower 積むらしいのでめっちゃキャンパー向き
ビルダーはアップ始めとけよ >>744
4WDが必須って、運転下手くそアピールかよw
そんなに4WDがいいならオーダーすればいいのに、なんでしないの？w とまあ雪国の事も想像出来ないクルクルパーは無視して
雪国で二台持ちしてる人居ますか？
夏だけデュカトで冬はハイエースとか >>747
いや、TVは前でも後ろでも見ない
エンジン切って運転席で機能の設定したりネット出来るようになった
Android中華ナビ >>746
私は雪国で３台持ちだけど、全部2WDですね。
4WDは下手くそがよくスタックしてますよね。 北陸みたいな湿った雪の場合は二駆四駆関係なくて、底の高さだからな
スタック車両は大体車体のセンターでつかえてるから、前後どっちのタイヤが動いても動かん
でも底が高いと重心も高くなるから、今度は強風に弱くなる
まあ、好きなの選べ >>740
私は、つけようと思ってるけど、まだつけてないです。
車預けてる間、どこにもいけないのやだから、ついつい後回しにしちゃってます >>750
いま設定中
リアリティ出すために一台は軽トラというところまでは決まっている >>740
クーピーの動画にあったが後付けは金もかかるし時間も手間もめちゃくちゃ大変そうだ >>750
北陸ですよ。
車種はキャンピングカー、ミニバン、軽トラ、
全部2WDですが運転テクニックで乗り切れます。
運転に自信のない人は4WDやサポート装置をつけて、
助手席にはキン肉マンを同乗させるのが良いかと。 >>740
キャブコンに家庭用エアコンつけましたよ
エアコン本体込みで大体50万くらいでした
4店に問い合わせたけど平均すると50万からとの回答でした >>756
やはりそれぐらいかかりますね。バッテリーで稼働させるならリチウム化やソーラー発電なども考えたくなりますね。夏の一時期の為にそこまでやる必要あるのか悩みますね。 >>756
ジャパネットなら取り付け込みで10万円もかからないぞ？ どんなに超絶テクニックあっても前のたわけが登りで急に止まったりしたら二駆は面倒なことになるから乗りたくない
下手くそでたいした運転技術も無いから学生の時除いて四駆しか買ったこと無い ウインドウエアコンを後付けするのはどうなんでしょう。室外機も要らないし、マルチルームに取り付けスペースあればちょうど良い気がする。 >>760
外部電源前提ならいいのかもしれませんが電気食う割に効きも弱いと聞きました >>757
しがない子持ちの勤め人だから盆暮れしか長期休暇がないんですw デリカって2名乗車+積載400kg弱やろ？
軽キャンパーみたいなカソウしかできないけどいいのかな >>755
一生懸命考えてそれかよ
だからお前はダメなんだよ >>761
このキメラ感
せめて白い車体使えよと思う >>767
逆に全部黒ならなかなかカッコイい気がする >>768
しかも実質パジェロの駆動系だから国内不整地最強キャブコン ウィンドウエアコンは室外機が要らないんじゃなくて室外機が室内機と一体化してるだけだから室外機の熱が室内にそのまま入ってくるからどうしても効率が悪い
排気の為にかなり大きめのスリットを壁に貫通させなきゃいけないのも断熱的にはかなりマイナス
電力が有限で効率を重視する必要のあるキャンピングカーだとあんまり向かないかもね
最近のウィンドウエアコンは分離型と遜色無く冷えるとも聞くけどまぁそんな感じ
メリットは(壁に大穴開ける手間を除けば)インストールが滅茶苦茶楽って一点に尽きるから故障や交換を見据えて作業の楽さを追求するなら良いかも知れない 別に窓に取り付けなくても車内に据え置けばいいんだよ。
排水だけタンクに繋いでやらんといかんが。 どっちも排気出さなきゃあかんのと断熱疎かになるのは変わらん >>757
その短い休みをいかに快適に過ごせるかのためにやってんのよ。
どんなバッテリーだろうが残量気にしてちまちま使ってるのはしんどいぞ。
結局は静音ジェネ一択よ。 雪国の大型バスのほとんどは2wd
4wdはただの神話だわ
高いレベルのトラクションコントロールを備えてる車ならスタックなど怖くない >>775
北海道20年住んでたけど路線の山道はチェーンやぞ >>776
山道でチェーンなのと2wdと4wdの違いと何が関係しているの？
大型の商用車は2wd4wd関係なくみんな山道でチェーン付けるでしょ？ 4wdの車は山道でチェーン付けなくても安全安心って言う事？ >>775
どこに住んでそんな事を断言してんの？
ちなみに札幌だけど2wd な仕事車は例外なくチェーンだよ
テクニックで坂は上がれないからねw
以前、コースター乗りが冬もチェーンで頑張ってるって書き込んでくれたな 4wdはぶっちゃけマストじゃないよ
emergencyとしてはかなり有用だけど >>781
相反する事を短文でまとめたねー
笑うわー 781じゃないけど、
4WDじゃなきゃハマる状況もあれば、
4WDでもハマる状況もあるってことだろ。
牽引してもらわないと出られない状況もあるけど、
牽引しても出られない状況だって、きっとあるんだろうな。 >>755
新潟の豪雪地帯だけど二駆なんて買ったら会社から白い目で見られるわ 四駆を選ばないのは差額が勿体ないからでしょ。その分を他の装備に回したいならそれも一案だし否定はしない。四駆否定信者はもし差額がゼロでも二駆を選ぶの？そんな訳ないよね。差額を躊躇わない人からしたら滑稽だからやめた方が良いよ。 >>773
静音ジェネって発電機のこと？
オススメってどんなのがあります？ 大型バスが二駆で大丈夫なのとカメロードやハイエースは全然違うと思うんだけどなぁ。
しかもバスもトラックも大型は躊躇せずチェーン巻くし だからと言って四駆に絶対的な信用がおけるとは限らない。
スキー場に行く時に四駆が事故ってて渋滞してたって話もあるし、あくまで「二駆よりマシ」って程度にとどめておいた方がいい。 大型で4WDとか言ってる時点で話噛み合わないから
4x4 6x4 8x4 6x4牽引車で全然違う ちなみに強い順はもちろん積載にもよるが
4x4 6x4 8x4 6x4牽引車
ちな大型の定義にもよるが4x4はほぼ走ってない 大型で2WDだと、強い順で
4x2 6x2 4x2牽引車になるけど、道内だとどれもチェーンだな。
総合すると、色々条件あるが、
6x6※ 4x4※ 6x4 8x4 4x2 6x2 6x4牽引車 6x2牽引車
かなぁ。
※は特殊車両の領域でほぼ走ってない 。 パートタイムならまだしもデフロックの無いフルタイム4wdなんて雪道のスタックは2駆と変わらないからな
なんなら車輌重量が重い分不利な場合もある
重量税も変わるし
私には必要なし
>>789
4wdはチェーン巻かないの？ >>785
よりスタックしやすい大型でも商用車は2wdで問題無く運航してるよと言いたいだけ
>>787
4wd否定は車種制限の否定だよ
2wdでも大丈夫なら色々な車種が選択肢に入って来る
今の日本じゃカムロードやハイエース以外認めないって雰囲気だし4wd神話恐るべしだわ 北陸住みだが雪道で怖いのは轍とガタガタの交差点。
それも凍結してると最悪。
チェーン付けた佐川のFR配送トラックも交差点真ん中でスタックしてる。
FRで凍結した轍に入ると自動的に意図しないところに持ってかれてスタック笑
それ以外の雪道ならスタッドレス履いてればFFFR4WDほぼ関係なく問題ない。
なので重量級FRのカムロードでスタックした時の事考えると雪道を走ろうとは思わない。
自分の場合、二駆の方が納期早いと言われて妥協したのが悔やまれる。 >>787
４駆にしても、最低地上高上げないと意味なし
カムロードやハイエースのキャンピングカーの車高さらにあげるとかアホ？ まあ4wdと言いつつ後輪4輪で駆動すれば4wdと言うのは大型の常識だし
4wdだけど前輪は駆動せずに実際には後輪のみの駆動で2wdみたいな物でしたと言うのもかなり有るからな >>798
それはツーデフ
4wdなんて言わない
誰が言うの？
大型トラックは
3軸(フロント2軸)、引きずり(リア2軸シングルデフ)、4軸(リアシングルデフ)、リア2軸と4軸のツーデフ 2駆を小銭はたいて買ったのに有用性を肯定されなかった腹いせ >>794
巻かないねー
今まで十数台買ったクルマ全部四駆だから巻いたこと無いわ。必ず携行してるんだけど、手放す時いつもチェーンは新品のまま。
フルタイム四駆でも二駆とは大違いだよ。別の乗り物って言ってもいいくらいだわ。 >>803
多分それは運転下手じゃない人なら2駆でもチェーン巻かないレベル 札幌じゃなかったらダサいカムロードなんて買わずにアドリア買ってるわ
生活圏で三ヶ月アスファルト見えなくなると必須になるんだよ4WDは
それはスタックとかそういう話ではなく坂道発進とかのちょっとした日常なんだよ 札幌市内で坂道発進とか峠以外必要無いだろ
主要幹線道路は雪が降った直後以外直ぐに路面が見える状態になるぞ >>804
雪国に住んでたら四駆を下げる事なんて絶対に言わない >>797
で、君は四駆と二駆の値段が同じだったらどっち買うの？ >>810
アドリアやハイマーとカムロードベースどっちを買うかって事？
アドリアやハイマーの方を買いたい！ 四駆の方がそりゃいいけど、雪の中走らないなら二駆で困ることないって感じ >>813
4wdは低床に出来ないから低床に出来る2wdと違って車高や重心が高くなるって言いたいんだろ
同じ車種で4wd2wd共に同じシャーシを使ってたら車高や重心は変わらないしデュカドみたいに低床のシャーシが用意されていたり元々低床のシャーシだったら全くの別の車 >>816
カムロードの四駆は低床ですが？
二駆でもリアまでペラシャが通ってるから車高は変わらんよ？ >>817
カムロードのシャーシとデュカドの低床のシャーシ比べたら一目瞭然でしょ？
4wdは4wdを行う為の構造をシャーシに組み込む分どうしても床が高くなる 2WD4WD双方うざいな
二人とも今すぐ世界一周春夏秋冬オフロードレースでもやって決着つけろよ
このあと9時スタートにして出発しろ
世界一周終えるまで書き込み禁止な >>806
お前は札幌市内かつ峠とか坂は運転しないんだな。
冬は運転しないんだね。 >>824
>>816をよく読んで同じ車種で同じシャーシなら変わらないけどって言ってるよ
当然別の車種との比べだよ
同じ車種でもデュカドみたいに低床が別途用意されてるならそれでもいいけどね >>824
俺も何故違う車種で比べるのかイミ分からんわ。
カムロードやハイエースで二駆と四駆で床の高さ変わるの？価格が同じでも二駆を選ぶの？って話。差額を出せない（買えない）言い訳を捻出してる姿が、ほんとみっともないよ。買える人は高い方を買うから。 >>826
カムロードやハイエースは4wd用のシャーシを使ってる
別途2wd専用の低床シャーシを作るなら車高は低くなる
そして低床用の専用のシャーシを作るのってとんでも無くお金がかかるからな
トヨタに頼んで作ってもらったら工場設置費用も含めて何億円かかるやら 豪雪地帯に住む田舎民は四駆の方がいいし、首都圏住みは雪山いくことなければ二駆で事足りるという事 >>825
あ、本当だごめんね
的外れではあると思うけどねw >>829
カムロードとかに2wd専用の低床シャーシを別途作るなら億単位のとんでも無いお金が架かるから現実的では無いんだよ
お小遣い感覚で年数十億円使えるひとならできるだろうけど
既存の物を使うしかない >>826
20年前ぐらいの100系ハイエース四駆は明らかに高床で外装にも大きく4WDて表記してた
２駆スーパカスタムLTD乗りから見たらダサかったな 話が噛み合わないな。二駆のシャーシを作れとか言ってなくて、軽を除き日本のキャンピングカーはハイエースかカムロードな訳じゃん？それらが二駆四駆同じシャーシを使ってる事も分かってて、金銭的負担以外で四駆を選ばない理由はあるのか？て事よ。お金ある人は四駆を選ぶんよ。デメリットがないもん。テクニックがー、バスがー、どうでもよくて買えない理由並べてるなーぐらいにしか思えん。 >>830
アマンレジデンス東京の一番高い部屋は280億円らしい >>821
前輪駆動と後輪駆動の差にしか見えないね
四駆関係なし >>835
4wdだとシャーシの中に後輪を駆動刺せる為の機構を作らないと行けないからその分車高が高くなる
FFやRRだったらシャーシの中に何かを作る必要が無いからその分低床のシャーシを作る事が出来る
それがデュカドの低床シャーシとカムロードのシャーシの違い
正確には4wdは車高を低く来る事が出来ないがFFやRRは車高を低くする事が出来るだね >>836
そんな当たり前の事を意気揚々と答えられてもw やっと4wdは車高が高い事が当たり前と認めたのか
2wdは金さえかければ車高を低く出来るし低床の低い車もあるって言う結論で決まりだな >>838
言いたいことはわかるけど今の論点はそこじゃないんですよ >>836
全然正確じゃない
FRもシャーシの中に後輪を駆動させる為の機構を作らないと行けないからその分車高が高くなる
4WDは関係ない
エンジンの位置と駆動輪の位置の話
駆動輪の数は関係ない >>838
ドライブシャフトとデフぐらいで
イチイチ車高に制限出るなら、これだけたくさんの
普通の乗用車に乗るわけがない
もっと知識をつけたほうがいいねw >>838
ハイエースやカムロードの車高が高いのは、駆動輪がリジッドアクスルだから。
タイヤを回す為に、タイヤの中心と同じ高さにデフとシャフト(をつないだ棒状のもの)を置かないといけない。
要するに最低限、床の高さをタイヤの半径以下にはできない。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/Solid_Axle_Diagram.gif 4WD信者が発達入ってるから話が平行線だな
好きなのに乗ってろよと >>838
その理屈だとGT-Rも4WDだから車高が高くなるぞ
>>842が正しい >>845
いや、お前が一人違う論点でボヤいてるようにしか思えんのだが レーシングドライバーの服部さんはアドリアで妙高高原に行ってるらしい >>845
おまえの事だ！！
馬鹿は自分の間違えも理解出来ないから
いつまでもバカのままwww まず論点がズレてるとか言ってる時点で頭大丈夫なの？
その時点で発達障害入ってますと認めてる事と同義なんだけど……
まあ今回の議論を振った人(本筋)から論点ズレてるって話をしてる以上俺から論点ズレてる=発達障害なのは認めようね
俺がズレてるんでは無くて貴方がズレてる事に気付いてるんだろうか…… >>849
うーん、本当に気付いてないなら本物なんだろうな。
実生活でも、周りから指摘されたりしないのか。 >>850
指摘すれば良いだけに思わせ振りで人格批判はもうアスペ確定ですね 話してる人(本筋)と論点ズレてる時点であたおかなのに俺が正しいとは発達障害確定だよな お薬を飲み忘れたみたいだね。
いつもの連投、長文の彼だねw >>857
なにか懸命に説明してるけど>821で具体的な実物の写真を出してるから>841は証明済みなのよ
反論あるなら絵じゃ無くて具体的な本物の写真用意して反論しないとお薬必要な人になっちゃうぞ カムロードの2wdと4wdの違いが論点だったのになんだコレw
>>854
周りを見ろ
誰一人としてお前に共感してないだろ
そういうところだぞ？ >>858
その写真に共感してるのが一人もいない現実をどう考えるのか
自分に不利な現実は見えない人なのかな 雪国でノックスドール塗ってる人いますか？
300&700、カムロードで12万 新車のうちにやるか悩んでる >>861
やった方が良いけど車検度にやらんと意味無いよ。
あと12万は高すぎ >>859
>816で説明してるぞ同じ車種の2wdと4wdでは無いと
はじめから論点ズレてるのは貴方がの方なのに俺の論点は正しいととか本物の発達障害者？
>>860
共感も何も具体的な例を上げた証拠写真なんだから現実は何も変わらないぞ
もしかして共感得ると現実が変わってしまう世界の住人なのか？
>>863
はぁぁ……>840でも同じ事言ってるけど
>836で説明してるよね
正確には4wdとFF、RRの事だと
またまた俺の論点が正しいとか言う人で何にも見えて無い発達障害者か…… あぁ…関わっちゃいけないんだった……
もう止めよう >>864
862じゃないけど2回目の車検から普通の油性のシャーシブラック塗ってもらってる。
車両床下全面で5000円くらい。 >>861
やるかやらないかならやった方がよい。金額よりも内容だね。 >>868
ありがとう
一般論じゃなくて実体験が知りたかった あ、シャーシーブラックかw 5000円だもんね
ノックスドール塗ってる人は居ないんかなあ >>865
君の脳内お花畑からFRは無くしたのかい？
現実にはあるんだけどね >>865
じゃあ、FFベース四駆のランサーエボルーションとか車高が高くて重心が高いんだねー
へー
車高下げてサーキットガンガン走ってるのに不思議だねー リジッドアクスルは車高が高くなるってのは事実でないんか? >>871
ノックスドール塗ったけど、今年納車したばかりなので、まだ良いか悪いか何もわかんないです。
新車だしとりあえず塗った。
役に立つ情報なくてごめん >>877
ありがとう。塗った型番は700かな？幾らでした？ >>881
車屋さん任せで、ノックスドールということしか分からないですが、値段は6から8万くらいだった気がします 一般の人はリフト持ってないし、バンパーとかマフラーはずせないんだけれど >>883
量的にも数千円じゃあ無理
洗浄、乾燥合わせた数日かかるし自分じゃやってられん >>890
ゲス
君は名前欄に"低収入スレ民"ていれたら？ >>891
なんでそうなる？
私は高収入なんだけど。 >>892
では納税証明でもアップしてもらいましょうか？ >>893
そんな面倒な事までして信用していらんよ、バカバカしい。 >>894
そもそも他人の年収なんて気になりませんよ？ >>895
君はそうかもしらんが君以外の人は君と同じとは限らないだろ。 高収入とか言ってるのは中学生だよ
相手にするだけ無駄 みなさんパンクヘッド？ベッド？で寝てますか？
ウチのキャンカーは寝床から天井まで80センチ無いぐらいのせいか圧迫感で寝にくいんですよね
荷物置きにしか使ってません 人数によるでしょ
俺は二人だから荷物置き場だけど4人なら寝るしかない でもなんか寝にくくありませんか？
私は下で2人で寝るより上では1人でも気持ちよく寝れないんですよ 言葉足らずでしたが、パンクベッドでは気持ちよく寝られないど思う方が他にいましたら意見教えてください >>905
夏はクーラー効かないし寝相悪いと落ちるしろくな事ないよ うちはバンクで嫁と小2と小3の三人で寝てる。狭そうだけどまあ >>905
うちのは最高部の高さ75cmだけど普通に寝られるよ。
うちのは幅1900×奥行2000で縦に寝てる。（車の後部に頭）
揺れが気になるならジャッキ検討しても良いかも。 >>905
まだ言葉足らずだよ
寝心地が悪いに具体性を持たせないと
例 グラグラする 圧迫感 落ちそう
どれも車によって違うけどね 試しに一回寝たことあるけど上記の事は気にならなかったが
夜中の小便が面倒だったわw >>913
グラグラ感や落ちそうとかは感じたことがないから私には圧迫感が影響してるんでしょうね。この感覚は人によることがよく分かりました。
トイレへの出入りとか別にしてどちらに寝る方が快適か意見書いてくれば参考になります。 コルドバンクス
嫁がダイネット、俺がリアベッドの上を取っ払った状態で寝るのが常だったのだが
175cmではうつ伏せでiPadを見ると足が辛いことが分かった
それ以来拡張マットを買って二人でダイネットで寝てる
ダイネットを片づけるのが嫌でバンコンからキャブコンにしたのにw むしろダイネットは常にベッド展開しておき、ちゃぶ台置いとけばいいまである ハイエースのキャブコンに乗っちゃってる人いますか？
球数すごく少ないようだけど
あれ物凄く車体バランス悪そうに見えるけど安全性大丈夫？
カムロードとほとんど変わらないような大きなシェルを積んで
シングルタイヤで走るって怖くないですか？
カムロードより危険に見えるんだけど大丈夫ですか？
興味があるので聞いてみました ところでさー
みんな、任意保険どうしてる？
俺は定番のシェアティブだったんだが、特にトラブルもないし普通のネット系に乗り換えようと思うんだが、架装部の保険諦めて
調べたら8ナンバーって大抵対象外なんだな
かろうじてチューリッヒのネットじゃない方が受けてくれそうなんだが、他に受けてくれるとこある？
教えてエロい人 >>919
３年くらい前までは、ほぼ受けてくれる保険会社
自体なかったからね。ネット型保険なんて尚更
君が人柱となって、事故でも起こして報告してくれ
馴れていない保険会社は恐ろしくて、俺は使えないな >>918
重さ次第かなぁとは思うが
俺ならあそこまでやるならカムロードが選ぶね。 チューリッヒは車両保険つけるなら装備全部写真撮れって要求出してきたから面倒だと思うぞ >>919
SBI、はいれているが車両はダメだった キャンピングカーって車両保険ないの？
事故したらどえらい出費やないのん？ 普通に車両保険入れます
キャンピングカーだから特別な保険かければならないとか情弱の言ってることは無視した方がいいよ 損保ジャパンに車両保険付で普通に入れてる。
前車の乗用車から引き継ぎ。 私も前車からの引き付きで車両つけて入ってます
金額1000万の車両保険、三井住友
キャンピングカー専用の保険とかあるんですね
普通の保険と何が違うの？？ キャンピングカーブームだけど投資案件としたらどうなのかね
レンタカー業者見てたら一泊五万円ぐらいで稼働率良さそうなんだよな >>928
1000万円のキャンピングカーの車両保険ってざっくりいくらくらい？
年齢や等級でピンキリだろうが、1000万円の乗用車と比較すると高い？安い？同じ？ >>930
え？カムロードのキャブコンで24h 2万5000円が相場でしょ >>932
よくわからんけど地方都市で1000万クラスの車で一泊二日で五万て聞いた
金持ちが都市圏から飛行機や高級車で駆けつけてレンタルしてる >>919 だけど、レスくれた人ありがとう
やっぱり8ナンバーは車両保険無理だったわ
唯一入れるのがキャンピングカー専用のシェアティブ(三井住友)
車両保険なしでもいいかな思ったが、たいして保険料変わらんかった
なお、8ナンバーはネット見積もりは不可能(車両保険なしでも)
すべて電話申し込みやった >>935
だろうね。
ただ、安易に受けてくれるところがあっても
いざ、事故が起きたときに あ～だこ～だと
車両に難癖付けられて保険金が下りないのが
最悪！！
あなたの8ナンバー車は、ウチの会社で初めて
受けさせて頂きます！！なんて言われたら
不安でしょうがない。 >>918
カムロード乗ったこと無いからわからないけど、ハイエースのキャブコン乗ってます。
今のところ危険と思ったこと無いなあ キャブコンカムロードだけどソニー損保で入ってる
ただし通常の窓口では入れなくて、自分は生命保険もソニー生命だったから担当に相談したらネット申請じゃなくて担当者通したら入れたよ。車検上改造ナンバーになる車は車種が選択項目にないから無理みたいだね >>938
年間2万ちょいって冗談でしょ？
1番安い等級だとして1000万円の車両も付けてそんなのあり得る？
キャンピングカーは普通の乗用車より安いって事？ ネット保険は何でも安いわけじゃない
法人名義とか若年層とか特殊車両だと加入自体が難しい上に保険料も安くなくむしろぼった栗だったりする
18歳で車両保険つけると倍以上とかとんでもなく高いよ
普通のおっさんおばさんが普通の車に乗ってれば半額くらいになるけど
それと3年契約できないとか年間2回使うと更新不可とか制約も色々ある
契約内容を熟知して加入できるならば有用だけど みんな他の車もあるんだろうし、今まで付き合いのある代理店なら融通してくれそうだけど、ネットの保険が増えてきて、そういうのがない人もいるんだろうな。
代理店やってる人なんて、子どもの幼稚園や小学校のときのパパ友、ママ友にいくらでもいそうだけど。 代理店は当然代理店分の利益上乗せされてるし付き合いでいい条件優遇してくれるとしてもこちらも付き合いで新しい無駄な保険加入しないとアカンかったりするから個人的には避けたいもの筆頭だわ >>918
ホイルベースもトレッドもずっと広いし、重心も低いからカムロードのシングルよりはるかにマシだと思う。 >>945
いい商品を勧めることはできるが代理店が付き合いでいい条件なんて出すことは出来ない
保険は値引販売厳禁なんで 事故の修理もビルダーで修理は揉めるだろうね。
大抵は保険会社の指定工場もしくはディーラーなんだから
シエルの修理でさえ揉めそう 保険に入れるかなんかは、俺にしたら問題じゃない。
知り合いがいて無理を聞いてくれても、大丈夫？
俺ならいくら安くても、修理や事故の対応がシッカリした所を選ぶよ。
キャンピングカーを扱ったことのない、
保険会社がしっかり修理してくれるの？ >>944
トラブった時にめんどくさいから保険に限らず知り合いには頼まない 俺はトラブルなんかに備えて全く同じキャンピングカーを２台所有していて交互に使っているわ。 適正な修理費用であれば保険は適用される
但し保険会社により或いは担当者により多少は査定の基準が違うし対応の良し悪しは違ってくる
まあ保険屋ってのは極力保険金を払わないのが業務なんだし代理店ふぜいができる範疇も限られるけど
それと保険会社が修理工場を指定してくることはありえない
揉めて弁護士を使う際は保険会社の顧問弁護士を指定されるけど >>952
ビルダーに修理に出しても、
ほとんどの保険会社はキャンピングカーの修理実績がない
適正な価格すらわからないから、もめるんじゃないの？ >>918
カムロードのトラック感がどうしても馴染めず俺も検討してる。ハイエースキャブコンといえばセレンゲティ、TOM200、TR550、ベリー辺りですかね。横転などの話はあまり聞かないけど、カムロードより数が少ない事が大きいでしょうね。 大手の販売店なら車両含めて入れるよ
物凄くスムーズに交渉要らずで直せるしキャンパー屋が代理店だから当たり前よねw
ってことをここまで誰も言わないのが不思議
高いから？ >>956
俺は販売店経由じゃないけど、
販売店にもパンフ置いてたから
直接契約したよ。 そもそも損保ジャパンとか三井住友海上とかはWebに
個人登録ならキャンピングカーも加入出来るって書いてあるしなぁ 定期的に保険の話題きますよね
唐突に
キャンピングカーでも保険は普通に契約できるのにキャンピングカーは特殊だから普通じゃ契約できないんですよー
とあおって
そんな困った時にはい！こちら
みたいなことやってる人がいますね
どこかの業者さんかな？ >>959
ネット型で受けない会社が多いからだろ
理由考えたら
そんな会社に保険なんて無理 今回の流れから見ると
>>919 ←が、チューリッヒの回し者と
言いたいの？ 919だが呼んだか？
結局、チューリッヒダメやった
車両保険つけられんし、抜いても高い高い
>>959 はおかしい人だと思ってる
性格悪いのが書き込みから見てとれる 俺も三井住友
ちなみにカムロードのZIL
自分の会社の担当に任せた >>963
チューリッヒがダメとなるとやっぱりどこですかね！？ >>959
こいつが詳しそうだから、是非教えて頂こう >>957
うん、キャンパー売ってるとこの斡旋してる保険ならそこで修理しても話は通すだろうしね
それで良いと思うよ
キャンパー屋通しても値段は変わらないけどね >>963
959は勘ぐりがキチガイレベルなのは同感だけど
あなたも書き方が悪いよ
かろうじてキューリッヒだもの
調べ方が悪いし、そこは認めないと 俺は前車のアルファードからの引き継ぎであいおい損保
1300万の車両保険入ってる >>965
車両保険いるの？要らないならもう出てるから言わんけど
車両居るならリスク分散型では無いんじゃね？あったら教えて欲しいわ >>955
トラック感というか、まんまトラックじゃん。 来年春に新車のクレアくるんだがキャンピングカーにおすすめの保険会社ってどこかある？
できるだかやすいところがいい。 >>975
しっかりした煙突立てないと燃焼中の臭気に襲われるぞ >>975
小型化されてコスト見合うなら究極の選択肢では？
期待してよいのかな >>965
車両保険いらんのなら損保ジャパンいいかも？
いるならシェアティブ(三井住友海上)一択かな？ 損保ジャパンも良さそうだし三井住友も良さそうですね
代理店は別にそこじゃなくてもどこでもいいと思いますよ >>975
ときどき話題に上るインシノレットの洗練されたやつかな 損保ジャパンで車両保険かけてるよ
損保ジャパンが他に比べていいかどうかわからんけど 普通車からキャンピングに乗り換えても等級は引き継げないよ。
保険屋にとってキャンピングはリスクが悪いからな。
等級は1等級からのスタートになるから初年度は、30〜40万円の保険料になる。
保険料を安く抑えたいなら最初は中古の安い軽コンで保険に加入し、等級が安くなってからバンコンに乗り換えればいい。
ちなみキャンピングからキャンピングは等級を引き継ぐ事が出来る。 乗用車・妻の車を所有していて、キャンピングカーを買い増し3台目所有になるけど、普通に7S等級からのスタートで対人対物無制限、搭乗者・人身傷害5000万、弁護士費用やら諸々と車両（A）保険込みで年間8万程度だけどな。AIG損保。元々の保険はずっと20等級ゴールド維持してるとか関係あるのか知らないけれど。 俺は引き継げたよ。
何でみんな保険のことは言ってることがバラバラなのかしら。 三井住友海上も引き継げたよ。
２０等級まるまるスタート！
騙されてるんじゃない？ まあ結局会社によってマチマチなんだよね。
うちは東京海上日動だけど等級引き継げたし社割効いて車両保険200万で20等級で3万くらいだったはず
ここは等級引き継げないのは自家用8車種から抜けたときとのこと。
つまり例えばコースターなら乗合や事務室登録はダメでキャンピングや車いす(福祉扱い)登録ならOK >>990
車両２００万？仮装無しの
軽並の値段だな 俺も引き継げたよ20等級
キャンピングマンはデマ拡散機だな 俺は引き継げなかった。
乗用車からバンコンなら引き継ぎ可能で、キャブコンだと新規でしか無理だと説明されたわ。 >>993
特殊な保険会社と思うから保険会社名を書いた方がスレの役に立つと思うよ 昔ベッドとコンロだけの8ナンバー節税エセキャンピングカーが流行ったころに保険屋から乗用車からキャンカーへの等級引き継ぎはできるが一旦移動したらキャンカーから乗用車へ戻す際に等級引き継ぎできないと聞いた
かなり前のことだからうろ覚えだし現在では改められてるかもだが >>991
カムロードだけど全額かける必要無いよ
全損事故したなら自腹して諦めるし、過失２０%で全損したなら全額補償されるわけだから十分 このスレッドは１０００を超えました。
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