キャンピングカー総合スレッド その31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おつ
先日、話のあったDethleffsによる日産のキャンカーが早速画像が上がってた
>>ttps://www.promobil.de/neuheiten/nissan-seaside-dethleffs-campervan-2022/
まあ日本には入ってこないんだろうけど 前スレ何で落ちたんだろ？
そこそこ書き込みあったと思うけど ベースのダイナにはハイブリッドあるよね？カムロードもハイブリッドディーゼル出さないかな？ >>8
同意なんだけどハイブリッドならベース車のダイナに既にラインナップされてるんだから、追加も簡単だと思うんだよね。
何故しないんだろ。 >>9
単にビルダー側に旨みが無いからHVベースで作りたくないんでしょ 他社との差別化という意味で旨味は有ると思うけどなあ 最近スレ落ち多いな
前スレのフォードのトランジットのガソリン､ディーゼルは
最大トルクの発生回転数やミッションが何速かと変速比
それと減速比で変わるからエンジンのスペックだけじゃねぇ >>9
ダイナと言ってもカムロードの元になってる1トン系は1GDで
2トン以上はN04だからエンジン自体も違うよ。
ハイブリがあるのはN04エンジンのだけ。
ミッションもハイブリだけ6速のAMTになってる。
カムロードと殆ど同じ大きさのはあるからそれで作った方が
手っ取り早いと思う。 事故現場見ちゃったら、軽なんて一生乗りたくないと思うようになった。 どこもかしこも温度対策は似たようなのが多いけど
例えば車体そのものを丸ごとペルチェ素子で作るとか
例えば小さめのキャブコンなりバンコンなりならプリウスやEVのエアコン移設するとか旧車向けの電動エアコン入れるとか
なんならいっそのことEVベースでキャブコン作るとか
独自色出したの作ろうとは思わないのかな 素人が自己責任で勝手にやるならいくらでもどうぞ
モンスタークレーマーがこの業界ウジャウジャ居るから
自分の店で売った車に付けた物以外は、関わりたくないな。
ペルチェとかプリウスエアコン移植とか、なぜやらないか調べてみな >車体そのものを丸ごとペルチェ素子で作るとか
●どうやってペルチェ素子の発熱を抑えるんだろう？
●その車体丸ごとのペルチェ素子を利用する電源はどれだけ必要になって
果たしてキャンピングカーとして実用的な範囲内の空間を保ったまま
その電源を搭載できるのだろうか？
●そしてそのペルチェ素子の寿命が来た時の交換費用はどの位になるんだろう？
って疑問しかでてこねー ペルチェって冷却対象を結露どころか霜付くくらいに冷却できる反面
発熱がやべぇ､電気アホ程使うとか寿命が短いって事を知らない馬鹿なのかな？ 自動車用ヒートポンプ式のエアコン
冬場に熱源がないEVで
暖房時にバッテリーを温存するため
ラジエーターやFFヒーター搭載が前提の
キャンピングカーでは、意味がない
冷房では、バッテリー駆動出来るので良いが
12ＶをAC300Ｖにインバータで昇圧して電動コンプレッサーを回してる
効率的には、エンジンからベルト駆動で機械コンプレッサーを回した方が車としては無駄がない そもそもEVベースって書いてるけどキャンターにEVあるが
1回の充電で100Kmしか走らないぞ。
急速でも満充電されるまで1.5時間かかる。
宅配とかならそれでも使えるかもしれないけど長距離も想定される
キャンパーのベースには現実的ではないな。 信頼性考えるとせいぜいハイブリで空調もFFヒーターと
出来れば車載用途も考慮されてるパーキングクーラーか
iCoolなんかが無難だろうな。
大きい車体だと冷えにくいだろうけど。 まああれだな
日本が30年成長して来なかった理由がよくわかるスレだな
よく問われる何故日本からGoogleやAppleが出てこないかという答えも同様 町中見てもトラックはほぼほぼダブルタイヤなのに、なぜ旧型カムロードはシングルタイヤ出しとったんや？ トラックベースなんで仕方がないけど、カムロードのインテリアもう少しかっこよくならないかね。だいぶマシになってきてるんだろうけどさ。 >>27
>なぜ旧型カムロードはシングルタイヤ出しとったんや？
簡単な話で最大積載量積んだ時にリアタイヤに掛かる重量が
タイヤのロードインデックス以下だったから >>28
大型でも同じだがデザインというか各種スイッチ類の配置等は
大抵メーカーの独断じゃなく運送会社（ユーザー側）の意見も入る。
うちらがベースにする事が多い2トンだと地場輸送とか多いのでどうしても
業務効率重視になるしデザインもそれに準ずる。要は素気無い。
大型とかだと長距離が増えるから居住性を重視する方が多くなるので多少はマシになる。
2トンで大型の考えで作れば少しは違うんだろうけどな。 なぜ、デュカトは、同じバンなのに
あんなに格好いいの？ デュカトって荷物積んだ時にリアのオーバーハング長いとフロント荷重減って
リア荷重になっちゃうFFバンの難点を解消するために全長に対してリアの
オーバーハングを短くしててそれを横から見るとダックスフンドみたいで格好いいとは思えない WBとオーバーハングは長い方が同じ車種でも良く見える気がするな
カムロードみたく5ｍとかで作るからそう見えるのであって
ダイナだとワイドキャブだが確か全長7.3ｍまではあるから
これ作ると全然違うと思うぞ。取り回しのデメリットは割り切るしかないだろうけどね。
あと国産はデフォで後部がFRPの白のままなのもある意味損してるな。
費用はかかるが塗装した方が絶対いい。 グローバルのエクステージは時代が早過ぎたなあ
今あれば やはり単純に色と長さって見た目にかなり影響あると思うよ。
用途は中で休憩できるものもあるみたいなんで似てる部分はあるけど
レーシングカーチームのトランスポーターとか2トンと大型（トレーラー含む）
で違うとは言え同じ国産ベースでも格好悪いと思えるのはあんまり無いように思える。
短いとやはり寸胴気味に見えるしFRPの白も逆にそれを強調してしまってる印象もあるな。
カムロード等のキャブコンも8ナンバーの要件である室内を160㎝ギリギリで作れば
違うかもしれないけどこれはこれで窮屈になるし使い勝手は悪いだろうな。 見た目がどうのよりも
EU圏とかは、安全基準が厳しいから
GW3トンに軽自動車並みのホイールベースや
簡単に横転するぐらいトレッド狭い
高重心車は販売できない ハイエースのキャンピングカーが欲しいのですが、自分好みに作ってくれるお店ってありますか？ 派遣型が盛んなラブホの駐車場にはよくとまってるのみかける
問題なくとめてる つべでこの前のキャンピングカーショー動画観てるけど、ダイレクトカーズてよくもまあ毎年新車だしてくるな ダイレクトカーズはなんで不評なんや？
TRIP3好みなんやが >>43
評判だけ見ると釣った魚にエサをやらないタイプ >>44
なんか魅力的な車体デザインなんだけど、あまりに自由度が高いために、ちゃんと強度計算とか重量配分とかしてるのかな？て思ってしまう。てか、そこまでの技術力あるのかな？とか展示車と同じクオリティーのものが手に入るのか不安になる >>43
他のビルダーがやりたくてもやらないことをイケイケでやってしまう
これ、褒めてるんじゃないよ 江の島凄い良さげだよね
リアハッチ開いて電動昇降リアベットあって5m以下でって
青いカラーも汚れ見立たなそうだし
でもあのカラーにすんにはオールペイントで120万掛かるってさ あれのどこが江ノ島だろうというセンスの悪さは感じる
トリップのロゴとか酷いしね >>47
今日、名古屋のキャンカーフェアで見てきたがあの色にするのにそんな金掛かるのか
なんかカーフィルムでラッピングしてもらったほうが安上がりなんじゃないのかな？ >>49
継ぎ目多いから塗装剥げやすいとまで正直に言うてたよ
それでもあのカラーで予約した猛者がもういるらしい
評判悪いのは俺も気になるな
何でなんだろう ダイレクトカーのキャンパーって、よく考えられて「ない」なあと感じることが多い
トリップ：家族の誰かがあの大型テレビを見ている間はバンクベッドは使えない
江ノ島：リアハッチがあっても開けたらソファなのでキャンプ用品などはほとんど積むことができない ダイレクトカー
↓
ダイレクトカーズ
失礼しました 塗装の話だけどカスタム系とかで1度ドンガラにして複層+クリア
なんかで塗るのに3桁万円かかってるケースは多いからそんなもんかも。
以前7ｍ位のだけど架装前に後部を三菱ふそうのウォームシルバーの3コート+クリアで
塗ったら幾らかかるか何箇所かで聞いた事あるが全部返答は150万超えだった。
多分カムロードも同じなはずだが乗用車用の塗装ブースは高さの問題で使えないので
割高になるのでは。 なるほどーチューバー少ないのか
ユーザーの生の声聞けないって確かに不安だわね
と言うか意外と売れてない？
江ノ島のリア開けたらソファーって奥のソファーのこと？
画像は拾い物だけど普通に荷物置く分位はあると思うけどなぁ
https://i.imgur.com/uXHL9li.jpg
…内装は好み別れそうね ダイレクトカーズって契約した後の対応が酷いって言う人多いけどどうなんだろうね？ >>50
正直なのはいいが120万も掛けて剥げ易いのは不味いだろう >>55
大物ユーチューバのらんたいむさんがよくダイレクトカーズを紹介しているよ。
桃さんとも凄く仲が良いみたいで2人でキャンピングしたりしている。 >>55
>江ノ島のリア開けたらソファーって奥のソファーのこと？
ソファじゃなくてベッドですね
そもそもそこはエントランスだから荷物置けないw 歴史が浅いとはいえTRIPってショー以外で見かけないな 公式とか社員さんではなく、一般オーナー自身によるYouTube動画がないって話でしょ >>61
一般オーナーもYouTube沢山ありますよ。 夏に向けてlifepo4で大容量バッテリー化考えてるんだけどアリエクかアリババで良いセラーありますか？ >>61
そこだけどビルダーですごく偏ってる気がするわ。
かなり見かけるのもあれば自分のを作った所のだとかなり少ないよ。
みんカラとか個人ブログとか探ると結構いたりするんだけどね。 ダイレクトカーズって
そんな評判わるいの？本とかには良く出てるよね？ 道交法改正で、車体幅+1割+1割がOKになるらしい。
トラキャンを大きくできるやん。 >>68
夢は広がるけれど軽トラより上のクラスは
日本では実質MYSミスティック１社みたいなものだから
Desierto-01出したばっかで新しい型を出せる余力があるのかどうか
AUSTLER.RVにも期待したいが難しそうだしなあ まぁ江の島買っちゃったし対応悪いようならここで愚痴るよ
とりあえず納期は1年から1年半って言われたが
多分遅れるんだろうなぁとは覚悟してる
人柱になってみるわ >>55
その室内、既視感あるなと思ったら近所のカラオケボックスだ
俄然興味が湧いてきたぞ 🎤 >>70
ダイレクトカーズは納車延期になってもダイレクトカーズから連絡は来ないよ >>73
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>73
車そのものの感想を言うのはいいけど、そういうのはどうかな
100％そうであるかのような書き方は、もし事実と異なっている場合は悪質なデマとして開示請求される可能性あるよ >>72
モニターど真ん中にあってコの字ソファーでって
まんまカラオケボックスだよね…
>>73
ある意味楽しみにしてるw キャンピングカーで麻雀卓を設置とか良さそう。
近所迷惑にならない場所でできるし。
俺は麻雀やったことないけど。 画像で見る限りキャンパー製作とかよりキッチンカーや
移動販売車とか製作してる所が作ってる気もするな。
両方やってるのもあるけど。
バニラとかのアドトラックもそうだと聞く。 >>75 このクチコミみてる？
びっくりしたのがこのお店車検の知識もないからディーラーで笑われたらしいよ。
ディーラーで整備拒否は致命的だなぁ 車検通らないとか言うが実際通らなかったら偉い騒ぎだと思うんだが…
その人らは皆廃車にしたり中古で売りに出したの？
それともディーラーで受付拒否されたってだけで他の店で車検通したとか？
口コミザッと読んだけどその辺解らんかったから気になる >>84
流れるウィンカーとかは純正パーツに戻したりしたら受けてもらえるからね。保安基準知らないで架装してるんだとびっくり
まあ、素人集団って書かれてるけど
買った後のストレス多そう。オーダーと違ったりと残念な書き込みばかりw 口コミハイエース乗りばかりでキャブコン乗りのが全然無くね？見逃してるだけ？単純に最近売り始めたから？ シーケンシャルだけどこれは小糸とかで出してるトラック用でも同じだが
2010年以降生産車で純正で断線検知がついてるなら車検はそのまま通る。
もしかしてカムロードには断線検知無い？
確かダイナ＆エルフ＆キャンターには断線検知あったはず。
（なんで小糸のに交換してる例は多い） >>86
金儲けだけのためにブームにあやかろうと
中古車販売で失敗した素人が立上げた会社
キャブコンなんて最近から。
だってノウハウ無いんだからwww クレア5.3X申込みました。
細かい詰めは来月、Nutsのディーラー行って打ち合わせですが、納車されたら
ワンボックス車中泊卒業できます。と言っても納車は下手したら一年後ですが。
それまでこちらやtubeで勉強させていただきます。
宜しくお願いします。 >>90
まあ、あのバンクベッド形状から来る見かけは、おでこの広い奴って感じ
するけど、良く見かけるタイプでも有るし、これで良いや！と。
ウチの駐車場の限界でこれ以上長いのは停められないし、庇の関係で高さも
限界。まずは一台持って色々と使って見てから、改善点を見出したいと思います。 江ノ島ってベッド下ろしたら出入りができなくなるじゃんwww 自分だけでは再生数稼げる動画を作るセンスがないから
他力本願動画で稼ぐしか生きていく道がないんだろう ダイレクトカーズの口コミもハイエースばかりでキャブコンでいうとTRIP購入して毎日夫婦喧嘩とかってレビューあっただけで実際のところ車の何が悪かったのか分からんのよね
コロナの影響で納車に1年とかって話だから、単純にまだオーナーが少ないんかね >>93
色々面白いなw
5m以下で7人就寝ってなるとああ言う形になるんかね
頻尿の人は困るな
でも何だかんだ言って江の島売れるんじゃね？
名古屋行ったけどかなり目を惹いてたぞ ケンキャンて人の江の島動画見てきたけど同じ突っ込みしてて笑った
やっぱ2段ベッド使うとトイレ行けないよなぁ
でも動画でも言ってたけど下段を作らずに上段だけなら何とか潜って外に出れそう >>89
おめでとうございます。ナッツのエボリューションて凄いの？充電速度が速くて特許取得してます！と説明をうけたが… >>99
あの充電システムは説明動画見てると
それほんまかぁ？ってなる
https://youtu.be/Lz-rNpsp5VQ?t=175
https://i.imgur.com/Ys86kq3.png
これとかアイドリングでの充電がクソ速いとか言ってるけど
どうやったらオルタネーターのこ発電量の上積み出来るの？ってなる
12V100Ahのバッテリーを4直で48V100Ahにしたとしても
充電VAは元のオルタネーターの発電量以上には絶対にならないし
ほんとこれどうやってるのか知りたい
これ出来るなら世界の電力事情が激変するレベルの発明だと思うんだよなぁ
そして特許って類似の特許が既に取られてなければ
とんでも発明でも取れるからね 12V100Aのバッテリーを4台並列の場合12V 400Aで4800W
12V100Aのバッテリーを4台直列の場合48V 100Aで4800W
と電力量=Wは変わらない
カムロードのオルタネーターが何V仕様なのか分からないけど12Vとして
オルタネーターのアイドリング時の発電量が50Aだとしたら12Vｘ 50A=600W
で600Wしか充電できない
これをDC/DCで48Vに昇圧した所で600Wなのは変わらないから
充電速度はどちらにしても変わらない
むしろDC/DCでの変換効率は100%以下なので効率は落ちる
うーんどうやってアイドリング時の充電速度を劇的に上げてるんだろう？ >>99
真面目にツッコむのはバカバカしいが
オルタネータのＢ端子に22sqのケーブルを引いて
1500Ｗ位のインバータに接続
昔はこれにAC100Ｖのバッテリー充電器を繋いで
サブバッテリーを充電
さすがにこれでは、変換ロスが大きいので
インバータを昇圧型充電器にしてる
充電のグラフは、実際のバッテリーの充電電流ではなくて充電可能電流か電圧
こんな充電を出来る電池は、存在しない
もし、実際にやったらどんな種類のバッテリーでも爆発するか、激しく劣化する
LIB以前のLAの時も同じグラフだった
俺のシステムでは、SOC80%を公称100％充電として、
12kW積んで10kWとする。SOC80％までだったら、CC充電エリアで
その充電グラフのようにできるかも
その会社は、バッテリーを良く知らないのか、平気でツッコミどころ
満載の絵を晒してる >>101
トヨタの公称だとカムロードのオルタネーターは確か12V130A。
コースターでも60Aなんで50A以下はそんなに無いと思う。 >>130
例え話だし50Aはアイドリング時と書いてるから
オルタネーターって常時一定の発電量じゃなく
回転数で発電量変わるからね 江の島高い…
高いけど標準装備で
ソーラー355W、リチウムイオンバッテリー×2、C-TEK(走行充電)、
DCクーラー、FFヒーター、2000Wインバーター、シーリングファン、
カロッツェリアwifi機能付き7インチナビ、ドラレコ、ETC、バックカメラ、
32インチ大型TV、車内スピーカー、HDMIケーブル、電動昇降2段ベッド、他
これら全部付いてきて978万(4WDディーゼル)はまぁ妥当かなと…
似たようなリアハッチが大きく開く他社キャブコンは、標準装備あまり付いてなくても4WDディーゼルだと810万越えてたからなぁ
ちゅーか最初からあれこれ詰め込み過ぎだわ
右も左も解らないキャンピングカー初心者には良いかもだけど ダイレクトカーズのキャブコン、
誰かがテレビ見ているうちはバンクベッド使えないっていうのは目から鱗だわww ダイレクトカーズ 走行中にシェル飛んだりしないかな。頑張って作ったんだろうけど知識がなさそうで不安。お金払うまでは優しそうだけどね。あと、クーラーの室内機 戸棚の中に収納されてるけど、いちいち扉を開けて使うのかな？ ナッツの充電の件教えて頂きありがとうございます。まとめてのレスで失礼します。話を聞いてて私もそんな画期的な話なら業界を超えて話題になるだろうしホントかいな？？と思っておりました。充電が速くなったのは本当だと思うので、話半分ぐらいで理解しておいた方が良さそうですね。 トラキャン造るんだけど、トイレとかシャワーでおすすめある？ ダイレクトカーズの江ノ島
おれは自転車載せたいだけだからすげぇ需要と合致してるけど
サーフボードとか使う人には水回りが貧弱だしマルチルームも欲しくなるんじゃないかねぇ
後は床を防水仕様にしたり水回りをリア側に持ってくるとか
その内その辺が改善された江ノ島2とか出る予感
何にせよリアが大きく開くキャブコンはレアだわ
他にはAtoZのアンソニースペンドくらいしか知らない >>113
普通にサーフィンとかで使うなら、マルチルームに濡れたもの干したりしないとね。
トイレも必要だし
サーフボードもあのキャバクラみたいなソファーに置くのかな？
３つある収納棚の一つはエアコンだからw
乗車定員多くても荷物だらけになりそう。
名ばかりの江ノ島だよね。手ぶらで戦う鬼ヶ島のほうが合ってそう。 >>113
俺も検討中でロードバイクを積みたいのだが、レガードネオプラスもリア下段ベッドをはね上げればそのまま積めそうよ
>>114
ラップポンはどうなんですかね。便利で臭くなくて良いことづくめのような気もするけどコストがなあ…一回100円ぐらいですよね。たかが100円だけど、4人家族で２泊３日したらトイレ代だけでも結構しそう。 普通はリアにあんなに大きな開口部作らないよね
強度の問題でね ・テレビ観ている間はバンクベッドで寝られない
・リアの二段ベッド使ってる間はエントランスから車外に出られない
・エアコン使ってる間は扉を開けっばなし >>118
ちゃんと補強入ってたらあれくらいの開口部なんともないけどな
それ言ったら札幌ボディとか横浜モータースが作ってる特殊車両とか
リアにもっとデカイ開口部あるじゃん >>116
ラップポンは1回あたり50円だな
基本は施設のトイレ使って、雨降って面倒とか夜間出るの面倒って時だけ使えばコストなんて気にならん >>121
本体代含めると何回ウンコしたら一回50円になるか
だな 車内で立って歩ける室内高と
トイレが無いのは、キャンピングカーではなくて
車中泊車 キャンカー一年目の初心者だけどトイレは使用後にキッチンハイター多めにかけるだけで匂い気にならないけど
皆さんどうしてます？ ラップポンは排泄物の処理に割と困る
週末二泊三日くらいならいいんだけど クイックデリバリーが欲しいけど高すぎて中古の意味ねえなw >>128
クイックデリバリーは荷室の高さがハイエースのスパロンよりは高いってだけで
荷室長と幅はスパロン以下だから結構狭いで？ 激安物件で三畳一間とか二畳一間とかあるけど
天井高160cmは、さすがに無い 激安物件で三畳一間や二畳一間はあるが
さすがに天井高160cmは、見たこと無い
室内で立てないならカプセルホテル＝車中泊車 激安物件で三畳一間や二畳一間はあるが
さすがに天井高160cmは、見たこと無い
室内で立てないならカプセルホテル＝車中泊車 激安物件で三畳一間や二畳一間はあるが
さすがに天井高160cmは、見たこと無い
室内で立てないならカプセルホテル＝車中泊車 >>129
むしろそれでいい
デカ過ぎると知らない道は不安になるし街中で駐車するのも困る
車内でぎりぎり立てて寝れる寸法ありゃいい 中古でキャブゴン買うのだけれど
シートが古くて
関西でシートカバー作ってくれる
車の内装屋さん知ってませんか？ >>118
リアにベッド付けて強度増すのが一般的だよね
リアに２段ベッド付けてる車が多いのも強度を稼ぐ為
でも江の島って電動昇降ベッドがリアに常設してあるのだから
強度的には問題無いんじゃない？ >>136
ふだんはベッドが天井に張り付いてるから強度を稼ぐための設えにはなっていない >>137
そういうもんかー
そりゃ中段に板張った方が強度は増すだろうけど
天井に張っても無いよりは全然違うと思うんだけどなぁ >>122
本体18万で導入コストでいえばカセット式と大差ないしな
安くうんこしたければポータブルをどうぞだわ >>121
>>122
確かロールと薬で平均すると100円ぐらいと何処かで読んだけど、実際はそんなもんなんですね。本体代金は最初に払ってしまうのであまり気にならないんだけど、毎回100円と思うと使うのを躊躇しちゃうと嫌だな…と。参考にします。ありがとう。 >>116
レガードネオプラスも良さそうだね
でも5m超えてるんだな…
駐車スペースの関係上、5m以下で探してるから
やっぱアンソニースペンドか江の島かってなってしまう…
他にないかなぁリアハッチがデカいキャブコン >>115
一応フォローしとくと
俺の場合ウンコは絶対車内でしないし物置になるだけのマルチルームは絶対要らない派
それに料理も車内ではやらないからコンロも要らないし電子レンジだけ有れば良いって考え
水も運ぶのしんどいからタンクが小さくてもむしろ助かる
自転車や荷物積みたいだけだから後ろが開いてくれればそれで満足
そう言う層にはピンポイントで刺さる良い車だと思うよ>江の島 >>142
そんなあなたにはキャブコン必要なし！
ハイエースのバンコンで十分 >>143
言い忘れてたけど
バンクベッドは男のロマンだからこればかりは外せないぞ >>144
そうそうバンクベッドなんか憧れるよねw 江ノ島のある神奈川県ではどうか知らんが
関西ではバンクベッドまである幌の荷室載せた黒ナンバー軽トラの配送部隊はめちゃ多い
昼間走ってる車の2割はそんな感じだが リーゼントみたいなバンクベッド部分は見た目がどーも…便利なのは分かるんだけど。国産キャブコンで外見に気を配ってると思われる車種って何があるだろうか。 >>147
わかる。好みなんだろうけどキャブコンはかっこいくない。 >>145
良いよね…秘密基地感あって
まぁリアゲートについてはバンコンでええやん…
って所を敢えてキャブコンでやってるから珍しいんじゃないかな リーゼントwあんなもんカッコいい訳ないw
カッコいいと思ってキャブコン乗ってるバカは居ないだろ
江ノ島の問題はビルダーに信用があるかだな。
クチコミみたらとてもじゃないが無理
キャブコンだって
まだ一年くらいの最近やり始めで実績もないのに俺は一千万はここには出せないよw
犬小屋の大工が戸建てやるようなもん。
クチコミでは納期遅れも陸運局のせいにしてるようだから保安基準や構造なんかで目を付けられてるのか？ リーゼントだけでなく、全体的にスタイリッシュだと思わせるキャブコンて見たことがないな、と。20年前のキャブコンのデザインと基本的には変わらなくない？カムロードベースならどうしてもトラックみたいな顔になるのは仕方ないと思うけどさ。ハイエースベースの方がまだシュッとしてるよね。 >>150
展示車のクオリティで実際納車されるんなら文句無いんだけどね
こればっかりはどうなるんだか
まぁこのスレでも>>70に人柱いるし様子見かな トラキャンの積み下ろしだけど、ハイリフトジャッキってどうなんだろうか？
もちろん、馬に置くこと前提なんだけどさ。 日本のおでこキャブコンではリバティの新しいやつがマシかな キャブコンは実用性で買うもんでしょ
シンクやコンロ、マルチルーム
トイレ ソファなんかの設備を出来るだけ居室に近づけたい人が選ぶのが当然
バンクベッドを喜ぶのは
夜マック店長だけだw バンクベッドはいいんだけどさ
その裏側に大型テレビがあるってどうなん？ >>156
バンクベッド使ったらテレビ見れない！ってアホっぽさを考慮しても
あの位置にあの大きさのモニターあるのは俺は良いと思うよ
ポンコツ具合含めて秘密基地感もあるし
アーム付けてテレビ置くのも嵩張るしなぁ バンクベッドで寝る時にテレビつけて寝れば床暖房的暖かさが得られる 残念だが秘密基地感はないなあ
湘南のセンスとも違う
ただしカラオケボックス感は100点
防音をしっかりすればカラオケ号として売れそう >>158
なるほどそれはウリになる
画面は電気毛布の静止画像 134号をよく使うんだけどここ最近デュカトベース増えたなあと思う >>159
そうかー
ギミック満載でアホっぽくて良いと思うんだけどなぁ
電動昇降ベッドとか爆笑したもん
カラオケボックス感は半端無いね
基本パリピ向けなんだろうな
俺みたいに自転車積めるぜ！ってだけで盛り上がってるのは少数かもな >>135
古いキャブコンでも現行型があるモデルなら、シートだけでもビルダーから買えないかな？シートが新品になればかなり満足度上がると思う。 次にダイレクトカーズが採用しそうなのは電動スライドアウトと予想 ダイレクトカーズは社長のやりたい事を妥協なく詰め込んでるからロマンある
良いか悪いかは置いといて ここは結構見た目重視の人が多いんだね
確かに見た目が良いに越したことはないけど俺は使い勝手の良さでバンク有りキャブコンにした
自分が気に入った車だから他人の目なんかは気にしてないし >>165
ダイレクトカーズの社長？？
元カーポイント湘南副社長でしよ？
この会社もかなりの評判だったんだね
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12158225262
中古車販売の走行距離表示違反やら
頑張ってたみたいだね。見事に倒産させたみたいだね。
今はだぶん大丈夫だと思うけどみんな勇気あるね。 >>167
自分で書いてそう
よっぽど悔しいみたいだな >>113
タコスのWith525を忘れちゃイカン。 ちゅーかこの業界ビルダーが倒産なんて珍しいことじゃないしな
ビルダー潰れるの怖かったらキャンピングカーなんて買えないわ
逆に絶対安全なビルダーいるなら教えて欲しい 新しい車種をポンポン出すところは信用出来ないな。ましてや納期遅れを起こしながら、そんなに新型は普通出せない。
売れてたら受注さばけば売上あがるし新型なんて頻繁には必要ない
オプション追加なんかやマイナーチェンジがせいぜい
老舗だったらそんな無茶しないからね。 流石新参には厳しいなw
狭い業界だからね
ただでさえ少ない客取られたら老舗だってアッサリ逝っちゃうからそりゃ必死ですわ
出る杭は叩き潰さないと洒落にならんからな >>170
お店の方ですか？やっぱりガラも悪そう
業者目線でドン引きだな。
あくどいことをやって倒産させたのが問題だ
普通の倒産とはわけが違う。ネットで探せば腐るほど出てくる。
普通は出来るだけ安心できる業者から買いたいのが常識だろ 馬鹿じゃね？ >>172
お前が愚痴るとこじゃない。サボらないで仕事しろ キャンピングカースタイルってサイトで
全国のキャンピングカーメーカーでキャブコン作ってるとこ検索したが
全国で27メーカーだってよ
しかも渦中のダイレクトカーズはヒットしないし新参も新参なんだろうな
27社つっても増えた方で2112年じゃ15社くらいしかなかったらしいね キャンピングカー白書2021によると
2020年のキャブコン(軽除く)の売り上げは1854台
27のビルダーで単純に割ると1社辺り68.7台
月辺りだと1社5.7台しか売れてない計算になる
単純計算で多く見積もってこれだからな
風が吹けば倒れるわな あぁちなみに名古屋キャンピングカーフェア2022 スプリングで聞いたが
初日の午前中で俺が聞いた時点で江の島3台は売れたってよw パイオニアのサイバーナビ使ってる人いる？
最近知って何これ便利キャンピングカーに超欲しいって思ったんだけど…
他社で類似品とかあるのかな？ 個人的にはキャンピングカーにはトイレとシャワー欲しい派だわ、避難所になるし。
でも実際は四駆軽ワゴンで山奥での車中泊に満足してる、誰も来ない山奥は静かですよ。 山奥行くならトイレは欲しくなるが
実際山奥行ったら立ちション野糞し放題って言うね
ウンコ自分で処理する奴は偉いと思うわ キャンピングカーのトイレにあまり詳しくないんだけどウンコ何捻り位出来るもんなの？
と言うかコンビニ道の駅公園SA幾らでもウンコするとこあるじゃない
高速で渋滞にハマったシチュ位しかウンコ出来て良かったねと思えないんだわ
災害時なんてウンコ山程する訳だから直ぐウンコで一杯になるっしょ >>181
>と言うかコンビニ道の駅公園SA幾らでもウンコするとこあるじゃない
夜とか車から出てトイレ行くのがメンドイ
女性なら夜トイレに行くのとかメンドイ+危険もある
冬とかトイレ行くのに外出るの寒いから出たくない
等々ないよりはあった方が絶対に便利 まぁ災害時はトイレの汚物何処に捨てるのかって問題もあるね
でもまぁ各々好きな設備付いた車を好きに買うと良いと思うよ
だって個人の自由ですもの トイレは海外の一部の高級車に設置されてる焼却型とかいいなあと思ったが小も大も完全に灰にしてたの見ると電気にしても燃料にしてもかなり消費しそうだし高いしで一般に普及するのは難しそうだな トイレ完備の快適さだけは使ってみないと絶対に分からないと思うわ。 >>185
ネットが使い放題で自宅のレコーダーと連動出来たりするみたいよ
料金は一年無料でその後は1ヶ月1000円税抜
あったら車内に引きこもれるなぁって >>189
カロのwifiがポケットwifiとして使えるんじゃ？って期待してるの？
あれ停車して一定時間経ったらwifi繋がらなくなるからね >>187
サイバーナビ本体代も含めて計算したか？
何年使い続けると月1000円になるか知ってるか？
一応ドコモだがかなりmoperaだから結構遅いぞ
あと何年サービスあるかまで含めてナビ本体代から計算して月1000円に追いつくまでサービスがあると思うか？ in car connectサービスは一年間13200円だが
サイバーナビ本体19万程度かかるのと数年ごとにSIM買い替えが必要になる
15～20年ほど使えるなら月1000円計算になるが
ドコモで15年もサービスが続いたものは未だかつて無い >>192
本体はナビとして使えるんだからそこまで試算に入れる必要なくね？ >>192
幾らすんだろね？
江の島に標準装備で付いてるって聞いて舞い上がってたわ
止まってる時テザリング出来ないんじゃ不便だなぁ >>196
ナビ本体をサブバッテリーで動かせるようにしておけばサイバーナビのやつは止まってる時も使える
DCT-WR100Dの方は停車後1時間という制限があるが、サイバーナビの方はその制限が無い >>197
あれそうなの？良かった…
車内ヒッキーになれそうだわ >>195
俺はサイバーナビもDCT-WR100Dも両方使ってるがこのサービスはせいぜいあと2年持てば良いかな程度に考えてる
4Gから5Gが普及してきてるいまmoperaベースのこの速度はかなり遅い
YouTubeみたいりNetflix観る程度なら良いんだが、パソコンで仕事しようとすると時間帯によってめちゃ遅くてイライラする >>196
ドコモのHome 5Gが車載で使えりゃ良いんだけどねぇ
車載で使うと規約違反で強制解約されるんだって 数年前にWIMAX1無制限で毎月399円で使えるサービスがあってあれがずっと続くと信じてたんだがその後すぐにWIMAX2とかいうのが始まってWIMAX1自体がまさかの廃止になってしまった
in cat connectもそんなもん程度と認識して買うのが良いと思うよ
結局通信会社の商売だから DCT-WR100D調べてみたが車載用wifiルーターって奴か
そんなのもあるんだね
勉強になるわぁ ナビと運転中のYouTubeや映画程度の目的ならDCT-WR100Dは本体が安くて良いよ
5台までWiFiにぶら下げられるから同乗者も個別に使える
SIMサービスの値段と電波はサイバーナビと同じ
ただ停車後1時間という制限がある
たまにバグって停車後も朝まで使える事もあるが 動画見れてスマホがテザリングで使えれば十分だから
DCT-WR100Dとかサイバーナビ良いみたいね
詳しくありがとう うぁ
調べたらサイバーナビの一年間無料サービスって2022年9月末までに登録した場合ってあるじゃん
江の島の納車には間に合わないな残念
って思って更に公式サイトで調べたら2024年9月末までって出て来た
間に合うじゃんドキッとしたわ パナの10インチで有機ELになる前のモデルを使ってるが
使ってるのがiPhoneなんだけどHDMI入力にApple純正のHDMIアダプタつけてる。
本体ではデータ通信無制限。
一応キャリア経由でサブスクとか契約してるのでテザも80GBまで使える。
他にせいぜいiPad位しか積まないけど。
あと基本乗用車用ナビなんでルート検索は出来るだけ幹線道路優先とか
広い道優先とかそういうモードがあるならそれにした方がいいよ。
ここはパナでもカロでもケンウッドやアルパイン等でもほぼ同じだと思う。
バスコンで7.7ｍだけど距離や時間優先にして見知らぬ住宅地の狭い道を
通ったとか意外にある。スマホ（Google等）でも似た傾向になるな。 >>193
互換品なんてあるんですか？一回20円なら家族全員で気にせず使えそうだなあ カーナビアプリは有料だけどカーナビタイムはアカンのか？ ビルダーと自治体で災害協定結ぶの流行ってるのか？
災害時にキャンピングカー貸し出すって奴
自治体から幾らくらい貰えるんだろ？
完全無償のボランティアって訳じゃ無いだろうし それとも良い宣伝になるから完全無償でやってるとかいうビルダーも居るのかね
このスレビルダーの中の人も多そうだから教えておくれ >>208
子供含む家族で使う想定なら
本体が防水じゃないこと
一度でも用を足すの失敗して機械内に排泄物入ると自力清掃不可でメーカー送りなことも考慮に入れた方がいいよ >>210
お金じゃないが特装車もやってるような所だと
その製作の仕事がみたいなケースはあるとか聞いた事あるな。
まあこんなのは宣伝効果だろうけど >>212
防水じゃないんですか。それはイマイチですね。。小専門でカセット式にしようかなあ。 >>177
【大本営発表】
名古屋キャンピングカーフェアにて
初日10時開場の2時間足らずで
我が鬼ヶ島が
他社の猛攻をしのぎ3台撃破の大勝利！！ >>217
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | キャブコンで5m未満と5m30cmだと利便性は変わりますかね。自宅駐車場は問題なく普段使いの車は別にあるので、あくまでも旅行やキャンプでの使い勝手での話です。長い方が部屋も広くなり快適なのですが、その分旅先での駐車場や入場制約で使い勝手が大きくスポイルされるなら小さい方がよいかな、と。 >>219
フェリー運賃以外でデメリットはほぼ無い >>219
5m以下のイカしたタイプが今は大人気だよ。
短くても広くてバンクベッドは秘密基地みたいでオススメ
どこに行っても嫌な視線やクレーム受けるから今買うなら5m未満で正解だね。 駐車場気にして小さいのにするぐらいならむしろバグトラックの方が面白そう
中途半端なサイズや中途半端な装備が一番つまんない 6m超えてるけど嫌な視線は感じない
そもそも狭い駐車場には入れないからね >>223
運転席から移動できないのは使い勝手も悪い
結局は荷台部分も狭いから駄目
いまはDCクーラーやTVまでついたオール・インで一千万で買えるのがあるからね。 >>225
まあ全部入りの家みたいなのが良ければサイズ気にしない感じかな
逆に何か削るぐらいならバグトラみたいに何も便利なもの付けずに薪ストーブ入れたりして逆に不便を楽しむ感じ
というか単に最近バグトラックの動画にハマってるだけかんだが、スマン >>224
６メートルなんて、ハイエースのロング ロールスロイスのファントムよりデカいんだぜ？
そんなもんで、コンビニすら行きにくい。
SAではトラックやバスに囲まれ、人気の観光地の駐車場は停める場所がなくてグルグル一時間も場所探し そんなの買うなら江の島で充分 >>227
>人気の観光地の駐車場は停める場所がなくて
7mクラスの乗ってるけど人気の観光地の駐車場だと駐車場自体が
ちゃんと整備されてるからマイクロバスのとこに案内される事が大半で
一般車両より楽に止められるわ スレチかもだけど、
長さもだけど、横幅も2.1メートル超えると扱いにくくなるよね
標識通過するたびに左のサイドミラー気にするレベルになる 買えないけど見てるだけでも楽しいからヤフオクも時々見てるんだけど
20年以上前のボンゴフレンディで200万超えでスタートって適正なのかな
昔欲しかったからこんな高いのかってびっくり 時間とお金に余裕があるなら大型か中型免許を取得しておくといいよ
いちばん苦労するのが深視力検査w >>231
強気すぎるねw 桁ひとつ間違えてない？
今見てきたら
年式1995年、走行距離139,700 km、修復歴不明のタマが370,000円だった
それでもちょっと高い気はする >>230
まったくだよね。幅も重要
マイクロバス並みなんて論外 車幅って結局のところミラーtoミラーなんだと思う
ステアリングスイッチでミラーをスッ、スッと速やかに畳んだり出したりできたらだいぶ楽 >>232
深視力検査はボタン押しタイミングゲームだからなぁｗ >>232
さすがに後方感覚の方が難しいよ！
教習所がバカだと目印が全くないww
>>235
大型バスやトラックだとミラーtoミラー3.1メートルだぜぃｗ >>235
なんで？
すれ違いの時、ミラー電動で格納すればいいだけじゃん 安倍晋三「政治家引退したら立派なキャンピングカーを買って日本一周したい」「まだまだしばらくは引退しない」 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646222388/ やっぱり、江ノ島か伊勢志摩くらいの2.1m程度が幅も限度だね。
長さも短いし取り回しは大事だね。
かなりストレスフリーなんじゃない？ やたらダイレクトカーズの車種の名前出て来るけど工作員送り込まれてるんか？ >>233
電動ポップアップのオートフリートップ＋4WD＋ディーゼルターボ
だと俺も探してるが、100万円以下では見つけられない >>238
うん、そうなんだけど
その開閉をドア内側ではなくステアリングスイッチでできたら、いちいち手を伸ばさなくていいのに……という話です
それと現状は開閉の動作がゆっくりなので、スッ、パタンと、スピーディーにしてほしいなあという願望
わかりにくくてごめんなさい >>240
なぜ例に出すのが江ノ島と伊勢志摩なんだよwww キャブコンの長さについて質問した者です。レスありがとうございます。そうか、5mでフェリーの運賃が変わるんですね。今までフェリーに車を載せた事なかったけどキャンピングカーだとそういう機会も増えるのかな？検討します。 ついには工作員ごっこ始めたか
変な奴に粘着されて大変だな >>245
これ聞いたら荒れそうだが
手付金は気になるな。名古屋の初日2時間に3台も普通は売れないからね。オプションやら決める物は何もないのか？追込みが激しいのかw >>251
俺もキャンピングカー発注して手付金100万円、10カ月拘束されて気が気じゃなかったが、歴史があり評判の良いビルダーだったので耐えられた
10カ月後、無事納車されたし
「あの」会社じゃあ怖いわな >>252 あそこは
普通に購入者のブログみても納期遅れやら納車後のトラブルが書かれてるからね。
買った人には悪いが質問しても返事が無いやら、注文したのと違うやらで凄く不安だろうね。 >>245
>>70だけどその場で1万円払って
1週間から10日以内に100万円振り込んでくれってよ
でいざ車造るって時にまた数百万円位振り込んでくれってさ
全額振り込むタイミングは何時になるんだろう？納車前かね？
現金払いのパターンだからローンの場合はどうするのか知らない
この場合手付金1万円なの？101万円なの？ 買うなら国内ビルダー上位5社以内もしくは海外有名メーカーにしておけ
そうすればトラブルも減る
それ以外は自己責任
地元なら良く通って人間性や店においてある車やお客さんを良く見ておくんだ
違うなら口コミしかないが少し厳し目に判断してね 俺は設立から25年未満のビルダーは除外
カーセンサーとかグーに良い書き込みしてくれたら粗品進呈なんてとこは全く無理！！
そんなことしても悪く書かれてるからね。
評価の悪い書き込み順で検索すればわかりやすい。 結局どう転んでも自己責任なんだから好きなモノを好きに買わせて貰ったよ
似たようなのが老舗で上位で口コミが良い所で売ってりゃ俺だってそっちで買ったけどね 県内にショップ複数あるのでちゃんと名前出さないと他のショップが風評被害受けそう
同じ理由でイニシャルトークもやめてほしいね >>258
物事を単純化するには感心しないねえ
自己責任だからこそ社歴やら評判やら調べるんよ
俺はメインバンク調べて契約前にも会社まで見に行った
選択間違えたら「好きなもん」が手に入らないんだからな
手付金消えて またID変わっちまったなんだこれ
…少し冷静になったわ
>>261
手に入らなかったらここで報告してやるから楽しみにしてな TRY230カムロードを950登録したいんだけどブレーキ性能の結果が手に入らず困ってる
型式指定も類別区分も調べがつかず、陸運支局行っても手に入らない。
ネットでは750kg取れた人がいるからできると思うんだけど誰か情報あったら教えてください >>140
君はウンコのたびにトイレットペーパーのコストを気にするのかい？ >>264
トヨタ本体の客センは？
トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター
0800-700-7700
受付：年中無休
9:00～16:00 >>265
大も小も一回使うと
ロール一本丸ごと使うとなると
少しは考えるかも 暗に(と言うかモロに)何処其処の会社は倒産しそうとか
金払ったものが手に入らないとか言うの止めておいた方が良いと思うよ
と言うか流石に一線越えてるでしょ >>265
トイレットペーパー1メートルにつき100円だとしたら
考えちゃうかも そういえば、スイスで有料トイレが
もったいなくて、チビリそうになりながら
無料便所を探したのを思い出した 工作員はわかりやすいよね。ステマの宣伝や印象操作の書き込みはどんどんするが、都合が悪い書き込みには脅しを掛けたり、平気で嘘を書き込む。 真実の書き込み
>>73
工作員 慌てて否定
>>74
>>75
速攻、証拠を突き付けられる
（購入者からの怒りのクチコミ多数）
>>82 購入謝さまの口コミみたがまぁガラ悪いな(購入者が)
ハイエース改造して乗ってる奴らってみんなあぁなのか？
代車ぶつけて修理費請求された！信じられない！ってお前が信じられねーよ…
ワケわからないオプション頼んで車検通らなかった！って自業自得じゃね…
純正部品が何処か行った！ってお前が改造頼んだんだろ…
まぁ納期遅れるんだろうなってのは分かったが 湘南をよく知らずに作ったとしか思えない内装のセンス
あれでは「江ノ島」じゃなくて「伊勢佐木町」
いっそのことカラオケに特化したクルマにすれば面白そう >>272
その >>74 と >>75 は俺だよ
工作員じゃない証拠に、江ノ島の残念なところを何度か書いている
あくまでも感想として デザインはまあ好みの問題としても、これはちょっと
・テレビ観ている間はバンクベッドで寝られない
・リアの二段ベッド使ってる間はエントランスから車外に出られない
・エアコン使ってる間は収納扉を開けっばなし >>266
ありがとう。聞いたんだけど改造車で型式認定、類別区分が無いからだめやと。。 >>260
それな
茨城はキャンピングカー屋が沢山あるから尚更だ >>252
不動産保証協会ってのがある。
もう忘れたけど、売買代金の5パーセント以上の手付けで保証される。
買主都合の解約だと手付け放棄で、売主都合の解約だと手付け金の倍返し。
キャンピングカーは高額だし、キャンピングカービルダー協会を設けるべきかもな。 キャンピングカー購入の時も売り手都合なら2倍返しかと期待したけど、うちは本体価格の10%だったな
まぁキャンセルされても困るけどもw >>280
それは思った
RV協会あたりにやって欲しいんだがな、損保会社と提携して
今はキャンピングカーブームだから潰れるビルダーも少ない
ビジネスとして十分成り立つはず >>274
ハイエース改造して？
こいつはハイエースのバンコンも知らないのか
客にオプションを勧めておいて
それが保安基準から外れていて、ディーラー整備拒否、車検が通らないのが問題なのがわかっていない馬鹿
タイヤ、ホイール持ち込んだら純正は客に返すのも当たり前 ヤフオクでいいなぁと見てたら喫煙車だった
やっぱり臭いの取れないよね？ >>284
エアコンフィルター交換や車内をスチームクリーニングでだいぶ改善はされるけどね
奥の隙間に入り込んだ汚れは完全に取るのは困難だから妥協できるかどうか 中古車屋で見た感じ、喫煙有無は別としてどれも微妙なにおいするよ
うちは駐車中に窓をほんの少しだけ開けてると無臭になる
サンバイザー必須だけど 毎日掃除しながら毎日過ごして毎晩寝てば数ヶ月で自分の匂いになるよ
ポイントは毎日住むこと >>260
これは直ぐ分かったぞ、茨城で評判の悪い店って2つしかないじゃんｗ 購入時の手付金だけど今のは埼玉に本拠のあるビルダーにオーダーしたが
（購入自体は展示場と工場がある別な都道府県の所で買った）
手付金はいくらでもいいと言われた。200万位は一応用意してたので
当日10万渡して後から残り150万振り込んだけど。残金は登録されてから。
その前は東京に本拠のあるビルダーから買ってるが手付は10％で
残りは納車時だった。どっちも30年以上やってる。上位5位以内かはわからんが。
今のは信用云々も気にはしたがカタログモデルからかなり仕様変更してるので
その辺りの要望が全部通るかどうかもかなり気にした。
ビルダーによってはカタログモデル＆OP以外の融通が利かないのもあると聞くし。 >>278
実車持ち込みで運輸支局でブレーキ測定すれば良いんじゃないの？ 腹の調子が悪い時とか、短時間で何度でもトイレに行くからな。
ラップポンだと、だいぶランニングがかかるな。 >>264
連結検討書の作成だけ業者に頼んだら？
3000円で作ってくれるとこあるよ
作れない車種もあるみたいだけど事前に車検証をFAXで送れば
頼む前に書類の作成可能か教えてくれるみたい ラップポンだと排泄の香りが車内に広がらないから良し悪しかなとは思う >>298が言う車内がどこの事を指しているかわからんけどカセットトイレでもベントファン回せばダイネットにまで臭いがこもる事はないよ
ベントファンがうるさいって方がいるけどファンモーターをパソコンの静音ファンに交換したら静かですよ >>289
2018年の全国でバンコンの販売台数
1000台のうち400台はトイファクトリーらしいからね。40%のシェアは凄い 今は知らんが
工場も拡大、販売拠点もかなり多いし
ハイエースでは一番だろうね。 神奈川でバスコン扱ってるレンタカー屋さん無いかな？ トイはキャブコンやってないからバンコンにほぼ全ツッパだしな 安倍元総理が引退したらキャンピングカー買って、日本一周するとか言っててワロタw
セキュリティ的に大丈夫なんかそれw >>289
今、納期はどれくらいなのですかね？
一年とか？ トイファクはキャブコンやリチウムといったハッキリ安全性を謳えないものを排除するスタイル
少しもどかしいけど強い信念を感じる >>304
SPと昭恵夫人も一緒だろ
アベは金持ちだから専属の運転手は雇えるだろ >>305
2年くらい前は聞いたら半年程度だったよ。
売れてるから種車は注文入る前からある程度
計画的に発注してるみたい。 >>296
えっ？
元々は運輸支局で実車にてブレーキ測定が基本でしょ？
知り合いはそれで950登録してきたけどなぁ >>310
トレーラー側の登録ならやったことないからわからないけど、950登録なら牽引車の方の登録になるから書類関係だけで車両持ち込みは不要だよ。 >>311
多分だけど根拠となる制動力は車両の総重量が関係してくるから、総重量の変更がある改造車となると再度厳密な計測が必要になるんじゃないの？
陸運のは簡易測定だからさ。 ちなみに自分が950登録したときはおっしゃるように書類だけだった。もちろん改造車じゃないからそれで良かったとおもうな。 トイレも、洗浄便座にしたいしな。
マリン式が一番いいのか？ 一番良いのはってのは好みだろうけど、家のトイレに一番使用感が近いのはマリン式だろうな。 ブラックタンク式にしたい場合車体側に何か条件ってある？
容量は大きめになるのでWBの短い車体だと物理的な意味で
厳しいのは何となくは想像できるのだが。 特に無いと思うけど、うちのは臭気抜き？通風口？みたいなパイプが立ち上がってるのと、ダンプ用に床に70mmくらいの直径の穴が欲しいよ。
基本的にはブラックタンク本体をFRPで作ってトイレのせるだけだよ。 >>318
排出用のパイプを途中からグレータンクのものと共有して、ブラック→グレーの順に流して洗浄するっていうやつ、やってますか？ 昔の電車のトイレって云わば走行中にブラックタンクをチョロッと開いて走ってチョロチョロ流しながら走ってたのと同じこと？ 昔の電車のトイレって云わば走行中にブラックタンクをチョロッと開いて走ってチョロチョロ流しながら走ってたのと同じこと？ >>320
グレーからブラックへバルブを開けて流す事は出来るけど、結局それやるとグレータンクや配管内の汚染の原因になるって言う事だったよ。
なので自分はやってません。 >>284
タバコの匂いはスチームクリーナーなんかじゃ落ちないよ
ヤニ汚れって普通の中古車の経年の汚れや臭いとは頑固さが5倍くらい違うから正直おすすめしないわ
経験あるけど床や壁が痛むくらい執拗にクリーニングしても匂いは取れないし
ふとした瞬間に香り続けるから毎日住もうとしても頭痛がしてくると思う
個人的にタバコの匂い自体は嫌いじゃないが染みついたヤニ掃除やらせたらほぼ100%の人が嫌煙家になると思う
それくらいしつこい 自宅環境を求めがちなんだよな。
ポータブル電源とか高性能化大容量化してるから、ある程度は可能なんだろうが。
シャワーは、特に難しいらしいな。 >>315
俺もマリン式を考えている
動機はウォシュレットと暖房便座 ナモンデ
節電を考えてパナソニックの
瞬間式を買って家で試してる 燃焼式トイレってどう？
究極だと思うんだが。
高いらしいが。 >>329
電力問題と床をある程度耐熱にしないと無理っぽい >>311
>>319
諸元が分かって自分で計算できれば書類のみで登録出来るのは知ってるよ
俺も軽自動車含めて5台自分で登録してるし
でも、諸元が分からない場合は運輸支局でブレーキ測定した値から計算して登録出来るよ ブレーキ性能って改造関係ないよね
トヨタの諸元表使えるよ
それでも無理ならテスターで実測しなよ
自分がいく陸事は制動力実測した写真つければ認めてくれるぞ
そもそも陸事の人も現車審査に関係ない箇所の記載事項変更は申請行為だから使用者責任でやればって感じだわ いやだから支局でブレーキ測定は無理でしょ
あの車検用のちょびっとブレーキ踏んでってのとはわけが違う 3000円で申請書類作ってくれるサービスあるから利用すれば良いんじゃね？
注文前に車検証送って書類作成可能かどうかも教えてくれるから
金払ったのに書類作ってくれんかったってのも無いだろうし キャンピングカーは自分で作った方が思い通りの物が安く早く出来る。
それなりのスキルや道具が必要だけどね。
道具にしても必要な工具は数万円で揃えられる。
市販の800万円のハイエースなら、自分でやれば400万円くらいで作れる。
それだけキャンピングカー屋はボッタクリだって事。
まあ需要の少ない業界だから仕方ないんだろうけど。 >>336
言いたいことは分かるが原価厨乙でしかねー >>336
どの程度の装備まで架装するかで変わるが
ビルダー並みの納まりを効力して作ると
必要な工具やスキル、外注費なんかで
自作すると同等どころか逆に高くなるんじゃないかな >>338
私が実際にやってみた結果だよ。
人によっては逆に高くつく事もあるだろうね。 >>339
俺もキャンピングカーを
自作してる途中だから分かるが
作った車を売りに出すとき
客観的な評価が分かる
思い上がりは止めておいたほうがよい
でも、ビルダーが出来ない仕様と装備を
たっぷり設計に時間を掛けて作り込めるのは
自作の醍醐味だと思う トラキャンを造っている途中だけど、自分ではできないから骨組みから何から業者探しが大変だった。
一応は、互換性を考えて大きさは抑えたけど。
こんなことなら、特注コンテナで良かったかも。
見積もりしたら、3.1×1.6たかさ2.4で75万円だった。
設備はなしでね。 >>323
なるほど、ありがとうございます
あとは自分で調べてみます >>301
とりあえずトイファクは地元のキャンピングカーショーに出展して欲しい
3〜4年くらい前までは名古屋のキャンカーショーに大規模に出展してたのに地元は店まで観に来いというスタンスに変化したのかそれとも他のビルダーと折り合いが悪いのか知らんが名古屋の春秋二回どちらも出展しなくなって見る機会が減るのが残念 >>343
岐阜が本社で名古屋のすぐ近くにあるのに？
全く意味不明
フェアなんて全車種出すわけじゃないし
ゆっくり相談するなら本店でみたほうが
質問も出来るしよっぽど有意義
本店や支店なんて近くに無いし、行ったことないから行ってみたいわ >>333
ブレーキ測定も出来ない運輸支局があるの？
もしかして継続検査でしかライン通したこと無いの？
傾斜角度測定検査なんか見てるだけでもドキドキするぞ 継続検査のブレーキ検査と950の制動力測定は別物だぞ ブレーキ制動力試験はJARIで受けられるよ
業者に委託して200万円くらいするけど Youtubeで軽キャンやバスコン作ってる人の動画見るけどすごいと思うわ
いくら安くあがる、素人でも勉強くればできるって言われても俺は根気が続かないと思うw >>346
そりゃそうだ
継続検査とは違うラインに入れるんだから
でもまぁ、ここで言い争っても何の特も無いから出来ないってことでも良いけどね
あとは適当に逃げやがったってレスしといてよ >>348
バスコンなんかは見応えがあるよね
見てて楽しい。自分じゃ出来ないけど トラキャンの積み下ろしに参考になる動画ある？
単管パイプにジャッキ？ ハイエースとカムロードのキャブコン両方所有したことある人います？それぞメリットデメリットあると思うけど、どっちがよいのかな？ いまクロネコヤマトの新しそうな4トン程度のトラックみかけたけどパーキングクーラーの室外機みたいなやつが丁度バンクベッド部にあたる所についてたな
あの車いいな >>352
ハイエースのハイルーフならどうせ立駐入らないからキャブコンの方が圧倒的に良かった
ハイエースのロールーフ選ぶぐらいならアウトランダーPHEVの方が良いと思う 352はハイエースベースのキャブコンとカムロードベースのキャブコンを比較したいんじゃないの？ カムロード 居住性○ 乗り心地×
ハイエース 居住性△ 乗り心地○
どっちがいいとか、その車で何をしたいかによるわな 近所に、ハイエースをキャンピング仕様にしたやつがいるらしい。
日常使いにできるのは良いんだが、何せ設備が重くて燃費が馬鹿みたいに悪いんだってさ。 キャンピングトレーラーを考えたけど、意外と維持費かかるのね。 >>358
キャンピングカーをセカンドカーとして買うよりは遥かに安いじゃん
保険はヘッド車の保険で良いから不要だし必要なのって
車検費用と税金で年5万あればいいくらい
デメリットは1軸トレーラーの場合は高速の料金がヘッド車の料金から
ワンランクアップで普通車区で牽引するなら中型車の料金になる
2軸だと軸間距離が1ｍ以上の場合2ランクアップで大型になる
1ｍ未満の場合は高速出る時にETCレーンじゃなく一般レーンに入って
軸間1ｍ未満って事を係員に伝えればワンランクアップで済む >>359
詳しいですね。
うちはユーザー車検なんで税金と合わせても年間2万円ちょっとしかかかってないw 一番金がかからないのは、今持っているトラックに積むキャンピングシェルだな。 >>361
それだったら、現場事務所で使い込んだ
中古のコンテナハウスで良いんじゃないの
エアコン付も有るし サイドオーニングって使う？
オプションで付けるか迷ってるんだけど >>364
キャンプ場をメインで利用するなら有っても良いかな
道の駅やPA・SA利用がメインなら必要無いと思う >>364
初めて購入したクレソンボヤージュには付けた。
で、余り使わなかったから、次に導入したクレアには付けなかった。
自分の用途には要らんかった。
殆どが釣りの遠征用で、漁港、海岸沿いの公園、釣宿の駐車場、
移動途中のSAPAや道駅などが停泊地だったので、まあ当然でした。
海沿いは風の急変が多くて、出しっぱで少し寝てる間に風強く成って
船酔いレベルとか、時には支柱が破損とかも有りました。
たまにキャンプ場で使ったけど、その時は有っても良い感じに思いました。
費用に見合うかは人それぞれかと。 >>365
ありがとう
何となく格好良いから欲しいんだけど嫁に要らんやろ言われてて…
キャンプ場であれば便利よね >>366
ありがとう
費用対効果は悩ましいね…
風で破損は困る… サイドオーニングは
強風ですぐ壊れる
洗車時に邪魔
太陽の向きでわりと日が当たる
なにより高い ちょっと高いよね
でも他に特段付けたしたいオプションもないしなぁ…
中古で売る時付いてたら価値上がったりするかしら >>367
格好良いと思うのは最初だけだったよ
すぐに目立たない方が良いという気になる
世界の流れはステルスキャンパーの時代 >>371
そうかー…
横幅ちょびっとデカくなるのも邪魔だったりするんだろうか
うーむ
色々ありがとうちょっと検討して見る サイドオーニングなんてバカ高いオプションは要らない。
サイドフックが最強。
ブルーシートを引っ掛けた方が安上がりだしメンテも要らないし。 ブルーシートは極端だけど、フックがあればちゃんとしたキャンプメーカーのレクタタープを張った方が何かと便利そう。オーニング代でレカロシートにでも交換した方が幸せになれるよ。 >>371
ステルスキャンパーって一人でズーーッと言ってるね。誰も相手してないやん。 こないだサイドオーニング開いてるときに雪が降ってきて積んだ
雪の日は使うなってでかでかと書いてくれよ。。 >>372
横幅はサイドミラーが有るからそれよりも余程大きくないとそんな気にならないのでは？ 江の島って凄い色ですね。でも国産キャブコンて白ばっかりだから良いなと思った。でもなんで白ばっかりなんだろ？軽キャンはカラフルなものも多いけど。 >>380
塗装費がかかるからな気がする。
7ｍ位だけどキャブコン作って後部を車と同じ複層コート+クリアで
塗ったら幾らかかるか聞いた事あるけど大抵3桁万円になる。 >>377
大雨は斜めにすれば全く問題ないぞ
風も自立タープ並かそれ以上に耐えれる
雪の問題は重みじゃなくてロールに噛み込んで閉じれなくなることやで。噛み込むと自走で帰れない
自立タープやテントではせいぜい壊れたり吹っ飛ぶだけで、自走できなくなるというのは起こらないから 説明書に大雨だめって書いてあるのに大丈夫っていうなら
警告書きとか全然意味ないだろボケ >>381
塗装費そんなにかかるんですか？？素人考えで申し訳無いのですが、白色でも結局は白の塗装をしてる筈なので、その白塗装を他の色にすればそんなにかからないのかなと思っておりました。3桁はちょと無いですね。ありがとうございます。 >>384
自分でやれば安くあがるよ。
仕上がり具合を求めればエアスプレーとかの設備や施設が必要だけど
ハケで手塗りならマスキングとペンキで出来る
1万円かな >>384
ガワがFRPなら塗装じゃなくゲルコートの場合もある レスありがとうございます。最近中古のハイエースや古いランクルを丸目にしたりアースカラーに全塗装してビックリ価格で売ってたりするから、キャンピングカーも今後そういう層向けに色で差別化もあるのかな、と思いました。 >>383
俺はオーニング付けてないがキャンピングカーオフに一度参加した時に凄いゲリラ豪雨に遭ったけどオーニング付いている人達を見たら斜めに設置して居れば意外と大丈夫だったよ、まぁなんか有ったら自己責任だけど
警告文はPL法に基づいて万が一責任問われた時のために記載して有るだけだと思います ハイエースとかにキャンピングユニットを積むのが理想的かもな。
日常使いでも燃費が悪くならないし。
何かあったな。 知り合いのガソリン四駆は、５Km/l台とか言ってた ぶっちゃけ豪雨でも風が無ければ問題ない。
だめな理由が書いてあれば対応できるけど僅かな雪でもロールに巻きついて締めれないは書いてくれないと気づかないわ。
氷点下で凍るのもやばそう >>141
遅レスだけどコルドバンクスはリアベッド外せばロード2台ぐらい積めそうだけど オーニングは風が吹いたらペグダウンすれば?
出すところにもよるけど。
ペグダウンせずともは雨の日15-30cmぐらい
出してる。
窓から雨が入んなくて便利。 ランクルの燃費に比べたら、ハイエースはまだマシらしいが。 ランクルもハイエースも戦争になったり大災害が起きたりして急いで疎開しようとしても対した距離逃げれないわな キャンピングカーは金持ちの道楽ざます。
オーニングがどうの、燃費がどうのとみみっちぃ事言ってる奴は乗る資格も語る資格もないざますわね。 >>398
それは貧乏人は時間にゆとりがないって事ざます。
お金持ちは遊ぶ時はお金で時間を買うざます。 ハイエースバンコンで金持ちざますとイキられましても。。。 >>402
あたしは運転手とシェフ付きのバスコンざますわよ。 >>358
エアストリームの社長が維持費は軽自動車並って行っていたぞ まあ、金があってもどこにどう配分するかは人それぞれだからな。
スーパーの半額弁当を買いながら、スマホは月一万円以上払うとか。
キャンピングカーも、毎日使う物じゃなければ安く済ませたいし。 デュカト正式に入ってくるみたいだけど、どっかのビルダーがベースにキャブコン作ってくれないかな？トラックみたいな顔がどうしても… 取り回しはきつくなるけど敢えてレンジャーとかで作ってみたい。
費用は簡素な装備でもかなりするだろうけど・・・
4トンワイドとか結構乗り慣れてたせいかもしれないけど慣れてたらこっちの
方が運転自体はずっと楽でダイナとかカムロードは正直乗れない。
というかダイナとかエルフだと疲労度が結構違う。
シートも純正そのままでもいいし2トン以下には無いスキャニングクルーズがある。 車種とか分かる範囲で教えてください
私的には国産キャブコンな気がするのですが・・・
https://imgur.com/nz4V5tL.jpg >>408
バンテックが元々作ってるから、そのまま国内仕様に変えるかもね >>411
車種まではわからんが右エントランスの輸入車な気がするな。
家庭用エアコンこそ載ってるけど国産ベースのキャブコン
だとダイネットの位置は運転席側にある方が多い気がするし
国産は左エントランスになるからトイレ等のマルチルームも運転席側に
なってるのが多いと思う。国産ベースで全部助手席側って見た事ないなあ。 >>412
バンテックありますね。でもあれは欧州仕様そのままですよね。キャビンの仕様はジルが好み好なので、デュカトベースのジル？を作って欲しい。欧州仕様はオシャレなんだけど日本人むけじゃないんだよなあ。イケア とニトリの違いのような。何だかんだニトリの方が日本人向けに考えられてる。 デュカトはノーズが出ている分、全長5mちょいで対面式固定ダイネットは無理ですね >>413
なるほどです
確かにこのレイアウトだと右エントランスですよね
ありがとうございました コンパクトなキャブコンで、
お洒落な色のキャンカーあるかな？
シャワーやトイレも要らないです。 >>417
HYMER以外は正規輸入品だとフォード トランジットベースが
米製 WINNEBAGO「EKKO」、Thor「COMPASS」
独製 KARMANN「Detar560 4x4」、KARMANN「Detar570 4x4」
シトロエン ジャンパー（デュカト）ベースが
La Strada「AVANTI-4x4」
並行輸入品がT6.1カリフォルニアってところじゃないか
並行だとラーダニーヴァやUAZもあったけどロシア情勢が不透明なだけに
注文しても来るのかね？ >>420
綴りが間違ってたわ
独製 KARMANN「DeXter560 4x4」、KARMANN「DeXter570 4x4」 >>380>>381
白ばっかりなのは単純に他の色だと室内暑くなっちゃうからだよ
黒の普通車乗ったことあれば分かるけど夏は地獄の蒸し風呂になるから
多少の断熱材は入るとは言え一般住居ほどの厚みを確保できないしちょっとでも遮熱性能上げようという涙ぐましい努力の成果が白色なんだよ
たまに黒系の塗装してる軽キャンイベントでも見かけるけど正気か？？？と思う
見た目重視でニワカキャンパーを釣り上げて金巻き上げるのが目的なんだろうなーって感じで誠実さを感じない >>411
その画像を投稿したブログ主に直接聞けばいいのに。
聞けない理由はこっそり覗き見してる意識があるとか？ >>422
なるほど色の違いによる断熱性の違いか。一理ありそうですね。でもそれなら黒とは言わないけどシルバーやグレー、淡い色あいならそれ程変わらないような？エアロパーツ付けてもカムロードの顔で白だとトラックなんだよなあ。 確かにw
ナッツのクレアなんかはカラーのパネル？を貼ることで上手くデザインしてるなあと思う。何だかんだ20年前のキャブコンとデザイン上の変化があまりないと思うので、そろそろ見た目にもこだわって欲しいところ。 >>425
そういう理由で俺のキャンピングカーはシルバーにした
白は商用バンになっちゃうからね
シルバーは白ほど涼しくないらしいが
あと、黒の車って夏は見るからに暑苦しい
ホコリも目立つしなんで黒が好まれるのか？
さっぱりわからんわ シャワー付いてない＆使ってないキャンピングカーの人は臭くて不潔
この問題は重要だよな あれ？キャンピングカーの醍醐味は
日帰り温泉巡りじゃないの？
毎回いろんな温泉に行くけどね。
500円くらいでも地方ならいい温泉あるよ？ シャワーじゃ1日の疲れ取れん
温泉入ってビール飲み地元の旨い魚を食う
そのためのキャンピングカーぞ！ キャンピングカーのシャワーは逆に貧乏臭いよ
あんなのは無い方がよっぽどマシ
むしろ銭湯の方がいい
温泉〉〉〉銭湯〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉シャワー シャワー用の水を積まないとだからな～実用には一泊二日ぐらいが限界なの？ >>435
ネットで調べたらシャワーは通常一分間で10リットルだってさ。
最低でも3分は必要だよね？それだけで30リッター 二人旅なら１日60リットル
２日なら120リットル 排水タンクも大変だよ。
水の補給とグレータンク処理だけでウンザリ >>425
日射反射率でググるとわかりやすい
シルバーやアイボリーくらいなら数%落ちるだけで済むけどグレーや他のパステルカラーなんかは割とガクッと落ちる >>435,436
水のままでええんか？
ちべたいぞ～ >>438
もちろん給湯ボイラー（湯沸器）も必要
だから実際はシャワールーム使う人は昔と比べたら少数
マルチルームは物置きか緊急用トイレの使い方がほとんど 基本、シャワーは全身洗う為に使ってないからね。
汚れた足元やペットを洗う程度。
設置されてたらそれなりに便利だよ。
車中泊は知らない温泉探して入るのも楽しみだし
疲れもとれるから旅してる時はほぼ毎晩温泉。
殆んどの方はそうしてるんじゃないのかな。 それと海に入った時は便利だよ。
一先ず海水をザッと洗い落として温泉へ向かう。 >>440
そんな使い方なら
シンクの伸びるシャワーヘッドで十分だわ バスコンだけどどっかに出てたオーニングもシャワーもつけてないわ。
他の趣味の絡みで夏よりも冬季の方が稼働率が圧倒的に高いのもあるけど。 横向きの二人用リアベッドを使ってる人、トイレなどに行くときに連れをまたいでいくの辛くない？ 雨が降ってる時用に出入り口の上に庇が欲しいのですが、止まっている時だけ機能するような物ないですかね。 >>438
自分のは防災シェルターの意味合いが強く、太陽熱温水器も乗る予定
4t車ベースで冷水460L温水300L、冷媒循環式で非使用時でも水抜き不要の
凍害が防げるのを狙っているが、水質は悪くなるだろうな。。 車体も重くなったり死角も増えて事故の危険度も上がるから、万が一の時のためにそこまでするなら小型キャンピングトレーラーを用意してそっちに装備させとく方がよくない？
有事の際に取り付けて移動する方が断然いいと思うけどな シャワーもトイレも使わず温泉巡り・・・ベッド積んで走ってるだけなのかよ
これならプリウスでいいんじゃないの？燃費もいいし BLUETTI EP500を検討したが、価格で諦めた。 >>453
ウォーニング出すときに濡れるとか
言われそう >>450
道の駅などのトイレや温浴施設がかなり充実してきたから時代の流れだよ。
確かに中途半端なシャワーやトイレの需要は減ってると思う。
くつろげるスペースとベッド、シンクに電子レンジ、TV 空調設備なんかがあれば快適だしね ヒートエクスチェンジャーつけて温水タンクに貯めるとかしたいな >>448
4t車には規格外なサイズのタンク容量だな
タンクの掃除とか大変そうだな キャンピングカーに普通の家庭用に近い瞬間湯沸し器って付けれないの？
バスコンではそれらしきのは見た事有るけどどうなんだろ？ 水やお湯だけで１トン近く積むなんておバカさんとしかw グレータンクも１トン？
そんな設備が必要とは思えない。
まあ、個人の自由だけど正気とは思えないね。 浴槽だって200リットルなのに異常だわw
移動風俗か！！ 冷水460L､温水300Lで合計760L分のタンクをどこに置くのか･･･
無論これと同等の容量のグレータンクも必要になるわけで･･･ いやいやグレータンクは同容量なくてもいいだろw
半分も有れば充分だ >>468
周りに人がいなかったらシャワーなんて垂れ流しでもいいわ >>470
家の前で洗車してて文句言われた事ないけどな
洗車と何が違うか説明してくれ やっぱり基地外だったな。まともじゃないな
プーチンみたいな奴なんだろう >>459
ノコギリヤシがいいらしいよ
お試しあれ >>471からは
俺の払った税金から地方交付税が交付されてるんだから全国どこの自治体運営の
施設からキャンピングカーに水を給水しても問題ないと言った
キャンピングカーブロガーと同じ香りがしてくる >>454
まさにそれで、電動にして車内から開け閉めできるようにしてるー 米国の例だが、給水用のポンプとホースとフィルターを
積んで、湖の水を使っているキャンピングカーがあった 4トンベースでキャブコン作って水物1トン近くって本当に載るのか？
4トンベースのエアロクルーザーで200Lタンクだけど
これでも総重量で確か6トン800位あるぞ。
他に特装車でキッチンカーの話だけど300L程度の水タンクで
厨房用機器満載とはいえ総重量8トンギリギリなのは多い。
少なくともそれだけ水積むなら増トンで作らないと厳しい気がするが・・・ 前タイヤ､後ろタイヤの間の空きスペースかリアのオーバハング部分の
フレーム下を上手いこと使えば給水760Lタンクはなんとかなりそう
それかもう荷物乗せるスペース潰しちゃうとかなら余裕でいける >>478
あんまり相手にしないほうがいい
まともじゃないからw
周りに迷惑しか掛けないヤンキー、半グレ、パリピ、反社のどこかに属す前科者に間違いない。
>>479
うける～www カッパかもねwww アメリカ製のフィフスのトイホーラーで全長が長いモデルだと
スマートとかフィアット500を後部に収めてるのは見た事あるので
そこにタンク載せてタンク室とかに改造すれば耐荷重の面でもイケるかもな。
牽引車はデューリーとかにしないと厳しいかもしれないけど。 タンク内の水が波打って
前後左右にハンドル取られそうな予感。 >>460
>>466
上水は定期的に入れ替えると言うか、抜いた水も事務所の雑用水用タンクに入れる。
グレータンクは車体側に200L分しか乗せられない、行動範囲がこれに制限されちゃう
自宅浄化槽にぶっこむか処分可能なRVパークでも行ければ良いけどね。
温水タンクは低い位置に横置き、冷水タンクは中央に縦置き、横転してもぶっ飛ばないよう
且つ振動や加減速Gを逃せる構造に。
タンクの左右でミニキッチンとシャワー室兼トイレが分かれる
>>478
キャリアが4.1tアームロール車で長さが短い、実床面積5帖程度で大した設備はおけないのと
背が高い方が問題化しそう3.6m位ある。 >>458
吸わなきゃ良かったんじゃ無かったっけ？違ってたかな？ 内装をウッディーに仕上げるのは重量増すけど、居住性を考えれば必須なのかね？自分のは
シェルター的な意味合いが強く、そこはあまりこだわらない、木目が恋しければべニアでもｗ
設備面で重そうなのは蓄電池・リア開口部は全面断熱ペアのガラスサッシ、サッシの上から
被さるように軽量手動シャッター、後80インチ位の電動スクリーン位だと思うが300㎏も無いと
思うんだけどな？
連投スマン ニュース番組で、トレーラー型の1Rが紹介されてたな。
設置しないと使えないタイプみたいだけど、基本的に水道と電気の引き込みで良いらしい。
新型コロナで、需要が増えているそうだ。 頻繁に給水や排水をできるならともかく、数日から数週間以上ならやはり自作や特注でないと難しいのかもな。
それに、キャンピングカーのベース車は積載量がそれほど多くないタイプみたいだし。
だからこそ、躯体がアルミとかなんだろうし。
そうなると、何百リットルも水を積めない。 とりあえず今晩の愛車遍歴がキャンピングカー特集だそうだから、見る価値あるかも？ 生け簀はスレ違いです。
漁業関連のスレでお願いします。 >>487
自作で軽量化するのは難しい
装備を凝るとあっという間に過積載トラックになる
バッテリー８本で120ｋｇ
インバータやチャーコンの電気系で20Kg
シティ水タンクと飲料水とポンプで100ｋｇ
冷蔵庫で30Kg
トイレで20Kg
断熱材と内装材料で150Kg
天袋とクローゼットフレームと板で50Kg
シート２列で100Kg
バッテリークーラーで30Kg
定員８人で440Kg
これだけで1060Kg >>492
灯油タンク90Lで80㎏位追加、定員は3人+多くて犬猫なんで減
FF式床暖仕様予定、エアコンはAC駆動家庭用の予定かなぁ。。
取引先、休日でも台貫電源入れたままで車重測れる環境はあるんで
作りながらは測っていきますわ 温水タンクって温度下ったら全て1から温め直すの？
300Lなんて1回1回温め直すくらいなら瞬間湯沸し器搭載した方が良いんじゃね >>487
言わんでもわかるだろうが、ベニヤでも3mm超えないと車検通らなくなるから注意せんとな
>>492
子供含んでの想定体重かな
野郎率高いとそんなもんじゃないのでは 2tトラックだから、余裕があることはある。
だからって、シャワー設備が要るかと言うと違うしな。
非常時用にトイレスペースは造るけどさ。 >>495
8ナン登録しないｗたぶん通らない、積み下ろし簡単な荷物として運用。
でもそんな制限知らなかったよ、thx。
>>494
朝日ソーラじゃけん（注、朝日ソーラ製では無かったはずｗ）
集熱部とタンク部が分かれてるタイプの太陽熱温水器を乗せる
能力的な不安もあるが空焚き状態も怖いね。
熱交換の媒体は太陽電池で駆動して、無動力で運用できる。 何百リットルも積んで走っても、実際使わないとかなりそう。 ルーフに乗せるパイプみたいな黒いウォータータンクなら夏場はそのままシャワーに出来るな
冬だけ毎日温泉にスーパー銭湯
年間の風呂シャワー代で10万ぐらいで済むか 水道水って数日で塩素抜けるって言うし、毎週必ず使うならいいけど使わないと洗うのも大変だしなぁ シャワーではないが、車には念のためってミネラルウォーターを積んでいる。
飲まないうちに賞味期限切れになってる。
本当に必要かどうかを吟味しないと、単なる燃費を悪くするだけの荷物になるんだよな。 >>500
塩素だけなら錠剤一つで何とかなりそうだけど
きれいな水かと言われると違う気がするなｗ 1～2回なら、バケツヒーターに簡易シャワーでいけるんだよな。 トイレは、非常用のやつがあるからな。
何なら、猫砂でも代用できるし。 ジャパンキャンピングカーショー大阪現場からライブ配信してるやつがいる
こう言うのがいるから行きたくないんだよな >>506
電力消費的に贅沢な感じしますな？出てくるブツには
文句は一切ないだろうけど。 日本向けのフィアットデュカトベースで日本ビルダーで作るって宣言してるところある？ >>510
作りそうなところはあっても表立って宣言してるところはないだろ >>489
うちだとコースターのバスコンで基になったカタログモデルよりかなり変更してるのだが
（種車も長さが違う）
清水は100Lタンクだけど元のそれはポリタンクの20Lだったよ。 ボディ無しのデュカトはフルコンになるだろうから作るにしても大変そう
しかも作ったとしてもライバルは完成度のかなり高いアドリアやハイマーだし値段もキャブコンと大差無いし同じ土俵で勝負するとなると勝てるかどうか 日本のビルダーが作ると多くは「センスの悪いハイマー」か「センスの悪いアドリア」になるだけのような気もするけど、日本製エアコンがデフォルトで設置されるのはありがたいかな
トイレとシャワーを省いて、なんとか常設対面ダイネットを実現するところは出てくるだろうと思う 高級キャンピングカーじゃなければ、基本的に空間は小さいからな。
なんだかんだ、匂いが気になるわけで。
トイレについてはきちんとスペースを設けて換気扇に芳香剤で何とかなりそう。
生ゴミとかで、昨日紹介したパリパリキューブライトが良いのよ。
うちは自宅で使っている。 あの運転席くるーで対面ダイネットはいかんの？
個人的に省スペースになっていいかと思ってたんだけども >>517
俺がキャンピングカー買った時、オプションの回転シート付けようとしたら担当者から「止めとけ」言われた
オプション設定してるビルダーの担当者やでw
回転させる時手を詰める、経年劣化でシートがガタガタするんだってさ
外国製の場合は知らん 幕張のショーで聞いた話
回転式の対座ではなく、あの喫茶店のような完全なボックスシートにこそ安らぎを感じる日本人が多いんだって
長年ウエスティに乗ってた自分もそれはよくわかる >>519
ウエスティもT2の後期から助手席は回転式だよね？ >>520
自分の場合は助手席も運転席も回転式だった
だから、固定ダイネットにうらやましい気持ちがあるという話です 回転式の運転席や助手席を付ける車なんてキャンピングカーに1000万2000万出すタイプの車でしょ？
それだけ趣味に出せる人なら貧乏人じゃ無いんだから回転式のシート壊れたら取り替えたり修理すれば良いだけじゃん >>489
乗り心地と初期費用、8ナンバーのキャンピングカー登録車を持ったこと無いんで
詳しくはわからないけど重量税を節約するためなのかね？ おぎやはぎの愛車遍歴
キャンピングカー特集やったんだね。
いま、Tverで見てるけど
やはり、トイレは必要なさそうだね。 トイレやシャワーの必要性は個人で違うからね。
個人の判断で設置するなりしないなりすれば良いだけ。
個人で利用するか家族も一緒なのかにも左右される。 個人か家族数人で利用かってのはかなり大きいよな。
オレ１人ならいっそテントでいいもん。 トイファクトリー
エクスクルーシブ 630万？？
ポップアップもろもろで800万以上だと思ってたけど？？ 車両標準だよね。ビックリした。
アドリアはやっぱり豪華、トイレシャワー
欲しい人はいいかもね。
岩田氏のハイラックスも一戸建てで
置くスペースあれば有りだね >>518
あれ動きが硬いし指やっちゃいそうな恐怖で回転させるのが億劫になって地味にSAとかで使う気がなくなるんだよね
気軽に使えるという意味でアネックスやレクビィにある背もたれを前に倒すだけで済むシートバッククッションのほうがいいのかな アドリアはあれで国産キャブコンと最終的な価格が大差無いから駐車スペースに余裕があればアドリアだよね >>525
トイレスペースだけでも設けて、物置で使えば良い。
万が一の時に非常用トイレを持ち込めば良いし。 >>513
バンボディしか販売しないから出来てもセミフルコンじゃない？
>>531
･日本人大好き対面式ダイネットじゃない
･3人以上飯食ったりくつろぐ時は運転席､助手席を回転させて使う
･水が凍るような気温だと清水タンクの水が排出される
等々我慢出来るならね 愛車遍歴見た
ピーターの自分への納車を特別に早くできないのか？（意訳）がイラついた
それ以上に冗談でもピーターラインで半年くらい？ショートカットするみたいに答えたスタッフに呆れたし
みんないつ死ぬかわからん中待ってるんだろうに
気分悪いわ
やるならオフレコでやれよな >>534
あれは展示車なら半年程度したら売っても構わないという事でしよ
展示車まで売ったら受注に影響あるからね。
月産10台なら希少だからね。ある意味ピーターが買って購入者の納期遅れになったら信用問題だから良心的な回答だと思うよ。 >>535
たぶん言ってるの違うシーンじゃないかな
自分が言ってるのはキャンピングカーショー見学シーンだけど
もし同じのを言ってるから、もう一度見直してみて >>519
なんか納得したわ。今物色中で回転座がよいと思ってたけどファミレスのボックスシートの例え、わかる。海外のは土足文化のまま何だけど日本のは靴脱いで掘り炬燵や胡座をかいてリラックスしたいんだな、と。 >>537
『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』BS日テレ
#373 愛車遍歴的キャンピングカーショー
2022年3月12日放送分
TVerで来週土曜日までみることができる >>536
見直したら
横浜の会場のやつね。
たぶん ホワイトハウスかな？ ３台ピックアップしてたけど、チョイスが良かったよ。
ピーター良くわかってるね 勉強してる。
バンコンはベッド展開は確かに面倒いし
見直したらキャンピングカー広島の納期も長かったね。
月１０台も造れないから仕方無いか
あそこはNV200も出してるよね。 ケーワークス エクスクルーシブ ナローは
水平ポップアップとＦＦヒーターはオプションで合計100万円以上だから
4WDだと800万円近いはず。 >>533
国産でバスコンだけどレイアウトは結構変更してるが
ダイネットはL字だよ。これは元のカタログモデルのまま。
エキストラベッドにする事も無いし対面は選ばなかった。 >>543
今の状況なら納期が一年以内なら早いほうだよね。受注だけガンガン取るところなら、1年だと言って納期遅れでも連絡も寄こさない。 最後に紹介されていたミステックの奴は220万程度なんだね。ＦＦとかオプション追加でも300万切るだろうし油圧で自立するのは便利だな。
半永久的に使えるからコスト的には魅力的
ハイラックスも400万弱で運転席から移動出来るからよく出来てる。 >>548
トラキャンは、それだけで載せ替えや売買できるからな。
走行中に使えないのがネックなだけで。
ハイラックスだと5人乗りだし、使い勝手は良い。 >>547
長めに言って早く出来きましたのところと
短めに言って諸事情で遅くなりますのところ
個人的には前者の方に誠実さを覚える
というか後者に誠実さはないと思うんでどんなモノを造っててもサヨナラだわ
この前覗いたインディのとこは納期は数年単位のみでアバウトにも言わなくてそれはそれでどうかとも思ったwでも誠実さを覚えた 教えてください
ポップアップやエレベーションのように屋根の一部が上昇するものは上昇しない状態で2m以下なら4ナンバーが可能なように思われます
しかし屋根全体が上昇するものだとどうなるのでしょうか
実例がないのですが茶筒をイメージしてください >>551
茶筒にタイヤをつけて走らせるのは違法です。
どうしても知りたければ、陸運局かお茶屋さんに確認するべし >>552
そうですね
ここで訊いた私がバカでした
失礼します そういえばルーフがボートになる珍車あったなあ
すぐに姿を消したけど 愛車遍歴をTVerでみたよ。面白かった。
アドリアが1000万しなかったのが意外。1500万ぐらいするのかと思いながら見ていた。カムロードキャブコンで高いのは1200万ぐらいするから安く思えたよ。 トラキャンも面白かった。確かにあの組み合わせなら走行性能も良いだろうし、切り離せば街乗りも旅先での取り回しも快適。あれにマルチルームも付けばかなり良さげなんだけど長さが足りないか。確か規制緩和されてもうちょい長くできるようになった？ アメ車好きならピックアップトラックは乗りたいから一石二鳥だよね。
今回 取り上げられた車はみんな面白かったしなかなか優秀な車だったね。
ケイワークスのエアコンだけは違和感 愛車遍歴見たよ。面白かったし
池畑慎之介の気になる3台はよかった。
ハイマーとアドリアもピンキリだからこれからも増えてくね。 デュカトが正規で入ってくるけど、カムロードとどっちが安いんだろか。 ピーターの5条件は自分の好みとかなり似ていた
違うのは全長はもっと短く4.7m
シャワーは不要だがトイレは必須
くらいかな カムロードの1000万はほぼフル装備でしょ。
アドリアは車体1000万切ってもエアコンとかソーラーとか色々日本で楽なような装備にしたらカムロードより高い。 カムロードも1000万～でそこからオプション付けていくんだよ カムロードはダブルタイヤだとフル装備でかなり高くなる。転がるのが嫌ならそれなり高い
少人数で高級感はアドリアだし、大人数なら妥協してカムロードだろうね。 四駆1択だからカムロードだがダブルだとケツが振れまくんのよ カムロードのシングルタイヤとダブルタイヤって
マイチェン前は、40万ぐらいの価格差だった。
新型は、それに安全装備が付いたから100万ぐらい上がったの？ ナッツの営業さんがダブルよりシングルを勧めていたっけ >>569
そんな振れまくるか？
ワダチのひどい道とか雪道だと確かに多少振れるけど
それ以外は全然だと思うが ちょい訂正
雪道←間違い
ワダチ状になってる雪道←正解 カムロードは横転事故が多発してタコ踊りが名物になってたほど不安定
ナッツが提案してトヨタがそれに応じた。
中古や在庫も店としてさばかないとダメだから、興味がある客にはすすめるでしよw
ワダチなんて大して影響ないよ。北海道走るなら四駆は必須だけどね。
今買うならダブルタイヤだね。横転して後悔してもあとの祭り 秋にモデルチェンジしたカムロードは
全車種 ダブルタイヤになったんだね。
ディーゼル車は2WD、4WD共に前後同サイズのワイドトレッドダブルタイヤ
ガソリン車は２WDのみの設定で後輪はノーマルトレッドで小径ダブルタイヤ
※ハブボルトもすべて太いタイプに変更
これなら新規で買うならダブルタイヤだよ。 四駆は構造上どうしても重心高くなるから不安定になる
四駆は風や横転との戦いだ
二駆は低重心だから風に強く安定しやすい
ただスリップなどが怖い
ニ駆は雨や雪との戦いだ 同じキャブコンでもハイエースやデュカト、スプリンターの後輪は当然シングルだけど、バーストの不安をあまり聞かないのはなんで？ 車体軽いしデカいタイヤ付けれるからじゃね
ダブルの後部乗り心地は最悪よ 6ATや安全装置は魅力的（燃料タンク60Lはちょっと…）だけどリアがシングルとダブルで選択できれば良かったのにね。全体的に100万以上値上がりしてるから、シングルで良い人に選択肢を残しておいて欲しかった。 安全性に問題がある以上、メーカーは出さない。4wdだとシャシが重くなるから安定性も増す。乗り心地は空気圧が関連するが、低圧だと乗り心地はいいがバーストの危険大 レガードみたいに最初からホイール間延長してくれればシングルでも安定して横転なんてないでしょ
バーストに関してはタイヤ管理と積載量気をつけるしかない シングルは安全性に問題ありとメーカーが判断するぐらい危険てこと？全国に何万台もシングル走ってると思うけど…モデルチェンジ前はシングルとダブルの比率はどのぐらいだったんですかね。 トラキャンは、荷台自体が高いから安定性に欠けるのかな。 >>583
法律上はシングルでも違法ではないが、あまりに横転事故が多いからメーカーの対策として販売をやめただけ。安定性は架装ビルダーの作りにかなり左右されるからね。ダブルは2019年から販売だからほとんどシングルでしよ。 安全性の観点からキャブコンをラインナップから外したトイファクトリーがデュカトベースのキャンパーを出してくる可能性
そういえばグランドハイエースのバンコンを開発中だったはずだけど、どうしたんだろう トール型の軽自動車ですら横風の影響を受けやすい。
キャンピングカーなんて、もっとだからな。 満面の笑みを浮かべながら、
和気あいあいと横転した若者たちのyoutubeがなっかしいね。 ドライバーはキャンピングカー運転経験なかったんだな
結果彼だけ無傷 あの動画衝撃的だったわ。注意喚起のため動画を公開した勇気に敬意を表する。死者出てなくてほんと不幸中の幸いだよね。あれは直接の原因は何だったん？ 専門家じゃないけど強風に煽られてふらついた時のハンドル操作を誤ったという風に見える 乗用車感覚で積載量ぱんぱん重心不安定なトラキャン走らせればそりゃ横転するわ
スピード出さない、積載量も計算すればバーストも横転もない あの映像は緩やかなカーブを走っていて、スピードも90キロ程度じゃなかったかな？
高規格道路か高速道路で急に開けた感じのところに出たから風に煽られたのか
いきなりだったからほんと衝撃的
乗り慣れていないにしても、こんな簡単に横転する？？？ってビックリだった。 ちっこいベンツが出たとき、急ハンドルで横転するので
欧州で大問題になった。例の２階立て構造のやつ
ジムニーもワイドトレッドのサムライが横転して米国で集団訴訟になった。
日本人は、危険とわかっていても、メーカーもユーザーも安い広いとキャブコンを選ぶ。
安全性よりも目先の経済性を優先してしまう。
ハイエース然り。発展途上国じゃ有るまいし、いい加減に民度上げないと >>594
日本は平地が少なく竜巻も起きにくい。
気をつければ、それほど横転事故にはならん。 勢いが無くなるとなぜか横転厨と便所厨が湧く気がする。 >>597
あとクイックデリバリー厨と日野ポンチョ厨 業者は便所もシングルタイヤも売りたいから話題を嫌がるw >>596
平和ぼけなのは、日本人の良さかもしれんが
先進国は、エルクテストみたいな
緊急危険回避時の急ハンドルを想定して
安全性を評価してる VANTECHもハイパーエボリューションシステムネオ機能を搭載してくれよ >>596
いやいやF0未満でも普通に横転する。
特にキャブコンな >>581
4wdは構造上同じ物乗せるなら高重心になるから安定なんてしないぞ
4wdは結局の所トラキャンの亜種だから
それはトラキャンが重いから安定してると言ってるのと同じ理屈 横転事故が怖いなら、運送トラックなんて乗れないやん。
重心の高さとか横風に弱いとか、キャンピングカーも運送トラックも似たようなもんなんだからさ。
急ハンドルをきらないとか過積載しないとか、風が強い日や場所では気をつけるとか。
わかった上で乗れば良いのよ。 >>603
横からだが、4wdだと重心が上になるの？
そんな話は初めて聞いた。
重心なんてたいして変わらんだろ
普通に考えたらシャーシが重いと安定するんじゃないの？ >>606
横からの横から
わかりにくい文章だが
2WDも4WDも重心は変わらない（いずれも重心が高いところになってしまっている）と言いたいんだろうなと思って読んでた >>606
4wdのキャンピングカーとトラキャンの違いは凄く簡単に言うと荷台があってその荷台の上に載せるか荷台を取っ払ってその上に載せるかの違いでしか無い
4wdは結局の所トラキャンの亜種
4wdはシャーシが構造上とても厚つく2wdはシャーシが薄い >>609
高いところから高温の汁ものを取り出すのはスリリングだよ
とくに、背の低い子供 2WDと4WDなんてもともと
カムロードはFRなんだから荷台部分は関係ない。ドライブシャフトとデファレンシャルギアが元から有るんだから
4WDの違いはデファレンシャルギアが前輪にもあるだけだろ >>609
>>611に同意
シンク下も多少不便だが危険性は小さい
それから少しは重心を下げる効果も 車の構造も知らずに胸張って言い切って、論破されるほど恥ずかしいものは無いな。 ああっ？
カムロードと他の車(デュカトなど)との比較なんだけど
同じ車持ってきて何言ってんだ？ >>615
恥の上塗りキター＼(^o^)／
詳しく説明してよw
いきなりデュカトか！デュカト4WDは横転事故多いのか？ 頭悪いな
ここはキャンピングカーのスレだぞ
そして例としてカムロード(4wd)との比較なんだから他の車は2wdだろ
日本語理解出来ない文網か？
あとせめてデュカトの4wdのキャンピングカーを出してこいよ
現行のキャンピングカー用デュカトは基本的に2wdだから例で上げるならそれな 車が抽象的すぎ
車がキャンピングカー限定だって言う絶対的条件は無視するな >>617
能書きいいから 早く説明しろよ
2WDより4WDは安定性が無いんだろ？
みんな注目してるぞ？どんな説明するかw カムロードの4WDってセンターデフ無いのか・・・。
ある意味男前だねえｗ >>617
>4wdはシャーシが構造上とても厚つく2wdはシャーシが薄い
カムロードのシャーシ構造の厚みと
デュカトのシャーシの厚みを教えてくれればいいよ。知ってるんだろ？
まさか、知らないで書くわけないよな？ 何が原因だ？
>>621
およりいおい質問を質問で返すな
まずお前が答えをだせ
答えられないって事はお前が頭が悪いって事を認めたのと同じだぞ ここまでは書き込めた
一応厳密な数字は無いけど写真な
カムロードはタイヤも上でデュカトはタイヤよりも下なのは一目瞭然
その分シャーシの厚みが違って重心が高くなる ああ画像へのリンクが駄目なのか
画像は自分で探してくれ >>625
そんな説明では2WDより4WDが安定性が無いというトンデモ理論の説明にはならないだろ
0点だな。残念ながら却下！！ >>626
はいまた馬鹿発言
重心が数十cm上がったら不安定になるに決まってるだろ
それよりもそんな馬鹿晒してないで質問に答えろよな
答えられない=真の低能である証明だぞ 本当にこいつはレスをすればするほど恥の上塗りをしていくよな() >628だけど
相手の知能に合わせるのが大事なんだな
相手がシャーシと言えばそう応えるのが相手に低能だと理解させる第一歩になるんだよ >>627
何十センチも重心なんて変わるわけ無いだろ
4wdと2wdは全く関係無い
ばかじゃね？ >>632
はぁー😦あれ程画像は自分で調べろと言っただろ
カムロードはタイヤの1番高い所よりも更に上に箱を載せる
デュカトはタイヤの真ん中よりも少し上くらいに箱を載せる
その分重心が高くなるのは当たり前だろ
まあ馬鹿だから仕方がないか その差が生まれるのが4wdの機構がシャーシに組み込まれてるからだよ
4wdの機構が無かったらデュカトみたいにタイヤよりも少し上から箱を積めるようになる >>635
それシャーシの上にシャーシとは別な物付いてるよね
頭どころか目まで悪くなったのか？ ラダーフレーム車とモノコックに補強した車の区別もつかないのかよ
フレーム台車だとリアタイヤの上にシャーシを乗せるから
１６インチだと、荷台は70cm以上になる
モノコック台車だと精々頑張って補強用チューブ入れても
床面は、30cm以下にできる
重心は、当然違う >>637
デュカトの基本から補強したらカムロードの方も補強されるって普通はわかるよね？ >>636
変なもの？？
あら涙目www
キャンピングカー用にこの状態で販売してるんだよw知らなかったの？ >>639
はぁ～疲れてくるな
ここはキャンピングカーのスレだってわかってその言葉言ってるの？
それはトラック仕様だぞ
キャンピングカー仕様は別物であるんだけど まあこれではっきり結論は出たな
じゃあ自分が頭の悪い低能だと認めて精進するんだぞ
しばらく消えるわ
また暇な時に来るかもw 補強はビルダーによって仕様が違うからノーマル仕様で話をしないと土俵が変わる。
https://i.imgur.com/xb5weUg.png 話切って悪いんだけどカムロード新型はアドブルー対応になったよね。よりクリーンなんだろうけどユーザーの立場でかんがえると軽油タンクが小さくなり、軽油以外にアドブルーを買わなきゃいけないし、デメリットしかなくないですか。何年後かにはアドブルー未対応の車は走れなくなる可能性でもあるのかな？ アドブルーはアドブルーで排ガスがアンモニア臭い不快で体に悪そうな匂い出すよね アドブルー自体は通販でも買えるし補充は一般人でも可能だがこぼすと金属腐食の原因になったり悪臭がすごいのでガソリンスタンドに任せる方が無難かもしれない >>611
>>613
遅レスだけどサンキュー
Youtubeやブログ見てもみんなやっぱりシンク下やね 東京どこに置く？
無料じゃないよね？
ウンチを捨てるとこどこ？
合体すればいいんでしょ？
ウンチ見ずに捨てれるよね？
シャワー、お風呂、トイレのキャンピングカー有る？
キッチン作業お風呂でできる？構造どおなってる？
ガスは危ないから金属をこすって火がとびでるアウトドアのやつ使う、 免許停止で
もお取りたくないからキャンピングカーはダメ、
移動はトイレだけ？
お風呂とキッチンは？
トイレリアカー、
お風呂リアカー
作って別々に捨てに行く？ トイレリアカー、
お風呂リアカー
売ってればいいのに AutoCamper誌、江ノ島っぽいクルマが別の名前で出てたね
ダルヴィっていうの？ >>656
Drtve（だるびぃ）はシリーズ名で「人とクルマをつなぐ」というメッセージが込められているとの事 江ノ島はダルヴィで伊勢志摩はダルヴィじゃなくてトリップにもダルヴィがあって
ってワケワカランwww Drtve
不思議な造語だな
最初の3文字はダイレクトかな
veはDriveのve？ あるいはLove？ Live？
Drtveはスロベニア語でドライブを意味する言葉でもある verupではなく新ブランドなんだよね？
だしすぎじゃない？いろいろ大丈夫なのかと心配になるな 変だよね。キャンピングカー雑誌やネット記事がジャンジャンでてるのに、次から次に新タイプ発表してるのにね。 カタログ用の製作例として作ってるだけかもな。
自分の買ったビルダーなんかは近年に出したのから多分20年以上前に出したのを
未だそのままカタログモデルとして売ってるな。バスコンだけで確か15種類位ある。
初見で行った時に今でもどれも全部オーダーは受け付けてると話してた。
ただし記載が当時のままでモデルによってはカタログのオプションの欄に
DVDナビとか後付のHIDとかの記載がある・・・ トヨタの子会社の日野の排ガス防いで、
日本初の「型式認定取り消し」って、どうなるの？
既存の全車を回収して強制廃車？
販売禁止？
車検不可？
こないだキャンピングカーショーで「最後の4Lディーゼル車」として
1000万以上のコースターを売ってて、俺が見た時には4台中2台売れてたけど、
あれは登録不可能で、不動のコンテナハウスになるん？ >>665
認証取り消し 生産済み車両は対象外
日野自動車によりますと、型式認証が取り消された場合でも、すでに生産された車両には認証取り消しの効力が及ばず、使い続けることができると説明しています。
一方、排出ガスの試験の途中で部品を交換する不正があった中型エンジンを搭載しているトラックについては、排出ガスの濃度が法律で定められた「保安基準」を満たしていないおそれがあり、リコールを検討しているということです。 >>665
ちなみに不正な申請が行われたのは2016年6月～2019年5月なので、今年のキャンピングカーショーに出展された車は対象外となりますね >>662
そら欠陥品だらけだからだろ
キャブコンならVANTECHかナッツRVが1番 ホンダからキャンカーにピッタリの発電機出たね
バッテリーレスで遠隔スタート可能 >>672
少しは検索してからレスしたほうが良いよ恥かくから
ホンダeu26ijね バッテリーレスで始動できるって記述は見えないなあ。
FIなのにリコイルスタートできるのはすごいけど。 >>667
コースターなら概ね尿素になる前のが対象だな。 たぶん遠隔まで伸びた紐を
思い切り引っ張るんだろう >>673
バカだったか
遠隔スタートするには電力が必要
電力が無いなら遠隔スタートも無い
これは必然の法則
これ以外に商品化出来る様な技術が有るならノーベル賞ものの世紀の発明だぞ
電力以外でエンジンをスタートさせるその情報を認識するのとエンジンを始動させる為の動力を発明なんて本気で有るなら凄い
電力に変わる第2のエネルギー、ダークエネルギーをついに発見かってレベルの話だわ >>673
起動用バッテリーに関しては「バッテリーレス」だけどブルートゥース用に乾電池かボタン電池は必要だろw
672はそういう話をしてるんだぞたぶん >>680
スーパーキャパシタなんか使って
実現出来きそう おいふたキャン
人様の車のボンネットに手を置いて喋るのやめろ
みんな我慢してんだぞw 家庭用エアコンをサブバッテリーで動かすと夏場で3時間ぐらいとビルダーの方に言われてしまったのですが、ポータブル電源の大型のやつを車内に置いておき、まずポータブル電源から電力を使用してエアコンを使っている方いらっしゃいます？ 家庭用エアコンにも100vもあれば200vもある。
室外機の有る無しなど条件も様々
たぶんこんなところで質問したところで理解も出来ないだろう。 狭いキャビン内の冷房に、家庭用のエアコンってオーバースペックにならない？ >>687
質問が足りずスミマセン。100v家庭用エアコン標準装備のキャブコンの話です。室外機も付いてサブバッテリーで3時間ぐらい稼働するんですが、たりない時に大型のポータブルバッテリーで運用してる人いるのかな？と。 >>689
「輸入キャンピングカー超豪華なのになぜ併用？」で検索するとヒットするYouTube動画の人はポタ電で過程用エアコン稼働させてるみたいですよ
ただしEcoFlow DELTAの大容量のやつ
どのくらい回るかは動画内にあったかな、ちょっと確認してません >>689
その100vをインバーターからコンセントで抜き差しで使うならできるんじゃね？何泊かにもよるけど大型ポータブルバッテリーの充電も急速充電はかなりのワット数使うからRVパークでやるか長時間のソーラーパネルもしくは走行充電が必要
走行充電12vは大電流が流れる可能性あるからソケットが焼けないように電流流量コントロール出来るタイプのポータブルバッテリーなら尚良し
ただし、優秀なビルダーはリチウムイオンバッテリー3個積んで一晩くらい使える奴も今は出てる。 日本にもキャンピングカー増えたとはいえ、欧州各地の道路を走っているとすれ違う台数が違うね EVスタンドでキャンピングカーのサブバッテリー充電してたらヒンシュク買いますかね？ >>697
コンセントあれば充電できるからわざわざEVスタンド利用する必要ないし、EV自動車と違って充電しないと動かないわけでないし、モラル的にはアウトな気がすんな >>698
自分の考える倫理観と同じで安心しました
「EV自動車と違って充電しないと動かないわけでない」←これが大きいですね
少し古いけどこんな記事を読んだもので、ちょっと考えてしまった
「EVスタンドでキャンピングカーの充電が可能に！ 業界初の充電システム『エネクルーズ』を発表！」
https://www.atpress.ne.jp/news/297617 RVパークなんかで
だれも充電スタンド使ってなかったら
サブバッテリーに充電しようと
チャデモ200V入力対応の充電系にしてる 特に冬場はソーラー充電や走行充電するより
充電スタンドでサクッとサブバッテリーに充電したほうが
早い、安い、楽 >>691
ありがとうございます動画拝見しました。同じこと考える人いるんですねw。参考になりました。
>>692
犬が炎天下でも留守番させるために…と思っておりました。最初から大容量バッテリーとソーラー積んでおけば良いのですが予算的に。。 去年ぐらいからカムロードのキャブコン検討してるけどモデルチェンジは良い面よりも悪い面の方が多いなあ。いっそ2019から2020ぐらいの程度の良い中古の方が良い気がする。 >>707
在庫処分したいビルダーは大喜びの意見だね。
もう売れ筋は完全にダブルタイヤみたいだから
ね。安全はお金に代えられないからね。
かなり値引きしないと売れないらしいよ。 ２０１９年と２０２０年あたりのダブルタイヤのことを言いたいのだと思います >>708
>>709
これまでシングルとダブル両方選べた状態でもシングルの方が多く選ばれていたとも聞きますし、そこまでシングルは安全性が致命的なのでしょうか。ダブルは乗り心地が悪いとも聞きますし…自動ブレーキ等安全装置は有難いのですが。 >>710
横だが
俺は致命的とまでは思わないが
無風でも常に80km以下で運転した方が良いかと。
人によっては致命的かもね。 >>710
危険かと聞かれたら危険
だけど、君のような人がいなければ在庫処分できないから、ビルダーも大歓迎だよ。手に汗握るドライブを楽しんでください。
一度酷い目にあった経験者と
資金に余裕のある人はダブルタイヤ一択 >>710
「あとは貴方が決めること」
「いっぺん死んで見る？」
by 閻魔あい ｼﾝｸﾞﾙであれﾀﾞﾌﾞﾙであれこの車は相当危険な車だと運転していて思いますね
なんなんでしょう車高でしょうか、重さでしょうか
私のはﾀﾞﾌﾞﾙですが
何も意識しないで運転したら基本的には転がると思っていた方がいいですよ、特に高速道路は危険ですね
本当のトラックの場合はへたっびが意識せず運転しても転がるというところまではなかなか行きませんね
だけどこの車は考えた運転しないと転がります
新型カムロードがでて安全性のアリバイづくりは一応したつもりなんでしょうが
いずれ大きな規制がこの車には入ると思いますね >>715
引っ越しバイトで乗った2tパネルバンに近いね。
家具が乗って重心が高い。 そうそう、カムロードのキャブコンは常に引っ越し中と思えば無茶な運転はしなくなるよ キャンピングカーはただでさえ重心が高いのにカムロードは4wdで更により一層重心が高くなるからね ユーチューバーによるキャンピングカー紹介動画、江ノ島の「リアベッド使うと外に出られない問題」についてなぜ突っ込まない？
そういうとこだぞ ご意見ありがとうございました。なかなか厳しいご意見が多いですが、今後はダブルタイヤが主流になるのかもしれないですね。できればシングルも選択できたら良かったのに…の思いは残りますが、チェンジ後のモデルで検討したいと思います。 >>719
オフロード車だとタイヤが大きいからでは？ だだっ広いガラガラのショッピングモールの駐車場の片隅で駐車の練習してたらやめろ言われたわ
他のお客様からご指摘がありましてだって この人、なにクレーマーに当たった被害者みたいに語ってるの？
ちょっとびっくりなんだけど
そういうのは自動車学校の時間貸しとかでやりなよ >>726
だから練習してんのさw
2台分空いてたりノープレッシャーとかなら一発でいけるんだけど、人に見られてたり後ろから車が来るとプレッシャーで車と車の間にスパッと止められないんだよ
それが上手くなれば行動範囲が広がるんだけどね >>723
え、キャンターの高床みたいになると思ってんの? >>722
貧乏人はカムロードのシングルで充分だろ
70キロまでなら横転しない。そんなにシングルが好きなら妥協せず中古で買え >>724
ショッピングモールの駐車場は私有地だ
道の駅みたいに税金で作られた物じゃ無い
土地の所有者からやめろと言われたらやめないとね
それが嫌なら出て行くしかない
出ていかないなら不法侵入罪や威力業務妨害罪が適応される案件 若い人にひとつ
こういう人間にだけはなるな
730 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日:2022/03/23(水) 00:24:42.61 ID:jAoRN10c
>>722
貧乏人はカムロードのシングルで充分だろ
70キロまでなら横転しない。そんなにシングルが好きなら妥協せず中古で買え >>646
はっきり言ってデメリットしかない、
尿素車は乗らずに放置しておくと、尿素の品質異常を引き起こしエンジンが始動出来なくなる
また尿素を噴射するインジェクターは、使用時間が長くなるとインジェクター内で尿素が結晶化し、
この結晶化した尿素が詰まると圧力低下でAdBlue異常を引き起こし、最悪の場合インジェクターが内部圧力で破損する
今ディーゼル車を新車で買うんなら、尿素不要のデュトロ＆ダイナ(2トン以上のN04エンジン搭載車)しかない >>733
ご意見ありがとうございました。そのようなデメリットばかりだと物流業界はよく認めましたね。ちょっと前に尿素水不足で隣の国が大揉めでしたけど、そのようなリスクもあるわけですし。以前ディーゼル車の排気ガス規制が強まり非対応車は走れなくなりましたが、似たような事が起きるんですかね。10年は乗りたいと思っているので、乗れなくなるのは辛いな、と。 >>731
止めろと言われた事にはなんの反論もないのだけど？
遥か遠くからこっちに店員がてくてく歩いてくるのが見えたから自分から駆け寄って詫び入れにいきましたよ
そのエリアには私しか居なかったので何を言いに来たのかはすぐ察しましたから >>724 の書き方からは不満がにじみ出ているなw
やめろ言われた「わ」
ご指摘がありまして「だって」 >>736
そりゃそうですよ？愚痴ですからね。
でもお店の人には不満は一切言わず満面の笑みで対応してるから安心してねw >>730
そのとおり！！
キャンピングカーに貧乏人は邪魔なだけ >>733
乗用車用の話になっちゃうけどアドブルーを使わないマツダのディーゼルは煤が溜まる事によるトラブルが頻繁してるんだよね
デュトロのは設計が新しいから大丈夫なんだろうけどその辺りがちょっと心配かな そんな私はモデルチェンジ前カムロードのシングルタイヤ
スピード出さない、積載量に気をつける
これを守れば全く問題なし >>735
は？よくないことをしている自覚があったってことかよ
言われなきゃオッケーと思ってたわけね
最悪な自己中非常識な奴じゃないか
こういう奴のせいでほかのキャンピングカー乗りが迷惑するんだよな >>740
私もシングルで不安に思った事はないけど、割と車に気を掛けている人にもバーストやハブボルト折れが発生してるのも事実なんですよね
安全性の観点からはダブルの方が良いに決まっていますしそこには一切反論はないかな >>740
シングルタイヤはかなり危険だけど、一番まずいのが低空気圧だから私もハブ含めてタイヤ周りは毎月外してチェックしてる。
今まで５回くらいは高速で横転しそうになったけど、ダブルタイヤの横転事故は一度も聞いたことないからそろそろ買い替えかな？ >>734
乗らずに放置はする車なんて
物流の会社ならあまりないけどね。 >>744
レスありがとうございます。乗らずに放置するとはどういう意味でしょうか？物流会社が車両を新規導入する際に、アドブルー対応車種しか選択肢がないとしたら、コスト増や運用負担増に対して文句は出なかったのかな？と思いまして。
排気ガス規制強化の時と同じく時代の流れとして受け入れたんですかね。 >>745
アドブルが固まるほど車を放置する
会社なんてあるか？って意味。
短期間でなかなか固まるとか変質
することはないよ。
なお粗悪なアドブルは不純物が混ざっていることがあるからそのせいで
壊れることは結構ある。
まぁ後半については当たっているかつと。自然界(人含む)への悪影響を少しでも減らすためだから。 シングルタイヤで要注意な時
トンネルを出た時や山から開けた場所に出たとき。更に、橋の上 トラックが追い抜いた直後、トラックとスレ違った直後、年数経過したワダチ状の路面 風速6m以上の風が吹く日、砂利道、スピードを70km以上出した時
だいたいこんな状況に注意すべし！ >>743
> 今まで５回くらいは高速で横転しそうになった
そんなキャブコンよく乗り続けてますねお口あんぐり顔 >>751
だから買い替えするって書いてるんだろ？
そのままやん >>749
この状況、キャンピングカーに初めて乗る時から理解しておくべき基本事項だと思う
事故を起こしてるのはそういう概念がない人なのかな
というか中古ならともかくメーカーというかビルダーは契約締結前にがっつり説明すべきだよな 横風とかでふらつくのは、良くある事
運転が下手だと
そこからの立て直しで遅れが重なって横転する
重心が高く、ホイールベースが短く、トレッドが狭く
オーバーステアだと有る点を越えるとグラッと来て立て直せなくなる
その結果、横転 貧乏人は買替えのお下がりシングルタイヤで満足するべき。
ロシアでも貧乏人は密造ウォッカで失明してるが、金持ちは正規品ウォッカが当り前 身の丈に合ったキャンピングカーを買えばいい
安物買いの銭失いで、銭どころか命も失う貧乏人 カムロードは4wdの構造をシャーシの内部に収納しないと行けないせいでシャーシが太くなりその分数十cm重心が高くって不安定になるから横転しやすいよね >>757
横転事故で親を亡くしたケースというのはなくはないけどね Exsis t 乗った後でカムロード乗ると同じキャブコンでもこっちはヤバいぞって気分になる >>752
すみません、訂正します
そんなキャブコンよく乗り続けてますねお口あんぐり顔
↓
そんなキャブコンよく乗り続けてましたねお口あんぐり顔 まあ、車体上部に荷重をかけなければ良い。
トラック乗りで重量物を高く積んで運ぶわけじゃないだろうし。
バランス的には、黒猫の配達車みたいな感じかな。 カムロードキャブコンで、32インチ大型テレビを天井近くに配置するなんてもってのほか これまではカムロードの四駆のディーゼルが欲しければシングルしか無かったんだから、今回のモデルチェンジは望んでいた人には嬉しい物だろうね。仕上がりが150万ぐらい上がってしまったから困る人もいるだろうけもども。 荷重の話だけどそんなに気になるなら各社の2トンベースにある
積載4トンのとかで作ればいいのではと思うのは自分だけか？
タイヤはガチ4トンと同じだぞ。
まあワンオフになるだろうしそれなりに跳ねるだろうけどな。 カムロードキャブコンで戸棚にエアコン入れるなんてもってのほか 積載物の規制緩和で、既製のコンテナでも載せられそう。
その方が楽だな。 やっぱ買うならバスコンだな
長時間運転しても疲れにくいし乗り心地もいい バスを楽に運転できるんならいいんじゃないかな
駐車場とか大変そうだけど ひっくり返る心配ないからね。ハイマー、アドリアも高級感あるから大人数でなけれはかなり魅力的だよね。 日本のバスコン買うなら、欧州のモーターホームも選択肢に >>758
バカじゃねーの
車体全体で重心位置を考えろ
ラダーフレーム下の重量が4WDの方が重いから
2WDに比べて、車体重心は下がるんだよ 実用性考えるなら、ピックアップトラックにキャンピングシェルなんだろうな。 >>769
失礼！ まちがいだからごめんね
>>758
こっちのコメントに対して 昨今のキャンピングカーブームで、猫も杓子も訳知り顔でアドバイス動画をアップするのはいかがなものかと思うことも少なくない
感想であればいいんだけど、これはこうだと断定する素人がチラホラいる
2人でもきつい幅のベッドを示して「もちろんこのベッドは大人3人余裕で寝ることができます」とかいうタック……提灯ユーチューバーはまあどうでもいいけど、ド素人のくせに構造について頓珍漢なアドバイスする奴は迷惑極まりない >>777
まあスペースがあったとしても大人3人が同じベッドでは寝ないけどね >>779
キャンピングカーは駐車場を確保出来ないような貧乏人には過ぎた物って事でしょ
大人しく軽キャン辺りにしときなさいって事だな >>780
いや、自宅の駐車場ではなく出先の駐車場って話でしょ。
コンビニだったり日帰り温泉だったり。コインパーキングなんて絶対無理だろうし。 バスコンではないけどサイズ的にはそれ以上のものに乗っているが、都市部に出かけるのでなければ何とかなるよ
どうしても駐車に困る場所に行きたいときはモーターホームは周辺地域に停めて拠点と割り切り、パーク＆ライドで公共交通を楽しんだりレンタカー借りたりもしてる >>758
重心が数十cm上がるってって言ってるけど、日本語で数十は最低20以上の数のこと。
4WD化での重量増は、ベースダイナで約50kgと判明してるけどｗ
どこに何つけたらそんなに重心が上がるのｗｗ >>758
> 4wdの構造をシャーシの内部に収納
収納するもんだと思ってる時点で何も理解していない。収納できるのはエアコンの室内機だw >>779
近くに運送屋があれば、そこの駐車場を貸してもらう手もあるよ
普通に駐車場を借りるより安く借りれる場合も
>>781
新車だとローザしか無く、フィールドライフが出している以外は心当たりが無い
https://www.fieldlife.co.jp/new_cars/new_sirius/index.htm 基本、就寝時って停車もとい駐車してる時。
だから、ベッドが地平に水平になるような物ってできないんだろうか？
水平になった時点で固定すれば良いだけだし。 >>789
腹筋を鍛えろ！
あとはウォーターベッドだな 貧乏人のキャンピングカーには車を水平にするの付いて無いからね >>789
高級車は前後左右にエアサス付いて調整出来る >>789
FIAMMAレベルアップを買ってタイヤの下にかますんだ >>794
自動調整なの？
人力ならできることはわかるし。 >>797
横からだが
そんなもんどっちだっていいだろ
なんで自分で調べないんだ？
ほんとフザけた奴だ >>787
結果的にコースターで作ったけど検討時に何社か問い合わせてみたのだが
コースターベースで出してるモデルでもローザで製作も可能だと
返答が来たビルダーは結構あったよ。 fiat ducatの国内モデルが見えてくるま買い替え延長することにした 内装のセンスでいえば、トイファクトリー版デュカトベースバンコンが見てみたい
次にアネックス デュカトの国内販売開始で勢力図が変わるかもしれないねー ダイレクトカーズは真っ先にデュカトで何か出してきそう >>804
OEMのシトロエン ジャンパーをベースに4WDにした
lastradaのAVNTIというのが日本では売っている 公認デュカトが導入となると並行物のデュカトは価値が下落しそうだよね >>806
そんなことはない。
代理店は長年メンテナンスをしっかりしてきてるからね。顧客もしっかりつかまえている。
「優しいのも金を払うまで」の胡散臭いビルダーよりもずっと信頼できる。 並行物だと出先で壊れた時心配だよ
正規ならその点心強い
キャンピングカーは知らない土地に行く機会が多いわけだしな、国内ビルダーは面白いの作ってくるだろうね Bürstnerとか日本から撤退したビルダーの正規輸入したキャブコンとか
フィアットはどういう扱いにするのかね？ >>808
まったく知識がない奴は シッタカで嘘を書き込む。
バンテック、デルタリンクが大方販売してるが
ハイマー、アドリアは今までも長年販売されてきた もちろん正規輸入で日本全国にメンテナンス拠点があるし、RV協会加盟の販売代理店が全国に多数あるので心配ご無用！
正規輸入車を車検の知識もない新参ビルダーが違法改造して、フィアットのディーラーで鼻で笑われるのが眼に浮かぶよwww
「違法改造車はタイヤ交換さえ受付ません！」 >>808 ← 馬鹿発見
種車を正規輸入するだけで、完成車は昔から輸入してたのも知らんのか 正規もののデュカト入ってきたら並行物売ってちゃんとしたの買おっかな >>810
バンテックのv670狙ってんだけど
正規輸入のデュカト入ってきたらバンテックのもちゃんとした正規のベースに作ってくれるのかな？ ハイマーアドリアが正規輸入ってのはもちろんわかるんだけど、出先でエンジンとかぶっ壊れた場合国内のフィアットの正規ディーラーに飛び込んだら修理してもらえるの？ >>811
そんなのはもちろん知ってるんだけどキャンピングカーって車体と客室どちらもあるからさ
車体の方がぶっ壊れたときに正規フィアットに飛び込んで修理してもらえるのかなって
客室の方の修理は無理なのは当たり前だけどさ 国内ビルダーの話だけど、ハイエースでさえトヨタのディーラーでこんな車じゃあ車検が通らないと注意された可哀想なお客さんいるくらいだから注意しないとね。
旅行でディーラーに修理拒否された途方に暮れるよね。 HYMER Japanは日本国内に7拠点（北海道・茨城・群馬・神奈川・岐阜・香川・佐賀）。ﾒﾝﾃﾅﾝｽ体制も整っておりますので、安心してHYMERでの旅をお楽しみいただけます。
例えばﾊｲﾏｰのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ見るとこうかいてあるけど
この7拠点以外のﾌｨｱｯﾄﾃﾞｰﾗｰで修理ってしてもらえるの？そこが知りたいんだよね。
全国あちこち回るのにたった7拠点では私は安心とはならないんだよね。
ﾌｨｱｯﾄﾃﾞｰﾗｰでみてもらえるならとてもいいけど
今度の正規品の販売でその辺が変わるのかなってね。 ベース車がベントラのキャンパーが突然不調になってヤナセに飛び込んだことは二度ほどある
快く受け付けてくれたし（面白がってくれているフシもあって）、料金も正規のものだったよ
バンコンだけど参考までに S66aJtz3
↑こいつの身の上に何かあったか？
発狂気味でウザいからNG推奨だなw せっかく高い金だして買うのに車両の故障時に知らん土地のフィアットデーラーで
あのぅ、、なんかエンジン調子悪いんですけど修理できますかー？みたいにコソコソとデーラーマンに頭を下げるような惨めな思いはしたくないんだよなぁ
上の人みたいに、確かに人道的に渋々みてくれるかもしれないけど、それもなんかね
仮に修理してもらってもちゃんと治ってなかったらあとからクレームとかも言いづらいし
高価なもの買うのに何かうしろめたいものを背負うのって精神衛生上嫌なんだよね
デュカト本当にいい車だと思うからね
デュカトベースのキャンピングカーに乗りたいけどその点がとても気になってる
>>819
えーーー？
7拠点でキミ的には安心なの？？ >>821
>上の人みたいに、確かに人道的に渋々みてくれるかもしれないけど
え？
「快く受け付けてくれた」って書きましたけど 今は正規輸入のものがないから人道的（笑）に飛び込みでも見てくれるところは確かにあるのもだけど、正規輸入のデュカトが販売されるとなるとその辺の線引きは厳しくなると思いますね。コンプライアンスうるさい時代だから。 非正規デュカトが出先で壊れる→fiatディーラーに無理言って修理してもらう→帰りに修理箇所が原因となり事故
この展開でfiatに責任を問うことってできますか？ バンテックなんかは今v670販売停止してるけど多分今後は正規ものの種車つかうんでしょ
そうなったとしたらかなり安心して購入できそう >>825
デュカト正規輸入するのはバンタイプのボディのみで
キャブコンのベースになるキャブシャーシは輸入はされないから
保証対象にするかしないかで揉めてんじゃね？
そもそもV670ってシャーシ自体もフィアットじゃなくALKO製の社外品だし バンテックはデュカトベースの居室はジルでお願いしたいんだけど。日本人にはジルの居室の方がしっくりくる。 旅先で、その日のうちになおるレベルの故障や不調なら、7拠点も有ればそこまで移動出来るんじゃない？
自分は販売店の人が現場まで引き取り修理に来てくれた。
その時はセレスピードのコンピューターのリセットで現場で直してくれたけど。
販売店との関係値が大事なんだなと思う。
安心感が欲しいなら国産有利なんだろうけど、カムロードは走行性能で安心出来ないから一長一短。 ７拠点
・北海道北広島市
・茨城県常総市
・群馬県渋川市
・神奈川県横浜市
・岐阜県可児市
・香川県高松市
・佐賀県鳥栖市
日本地図を広げるまでもなく空白地帯がかなりあることがわかる
そこには出かけないことだね 馬鹿は買えもしない車の心配をしてる素振りを見せるが、それでなくても売れない自社のポンコツキャブコンと比べ僻んでいるバカ キャンピングカーって遠出メインのクルマなのに全国に7拠点とはちょっと不安だよ
居住空間の不具合なんて別になんとでもなるけど
車両のトラブルは最悪旅が終わるからね
岐阜から九州まで空白とは、驚嘆
そう考えると全トヨタ日野店でみてもらえるカムロードはやっぱり安心感あるよなぁ
でも確かに走りがね、、、不安だよね
今度出るデュカトの正規なら全都道府県で見てもらえるし安心感ありそうだね >>831
パーツ供給も大きな問題。
修理拠点があってもパーツが無きゃね。 そもそもトヨタのトラックなんてそう簡単に壊れないよなw
それは強みだわ
俺は乗らんけどw
デュカトなんかパーツが届くのに何ヶ月もかかるんじゃないの？
その点正規扱いになればパーツのストックもトヨタみたいにちゃんとしてくるんだろうね
並行はは受け入れてくれるか知らんけど まあ、買う気もない奴がロクに調べもせずに現行車を叩いてるんだからお里が知れる。
今更 これだけハイマー、アドリア爆売れしててなにが心配だ？
心配なら横転番長のカムロードが安心だろう
満面の笑みで横転してもすぐレッカーしてくれる。
レッカー作業員「またカムロードですかw」 正規デュカト配送用に数台導入予定だけどきっとぶっ壊れまくるんだろうなぁ
それにしても国産の最近のトラック全然壊れなくなったよね 正規がでちゃったら
あえて並行選ぶ理由無くなっちゃうと思う
ハイエースとか使ってるバンコンビルダーこぞってデュカト選ぶんじゃない？ >>834
今は仕方なくカムロードに乗ってるけど正規品のデュカト買う気満々ですw
心から待ってました >>836
ダイレ●トガースさんですか？
車検通らなさそうだから無理w 一年後はこのスレ正規デュカト乗りと並行モノ乗り同士が殴り合いの喧嘩してるのが目に浮かぶな 正式輸入のデュカートなら買ってやってもいいかな
並行はいらん まだ輸入もされてないのに買う？実車無しになにいってんだか どこから買うんだ？
なんでハイマーやアドリアが人気あるのか知らんで言ってんだろな。 素の状態とはいえ正規品が469万てすごく安いよね
俺あのままのバン状態でも全然いいわw
300万かけて架装しても今の並行品よりかなり安く買えそう なんでハイマーやアドリアが人気があったかという理由は
単純にそれしか選択肢がなかったからでは？ 正規デュカトのFIAT公式ページがいつのまにかできてた
かなり気合入ってますね
打倒ハイエースって感じかな 特設HPみても標準装備もめっちゃ充実してるやん
俺そのまんまでいいわ！素のまま買って広大な荷室に適当に家具と寝る道具積んで旅するわw カムロードのサブとしてノーマルデュカト俺も買おっかな >>844
君が架装に300万掛けて乗るような貧乏くさいのはドン引きだよ。やはりハイマーやアドリア知らないんだな。 正規版の登場でデュカトが一気に大衆化しちゃいそうだね
で、売れ行き次第でトヨタが似たの作って一気に市場を掻っ攫いそう >>851
ここはキャンピングカーのスレだから君は車中泊スレがお似合いだよ。
デュカトはキャンピングカーだと思ってたんだな？ 日本でもあの顔がそこら中で見られるようになるんだよな
キャンピングカー需要のみならず救急車や配送も行けちゃいそう。
そこをFIATも狙ってるんだろうけどトヨタに結局やられるんだろうな。
並行輸入のキャンピングカーはデュカトベースということが最大の売りだったのにな。
最大のライバルが同じ顔の車になってしまうとはね
でも消費者にとってはとてもありがたい話 >>851
一番上のグレーぽいのカッコいいね
これみると変に架装されてるキャンカーがダサく見えてしまう
シンプルイズベスト
室内高もあってそのままでも車内で歩けるのがとてもいい
このままの外観が絶対いい
ロングタイプのなら外観崩さず相当広い客室ができそう
こういうのを待ってた
しかも正規品とかワクワクするわ 今回のデュカト日本正式導入は並行デュカト乗ってる人やそれを売ってる人からしたら色々と面白くないだろうな ハイエースで同じ装備とハイパワー改造して
室内高を上げた救急車ボディと同じにしたら
下手すると、デュカトの方が安く付くかも 用途によって選ぶ基準が異なるからな。
キャンピングカーがただの物置になるケースが多いから、きちんと考えてから購入すべきだし。 昨日は、強風で何台もトラックが横転したな。
車体が高くなれば危険性は増す。
軽ければ強風で、重ければ急ハンドルや事故で。 4WDは重心が高くなるって言った馬鹿がいたな。デュカト推しもコイツだろう。知識がないからな。 ﾃﾞｭｶﾄだとﾄﾚｯﾄﾞが広いのと
ｼﾝｸﾞﾙﾀｲﾔで外側に荷重が乗りやすいから
同じ車幅でもﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔより踏ん張りが効く
ﾎｲーﾙﾍﾞーｽが長いのも安定性と乗り心地に効く
ｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽなｶﾑﾛーﾄﾞと比べると良いことずくめだが、
修理やメンテナンスに手間がかかるイタ車で
雪国住の俺には、地雷でしかない 新型が出たわけでもないのに架装無しの商業車が正規輸入されるだけで、喜ぶのは新興ニワカビルダーだけだよ。
購入者は架装した実車で買うのを決める。デュカトの種車で喜ぶ馬鹿は昨日からIDコロコロ自演だな。
アドリア、ハイマーが売れてるのは国産にはないその高級感からだ。 >>866
4WDは悪路前提だから、タイヤが大きくその分重心が上がるってことでは？ >>870
4wdはデカいタイヤ付けてると思ってたの？
車乗ったことあるの？
きみ小学生？ アホかwww
リフトアップした改造車と比較する馬鹿
そんなカムロード残念ながら見たことないわ なんか
春を感じるなwww
キャンピングカーの知識がないんじゃなくて
車の知識が全くないんだな 並行輸入車については昨年から輸入の審査が厳格化するってニュースがあったけどデュカトの正規輸入はそれに絡んでのことかな？ >>871
カムロードをリフトアップしてこのタイヤ履かせたら
女性や子供も脚立無しには車に乗れないなw
江ノ島は走り回れそうだなw そういえば4駆が欲しいって割とあるけどデュカトってトヨタのTSSみたく
ブレーキLSDの機能は無いかと思ったがスペック見ると電制デフロックとあるので
同じようなのはあるよ。
現行コースターだけど2トンや4トンとかのオープンデフより凍結路とかかなりの差だよ。
北海道で念の為にワンタッチと通常のチェーンいずれも持ってるけど今年何度かあった
大雪以外ではほぼ使ってない。FFのままでもこれがあれば冬季でも結構走ると思う。 >>879
自分に四駆が必要な日が年に何日あるか？なんだよね
以外と登らなくなってからチェーンでなんとかなる >>882
沖縄か東京の離島だろうけど
雪の日に絶対に運転しないでね。 雪国のど真ん中に住んでるけど四駆なんか乗ったこともないし必要性すら感じないよ
大雪の日に仕事ならともかくこんな遊び車に乗ってわざわざ出かけようとも思わないし
どうしても四駆じゃないとダメな人は一体どんな使い方してんの？
冬も毎日車で走らなきゃいけない路上生活の人？ 雪国のトラックもみんな二駆で動いてる
酷い降りの日はチェーン巻くけど 世界有数の豪雪地帯に住んでるけど周りにもたまにいるよ雪国は四駆じゃないと絶対にダメと盲目的に信じ込んじゃってる頭の固い人。
多分親の代から代々そんなふうに言い伝えられていて、そのことになんの疑問も感じず、雪国は絶対に四駆じゃないとダメなんだと思い込んでる。 >>886
除雪車が来ない所行ったり住んでたりするんじゃない？
少なくてもスタッドレス履いてれば高速や国道レベルで巻いたことはない 【4wdの知識の無さでバカにされた語録】
>>719
> キャンピングカーはただでさえ重心が高いのにカムロードは4wdで更により一層重心が高くなるからね
>>758
> カムロードは4wdの構造をシャーシの内部に収納しないと行けないせいでシャーシが太くなりその分数十cm重心が高くって不安定になるから横転しやすいよね
>>870
> 4WDは悪路前提だから、タイヤが大きくその分重心が上がる >>886
地元ナンバーなのに乗り捨てられているよね。
長野、新潟、福島、群馬ではありがちな光景。 >>891
どこ住んでいるか分からんけど
豪雪地域に住んでいたり、通過するなら基本4wdだよ。
なんなら冬季の志賀高原、妙高高原、八甲田辺りに周りのペースにあわせて走れば？夜だと除雪も甘いし
まぁ貧乏で買えないなら仕方がないが大雪の時は運転しないでね その妙高高原あたりに住んでるけど二駆のカムロードとマイカーはFRのセダン
今年は雪多かったけど全然余裕だったなぁ はいはい
そんなに4WDがよかったら買えば良いじゃん
何を買おうとどこを走ろうと自由 >>894
乗り捨てられてる車なんか見たことないですよ
冬の初めなんかは下越のあたりの吹きさらしの道路でよくら田んぼにおっこちてるのは見るね
四駆、二駆の問わずスリップしてる 周りの知り合いなんか見てるとお父さんが四駆ならその子供も四駆っていう感じ。 >>895
なんで走行環境悪い時期や時間に行くんだよ？昼間に行けば良いじゃん
爆弾低気圧来てるって時も危ないから外出すんなって言われるだろ 【4wdの知識の無さでバカにされた語録】
>>719
> キャンピングカーはただでさえ重心が
高いのにカムロードは4wdで
更により一層重心が高くなるからね
>>758
> カムロードは4wdの構造をシャーシの内部に
収納しないと行けないせいでシャーシが
太くなりその分数十cm重心が高くって
不安定になるから横転しやすいよね
>>870
> 4WDは悪路前提だから、タイヤが大きく
その分重心が上がる たぶん四駆が嫌いな奴は知識が無いのと
金もない貧乏人でキャンピングカーで冬の北海道に行くこともないんだろう。
大して値段も変わらないのに買えないんだから貧乏人は嫌だね。 雪道を走り慣れていない人ほど四駆は有効だよ
だから四駆が欲しいなら迷わず買えばいいと思う
それを否定する神経がわからん RR以外はFR,FF,4WD全部経験してるけど、冬の北海道ならやはり4WD
FFでも行けなくはないが、今年のように積雪が多いと簡単にスタックする。観光地のような郊外ならなおさら4WDだと楽に運転出来る。
日本全国廻るなら普通に4WD一択 俺も豪雪地帯住みだけど、四駆の方が望ましいってだけで、必須じゃない。雪国だと最低地上高の方がよっぽど重要だな。 家族でスキー行くし河原や砂地のキャンプ場もよく行くので四駆で良かったと思うシーンも多く選択できるなら当然四駆のなんだけど、ここには四駆に親を殺された奴が多いね。 >>910
エア？
豪雪とかだと妙高とか野沢とか津南とか湯沢あたりなら最初に道路に出れないことが分かるはず。
それともトンネルに駐車しているの？ >>902
趣味に使うなら普通にあるし、昼間=安全ではない。今年は結構昼間もひどかったよ >>897
渋滞や通行止めを誘発するから、せめて周りと同じような速度で走ってね。 指図される言われはない
いつでもどこでも行くよ
憲法に定められた権利だから 昨日十数年ぶりに世田谷通りを通ったんだけど喜多見辺りにあったホワイトハウスなくなったんだね
当時は自社では作ってなくてウエストファリアを展示していたっけ キャンピングカーの動画を探すと、いつの間にか延々と車中食を見せられている。 4WDはタイヤが大きいから重心が上がって横転しやすいなんて、頭がオカシイやつが暴れてたみたいだなw
キャンピングカーどころか免許すら持ってなさそうだなw デュカトが売れてスプリンターやNV400も日本に入ってくるようになればいいのになあ >>912
雪国住んでる奴は除雪機持ってるからねぇ。
まさか駐車場除雪しないで出て行く想定じゃないだろ。
道路も朝の3時から除雪入るから雪国の方が道路事情いいと思うけど。
旅行者と生活者じゃ前提条件が違うのはあるから、お互いを言いくるめられんぞ。 ＞雪国住んでる奴は除雪機持ってるからねぇ。
新潟の豪雪地帯住みだが除雪機はみんな持ってるわけじゃないw
庶民は人力で雪をかいてる
あと四駆は必須ではないが余力があるなら選ぶのは基本
いい加減脳内で想像して書くのやめれよ 北国マンション住みなんで除雪機は無いが、クーペ時代は違うが、ミニバンからキャンピングカーは迷いなく4wdだな。
ドカ雪で腹する程度でも4wdは苦もなく進むが、FFは一度止まるともう埋まる FRは論外
40万や50万程度高いくらいで選ばないなんて有り得ない >>921
悪いが時間ではなく積雪量なんだわ
エアはやめれ 四駆はラッセル出来るから除雪は俺が出勤したあとに家内がやる
レガシィが出てから各社の四駆が一気に充実して雪国の今はほぼほぼ四駆だよ
少しタイヤが空転しただけでドキドキする雪道ビギナーに四駆不要論を押し付けるのは酷ってもんだ
四駆は不要と豪語するくらいの玄人ならそれくらい理解してやりなよ 年間積雪量の偏差値ってのが有るhttps://todo-ran.com/t/kiji/13679#:~:text=%E5%B9%B4%E9%96%93%E9%99%8D%E9%9B%AA%E9%87%8F%E3%81%AE%E5%85%A8%E5%9B%BD,%E7%9C%8C%E3%81%8C%E5%85%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82
これの上位10位以内に住んでいるが、
同一車種で四駆が有るのに経済的理由で選べない人もいる
半々ぐらいかも >>879だが
通勤用の車と嫁車は4駆だよ。
キャンパーを4駆にしなかったのは本州の人だと北上を前提にするんだろうけど
うちらの場合はほぼ南下が前提なんで。まあコロナで南下したのはまだ1回だが。
ほぼ100キロ以内で小樽か苫小牧のフェリーターミナルに行けてしまう位置なのもある。
あと自宅付近の除雪状況を書くと前の道路が通学路＆路線バスが走るので
割とこまめに除雪は入る。今年の大雪みたいのはどうしようもないが。
他に若い時4トンワイドとか冬も結構乗ってるのでそこでの経験値も多少あるな。 >>929
北海道住みで南下オンリーなら有りかもね。
自分は冬も道内巡るから4wdは必須 二駆を選ぶのに異論は無いんだけど、もし四駆と同じ値段でも二駆にするのかな？普段は要らないけど、もしもの時のために四駆があるなら毎回四駆を選んできたよ。
四駆を選ぶデメリットはないでしょ。重心？ >>912
大倉修吾のラジオを小さい頃から聴きながら育ち
近藤丈靖のご機嫌アワーを毎日聞いて
金曜はマエカブ聴いて週を締める根っからの六日町人です
冬場は2メーターとか3メーターとか降ります
キャンピングカー以外の乗用車は車検毎に変えてますが、四駆を選んだことはありませんね
なぜかって、その必要性がないのと
車高が2センチとかあがるんでダサいんですよ
あと、冬の県内の道路状況をみるに
雪が降って走りにくいのはむしろいわゆる豪雪地帯ではなく消雪パイプが少なめで除雪が下手くそな
長岡以北から新潟市にかけてのここら辺ですよ
この辺の除雪は雪を飛ばすのではなく冬暇してる土建屋がブルで押すだけなので道路がガタガタになります
下手くそな女性ドライバーがスリップして田んぼに落っこちるのはこの辺の冬の風物詩
四駆だろうが二駆だろうが運転が下手なのは落ちますよ
周り乗ってる人の車見ても７割くらいは二駆ですね
普通に二駆で十分なんだよね、アというかみんな雪道の運転が上手いんですよ
道路に出るまでに除雪されてない？
そんな家ほとんどないよ
でも、君みたいに車は雪国は四駆だ！という頭の固い考えの人もたまにいますね。そういう人は家の他の車を見ても必ず全部四駆で揃えてますよ
おめさんなにゆーてんらてー雪国はクラウンなんか乗れねーんだて！とか言って ただ北海道のような場所は知りませんよ
私のイメージではあちらは冬季は常にアイスバーンで道路はツルツル
マイナス30度とかそんな世界なら必要なのかな？
少なくとも重くぺちゃぺちゃした雪しかふらないここ南魚沼で四駆じゃないと走れないぜなんてシーンはまずないですね
二駆で十分です
あとね、本当にどうにもならないような大雪の場合
最初から道路にはでませんよね
ましてや遊びで使うキャンピングカーで
毎日車で生活し、山奥を無意味に走ってるような人なら知りませんが 東京から冬場新潟に遊びに来られる皆様
二駆で十分ですよ
四駆でも別にいいですけどあえて選ぶまでのものでもありません、地元民が言うんだから間違いないですよ
普段は雪のないところをほとんど走るのがメインでしょうから
燃費が悪かったりデメリットの方が多きいですよ
これは余談ですが関越なんかで冬場の走り見てると、関東圏のナンバーの車でたまにすごく飛ばす人いますね
なんなんでしょうかね、あれ、怖くないのかな？
それこそ、四駆だろうが二駆だろうが
考えられません
あと大型トラックこの辺も強いですね
まるでスーパーマリオの無敵状態で追い越し車線駆け抜けて行きますね
大型は荷物積んできまってると安定性がすごいんでしょう
散々語ってきましたがもちろん私の2020年カムロードも二駆のダブルです エアなのかただの変人かケチなのかわからんども新潟県人の面汚しすぎて反吐が出そうらわ 凄い長文を連投してる時点で空気を読めない人なんだろうなあと思うけど、別に好きな方で良いじゃないですか。選ぶ必要ないとか地元民がとか。地元民じゃないからこそ、雪道に慣れてないからこそ少しでも危険回避の為にも四駆を選ぶ人がいるんじよないの。 4駆云々に関して検討時に調べたがローザに関しても
ロングまでは設定あるけど実はスーパーロングに設定がない。
4M50エンジンだった時にはあったみたいなんですが。
自分のが4駆じゃないのは多少ここもある。だからコースターのスパロンで作った。
あと2トンベースだと車体長7ｍクラスのだと無い。
これ以上だと4トンベースになる。
日野レンジャーにアリソンAT+フルタイム4駆のがあって設定されるWBから
8m弱位までは作れるっぽいんだけど対応してくれるビルダーが無くこれは断念した。 >>918
わかるわかる～
どうしても動画的に車内でやれることって限界あんだよな～ 四駆！四駆！四駆しか勝たん！！
→雪国だけど二駆でも平気よ
→好きな方でいいじゃん。四駆選んでもいいでしょ
何いっても四駆に回帰させたくて草 >>932
君、オートマは怖くて乗れないとか言っちゃう人でしょ？ 2WDはラフなアクセル操作するとお尻を振るから慣れてる人向けだろうね。
慣れていれば滑った時の挙動は安定してる。
でも、実際4WDの方がスタビリティは高い。
今から買う、雪道不慣れなら4WDだろう。
ただ、無いと走れないってもんでは無いなあ。
2WD乗っててスタック怖きゃLSDでも組めば良いしね。
いや、未整備林道や2tも通れないような山道にでも行くんじゃなきゃだけどｗ
って除雪されてないかｗ 趣味の車や欲しい車に四駆の設定が無ければ仕方ないけど、雪国は大概一家に1台は四駆があるしそれとは別に足用のケットラとかの四駆を買うからね
四駆が必要ないと豪語してる人も大雪の時や寒波で路面がカチコチの場合は自分の車じゃなくても四駆の世話になってると思うんだよね ML-T580の四駆乗ってるよ
北海道は冬も含めて年に三度ほど、新潟はフェリー使うからたまに通るだけ
南も行くけど基本北国が好きかな >>918
ヨーロッパの配信者による動画を見るといいよ >>917
あの頃に比べてホワイトハウスもずいぶん有名になったね なんか異常な長文、適応障害だろうね。間違い無く
気持ち悪い 「この町は最高の町です！ それは住んでいる人が最高だからです！」
という薄い演説が終わって5分後、この町を歩きながら……
「挨拶もできねえ人が多いね」
「ろくな奴がいねえな」 >>932
六日町かて融雪パイプありなら通れる
可能性は高いよ。
ただ今年の十日町353なんて融雪パイプあっても間に合わないこともある。実際今年2度も地元の人を助けたし。
聞いたら2wdが半々な感じで金が無いからが多数で除雪が間に合わない夜中はできるだけ運転しないようにしているだけとのこと。
除雪機も半分も持っていない。
結局金が無いからなんだと。
ちなみに津南の353を除雪する人は運転する人はジムニーが多いね。 >>948
そうだよね、四駆の人はどっちでもよいと言ってるのに二駆擁護の人が四駆を不要だ、必要ない、地元では誰も四駆を要していない、て知らんがな。好きにしろ。 自称雪国在住の人のレス見ていると「途上国の子供は生水飲んでも病気にならないぞ」という話を連想する 今シーズンは札幌市内でもドカ雪で、FFの車があちこちでスタックしてた。
4wdなら埋まるなんて事はないが、至るところでJAF呼ぶもんだから2時間以上埋まったまんまとかの人がいたとか。
交通量が多い道は自然と３人位集まって、見ず知らず同士が助け合う。北海道あるある。
馬鹿なドライバーはやっと出たあと、お礼のために停まって降りようとするが、それでまた埋まるw出たらそのまま勢い良く行ってくれ～！ >>954
>馬鹿なドライバーはやっと出たあと、お礼のために停まって降りようとするが、それでまた埋まるw出たらそのまま勢い良く行ってくれ～！
ほんとそれ
抜け出せたら礼はいいのでそのまま停まらず走り続けてください、と助言してから助けるようにするといいですね ボンネットが無いとキャンピングカーとトラックの区別がつかん
いろんなハッチのフタが付いてるけど
あれも、浮浪者がつくった路上ハウスみたいでビンボー臭いし
生活感丸出しで、近寄りがたいし、気持ち悪い
オシャレな俺には、あんなのに乗るのは耐えられない >>961
ここでそんな主張することこそがビンボー臭い
思うのは自由だが仲間内だけの話題にしておきな >>964
ハッキリ言っていいですか？
キャブコンは、発展途上国の安全性軽視の過積載ダンプみたいでダサい
ついでに言えば
ハイエースやキャラバンみたいな中で立てない
キャブオーバーの矮性バンコンも
先進国の車とは思えない低レベルで
この国の余暇過ごし方の貧困を表している。 俺のキャンピングカーは、ちゃんとボンネットあるしシートの下にエンジンもない
正真正銘FFダアッ！ 実用性を考えたら、ピックアップトラックにトラキャンなんだよな。
日本一周でもするなら、フルコンキャブコンバスコンなんだろうけど。 利用環境によるんじゃない？メインが別にあってサブでキャンピングカー持つなら載せっぱなしになるような気がするよ。 まぁダサいと思う人もいるしカッコいいと思う人もいるし、そういうもんだろ
ちなみに俺は後者 いろいろ意見はあると思うけど個人的にトラックやバスに見えるなら
別にそれでもいいよ。他人に見せびらかすわけではないし。
自分の金で好きなの買うんだから何を選ぼうと勝手でしょ。 何のデータもないがトラックに見えた方が普通のキャンピングカーより煽られにくいんじゃないかと思ってる >>975
分かるw
キャンピングカー見たら煽りたくなるやついそうw 日常使用にキャンピングカーを使うと、燃費が馬鹿にならんらしいな。
バンコンですら、キャンピングカー仕様だと重量がかかるし。 どこのビルダーも内装の軽量化なんて考えてる奴一人もいないからね
自作してる人だとかなり軽量化突き詰めてる人とかいて物凄く参考になる カムロードのベース車のフロントエアコンをオートエアコンにしたい。どうしてもしたい。
純正部品調べたけどアクチュエータ3個？とパネルで６万とハーネスは必要そうだ
適当に後付コントローラーつけようかと思ったけど風量の配線結構太いからリレー噛ませないとまずいかも
テスターで今度測らないと、、めんどい
何かいい方法無い？ >>977
ハイエースディーゼルベースだが５km/l後半 ふた昔前のエルフ・ノンターボ4300CCベースだが
９km/L は普段使いでも走る キャンピングカー架装タウンエース
10km/L以上走るよ。 日産が欧州で販売するNV300ベースのDethleffsが作ったキャンカー
最長5年または160,000kmの新車保証付ってさ
日本で販売してるキャラバンの３年60,000kmと差があり過ぎだろ >>983
VWカリファオルニアくらいの架装だけど
駆動系いじってないとはいへ、ポップアップルーフ架装するのに天井ぶち抜いて
コンロ、冷蔵庫、FFヒータ、ギャレー架装したキャンカーの保証としては
至れり尽くせりだな >>977
普通に通勤で乗っている人もおるぞ
それもバンコンじゃなくキャブコンやバスコンでな >>986
そもそもが趣味車だし、コスパ計算が難しいよな。 コースターのスパロンだけどカタログ上の重量車モードの燃費だと
9.1Km/Lだが実際も似たようなもんだぞ。
メーカーで燃費云々と今頃言ってるがその差も感じない。
車検証上で4800Kg位なんだが重さを考えたら悪くないでしょ。
（後部シートレスのドンガラ状態だと3700Kg位らしい） 昨日、関東の某半島でトリップとすれちがった
けっこう走り回るほうだけど初めて見たよ 今日明日開催の北海道キャンピングカーショーに、バンテック広報部の露木のオッサンが来ているそうじゃないか。
生露木でも見に行くかw >>990
ダイレクトカーズのキャブコンです
カムロードベースのてんこ盛り仕様で一千万超え 業界シェア的にはバンテックとナッツRVが大きいのかな。コルドもクレソンもキャブコンの中ではエントリーモデルの筈が、新型カムロードベースになると何も一千万コースですね… なんだ、また宣伝活動かw
購入者のクチコミ悪い会社ね。
あれ何処のクチコミサイトだったかな？ これって運悪く1人の粘着質なひとに狙われてるってわけではなくてこの数字なの？ >>998
次スレできいてみたら？
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