キャンピングカー総合スレッド その34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
★このスレはキャンピングカー専用です★
ビルダー製キャンピングカーと
特殊車両認定の８ナンバー取得が条件です。
※「ベッドだけあります」、給排水設備は「ペットボトルを積んでます」は車中泊車で、キャンピングカーではありません！スレ違いですのでご注意ください。
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
※キャンピングカー購入の注意
●手付金とは
契約時には手付金が必要です。
ただし、納車までに倒産したばあい
返却されません。
規模や経営状態でその額はまちまちです。
キャンピングカーフェアやショー等で
必ず確認しましょう。
ひどいビルダーは半額も要求されます。総額800万円なら400万円です。
大手などは10万円や10%以下のビルダーもあります。
お金のことより、親身に車の内容を相談してくれる
経営も安定したビルダーを選びましょう。
キャンピングカー総合スレッド その26
キャンピングカー総合スレッド その28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1639055070/
キャンピングカー総合スレッド その31
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645429393/
キャンピングカー総合スレッド その32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1648883487/
キャンピングカー総合スレッド その33
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1652958189/ いちおつ
某オクで御年配のアウトドア愛好家がまるで宝物のように大切に扱ってきた車を購入する事が出来たおれはラッキーだったんだな ┌─────┐
│>>1 乙！ .│
└∩───∩┘
ヽ(`･ω･´)ﾉ >>3
紹介文の気持ち悪いアソコか
画像も明度上げ過ぎでなんか信用出来ない >>5
ん？それは俺が買ったところじゃないな
ご年配の宝物が同じブローカーからそうちょくちょく市場に出回るわけがない
画像は確かにやたらと白が強調されてたけどね 確かにアウトドアは、マッチョとか巨乳ってイメージないよな。 アウトドアでも方面によってはマッチョや巨乳おるで
日本のモーターホームというべきキャブコン乗りは初老以上のイメージがあるのでそう感じるのかも マッチョは本人の努力がないと達成しないけど、巨乳は本人の努力関係ないやろ… 今のカップサイズって昔のカップサイズから1サイズサバ読んでるから信用できないんよな
そもそもキャンカーはアウトドア趣味ではないと思ってるが 俺にとってキャンピングカーはアウトドアを楽しむための手段でありインドアに籠もるための目的でもある。その両様っぷりこそがキャンピングカーの大きな魅力と考えております アウトドアって意味からは外れるかもだが、冬に高速で通行止め立ち往生なったときトイレと水、食料あって助かった。
止まってたのは12時間くらいだったけど LPガスの規制緩和で海外製のキャンカーやトレーラーのコンロ、FFヒーター、ボイラー、発電機を日本仕様に改装する必要が無くなった分安くなればなあと思うけど店は円安が進んだので値上げしますって言うんだろうな >>23
そんな時、他の車から食料分けろとかトイレ貸してとか言われなかったですか？ せっかくアウトドアに出かけてるのに車内に引きこもってるとかもったいない。それなら家で4Kテレビで環境ビデオ見てるのと変わらん。 まあ、好き好きなんで別にいいけど。 安倍さんも引退したらキャンピングカー買うとか言ってたのに >>25
なかった
係員からカンパンと水とお茶もらった。燃料大丈夫か？と言われたけどエンジン止めてヒーター付けてるから大丈夫って言った >>26
キャンピングカーが動く自室みたいなもんなんだろ >>27
走行中のすれ違い様に安倍ちゃんと手を振り合いたかった(´;ω;`) >>30
わしもアベノミックスピーナッツをつまみに、酒を酌み交わしたかったのに
( ；∀；) キャンピングトレーラーを検討中なんですが、左エントランスと右エントランスの選択って完全に好みの範疇？
キャンプサイトだとかで横並びにするなら右エントランスが良いのかな >>33
左エントランスだと、お互い出るタイミングがかち合うと気まずいなw スパロンと並んだら左エントだと必ず向かい合わせじゃん 中古車(600マソ台)を検討中なんですが値引き交渉できるんですかね？ >>37
あんまり価格を求めて中古車選択するなら買わない方が良いかと。
結構壊れるよ >>37
自分で修理やらDIY出来ないならやめた方がいい キャンピングカーは、値段交渉無意味
印鑑押す前にちょこっとしたオプションおねだりするくらい 中古はよっぽど信頼のおける店じゃないと怖くて買えない キャンピングカーは受注生産の期間が長いから
中古も人気車はすぐに売れる。
値下げしてまで売りたい店はあまり無いだろうね。 そもそも中古車は一見さんにまで回ってこん
お得意さんに回す
ネットオークションや中古車専門業者からなら買えるが、リスク高過ぎ
目利きできてメンテも自分でできる人だけ マックスファンはつけた方がいいかね？
雨漏りが心配… 雨漏り心配ならやめておいた方がいい
マックスファンのみならずルーフファン全般な 小窓２つある場合はアマで売ってるハイエースぴったり換気扇のがええですか？ >>47
それ雨の日に使えんの？
>>45
maxxfanは雨漏りしたらコーキング打ち直せばいいだけかと
自分でつけたけど、今のところ雨漏りは無い >>48
マックスファンを自分で付けて何年目ですか？
コーキングは何年もちそうですか？ ルノーのトラフィックスペースノマドをキャンピングカーとして使ってる人いる？ >>49
付けて丸2年くらいかな？
この先何年持つかは不明 自分でやれるとコーキング塗り直しも楽だから良いよね コーキングした上から
アルミテープ貼っとけば長持ちしない？ >>55
トンネルとかと同じで隙間があり
そこに凍結を繰り返すような状態
があると結構早くだめになることも。
直射日光も劣化するけれどね。 楽じゃないし、たぶんやる気になるまで時間かかるだろうけど、車屋に預けて他人任せよりはマシだな。 車中泊スレといい
選挙終わった途端に静かになったな
やっぱ暴れてたの荒らしの類だったか EVかFCVのコースター、ハイエース、カムロード出してくれ >>62
取って付けた、
だけの名前なんだもん仕方無い
目立てばいいという安易な戦略 100Vからの充電器が壊れたのでおすすめ教えてください
電流少なくてもいいので安くて壊れにくいやつで クーピーは詰めの甘さが魅了だな
例えば洗い物が楽なようにフライパンにはアルミホイルを巻くのに皿はノーガードとかな 皿にラップ巻くのは興ざめだから、そこはOKとしてるんじゃないの？ >>65
安い=それなりの品質で壊れやすいって事だ
贅沢を言ってないでちゃんとした物を買うか安いのを使い回すかどっちかしか無い >>62
湘南ぽいって連呼してたのは、みるみるのおばちゃん？ 紙皿使えばいいのに
まさかキャンカーでセトモノの食器使ってるのか？
紙よりビニールのほうが環境に悪いからな 洗い物増やしたくないからラップ巻いてるのより紙皿、紙コップ
使い終わったら割り箸と共に焚き火 さすがに瀬戸物は使わないけどメラミン製のおしゃれな食器を揃えてある
テーブルウェアにも車内の雰囲気作りを担わせています それは洗い物を減らすために食器にラップをするという人に対しての意見とはまた別では？ うん、別だよ
「まさかキャンカーでセトモノの食器使ってるのか？」というある種の問題提起がおもしろいと感じて、我が家のケースを書いただけ うちはワレ物も混ざってる
マグカップとグラス、コキール皿みたいなやつ等 セトモノて洗い物を無くすためにラップしてる人に対してでしょ
洗い物をしたくない人にうちはメラミンの皿を洗って使うといったところでなんの意味があるかな
洗う派と洗わない派の堂々巡り？ ごめん
「セトモノ」に反応して議論を勝手に枝分かれさせてしまったようです
もう少しさかのぼって読んでくるわ あとは「紙皿使えばいいのに」に対してね
雰囲気ないなあという思いから、うちはメラミン使ってる、となりました なんで直近のレスだけ見て反応してごめんした直後に紙皿に反応した言い訳してんだろ
頭おかしいのかな 江ノ島といえば、
誰かがテレビを見ている間はバンクベッドが使えないこと
リアのベッドを使うと外に出られなくなること
クーラー使用中は収納の扉を開けっ放しにしないといけないこと
これらに一切言及しないタックルさんw リアのベッドを使うと外に出られなくなることについて、AC誌はこういうキャプションで逃げた
「リアベッド下段で就寝時は乗り降りできない。とはいえ、この割り切りが使い勝手を高めているのだ」
使い勝手低めてるんだよバカw あの有名な転倒動画を観てからキャブコンには全く興味がなくなったよ 事故った本人が上げてる奴か
転倒後何事もなくBBQして笑い合ってて幸せそうで良いよね
5chであれはダメこれはダメって管巻いてる孤独なおっさんと比べたら遥かに人生楽しんでると思う レンタカーだから呑気なもんだ。
オーナーならショックは相当だろう
カムロードのシングルタイヤはかなり危険 片側一車線で制限速度以下で渋滞のトップになってるキャンピングカー。
ホント勘弁して。バックミラー見て止まって譲るか制限速度まで出して下さい。80、100出せとか言いません。せめて制限速度までー。 新聞だってそうだけど、ユーチューバーの目的は、
真実を伝えることじゃなくて、
視聴数を稼ぐことだからな。
文句言うのは、見当違いだろう。 朝8時から仕事している店長が夜遅く買い物に出かけると言う。
客がいないからと何もしていない楽珍が、その店長に向かって「練乳買ってきて」とひと言。
店長が外に出て一人になると、残りの練乳を使って自分のためにかき氷を作り、自分のチャンネルのチャットを眺めながらしゃくしゃくと食べ始める。 マックスファンはスモークとホワイトどちらがよいですか？ 半分食べたところで、練乳をさらに注入。
チャットと会話して、最高のひととき。 >>102
スモークの方が透過度高いので、街灯の下とかで寝る時は薄明かりが入るよ。 >>91
これは酷い
業者の設計ミスとかの責任はないのか？
裁判で争えるレベルだろ
知らんけど 当時おれの中にあった選択肢から日本製キャブコンを外させた動画だね
懐かしい >>91
車体が映ってる動画もあったのか
いまさらかも知れんけど
俺的にはやっとどこのキャブコンか判明したよ その動画が直接的なきっかけじゃないけど、トイファクトリーがキャブコンから撤退した理由がよくわかる
だからこそデュカトベースで再びキャブコンを作ってほしい。デュカトの安全性に納得すれば、の話だけど >>104
ありがとうございます
スモークにします 横転してるキャブコンの大半は
カムロードのシングルタイヤ
まぁ、季節の風物詩みたいなもんだな。 またシングルタイヤVSダブルタイヤの論戦が始まるのね >>112
いやいや、もう結論でてるからw
ダブルタイヤベースがあえて安全のために
開発されたんだから
今から、シングルタイヤ選べば
そいつの未来は
>>91 ここにある！ ステップワゴンに1500ワットAC電源付いたら簡単にキャンピングカー作れそうなのに、、、。 いや、せっかくeHIVの強力な発電機とバッテリー積んでるからサブバッテリー、ソーラー、走行充電、外部充電も不要にならないのかなーと思って。 茨城って何故かキャンピングカー屋が集中してるけど何処がオヌヌメ？ >>118
マジレスすると
強力な発電機は積んでいるが、大容量のリチウムを積んでるわけじゃない。
バッテリーの容量を調べてみ、意外にそんなものかというくらいの容量だから。
発電しながら走るシステムなので走行に必要なサイズくらいしか搭載してないのよね。
ノアヴォクの方がよっぽど大容量だけどな あーすまん
ノアヴォクも大した容量じゃないわ
PHVじゃないと潤沢な容量とは言えないね >>116
新型ステップワゴンにアクセサリーコンセント無いんですね…ノアボクには有るし、オデッセイにもあるから技術的にも出来ない筈は無いと思うけど…何故？？それだけでノアボクにする人もいるんじゃないかな？？ >>126
そんな需要は商売になるレベルで存在しないから。
お前が毎月100台買ってくれらなら、
搭載されるかもな。 >>127
確か旧ステップワゴンには1500wオプションあったので、ノアボクの後出しの割には選択できなくなってるのがよく分からんのよね。大きな電動化の流れがある中で何故？ なんでEVとかPHVに過大な期待する輩が定期的に出てくるのかね？
キャンピングカーなら普通に、エンジン＋サブバッテリーが一番使い勝手いいしリスクもないのに メーカー純正のバッテリーなら安心だしハイブリッドなら容量も大きいから、使えるなら使いたいと思うのは普通じゃ無いかな？ メーカー側は、車中泊的な使い方をされると困ると思ってるんじゃないかな。 キャンピングカー屋さんが儲からなくなるからとか、、。 電子レンジとかポータブルクーラーにつないで、ガンガン使われたら困ると思ってるんじゃないかな。 サブバッテリーも積まない奴は
キャンピングカーじゃないなら
車中泊スレで宜しく キャンピングカーにテレビ設置してる人多いけど、あれいる？
今時、地上波見てるのなんて情弱ジジババくらいなもんだろし、YoutubeとかTiktokならスマホかタブレットのが使いがっていいし、アマプラやネトフリで映画とか見るならアンドロイドTVのプロジェクターで大画面で見た方が良くね？ いま、軽キャブコン乗ってます。ほとんど満足してるけど、夫婦二人だと若干狭く感じるのと、やはり走りでパワー不足を感じるので、次はライトキャブコンに乗り換えようかと考えてます。現在の装備が、サブバッリーがリチウム400ah、インバーターが3000ワット、とかなり電装系が強力なんですが、どのビルダーのライトキャブコン見てもなんか見劣りします。購入時ビルダーに相談したら強化してもらえるもんですか？あるいは、ポタ電とかでなんとかするとかなんかな？ >>136
外部電源のソケットを車内に設置してポタ電から電気供給してるって動画見た。あれならしょぼいサブバッテリーでもなんとかなるんだろうか？ >>135
32インチのPCモニター載せてるけどやっぱモニターのほうが全然いいわ
接続は主にgalaxyのDEXモード
プロジェクターは色々不便 >>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや >>137
そもそもサブバッテリいらない
デカいポタ電の方が工事費安いし安全
ビルダーの儲けは減るけど >>141
そんなあなたは、車中泊車で充分
巣にお帰り下さいw ノアボクならハイブリッドAC電源＋ポータブル電源で幸せになれそう。 >>135
普通にTVでYouTubeみてるよ。ミラーリングも出来るし、何かあったときにはTVも必要
地元の情報番組なんかも地方では楽しい。
DVDも積んでるが、これはあんまり使わないな。 >>143
キャンピングカーじゃないならスレ違い
お引取りをw >>135
他人の車の装備見て、「あれ欲しいな」は、わかるけど
「あれ要らないな」は余計な世話やな。 >>143
ノアボクなんてキャンピングカーには向かない
バンコンのキャンピングカーなら、もちろんハイエースだよ。
バッテリーが強くたって、電子レンジやFFヒーター、シンク、など揃えて８ナンバー要件みたすならノアボクは除外だな。 サブバッテリーの車内配線にポタ電の配線割り込ませたほうがいいな
特にサブバッテリーへたってきてる時期の車輌は
安いし軽いし持ち出して充電出来るし
安全性の理由でリチウムは車載しないビルダーがいるから自分でやるしかないのが唯一のハードルか >>148
カトーモーターのリチデンシステムはそんな感じ。
ついでにクーラーも夏以外は外せるようにしてほしい。 >>136
パワーが足りない程度によるが
ライトキャブコンもそこまで
パワーないよ。
一度試乗した方が良いよ >>135
あっても困らんだろ。
あと場所によっては地デジとラジオOK
だけど携帯類だめもあるからね。 >>148
ポタ電の配線割り込ませるてどゆこと？走行充電とかソーラー充電とか？
素人考えで、単純にキャビン内のDCソケットからポタ電に充電しながら外部電源ソケット車内に設置して電気供給とかでどうなんかな？ >>91
この動画のショートバージョンが500万回以上再生
後に上がった車体が判明するロングバージョンが100万回以上再生
もう誰もキャブコンなんて買わないだろうな
情弱者以外は >>151
実は軽キャンでもパワー的にはほとんどの場合問題無い。下道では取り回しいいから快適だし高速も100kmくらいは出るので問題なし。問題は坂道。峠とか急勾配のとこではベタ踏みで40kmくらいしかでない、高速でも長い登り坂だと60kmくらいしかでない。まあ、登板車線使ったり後続車先行かせたりしてしのいでるけど、その辺が多少改善されたら嬉しいな。どっちにしろキャブコンは風に弱いので巡航速度は軽キャンと大差ないと思う。
どっちか言うと走りより居住性をもうちょっと上げたい。ただし嫁さんと運転交代しながら旅するので、カムロードとかでかいのは取り回し悪いので無いし、ライトキャブコンあたりがちょうどいいかもと思ってる。 >>156
それ、書いてること普通に読めば「パワー的に問題あり」としか読めんがw
高速登り坂とか山道の急勾配なんてどこにでもある
実際、俺は軽キャブコンお試しレンタルしてパワー不足実感して購入諦めた
今はNV200ベース買って満足しとるよ うちはﾅﾛｰﾊｲﾙｰﾌ
同じく夫婦2人にはちょうど良いし、通勤でも使ってる。
ﾊﾞｯｸﾊﾟｯｸで旅行するの好きだから、
荷物も少ない方だけど、ｽｷｰ2人分とか積むとせまいね。
ハイエースなら、リチウムたくさん積んでるのもあるけど、
ライトキャブコンのリチウムは、
2年待ちで遊目なレジストロアウルくらいじゃない？ ポタ電が安いだと？
みなさんビルダーにお任せでポタ電より高いサブバッテリー積んでるの？ 最新の運転支援装置に慣れてるとハイエースに乗るのは苦痛。
せめてレーダークルーズが有ればなー。 >>153
それが安全確実で簡単
デメリットはDCソケットや車のシガーソケットからの走行充電は時間がかかる サブバッテリー プラス 2000Wインバーターで800w程度に制御充電できる。
エコフローなんかのポータブルバッテリーがいい。
大電力欲しい時だけエコフロー
その他はサブバッテリーで走行充電、ソーラー充電 移動中にエコフローを満充電できるから楽ちん >>164
ソーラーで発電した電力を、ポタ電のエコフローに充電してるのですか？よろしければ、どの機種で、どのぐらいで満充電できる物でしょうか？参考にしたく。 >>157
なんか勘違いされてるぽい。
話の流れとしては、軽キャンはたまにパワ不足感じるので、ライトキャブコンに乗り換え考えてる。という書き込みに対して、ライトキャブコンでもパワー不足は変わらん、という意見があった。そこで先の書き込みになって、ほとんどの場合は軽キャンでも問題ないけど坂道の時はしんどいよ、ライトキャブコンならそのへん改善されると嬉しいな、という意味です。
ちなみにライトキャブコンとは、タウンエースかNV200ベースのキャブコンですね。
なので、NV200ベース乗ってるなら、軽キャンよりずっと走るんだぜ！とかいう反論して欲しいな。 松本明子「軽キャンピングカーのレンタル事業で車業界に参戦！」 | 無料のアプリでラジオを聴こう！ | radiko news(ラジコニュース)
https://news.radiko.jp/article/station/TBS/72908/ >>165
ソーラー充電は時間がかかるし、日照によって左右されるからあくまでもサブバッテリーの充電がいい。
インバーターから100V 800w程度でエコフローに充電なら、だいたい3時間で充電できる。
エコフローminiだけどね。 タウンエースとかNV200とか梵語とか、どう考えてもパワー不足じゃない？ >>154
もう誰もキャブコンなんて買わないだろうな
情弱者以外は
極端な意見だね。まさに1bit脳。
買ってる人は多いしその人達全てが情弱とは思えんなぁ。 デルタプロ買ったけどクソ重すぎだろ
車に積むのに適した重量はこの半分くらいが限度だな >>171
基本的な作りは20年以上変わってないので、そろそろ大きな変革があっても良いかなと思うけどね。 >>172
45キロの車付きの奴ね。
サブバッテリーあれば
大抵はあそこまで必要ない。長旅に出た場合は、RVパークでAC充電必須かな。
俺は選びたくない。
miniもいいが、コンセントの入出力の位置がトンチンカンで残念
次のモデルで改良すればいいのに。 >>170
パワー不足かどうかの判定基準知りたい。 >>176
横だが渋川伊香保から赤城高原まで
100km出せるか
あたりでは
まぁキャブコンもきついとは思うけどね。 NV200だけど普通に120キロ超巡航できるよ
高速登り坂も100キロ超余裕
まあ、バンコン、ポップアップルーフで架装控えめだけど ライトエースバン、NV200あたりだと
問題は坂道だろうね。
高速では120km程度までは出るから問題なし
峠の急勾配は譲りながらの、のんびりかな？
駐車場探してイライラしなくていいのは、かなりのアドバンテージ車体がコンパクトなのは楽だよ。 >>187
181だが峠道、山道でパワー不足感じたことは一度もない
前の車が初代ステップワゴン(2000cc)だったが特に変わりなし
そもそも急勾配の峠道はすべての車がゆっくりのんびり行かんと危険だろw >>188
へ～
君のNV200は2000cc並みのパワーあるんだ
俺の友人も何人か乗ってるが、パワーがないからみんなスロコン付けて乗ってるよ。
ちなみにタウンエースは1500ccで、さらにパワーないからね。 >>189
遅すぎて渋滞起こしてるなら別だけど、パワー不足感じるかどうかは本人の感覚の問題なんで本人がパワー不足感じないと言ってるなら他人がとやかく言う問題じゃないよね。
あれかな？早く走らないと死ぬ病気の人かな？ >>191
問題なのは、君が話を盛ってるからだよ。
さすがに2リッター車と同じは信じられない。 走行性能が欲しいならラムバンなりエアロエースなり持ってきて使えばいいんじゃね？w >>192
まだ、2台しか車を知らないから
スーパーカーのように速いと思ってんだね。
客観的な視点を持てないと、他人を説得させるのに苦労する典型的なタイプだねw
あまり、かかわらないほうがいいね。 >>192
横からすまん。
なんか話が噛み合ってないように見えるのは、Nv200の人は2000ccと同じとは言ってなくて、違いは感じないと言ってる。
普段からゆったり走る人がパワーある車に乗ってゆったり走るとそりゃそんなに違いは感じんやろ。 >>196
自分じゃないと言いながら、必死の言い訳w
まことに見苦しいw >>197
馬鹿な年寄りからかってるだけだよオヌヌメ >>196
2リッターと1.6の違いも分からん奴は
そもそも、走りの批評なんか出来んわ。
キャンピングカーはある程度架装してるから尚更 パワー不足感じる、違いは感じない、とかは個々の感覚の話なんで議論する意味もないと思うので、客観的な数字に落とし込んでみた。坂道のパワー不足が課題だと思うので、トルクウェイトレシオを算出してみた。
前提として、軽キャブコン1.5t、ライトキャブコン2.5t、フルキャブコン3.5tとした。ついでにNv200バンコン1.5tというのも入れてみた。ちなみに数字が低いほど性能がいい。
ハイゼット 1500/6.1 =245
タウンエース 2500/13.7 =182
NV200 2500/15.5=161
NV200バンコン 1500/15.5=96
ハイエースガソリン 2500/24.8=100
ハイエースディーゼル 2500/30.6=81
カムロードガソリン 3500/24.8=141
カムロードディーゼル 3500/30.6=114
NV200の人、バンコンで架装控えめと言ってたので、こんなもんだろうか。ハイエース2000ccライトキャブコンより性能いいので、違い無いというのは数字通りじゃないの？ >>202
ハイエースナローガソリン？
あれ坂道、雪道は全然駄目よ
正直登坂車線に必ず入るレベル。 調べたら初代ステップワゴンは
2リッター 1.5トン トルク18.8だから
79.7 そんな車と感覚が一緒なら余程の馬鹿 NV200のポップアップで架装少ない車なんか
あったかと思い調べたら
評判のいい新車ディーラー
で、有名な会社からでてました。 >>202
もうちょい重くないか？
ただナローガソリンと比べると確かにライトキャブの方が走るかもね。 架装ひかえめのポップアップとは珍しい。
普通、8ナンバーとるよな？
やっぱり、例の店かな？ それで満足しているって人の車になんだかんだ言いたいのはどんな心理なんだ？ >>210
ひょっとしたらダイレクトな人ですか？
ステマの振りで話題出したの？ >>205
つまり、キャブコンはハイエースディーゼルベース以外、カムロード含めて全部ダメとい事になりますね。 ハイエースのキャブコンとかモノコックを切ってるんだから歪みが早々に出て40万キロ持たんでしょ。
他のキャブコンはフレーム率高いから、特にカムロードだと70万キロ位走れるんじゃね？中身ダイナだし >>202
キャブコン3.5tって重すぎないかｗ
2tベースをイメージしてる?
一般的には総重量で2.8t-3.2tに収まってる思うけど。（ってか最大架装備でも3.4tぐらいじゃなかったっけ?）
あとセレンゲティとかのハイエースベースは総重量で見れば3t超えるよ。
4WDなら3.2t超もあると思うけど。 >>215
まあ、車種によって重量違うのは当然なんで、その辺は差し引いて考えてください。全体的にちょっと重めに設定してます。
ちなみにキャブコン3.5tはいくつかネットに記事見て参考にしました。
例えばこれとか
https://ameblo.jp/mae-saitama/entry-12605036382.html >>212
あれこれ邪推して悪いように推量する人ですか？
何言っても無駄なようですね >>196
俺がNV200の人(前がステップワゴン)だが、あなたが書いてる通り
俺は走り屋じゃないから特にパワー不足感じてないと言うだけ
あと、最近俺が書き込んだのは、181と188、それに今回の3回だけ
別に信じる信じないは任せる >>209
どーゆーこと？
キャンピングカーだから当然8ナンバーだが？ >>215
ハイエースベースのキャブコンでも3t超えはざらだぞ。
以下すべて車両総重量
カムロード キャブコン
クレア5.3X ガソリン 2WD 3325kg
ZIL520 ディーゼル4WD 3300kg
コルドバンクス ガソリン 2WD 2890kg
うちのオンボロ 2tベース ディーゼル 2WD 3830kg（10名乗車）
ハイエースキャブコン
セレンゲティ ディーゼル 2WD 3155kg
パタゴニア ガソリン 2WD 3070kg
リバティ FS52 ガソリン 2WD 3030kg
TOM200 ガソリン 2WD 2450kg
バンコン
OMC 銀河 ディーゼル 2WD 2675kg
ホワイトハウス コンパス ナロー ガソリン2WD 2495kg
同じタイプの架装でみれば、100-200kg
ぐらいカムロードベースが重いのは確かだけど
1000kgも差はないだろね。
なお、素のハイエースでも総重量は2.7tぐらいだった気がする。 >>223
ハイエースベースが3t超えザラはわかってる。その辺のフルキャブコンはカムロードベースと一緒くたに考えたらいいでしょ？同じエンジンだし。あのデータはウラルエイジアみたいなハイエースペースのライトキャブコンを想定してる。 >>225
ヨセミテ（2代目）とかZIL480skip（絶版）もいるんだけど。
何れも2.5t前後のクラスじゃないかな。
でもそれってコーチビルドかロープロの差じゃないの?
ライトキャブコンといえばボンゴとかタウンエースベースあたりを指すような気がする。
（ベース車の積載が1t以下クラス） >>226
自分もライトキャブコンと言えばライトエースかボンゴ(現在タウンエースのOEMらしい)、NV200あたりのベース車のことだと思ってた。
ライトキャブコンのメリットはコンパクトサイズで取り回しが楽なことだと思ってる。サイズ的には、1.8mx4.5mx2.5mあたりが最も使いがってがいいように思ってるんで、必然的にライトエースベースとかになるけど、このサイズ感にハイエースベースが入ってくると俄然走りが良くなりそうなんで注目してる。なんで、ライトキャブコンにカテゴライズしてみた。 >>221
バンコン、ポップアップルーフで
８ナンバーで
架装控えめなんて、何が控えめなんだ？
また、どうせ車も持ってない貧乏人だろ キャブコンのキャビンの窓って、透過率とかの規定とくに無いですよね？
断熱フィルム貼ろうと思うのですが。 ないよ
でもキャブコンなら基本アクリル窓だろうからガラスに比べて元から断熱性抜群なんであんまり貼る意味ないかもね
紫外線遮断系ならアクリルの紫外線劣化を遅くできそうだから窓の交換時期を遅らせたい人には良いかも ケンキャンあんまり好きじゃなかったけど自作バンコンDIYするようになってからは楽しそうで見ちゃうな
明らかに失敗してて使い始めてから後悔するであろう部分も多いけどまぁ失敗も含めて浪漫を求するのは楽しいことだからめげずに頑張ってほしい
日本じゃ自作する人もそれを動画にする人も少ないから貴重だわ おお、184も俺だった@181
どうでもいい書き込みだがw >>234
俺も気になるが、やっぱりエアユーザー？
8ナンバーで架装控えめにして、パワーウエイトレシオが変わるほどの架装って何控えるのよ。 キャンピングカーの知識無さそうだから、一生懸命調べてるのかなw
車検も通らない、評判のいいビルダーの社員に一票 キャンピングカー買う金ない奴ってこんなに精神がひん曲がるだなw
気の毒に やはり逃げてったか。
タウンエースバンやNV200クラスは、８ナンバー架装したらかなり重いから。坂がきつい峠はエンジンかなり唸らせて走らせるよ。欠点はそれくらい。まあ、荷物もあまり載らないから2人用だね。実際乗ってたらそんな感じだよ。 登録無料で、新しい自分さがし☆
うまくいけば毎月２０万円前後ものリアルマネーが
指定した口座に振り込みされちゃうヨ！！
ttp://www.hellowork.go.jp/ NV200カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも商用バンなのにATだから操作も簡単で良い。
NV200は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ステップワゴンと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ディーゼルターボも
NAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるか
ないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で
110キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらNV200のNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>233
他人事みたいにすっとぼけんなアホ
お前の事だよこのバカチンが >>241
GTO NA ATの話だろｗｗ
ナツカシス >>243
120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:00:11.12 ID:nVFgd3ZC
茨城って何故かキャンピングカー屋が集中してるけど何処がオヌヌメ？
に言えやオヌヌメ～ >>246
元ネタは知ってるよアホ
どう見ても異常なのはお前 ダイレクトカーズの
リトリートⅡっていうの調べたら
ポップアップで4ナンバー
なぜかベッド展開しか出来ない。
架装控えめ仕様だなw
やっばりこれか！！俺は無理だな。
キャンピングカーじゃないね。
車中泊車だよこれは NV200といえば後継が欧州ではルノーカングーの姉妹車なんだな
新型カングーはなんかかわいくない 140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや 121 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:05:49.04 ID:NQ5fKyx6
オヌヌメなんて言うやつには教えない 199 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/22(金) 15:30:40.64 ID:s59bM7/8
>>175
オヌヌメみじめだなオヌヌメ 200 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/22(金) 15:31:44.44 ID:2e2dTQnG
>>197
馬鹿な年寄りからかってるだけだよオヌヌメ 198 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/22(金) 15:26:33.73 ID:598aP9ed
>>196
自分じゃないと言いながら、必死の言い訳w
まことに見苦しいw 188 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/22(金) 13:17:28.36 ID:F066VoJq
>>187
181だが峠道、山道でパワー不足感じたことは一度もない
前の車が初代ステップワゴン(2000cc)だったが特に変わりなし
そもそも急勾配の峠道はすべての車がゆっくりのんびり行かんと危険だろw 181 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/21(木) 19:27:12.74 ID:GXGhggPb
NV200だけど普通に120キロ超巡航できるよ
高速登り坂も100キロ超余裕
まあ、バンコン、ポップアップルーフで架装控えめだけど 237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/07/23(土) 10:08:24.72 ID:3TT0sUV3
キャンピングカーの知識無さそうだから、一生懸命調べてるのかなw
車検も通らない、評判のいいビルダーの社員に一票 トラキャンがいいのか
バンコンがいいのか
よくわからない。
機動性を優先してミニバンでもいいのか？ >>248
いやはや、架装控えめなポップアップルーフ車が
ほんとにあるとはさすがにビックリだわ。
８ナンバーの魅力をすべて捨て去ってる。
車体は軽そうだしベッド以外は何も無さそうで、
キャンピングカーを買いたい人は、買う気も失せるだろうね。
さすが江の島の血が流れてる迷車 >>227
ウラルエイジア 約800万円 2.5t 18.6kgm
ネオユーロ 約500万円 2t 13.7kgm
PWRで見ればあんまり差は無いように思えるけど。
シャシの信頼性はハイエースが上だけど300万円価格差を考えると微妙な気はする。（主観だからスルー可） AtoZアルファがかっこいいなと思って調べたら、総重量1.55tだと？それだとトルクウェイトレシオがちょうど100。相当走り良さそうだけど、なんでこんな軽いのかな？キャブコンとしての装備は一通り備えてるし、マルチルームまである。 >>266
>なんでこんな軽いのかな？
反重力装置を搭載してるからでしょうね >>266
FRPという言葉を知っていれば判るだろ 140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや ミニバンにベッド組んでキャンプ用テーブル入れたら
中でパソコン作業したら集中出来た。
密閉感が良い
エンジン切ったら冷暖房が無いのでやはりキャンピングカーが欲しくなったが何買ったらいいのかわからないな 本格的なキャンピングカーを買っても年に数回しか使わないとかなりそうだし、
買い物行くにも不便そう >>272
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw >>272
237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/07/23(土) 10:08:24.72 ID:3TT0sUV3
キャンピングカーの知識無さそうだから、一生懸命調べてるのかなw
車検も通らない、評判のいいビルダーの社員に一票 >>272
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 20:26:57.76 ID:oW7kp/ps
効いてる効いてるw >>272
155 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/21(木) 08:23:02.64 ID:crUAG40e
>>149
キモいのはおまえなんだよオヌヌメw キャンピングカーの弱点は、
パワーやトルクじゃなくて操縦安定性だから、
風がない直線で、150キロ出ても意味がない。
操縦安定性が良いのは、
架装控えめなバンコンだけど、
それで楽しめるのは、夫婦2人までだろうな。
子どもが一緒に来てくれる間は、
キャブコンの後ろに「遅くてすみません」と書いて、
制限速度以下で大名行列するしかないんじゃないか。 >>277
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 20:26:57.76 ID:oW7kp/ps
効いてる効いてるw >>277
277 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/24(日) 10:57:48.73 ID:epDQmmmU
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰオヌヌメｺﾜｲ~ >>272
121 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:05:49.04 ID:NQ5fKyx6
オヌヌメなんて言うやつには教えない >>277
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw >>277
155 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/21(木) 08:23:02.64 ID:crUAG40e
>>149
キモいのはおまえなんだよオヌヌメw >>272
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや キャンピングカーは室内高がどの位あれば足りるのかな？ カムたんのエアコンドレン水をコンデンサファン経由でコンデンサにぶっかける作戦やってみた
ファンが吸い込み側だからファンにドレン水をかけるだけかと思ってやってみたけど実際はファン回転が早すぎてドレン水が吹っ飛ぶだけやったわwww
まあコンデンサにかかってるのかもしらんが、かかってても秒で蒸発して効果がわからん
いい当て方知ってたら教えてくり >>285
285 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/24(日) 14:53:34.24 ID:dHInsh9h
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰオヌヌメｼﾂｺｲ～ >>285
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや >>287
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや >>289
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや >>285
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 20:26:57.76 ID:oW7kp/ps
効いてる効いてるw ｷｬ～(^o^) ｸﾙｯﾀオヌヌメﾊｯｷｮｳシタ～ ｷｬ～(^o^) ｸﾙｯﾀオヌヌメﾊｯｷｮｳシタ～ ｷｬ～(^o^) ｸﾙｯﾀオヌヌメﾊｯｷｮｳシタ～ ｷｬ～(^o^) ｸﾙｯﾀオヌヌメﾊｯｷｮｳシタ～ ｷｬ～(^o^) ｸﾙｯﾀオヌヌメﾊｯｷｮｳシタ～ ｷｬ～(^o^) ｸﾙｯﾀオヌヌメﾊｯｷｮｳシタ～ 140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや 140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや 140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや 今年のミス・ビルフィッシュの尻が目に焼き付いてしまった
夜の下田にて 251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw >>306
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw >>308
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw 140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや 228 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 01:09:13.93 ID:371292An
>>221
バンコン、ポップアップルーフで
８ナンバーで
架装控えめなんて、何が控えめなんだ？
また、どうせ車も持ってない貧乏人だろ >>201
うちのクルマ
2500/36.3=69 道路交通法改正されてたんだね。
積載物の大きさの制限（施行令第22条第3号）
現行は、長さが「自動車の長さにその長さの
10分の1の長さを加えたもの」、
幅が車幅まで
5月に法改正で
長さが
「自動車の長さにその長さの10分の2の長さを
加えたもの」、
幅が「自動車の幅にその幅の10分の2の幅を加えたもの」
に変わりました。つまり積載物の大きさも幅も
「長さも幅も車両の1.2倍まで」まで緩和だって >>310
どちらかじゃなくてどちらもって考え方もあるよ >>315
ただし、両側合わせて２割
後方にだけ２割はみ出すのはダメ >>320
320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/25(月) 16:13:31.89 ID:LQ7sKiwO
>>310
キャンピングカーがオヌヌメなのに～ 320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/25(月) 16:13:31.89 ID:LQ7sKiwO
>>310
キャンピングカーがオヌヌメなのに～ 320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/25(月) 16:13:31.89 ID:LQ7sKiwO
>>310
キャンピングカーがオヌヌメなのに～ 320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/25(月) 16:13:31.89 ID:LQ7sKiwO
>>310
キャンピングカーがオヌヌメなのに～ 田舎に土地買ってちょっと大きめなキャンピングカー停めて別荘変わりにしようかと思ったけどそれなら土地買う必要もないかな借りればいいし
でもイタズラとかされそうで不安
などと今の所夢想してる 面白いね
それなら大型のトレーラーでも良いかもしれないね。
でも、何だかんだ大型の良さげなトレーラーを1000万で買うと思えば、平家の一軒家を建てるのも変わらないかな？ 君とは一緒にされたくないこら俺に関わらないでくれるかな >>328
動かさないならトレーラーハウスだろうねえ。
面白そうだけど、スレチになりそうなんでｗ キャンピングカーのエアコンをサブバッテリーで何時間駆動できますかね？
一晩もつか？
発電機は必要かな >>332
一晩もつサブバッテリーも有るし 四時間しか保たないのも有る >>332
エアコンの稼働時間は、使ってるエアコンの種類、サブバッテリーの種類と容量、キャンピングカーの断熱性能、外気温度などで大きく変わるのでひと言では答えられない。
例えば断熱材がしっかりしたキャンピングカーでリチウムバッテリー400ahで12Vエアコンで外気温30度弱、設定温度26度、コンプレッサーの稼働時間か15%程度、とかなら多分20時間以上は稼働可能と思う。これは実体験。 >>330
オヌヌメ君まともな日本語使えないの？ww >>266
アルファが発売された時の雑誌広告で、スライドドアが結構重くて、ボディカットでそれを外したから軽量にできたと書いてあったよ。
その広告を見た時に「いくらなんでもバンコンよりは重いでしょ」と思った記憶がある。
nv200のポップアップルーフ車で2WDの4ATで車重が1600kgだから、アルファはポップアップルーフ車よりも軽い。
ポップアップルーフ車って一見軽そうに見えるけど、ちゃんと断熱したり作り込んだポップアップルーフ車は思ったよりも重いんだよね。
私が以前乗ってた自動ブレーキとか付いてない初期型でこれだから、今発売してるのは更に重量が嵩んでると思う。 誤字脱字が多いのは書き込みボタンを押す前に文書を再確認せずに脊髄反射で書き込んでる証拠である キャンピングカーにトイレとシャワーをつけるかどうか
トイレはポータブルトイレを置けばいいが
シャワーは水と排水と加熱用の熱源をどうするか
バンコンにつけられるのかな？ >>339
シャワーは防水と排水を考えると後付けというのは難しそう。
うちの親父がレクビィのカントリークラブ乗ってるけど、防水シャワールームはかなり便利で羨ましい。
室内からだけではなくリアゲートを開けてアクセスできるのが最高。
夏の時期はたまに借りてる。
シャワー浴びて汗を流す間に、エンジンかけてリアクーラーで車内を冷やすと出た時にめっちゃ気持ちいい。
私が乗ってるキャブコンにもトイレシャワールームはあるけど、室内側からしかアクセスできない。
カントリークラブはヒートエクスチェンジャーで車の冷却水を使ってポリタンクの水を温めて温水シャワーを浴びる事ができるけど、運転した後だと温かくても時間が経つと冷めちゃうのが残念なところ。
トイレは臭いとか音の事もあってやっぱり個室が欲しいね。 >>340
車でシャワー浴びるのって、サーフィンの後とかですか？
大学の部活（ラグビー）やディンギーに乗ってた頃は、自分も毎回シャワー浴びてましたが。 スーパー銭湯や温泉帰りに足洗うだけでもシャワー欲しいよな >>342
銭湯や温泉行った後で足洗うって意味わからんw
車まで裸足で戻るのか？ >>343
水虫の感染源が温泉とか公衆浴場とかのマットと言われている。
行ったら必ず足洗うべし。 シャワーとトイレを付けるとしてキャブコンかバンコンかどちらか？ >>341
大した距離じゃないけど遠泳の時だよ。
夏以外はスポーツセンターで泳いでる。
夏の休みの日だけは海で泳いでるんだけど、その時にカントリークラブを借りる。 >>331
知人がそれをやってた。
最初は中古のキャンカーをポン置き。
でも、結局頻繁に使うようになると、
水と電気とウンコが必要になった。
諸々100万掛けてそれらを設置したら、キャンカーが内装雨漏りのカビだらけ。やはり高温多湿の日本で野ざらし使用するには無理がある。
最終的に行き着いたのが、以外にも放置クルーザー。
価格はほぼタダ（なんならカネ貰えるかも）、防水対策完璧、内装豪華の秘密基地感満載…と良いことづく目で最初からかうすりゃ良かった！と言ってる。
但し輸送と設置で100万掛かったらしい。 >>334
強烈な断熱性能の車だねえ。
外気30℃プラスαの環境下で26℃維持に平均200Wしか使わないんだね。
（マジで除湿機ぐらいの消費電力）
俺の実測だと
晴天、外気34度、設定温度25度、2m×5mキャブコンで日中は500-680W。（4名乗車）
夜間は12時過ぎぐらいまで（熱帯夜）350Wぐらい、朝方は250W前後。
うちの車じゃ1300Ahぐらいは必要。（インバータロスとか完全放電防止とかで使い切れない容量含む） >>348
クルーザーて船の？
係留費用がソコソコかかりそうね はじめてキャンピングカーを購入予定です
バンコンならオススメベース車両は？
ライトキャブコンは止めた方がいいですか？ ベンツスプリンターベースとが良さそうだと思うが
並行輸入しか無いらしい。
フィアットデュカトとか >>351
ライトキャブコンも考えているという事はある程度の広さが必要だと推測できる。
それなら選べるボディの選択肢の広さとカスタムパーツの多さ、信頼性を考えるとハイエース一択だね。
NV350は全幅1695mmのスーパーロングが余程欲しい場合を除いてオススメしない。
あとはファーストカーとして使うか？立体駐車場や狭い道をよく使うか？どんな場所で使う事が多いか？という自分の使用状況を考えるといいよ。
これをよく考えずに買うと、後々行けない場所とかが出てきて後悔する事になる。
親父はカントリークラブ買って、よく行ってたうどん屋に高さ制限で入れないと嘆いていた。
スーパーロングは高さ制限で入れない場所も出てくるから、ファーストカーで使うとなると不便な事もある。
あとポップアップルーフ車はルーフベッドで寝れるけど、上で寝てる人が起きてトイレとかに行こうとすると、揺れで下に寝てる人も起きてしまうという弱点がある。 >>350
運搬で30万、地盤と固定アングルで70万とか言ってたな。
野良クルーザーの締め付けが厳しくて、手放したいオーナーは山程居るそうです。その方が貰ったクルーザーも購入時は1500万とか言ってたな。
エンジンは売れるそうです。
流石に防水はバッチリ、中も広くはないけど雰囲気満点、ペラペラのプレハブよりはぜんぜん良い 山登りしたらいきなり現れるクルーザー（陸で見るとデカい！）は
なんともシュールw >>349
30度強ではなく30度弱ね。つまり28、29度くらいからマイナス2、3度くらい。稼働時間は日が沈んでから朝方までなんで直射日光の影響もなし。2名就寝。あと軽キャンなんでだいぶ狭い。外寸が1.7x3.8x2.5m。こういう条件なら10時間 x2晩くらいはなんとかいける。 >>354
あ、クルーザーを空き地に置くって事か！
確かに防水は完璧だし、もう動かす必要なければアリかもですね 揺れを防止するジャッキてあった方がいいのかな
電動のやつもあるよね >>347
ありがとうございます。
海で泳いでるなんてすごいですね。 アメリカではキャンピングカー用シャワーで
浄化槽付循環式があるらしい
日本には無いのか？ >>353
ポップアップルーフは寝るためのもんじゃなく、室内高稼ぐためのもん
下に誰もいないときの昼寝くらいには使えるけど >>353
ハイエース一択とのことですが、意義あり、というかご意見伺いたい。
現在、軽キャンユーザーですが、もう少し居住性を、もう少し動力性能を、ということで情報収集などしてますが、ここのスレッドでもライトキャブコンでもパワー不足という指摘もありましたが、結局、動力性能は車両重量に大きく影響受けるという当たり前の結論に達しました。
自分としてもライトキャブコンを検討する理由は、ある程度居住性を満足させた上で動力性能も軽キャンよりも上、さらに大きな車ではすれ違いが難しそうな道とかも軽キャン並みにストレス無く行ける、とかの条件を満たすからなんですが、そこでハイエースベースのキャブコンは確かに有力候補になります。ただ、ライトキャブコンの中には、AtoZアルファとか充実装備でも軽量でハイエースバンコン並みの動力性能を持つ機種もあることを知りました。価格もハイエースキャブコンよりもだいぶ安価ですので、今のとこ、買い替え候補のトップになってます。
ていうことでもやはりハイエース推しに変わり無いですか？ >>362
軽キャン並みにストレス無く行けると言っても、ライトキャブコンでも結構全幅が広いモデルがあるので、それなら全長4695mm全幅1695mmのハイエースナローハイルーフの方が良いのではと思います。
あとアルファは私が以前乗っていたnv200ポップアップルーフ車よりも50kg軽いとはいえ、空気抵抗の差があり動力性能的には劣ると計算しています。
車重1600kgのnv200ポップアップルーフ車の動力性能は、車重2300kgの100系ハイエースグランドキャビンベースの3000ccディーゼルターボに明らかに劣ります。
パワーウエイトレシオではnv200が優っていても低回転域でトルクが出るディーゼルターボと、ある程度回転を上げないとパワーが出ないガソリン車では差が出てきます。
nv200でこれなのだから、更に重量が嵩んで馬力が低いライトエーストラックベースのキャブコンでは明らかにパワー不足です。
そういう事を考えると取り回しと動力性能を両立させているのは、ナローハイルーフかワイドロングベースのディーゼルターボと言うことになります。
あとハイエースには強力なリアエアコンやリアヒーターもあり、走行時の快適性が全然違います。 Janeスタイルから書き込んだら、書き込むたびにIDが変わるんだけど自分だけかな？
>>361
それに気付いたのは購入した後だった。
もう売っちゃったけどね。 >>364
キャブコンの方がシャワールームの室内高が高い場合が多いけど、レクヴィのように室内と外の両方から人がアクセスできるシャワールームの方が使いやすいよ。
レクビィのFRP防水シャワールームはよく考えられてる。
スーパーロングベースも更に全高が高い救急車ベースもあるし、ハイエースもNV350も選べる。
うちのキャブコンはフォードトランジットベースだからシャワールームもそこそこ大きいけど、外から入れないから使い勝手としてはイマイチになってる。 >>353
やはりナローハイルーフが推しですね。
ガソリン２駆とディーゼル4駆はどちらがいいですか？
100万の差は大きいでつね。 >>367
横だが目的による。
海、山を考えるなら4WD
ハイエースの2WDは弱すぎ ラップポンはいいぞー
ランニングコストかかるが後処理は一切不要だし、一度使ったらもう戻れんな 走らないキャンピングカーとか陸に置かれた船はなんだか哀れを誘う
絵本になりそうでもある >>363
なるほど。取り回しと動力性能の両立ならナローハイエースディーゼルターボ。
これは全く同意します。
ただこれはバンコンになりますよね？自分は今バンク付き軽キャブコンに乗ってるので、車内で立って移動できることが当たり前になってますんで、買い替え候補としてバンコンとか立てないのはスペックダウンになるので選択肢に無いんです。ポップアップルーフも断熱性の問題とかで居住性や快適性でスペックダウンになるので選択肢に無いです。
動力性能に関しては、もちろん軽キャンよりも上が条件ですが、幸いにも早く走らないと死ぬ病気には罹ってないので、それなりで問題ない。特に坂道で３〜3.5tクラスのディーゼルターボのキャブコンと同程度なら全然問題ない。平坦な道では軽キャンでも問題ない、というよりキャブコン共通弱点として風に弱い、走行安定性が悪いので安全考えて、どうせ80-90kmくらいでしか巡航しない。このあたりは動力性能と居住性能のトレードオフだと思うけど、自分は居住性能が優先度高いのでそこは妥協してます。
色々書きましたが、全て自分自身のニーズの再確認みたいなもんなんで異論は全然認めます。 イグザルトが小舟に見えるような巨大挺を何十隻も週末の下田で見てきたけど、ビルフィッシュじゃなくてシーバス釣るなら20フィートで十分
むしろ小さい方が面白い
もちろん東京湾の不規則な波に負けないサイズと性能は確保してね 90キロしか出さないのに、走りのパワーウエイトレシオがどうたらで、意味不明の長文
キャブコンに走りの話題は無意味 l
>>374
良く読んだらわかると思うけど、パワーや最高速の話なんかしてない。坂道は軽キャンツライねーからトルクウェイトレシオの話をしてる。アホなんかな？ >>375
3行以上の文章は理解できなくて意味不明になる。
やっぱ、アホでしょwww >>367
ファーストカーとして使う場合や取り回しを考えるとナローハイルーフかワイドロングですね。
ワイドロングは2700ccですが、ナローハイルーフのガソリンは2000ccになるので、高くてもディーゼルターボが良いですね。
単純な広さと快適性ならスーパーロングが1番です。
2WDは368さんの言う通り雪には滅法弱くて、数cm降っただけで坂を登らなくなります。
雪の時に横を向きながら無理矢理登った記憶があります。
ワイドロングは4WDのディーゼルターボが無いので、ディーゼルターボが欲しいとなるとスーパーロングかナローハイルーフになってしまいます。
>>371
好きにすればいいと思う。
自分の好みも自分のニーズも人それぞれ違うし、家族構成や今までどんな車に乗ってきたかでも好みは変わりますからね。
>>374
細かく説明しようとするとどうしても長文になっちゃうよね。
キャブコンだろうが何だろうが、走りは自動車の基本なんだから話題にしてもいいと思うけどね。
高速でも一般道でも快適な方が良いに決まってる。
スピードを出さなくても、ゆとりがあるのと無いのとでは快適性が違ってくる。
うちのキャブコンは310馬力あってフルタイム4WDで安定感もあるけど、高速ではのんびり走ってる。
アダプティブクルーズコントロールで快適に走行してるよ。 ハイエースは仕様が多いから詳しく説明するとどうしても長文になるわね 駐車場で大変なのは、全高より全長じゃない？
都市部だと長さの面で、スパロンが入る月極なんてほとんどないよ。 駐車場で大変なのは、全高より全長じゃない？
都市部だと長さの面で、スパロンが入る月極なんてほとんどないよ。 うちのビルドインガレージはホーミーロイヤルが縦3台横2台入る設計(縦20m、幅5m、全高2.1m)で建てたが後に高さがハイエースハイルーフは無理でグランドキャビンベースのキャンパーを車庫前エントランスに停めてたよ
あと全高200mm高く設計していればと悔やまれる >>378
アダプティブクルーズコントロールはどうやってつけたんですか？ 家の車庫は入り口の高さは270cmだが奥に行くに従って低くなり250cmしか無い。
奥行きが600cm
高さでトラコンが入らない。 >>384
それは同意
ただし田舎の青空パーキングでも
入り口の機械の屋根で断念するのが
悲しい。 >>356
エアコン使うか微妙な条件下の話ってことね。 >>384
田舎でも街中の月極は一緒だよ。
だいたいの駐車場が普通の車が停めるのを想定してるから、停めにくかったり物理的に無理だったりする。
100系グランドキャビンやスーパーロングの時は全幅が1695mmだったからマシだったけど、現行ではスパロンもグランドキャビンも1880mmに統一されたから、内輪差を含めて駐車場の取り回しがキツくなった。
現行カントリークラブ借りて唐戸市場に行った時に、他がガラガラなのに真横にスパロンのキャンピングカーを停めたトナラーがいて、左に出れなくて往生した事がある。
全幅のサイズアップを望まない100系グラキャやスパロン乗りの受け皿になってるのが、NV350全長5080mm標準幅1695mmのスパロンだね。
>>386
アメ車なので標準で付いてます。
クルーズコントロールは他のアメ車とかフィアットデュカトにも付いてるけど、アダプティブは知ってる限りではフォードトランジットかベンツスプリンターにしか付いていません。
スプリンターとデュカトはFFのみで4WDが無くて、ディーゼルターボである事がトランジットとの違いです。 >>390
アメ車だったんですね
後付でクルコン検討してたんで
うらやましいです >>390
スプリンターはFRじゃない？
それと正規輸入はされてないけど4WDもある。ただし、イギリス向けの
右ハンドル仕様には何故か4WDの設定が無い しょっちゅう使うんじゃなきゃ別荘よりホテルの方がいいかも >>393
勘違いしてました。
FFだけじゃなくてFRと4WDもあります。
スプリンターは先代はFRだったんですけど、2018年の3代目からFFも追加されています。
ハイマーのサイトに両モデルがラインナップされてますね。
4WDはハイマージャパンにありますが、正規輸入扱いにはならないのでしょうか？ ベンツスプリンター4wdのキャンピングカーが欲しいね
サイズが選べると最高だが >>389
30度弱くらいならエアコン無くてもなんとか耐えれるかな？でも26度の快眠度合いは全然違うと思うけどな。
あと、2人と４人就寝ではだいぶ違いそう。1人当たりの発熱量は100kcal/hくらいらしいので、2人だと200Wくらい違いそうです。 ヤフオクにあまり乗ってないトイファクGT出てるけど
買取り専門店に売ったら幾らになるんですか？ >>399
2名増えても電力差は60-70Wぐらいだと思うけど。
あと、電力を食ってるのは走った後のエンジンやボディの熱の影響を受けるとき。
日照受けたあとのボディ簡単には冷めないし、床下からの熱も大きい。
6月の日の出は4時後半で日の入りが6時後半なんで実際は日照影響も受けてる。
それでもAVGで200W（実際は160-180Wぐらいだと思う@インバータロスとバッテリー保護）は凄い。
一般住宅クラスの以上の断熱性能だと思う。
いい車お持ちですね。 100〜200kgもあるようなアチアチの金属の塊が床下にあるんだもんなぁ >>392
別荘は 余程良い物件じゃ無いと売る時に困る
100万円以上払って買って貰うのは悲しいよね 別荘買う金あるならそれで国内好きなところに旅行すれば良いのにって思うんだが？
毎年同じとこいってどうするんだろうか。 別荘もホテルもモーターホームもっていう考え方はないのかい？
臨機応変に使い分ければいいだけ >>406
俺はないな。
人気の５い別荘は負の遺産だから
相続は非常にもめるし >>404
俺、それ本気で検討してる
高原別荘地(できれば)賃貸で、上下水道、電気引いて、トイレ付きの小屋だけ建てる
風呂は近くの日帰り温泉で、食事は温泉で外食かタープ下で調理、寝るのはキャンピングカー >>411
本気で検討してるのなら、電気上下水道引いて便所小屋建てるのにどのくらいの予算で考えてるのか教えてほしいわ。 >>412
今、県内で賃貸別荘地探してる途中
不動産屋数軒に声をかけてる
なお、あなたは人間性に難ありやな >>410
キャンピングカーはヨーロッパ製が良いと誰かが言っていたよ
日本のビルダーとは生産台数が違うから価格もこなれていて装備も先進的だそうだ。
キャンピングカー文化が違うんだろうね
大陸だし
アドリアが良いと言っていたな >>416
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰオヌヌメｼﾂｺｲ～ >>411
>>416
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰオヌヌメｼﾂｺｲ～ キャンピングカーの懸念
買ったはいいが全然使わず行く所も無く
庭の隅で隔離用離れになり
いつのまにか朽ち果てて行く可能性 大きなキャブコンは転倒の危険があるからやめた方がいいですかね
あの動画を観てから怖くなりました 自宅から2時間のところに300坪の空き地買った！
敷地3分の2の面積の整地と砕石敷きに165万
水道と浄化槽で150万 (自治体の補助金で40万戻ってくる予定)
電気引き込みに10万
キャンピングトレーラー定置運用でウッドデッキも隣に作った
ビーチまで歩いて2分なので毎週末カヤックで魚釣りしたりシュノーケリングしたり満喫中！ >>424
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰオヌヌメｼﾂｺｲ～ 120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:00:11.12 ID:nVFgd3ZC
茨城って何故かキャンピングカー屋が集中してるけど何処がオヌヌメ？ >>424
目的があるのがいいね！
山と海に2箇所作って移動するとかしたら面白い >>424
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰオヌヌメｼﾂｺｲ～ >>424
理想的だなあ
でも300坪も必要？海が遠いから仕方ないと思うけど片道2時間はしんどいね >>431
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰオヌヌメｼﾂｺｲ～ 別荘かぁ いいね。庭も整備してキャンピングカーから出た人糞も堆肥にすれば、一石二鳥
普通のうんちより便秘のうんちのほうが絞りとられ過ぎて栄養が少なかったりするのかな？
もちろん自分では作らないけど、畜産をやってるところで出る堆肥でも、いつも動物が健康な排泄物を出すわけもなさそうだし
下痢をするような家畜はもはや肉にできなさそうだけど、便秘程度だったら健康な家畜でも数十日（ブロイラー）から2年（和牛）の命の間に起こりそうだし
ロットによって袋にある栄養分の表示から数値が相当違ったりもするのかな？ 別荘ならば家庭菜園じゃない？
緑の土中式コンポスト?で冬から始めてて土かぶせたりなんかしてたらどんどんずぶずぶになって大量のハエ
いくら切り返ししててもぬか入れても最終的にヘドロみたいになって臭いのなんの
今度は極力蓋開けっぱなしで乾燥気味にやってるけど温度が上がりにくいのか今度はダニが出てきた
波板とかで蓋変えようかと思ってるんだけど
市販のコンポストは緑とか黒とかで透明がないけどやっぱ日当たりの良いところ置くにしても基材や投入物に直射日光は避けたほうがいいです？ >>431
キャンプ場経営するわけじゃ無いので広すぎる感はあるけど、土地の売主が分筆嫌がったので仕方なく丸ごと買った格好。でも広々してて子供が走り回れるので満足！ >>436
一気に高温で発酵させるには好気菌を活動させるために大量に酸素が必要。つまりコマメな切り返し。
キャンピングカーもいいけど、別荘には小さなブルドーザーもあると別荘の除雪やシャベルで毎日かき混ぜる小規模なダンボールコンポストにも使える、もちろんブルドーザーで切り替えしてる大規模な屋根付きコンクリート床の堆肥場とか。300平米の猫の額くらいの面積じゃ
いらないかな？ >>437
300坪か！！そんなに広くて家庭菜園より農業だな。
自然農法、自然農、炭素循環農法、不耕起農法、色々あるけど手法にとらわれないで自分で考えてやった方が良いよ
デイビッド モントゴメリーって人が不耕起や有機農業を色々調査して著書として出している
その本ではだいたい上述した各種農法をごちゃまぜにした感じ
マメ科の植物を植え圃場中の窒素を増やす
耕さず、植物残渣を圃場に残す
地中の生物や微生物が植物残渣を餌として分解し増殖するからその環境を壊さないようにする
連作障害を避けるために輪作をする
圃場の有機物が増えれば水が地中深くまで浸透し易くなり旱魃に強くなる
個人的な考えだけどススキやセイダカアワダチソウが旺盛な荒地は植生が少なくそのまま畑にするには駄目だと思う
最初だけさっさと耕して人為的に植生が増えるように管理したほうが良いと思う
麦なんかはほんと冠水に弱いから迷わず畝立てすれば良いと思う
モグラ避けにも畝立ては有効だと思うよ 別荘ではどんな野菜が向いてるんだろう。
人糞をコンポストで肥料化しても 作物で悩むよね。
農作業に向いているキャンピングカーだと、ミスティックのハイラックスサーフベースのJキャビンだよね。やっぱり、あれは使えそう。堆肥運搬や作物運搬、畑も耕せるかな？ >>437
なるほどー、確かにその辺の土地300坪も200坪もそんなに変わらないかもですね。フェンスで囲って私用ドッグランも作りたいなあ。裏山です。 >>439
300坪って全部使っても1反だぞ、農業なんてレベルじゃないわ 野菜なら一坪でも十分だが
ジャガイモなら一年分は取れる 肥料高騰で離農する人多くなって食糧難がやってくるかもよ
近所のおじさんがこんなに値上がりしたら農業や牛飼いは出来なくなるかもと嘆いてたわ
俺はとりあえず来年分の肥料は値上げ前の6月に買い込んだ >>434
↓の流れ
120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:00:11.12 ID:nVFgd3ZC
茨城って何故かキャンピングカー屋が集中してるけど何処がオヌヌメ？
121 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:05:49.04 ID:NQ5fKyx6
オヌヌメなんて言うやつには教えない
138 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 18:57:46.01 ID:Ja6Bx18o
>>121
知らない知らないって言えよハゲ
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや キャンピングトレーラーを持ち込んで、やはり自給自足だよね。下水も堆肥にして水道はできれば、井戸だと最高だね。
やはり根菜中心に栽培が手っ取り早いね。
電気はソーラーパネルがあるからハードル下がってる。 江の島みたいなリアがガバっと開くヤツはええな
大きな荷物積めるし
バイク積んで旅したいわ >>445
俺もオヌヌメなんて言うやつには教えたくないなあ発狂してるし
「おぬぬめ」 ひらがなで書くとカワイイ >>424
ランニングコストは月2万ぐらいかな？
固定資産税はいくらぐらい？ 最近、在宅勤務が広がっているし
自然豊かなところで、
キャンピングカーやトレーラー置いて山羊を飼い
畑を耕し生活するのもよいかもな
ちなみに俺は無理だ。仕事柄、在宅勤務は不可能だから 普通に別荘でいいと思う。
車旅と言っても狭い日本で何処に行くんだ
どこ行っても同じじゃ >>402
それをおいても高性能断熱なんだよね。
消費電力:180W
エアコンが排出できる熱量:540W
人体冷却:2名=60W
車内壁面面積:33.82m2（1.7×3.8×1.9）
温度差:3℃
壁面厚さ:25mm
で壁面の平均熱貫流率を求めると
約0.12W/m2Kぐらいになる。
一般省エネ住宅でも0.35とかなんで超高性能
と言える。 山羊は性格が荒いから飼うのはお勧めではない
ちなみにヤギアンテナも付けるとＮＨＫがやってくるのでお勧めではない
キャンピングカーにヤギアンテナ付けたのも
みるが
平面アンテナをバックドアにつけるのがちょうどいい テレビは自宅のnasneから飛ばしてるので地上波も録画ビデオも見れるからアンテナは不要になったわ。契約してるモバイルがほぼ無制限で使えるようになったからね。fireスティック刺してアマプラ観てる事も多いね。 UFOアンテナの購入者はキャンカーに設置してるレビューが多いね ガレージと水回りだけの家建てて
キャンピングカー入れて住みたい >>465
それいいね。屋根には太陽光パネル敷いて大容量ポタ電に充電しておこう。 トレーラー置いて、とりあえず山の中で
ガーデン作りつつ鶏を放し飼いしてるけど
クラピアやクローバーグランドカバー類は冬に食いつくされるので地面はいつもハゲハゲ…
好奇心旺盛なので苗を買ってきて植え付けるとつつかれて葉っぱがなくなってる！
苗作りしてるトレイや挿し木苗なんか平気で上に乗って踏みつける
アジサイの新芽を齧る
ガーデニング視点では鶏は害鳥でしかない
それでもヤギもいいが鶏が大好きだ 別荘や土地を買って整備するのは意外に大変
雑草対策やってもスグに荒れるし
マムシが出てきたりして、犬も噛まれる。
生かしておくと再度遭遇する危険がある
先日のマムちゃんはこの通り、成仏したあと遺影を撮らしてもろたw↓
https://i.imgur.com/4EagQrr.jpg
頭潰して殺すのが一番 みかんの下の草むしりしてたらスズメバチの巣に遭遇して中断
いざ駆除してやろうと思ったけど
以前手を刺されてクリームパンのようにパンパンになったので
アナフィラキシーショックになったらと家族に止められて
息子が専用の駆除スプレーで始末してくれたｗ
普通の殺虫剤じゃなくて長距離から散布できる1000円くらいのオススメ
マムシにも効果あるかな？ 人気の避暑地に立つ別荘は、ほとんどが
老朽化して資産価値が大幅に低下して
投げ売りしてるのもあるけど
別荘は税負担がかなり重いよ。
年間維持費の他に、最低限でも固定資産税、
都市計画税、住民税がかかる。
固定資産税は土地、建物に両方掛かるし
別荘は基本土地と建物が広いため、税額が異常に高くなるんだよね。
土地だけ山奥に買っても、クマやマムシ、害獣の危険はあるよね？ >>471
そんな事を気にするような懐具合のヤシはそもそも別荘なんて買わないから すみません質問させてください
今からキャンピングトレーラー横に小さい畑(10畳程度の広さ)をつくり家庭菜園する予定なのですが、畑をやってるみなさんは土づくりはどのようにされていますか？
pHを測定したりして中性&弱酸性に調整したりしますか？
あとコスパに優れていると思う野菜など教えていただければ。
少し調べた感じですとトマト系は好きですしコスパもよさそうなのでやってみようかと思います。
ヤギやにわとりも、いたほうがいいですか？ やり過ぎるとオモロない典型だね
もともとオモロなかったけど >>475
面白い話題かは人によるから一概に批判は駄目でしょ。
>>474
ジャガイモなんかは比較的簡単で、土もあまり
気にしなくて大丈夫だと思うよ。
ただ、水の管理は重要 腐らせると虫を呼ぶから注意だね。
ニワトリは鶏糞も肥料になるからいいと思うよ。朝の鳴声が近所迷惑にならなければ まあ、474と476別荘とか農業の話題がスレチと理解できないランクの知能の持ち主orかまってちゃんかのどちらかってことでｗｗ。
なんだｋ定期的に湧くよね。 別荘とキャンカーの話は聞いてて面白かったけどな
そういうキャンカーの使い方ね、と 別荘 山羊 キャンピングトレーラー
NGワードにすればスッキリ 家庭菜園スレはこちらであっているでしょつか
ご相談したい事がありまして >>486
芸能人もカナリやってるけど、水場は必要ない？
折角やるなら竈門だけじゃなく、簡単な菜園もいるよね。川でもあればまだいいけど。 安い中古別荘でも買ってレゲエ大音量でかけながらDIY三昧、少し畑やって、犬や合鴨なんかを飼って暮らしたい。
夜は焚き火しながら晩酌。
金さえあればな。
しかし、動物飼うと旅に出れなくなるのが難点。
ないものねだりなんだよな。 犬は連れて行けばいいけど、ヤギは厳しいな
でも電牧張った草地に放置して行けばいいのかな？ >>459
計算上もうちのキャンピングカーがものすごく断熱性能が良いとのことですが、はじめてのキャンピングカーなので、こんなものかと思ってたんですが、そうでもないんですか？
同じ車種のキャンピングカーのエアコン検証動画がいくつか上がってるので紹介します。
有名なクーピーさんの動画です。この車両は、サブバッリーリチウム400なのでうちと同じ仕様です。昼間外気温30度超えで朝から連続運転で16時間動いてます。
https://youtu.be/7tICFKyIsdc
もう一つ検証動画です。こちらはサブバッテリー鉛200で昼間連続8時間稼働してます。こっちの方が驚きました。
https://youtu.be/XSWD7Yy0Duk >>491
仮に昼夜含めて16時間稼働してバッテリーがかなり容量減ってしまうわけでしょ？そうするとそれらの減ったバッテリーを回復するのって491さんの車で走行充電だけでどれくらい走れば回復するものなの？ >>491
クーピーさんのは、軽トラベースキャブコン
やっぱり、容積が小さいのと壁とか断熱が良いのが効いてる。
あと、12Vバッテリークーラーだから変換ロスが無い
これだけで、運転時間が２０％延びる ミニバンにベットを自作したが座席を取っ払わないと狭くて荷物を置く場がない。
やはりキャンピングカーは最低でもハイエースぐらいは欲しい ミニバンに自作ベッドだと車中泊の域を出ないな
座席残すなら屋根上げるとかしないと居住性低い >>492
家まで2時間くらいのキャンプ場で電池空になって、家まで帰ったらほぼ回復してたな。 大容量オルタつけて0.5cで充電すれば、もしかすると・・・ >>223
重量良く調べたね
ハイエースベースは3.3tで限界
だから登録する時に余分な物を
下ろして誤魔化します
水とかガソリン満タンにすれば
直ぐに重量オーバー
法律のグレーゾーンです！
業界関係者ならみーんな知ってるが
しらん顔して売っている！！
JR⚫Aも知らんぷり みんなソーラーの発電効率どんなもん？
今日の14時ぐらいで50%ぐらいだったんだけど、そんなもんなのか少ないのか判断つかん 夏は熱で効率落ちるから100Wで5～60W出たら十分なんじゃないかね ベンツスプリンター4WDのキャンピングカーが良いと思うが
日本で手に入るのかな >>500
サブバッテリーの残量メーターで7割近くに復活してたと思うけど、メーターの精度はちょっとあやしいかも。ただ、数日でソーラー充電で満タンなるし、次使う時は目的地まで走行充電できるし、充電追いつかなくて困った事はないよ。 >>507
次乗るときには満充電で困ることはないんだけど、この時期に冷房使おうとしたら鉛300Aじゃきっついなーって
せめて昼間はソーラーの発電量がもうちょいあれば...なんて思って聞いてみた次第 >>507
前スレでも書いたんだけど、バッテリーの残量メーターがあてにならん。満タンから一晩中9時間ほどエアコンかけてメーター確認したらまだ8割くらいあって、余裕やんけと思って昼間もガンガンエアコン使ってたら3時間ほどで低電圧エラーで止まった。メーターはほとんど空。空になる直前に急にメーター残量が減るみたい。高いメーターとかに変えたら改善すんのかな？ >>510
多分しないかと。
夏場の昼間の電力と夜間の電力との違いでは？ >>491
ちょい走行で車体が加熱していないが第一。
遮光してるかしてないか?が第二
外気温の測定方法が第三。
室内気温の図り方が第四。
要因はここらへんがありそう。
あと弱小メーカーは話を盛る傾向が強い。
ヒートポンプとしてエアコンは動作してる。
なので外気温と内気温の測定により検証結果は大きく変わる。
少なくとも大阪市の測候所では2021年6月の最高気温は28.5℃、平均気温23.9℃、最低気温20.5℃。
つまり前提条件が違うのが運用時間に直結してると想定される。
少なくとも外気温の面でいえば6月初旬は、10時頃から15時ぐらいまでの間しか28℃を超えない。
朝型や夕方は25℃以下。
有効なエアコン運用時間は、5時間にしか見えない。 バンテックノ新型780万〜てあるけど、絶対必要なオプションがレスなので、付けたら結局同じですね。期待したんだけど。 >>506
左側ハンドルで良ければある
見てきて見積もり取ったけど込み込みで2000万 スペースの関係から車には200のリチウム入れて、足りない分はECO flow proで賄う作戦にした。
室内にもポータブル電源用の外電コンセントをビルダーに付けてもらったからコンセント無い場所はポータブル電源でカバー。
走行充電で充電したり、外部電源取れるキャンプ場とかではポータブル電源繋いでそこからパススルー充電。
使わない時は自宅で停電対策用に置いてる >>515
現状、電気系統しょぼいビルダーばかりなので車内に外部電源ソケット設置からのポタ電からの電気供給が一番合理的と考えてるを、 >>517
なんで？
でかい、重い、取り回し悪い、走行性能悪い、価格高い、 >>514
デュカトでもいいよ
海外のキャンピングカーとか見てると5000万超えがゴロゴロとある。
超円高で75円とかなったら半額で買える >>519
デュカトは4WD無いやろ
あの手の車で右ハンドル四駆があるのはVWクラフターだけじゃ無いかな？ デュカトにしろスプリンターにしろあんなにデカいとそれなりに積載量もあるだろうけどFFだとトラクション的にはFRじゃないとしんどいんじゃないかなあ
ニッサンだとNV200はFFだけどそれより大きいキャラバン以上の商用車はFR
トヨタだとプロボックスはFFだけどタウンエース以上はFR 欧州バンを並行輸入して架装を自分でやるか
持ち込みでお願いする 欧州バンてデカいのに排気量が2.2リットルのディーゼルしかないな
走るのか？ 電動コンプレッサーだけ増設して車に元からついてるエアコンを外部電源のみで動かすの日本でもやっとでてきたな
家庭用エアコンやら専用エアコンやらつけるのは無駄なんだよ
そもそも車にエアコンついてるんだからそれを電動コンプレッサー並列につないでうごさせば良いだけなのにやっとだな 夢があるけどカーエアコンは狭い車内冷やすだけが目的で出力低いんでキャンカーの広い車内全部冷やせる程の性能はないと思うわ
遮熱断熱しっかりしてればワンチャンあるかも知れんが スパロン程度なら余裕だけどな
ついこの前35℃でも車内25℃やったで >>530
> >>523
> NV200は4駆なかったか？
4躯あるよ。 そういえば軽の商用車もほぼRWDだな
FWDベースなのはホンダのN-VANくらいか >>522
スプリンターのイギリス向けはあるが、なぜか四駆の設定が無い見たい
NV400も同じ >>527
最新型の車は車載エアコンも電動化してると思うが
電源だけ繋げばいいと思うが 水冷ポンプも電動だろう
ベンツは発電機もセルモーターもエンジン内に組み込んでいるからファンベルトもない ボーダーぐらいの広々ベッドならいいけど、5x2の常設ベッドは狭すぎで魅力的じゃないんだよなぁ >>528
車のエアコンは家庭用エアコンと性能的に隔絶してるぞ。
車載用>>>>家庭用 >>540
車載用エアコンの方が性能高いということ？確かにエンジン停止中でも車載用エアコン使えるようにできれば無駄がない。今後の主流になるかな？ 253 名前:優しい名無しさん [sage] :2021/11/18(木) 00:28:36.90 ID:qYnrQgBB0
上がりのエスカレーターの前にいたオヤジが俺にデカイ屁を6回くらい喰らわしやがった！
顔面にだ！
後ろが詰まってたんで屁を6回全て顔面に被った！
で物凄い臭いで空ゲロを吐いた！
帰宅して着てた服全てゴミ袋へ！
もちろん1時間以上シャワー！
あのオヤジを殺りたい！ >>541
コンプレッサーはターゲットとする出力で最も効率が良い。
いくらインバータ制御しても限界はある。
一般的な車載エアコンで消費出力が3.6kw-7kwぐらい。
ルームエアコンは2.2kwクラスで消費電力700Wぐらい。
停車時や夜間に使うには能力が高すぎる。
また限られたスペースにコンデンサやコンプレッサ詰め込むので効率は良くない。
結果パーキングクーラーとしては向いてないとしか言いようがない。 車載用エアコンをサブバッテリーで運用しようにも消費電力高すぎてすぐバッテリー切れになるんでね
だからこそエコな家庭用エアコンが採用されてるのでわ なるほど、よく分かりました
ルームエアコンを採用するのには理由があるのですね >>541
最近の車は電動コンプレッサーでアイドリングストップ中もエアコン効いている。
配線を変えれば止まっている時でも使えると思うんだが >>546
一般的には保冷剤じゃないの?
一部のハイブリッドとかは違うと思うけど、HVのバッテリーとかみたいな高電圧系なしでは電線径が厳しいことになると思うけど。 アウトランダーPHEVの停車時のエアコン稼動時間からすると、効率はどっちもあんま変わんない気が。 >>549
その手の車のHV用バッテリーは、最低でも200V以上なのでコンプレッサーをダイレクトに駆動できるんだと思うけども。
DC12Vで回すとなれば0.7kwでも60A近い電流が流れるんで、配線長10mで許容電圧降下5%（電線での損失30数W）の緩めの条件でも38sq線がデフォルトになる。（実際は3-5kwクラスじゃないだろうか? 250Aではなんと100sqw）
なお、38sqの2心ケーブル（CV）って直径24mm
もあるので、フツーに車内を引き回すのは
厳しい。硬いし。重いし。曲がんないし。 >>552
ハイエースよりも向いてると思うのですがビルダーもグランエースのキャブコンに手を出さないですね。何か理由があるのでしょうか。デュカトよりも良いと思うんだけどなー ハイルーフを出せばいい
これからはセミボンネットじゃないとダメでしょう グランエースだとベーシックな商用車やキャンピングカー用ベースバージョンがないから割高になっちゃうわね >>553
高いのとセミボンなので居住性がわるくなりバンコンに向いていない。
多分1000万を越えてくるから
それならキャブコンになるのでは？ 欧州のバンコンはみんなセミボンネットじゃ
デカくなるが安全のため トイファクトリーがグランエースで作ってなかったっけ？ >>556
セミボンは時代の流れ？デュカトもそうだし、カムロードやハイエースみたいな働く車臭くなくてカッコ良いと思う（褒めてます）。1000万越えはハイエースキャブコンでも上級モデルなら多々あるし、1500万ぐらいまでなら需要あると思うけどなー 商用ではなく乗用車だし、ビルダーのためにドンガラに近い状態のものをリリースしてくれるとも思えない。となると、シートをはじめとした豪華で高価な内装を不用品として処分しなければならないよね。その無駄なコストがネックになってる気もするけど >>560
確かに…ドンガラ仕様がないと難しいですね。トイファクのは確かポップアップルーフ付けただけの車中泊仕様だったから実現したとも考えられる。 トヨタで出してた宅配専用車を
キャンピングカー専用で出せばいいと思うが
クイックデリバリーだったかな クイックデリバリーも良いけど、
もうちょっと、広いのが欲しい
ウォークスルーバンで室内高1750mm以上
車内容積9立米ぐらい有ると、余裕が出る >>565
セミボンネットよりもコースター狭いってこと?! 最近ちょこちょこ軽キャンのターボ化の話は聞くようになったけど、ライトキャブコンのベースのタウンエースとかのターボ化の話はぜんぜん聞かないけど、ニーズないのかな？ セミボンになった分は確実に内部容積削られてんだけどね
あとデュカトみたいなヨーロッパタイプの商業バンはそれこそウン十年前からセミボンだから別に流行りだからって訳じゃない むしろセミキャブオーバーのハイエースがいつまで認められるか >>559
うーん。
居住性を重視するのがセオリーだから
そのクラスだとキャブコンに向かうと思う。
後あのクラスに重量があると色んな機器が動かないとか出てきそう。
ハイエースでさえ7型からは安全装置が義務付けだからな。 >>568
メーカーでは需要がない、あるいはすくないと見ているんだろう。
昔は後付けのスパチャとかなかったかな >>567
全室内容積は大きいかもしれないが、巨大なタイヤハウスやら空調のダクト、
ボディの絞り込みとかで、空間を有効に使いづらいんだよ 345 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2022/08/03(水) 09:55:15.47 ID:9QrADjdP 01
ニューヨークなんて救急車呼んだだけで日本円で15万円前後取られる
距離や処置によって更に追加料金あり
日本で医療費が！とか言ってるけど
どんだけ日本が医療天国かいっぺんアメリカで暮らしてこいよ
虫歯の治療でも軽く10万円以上取られるしな
金返せや！アホ！ >>575
このまま、今の医療を続けると
日本も確実にそうなる >>573
いや、メーカー設定でなく、後付けのボルトオンターボ。ライトキャブコンが非力だと聞くのでニーズあると思うけどなぁ。 救急車をセンスのいいキャンピングカーに変身させた女性二人組に感動してる >>575
今年払った国民健康保険料は102万円だぞ！
年に2回歯医者に歯石取りに行くだけだ。
こんなのは保険ではない差別的な搾取だ
金持ち狙い打ちにして保険税制はやめろ
保険も平等にしろ
アメリカの方が気分がいいだろう アメリカで売られているトヨタシエナやハイランダーは5m越えだが
韓国やニュージーランドでも売られている。
なぜ国産の大型SUVやミニバンを国内販売しないのか？ >>577
なるほどね。
ただキャンパーブームは最近だから無いのでは？
軽は昔からあったけどさ >>583
国内で売っても利益が出ないから売ってない。
車に限ったことではないが、販売価格には製造コスト以外にも沢山のコストが掛かってるわけで、あっちで売ってるのをポンとこっちに持ってくるだけじゃん、って考えるのは間違い。 わけのわからぬ軽自動車文化の弊害だと思う。
リッターカーよりバカ高い燃費も良くない軽を何で買うのか
税金が安いからだと思うが 健康保険は上限は決まってるから50等級139万以上だとそれ以上は増えないよん
小金持ちへの負担は大きいが超富裕層を狙い撃ちにした制度ではない 税金ってより軽サイズのほうが使いやすくてトールタイプだとリッターカーより車内も広いし荷物も積めるってことじゃね?
アルトやミラと違い200万の新車買えるユーザーにとって自動車税ってそれほど重要じゃないと思う >>585
良くない
500円のラーメンをお前だけ１万円だと言われて食ってるようなものだ。
同一職種同一賃金で非正規格差をなくせとなったが、
同一サービス同一料金だろう
金持ち狙い打ちで50倍とか制度がおかしいだろう
それは保険とは言えない >>589
軽の税金が約一万で1000ccが約三万。年間で二万円の差だけど200万円の車買うのにそこまで気になる額かな？安全面や全体的な作りで違うと思うけどなあ。 標準報酬月額自体は変わってないんじゃね?
医療費負担増で料率は見直されてるが 自己負担比率を50％にして欲しいとは思う
自己負担が少なく誰かが払ってくれるなら病院行っとこうかってことになる
或いは薬局で市販薬を買うのと同額なら診察してもらって処方してもらおうかとか
例えば花粉症で市販薬を買うのと3割負担で診察してもらって処方してもらっても同額だったり ゴルフでさえリッターカーになってきたのに
日本車どうなるの
軽自動車で世界と勝負するのか
軽なんてアメリカの言うように廃止すべし アメリカの自動車税は最大で15000円程度なそうな
トヨタの社長が日本の自動車税は世界一高いので引下げろち言ってそうだが
日本は全ての税金が高すぎる。
所得税、相続税、固定資産税
官僚主義の弊害だと思う。
政府は巨大化するばかり税金は上がるばかり >>574
新型コースターはそこまでボディの絞り込み無いと思うけど。
あとハイエースのFMCを控えてるから無理にH300を使うメリットがないんじゃないの? >>595
お前が乗らなきゃ良いだけ。余計な世話。 税金の安いところだけ見て比較するのはどうかと
世界の先進国と比較すると日本はマシな方だと思うけどな。 >>597
新型は乗ったことないんで知らんが、外見だけみるとだいぶ改善されてるっぽいね >>599
自分で何も出来ない連中ばっかだと高い税金や制度料金はらって車社会維持するしかないんだわ。
自分で修理やら維持やら出来る人達からみればアホみたいな社会制度なんだよ。 >>590
まあまあ 高収入だから払える（払わされる）
払えない人もいるから 払えるだけ幸福だよ
これからもどんどん頑張って行こうよ 俺は自営業だからキャンカー本体も維持費も経費で払える
厚生年金も賞与でドカンと取って月額報酬は5万円にしているから最低限払っているだけ
サラリーマンは可哀想だよな 税金は金持ちから取ればいいと言ってる社会はいずれ滅びる。
金持ちはみんな海外に逃げて行く 定期的に変なの湧くのなんでだろうね。
しかもなんかケチくさいｗｗ
ま、海外にはよ行ってください。
日本に残るなら社会と道徳のお勉強からやり直しを推奨しまーす。 国は取りっぱぐれのない会社員をいじめているのよ。自分で事業をやればいくらでも節税できるし会社員でもやれることはある。社会や道徳より税の勉強しないと日本という国に詐取されるだけ 199 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/22(金) 15:30:40.64 ID:s59bM7/8
>>175
オヌヌメみじめだなオヌヌメ >>553
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや >>553
そもそも車両価格が高過ぎだろ
600万超えの車をベースにしていくらで売るつもりだよw >>610
無知で申し訳ないのだが、カムロードのベース車両てお幾らぐらいなんでしょうか。ハイエースで500万ぐらい？ >>611
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや >>611
カムロードは、ダイナトラックと同じぐらいだろうねえ。 出てくるキャラ全部、黒髪でひげヅラで服も同じだから描き分けが難しいw VWマルチバンというのがあったな
ハイルーフで4WDがあれば検討する >>611
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや >>612
>>616
オヌヌメ君かw
粘着質だねえwww 家に農業用軽トラがあるんだが箱作って載せてやろうかと考えた事もあるが、
軽トラキャンピングカーの割合てどの位なんだろうか キャンピングカーを買おうと思ったらやはり1000万円はかかるかな
かなり贅沢な道具ですな 中古も値上がりしてお得感がないんだよね。。まあまあ安いのは10年落ちで故障が心配で手が出ない。 金が無ければ、作ればいい。
キャラバンの中古買って、布団とポダ電で車中泊してる
ユーチューバー、けっこう人気があるよ。
貧乏くさいけど、面白そう。
作る時間が無ければ、買うしかない。
時間も金も無けれは、あきらめた方がいい。
キャンカー乗り回すのだって、時間がある程度必要だから。 ふと、車中泊スレを覗いたら車中泊スレじゃなくて車上生活者スレっぽくなってたｗ >>618
キャリイターボにミニポップ載せてるけど結構良いよ。
自分の仕事が休みの時には両親に貸して、畑仕事の際の休憩室代わりに使ってもらってる。
畑の駐車場に行ってミニポップを降ろしたら、キャリイは運搬車として使える。
毎回降ろすのが面倒なので、畑の駐車場に軽トラの荷台と同じ高さの台を作って、スライドさせて簡単に載せ替えられるようにした。
ミニポップが良いのはベース車を変えられるところと降ろして軽トラを使用できるところ、垂直に180cm超まで上がるポップアップルーフで室内が広い事かな。
両親は上と下に分かれて爆睡してる。 日野の不正がニュースになってるけど、カムロードも対象なのかね ウクライナの国旗ステッカーを車に貼り応援しませんか。 >>629
俺はもう、Zのマーク シェルにペイントしてる。 >>617
617 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/05(金) 08:00:10.63 ID:Sryt9jwI
>>612
>>616
オヌヌメ君かw
粘着質だねえwww >>632
日野のOEMだと思ってたけど違うのかな？
ご回答ありがとうございました >>626
包丁の話とかここでヌメヌメ言い争ってるカスどもよりは余程建設的な話題だと思うわｗ
まぁ斜め上の珍回答しか出てないけど >>636
617 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/05(金) 08:00:10.63 ID:Sryt9jwI
>>612
>>616
オヌヌメ君かw
粘着質だねえwww >>637
風化させないようにしてるの？
オヌヌメ気に入ったの？ >>638
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw >>640
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw 538 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2022/08/06(土) 00:49:54.64 ID:itcfvAyj
気づいたらたくさんの霊に囲まれてたことがあると言ってたな
怖い
ソロキャンプを楽しむ IN 50代 3
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1628421858/ 道の駅とかサービスエリアで一般の車で熟睡とかなかなか出来ないし、飯を作って食うとかそんな気にならない。
キャンピングカーて出来るのか？ >>643
外界からの隔離感はキャンピングカーはかなりあるので普通に寝れるし、飯も作れるよ。つかその為の車だろ。 >>645
載せる荷物より電池の方が重くなる。
走行距離が100kmじゃないか 乗用車で電池500kgだから
トラックなら3倍は必要だろう >>617
641 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/05(金) 23:30:42.97 ID:pGErNYq6
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw >>638
121 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:05:49.04 ID:NQ5fKyx6
オヌヌメなんて言うやつには教えない EVが乗用車で有効なら商用車でも有効
重くなるのは乗用車でも商用車でも同じなわけで重さあたりの効率では変わらん
逆にEVの価値が乗用車で無意味なら商用車でも無意味 EVカムロードとか需要なさすぎだろ
電源とれるところでしか泊まれなさそう 田村淳がナッツのキャブコン買ったね。
1500万？You Tubeで稼ぐためだろうけど、経費で落とすんだろうね。 >>652
バッテリーのエネルギー密度はガソリンの1／120である。
FFヒーターで一晩で1リットルぐらいしか使わない
エアコンの暖房を使ったらバッテリーは何時間持つか
それが答え
進歩の方向性としておかしい バッテリーパックのエネルギー密度が1/120なのは事実だがEVとガス車だと熱効率が違う
リーフのバッテリーパックは40kwhだと300kgで7.5kg/kwh
電費は7kwh/kmくらいなので同クラスのHVの燃費は21L/kmとするとバッテリーパック1kwhはガソリン0.333L相当でガソリンの比重0.75とすると0.25kg
よってエネルギー密度は1/30くらい
航続距離とか急速充電時間とかはほぼ解決してると思うがそれよりも問題はコストでバッテリーパックの販売価格で@5000/kwh以下にならないとEVはガス車と同額にならない ロンブー淳は会社のオーナーだから、当然
個人ではなく会社名義で購入
仕事のユーチューブで使用が一般的だな。 >>659
単位の表記が間違っとるんじゃないか
EVの燃費は数字上は悪くないが
高速で120km/hかそれ以上で走った時の燃費をガソリンと比較した場合に極端に悪化する。
即電欠になるとか実用性に問題あり モーターはトルク一定なので出だしの加速は物凄くいいが
ギアがないので最高速は出ない。
リーフをフルパワーで使うと20分で電欠になる
航続可能距離は50km程度
テスラをサーキットで走らせると9周で電欠 車によって高速電費は違ってくるけど100キロくらいならそれほど落ちないけどね
120キロのところは新東名とかのごく僅かだし中央道みたいに80キロのとこもある >>659
> 航続距離とか急速充電時間とかはほぼ解決してると思うが
ないない。
それは近場でしか使わない人、荷物とか使わない人。
少なくともキャンパー持っているなら
あり得ないな >>656
経費で落とせない理由おしえてよ。
シッタカさんw >>659
航続距離=コミューターやルート配送なら辛うじてクリア
急速充電時間=話にならない。
低温時=充電できない。電池温めてからやっと充電。
寿命=短い。
安全性=韓国製とか中国製evみてると怖い
と感じてるけど。 EVの航続距離はただ電池の搭載量を増やして伸ばしているだけ
充電電時間の短縮は冷却しながら高電圧高電流を無理やり流して縮めているだけ
根本的な性能向上ではない
見込みもない
革新的な技術は出て来ない。 技術面はクリアしてる
デカい電池と大出力急速充電器と適切な冷却を行うだけ
但しコストは現在ではクリアできていないし長距離走行が多く年間走行距離が短く販売数も少ないのわざわざ新型車を開発してEV化する必要性は少ないわね
そもそもトヨタはEVに冷淡だしコムロードEVとか出してくるとも思えん カムロードEV出たとこで数百Vの電装系ビルダーは触らせてもらえないだろうからサブバッテリー積んで細々とやることには変わりないよ
そもそも旅行で長距離移動しながらだと停車中のエアコンや調理に回せるバッテリーの余裕なんてないしな
キャンカーは浪漫の塊夢の塊だけどそこは夢見ちゃダメよ >>667
いやいや当然購入は経費よ？
論点はだからなに？って話ね 個人事業主でも法人でも事業に関連してれば経費計上できるわね EcoFlowパワーシステム良さそうやなぁ
10kW でシステム組んだらソーラー充電込みコミコミ200万くらいで収まりそうやな
とりあえず人柱さんの報告待ちして3年後くらいにこなれたら考えたい キャンカーのベースはBEVよりPHVが理想な気がするけどな
バンやトラックのPHVが何故無いのか >>676
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw >>675
自分で言ってて気が付かないの!?
メリットが無いからでしょ。 キャンピングカーをアウトドアと考えるとバッテリーEVは合わないな
充電インフラがある所しか行けないとアウトドアの意味なし ＥＶ、ＥＶ言ってるやつは基本的に知能が低いんだと思う エンジンが発電機代わりなのに、そこで電力消費してどうすんねん お盆は猛暑みたいね。
バンコン にポータブルクーラーじゃ、厳しそうだね。 そもそもそんな何十台もバンバン売れるようなもんではないだろw >>683
まあまあ、夢見る中高生向けが言ってるんだろうから
多めに見てあげましょうよ。
大人がマジで言ってたらヤバいけど。 最大手の一角バンテックがサブバッテリーにリチウムを搭載しないのは、単に技術力が足りないのか、安全性にまだokを出していないのか、他の理由でもあるのかな… ビルダーで買うのが一番だと思うし既に注文してるんだがまだ1年以上もあるから繋ぎで中古探しているんですが、中古だとどこで買うのがおすすめでしょうか？ 皆さん大好きリチウムイオン二次電池の特徴
重量比容量に優れる（鉛の1/2以下）
大電流充放電が可能性（鉛の10倍以上）
大電流放電時の容量低下が少ない
火災事故が発生すると消しにくい。
熱暴走のリスクがある（LTO,LFE除く）
低温（0度以下）では充電してはいけない、したらそこで電池が死亡。（LTO除く）
容量を消費しきると電池回復不能なダメージが入る。
価格が鉛の8-10倍以上。（それでも怪しい中華製）
大手バッテリーメーカーの製品は存在しない。
つまりメリットも大きいけどデメリットも大きい
シビアな電池です。 >>693
ありがとうございます。よくわかりました。
更なる疑問は、そんなメリットもあればデメリット（危険？）もあるリチウムを採用済みのビルダーも多く、それらはテストによって搭載しても問題なしとしてるんだと思いますが、大丈夫なんですかね… お初失礼します！
GORDON MILLERのGMLVAN V-01実際見てみてやっぱいーなーと思ったんですが、ファミリーカーで考えたらどうですかね？？ >>692
フジ○ーズってあんなに在庫抱えてて大変ですね
３ヶ月売れないと値引きとかするんですか？ >>697
検索するとそこが一番上に出てきたけど、ここを見たらあんまり評判良くないのでどこが良いか知りたいんです・・・ >>693
>価格が鉛の8-10倍以上。（それでも怪しい中華製）
充放電回数の寿命、その間に放電できる電力なども考えると
リチウムの方が安いんだけどね >>697
フジカーズは店舗にもよるかもしれんが、オレが買ったところは
整備手数料を取っておきながら、ほとんど整備せずに出して不具合が出たら
面倒見るって方式だった。
まぁ、フジカーズがって言うか、もしかしたら下請けにテキトーな整備されてるのかも知らんが お初失礼します！
GORDON MILLERのGMLVAN V-01実際見てみてやっぱいーなーと思ったんですが、ファミリーカーで考えたらどうですかね？？ そのうち、高効率で安全で安価なリチウムイオン、その他のバッテリーが出るだろうけど、
あんまり待ってると、みんなBEVになっちゃうから、
買い時が難しいね。
家族構成や寿命もあるし。 >>702
みんなBEVになんかならないよ。
乗用車でさえ500kgのバッテリー積んでいるのにトラックならその倍以上は積む必要がある。
実用性ない。 >>702
夫婦＋3歳児1人なのですがもう1人妊活中です！
来年末が車検なので車ファミリーカーに変えたいなと思っているんです… >>695
ありとあらゆる使い方を網羅するなんて無理。
中華セルの多くはテストを省いてテコスト下げてる。
本来はセルごとの性能を測って組んでるはず。
零細は話題がないと売れないから飛びつく。
大手は信頼落とせないし、事故が怖いからから飛びつかない。
充放電回数についても2000回とかは眉唾と
思ったほうが良い。 重いかどうかなんて関係ない
500キロだろうが1000キロだろうがトータルでの効率の問題 石油に比べてバッテリーはエネルギー密度が低い。
重くて効率がいい事はない。
車は性能を上げるために軽量化してる。
EVは逆行してる >>704
ベース車のNV200は装備が貧弱で燃費も悪いし、そのカスタムカーはサブバッテリーとかキャンピングカーとしての装備が無い車中泊車だよね。
人それぞれ価値観は違うけど、ファミリーカーとして使うなら後部座席が狭くて乗り心地も良いとは言えないNV200を買うより、装備が充実した普通のミニバンやSUVを買った方が良いのでは？
その値段ならステップワゴンのe:HEVも新型エクストレイルも買えるよ。 >>708
キャンピングカースレでそれ言うかねw
普通のミニバンが良いならここへ来ないだろうに >>706
電気は何を使ってどこで作ってどこに運んで充電するの?
その損失は?
この地震、火山大国で発送電網から自立した機器じゃなくて良いの?
なんで内燃機関が主流なの?
なんで欧米はBEV推しなの?（ちょっと前までクリーンディーゼルとか言ってたのに） >>710
一部の左派活動家が騒いでいるだけ
ドイツでは反環境デモ起きている。
環境問題重視で停電が起きてるからな
そもそも二酸化炭素滅亡論はインチキ >>709
そうなんです…すいません…
キャンピングカーとはまた違うと思うんですが、ここの玄人さん達に聞きたくて…
やっぱそうですよね…無難にデリカD:5にしようかな…です… あとさ、皆さん導入したリチウムイオン二次電池。
リサイクルどーすんの?
特にレアアースをほとんど使わないリン酸鉄とかゴミだぞ。
大手ならそこまで考えると思うけど。 そもそもゴミから使えるレアメタルだけ引っ剥がすことをリサイクルとは本来呼ばんのだ >>712
俺はNV200ベースのキャンピングカーのオーナーだが、ファミリーにはお薦めしない
て言うか無理、子供入れても4人以上で寝るの無理
ファミリーならハイエースかNV350ベースお薦めするよ >>715
ありがとうございます！
かしこまりました！ ああ、デリカD5ならギリギリいけるかな？
余裕はないが
ポップアップルーフは必須
過剰な期待はできんが デリカDポップにサブバッテリー組んじゃえば問題解決じゃね？
ヒッチメンバー付けてキャンピングトレーラーって手もある >>716
可能な限り大きくするのが正解。
無難なのはハイエースかな。
金があるならキャブコン >>716
確かホワイトハウスがノアベースのポップアップ車を新型で発表してたよ。ファミリーカーとしても使い勝手良さそう。 >>717
座席を取っ払わないと無理だと思う。
ミニバンは人を乗せる用でキャンピングカーは無理
初めからキャンピングカー買った方がいい。
欧州の宅配用バンなら改造すれば使えると思う。 >>714
それでもそれなりに処理はされる。
なんにも使えないゴミは処理に金がかかる。 >>721
ああ、俺が言いたかったのはデリカD:5ベースのキャンピングカー
たしか西尾張三菱自販が作ってたはず >>720
バンテックもたしかノアで出してた。
D5ならケイワークスのポップアップがかなり
人気あったはず。フェアでみた >>724
バンテック公式サイトには載ってないけど？
これから載るのかな。 >>725
「バンテック新潟」
新型「ノア」をベースにした本格キャンパー「バンレボMR」でした。 教えてくれてありがとう
バンテック新潟て初めて見たけど、バンテック本体？とはまた別の開発と発売もやってんの？？本体との関係性がよくわかんない。いずれにしても、ポップアップさじゃなさそうなので、ホワイトハウスの方が子供いたら楽しそうかなあ。 前から思うんだが…
ホワイトハウスのって、断熱加工されてるんだろうか？
なんか価格表にそれらしいの見当たらないんだが 今は車が入手出来ないからビルダーさんも大変ですね。
2年待ちで高額手付金払うの怖い。倒産されたら、、、 小さい子連れならリアエントランスおすすめ
ダイネットのベッド展開で、子ども寝かせながら親も足を投げ出してくつろげる広々空間が確保できる 子供が小学生ぐらいになったら、後ろに二段ベッドある方が便利だろうなーと思ってます
コルドリーブスがコルドバンクスか… 573 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2022/08/11(木) 07:11:38.93 ID:0BYoaYy5
閑散としたキャンプ場あるある
自分以外誰も居なかったので
夜全裸で森を徘徊してたら若いカップルに出会い
悲鳴を上げ逃げられたことなんて普通にありますよね
あの2人は死ぬまで森で原人を見たといいつたえるのかもしれません >>730
メーカー系正規ディーラーが扱ってるとこあるから探せば
かなり車種は限られるが
普通の車と同じように買える
高額手付金不要 >>734
みんなGoPro持ってる時代だから撮影されて
YouTubeに上げられるぞ 軽キャブコンからの乗り換えで散々悩んだ結果、走りの良さ、取り回しの良さ、駐車場問題、居住性の良さ、など総合的に判断して、ハイエース2800ディーゼルベースのウラルエイジアに決めた。オプションモリモリで1200万円くらいかな？ちょとビビる。 >>739
なんでて、理由は書いてるやろ。
夫婦二人旅ならこのくらいのサイズ感がベスト。
あと、決めたポイント挙げると
エンジン、今のとこトヨタ2800ディーゼルが一番パワフル。
ハイエースベース、トラックベースより乗り心地、足回りがずっといい。
常設ダブルベッド、ベッド展開めんどくさい、2段ベッドはせせこましい。
大容量のバゲージ900L、キャンプ場メインなんでキャンプ用品たくさん載せれる、積み下ろしが楽。 家族構成、使い方によって最適機種は千差万別よな
うちは夫婦+子供3歳と0歳でコルドリーブス
買う前もこれしか選択肢ないと思ったし、買ってからもやっぱりこれしかないと思ってるわ >>743
お子さんが2人もいらっしゃるなら、
V670なんかの方が広くてお勧めだけどなぁ。 >>744
コインパーキングでも停められるサイズってところで6m越えは検討から外してた
アドリアとかいいなーと眺めてはいんだけれども
それと予算的にもV670は厳しかった...w >>738
おめでとう、羨ましい
ハイエースかカムロードか決めかねてる。乗り心地はやはりハイエースだろうけど、カムロードの方が外部収納もあるし何かと効率が良いし。迷う。 ホテルとキャンピングカー
どっちが楽でコスパいいんだ？ >>748
そういう価値観での比較なら断然にホテルです。 >>748
そのような事を別のスレで言ったらめちゃくちゃ絡まれました。 どんなに良いホテルでも帰ってきたら疲れがあるが、キャンピングカーは慣れ親しんだ空間だから帰宅しても疲れがない 予約が必要ないしな
気を使う必要もないし
ミニバンとかだと外が気になって落ち着けないので
本格的キャンピングカーが欲しいが
買っても使わない恐れもあるしな
気軽に買える代物デモない キャンカーはコスパ言われると良くないけど自由時間がめっちゃ増えるな >>748
もうバンライフ時々ホテル暮らしの生活はじめて8年になるがホテル泊挟む時に不便なのな車の貴重品をいちいちまとめて持ってチェックインすることだな
治安悪化して格差も広がった最近だと車そのものが貴重品でもあるのでホテルの駐車場次第ではホテル泊中も車の治安が気になって早くチェックアウトしたくなったりもする 秘密基地的に使うのにキャンピングカーが欲しくなってきた この間、嫁さんの実家が水害で軽く床上浸水したんだけど、嫁さんが先行で新幹線で帰ったら水道と電気が止まってるって連絡きたからキャンピングカーで週末向かったら重宝したよ。
電気は到着して少ししたら回復したので外部電源取って、水道は臨時給水所をキャンピングカーで往復した。一回100L積めるのはデカいね。 みんなが困ってる中でキャンピングカーで悠々と生活してたら襲われそう >>747
子供いてたらカムロード、いてなかったらハイエースでいいのかな？確かに子供いてるのといてないのでは世界が違う。子供が大きくなって相手してくれなくなると実感する。
寂しくもあり、嬉しくもある。 >>759
子供の存在は大きいですよね。ハイエースキャブコンとカムロードキャブコンを２台所有されたことがある方のご意見も聞いてみたいなあ。 うちはキャンピングカーは3台所有してる。
行く場所や人数なんかで使い分けているよ。
2人で行く時はハイエース、ファミリーではキャブコンかバスコン、大勢の時はバスコン。
3台に分乗してフル稼働の時もあったなぁ。 子育て終わって夫婦二人でって人も多いでしょ
時間的にも金銭的にも余裕でてくるし >>754
車が心配といって防犯カメラやセンサー付けると誰もいないような山の中とかで心霊反応して怖いしな。 >>765
近所のコンビニ、スーパーに買い物に行くときは何使うの？
日常使いの車が見当たらん
ハイエース？ >>770
日常はキャンピングカーは使いませんよ。
普段はLX600と嫁さん用の500X CROSSですね。 要は自宅の寝室環境再現できたらいい。
冷暖房、寝具、タブレットスタンド、コンセント、照明類、あと冷蔵庫
コレだけあれば満足 >>769
専用ってどういう意味？
乗車と就寝定員が1名じゃないと駄目って事？ >>765
キャンピングカーでいったい何処行くの？ >>774
ベッドがいっぱいあっても無駄だからその分軽量化して機動性を上げる >>775
キャンプも行くけれど、バスコンなんかはイベントなんかで使うことの方が多いですね。 >>777
自宅の敷地に20台ほど止められるので、大変って事はないですね。 >>741
トレッドもホイルベースもハイエースベースの方が大きいから多分走行安定性も違うよね >>463
テザリングか、モバイルWi-Fiルーターがあれば全国各地で見られる >>759
子供いてるとベット数も増えるし、ある程度広くないと居住性劣悪になる。一人か二人ならライトキャブコンでも十分快適に過ごせる。2m x5mサイズならコインパーキングでも停めれるし、高ささえ気を使えば街中で普段使いもできる。
同じハイエースキャブコンでも、全長5m以内かどうかで全く別ジャンルの車になると思う。 >>782
今時、格安SIMで2、3000円でテザリング無制限に使えるのに、なんでわざわざモバイルWIFI契約するのかな？
もっとわからんのがナビにWIFIついてるやつ。 >>785
地方にお住まいですか？
それか大金持ち？
すごいなーすごいなー >>787
地方住まいの中金持ちといったところです。 >>787
例えば、キャンピングカー3台で購入価格5000万円として、会社の利益が1億あったとして、税金5000万円持ってかれるくらいならってことなら、まあ、妥当な判断じゃないのかな？ >>790
基準は独断ですが、私は年収は1000万円以上で資産は1億円以上とだけお答えさせて頂きます。
大金持ちには到底及びませんです。 >>791
車買うと当年に全額償却できると思ってるのか?
減価償却分しか費用計上できないぞ
キャン車の耐用年数は知らんけど普通車は6年だったかな?
償却も定率と定額がある >>795
執筆や取材旅行などの仕事に使っているので家事按分 >>792
もう少し具体的に教えてください
資産、年収を教えてください 事業に関連してればフェラーリだろうがキャン車だろうがクルーザーだろうが可能
事業に使っている車をプライベートでも使うのは問題ない
但し事業に無関係だと否認され一般的にフェラーリを通勤や業務に使うのは認められるがキャン車とかクルーザーとかは否認されやすい
事業用だと税務署が認めてくれれば落ちるけどね 税金逃れの個人法人では税務署にツッコまれたら面倒そうでやりたくないなぁ
税理士が全部やってくれるなら構わんけどさ Youtuberは車代やパーツ代を経費で落とせるし、プロモーションで色々もらえるし、正直うらやましい！ 税理士は対処はしてくれるけど税務署が否認するのを拒むことはできないし悪質だと税理士自身も処分がされる
僅かな税理士報酬で免許取り上げになったら大損だしまともな税理士だと割と税務署寄りな判断をして税理士ブロックのほうが税務署より厳しいと思うよ >>795
140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/20(水) 20:41:07.23 ID:L7W8ufgM
>>138
熟知してるが教えてやらない
馬鹿は自分で苦労して探せや ちゃんと仕事で使う物なら何でも落ちるだろ
無理やり理由をこじつけて使うなら無理だろうけど そういえばエイベックスの社長がバスコン持っていたな エイベックスとかなら野外のライブとか撮影も有るだろうから所属タレントやスタッフ用に宿泊用の車を購入しても経費で落ちるわな
ちゃんと業務で使う物なら落ちる
無理やりこじつけた理由での購入は落ちない
ただそれだけの事 >>811
エイベックスの社長が自前のキャンピングカーを業務用に使うからと経費申請すると本気で思ってるのか？ 「社長のベンツは何故４ドアなのか？」
著者： 小堺桂悦郎 売れっ子の漫画家も作中に買った車描いて出すと経費になるって昔聞いたな 社長はエイベックスの株売りまくって使ってしまったので資産はないな
資産は思い出に変わってしまったんだろう。
会社もコロナで暴落
ZOZOは相当持ってるな >>813
日産のゴーン元社長を見ろ
何でもかんでも会社持ちだぞ 創業者のオーナー社長とプロ経営者の雇われ社長では全然違うでしょう
100%株を持ってても公私混同はダメだが自分が株を全部持ってれば株主に対する賠償は必要ないわね >>819
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw ZOZO元社長は年間20億円じゃ足りないと言っていた
何に使うんだろうな >>824
2000万以上の年収はある？
資産は5億より上か下か教えて ポタ電、Youtubeだとecoflowのefdeltaめちゃ推されてるけどPRO以外は三元素やし、BLUETTIの方が良くない？ キャンピングカーが経費に出来るかどうかの話に資産家の例えが出ただけなのにね オフロード走りまくれるキャンピングカーてやはりベンツのスプリンターしかないか？ インスグラムでキャンピングカーを見ると海外の方が遥かにレベルが高い。
日本製はボロ 日本製はカムロード縛りが有るから
カムロードもフルコンにすればそれなりの物が出来そうだけどそこまで金かけるビルダーもお金を出す客も存在しない >>828
Blutettiもいいと思ったけどEV充電器で充電できるのが決め手でDeltaProにした
アリオかイオンがあれば1時間120円で充電できるし 日本はビルダーも販売店も酷いのいるからな
販売店だと東武練馬川越街道のロータス店とか >>827
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/23(土) 19:23:01.71 ID:LO15v9/3
>>247
オヌヌメ本人か以後気をつけるようにw 家庭用エアコン、つけてる？
つけない人も多いけど理由は？重くなるから？ >>830
ハイラックスにトラキャンなら走破性は折り紙付きかと
>>833
車本体以外への充電で何時間も占領すると焼き討ちにあうらしいよ >>837
アリオは屋外に100台以上の普通充電器が設置されてるから全然平気だよ >>838
ズラリと並んでるのは急速充電じゃないよね？ >>839
たかが3.6kwのポタ電なんだから急速充電なんか要らないよｗ >>824
2000万以上の年収はある？
資産は5億より上か下か教えて >>830
スプリンターは確かに4WDだけどオフロードを走れるのかという疑問はある。
ダートなら走れるだろうけどモーグル地形は無理じゃないの？
ウィネベーゴにもトランジットベースのエコというキャンピングカーがある。
2021 エコ（クラスC）と検索すれば出てくる。
キャブコンだけどパッと見は良く走りそう。
左ハンドルなのが残念ポイントだが、トランジットは4WDな上に3500ccのV6ガソリンターボだから、スプリンターの比ではない加速性能を持ってる。
3500のV6ターボでもF150用の450馬力トルク69と比べると見劣りするけど、310馬力トルク55もあれば10速ATと相まってゆとりがある。
うちにはボナンザのトランジットベースのスライドアウトキャブコンがあるけど、以前乗ってたグローブ4のデュカトの3000ccのV6ディーゼルターボよりも静かで振動が少なく圧倒的に速い。 >>838
アリオで3.6kwを普通充電すると、どのぐらい時間かかります？ >>844
フォードの商用バンも並行輸入であるようだ。
イギリス仕様で右ハンドルもあるようだが
4wdがあるのかどうかはわからない。 >>411
土地を買っちゃうと色々と面倒な事態になる場合もあるよ
できるなら借地にした方がいい >>833
Proはリン酸鉄だしいいと思う
2000Whまでのはまだ三元素しかないから買う気になれないなーって思た なんで欧州バンてみんな2.2リットルのディーゼルなんだ >>849
日本と法律が違うから
日本でも税金上がる区切りがあるでしょ
欧州ではその数字なだけ >>404
プレハブ小屋でも置いた方が快適安上がりじゃない？ >>844
世界中の高級オフロードキャンパーのベース車は、今やトヨタのランクルとかハイラックスあたりが
「デファクトスタンダード」なんだわ
性能、信頼性、安全性が圧倒的だから
ノルウェーにて
https://youtu.be/_ID-sZa1Y94 >>845
だいたい2700wh前後で充電できますが
満充電に近づくと充電速度はかなり遅くなります >>849
むしろ2.0リッターディーゼルじゃね？
VW、フォード、ルノーは2.0でスプリンターも2023から2.0リッターだし2.2ってデュカトだけになりそう >>798
キャンピングカー3台と他数台の車をもってるそうだけど
君の年収はいくら？
2千万より上？下？
総資産は2億より上？下？ あれだけ息巻いてたのに具体的な年収答えられないって実はしょぼい人だったり？ キャンピングカー3台持ってたらいいなー、自慢しちゃうぞー、って話
俺は最初からわかってた
スルーしてやるのが大人ってもんw >>830
オフロードを走れるキャンピングカーを日本のどこで使うんだ?
砂漠があってアドベンチャーってお国でもないし、どのクラスでも林道はもてあまあす。
あと、オーナーならわかるだろうけど、車内シッチャカメッチャカになるぞ。
キャンカーとは別にオフロードならジムニーかランクル買え。
としか言いようがない。
うちはその用途はバイクだけども。 >>830
プレシャスモストＲＶのエクスペディションホークっていうのがあるが
走れまくれるかどうかは知らない >>856
勘違いしてるようだけど私はキャンピングカー3台の人じゃないよ >>856
121 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/19(火) 21:05:49.04 ID:NQ5fKyx6
オヌヌメなんて言うやつには教えない >>864
オヌヌメ本人かそれに執着してるヤシのどっちかだと思う 人に自分の年収なんか言わない
言ったら僻みで酷い事になるし キャンカー３台とレクサス持ってる的な人って
地方の名士ならいくらでもいそうな感じだけどそんなに気になる?
茨城あたりなら死ぬほどいそうだけどｗ
まあDQNかもですが 盛ってたんだろうね
もしくは最初から勢いで嘘をついてた
普通年収や試算くらい言えるもんな YouTubeなどの動画を作るのに人がどんな事に食い付いてくるかのいい参考になるな そもそもキャンピングカー3台を1人で持つのが珍しいな。
2台なら知り合いにいる。軽とキャブコン持ち。レクサスはないな。(笑) キャンカー3台はバッテリー上がらんように世話するだけでも面倒くさい 海外仕様のハイエースはセミボンネットになったようだが
ロングボディー4wdもあるようだが
キャンピングカーベース用に国内販売してもらいたい。 それグランエースでしょ。ドンガラはハイエースなのかな？ キャンピングカーを3台も持って何するの？
まあ2台+キャンピングトレーラーならわからなくも無い ベンツスプリンターと同じ様なものが国産で有れば良い
トヨタはなぜ大型の5mオーバーのバンやSUV国内販売しないのか。
大きさがと言うが売らないから売れない
売れば売れるかもしれない。
軽自動車文化の弊害だ キャンピングカー3台
ごまかしてないで早く年収と資産をこたえろよ 日本は4WD神話も凄いからね
大型バスとかは普通に道を走るなら2WDで十分でノンステップバスにする為に車高が高くなる4WDは選択肢に無い状況で
欧州のキャンピングカーもその考えの元に車高を低くくする為に4WDの選択肢はほとんど無いのが現状だけど
日本は4WD神話のせいでキャンピングカーの選択肢が極端に低くなってる
変な幻想を抱いてキャンピングカーで危険運転やオフロード走行する事なんてまず無い事に気付かないのが日本の現状
雪国の大型バスがほぼ全て2WDなのを見て見ぬ振りだものな キャンピングカーに適切な2WDを選択肢に入れる事が出来無いのが日本のキャンピングカーの発展の妨げになってる >>873
確かに引退した人。
軽は釣り仕様で他は夫婦用。
2馬力はうらやましい。 四駆はオフロードだけで活用すると思っている？
頭にお花畑でも沸いているのか？ >>884
馬鹿だなぁ普通の道を走るなら雪国でも4駆は必要ないが大手バス会社やそれを作っている自動車メーカーの結論だぞ
それは普通に走る気が無い人や他人の言ってる事をただ信じて変な妄想を抱いてる4WD神話だわ >>872
ソーラーパネルを搭載していますのでバッテリー上がりとは無縁です。 >>880
道の駅やSAでしか寝ないなら、そら2WDしかいらんわ。俺はキャンプ場がメインなんで途中、結構、ダートで急勾配とかある。こういうとこで雨でぬかるみとか、正直4WDじゃないと不安すぎる。 >>887
余程の場所でない限りは運転テクニックで乗り切れますよね。
国内で4WDでないと行けない公共施設って殆どないですよね。
雪国でスタックしている多くは4WDだと言いますし。 >>886
サブじゃなくて車のバッテリーにもソーラー繋ぐんか？
ってかソーラーは常に入れっぱじゃなくて乗らない時は切っておいた方が良いぞ >>889
2台の車は乗る頻度が多いのでバッテリー上がりは気にしていないです。
キャンピングカー3台はソーラー充電ですが、専門業者にセッティングやメンテをして頂いていますが問題ないそうです。
月に1、2度は動かしていますけどね。 エアプ臭しかしねぇ
普段レクサス乗ってたらキャンカーとかなるべく運転したくないはずだけどな
少しでも雪が積もったり降ってたりしたらキャンカーサイズのFRなんて運転したくない
大丈夫とか言うやつは余程のプロか雪道運転したこと無いか危機意識低すぎなんじゃね >>891
自分だけが乗るのではありませんし、用途外で使っている事も多々あります。 当たり前だけど、4躯でもチェーンまかなきゃ下れない凍結路もあるし、2躯で停車したら上がれない凍結路もある。
軽自動車だって車中泊出来るし、キャブコンだって車中泊出来る。
金が払えるなら、余裕ある方がいいんじゃない、って話だろ。 >>893
そうじゃ無い
4WD神話のせいで2WDのデュカトとかキャンピングカーに最適な車が有るのに選択肢に上がらなくなる弊害が出て来てる
それが日本のメーカーから出されるキャンピングカーの選択肢が無くなり発展が阻害されているのが問題だと言っているだけ
4WD神話は日本のキャンピングカーに取って弊害でしかない 言うて日本のキャンピングカー趣味の聖地は北海道だしなぁ >>894
ニーチェ曰く、
「事実（真理）というものは存在しない。あるのは解釈だけだ。」
らしいけど、
「4WD神話」って言葉自体、あんたの解釈だからな。
夜中、スキー場に一人で向かって、あと50mでスタックしたくないし、
ドカ雪降って、駐車場から出られないと困るから、オレは4WDにしてる。
これがオレの解釈だよ。
大体、３トンもあるキャンカーがスタックしたら、
ちょっとやそっとじゃ、助けられないぜ。 >>896
キャンピングカーは何でもかんでも4WD良いだろ？
車の機能性や性能は関係ない
雪道でも現実ではバス会社は大丈夫と判断してる
それでも4WDは安心安全と誰もが無条件無思考で信じてる
これを持って4WD神話のと言うんだよ
欧米人はそんな物信じて無いからデュカトなどキャンピングカーに最適な車を選ぶ
ここが4WD信奉者と実利主義の違いだな 年収、資産の話になるとそらすけど
まあ嘘なんだろうね
どうしてそこまでして見栄を張りたいのかな？
劣等感？ みんなバスの運転手みたいなプロではないしねー
二駆と四駆があって、どちらかで真冬の北海道や凍結する山間部に行けって言われても。お花畑さんは二駆を選ぶんだろー 自分は北海道だが、
なんてったって四駆は楽なのよ。
キャンピングカーは四駆しか考えられない。
街乗りの乗用車ならFFでも構わないが、架装されたキャンピングカーを東北、北海道で冬乗るなら四輪駆動は必須 乗ったこと無い人はパジェロかランクルにでも乗って交差点カーブで2駆からフルタイム4駆に切り替えてみれば分かるよ
ピッチングが消えるから
これだけでも4駆に乗る意味がある スパロンの4WD乗ってるけど4WDで良かったと思う時あるから次買うのも4WD
2WDで十分だと言う人は2WD買えば良いだけのこと
4DWが必要で乗ってる人に2WDはいいぞとか言う必要はないやろ 4WDならオールオッケー
2WDならユースケースを考慮しろ
これでこの話は決着ついてるでしょ >>901
ピッチングって……
それは車種で完全に変わるだろ
車の重心とそれに対しての駆動の仕方だけだから
2WDよりも4WDの時に安定する様に設計(重心の位置)を調整してるだけなんだけどね
4WD凄い凄いと思い込み何が原因かも考えないで無条件に信奉するそれが大事4WD神話の実態だな 新潟で路線バス乗って仕事してるけど、ぶっちゃけバスでも四駆があればなーって場面は年に10回とは言わんでも相応には有るよ
圧雪程度ならどうにでもなるけど、若干登りで凍結で渋滞とか頭抱えたくなる
それもあって自家用は四駆。つか四駆の方が950の牽引重量取りやすいしw >>904
その理屈だと2WDのハイエースと4WDのハイエース(駆動の異なる他車種でも)でピッチングは同じになるはずだが
そんな事はない >>906
4WDは4つで支えるから重心は4つのタイヤの真ん中あたりが1番安定する
2WDは駆動輪に近い方が安定する >>916
あんたすげぇ。尊敬する。
関東ナンバーの観光バスは十二峠で毎年スタックしているのに一度も路線バスはスタックしているのをみたことない。
あれはテクニックだろうけど。 結局4WDのほうがピッチングが少ない事を否定出来てないって事でおｋ？ >>909
どっちに調整してるか
ランクルとかなら普通はオフロード走行(4WD)に照準合わせて重心位置を調整するから
ランクルは4WDの方が安定すると言う主張は正しいが2WDが不安定と言う事ではない
2WD用に重心位置を調整した車を4WDに重心位置を変えずに改造したら2WDの方が安定する やっと家に着いたわ
コロコロID変わってるけどみんな同一人物(俺)だから 904からの主張はなんだったんだろ
4WDのほうがピッチングが少ないで間違いないじゃん >>912
>901に対しての反論でしょ
ランクルを引き合いに出してランクルは4WDの方が安定するからランクル以外の全ての2WDも不安定って言う主張に対して
車種によって違うと重心位置が大事でどっちに調整してるかで変わってくると言う反論
何も変じゃ無いと思うけど？ ＞乗ったこと無い人はパジェロかランクルにでも乗って交差点カーブで2駆からフルタイム4駆に切り替えてみれば分かるよ
ピッチングが消えるから
これだけでも4駆に乗る意味がある
これを
＞ランクル以外の全ての2WDも不安定って言う主張に対して
スゲエ歪曲した解釈だな
アスペ過ぎて話にならない >>915
最後の
＞これだけでも4駆に乗る意味がある
って言葉はランクルに乗る価値があるじゃ無くて全ての4WDに乗る価値がある=全ての2WDは不安定って意味だからな
話の流れも2WDと4WDの流れだし
ランクルで〆ないで4駆と言う言葉で〆るなら全ての物に掛かっていると捉えるのは普通だけど？ 一を聞いて十を理解するレベルまでは求めないけど文盲なのをごまかすのにアスペとか言って誤魔化すのはやめて欲しいね トラックでもバンでも車でピッチングなんか気にしたことないわ、
それより4wdは車重増加と燃費低下のほうがきになるわ。
それと過去30年以上運転してきてどれだね4wdが必要なケースがあったかで判断する。 なら2WDでも4WDでもピッチングに差がないエビデンス示せばいいじゃん >>919
根拠として重心位置でかわると示してるじゃん
何を言ってるの？ IQが10違うと話が噛み合わないとか言うけどこういう事なのか？
全く通じてないし疲れて来たわ
まあ今日はここまでにするからまたいつか
キャンピングカーの4WD神話が無くなって広く2WDも採用される様になれば日本のキャンピングカーの発展に大いに繋がると言う主張をちょっと頭の片隅に置いておいてね 重心位置なんてたいして変わらない
フルタイム4WDがピッチングが少ないのは駆動力バランスだから
デフロックのパートタイム4WDが舗装路で曲がれないのも駆動力バランスが釣り合っているから
2WDで駆動力が釣り合うのはデフロックか2WAY LSDが入っている場合の駆動輪のみ
4輪の駆動力が釣り合うのは4WDのほうが上＝安定性が高い
ただし曲がる為にLSDが必要 欧州では4WDはあまり求められてないかもしれないが、デュカトの4WDパーツの生産が間に合わなくてベース車をスプリンターに変更しようにも高過ぎるんでフォードトランジットをベースにしたキャンカー開発したりしてるし4WDの需要は増えてきてるんじゃないかな >>852
UNIMOGとかZETROSじゃないの？ >>897
日本は世界的にも稀に見る降雪地帯だぞ。
住んでるところが日本海側なら必須といっても良いと思うけど。（ないしは出かける。）
バスの2WDはRRだからトラクションに優れるし、チェーンもすぐ巻くしね。
FRベースのキャンカーなら後軸荷重が大きい
ので走れなくもないけど、FFベースは地獄だよ。 雪国住みや雪国に行く人は4WDにしろ、でいいじゃん？ >>928
インスグラムとか見ると海外ではやってる人いるな 日本のキャンピングカーの発展とかいう、
目に見えないもののために戦っている騎士さまは、
健常者の反対が多くて大変だな。
オレたちを巻き込まないで、１人で、
風車にでも何でも突撃してみてくれ。
誰も止めないから。 人が増えたらコンテンツ死ぬからキャンピングカー乗りとしてはもう増えないで欲しいわ それはあるな
ここ10年くらいでも 自転車 登山 キャンプと色々殺されてるし 日本でキャンピングカーといえば軽を除けばハイエースかカムロードで、それらはベース車両に二駆も四駆もラインナップされてるんだから発展もクソも無いと思うんだか、二駆推しの人は何と戦っているんだろう？ >>935
たぶん、貧乏と戦ってるんだね。
自分に言い聞かせるために、悔しいから他人に勧めている。
燃費ガー、車重ガー、バランスガーとね。 ハイエースが多いがなんでキャラバンは少ない？
問題あるのかな？ それはそうと、エコフローの新作
バッテリー出るね。DELTA2 >>937
スーパーロングの全長が短いからじゃない？ >>941
乗ってみればわかるよ。
内装、エンジンどれもハイエースが良い。
アフターパーツも中古パーツも多い。
日産スキー以外は選ばないと思われ >>937
キャラバン凄く安ければ考えるけど、似たような価格なら圧倒的シェアのハイエースを選ぶでしょ。アフターパーツやリセールも全然違うし 五味やすたかが、YouTubeで新しいNV350をベタボメしてたけど、
ちょうちん記事かな？ 東和モータース ツェルト乗りの
内藤大助 オカマ掘られたんだね。 >>946
おもウマってはじめは面白かったけど、だんだん代わり映えしなくなって見るのやめちゃったわ いまどき、まだ地上波TVなんて見てる奴がいるんか？ 草 つーか、日本は国土的に本格的オフロード車なんて使える場所がまず無いから、
軽キャン程度で十分なんだよな、4X4だってどこまで要るかどうか・・・懐具合と相談だわな
風に負けて運転が危険にならないように足まわりの強化は必要だが
まぁキャンパーに1000万円くらい以上キャッシュでポンと出せるような金持ちってのなら話は別だけど やっぱりカムロードはダブルタイヤになったら横転事故は減るのかな バーストによる横転事故は減るでしょうけど
運転が下手くそな人は相変わらず転がすでしょう ハイエースを自分で架装するのと完成品を買うのどっちがいいんだろうか いくらでも金出せるなら完成品
一生使わないような装備、装飾に高い金出したくないなら自作 旅する★手作りキャンピングカー
8月18日木曜ＮＨＫＢＳ４Ｋ 午後7時00分～ 午後7時30分 >>952
本格オフロード仕様のキャンピングカーならポンと現金3000万ぐらいからだろうね。
今どき1000万円じゃフツーのキャブコンが買える程度だし １日１２時間、４日間くらい無給電でクーラー使えるのが欲しいよ。 普通の車だと3年後のリセールは人気車で購入価格の50%、5年後で30%、10年後で0〜10%
ところがキャンピングカーだとリセールが物凄く良い。
3年後で90%、5年後で80%、10年後60%、20年後でも40%が平均相場といったところ。
普通車よりキャンピングカーは維持費も安いし耐久性も良いので、トータルで考えると安い買い物だよ。 >>962
>20年後でも40%が平均相場
これは言い過ぎ
正しくは「20年モノでも状態がよければ40%もありうる」
20年といえば、あちこちが腐食したタマがいくらでもあるよ 9年落ちのクレアが500万円台ってのは
相場どおりなのか 来年ハイエースの300が出るようでそれに期待する。
4wdのガソリンを出して欲しい。
欧州バンと同等を期待する >>964
走行可能距離が短くて何処にも行けないと思う >>966
クレアは一応業界ではブランドなんじゃないの？ フィリピンで出た300系のスーパーロングは大きすぎる。
全長5,915 x 全幅1,950 x 全高2,280
標準ボディでも
全長5,265だから日本では難しいね。 安全のためにエンジンを前に出した分大きいが
国際基準だと思えばな
回転半径がどの程度か
静かになるんじゃないか床も低くなるんじゃ 大都会にキャンピングカーを持ち出すわけではないので
駐車場から多少はみ出しても問題は無い。
村の細い道も葬儀屋のマイクロバスが走っているから
6mぐらいなら問題無い 国際基準の車を国内でも普及しないと
軽だらけのガラパゴスになる
キャブオーバーの時代は終わり >>973
全長が5.5mくらいならちょうどいいなぁ
今のスパロンはちょっと幅と高さが足りない 軽も商用バンはセミキャブオーバーだね
軽でキャブオーバーなのは軽トラのみだが軽トラだけ安全基準が甘いとかなのかね?
スズキだと一時期軽トラもセミキャブオーバーにしたが評判悪かったのかキャブオーバーに戻したね
ホンダと三菱も一時期セミキャブオーバー軽トラ作ってたな ハイエースをセミキャブオーバーにするなら4ナンバーサイズも用意しないとまずいんじゃね? >>976
WP29ってそんなこと決めてるんだっけ? >>975
お前さんと違って都会や大都会に住んでいてキャンパーを買う人は一定数、いや多数いると思うが >>981
そういう人は4ナンハイエースのバンコンか、軽キャンでも買えば？ >>962
わお、まじか？リセールバリュー5年後80%としたら、1000万円としても、残価設定ローンとかなら月3..4万円でいけるね。 >>983
頭いい人はすぐわかると思うけど、これなら、残価設定ローン組んで手元資金を事業とか投資とかに回した方が賢いというのはすぐわかる。4%以上の利回期待できるならそうするよね。 アルトピアーノ買おうか悩んでるけどデザイン、内装ダサくてな。
同じ大きさでオススメない？このサイズの対抗馬すくないよね >>985
stage21・ルクシオプロ
フィールドライフ・ロビー
あと車高が高いけどタコス・ハナ ハイエースを買ってきて自分で架装するのは難しいのでしょうかね
自分の好きなデザインに出来る
やめた方がいいのかな最悪完成しない可能性がある >>988
君のスキルを知らないのに誰がアドバイス出来るんだw
大工や内装工事経験や電気の知識、
それに伴う工具、作業場所
それらがあるなら是非造るべき >>985
アルトピアーノはベース車は車中泊車だよね。
キャンピングカーと呼ぶにはフル装備が最低条件だね。
４ナンバーだし
それなら、
８ナンバーのポップアップ車に近い額に
なりそうじゃないかな？100万以内の差なら
キャンピングカー広島やステージ21.タコスあたりだよね。 ミニバンて寝るだけは出来るがその他の改造は無理だな
車検あるし バンコン程度なら重量バランス無視しても大丈夫なんかね
Youtubeの自作動画見ててもバランスとか考えてそうには見えないが... >>993
良くはないが
俺のはハイエースベースだけど増えても300kg弱だし上部に重い設備積んでいないからあんまり影響なさそう。 >>988
素人は無理。
デザインて配置の話であれば
オーダーやセミオーダーもやってくれる所はあるよ。 中古を買って使ってみる。
次に必要な装備を見極めてオーダーで注文する 自作系のYoutubetも多いけど
車検通すこと考えたら
ズブの素人はとてもじゃないが
独力では無理なんだろうな～と思いながら見てる 構造変更なんて大した事無いよ。キャンピング要件満たせばいいし、ちょっと前よりも要件自体が緩くなってる。
自作の最大のネックは完成するまで使えない事w ＦＦヒーターとか自分で付けて一酸化炭素中毒とか火災とか心配だな
あとは電気系の配線とか
木工もボコボコで素人感出まくりもな 自作キャンピングカーはやりたいがイマイチ自信はない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 46日 8時間 32分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
