新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板557
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【前スレ】
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板556
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651660902/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちBBS(外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
※ 最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙
しょーもない質問ですが最近の車買って障害物ソナーが付いていれば出し入れ時にぶつけることはまずないって認識でOKですかね？
ソナーに死角や弱点があって赤警告出なかったけどこすった…なんてことはあるんでしょうか
一般論でOKです >>3
完全なセンサーは無いので擦る可能性は当然あります 上手い人はそんなの無くてもぶつけない
下手くそは有ってもぶつける Androidauto起動すると勝手にグーグルマップが起動して、すぐSpotifyに切り替えるんだけどバックグラウンドでまだ動いてるのか、勝手にギガ消費してるみたいなんですが
グーグルマップ起動しないように出来ますか？ >>3
反応しにくあ物はあるよ
車止めのポールとか
パックカメラがあってもぶつける奴はぶつけるし万能じゃない >>8
最近見た画像でラインに見える柵にぶつけてたのあった
センサーも反応しなくてバックカメラでもラインにしか見えない 4気筒1500ccのターボ車、どんな純正含め社外マフラーやワンオフにしてもいい音って感じることはなかったんですが、6気筒のチェイサーはターボついててもすごく綺麗な(少なくとも聞いていて悪くない音)音に感じます。
排気の出口に邪魔なタービンがついてるのは一緒だと思うのですが、いくら糞詰まり的なものがついてても直列6気筒の音ってのはいい音に感じるものなのでしょうか？ >>10
周波数が1.5倍になるとか、
前の排気と次の排気のオーバーラップが大きくなるとか >>10
直列6気筒やV12は良い音するね
4気筒車には真似できない ディーラーのメンテナンスパック入ってて、オイル交換は半年ごとなんですけど
ターボ車だから3ヶ月ごとに交換したくて、そのオイル交換は某カーショップでやってもらってるんですが
車検とか普段の整備をディーラーに頼むなら、カーショップでやってもらってるオイル交換もディーラーにしてもらうべきですか？
前にディーラー行ったとき「一度どこかでオイル交換されました？」って聞かれたので気になって >>13
好きなとこでやればいいよ
3ヶ月じゃオイルほとんど汚れないからわかったんだと思うよ >>13
トラブった時の責任の所在が曖昧になるから統一した方が良いと思う 正直に話せばいいだけじゃないか？
ターボ車なので3か月ごとに交換したいからショップでやってると
それで気を悪くすることもないだろう
ただ15も言ってるようにオイル関係でトラブった時に責任があいまいになるな
それ以前にターボ車と言えど普通に乗ってる限り半年毎の交換でも十分だと思うが
どうしても3か月毎の交換したくて、ディーラーに統一するならパック外で
別料金払ってディーラーでやってもらえるように頼むか ドレンボルトねじ切ってナメたところコーキングで塞いで黙って返して次のディーラーで発覚とか面倒なことになりそうだな >>13
ディーラーのメンテナンスパックのオイル交換は半年ごとだけどターボ車だから3ヶ月ごとに交換したいのならディーラーに言えばよくない？
ディーラーの値段が高いかオイル交換だけで行くのは申し訳ないとかなんか理由があるの？ そもそもディーラーのメンテナンスパックとかいう無駄なお布施をやめればいいのに 都度点検に出すより点検パックのほうが安いよ
先払いでお金のトラブルになることもないと担当者も気が緩むのか言えば追加料金無しで取りに来てくれるから出向く必要もないし 外でオイル交換だと記録簿大丈夫なんですかね
メンテパックとかの場合新車で買ってるでしょうし 記録簿は関係ない、メンテナンスノートには書き込んでおいたほうが良いよ
それか明細書くれると思うから挟んどきゃ良い
何処で何をしたかと言うのは作業者に共有できるに越したことはない 25年ぐらい前の中古車買うんですけど
どんなメンテされてきたか細かくは分からなくて
クーラント交換やるならエンジン側も抜いた、全交換した方がいいですかね？
ラジエーターだけだと半分も抜けなさそうだけど・・ 後付けHUDのスレってないですかね？
HUD付きの車に乗ってると便利すぎて、ない車には買い換えたくないけどまだまだ採用車が少ないのでせめて後付けを考えていますが情報が少ない。イマイチ人気ないんですかね？ >>29
次回の交換を早めにすれば神経質になる必要ないんじゃない？
まぁ全交換に越したことはないけど
抜いたクーラントの汚れ具合で判断してもいいかも >>29
普通はエンジンのドレンも抜くけどね
クーラントなんか古いのが多少残ってても平気
25年だと水ホースや燃料ホースとかゴム類を良くみといた方が良いよ >>29
俺ならサーモスタットも交換してそこに水道ホース突っ込んで押し流す 25年も前の車のエンジン側ドレンを抜くなんてやめとけって 信号のあるT字路の交差点内に信号のない側道があります(十字路の3箇所にのみ信号がついてる感じ)
ここから出てきた車が青信号側からきた車より優先されることはないですよね？ 道路の広さも
信号が無いって事は横道は狭いんじゃない？
一時停止の良識ない？ しばらく乗らなかった車の中にアリが大量発生してるんですけど、普通に殺虫剤ぶちまけていいんですか？ ほどほどにね
車の中でスプレー式バルサンやったら内装が薬剤でベタベタになって大変なことになったから シガーソケットにサブバッテリーから電気を供給したら車の電装品が使えますか、エアコンのブロアーをサブバッテリーの電力で動かしたいです。
シガーソケットから電気を逆流させること出来ますか、車壊れますか？ >>43
結論から言うとシガーソケットへサブバッテリーから給電してもブロワモーターは回らない。
古い車とシガーソケットの仕様でw例外が在るけど、シガーソケットの回路はACC電源でブロワ回路はIG電源。キーoffの状態だと物理的にACCとIGが接続されていない。
接続しても恐らく壊れないけどACCのヒューズが切れる可能性が大 ディスプレイオーディオ、KENWOODとかパイオニアとか導入した人、どんな感じが教えて下さい。ナビとか ETCマイレージに登録したんですが
今月使った分は来月ポイントになるようですが、
今月は何回高速に乗ったかはリアルタイムで分からないのでしょうか？ >>43
今時のブロアモーターは、エアコンECUからPWM制御で風量を制御してるので、エアコンECUが動かないとブロアモーターは回らない。
ACCだと、エアコンECUはオフ。 >>30
後付HUDと言えばDefiのVSDⅡを付けてたわ
車乗り換えても移設して20年以上使ったけど壊れなくてスゲーと思った
（今の車は純正HUDがあったのでもう捨てた）
ただ単純なフロントガラス投影型だったから2重反射が辛かった
この辺が純正には絶対かなわんところ
別体コンバイナ型は何か邪魔だし
情報少ない？
amazonにいっぱい売ってるし、ネットにレビューもあふれてるよ https://youtu.be/6B7cQJzmhBQ
この車の詳細わかる人いますか？フェアレディＺらしいのですが。今のZとはだいぶ違う形をしています。 >>49
確かにAmazonに売ってはいますが安い中華製品だからかレビューもQ&Aも質が低くて製品のことよくわからんのですよ
ブログやみんカラのレビューはましだけど製品寿命が短いのか今は売ってないモデルばかり、似たような製品は溢れてるけど同じかわからんし…
確かに情報少なくはないけど、当てになりそうな情報が少ないという意味でした >>48
ACCじゃなくてキーオンでエンジンオフ常態でブロアー回すのに何アンペア食っているんだろうか >>30
そんなもんあっても黄色はアクセル踏むし横断歩道は止まらんし止まれではちゃんと一時停止しないんだから必要ないよ 大して古く無いのにボンネットや屋根の塗装が
ハゲてる車を見るけど何故か気になる。イタズラ？
にしては傷とか無いのに。 >>56
保管場所(普段の駐車場所)に屋根があるか、屋根がなければ日陰になる時間はあるか、なければその地域の日照時間によって、
直射日光にさらされまくった塗装は案外短時間で劣化する。
もちろん塗装の質にもよるけど。 先月から荷物積載の制限が改正施行されている
緩い方向に改正されている >>56
だいたいは10年以上経ってるはずだよ
最近の車はコストダウンの関係で塗装が薄い
それに加えて水性塗料になって耐久性は低くなってる
置き方にもよるけれど10年を過ぎればかなり傷んでくる
それよりも新しい車で剥げるのは磨きすぎ
2年おきにポリッシャーを当てるとかしてたら早い段階で剥げる
磨くって事は塗装を薄くしてる事になるからね >>50
パカライトのｚなんて聞くまでもない
これはステマ乙としか 内装部品を外すのにえらく手間取ってるんだけど、この入り組みようでよくラインで流れ作業で車が造られてるなと感心します
ポン付け出来るように予め組んであるとかそういう工夫が有ったりするんでしょうか？ >>65
組み立て時は内側から組んでいくので、後から組んだ部品が邪魔になるのは当たり前。
バラす時は面倒だが、組み立て時には合理的で車両価格を安くできる。 >>53
最大風量で、200W位
12Vだと、約17A >>65
全部順番通り組めば簡単に組めるよ
分解もその反対をやるだけ
例えば、椅子が無いと簡単に外れるんだけど椅子があるがために外しにくい（外れない）なんてのはあるよ
それに今の内装はクリップが多くて、差し込む時は軽く入るけど外す時は硬いとかね
経年で硬くなってるのとかもある 2週間くらい放置するとクランキング長くしないと掛からん、掛かっても数秒グズってからアイドリング
翌日だと正常
バッテリーCCAは良好、スターターは交換済
プラグは新品だけどECU書換で一番手上げ…これ原因なら翌日でも出るよな
燃圧抜けるのかと思ってキーONでポンプ音止まるまで待って掛けても変化無し
あとはどこ疑えばいい？ 初めて車を購入したのですが、5年落ち7.3万キロと少々過走行気味の中古車です
もともとは社用車として乗られていたらしいんですが、今後長く乗っていくにあたっては一般的に言われている普通のメンテナンスをしていけば特に問題はないですかね？
記録によればディーラー車検と一年点検は欠かしていなかったみたいですが、見た目はだいぶ汚いです トヨタ・ライズに、車載冷蔵庫の購入を検討中です。
用途は、外回りの仕事の合間に冷たい飲み物を補給すること。
ネット通販で調べたところ、PIAAのEA-CB3という8リットルの冷温庫（加温も可能）が8千円前後で価格的にもちょうど良い感じ。
さらに調べると、PIAAのEA-CB2なる24リットルの保冷庫（冷蔵専用）が同じような価格帯にあり、迷っています。
機能的には冷蔵さえあればよく、加温での使用は考えていません。
ごくたまに立ち回り先で魚や肉などを頂くことがあり、容量が大きい方が、大は小を兼ねてくれるかな？と。
とは言え、普段は1人で乗る車に、2リットルのペットボトル6本入るという24リットルサイズは大きすぎるよな…とも。
普段は炭酸飲料1本しか入れませんからねえ。
皆さんならどうされるか、ユーザーの方からの御意見を頂ければ幸いです。 >>71
ライズは自家用車？
もしそうなら、大きい方を買ってキャンプ趣味を始める
バーベキューの食材を運ぶのにいい >>71
車板でいうのもなんだけど家電系の板で聞いた方がいい気もする 1年半落ちの中古車ですがボディに薄い線キズが結構あります
こういうのってキーパーとかでコーティング頼むとある程度消えますかね？前処理で研磨とかするらしいので 相手車両やガードレールの塗料が付いてる程度なら取れる、
キズは無理 >>73
自分の名義ではありませんが、休日も近場なら使えます。
自分はビール党だし友達も居ないんで、バーベキューするとなるとソロキャンプになっちゃうかな。
キャンプは昔、バイクツーリングでやっていたことがありますが、旅費の節約のためで、最近の流行りのようにレジャーとしては考えたことがありませんでした。
確かに、大きいのがあれば、趣味の幅を広げる機会にもなりそうですね。
>>74
車の冷蔵庫という、まだまだニッチな商品なので、車好きの人のほうが使っているかな？と思いました。
家電フリークの意見も聞いてみたいところです。 ディスプレイオーディオへの買い替えを検討中。どの機種が良かったか教えて下さい。 >>76
下地が見えてたら研磨じゃ消せない
キーパーで板金やってる所あるけどあれも外部へ委託だから
自分でカーコンビニとかオートバックス辺りに持ち込んだほうがいいんじゃねーのかな？ 4気筒ターボ車の排気音をきれいな音にする方法を教えてください。純正マフラーは廃盤でした。
燃えない軍手とかグラスウール詰めまくればいいですか? ディーラーに振り込む時に振込手数料は引いていいと言われたんですが
例えば実際は330円しかかからないのに770円引いて振り込んでも問題ない？向こうには正しい手数料なんてわからないよね >>87
常識の範囲なら分からないだろうね
わずか数百円の事でどれだけセコいんだよw 寧ろ、何でディーラー側が知らない前提なのかが分からん…?
手数料の金額なんか数種類しか無い上に、何年何十年も振り込み払いを受け付けているから把握してそうな気が… >>89
どの銀行からどの手段で振り込まれたかなんてわからないのでは？
銀行に問い合わせてまで調べないだろうし >>91
逆に言えば銀行に問い合わせりゃ一発でバレるし、バレたらどうしようメンドクサイなとか、モヤモヤした気持ちを引きずる事になる。
それもたかが数百円でｗ ええ、それこそ数百円で調べる…？どんだけケチなんだよ
真面目な話振込額見て770円引かれてたら普通としか思わんやろ >>92
銀行に聞いたら相手の銀行なんか分かるの？
まあ、分かってもそんな面倒な事はしないだろうけど ぐぐった所振り込まれた側が自分の銀行に問い合わせたら、振り込んできた相手の銀行や支店名まではわかるらしい
だけど口座番号や、振り込み手段まではわからないはず
なのでATMで振り込んで330円しかかからなくても、窓口で振り込んだことにして770円引いても相手には確かめようがないはず
そもそも金額が小さい×そんな事する人が少ないので絶対にいちいち確かめたりしないと思うんだよね >>97
お疲れさま
って事はネット銀行とかだと「手数料がそんなにかかってないのに手数料を満額取ってるじゃん」なんて事にはなるかもねw
まあ、仮にバレたとしても客商売だし客に「手数料をごまかしましたね」なんて言わないだろうけれど
そんな数百円の金で後ろめたい事はしたくはないね つか、>>94で「どれだけケチなんだよ」って、まあ何というか…他人に厳しく、自分に優しい人間なのはよくわかるｗ 手数料負担したくない、これはわかる
だから手数料掛からない様にネットバンクなんかで
振込手数料無料の口座作るんだろ
相手が手数料負担してくれるっていうならそれに甘えるも良いけど
実際に掛かった額以上を相手に負担させて差額分得しようってのは
流石に社会人として恥ずかしすぎる、たった数百円の着服とはいえ厳密には犯罪だよ
まあバレる事はないだろうけど、バレた所でお咎めが来るとは思えないけど
それでもこの人だけ他の人より妙に手数料多いな？今時ATMでできる事を
わざわざ窓口でするか？と疑念は持たれるかもね、そんな事が何回か続けば
そういう人なんだなとマークはされるかも、こういう事平気でできる人って
無自覚に他にもいろいろやらかしてる可能性あるしさあ
人としての品性や民度の問題、それをここで恥ずかしげもなく聞いてくるのも
情けない、そもそも車板で聞く事かと。。。 そもそも要約すれば
「質問です。バレなければ犯罪やってもいいですよね？」
だからな…社会人としてどうというより、人間として終わってる。 質問したの俺だけど、これ実は仕事で毎回770円差し引いて振り込んでくる取引先が実際にいるから思い付いたことなんだよね
やや高いなと思って調べたら三菱UFJの窓口振込手数料だったが、今時ネットバンキングするやろ？って思うものの確かめようがないんだよね
たくさん発注くれるいいお客だから放置してるけど、一応それをやると下請法違反にはなるらしい 金額によるけれど設定した金額以上だとATMでの振り込みができなくて、窓口での振り込みになる事がある
自分の持ってる法人口座がそれで、1000万円以上だとATMでは無理で窓口で紙を書いて振り込んだ事がある 車の代金の振込って窓口が普通じゃないの？
ネットバンキングもATMも1日の振込み上限額が50万とかでしょ
（ネットバンキングは申請で上限額上げられるけど面倒） >>107
申請なんか数分で終わるだろ
窓口行くほうが面倒 車に貼ってあるタイヤ空気圧の数値って新車についてるタイヤの数値ですか?
違う銘柄のタイヤにかえたら適正値ってかわりますか? >>110
99％の人は同じ規格のタイヤ使うから基本的には変わらない >>110
そう
違う種類のタイヤに変えれば変わる事もあるけれど大きくは変わらないからそのままでも問題は無い すみません。教えて下さい。
接着剤でくっつける分割式のドライブ
シャフトブーツは取り付けても3年くらい
下手な作業だと1年も持たないと聞いた
のですが本当ですか？ >>109
ゆうちょ銀行は限度額引き上げは書面申請が必要だから、他行もみんなそうだと思ってたわ
くそっ！今まで無駄なことしてた orz >>110
国内ブランドや海外ブランドでも日本国内で正規に販売されてるタイヤは
日本の規格に合わせてるはずだからタイヤ銘柄変えた所で空気圧は何も考えなくとも
車に指示されてる空気圧で構わない
ただ一部輸入タイヤだとユーロ規格とかXL規格とか海外の規格になってる場合が稀にある
XL規格の場合1～2割ほど高めにする、規格はタイヤに記されてるはずだよ
その手のタイヤだと販売時の注意されてるだろうから換算表見て適宜調整
それよりも空気圧エアゲージが経年で狂ってる場合があるからそっちを気にした方が
良いかもしれん
>>114
いい加減な付け方だと1年どころか数日で剥がれる場合もあるけど
最近の分割式はちゃんと付ければ耐久性はかなり高いよ
直ぐダメになるんならそれは作業が悪い >>117
自分が使ってる所だと1000万まではネットから簡単に上限変えられた
家買ったときは数日にわけて振り込んだよ でもネット経由で操作できるよう登録するのに日数がかかるって奴でしょ 電気自動車、マジに普及しそうですか。
電気自動車の記事は良い事しか書いて無いから。
ヨーロッパが
主体で電気自動車を薦めてる感じがする。 俺は買うことにしたけど周りで買ってる人いないし普及はしないんじゃない？
個人の感想だけど >>122
自分はマンションで機械式の駐車場に停めてるんだがここに充電設備が付くってのをどうにも想像出来ない
駐車場の1/3は外部に貸し出してるから駐車場利用者で金出して作るってのも難しいし
一部利用者のためにマンションの予算を使うってのはもっと無理だし
補助金がドンって出て充電設備がタダで作れるようにならないと無理だと思う おもちゃとして1台欲しい
実用車は二輪も四輪もマイルドハイブリッドで落ち着くんじゃないかな
追加部品ほぼ無しで燃費が5％程よくなると言うしデメリットがないミッション形式も問わないし >>125
それだって毎月かかる基本料金とこれからも高騰を続けるであろう電気料金はどのように折半するのか決めておかないとだめだよな。 >>125
既存の場合、いずれは訪れる機器更新による建て替え時に判断されるかと。
バブル時代の物件なんかだと、住民からの需要が激減した機械式駐車場を更新するにあたって、数を減らしたり平面のみにしたりってケースも結構あるようだし。
今から四半世紀前にゃ量販ハイブリッドカーなんて初代プリウスがやっと登場したくらいだし、また四半世紀先がどうなってるかなんて、その時にならんとわからんさ。 普及するというより強引にでもさせるでしょ
政治主導で決めた事なんだから、特に欧州は
日本は世界の趨勢見て後追いでなんかやらんとって感じで
本気でやるつもりがあるのかどうかわからんのらりくらりぶりだけどさ >>129
ところがドッコイ、ヨーロッパ主要メーカーのEV関連コメントが今年に入ってからトーンダウンしてだな。
やっぱりEVも自信ないからちゃぶ台返しか！というより、世界情勢が不穏すぎるから仕方ない。
ウクライナ関連のアレコレで石炭火力の復権までありえる中、まっすぐ未来に迎えるような世界情勢じゃなくなったんだよね。
暴れてるロシアが落ち着かんと、この先ホント読めなくなってて、新型車は出続けるけど、積極的な普及とか時期的な目標とかは今後流動的だと思った方がいい。 自動運転が怪しい。
電気自動車も普及するかまだわからないけど
自動運転や話さないナイト2000のイメージしか無いけど
オーバテクノロジーが無かったら無理だと思う。
漫画、アニメの世界かと思う。
車に詳しい人は出来ると思ってるのですか。 >>131
自動運転での事故を過失とするのか欠陥とするのかそれらを受け入れるのか、あるいは責任の所在はどこか明確になれば可能性はあると思う 日産のプロパイロットみたいなACCとハンドル自動操作による半自動運転はみんなどこまで使ってる？
首都高の急なカーブとかも任せっきりで大丈夫なの？ >>133
アイサイトとかプロパイロットの最新版はナビと連携して急なカーブは自動減速するようになってる
ただし連動させるためにはメーカーオプションのナビじゃないとダメ >>131
できるとは思うけれど市販されるには相当かかると思う
技術的には今でもかなり精度が高い物ができるんだろうけれどそれが市販されるとなるとコストやスペースの問題があるだろう
それに、本格的な自動運転が普及したらドライバーはどうなると思う？
居眠りしたり他の事をして監視をしなくなる
そんな危険な物を役所が許すとは思えない
個人的にはまずは電車が完全無人になってそれからじゃないかと思ってる
>>132
欠陥と言われるならメーカーは売らないだろうね
現時点では監視は必須で事故が起こったら監視してない人間の責任
たぶんこれはずっと変わらないんじゃないかな >>133
トヨタのACCとレーンキープアシスト使ってるが首都高C2ぐらいのカーブは行ける
C1は怖くて試せない 良く考えたら船や航空機、自動では無いですね。
人間が操縦席で監視して何かあると人間が操縦する。
車見たいに道路の狭さや横に人や自転車が通過とか無いから
以外と自動で行けると思うけど 二輪でユーザー車検に最近行って排ガス規制の年式で社外マフラーだとガスレポが必要ってので一回弾かれたんだけど、
四輪だとマフラー換えててもガスレポが必要ってパターンに当たった事が無いんだよな…
純正オプションのマフラーでリアエンドだけ換えるタイプだと提出不要とかそういうパターンだったりするのかな？ >>138
ガスレポってのとおなじなのかどうか分からけれど、平成20年くらいで規制が厳しくなって純正、もしくは社外品だと認定を受けた製品でないと車検に通らなくなってるてのはある
それでスズキがリコールを出したんじゃなかったかな
それと同じようなもんかな 知ってる人いたら嬉しいのですが…
20年前に買ったルームミラー
(hosei composite mirror)
が割れてしまいました
すごい使い心地が良かったのですが、もう廃盤ぽいので、類似品があればと。
右75％が平面鏡
左25％が曲面鏡
なんです >>137
飛行機に関しては、ハッキリ言っちゃえば自動でできる。
何なら一番難しい着陸、その中でも最高に難しい空母への着艦すら自動でできるし、実際に悪天候で視界ゼロの時なんかは自動着艦する。
でもそれをいつもやらないのは、いざって時にパイロットの腕がなまってちゃ困るから。
クルマでもそれと同じで、自動運転の実用化そのものは無理ではないし、既にゴールへ向けて方向は定まってる感じ。いつゴールするかは知らんが。
ただ、やっぱり「もし自動運転が壊れたら、できない状況だったら、どうする？」って時のために、運転免許持ったドライバーが必要なのは変わらないとは思う。
何なら、今だってアクセル(電子制御スロットル)、ブレーキ(ABSその他電子制御)、ハンドル(電動パワステ)で最適な操作をやってるのはコンピューターだもの。
ドライバーがやってる事って、大半は目視による確認と、操作装置による「指示」だけだったりする。 なんか自動運転って誰も欲しがってないのにメーカーが力入れているように見える
買う買う詐欺すら成立しないだろうに お前が欲しがってないだけだろ
誰も欲しがってないとかデータあるの？ ん？？ほとんどの人は運転なんかしたくないだろ
勝手に運転してくれるなら電車みたいに通勤時間もある程度寝れるし本読んだり生活の質は一気に上るぞ
物流だって積んだらあとは自動でいいから物流センターにだけ人員配置すればいいし ぶっちゃけACCはほしいな
高速の運転はドライブじゃなく移動だしな 完全自動運転が実用化されたら、僻地の交通及び物流に大いに活用されるのは確か 自動運転は普及するだろ、と言うかさせるだろ
各種運転アシスト機能だってその前段階としてロードマップに位置付けられてるし
完全自動運転も技術的にはもう可能
ただ公道で安全確保をどうすればいいのかとか、法的な整備とかドライバーの意識の問題とか
技術面以外の所で解決するべき課題が多い、これらが進んでるのも海外の方が進んでるわな
日本は何とも後追いでやってる感がどうしても拭えないが 雨や雪でカメラやセンサーが覆われたとき、センターラインが覆われたとき
チェーンが必要になったときこういった難題がまだまだあるんだよな 4輪アライメント計測お願いしようと見積もり行きましたが、店舗により値段違いすぎた
測定のみの価格で、調整別途でタ○ヤ館は13200円、地元の町工場的なところは8000円
ネット検索してても随分違いがあるようだけど、計測方法でも違うんですかね？
どちらの店もホイール4箇所に機械つけて～って言ってたけど ディーラーなんかでも場所によっては設備が無く、下請けに出す分の費用＝回送費を取るところもあるからね 4輪アライメントテスターなんでディーラーでも各県に1店あるかどうかだと思うよ
店によって無いとかそういう次元じゃないぞ アライメント計ったところでトーくらいしか調整できんぞ >>142
自動運転を開発してる理由は、ハッキリ言えば
「自動運転なんて欲しがらず、自分で運転したいと"思っちゃう"人のため」
しかもそういう人ほどヘタクソなので機械に運転させた方がまだマシっていう、身もフタも無い話だったりする。 横断歩道に警備員がいて歩行者を止めてるときは歩行者妨害にはならないですか >>156
なる。
その場合の警備員は単に「車が止まってくれない場合の危険を見越し、安全のため歩行者を止めてるだけ」なんで、横断歩道手前の停止線で停止すれば、警備員は歩行者を通すかと。
ただし、警備員が円滑な道路交通を目的として歩行者を止め、歩行者もそれに従っている場合は「横断歩行者ではない(ただ立ってるだけ)」とも解釈できるが、
そのためには警備員が歩行者を止めるだけでなく、自動車側へ通過するよう誘導を促してるのが条件になるだろね。 なんか今日暑くね？
梅雨は何処行ったんだよ梅雨は！？
車のエアコンガン効き過ぎんだろ！！ そうかなぁ？(エアコンがよく効いた室内で熱いコーヒーを飲みつつ) 家でゴロゴロしてるだけなら37度でもエアコン無しで耐えられると感じた
筋トレや仕事するならエアコン必須だけど 新車の購入を検討していて、
必要と考えている装備が、フロアマット・ドアバイザー・ETC・ドラレコ・ナビ（ディスプレイオーディオやスマホだけでもいい）くらいなのですが、
「できるだけ出費は押さえたい」と思っていて、用品店で後付けも考えているのですが、
「連携利便性・性能が相当違ってくるなら多少高価でも仕方ない」とも思っていて、
その場合、これはメーカーやディーラーオプションの時点で絶対付けたおいた方がいいぞって物はあるでしょうか？
大差ないなら、料金優先したいです。
ちなみに車で行く先は、ほとんど勤務先・自宅・近所の行きつけのスーパーやドラッグストア、コンビニ、GSくらいです。 >>161
フロアマットは純正同等品（柄は同じだけどメーカーのロゴ無し）が売ってる
バイザーは純正しか無いと思う
買う時にサービスさせるか3割くらい引かせるとか交渉する
もしうまく行かなければネットで純正部品を売ってる所があるからそこで買えばわずかに安いかも
ナビはライン装着なら純正
ETCも連動させたければ純正
連動にこだわらないのなら後付けで良いと思う >>161
>ちなみに車で行く先は、ほとんど勤務先・自宅・近所の行きつけのスーパーやドラッグストア、コンビニ、GSくらいです。
それならそもそもETCもナビも要らないね、高速道路で通勤してますとかならETC要るけど
フロアマット・ドアバイザーは純正品じゃないとおさまりが悪い車があるので、そう言う車なら純正品に限るけど、まあ車によるね
ドラレコも、おさまりの良さを優先するなら純正品だけど、その辺があまり気にならないなら純正品である必要はないかな ディーラー担当者次第だけどナビは持ち込みで物によっては無料で取り付けてくれることもある
流石に前後カメラ付きとかは工賃発生するけど >>161
その用途ならドラレコじゃなくディスプレイオーディオ+スマホで十分だと思う
割りとナビ使う方だけど純正のナビが一番無駄だった >>161
電動スライドドア、デュアルエアコン、全方位カメラ、アダプティブクルーズコントロール、オプション色等
メーカーオプションで後から付けにくい物で欲しいものは付ける
フロアマット、ETC、ドラレコ、ナビは社外品を自分で付ける 今までドラレコは社外品付けてきたけど、だいたい5年を過ぎたあたりから不具合出てきて買い換えてたので、純正の、交換しにくいドラレコはパス。 >>162-167
どうもありがとうございます。
純正で付けざる得ないのはバイザーくらいですかね。
他も値引き次第なら、純正付けちゃってもいいって感じでしょうか
ナビやETCを連動させる価値がどのくらいあるのかイマイチよく分からないところです。
ナビは正直ディスプレイオーディオすら必要ないんじゃないかとも思ったりするのですが
安全機能等それ以外の装備は、グレードに標準装備のもので充分かなと思ってます。
社外品は基本的に自分で付ける技術はないので、店で付けてもらうつもりです。
長く乗るつもりなので、純正品が故障した場合のことも考えなければならないですね。
高速は年1～2回利用するかどうかなのですが、完全ETCのみになるという話も聞いたので必須なのかなと。 >>168
首都高は2025年までには約9割、2030年までに全ての料金所をETC専用にするそうですが、首都高を使わないならまだしばらくは気にしなくてもよさそうです
とはいえ、2030年頃には全国の大半がETC専用になるのを目指しているみたいですが……
あと、ナビはいつも決まったルートしか走らない人には必要性が薄いのではないかと
ナビ連動の運転支援システムとか使いたいなら別ですが >>169
実はカーナビって、いつも決まった道しか走らず、「未知のルートに対する心構えが無い人」ほど有用だったりする。
何となく適当に方角だけ合ってればそのうち着くよ～って心の余裕無いから。
まあ今だと使い古しのスマホにテザリングでデータ飛ばし、Googleマップのナビ機能やYahoo!カーナビで十分コト足りるけどね。 車のナビは打ち込むの面倒だし古くなると地図有料だし
スマホの方が使いやすい 「できるだけ予算は押さえたい」なんて思ってる人間には、ナビは1番削っていいところなのかな？
特に9割通勤に使うだけみたいな人にとっては 純正のナビはいくら値引きがあるとは言え馬鹿みたいな値段するしな
ただバックカメラ用のモニターはあった方がいいと思う
個人的に老人が前進後退間違う事故ってバックカメラ使う習慣が無いのが原因だと思ってる >>174
googlemapの方がレスポンス早くない？ 後付けできないもの以外は全部後付けで良いと思ってるから迷うことはないな
ドラレコ、バイザー、フロアマット、シーケンシャルウィンカー、ましなオーディオ、電動リアハッチなどは後付けできる
ナビは純正でないとHUDに表示不可とかアラウンドビュー見れないとかがあるから付けることが多い
ETCは埋め込みたいから純正にするかな タイヤが劣化してるんで来年の春にスタッドレスから履き替える時に買い換えようと思います
ディーラーの担当にいくらくらいするか聞いたら8万くらいですと言われましたが、いやいやおかしくないですか？
スタッドレス買った時もホイールと一緒に買って8万円だったからノーマルタイヤだけで8万もしないでしょ？
オートバックスやイエローハットの店頭には4つで2万や3万ほどで並んでるし
ディーラーの担当が間違えているのですか？ サイズも言わずにわかるか
軽自動車用の安いやつなら1本1万円以下で買えるがデカい扁平タイヤなら1本3万以上するだろが 俺も初めてタイヤ買う時ディーラーで20万って言われてビビったね
よその見積に合わせてくれるって言われたけど結局16万くらいだったし >>176
HUDも最近はスマホ画面投影型があるんで、後付でもいいと思うぞ？ダッシュボードが高温になる真夏の昼間はキツイ)。
あと、アラウンドビューも社外品でRCA出力とか変換アダプター売ってる車種もあるんで、別に純正ナビにこだわらなくてもいい。
(映像出すだけで音声に関する機能は使えない場合が多いけど、画面切り替えはナビ側の機能じゃないから映像はイケる) >>140
これ？
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/gyouhan-shop/g0714070000255.html?sc_e=slga_fpla >>181
後付けHUDは使い勝手やクオリティの面で純正には到底かなわない
中国製で数千円のものしか知らないけど、高くても純正並みの製品後付けできないのかな
アラウンドビューは切り替えスイッチが後付けで不格好になったりはするが、純正と変わらない動作するみたいだね >>183
大抵の製品はそうだけど、「そのクルマのために作られた純正品」が相手じゃ、大なり小なり妥協の産物になるのは仕方ないよ。
金かけてもいいなら信頼性や耐久性も含め、大抵のユーザーにとっては純正がコスパ最高になるし(DIYで引っ変え取っ替えできる技術持ったユーザーは特別)。
アラウンドビューはそりゃそうさ。基本、カーナビはディスプレイとして使ってるだけだし。
違いは接近してくる人やクルマに対する接近警報の類で、社外品は音声の入出力まで変換してない事が多い。
そこもまた純正の「そのクルマのため」ってメリットだが、純正じゃなくともカーナビメーカーと協力してる場合もあり、その場合はディーラーオプションで「対応品」として提供される。 >>177
ディーラーは総額、量販店はタイヤ単体の値段じゃない？
量販店のはそこに交換工賃や廃タイヤの処分料や消費税が乗ってくるのでは？
タイヤの銘柄も同じかどうか分からないしディーラーが高いのは当たり前
それだけでは間違ってるかどうかなんて分からない >>185
ありがとね
タイヤ単体のことばかりで交換工賃や処分費用のことは考えてなかった ルーフキャリアのバーを指定より長いものを付けようと思います。
積載の規制緩和で２割増しまではみ出して良いそうなので、横幅1,760の車ならはみ出し×1.2まで良いから=2,112mmまでのバーを付けてもいいんですか？ タイヤはサイズ同じでも銘柄違いでお値段かなり変わる
量販店のは安く売るための専売品とかもあったりするし >>187
その通りだけど片側176mm出るってことは車種によってはミラーよりはみ出そう
運転気をつけないと擦りそうで怖いね 昔のクルマは年数が経つとダッシュボードがひび割れたけど
どの辺りの年式までひび割れてたかわかりますか？ ラジエーター液の交換って平坦な所でやらないと全量抜きにくいとか問題ありますか？
環境的に傾斜のある場所でしか作業出来ない。。。 カローラスポーツとカローラツーリングはどこが違うんでしょうか
同じに見える >>182
そうそう！そんな感じのです！
ただ、これミラーの曲率が悪いらしくて。
豊生コンポジットミラーってのの後継商品があればなと >>193
カローラスポーツはカローラ(セダン)の後輪から後ろを120mmぶった切った短い車。言うなれば「でっかいヤリス」。
カローラツーリングはカローラ(セダン)と全長変わらず、ルーフを後席直後で下げずそのまま伸ばし、独立トランクの代わりに上下に余裕ある荷室を設けた車。
でもバックドアの窓を寝かせてるので、貨物車っぽさがなくスポーティに仕上げたんで、見た目カローラスポーツとの違いは少ないのがポイント。
おかげでよく売れてて、そろそろ終わりそうなSUVブームの後は、ステーションワゴンブームがまた来るかも？と思っている人もいる。 空気圧警告灯が点滅しています
ガソリンスタンドで点検してもらったら料金かかりますか？ >>190
メーカーや車種で違うけど何て説明したら良いんだろう、2重になってるやつは割れる
土台があって、薄いスポンジみたいなのを挟んで表面に表皮のあるタイプは割れやすい
触ったら少し柔らかい感じのやつ
表面の皮の部分が縮んで硬くなってそこから割れる
今の安車はプラスチックがそのままなんで割れにくい
年式や車種で様々なんで何年以降は大丈夫ってのはないよ
>>191
ちょっとくらいなら大丈夫
空気抜きのある車種ならそれが一番高くなるように止める
空気抜きの無い車種ならラジエーターが一番高くなるようにして座業すれば良い >>196
万札渡して「釣りはいらねえ」ってやるのがダンディーだぞ >>195
詳しくありがとうございます
真横で見比べれば長さの違いですぐわかるんでしょうね
ブームは個人的に来てほしいです。昨今SUVしか見ないので フロントガラスの上が青い車があるのと無い車があるけど
意味あるの？フィットは青いのを見たけど高級車でも透明のがあったから値段差でも無さそうだし。
後
フロント、レインボーガラスのスモールは流行りですか。
夏場涼しそう。 ルームミラー大きいのに変えようと思ったら、なんか純正ミラー含め、拡大鏡みたいのばかりなのね。普通のってないのかな。てか、普通のってどう見分ければ良いんだ？ >>200
最近の車は上部にカメラとかあるので、透明になってる >>200
ガラス上部が青いと、西日がキツイ季節の夕方とかバイザー下ろさなくてもある程度イケて便利だよ。メリットはそれくらいかな？ >>200
クールベールとかエンジェルガードとかそういうサンシェード付のガラスを社外で入れてるか、純正で入れてるかの違い
高級車も30年くらい前には入れてるのが多かったけど自動ブレーキのカメラとの兼合いがあるから減ってきている
スモークは大概車検が怪しいしディーラーどころか真っ当な車屋に入れなくなるからここで聞いてる人間は入れない方が良い >>201
平面鏡が何もしないやつ
曲面鏡が広い範囲みえるやつ >>205
ありがとー
平面鏡でも拡大つきがデフォ？ >>206
日本語でおｋ
というか日本語を読めまずは >>197
なるほど！ありがとうございます
空気抜きのボルトのところあるみたいなので、停め方気をつけてみます >>206
いや平面なんだからレンズ的な効果も何もねえから
https://i.imgur.com/oGMNeOZ.png
納得できないならもうオートバックスかどっかで実物見た方が話が早い ttps://i.imgur.com/0GR5rT1.jpg
画が悪いですが。後ろがこの、車種が分かる方いたら教えてください 車両盗難について質問です
最近はキャンインベーダーが流行り？でリレーアタックでの盗難はなくなったんですか？
車種やメーカーによって色々ですか？
またリレーアタックの場合
キーを金属鍋に入れて保管しておけば防げますか？ >>209
確か純正ミラーは拡大鏡面を使ってたはず 平面でも拡大するの？とかいうアホ発言するから話がこじれるんだよ
そもそもどちらかと言ったら縮小だろう 駐車場が車の進行方向に傾斜してるんですが、その場合って何の工具つかったら安全にジャッキアップできますか？
ジャッキアップスタンドだと怖くてできないので https://i.imgur.com/ouCdK36.jpg
2007年式オデッセイですが、クーラー付けると運転席側は生ぬるい風で、助手席側はひんやりした風が出ます。
運転手が暑いです。明日土曜日に初めてのデートなんですけど、どうにかなりませんか？ >>220
真面目に答えてくれ
>>221
相手は免許持ってないJDなんだよ >>218
15年前のホンダだろ
ヒーターユニットの中で何かなってるんじゃないかな
助手席が冷えてるのならエアコンのサイクルは正常っぽいからヒーターユニットの中の切り替えのフラップが何かなってるんじゃないの？ 走り屋さんの車はクーラー付いてるの？
軽量化やパワーが落ちるから猛暑の中でもクーラー外してるのですか。 オイルフィラーキャップについて質問があります
トヨタのワンタッチ式で、バネがついているのはどのような役割があるのでしょうか
また、単なるゴム蓋やスクリュー式と比較して、どのような長所・短所がありますか >>218
スタンド行ってエアコンガス足してもらえ。全く冷え無くなる1歩手前の状況だ。 >>229
キャップを付けると必ず同じ位置で締め付け完了だから日常点検で手で回して確認しなくても目視で緩みが無いか確認できる。 >>231
なるほど
つまりあのバネはリリーフバルブ的なものではなく、キャップを固定するためのものなんですね
感謝します >>217
その駐車場以外の場所でジャッキアップする。
「怖い」という心理的な理由だと、工具じゃなく場所を変えるしかない。 >>216
横レスですまんが
たとえ事実でも名誉毀損での情報開示対象になるから気をつけた方がいいよ。
仮に事実だとしても名誉毀損って成立するんだわ。
先日法改正して侮辱罪の厳罰化したし。侮辱罪も名誉毀損罪も気をつけなきゃね。過去ログ残るし。
https://livedoor.blogimg.jp/massusuru/imgs/a/e/ae611e5b.jpg 基本的に発信者情報開示する為に弁護士雇ったりでの費用と損害賠償で取れる金額を比べると赤字だけどな
元々有名人でよっぽど酷い書き込みに対しての損害額が多いなら黒字になるかもしれんが >>234
アホ発言で場を混乱させたことの謝罪はせず、脅しで黙らせようってわけか
回答者への心象が最悪になってもう二度と回答もらえなくなってもいいですって意思表示かな？
次スレからミネオ書き込み禁止になるかもしれないのに >>213
リレーアタックはいまだによく使われるよ
金属鍋は蓋に隙間が無ければ大丈夫だが、クッキー缶とかの方がおすすめ
ただ、金属缶方式は出先で使えないから注意
ショッピングモールなんかでもリレーアタックはよくやられるので
（買い物終えたら車が無いなんてことも）
電池節約もかねてスマートキーを節電モードにするのが手軽でいいと思う ショッピングモールでリレーアタックって?何をリレーするんだ 犯人Ａが車の持ち主の後ろを歩いてスマートキーから受信
その電波を増幅させて犯人Bへ送る
その電波を使い犯人Bが車の鍵を開ける ディーラーでスタビライザーが寿命なのでそろそろ交換した方が
と言われたのですが、その時は時間がなく詳細聞かなかったのですが、直ぐに交換した方が良いでしょうか？
それともあと一年後に車検なのですが、その時辺りでも良いのでしょうか？
宜しくおねがいします スタビ付いてない車種もあるし折れたとしても
走れないってことはないよ。
ただ、地面擦ったりもするだろうからそういう意味では
ダメだけど。 >>241
それスタビライザーといいつつ、スタビライザーリンクのブーツ破損じゃね
車検でよく引っ掛かるのはこれ
その割には他の部品に比べて重要度はそんなに高くない
が、先延ばしにするメリットも無いし、それ聞いて安心して乗れるか？って所じゃないか？ >>241
>>243が指摘したように「ちゃんと聞いてなかったから実はよくわかってない」って可能性が高いので、
ここじゃなくディーラーで時間ある時に詳細聞いて決めれば良いのでは？
どのみち我々、キミの車の状態なんて何ひとつわからんし。 つか、「ディーラーで(お店で)こう言われました」って話をここで質問しても何もならんと思うのだが、なんでその相手に聞かないのか不思議。 2.0LNAの5速AT普通車に乗ってるんだけど、スペック見てみると最大トルク4500rpm最大出力6500rpmって書いてあったけどそこまで回すのが正解？よく分からなくて…
街乗りしてる時ってどういう乗り方が燃費や車への負担考えたら正解なんでしょうか？ 街乗りで2Lならほとんどアクセル踏めないだろｗ
6500まで回してみろよ 飛ぶぞ 周りの流れに合わせて普通に走っていればいいよ
そのうち分かってくるから 2.5L7ATの似たようなのに乗ってるけど
踏みすぎたと思っても4000行かないくらい
スポーツモードで180km出す勢いで踏まないとそれ以上回らない >>246
「どこまでエンジンを使うか」じゃなく、交通法規を守って運転してください。
大抵はそれで車への負担が少なく、燃費も良くなります。
電子制御ATなら一番効率いいギアを勝手に選ぶし、ここ10年以内の車なら電子制御スロットルでアクセル踏んだ量に応じて勝手に燃料とかも調整するんで、
そういうのはアナタじゃなくコンピューターが考えます。 ありがとうございます
最近自分の加速は周りに比べて遅いんだと気付いて少し踏んだ方が良いかな？と思ったんですが、2500から3000くらいも回しちゃうと音も激しいしスピード出ちゃうし
で、なんとなくスペックってのを見てみたら上に書いた通りだったのでこれ以上回した方が良いのか！？と疑問に思った次第です 周囲に置いていかれないように走ればいい
大型車だって流れについていけてるんだから乗用車でアレコレ考えてる暇が有ったらアクセル踏め >>253
そもそもなるべく加速はゆっくりやった方が燃費に関しちゃいいよ
正直高速でも日本の道路事情でそんなスペック気にしてもしゃあない >>238
ありがとう
とりあえずそれらしい缶がなかったので鍋に入れてみました
お中元にクッキー届かないかな 中学生の子供がいます
通学用の自転車がギリキリ載るような軽自動車は、NBOXタント等のサイズではないと無理でしょうか
私としては背の高い軽は苦手で、
可能であればNoneのような背の低いのが欲しいのですが無理かな？
ワゴンR、Nワゴンで無理やり積めますでしょうか？ >>257
発想の転換で、折りたたみのチャリで通学させろ >>257
通学自転車だったらスーパーハイトワゴンかハコバンじゃないと乗らないと思う
屋根かリアドアに自転車キャリア付けるのはどうか >>262
おまえニセモノだろ
28で中学生の子供って、種付けされたとき14歳以下か？ｗ
（可能性は０ではないが） >>265
家庭の事情に立ち入らないでくれませんか 28歳とは限らんぞ？二八の鋼板みたいなサイズと体重の嫁さんかもしれん。 今報道ステーション見てますが猛暑で
車の故障が激増していて主な故障は
オルタネーターのようです。
予防法はありますか？ 車種によって違うから何とも
パワステポンプのオイル漏れがオルタにかかって壊れるケースもあるから、車によるとしか言えない
アクアやプリウス等はオルタネーターついてないから、無いものは壊れないしw >>269
経年劣化でオルタネーターの発電能力は落ちるから、「点検した上で必要なら交換」って基本的な部分。
つか、「オルタネーターの劣化を起因とした発電能力不足」を「オルタネーターの故障」と表現したんでないかい？
ある日突然プスンと止まるような部品じゃないし。 どういう壊れ方するかが問題だよな
レギュレーターが壊れて電圧が高くなると、あちこちの電装品が壊れるので被害がデカくなる
弱くなる分にはオルタ交換で済むからまだいい
心配なら電圧表示できるシガーソケット分配器とかあるじゃん、それつけてて電圧が落ちないか時たま見ればいい >>269
熱でオルタが壊れるかな？
バッテリーが死ぬ事はあるけれどこれくらいの温度でオルタが死ぬ事は無さそうな気がするけど
ソースが何か分からないけれど暑くなってオルタの修理が増えたような記憶はないけどなあ >>269
オルタネータの温度が上がり過ぎないようにしましょう
・発電負荷がかかり過ぎないよう劣化したバッテリーを使い続けない
・走行風の当たらない停車中のアイドリングはやめる
炎天下で車を止めてエアコンをガンガンにかけて車内で過ごすとか最悪なので注意 >>273
レギュレータが死ぬよ
うちのバイクはレギュレータが壊れる持病を持っていたが、
メーカーが対策でヒートシンク付に改良してきた ハイオクがほぼ全社同じ混ぜ物だったと発覚してから情報が錯綜してるんだけど
結局レギュラー車にハイオク入れるのはデメリットしかないってこと？ レギュラー車にハイオクはデメリットゼロ
ハイオク車にレギュラーはデメリットしかない レギュラー仕様にハイオク入れたら出力減するんじゃね?進角するわけじゃないだろうし燃えにくい燃料なんだから。まあ誤差レベルかもしれんけど。つまりメリットゼロ キャンペーンの時に軽トラにハイオク入れたら燃費上がった 俺も昔原チャリにハイオク入れてたけど調子よかった気がする >>281
燃えにくいんじゃなくて、発火点が高いから異常燃焼しにくいだけで、プラグのスパークだと普通に燃焼するでしょ ワイ高校3年間乗ってたLIVE DIOZX 68ccボアアップ仕様にはハイオク入れてたで。当時ハイオクで110円ぐらいだったかな。
ヨシムラのチャンバー入れてリミッターカットしてチンチラシートに120km/hメーターのフル装備。
実家の納屋にそのままの形で眠ってるけどプレミア付いてないかな？ 納車時にハイオク車だけどレギュラー入れたらどうなるかと聞いたら
業者曰く、人それぞれですねえ、、半々の人もいるし...と
レギュラーでも大丈夫ふうなニュアンスだったけれども
びびってハイオクしか入れてない >>287
確かオートメカニックの実験で出力ダダ下がり、燃費も悪化したけど、
価格差をひっくり返すほどでなくて、レギュラーの方が安く済むって結果
ただし長期的影響は不明 >>281
パワーダウンはない
点火時期そのままでもレスポンスは良くなるし若干のパワーアップもするし燃費も良くなる
ただ、燃費で言うと費用分のメリットがあるかどうかは微妙
>>287
日本車は一部を除いて問題無い
外車はトラブルの原因になるから絶対ダメ
ハイオク車にレギュラーガソリンを入れると燃費が悪くなりパワーも落ちる
燃費は差額分以上に悪くなるから損得で言うと損だよ
ハイオクが高いからとハイオク車にレギュラーを入れるのはバカ
ハイオク仕様だからと敬遠する人も多いけど反対にレギュラーよりもランニングコストは安くなる 日本のオクタン価だとハイオクとレギュラー半々で混ぜると欧州のレギュラーと同じになると聞いた >>289
そうなん?
「レスポンスは良くなるし若干のパワーアップもする」の理屈を教えてくれさい >>287
ハイオク「指定」とハイオク「仕様」の2種類があって、さらに両者ともメーカーによって見解は異なる。
ハイオク「指定」だけどなるべくレギュラー入れないでくれってパターン(スバルとか)や、ハイオク「仕様」の場合は、>>289の通り。
ザックリ言えば、出力と燃費がハイオクとレギュラーの差額分だけ、あるいはそれ以上に落ちる。
ハイオク「指定」で、指定された燃料入れるなとしか言わないパターンだと、本当にECU側でハイオク以外の燃調マップを持たない場合があり、
レギュラーを入れると異常燃焼を起こして激しいノッキングを起こし、最終的に寿命が極端に短くなる可能性が非常に高い。
ウチの軽自動車は機械式キャブレターでハイオク入れるようセッティングしてあるんだが、東日本大震災の時にハイオク売ってないから仕方なく
レギュラー入れたところ、ノッキングがひどくてそれっきりにした。
(普段乗りに使わないファーストカーの方がレギュラー対応の電子制御インジェクション車だったから、そっちを使った)
そういう災害対応の関係もあるんで、今はよほど特殊な車でもない限りハイオク指定でも「レギュラー入れても一応は走る」とは思うが、普段からそうする必然性は全くない。 >>291
ザックリ言えば内燃機関って「燃料を燃焼させる事によってどれだけのエネルギーを得られるか」という熱効率(燃焼効率)が全てなんで、
燃焼速度が速けりゃレスポンスが上がるし、よく燃える燃料なら、その分だけパワーアップはする。
ただし、その燃料に最適化された燃焼を行うための制御がコンピューターのプログラムに組み込まれていないと、あくまで誤差程度ってのは>>289が書いた通り。
それを組み込んだのがハイオク「指定」またはハイオク「仕様」。 >>293
「燃焼速度が速けりゃレスポンスが上がるし、よく燃える燃料なら…」
その理屈が知りたい。ハイオクにするとなぜ燃焼速度が早くなりよく燃えるのか >>291
普通のヘボ整備士なんで理屈までは分からない
けれど実際にフィーリングが変わるし若干だけどパワーも高くなる
ウソだと思うのから実際にやってみたら良いと思うよ
満タン法で良いから燃費を測ってみると良い
ただし、ハイオクを3回くらい満タンにしてから測ってね
テストが終わってレギュラーに戻した時に驚くよ >>292
自分の車も点火時期を進めてるんでレギュラーは無理なんだよね
これだけ燃料が高くなってくるとハイオクとレギュラーの価格差は小さくなるからハイオク仕様にして燃費を稼ぐ方がトータルではかなり得になる
レギュラーで14、ハイオクで16ならハイオクで16の方が得になる
国産車はほとんどレギュラーでも可だけど一部でハイオク専用ってのも出てきてる
田舎や離島では乗るなって事だw
プログラムの書き換えとかで対応してくれるのかな？ >>296
実際にっていう人ほどデータとか科学的な根拠を示さないんだよね。
ハイオク化するためにガソリンを改質しているって話はよく目にするけど、それによって燃焼効率が良くなるとか科学的エネルギーが増えるって話は俺知らないんだよね(俺が知らないだけ)。その辺り知ってんのかと思った。
自分の車はハイオク仕様でハイオクしか入れないから実験はできないので、圧縮比や点火時期を変更しないでなぜレスポンスが良くなったりパワーが増えたりするのかが知りたい。 >>295>>298
俺が知ってるのはあくまで「～とされる」って程度の一般論なんで、わかりやすく論理的に明確な説明できるわけではない。
「よくわからんけど、そういう事だとされてるよ」ってくらいだから、期待に応えられずスマンな。
ここはあくまでクルマ板なんで、物理とか化学のジャンルに属する質問だと、それに適した板で質問した方がその筋の専門家が答えてくれるかもしれん。
(専門家ゆえに、専門用語とか見たことない単位が出まくって、かえってわかりにくいのかもしれんが)
あくまで、「本気で知りたいなら」の話ね。 >>298
あと、これも科学的根拠は知らんので参考までにの話だが、太平洋戦争中、陸軍(87オクタン)と海軍(92オクタン)では航空機用ガソリンのオクタン価が異なり、
陸軍機が海軍の管理してる基地(ラバウルとか)でガソリンを入れただけで、吹け上がりなどフィーリングは明確に異なったそうな。
当時はもちろん電子制御インジェクションなどなく、日本では機械式インジェクションが戦争末期に出る程度で機械式キャブレターでの話。 知らんけど。は悪い事ではないと思うが、それならそれでその方向に収めたほうが良いと思う >>299
その「「～とされる」って程度の一般論」を教えてくれさいって言ってるんです。
さっきから「実際に」「明確に」って出てくるんですが、気分の話はもういいです。
ハイオクにするとレスポンスが良くなってパワーが出るとされる根拠を一般論で教えてくれさい。 >>301
まあ本人も「本気で知りたいわけじゃない」って>>302でわかったから、これでお開きだね。 中古車を買ったんだけど
色々あって車自体を交換してもらうことになって
最初の納車から数ヶ月経って今日また納車された
そしたら内装に事前に聞いてなかったエグい傷があって衝撃
元のやつは内装に問題なかった
受け取り報告も兼ねてそれを聞いてみたら
今回の車に一緒に付いてきたタイヤ(ホイール付き)を積み下ろす時に傷付けてしまったみたいで
同色(白系)でちょっと塗って補修をしたとのことだった
補修が意味ないくらい抉れてるからマジで酷い状態
そのタイヤは古いみたいだから廃棄してもらった
車自体を交換とか普通ないから
色々対応良くしてもらってただけに文句は言えなかったけど
一応高級車だからめちゃくちゃショック
内装の修理って業者に頼めば綺麗にできる？
車屋にも改めて言って何とかさせるべきだろうか >>304
アレコレ揉めるよりも、部品交換した方が早くてモヤモヤした気持ちも引きずらなくていいんでないかな？
どういう中古車かわからないけど、中古部品で出回ってるかもしれんし。
結論として欲しいのは「自分のまかり知らない傷の無い車」なんだろうから、いくらか返金してもらって済む話でもなけりゃ、
業者を信用してアフラーフォロー任せられる状態でもないだろうし、ディーラーへ部品交換を依頼するのが一番かと。 >>304
基本的に内装は鉄板に化粧カバーが留めてあるだけだからカバーなら簡単に交換可 >>305
場所で言うと後部座席のセンターコンソールの側面
シートと同じ色をしている
ここだけ交換とかできるんなら
元から乗ってたやつとここだけ交換してほしいわ
>>307
そういうことならそこまで重い話でもないんかな
ちょっと心が落ち着いてきた ハイオクはレギュラーより比重が2~3%ほど大きい
ガソリンの単位発熱量は比重に比例するので、
レギュラー仕様にハイオクを入れると何もしなくても
体積で算出する燃費数値は2~3%よくなる
空燃比（質量比）が同じならハイオクはレギュラーより
噴射量（体積）が2~3%少なくて済むから >>302
ハイオクでレスポンスが良くなるなんてことは無い
燃焼速度も変わらない
圧縮比も点火進角も空燃比も変わらないならパワーも変わらない 自分でヘッドライトをLEDにしようと思ってるけど光軸調整もしたほうがいいのですか？ >>311
どちらといえばする方が良い
最低限で言えば
https://i.imgur.com/xcHgA3r.png
交換前後でこれやってズレてたら要調整
￣＼＿の形がはっきりしない場合は調整も無理だから諦めて戻す >>313
ここまでの知識も場所もなく交換だけなら自分でいけるかもと思った次第です
交換前にテーピングとなると場所がなく厳しそうです >>310
最後の1行はそうだろうけど、>>309を見る限りじゃハイオク入れると空燃比が変わるのでは？
(煽りとかでなく、素朴な質問) >>314
バルブだけ替えて光軸調整だけテスター屋さんなりに頼んだら？1000円ぐらいちゃうの？ >>314
段ボールとか板状のなにかに写してもできる >>309
インジェクターは同じ量を噴射したとしてもハイオクなら燃料の持つエネルギーが2~3%多いって事であってる?
それなら理屈が通る気がするな。空燃比がリッチになるとかないんですかね?
でも比重が大きいって知らなかった。とりあえずありがとう。ググってみる >>315
空燃比はフィードバック制御だよキャブ車でもなきゃ >>318
つ>>319
一瞬リッチになっても直ちに補正される
キャブもベンチュリ効果の原理を考えると、
吸い出し量は燃料の比重に反比例するから、
リッチにならないと予想 >>308
恐らく交換は可能
部品も出る
古い車なら製廃になってる事もあるけどそうなれば中古で見つかるだろ
後部座席の部品はあまり引き合い無いから安くである
>>311
光軸は必須
ハロゲンからハロゲンでも狂う事がある >>319>>321
あーECU側で「ハイオク入れても変わらないように動作させる」って意味か。
確かにそれだと補正可能な範囲なら、オクタン価に関わらずレスポンスもパワーも変わらんな。
逆に言うと、「同じレスポンスやパワーを、少ない燃料で実現するから燃費は改善する」わけだ。
機械式キャブレター車乗ってるから「燃料違ったら動き変わるじゃろ？」って頭でいたが、ECUで補正しちゃうならそうなるな。
立て続けの質問でスマンが、仮にECUが補正しなかった場合はどういう動きになるだろう？ 古いノートのエアコンパーツ壊れたんだけど、いつもとてもよくしてくれてる車検屋さんから、パーツ入手できないか数ヶ月かかるかもって言われた
車検屋さんがいつも使ってるパーツ屋さん通してディーラーとかにも聞いてるみたいだけど、濁した答えしか言わないみたい
コロナ前なら数日で買えたはずなのに最近の事情分からない
この場合待つしかない？
親は金ないからエアコン無しで粘るか納期かからない軽自動車買うって言ってるけど、さすがにエアコン無しは可哀想
来年あたりにハイブリッドサポカー買ってあげようと思ってたんでこんな突然のヘルプは困っててなんとかパーツ入手したいんだけど何か良い方法ありませんか？
型番ぐぐっても納期未定のばかりだし、メルカリヤフオクにもありません >>323
横からですまんけど今までの流れ見たら補正無しならパワー上がるでしょ
上がらなければ理屈が通らない 右折レーンから交差点に入って転回するときのタイミングって右折するタイミングより少し余裕もたせてからやる？
それとも右折できるタイミングでやる？ 具体的に必要なパーツがわかれば解体屋から仕入れたり出来ると思うよ
今後10年20年乗るってわけじゃないなら中古でもいいでしょ 中古の軽自動車の車庫証明って納車後で良いのですかね？
軽自動車の車庫証明が必要なエリアです。 エンジンの熱効率が最も良いのは圧縮比14と言われる
ガソリンエンジンは14に上げようとすると異常燃焼を起こしてしまうので、上げられない
その異常燃焼を起こしにくくするのがハイオクガソリンで、それを使う前提で設計したエンジンは効率が良い
(例外的にミラーサイクルは圧縮比が高いけど、排気量一杯まで空気を吸ってないので実際の圧縮比は低い)
逆にディーゼルは14まで下げると始動できなくなるので、それより高い圧縮比になっている >>323
燃料噴射量=Q t
Q：インジェクタ流量、t：インジェクタ有効開弁時間
Q = C An sqrt[ 2 P / ρ { 1 - ( An / Ad )^2 } ]
C：流量係数、An：ノズル流路断面積、Ad：デリバリパイプ流路断面積、
P：燃圧、ρ：燃料密度
他の条件が全て変わらず、燃料密度のみ3%増加すると、
燃料噴射量（体積）は約1.5%減少するので、
燃料噴射量（質量）は約1.5%増加する
空燃比は約1.5%リッチになる >>325
空燃比がリッチになるからと言ってパワーが上がるとは限らない
出力空燃比を超えてリッチになったらパワーは下がるよ >>329
ミラーサイクルとは逆で過給エンジンはより高い実圧縮比が実現できるよ
ダイハツのJC-DET（前期型）は幾何圧縮比8でブースト2barかかってたけど、
充填効率を1とすると実圧縮比は24
なんでこれで異常燃焼が起こらないかと言うと、インタークーラーと燃料冷却のおかげ
インタークーラーで吸気を冷却するおかげで、圧縮後の混合気温度はNAより低い
（温度は低くても酸素分圧が高いのでNAよりノッキングは起きやすい）
インジェクターから余分に燃料を噴くことで、燃料の気化熱でも混合気を冷却
フルブースト時の空燃比は8程度という噂 >>330-332
ありがとう。
数学が苦手で計算式は全てを理解できなかったから、下の解説は助かるよ。
確かにリッチにしたからパワーが上がるってわけではないので、そこで機械式の場合はセッティングの出番ってわけやね。
ちなみにJC-DETの話だが、アレ前期型(というか排ガス記号GF)でもノーマルではECUに1.7barまでの燃調マップしかなく、
インジェクターの能力も超えちゃうから2.0barでは普通にリーンによる過熱で4番ピストンが溶ける。
すぐにそうなるわけじゃないので、壊れたらそれまでって感覚で2.5barまで上げてる人もいたけど。
(後期というか、排ガス記号GHになるとECUが変わってブースト上限が1.55kになるので、心配は無くなる)
工場出荷値はあくまで1.2bar±0.2って事になってるんで、最初から2.0barかかる前提でもないのに注意。 >>328
軽の車庫証明は納車後…というか登録(ナンバープレート取得)か名義変更から15日以内であればOK。
登録者(小型車・普通車)と違って、窓口の混み具合にもよるけどその場で少し待ってればもらえるよ。 >>324
現在はコロナと戦争の影響で一部部品が足りず、予定通りの新車生産が難しい状態になってるんで、
「来年あたりにハイブリッドサポカーを買う予定」
とは言っても、場合によっては納車が再来年とかになる可能性もあるよ。
そこまで考慮した場合、つなぎで中古車の購入を検討した方がいいと思うし、何なら今のうちに新車の契約しちゃって、
その商談の中で「つなぎの車をディーラー系列の中古車店で安く準備してはもらえまいか？」と交渉してみてもいいと思う。 694 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2022/07/02(土) 02:49:33.61 ID:oE87Esn+
窓からタバコ持った腕出して超低速で走ってるクソクルマに頭きて
尾行してそのクソが駐車しクソが居なくなったのを確認してから
そいつの運転席側のドアにデカい釘を4本打ってきたった
と奴は自慢げに話してたよ
徹底的にやる奴は怖いね
そもそも釘を普段から常備してるところが凄い
ホワイトカラーの公務員だから仕事で使うわけでもないのに
普段からデカい釘をクルマに常備
やっぱ本物は違うわ >>324
部品のルートはディーラーでも街の部品屋でも最後は日産に行き着くので無いと言われたらどこにも無い
以前は社外品や汎用品が使えたけれど今はそう言うのも難しくなってる
何が悪いのか分からないからそれ以上は答えられないけど
納期が3カ月とか言ってても1カ月くらいで入る事は結構あるから待ってみるのも手だけどどうなるかは分からない 10年以上乗っていた車のエアコン(コンプレッサー)が壊れました
新車買いたいけど車種にこだわりはなくてコスト・燃費重視で検討中
調べたら普通車ならヤリスかアクアが良さそうだけどどっちが良いかよくわからない
1週間に15kmくらいしか乗らないけど車検とかも考えると軽自動車の方がトータル的には安いの？ >>326
対向車の距離次第かな
ブレーキ踏ませる様なタイミングなら行かない ほとんど乗らなくてこだわりなくてコストだけ言うならエアコン修理するのが安そう。 >>341
10年以上乗ってるからあちこちボロがきててそろそろ買い替え時ではあるんです
しかもエアコン修理費5万～10万かかるって言われてて車検合わせると結構な額になるので良い機会だと思ってます >>342
条件が詳しくわからないので何とも言えないけど、あんまり距離走らないのであれば、ハイブリッドは除外して良いのでは?
燃費は良いと思うけど初期コストを燃費で回収するのが難しい気がする。
軽自動車もピンキリで何とも言えないけど、
抵抗ないならアルトとかにすればコスパは良さそう。 １０年以上ってのが、１０年なのか２０年なのかしらんけど、
修理代で１０万、車検で１０万の２０万だと払いたくないのに、
新車なら２００万超でも払えるってのが本当はおかしいんだけどね
日本人は贅沢病にかかったままだろと思う
単に新車に乗りたいって贅沢のために貴重な資源をどれだけ無駄にしてるやら
それで脱炭素とか、片腹痛いんだけど １０年１０万キロで買い替えとか、昭和の感覚だよね
所詮大衆車で、そこら中に重要な物でもゴム部品があるから、ある程度の限度や寿命はあるにしても、
３０年３０万キロだって乗れるであろう車を、
単に飽きたとかで買い替えるとか、エコロジーの観点からしたら愚の骨頂でしかないんだよな
エコノミーの観点からしたら早く買い替えてくれって事なんだろうけど
そもそも、１週間で１５キロって、それ本当に自動車いります？ってレベルな気もするけど 納車時期も考慮しないと…
車種によるだろうけど来年とかになりそう 今まで乗った車は全部7年落ちぐらいの時期でエンジンルームから謎のピーという音が出るようになったのと、夏にエアコンが効かなくなって買い換えた
点検出しても直らなかったんだけど何の音なんだろあれ >>339
トヨタの公式ページで「工場出荷時期目処のご案内」見てみ？
ヤリスだとエンジン車で5ヶ月、ハイブリッド車で3～4ヶ月。
https://toyota.jp/yaris/
アクアだと6ヶ月以上。
https://toyota.jp/aqua/
どっちを買っても、納車される頃には夏が終わってる。アクアに至っては確実に今年が終わってる。
しかも、今はどこで何を買おうが販売会社の在庫でも無い限り大同小異。
新車なんて、それこそ「来年の話をしたら鬼が笑う」みたいな話で、この夏どうにかしたいならエアコンすぐ直すか、それが無理なら中古車しかないよ。 炎天下でエンジン始動直後にエアコン掛けたら暫く熱風しか出て来なかったんだけど、アクセル煽ったら冷風が出てきた
その後は普通に効いたんだけど、もしかしてカーエアコンの動作温度って上限有ったりするの？？？ >>352
釣り？
お前んちの部屋のエアコンはスイッチ入れたら即冷風出るんか ガチかwすまんw
どのエアコンでもまずは冷媒を減圧して冷やす工程が必要で、コンプレッサーが動いてしっかり温度が下がるまで時間がかかる(最初から冷えてるわけではない)
車の場合エアコンのスイッチ入れたら送風ファンが回り始めて同時にエンジンがコンプレッサー動かし始めるから、スイッチ入れたら最初は炎天下にさらされた熱い空気が出る
そういえば最近の家庭用エアコンは熱風出さないために冷媒がしっかり冷えるまではファンが動かないんだっけか 324です
壊れても自己責任ってことで修理屋さんが溶けたハーネスとか無理やり修理してくれることになった
正規のパーツ届くにしても届かないにしても早めに新しい車探します
もう一段階進んだ自動運転機能載せたハイブリッド欲しかったなあ
5年後とかだともう新しい車の機能覚えるの無理だろうなあ 今の車の説明書はとんでもないことになってる。
センチュリーは車両説明書が600ページ以上、後席用（！）の説明書が80ページある。
レクサスLSは車両説明書が500ページ、ナビ用の説明書が600ページ。
比較的シンプルなヤリスの非HV用ですら400ページある。 >>358
2t車「以上」侵入禁止になってるから不可
2t未満ならok 「以上」の意味を知ってたら、こんな阿呆な質問出ないよな…? >>358
2t車までなら進入可なので給油させてくれる。
2tよりも大きな車はお断りってこと。
わざわざ質問するほどの難解な表示ではないと思うが。 >>358
店のローカルルールなんだから店員以外わかるわけがない >>355
20年以上昔の車のオートエアコンもそうだよ
A/C onの状態でエアコン起動(またはIGN電源入れる)すると、数秒間はファンが回らない
A/C offだとすぐに回る >>364
このタイプは車重自体が2t超えてるの多いし、先の写真のスタンドだと客として来られても出入りできないでしょ
そもそもガソリンスタンドで大型お断り系は重さじゃなくて車体の大きさで断ってる >>364
OKだろうw
他にも10トンクラスの大きさなのに積載量350キロなんて車種があるからこの書き方はまずいね
車両総重量5トン以下とか、車両全長5メートル以下とかって書き方にしないと364みたいなのが出てくる >>367
通れる
標識は大型通行禁止だけど補助標識が積3tだから3t以上積載されたトラックが通行できない
はず
やべw自信無くなってきたw >>304
お前明らかに悪質クレーマーだわ 店がかわいそう
お前が被害者面して書いてることは中古なら普通にあるリスク
普通なら中古って時点で何かしらあることは了承済みであって、気になるなら実費で直す
納車してすぐエンジン止まったとかなら不具合だから文句言えるけど、
内装の傷なんて大でも小でも自分の金で直すもんだよ
現実見てマトモになれ アホ そこそこの高級車とか言ってるけど
どうせ何代も型落ちしたレクサスとかフーガみたいなやつで込み80万くらいの安物だろ？
そんで新車みたいに綺麗じゃないからって車体交換とか再クレームとか正にヤンキーのやることだな
お前みたいなクレーマーに目付けられた店が哀れだわ >>369
新車価格700万以上から
その辺のディーラーですら知らない、今まで前例があったのかも分からない症状が納車後発覚
修理するなら3桁万円以上から
だから向こうからの提案で車を交換になった
交換先についての希望は了承してもらったけど
んで新しく来た方の内装に、事前に知らされていない一目で気付くヤバい傷があった
パーツ交換出来なかったら、本来無かった傷の為に実費修理確定
内装分の修理費はまだ分からんが
周りはみんな同情だよ >>369
トラブルの内容も分からないのに良くそこまで書けるなw >>371
って書いたけど
パーツ交換できるとしても実費だわ
あんま高いようだったら補修業者のほうがマシかな 内装リペアっレベル高いね
思ったより安く済みそうだしもうここに頼むで良いような気がしてきた
https://www.must0222.com/ >>374
リペアはダメ
写真では目立たなくても実際に見たら意外と分かる
修理した直後は良いけれど時間が立つと質感が変わってきたり割れてきたりする事も
新品か中古があるのなら絶対にそっちの方が良い >>375
え、そうなのか
店にはもうパーツ交換の方が手間も費用も掛かるだろうから業者にリペア頼むって連絡しようと思ってたけど
一応向こうが今回返却した方の外してパーツ交換できるかまでは確認してくれることになってるから
やっぱりそれ待ってからの方が良いのかな
長く大事に乗るつもりだし継ぎ接ぎみたいのは嫌ではあるが >>372
中古購入で車体の交換とかとんでもないことさせたり、内装の傷程度でギャーギャー騒ぐんだから大体は想像できるでしょ
具体的な内容も書かない（書いたら一転して叩かれるから書けない）しさ
壊れたラジオみたいに新車なら高級車って繰り返してるけど、この内容ならどうせ型落ち激安セダンだろ 実際>>369のいう事そのままじゃね？
嫌なら新車買えで終了だし、その金がないなら中古部品を自分で付け替えればいい
その金もノウハウもないなら高級車(中古)なんて手出しすんなって話だろ 交換されていった車からそこだけ部品とればいいんじゃないの 部品なんて余程のボロじゃなきゃヤフオクに転がってるしバラし方もみんカラに載ってる
テメーで手を動かさないででもでもだってと吠える相手に車を交換しただけ車屋は偉いな？ >>379
あれをよこせこれをよこせってやってたら中古車一台の値段でいいとこどりニコイチのフランケンシュタインの誕生だろ >>381
既に車体の交換をやらせてるくらいだからそれくらい要求してそうな感じ
どうせ腕にタトゥー風のシール貼ってドンキの香水付けてイキってるんだろうな
「俺の後輩はヤクザだけどなんか俺に文句あるの？」とか言いそう 中古車だからそんなもんだろって言ってる奴
事前に分かってたら買わないんだからそれを隠してたのは車屋の責任だろ
内装の大きな傷だって納得して買ってるわけじゃないんだから抗議する権利はある
車体交換なんてありえないとか言ってるけど中古車でも保証掛けられるの知らんの？
修理費が高額になるならお互いの同意で交換することだってあるだろうに >>383
そもそも車交換させた理由が分からんけど（まぁそれ自体が既にヤバい話だが）
内装に傷があるとかタイヤが古いとか中古車屋が隠せることなの？何で確認しなかったの？
中古車にはそういうトラブルがある＝普通はそういうことを“事前に知ってる”からこそ「知ってるから買わない」で新車を買うんだよ
被害者面して同情求めんな クレーマー その傷はもともと付いてたんじゃなくて、その中古車屋がタイヤ積み下ろしするのに付けたんだから文句言っていいだろ普通 だからそういうリスクがそんなに嫌なら中古車買うな新車買えって話
この板には過去に
・本来警告灯付きまくりの車体だけど警告灯の球抜かれて隠蔽されてた
・整備に出したら壊されてしかもその後に転売された
って人がいたけど、あまりにも同情されすぎて逆に叩かれたんだよ
それに比べてお前の「内装に傷」「タイヤが古い」ってそもそも被害者面できないわな >>384
タイヤについてはそもそも文句言ってないでしょ
古いから要らないって言っただけで新品にしろとは言ってない
傷についてはそもそも事前確認させてもらってない、その時には無かったでいくらでも説明できるわ
こういうトラブルが嫌なら中古車は買うべきじゃないっていうのはその通り
だからといって泣き寝入りしろと言うのも違うよね >>386
話がオーバーランしてるから一度最初の書き込みを冷静に読むといい
ここで回答が欲しいのはきれいにできるのか？という点
賠償的な話は心の声みたいなものだろう >>386
そんな詐欺レベルの奴と比べててマシだから泣き寝入りしろってのはおかしいわな
てかお前の言ってるのは日本全国のほとんどのまともな中古車に対する営業妨害 >>389
中古車屋への営業妨害してんの明らかにお前だろマジモンのキチガイか？
結局なんだか言わないけど、車体を交換させて更にその車体に文句言って
そこにまた何か要求しようとしてることが通常なのか？
どう考えてもそっちが営業妨害だろ >>390
なんで車体交換させたのかなんか知らんけど、その中古車屋がタイヤの積み下ろしでつけた傷ならその中古車がパーツ交換するなり責任持って綺麗にするのが当たり前だろ
そんなのまともなとこなら普通に対応するわ 「取り替えてくれたこっちの車体は内装に傷があるしタイヤが古いからまたすぐに取り替えてくれ 当然だろ？」
↓
「よく見たらエンジンの年式も古いから取り替えてくれ 当然だろ？」
↓
「もっとよく見たら車体そのものが古いから取り替えてくれ 当然だろ？」
↓
新車完成！
錬金術かな？
まぁネタは抜きにしてこうやって既に車体ごと変わってるわけだしな…あークレーマー怖い >>392
そのエンジンは中古車が壊して古いエンジンに載せ替えたのか？
車体も中古車がいつの間にか入れ替えて古い車体にしたのか？ お前が正当化しようとしてる“消費者の権利”を実現したら錬金術になるよって話なんだけど理解できないか？ >>394
俺は最初から｢中古車屋がつけた傷｣について文句言う権利があると言ってるだけで、お前が勝手に「それ以外の全て｣についてクレームつける権利に拡大してるだけだぞ 最初から｢内装に傷があります｣って中古車屋が伝えてたんだったらクレーマーだろうな
伝えてないんだったらただの詐欺
メルカリのノークレームノーリターンじゃねぇんだからさ >>395
信用できない
どうせそういうトラブル起こしてゴネてクレーム錬金術で車体を交換させたんだろうし
また「何とかさせるべきか」って自分で言ってるし
ってかホイールの積み降ろしって何
そんなん普通は車屋やタイヤ屋がガレージでやることじゃん
どうせクソデカいメッキホイールでも持ち込んだんだろ？ >>397
お前は元のレスもろくに読まずに何を言っているんだ… >>399
その人も外野だと思うぞ
>>391
>なんで車体交換させたのかなんか知らんけど
誰がクレーマーか分かんねえな センチュリー買ったぜ！新車価格では超高級車だ！！
けど調子悪いから中古車屋のオヤジ脅して違う個体持ってきてもらった！
こぅちは良さそうだからさっそくシャコタンツライチにするぞ！
クレームついでに社外ホイールの取り付け作業もタダでさせちまおう！
うわ、内装に傷付けやがった！僕ちゃん悪質な中古車販売店の被害者だもん！みんな同情して！！
まあこんなところだろう簡単に想像できる 元のレスもろくに読まずに妄想だけで一方的にキレ散らかしてるのはよくわかったわw >>402
お前は中古車屋に一方的にキレてるけどな 場外乱闘したとろでなーんにも話は変わらないんだけどな
本人いないんだから >>402
あんたは結局どうしたいわけ？
あんたの言うように本当に車屋の過失で車に傷付いたなら有無を言わさず無償で修理してもらえてるはずだよ
それをずーっとここでグズグズグズグズ垂れ流してるってことは
みんなに同情してもらいたい・一緒に中古車屋を叩いてほしいかまってちゃんだと思われて叩かれて当たり前だよ 車体交換は設定した走行保証の間にトラブったと予想する。
車種が知りたい。 >>405
> あんたの言うように本当に車屋の過失で車に傷付いたなら有無を言わさず無償で修理してもらえてるはず
まぁ、これだよな
本当に車屋の過失ならその場で話が進んで解決するはずだわ 関係が長い業者だったら、内装のキズ程度ならこちらが飲むね。
元々あったキズでもだ。
というか交渉して何かサービス付けてもらうほうが早い。電気系統の保証など。 >>405
お前も元レス読んでないのか
ﾜｯﾁｮｲって知ってる？ 確かに話がおかしい
本当に業者がミスで傷つけたならそりゃ直すのが普通だわな
それがここまで話拗れてるのって、つまりは業者のミスで傷付けられたってのが作り話だな
内装の傷見つけてキレてここに相談しに来たけどクレーマー扱いされたくないから業者が傷つけたってことにした
じゃなきゃ車内にホイール積みとかそもそもおかしいもんな >>410
ここの奴が勝手に責任の所在で揉めてるだけで、最初の論点は「内装って修理できる？」って話だぞ >>411
でも本当に車屋が過失で傷付けたならここに相談しに来る必要ないよね？
本当に過失で傷つけたら何の文句もなく直してもらえるはず
>>410の推理通り、今度は傷を見つけたけどクレーマー扱いされるのが嫌だから車屋が傷つけたってってことにしてるってとこだろ ここで本人が登場
店を叩きたいわけではない。交換までしてくれて本当に感謝はしている
車種が知りたいというのはもっともな意見だとは思うが、ちょっとまだ勘弁してくれ
まともに話を理解してくれている人も現れてうれしい限りではあるんだが
今回の件は店も俺もどっちも被害者なんだよな
車屋
・とんでもない爆弾抱えた車を入荷して知らずに俺に売って納車後不具合発覚
・こんな不具合出たからディーラーで一回見てもらうって報告されて話が進んだら今後の点検費＆修理費ぶったまげ
・保証したいけど手に負えんから車もう一台用意するんでそれでどうかと俺に提案(それも大赤字では？と俺も確認)
・もう一台納車してやっと解放されたと思ったら今度は内装の傷で俺に文句を言われる 俺
・良いと思った車を買って満足して乗ってたが、早い段階で不具合発覚して店に報告しディーラーで早速点検という手間
・綺麗な車で満足して乗ってたが、このまま乗るのはおすすめできないというディーラーの意見と店側の提案もあり車を交換することに
・改めて納車された車に、最初から分かっていればまず選ばない車であろう傷があり店に事実確認
・オークション時点では傷なしということになっていたが、店に納車時点で傷があったから、
落札後の流れで触った業者から傷を付けられたんだろうという担当からの説明を受ける
これは>>385が擁護してくれているが後から分かった事実なので訂正。店側が付けたわけではないらしい。
・内装の写真を事前に貰っていたが、担当からの説明で綺麗だと聞いていたので疑わず、事前の写真では気付けないものだった
改めてよく見ても本当にこの時点であるか？というレベル
・なぜあんな傷があることを黙っていたのか、こんな傷込みで元の車を選んだわけではない。
交換までしてもらって大変感謝しているし本当に申し訳ないが、これはさすがにどうにかならないかという意見を伝える(元の車とそこだけ交換かリペア)
・これまでの流れで大赤字なのでもうこれ以上は面倒見れないという店側の回答
だが今回の車にも保証が付いている謎。もう何かあっても保証なし？
・担当は個人的に同情してくれていて、パーツ交換の可否まで確認してくれるみたいだが
とても親切だった担当は何故か傷の事は俺に伝えず自前でお粗末(他人談)な補修。
伝えてくれていれば納車前に話し合い心の整理も付き、自費でも先に内装リペアでお願いしたかった
・自費での内装リペアを検討している中、ここで話を理解しない変なのに絡まれ基地外扱い >>413
よく来てくれた
あと300レスくらい使うところだった >>413
何回同じ書き込み繰り返すの？？
結局は車種も最初のトラブルもぼかしたまま
モザイクの向こう側をモザイクで表現し直してるのと一緒
そうやってちょっとずつ後付けして被害者面で同情してーって言われてもねぇ >>416
>>417
wifiと携帯回線切り替えてもﾜｯﾁｮｲでわかりますよ 「本人です！ちゃんと詳細語ります」
車種は？→「答えられない」
最初の車体交換されるほどのトラブルってなに？→「トラブル」
内装の傷って？→「内装の傷」
なんか草 >>418
え！そうなんだ！知らなかった！
そのﾜｯﾁｮｲとやらを確認中してみなきゃ．．．
あれ？お前を叩いてるの俺だけらしいから2つのはずだよな．．．？
おかしい 4つはあるぞ ってか内装の傷って車屋が付けたって設定だろ？そう言って今の今まで暴れてたじゃん
それが>>414では見逃してた傷があったって話になってんだけど…
やっぱり同情くれくれクレーマーじゃん >>421
暴れてたって本人6回くらいしか書いてなくね？長文だけど
15とか書いてる奴いるけどそれはいいのか？ >>424
回数の問題じゃないw
話の設定忘れてて自爆してるんよ
やっぱり皆に同情して欲しかっただけなんやん >>425
都合悪いと相手は同一人物認定
車屋が傷付けた設定忘れた事件は誤魔化せんぞ構ってちゃんw 内装に傷兄貴、自分で設定忘れして墓穴掘ってボロ負け敗走やん
結構良い祭に参加できてうれP ここまで綺麗なボロ負けだと逆に荒れるな…
後出しのマシマシで醜い弁明を一晩中垂れ流すパターンだわ
まぁでも
「車屋が傷付けたのにクレーマー扱いは納得できない」からの「本人だけど傷は買う時には見逃してた」の流れは墓穴惨敗としか
やっぱり設定忘れてたんだな >>432
被害者になって同情してもらいたいかまってちゃんだってバレたからNGにぶち込んで終わりでしょ
ここまでやらかしてまだ書き込みできたら逆にすごいけど
俺なら恥ずかしさで酒飲んで布団被って忘れるわ
まあ何にしてももう終わりだな あーこ↑こ↓まで即レスしてた内装傷兄貴がもう全然書き込まない…祭り終了だな >>434
書き込んだところでもう後付けマシマシの醜い弁明でしかないし意味が無い
誰も相手しないから終了でいい 自演バレしても全く気にしないガチのキチガイが暴れてんのか >>436
俺が自演だろうが殺人鬼だろうが、
内装に傷兄貴がやらかしたって事実には何の変化もないからどうぞ好きなだけ煽ってくれ
俺を煽れば煽るほどにやらかしたこいつの傷が抉れるだけだからね というのも、自分を負かした相手をいつまでも悪く酷く罵るって行為は
自分の敗北の傷を拡げて大勢に見せてるようなもんだからな
いっそ書き込まないか謝罪した方が体裁を保てたのに…もったいない 中古車とはいえ高級車にコンプレックスを刺激されたのか
それとも過去に泣き寝入りした経験があるのか
もしくは悪徳な同業者なのか
いずれにせよ哀れだな
>>414
保証については回数や金額で上限が定められていることもあるから車体の交換した後だとしょうがないかも
とはいえ、店が傷を付けたわけじゃないにしろ、そこの説明をせずに誤魔化そうとした店の態度は気持ちのいいものではないね
オークションから店に来るまでに傷が付けられたとしたら店から業者にクレーム入れるべきなわけでさ
それで内装リペアだけどパーツがあるなら交換するのがベストだと思う
ディーラーでパーツの取り扱いがあれば手っ取り早いんだが車種次第か
1台目で持ち込んだディーラーに相談してみたら？ はいザマァ♪ ザマァ♪
クレーマーかまってちゃん 同情集め大失敗w
いやー最高に気分良いから思わずこんなくだらねー書き込みもしてまうわ
おい痛ぇなキーボードに八つ当たりすんなよ
そのキーボード投げつけてついた傷を作り話して今度は自作板にでも同情集めに行くのか？
今度は墓穴掘らないようにな！頑張って同情集めてもらえよ！
ﾌﾟｯw >>441
そりゃマウント取る事は楽しいだろう
ドーパミン出まくるから
でもドーパミンって中毒性あるせいでエスカレートするからそこだけ くっさいﾜｯﾁｮｲを2個ほど連鎖NGするだけで見違えるほどに見やすくなったわ >>438
ありがとう！なんかネオバみたいなタイヤだねw こんなに見事な自演久々に見たわ
やってる本人バレてないとでも思ってるのか
やるならブラウザと回線変えるなり串刺すなり手間かけないと 赤枠のナンバープレートは何？
トレーラーの前だけのトラックに付いてた。
スペアタイヤ運転席の後ろで寝てたけど牽引した時
取れるのか疑問 >>298
ノックセンサーが介入せず点火時期が遅角しないからじゃないか >>447
ナンバーフレームじゃない？
後半何言ってるか分からん >>447
https://i.imgur.com/BtMqaYS.jpg
こういう事か？
いすゞやら日野やらから未完成の車体を架装屋が買って色々くっつける
未完成（未登録）の状態で移動するから赤枠の仮ナンバーを使う
こいつは消防車になるらしい
https://sugie-denki.co.jp/2021/09/09/509/
車検切れた車移動させる時も仮ナンバーで移動させる 赤枠はディーラーナンバー（回送運行許可）で有効期限5年
赤斜線が仮ナンバー（自動車臨時運行許可）で5日…だとかなんか色々違うらしい
この違いは今ググって知ったわ >>440
保証はそういうものなのか
ならしょうがないか
店側の気持ちも分かるしもう勘弁して欲しいでしょう
伝えてさえくれればまだ話し合えたのにとは本当に思う
嫁曰く、俺の反応が怖かったんじゃ？とかいう
驚きはするが話せば同意してたと思う
店に納車されてからの流れはほんとそうなんだよね
やっと新しい車見つけたのに
そういうやり取りで無かった事になって振り出しに戻るのが嫌だったとか…
パーツ交換が一番良いんだろうけど車種的にね…
つーかこんだけ詳細書いてて関係者見てたら
とっくに特定されてるだろうしもう濁さなくていいかな
車業界の人間もこの板多そうじゃん？
車種はトヨタのMIRAIだよ
特有のパーツはめちゃくちゃ高価で
その辺りが原因となると点検費と修理費が半端ない
普通のディーラーじゃ分からないことがまだ結構あって
本格的な調査は地域の本社クラスだけ
今回の件は修理の方向で行ってたら総額いくらになったんだろうかと思う >>451
仮ナンバーを使える条件ってどんな状態？
2〜3ヶ月前に群馬かどこかで開催された国内ラリーで仮ナンバー付けた車両が走ってた。
たぶん改造度の高い車両でそのままでは車検に通らないんだと思う。
そんな車両でも仮ナンバーで公道を走れるものなの？ >>452
多分MIRAIの文字を最初に書いていれば誰もが壊れて交換もやむ無しとなったと思う… ミライ中古で買うってチャレンジャーだね。
ちょっと尊敬しちゃう トヨタのプライド詰まってる車だから根本的な不具合は率先的にメーカー対応してくれそうだけどねえ
今回みたいな2次3次業者による内装のキズはどうしようもないだろうけど >>453
すまん
通常の使用方法でしか使ったことないし、その程度の知識しかない
誰かバトンタッチ >>453
レスありがとう
普通は仮ナンバーなんて縁がないからね
仕方無い >>454
それはすまんかった
訳あって業界には結構詳しい方なんだけど
こんなん全国に俺しかいないだろうから即特定とかちょっとビビッてちまってね 業界に詳しい人がこんなところで他人に意見を求める? >>461
業界ってのは車じゃなくて
まぁそのMIRAI周辺の？
今回のリペアとかその辺はド素人よ
パーツ交換みたいな車いじりは何もできない >>463
わかりずらい言い方して申し訳ないんだが
FCV業界だと思ってほしい 長引かせて申し訳ないんだが
結局今回のは車屋からのパーツ交換可否の連絡貰ってからリペアにするか判断したい
パーツ貰えたら近くのディーラーに持ち込めばその辺りやってくれるのかな
作業の規模がわからんが
あんま大変だとまた本社か笑 >>453
2018年の記事だが
「 仮ナンバーでラリーに参加した『OVER DRIVE』ヤリス、大会主催者が経緯を説明 」
で検索しておくれ、URL載せらいきなり規制されかねんので
>サーキットレースとは違い、公道を走行するラリーではナンバープレートの取得が必要不可欠なのだ。
>今回のヤリスに関してはナンバープレートを取得していないため、使用目的を「ラリー参加を目的」と明確にした上で
>自動車臨時運行許可制度による臨時運行許可番号標、いわゆる仮ナンバーの取得を群馬県嬬恋村など関係市町村に申請。
>さらに群馬県、長野県の警察本部や国土交通省、JAF日本自動車連盟の承諾を得て、競技に参加した。
との事、恐らく同様な事例かと
ちなみに改造車で公道を走りたいがために仮ナンバー悪用したケースでは
検挙事例が多々あるから、申請目的外での走行は出来ないよ
車検通ってない改造車で（ラリーとかレースとか無関係に）私的に公道走りたいでは仮ナン許可下りんし
整備や車検取得のための自走移動で許可取った場合、それ以外の目的で走行したら違反
めったに検挙までされることはないけど、悪質と見なされたら話は別 >>447
赤枠のナンバーは回送ナンバーと呼ばれてていちいち手続きをする必要が無い
どの車に付けても有効
でも取るには販売台数とかの条件があって大きな販売店とかでないと取れない
赤い斜線の入ったナンバーは毎回手続きをしないといけなくて、別の車に付けたければ一旦返却して手続きをやりなおさないと無効になる
面倒だけど誰でも取れる >>466
以前はゆるゆるだったけど最近は厳しくなってる
以前は書類をだしたらポンとくれたけれど今は目的と目的地をきっちり書かされる
車検でどこの支局に行くのかかかされるよ
仮ナンバーで暴走してて捕まったり、返さずにそのまま使ってて捕まったりしてる事例はあるね >>466
興味深い記事をありがとう
参考になったよ
>>468
>>466の記事読んでも手続きが面倒臭そうなことがわかる
制度を悪用する奴のせいで手続きが面倒臭くなる例のひとつだな >>466
>『OVER DRIVE』
……うっ！頭が 全塗装をする業者さんにとって
やりやすい季節、やりにくい季節ってありますか？
理由とかも聞きたいです 湿気が有る時期は艶が出にくい
乾燥してるとメタリックが白っぽい部分、黒っぽい部分が出来やすい
気温が低いと霧化しにくく粒がデカくなる OBDIIの分岐ケーブルを購入したいんだけど、フラットケーブルよりも単線16本パラケーブルのほうがいいの？
OBDII機器2台同時使用でシリアル通信が競合するかどうかはどちらのケーブルも特性は同じなんだよね？
https://i.imgur.com/87cBFWv.jpg
https://i.imgur.com/EoyXM5L.jpg >>473
曲げやすいか見た目がいいかの違いしかないだろう
素人考えだと本来は信号線をツイストペアにしてないとまずいんじゃね？って気はするが OBDなんて正直なところ素人があんまり手を出すもんじゃないよ
分岐ケーブルなんてもってのほか。。
何する気なの 最悪のことも考えてね 基本的にメーカー指定の機器を一時的につなぐ前提だからな
結構根幹にかかわるところもいじれるから変なもの繋いでバグでもあったら目も当てられんよ
制御にかかわる部分の大半はブラックボックスでディーラでも把握してないから 外付けメーター繋いで、メンテ用に一口空けときたいんでしょ 彼女が車買い換えるんだけどお前らオススメの車教えてくれ
・現タント乗り
・デカい車は苦手
・3人家族で3人乗る事もある
・今は家に2台持ちだが彼女の車だけにするらしい
・彼女家は市街地
・マニュアルは余裕で乗れる
・タントは流石にパワー無くて不満が少しあった
・ロングノーズは好みじゃない(比較対象がタントとオレの先代マスタング)
・豪雪地帯なので4駆必須
・予算は100~350万円
こんな感じなんだが今んとこ候補は中古でレヴォーグ、XV、スイスポ、ヤリス辺り >>478
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/ >>479
めっちゃ可愛い結構好き
だけどメインカーにする車じゃなくね？
2台持ちのままならこれ推してたかもしれん >>480
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/02_grade.htm?item=3
ttps://www.suzuki.co.jp/car/ignis/detail/
ttps://www.suzuki.co.jp/car/solio/
メイン前提なら >>478
「え？」って思うかもしれないけど、フリードプラスAWD。
・下段ラゲッジにスコップと雪下ろし道具積みっぱなしにできる。
・地上最低高145mmあるので、雪が降っていても市街地ならどこでも行ける。
(市街地以外は…、場所による)
・1500ccエンジンでガソリンタンクが53リットル入るので、余裕のアイドル時間を確保。閉じ込められても安心。
・パワーが十分かは…。まあ、環境によるからなんともですな。
当然、レヴォーグには勝てないしね。 >>484
仕事で乗ってたけどパワー不足感じる事無かったよ
大人3人と荷物80kgくらい乗っけてたかな
高速使って隣の県まで営業行ってたけど(フィーリング云々は無しにして)キツイと感じる事は無かった
坂道少なかったからもしやはあるかもだけど >>484
良さそうだね
ターボもあれば最高なんだけど 1996年式にLive DioZX7.2馬力にコレを付けたいのですが、
どうやればいいですか？
https://i.imgur.com/iyoJ8mY.jpg >>487
察するに車やバイクの簡単な電装系の基本調べてからじゃないと厳しいかも。 >>488
>>489
ありがとうございます。先っぽの黒い箱は切り取って配線をそれぞれバッテリーのプラス、マイナスに繋げれば大丈夫ですか？ >>490
外す時面倒だから先はそのままでシガーソケットを買ってきた方が良い
プラグにヒューズが入ってる場合もあるし切って直結すると最悪車両火災になる場合もある >>491
あっ！なるほどですね！
シガーソケットの受け側をオートバックス等で買って、それをバッテリーに繋げて、メットインにでも貼り付けてそこに挿入する感じですね。やってみます。ありがとうございました。 昨日ニュースで選挙カーがオーバーヒートしてました。
今の時期は多いと思いますが、原因は
冷却水の漏れとファンの故障以外にも
ありますか？
日常、どういう点検で予防できますか？ >>494
故障がなくても、グリルが詰まっているとオーバーヒートの原因になる
落ち葉や雪なども原因になりうるので、意外と涼しい季節も要注意 すみません情けない質問なのですが
ボディにステッカーを貼る際に「脱脂」をする
様にとよく言われますが中性洗剤を水で希釈したもので
綺麗に拭けば大丈夫でしょうか >>498
自分ならシリコンオフを含ませた布でふくかな >>498
それをやると洗剤が残るからあまりよろしくない
揮発して無くなる有機溶剤、その中でも塗装へのダメージが少ないものが良い
代表的な商品がシリコンオフ ありがとうございます、仕事で有機溶剤を使うのですが
塗装面が傷んだりしないかと辛しています、シリコンオフですね スレチ。
隣の区画は、隣のおっさんの自家用車が停めてあるんだが、
昼間は毎日外出していて、代わりに違う車が停まっていることが頻繁。
それが何年も続いたため、
ああこれは昼間は停めてイイから、って
身内に貸してるんだといつもそう思っていた。
先日、通報があったとかで警官が来ていた。
それらは、何年間にもわたって他人の区画に停めつつ、バレていなかったのだ！
非常に驚いた。 2020年まで住んでたアパートの有償駐車区画には3年間全く動いた気配のない車が2台あった。
ストリートビューで確認したら2014年からその位置にあった。
さっき確認したら先月ビューが更新されて、1台はなくなったがもう1台はまだある。 >>492
バッテリーなんかから来てる常時電源じゃなくてアクセサリー電源からとるんだよ。あとシガーソケットがショートしないようにスイッチもつけといがいいかも。エーモンとかから出てる。防水かはわからん。 >>498
わざわざシリコンオフ買わなくても手軽にできる家庭用の台所とかで使ってるアルコールスプレーでいいと思う。
結構使うならシリコンオフとかパーツクリーナー買う方がいいかもしれんが。 7時から19時まで一方通行の道路があります。進んでいくと信号のある突き当たりになり
進路は左右だけになります
道幅はほぼ二車線くらいあり停止線は
道路の中央から左にしかありません
ここで右折の信号待ちの時、7時から19時の間は
左折車が横に並べるように右に寄せて停止合っていますか？ >>507
車線がないから2列で信号待ちはおかしいんじゃないかな？ ダメハツハイゼットカーゴのリアガラスにスモークフィルム一枚貼りをしようと思います。市販のフィルムですが難易度は高いでしょうか？平面のサイドガラスは4.5台貼った事はあります。熱成形も有中部で何人かのを見ました。 >>508
多分そういう事では無いんだと思う
右折する場合できるだけ道路右側に寄って右折だから、一方通行の場合道路右側=道端広いけど一番右まで寄っていい？って事では
ちなみに道路交通法上では可です
実際地元の同じような時間帯一方通行(7時から9時)ではみんなそうしてる >>507
一方通行の道路からの右折なら、道路の右側に寄せないと違反だよ。 タバコ吸いながら運転してるカスってどうにかならんのかね
進みながら灰落としてやがるから車に当たる可能性あるやんか 煙じゃねぇ灰だカス
吸うのは勝手だ
灰をばら撒くなカス >>515
想像力が足りないから煙とか言っちゃうんだよな
他人に迷惑をかけていると自覚がないやつがここに居ます
お前も>>517みたいに逮捕されないと分かんないのかねぇ？ 子供に見せられる、教えられるような行動してほしい
俺童貞だけど MIRAIの人か
ニュースの日付的にも傍から見たらこれ自演にしか見えんな すまん日付までは見てなかったわ
結構最近なんだな
自演なんてダサいことはせんよ 環境テロリストとフェミと嫌煙ガイジは同じ
行き過ぎた正義は社会の害悪 >>513
確かにルール上はそうだが、世の中には二輪車が除外される一方通行もあるからなあ >>523
灰と吸い殻は吸い殻入れに入れましょうって簡単な話だと思うけど >>525
窓外に灰捨てる奴がカスだっていうのには異存は無いが、>>514はタバコ吸いながら運転しているだけのことをカスと呼んだ
個人の自由をカス呼ばわりすることが妥当かどうかは大いに争いがある めんどくせぇよ
あんたが灰を落とさないで車内でちゃんと処理してるんなら文句はないよ
前のやつがずっと右手出して灰を捨てながら運転するやつだったからイライラしただけだ
運転しながらでも車内でちゃんと処理してるんなら
こっちは不快になることもないしそもそも気付かないからカスでもない
訂正する >>524
「軽車両を除く」の補助標識は見るが、二輪車ま見ない モスバーガーのロゴみたいなエンブレムってどこのメーカーでしょうか。
形はほぼ同じですが斜めではなくて真っ直ぐ縦線３つです。（左が一番短い） >>531
スズキなのかVWなのかシトロエンなのかルノーなのかマセラティなのかテスラなのかさっぱりわからん メーカーじゃなくてブランドなんじゃない？
携帯の電波マークみたいな感じか？w
どんな形の車とか分からんと >>531
BMWのMシリーズかマツダの昔のやつか Mシリーズかと思ったけど、どう見てもモスバーガーには見えんか おいおい知らないのかよ・・・
まず上の右手と逆の角を持つだろ、そんできちんとはしを重ね、
くるっと向きを変える。で、下のとがってる部分が
出るように（反対側から）持って手前に回す、ぴったりにだ。
するとちょうど開くから、そこからおもむろにガブリ。
これで絶対ふくろに溜まらない。ばっちりでつ。 そもそもモスバーガーのロゴめちゃくちゃ太いMだな（調べて改めて） レクサスのマークを逆さにすると、昔の富士重工のマークになる うまく伝えられなくてすいません。
全貌が明かせなくて申し訳ないのですが
これで如何でしょうか
http://iup.2ch-library.com/i/i021999855815874511285.jpg
（モスバーガーの上下反転でした） >>540
(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ・・ォ・・ォ・・・・ありがとうございます！
ネットじゃ全然見つかりませんでした！
10系ウィッシュ 前期 エンブレムで検索したらようやく出てきましたｽｯｷﾘです。 最初から全貌を出せばいい。明かせないのは
隠し撮りだからだな
というか、、知ってて質問してねえかお前 こういうのは限られた情報で色々推理すんのが楽しいんよw 流石に人様の車をまるまるネットに上げるのは良心が（；^ω^）
反転させたときモスバーガーはいい線いってませんでしたか(´ω`) 日本はなんで制限速度を10キロ20キロ超えて走るのが当たり前って言う謎文化があるんですか? 要は警察に捕まりにくい(と思われている)速度だからだろ 仕事(個人事業主)で使ってる車を新車にしました。それまで乗っていた車は近所の修理屋に売却して代金を受け取りました。売買の契約書？もないのですが受け取った代金は内緒で使ってしまっても問題ありませんか？
また新車にアルミホイールを履かせたいのですが経費で落ちますか？ >>554
償却済んでるんやったらポッケナイナイしてもモーマンタイ。
6年償却で帳簿価格1円で個人名義にして売却益を自分の懐に入れるなんて誰しもやってる。 フルエアロ外そうと思うのですが、工賃はどれくらい掛かりますかね？ >>555
ありがとうございました。
使っちゃいます。 >>556
取り付けた店ならある程度サービスがあるかもだけど、一見さんが持ち込みで来たらリップタイプで外すだけなら、3点セットで3300円で外すかな。 「ネットでは3千円くらいって書いてあったのに1万なんてぼったくりだ！」って騒ぐバカが出るからやめろ >>559
常識的に考えてフルエアロって言葉だけで他なんの情報もないのに金額弾き出せないと思うんだけど
ここで聞くより近くの店何軒かに聞くのが早いと思うよ >>560
3点で3300円？
外すだけにしても安すぎない？ >>563
ウチはそんなモンだな。ビスなり両面剥がすだけやしな。そこからテープ痕綺麗にしろだ、ビスアナル埋めろだ言われたら追加になるけどね。 「あな」って入れても「アナル」は変換に出てこないから
>>564は普段からビスアナルって呼んでるか
アニヲタ マ○コとは比べ物にならんぐらい締まるで！ってもうやめようや。ウチならリップタイプなら3300や。
>>556
話変えてくれ 株主総会の資料に「資本金玉」と書いたK君を思い出した 塩害対策ホイールが各社から出ていますがどこの物が一番錆びに強いのでしょうか？
あまり気にされる人もいない物だと思うので実際の違いが気になります。 傷さえつけなきゃどれも変わらんよ
ガリ傷放置したらどんな高級ホイールでも終わる 車のローン完済したから所有権解除しようと思って車検証見たらすでに所有者が自分になってるんだけどこの場合何もしなくていいの？ >>574
車検証の所有者が自分名義ならそのままでOK
使用者のみが自分なら所有者の名義変更が必要 >>575
使用者は空白で所有者が自分の名前なので手続き不要みたいですね
ありがとうございます 𝑆𝐾𝑌𝐿𝐼𝑁𝐸 𝑅𝑆 𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂 𝐷𝑂𝐻𝐶 の𝑅𝑆 𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂 ってグレードは𝐼𝑁𝑇𝐸𝑅𝐶𝑂𝑂𝐿𝐸𝑅 𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂ついてるんですか? 質問失礼します。
ただいま直巻きスプリングの仕様変更について悩んでいます。
今のスプリングが150mmを使用していて、レートを上げるついでにヘルパースプリングも追加しようと思っているのですが、効果は期待出来るでしょうか？
また、150mmのままレートアップ、メイン100mmに対してヘルパースプリング50mmの仕様、皆さんはどちらが良いと思いますか？
ぜひ回答頂ければ幸いです。 >>578
前期はインタークーラー無し
後期はインタークーラー付き >>578
前期～後期の途中までインタークーラー無し
後期の途中からインタークーラー付き
インタークーラー付き(ターボC)はフロントバンパーの左下にダクトが有るから見分けられる 車のバッテリーを外して1年くらい放置すると
デジタルオドメーターは0kmになりますか？ >>583
なりません
もし0になったら距離不明で査定はボロボロに(笑) >>583
不揮発メモリのデータ消失はそう簡単に起こらない
ましてや車向けは耐候性の高いものを使っているだろうし
安物のSDカードを数年ぶりに使用した場合でもちゃんとデータ残ってるって経験あるでしょ？あれと同じだよ >>583
オドだけ消しても車検証に記載された走行距離は消せないぞ >>587
昔、スポーツ用軽量ホイールでキャッツアイ踏んじゃってリム曲げた人いたけど、そのまま乗ってたな。
結局のとこ、バランスが取れてりゃリムが1箇所ちょっと歪んだくらいじゃ大した影響は無いらしい。 >>587
エアー漏れがないなら大丈夫だろうけど、高速はやめとけ。 >>583
20年前のトヨタ車の解説書には
バッテリーを断っても5年以上保持するとある
10年でも消えないかもね >>587
前輪ならすぐ後輪と入れ換えろ
そしてしばらく走ってエアが漏れるか確認
エア漏れしてたらホイル修理 みなさんありがとうございます
初心者なんで週末にカー用品店行ってみます 【社会】中古車販売店から乗用車を盗む…ベトナム国籍のグエン容疑者、ファン・シー・ホップ容疑者ら逮捕 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657809810/ >>595
カー用品店行ったら問題なくても問題ありとして、15インチアルミホイールタイヤ4本セット70000円を勧められるであろう。 親類が自動車修理 自営
してるけどＢＭＷを10万円で買わないかと言われたけど
外車って維持費が高いイメージ。
ワンオーナーで8、9年落ち ７万キロ新車購入
白セダン お客さんから廃車するからと預かってる。
車検１年残ってる。廃車するには勿体無いから
自分に声かけられた。母親の弟だからやましい車で無いけど
3シリーズで丸目のライト色んな型があるけど
よくわからない。
問題は燃費、12切ったらしんどいけど実際燃費はどのくらいですか。今乗ってる車初代フィット 車検１0月に切れるしちょっとリッチな気分にもなりたい。 >>599
乗り換えは勧めない。
フィットを維持したままBMWの車検が有る期間だけ乗って廃車にするのがお勧め。BMWに金を掛けたら負け。 >>599
ガソリン価格が上がってると言ってもコーラより安いんだから気にすることは無いのでは？ >>599
排気量によっては税金が高いから3月まで乗って捨てたら？ >>599
中古のBMWは2台持ち出来ないなら諦めろ タダでもらえるならともかく、１０万なんてゴミを買わされるようなもんだろ 植菌の親戚に売るのに点検しないなんてありえないし10万じゃ利益なんかないだろう >>599
1年残ってて10万円なら良いんじゃない？
車検値打ちみたあなもんで車はタダ
車検が切れるまで乗ってその先はその時に考えたら？ いずれにしろ、みんな車検切れまでしか乗らない前提意見なのがねｗ
要するにゴミ認定してるって事でしょ
車検受け続けてまで乗る価値がないって事で ゴミじゃないけどフルディーラーメンテだと維持費がとんでも無いから国産コンパクトでカツカツの人が維持できない
車のメンテは自分で全部できるよって人は国産（の同クラス）と維持費変わらんけど
死ぬほど高い純正部品の代わりに同等品の供給があるから部品も高くないし >>601
近所のディスカウントストアでペプシの1.5リットル100円ちょっとで売ってる 普通に使えるよ
純正のロゴが入ってるかどうかだから
ブレーキローターなら純正かBOSCHかで後者は半額になるしそんな感じ >>610
わかる
社外O2センサーとかまともに使えた試しがない 社外って製造元のNGKブランドとかだろ？純正の半額以下で買える
まさか中華製の話ししてるんだとしたら頭おかしいぞ、自分の命あずけてる乗り物なんだから頭使わないと 先の道路の車線が多くなる交差点の渡り方なんですが、
1→4、2→5みたいに移動するのが正解か1→5、2→6みたいに直進するのが正解かどちらでしょう？(分かりづらい絵で申し訳ないです)
道路表示で誘導するような線は無く、実際には道路と道路の間はもっと広いです
観察してると両方の考えの人が入り混じって走っているようで時々接触しそうになります
ちなみに1は直進左折で3の右には書いてないけど右折専用レーンあります
https://i.imgur.com/ByB9HuA.jpg >>615
ストリートビューでもGoogleアースでも貼ってくれますか？ >>580
>>582
ありがとう𝐼𝑁𝑇𝐸𝑅𝐶𝑂𝑂𝐿𝐸𝑅 𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂が付いてないけど𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂が付いてるグレードってのが存在するんですね。 ストリートビューだと車多すぎて分かりづらかったのでとりあえずアースで
場所は福岡市中央区天神の天神橋口交差点、西から東向き
似たようなのが近く、渡辺通り1丁目交差点、南から北向きあるけどこっちは道路表示で誘導されてる
https://i.imgur.com/ujn5peA.jpg >>615
ウィンカー出さんで普通に信号青で直進ずーっとするなら普通に1→5,2→6が正しいよ
道路のカーブとか角度によっては認識の薄い人が2→5,3→6みたいな走り方するんだと思うよ
1→4は左折専用レーンっぽいのでともかくとして信号過ぎたら左に寄ってくる人が多いって事だよね？
それなら本来車線変更すべき所なのでウィンカーなしで左のレーンに来るのはおかしい
ということで1→5,2→6が正しいと思います >>612
前所有者が廃車にする（＝使用済み自動車になる）と言って
引き渡した車を解体せずに売却するのは違法だわな 中古車、ラクティス、5万9000キロ。メーカー保障は来年いっばい。
車のキー回しても1回で掛からなくなって
ディーラーに持って行ったら
「バッテリーほか、どこも異常ない」で終わったんだけど
車のことを、よく分かってないのもよくないんだけど
何て言えば、ちゃんと直してくれるんだろう？
日に日に掛かりが悪くなっていく感じがする。
故障してレッカーのお世話になるまで、直すことできないんじゃ、と不安なまま乗ってるところ。 御堂筋を左折したい時超絶パニくる田舎モンだわ俺。あれどうすればいいの？ >>623
そのエンジンのかかりが悪いというのはどれ？
・毎回悪い
・その日最初にかけるときに悪い
・時間を空けるとかかりが悪い >>623
給油口のキャップ不良でエンジン始動不良って事はある
キャップ開けたときにプシューいう？ >>623
・毎回悪い ×買い物から戻ったくらいだと、スンナリ掛かります。
・その日最初にかけるときに悪い 〇
・時間を空けるとかかりが悪い 〇計ってないけど、6時間も空けると確実に掛かり悪い。 >>625
・毎回悪い ×買い物から戻ったくらいだと、スンナリ掛かります。
・その日最初にかけるときに悪い 〇はい。
・時間を空けるとかかりが悪い 〇計ってないけど、6時間も空けると確実に掛かり悪い。
1回目「ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ」諦め。2回目「ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ、起動」という感じ >>626
＞給油口のキャップ不良でエンジン始動不良って事はある
＞キャップ開けたときにプシューいう？
この前ガソリン入れた時に、聞きました。ﾌﾟｼｭ-って。毎回か覚えてないけど、最近5、6回の間に2回は、はっきり聞いた。「ﾌﾟｼｭ-って鳴るなー、気温上がってきたから鳴るのかな？」と思ってました。
それもおかしい事の一つなんですね。 もしかして逆ですか？
鳴った時は「ﾌﾟｼｭ-なってるなぁ」と思ったけど、鳴らないことは気にしたことないので。
2回聞いたということは、残りの4回は鳴ってなかったかも、てすね。 >>630
大分整備振興会のサイトで見た記憶がある
へえ燃料キャップで始動不良か覚えてこってな程度で詳細は忘れた >>628
大凡の原因は見えるんだけど、その症状ってディーラーに持っていくために
乗っている時点で発生しないわけで。
ディーラーに1日預けないと正確な診断はできないよ。
だからどのくらい時間を空けるとどうなるかを説明しないと。 >>623
つか、そのラクティスが普段どういうメンテ受けてるのか、頻度とか消耗品の交換ちゃんとやってるのかとか、何ひとつわからんからな…
新車からマトモなメンテナンス受けてなかった車を中古で買ってしまったのかもしれんし。
根本的には>>632が言うように、「何が」「どういう時に」「どのような形で起きるのか」を、説明できなきゃディーラーのサービスマンもお手上げだろう。
「エンジンのかかりが悪いっていうけど、かかるじゃん？」で終わっちゃうよ、そりゃ。 >>623
あと、ヘタにここで教えられた言葉を使おうとせず、自分の言葉で伝えた方がイイ。
「エンジンあったまってるとかかるけど、冷えてるとすぐにかからないんです！だから今かかるのは当たり前なんです！」とか。
結果的にはその方が話が早いはず。 >>631-636
有難う
沢山レス貰えて助かりました
動画を取るのを時々やってるところで
あとはメモ帳に
エンジン起動させた時間と、キーを回した回数を記録してから、持っていくことにします >>637
分かりやすいリンク凄く助かりました。乗ってる車種の話だし。どう検索して良いのかも分からなかったので（´・ω・｀）
車って、おまかせで直して貰うとのとは別に「金払うからあれこれ交換して」という、客が車のこと分かってて、ピンポイントで依頼する人も多そうなイメージあったけど、ほんとそうなんですね。
その辺り分かってないから、話が噛み合ってないな感で担当の人と話してた気がする。パーツ履歴どうこう（今でも、ちんぷんかんぷん）まで話したんだから、はっきり問題と思う箇所を指摘して依頼してくれ、的な段階だったのかも。
まあまずは一から、エンジン起動のメモ記録から担当と共有します（´・ω・｀） >>624
自分も初めて交差点で左折できなかったわ。
初見殺しだよなあ。
曲がりたい一個前の切れ目から一番右なり左にはいっておいて
曲がるみたい。
場所によっては二車線で右左折してくるところも
あるから注意してな >>626
うちの車にもたまにプシューって言ってる気がするのおだが、これは何が問題なんでしょうか？ それだけじゃわからん。
燃料の蒸発ガスが抜けているのかも知れないし、
逆に空気を吸い込んでいるのかも知れない。
前者は蒸発ガスを吸収し切れてない可能性もあるが程度問題。
後者はタンクキャップの吸気穴がおかしくなっている可能性。
吸気穴が塞がっていると最悪タンク凹むからね。 >>641
GPS仕掛けたキャップに変えられてる恐れがある
バラして確認 >>641
基本的に蒸発ガスの出てくる音
車種によって機構が微妙に違うからあんまり気になるならディーラー持っていって聞いてみたら良いよ
俺の車は毎回派手にプシューって鳴るが全く問題ない いま人気車種って納車まで2～4年以上待ちのがありますが、これ待ってる間にモデルチェンジしてもやっぱり契約した当時の値段で旧型を買わなきゃならないんでしょうか？ >>645
そりゃそうよ
契約してるんだもん
たぶん、現実的には旧モデルの納車が終わってから新型を出す事になるんじゃないかな
そうでないと645みたいな奴が出てきてキャンセル祭りになって大騒ぎになる >>645
https://bestcarweb.jp/feature/column/453841
ジムニー改良でその話出てたよ
納車待ちしてる人全員に連絡して前後どっちが良いか聞く
前が良いって人には出来るだけ用意はするけど駄目な場合はキャンセルしてもらう
希望者全員分用意するわけじゃなく生産切り替えは会社側の都合でやるって事だな 大型車なんかだと架装の関係で新型が出ても2年位は旧型の納車が時たま発生するね
というか新旧併売といった方が正しいか 革ステアリングの擦れなんだが
サフィールとかアドカラーでキレイにできますかね？
すぐもとに戻ったりしないかな？
他に何かおすすめのやつある？ >>645
>>647に補足すると、ランドクルーザー300でも対応は同じ。
一部改良程度なら、「変わっちゃいますけどどうしますか、キャンセルしますか？」って事になる。
(ジムニーなんかはどうせ、大したマイナーチェンジもせず10年以上細々と作るマニア車だし、そのために生産ラインあんまり増やさないから納期長いだけ)
なお、メーカーとしてもそういうのは避けたいので、ランクル300みたいにマイナーチェンジの予定時期まで納車待ちが長引くと受注そのものを打ち切る。
あと、最近じゃ生産遅延が長期化したもんで、モデルチェンジや販売終了予定に生産が間に合わないと判断されれば、人気車種じゃなくとも受注を早めに打ち切る。
逆に言えば、契約できる間は納車までにモデルチェンジしないと思っていい。 >>649
アドカラーでいいと思うよ、
キズや汚れスレは完全に消せるただ塗装みたいなもんだから仕上がりは人による、
初期のエナメル塗装の様には長持ちはしないけどやり直しは出来る >>646-647
>>650
ありがとうございます
その辺ちゃんと考えられてるなら変な心配する必要無さそうですね GR86のパフォーマンスダンパーとドアスタビライザー
スポーツカー初心者にも体感できるほど乗り心地変わりますかね？ >>654
付けてわかんなくても「車線変更のとき～」とか「剛性感が～」とか言っとけば良いよ。車に愛着が湧けばOK ボディが硬くなることのデメリットもある
細かい衝撃や振動を拾いやすくなるとか、丁寧な操作ができてない場合タイヤの滑り出しが早くなるとか
車は純正が一番無難に作られている
程度はあれ、チューニングは小さいメリットと大きなデメリットの不等価交換
それを覚悟の上でどうぞ 昔、赤切符切った事ある。判子の代わりに母印したけど
犯罪者の指紋で登録されてるのか気になる パフォーマンスダンパーはダンパーだから比べたら差がわかるだろうけどドアスタビはファッションじゃねｗ
そんなんでなんか変わったらストライカーの強度不足じゃん たった今見た車なんだけど名前がわからなくて教えてほしい
トヨタ車でエクリプスとかS14前期みたいなボテっとしたオープンカーあります？
USDM風な感じだった >>658
あんた元警官なの？
違うなら日本語が変だよ
ちなみに指紋の照合って手間がかかるので反則キップなどの拇印では照合しない 文面からだいたい理解できるけどわざわざそこを指摘するのって何を求めてるの？ >>661
セリカコンバーチブル？
ソラーラコンバーチブル？ >>664
ありがとうございます
XV20初代のソラーラコンバーチブルでした 切符を切った／切られたってのは
納車した／されたよりも重篤な間違いだな 今の現状とか言っちゃうのがいたりそいつ個人のこと話してるのに個人的にはとか言うのがいたり >>667
ここの住人は納車したで意味が通じるから良いと言いきるから、切符を切ったでも意味が通じるから平気w >>659
純正ドアストライカーにはボディ強度に対する役割は全く無い。
単純に、正常な状態では走行中にドアが開かず、事故でボディが歪んでもドアが開くような役割の一端を担ってるだけ。 車屋に預けた車が盗まれたというニュースがありましたが預けたお客さんは店に保証してもらえるのでしょうか
レアな車みたいですが >>671
もちろん
ただ、その金額が問題
保険を使うと世間相場の金額は出ないからもめるよ
裁判しても相場通りは難しい
良心的な店で相場通りの金額を払ってくれれば良いけれどもめる可能性が高い
見つかったってニュースに出てたけどね >>672
あれ見つかったんだ、良かったね～
あれの犯人て外国人?日本人?どっちだったんだろう >>673
大阪の駐車場に放置されてたとか書いてたよ
GPSが付いてたら困るからしばらくコインパーキングとかに置いて様子を見るとか噂を聞いたことがあるけどそんなのかもね >>674
もうちょっと泳がせて取りに来たところを捕まえればいいのに >>675
自分の車でそんな事はしたくないだろ
取り逃がしても警察は補償してくれない 登録抹消したクルマを盗まれて、本人が盗まれたところを見つけたけど警察は何もできず、その間に外国人もろとも逃亡…ってのがあったね 数年前に大雨でガッツリ浸水している所に軽のMT車で迷い込んでしまって
1速か2速でガンガン吹かしながら脱出できたことあるんだけど
ガソリン車でマフラーが浸かるくらいの水位の所に
EVとかFCVで入ってしまった場合ってどうなるの？
浸かってしまった軽は今もバリバリ走れてるけど
EVとかの方が水には弱いんだろうか？ ドライブトレインは同じだから、ガソリン車同様にデフ内に浸水などといったことはありうる
渡河したら下回り洗浄してデフ・ギアオイル総交換が必要
パワートレインはどれだけ防水・絶縁されているかによるから、その車次第
日産リーフは70cmまでOKと公表されているが、他は不明
EVだから内燃機だから、ではなくその車種がどうかを調べないといけない >>678
どちらも変わらん
ガソリン車はマフラーよりも吸気から水が入るともうダメ
あと電送系が浸水すると暫くしてお陀仏 >>678
おそらく床下くらいまで水没したらモーター等へ水が浸入してあぼーん
シナ製のEVだと感電や発火しそう 御三方詳しくありがとう
>>679
リーフすげぇな
そんないっても走れるんや
>>680
じゃあ今も動いている軽はその辺無事だったのかな
点検で指摘もされてないし
>>681
EVはその辺があるから即死しそうなイメージあるんよね FCVはグリルから空気吸えなくなるから
電気作れなくて走れなくなる気がするんだがどうなんだろう >>682
実例を挙げると、東日本大震災の大津波で数台のリーフが流されたが、被災車両を調査したところ、いずれも走行用バッテリーの破損や漏電は無かったそうな。
ただ、BEVでもシステム電源には普通の車と同じ12V鉛バッテリーが使われてるため、これが浸水してショートしたらシステムダウンして動かず、
他の車内電装品(パワーウィンドーとかな)も動作しなくなるから、浸水する車内から脱出できなければ溺死しちゃうのは一緒。
感電死の心配じゃなく、いざという時に窓をブチ破るハンマーの常備の方がよっぽど大事。 >>683
FCVって言っても実際は燃料電池で作った電気を充電した二次電池でモーターを駆動するFCHVだから、走行用バッテリーに電力が残ってる限りは動く。
燃料電池の役割は、日産e-POWERやダイハツスマートHVみたいなシリーズハイブリッドにおける内燃機関と同じだと思えばいい。 電送とハーネスが水没したらもう駄目
全損扱いだから
たまにヤフオクに出てるやつ >>686
それだけでダメになるってこたない。
EVじゃなくトラックの話だが、東日本大震災で水没した運送会社で、呆然としててもしゃーないと、シリンダーまで水入ったトラックのエンジンをその場で
ヤケクソ気味にオーバーホールしたところ、見事にエンジンかかって一同感涙、なんてエピソードもある。
結局はハーネスとかサビてすぐダメになるんだけどね。 FCVより絶対にGCVだわ。
トヨタが頑なのは当たり前。
エンオイ交換さえきっちりしてれば一生乗れる。 基本的にホイールの真ん中まで浸かってしまったら廃車扱い
染み込んだ水がいつ留めさすかわからんからな >>688
突然のホンダ汎用エンジン(GCV)降臨に困惑ｗ >>687
以前知り合いの工場が水没した車を起こした事があるんだけどやっぱりダメだった
前進で池に落ちてダッシュボードくらいまで浸かっただけで車内は無事だったんで修理しようとしたみたいだけど時間が経つとあちこちの電装品が壊れて手に負えなくなってたよ
最終的に同型車の事故車からごっそり移植して使ったみたいだけどかなり損したんじゃないかな
エンジンは短時間だとあんまりダメージはないみたいだね >>692
接点のサビとかでトラブル続きになっちゃうんだよね。
だから最初からまるっと事故車と中身取り替えるのが早いけど、そこまでするなら中古買った方が速いって話になっちゃう。 最近は国産車でもドアロック連動型のワンプッシュ給油口が増えているようだが
あれって単純に危なくないか？
信号待ちなどで停車している程度の時間でも容易くいたずら出来てしまう
車内に乗り込んで休憩している時に給油口から異物を混入されるとかさ
ドアロックに関わらずエンジンが掛かればロックされるとか
ACCがオンならロックされるとかなっているのかもしれんけど
どうなのよ実際？ 水没に関してだが
ガチのクロカン系なんかインテークのシュノーケルをルーフまで引いて
けっこうな深さの川を渡ったりするだろう https://youtu.be/wst-_1vHLsM
それ以外にも色々と対策しているのかもしれんけど
水没の懸念があるような地域は予めそういうのやっとけばいいと思うんだ
とくにトラックなどは >>694
信号待ちの時鍵閉めてないの？
俺の車は鍵開いてないと開かないよ
逆に給油の時鍵開けっぱなしだから助手席に乗り込まれる可能性はある >>693
そんな生易しいもんじゃなかった
エアコンやワイパーのコントロールユニットやオーディオまで全滅
半年くらいするとカプラーのカシメてある所から錆が出るし何もかもダメになった
淡水ですぐに洗ったみたいだけどダメだったね
アンプ類はケースまで開けて水洗いしたら大丈夫らしいけどそこまでやってられないw
>>695
エンジンルームは防水のカプラーを使ってるから大丈夫だと思うけどキャビン内はどうにもならないよ
軍用車なら完全防水だろうけど市販車はセルモーターも発電機も防水じゃないから色々不都合が出てきそうな気がする ホームセンターとかスーパーの駐車場がtimesとかの有料駐車場の場合って
車止めて他に出かけてもいいモノなんですかね？
迷惑行為にはならないですかね？ >>694
ちょっとちがうけど、キーレスで全ドアが解除されるのもどうかと思ってる。極端に言うと強盗みたいなのがすぐに乗り込める気がしてんだよね リモコンの頃、友人のフォードは全解除と運転席だけ解除ボタンが分かれていた >>700
そのへん、日本車でも国内仕様と海外仕様では別なのかもね。 >>695
インフラ保守系のトラックなんかは、スイッチひとつで吸気口を上向きに可変するような仕組みになってたり、
タイで販売してる車は最初から吸気口が上向きになってるとか、冠水対策をしてる車はある。 >>696
治安のいい場所ではロックしない方がいい
事故ったときの救助が遅れるから
逆に治安が悪いとこでは絶対ロック
油断すると車内に人が居るなんてことも 車を譲り受けたのですが、エアコンの動かしたて数十秒だけ汗臭い空気が出てきます
燻煙タイプの消臭剤、ノズルを差し込むスプレータイプの消臭剤を使い、
チェーン店でのエパポレーター洗浄を行いましたが取れませんでした。
他に出来る対応策はありますでしょうか 真夏の炎天下でヒーターMAXで1時間位ぶん回したらおさまるかも？
本気でやるならバラして洗うしか無いけど工賃10万円コースだろうしな >>704
今だと中古車買い取りが結構高いから、売っぱらって別な車買った方が良かったりして？ >>701
今時の車なら設定で変更できるだろ
ドアハンドルの静電スイッチでは全解錠、
スマートキーのボタンでは運転席のみ、2連打で全解錠とか 昔の車は空冷エンジンで走ってたのは本当ですか。
猛暑だったら焼き付きで壊れると思うのですが 中古車買ったら前だけ純正ドラレコが付いてたんだけど、皆さんならどうします？
・市販品を買って後ろに追加
・純正外して前後撮れる市販品と入れ替え
・そのまま前だけで運用
純正は画質も機能もまあ使えなくはないかなってレベルです。
ただ本体がグローブボックスに収まっててガラスに付くカメラ部分がコンパクトなのはいいです。
純正の後部カメラも存在しますが多分安くは入手できないのと、できたとしてもボディに穴あけして埋め込むタイプなのでポン付けできなさそう。 >>709
空冷エンジンはオイルクーラーや強制ファン、空冷フィンなどで積極的に放熱するよう設計されてて、ウォータージャケットに包まれて自身が放熱できず、冷却系が壊れると致命的な下手な水冷エンジンより熱に強く設計されてるから昔は水冷エンジンの方がオーバーヒートのトラブルが多かった
例えて言うなら障子を開け放って積極的に風を取り込む日本家屋とコンクリート製の公団住宅みたいな感じ
現代の水冷エンジンは高断熱性住宅？ 俺も中古車買ったら車外カメラのドラレコ付きデジタルミラーにしようかと思ってる
後ろスモーク貼って >>709
空冷だから、ファンを回して風を当てて冷やすんだよ 709
なるほどありがとうございます。
けど空冷エンジンが廃れたのは何故？
エアコンが付けられないからですか。 >>709
自動車の空冷だと強力なファンが付いてるのであんまり関係無い
大型のバイクは走行風で冷やしてたから渋滞にはまって動かなくなるとオーバーヒート気味になるのが多かった
それでも走れば冷えるから焼き付きとかは無かった >>717
騒音とやっぱり温度管理が厳しいので
空冷でもポルシェとかはエアコンは付いている 昔乗ってたヨタハチは空冷でクーラー付きだったわ
夏の渋滞でもオーバーヒートは無かった(但しクーラーの効きは慰め程度)
150万で買って一年後に380万で売れた >>717
冷却システムの信頼性が上がったから
パワーの増大に対して空冷では冷却が追いつかないから >>717
空冷エンジンが廃れた理由は、水冷エンジンのように弁の開閉などできめ細かい温度管理をしつつエンジン全体を効率よく冷やすのが不可能なため、
電子制御エンジンの燃焼制御に全く対応できず、低排出ガス化や低燃費化が事実上不可能だったから。
仮に空冷でそれやろうとすると、かつて本田宗一郎が「水冷だってラジエーターで冷やすんだから、空冷の方が軽く単純にできるはずだ！」と、
究極の空冷エンジンを目指して挑んだホンダ1300の二重強制空冷DDACみたく、デカくてクソ重い本末転倒システムになるため採用するメリットが全くない。 >>717
さらに補足すると、空冷エンジンは「ドーンと冷やす」のは可能でも、「冷やしすぎない」ってのが困難。
とにかくパワー出れば他はどうでもいいやっていうなら、昔の航空機用空冷エンジンみたいに開閉式シャッターを設けて冷気を入れないなんて方法もあるが、
燃焼制御に必要な「ちょうどいい温度にするための細かい冷却」には全く向いてない。 まあ今となっちゃ、エンジンはカバーで覆われて見えないけどな…それも寂しいもんだ シリンダーとか金属むき出しじゃなくてゴム系の断熱塗料でコーティングした方がエンジンルームに熱がこもらないじゃんと思ったり
0.03でも結構違うんだし >>717
騒音の問題もあるよ
水冷はシリンダーを水で被えるから静かにできるけど空冷は反対にフィンで音を広げる
それでも部品点数を少なくできるとかメリットは多い
今でも三井ドイツの空冷エンジンは新品が手に入るから特定の分野では需要があるんだろうな >>717
水冷は適応できる範囲が広い
様々な気温にも走り方にも、サーモスタットや電動ラジエーターファンで温度を調整できる
またエンジンブロックの中を水路が通るので、エンジン内の熱の偏りを減らして効率的に冷やせるし、保温もできる
熱の偏りが減ればエンジン部品の熱膨張の偏りも減るので、精度を上げられる 911なんて遅くとも70年代には水冷にすべきだった
それを変な層によって正常進化を妨げられた >>711
初の車購入で中古車を買ったら前だけ純正の微妙なドラレコが付いていて、キャンペーン中とやらで割安だった前後ドラレコを追加で付けて、前を2台にしてしまった俺が来ましたよ。
追加分の方が性能が良いのに、元からある分が妨げになって対向車線側があまり見えない。
車ど素人で何も知らず、多くて困ることはないだろうと単純に追加したけど、今思えば馬鹿な事をしたものだ。。。
ご質問に関係なくてすまん。 >>731
趣味車なんで、無駄とか進化とかしなくていいならそれがいいってジャンルの車だよ911は。
そもそも944を後継にして、930で終わりになるはずの車だったし。 >>732
え、結局市販の前後ドラレコ追加で付けようかと検討してましたｗ
元からあるの外すの面倒くさいし車売る時また付けるの？って話になるし予備として残しとけばいいかなあと
干渉しない位置に付ければ2つあってもいい気がしますが無理なんかな >>157
歩行者に譲られたので行ったら違反になったとネットニュースでも歩行者妨害が再び話題になっていますが警察官の現場判断ってのが厄介ですね >>734
良いんじゃないの？
どっちかが壊れた時にも良いだろうし
規定の範囲内だったら数の規制はなかったんじゃないかな カーナビに覗き見防止フィルムを貼ってる人っています？
この位置見えてそうだなって時があって嫌なんで
9インチの探してるんですけど
家電量販店に売ってますっけ？ >>737
ノートpcの9インチ以上のシート買ってサイズを合わせて切ったらどうだい？
覗き見防止シート貼ったら運転席からも見えなくなる様な気もするけど。 >>738
それもありだとは思ってます
機種によってはカーナビ用としての物も存在してるんで
なんとなく車内からは大丈夫だろうと勝手に思ってますが
見えなかったら笑いますねw カーナビ除かれて困るなんてエロペグでも見てるんか？ >>735
譲る＝(今は)渡らない って解釈は自分だけ？ >>735
細かな事が分からないんだけど一時停止して渡らなければ行って良いみたいだよ
渡る意思がなくても人が居れば一時停止の義務があるから一時停止しないと違反
一時停止して少し待って渡り始めなければ行っても良いと聞いてる 本革ステアリングに裏面がラバーのステアリングカバーを装着するのは
本革の塗装面が変質／劣化するので良くないと言われてますけど
どうしても装着したい時は布とか噛まして装着すれば割と違いますかね？
どなたかやってみてる方いらっしゃいます？ プライバシーガラスではない箱バンの一番後ろのリアガラスにスモーク5%を貼ったのですが、全ての熱線の上下に一ミリ位の空気の層が出てて凄く目立つんですが、こんなモノなのでしょうか？貼ってすぐはそんなに目立たなかった様な気がするのですが。 >>742
お巡りさん的にはアウト
実際ジェスチャーで譲られて通り過ぎた後歩行者渡る→歩行者妨害でアウトって流れで切られてる
俺はまだ切られた事無いけど2種免許取る試験の時(警察官同乗)横断歩道で保育園の先生と子供達いて、当たり前だけど止まってどうぞとジェスチャーしたけど逆にどうぞどうぞされてそのまま進もうとしたらブレーキ踏まれて落ちた >>745
ルールだからしょうがないけどルールがおかしいよな。横断歩道を渡る気が無い人でも止まり続けないといかんのでしょ?パトカーいたら立ち続けてみっかな この問題法律改正して解決してくれんと永遠に燻り続けるよな
法治国家じゃないから無理かもしれんが >>745
マジかいw
赤信号になるまで止まってないといけないんだな
>>746
それ、おもしろいね >>744
リアデフォッガー使った？
熱と水分で気泡が入るから使うなと言われた パトカーに永遠とどうぞどうぞする奴が出てきそうだなw >>734
自分は先に付いてた前だけのがDRT-68Aというトヨタ純正品で、GPSも無ければ衝突検知もしない、ただ撮るだけしか出来ないもの。
これがど真ん中の前方(フロントウインドウの傾斜を考えると下方)に出っ張って取り付けられているせいで、ディーラーが助手席側にずらして付けてきた2台目の写角に思いっきり入ってて反対車線側がさっぱり映らない残念な状態に。
共存可能かどうかは1台目がどんな感じで付いてるか次第かな。 イエローハットでドラレコ取り付けるんだが、取り付け工賃ってポイント加算対象? >>747
たぶん自動運転の一般道走行でも問題になるから、法改正は避けられんと思う。
精巧なマネキンとか横断歩道の脇に立たせといたら、停止線で停止したままマネキンを撤去するまで発進できないからね。 人間にとってはね
マネキンで検知試験をしている自動運転車に見分けがつくかはわからん まあ正直一般道で人間や信号認識して止まるようなレベル5の自動運転は実現しないんじゃないかな 新車買おうとしてるんだけど車好きの先輩にボディコーティングは
ディーラーでやらずに専門業者に頼んだ方が良いって言われたけど実際そうなの？ torque proでいすゞのエルフの情報見るには
プロトコルはどれを選べばいいの？
OBD2のドングルは1.5対応の透けた水色のELM327で
電源線だけ12Vにしてある。 >>756
マキネンは普通に人間かとｗ(トミ・マキネンとか) >>759
Youtubeで最近見た動画でそんなこと言ってた
ディーラー側の利益がデカいだけらしい
コーティング付けないと担当は上司から叱られるとか >>759
ただの安物コーティングで営業マンのポイントになるだけ
自分で街のコーティング屋手配して、ディーラーに納車までにそこに持っていける？と聞いたほうが安くていいはず(はず) >>759
そうだよ
コーティングって美味しい
数百円の材料で何万円も取れるんだからね
外の業者に頼む方が安い とは言えどこでやっても結局同じようなことして同じような金額取られるんだから
どっちでもよくね？ コーティングは見積り時には外しておいて、値引き交渉の最後で「これが限界ですね」となったら
「じゃあこの価格のままでコーティング付けてくれたら今日決める」というと「ではそれでいきましょう！」とだいたいなる うちのオカン、車のグレードとか相談してる時に
「ガソリン満タンにしてくれる?」 ディーラーでコーティングやっても外注の作業者がやるから
下手するとどこで頼んでも作業する人間は同じなんてことになりそう（だいたい値段も同じ 磨かずに塗るだけのコーティングなんて、誰がやっても大差ないよ
磨く腕が一番重要 来週あたりリアスポ塗ろうと思うんだけど、ハイマウント一体型なんですよ
塗装期間中はリアスポから抜いたLED部分を結線してテープでリア窓に貼り付けておけば法律的にはおｋですか？ >>771
どこまで求めるかによる
新車の塗装も肌目があってツルッツルではないから、
鏡面にしたければ研磨は必須
ただし鏡面は小キズが目立ちやすくなるので、磨かない選択も悪くはない さっき後ろ向けてにヘッドライトのハイビーム級の灯りつけてる奴が前にいたんだけど
通報していい案件かな
目が潰れるかと思ったわ >>774
それアメ車とか多いな。とりあえず信号で止まったら文句言いに行く。185cm 120kgのスキンヘッドの軽乗り。 >>762-764
返信遅くなりました
やっぱそうなんですねありがとござます >>771
モーターショーなんかで展示する市販車は物によっては磨きまくってるよ
近所に伝説の磨き屋さんがいてよく駆りだされてる
だから実際に納車される物とは質感が違う場合がある >>757
自動運転車はサーモセンサー等で体温を検知して人間と人形を容易く区別ができる
それよりも問題なのはペンキなんかで白線を細工されると動けなくなるってこと
それもラインの情報をGPSと連動してしまえば劣化で消えた場合にも対処できるが
普及期になる前に一般人が入手できない特殊かつセンシングしやすい塗料で
全部引き直すべきだと思うよ、黒色で車にだけ読める情報を入れておくのもいい >>777
ディーラーに展示されてるやつの時点ですげぇんだが
鏡面加工かよってくらい輝いてる 展示用のワックスやコーティング剤と言うのはある
新車でも磨きかけて展示用ワックス使うと更に素晴らしい光沢が出る
まぁ時期が来たら売っちゃう車にそこまで手間かけないけどね 先日高速を走っていたら前にワゴン車がいたので追い越しました
よく見ると赤色灯が付いていて窓が金網になっています
ドラマでしか見たことないけど犯人を護送する車でしょうか？
警察車両を制限速度80キロの道を100キロで追い越したので後々逮捕されますか？ >>778
遠くから体温検知可能で小型軽量安価なサーモセンサーが実用化されれば…の話だから、まだ先の話かな。
その頃になると3D高精度地図自体が、センサー搭載各車からの情報や、道路を管轄する自治体や警察からの情報でリアルタイムにアップデートされてくから、
「ペンキでのイタズラ」程度は無視するようになるかと。
そうでないと、道路工事その他のための一時的な停止線とか片側交互通行にも対応できないもの。
警備員や警察官による手信号誘導への対応も含め、車載センサーだけで何もかも対応すると思わん方がいいでよ。
(逆に言うと、それくらいできるようになるまで、全ての一般道でレベル3以上の"自動運転"はできない。一部区間とかは可能だけど) >>781
速度違反を検挙するためには、そのために必要な計測器であるとか、定期点検で正確性が担保された速度計が必要になるので、
そうした装備を持たない車両による情報での検挙ってできない。
ただし、制限速度をギリギリ切ってる事故処理車を制限速度で追い抜いたら、スピーカーで怒鳴ってくるくらいはしてくる。 >>781
基本的に、窓が金網になってる車は警備用の車なので、護送には使わない 昔原付きに乗ってて一旦停止雑に止まって進んだらしばらくしてサイレン鳴らされて止められた
一旦停止止まってないだろって言われたけど認めなかったら今度はスピード違反だって７０キロのアナログメーター見せられた
こっちだと免停確実だけどどうする？って
どう頑張っても60超えない原付きで70キロって
まだ16歳だった自分は納得いかないまま一旦停止を選びました 「雑に止まった」なんてのは、明らかに一時停止してないな。 >>781
>>783の言う通りなので例えば軽のパトなんかは速度違反取り締まれない(基本的に機器が積まれてないから)
ついでに言うとその程度の交通違反で逮捕は基本されない
されるとしたら危険運転致死傷罪とかの重大な事故とか違反切符をひたすらシカトし続けた場合くらい
違反した時の罰金と出頭命令1年くらいシカトし続けて警察が自宅まできて逮捕されたって奴いたわ >>782
サーモセンサーは難しくね？
赤外線感知センサー式の照明があるんだけどこの時季家に帰ったときの反応が悪い
壁や柱と体温の差が小さくてうまく検出できないようだ
夏場以外は全く問題ない >>787
警察からの連絡をシカトしていると警察24時みたいに逮捕されるんだよな
俺は地方での違反を電話でのらりくらりと逃げてたら地方の警察から依頼されて地元の警察署の警官が来宅したが門前払いしたら以後、何にも来なくなったことがあった サーモセンサーってプレデターみたいなやつか
横断歩道で全身に泥塗ったシュワちゃんが潜んでてキップ切られる未来 >>788
モノ自体はキャデラックが「ナイトビジョン」として2000年から実用化してて、最近だとCT6とかXT6で採用してる＜サーモグラフィー
あくまで夜間の運転支援用暗視装置としてだから、昼夜問わずに人間かどうか判別するような用途までは想定してないようだが。 >>791
あれ凄いよな
草むらの中の小動物まで白く浮かび上がるし、
人間を検知すると枠を付けて強調してくれる >>792
ただ、あくまで熱源探知装置に過ぎんとも言えるから、軍用と同じでデコイ(偽物)に引っかかる可能性は少なからずあんのよね。
自動運転向けに使うなら、もっと熱分布とか計測できるようになり、赤外線イメージを学習させたAIとの超高速通信でリアルタイム処理ができないとナカナカ…
まあ、なんだかんだで数十年後に実現されるべき技術だと思うよ。 サイドバイザーが壊れてとれてしまった
車検大丈夫ですか？ >>794
大丈夫だよ
>>795
とれてるものは外せないだろw >>794
運転席側だけ外れて助手席側が残ってるなら車検ダメだぞ。
左右対称の法則。お役所仕事は0か100かどちらかだ。 バイザーは関係ないだろ
左右対称の規制があるのはランプ類だけ >>798
サイドドアバイザーは純正で左右不対象のものがあるよ。 >>798
ドアミラーの角度違いとか、クルーのドアのサイズとか 俺の車右にしかハンドルついてないから左右対称じゃないわ >>881
その筋で言うと、ポルテ/スペイドみたいな1:2ドア車とか、2代目/3代目キューブとか…って、バイザーとはもはや関係ないからイジワルするのはやめようｗ HV(ライズ)に後付けでHUDをつけたいと思っているのですが、OBD2版は(ほぼ一律で)ハイブリッド非対応になっているものしか見つかりませんでした
OBD2って(外付HUDが使う程度の情報は)車種に関わらず共通だと思っていたのですが、違うんですかね？
ガソリンとHVでOBDにどういう違いがあるのか、教えてもらえないでしょうか。 空冷エンジンの話が出てたけど
ディーゼルエンジンもあるの？
クソ暑い中トラクターで畑を耕してたけど
ラジエターで冷やさ無かったら煙が出そう。
エアコンキャビン付きのトラクターか欲しい。 >>806
産業用だけど6気筒の新品がまだ手に入る 最近のフォークってほとんど電動だろ
しらんけど
4G63積んでるフォークがあったら運転してみたい
丈夫だから産業機械系に使われてると聞くんだが ガソリンのフォークあるんか知らんかった。バッテリーかディーゼルだと思ってた >>810
電動も増えてきたけど中型機から上はまだまだエンジンが多い
>>811
ガソリンフォークもまだまだ健在
LPGも結構見るよ
中型機から上はディーゼルが多いけど小型機はガソリンもまだまだ多い
倉庫の中だとバッテリー式が増えてきてるけどね ハイオク仕様のツインカムターボなら荷受けも早くならないんだよなｗフォークのガソリン車は
初期コスト押さえるのに必要 4G63とはいえ、ヘッドが違ったら別物でしょ
ランエボの音出してるかっ飛びキャンターなんて見たことないし 4G63ってそもそも実用エンジンだからな。
ランエボ用のは実用エンジンG63B(4G63を昔はこう呼ぶ場合もあった)をDOHCターボ化したメーカーチューンドってだけの話。 でも4G63は今でも定評があるんだろ？
GRヤリスはやっぱパワー上げると壊れるってことでジムカーナ上位勢は諦めて手放してるようだ >>817
現在のジムカーナの主力は、エンジンチューンができないPN車両だから、「パワー上げる」って発想自体が(公式には)ありえないんだが。
そもそも「やっぱ壊れる」の「やっぱ」ってなんだ、「やっぱ」ってｗ
それにランエボにしたって、GRヤリス以前は4G63のエボIX以前より4B11のエボXが主力だったし。
そもそもああいう競技車両は「乗って実績上げては売って最新版に乗り換える」ってのが普通だから、手放すのは当たり前。 >>818
エンジン自体は400馬力まであげても行けるみたいだけどヤリスの4WDシステムがガラスらしいｗ
そりゃこの手の車は数十年ぶりだからいきなり完成度高いものが出て来るとは思ってないからこれから熟成されていくんだろう 熟成される位継続されたらいいんだけどな
一代限りにならない事を祈ろう 最近のＡＴ車、シンプルな上下のバー変速は少ないのですか？
ギザギザやプラスマイナスの変速
自宅の車が古いので 初代フィット
来年辺り買い替え考えて新車見に行ったけど
母親も運転するから色々見てたらチェンジがややこしそうと一言言われ内心コンビニに突っ込みが心配になった。 >>819
だからジムカーナにせよダートラにせよ、「400馬力に上げる」って事自体がスピードPN車両ではありえない。
安全装備とサスペンション＆スプリング本体、タイヤ(Sタイヤ禁止)くらいしか手をつけられるとこ無いもの。
ガラスだなんだってのも、競技車両は昔からFFならドラシャ折って上等、壊れずゴールした中から上位に入る資格を得る。
(ガラスの駆動系と言えば、バージョンIII以前のGC8を思い出すな) >>821
フロアシフトのATセレクター自体、邪魔だからってもう流行らない。
ATで変速なんて言っても遊ぶのは最初だけで、飽きたらDに入れたまんまだし、本格的にやりたい人はパドルシフトを選ぶ。 他県に転勤で車のナンバーを変えずに7年経ちました
今年 また転勤でまた違う県に行くのですが
引越し先で車を売却予定ですが
今のうちにナンバーを変えたほうが良いのか
引っ越したあとでいいのか教えて下さい >>825
引っ越したらすぐしないと駄目なんだけど
記載事項変更せずに税金と車検どうしてたの？ >>825
売却時に移転したことが証明できる住民票が有ればいいから別に売る予定なら変えなくてもいいよ >>828
良いよ
法律的な話は別にして、困るのは自動車税の納付書が届かない事くらい
ちょっと手間だけど電話して送り先を変えてもらう事ができる
一応住所変更をする義務はあるけれど事故や違反でも何も言われない
売却時までそのままで良いんじゃないかな
ただ、売る時は登録した住所と印鑑証明の住所が違うと、現住所までの間の引っ越しの記録が必要になるから書類が面倒になる
軽自動車だと認印だけだから大丈夫だけど、普通車だとちょっと面倒になるよ 2回住所が変わると住民票だけじゃ追えなくなるから戸籍の付票が必要になるよ
俺は実家→アパート1→アパート2って引っ越したけど住所登録は
実家→アパート1→実家→アパート2ってやって住民票だけで追えるようにした 住民票を今のうちに出しておいて保管
引越し先で新しい住民票でおkなんですね
車庫証明で2500円ぐらい
ナンバー.交換で2500円ぐらい
警察署2回
陸運局1回
半分で済むなら引越し先で処理しよう >>827
>>829-830
ありがとうございました
税金ははがきで住所変更はしてあります >>830
俺も似たようなパターンだけど車を売る時は転勤で地元に戻ってたからそのままいけたw 純正のハイテンワッシャーが欠品なので
適当なので代用しようかと思うんですが
下手にドブメッキのワッシャーとかにはしないほうがいいですかね
https://www.monotaro.com/g/05101934
面がフラットじゃないからどうかなーと思いました。
使うボルトのトルクは10Kgf･ｍです。
ワッシャーにそこまでフラットなことは求められないのかなと思っていますが
まったくわからない分野です。お願いします。 移転登録を軽く考えているのが多くて驚く
リコールがあった場合に通知が来ると思ってんの？ >>837
通知がなくても車検の時に分かる
保安部品が該当なら車検落ちるから、そうならないように見積もり時に業者は調べてる >>839
おいおい、リコール未改修で車検に落ちることが明示されているのは
タカタのエアバッグだけだぞ
その他は明らかに目視でNGとされている内容のリコールしか引っかからない つーか、通知無しなら車検まで放置宣言？
それもすげーな
移転登録をしない層がどんなものか分かる >>842
極論対極論の話してるんだからそうなるだろ >>844
移転登録の際には使用の本拠として使用者の住所を届ける必要があるって知ってる？ >>841
「調べてくれない」ってどういうことよ？
リコールがあった場合などに速やかに使用者に連絡が取れるように
移転登録にはその事実のあったときから所定期日内に届け出ることが
罰則付きで義務づけられているのに。 そりゃ犯罪な上に実害があることを突きつけられていることが気に食わないからバカ扱いしないとやってられないのは良く解る 来ると思ってんの？
来るけど
日本語読めないバカ笑えるわwww ディーラーへ点検入庫してりゃディーラーから通知来んか？ >>839>>840
どっちも合ってると思う。
購入車が車検残ってて、何年か前のリコールする旨の通知が後で来たから。
というか車検は車検、重要なのはメンテだと整備士様が言ってたので、
車検は別に万能ではないようだ。 保安基準を満たしているか検査することが目的だからそらそうよ 意図的でも
意図的じゃなくても
歩行者、チャリ乗り。バイク乗りに
轢き越ろすぞ！寸止めブレーキ
お前は突風吹いて
倒れたら頭轢き潰したるが
タヒんでもいいんやでスレッすれ幅寄せ！
これが日常だと思いますが
これした後
後頭部に、
鉄槌がチーン！されてる感覚受信
してしまいますよね？
この憎悪受信てなんなんですかね？ ETCの再セットアップについて質問なんですが現在は車両に取り付けてないと出来ないのですか？ 運転て、
日々、歩行者、チャリ乗りに
サツ人未遂、
轢き越ろすぞ！寸止めブレーキ
妨害、不快にさせる連続な訳で
それを悪びれて無い時点で
自分正当化して松本人志みたいに
それ以上の胸くそ悪いことやらかしてんだろな >>857
店による
オートバックスみたいな量販店とかだと取り付けてないとセットアップしてくれないかもね
俺がよく利用してる町工場の修理屋は書類だけでセットアップ完了 >>859
ABでは断られました
一応取り付け車両の確認ってことなんですかね…
ありがとうございました 駅前見てると
お前らみたいな運転手が歩行者に
胸くそ悪いことする
サツ人未遂
寸止めブレーキ、幅寄せとか
よく見かける
お前らって
まじでゴミやで
消えろよ
せめて！汚い子孫は遺すのやめてくれ！
たのむわ！ >>857
規約を読んだ訳じゃないけど普通の所は取り付けてないとやらないと思う
単体でもできるけど電源を通さないといけないから面倒臭いし壊したときの責任問題にもなるから断る所も多いと思う
ヤフオクで1500円くらいでセットアップをやってる業者居ない？
送料がかかるけど安いよ 中古車屋で車買い替えた時自分で付けるからセットアップだけしてもらった
バッテリー片手に徒歩でテスター入ったって営業の人が笑いながら言ってた 昔、街の中古屋で車買ったら、純正ETCセットアップせずに納車された事がある。
規約がどうなってるかは知らないが、まあ、問題なく使えたというのも事実。 事情で隣県の身内と車を交換することになりました
保険の空白ができない手順を考えていますが纏まりません
自分の車を身内宅まで運転して運び
身内の車を自分の運転+身内の保険（運転者限定無し）で持ち帰る
というところまでは問題無いと思いますが
その後の名義や保険の変更等を
どういう手順で行えばスムーズにいくでしょうか
手続きは自分は全て自己で行い
身内は高齢のためなじみの販売店に代行依頼します >>865
入れ替えから30日以内に手続きすれば空白期間にならないよ >>865
>>866に加えて他車運転特約もついてない？
要するに心配無用なわけだけど責任は取れないから自分で保険約款読むなり問い合わせるなりしてね そういうことこそ、保険の問い合わせ窓口とかディーラーに頼るべきだと思う
なぜって、保険で迷惑するのは事故った相手だしね
人間だから誰しもミスはあるわけで、〇〇だと思ってた
では保険はおりないから確実に問い合わせるのがいいと思うよ >>865
つか、保険屋に聞けば「あーはいはい」で全部教えてくれる。
素人が悩む必要は全く無い。
…つか、どのみち頼むのに、なんで保険屋に聞かないの？ >>862
以前はABでもやってくれたんですけどね…
ありがとうございました 高速道路で雨天時50km/h規制がありますけど、みんな構わず100km/h前後で走ってます
もし100km/hで走ってたら覆面に50km/hオーバーで捕まりますよね？
でもバカ正直に50km/hで走るのはかえって危険な気がしますが
そう言えば東名高速の高速バス停留所で移動オービスをやってたとの目撃情報がありました
これも50km/h規制時には、やはり50km/h基準で撮影するのでしょうか
ものすごい入れ食いになりそう ガルウイングになってる
ワゴンRを前テレビでみたけど
あれメーカーオプション？
嫌儲って板で一時期ディーラーオプションであったって聞いたんだけど >>871
50キロ規制なのに車群の流れが100キロだったら捕まることは無いけど車群が70～80キロなのに100キロだったら捕まるかもね
移動しない固定式のオービスは速度規制は加味してないから移動オービスも同様だと思う 今時通信回線越しに設定速度を変更できない定置取締機なんて稼働してるの？
もっともリモート変更できるできないと、そういう運用をしているしてないは別だが アホな質問をしますすみません
Nワゴンのバッテリー溶液を久しぶりに（３ヶ月ぶりくらい）点検しました
他は揺らすと溶液が入っていると分かるのですが、
向かって一番手前の箇所だけ揺らしても溶液がどれだけ入っているのか分からず困っています。
光を後ろから当てて見ても、他は分かるのにそこだけがわからない。
最初に補充液がminを下回っていると思い込み、
補充液を入れてみましたが、
増減が分からず入れすぎてヒタヒタになってしまいます。
どうすれば量が分かりますでしょうか‥ 背中の汗対策って良いのあります？
肌着濡れるのが不快で汗は背中が一番嫌いなんだけど
車内は涼しいのに背中だけどうしても汗をかいてしまう
革シートに汗が蓄積して臭いでもするようになったら最悪だ
シートカバーとか変な物掛けたりはしたくないから
仕事中にやってる、背中にタオル挟んでおくくらいしかないですかね
こういうこと気にするのもあって今の時期は他人乗せるのも避けたくなってしまう
車大事に綺麗に使ってる人なら分かってもらえますかね？ >>880
sony reon pocket 3はどうかな >>881
調べました
すげーこんなんあったんすね
結構良い値段するけど良さげなんで検討します
ありがとうございます >>879
バッテリーの蓋を開けて極板を見たときに
UPPERまで液が入っているときは極板が歪んで見える
そうでないときは歪んで見えない >>880
背中の汗かき対策なら、メッシュの背もたれクッションが効果あるよ >>884
変な物付けたくないとは言ったけど
この時期だけと思って実際こういうのも良さそうですね
普通に売ってそうだし
ありがとうございます検討します >>883
ありがとうございます
UPPERを超えて入れすぎるといけないようですが
溢れなければ別に問題無いという認識で大丈夫でしょうか >>878
逆に定置取締機で通信回線からリモートで設定速度変更できるものなんてあるの？ 背もたれのメッシュクッションならファン付きのやつがええよ
最初は着脱面倒だけど慣れれば都度取り外しもできるし
USBで給電するタイプなら普段は自宅のデスクチェアとかで使うのもいい >>887
更に逆に訊くけど、撮影された画像データを通信で転送できるのに
リモートで設定変更できないと思う？ >>890
IT機器ではハッキング対策として現地で直接接続しないと設定変更できないってよくあるけどな ハッキングって専用回線を？
ＮだのLHが一般回線に繋がってるワケないでしょうに >>878
速度規制時に100キロ以上で通過しても光ったことないんだよね
ってことは速度規制は加味してないってことていいんじゃない？ >>890-893
そのへんは結局誰にも本当のところはわからないし、「～のはずだ」「～に違いない」しか言いようが無い。
じゃあ実際どうなんだってオービス光るはずの速度で通過してみる以外に確かめる方法が無い以上、議論したって無意味だよ。 夜に溢れない程度にして蓋を締めたけど
さっき見たら溢れてた‥なんでや
上から覗き見たけど歪んでるのかいまいち分からない
困った‥ >>896
1.上辺～アッパーまでの長さを測る
2.スポイトに印をつける
3.印まで挿し込んで吸え >>896
溢(あふ)れてたなら一杯入ってるってことだからいいでしょ
溢(こぼ)れた辺りは水道水で流したほうがいいよ 自分でポールアンテナをドルフィンアンテナに交換
頑張ってなるべく真っ直ぐになるように付け終わったんだが
右から見ると微妙に右に曲がってるように見えて左から見ると微妙に左に曲がってるように見える
今更だけどこれどうやったら正確に真っ直ぐかどうか測定できるの？プロが使う道具とかあるの？ ちなみに大工作業用のレーザー墨出し機は持ってるんだが壁等に照射するものなので車の天井には使えんかった >>899
真っ直ぐかどうかじゃなく、「そう見えちゃうのが問題」のようだから、測定しても問題は解決しないどころか、「真っ直ぐという測定結果」が出たら余計に困るんでないかと。
そのうち慣れて気にしなくなるのを待った方が早い。 >>899
diyだとマスキングテープで墨出しぐらいかな
メーカーだとエンブレムは角に合わせて貼れる治具がある
シャークアンテナも多分あるんじゃね？ そういやsp◯◯nのワイパー買ったら派手にロゴ曲がってたな
枠からはみ出してた >>897
>>898
すみません本当にありがとうございます
明日再トライしてみます 私はアイホン13プロ黒色なのですが、
スピーカーにして左肩に乗せて通話をしているのですが、
違反になるの？ おれもスマホでラジオ聞いてて
エンジン音で聞こえづらくて片手で持って聞いてたら
これはあかんやつって思ってフードに入れたり肩に乗せたりした ラジエーターを社外品に交換すると
クーラント液の必要量って変わりますか？ >>909
その社外品ってのがどんなのかで違う
純正互換品なら量はほとんど同じ
高性能の容量アップ品だと多くなってる事がある あっちこっちのスレで人轢きとか書いてるミネオってかほく市のキタサンが復活したんか？
同級生とかそれっぽいワードも出てきてるし >>907
胸ポケットに入れてスピーカー上に向けて通話ならしょっちゅうやってる
電話に出て定位置に置くその一瞬を見られたら分からんが
肩に乗せてってのが頬と肩で挟むあれなら違和感あるから見つかりやすいんじゃね キタサン
ワゴナールから黒フリードに乗り換えたんやな 車買う際に同じ車種のエンジンを積み替えてるって全く説明なくて後日発覚したんやけど普通説明するよな？
そう言うのなくてその店に対してドン引きしたんやけど >>917
なんでそんな事をいちいち説明しなきゃならんの？
タイヤ交換していても報告されないと嫌なの？ >>917
具体的にどの車種の話だろう？競技用とか特殊なモデルでもなけりゃ、あんま聞きそうにもない話だが。 むしろリビルトエンジンに載せ替えてあったら当たりだと思うけど
エンジン載せ替えって結構な重労働でエンジンが数十万～工賃が10万～みたいな感じよ
シャシーがまともじゃなかったら載せ替えずに潰すだろうし >>917
それは新車なのか中古車なのか？
新車なら揉めるだろうけど中古車なら普通 >>917
ロータリーに乗ってるとエンジン消耗品だから普通に感じるw
安い30万の軽とかも店の人と話してたけど、ワゴンＲとかムーヴとかエンジンも何もかも死んだのから生きてるのに外して再生は普通みたいよ
俺はエアコン関係保証で取っ替えてもらった エンジン死んでる中古車に中古エンジン載せることは普通にあり得る
程度の良いエンジンの供給元は勿論程度の良い廃車からなんだが、
オーナーが「廃車しろ」って言った場合はいくら程度良くても解体に回さないとだからそうなる 答えてくれた方々ありがとう
要するに普通にある事なんやね
まあ今も問題なく乗れてるしええか サンバー とかすっげえ簡単に載せ替えられるから
エンジン直すよりリビルトエンジンに載せ換える方がよっぽど安く済んだりするな >>925
問題があったから>>917でドン引きしたのかと思ったが、違うなら本当に何の問題も不利益もあるまい。
俺が買った中古車なんかエンジン3つ目、ミッション2つ目だった事あるが、おかげでちゃんと走ったんだからむしろいい話だ。 エンジン載せ替えで気にするのはエンジンとシャシがマッチングナンバーかで価値が変わるクラシックカーとかだな 昔のR32とかでGT-RにGXiのCA18が乗ってたら……
構造変更無い範囲でもGTS-t TYPE-MにRB20のシングルカムノンターボとかイヤンな感じ 自動車税の額が同じなら排気量上げてもいいんだよな。
パンダはよくやると聞いたことがある 排気量も1シリンダー辺り2ｃｃまでは上がっても上がってないものとみなすみたいなのがあればオーバーサイズ問題なんてなかったのにな
外寸はそういう規定があるから規格いっぱいの軽でも登録後ならバーフェン付けても左右20合計で20ミリまでは構造変更いらなかったりする >>931
排気量が変わったらエンジン型式が通じなくなるんだから届け無しはダメだろ >>931
>>933に補足すると、改造申請さえ通れば何やってもいい。 共通の知人旧車乗りでエンジン1800→2200に仲間内DIYで変えたけど何も手続きせずそのまま車検通してずーっと乗ってる人が居るわ
脱税になるんかな? 普通エンジンにある刻印確認するんじゃね
RB20を2.3lに排気量アップして黙って乗ってたけど >>937
極端な場合、刻印を偽造してる人もいる。
全然違うエンジンにシレっと偽造刻印をほどこし、車検の検査員も刻印が車検証通りか見るだけなんで、よほど気の利いた検査員じゃなきゃ通っちゃうんですと。
そういや数年前、ヤフオクに職権打刻一式が出品されてた事もあったな…。 エンジンの打刻を偽造すること自体が犯罪だけどな
罰則は1年以下の懲役または50万円以下の罰金、もしくはそれらの併科 >>937
ドライブスルー車検ならそんなもの見ない >>938
そういうことやるエンジン（車）って相場が決まってて
その手の車が入ってくると検査員もモード変わるよ。
怪しいと見たらメーカーから提供されている番号の字体リストを
引っ張り出してくるから。 >>941
そう思うよねぇ…？だから俺も話聞いて耳を疑ったよ。いわゆる「相場とは異なる予想外」だったんだろうけど。
古いSOHC2バルブエンジンを気筒数だけ同じで大排気量の最新DOHC4バルブエンジンへ載せ替え、刻印だけ変えたら通ったって喜んでるんだもの。
普通に犯罪なのに、自覚が無いから怖い。
自覚無い系だと、自動車誌への取材に「660ccターボへ載せ替えました！」って550cc規格軽を思いっきり黄色ナンバーで紹介してるショップいて、もうバカかと… 1998ccを2200ccにupとかは脱税になるからマズいけど、1587ccを1800cc化とかはどうなんだろうか
どっちも改造申請して正直に書けば済む話だけど >>943
脱税してなきゃいいってもんじゃなく、車検証記載事項の変更がありゃ申請しなきゃダメ。
エンジンの型式変わるから、スペック違いによる駆動系とか強度証明も必要になるし。
(エンジン型式同じなら必要無いってのは、単に保安基準の穴だな…) >>929
それは海外のクラシックカーでの話じゃないのかな？
日本ではエンジン型式は管理されてるけどエンジンのシリアルナンバーは管理されてない
メーカーは持ってるのかも知れないけれど外の人間は確認のしようがない
>>931
エンジンを載せ替えるとダメだよ
例えば同じ2000ccでもL20からRB20だと申請がいる
>>935
以前は緩かったとかって話は聞くけど今なら絶対に無理
車検で必ず確認される
>>937
そうそう
現実的には刻印しか見る方法は無い
ボアアップされてると外から見破るのは非常に困難 >>944
型式は変わらないだろう
記載の排気量と違うから違反なのであって >>946
そうだっけ？と思って過去にボアアップした車の車検証見たら、原動機には「改」つかないんだったか。こりゃ失礼。 >>946
つか、その上で改めて書くと、原動機の型式名は変わらないが、排気量の記載変更とともに、車体型式に改がつく。
で、排気量が上がるって事は出力が上がるとみなされ、駆動系が必要な強度を満たしているかの書類が必要になる。
より高出力のエンジン積んだ車種と同じ部品使ってるから大丈夫、とかね。
そういうのがメンドくさいから、外観でわからない排気量アップではダンマリって人も結構いるわけな。 車検で排気量量ったこと一度もないけど、怪しい車って量らされるの？ PAで若い女の車のエンジンフードが半開きだったから「エンジンフード開いてますよ」って伝えたら怪訝な顔されて伝わらなかったわ
そのへんでボンネット開いて立ち往生すればいいのに
ボンネットって言ったほうが伝わるの？ おれも、エンジン切り忘れてますよって言ったらターボタイマーだった >>949
たぶん測らないんじゃないかな
測るとしてもかなり大変だし壊したとか難癖を付けられたら向こうも面倒だから余計な事はやりたがらない
たぶん怪しいと思ってもスルーすると思う
実際は分からないけれど実際に測られたって話は自分は知らない >>937
そうなんだけど普通に激安車検とか普通の持ち込み車検通すと確認されないんだよねw 排気量ってどうやって測るの?
マフラーになんか繋いで排気ガス出てる量? 大っぴらに言える話じゃないからアレだけど、原チャの書類チューンやジムニーのフェンダー巻きも含めりゃ枠はみ出しなんて結構ありふれた話ではあるよね EVは排気量ゼロなわけだけど税金てどうなるんだっけ？ >>953
持ち込みなら絶対に確認するw
激安車検で何を指してるのか分からないけれど俗に言う民間車検の事か？
それなら可能性は無くは無いけれど指定の取り消しになって捕まるような事は普通の工場ならやらない >>959
この場合の持ち込みってユーザー車検の事を言ってるんでない？知らんけど。
つか、天ぷら車検で摘発される民間の指定工場は時々ニュースになるね。 >>959
零細の町工場の修理屋なら普通にやるよ
例えばフロントガラスに50センチくらいのヒビが入ってたりストップランプのレンズが欠けてても車検通ってるし フィアット500って500ccではなかったんですね。
500の意味って何なのですか？ >>960
持ち込みだったらエンジン番号は必ず見るよ
見にくい位置にあっても係員がいっぱい来て必死で探す
>>961
普通の所は絶対にやらない
そんな事してるのがバレたら取り消し食らって倒産レベルのダメージを食らう
そう言うのをやるのは倒産寸前で起死回生を狙って金を集めてる所くらい
絶対に無いとは言えないけどそれが普通だと思っちゃいけない
ちなみにテールランプのひびは光が漏れてなければセーフだよ >>962
そもそも車名に入ってる数字は排気量と限らない。
開発コードだったり、先代の車名を受け継いだり、車格を意味したり、車格が上だから末尾にゼロ足して1桁上げたり、
エンジンを更新する前の車名をそのまま使ったりとかいろいろ。
現行フィアット500の場合、初代500(トポリーノ)、2代目500(NUOVA500、チンクェチェント)に続く3代目フィアット500を名乗ってるのと、
2代目500のリメイク版を意味してる(そのため、ニュービートルやニューミニと同じく、ニューチンクと呼ぶ事もある)。 初代が500ccだった事に由来するという事ですか？ >>965
やさC～
ワシなら即座にggrksと思ってしまった
心が狭すぎるのかな >>970
そうなんですか、初代からネーミングに500と入っているようですが500は何を意味していたのですか？ https://fiat500.online/fiat500giallo/
いかがでしたか?フィアット500の名称の由来は判明したでしょうか?気に入ったなら是非、スレを「age」を押して下さいね!
それでは皆さん、良いインターネットライフを! 車と保険の名義私で、今コトメが乗ってるんですけど、確実にコトメが車ぶつけててそれを私に黙ってます。
車返してもらう時に、コトメに修理代請求できるんですか？
一応証拠で、車渡す直前に車の写真は撮ってあって、その時には傷なしなのは確定済み
初カキコなのでスレチだったらすいません >>972
ありがとうございます。
この御恩は一生忘れません！ >>973
そりゃ出来るだろ（するしないは別の問題として）
逆に何が引っ掛かってるのか疑問 >>975
やっぱり出来るんですね。ありがとうございます
コトメがかなりワガママで修理代の事を言ったら、鬱持ちを理由にふじこるのが目に見えてるので…
でも思い入れのある車なので、コトメにはしっかり弁償させて貰いたいと思います
ご返信ありがとうございます たまに他人に車を貸すって見るけど凄いなーって思う
一緒に乗って運転してもらうならまぁ、相手の家に泊まれるレベルの仲なら大丈夫かな
家族でも俺は正直見えないところで乗られるなら貸したくないんだがw >>973
もちろん
自然損耗は無理だけどぶつけたのは明らかな破損だから請求できる >>969
最近は「ググる」ってのが死語になりつつあって、検索できない人が多いよ。
やらないんじゃなく、できない。
検索窓に単語ぶっこんで、数ある検索結果の中からいろいろ読んでとかメンドくさくて、一発で答えを求めるためこういうとこへ書く。
調べてる過程でわかる事もたくさんあって面白いし、もったいない話だけど仕方ない。 >>963
俺トラック運転手で知り合いから色々と情報入るけど、なぁなぁで車検を通してくれる町工場はいくらでもあるよ
昔は寺でもそういうことをやっていたがコンプライアンスの流れでやらなくなってきたけど未だにやってる寺はバレてニュースになる
町工場で不正車検の摘発でニュースになるのは乗用車やダンプ等の不正改造車が警察に捕まった時におそらく運転手がこの状態で車検を取ったと主張するから警察が詳しく捜査して発覚なんだと思う
一見の客には厳しく検査するんだろうけど常連客にはなぁなぁで車検通してくれるから町工場が存在すると言っても過言ではないと思ってる フルスモ（フロントガラスも）で通してくれる60分車検がある。 >>980
でも最近はググってもゴミ情報が多すぎて、なかなか辿り着けない。
この前仕事で使うCADソフトの使い方をググったのだが、
そもそも使われている単語の意味がわからないというレベルの俺には
理解できないサイトばかりがヒットして困った。
でもって最終的には俺が欲していた機能はそのCADソフトにはなかった
ことがわかった。 GoogleのSEO対策のせいでフリー素材山盛りのいかがでしたか系クソアフィブログが量産されてるからな 質問者がちょうど区切りついたみたいなので埋めていきますん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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