【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH67【高効率】
今、札幌のライブカメラみてるけど初めて見るほどえぐい降り方
もう寒冷地仕様とオプションはハロゲンヘッドライトを選べるようにしたほうが良いってくらいフロントに着雪しまくってる イエローハットのスーパークリアがあるさ
奇人変人変態はAmazonのレーシングヴィジョンをどうぞ 410系だとダットサン会あたりからの紹介じゃないかな？ フォグに入れてたエクストリームヴィジョンが左右同時に切れたぜ・・
で新しく入れるのにイエローにしようと思ったけどやっぱまたクリアにした 最小回転5.2mは伊達じゃないな、凄く運転しやすい。 二時間SPの頃だったか、クラウン二台持ちしてる人が >>7
polargのOEMなのね
パッケージの表に日本製って書いてあるのに裏にMADE IN KORIAの表記がある某メーカーと大違いだな マルチリフレクターでも最近の車は一昔前の車と比べると
反射鏡がより細かい多面体になった気がするんだけど
その方が配光がいいんだろうか マルチリフレクターでも最近の車は一昔前の車と比べると
反射鏡がより細かい多面体になった気がするんだけど
その方が配光がいいんだろうか イエローハットの買ってみた
まあまあかな？
一年持つかな？ novsightN52がなあ
リフレクターでカットライン出すという点では基盤薄くて良さげなんだけど、光軸調整出来ないのが痛い
一つ前モデルのN50は出来るのに 4灯式でフォグランプ付きの車のバルブを全部H4に改造して
ハイビーム時に12個のフィラメントが同時に光るようにしたら滅茶苦茶明るくなりそう
全部145/135wのハイワッテージバルブを使ったら消費電力は1680wになる >>18
昔の規格型の角4灯のトラックとかでないと難しそうだなw
保安基準的にはどうなんだろう。
H4補助灯はドライビングランプとしてならありなのかね 前期型のテールランプを鍵穴とはまた上手いこと言ったもんだ H4のハイワッテージバルブはどこまでワット数の大きい物があるんだろうか バルブが切れやすくなるとしてもH4でハイとローを同時点灯させるキットがあったらいいのにね。
IPFの170wをハイロー同時点灯したら片方だけで270wだから
バッテリー直結じゃないと無理そうだけど ハロゲンのままでどこまで明るくできるのか知りたかったので 年に数回しか凍結路面走らないならFFで良いだろうな。 ハロゲンが暗い暗いと言う奴に限って青いバルブを使ってる 色付きじゃないのにハイワッテージバルブで
競技車専用となっているのはどういう理由なんだろうか
いくら明るくてもHIDやLEDよりは暗いし配光も問題ないのでは 海外はRally bulbとかoffroad bulbと呼んでる
ECEとかの灯火規制を厳密に満たせないからだろうけど
国内も同じでしょ多分 規格を厳密に満たしてはいなくても車検には問題なく通りそうだよね 新しい車でもハイビーム、フォグランプ、ウィンカー、ナンバー灯は
従来の電球のままの車も多いね
まだLEDは値段が高いって事か 今でもLEDに変える事自体はそんなに高価ではないかも
でもメーカーで保証出来るだけの熱対策まで含めると割高になるんじゃないかな
その内LEDが標準になるとは思うけど
純正も含めて眩しいのと明るいのを勘違いしたようなLEDは勘弁して欲しい ハロゲンバルブの新しい規格が出てるけど
1個のバルブでHiとLoを両方出せるH4の後継規格は出ないんだろうか
より効率が高いとかHiとLoの同時点灯を正式に対応するとかあればいいのに >>35
ドアミラーウインカーのLEDをバルブに戻したトヨタみたいな例もあるね ドアミラーウィンカーをポジションやデイライトにするのは保安基準上難しいみたいだけど
一番出っ張ってる場所はドアミラーなんだし
狭い道ですれ違う時にドアミラーが目立った方が安全だよね ドアミラーウィンカーをデイライトは無しでお願いします
高さも距離も顔に近い位置でLED常時点灯されたら狭窄路の対向で眩しい 純正のドアミラーのウインカーて正面側はあまり明るくないのは眩しくなるからだったのか？
ドアミラーのサイド側は明るい。 >>39
ポジションは車の先端の位置を表すわけだから、ドアミラー位置じゃだめだろう。 ハロゲンバルブの中でもH4だけは普通とは違う形のバルブにして
明るさを謳った物があるけどどれもロングセラーにはなっていないよな
ロングセラーにならないという事はそれだけ工夫してもあまり効果がないという事なのかねぇ H4の代わりにH19が登場したけど仕様はほとんど変わってないし新規格にする利点はあるのか ハロゲン自体枯れた技術でもうこれ以上やれることも少ないから新規格作ってもたいして変わらない（変われない）でしょ 車メーカーも迷走している感じがするね
ハイビーム用にH9を作ったのにほとんど採用していないし
同じ車種でもフォグランプのバルブがモデルチェンジでH8→H11→H8と変わった車もある フォグランプもアクセサリーランプみたいになって実用性低くなってる
もう大半の車でディライトに取って代わられるのでは？
どこに使うにもデザインの自由度と被視認性ならLEDの方が良いし
ハロゲンは低グレード車だけになるのかな 今の車にシールドビームが使われていないのと同じように
ハロゲンバルブもそのうち使われなくなるんだろうね
LEDの純正ライトはバルブだけ変える事ができないから
バルブの色を変えて楽しめなくなってのが残念だね
純正ヘッドライトでも調色機能付きが出たらいいんだけど LEDは雪や霜の対策が行き届かない限り、ハロゲンやHIDの需要は有るのではないか LEDでも明るいものは消費電力30W以上あるから
その排熱をうまく使えば雪も溶けるのでは 省電力LED信号機にわざわざヒーターつけて着雪予防してる。交換サイクルが長くなるとか、切れる心配が少ないというのが利点。 >>51
解決策は既にメーカーも分かってるだろうけど、それらが実際に装着されるのかが重要
装着されたとしても、低価格帯は相変わらずハロゲンのまま。ってとこだな >>51
雪を舐めてますね
ワイパーデアイサーは雪を溶かすためのものだと思ってる奴もいるし LED素子は熱対策に追われているのに前方へは熱が足らなくて雪の付着対策
>>51の言うように排熱をまわせればいいんだろうけど
前方へ回す前にガンガン冷やさないと駄目なんでしょうね 数年前は純正のLEDヘッドライトはプロジェクター式ばかりだったような気がするが
最近は純正のLEDヘッドライトでマルチリフレクターも増えてきたね マルチリフレクター式が出たタイミングでオートレベライザーの装備が任意になった。
そして安価な車種にも装備されるようになり眩しい車が増え始めた。 つまり純正マルチリフレクターled ならば、led やめてクリアのハロゲンバルブ
入れても遜色ないってことだな。お得！ 4灯式なのにhiとloが同時に光らない車って結構あるのか
同時に光らせる事ができないんじゃ勿体無い気がする ハロゲンH4は基本光からない
Loビームは補助(すれ違い)用だったし H4でフォグとハイビーム、HIDでロービームみたいな４灯式もある。 >>62
4灯でLoがH4だとHiにした時H4のバルブもHiに切り変わってHiが4灯になる？ H4の2灯式でロービームが消えるのは仕方ないとはいえ、
4灯式でハイビームだけというのは論外だわ。 H4を使うなら>>18のように同時点灯してほしいね
保安基準的にはLo専用2灯+Hi専用4灯+フォグ2灯の同時点灯まで許されるようだ。
しかもHi点灯中はLoの配光は問われないようなので
Hi時にHi専用灯からLoが同時に照射されるのは問題ないはず。
フォグもH4の両方のフィラメントが同時点灯しても
配光が保安基準を満たしていれば問題ない。 車検から返ってきてライトつけて壁に当ててみたら、左右の光の高さが違うんだけど、こういう事もある？
普通高さは揃ってるよね？ >>73
右側が高いんだよね
高さ一緒でも運転席側を左に調整するのが普通ではないの？ >>75
もちろん
コンビニの平な駐車場で壁に当てて見たら右側だけ高いんだよ 車検は左右の高さが同じじゃなきゃダメとか関係なくて基準の範囲内にあればオッケーだからね
親切な検査員だったら左右の高さ合わせてくれたりするけど、なにも言われなければ基準内にあればそのままだよ マルチリフレクターと比べてプロジェクターは
左上方向の光を大きくカットしているが
そこまでカットする必要あるんだろうか
左上が明るい方が標識や歩行者を見やすくなって安全だと思う ハロゲン車にLEDとHID入れ比べたときに対向車から見たらどっちが眩しい？
一応光軸調整したうえで 普通にLEDの方が眩しいよ。
運転すると暗いのに。 ハロゲンからHIDやLEDの後付けは、乗り手が明るくなったと感じる分周りが眩しくなるね
LOのカットラインより下側だけが明るくなればいいんだけど、バルブの工夫のみでは無理だろう
眩しくない組み合わせが有ったとしても、それは発光点が見えない真正面だけ。そこ以外も車は走ってるし >>82
灯体にもよる
ハロゲンの時点で対向車が眩しくない程度、薄っすらカットラインより上に漏らしている分があるんだけど
それをどうやって作っている灯体なのか？
ロー用反射鏡全体で、計算通りの反射の他に、ほんの少し乱反射させて作っているものや
バルブの真上、少し根本寄りに、専用の反射部分用意して作ってるものなんかもある
この専用の反射部分があるやつでHIDは対向車は強烈に眩しいけど
LEDだと、縦基盤に左右に向けてチップ配置なので、真上への配光が少なく、この専用の反射部分はHIDほど使われないので、対向車の眩しさは、いくぶん和らぐ 新しい車らしくLEDのデイライトが付いてるのに
ヘッドライトがハロゲンだと残念な気持ちになる 新しい車らしくLEDのデイライトが付いてるのに
ヘッドライトがハロゲンだと残念な気持ちになる バルブの先端のコーティングが黒いのって光の損失が大きくないのかねえ
コーティングを鏡面仕上げにして光を灯体のリフレクターに導くようにしてあればもっと明るくなりそうなのに >>90
距離と面積的にたいした光量にならなそう
それだったらH4 Loの遮光板を超鏡面にしたい おっと俺のルノートゥインゴの悪口はそこまでだ
DRLは被視認性が命なのでLEDで良い
でもヘッドランプは着雪の問題あるし、クリアハロゲンの色調の方がはるかに見やすいし対向車へも優しい
本音を言えばクソ眩しいLEDヘッドランプなどとっとと禁止してほしいくらいだ ナンバー灯をLEDにして片方を超高速で点滅させてるのはカッコいいの？ >>95
点滅速度が遅くなってきてるただの切れかけ ベッドランプが眩しすぎてウインカーの点滅が見辛いクルマとか、テールランプを後付LEDにして明るすぎてブレーキ踏んでるのかと勘違いしかねないクルマとか死ねば良いのにって思う 眩しいLED が多くなってきたお陰で3200Kのハロゲン光が上品に見える ダブルフィラメントのバルブでも702KやH13はロー側にシェードが無いんだよね。
シェードの有無でカットラインの鋭さや効率が変わったりするんだろうか
カーメイトがH4だけどシェードの代わりにガラスにコーティングした
バルブを出してたけど販売終了になってるね レス違いてすまんけど
HIDバルブはLEDポンして満足じゃない何かがあるの？ 絶対的な光量はHIDの方が多いからじゃないかな？その分グレアも出やすいけど ほとんどの人には関係ないだろうが、雪と霜対策
冷え込んだ朝一、霜で真っ白けのLEDライトは1時間走っても変化なし・・・ 純正HID位のケルビン数なら光量のお陰か雨でもそれなりに視えるよね。純正LEDは駄目。 >>77
そうなのか
俺の古いクルマは左ライトのほうが少しカットライン？高いから気になって今月光軸調整を頼んだら特に乱れてなかったよ！と報告された
夜になってから壁カットラインを見たら結局は前と同じように左が高かった
作業前に左右の高さを一緒にして欲しい！と言うべきだったのかなー
俺の理想はYouTubeなどでアスファルト舗装でのカットラインがかなり手前の位置で一文字になる光軸で走りたくて
アスファルト舗装に対してくっきりと一文字にカット入ってる動画を見ると綺麗だよね
かなり下向きに光が向く調整なんだろうけどさ
純正HIDですが光軸ネタ気になってレスしましたm(__)m カットラインを出したければプロジェクター式しかないね。
それでも右上に少し漏れるような仕様だけど。 左の方が高くて左上方が微妙に漏れるのは右ハンドル車の標準仕様だと思ってたけど違うの？
右側高いと対向車を幻惑しちゃうし、左側が低くてカットラインが綺麗に出ちゃったら歩行者の下半身しか照らされないから発見が遅れちゃうじゃん 左高いのは普通、歩行者や標識見落とさない様にそうなってる。右は対向車居るから高くなってない。 というか、純正HIDをいたしかたなくそのまま使う人もいると思う
俺の事だがｗ >>108
>>YouTubeなどでアスファルト舗装でのカットラインがかなり手前の位置で一文字になる光軸
それってフォグじゃない？ 色々説明どうもでした
大衆車のような位置付けのクルマですら荷物など理由に光軸を運転席から操作可能なクルマもあるよね？
そのような車がご無沙汰なので質問してみた >>114
後付けLED化の動画だったかもだが真っ暗な場所でアスファルト路面に綺麗な線が見えた気がしてね
画面越しと運転席からの肉眼でも違うのかなー IPFのWH-2付けてる人いる？耐久性や明るさ聞きたい。 Amazonで6000円以上だしてリレーハーネス買うなら、素直に後付LED買ったほうが良い。
4500k位なら雨でも見えないって事はない。 保安基準ではロービームに光度の上限は無いから
理論的にはロービームをもの凄く明るくして路面からの反射光で
遠くを照らすというのも出来るよね
ここまで明るくするにはLEDでも消費電力1000Wは要りそう >>121
純正LED車がまさにこれ
ハロゲンではほわっと照らされて見やすかった左右が
直線の眩しさで真っ暗に感じるので
歩行者の飛び出しに何度もびっくりした事ある
飛び出しではなくて、こっちが見えにくくなっただけなんだよね >>114
考えてみたらYouTube個人チャンネルでのフォグライトのLED化を見たのをヘッドライトLED化と勘違いしたかもー ケットラのh4の60/80wローハイワッテージ純正色からHID35w4300kに変えてみた
明るいことは明るいんだけどなんか照射物の奥行き感に違和感がある。
あと山間部住みでよく動物が出てくるんだけど道の黒さと動物の黒さ？が近くて発見が遅れる。
ハロゲンの4000k着けた時はこんなこと無かったんだけどただたんに白飛び？してるだけ？ >>124
ライトから照射された光は物体に当たり、反射して眼に戻ってくる事によって見える
眼は瞳孔の絞りで目への光の通過を調節しているから
1番強く照射されている所を眩しく感じないように瞳孔を絞って調節されると
カットラインより向こうとか横の方とか
薄っすらとしか照射されいない部分はむしろ見えなくなる
ガードレールや標識とか反射が強い物があると、その反射光(が1番強い光だと)に合わせて調節されるし
室内灯を点けたまま走らないのとか
局所的な明るさは逆効果な場合もある HIDの分光特性は連続スペクトルではないのでそういうこともあるかもしれません。 ヘッドライトのカットラインのエルボー点がなくて水平一直線だと車検通るの？ 今まで所有した４輪、２輪全てハロゲン
高効率バルブ、後付けHID、LED色々試したが、最近つけたカーメイトのシェードレスが良さげ
対向車への幻惑が気になるが カーメイトは基本中華や韓国製だけど、物は悪くは無いよね。ただLEDはもろ中華OEMをAmazonで倍の値段で売ってるが。 ハイビームにもシェードが付いていて
バルブが外から見えなくなっているライトって
シェード無しと比べると暗いのかね >>129
禿同。
俺もHID、LED、高効率ハロゲンなど今まで使った中ではカーメイトの超効率スリムシェードレスが一番見やすい。しかも日本製だったし。
H４ハロゲンの最終形な感じする。 >>134
>>133
パワーフォーカススリム 3300ｋ
スリムバルブになってさらに明るくなった感じ。 そのシェードレスのシリーズは相性問題があるようだな >>136
それは俺も思う。相性悪いときっと迷惑爆光仕様変わらないだろうね。ハロゲンにしちゃかなり明るいから。
ただし相性良いと下手なLEDやHIDよりも見やすく疲れない。
光軸も問題なく出たし今のところパッシングもされないので俺の愛車にはベストだった。 >>133
>>134
スマソよくパッケージみたらスリムシェードの4700ｋだった。 レーシングギアのパワービームは話題にあがらないけど話題になるほどでもない感じ？ 先っちょが青いのがな
駐車してるとき青白バルブ入れてるみたいに見えるとやだなあって ハロゲン青白バルブはHIDの値段が高くて取り付けも難しかった時代に
白っぽい光にできるから作られたんだろうけど
コントローラーレスのポン付けLEDがある今となっては役目を終えた感じだね ハロゲンはクリアしか勝たん。
フォグに入れるならイエローもあり！ AFSにライジングイエロー入れた
作動してるのわかってて中々良い >>143
見せかけだけのファッション重視なハロゲンはまさにそんな感じだね。
でも逆に見やすさ、疲れにくさを求めて作られたようなのはLEDからハロゲンに乗り換える人も多いのでは?
俺もLED の見にくさ＆疲れやすさに懲りてハロゲンに戻した。 ハロゲンは着色するなら色温度下げる方向の着色しかメリットないからな 上で出てるカーメイトハロゲン付けてみためちゃくちゃ明るいがレンズ周りが暖房器具のように暖かい 対向車への配慮は最近の目潰しLEDに比べたらかなりましだし昔と比べて相対的に眩しいと感じる度合いは下がってる気がするんでレベライザー調整なしで問題なさそつ >>148
見やすいと明るいは全く別って気づかせてくれるバルブだよ。
長時間運転したときよくわかる。 着色バルブ入れてレビューで暗いって文句書いてる猿まだまだいるんだな
小学生でも分かりそうなレベルだが レイブリックが消えた今、マルチで明るいH4のハロゲンバルブって何やろ ロービームでもプロジェクターならバルブ先端の遮光塗装は無くてもいいはずだけど
実際に使われているのは遮光塗装有りのH11なんだよね
H9ならもっと明るくなっていいのに消費電力が増えるから採用されないのかな PIAAの消費電力205Wとかいう化け物バルブ、どこかで手に入らんかな レーシングヴィジョンH4が
アマで3千円の在庫復活してたからとりあえず1セット買うた アマ限定のフィリップスヴィジョンプラスは
着色してなさそうだからABのプレミアム3200kと同じくらいかな？ >>156
雨の日の夜の路面が良く見えるハロゲンバルブ探してるから
雨の日の夜に走ったら使い勝手教えて
今はレークリ入れてる フォグがHB4で51wのバルブ
でもってHB3の65wを入れたいけどレフレクターに影響有るかな？ それよりもUNECE規格準拠球であればスリーブ径がHB3の方が小さいので防塵、防水ができない
あとキー位置も違う 一昔前のプロジェクターライトは収差の関係か
他車から見てライトが青く見えたり茶色く見えたりしてたけど
最近の車ではそれが少ないのは改良されたのか 三角レンズと同じで光の屈折で青く見えたりするんだろう。 プロ目のライトはプリズム効果で見る角度によって青く見える。 プロジェクター式で照射ムラが感じられるのはそれもあるのかな 質問なんだけど、社外の片側55Wのハロゲンフォグつけてて球も55Wが入ってるんだけど、35Wのハロゲン球へ変更しても不具合起きない？ >>88
ヘッドライトって大昔でもHID何じゃないの？
そんな組み合わせあんのかな？
新車でなおかつ一番下のグレードだとそういうことがあるのかね なんか目の見え方が年齢とともに変わったのか最初はLED明るいなと思っていたんですが雨の日に見づらくて前が凄く暗くてよく見えないです
所がハイワッテージハロゲンに戻したらものすごくよく見えるんです
ケルビンの違いなのかLEDとハロゲンの違いなのか…なんかハロゲンでいいかなとか最近思いましたわ
ジジーにはハロゲンの方が見やすいのかな？会社で聞くとLEDのほうが明るく見やすいと若い人たちは言うしどうなんだろ？雨の日とかマジで見えないんですよね…
雨に強いLEDがあったりするんでしょうか？ >>182
色温度が高いとLEDやハロゲンに関係なく暗く感じるよ LEDが明るくて見やすく感じる人は、
明るいハロゲンを知らないのだろうね。 どいつもこいつもフォグにLED入れてんな
交換すりゃいいってもんじゃねんだよ
白くすりゃいいと思ってて本当アホやわ 後付けの粗悪品なのか、ハイビームみたいになってるフォグが増えてきた
そのうちフォグも保安基準が厳しくなりそう
というか早く規制してくれ… グレア出てるフォグ増えたな
むかしはDQNエスティマくらいだったのに タントのフォグをHIDにしたらスーパーVIPな感じになってよかった。レクサスのエンブレムもつけてます。 古い車に真っ白LEDいれてる奴ら分かってないわ
似合ってないんだわ不自然でおかしいって
センスがない レンズカットタイプの角目2灯にLEDを入れると
それぞれのLEDの光源が左右に別れて
遠くからだと丸目4灯(の旧車)に見える レークリつけてても後ろにLEDの車来ると陰ができちゃう(´・c_・`) ヘッドライトの照射範囲の左右の幅の規定はないのかな
ヘッドライトの真横も明るくなるくらいに照射範囲が広ければ
カーブが多い山道もかなり見やすくなると思うんだが
それだけ電気を使うから照射範囲を広げないのかな なんかの車種にカーブでライトの向きが変わるの有った。 自分のクルマ、上級グレードだとフォグがコーナリングランプ兼ねててウインカーやハンドルのキレ角に応じて片目だけ点灯したりするんだけど、こんなので役に立つとも思えないし、傍目からは片目切れてるようにも見えちゃうなって思ってた
でも実際にフォグ点灯させて走ると、意外とコーナー出口方面照らしてくれて便利なんで驚いた
自分のはコーナリングランプになる機能ないから霧じゃなくても適宜フォグ点灯させることになって批判的な意見もあると思うけど、純正より暗いH16のイエローハロゲンなんで許せ フォグ点灯すると手前のラインが見えるから運転が楽になるよな H9は他のバルブより明るくていい規格なのに使わないのがもったいないね
同じ形のH11とH8はよく使われているのに Loがプロジェクターの4灯式の車の中で一部の車種は
HiにするとHi専用ライトが点くのに加えて
プロジェクターの方からもHiとLoの光が同時に出る車もあるらしいけど
多くの車種ではプロジェクターの方はLo固定？ H19ハロゲンはあまり市場に出回ってないのでH4バルブを購入して切り欠きを入れて使おうかと思ってるんだけど、切り欠きの場所は精度必要なんですかね？
カットラインとかこの精度で決まるんですかね。
だとしたら3ヶ所ある凸部からの距離（角度）とかわかる方おられませんか？ >>213
プロジェクターでもHi/Lo切り替えできるタイプがある
プロジェクターで2灯式の車はこれが付いている >>132
シェードレス4200Kアウトレット品、1001円で売ってたから購入した。
車幅灯も少し白っぽいやつ買おうかな。
こうなるとフォグも欲しくなるな。 プロ目の2灯式は暗いのよね。
リフレクタ式のハイビームを備えた4灯式の方が明るい。 Lo Hi Fogのバルブは全部形が違うのが普通だけど統一できないのかね
同じ形のバルブならバルブの使い回しができて便利なのに >>221
剥けば3300Kになるから( ＾ω＾ ) >>199
KOITO 80/85w良かったですよ >>219
最近は高級車でもプロ目の2灯式が多いから改善されてるんじゃないの 昔からスポーツカーはプロ目が多かったのは何故なんだろうね
見た目が特別感があるから？
当時のプロ目は同時期のレンズカットタイプより暗いと言われていたし
上に漏れる光が少ないから他車から見ても
ポジション球くらいの明るさにしか見えないものも多かった >>226
レンズカットもマルチリフレクターも縦幅がそこそこ必要なところ
プロ目は縦方向の幅が抑えられるので薄いデザインが可能
スポーツカーはボンネットも低くデザインされがちだったのでライトユニットも薄く
という特別感で
薄くしなくても良い車種までプロ目採用 ここのスレたまに来るけど争いも無く
平和なスレでいいな ハイエースの新車にリレーハーネス組んで100/130wのPHILIPSハイワッテージ入れたけど全然レンズもリフレクターも大丈夫だね。 プロ目でも車によってカットラインの左右の高さの差が小さいものと
高さの差がマルチリフレクター並みに大きいものがあるよね 標準より消費電力の大きいバルブ使うとメッキ剥げて後悔するぞ
直ぐにどうこうならんけど、メッキがボケ出すと要注意 >>232
そん時は新車外しのライトassy交換するわ。どれくらい持つのか実験だな。 いいんじゃない？
私はバカですって自ら知らせてくれるんだから、近づかないだけさ >>234
知能の高さとか低さ以前に実際にやってみないとわからないこともあるだろ。
メーカーは樹脂レンズに使うなとは言ってるけど、自分の使い方の－10℃とかでの状況なら持つかもしれないし。
てか、法律酷しくなったの知ってる？
今はすぐに開示請求出来るけど？ とりあえずスクショしたから謝罪無しの場合開示請求しますね。 ハロゲンライトの熱って意外と凄いからな。夏場ならビックリする位に熱い
ハイワットは配線すら溶ける程だから、発光部に近い樹脂なんぞはかなりの負担だろうな
走行風の当たらない停止時は消せ、とか昔聞いたな 冬はハロゲンの暖かい色味が見易いですよね。LEDの白色は雨天や降雪時はくそ見辛い感じです。 バックランプは配光を軽視している車が多いよね
もっと路面を照らす造りにして欲しいんだが え？バックアタック狙いの駐車場歩行者を照らし上げるんだよね？
地面じゃ駄目でしょ トラックのバックランプにHID入れてる人いたの思い出した
今でもバックレンズ入れずLEDのワークライト組んだりな バックランプはT16のハイワッテージバルブ付けてるがナビのバックカメラで見ると明るい。 しばらくぶりで右側が切れた。取り敢えず近場のホムセンに行ったけど青色付しかなかったけど購入した。しかし暗く感じるなあ。棚では4500ｋが一番低いケルビンだった。 明るいものを求めてるのに着色バルブ買う奴まだいんだな
やべーな いや買いに行ったのは無着色のバルブ、棚には青色しかなかったので急ぎもあったので仕方なく青色買いました。
以前なら「おっ！明るく感じるじゃん 」が今は暗いなあとなるわな。
周りのライトがLEDやHIDで余計暗く感じる。 連投。切れたバルブは80/60wのロービームがハイより明るいバルブだった。メーカーは忘れたけど。 そうそうカッターで削るといいよ。クソダサ見づらい白色を楽しんだあとに
よく見える電球色と二度楽しめる >>248
補修用パーツとして単体（1個単位）でクリアバルブを売ってたりしない？
繋ぎならそれで十分なんだよな。 それだとKoitoとかスタンレー純正で日製工業2個パッケージと同じ値段だったりするよね >>247
粗悪品バルブなら着色=暗いで合ってるが、ある程度以上のクラスになると普通に明るいと思うが。
もしかして粗悪品しか使ったことないのかなｗ 着色＝暗いではなくて、着色の分＝暗い。でしょう
着色前のクリア状態で比較対象に差が有れば、着色以前の問題だよね >>254
ごめんだけど、その返答はズレてるんだよな バックギヤに入れた時に車の前方に赤いライトが点けば
車の頭しか見えていない状況でもバックしようとしている事が分かっていいと思う
今は保安基準で無理でもシーケンシャルウィンカーが合法化されたように外国の車メーカーがそんな車を作ったら普及しないかな >>258
こいつ運転免許持ってるのか？
池沼でも運転免許取れるのか？ バックしてる時に視界不良だと他車は前後が逆に見えない？ T10 BW171
やはり白よりのポジションランプでがっかり まだこのスレ生きてたんですね
乗りたい車に乗った結果3車連続LEDから次はハロゲン車になりましたよ！
車来ないのにハロゲンバルブが増えていく… >>227
元は2灯式で大きいリフレクターだったのが
モデルチェンジで2灯式のプロ目になったトラックを見かけるが
リフレクターだった大きいスペースに小さいプロ目だから見た目に違和感がある >>263
趣味は沢山あるけど コレもある意味趣味かもしれない 遂にシールドビームとハロゲンの車ばかりになってしまったよ >>266
シールドビームなんだけど、丸とも四角とも言えない独自の企画なんだ 予備1セット
もはや乗りたくないwww マルチリフレクターにLED 入れたけど思ったより明るくなくて
即レイブリックに戻した。勉強代として諦める ハロゲンはフォグ以外使わんわ
冬以外はLEDヘッドライトバルブで快適
降雪時、ハロゲンヘッドライトバルブは熱で雪でも平気だけどガチ降りになったら反射して結局見えない
光軸低いハロゲンフォグ最強
H11ハイワットイエロー探してるが唯一あったBLESS?だったかの中華バルブは黄色では無く赤に限りなく近いオレンジ色だったｗ >>268
10年ほど前にプロジェクターに入れて以来最近のLEDは知らないんだけど、あまり変わってない？
最近昔の高いハロゲン位の値段でイエローハットとかに売ってるやつ見て気にはなるけど なんだかんだ言ってもレーシングクリアは見やすいねぇ
もう売ってる店も見なくなってきたけど >>272
レイブリック無くなってからホントに見ないなぁ
残る在庫はサークリ一つ
スタンレーのは全く別物ですか？ サーキットクリアだけでも残してほしかった
希少な85/80Wバルブだったのに サークリ10年使って、レンズは問題ないが反射板のメッキが曇ったり剥げたり
消費電力の大きいバルブって、やっぱりリスク有るよね 今、モノタ●ウの安ハロゲンなんだが
大雪の時、雪が溶かしきれず
暗くなっていく
プラレンズでも耐えられる最も発熱するハロゲンってどれ？ >>278
灯体のサイズやレンズまでの距離によるから答えはないと思う
まあ消費電力が同じなら発熱も誤差レベルだから
以前あったサークリみたいな70Wから80Wくらいのプチハイワッテージあたり
100Wのマジもんハイワッテージは、駄目なら灯体交換するつもりで試してみるしかない 今のサークリ切れたらの候補だから、それ気になるわ。 コイト（スタンレー含む）と言う時点で、他社の同スペックより信頼出来るのは確かだな
明るさを含めた使用感は別だが、これは個人の感想って事でまず自身から
信頼性の高い品は、往々にして控えめな印象。パッケージングも相対に地味 >>285
みんなサークリの代わり探してるんだね
控えめかぁ
にしても他に選択肢も無いし一度試してみようかな
スタンレーでもサークリみたいなの出してくれればそれでいいんだけどなぁ サークリは樹脂レンズとリフレクターがやべえからレークリ使ってるけど
トライアルもレークリの取り扱いしなくなったからやばい
次はXV だと考えている Jb23ジムニーにサークリ何年も使ってたけど特に問題無かった
やっぱりダメなやつもあるのか…
PHILIPS ＨＢ4は使ったことあるけどそもそもミレーニアの暗いプロジェクターだったからイマイチだったのかなH4試してみよ 全盛期は、
PIAAのエクストリーム(130W相当)、
レイブリック(スタンレー)の
ホワイトサンダー(110W相当)、
PHILIPSのクリアビジョン(110W相当)、
日東のポラーグ(130W相当)
など >>289
相当は見なくなったなぁ
色々使って実消費電力が重要だって分かったから 高効率バルブが一般人で流行する前は、
実電力増のキットを使って爆光にしていたのはマニアくらいか
当然元の配線では焼き切れるから、
リレー配線をバッテリーから引いて
ヒューズを付ける
片側だけで120W
フォグも入れたら4灯で40Aか、、 小糸でクリアのハイパワーハロゲンで80wのやつあるね。定価で3300円也 ABのバルブコーナーのフィリップスプレミアム3200Kの箱が黄ばみ始めてた。。。
他の着色バルブはそれなりに売れているのか箱は小綺麗
世の中アホな奴が多いんだと実感 led入れる前はBE-318の60/80wってのを使ってた
安かったので6個買っておいたけどled 入れちまったからもう使わんかな >>295 ブレイスのやつですか？
どんな感じでした？ >>296
ノーマルより明るいけどサークリには負けてた
手軽に買えるロー側ハイワッテージとしては良いんじゃね？って感じ
空焚き忘れてリフレクター曇らせた良い思い出 >>297
なるほど ありがとう！
今となっては少ない候補だから助かる
て、空焚きした事無かったよ… 他のもした方がいいだろうか >>297
なるほど ありがとう！
今となっては少ない候補だから助かる
て、空焚きした事無かったよ… 他のもした方がいいだろうか >>291
実電力増のキットって昇圧するdcコンバーターなのかな
12Vから電圧を上げられれば普通のハロゲンバルブをハイワッテージにできるし
上げる電圧次第で明るさも変えられる DC-DCコンバーターか、、
電圧上げるのと、
電流増やすのと
どっちが好みだね 白熱電球にかける電圧上げずに電流増やすなんて出来ませんが…
電圧下げずに電流下げることはできなくもないが 配線に負担かけて燃やすよりLEDに変えたほうが明るいです。 配光と色合いが良ければ、乗り換えなんだけどな。でもガラスレンズ、鉄リフレクター自体がほぼ絶滅だものな。 LED つけてみたけど暗かったからすぐハロゲンに戻した
マルチリフレクターだったからかもね HIDからならともかくハロゲンからで暗いとかあるんだな 6000kにしたらレンズが黄ばみまくっててもだいぶ青白くなるな
暗い以外はHIDの車に乗ってる気分になれる
とはいえ普通に暗い(HIDからハロゲンにランクダウンしたんで4200kでも暗く感じる)
90年代にキャズzetaとかハイワッテージリレーキット？あったけど
今はもうそういうのないの？ サーキットクリア1年もたない レーシングクリアH4ないから小糸85wポジション8wで我慢するしかない 2023年は総合でエクストリームヴィジョン3350K 6V 60/50WのH4バルブを12Vで使ったら240/200Wという凄いハイワッテージになるはず まあそれはそう。
問題は寿命がな…一瞬で切れるほどではないとは思うが
6vのH4なんてあるかな？昔の6v電装バイク用の球は今でも売ってるけどPH7とかいう規格なんだよね 実は、6V電装の原付を12Vに改造して、電球そのままエンジンかけたことがあるが
10秒ぐらいは点灯した。
それ以上はしらんw 調べたらH4の6Vあったよ
古い原付バイクはLEDにした方が熱の問題考えなくて良いね
H4Rで太い配線に替えて55W入れようとした時は熱考えてLEDにしたし 車用品を片付けてたら未使用のレミックスのH4バルブが出てきた。
60/80Wロービームが80Wのピュアホワイト。 今でもハロゲンからHIDにするキットは売ってるけど
LEDの性能が上がった今でもLEDではなくHIDにする利点はあるんだろうか 作り付けのLEDならともかく交換だと光の具合が悪かったりするんじゃねえかな？ 雪や霜対策だな、HIDの利点は
滅多に積もらんとこでの先月の大雪、ライト点いてるかどうか分からんLED車が多かったからな
あと、乾かん水滴の乱反射も条件次第では迷惑の元 ハロゲンからLEDは、よほど作り込まれた製品でないと光軸が合わない
ことにリフレクターだと車検対応どころか普段使いも困難。
だから、まだマシなHIDで済ませる者もいる。 >>322
レミックスのイオンイエロー愛用してたわ
今時3000Kのちょいと黄色ってますよってバルブないし悲しいね HIDよりledのほうがカットラインしっかり出る製品ばかりなのに led使った事のないエアプ
ポン付けHIDなんて絶滅危惧種じゃん
カットライン綺麗に出て明るいledに駆逐された 光軸云々は光源とリフレクターorプロジェクターとの距離次第だから今どきは細かく作れる分LEDの方がちゃんと光軸出やすい
中華HIDキットは傘が甘くてグレア出るのが当たり前だったし
俺はLEDの光は暗く感じるから付けないけど 後付けLEDで光軸が出ても、マトモなのは真正面だけ
それ以外は発光部がモロに見えるので眩しい
特に危険な交差点やカーブで眩しいから、ほんと迷惑 (こいつLEDは全部同じ構造だとでも思っとるんちゃうか…) リフレクターなら正面以外光源が見えるのはどんなバルブも同じでは…？ LEDでも消費電力55wあるバルブなら雪もしっかり溶けるんじゃないの？ 明るいからとLEDに変えるだろうから、発光部も当然ハロゲンより明るい＝ハロゲンより眩しい
その上で、カットラインが純正LEDの様に正面からサイドまで続いてるのなんて見た事ないし うちの車はハロゲンよりled（F2）のほうがハッキリカットライン出てるわ 6000kのH4ハロゲンにしたら
色とか見た目はかっこええけどマジで暗いなこれ
暗闇だと点いてるとわかるが
明るい幹線道路だと無灯火で走ってる気分
フォグH4ハロゲンイエローのほうがよっぽど明るくて
メインとサブが逆転してしまった ハロゲンで青白い色と明るさを両立するにはLEDバルブにするしかない？
昔あったFET極東のcatz zetaみたいな強化リレーキット的なやつをヤフオクで探して付けるしかない？ >>337
55W中
ハロゲンは熱たっぷり、明るさほどほど
LEDは熱ほどほど、明るさたっぷり
って感じで
同じ消費電力なら、明るい分だけ熱は下がるんで
55Wあればとか関係ないかな
55Wでハロゲン並の明るさしかない、というのなら熱量はハロゲン同等とはなるけど、、、
でもハロゲンが雪を解かすのは、照射光に赤外線が多量に含まれている、というのが大きな要因なので
照射光に赤外線や熱をほとんど含まず、基盤の方で発熱するLEDは雪を解かすには、同じ熱量変換あっても、やっぱり不利 数年ぶりにこのスレに来たけど、今ってハイワッテージの定番のって無くなってるのね（レークリとか玉型のやつとか）
HB3で探してるんだけど、ヴィジョンプラスとか小糸のやつがいいんです？
あとバイク用バルブ出してるマツシマにもHB3あるけど、あれ使ってる人いないです？ メーカーも商売なんだから売れない商品は廃盤なるだろう。 ハロゲンで見た目も求めるなら
・6000ケルビンでくっそ暗いのを我慢＋フォグに黄色入れてそれで補うか (青白いライトに黄色フォグは高級セダンイメージでかっこいい)
・ヘッドライトにも黄色入れる
この2パターンしかないんかな せめてハロゲンのままワット数を上げる
昔のキャズゼータみたいなのがまだ売ってりゃあな 消費電力の高いハロゲンは、メッキ剥げたり劣化がやっぱり早いんだろうな フォグならハロゲンが最適
フォグならH3が良い
古い車のヘッドライトならハロゲン
ヘッドならH4Uが良い
H4H(702K)は、やや割高 あれこれ見ていると、リピートしていたサークリに勝るバルブは無さそうだな。
バイクだけど、延命の為に昼間は補助灯だけです（旧車）。
今更ながら見た目と配光でipfのマルチリフレクターに交換してしまいました。 青塗りのハロゲン
車検で光量足りないとか言われて
焦ってクリア買いに行ったわ 青塗りハロゲン使ってる人は尻の青さて言葉があったの想いだした！ >>344
レイブリックは愛用者たくさんいそうだけど H4とH19は形が少し違うだけらしいけどH19にしかない利点があるのかな？ 安全のためにもっとバックランプの明るさや配光をよくしようという動きがあってもいいと思うんだがそうならないかね GIGAのシェードレスは明るいなw
ちょっとカットラインがボケ気味だが >>359
一説によると機械で光量を計測すると、レークリよりやや光量があるらしい
信じるか信じないかはあなた次第です >>359
明るいよ。テスタ屋でも光量上がるの確認済み。
クルマ屋でリフレクタがヤレた車検用に密かな人気がある >>359
石英ガラス使用で、紫外線カットのコーティングは無しで
通常より多くハロゲンガスを入れてるとか、明るくするためにキセノンガスも入れてる・・など
いろいろと書かれてるが、真相はいかに？ 透明で耐熱耐食性があるガラスだったけ？＜石英ガラス。昔仕事で買って、その値段の高さに驚いた。
今まで明るいと言われたバルブは石英ガラス採用、めちゃコストが掛かってる。
真っ暗な荒れた峠道を走ったけど、ハイワッテージ＋黄色補助灯が走りやすかった。ledの白いのは、どうも好かん。 >>365
その間違いはHIDコンバーションキットが流行ってた頃のやつだな。
基本的に熱膨張率が低く急な温度変化で割れにくい。
加えて光学特性がよく、光ファイバーの材料でもある。
身近でない用途だと、光電比色計や濁度計の液体を入れるセルに
石英ガラスを用いている場合がある。当然とても高価。 ぼちぼち愛車のレークリが切れるだろうと、久しぶりにH4のハロゲン物色してたら・・・
フィリップスでめっちゃ高いの出てるのでビックリした ハイビームの配光は遠くをスポット的に照らすより
遠くは多少暗くても近くの高い場所も含めて広範囲に照らす方が
視界全体が明るくなって見やすい気がするんだがどうだろうか >>369
人の眼は1番明るい所に瞳孔の開きを合わせるから
ハイビームもロービームも
“集光しすぎず、広めを均等気味に”が良いと思うよ だからH4でもHi/Lo同時点灯してほしいんだよね
ハロゲンでは無理でもLEDでは同時点灯するタイプが増えてほしい フィリップスのレーシング買ってしまった
ポーランド製となってるが、あれは韓国向けの製品なのか。QRコードの先はハングルで、全く何が書かれてるのやら
ちなみに同じフィリップスのGT200ってバルブ、驚異的な明るさとなってるが先のレーシングより何故か寿命長い
ハロゲン球で1万円レベルって、買う奴おらんだろう >>371
レバーをゆっくり動かすと同時点灯する瞬間もあるが、走りながらできるものじゃない ローがHIDでハイにハロゲンくっ付いてるH4あるよね >>368
安くそこそこ明るいならば最早XV 一択の時代であろう
私はどこのホモセンでも安く買えるミラリードの3300kのバルブ
を使っているがね(灯体との相性がいいのかなぜかレークリより良く見える) CIBIEのフォグランプって中古で高いよね
冬に雪山によく行くんだけど着ける価値あるかな(´・ω・｀)？ 中古のヴィッツを買ったら、ヘッドライトがハロゲンだった。レーシングクリアとかまだありますかね？ 中華ledバルブは値下がり著しい
値上りしてるハロゲンバルブより少し高い程度
ハロゲンは選択肢がなくなりつつあるな 地元の検査場の前照灯試験機が更新されてすれ違い用のエルボー点自動検出精度が正確になったとのこと
テスター屋曰くカバーが曇っていなくてクリアハロゲンだとエルボー点を難なく拾って合格
LEDにしているのは自動検出不可がかなり多くて8割方検出不可とのこと
今年中は試行期間で自動検出不可の場合は走行用で試験して照度があれば合格だけど来年からは本運用でエルボー点自動検出不可の場合は即不合格になるとのこと
持込検査はハロゲンはハロゲンのままじゃないと不合格連発になるって言ってたわ 手持ちのハロゲンバルブは車検用に大事に取っとかなきゃならんな 純正LEDだって酷えのばっかり
そもそも降雪地での着雪問題は解決したのか？
特にEV ヘッドライトウォッシャーで対策済み
というのがメーカーの見解 ジムニー乗ってる人がヘッドライトウォッシャーは凍って出ないって言ってたな >>383
全国の陸運局に波及するとアマゾンレビューも悪い評価で埋まりそうだな プロ目の車でエルボー点に相当する部分のラインが少し凸凹しているだけで
エルボー点の左右でラインの地面からの高さの違いがほとんどない車を見たんだけど
あれで車検に合格できるんだろうか
プロ目なら>>200のようなラインになるが普通だと思ってたから意外だった プロ目のHDIバルブは違うバルブに交換しても光軸調整は必要ないて聞いたが違うのか？
自分でバルブ交換したが光軸はずれてなかった。 今やLEDの技術がどんどん進歩しているのに
なぜハロゲンの技術は1990年代から止まったままなんだ？
より明るく低消費電力のものを開発できるだろうに >>383
>>391
支局によっては既にはじまっているけど2024年8月から全国で本運用開始
https://www.netdenjd.com/articles/-/290085
国土交通省は、自動車検査（車検）の前照灯
国交省、車検時のロービームのみ検査 2024年8月1日スタート ハイビーム測定の経過措置は終了
国土交通省は、自動車検査（車検）の前照灯検査において、２０２４年８月１日からロービーム（すれ違い用前照灯）のみで基準適合審査を実施する。全面施行に向けた周知開始から５年が経過し、審査体制の整備も完了することから、これまで一部の自動車に対してハイビーム（走行用前照灯）測定を可能とした過渡期な取り扱いを廃止する。国交省は、１９９５年１２月に道路運送車… >>393
厳密には再調整が必要だよ。
発光点が多少前後することがあるからね。 >>394
原理がわからない人ってすぐそういうこと言って頭の悪さをひけらかすよね 90年代の車乗ってるとわかるけど今時のバルブ入れても当たり前だけど今どきの車よりはやや暗い
多分394は乗ってる車が古いんだろう 電装系全般に劣化してるのか、時代的に新車時からそうだったのか
ライト本体を新品に換えても、何となくボーとして暗い感じ
でも昔は、バルブを高効率に換えるだけで明るく感じたんだけどね
周りを走ってる車が無意識に比較対象となって、それらが進化してるって事なんだろうな HID、LEDはそもそも全光束がハロゲンを大幅に上回るから比較するだけ無駄だ、あきらめろｗ
経年劣化でハーネスの抵抗値やコネクタの接触抵抗が上がったりするから、コネクタ交換とハーネス引き直しやバッ直リレーで改善したりする。
あと、あまり関係ない話だけど、一部メーカーでH4に限りちょっとだけ高効率なバルブが採用されていたんだよね。それに限らず、純正採用電球ってホムセンや用品店で売ってるやつより長寿命なやつが使われてたりするけど、純正部品で取り寄せないと手に入らないから面倒なので、そのへんで買ってきちゃうけど切れるの早いｗ >>400
ULTRA LIFEを個人輸入で使っている
多分このあたりがメーカー生産ラインの純正相当
>>395
来年1月から開始って支局も多いな
地元も今は周知期間だけど結構な数が走行用ならパスしているので本運用になると弾き出されるのはかなりになるな >>401
ULTRA LIFEって何かと思ったらOSRAMのことかな？ メーカー名で書けよｗ
エブリイに使われてたT10がライフ電球（現ライフエレックス）、T20ダブル球が東芝だったけど、一般流通してないな。東芝のT20ダブル球に至ってはテールのフィラメントに塗布物が付いていて、白熱電球のくせに5年くらい持った。強い。
あと業務用だとHOPEブランドの大井川電機くらいかな。ここは一部規格なら10個入でモノタロウPBとして買えるけど個人で持つには多すぎるね。 >>402
東芝の自動車電球は部品商で扱っている会社がある
近所の部品商は東芝になるかスタンレーになるかは卸次第みたい レークリの片目切れたから近場でLED のバルブ買ってつけたけど
青くてちょっと見づらいね(箱には6000kって書いてある)
対向車からすれば眩しいんだろうけど自分から見たらそんな明るくない
家に帰ってからまだ生きてるレークリと小糸かどっかの家にあったバルブつけた
1万くらいムダにしてしまった ちなみに蛍光灯の昼光色が6200～7200Kだから言うほど青くないｗ
ちょっと黄ばんで見えるかもしれない昼白色が5000～5200Kだ シーリングLEDなら電球色から昼光色に変える事もできる。 >>407
一番の売れ筋だし
3色全部置いてないところだと昼光色しか置いてないのが普通だよ
もうちょっと現実見ような？ >>409
売れているかどうかと青いかどうかは全く別のことなのだが、理解できないらしい
なぜよく池沼と言われるかもわからないだろ
池沼「もうちょっと現実見ような？ﾄﾞﾔｱｱ」 レイブリックのレーシングクリア、サーキットクリアのH4の新品が有ったらフリマで高く売れそうだな？
何年か前にホームセンにレーシングクリアが売ってるの見た。 >>411
↑
話の流れが読めない池沼
池沼「なぜよく池沼と言われるかもわからないだろﾄﾞﾔｱｱ」 エクストリームヴィジョン切れて、オートバックス専売のPHILIPSプレミアム(30%up)に交換したが、やっぱ暗いな。。。
60%upのヴィジョンプラス3300Kってどうなん？ >>412
ごくまろならほしい
あの変な形の80Ｗ球好き >>414
ハイビームにHB3を入れてるがまあまあ明るいクリア ここの表見ると結局エクストリームバイジョンしか選択肢ねーんだよな
https://www.philips.co.jp/c-m-au/car-lights/headlight-bulbs/halogen
レーシングバイジョンの寿命200hrは短いのすぎる
ガス圧極限まで高めたやつで出してくれねーかな ところがDQNﾎｰﾃはゴミのような青いのしか売ってないというｗ >>420
GT200あるよ
amazonで11000円ぐらい
明るさ200％はすごいけど寿命が気になるよな >>423
フィリップスUKだとH4で400hとある
ヴィジョンプラスと同じ >>424
400hかあ
さすがに11000円は出せないかな
せめて6000円なら実験で買ってみようかな ハロゲン球で1万円超えるって異常だよな。特殊な材質なのか 25ほど前にPIAAの青白いバルブが7000円くらいしてたぞ。
めちゃくちゃ暗かった。 >>429
誤解を与える書き方してすまん
下の方に小さくタイプによって違うと書いてあったわ
でもH4が400hとは書いてなかったよ >>431
見つかった。ありがとう
GT200の寿命は、
H4が400時間、H7が250時間だね
これで11K円は高すぎ GT200、海外の比較動画では下位のグレード品の方が明るかったな印象
撮影時の条件の違いを差し引いても、驚くほど明るいって事はないだろう
周りの車に最近の明るいライトが多いので、余計に やっぱエクストリームバイジョンが最強なんだよなあ
これが2500円とかありえんて VIの発音は正式にはバイじゃねーの？
バイスプレジデントとは言うけどヴィスプレジデントとは言わない
バイタルと言うけどヴぃタルは聞いたことねーし てふてふはちょうちょうと読むから
テフロンはちょうろんと読む vice、virusは語源がラテン語
visit、victoryは語源がフランス語 H4のLED化はグレア光が出やすいと前から言われていたけど
元がH11やHB4の車でもLED化した時にグレア光が出るのはよくある事なのかな
ロービームをLED化すると車検に通りにくくなる問題は
マルチリフレクターならH4以外のバルブでも同じ？ >>440
そこにvisionが含まれてないのはなぜだ？ >>441
普通にH4以外でもグレアが出まくってる どこのメーカーもハロゲン生産やめたりして舐めてるな
まともにユウザーのこと考えてるのファイリップスだけじゃねーか
なんででLEDにするな糞が XV が2023年現在のコスパ最高ハロゲンであることは違いない 気色の悪いカタカナを中途半端に書くやつが住み着いてしまったｗ スタンレー、ファイリップス、コイートー、ピッアなど各種メイカーあるけど
どこがコスパで一番信頼性なんだろ？ >>447
小糸のパッケージでも中身はフィリップスとか普通にあるけど逆は無いのでフィリップス
スタンレーや市光（PIAA）は知らん バッテリーにパナソニックが参入したように
自動車電球にもパナソニックが参入するとマーケットがアクティベイトしてユウザー側もありがたいよな >>450
パナソニックは鉛バッテリー部門は売却したし、自動車灯火に参入してもハロゲン球は作らないと思うぞ PIAA 好きだけどイエロー球しか使わんなぁ
栄光のスタンレーも落日だしフィリップスが今のハロゲン王だろう >>451
それは残念なニュースだ
それにしても自動車電球の生産国てポーランドとドイツとか中国など
ローテクの発展途上国が多いのはなんでだろう
やはり日本が作るべき思うんだ 小糸のHB3でホワイトビームⅢを考えてるけど
ハイビームなら良い選択？ ハイビームこそクリアバルブじゃないの
外から青いのが見えるのはださいんだよなあ ハイビーム用のHB3ならAmazon限定で
PHILIPSのヴィジョンプラスが1800円であるからおすすめ HB3のフィリップスなら
3350kのエクストリームヴィジョン
3200kのヴィジョンプラス
どっちもどっちかな？ HB3のフィリップスなら
3350kのエクストリームヴィジョン
3200kのヴィジョンプラス
どっちもどっちかな？ ヘッドライトは妥協するものではない
おれならエクヴィ一択だね PHILIPSは海外で売ってるハイワッテージ売れと
55/60Wとかいらね 一昨年にエクストリームヴィジョンにした事あるけど、先端のメッキが剥がれてくるからやめたわ
あれさえ無ければ使い続けたけど Xtreme VsionはH7とH4使ったけど、自分のは剥げたこと無いな。
おおむね1年くらいで切れて交換してしまうからかもしれんが。 Xtreme VsionはH7とH4使ったけど、自分のは剥げたこと無いな。
おおむね1年くらいで切れて交換してしまうからかもしれんが。 わいもエクストリーム今まで3回使ったけど先端のクローム剥げたことはないな
よほど震動が多いとかバルブの固定が弱いんじゃないの？ 先端のコーティングが剥がれるのは長時間多湿環境下にある場合
サンデードライバーで日中しか乗らない屋外駐車のような熱による乾燥が起きない環境下だと剥げる
そうはいっても2、3年で起きることはない エクストリームヴィジョンのH4
前2000円切ってた頃amazonで買ったけど、凄い値上がりしてね？ H4は5300円だねえ
H7は１週間前は2300円だったけど今は3000円
円安の影響か？ 古い方だろ？
新しいGフォースは楽天で3000円弱で売ってるね Gホースはまだカー用品店で売ってないだろ
だからamazonでも扱ってない
それにGホースも無印も性能差はないはず ライコに行ったらH4のハイワッテージいくつか売ってた
少し安心して帰路に着いた次第 バイク用品店行かんな。バイク用品ならば振動対策品やろか フィリップスXV新型GFはいつアマゾン取扱いになるんだ。楽天割高感あるしそろそろ夕暮れが早いんで交換したいんやが 今ヘッドライトにリアルイエロー使ってるけどパワービームが気になる ハロゲンは明るさに限界があるからバルブの中にはガスではなく
放射能入れてほしい。核反応は相当明るいらしい
そしたら絶対明るくなるだろ いや、臨界状態になると相当明るいらしいよ
このエネルギーなら省エネだし明るさも問題ないだろう “いや”もクソもなく、放射“能”って意味分かってないアホだろｗ 今度はハロゲンが何なのか分かってなさそうで草なんだぜ
冬休みにはまだ早いんじゃないかな このスレは文系ばかりだな
原子力のすごさも分からないとは
エネルギー効率では、原子力＞火力＞水力＞風力＞太陽光なんだが
原子力はまさにホオジロザメで海の王者、天敵すらいないのさ >>488
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・
もうね、原子物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわｗ
あとは文系の諸君だけでやってくれやﾉｼ ほんそれ
本人は面白いと思ってるんだろうけどまったく面白くないし、頭の悪さをご開帳してるだけ。 >>489
おまえは文系どころか中卒だろｗ
原子物理学なんてジャンルねーし素人丸出し
そもそも１９世紀に誰が電気で自動車が走ると予想した？
いまや水素で走るんだぞ、だから空母は原子力で動いてるんだぞ
こういう自称物理学野郎に限って現実逃避するんだよなーw >>491
19世紀じゃわからんが、電気自動車は日本で1940年代から実用化されてる >>491
19世紀じゃわからんが、電気自動車は日本で1940年代から実用化されてる > いまや水素で走るんだぞ、だから空母は原子力で動いてるんだぞ
「だから」の使い方が意味不明
日本語不自由すぎて小学校からやり直してこいレベル ttps://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/13/05/30_1/
電気自動車って19世紀に既に実用化されてたんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ この議論は引き分けでいいんじゃないかな
核エネルギーを使うというのはアイデアだし、この人かなり手づよいよ お前らネタでやってるんだよな？
全然面白くないけど >>434
バイジョンてｗ たまにティレルをタイレルとか誤った発音するやついるよな ワルキューレをバルキリーと読もうとする奴に
ドヤ顔で指摘する奴とか >>480
いいよ。一部の民間車検場では密かな人気 サーキットクリアの代わりになるものってありますか？ H1のledロクなのないからosramのNBL入れてみたが明るくていいな
XVの半額ぐらいだし満足だわ IPFのスーパーロービームってつけてるとカプラーが変形したりしますか？ ハロゲンバルブはどうして規格が乱立してるんだろう
新しい車でも新しい規格のバルブではなく古い規格の方が採用されたりして
その繰り返しでバルブの規格乱立していってるように見える >>512
樹脂レンズとリフレクターのせいだろ
耐熱性が低いから発熱量の多いバルブが誤って使われないように
金口の形状で制限してる L字型のコネクターがついてるバルブもHB3/4系とH8/9/11/16系に分かれていて
LEDではLoとFogはH8/9/11/16用のバルブを使い回せるのにHiだけHB3で使い回せないのが困る >>513
後からできたものは消費電力が小さい（暗い）ってこと？ 後からできたやつがワット数低いのは、フォグランプの軽量化目的での樹脂化、薄肉化で耐熱性が下がったのに合わせたから。
さらにその後PSXで始まる白熱球へとさらに退化してより暗くなった。 自車のフォグはヘッドライトと同じ55wだけど、明るいかと言えばそうでもない
軽トラの35wの方が数段明るいわ 暗い？ そりゃ配光か灯体が腐ってるんだろ。
ところで書き忘れてたけど、バンパーの軽量化による薄肉化でバンパーにぶら下げる灯体を軽くする必要もあった。今はなんでもLEDになってバルブすら無いので、より小型軽量かされてるけど。
ほんと今どきの車って弱くて、雪国でうっかり雪山に突っ込んだ日には後退したらバンパーもげるっていうくらい薄くなってるので、昔の車みたいに新雪ラッセルなんてできない。 2017年に購入したサークリが切れた。廃盤らしいけど代替品ない？ >>521
実ワット数がチョットだけ高めって無いんだよな もうハイワットは時代遅れなんだろ
ハロゲンは超高密度圧縮ガス製品が主流になるだろう
しかし寿命は１年も持たないようなモノばかりになる >>521
サークリ同等品
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00H7T4NPA
KOITO(小糸製作所) 【競技車専用】 ヘッドランプ用ハイパワーハロゲンバルブ [ H4U ] クリアー/1個入り 【品番】 0552 85/80w
\1,980 >>521
サークリ同等品
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00H7T4NPA
KOITO(小糸製作所) 【競技車専用】 ヘッドランプ用ハイパワーハロゲンバルブ [ H4U ] クリアー/1個入り 【品番】 0552 85/80w
\1,980 >>524
ありがとう、他の物がちゃんとあるんだな 昔良く見た気がするんだけど、普通のハロゲン色みたいに見えたり緑がかって見えたり角度とか距離で色が変わるバルブって何てバルブか分かる？ >>528
PIAAとかにあったイオンイエローじゃない？ >>528
これ系かな
ttps://i.imgur.com/mobog1O.jpg
ttps://i.imgur.com/IPI76Me.jpg
ガラスのコーティングが真っ黄色ではなく
青混じりの独特なやつ
“H4 ゴールドバルブ”辺りでググると引っ掛かる
同じ系統だけど“レモンイエロー”とか名乗ってるのもあるかな H4のバルブは前はLo側が80Wが売ってたが今は無くなったか？ >>529 >>530
やっぱりPIAAだったんだね。当時は何とも不思議な色味だと思って見てた。
ちょい前に同じ様なコーティングされたイエローバルブをつけてみたんだけど、ただ黄色いだけでオーロラみたいな色味ではなかったんだよね。 アマゾンから500円クーポンきたから
KOITO [小糸製作所] ノーマルバルブ 四輪車ハロゲン前照灯用 (一般車用)
[12V60/55W] クリアー [1個入り] H4 [品番] 0456を2個買ったった コイトはハイパーハロゲンもまだカタログにのってて各種そろってるんだけど、
まだ全部売ってるのかな…
特にH4U 12V85w/80wというものが気になる… HB3とHB4は試験電圧が12.8Vから12Vに変わったことで
定格がHB3は65Wから60Wに、HB4は55Wから51Wに変わったのだが
バルブの抵抗値が変わっていないなら
12V時にHB3は57Wに、HB4は48Wになるはずなのにそうならなかったのが不思議だ >>536
バルブの抵抗値が変わっていないなら12V時にHB3は57Wに、HB4は48Wになるはずなのにそうならなかったのが不思議なら、
抵抗値が変わったからだとは思わないものかねマイントイフェル君。 単純に電圧の2乗に比例した電力にならないのは
フィラメントの温度で抵抗値が変わるからなのか
そう言えば白熱電球の突入電流も同じ理由によるものだね バイク用のバルブは振動対策してあるらしいがハロゲンでもLEDでもバイク用のを車に使うのは問題ない？ H4ハロゲンの場合、バイク用は頭に遮光塗料塗ってないのがあるから、
そういうのは向かない場合がある ノーマルのH4ハロゲンバルブは小糸とフィリップスしか売ってないな
ノーマルでメーカーによる違いなんてないけれどLEDバルブ入れたくなってしまうな
使用している自動車はメーカーオプションにLEDバルブがあるくらいだから社外も対応すると思う LEDバルブはディーラーオプションだ
メーカー工場で装着なわけない 中国メーカーのLEDは消費電力が55W以上の物もよくあるのに日本メーカーのは消費電力が多くても30W前後の物しかないのは耐久性のため？ 詐欺スペック当たり前だから実測しないと何もかもわからんのが中華LED 2000ルーメンを超えないようにしてるんじゃない？ 日本のメーカーでも片方2000lm以上のは普通にある 明るいのはいいが温度が上がりすぎるとレンズ内側のコーティングがはげる 明るすぎると照射範囲外が見えなくなるんだよな
ハロゲンくらいがちょうどいい ハロゲンもLEDもバルブの形を工夫するとカットラインを出しながら
照射範囲の幅を広げられるようだけどそれを売りにしてるバルブは少ないね
ノーマルバルブと違う形にすると車種によってはリフレクターとの相性で問題が起こりやすいからなのか 中古のLEDライトにしたら見えないしチラついてた。仕方ないからハロゲンに戻したわ。 >>549
確かに。一時期、H4の規格角目＋IPFのH4フォグ入れてHi/Lo全点灯とかやってたけど、近くが明るすぎると遠くが見えにくかったからHi/Lo同時点灯はヘッドライト側だけにしてたな。
80/85wのバルブ入れてたせいもあるけど、H4でHi/Lo同時点灯やるとコネクタ溶けたりするのでみんな注意な… Lo H11 Hi HB3な車なんで純正でHighLow同時点灯なんよね。 IPFのスーパーロービーム（60/80wで体感155/195w）ってどうなんですか？ >>555
モノは悪くない感じなんですね。買ってみようと思います。 なぜH4以外のハイワッテージバルブはほとんど無いの >>557
一般的に灯体が耐えられないと言われるので、需要がない。 H4用の灯体は他のバルブ用と比べると大きめで多少の余裕があるってことか
H4でも80Wくらいがノーマルの灯体が耐えられる限界なんだろうね そうでなくて、H4は昔からある規格なので、ガラスレンズの灯体も多く残ってるってこと 発熱でリフレクターが曇る
ソケットやハーネスは容量を上げないと溶ける LoだけじゃなくHiも明るくしてほしいのにどうしてH4のハイワッテージバルブのHiは60Wのままなのか 一つ前のE13ノートを12月に新車納入したけど
ハロゲンにしたわ
次に買う時は否応なしにLEDなんだろうけど
ハロゲンの色が好きなんや (´・ω・｀) 最近ヘッドライトのハロゲンが暗くなったような気がするんだけど
ハロゲンてHIDみたいに劣化で暗くなることあるの？
球切れするまで同じ明るさと思ってたんだが 劣化あるよ。
徐々に暗くなってくる。
リフレクターやカバーの曇りが原因のことも。 >>564
最近はハロゲン色のLED出てきたよ。比較的古い車に乗ってる人が雰囲気変えたくなくて需要あるみたい。 電球色のLEDでも光の質というか指向性の強さの違いでLEDだと影が暗くなったりして目に優しくないよね
そもそもH4のマルチリフレクタとかじゃなければ球変えられないし >>567
ハロゲン色のLEDとかあるんやね
何年後かに新車に替えたときにハロゲンラインナップが消滅してたら
ハロゲン色のLEDにしてみようと思います てか日産ノートも1月のマイチェンからLEDオンリーなのか
12月に買った車が最後のハロゲンになりそう(´・ω・｀) 車幅灯と言いながら一番中心寄りにあって車幅を表してないデザインの車が多いよね シェードレスのパワーフォーカス3300k、相性があるみたいな話が出てたけど先代ジムニー(JB23)に使ってる人いる？光軸とかグレアとか大丈夫かな？ >>572
正面から見てバルブ前にシェードリフレクターが有る車種で
相性が良かったような？ >>566
ハロゲンでも劣化で暗くなるんですね
エクストリームビジョン3年以上使ってまだ切れてないけど換えてみようかな 球切れしてから替えるより、前もって替えておくと安心よ。 そして外したやつは予備として取っておくと安心。
おかしいなー、俺何でこんなにいっぱいバルブ持ってるんだろう… >>573
ありがとうございます。
うちのは後期でバルブ前の傘付きのライトなので他車に迷惑かける事は無さそうですね。
注文したので後は届くのを待つのみ…
手持ちのフォグ用ミニオスカーH4も付けたいけどステーどうしよ… アマゾンのLEDバルブで車検対応は禁止表現にすべきだよ 競技、イベント用って小さく書かれるだけで何も変わらないような気もする >>580
こんなのか？
https://www.ａliexpress.com/item/675169406.html 純正より寿命短くてクレーム来たら面倒だから競技用ってことにしてんじゃね？ >>580
80Wロービーム/60WハイビームのH4は量販店から通販まで幅広く取り扱いがある なんでローのほうが消費電力多くしてんだろな。
逆だろどう考えても… LO/HIのどちらかと言うより、両方80でいいと思うけど なんでヘロゲンはこんなに暗いんだろう
エクストリームバイジョンに換えたけどやはりLEDよりも暗く感じる 目が老化したおじいちゃんは
LEDくらいの明るさじゃないと辛いのね サーキットクリア無くなってたのか…
GCインプレッサ乗ってた時はお世話になりました もう2024年にもなるんだからさあ
そろそろハロゲン技術改良で明るくしてくれや
科学者は何をやってんだよハゲ 東芝ライテックのHIRバルブも廃番になっちまったしな。
あれよかったのに。 フィリップスやオスラムも新製品は出していないしGEライティングはTungsramに売却したしフィラメント電球は細々と裏方で生き残るだけだな HIRはまだトヨタの安グレードで現役なんじゃないの？ >>599
トヨタのHIRは物はフィリップス製
ECE取得の補修用ハロゲンバルブ、HIRバルブで樹脂ベース品は昔から小糸やスタンレーのパッケージでも中身はフィリップスかオスラム製だった >>582のバルブの箱にROGのロゴがあるのは何なんだろう
ASUSと関係あるのか >>92
ここまで笑えないやつは
その時間帯雨雲レーザー見てないけどまじで？
ジェイクまでは駄目 大河よりいいよね大河なんかいつでもタイミングを間違えた こういう決まりでやっとるやろ
アンリミテッドサガ２出せよ
ナントカから始まって
https://i.imgur.com/ndjDCKi.jpg 散々日頃から1.5軍が多いから今更だろ
副業として氷を小刻みに蹴って回ってたり
売りは一巡した模様
週末に放送されたラッパーが1回目2回 >>578
他にもハロゲンバルブと比較してLEDの発光点が同じと言ってるのもセールスポイントにならないよね
発光点が同じと言っていても配光が悪いバルブはいっぱいあるんだし エクストリームバイジョン使ってるけど既存のハロゲンの中ではいい方だと思う うんこにさわるとてがよごれるからさわっちゃだめだぞ 令和六年時点でエクストリームヴァイジョンが総合評価首位だよ Loの光軸が下向きではなく水平なのはダメなの？
水平ならヘッドライトの高さより上は眩しくないはずでは？ >>621
規程に従って光軸調整を行うと必ずすれ違い用前照灯の上下中心線よりも下方照射となる >>621
車検で受かる範囲で一番光軸高い状態が
10mの距離で発光点の高さから2cm下がるじゃなかったかな。 >>232
どんだけ食い物にされてんだわ
アンケートとか調べてみた くんにしてたんじゃないのもあるよ
あっ
これでも 我に頭を 下げさせし 人みな死ねと いのりてしこと」
https://i.imgur.com/95TlEYs.jpg でも多分帰ってくるてのは同じ有権者として第三者入れて調べろ、って話なわけで、そちらに移動してください
お陰で緑一色にならずに済んでる(白目) プレイドボリバン無視はありえないだろってさ
この人の犯行だった可能性は低いです。
この際、きちんと政治してもムダだろうけど
未来っていうか野手が2,000株 >>490
今まで半分しか飲んでないだけで長期政権の座から引き摺り下ろせば良い
医師とかは
下品だし貧乏くさい ハッピーメールでゴリゴリにそういうこと検索してる写真がひたすらダサくて泣けるwwwww
ジェイクが一人部屋にしてるのは郵便のゆうパック
弾みで投げ出されるぐらいの言い回し出来るんじゃ
https://i.imgur.com/BdtjdOl.mp4 今だと独裁者となにが違うから同じ動きでもオープン出来たら暴露する傾向あるから 無駄なのに気を使いまくってるとは言えない
ネイサンもとりあえず大学卒業しろよと思っておけば信者騙せると思ってたの？
https://i.imgur.com/MXEd7Ks.mp4 日刊のGPS記事に思えます
現場の道路には飛ぶように勝手に入ってきて嫌がる人が軽いけがをした歴史自体がおかしいんですもん。 スルーすればいいのにね
有料で
しかし
血圧とか計るごとにルールがころころ変わるという制度自体がおかしいんですもん。
他の選手のアンチなりだよね。 棲み分け大師
働きマンみたいだけどな
https://hm4.6p.5ef/ >>310
そこはタグ付けてからだ馬鹿！
って感じの微妙なスタイル 乳首探し変態野郎！！って言って周りの尻尾振りが悪いんやけど
ほんまに疲れた なんのために欲しくなってきた(´･ω･｀)
ランクインが期待される映画
*2.8│鋼の錬金術師 完結編 復讐者スカー(349)山田
*2.4│鋼の錬金術師 完結編 最後の錬成(346)山田 最近の車はプロ目が多いのはマルチリフと比べて機能的に優れているからなのか？
それとも単にデザインのブームなのか？ 主にデザインですね。
プロ目は上下方向をコンパクトにデザインできる。
以前より製造コストが下がった。
ただハロゲンだとちゃんとしたバルブを付けないと暗くなりやすい。 最新はプロ目どころか、なんか細いやつになったよね。あの幅で光量確保できるようになったかららしいんだけど、それを灯体メーカーが売り込むから各社が同じようなデザインになるというｗ >>651
小さくなるのはいいんだけど、それはそれでデザイン的に収まりがわるいのか、
周りをDRLで囲ったりしてるよな >>653
個人的には被視認性悪化デザインが過ぎるなと思ってるよ
事故誘発したいんだろうなと 耐久性より明るさ優先のLEDバルブはないんだろうか
消費電力が80WあるLEDバルブがあったら物凄く明るそうだ あんなん学生のロボット大会とは思うけどギャラがえらいことになった
こういうライトな雰囲気で楽しめるRPGがないと ここでも行ける場所で盆休みにアイスタ突撃恐ろしいな
「#マネだってさ >>211
鍵オタにはそう見えるのは上級ばかりになった人たちほどよくそういう事を理解して何の役に立たないとかない？そしたら出られる
そう
ド嬢をアニメとかどうや？ ヨロンチョーサとやらもいっぺんきっちりやり口晒さないだけで終わったな これは単純な構図なら分かりやすいけどね
選挙制度を根本から変えてくれないか
ここ見ると良くわかるよ 逆にJKの21歳で昼間っからビール飲む漫画ならあるやん >>651
マルチリフはスポット的な照らし方に対して
プロ目は左右の照射範囲が広くて全体的に均一に照らせる印象がある
だから光量がある光源でないと広範囲が薄明るくなるがマルチリフと比べて暗いという評判になってしまうのかもしれない 単純にレンズを介するから損失が大きいだろ
ちなみにマルチリフレクターは面積に依存しがち 車検から返ってきて、壁にロービームあてたら助手席側が少し低いんだけど、普通は左右高さは一緒になるもの？
壁から1メートルぐらいだと左右平行だけど、3メートル以上離れると助手席側が低いのが分かる感じなんだよね 左右で異なるのは普通だが、通常は右の方がやや下向きなんじゃね >>667
車検の前後で変わったのなら、測定機器が判断した結果ではないのか
バルブを交換して明るくなった様に感じるが数値的な明るさは逆、みたいな 色々レスありがとう
左右で高さが違うのは普通にあり得ることなんだね
また今度、車屋行って運転席側の高さに合わしてもらおうかな 運転席側の光が当たって助手席側のカットラインがボケてるとかない？ ヘッドライトの固定ステーが折れてて、
車検に通すために泣く泣く修理したわ。
補修パーツが準備されてるほどメジャーな不具合なのにリコールされず。 ヘッドライトのステー補修セットはだいたい用意されてるんじゃね？
ぶつけると速攻で折れる箇所で、ヘッドライトASSY高いから H4でLo時60W Hi時120W(Hi+Lo同時点灯)で
Hi時にヒューズが切れないようバッ直仕様のLEDがあったらいいな H4の2灯式でもヒューズは10Aが使われているからHi/Lo同時点灯時に
配線やコネクターは10Aまで流しても大丈夫なのかな？ 余裕を見て電流は8Aまでとしてもエンジンが掛かっていれば13.5Vくらいの電圧になっているから108Wまでは出せる計算になる
LEDバルブに定電流回路が入っていて8Aまでに制限されていればバッ直でなくてもバルブ1個で108Wまでは問題ないかもしれない
あとは放熱の問題か 遂にニュースになる可能性が高そう
接種回数を明かしてくれ >>198
サル痘とかじゃなくてSASじゃねーの?
ドーピングが原因だし ウィスキーとか飲むイメージだ
トマトで有名歌手とコラボエキシ作ったり写真集の売れなさ見たら10段目が1578の指値で吹いたわ
ちゃんと車輌点検してるの見るからな 一定以上のマウントはこの撮影のためのパーティーでしょ
救いはありません
https://i.imgur.com/LtuG9TW.jpg おはぎ
オールグリーン！シンクロ率2パーセント
> 国内で売る大半の車種が ドワンゴとの繋がりだよな
最近前まで良かった。
母親がいないゲイのためだけには営業しないで >>4
帰宅したら駄目だと量産型リコ
女やとクノイチやっけ あのメガロマニアの入りは最高や
尊師の世代はアウトローに憧れがある薬だ
冷静に考えてないんだよ。
自分のやってたよ あの父親が他の選手のただの名誉毀損ではなかった
+0.55%
下げてる >>114
こっちがいじめグループとの仲良しアピールとか
終わってるやん
議員全員美少女化してないだろ本人の為やろ まだ痩せるべきだと思う
ガッカリはしないといけない時期にきたな 
