プレミアムタイヤ 46本目
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プライマシー4にスポーツ系の要素はないと思います。 高速域での走行・ブレーキングでも安心なグリップとウェット性能、安定性を備えたコンフォートタイヤって感じでは 妥協してプライマシー3stからブルーアースgtに履きかえてみたんだけど、色々とプライマシーの方が好みだった。。
次はプライマシー4にするつもり。 MP4ってもうディスコンじゃなかったっけ
MP4eのエコタイヤになってしまう こんな略するヤツ初めて見た
動画ファイルフォーマットかよw w205で純正P7ランフラットの乗り心地に耐えられなくなってprimacy4入れたら共鳴音がすげーうるさい。
路面悪いところで40-60km/hくらいでウォーンて鳴くのよ。
乗り心地は文句ないんだけど予想外の結果で凹んだ。
俺の車が悪いのかこれ >>11
俺もプライマシー4だけどそんな音はしない気がする 共鳴音って固有振動数の影響あるから運も大きいんじゃなかったっけか？
どうしても気になるなら、上で書かれてるみたいに吸音に優れたタイヤを選ぶしかないね
もしくは車体側で遮音するとか >>11
車との相性かと
全席の両窓少し開けて固有振動数みて >>15
前席だ すまん
代車のCクラスがそうだった >>15
ほう台車のCで出てましたか。
250Hzくらいの音だよ。窓開けようが閉めようが同じように聞こえる。路面が荒いほど出る、高速では出ない。
ディーラーで営業に同乗してもらったがそいつは感知できないようだった。やっぱ車両との相性っぽいな。
MOやMOEなら出ないのかも知れん。
w205とprimacy4は要注意だ。
しばらく様子見てスポンジ入り買うか 共鳴音がそんなに気になるならディーラーでOEタイヤ履かせるのが正解だろ >>18
店頭購入の正規品なら返金保証プログラム（購入60 日以内）受けられるよ >>18
250Hzだとドラムのキックの3次高調波くらいだから気になるよな。
ひょっとしてホイールバランス取り直したら解消するかも知れん。
共鳴だと普通はもっと低い音で速度によって変調される感じなんだが。 >>11
俺の車でもそうだったんでミシュランには悪いけど返品保証で交換したよ
30kmphぐらいからフォオオオンって音が響いてた >>22
同じW205？
被害者けっこういそうだな。 ミシュラン好きだっただけにショックだわ。 あんま見ない書き方だけどper hourだろ？
普通に考えりゃわかるだろ。 S001MOEから脱ランフラでV552履いたら100km/h辺りのパターンノイズでイライラした
フォーーーンみたいなやつ
だからこそパターンノイズに気を使ったGR12か後発のVE304をおすすめしたい 俺の後付けHUDはMPHって表示になってるし、一般的表記だと思うな。 マイル表記だと慣れるまで大変そうだな、慣れた後他の車乗った時とかも マイル表示のバイク乗ってるが、40マイルで60キロちょい、
60マイルで100キロくらい、って程度で用は足りる。
100マイルはオオタニサンかぁ、みたいな。 >>29
シールを貼る
マジックで目盛を書く
昔はこれで車検通ったが今は知らん キロメートルパーアワーだろうに何でマイルの話になってんだ kmphでも間違ってないけど、そんな風に書くやつ少ないからな
さらにいうとkphもほとんど使われない
英語でmph(mile per hour)との対比として使うときもkmhもしくはkm/hと書くことが多いね kは単なる接頭辞だろ
接頭辞を量で割るなんてありえない
通信パケット量を「ギガ」って言うのと同じくらい頭悪い表現 「ギガ」がおかしいのはギガが減るとかギガがなくなったとか、単位として使うのではなくそれ自体がデータ通信容量を指すかのごとく使うところであって、何ギガ残ってるとか何ギガ契約してるとかの、単位としてバイトを省略した表現ならば別段おかしくない
同様にスピードが速いことをキロが速いとかなんなら正しい単位のキロメートル毎時が速いとかであっても使ったらおかしいが、100キロ出てるとか60キロ制限とか使う分には別に普通
よってその例えは不適当 >>33
日本でもバカが使うと30kとかになるし、単に英語圏のバカが使った表現かと
一般的にはkmphなどというどちらの意味にも取れるような表現をしなくて良いようにkm/hとmphで使い分けてる
んでもってmphと表現を近づけたい場合にkmhが使われる 俺が横着してヘンな表記をしたばっかりにタイヤ関係ないことで荒れさせちゃってごめん…
>>23
ドイツ車なのは同じだけどもっと安いコンパクトカーだよ
匿名じゃないとこでも書いたりしてるので車種は伏せさせて…
レビューよく見たらプライマシー4は共鳴音がするってのがちらほらあってああこれかーとなった
一方で鳴らないって書いてる人も多くて個体差なのか相性なのか 親の車に快適で安全なタイヤをと思いプライマシー4を検討してたけど、いざ買う段階になって価格調べたらほぼ同じ価格で(むしろ少し安く)パイロットスポーツ4があったからそっちにした。5年落ち中古PS3を履いた時に柔らかいタイヤだと思ったからそれなりに快適かと。今後のためプライマシーに劣る部分わかる人いたら教えてくれるとありがたい。 >>39
プライマシー4の荒れた路面のデッカイロードノイズ最高 >>44
そうなのか、無い方が快適だよね。サンクス！ PS4Sがもう少し静かになれば神タイヤなんだけどな >>41
乗り心地や燃費じゃないかな
PS4ってサイドが柔らかいようでフニャフニャではない。トレッドはプライマシーよりかなり剛性がある
なんだかんだ言ってプレミアムスポーツ的なタイヤだよ
ボディ剛性の高い欧州車とは極めて相性が良い スポーティーカーならいいんじゃねPS4
タイプRとかのスポーツカーはやめとけ >>49
むしろタイプRには合うと思う
アバルトも相性良かったしね >>48
なるほど。プライマシー3だったかな一時期よく運転した車が履いててムチムチの印象だった。それより中古PS3が柔らかい印象だったからそう決めつけてたかも。プライマシーのしっかり感も好きだったから迷ったけど走行性能はPS4が上とみてそっちにした。教えてくれた柔らかくも剛性がある勘違いを楽しみにするよ。ありがとう。
他のみなさんもコメントありがとう。 >>49
>>50
ちなみに車は古いBMW MINIのJCW。スポーティカーかな。中古PS3の雨でのグリップに驚いたから安全性を考慮して選んだのもある。自分が乗る時の走りの楽しさも大きいんだけどw
新型86/BRZの上位グレードがPS4、下位グレードがプライマシーだっけ？スポーツカーの普段履きにもとてもいいんじゃないかなと想像。 ミニクーパーsにポテンザs007a履いてるが運転楽しいよ
JCWにミシュランならps4sがいいんじゃないか？ >>50
ユーロR買ったときに古いPS3付いてて乗り心地ちと硬いかなと思ってプライマシー4にしてマイルドになったがPSの方がおもしろいかなと思ってる。新品PS4ならまた印象違ったかも >>53
PS3のウエットグリップ自分も驚いた。プライマシー4のウエットグリップもなかなかいいけど てかPS4ってPS4Sよりウエットだけはいいんでね？ってくらい喰うよな プライマシーとマツダのプレマシーって同じ意味なのかな？
英語詳しい人いる？ primacy : 1番、優位、卓越
premacy : 造語
スペル違うんだから同じなわけないよね
supremacyから取ったらしいから元の意味は似てはいるが >>57
>>58
tirereviewだっけyoutubeのチャンネル。うろ覚えだけど確かウェットはPS4Sより高く、全ての比較タイヤの中でもかなり上位もしくは最上位だったんじゃないかな。 >>55
情報サンクス！PS4Sまではいらないんだ、高齢の両親の車だから。PS4でもオーバースペックかもだけど、最後の車に最後のタイヤ1セットになるかもだから奮発しました。安全性を考慮してね。 PS4つけてもらいました。まだ皮剥き段階ながら感想を報告。中古PS3(5年落ち)を履いた時の柔らかいタイヤという印象とだいぶ違った。柔らかくも剛性ある、48さんの言う通り。柔らかさはコントロール性の高さ、運転の楽しさに繋がる。剛性は直進安定性なんかに寄与すると予想。
燃費、乗り心地に振るなら他の選択肢あったのかも。ただサーキット向けハイグリップとは違いちゃんと転がるし、乗り心地もこれまで感じたゴツゴツ感からは幾らか角が取れたので良しとする。
普段使いハイグリップとしてかなり高性能。たまげた。 ちなみにパワステポンプが壊れた模様。ガタがきてたものにトドメをさしたのか。 >>64
運転の楽しさならPS4は低い方だがね
グニャリ感が気持ちよくない
俺は履いて激しく後悔している >>48
俺ドイツ車だけどPS4履いて乗り心地最悪だと思うしハンドリングも楽しくないぞ
むしろサスのヘタった古い日本車と合うんちゃうか PS4はアレだ、街乗りでナンチャッテするにはグニャり感もグリップ力高いからだと思い込めるんだよ
峠攻めると捨てたくなるぞマジで とんだ酷評ワロタ。ちょっと待ってよもう買っちゃって結構満足してるのに。自分の車にも履きたくなるくらいにさ。おすすめタイヤ今後のためによろしく。 >>70
どの方かはわからないんだけど、おすすめタイヤはかなり興味ありw。ありがとう。 レグノXⅡって、直進性悪い。
ウェットやドライでの、グリップとか全く問題無いんだけど。
とにかくフラつくから、これは予想外だった。 >>72
空気圧調整した？オレも同じタイヤだけどフラつきないけどな。 西伊豆スカイラインマークXポヨンおじさんは消えたの？ >>68
ソレな、ココでPS4持ち上げてるのは。
ゆっくり走ってる御仁だろうね。 大昔にスキーやってた時の話みたいだな。
おフランス系のフレックス柔らかでトーション
ガチガチな板と、ドイツ、オーストリア系の
全体的にかっちりな板と。
乗り方での相性や好みの話って感じ。
クルマの場合は車体との相性もあるだろうし。 v552に変えようかなぁと思ったけど、そろそろ発売から5年経つのね。
新型出るかとも思ったけど、v551から8年でモデルチェンジしたからしばらく出ないか。新し目の他メーカーのコンフォートにしようかちょっと迷う。 >>80
PS4Sがあるから立ち位置が難しいよね
ただ、A110とか敢えてPS4を選択してるからミシュランとしては意図的に作り分けてるんだろうな
ちなみに俺が今乗ってる車の新車装着は、初期はPSSで後にPS4に切り替わった
誰かが言ってた「セカンド以上プレミアム未満」ってのが結構しっくりくるかな、俺は アドスポやっと新しくなったか、サイズがなくなってしまったがな… アドバンスポーツが標準の車種は107に変わるのかな >>86
そもそも純正タイヤと市販タイヤはコンパウンドとか違うから
サイズなくても作って貰うか、旧型のままか 精製された空気おじさん覚えてる奴いる？
・・・・・居ねーよなぁ！！？ フニャっとしたタイヤに付け替えたい
少しでも柔らかい乗り心地が好きなので誰か教えて >>90
ちょっと古いけどC1Sはどうよ。
乗り心地最強、騒音もかなり低い、ドライグリップ・ライフは希望を持つな。 V107欧州ウエットでAか、ポテスポよりこっち人柱行ってみるか否か悩む >>96
Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful. プライマシー3もトレッドウェア240だったけどやたら長持ちしたな c1sは二つ前の型のレグノにも
乗り心地と静粛性で劣っていると感じたからなあ >>99
え？ 鉄下駄GR9000比較しての感想か？
高速の継ぎ目でダンダンいうタイヤだぞ。
どんな車のタイヤを変えたか知らんが、想像の範疇を超えるわ。 RE0x0とかPzero何某とかならまだ分かるがGR9000はセルシオ30後期C仕様で履いてたが快適そのものだったぞ
どんなクルマに履かせたか知らんが、そんな評価になるのが想像の範疇を超えるな >>101
それはC1Sとか履いた事ないからじゃないの？
GR9000ってレグノの中では一番乗り心地悪いタイヤで有名だぞ。
きっと貴方が良いって思ったのはセルシーちゃんの足がが良かったんだよ。俺は普通の3Lセダン。
叔父がたぶん前期の空気ばね仕様に乗ってたけどES501だっけ？にしてた。 B社の硬さ、芯のようなものが裏目に出る車だと評価下がる。
195/65R15とかでも本当に扁平率65パーセントなのか？ってなるからな。
ミシュランとかの215/45R17より乗り心地が悪い。
乗り心地で選ぶとナシだな。 いや、プリウスはタイヤ大事だろ
でないとミサイルになるからwww 当時は黄色帽でプレミアムタイヤは納得行かなければ返品可能なサービスがあった
10年近く前だがLS600hにc1sを履いてこれでは不十分と感じて返品し当時のモデルのレグノを購入した
2つ前の型のレグノの方が静かで乗り心地も良かったよ >>106
ls600なら普通はプレミアムスポーツ系が合う足なんだが・・・
しかし時系列メチャクチャやなｗ
10年前ならすでにGR-XTの筈なんだけど、不良在庫でも買ってあげたのかな。
C1S履いた事無さそうとしか思えない。 レグノってかなりドライグリップ良くない？
全く滑ったりする気配無いし、ウェットでも良いと思う。
減りもそんなに早く無さそう。
まだ5000キロだけど····· >>109
グリップ悪くないけど掴みどころがないんだよね。
スタッドレスが5年目のXI3だけど、そっちの方がコーナーでのハンドリング良くてなんだかなぁという感じ。
静かさではレグノが恋しい。 プライマシーとアドバンV552どちらが高速安定性高いですか？ 自分はちゃんと 二つ前の型 って書いてるんだが？
一つ前のモデルがXⅠで二つ前の型はXTのことだよ 少なくともプロクセスc1sは自分には不十分と感じられたし
GR XTにはずっと満足出来ていた
人によって好みの差はあるのは分かるが、自分の好ましくない意見が出たからといって、履いたことがないとまで中傷するのは如何なものか
自分には2世代前のレグノですらプロクセスc1sより静かで乗り心地が良いと感じたし
今のXⅡとだともっと隔絶するほど差が開いていると思う 生まれて初めて新車を買ったらレグノのサイズが235/55R19なくて泣いた
やむをえずVE304を購入した ミニバンにVE304はふらつきますか？素直にレグノにしといたほうがいいですか？ 多分いま出てるプレミアムタイヤの中で1番ガッチリどっしり系が304でしょ
これでフラつきならプレミアムは諦めた方が プレミアムコンフォートだとガッチリはレグノじゃないん？ ミニバンなら黙ってレグノGRV2にしとけば絶対後悔しないってかその他の選択肢が無いくらい突き抜けてる そもそも安定性求めるならプライマシーとかじゃないの？
まあそれでも風に吹かれりゃ車高高い車はなあ。 >>121
レグノがウェットグリップaならそうしてる
それでもレグノ突き抜けてる？ >>123
ミニバンなんだからタイヤ関係なくロールはダメだろ。 >>116
昔、10アルファードにGRV入れた印象が悪くて(良くも悪くも特徴がない。凡庸な感じ)ので、今の20アルファードにはプライマシー4入れてる。
ミニバンとしては腰があって安定性も良くて乗りやすくなっていいが、重心高いのはどうもならんからなぁ。
ダンロップはサイドのロゴがダサいからやだw >>123
プライマシー4履いてたけどロールしたって感覚は無かったな。
横Gに対してはタイヤが平行四辺形に変形する感じ。
へちゃげる時にボディが横に流れてく感覚がある。 >>124
データシートの文字だけで優劣完璧に判断できると思ってんのか？
風俗行ったことないチェリーボーイかよ >>123
スポーツカーの硬い足(車高調)にサイドの柔らかいタイヤは最悪の組み合わせだよな レガシィBMG、PS4がバーストして、次はコンフォートをと思いVE304に変えました
多少静かになったかな、乗り心地は明らかに良い(当たり前)
あと転がり抵抗低いってことなのか、逆に発進が軽やかになってコレはコレであり どういう乗り方すればバーストするの？
今どきのタイヤでもバーストなんてあるんだ。 これは、スタッドレスタイヤだけど、ある程度距離乗ると高速でこうなる。
https://i.imgur.com/PJIjKcG.jpg >>136
これはバーストじゃねーだろ
パンクしたまま走ってホイールのリムでサイドが押しつぶされて切れた状態 そういう素人と一緒にしないでな
5chとかは必ずいちゃもんつけてくる奴いるからあげるもんじゃないな あーすまんすまんパンクじゃなさそうだな
タイヤの白茶けた様子やサイプどころか溝もほとんどない状態を見るに何シーズンもスタッドレス履いて劣化しまくりで裂けただけだな
こんなタイヤで走ればトラブル起きるのも当然だろ >>143
今度はそう来たかｗ
ディーラーの預かりサービスだから、ディーラーでタイヤ交換した際に空気圧その他の点検済みなんだけど pcで書き込んだから他人と思われるかな
ディーラーで点検したばかり いつもそうやってエスパーしてるの
人間関係大変だね BSのタイヤでバーストした事ないから判断しにくいが
凄く綺麗にバーストするんだな、こんなに裂け口が綺麗なのは初めて見た。 >>144
嘘だろ？こんな溝のないタイヤを預かって点検とかしてくれるディーラーなんてあるか？
きっと何度も買い替えを勧めてたのに貧乏臭いお前が頑なに断って仕方なく預かってたんだろうな
他人を巻き込む事故起こす前にこんなクソタイヤ捨てて履き替えろよ 口だけでタイヤ交換すらろくに出来ないオタクの乗るクルマに何求めてんのっていう
店の対応が気に入らなかったのか知らんがネットで陰湿にワイワイやったところで車のトラブルは全てお前が悪いって言われるに決まってんのに何期待してんの？
オタクが気持ち悪いって言われるのはそういうとこやぞ社会経験足りなさすぎだわ レグノはサイド硬いでしょ。
タイヤ屋(ダンロップショップ)も交換の際に言ってた。
BRIDGESTONEでサイド柔らかいとか無いんじゃないかな··· 新車装着タイヤは量販店でも買えるでしょ、安くないけど アクセラにプライマシーはどうかな？
いまは純正トランザだけど固すぎる >>156
ミシュランはサイドが薄いから、好みが合うかどうかだね
BSからのリプレイスなら当たりは柔らかくなると思うけど、過度な期待はしない方が良いよ
ふにゃふにゃに柔らかいわけじゃないから
縁石で擦ってパンクするのは本当だよ 新車装着タイヤは超高級車を除いてもれなく糞だからな
こんな出来で自慢気にブランドやメーカー名つけられる、メーカーの考えが分からん >>157
柔らかいんですね。ちなみにアイスガードはいてるけど乗り心地よくなった。
アドバンV552も気になる。 ダンロップ veuro ve304はどんな感じですかね。現在ルマン5を履いています。 同じメーカーのタイヤなら、似たような味付けや傾向になるんじゃないかと思って、毎回違うメーカーに変えてます。 >>160
重いタイヤ
重量級のセダンとかSUVなら合うと思う
中クラスのハッチバックだと他のが良いかな >>148
また都合のいいように想像かエスパーかｗ 悔しそうだなｗ
負け惜しみみたいなこと言ってんな
いなくなったからってネガキャン惨めだなｗ 自分がタイヤ買えないから他人も同じだと思ってる貧乏なかわいそうな人だからほっときなさいな 国産車にpzeroMO履いてるけど
ガッチリ剛性でお気に入り
店舗の実勢価格とネットでの差があり過ぎるのがイマイチなのか？ スマホとPC使って必死に自演とか…まともじゃねーな 自演してるって言ってやってるだろ、人生不満だらけなの分かるぞ
惨めだな 人がバーストしたのを見せたらイチイチ因縁つけてくるって、どんだけ精神異常者なんだよw >>167
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ (笑)
仕事しろよww VEURO VE304にしたら出足と燃費が悪くなった。
ロードノイズと乗り心地はもちろん良くなったけど。
純正のエコスと同じサイズで変更。
馬力に余裕ある車だと気にならないんだろうな。
ハンドリングもクイックだったのがなくなった。
乗り心地とロードノイズ対策で選んだのでいいんだけど。 結局基地外スバオタのタイヤがバーストしたのってディーラーで点検してたのが事実なら単純に本人が悪いだけだろ
タイヤのトレッドが真っ白でサイドが茶色になるのって何年使えばあんなになるんだ？今まで見たことねーぞ
あそこまで古かったらタイヤ自体カチカチでひび割れまくって裂けるのも当たり前だって
あんな恥ずかしい写真よく晒せるよな～「僕はタイヤも買い替えられない貧乏人です！」って自ら宣言してるようなもんだろ？俺にはムリだな
まぁタイヤがあそこまでボロボロになる前に交換する常識は持ってるからあんな写真はそもそも撮れないんだけどね
しかしあのスバオタって何を思って写真晒したんだろうな？スレ住人に褒めてもらえるとでも思ったのかな？馬鹿ですね～ しょうもない単発ネタを引っ張りすぎて気持ち悪いわ
一回受けたからってずっと同じこと繰り返して白けさせるガイジみたいなことやってんなよ >>174
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ (笑) 貧乏人に脊髄反射してるｗ
しつこいんだよ
お前がどうこう言っても意味ない
実生活で惨めだからこういうところでマウント取ろうと必死 >>174
貧乏ですみません、スバオタ？スバルの車はもうありません。
今うちにはポルシェマカンとAMG E53 4駆しかありません。 >>173
重いタイヤ
スバルとかでコンフォート指向なら良さそう
カローラとかのハンパ車で履くには合わないかな タイヤは、半年はスタッドレスで半年がサマータイヤなので結構長持ちします。
でもすり減って危ないようなタイヤではありませんのであしからず。
たかが画像を上げたぐらいで構わないでください。 あなたに関わると運が落ちそうなので二度と関わらないでください。
おながいします。 VE304はエコAだから
最低限の燃費性能は出ると思うんだがなあ
レグノやルマンはAAなのが良いね 基地外の何がすごいってあんなウンコタイヤを恥ずかしげもなくディーラーに預けられる面の皮の厚さなんだよな
そのくせ煽り耐性皆無だけど
しかし預けられるディーラーも可哀想だな
～～～～～～～～～～～～
整備士A「ププwwまたあの基地外がウンコタイヤに履き替えに来るってよww」
整備士B「マジっすかwwあの人何年このタイヤ履いてんでしょうねwwあんなツルツルでカッチカチのタイヤでグリップするわけねーのに」
整備士A「うちの裏に積んである廃タイヤの方がよほどグリップするよなww」
整備士B「そうっすねwwあの基地外に廃タイヤサービスするから工賃だけでいいって提案してみましょうかwwさすがに危険っすよ」
整備士A「止めとけww以前Cが同じように提案したらバカにするなってあの基地外が怒り出したらしいぞww」
整備士B「なんか大変だったらしいっすねwwなんでもゴネまくって工賃サービスさせようとしてたらしいっすよww」
整備士A「どんだけケチなんだよww」
～～～～～～～～～～～～
なんて会話が繰り広げられてたら楽しいな レグノはモデルチェンジが速いから
いつもタイヤを変えることを考える時期には
まだ履いたことのない新型モデルのレグノが出ていたりして
試してみたくてまたレグノを選んでしまう
一度履くとレグノ沼から抜けられない >>176
日曜の夕方に何してんの？恥ずかしくないの >>185
金と余裕があったらお前もそうなるよ
興味ない事をいちいち考えるとか面倒臭さしかない >>182
楽天ぐらいしか使えない身分で、ここで金持ちをディスるのが最大の楽しみかｗ
タイヤワックス掛ければいくらでも黒くなるし、写真の撮り方で色も変わるのも判らないバカ
ディーラーでごねるとか発想が朝鮮人並、惨めだなｗ >>184
社畜は仕事かｗ
それで楽天しか使えないのかｗ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝで書き込んで恥ずかしくないのｗ
ディーラーでそうやってごねてたのかｗ
それで出禁になって、野良の中古だからディーラーにも行けないんだろｗ
このざまかｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
楽天モバイルしか使えない基地外の何がすごいって、自分は野良の中古だからって、
タイヤをディーラーに預けるなんて発想もないから僻んで人様をディスる面の皮の厚さなんだよな
そのくせ親子で無教養で煽り耐性皆無だけど ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝでプレミアムタイヤなんてはけないだろｗ タイヤも中古かｗ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ楽天社畜は奴隷のように働かされてレスできないのかｗ これは、スタッドレスタイヤだけど、ある程度距離乗ると高速でこうなる。
https://i.imgur.com/qORHtYL.jpg
だってよwwなにこの真っ白なタイヤwwサイドは茶色いし何十年放置したらこんな色になるんだよww
そらこんな色になるまで履いてたらカチカチになってひび割れまくって裂けちゃうのは当たり前だろww
そもそもこんなツルツルなタイヤでスタッドレスの意味ないww
しかもアップした本人もさすがに恥ずかしいと思ったのか元画像消してやんのwwバカですね～～～ww残念でしたww なんだこれ
全然サイプないしサイドウォールまで摩耗してるじゃん
貧乏人が良くやるスタッドレスの履き潰しってやつか？ 釣られてスタッドレスだと？Potenzaだろ
こんな素人がうだうだいうな ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ楽天スマホの貧乏人が人の悪口ばかり言ってるから人生惨めから抜けられないんだよｗ POTENZA RE050ってスタッドレスなの？
色がどうとか貧乏人の底辺馬鹿に言われる筋合いないわ >>196
>136
>139
あれれ？
スタッドレスでスキーの帰りにバーストしたんじゃなかったの？ 自分の中古の軽のタイヤじゃ他で見せられないから
画像をﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ楽天スマホに保存して自分の車のふりして見せるのかｗ >>200
うん、そういうこともあったんだけどその画像が見つからなくて勘違いしてた。
それは前輪で釘を踏んで起こして後輪に刺さってバーストしたみたい
これはPOTENZA RE050だった。
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝにはこれで十分だしｗ こういう5chみたいなところはディスりたければいくらでもディスれるから
実生活が悲惨なﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝのような底辺荒らしにはストレス解消の場なんだろうねｗ バーストさせすぎだろ
サイドがっちがちのRE050でサイドウォールまで摩耗してるとか色々おかしい >>194
そんな使い方あるのか？やってるから知ってるかｗ
スタッドレスじゃＤＲＹで楽しめないだろ、あ、君の軽トラじゃ関係ないのか >>204
もういいから
こういう5chみたいなところはディスりたければいくらでもディスれるから
実生活が悲惨なﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝのような底辺荒らしにはストレス解消の場なんだろうねｗ ＞ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝにはこれで十分だしｗ
お前に言ってない、ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝに言ってるのや頭悪い 俺にレスアンカーつけてテテンに言うとか頭大丈夫なの？ 釘がささってバースト？？嘘つけよwwタイヤの溝がなくなって硬化して白くなって茶色くなるまで何年も何年も履き続けて裂けただけだろ？クソダセェww
ポルシェ？メルセデス？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟwwそんな車買う金ある奴がタイヤ買う金無いわけねーだろww本当に基地外ってその場の思いつきだけでミエミエの嘘つくよなww
しかしみごとなまでの発狂具合だなwwあーおもしれーww そろそ基地外構うのも疲れるからろNGとうろくするかな 金持ち喧嘩せずだ、プレミアムなタイヤ履いてるなら振る舞いもプレミアムでいこうや >>219
ディスるのが趣味のバカの楽天モバイルの素人トンスル民のお前が判断するな
原因はJAFのロードサービスも、ディーラーでも同じこと言ってたわ バーストなんてあるのって言うから画像をアップして上げたら
反日韓国人のようなﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが、人様をあることないことディスるからこうなる 流れがわからんが
まぁ、バーストはあるだろうな。整備不良でもなければかなり低確率だろうけど
揉めることじゃなくね…？ S001の鉄下駄な点以外ハンドリングやグリップとかは気に入ってるけど、後継のS007以外で良さげなタイヤあります？
205/55r16ていう一昔前はよくあったサイズ。 >>226
バーストの話題が出る
↓
ID:y9fn3PA50が頼まれもしないのにバーストしたタイヤの写真をアップ
↓
あまりのタイヤの古さ・ボロさ・汚さを指摘される
↓
なぜかID:y9fn3PA50がスマホとPCで自演（バレると思ったのか指摘される前に自演を自白）
↓
ID:y9fn3PA50が発狂し「写真は前の車で今はポルシェとメルセデスの二台持ち」などと謎の金持ちアピールをしだす
↓
それでも怒りが収まらないID:y9fn3PA50は相手を貧乏人呼ばわりし怒涛の26レス
つまりバーストの理由はボロボロのタイヤを履き替えなかったID:y9fn3PA50にあるという真っ当な指摘だったのに発狂しだしてスレ住人にオモチャにされたというのが真相だよ 楽天モバイルぐらいしか使えないﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが何言っても無駄ｗ
人生人の悪口が楽しみな基地外5ch荒らし
所詮お前はディスることしかできない底辺なんだよ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝを指摘されて悔しくて何とか論破しようと必死な底辺バカｗ
反論できません
ゴメンナサイ
でいいんだよ >>228
なるほどわかったがわからん
なんで真っ赤にしてるんやろ… >>231
バーストなんてあるのって言うから画像をアップして上げたら
反日韓国人のようにﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが、人様をあることないこと貶すからこうなる
見てほんとだで終わりでいいのにここぞとばかり貶しまくり
そいつはいつもこんなことばかりしているんだろう >>227
鉄下駄なところが改善されたS007Aが一番良いと思うが…
他だとMAXX 050+くらいかなぁ？
V105はもう古いしメルセデス仕様だし
PS4は方向性が変わり過ぎるしT1Sも古すぎだし
アドレナリンも選択肢か >>227
アシメ5なりPS4SなりCSCと色々あるから好きに決めてこ
トレッドパターン萌えるわ〜とかサイドウォールがカッコいいんじゃ〜とかのノリで決めりゃいいんだよタイヤなんざ消耗品だし気楽に行こうや
ネットの口コミなんて9割が寝言レベルのアホばっかだから何のアテにもならん そのノリだとスレタイ無視してシバタイヤとかになりかねんから、せめて話したいタイヤのスレに移動しるw タイヤも買えないボロカスバル乗りは単独事故で死んでね >>237
タイヤサイズも確認せずに寝言…
恥ずかしい奴w おまいら落ち着け
プレミアムコンフォート履いてまったり進もうや >>240
あなたマカンとE53乗ってるんでしょ？そっちの写真も見せてよ クラウン220だが純正のレグノからファルケン510へ取り替え予定
半額だし、日常使いでは変わらんやろと思ってるが なんだそれ、価格相応って言葉を体感できるチャンスか？
>>242
私はねサイズ表見て確認してアレコレやってられるほど暇じゃないんです
あなたとは違うんです あれこれやってられるほど暇じゃないことを書き込む暇はあるようですが >>244
人生ますます悪くなるからもっと悪口ほざいてろ
楽天モバイルﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝｗｗ >>241
新品タイヤ見てファビョったのｗ 貧乏君 とにかく落ち着けおまいら
レグノのサイズが無かったから
始めてVE304履いたけど
これめちゃくちゃ良いタイヤだな
乗り心地も凄くいいし、しっかり感もあって
真っ直ぐ走っても、軽くハンドル切っても頼もしさを感じる
今迄で一番上品に走ってくれるタイヤだ。なのに頼もしい。
既にタイヤハウスの静音化済みなので、レグノじゃ無くてもほぼ無音に近い走行が出来ていて音についてはなにも不満は感じなかった ところでRE050を真っ白カチカチひび割れまくりで裂けるまで履き続けてきたスバオタ基地外君って本当にマカンとE53に乗ってるの？
どうせ見栄張って嘘ついたんだろ？そんな金ある人ならさっさとタイヤ履き替えるもんなぁww
他人を貧乏人なんて罵ってるより写真をアップすれば一発で黙るのになぜしないのか？それはそんな車持ってないからですww
ほしい車のカタログもらってオナニーしてるのはお前だろww 効いてる効いてるｗ 社畜奴隷ビン(゜ρ゜)ボーーーーォ昼休みかｗ >>259
そんなのいいから今履いてるタイヤ見せろよ うpさせてまたネガキャンやで
('A`) ﾇﾙｰ
(～)～
ﾉﾉ >>260
その口の利き方なんだ カス
見せねーよ、カタログでも見てろ いや、ほんとアホなこと言ってないで普通にプレミアムタイヤの話をしようぜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||／ 自 テ 半 こ 実 で....｜
|||||:-'"~￣￣ヽ|||||||||||||||||／ .演 テ 数 の .は も . ｜
／ ＼|||||||||||（ . な ン 以 ス .ね ｜
,:;⌒V⌒ヾヽ|||||||||/.. ん 嵐 上 .レ ・ ..｜
.ﾉ .｀ヾ､|||||.( よ .の は の ・ ｜
ノ'‐-‐" "７-‐".i）|||||） ・ .・. ｜
. / ｼ⌒四､ /"四､.ﾉ||||ノ .・ ..｜
／| ￣￣ ＼￣./|||||||||||( .・ .ノ
....l| |i . .ﾉ ﾉ|||||||||||||||||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. ｜
ヾﾉ U rﾆﾆ=ゝ/||||||||||||||| . _＿＿＿＿ . |
＼ "'"／||||||||||| . .：／ーﾆ三─:u:ヾ： . .. |
＼ .＼＿_／||||||||| ..： ﾂ（○）三（○ ）|il:＼.： ....|
＼ //小|||||||| .：|i (（__人__）:::u:::i||::::|： .|
. .＼// .爪＼ ：.＼ |r┬-| :::::U:::;:ﾂ ..... |
. // i ｀ヽ ： ﾂ `ー'´ :::::::::::＼ ......| マカンとAMGの画像出して俺たちを圧倒して去ってくれよと思ったらただのはったりスバキチだったでござる ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは結局軽トラ乗りのバカだったなｗ
頑張って生きろ スタッドレスって書いてあったけど050だったのね
きれいにネジ切れてるけどパンクかなんかで空気圧全然無い状態でガンガンアクセル踏んだか
一度だけバーストしたことあるけど、関越道で釘かなんか踏んで路肩が傾斜してるから停められなくてしょうがなく少し走ったらダボダボ音してバースト なんでスバル()をポルシェとか嘘ついちゃうかねこの手のバカは
早くV107情報出て来ないかな2月が楽しみだ ﾀﾀﾝﾀﾝﾀﾝだから車買えないから過去の古～い画像保存したのおｗ 今頃誰が乗ってるのか、新品のタイヤがついててヨカッタネー いつまでやってんのこのジジイ共は
そのうち放火しに行くんじゃねーの ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ社畜馬鹿は仕事始まったなｗ
自分じゃディスるだけで自分じゃ何もしねー、てか出来ねーカス >>276過去に5chで暴れたやつったら秋葉原のやつとか
まじでおかしいやつがいるからな やっぱ糖質のガチ放火魔予備軍やん
しのごの言ってないでさっさと自殺しろよ福祉費はお前みたいなゴミクズに使うためにあるわけじゃないし
ネトウヨくさい発言したところで納税の義務果たしてないやつはそれこそ国民じゃねーからお前自身が一番の非国民だぞ早く死ねよ プレミアムタイヤ買うから情報チェックに来たら
何なのこのスレ荒れまくり (ﾜｯﾁｮｲ 7e10-CICS)でスレ内検索するとあまりの狂気っぷりに震えるよな
基地外によくあるパターンで感情を抑えられないし考えを纏められずに怒りにまかせて書き込むからどうしても単調で似たような内容で連投しがち どうやら>>282と俺が同じやつってことになってるみたいだぞ
糖質でなく統合失調症、アスペでなくアスペルガー症候群
貶しやあおり一切無くガチのやつ あーサウナ気持ちよかった
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝの荒らしまだやってるのか
こいつ韓国人だろｗ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-0hNG)みたいな何でもないものに食いついて、しつこくディスるようなタイプのガイジ爺って放火とかするタイプの糖質だな
実生活が悲惨だとこういう場所で発散するか、犯罪起こす前に病院行くか自殺したほうが世間のためだ 安くておすすめプレミアムコンフォートタイヤ教えてくれ
今はレグノだが高い！ >>288
FK510とかs1evoじゃない？
スポーツとコンフォート中間らしいけど GoodyearのEfficientgrip Performance 2を買ってみた
海外のタイヤテストやレビューで高評価を受け年間ランキング1位になったり、ユーザーレビューもすごくいいので前から試してみたかったけど個人的にミシュラン信者なので先延ばししていた
TOYOのCF2も候補だったけどここまでレビューのいいGoodyearってどんなんだろって誘惑に負けたのと、たまたまGoodyearがMichelinよりいい値段で出ていたw
Efficientgripは過去に履いたMichelin EnergyやPilotに似た乗り心地で突き上げのいなし方がが柔らかく心地よい
ギャップ通過の時にある突き上げは、MIchelinは割と素直にドンっとくるので心の準備をするけど、Goodyearは、あれ？と言う感じでふわっとくる感じでこれが意外
レグノは静かで都会で乗るにはいいタイヤだったけど、自分の住んでいるところは路面の荒れているところがあり、細かい突き上げが自分は苦手でレグノは敬遠してる
出足はとても軽やかで、車庫入れなどの切り返しの時も転がりはじめの抵抗が少ないのが感じられる
高速では直進性が良くなり100キロ超でも安心していられるようになった
バイパスで60キロでの室内の騒音をスマホで測ったらそれまで履いていて交換したNEXEN G6000に比べて1-2db静かになっただけなので、これはちょっと残念
まだ走り始めでこれからウェットや高速でのコーナーなどいろいろ試してみたい
レグノとMichelinだったら間違えなくMichelin寄りのタイヤで、コーナリングの捩れ感がもう少しシャキッとしていると言うのが自分の印象 >>289コンフォートってかいてあるやん
C1Sしかないだろ >>290
スマホ騒音計で1～2dB良くなるって凄げぇ事だぞ。
よくメーカーさんが出すxx％向上でと比較すると20%くらい違うんだから。 >>292
＋1dBで音の大きさが1.12倍だそうだから、はっきりとはわからないけど、タイヤを変えたと言う意識を持って聞くと静かになったよな？とわかる程度だね
家族に何も言わずに街中で乗せたけど気が付かなかったw
ただ、高速域では明らかに静かになっていてカーステレオの音が聞きやすい >>293
そそ。騒音計だと1kHz基準のAカーブ(聴感補正)入っている＆時定数(S特性)もってるからね。
例えば家庭のステレオで音楽聴いてる時にAMPのgainを1dB下げたくらいじゃ一般人じゃほぼ何も判らない。
ところが暗騒音が1dB下がると凄く感じるんだよな。人体の不思議。
こういう比較の時はスペアナで記録するのが一番判断しやすいと思います。
スペアナだと結構違いが出ますよ。 すぐそういう方向に走るのは理系崩れ底辺ジジイの悪い癖だぞ 2dB以上変わればまだ分かるけど
1dBじゃまず体感ないと思うぞ >>294
詳しくありがとう
スペアナって、スペクトラムアナライザーだよね？
実は60キロの室内騒音を測ったのはスペアナのアプリだったけど、運転してるから波形の保存とかできなくて、dBのカウントをチラ見するだけだった
今度タイヤを買い替える時には波形の比較をしてみる
自分は騒音とかは全然無知なので参考になった、サンクス 人間の感覚器官ってログスケールって言われてるのに、相対比較ならともかく絶対比較で1dbや2dbの差がわかったらたいしたもんだわ 294ですが、スレチで申し訳ない。昔、音屋してた時の経験から書いたんだ。
無響室でホワイトノイズを40dBSPL/m(レベル低め)で再生して1dB落とすと違いははっきり分かるよ。
が、音楽を再生しても1dBの違いは判らんのよ、無響室が手配できる人は経験してみればいい。
個人的見解だけど、全体のエネルギーを感じる感覚が有ると予想している。
学者さんじゃないからこれ以上は突っ込まないけどね。
あと、レコスタで極一部のミキサーさんがMIXしている時に1dBの違いを判断できる人が居た。
俺？そんなん判らん、体調良くて混ぜる時に2dBの違いが判るときもある程度ｗ >>300
単位も書けない人に言われてもぉ～ｗｗｗ >>292これ、db測ってみるとわかるけど数値は振れるから1～2ってのはどうなのよってレベル >>300
そうだよ、6dbで倍
「人間の感覚がログスケール」ってのは、要するに「桁で変わんないとはっきりとはわからん」、って話なの
ログスケールのグラフって、桁での変化を前提に書かれてるだろ 他人の事を文系っていう割には理系の人が居ないのにワロタｗｗｗ
dbなんて単位はありませんぜ、dBという単位はありますが。理系なら理由は判る筈。
>>302
騒音計だと時定数持っていて平均レベルの表示になるよ。
リオンでも小野測器でも騒音計のページで調べてね。
>>303
それ電圧比ね、通常出音(音圧)では電力比で表すから3dBでエネルギー倍。
なんでこんな基礎を俺が説明しなきゃならんのよ orz 225/45R18のSP SPORT MAXX 050からREGNO GR-XII への交換見積もりをディーラーで取ったら、込み込み15万円だった。価格.comでタイヤだけ買って、取り付け専門店に持ち込もうと思っていたけど、この価格だったら手間と時間を考えて、ディラーに頼むことにした。毎日走る湾岸自動車道と東関東自動車道で、どれだけ静かになるか楽しみだ。もう攻めた走りはしないからね。 俺も同じサイズだけど15万は高すぎ
今納車時のレグノだけど次はレグノ無理だわ 15万も払えないような底辺がなんでこんなスレに居るの？
アジアンタイヤスレに引っ越した方がいいじゃん あれ225 45 r18ならより新しく高性能なXⅡがあるんでないか？ >>307
単位は大事だよ。拘る拘らないの問題ではなくて、表記を間違えたら意味が通じなくなる。 普段使いと高速道路で静粛性重視だと、レグノ、V552、VE304の3択かな？ >>299
290、293、297です
音響さんでしたかw
私は映像屋でしたので音のことは不勉強でしたw
ホワイトノイズの1dBのお話はなんとなくわかります
ノイズといっても単一で一定なので下がった時に違いがわかりやすいですよね
それに比べるとセリフやBGMにノイズが混じった音はわかりにくいのでdBメーター見ないとダメよって教わりましたw
それと同じで高速をカーステOFFの同じ条件で走ればその違いをなんとなくわかるけど、街中や音楽かけながら走って同乗者（音を吸収する）がいたらその違いはわかりにくいってことなんでしょうね
ではこれでフェードアウトしますw 新しいタイヤに履き替えた！
たまに良い車なのにアジアンの変なタイヤを履かせてる奴いるけどアホだと思う
https://i.imgur.com/9E2aC2S.jpg お前もしつこいやつだな
まだあいつとやり合いたいのか まあレグノだね
BSはモデルサイクルが他社より早い
ちゃんとモデル更新できる会社の方が開発に力を入れているのは明白 >>320
それはどうだろうか
技術を小出しにして売る作戦なのかもしれないぞ モデル更新のサイクルが早いかどうかと技術更新が早いかどうかは因果関係はないだろう。
BSは新商品開発(焼き直しでもモデルの更新をする)財力を持ってるってことは確か。 特にプレミアムタイヤを購入する層は金には不自由してないだろうし、
自分のお気に入り以外はダメタイヤと言う偏屈多いし、
その顧客から金をふんだくれる機会を商売人が見過ごすはずはない。 レグノってデザインがすごく「和」な感じがして欧州車にはミスマッチな感じがして付けたくない…
誰もタイヤなんか見ないってのは分かってるんだけどそれでもなんか嫌で…ごめん たまにコンチやミシュ見ると目新しいし舶来モノはかっけぇなーと思う事もあるからその辺は分かる レグノあるいはBSとミシュランってよく比較されるけど、数年前にBSの重役がミシュランを視察した時のエピソードを読んだ
その重役はミシュランの研究施設や設備の概要を知って驚き、BSでこれをするのは無理だってうっかり口を滑らしたそうだ
BSでは広告宣伝費に多くの予算を費やしていて、ミシュランは逆に研究開発に予算の多くを費やす
ミシュランの宣伝てBSに比べると地味で少ないのはそのためだと思う
だからミシュランのタイヤがBSより優れていることにはならないが、BSがミシュランより優れているとしたら奇跡だと思う Twitterでよく見る嘘松構文すぎて笑うわ
よくそんな思いつきで喋れるな >>328
わかりやすい数字があるかネットで調べたんだけど
ブリジストンタイヤ研究者数 80人
ミシュランタイヤ研究者数 約6000人
これを考えると、>>327は快挙だな
本当にすごいと思う どっちが勝ったところでオマエらはただ使ってるだけのヲタクなのに、何をムキになってるんだ？
贔屓のメーカが勝ったらオレも偉いとか？ >>330
船頭多くして…て奴だな
6000人も集まって一体何を造ってるんだ
ホテルやレストランの調査員も含んでるのか？ >>331
これだろなぁ
強いモノをこき下ろしてる自分が偉くなったと錯覚してる底辺のジジイは珍しく無い
お気に入りの転生なろう世界から出てくんなよ気持ち悪い 大阪の放火殺人のキチガイおやじみたいなのが書き込んでるかもかと思うと怖い >>335そんなやつでも自由に書けるのが匿名掲示板ですよ
アカウントが必要なものだと本式の基地だけでなくバカでないと書き込まん ブリジストンのサイトとミシュランのサイト
ググると出てくる まあ日本専用のタイヤとしては
レグノがベストじゃないかな
速度域低めでまったり流してると究極のタイヤだからな レグノとか履く人はこのスレ来ないと思うんだけどな
やっぱプレミアムスポーツだろ スレ見る限りプレミアムコンフォートであるレグノ人気じゃ？
自分は柔らか目が好きだから履かないけど レグノ入れてるよ。
確かに静かで乗り心地いいけど、コーナリングが5年落ちXI3の方が気持ちよく曲がるという始末。
次はミシュランに戻そうかと思ってる。 昔キューブで新車装着タイヤからPlayzに変えたらハンドルの軽さに感動したんですが、レグノでも感動できますか？ 古き良きセルシオのような心地を好む人には
レグノの乗り心地が刺さると思う
最近のセダンの脚が好みの人にはVE304が乗り心地の良いタイヤだなと思えるのではないかな >>343
最近のは知らないけど昔履いてたのはスタッドレスみたいにステアリング軽かった。最近のもそうなんじゃないかな。
俺はステアリング軽いのは嫌だからレグノは考えないけど。 スポーツ+モードにすればステアリング重くなるじゃん >>348
そのスポーツ＋モードってのはレグノに付いている機能なのか？
俺がレグノを履いてた時に乗ってたクルマはステアリングの重さ変えれたから一番重いのにしてなんとかなってたけど。
だいたいステアリングの重さなんか車種毎に違うわ、人によって感じ方違うわなので
車種固有の要素をタイヤスレに持ち込まれても話は噛み合わんだろ。 レグノからプライマシーにしたらステアリング軽くなって驚いたけどレグノは軽い方だったのか… 標準でレグノやポテンザ履いてるクルマ乗ったことない層には分からんレベルの話をしたら可哀想だろ >>345
乗り心地なんてどうでも良いんや。
キャタピラよりマシなら構わないです。 >>352
うちの爺さんのクラウンはセンチュリーと同じレグノ付いてる
過去乗ったGVBにはボテンザ付いてた 標準でレグノやポテンザ履いてるクルマぐらいで上げでマウント取ろうとしているスレでポルシェ所有なんて話をしたら可哀そうだろ レグノってなんとなくソフトな感じがするけど、実は重くてドタドタしてる印象だな 新車装着タイヤがミシュランやコンチネンタルだったので哀れんでください… 純正装着なんて一言も言ってないんだがメクラか文盲か？ >>359
あなたが352で書いた「標準」という言葉の意味を教えて下さい Dセグ以上なら履いてるのが標準の銘柄だろ
言葉尻捕まえて突くのはレスバレベル低すぎるから恥ずかしいぞ >>356
うちの爺さんも鰤は重いとか同じような事言ってる
次はミシュランのPS4Sにするらしい タイヤってのはボディと違って基本「空気ばね」だからな。
壊れない(割れない)程度に柔らかいのが本来の姿。
剛性ばかり強かったら意味を成さない。 それは走り方の好みと腕の問題だからねぇ。
ちゃんとブレーキング出来、前荷重かけてコーナー入る人ならばある程度柔らかいのを好む方が多いかな。
なにしろ接地面積増えるんだから。
トレッドだけでグリップさせるとサイドが固い方がメーカーサイドとして都合良いんだよね。 >>362さすがに純正なんてかいてないはきついと思うぞ
標準と純正は違うとか…レス乞食かよ ｅ−プライマシーって口コミ少ないですけど、どうでしょうか？ >>366
そこも好みよね
サーキットならともかく、街乗りだと適度によれた方が乗り心地良いし
かといってヨレヨレでは走りが悪い
ある意味サーキット用のタイヤより要求が難しいのがプレミアムタイヤよな。要求の全部乗せみたいなもんだし >>365
結局タイヤ選びも足回りとのマッチングだからな
トヨタのファミリーカーみたいな柔らかいサスにはミシュランのPS4みたいな柔らかいタイヤは合うよ 所詮セカンドグレードのスポーティータイヤだよ
PSS後継のPS4Sからだろプレミアムは 理論だけは人並み以上にあれこれ言えるけどじゃあ何がいいの？どうしたらいいの？って質問には答えられない口だけスバオタみたいな奴ばっかだししゃーないし
PS4叩いてる奴に実際に履いてるタイヤとクルマ聞いてまともな回答返ってきた事がないもん
まーぺけ爺とかまだ生きてんのかな放火して入院してんじゃねーか ダンパーにコストかかってるなら低偏平のカッチリしたタイヤも良いけれど、
安い車なのに見栄張った大径ホイールだと乗り心地が悲惨なことになる
プレミアムスポーツ履くような価格帯ならともかく、近年は安い車の上級グレードでもぺたんこのタイヤ履いてるし… 高速域で減らない(減りにくい)タイヤと言ったら何がお勧め？ トレッドウェアってあくまで目安じゃないの？
公的機関が全メーカーを測定してんの？ >>377
欧州メーカー、もっと言えばコンチなんじゃない？
それかライフ、コストが気になるならいっその事アジアン行っちゃえよ、ゴミじゃないアジアンならプレミアムに拘ってたのが馬鹿らしくなる位普通に使えるから、経年劣化に関しては半年で使いきるから気にした事ないが。
サイズがあればS1evo3良かったよ。 >>380
Uniform Tire Quality Grade (UTQG) Standards | Tire Rack
https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
英語サイトだけど機械翻訳で充分読める
「800マイル毎にタイヤローテーション」っていうのが「800マイル毎にタイヤを回転させることができる」って訳されちゃうのはご愛嬌 >>376
現行のシビックタイプR乗ったことあるけど20インチ履いてあの乗り心地はすごいと思ったわ。まあボディ剛性と高性能ダンパーによるとこがでかいわな。 >>379
通常、単一のブランド内のタイヤラインのトレッドウェアグレードを比較することはある程度役に立ちますが
異なるブランド間でグレードを比較しようとすることはそれほど役に立ちません。 >>384
英語はそのまま読めるだろ普通…
独語仏語西語あたりなりともかく >>375
PS4は車との相性というかクセがあるから
合わない人には合わないのは仕方ないと思ってる >>387
その辺りはラテン語の派生だからまぁ何となくは掴める
ロシア語やアラビア語だとさっぱりわがんね
中国語も何となく意味は分かるけど韓国語はモルゲッソヨ トヨタやレクサスの純正の20インチは乗り心地極上だし
車次第だろうね LS500は乗り心地の悪さ叩かれまくったしアルファードも乗り心地重視のエグゼクティブラウンジは17だしそれが現実よ
海外と日本じゃ求められる性能が違うから大多数の日本人は日本のタイヤ履いとけば幸せになれる 乗り心地良いの欲しいならVE304買っとけ
そこはレグノに勝ってる ホンダのコンパクトHVなのですがV552とVE304ではどちらが幸せになれますか？
高速道路で巡航時に静かなことが希望です >>393
レグノって乗り心地特化な訳ではないのね >>394
VE304
V552も悪くないけど
でてから4年過ぎててモデル末期で古い。 VE304の乗り心地を叩く奴がおったかと思えば一点推しする奴もいる不思議なスレ こう、今まで話題が出てないような変わったタイヤはないもんなのかな
と思ったが、なさそうやな… 新車に付いてきたイーグルF1
2年半なのにミゾにヒビ割れが出てきた
そんな物? 走り方も乗り方も保管状況も人によって違うのにそんなもの？とか頭悪すぎてよく今日まで生きてこれたなと感嘆する レグノは総てを網羅したスペシャルなタイヤなんて思って買ったからガッカリするぞ VE304のCMで福山雅治が乗ってるのが先代Sクラスだから、
重量級ラグジュアリーカー向けってことじゃないのか？ そうだな 俺の車も1900キロ以上あるしなあ
重い車のが乗り心地の良さを体感できる気はする >>409
VE304履いてるけど結構ガッシリ系だから軽い車だと跳ねるような感じになって乗り心地悪くなるのかも レグノ、もっさりした感じだった。
前がポテンザだったからかも知れない。
次はdbを狙ってる変態です 元々ポテンザでその次にレグノ、db履かせようと思う車って何よ？ >>415
S001は静かだったよ
RE系と違って V37HVだが、この前タイヤ屋さんに行った時にVE304すすめられたな
今ランフラットでコツコツした感じが好きじゃないからノーマルタイヤ、静粛性重視って言ったからだろうけど >>394
あまり馬力のない車にVE304は出足が鈍くなるよ。
タイヤが重いから。
俺が体感した。
乗り心地とロードノイズは良くなったけど。 >>421
馬力ないですねぇ
ハッチバックだからロードノイズ的にも不利な車種だし 住友のダンロップよりグッドイヤーのダンロップの方がいいってほんとですか？ >>423
グッドイヤーとダンロップ(日本)では同じ銘柄は無いから良いとか悪いとか一概には言えん。
何と何を比べたいのか書いてくれ。 日本で買えるグッドイヤーと並行輸入物の比較なのか？ >>428
レグノでもっさりと感じるんならdBはやめといた方がいいと思う。
プレミアムコンフォートの中だとVE304の方がいいんじゃないかな。
プレミアムスポーツの方が合ってるんじゃない？
ポテンザ、Sports Maxx、Advan Sports、FK510。
FK510はどちらかというともっさりっぽいけど快適性はプレミアムコンフォートに近い。
海外銘柄だとピレリPzero、プレミアムコンタクト、グッドイヤーのアシメ、PS4Sあたり。 今の車ポテンザからVE304に変えたら静かになったから
ポテンザの静粛性は微妙だった可能性
前の車で標準で付いてたsp sports maxxて奴の方がポテンザよりは快適なタイヤだった気がする ポテンザで静粛性？w
何言ってるかわからない。
レグノ履いてろや。 GR-XII履いてるけど空気圧下がったら路面の凹凸のゴツゴツ感とか減るのかなと思ったら逆に乗り心地悪くなった気がする
気のせいかな >>431まじで甘いの食べたくて蒙古タンメン食いに行くようなもんだよな
「辛さのなかに野菜の甘味がある」とか唸ってそうな >>432
気のせいじゃなくそのとおり。
ミシュランも空気減ったら乗り味変わるけど、レグノの方がシビアかもしれん。 新しいネオバのデキがかなり良さそうなんでV107楽しみだ レグノ履いてるけど、規定値より低くなったら 凄く良い感じになったよ。
燃費は悪くなったけど。
このタイヤ履いたら、他には満足出来るの無いわ。
今のスタッドレスタイヤの次は、ルマン５を減らして捨てないと・・・・
レグノは少し温存する。・ 今年ネオバ買って失敗したかなと思ったけど、そもそも新ネオバにまだサイズが無かったから結果オーライだった
安く買えてネオバの充電器も貰えた >>437
ルマンなんか減る前にさっさと捨てればいいのに。レグノ履くやつがそこケチる？
じゃなきゃオクやメルカリで捌くとか。 レグノ履いてるってもディーラーでお任せで普通に出てきたやつってる人もいればネットでセコセコ最安探して持ち込みやってる人もいるし色々よ >>439
ホイールに組んで有るからバラすのに金かかるから。
レグノ持ってても貧乏ですよ。
タイヤが好きで、今のクルマ用にホイール付き4セット有る。 >>436
目を覚ませ
ネオバとかA052とかはいいのにプレミアムスポーツはウンコなのが横浜だろ V105出たときA052なかったし夢くらい見させろ >>444
お前のせいで散々だぞ。
ネクストリーでも履いてなさい!! >>442
ネオバ良いのか…？
あれ値段の割に微妙なような やっぱブリジストンの技術力はすごいよ。ネクストリーとビューロが同レベルな感じ。 ネクストリーって
20インチで1本2000円とかみたいな、激安アジアン並の性能やん…
対して飛ばしてないのに四輪ドリフトになる楽しいタイヤだがw 激安アンアン怖すぎる…
ハンコックとかならまだ履けるけど ビューロとゴミタイヤが同格なわけないだろw
転がり抵抗とかだけの話か？？ >>457
ビューロからネクストリーに付け替えたけどネクストリーの方がいいぞ ワイヤー出てるツルツルビューロからネクの新品ならありえるかも。
はなからネクとか通勤用の軽でも購入対象外だが。 エントリーグレードは昔から評判イマイチだからな。
スニーカーSNK02でコリたわ 貧乏人が無理してプレミアムタイヤ履いてもろくなことねーぞ
俺みたいにポルシェとメルセデス勝手から語れよ
https://i.imgur.com/vNY8Ozo.jpg 正月早々また荒らしてるの
メルセデス、ポルシェに乗るやつがテテンテンテン楽天モバイルなわけないやろが(笑) わからんぞ
月15万の手取りで10万のローン払ってフェラーリに乗る人もいるから…
それはそれで美学だと思うが 楽天回線あるから横からおちょくったけどスバルをAMGやポルシェなんて恥ずかしくてこっちが赤面するわ >>462
お前もしつこいやつだな
まだあいつとやり合いたいのか こんなとこでレスバトル以外やる事無い時点で人生の敗北だよな 純正のトランザもかなり良いタイヤだったが
交換したVE304の方が更に静かで快適だと思う
ヴューロは間違いなくプレミアムに相応しいタイヤだと思うよ
ネクストリー？ 冗談きついなあ ブリジストンの技術力を知らない素人ばっかだなこのスレ うん、わかったからさっさと消えろ、ネクストリーなんざスレチだ。 ネクストリーの何がやばいって
激安アジアン並の性能をそこそこ高値で売ってるとこよな…
それより安い並クラスのアジアンの方が遥かにマシという >>473
ネクストリーはスレ違い
アジアンはもっとスレ違い。 BRIDGESTONEは、技術力というか開発資金の違い。 ヨコハマADVAN Sport V105の評価は【寿命は？】
評価が高かったヨコハマADVAN Sport V103の後継である、プレミアムスポーツタイヤのADVAN Sport V105の評価は悪くないのでしょうか。
また、他のプレミアムスポーツタイヤと比較して価格はどれくらい違うのでしょうか。
ドライ：V105＞S007A
ウエット：V105＞S007A
乗り心地：S007A＞V105
静粛性：S007A＞V105
寿命：V105＞S007A
安さ：S007A≧V105
かつて異なりアドバンスポーツがポテンザをハンドリングで上回り乗り心地で劣ることに。
http://asiantirecarparts.com/2021/08/01/post-2666/ >>476S007Aは良いタイヤなんだけど、S001みたいなブリヂストン全力みたいなタイヤ好きな人が受け入れ先がない
それこそウェットも最高なPS4Sとか履けば良いじゃんとなる
ハイグリより快適なハイグリタイヤみたいなとんがったタイヤ出してたのに
防水防塵？浮浪者かよwww
おサイフケータイwwwダセェ！ガラパゴス！スマホに支払い機能とかセキュリティの穴だらけw
→Apple Pay搭載→Apple Pay最高！おサイフいらない！
→防水防塵機能搭載→やはりiPhoneに死角なし
こんな感じのiPhone7の頃の林檎信者の手の平返しみたいになるんだろうけれど >>476も>>477も日本語おかしい
同一人物？ >>479
違う
>>480
馬鹿に馬鹿と言われてもそういうサイトを貼っただけで脊髄反射されても笑うだけだけどw >>481
それを信憑性ある情報と考えたから貼ったんじゃないの？
こんなこと言ってるやついるぞ馬鹿じゃないという意味で貼ったとでも？ 自分で履いた上での客観的な感想も持ってない中身空っぽマンの情報とかいらんわ
出典の正確性も何も担保されてないソース引っ張ってきてドヤ顔とかそれこそスーパーアルテッツァ（）のやってる事と同じレベルだって理解してもらえますかね まあレグノだな
XⅡから転がりAAにしてきたから航続距離も落とさずに選択できる
燃費大差なく快適で静かにできて良いことしかない プリウスの215/45 17インチなんだけど
パイロットスポーツ3からの交換で省燃費、荒れ道のノイズ・突き上げ低減が希望なんだけど
レグノ、デシベル、ビューロ、プライマシーのどれがオヌヌメ？
プライマシー安くて即出荷なんだけどワンランク落ちる印象だよね？
のり味柔らかい奴はデシベル、ビューロのどっちかね？ >>490
プライマシー4は細かい凸凹が無かったかのように吸収する。他のタイヤでは真似できないかも。
大きな段差だとゴム毬みたいなポンポン感がある。
V552は段差乗り越えは感じるがソフトだ。乗り越えた後の振動の収束がいい。
他の二つは履いたことない。 >>492
プライマシー4は綺麗な路面だと静かだけど、荒れた路面で速度が上がると煩い。タイヤの中でゴーって響いてる。
高速だと走るレーンを選んでしまう。
V552は高速でも静かだよ。そこはやっぱり日本のプレミアムコンフォート。 >>492
プライマシー4は荒れ道、高速はかなりうるさいよ 一度レグノ履いてみたら、これが最高と言われる技術のタイヤかと納得出来るんじゃない？
気に入るかどうかは別だけど。 人を変にくさすのは良くない
自分はスポーツ派だからレグノは履かないが、コンフォート派にはかなり理想的なタイヤなんじゃないん？
ウエットもまぁ…ガレージ保管とかで晴れの日しか乗らない人には関係ないんだろうし
自分もセカンドカーはオープンカーだから晴れの日しか乗らないし、ウエット性能は無視して選んでるよ
全ての性能が良いタイヤなんてないし、そこは用途に合わせて選ぶのが良い 静かったらレグノ
さらに走りたいってならビューロやデシベル
雨の多い日も安心ってならビューロやデシベル
晴れの日最強はレグノだけど雨降ったらでかけんな！って感じ なんで雨の日dBよ
ヨコハマとかプレミアムスポーツですらウエットダメダメなのに 一応言っとくがデシベルは一世代古いからやめた方がいい
303やxiが比較対象だろう
新型モデルより劣る >>502
ウエットaの基準が低すぎると考えたら、そうなるのかなーと思う
本当にウエット良いタイヤは、びっくりするくらい良い >>503
どこがどう劣っているか書いてもらわんとなんの説得力もないわ。
新しければ良いってもんでもない。ある性能を伸ばそうとした結果、大きなものを失うこともある。 >>506
発売されて4年くらい？結構古くなってるけど
V551からV552まで結構長い期間引っ張ってたところを見ると今年更新は無いんじゃないか？ いいえ、ブリヲタとミシュラン信者がいがみ合うスレです。 >>509ちげーねぇ
静かなのはレグノがトップ、ただしウェットが犠牲になってる
デシベルはウェットも強いけれどパターンノイズがでるしレグノよりうるさい
ビューロはさらにパターンノイズも抑えられてるけれどスポンジが劣化したらおわり
こんな感じであってると思うのだが カタログスペックのゴタクは分かったから自分で履いた感想書けよ
爆サイの口コミ読んで風俗行ったつもりで満足してるジジイかよおめーらは タイヤに求める性能は人それぞれだから、どこまで行っても話は平行線になると思う
ただ、タイヤは大事だけど欲しい性能はタイヤ以外で補う手もあるのだよ
例えば車高調。サーキットやスポーツユーザー向けだけのものではないよ、乗り心地やストローク重視でオーダーメイド製作してもらう手もある。減衰調整があれば、タイヤに合わせて乗り心地や走りのしっかり感を調整できる
ホイールもそうだね。乗り心地のために2ピースのデザイン重視で重たいヤツとか、スチールのデザインホイールなんかもアリだよ PS4Sってうるさい？今、レグノ履いてるんだが履き替えたらどんくらい静粛性変わるかな >>514
ばね下の軽い方が振動と騒音は増えるけどほとんどの場合乗り心地は良くなる >>515
静かさを気にするようなタイヤではないよ。ハイグリップタイヤよりは静かだけど
ジャンルが違いすぎてレグノ派にはおすすめできんな >>517
そうか？重い方が段差のショックの角が取れるぞ
軽量ホイールにしたら刺さるような鋭い衝撃になったから、街乗りは純正、サーキットは軽量にしてる
軽量ホイールは路面追従性が良いから、逆にショックもそのまま来る BBSの広告を思い出した
タイヤホイールの重さで突き上げいなしてるからね、野球の硬式ボール転がすのと軟式やテニスボール転がすので跳ねるのはどっちだみたいなもんかな >>521
何故そうなるかと言うと
乗り心地が良い の定義が人によって違う
タイヤで言うなら、ふにゃふにゃなタイヤの方が乗り心地が良いと言う人もいれば、適度にしっかりしたタイヤが乗り心地良いという人もいる
一般的には重い方が乗り心地は良くなる。けど感じ方次第では逆になるよっ事
自分がどっちが良いかわかんねーよ！けどホイール何本も買うとか無理だよ！と言うなら、色々試乗車乗ってみたり、友達の車に乗ってみたらわかるよ 新型クラウンのOEタイヤはレグノなのに、TRD仕様のタイヤはPS4Sだから大丈夫かな >>517
高級車が押し並べて重いホイールを履く理由が乗り心地のためなんだが
すっげぇ乗り心地良いゾ〜この足動きすぎィ！なんて喜ぶのはドンガラLWSだけにしてもろて 定義どうこうならバネ下は軽い方が乗り心地が良いってのが正しい(主に下からの突き上げ)
タイヤホイールは重い方がジャイロ効果で直進安定性は良い >>515
レグノ選ぶ人が履くタイヤではないですw >>527
重いとフライホイールの効果もあり
加減速のレスポンスが穏やかになって
落ち着いた乗り味にもなりますね。
軽量ホイールだとATのシフトショックが
デカくなったり。
軽いときの乗り心地良さって収束の速さで、
重いのは角の丸さみたいな。 その辺は車と軽量化程度によるとしか言えんのじゃないか？
サスがバネ下の重量変化に寛容な車もあるだろうし、逆もしかり。
同じ1キロの軽量化でも,横置きFFでMTと、大排気量トルコンATのFRじゃ駆動系質量に対する割合と影響が全然違う。
ホイール変えたらオフセット変わることも多いから、それの影響も無視できん。 そもそも乗り心地なんて乗ってる車や人それぞれの感覚話で定義なんて定めようがないのに
実体験のない童貞が理屈並べるオタトーク長文投げ合うだけの無駄なレスバ増えるだけやんな 純正の突っ張り棒のままだと、どんなタイヤでも、同じような突き上げ感じるでしょ。
日本車メーカーは、ダンパーに金掛けないから。
アフター品も、KYB製とかダメすぎる。 >>527
重いホイールの方が乗り心地がいいのは、理論的な話になるとたぶんこう
重たいものと軽いものだと、軽い方が動きが速い。だから軽量なホイールは運動性を良くし、路面の追従性も高くサーキットでは確実にタイムが縮まる
この追従性の良さが、段差での衝撃を強くする
例えだが、段差での衝撃を10とすると
1秒間で10の衝撃が来るのが、軽いホイール
2秒間で5の衝撃が来るのが重いホイール
重いホイールは衝撃の総量は同じでも、減衰して最大衝撃を減らしてる >>532
純正のダンパーって何故か初期の動きが固いの多いよね
色々試乗して思ったのが、マツダだけは初期からしっかり動く特性。ロールが少ないけどロールスピードが速いんよねー
てかKYBのもイマイチなのか…セカンドカーにKYBのSRダンパー入れたが、どうも乗り心地悪いのはそのせいか NVHで言うと軽量化でNVが増えてHが減るんだけど、VとHを混同してるからややこしいことになってるんじゃ？
突き上げのショックや路面の荒れの伝えやすさなんかはVに当たる
衝撃は誰でも感じ取りやすいけど、衝撃の後の収束や安定性は良くなってもわかりにくいし、
重いと直進安定性も増すことで騙されやすいのが勘違いの要因と思ってはいるけど >>535
腰痛持ち(今は直ったが)だった時は、めちゃ乗り心地気になったけど
運転後に腰が痛くならないのは重いホイールだった
余談だが、レカロとかのバケットは腰に良いと聞いて入れたら、マジで腰痛直ったよ
今は部屋の椅子もバケットみたいなゲーミングチェアにして、腰に優しい生活をしてるから再発してない オタクのチャイルドシート買っても数年で合皮がやべーことなって処分する地獄ぞ
エルゴなりアーロン買ってみろよ飛ぶぞ >>537
三年くらい使ってるけどまだ綺麗よ
むしろ車のシートがな…バケットって乗り降りでサイドが痛む >>534
抜けてきても減衰を維持するために、初期時点で固めになってるよな
長持ちさせるために新品が柔らかすぎるブリヂストンのスタッドレスと近いものがある >>537
フッ素かシリコーンで保護するとか、ガラスに紫外線・赤外線カットフィルムを貼って延命できるよ
紫外線は内装の傷みすべてに影響してるから、長く乗るには紫外線対策は重要 >>539
ストロークの初期だけ固くて、あとは柔らかいから抜け対策とはなんか違う気がする
いわゆる 動きがスムーズでない、渋い感じ
マツダ車が良く曲がるのって、この辺の特性なんだろうね。車が曲がる姿勢に入るのが早い 最近のマツダ車とか全然曲がらないだろコーナリングスピードかなり遅いぞ >>542
速度の話じゃなくて姿勢の話ね
車ってステアリング切って、ロールしてそれから曲がるもんなのよ マツダは広島出張でマツダ指定したレンタカーｗに乗る程度であんま
ダンパーがどうとか感じたことないな、良くも悪くも気にならないっていうか。
ここ十数年の日産車なんかよく動くいい脚と思う、素早く過重移動して
その後しっかり踏ん張るような。ただしスカイライン、フーガ、
Zクラスとか、マーチでもノートでもニスモグレードに限る、、 >>544
マーチやノートニスモS試乗したけど、やっぱダンパー初期渋いなってイメージだったわ
あれはあれで意味がある特性なんだろうけど
ま、良し悪しより好みの話だな
ただ、マツダは技術に酔いすぎてちと独り善がりになって過激さが足りない。かつてのマツダスピードアテンザみたいな
良くも悪くも、最終的にドライバーを信用してない造りに思う FFストラットで足回りの動きがーとか言われても失笑しか買わないからやめてもろて
それはさておいてもストラットにマスダンパーつけてわざわざ動き抑えるてのが近年のマツダサスなんだが
バネ下が軽量になれば乗り心地が良くなるとか言ってたオタクジジイ息してる？ バネ下軽くなると運動性能良くなるけど、乗り心地ハネやすくなるって認識 マスダンパーつけるのも軽量化も目指すものは同じだろ
マスダンパーの効果は収束を早めるもので、入力を軽減するわけじゃない >>546
今のストラットとトーションビームの完成度は高いけどな。安い量産車の研究開発はメーカーの努力の結晶だよ
トーションビームは乗心地がちと劣るが…まぁ昔よりは遥かに良い
ただトーションビームとストラットやダブルウィッシュボーン比べると、トーションビームってセッティングが限られるから、走る車はトーションビーム以外が良いね >>546
まあ軽量化で乗り心地悪化っていうのはダンパーそのままバネだけ短く固くって車両ばかりだと思うので、話100分の1しか聞かなくていいとは思ってる >>550
バネだけ短くとかストローク無いとか昔の話じゃね？
今時のスポーツカーはノーマルの車高が低く、足が固いから昔みたいに取り敢えずダウンサス派は恐ろしく減った。下げるとストロークのなくなる古いタイプの車高調もほぼなくなり、売ってるのは全長調整式ばかりで、ストロークもダンパーの動きもしっかりしていて良いモノばかりになっている
なので、下げると段差面倒だからノーマル足派と、拘って金かけて下げる派で両極端になってるよ
今じゃトラックスタンスなんてのが成立する時代だからね 色々迷った挙句レグノX2を買いました
尼は品揃え悪くて、楽天は色々選べるものの
提携取付は扁平率50以上のみ対応の業者が半分くらい
宇佐美が一番近場で安くて扁平率も問題なかったけど
尼じゃないとタイヤの直受けはしないって言われたわ
楽天と提携してほしいところ レグノ崇拝結構あるみたいだけど、良さはわからなかったな… そりゃ合う合わんはあるだろう
こんだけシリーズが続いてるんだから、客観的に見て人気あるのは間違いない
一度レグノも体感してみたいとは思うが、靴みたいに気軽に試着とはいかんからなぁ… >>558
レグノは静音性に全振りしてて、走行性能そこそこってポジションだけど
今後のプレミアムタイヤは
■静音性
■快適性
■ドライ
■ウェット
■転がり
■耐摩耗
という相反する性能を如何に両立していくか
だけど、ソコはやっぱりスパコン活用した材料開発がキモになってて
そこは日本メーカーが進んでる
その中でも
住友ゴムが一歩先んじてる
続いて横浜
ブリジストンはこれからで
トーヨーは手つかず
海外メーカーはそもそも同じ土俵に乗って無い。
から、今後のタイヤ性能向上は日本メーカーの伸び代がデカイだろうね。 コンピュータ活用で日本が進んでるとか信じ難いのだが… >>559
本当に日本メーカーが先んじてるんだろうか…？
最近はアジアンタイヤの高性能化が進んでるし、既に逆転されつつあるのではと思ってる 日本のラベリングってどれだけあてになるんかね
海外の複数のタイヤテストで出てる結果とかなり乖離してる >>563
両立が難しいのは「静音」と「ウェット」だろ
例 レグノ
「転がり」と「ウェット」は AA a とか出てるし
例 プライマシー４のOEタイヤ スパコン使って計算しても天気予報みたいな結果にならなきゃいいが・・・ >>564
海外のタイヤも日本のラベル貼るためJATMAの承認取ってるのあるじゃん（全てのサイズでは無いが）
それで比較しろよ >>567
日本のラベリングがあてにならんって話をしてんのに何故それで比較せにゃならんのだ >>568
日本のラベリングが当てになるかならんかは個人によって判断が異なることはあるだろう。
あなたはどのラベリングとかテストを信じてるのか教えてくれよ。 >>568
俺は寧ろ海外タイヤ評価があてにならないと判断したけどな。
自分の評価、特に快適性についての乖離が大き過ぎるから。 >>570
言いたいことは凄くわかる
だが、何かしらの項目でみんなそう思ってるし
全員が納得のいく公平な試験って不可能だと思うわ
なので、このスレで聞くような最終的にはタイヤの個人レビューが一番良いかなーとね ともあれ車重と駆動方式くらいは晒すと尚参考になる。
よくわからんがここのスレは晒したがらない人が多い。 市場価値が軽以下の型落ちポンコツ乗りばっかだししゃーない
なんなら履いてるタイヤも実際はエナジーセイバーやネクストリーだけどレグノはーとかミシュランはーとか語っちゃってるイキり爺ばっかの介護施設だぞ >>575
流石にこのタイヤスレでそんなヤツはおらんやろ…そうよな？ >>576
575は単なる自己紹介だから気にしないでいい S4VGA乗りです。攻める走りをしなくなったので、今月末に純正タイヤからREGNO GR-XIIに履き替えます。通勤52km（高速•自動車専用道30km）での静かな曲を聴きながらの使用感が、どう変わるのか楽しみです。 >>575ガッチガチの車にフニャフニャなのはかせたり
フニャフニャの車にガチガチなのはかせたり
色々間違ってたりするしなぁ >>580
好みや用途次第やろ
わかっててやってるなら良し そいや他のスレで聞いたのは
新しい車は、ロードインデックスが純正未満は通らないらしい
空気圧あげれば良いだけの話なのにな(極端な場合はともかく) >>583
ロードインデックスが純正未満なら車検通らないてあり得ないわ
前軸重or後軸重を2で割った数値を下回る能力しかない場合は車検通らないだけでしょ
それとも最近法改正されたのか？ 050+からの流れだと期待はあんまできんなぁ
あとサイドウォールがトレンドなのは分かるけど使用過程で見栄え悪くなるからこの手のデザインはあんま好かんわ >>585
なんかそれが通らないらしく、ホンダeの人がそれで苦労してたよ
他のスレでも聞き覚えあるが、条件は
最新の車のみ
だったかな？新しいガイドラインでも出たのだろうか >>585
>前軸重or後軸重を2で割った数値を下回る能力しかない場合
５５kg✕定員/４も足さないといけないんじゃね？ >>590
それ検査員がロードインデックスだけ見てるなら無知すぎるでしょ
車検はロードインデックスの数字じゃなくて、タイヤの負荷能力が前(後)軸重÷2した数値を下回らなければ合格する
車検に通らない理由を聞けば教えてくれると思うけどな >>591
詳しく書くと、車両に定員が乗車して最大積載量の荷物が積載された軸重をタイヤの数で割った数値だね ホンダeって2020年10月発売まだ車検時期じゃないじゃん
デラ出禁ならともかく車検云々はネタでしょ >>592
ちょっとスレ見直してきたが、なんかロードインデックス違う(下回る)からダメって話だったが
本当に新しい車だけなのか、検査官の気分なのか難しいな
レカロのシート+シートレールでダメなとこもあるから、やっぱその地域の検査官の認識次第なところはあるのかな >>595
レカロシート+シートレールはそれぞれ適合の証明書がないと車検に通らないからね
証明書あるのに通らないなら検査員が無知なだけ
全国に無知だったり勝手な法解釈してる検査員が山ほどいるから問題なんだよな >>596
その辺りは仕方ないね。検査官も人間だから
ちゃんと基準を知って反論できることと、相手の心象を悪くしないトークスキルがいる >>597
本来は仕方ないでは済まされないんだけどな
法令遵守しないといけない検査員が適合してる車を不適合にするのは問題
ロードインデックスの件も無知な検査員が言い出して広まってるんでしょ >>594
そういえばそうだ。
じゃあタイヤショップで安タイヤ買おうとしたら店員に「車検通らないかもよ～」って適当なこと言われてプレミアムタイヤ買わされたとかいう落ちかも 俺が検査員していた時代は、ホイールサイズの変更は不可で、そのホイールに装着可能なタイヤでスピードメーターの誤差が範囲内なら何でもOKだった ホンダeの OEタイヤ
生意気なの履いてるな ZRだってw
１７インチ PS4
前輪
205/45ZR17 (88Y)
後輪
225/45ZR17 (94Y)
適正空気圧
230 230 素人がネットで聞き齧った知識でかも だろう を吹聴しまくった結果がデマにつながるってこの2年コロナから何を学んできたの 純正装着よりロードインデックス足らないと車検通らないと思ってたんだが違うのか？
空気圧に応じた値ではなくタイヤサイズに有るLIの数字と聞いたことが有るんだが。 ぱっと見ほぼノーマルな車は違法改造があっても見落とされたりするが
がっつりカスタムな車は、複数人集まって細部まで見られると聞いたな
ワイもメーカーのエンジニアやってるけど、外注部品で検査時に見落とされて寸法や構造の製作ミスとか割と出るよ 実際検査員による所があるから一ショップ店員が車検大丈夫ですよ！とか無責任に言えるもんじゃない >>607
ショップ店員は「法規に基づけば車検は通ります」と言ってるのでそれは問題ないだろ。
実際は検査員の知識とか手加減次第で通らない事があるんだが、
それはショップ店員が保証すべき事かと言われたら違うと思う。
車検に通る通らないを脅し文句にして自分が売りたい商品を売りつける、余分な出費を強要するのは問題だ。 >>608
保証すべきでないから断言しないっていってるだろ 外国ブランドのタイヤって
リムガードがガッツリ出っ張ってるイメージがあるけど
日本ブランドでリムガード多めのプレミアムっぽいタイヤってどれ? >>613
BSはデカいイメージ、S007はわかりませんが、
代々ポテンザのハイグリとか、近所にあった
レクサスISの純正と思われるトランザはやたら
張り出してた。 >>612
次は先祖帰りして少しでもトレッドが柔らかく、サイドウォール剛性が上がってたら良いけどな。
4シリーズは余りにも酷かった。 >>617
先祖帰りって、Pilot Sportは初代からサイドが柔らかくてトレッド剛性でグリップしてただろ
つうか、その傾向はMXXとかの時代から変わってない
PS2はコンパウンドが柔らかくて減りが早かったらしいが、サイズが無かったから知らん >>618
少なくとも、3→4シリーズ移行で
トレッドはより硬く、サイドウォール剛性はより下がったからな。
それを元に戻す方向に
少しでもトレッドが柔らかく、サイドウォール剛性が上がってたら良いけどな。
ってのを先祖帰りと呼んてるだけ。 >>618
だね
世代間で若干の差はあるかもしれないけど、基本的にはサイドウォールしなやか、トレッド剛性高めという基本コンセプトは変わってないと思うわ 足が硬めの欧州ミニバンに乗っています。現在履いているタイヤはトーヨーのmpz です。ハンドリングも良く、レーンチェンジの際のサイドウォールの腰砕け感もなくとても良いタイヤなのですが、静粛性に劣るようなのでgrv2を検討しています。
今まで、いわゆるプレミアムタイヤを履いたことがないのですが、レグノに求めているのはmpzに静粛性が加わるイメージです。
実際のところどうなんでしょうか？ご意見をお願いします。 Vクラス乗ってる客はみんなGRV2指名買いしてる
うちのアルファードはLu2履かせてる
好きな方選べばええやん >>622Vのアバンギャルドとかなん？
レグノだと腰砕けするかもだけどGRVならそれこそミニバン用に外側かためてるから今より静かでってのは間違いない 気付いたらオートサロン明日からだからヨコハマとダンロップ？の情報が楽しみだ >>62
サイドフニャフニャのメリット→乗り心地、低扁平タイヤでもハンドル取られにくい
デメリット→ハンドリングの初期応答がダルい、空気圧変化にシビア >>626
車による
PS4やPS4Sのしなやかさは、ボディがちがちの本格的なスポーツカーとは相性良い
メガーヌRSトロフィーとか、アバルト595とかとは抜群の相性だったよ せっかく、待ちくたびれたアドスポのモデルチェンジ来たと思ったら、
ネオバと被った上に、本来のライバルの、
コンチ･スポコン7、GY･アシメ6、MI･PS5が一斉に出てきて、開幕から空気な予感。 >>629
あーいきなり要らない子扱いになる可能性あるね… 少し前にPS3二部山からGRX2に変えたので結果を
サイズは215-45-17空気圧260
騒音値はdbA基準の騒音計とスマホアプリ(iPhoneSE2でソニックツール)を使って測定
位置は助手席のヘッドレスト 速度は50Kmh程度
概ね7～10dbAくらい下がった感じ
停止時 43dbA(32db)
通常程度のアスファルト 67dbA(70db)→59dbA(58db)
少し荒れたアスファルト 73dbA(78db)→65dbA
今までのゴロゴロ音から足が固いのでショックの突き上げ音が気になる感じに
走行音はすごく耳障りが普通になった感じ
スマホアプリは上下の数値がちょっと実感と違いますね
ご参考まで >>633
PS3はもとからうるさいから、かなり改善されたんだろうなぁ
わかりやすいレビューありがとう アプリの音圧換算方法はわかりませんでした
もっとも音圧が高い周波数はアプリ上で60から100ヘルツを極大とした山状なのでdbAとの差が大きく出るのかもしれません
突き上げに関しては少し空気圧が高杉な気がしないでもありません プレクサスって全然話題に出ないけど安いだけあってダメなんですか？ プレクサスは使いやすくていいね
おれはバイクやメットにも使ってるよ
ドンキで買うのが安いよ toyoのproxes sportのこと？
S3で履いてますが、特に欠点の感じないタイヤ
グリップよりは乗り心地向けって感じはするけど あれか？
レグノやvrx3買いたい人は3月中に駆け込みが吉か？ 3月は駆け込み需要でモノ無くなりそうだし帰るうちにすぐ買っちゃった方がいいんじゃないの、欲しい人は
知らんけど コンチネンタルSportContact 6 からPS4Sにした
グリップいい感じ >>644
ロードノイズはあまり変わらない気がする
ウェット性能とかの確認はまだこれから
首都高とかカーブの多い道路も走ってみたい >>633
アーミーナイフのToolboxってアプリならdB(A)で測定できて、車内騒音の範囲程度なら校正済みの測定器と比較して一定値でオフセットしてる感じなので、結構使える >>650
ほんそれ
ブリヂストンにしても国産メーカーのタイヤって、こういう小手先の改良多くない？ >>650
初期の馴染みというか、当たりも良くなるんじゃない？あと、欠けたりしにくくなる
減ってくるとどうせ丸くなる
オレはアリだと思うよ MAZDA3乗ってますが、タイヤガチャ外れてトーヨーでした
スタッドレスタイヤの様な緩い感じのタイヤでオススメありますか？
ちなみに見た目重視でBBS履いてます… このクラスで215/45R18ってマジか？ｗ
お勧めって云うよりはこのサイズだとダメロップのビューロかな。 >>654
ブリヂストンが当たってもトランザならプロクセスと変わらなそうだけどな >>654
初期装着タイヤに当たりらしい当たりはないよ
どのメーカーでも
普通にコンフォートタイヤ履けば何でも良くなる ポルシェでマネジャーしてたけど。
マカンのガチャでハンコック・・
営業が大変そうだったわ。 10年くらい前にクムホ履いてるAMGのクーペ見掛けて驚いたけど、新車装着されてんのな
シトロエンが新車装着でハンコック履く時代だしなあ
>>655
1.5LのMTでも18インチだったから、ディーラーで「正気ですか？」って聞いちゃったよ
結局買わんかったけどw マツダ3って旧アクセラだろ？
205/65R16でも過剰品質に思えるが・・・世の中どうなってんだｗ orz >>665
初代アクセラの頃ですら既に215/45R18のグレード有ったんだが今更か？ >>666
1.5L MTのエンジンって、スポーツモデルじゃなくて普通の非力なエンジンだぞ
上位グレードはそれに18インチ履かせてる
クラッチがスカスカだったんで、早々に候補から外したけどw ハンコックやクムホがプレミアムカーに当たり前のように装着されてるのに価値観アップデートできてないジャップさん…… ハンコクの自称プレミアムはまあ乗り心地は悪くなかったけど
静粛性が高いという謳い文句なのにくそ五月蠅くてかなわんかったな
まだまだじゃね 今の極端に大径化する流行は、狂ってるとしか思えない
レクサスESのようにきちんとダンパーを仕上げた上でやるならまだ分かるけど、
安い車もデメリットを甘受してまで、アホみたいなホイールを純正で取り付けてるのは理解に苦しむ
ブレーキとの間がスカスカだと、ブレーキの小ささが強調されるから格好悪いと思うくらいだ 標準装備タイヤのメーカーがいくつかあって実売価格が安いメーカーが装着されてるとハズレに感じるよね
レクサスESって足回り良いの？
何と比べてのお話？ スウィングバルブ ショックアブソーバーという新型のダンパーが最初に採用されたんだよ
https://www.google.com/amp/s/car.motor-fan.jp/tech/amp/10007166
これが出たときは、「LSより乗り心地は良い」とまで言う人もいた
他のレクサスやKYBダンパー採用の高級車にも、これから採用が増えていくと思うよ >>673
新型アクアにも採用されたから増えるだろうね それアクアやISにも付いてるけど
別に普通だぞ
殆どの人は言われないとまず違いがわからん 言われたら気づくとすると、それは凄いが、ほんとか？ >>675
アクアは前だけというのが惜しいんだよなぁ
操縦安定性には効くだろうけど、軸重軽くて跳ね上がりやすい後ろにこそ良いダンパーを奢らないと、
乗り心地への貢献は限られる
まぁアレは低偏平タイヤの短所をダンパー側で補おうという製品なので、
車格相応に厚いタイヤ履いていれば無くても別に良いんだけど
ただ、車のグレードを上げると、快適性の悪い低偏平タイヤと抱き合わせになるのが気に入らない
あんなもん欲しい奴だけオプションで選べれば良いのにな んなもん理論理屈で飯が食える理系崩れオタしか喜ばんわ
ラーメンハゲで言うところの情報でシコってるタイプだろ >>680
そうか？
タイヤが薄くなると価格が跳ね上がるから、小径ホイールはランニングコストを抑えたい人にも需要あると思うが
このスレで話すことではないか 幅が狭い方が騒音も減って燃費も良くなるわけだから
操作性を求めなければその方がいいだろうに 車重が重くなってるのもタイヤサイズが大きくなってる理由の一つだけどな
それでもオーバーサイズ過ぎると思うが >>682
275/35R20 AA b
なんてタイヤもあるけど >>680
電制で無理矢理解決しちゃう方が簡単なんだろうが、俺はこういうメカは好感が持てるな
実際どれくらいのご利益があるのか知らんけど 転がりが同じスコアでも接地面の増加分だけ燃費悪化するので 接地面の話なら幅広がっても必ずしも広がるとは限らないのでは カタログ燃費値とかを見てるとタイヤ幅が2センチ変わると
1割以上燃費悪化する感じだな タイヤガーデンのレンタルタイヤサービスで試してみよう ホイール変更と同時にグレード差で燃費算定の重量区分とかが変わる事も加味して言ってるならたいしたもんだが
まぁそんなわけないただのアホだろうな 低燃費特化タイヤのオロジックが細長いんだから、この形状が燃費に良いのは明らかだろう
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/673220.html
細いと空気抵抗が減る
しかし細くしただけでは負荷能力が減って危険だし、タイヤの変形が大きくなるので抵抗の減りも頭打ち
そこで外径を大きくする。負荷能力が保たれ、変形も小さくなるので走行抵抗もさらに減らせる
その行き着く先がオロジック 4月からブリヂストン10%値上げするから最後の機会だと思ってレグノ買うわ >>690
車のパワーとかの余裕にもよるんでねーかな？
前乗ってた現行デミオは、185と205で5%も変化なかったな。結構なエコカー仕様の割には 重量区分の大差がないWLTCになってからも
タイヤ幅の差異でカタログ燃費値に多少の差はあるから
全く違いがないってことはないのだろうが
別に1割やそこらの差なら好きな幅で乗ればいいんじゃない？ >>673LSの足まわりはもともと乗り心地に関しては酷評されてたでしょうに
固すぎとかおさまらないとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
