日本でMT設定がある車を売ってくれ Part70
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>>566
バイクあれだけ走ってるんだから
車なら俺でもMT乗れそうってなった
これ見たら 今週の「おぎやはぎ愛車遍歴」めっちゃこのスレ向きやんw >>575
そんな違法アップじゃなくTVerで見てやれやw コルベットZ06とかw
70過ぎのお婆ちゃんカッコ良すぎw ルノー トゥインゴMTは、2月生産分で終了だそうです。 トヨタダイハツスズキの共同開発
リッターミッドシップはMTあるんかな? 【作家】村上春樹、マニュアル車の魅力を語る「どこがいいのか?それは、マニュアル主義者にしか理解できないものです」 [muffin★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1638264084/ >>600
この発言嘘だからな
普通に壊れるしシステム複雑になった分わけわからん所が壊れる 周りに外車乗り一人もいないから真実は知らんけど
今のご時世BMW、アウディ、ワーゲン、ベンツ、ボルボ、ルノー辺りなんか腐るほど見るけど
どれも何かしら故障歴があるレベルで壊れてるんか? うちの社長が外車しか乗らない人だけど。国産車に比べると故障はやっぱり多いかな。それでも、一昔前に比べてだいぶ減ってる感じはするけどね。 2005年式ミニ
16年目にして壊れたのはドアミラーの折り畳み機能のみだけど
なにか質問ある? 故障を消耗品の交換時期と見れば
故障はほぼ無いだろ >>580
MTあったとしても、電子クラッチじゃない? とすると選択する価値はミッドシップぐらいしか・・・・ S660拡大版のS1000登場ネタが、S660のディスコンで使えなくなったので、新しく考え出したネタ 中国資本のロータスが経営成り立ってんだから
日本メーカーにもミッド頑張って欲しいけどな
s6も転売屋並みの価格で売り出せば継続出来たろうに
日本のメーカーは特別な車を安くし過ぎる >>614
コストダウンは得意だけど個性のある贅沢な車を作るのは下手くそなんだよたぶん <MT設定のある国産メーカー車>(限定車、商用車、教習車を除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
GR86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、N-ONE
●ニッサン
フェアレディZ、マーチNISMO S
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スバル
BRZ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ >>617
欲しい車種無いなあ…
トヨタとか頑張ってるのはわかるけど変なライトバンみたいなクルマでいくらMT作ってもらってもねえ
速くなくていい
コンパクトで安価な2ドアMTクーペもしくは2ドアセダン、コンバーチブルが欲しい
イメージとしてはダイハツコンパーノ・ベルリーナ2ドアとかスパイダーとかね
800-1000ccエンジンも適切だしね
日産フィガロでMTあったら理想に近いかな
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0210/users/7c4ae3b0aa49e8ba19d2cf56eb63bddd7063b28a/i-img1200x900-1635683026vqqgnm322464.jpg 後輪駆動さえ贅沢な車扱いなのにMRとなると乗った事ある人がほとんどいない MR、RRもMTで乗ったことのある自分は案外と貴重な体験者なのだな
特に何かに活きてる訳でもないが >>620
フロントミッドのカプチーノに長年乗ってた
今はリアミッドのアイ
やっぱり後輪駆動だねえ >>624
昭和のオッサンだな
軽はガマングルマと未だに思い込んでる 本当にMTの面白さ味わうなら、軽だと思ってる。
軽MT乗った経験ない人とか、俺はちょっと下に見てしまう。 面白いエンジンあってこそのMTの面白さだな
EK9に長いこと乗ってたが
やはりあれこそがマイベスト面白いMTだ
FFも悪くないぞ?
まあ俺はFRもFFも経た上でMR派だけどな それもまぁ必ずしもそうとは言い切れないのがクルマの面白さ
何台かポルシェ乗ってた頃は、スポーツカーの命はやっぱエンジンだよな!と思ってたが、オンボロの中古NBロードスターに乗ったら、エンジンはショボいのになんでこんなに楽しいんだ!スポーツカーはエンジンじゃねえ!って宗旨変えして、結局911は手放してしまった 近所の同級生の兄ちゃんがずっとロードスター乗り継いでるけどそういうことか
俺はずっとパートタイム四駆MT乗り継いでる
副変速機で路面状況に応じて走りながら自分で駆動を切り替える季節到来
でもあちこちガタきてるし
子供も大きくなってきたし
もう次はジムニーでいいかな、なんて ロードスター乗りってロードスターに乗り継ぐ人多いな
知人に二人いるけど二人とも三台乗り継いでるわ
個人的にゃ同じ車種に乗り換えるとかツマランけどな…どうせなら全く違うのに乗りたいわ そういや、各メーカーのスポーツカー乗り回してた親戚に、「一番面白かったのは何?」と聞いたら、ロードスターと言ってたね。割と即答だった。 ドラシャ脱臼させたことある?
初めてやらかした時中々戻らなくて半泣きしそうだったわ。 >>628
だからそういうことを言ってるのよ
面白いエンジンを味わうためのMTではあるが
それが車の楽しさとはイコールではないのよ
今の乗ってるMRはエンジン・ミッションだけ取れば
正直あのV-TECには劣る
でも車トータルで言えばスポーツカーとスポーツ風の大差だわ >>635
いい入門MRないもんな
トヨタのアレは逆にトラウママシーンだし
ホンダはすぐやめちゃうし ではロードスターにB18Cを。。。
おやおとなりさんだ? エリーゼ生産中止で中古高騰しちゃってるしねえ
日本のスポーツカーほどじゃないけども
今ならMR2のが高かったりして?w
まあエリーゼは乗りやすさは入門向けだけど
ちょっとブツけたらすぐ100万コース逝っちゃうのがな… なぜS2000は後継が出なかったのかと
マツダと同じ事ができる会社って意外と少ないんだな >>642
HONDAがFR作るのなんてよほどの時だよ
それが、2000年だったわけで。
後継なんて出してたら、自分達で自分達の会社のしてきたことを裏切るようなもんだ。 S2020が出たらスポーツカー好きは皆幸せになっただろうが販売価格と台数は…
ほんと、後輪駆動のMT車減ったね。新車が無ければやがて中古も選べなくなる 由来は2000ccって事だよね。ホンダ的にはCR-Zがイマイチ不発だったから
S2000後継に消極的になったのかもね
2シーターは敷居の高さが半端じゃないもんな >>645
86/BRZ、ロドスタ、ジムニーはガソリン車販売中止まで残ると思う
FFのMT車の方が先に絶滅するのでは?
FFで残りそうなのはシビック、スイフト、カローラと、あとはマツダがどこまで頑張るか >>648
ガソリン車自体の販売が禁止されなくても、新たな騒音規制や安全規制、排ガス規制等々で事実上販売出来なくなってくよ
S660もそう言ってディスコンになったし 商用車からもMTが排除されてきてるのがな
MTだとカタログ燃費がATより悪くなる逆転現象が出てるのがなあ
本来はMTの方が良いはずなんだが、
シフトアップに決まりがあって計測方法がMT向きじゃ無いと聞いた事がある >648
ガソリン車販売中止ギリギリまで売ってるMTのスポーツカーは
絶対その後高騰するから買いだな これからは規制強化の一方だから
GR86と新型Zが最後の希望かもな国産だと >>645
もしかしてS600は西暦600年に造られたのか... カローラってけっこうミッション車あるんだよな。カロクロに無いのが残念だけど。 それ方言?
世界共通言語ではマニュアルトランスミッションと呼びます マニュアルトランスミッションが通じない国があるかどうか
少なくとも方言の”ミッション”w より分かる人は多いだろうよ カローラだけじゃなくほぼ全ての車にミッション車があるんですよ もうみんな、中古でZのMT車を買おうぜ
新車あきらめればスッキリするわ Zは特別よ
3.7の2シーターなんて、落ち着いたおっさん世代しか買えないから、程度はいいよ マニュアルトランスミッションおじさんがずっと居座り続けてるの草 Z33辺りは安くなりすぎて免許取り立ての若造が調子ぶっこいて通行人に突っ込む車なイメージしかない >>669
イメージって
それ、京都で一回あっただけやん
プリウスの方がよっぽどやらかしてるやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています