しかも規制(？)でスレ立て阻止しやがって｡･ﾟ･(ﾉД`)
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part67
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585731524/
しかも誰も新スレ立てないorz
お前らこのままこのスレ消滅で良いのか？
イラネならスルーして即落とせ
続けたいなら誰かテンプレ貼ってくれ
探検
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part68
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
しかも規制(？)でスレ立て阻止しやがって｡･ﾟ･(ﾉД`)
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part67
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585731524/
しかも誰も新スレ立てないorz
お前らこのままこのスレ消滅で良いのか？
イラネならスルーして即落とせ
続けたいなら誰かテンプレ貼ってくれ
＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/カローラフィールダー（年内終了？）
●ホンダ
シビック、S660
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スバル
BRZ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン（在庫のみ？）、ヒミコ
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
■BMW MINI
3door
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911（終了間近）
■ジャガー
Fタイプ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■プジョー
208（終了？）、308GTI
■ルノー
ルーテシア、カングー(カタログ落ち？)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(終了？)
■モーガン
全車種
追従してくれる人いたか…良かった
ジャガーF typeは消滅
ルノー トゥインゴが復活です
jane styleだと「HTTP/1.1 301 Moved Permanently」が出てこの板の更新ができなくなっててな
テキストエディタでjane2ch.brdをいじらないといけないみたい
BMW MINIもMT消えた
コンフィギュレーターでMT選べない
https://www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-3-door-hatch.html#model
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911 GT3
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■プジョー
308GTI
■ルノー
トゥインゴ、ルーテシア、カングー(カタログ落ち？)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(終了？)
■モーガン
全車種
ATの変速がいや
エンジンブレーキ弱いし
一番はMTはATと比べて値段が安いコレだろ
文句ばっか言ってる貧乏人だしm9(^Д^)
理解出来ない人には永遠に理解不能と思いますのでお静かにご退場下さい
ATでもスポーツ走行十分楽しめるし
テンプレに挙がってる車種でドリフトに適したのがどれだけあるのかと
ドリフトやりたいが為にMT選ぶのも結構だが、MT乗りたい理由は人それぞれ
ちなみに自分は街中渋滞路だろうが2ペダルには乗りたくない
ATで乗りたい車 ATでしか乗れない車はATで
ただそれだけ
そんな私はMTです。
アクセル踏んだら、あら不思議～♪
テールが滑ってカウンター♪
ぶーつけられたりぶつけたりー♪
M4は次期型でもMTモデルが作られるのはほぼ確定
BMWジャパンが日本に正規輸入するかは知らんけど
>>9
アストンマーティン ヴァンテージのMTは限定でもないようだし、加えてもいいんじゃない？
911の通常モデルの7MTも復活の兆し
これは作られれば日本でも売るんじゃないかな
アルファロメオ ジュリアのクアドリフォリオも
ジュリアのクアドリフォリオのMTは、本国でもすぐ作られなくなっちゃったね
MTが日本に正規輸入されるんだったら買いたいと思って、発売前から楽しみに待ってたんだけど
並行輸入で買う度胸は自分にはなかった
サイト見てもなさそうだが
公式サイトのコンフィグレータで、普通にMT選択できるよ
AMRは200台限定だけど、普通のカタログモデルのヴァンテージでもオプションでMTにできる
楽かどうかは意外に意見が分かれると思う。
MTメインで乗ってるとATのクリープ挙動が疲れるから
MTのほうが楽だと感じるよ。
クリープで疲れると思ったことは一度もないどころか渋滞では便利でしょうがない
坂道停止とか考えると気苦労はMTが遥かに上回ると思う
ダラダラ走る渋滞はMTの方が楽だなあ。
ATだと前車に合わせてあわただしくブレーキとアクセルを踏まないといけない
坂道は劇坂でもない限り普段MT乗りなら気苦労なくね？
まあ周囲の環境だよね。
どっちを選ぶのも自由だけどAT車の運転程度に戸惑うMT乗りだけは無しだと思う
それはあるね。
まあ自動運転になったらそっちに移るけどね。
今一番可能性高いのはやっぱりテスラかねえ。
■VW
UP!GTI（在庫のみ？）
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911 GT3（在庫のみ？）
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ、ヴァンテージロードスター
■プジョー
308GTI
■ルノー
トゥインゴ、ルーテシア、カングー(カタログ落ち？)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ？)
■モーガン
全車種
たぶんヴァンテージロードスターにはMTないと思う
選べるのはクーペだけな気がする
>最近のATは追従だから渋滞なんかペダルに足置く必要が無いからな
そんな車運転したら絶対寝る自信あるは
マジ糞仕様だった
ドライバン の事だろ
観音開きの... 佐川急便みたいなトラックを借りたんじゃね？
秋葉原に特攻したトラック
若い頃の渋滞中微速での追突トラウマかもしれないが、ブレーキに足を載せておくのが嫌
MTの渋滞は慣れた、トラックのように自分ペースで前を詰めればいい
停車でPはやめれ
『駐車はP 停車はN』な
たのむ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a00ad76a02b4b92e7c36a001ed130be54e9626f
サイトにはまだある
https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/gps/index.html#ZEN6MT
https://www.webcg.net/articles/-/42772?lid=epu_42772
ATだけ売っとけばいいと思われている
MTなんて20年くらいぶりだけど体が覚えてた
2トンも3トンも平ボディも箱車もある
https://news.yahoo.co.jp/articles/15a6485dd39ed45a90d404fed6bbb04803378a71
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/up.html
ゴルフのMTが消えてから、ここの住民の心はすっかりVWから離れた
デラ行ってもDCT推しで舐めた態度とられたからね
86/BRZが出たあと一部界隈でMTブームなどと言われ、VWも一時期一部車種で復活したけど時既にお寿司
全然売れなくてひっそりと姿を消した
■VW
UP!GTI（在庫のみ？）
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911 GT3（在庫のみ？）
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■プジョー
308GTI
■ルノー
トゥインゴ、ルーテシア、カングー(カタログ落ち？)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ？)
■モーガン
全車種
難しくない操作も満足にできないバカが多いんだよな
相手にしてはいけない
初期のHパターンスムーサーかｗ
その前には3ペダルモードと2ペダルモードを選べる
デュアルモードMTもあったな
レンタカーだと3速発進4速発進されまくって
クラッチを潰されまくりの悪夢のような車だった
デュアルモード車は切り替えスイッチを撤去して
通常のマニュアル車化して運用してたな
と、MT乗ってる池沼がwww
ステアリング応答がダルでリアが落ち着かない。
あの設計思想は間違っている。
直進で緊張させられコーナーは姿勢が踊る。
その前のモデルが乗りやすすぎて驚くほど。
十分な煮詰めができなかった
みたいなことがどっかに書かれていた覚えがある
その頃は勿論MT車しか無かったし
今の車よりカッコ良いね
希に今でもその頃(50年前)の車に乗ってる人が居るらしいね。
息をするのもめんどくせぇ
息なんて気が向いたときにやりゃ医院だよ
ミッションインポ？
プロエースヴァーソでも個人輸入したら?
ディーゼルだけど6MTあるよ
ただバカすぎて一部の人間には愛されそうではある
スポーツカーではなくて高価なスーパーカーの話でない？
吸気音フゴォー
排気音ブフォー
一番現実的。
やってる人いるしね。
カローラみたいに2000ccでMTのワゴンとかなら予約したい
タウンエースはMTでセンターデフ付フルタイム4駆なのに萌えてる
センターデフロックSWまで付いてるしw
海外向けの車はタフさがあるから魅力あるよな。
そういう時は輸入車の方が無難なんだよな
！！！
寺が入荷しないだけじゃね？
消えても困らんやろ
どうせ国内1桁だろ
■BMW
M2、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911 GT3（在庫のみ？）
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■プジョー
308GTI
■ルノー
トゥインゴ、ルーテシア、カングー(在庫のみ？)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ？)
■モーガン
全車種
ミニ全滅したの？
新型になって消えた
https://www.chevroletjapan.com/cars/all-new-corvette/model-overview.html
このスレ復活してたのね
前スレの後立たないから、乗る理由スレに吸収されてったのかと思ってた
カングーなんてMT好きで乗ってそうな人多そうなのに、無くなるんだな
ＭＴ率4％だから、無くなってもほぼ影響なし
極少数のコアな連中は、一般人の100倍
声を上げるからね。
かと言って、一般人の100倍買ってくれる訳でもなくw
だから、コイツラの言う事マトモに受け取ったらヒドい目に合う。
一昔前のスバルが正にこのトラップにハマって、クズヲタ連中の言う通りマンを持してフラット6のＭＴ出してやったのに、
結果クソ程も売れず、これを主導した桂田主査は更迭されてしまった…。
せめてニュートラルかギアチェンジを電子制御にしてハンドルボタンにして
106/107程度の事ですら仲間内でギヤースカピースカ揉めるんだから、
そりゃ商売にならんよ。
しかし安全性を考えるとそうもいかない
足が2本なのにペダルが3本 この時点で人間工学的に欠陥品
そう思うならこのスレにいる必要性はないですね。お引取り下さい。
Ｂがブレーキ
Ａがアクセル
ＬＲがシフト
XBOXコントローラーだと
LTがブレーキ
RTがアクセル
LBがクラッチ
RBが後方ビュー
Yがリワインド
Xがシフトダウン
Bがシフトアップ
Aがサイドブレーキだな
めんどくせぇからオートブレーキでも良いかもハンドル操作だけで走れるし
同時に操作するペダルは2つだから問題ない。
はい、ロンパールーム！
つまりクラッチペダルで任意に動力がカットできるなら
シフトチェンジは自動でもCVTでも構わんと思う。
あってもいいと思うんだが。
昔はもう少し硬派なMT乗りばかりだったのに
チェンジは自動でもいいとか
80年代の2ちゃんではあり得なかったぜ
レスバに明け暮れたあの頃が懐かしいぜ
人間の指は左右合わせて10本
PC,タイプライターのキーボードはとんでもないしろものだな
ジジイになっただけだな
ギヤ直結で人間より正確で早いチェンジができるセミATがあれば俺はそっちがいいな
トヨタにしては、デザインもまあまあだった。
何の効率かによるな
今でも伝達効率は一番良い
つまり加速はいい
ただ、変速を挟んだ時の加速が自動変速に負けるだけ
なるほど、OEMね。どうりでワイの目に止まって
わざわざ中を覗いただけある。
トヨタだとそういう事あまりないからw
国産新車販売の割合でょ？
MT出ないので旧いのを大事に乗ってる人や輸入車のMT買う人がまだまだ居る
オートマでシフトチェンジなんかめんどくさいのでオートマミッション乗りですが恥ずかしくないです
そうだよな。
メーカーのマーケティングがクソなものだから、MTの買い換え需要が起こらない。
それに現存してるMT車は4％どころじゃないし。
乗用車じゃないけど、新車の軽トラはいまだにMT70％とかだよ。
本体安いし維持費も安いし、欲しいのに買えない理由は何？
軽トラ買えない経済力なら他の車なんかもっと無理だと思う
保険は年齢と等級にもよるけど。
残りの三天王は誰？
俺とお前とあいつだよ
ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！
オマエ誰だし(´･ω･`)？
明治、大正、昭和、平成
の天皇
オニギリの具はオカカが好き
おにぎりの具は梅干しが好きです
種ありのほうが良いです
当たり外れが禿げしいのが難点
名前で書いてみてよ
異論は認める
めんだこ、かわいいよな。
食うとまずいらしいけど
コスプレイヤーの名前?
あそこのコーナーは手前に直線の立ち上がりは前へ手前にって具合にね
最後は気持ち良くフィニッシュさw
シフト保護にコンドーム
操作するときはオナホで
これで人気者に!
今の世なら完全に女性団体からクレーム入る
F355あたりまでのMTのシフトなんて
繊細デザインの縦溝に 先端に球形のノブがついた
長い棒が 突き刺さってるんだぜ
ドラえもんの尻尾
日によって変わる？
シトロエン無くなってたか
入ったと思ったら一週間で売れるし
ジムニーだ
細道でもとりあえず入っていこうという気になる
来年アルトワークスとマツダ2のフルモデルチェンジ待ち
ランクルで入っていけなくなって
ひたすらバックで枝ひっかかってアンテナ折れた
今度のジムニーはアンテナが180°曲がるヤツだっけ
>>187
MT2台体制楽しそう
●トヨタ
ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/カローラフィールダー（年内終了？）
●ホンダ
シビック
●ニッサン
マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5
●スズキ
スイフト
●光岡
リューギ/リューギワゴン（在庫のみ？）
まあBRZですぐ復活だろうが
売れねえし消えるよ
まぢ
去年の業務提携の発表の時に
今度出る時は86だけ
フィールダー終了なら連動して終了だろね
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
CVT 電気仕掛け ダウンサイジングターボ...
もはやクルマ好きが欲しくなるクルマが無い
アクティトラックは5MT、ワイヤーアクセル、ど非力NAミッドシップ
生産終了になるんだよな…
旧車道がアナタをお待ちしております。
MTで運転すると楽しい車を初めから考えて作った車が欲しい
右ハンドルで右シフトレバーでドグミッション
全く商売にならない
使命、任務、役目、天職、(一生の)使命、使節団、派遣団、在外大使館、特命、特命飛行 ※weblioより転載
ドグミッション (dog mission) ：
犬使命、犬任務、犬役目、犬天職、(一生の)犬使命、犬使節団、犬派遣団、犬在外大使館、犬特命、犬特命飛行
④トランスミッションの略。
広辞苑より引用
時節柄、イヤな訳ですなー
https://www.webcg.net/articles/-/43089
実際、大半の奴はアクセル踏むしかできない愚者だろw
少し感動
そういう煽り気味のタイトルって筆者が書いたとは限らないけどね
それとは別に車を「連れ出した」ってのはちょっとキモイ
どういう層が買ってるのか不思議に思う
中古はイケメン揃い
中古スイスポ乗りも？
ハゲてねーし、ファッションでスキンヘッドだし(´；ω；`)
そういう人たちはT/Mの形式なんて些細なことにこだわらないからほとんどMTはないわけで
一般民のささやかな楽しみ方として大衆車で生き残っていくでしょう
免許も、当初はMT限定にしといて
永く無事故無違反だったヒトだけに御褒美として、楽なAT車を許可したらいい。
シフトレバーをロー→セカンド→ドライブにガチャガチャ切り替えてる。
パドルシフトなんてものは使わない。
妄想想像MTで夢の中でドライブ
あーあー
https://www.youtube.com/watch?v=ZxBq_WiY-iI
変速機の意義を理解してないとこの音は出せないだろう
生粋無知なオートマ乗りにこの擬音は出せない
ゔ、ゔおおおぉぉぉぉん、ぶしゃあああぁぁぁぁ、
おおん？
今日もクルマでアンディアーモ！』第7回
「えっ、たったコレだけですか!?」
イタリア最新AT事情
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1004&;c=194838&d=ef14
イタリアは逆にATが選べないのか。
どちらも選べた10～20年前くらい前の日本がちょうどいいな
海外はどーせ出してるんだろ？
トラックとかバス
商売にならんから出しません
でかい車は逆にMT要らんよね。
ヤリスとかフィットみたいな車にMTマッチするわ。
ランクル70とかの世代からしたらあの手の車はMTって考えは根強そうだし
6ATと6MTがある。
second
third
top
overtop
beyond the overtop
ハンドル、排ガス規制とかのせいでそのまま売れるのも少ないと思うが
その500台ポッチのために、全国の店舗で教育対応して、10年間部品管理しろと？
アホか。
値段がgr と同じレベルになるならありかもな
今更2.0はねぇよ。
ぱっと見でもバレないようにしろよ
嬉しすぎて滅茶苦茶ググった昨夜の一時間を返してください。
今に始まった話では
中の人(メーカー)の書き込みであれば な
中の人(メーカー)の書き込みであれば な
宝くじ当たったら…アストン買うけど
ホンダZ？
Kawasaki Z？
高解像度400ライン、4096色同時発色、FM音源搭載機のシリーズ最高のホビーパソコンだ
それはホバーパイルダー
もうふざけないで！
もうこのトキメキとめないで
信号のタイミングで出来るだけ先頭で信号停止して、青になるタイミング熟知してフライング全開でスタートして他車を置き去りにするのが快感だよ。
深夜とかいきがって飛ばしてるトラックとかタクシーとかこれで置き去りにすると気持ちいい。
昼間に空車で流してるタクシーは信号のタイミング熟知してわざと交差点の先頭で信号待ちするように調節してる。
何故なら信号からわたる歩行者がタクシー拾う場合が多いから。
流しの技として研修でも教わる。
流しは拾うポイントの大半が交差点かバス停だからな、昼間は。
丁度青に変わるタイミングで追いついてきた車に
スィーっと抜かされたりなｗ
何回か繰り返してるとアホの子みたいになってくるｗ
誰もそんなもん買わないから商売にならん。
よって絶対に出ない
ましてやコンバーチブルで
あれも車の性格からすると本来は4LのNAのATが正解なんだろうな。
走りたいやつはスープラに行けって事だろう。あっちは3Lだし。
ソアラも3LのNAのATならあるが。
あんなん付いてるの乗るんだったらオートマ乗った方がよっぽどいいわ。
ネタだよね
何だ？ミッション車って
アホ？
紙がないから手でふいて
もったいないからなめちゃった
普通に考えてさ
カブリオレでMTは最近では珍しいな
どうせなら左MTにすればよかったのに
再塗装する気でいたけどだんだん新車に傾いてきた
電スロのレスポンスが悪くない300万円以内で買える車は何？
やっぱり86
乗ってるのが機械式スロットルだから、ある程度踏んだだけ加速して欲しい
MAZDA2 15MB
どや？
それでよかろうもん
味気ないし、車体が浮かんで来ない。
いちいちサイト行って確認するのも面倒だわ。
ま、とりあえずおめでとう。いい色買ったな！
元デミオか。
ディーゼルでなければ良いんでない？
そんなもん、長くは乗れんよ
ほんとかわいそうなメーカーだと思う
をガチでやって、とんでもない大失敗を
招き、MT切り捨てヲタ切り捨てに大きく舵を切ったという悲しい出来事もありました。
絶対売れる！MT信者は全員買う、スバリストは全員買う！クラスの大見得を切って3.0Rをゴリ押しで実現した桂田主査は無残な結果を突き付けられ、
発言力が大きく低下しました。
でもトヨタは
「トヨタには なるな」と
言ってるらしい
一瞬ムカついたけどまあ面白いから許すよw
そりゃトヨタみたいな車を出したら本家と競合するだけで
大金を出して傘下に収めた意味がなくなるからな
現環境で通用するエンジン作る余裕なくてEV時代まで逃げ切る気満々だし信者もスバル自身もいつまでもEJ持て囃してしがみつくしかないね
甘々だな
が、国内で売るのかは知らん
なにげに6速なのも嬉しい（VANから流用だから当然とは言え）
次期アルトワークスが対抗して6速とかなったらなぁ、ありえないけど
他スレにもおんなじこと書いてるな
かまってちゃん？
ノータリンはマニュアルなんて運転出来ないのだからw
ノータリンでも運転出来るように、日本では何が何でもwステータスを荘蜍`名分にオーャgマを普及させｂｽ利益優先の自涛ｮ車会社とそれｂﾉ癒着している封ｳ官僚が推進しｂｽのだから。
上級国民の人殺しの言い分が全てを物語ってるじゃんw
じゃああんた MT運転出来ないんだよね？
ノータリンだから w w w
これかぁ
軽自動車初のFFターボ×6MT
https://www.honda.co.jp/N-ONE/#section_ffturbo
脳足りん？
フルモデルやろ
どこがいいん？
国産の初6MTはスープラRZな。
このスレで大型商用車のはなしもちだすのはADHDの疑いがあるぞ
ワイGTOやと思ってたわ
でもGTOもほぼ同時期
どちらもゲトラグ
って感じ？
販売台数的にはATとは半々ぐらいになりそうだけど
カローラアクシオ
Ｚは3ドアだから、スカイラインとかローレルで出してくれよ
セドリック グロリア ローレル
パルサー プリメーラ シルビア
もち全部MTで
ブルーバードは名前がダサいからいらない
今時ミッション車なんて呼び方w
昭和かよw
ミッションと書くのは昭和の関西人だろ
妻を嫁と書くのも関西人
あと、 ダイヤル式チャンネルのテレビもよろしく！
こんの！そこに、操ってる楽しみはあるんけ？
ダイヤルを外して他の人にチャンネルを変えられないように出来るのが楽しいのかも。
ペンチで軸を挟んで回す技
こういうニュースや記事が出たときのコメント欄でMT履歴書いてくる奴は笑う
別にあんたのMT歴はどうでもいいｗ
あんなとこワザワザ見といて笑ってる方がお呼びじゃないの
マジレスありがとうございます！！
そもそも5ちゃんなんて無くてもいい。
匿名での情報や意見なんて無責任だわ。
久しぶりのMTホットモデル(64馬だけど)の追加は良いニュース
MTなら買うぞ
あと、洗濯機は二層式がサイツヨだよな！
どうした？笑われたのか？
MT履歴は俺が評価してやるから涙を拭くんだ、ダイヤル式テレビ再販活動しようぜｗ
車はMT！ テレビはダイヤル！ 洗濯機は二層式！ 全 自 動 反 対 ！
AT海苔に取ってクルマは暮らしの便利道具に過ぎないもんな。
愛車という言葉はあっても愛テレビや愛洗濯機は無いのだよ叔母加算
家電愛って言葉があるので却下です♪ バーーーカｗ
低脳が必死に下手糞な能書き垂れるからKONOZAMAでやんの 爆笑
家電好きであって、所有してる個々の個体が好き名ワケでないでしょ？
マトモ
毎週末はドライブしてます。
毎週末は戦車したます。
変人
毎週末は洗濯してます。（ウィークデーは洗濯しないの？）
毎週末は洗濯機を洗っています。
落ち着けよバーカｗｗｗｗ 読む気にすらならんわ、やり直しっ！甘えるなクズ 爆笑
・ 名ワケないでしょ
・ 戦車したます
朝起きてすぐ仕事行って、夜遅く帰ってきたら
シャワーを浴びて寝るのが精一杯で
休みの日にしか洗濯出来ない俺にあやまれ
毎日大変やな
ほんとお疲れ様ですぞ
ったく心配させやがって
エアコン点ける前の朝方に出発して帰ってくるのは窓開けたらエアコンいらなくなる夜中
毎日朝から晩までエアコンの恩恵受けてるのは猫だけ
電卓じゃね？
https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/
https://i.imgur.com/zCFwJ8B.jpg
車は本来ミッションで乗るべきなんだよ。
頭にマニュアルつけようぜ
■BMW
M2、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■プジョー
308GTI
■ルノー
トゥインゴ、ルーテシア、カングー(在庫のみ)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ)
■モーガン
全車種
Manual transmissionだな
レビン・トレノが最初だと思ってた
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
その次が91年のキャリイ。
縦置きMTはシフトフィーリング良かった
それを言うなら、エレクトロ・ルミネッセンスだろ
>>405
マジレスするとエクストラ・ロー
■プジョー
308GTI
■ルノー
ルーテシア、メガーヌR.S.、カングー(在庫のみ)
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ae14d4abda49bb030cf6c5e6788b70731a308b7
MTなくなりそう
ルノージャポンのHPは既にnew ルーテシアになって、MT消滅してた
徒歩５分で行けるｗ
ご苦労なこって。
カチンときたけんのう
後で屋上へ来いや！
そういう広告を大量に投下してるからね。デザインセンスは良いと思うが経営ではPSAに大差つけられたね
荒ぶるのー
雨ですやん( ;´･ω･`)
屋上行ったら 扉 鍵掛かってましたよ
俺が隠してたエロ本持ってったのお前？
■BMW
M2、M4クーペ(在庫のみ)
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■プジョー
308GTI
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.,、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ)
■モーガン
全車種
シリアスな内容で結構面白かったお
メル・ギブソンが最後…
東京に行ってもずっと方言を喋り続けられるくらいに自分を保っていられる人。
でもMTじゃねえなｗ
関西弁だろ
ATをオートマと略して小馬鹿にするのとは対称的に「5MTにあらずんばミッションにあらず！」
という強い意味を込めてMT車の事をミッション車と呼んだらしい
で、どういうこと？
テレビジョン→テレビ（まぁ、わからんでもない）
パイナップル→パイン（=松 建築材料でパイン材というのは松の木）
携帯電話→携帯（何を携帯するのか、肝心なところが抜けとる）
電子卓上計算機→電卓 （最近の量販店には「卓上電卓」コーナーがあったり...）
アメリカではMT売っているけどな
たしかに。
直結じゃないからミッションとは見られなかったんでは？当時は。
新しい様式が出たせいで、区別するために呼び名が付くのは割とよくある
MT車乗りをマニュアル男なんて呼ばれた日にゃあ怒りたくもなる
ミッション車で
意味分かるし
車校の教官もミッション言ってたで
チョン丸出し
「すごーい、ミッションなんだー」
って言われるとフフンってなるが、
「すごーい、マニュアルなんだー」
って言われるとなぜかイラッとする
とりあえずすごい言うときゃ喜ぶだろ
と思われてるヤツ
トルコン乗りはそこんとこぜんぜんわかってないよな。
ミッションティンポの略だよね?(*ﾉω・*)ﾃﾍ
セレナ
エスティマ エミーナ/ルシーダ
タウンエース/ライトエース ノア
センチュリーにさえMTがあったもんな。
あんさん名古屋か愛知でっか？
自動車学校を車校って言うのは中京地区だけって聞いたけど
オートマかCVTとかトランスミッションでしょ
https://www.peugeot.co.jp/
＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車を除く）
■BMW
M2、M4クーペ(在庫のみ)
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.,、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ)
■モーガン
全車種
また1つ消えたか
日本の消費者はバカばっかと思われているんだな
温暖化詐欺師に騙されて低燃費技術頑張ってたけどディーゼルのインチキバレて、HVには完全に乗り遅れて仕方なくEV移行急いでと
無茶なCO2削減目標立てたばかりにつまらんクルマばっかりになってしまった
その癖つい最近までAT車乗ってたら身障者扱いしてたくせに掌返してMTは時代遅れと言わんばかり
限定のパンダクロスを土曜日に見に行ったけど、デラの人が124スパイダーは終了したって言ってたよ
ACCは無いよりはあった方が楽？
やっぱり高速道路は楽だと思うぞ。
前の車が車間を詰めてフラフラしてる等、一定の速度で走る気の無い運転だと
精神的に大分楽になる
まだHPには残ってるけど、在庫ないのか
なくなったって言ってた
最後の新古車はプレミア付いたとか
そこのデラ扱い分がなくなって、他のデラにはまだストックあるのかもしれないけど
なるほど
>>494
ありがとう
デミオのディーゼルMTを探してきます
次期Zには必ずMTを導入するって言ってた。良かったな。
買うやついるんだwww
やたらデカイし重いし
一生軽トラにでも乗ってなさい
エンストしないようにするにはどうするんだろうね？
乗り上げてるというよりも歩道の段差から落ちたのかって言うくらい
車道にある右側のタイヤが歩道の段差に滅茶苦茶近かった。
右のロアアームが段差に当たってるんじゃないかな？って思った。
一行目、もうすこし詳しく
せめて400rにはMTあってもらいたいわな
気分悪いかもしれないけど半クラしかないよね…
今時のハイパワー車はMTで扱えない。
乗ったことないから分からんけど、トランスミッションがどう関係するの？
変速が自動か手動かの違いだけじゃん
横からだが、クラッチ重くなるから扱いづらいことになるし、トラクションコントロールまわりのことも言ってるのかもね
ATはトランスミッションの変速クラッチかトルコンのロックアップを断続させてコントロールをしてる？
オートマとかCVTとかのミッションでエンストするの？
慣れてないからパニックになって、ギャードンガラガッシャーン
MTでもクラッチを切ったりすれば同じだけど。
ATでエンストするのは段差に乗り上げ切れなくてずり下がった時だな
坂道発進でクリープが負けて後ろに下がった時も同じ
ATでも急坂でサイド使ったりする習慣がある人は少ないからねえ
今は軽バンでもATに坂道発進補助が付いてたりする
それアイドリングストップの普及が理由
坂道発進時からの再始動でわずかに後退してそれでエンストするから
いつの時代の話をしてるのか
バイクみたいな名前だね
俺が知らんし知名度無いから売れてないんだろな
ニスモ400R
その仕様面白いね。
発展させて古いキャブ仕様の気難しさを電子制御で再現して乗りこなすMT車として新しい楽しみ方ができるかも。
スポーツタイプは買わないぐらいしかまだ決めてない
数が多いのはいすゞだろうな
予算その他希望は？
ニッサンかダイハツかスバル
教習車で採用されてる車種なら何でもいいんじゃない？
サイズはCX-3ぐらいがいいと思ったけど、ディーゼルにしかMTはないし
するとマツダ2かヤリスで試乗して走りがいい方かなぁ
うん、それがいいね
トヨタも販売台数が多いし、行った店には無くても別のとこにはありそうな気が
スポーツタイプは販促目的で試乗車用意するだろうが、そうでない車種ならオートマでも試乗して確認できる項目はいくらでもある
本当に欲しい車ならオートマ試乗してでも買うだろ
都内だけど数年前に小型車MTターゲット(スポーツ形限定仕様は除外)でディーラー回ったときはトヨタもマツダも近郊にMT試乗車なかった
結局どっちも買わなかったけどね
真ん中くらいのグレードでオプションが多めに付いててオプションを売るための試乗車でもあった。
もちろんどっちでも乗れるようにオートマが多かった。
トルコンATしか無かったんでエンジンの特性なんかはATでも感じる事はできる。
そういうのがセンスなんだと思う
スズキじゃないか？
スイスポ、キャリイ、エブリイと選び放題
近所のディーラーの噂話わ聞くと、とても行けないw
愛知はATグループという最強のスズキディラーがあるので安心
https://youtu.be/zpMQep1gHuU
今アクセラの2.2XD乗ってるけど試乗はオートマだったなぁ。
車種によってディーゼルが数台あるくらい
まあ、あれはトルコンATだから頭の中で伝達ロスを差し引いて計算すればだいたいわかる
普通はダブルクラッチしなくてもギヤはスコンって入るんか？？
3から2が入らないようであればちょっとポンコツかも
純正かそれ相当のオイルのはずなのに
割とデリケートなのよね
ギアオイルは粘度が上がるとギア入りにくくなるから、必要もないのにスポーツ向け高性能オイル使うと後悔するよね
ATは上肢下肢機能不全等の特殊な事情が無い限り、販売禁止、所有禁止にするのが吉
早く次のMT車を買わねば
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=100503/
＞マツダ3ファストバック」の「スカイアクティブG 2.0」モデルのFF車には、6段MTモデルを追加設定している。
嫁のフィット4HVとそんなに変わらんw
フィットも高けえと思ったが、割高感半端ないな
そんなもんだわ。
吊るしで190なんだから、モリモリに
盛ったら250行くでしょ。
nboxでモリモリしたら300行くよ
それなりで良いから安いのが欲しけりゃアルトにでもしとけ。
貧乏人が。
今となっては夢のような話だ
N-ONEのMTと同じか
もう今は新車無理だ
実際バカばっかの市場だけど
その値付けの頃は、エアコンさえオプションじゃなかったかな？
後期型でエアコン込みになって260万位になったような。
物品税を節約するためにオプション扱いになってた
おーそれそれw
良く分かんないけど程度がそれなりに良ければ中古でも200万もしかすると300万でも売れるかな？
まあR32あたりは別格だろうけどそんなお宝普通に流通するとは思えん
トヨタ２０００ＧＴもＡＴは安くＭＴが高い
iMTだの電子制御を取り入れてるとしても、部品の点数や手間で言えば断然ATがコストは掛かりそう
マニュアル車も含めてこの12代目で最後となることが確定
エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
（国沢光宏）
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
MT乗りはいくら高くても買うだろうと。
PS3発売時の伊集院のセリフを思い出すな。
「俺ら搾りゃいくらでも金出てくるわけじゃねーぞ」
ハッチよりセダンが良かった。
そもそもハイブリッド車のMTがCR-Zしか存在しない
消えちゃったね
初代インサイトもMTじゃなかった？
で、MTはないのよね？
epowerオンリーらしいからまずないな
マニュアルは無いか
日産のIDX製品化されないのか
ヤリスと競合させればいいんだっけ？
クラッチ操作で筋肉痛になったの？
寝たきり？
国産車に期待は１９８０年代で終わった
女じゃクラッチ重くて切れないしハンドルも重くて女じゃ車庫入れ出来ない
それが男が乗る車のＭＴ車
軽いクラッチのＭＴなどＡＴと同じくらい魅力が無い
マスターベーション
BMWやルノーも風前の灯
一部のマニア向けモデルだけはもう少し残りそうだが、イギリスはあと10年でガソリン車終了させるらしいし
日本もガースーが脱炭素に走ってるけど、どうなりますかね？
ジムニー、86/BRZ、ロドスタは日本がガソリン車禁止される最後までMT残ると思うけど
トヨタ2000GTにATなんて無いぞ
5速MTのみ
トヨグライドのやつがあるよ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/795/241/3795241/p7.jpg
ATという理由だけで安くなるとは思えん
むしろ高くなるだろ
普段の生活じゃやらない足の動きだべ。
俺は12年ぶりにMT復帰したけど、
こんなにヘタクソだったっけ？
と愕然としたよ。
すみません
私が間違ってました
そもそも「温暖化ガス排出ゼロ」なんて鉄も作れないし飛行機も飛ばせない。
真面目にカーボンニュートラル目指すなら、水素燃料実用化して水素で飛ぶ飛行機開発したり、原発フル稼働+増設して脱火力しなきゃダメ。
それが出来ないならどんなにコストが掛かっても炭素固定化技術が必要。
今綺麗事口にしてる環境テロリストは、カーボンニュートラルに向けて具体的な提言をほぼ何もしてないし、ダム駄目(水力発電否定)、原発駄目、火力駄目などと意味不明な事言ってるだけ
究極は人類皆滅んでしまえってことか？
アホなこと言い出す奴らがどうかしているよな
光子力研究所で開発中？
あの連中は本気で「ぼくのかんがえたりそうえねるぎー」ってのが存在すると思ってんのかな？
それともそんなものがあるかどうかは関係なく、ただ現状に噛み付いているだけなのか
欧州のメーカーはディーゼルにその方向を見出したが、
幾重にもなっている箱を開けていった結果、入っていたものは「捏造」「絶望」だったけど
いや、奴らのせいで欧州車もどんどんMT車が廃止されてる
イギリスはあと10年で化石燃料車販売禁止だろ？
このままじゃ10年以内にMTの新車買えなくなりそうだ
でもね、奴らが言ってる事が正しいのなら、その程度の温暖化対策じゃ焼け石に水
奴らの理論だと「カーボンニュートラル」達成しても温暖化止められないんだぜ
義務教育レベルの教養があればわかる話
つか、限定の文字がないから
いろいろ悪い意味で誤解されそう
米もバイデンが次期大統領になって「リベラル」という名のパヨクさん達が台頭するわ、バイデン自身も「グリーンニューディール」とか宣うわだし、日本もガースーが「温室効果ガス排出ゼロ」とか宣うし、ホントマズい流れ
「温室効果ガス排出ゼロ」って額面通りに受け取ったら、嫌気性細菌以外のあらゆる生物の存在を否定するって話になっちゃうけど
そもそもみんな死んでいて誰も責任取らないから言ったもん勝ち
そんなに環境が大事なら今すぐみんな死ねば、お前が生きているのが環境負荷
排出してもそれ以上に吸収すればマイナスエミッションにも技術的にはできるわけですし。
経済的にペイするか、は別の話として。
俺が死ぬまでマニュアル車はなくならんだろうけど
だわね
動物が息するだけでCO2は出てるんだよ
自動車メーカーも黙っていないで抗議したり、政治献金とかの抵抗手段があるだろ？
現在のカーボンニュートラルのバカな流れを断ち切ることができればMTは生き残れるぜ
あれはイーパワーじゃない？
あれは1600の4気筒で、e-POWERではない
電スロになった時点で終わった。
今乗ってる車（23年落ち、7年落ち、7年落ち）の車を大事に乗るんだ。
23年落ちの車なんて中古で買って20年近く乗ってるけど全く飽きないぜ。
あと20年乗れるように部品集めに必死だ。
イーパワーにする意味なくなるじゃん
いずれ消えると思う…日産最後のMT車
SG9のクラッチは重いと言われているが、さらにSTI強化クラッチに替えても筋肉痛にはならなかったな…
VAB(S208)にも乗れるけど、それ以外のMTはクラッチスカスカで乗れない
もとい、もう消えたね！ノートがFMCしてるの今気づいた
Z35「せやな」
同意だけど
スポーツドライビングなんて環境が無くなった
旧車のスポーツカーに対する目が、汚い物を見るような視線もなぁ
例外は、輸入車か国産だとR32GTRとNSXとFDぐらい
ライトスポーツやトヨタ系は特に汚いだけ （エアロや鬼キャンは余計に汚い）
無駄な労力で峠道をちょっぴり早く走れる、それが何？ってのが現実だろうな
懐かしい～！ってジジイが寄ってくるだけ
5ｋｍ辺りの距離で何分の差がつくの？
ATオートマチックトランスミッションですか？
CVTコンティニューアスリー･バリアブル･トランスミッションですか？
いや、
2030年代半ばに新車販売を禁止に、
ということなので、1１年後でも新車で売っている可能性はある
わっ だっせー sageかた間違えた
微妙に速度調整しながらそれに近い事はやってる
オートマは難しいと言われる所以である
Torque Converter式のAutomatic Transmissionが載ってんじゃね？
ミッションの無いトヨタのハイブリッドがあるのか？
ていうか、ミッションの無い車ってあるのか？キチガイ君
今のフルハイブリッドは変速機に組み込んで高効率を狙うから、MTとの組み合わせはできない
in wheel motor にでもなりゃ、transmissionなんか無くなる。
遊星ギアはあるけど。
MT：標準語
嫁：関西弁
妻：標準語
君の幸せ見つけたら
すぐに帰るから
僕のお妻においで～
僕のお嫁においで
は間違い。
僕の家にお嫁においで
が正しい。
婚姻届見てみ
「嫁になる人」ではなくて「妻になる人」ってなってるよ
ATARU
いやあのな、その遊星を用いた
エンジン、モーター、出力軸をつなぐ装置が
トランスミッションなんだが。
あれは妻帯者を装ってるだけで実際は独身なんだよ
ＥＸＩＬＥ
マジキモい
来年11月で販売終了だな
付けたらええがな、そんくらい
アルヨ
非常時のブレーキなんだからエンストしてでも停めるでいい。
大型トラックにもあるよ
つまりロックする前にクラッチをリリースする
フルハイブリッドが典型的な「THE・ありがた迷惑」な技術だったとは、、、
違うよ。あれはトランスミッションではない。
トランスミッションの定義が何処までを包含した概念かは諸説あるので、決論は出ないな
変速比は固定のように見えて実は可変なの？
バカのAT乗りが突っ込み事故ばかりやらかすから余計な装備が必要になってくるんだろ
近年クローズアップして報道するようになった理由は
自動ブレーキ＝自動車業界
センサー等の電子部品業界
の利益のため
装備が増える毎に車両価格アップ
自動ブレーキのデバイスは実質コストも安いし重量増もほぼ無いらしい、だったら俺は歓迎する
ABSの装置は多少重いらしいが。。。
なぜMT廃止？ 新型「ノート」登場で日産MT車は2車種に
2020年12月7日 14:32くるまのニュース
日産のコンパクトカー「ノート」がフルモデルチェンジし、2020年12月23日に新型モデルが発売されます。
初代モデルが2005年に登場したノートですが、今回デビューする新型モデルは3代目にあたります。
「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと楽しさが詰まった先進コンパクトカー」とのコンセプトに開発された新型ノートは、
さまざまな面が進化しました。
スタイリッシュなデザインは、2020年7月に世界初公開された日産初のクロスオーバーEV「アリア」と共通の意匠となる、
新世代の日産デザインが採用されています。
また、運転支援技術「プロパイロット」は、ナビリンク機能を日産として初めて備えています。さらに、
全方位の「360°セーフティサポート」などの先進安全技術も充実しました。
さらに、新設計のプラットフォームとシステムを大幅に刷新。パワーアップした第2世代の「e-POWER」を初搭載しました。
第2世代のe-POWERは、より力強く上質な走りと効率化を高い次元で両立。スムーズな加速や、なめらかな減速制御、
電動パワートレインならではの静粛性などを格段に向上させています。
さらに、スポーティモデルとして、1.2リッターガソリン＋スーパーチャージャーにCVTを組み合わせた「NISMO」、
専用チューニングの1.6リッターガソリンエンジンと5速MTの「NISMO S」が用意されていましたが、
新型では全車e-POWERとなったことからノートで唯一ラインナップしていたMT仕様は姿を消したのです。
e-POWERのみになった理由について、日産自動車 執行役副社長 星野朝子氏が次のように説明しています。
「ガソリン車があったほうがたくさん売れると思いますが、ゼロ・エミッションの社会を日産がリードして作っていくというビジョンや、
日産が進めている電動化に集中させていくということを決めています。
それに則った代表的なモデルとして、新型ノートをe-POWERだけで出すことになりました」
マーチの標準モデルはCVTですが、先代ノートと同じように、スポーティモデルのNISMOにMTが設定されています。
新型ノートでは、ガソリン車廃止（MTの廃止）に加え、NISMOの設定もなくなっており、関係者によると
「いまのところNISMOを追加する計画はない」といいます。
また、ミニバンでNISMOが設定されていた「セレナ」についても、2019年8月のマイナーチェンジでNISMOが消滅しています。
日産車のカスタム仕様としては、2018年に新たにブランド展開が開始された「AUTECH（オーテック）」が担うことになり、モデルを続々と投入。
現在は6車種のAUTECHブランド車が設定されていますが、これと引き換えにNISMOは数を減らしている状況です。
そのため、マーチNISMOもいずれは廃止され、それと同時にMT車の設定がなくなる可能性があるといえるかもしれません。
一方で、2020年9月に世界初公開された「フェアレディZ」のプロトタイプには、6速MTが設定されることが明らかにされました。
チーフプロダクトスペシャリストの田村宏志氏は、「フェアレディZは絶対にMTでなければいけないと思いました」と語っており、
新型Zは自分で操る歓びを重視していることがわかります。
日産のMT車は絶滅寸前の状態ですが、最後の砦ともいえるフェアレディZのMT存続は、ファンにとっては朗報といえそうです。
2020年1月にフルモデルチェンジしたスズキ「ハスラー」や同年2月に発売されたホンダ新型「フィット」など、
軽自動車やコンパクトカーでは、MT車の廃止が進んでいる傾向があります。
クルマの電動化や先進安全装備の搭載など、技術的にMT車が設定しづらくなっていることもありますが、もっとも大きな原因は
「需要が減った」ということもありそうです。
MT減少か増加か、各メーカーの事情とは
1991年にAT限定免許が導入されて以降、AT限定免許保有者が増加。警察庁の統計によると、AT限定免許保有者数（中型免許なども含む）は、
2009年は934万5745人だったのが、2019年には1563万6753人にまで増えました。
AT限定免許の普及は、MT車の減少に関係しているといえるでしょう。
その一方で、トヨタやマツダはMT車を増やすという、昨今の流れとは逆の現象もみられます。
フィットと同時期に新型モデルが発売されたトヨタ「ヤリス」では、1.5リッターガソリンに、CVTと6速MTを設定。
さらにトヨタは、「カローラシリーズ」にもiMTと呼ばれる、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて、
最適なエンジン回転数になるように制御する、新規開発のマニュアルトランスミッションを搭載しています。
カローラにMT車が設定された理由について、開発を担当したチーフエンジニアの上田泰史氏は、「個人的なこだわりというと語弊があるかもしれませんが、
運転にひと手間加えて自分でクルマを操るというところを感じていただきたいと考え、その思いを伝えたかったのでMT車を残しました。
カローラスポーツにMTを設定したときも、お客さまから『MTがあってよかったです』という声をいただいています」と説明します。
上田氏によると、カローラスポーツの場合、MT仕様の割合は5％から10％程度だといいます。決して多数派とはいえないものの、
エンジニアの熱意があって、新型カローラにおいてもMT車が実現したようです。
走り好きの人はMT比率が高いことから、そのニーズにも対応するため、グローバルで展開するモデルには基本的に設定しているのです。
また、フィットのMTを廃止したホンダは、軽自動車「N-ONE」のフルモデルチェンジを機に、スポーティグレード「RS」に6速MTを設定。走りの楽しさをアピールしています。
さらにスズキは、「ワゴンR」や「アルト」には、歴代モデルも含めてMTが用意する理由について、「MT車しか運転できない年配者のニーズに応えるため」と説明。
メーカーによって状況は異なるものの、MT車を残すのには、ユーザーのニーズが関係しているといえます。
一方、かつてMT車を多く設定していたスバルですが、2020年夏時点で唯一のMT車を用意していた「BRZ」の販売が終了。
現在新車で購入できる自社開発のモデルに、MT車の設定がなくなりました。
スバルがMT車を減らす理由には、同社の運転支援システム「アイサイト」が関わっているようです。
スバルは、海外ではMT車が設定されているモデルもありますが、日本ではアイサイトを優先したモデル展開をおこなっているためMT車を設定していないと説明。
アイサイトのACCには渋滞停止保持機能が組み込まれていることから、停止時にドライバー自身がクラッチ操作をする必要があるMTには組み込むことができないとされています。
そのため次期BRZでは、AT車のみにアイサイトを搭載することになりました。
運転支援システムによる安全性を高めたクルマが求められている現在、MTによる走りの楽しさをどこまで追求するかという課題に直面しているといえます。
いっそトゥインゴのバッジ変えてマーチにして売れよ
俺は買ったぞ
↑いちばん偉い人
抱いて
Twingo S？
どんな感じなのかな
Lutecia 0.9MTから買い替えようか悩んでる
後輪駆動って事以外にルーテシアから買い換える理由は見出だせないと思うけど、良くも悪くもそこが最大の特長
ルノーディーラーと付き合いがあるならインテンスでも良いから試乗させてもらえば良い
で、これはカローラスポーツハイブリッド並の水準
達成にはハイブリッド化がほぼ必須になるから、MTの設定はますます減るだろうな
後輪駆動だと5割り増しで可愛く見える
その数字にどんな科学的根拠があるのか知らないが、温暖化テロリスト達が言ってる事が真実なら、そんなもん達成したところで焼け石に水
地球温暖化は止まらない
奴等が言ってる事が真実ならね
もう、2030年より前に、さっさと温暖化でどうにもならなくなればいいよ。
人口減らすしかないだろ？
未だに人口が増えていってる国に罰をあたえればいい。
大体、子供を育てられないのに子供を産んで、それで寄付してくれって滅茶苦茶。
無意味
12月11日 配信
MT車激減!? あえて新型軽に新設定したホンダの狙いとは
2020年12月11日 15:15くるまのニュース
日本の新車市場においては、MT仕様を設定するクルマが減少しているといわれて久しい状況です。車種によっては、
モデルチェンジのタイミングなどでMT仕様が減少することもあります。
2020年12月23日に発売予定の日産新型「ノート」では、全車が電動パワートレイン「e-POWER」を採用。
これにより先代モデルではスポーツグレードのNISMO Sに設定のあったMT仕様があったものの、新型ノートでは消滅するという結果となりました。
新型ノートの発売以降、日産でMT仕様を選択できるのはOEM車を除くと「マーチ NISMO S」と「フェアレディZ」の2車種のみとなります。
OEM車を除いた各社のラインナップで見ると、すでにスバルや三菱のようにMT仕様を設定する新車が国内でゼロというメーカーも存在する状況です。
一方、MT仕様を増加させるメーカーも存在し、2020年11月20日に発売されたホンダ新型「N-ONE」は、先代モデルになかったMT仕様を初採用。
ホンダによると、通勤・通学や買い物といった街乗りからロングドライブまで、日々クルマを運転するなかで身近に「運転の楽しさ」「操る喜び」
を感じられることを狙って開発したといいます。
また、自社生産モデルのうち「CX-8」と「MX-30」以外の全車種でMTを設定するマツダのようなメーカーも存在するなど、メーカーによって方針は異なります。
10速ATも量産車に搭載されるようになりました。また変速スピードも向上しています。
また、ATならではの特徴も存在します。 それではここでクイズです。
ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルを踏まなくてもクルマが動く、AT車ならではの現象をなんといいますか。
【1】スタンディングウェーブ現象
【2】クリープ現象
【3】フェード現象
【4】オートパイロット
正解は【2】の「クリープ現象」です。
クリープ現象はトルクコンバーターの働きによって起きる現象です。
AT車はトルクコンバーター内の液体が動くことによって動力が伝達されていて、エンジンの力が緩やかに繋がっていることから、
アクセルを踏まなくてもゆっくりと動き出します。
ちなみに、CVTやモーター駆動のクルマなどでは本来クリープ現象は起きませんが、機構を改良することによって、
あえてクリープ現象が起きるようにすることで、従来のAT車と違和感の無い操作感覚としています。
10速ATなんて、(高速のみならず、ついに)市街地でも居眠り運転させるコンセプトか、と思ってしまう。
変速をマイルドにし過ぎるのも必ずしも良いと言えないのでは？
燃費優先だから仕方ないんじゃないかなあ
まあ CVTでフェイク段付きもあるからあれだけど
最近だと Fitかな eHEVの
でも ﾓﾄﾞｷ段付きか。要らないと思うけど
バカ公務員が年金資金を焦げ付かせたりしてくれるからな
2050年までに原油と石油精製品の輸入量をｾﾞﾛにするなんてどう考えても無理なのに、欧米と中国に張り合って菅首相が言わされたっぽい
排出権取引こそ偽善の象徴
他国で排出しない分日本で排出するとか、日本の工場が海外移転して海外で排出するとか…逆の立場でも良いけど、結局地球規模では何も変わらない
いったい何がしたいのか？
CO2温暖化起因説が出た後に直ぐに排出権取引の話が出た時点で、全てがインチキだとわかるはず
何らかの方法で大気中のCO2を固定化して濃度を減らす対策しないと無意味
海水温が上昇しちゃったら海洋からのCO2の放出が増えて更なるCO2の上昇をもたらし温暖化が加速するはず
カーボンニュートラルだの実質ゼロだのってレベルじゃ焼け石に水
最大の問題はこんな義務教育レベルの教養でもわかる話を誰も指摘しないまま、くだらない議論が続いてること
なぜそんな事になるのかというと、すべてがデタラメだから
所詮、ヨーロッパの連中の都合がいいようなルールばっかだぜ
だから原因とされるCO2排出規制にはうるさい。
しかしCO2排出削減には燃費向上というユーザーの実利があるから反対する向きは少ない。
だが燃費を良くしようとするとNOx問題が出てくるが、燃費のように影響がすぐには見えない。
それを放置していった結果がひどい大気汚染。
日本車が排ガス規制で酷い状態だったエンジンがようやくパワー指向になっていた
1980年代前半においても欧州には排ガス規制がなかったから。
ここでは必要とされない
俺なんか、MTなくなるの想像しただけで、うつ病になりそうだよ。
グレタは絶対に許さない！！
ATが優秀になったから敢えて選ぶ必要がなくなったから
グレタにMT車 運転させてMT車の虜にしよう
ATの発明「人をギヤ操作から解放してあげます」
CVTの発明「変速ショックをゼロにできました」
自動運転「人を運転操作から解放してあげます」
…単刀直入に言えば、全部「余計なお世話」
ただ、ヒューマンエラーによる事故と違反だけは、機械のほうでここぞというタイミングで介入し制止してほしいだけ
冬とか早く暖めたいから、ガソリン車だけどアイドルアップのボタンが欲しいわ
そんなのアクセル踏んでりゃいいだろ...
お前みたいにボタン一つで楽しようってアホが多いからいかん
クソ怠け者
そんなこと言い出したらパワーウインドーもマニュアルだわな
オートチョーク知らんのか...
さすがです
燃料の無駄
燃料を薄くして回転数が下がるとエンストしちゃう
アホは0W-20のプリウスでも乗っとけ
微妙に回転上げてる状態だとECUがアイドリングに
戻そうと抵抗して来て中々安定しない
アイドリングでエアコンの効きがクソな会社の軽箱で
休憩中に何とかエアコンを効かそうとアクセルペダルに
100均のつっぱり棒を咬ましたりして色々試行錯誤したけど
1500回転位を維持するのが難しい
クラッチ上げたら自動でクラッチが繋がる
MTとは名ばかりの自動の車
ヨシッ、俺の車にｸﾞﾚﾀを乗せて俺のテクでイカせてやる
音楽でいえば「この曲は名曲ですがフォルティッシモ(fff)からピアニッシモ(ppp)まで無駄に強弱があるようなので音楽修正ソフトにかけて全体をメゾフォルテ(mf)に統一させて頂きました」
中学生レベルの一般教養
ググれば分かる
モータースポーツの分野であればピーキーな特性でもかまわない。
雰囲気は伝わるw
ATは加減速だけを車に命令することになるから、
エンジンの調子を尋ねながら運転するMTのほうが当然、車との一体感は高まる
段の無い電気モーターが1番か
今のうちに楽しんでおくに限る
クラッチを切ってからの回転合わせは難しそうだけど
今の大電圧直結モーターは、高回転のF1のエンジンに変速機なしで全スピードをカバーするようなもので、効率が悪いんだと
想定する車のコスト帯や大きさ、スピードレンジによるんじゃないの
小さいモータに変速機か、大きいモータで変速機なしか
エロい
なんだ、この節度感のないシフトは…
VVVFとか
フォーミュラEとかで変速機使ってるけど、
ほとんどがインバーター制御の方向にシフトしたと思ったけど
無駄な物なのでできるだけ車に積まない方向、軽くする方向とか
ほっこりしてMTなくても許せるかも
演奏したくなるw
昔、族がさくらとかほたるとか演奏してたのは感動した
ていうかスピーカーで擬似的に慣らすのなら歴代の名車のサウンドも再現する機能を搭載してほしい。
https://youtu.be/EyO40i_CprQ
ATは運転者には大雑把な役割しか与えられずに、動きは車が勝手に作ってしまうもの、MTは車と一緒に動きを「作りあげていく」もの
主体がどっちなのかは、大きな違いになる
「酒に呑まれる人」vs「酒を呑む人」
「車が主人公に近く人が脇役に近い(AT)」「(どちらかと言うと)人が主人公で車が脇役(MT)」
さらに…
「車が完全に主人公の座を奪取して、人が完全に脇役に追いやられる(自動運転)」
MT・・・生
AT・・・コンドーム
エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！ NO DOUBT
MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ
MT・・・グランドピアノ 少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ 多数派の素人が使う 大衆向け
MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（ ＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮 渋滞専用車
パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから
大学理系のキャンパスなら、MT率90％
つまり工学的知能がある香具師はMT
交機もAT
MTを操れる俺は優秀って言いたいだけでしょw
最高のバカ
ちゃうちゃう
そう思い込んで主張してるMT乗りを馬鹿にするコピペだよ
ドライバーはおっさんでした！
ちょっと待った！
よく読むと、TVの項目だけは「言い得て妙」
GOTOに見えた…
なんの捻りもない
スープラ4気筒MT
カローラスポーツ1.6L3気筒ターボ6MT/4WD
使節車 伝導車
マニュアル 説明書
次期の86にはターボとかあるなら可能かもしれないが
エヴァンゲリオン車
フライホイールがモーターになるというのは、軽い吹け上がりの演出や、回転数制御でのシフトショック解消に役立てると思うんだが…
軽のミッションといったらATかCVTだもんな
キビキビ走らせる
なんかさー、他のMT系のスレでもなんだけどそういうのに噛み付くのやめにしない？
ケータイだって普通に意味が通じるだろ
構造はMTそのものだし
途上国では田舎の修理工場でも扱える
寒い
座布団、マイナス一枚！
お引き取り願おう
ミッション車なんて突っ込まれたくて面白がってわざと使ってるんじゃないの？w
今は逆になったからとろい奴が増えて道の流れも悪くなったな。
昔はちょっといい車乗ってる奴いたら140以上で追いかけっこしてたのに、今は120でも追いかけて来ないしすぐ譲られる。
俺は譲って欲しいんじゃなくてバトルがしたいんだよ
走りたい人はバーチャルなレースシムに行ってるのかもね。
高いとはいえ車買うよか安いしな。
「社長のベンツ（Sクラス）だと200キロだしても全然大丈夫だぞぉ」とか言ってた
元気の良いエンジンで、エキゾーストノート高らかに駆け回る時代は終わった
俺は時代に取り残されたから、我関せず好きに走るけど
ディーゼル車は馬鹿にされてたし
時代だね
ほっこりしたお
その後MTに乗るのは皆無だが
いざとなっても電子デバイスが抑えてくれるし
なので、速い車が来ても、違反のリスクを犯してまで張り合う気持ちも無くなった
子もMTで免許取る
PVCﾄﾞﾘﾌﾄ ｵｽﾒｽ
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ
●光岡
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●ホンダ
S660
●スズキ
ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
無印スイスポにもあんの？
スイフトってスイスポだけじゃなく
無印スイフトにもあんの？
面白そう
やってみる
こういう形したmtセダン新車で欲しいわ
先に書かれた
タミヤのR/Cで出るシエラこれだったら買ってた
プリメーラはどっちかというとベンツのパクリだとおもう
クーペだけどビュイック リーガルGNXは悪役感が凄かったw
スタイリッシュな小型セダンの時代がまた来ないかな
速い車やカッコいい車じゃなくて家の車と同じってのが購入動機になってきてるんだろうな、親の
両方需要あんだろｗ
「狭苦しいし友達と乗れないし、買い物にも使えないし、そもそもカッコ悪い」
だそうです。
めげるな父ちゃん
誰もそんなもん買わない。
商売に成らない。
ギャーギャー喚く奴の言う事聞いたらひどい目に遭うのは、メーカーが一番判ってる。
アルテッツァ、レガシィB4３．０Ｒ。
>>866
三本さんの悪口はそこまでだ
昔はエルグランドが走り重視を謳って、FR/4WDに低めのスタイルだったんだがな
MTもとなるとタウンエースか
だから当然重心が高い
7201売って正解
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、S660
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ
N-ONE足し忘れた
「スバルはMTを捨てませんよ」と言ってた営業のおっさん、泣いてるだろうな
四駆のマニュアルが無さ過ぎてヤバい
今となっては
chrなんか今の社長じゃなきゃ追加されなかったんだろうな
カローラ系列と同じエンジンだから出来たんだろうけどそもそもカローラにMT残したのは社長の趣味も含まれてたんだろうね
最低センターデフロックは欲しいわ
シフトゲートは
①③⑤
②④⑥ R
な
ISUZUも日野もふそうも全部アウトやんけ！
むしろ高速・バイパスでは7速が欲しくなる
トラックちゃうねんから
5速の自分の車は時速80km以上じゃないと5速は使えない
でももう一台は時速55kmから使える
ロータリーNAだけどw
俺のは6速で100km/hだと3000rpmくらいになるから、街中でも余裕で使える
レスポンス悪いんだよなあレ
ほぼ正解、車体は違うけどエンジン・変速機は共通だし
でも101に6速あったっけ
101はスーチャー設定があったのと、内装に金かかってたのが羨ましかったな
101のカローラやスプリンター、レビトレにはなかったけど
マリノ/セレス後期とかカロゴン後期とかに4AGの6速があったね
正解
4A-GE搭載車って結構多いのに、当てられるとは思わなかったw
なるほど、101でレビン・トレノしか想像してなかったわ
6MTの4AG搭載車でカローラ系以外はカリーナだけ（AT210）だけだからね
さすがにそんなに出ねぇわ…
電子スロットルじゃ燃費、排ガス制御でレスポンスが悪すぎて思うように操れないからさ
それならボカシが効くATのがマシってなる訳だね
高級車は車重とパワーがあり過ぎるからMTじゃVSC等の荷重制御が難しいのだろね
軽いボディに程々のパワーと60程度のタイヤにワイヤースロットル
この組み合わせが最高にMTを楽しめると思う
今時のお節介てんこ盛りで重くカッコだけのペラいタイヤの車にMTなど設定できはしない
mx-6 ギャランvr4 レガシィbe5ターボ インプレッサGDB
みんなそうやったで
5速と離れてる車の方が多いような
BNR34なんかもそれで、純正タービンブースト1.2だと
5速8000まで引っ張っても6速に入れた途端に加速終了だった
6速で8000まで回ったと仮定すると350km/hとかになるギア比だったかな
3リッターツインターボ
エンジンが強めだとクロス傾向 .... スイスポ
エンジンが強くないとワイド傾向 ... ヤリス、Mazda2，素イフト
ある回転数で、どのギアでも走れないとダメとか？
俺はそこまでブィブイ言わせた走りはしないからマニュアル車なら何でもOKよw
4代目スイフトのハンドリングは定評がある
ハンドル切った分だけ破綻なく正確に曲がる感じ
ノンパワステの方が好き。
軽だから、そんな事言ってられるのかもしれんけど。
フィットもMT無くなったのか･･･
なんとアルファロメオにすらなくなったのか
アルファ乗る人＝MTというイメージも今は昔か
＞フィットの万能性の方が嬉しかったよね。
これ、笑うところ？
思ったより加速良くなかった
タンクが軽並みなのも気になった
でもこれ買っておかないと次が無さそう
そんなん言うんだったらGRヤリス買えばいいじゃんか
シビックも良いけど四駆じゃないから
レクサススバル三菱を載せる必要あるんか？
新型のWRXSTI出なかったら妥協でCX-30か
そんなん言うんだったらGRヤリス買えばいいじゃんか
はい終了
SKY-Xの四駆？
バカ高い割に得られるものがあまりにも少なくねえか
すまん、4ドア必須なの書くの忘れた。
>>950
cx30はスカイアクティブG2.0に四駆マニュアルあるのよたしか。
Mazda2の15MBが見あたらない
https://bestcarweb.jp/feature/column/232985
総合して考えると、2030年に施行されるCAFE 2030時点でマニュアルは生き残れないだろう。
最大限、あと10年しか新車でマニュアルミッションを買うことは出来ないということです。
「どうしても無理か？」と聞かれたら答えは簡単。
「絶対無理！」
とりあえずGRヤリス買って、2回目車検までに現行ロードスターの最終型辺りに乗り換えるのが、経済的にギリギリ許される範囲で、あくまでプランとしては理想的か
ただそれ以前に、クルマに乗るヒマ自体がロクに無い現状では、何買っても金ドブに近いんだよなぁ
ツラい
8年後くらいかな
炭素出さない技術より、待機中の炭素吸収する技術の方が発展するんじゃないの？
電気は戸建でも費用はかかるが、
マンションだと費用だけじゃなく、充電設備の取り合いになって夜中に起こされる
「お宅の車充電終わってますよ、私朝から車使うので早く動かしてください」
＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車を除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、S660、N-ONE
●ニッサン
フェアレディZ、マーチNISMO S
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ
■BMW
M2、M4クーペ(在庫のみ)
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.,、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ)
■モーガン
全車種
miniがあるでしょう
俺たちのminiが……………
現実を見ろよ
もう俺たちのminiは無いんだ
https://mokeinternational.com/
俺やここの仲間達の為にもロードスターを手に入れて欲しいお
そして走りの自慢してくれ！
今と同じ6ATならMTも使いまわせるはずw
アバルト124ではNC用のアイシン製流用してるくらいだし
アバルトだけアイシンなんだ?
昔よりも良い?
トレビァーン♫
どっちw
5速から6速になった
リバースギアにシンクロが付いた
昔から悪くなったこと
電スロになってドライバーの言うことを聞かなくなった
クラッチペダルを踏まないとスタータが回らなくなった
車の話ね
お前の握ってる棒をだなコネコネしながらグッと押し込むんだよ
なんか出てきたぞ
カリを引っ張るのもある
PEUGEOTはそうだった
流石 ラテンは欲望に忠実w
質（タチ）も悪くなってきた
最近オイル漏れがするし
未使用のまま劣化した年代物です
ロングストローク化とボアアップしました
これも愛
新しいスレッドを立ててください。
life time: 239日 20時間 42分 39秒
運営にご協力お願いいたします。
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