【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part20
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>>109
前にスバルゲレンデタクシーで動けなくなったの引っ張ったら抜けないからって、
勢いつけて何度も繰り返してたら牽引ロープ切れて牽引車のリアガラスにヒットしてガシャンしてたのあったよねw >>133
2015製造のナビ6使用中だけど
硬度計で測っても55位だし、余程のアイスバーンじゃなければ余裕で使えてるよ >>121
稼げば稼ぐほど老害に多くくれてやる事になるから賢いかも >>134
その通り。雪の積み場所が厳しいんだよね。
シューターだと家庭用レベルじゃ飛ばないし。方向調整もマンドクサイ。
ド田舎で何も無い田畑が横なら問題無いけどさ。
地域に依っては側溝って言うか、田んぼ用の1m以上幅が有る溝も
TOPシーズンだと雪で水なんか見えねぇし歩いて渡れるｗ 一般的には禁止されてる自治体が多い
うちは家の前の道路に水たまりが出来てしまうので雪で埋めるという名目で道路に投げちゃうが
あと消パイの水で雪を溶かしてもらうという意味もある
良い子は真似しちゃ駄目 非豪雪地帯スレなのに豪雪ネタで盛り上がるマナーの悪さ。 >>141
お前はアジアンタイヤにしとけばええやん >>147
車に轢かせたら溶けると思ってるキチがいるんだよな。
それが夜に再凍結して…。
警察に相談しても何もしてくれないという。 元々保険で履いてるし実際雪の上なんて走らないから消極的なんだけど、今シーズンはコロナで出かけることも減るだろうから更に消極的。
工賃節約で自分で脱着しようかなと トランプ再選の可能性出てきた瞬間コロナコロナ言い出したマスゴミDSの犬
騙され続けるお前らもお前らだけど >>75
重量級RV車は下り坂などでスリップすると軽量乗用車の常識が通用しなくなる
スキー場の進入路でコケてるのは大概雪道経験の無い奴が運転するRV車 >>156
なるほどなるほど…博識やね
ディープステートの意味を調べても>>153の言ってる事は理解できんかったけど（笑）
>>155
そうではない事は俺でも解ったわ >>159
日本人の99%は知らないから気にしなくていいよ >>157
軽量のリフトアップしたジムニーが駐車場で横転してるのは笑った 前後リジッドサスのクロカンは道の範疇の内は最下層の乗り物
路外に出てからが勝負
出れるところがないけど すみません、今年、クルマを初めて買ったモノで
たまにスキーに行きたい埼玉民なんですけど
なんのタイヤを買えばいいんでしょうか？
あと、ホイール付きとホイール無しの違いがわからんですが
どっちがいいんでしょうか？
タイヤを保管する屋根付き車庫はあります。 >>164
ブリザックで
持ってるホイールが無ければホイール付きで ホイールとセットだとどうしても高く感じるからアイスガードにしたけど
長くもたせるならブリザックがいいのか…
次買うときあったらタイヤだけだからブリザックにするか
アイスガードでも4～5年はもつでしょ >>164
車種によるけどトヨタで社外品ならトヨタ専用ホイールで出してるのあるから
ハブ径や平座ナット対応で楽だよ >>128
中津川スバルのキモヲタおっさんはコンチネンタル推しまくりだぞ >>169
あの人嫌いだわぁ
地元だと悪い噂を聞く スバルは本当にマナーの悪さが目立つよね
もちろん全員じゃないし、迷惑してる人もたくさんいるのはわかってるんだけど
冬道で煽ってくるのほぼスバルだもん 夏はプリウスまたは廃車にしか見えない軽自動車 スバルはハイブリッドもEVも無いので時間の問題でボクサーエンジンと共に消滅する >>171
スバル乗りだけど雪道だけじゃないぞ、あいつら同じ車乗ってる奴見ると煽ってるレベルで後ろにベタ付けしてみたり
駐車場でドアパンチ喰らわない様に隅っこの方に停めててもわざわざ隣に停めてきたり変な奴しかいない
車じゃなくて一部の腐れスバリスト（）が嫌で次は別のメーカーの車買う予定 奴らはボンネットに穴がないと買わないんでスバルは穴を無くせない スバルはトヨタの傘に守られてるから潰れんよ
今後の日本メーカーはトヨタ連合一強で独禁法対策で日産ホンダが生かさず殺さずでただ延命させられてるだけのメーカーになる >>175
トヨタ方式のハイブリッドの寿命は終わりに近付いている >>174
あの穴が無いと夏場に停止してオーバーヒートするんだよｗ >>173
否定はしないがスバリストはむやみやたらに隣に止めるというイメージに尾ひれがついて、意味も無く隣に止められたとしてもワザと止められたと意識して見てるのも要因じゃない 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。WRXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。WRXSTI、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やスキー場で、よく「WRXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スバル車に乗ってるんだよ。
WRXやBRZじゃない。その他のスバル車な。レヴォーグとかアウトバックとか。NAインプとか。
ひでえ奴になるとミニバンとか軽トラとか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「WRXいいっすねえ」の中には「同じスバル乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はWRXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
WRXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。WRXに乗ってる奴はそんなことはいわない。BRZに乗ってる奴もそうだろう。RA-RやS乗りでも同じだ。鷹目、涙目乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。WRXや22B、そしてEJ20の栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のSTIに乗ってる奴らだよ。
STIってだけでWRX STI RA-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、アルシオーネには敬意を表してる。SVX乗りは「その他のスバル」乗りとは違う。STIを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、WRXは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 WM01を4シーズン履いて雪山やら凍結路も問題無かったから
今年はWM02に履き替え予定
01より多少は進化してるよね？ スタッドレス悩んでます、教えて下さい。
レガシィツーリングワゴンのBRに乗ってます。
KENDA ICETEC NEO KR36 2020年製 205/60R16でホイール込で5万位と
マルゼンでicenavi6 2020年製 205/60R16でホイール込で5.5万位だとどっちが良いと思いますか？
三重県北部住みで年に5,6回奥美濃か奥伊吹にスノーボード行きます。 俺なら一応国産な安心感でアイスナビ
4年目のアイスナビSUVで木曽のスキー場通ってるけど問題ないで
奥美濃セッションパーリーチェケラヒエッ！ >>106
FFのステップワゴンだけど、牽引ロープはいつも積んでるよ
2回お世話した、お礼も要らないって言ってるのに貰った、受け取らないと帰らせないって言われたからw >>184
4シーズンで何kmくらい走りました？
自分の場合12,000km位で硬化を気にして交換するパターンなので次回はNorthTrek N3iでも買おうと思ってる。 今日の明けに帰宅してスタッドレスタイヤに入れ替えた。
昨冬までハマの30トリプラだったがまだ山は七部程在るがゴムの硬化の為新調した。
安いけどそれなりに使えるガリットG5
以前G4を四年目で替えた経緯で。
今年は雪はどうなるかだ。去年はタイヤ減らしの冬季だっただけに期待してます。 そろそろ暖冬も飽きたよね
なんのためにタイヤ替えてるのか ありがとうございます！
アジアンスタッドレスに興味あったけど
icenavi6にしようと思います 2015年製アイスナビ6使用中だけど今日硬度計で測定したら55位だった。まだまだいける。 >>184
おれも先週WM01から02に履き替えたわ
確か12%ロングライフらしいから楽しみだ
WM01はほぼドライ走行で５年目20000㎞くらいで峠の雪道カーブで滑って限界だったわ >>196
その値段差だったら国産だろうけど…もっと安いアジアンスタッドレスは選択肢にないの？
ナンカンとか >>146
法的には違法なんだけど…
あれは晴れた時にタイヤとあらかじめ撒かれた融雪剤で雪が解けかけてる所だけ限定だわ >>200
難関ESSN1でもホイール付きならnavi6より高くなりそうに思う。 >>188
大丈夫だよ 三河トヨタ 瀬戸内海繋がりでマツダ
トヨタの傘のなかに >>203
あぁよく見たらホイール付で5万５千円かー
なるほど安いね（笑） >>187
数回助けた事あるけどお礼なんて考えた事なかったわ
コレで大丈夫だろ、じゃあなってノリだったから
言われる前に去ってたのかも知れないな オールシーズンが中途半端って意見多いけど
0℃~7℃のドライ路面走るに適したタイヤだからいわゆる非積雪地域の冬の日常には最適だと思う
夏タイヤは低温で固くなるし、スタッドレスは非積雪路面で弱いし >>208
そもそも冬でも0℃~7℃のドライ路面にしかならない地域ならオールシーズンタイヤを買う人はあまりいないだろう。 夏はノーマル冬はオールシーズンって履き替えるならなら良いけどサマー性能が劣るから一年中中途半端になるやん 面倒で性能よりも利便性重視ならオールシーズンの1セット運用。
性能重視なら夏用と冬用で冬用はスタッドレスって事でしょうね。 息もつかず思い切りかけあがるまるで今にもくずれ落ちそうな 126です
履き替えたタイヤはコンチのNC6だった
また走ったらレビューします まぁ、タイヤ細くして接地面減らしたほうが面圧は上がるよね。
その分しっかり悪路にグリップするんじゃない？
摩擦抵抗力は下がるけど。 クロカンはタイヤ細い方がカッコいいだろ？
空気運搬車はマジどうでもいい。
>>223
面厚が如何かは知らんけど、シーランド比が重要。
溝から泥や雪が抜けないとグリップしない。 XISNOW装着
3年物の夏タイヤPRIMACYからの履き替えだけど
ロードノイズが大幅に減っていい感じ
剛性感の低下もまあ許容範囲かな 泥、雪、砂は幅広にして面圧を下げたほうが有利。フローティング性能。CCVならぎりぎりまで空気を抜くことすらある。
一方アイスバーンは面圧を上げたほうが有利。 なんでもいいけどひっくり返んなよ？
もう助けないからなｗ サーフィンしてて砂はわかるけど泥とか走るシーンが思い浮かばないんだがダートラとかクロカン遊びとか？ 林道の橋の上が水が抜けずに泥パーリーになることがある
あと畑ではまった乗用草刈機の救出
でもまぁ純正サイズで大丈夫だぞ215/80r15だけど スレ違いかもしれないけどタイヤの保管方法(置き方)ってあんまり気にする必要ない？
変形が～って話はたまに見るのでタワー型ラック買おうかと思ったんだけど、平積みでカバーするだけでもそんなに支障ないかな？
195/65/R15でホイール付きです 晴れていても林道は山からの染み出した水で結構デカイ水溜まりが沢山合ったりするんだわ >>190
たぶん15000kmくらい
溝はまだ残ってるけど、だいぶゴムが硬くなってきたんで
フリマアプリで売っちゃった >>237
普段車重掛かった状態だよ、そんな事じゃ変形しません。
エアコン室外機と直射日光避けておけば大丈夫です。 >>239
ありがとう。売れるんだね。
4シーズンで12,000km
毎回処分してもらってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
