◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド66
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540289768/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565962377/ 諸先輩方、御指導願いまする。
■メーカー＆車種：日産デュアリス アーバンブラックレザーⅡ 4wd
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS レグノGRV2 215/55R18
■ホイールサイズ： 純正18-6.5J
■買い替え理由：消耗したため。恐らく3月の車検通らない
■交換後のタイヤの希望：カーオーディオに拘っている為、静寂性重視、乗り心地とハンドリングも。耐久性、コスパは重視しない。
■予算の希望：４本で10万以内希望。自分なりに調べた所、プライマシー4に同サイズがあり第一候補。次点でBSアレンザとか。 それならどう考えてもレグノ継続だろ
アレンザはグリップ良いけどクソ五月蝿いよ ミシュランには、並行輸入品も正規品取扱の2種があって値段も並行輸入の方が安いみたいですが、差はありますか？ ■メーカー＆車種：トヨタ オーリス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン エナジーセイバープラス 205/55R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：安全に走れる、減りにくい、燃費もそれなりに良い
■予算の希望：1本1万3000円ぐらいまで
おすすめのタイヤ教えてください >>8
来月から発売予定のセイバープラスの後継のセイバー4がいいんじゃない？
ミシュランだから、安全性や耐摩耗性は大丈夫じゃない？
そのサイズは、転がり抵抗はAAだから、燃費は悪くないと思う。
発売前だから値段は分からないけど、希望金額以下だったら、あり。 >>8
選択肢豊富なサイズですけど、意外と条件に合う銘柄は少ないですね
SAVER4はまだ新発売のご祝儀相場で高いですね
しばらくするともう少し安くなりそうですが
おすすめとしてはコンチのエココンタクト6ですけど、これもちょっと予算オーバーですかね？
安い銘柄ではトーヨーのCF2が叩き売りになっててお買い得ですが、この銘柄の耐摩耗性については自分はよく知りません
あとはピレリのP1とかP6とか
P1は自分もかつて履いてました
ドライ・ウェット問わずグリップ良好で燃費もそこそこ良いタイヤですが摩耗劣化でノイズが増えます
耐摩耗性はすごく良いです
P6の方は割合静かという評判
耐摩耗性最重視ならオートバックス専売のP8という銘柄もありますけど、走行性能はSAVER+より落ちると思います ■メーカー＆車種：レクサスLS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：レグノGRX2 245/45R20 275/40R20
■ホイールサイズ： 純正
■買い替え理由：乗り心地があまり良くない
■交換後のタイヤの希望：19インチへダウン検討中です。
245/50R19となりますが、乗り心地は結構変わりますか？
1インチだと誤差程度でしょうか？ レクサスLSなんかクッションテープ貼り付けても乗り心地いいだろ ■メーカー＆車種：日産ビッグサム(CW55)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ダンロップSP670 11R22.5
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 泥ねい地でスタックするから
現在ミックスと呼ばれるオールシーズンを履いています。雨上がりのドロドロの畑のような地面でスタックします。スタックに強いタイヤでオススメがあれば教えてください。 >>18
ダンロップがいいなら後輪はSP220かな。フロントはSP521か余ったミックスか 最近、高速道路でバーストが増えているという
その場で目撃される例もあるし、
裂けたタイヤがそのまま放置されている現場も散見される
原因はいくつかあるが、
１ 古いタイヤをいつまでも交換せずに使っている
２ 日常ろくに点検をしない
３ 空気圧が適正でない
４ そもそもタイヤに気を配る人が少ない ブリジストンはタイヤのトレッドとカーカス（ベルト）の接着剤を変えるって。
全種類を一気に変えるのかまでは知らないが。
新規採用される接着剤製造販売メーカーの社長から聞いたので間違いないよ。
今迄はゴム臭い製造工場が、オレンジ臭する日も近いな( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ ブリヂストンのドレミを買った日はすごく嬉しかったぞ！ >>14
PS4着けたが乗り心地がクソなんで買って後悔した
俺は絶対におすすめしないタイヤだ >>26
本当にそうなら初期不良だろ
販売店に行って替えてもらえ >>27
ドイツ車だからな
国産より足回りはクソだ >>28
いやそうじゃない
同じ車のスレでもPS4はすこぶる評判悪い
フニャチンな一部の国産車乗りくらいしか褒めないぞあのタイヤは >>29
それは後になって知ったわw
販売店はそんな説明しないからな
>>30
PS4なんて位置付けは街乗りスポーツタイヤなんだが理解してるか？
グリップが良ければ良いというポジションではない >>26
スポーツで快適性って言ったら
PIRELLI PZero Rossoしかないんじゃない。
２万キロもつか怪しいみたいだけど。 PS4はまさにそう
あのグニャリ感が気持ち悪いタイヤ
気持ちよく走るためのタイヤじゃないな ■メーカー＆車種： クラウンHV（200系）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ブリヂストンREGNO GR-XT 225/45R18
■ホイール 純正のまんま
■買い替え理由：摩耗が進んできたから
■交換後のタイヤの希望： ①ウエット性能②低燃費③剛性が高い④静粛性
■予算の希望： 1本15,000円〜20,000円迄、国産メーカー希望
使用用途は通勤（片道15km、フツーの市街地）とたまにレース観戦で高速使用で
富士ともてぎ、どちらも片道150km圏内
200系クラウンHVは車重が1.9㌧なのでレグノでも重さに負けてる気がします。
また345PSのパワーを考えるとグリップ性能も欲しいけど燃費悪化は避けたいです。
スタッドレスから夏タイヤに戻すタイミングで交換の予定です。
どんなタイヤが合うのか是非アドバイスお願いします。 >>38
求める性能をすべて満たす銘柄は無いです
燃費性能諦めればファルケンのFK510が一番近いです
安いですし >>38
TRANPATH mpZ
TRANPATH ML
EAGLE LS EXE
あたりしか思い浮かばない。EAGLE LS EXEは使ってるけど値段の割には凄くいいよ >>38
ADVAN FLEVA V701が一番希望に近いと思います 年間走行距離が、3000km 程度です。
青空駐車のせいか、四年でタイヤのひび割れが目立ちます。
カローラです。ひび割れしにくい安めのタイヤはどんな銘柄でしょうか？
お教えください。 >>42
カローラだと年間3,000kmのうち2,000km以上がサーキットとか峠…ってことは無いでしょうから、劣化耐性云々考えるより単純に安いタイヤを数年毎に履き替えた方か良いように思います
ネット上に「○○はヒビ割れしやすい」などと言う評判もありますが、銘柄や空気圧管理を含めたクルマの使用環境により大きく変わる部分ですし、新発売の銘柄ではそもそも実績がありません
タイヤに不安を抱えたドライブはストレスですし、あまり難しい事は考えずに「そろそろ替えた方が良いかな…？」って思った時が買い時と思って替えれば良いと思います
カローラのサイズだとアジアンの安銘柄と国産ブランドや欧州の有名ブランドのベーシックモデルとで大した価格差は無いので、好きなブランドのベーシック銘柄選ぶのが無難と思います >>43
早速のご返事ありがとうございます。
おっしゃる通り、国産のベーシック銘柄を買います。 紫外線対策でこまめにタイヤワックス塗ったら持ちが違うとかあるのかな？
自分はたまに塗るんだけど、ヒビ割れ起きる前に摩耗で交換しちゃうからその辺経験ある人話聞きたい タイヤワックスや汚れ落としがむしろヒビワレを促進する
タイヤは、使っているとだんだん汚れて茶色っぽくなって
洗いたくなるけど、これは洗剤を使わず水洗いのみにする
そして、水分をしっかり落として
できれば、日陰に停めるのが最善 福野礼一郎がタイヤは余計なことせず放置が一番っていってたな 常にシリコンでテカテカに黒光りさせてる、全く問題なし
1年で交換してるけど 福野礼一郎は自動車評論家だが
雑誌のみでネットでは書いてないから最近では知名度も低いかもしれんけどちょっと前まではそれなりの評価はされてたよ >>53
そういう事じゃない
メーカーの製造工程取材や技術者インタビューなどして紹介解説してた
最近そういうの読まなくなったがもうやめちゃったのか 違うー！
車はかくして作られる=車はこのようにして作られる 「かくして」
と
「かくて」
の違いは？
かくしてワタシは頂点に登り詰めたのだった
かくてワタシは頂点に登り詰めたのだった トーヨータイヤ ナノエナジーR41ってどれくらいの性能なの？
誰か詳しい人おしえてほしい >>61
日本のラベリングだと、転がり抵抗がA、ウェットグリップがbまたはc（サイズによる）に対応する。
プリウス用な割には、ゴリゴリのエコタイヤではないんだね。
Toyoの新車装着タイヤは、ラベリングが分かるので便利。
https://www.toyotires.eu/tire/pattern/nanoenergy-r41 もう軽量ホイールはヤメた
ホイールに金かけるよりも
ホイールは純正のママで
タイヤに金かけて
良いタイヤをどんどん履き替えることにした >>63
わざわざありがとう
このサイトで見る限り転がり抵抗Cになってない？ うちの子供も同じこと言ってた
車はかくして作られるの本を置いておいたら車は隠して作られるの事だと思ってた
尚イーデザイン損保のCMの事故解決のプロフェッショナルも自己解決のプロフェッショナルと思ってた
損保のくせに事故解決を自己解決させられたら敵わんがな >>65
ヨーロッパのラベリングなので、日本の転がり抵抗AAA、AA、Aが、ほぼA、B、Cに対応する。
ウェットグリップa、b、cは大文字になるだけ（dはEになる）。
サイズ違いじゃなくて2種類あるようで、ウェットグリップはbかcか分からないね…。 >>67
なるほど 親切にありがとう。
グッドイヤーのEAGLE LS EXEに変えて燃費とか乗り心地良くなったからさ。
あんまりスペックはかわらないんだなー >>66
汚職事件をお食事券って思ってた子供の頃が懐かしい >>58
おいおい、「かくて」は「かくして」の旧用法だろ
日本語大丈夫じゃねぇなエセ日本人… この前「ゴキブリのマイナス成長」ってネタがあったな
5(四半)期ぶりにGDPがマイナス成長だった
立って話だけど SUV用タイヤと普通のタイヤってSUVに履かせるならやっぱり専用がいいの？
より静かで乗り心地がいいタイヤがいいんだけどその辺の性能は乗用車用タイヤの方がいいかな？ >>73
専用のほうが良いでしょ
今の街乗り用SUVタイヤなら相当静かで乗り心地いいよ ＳＵＶのデカいタイヤが予想以上に高く悩んでて「安いのでも大丈夫か？」って聞いてるように思えるww アドバイスお願いします155/65r14で燃費とライフと価格のバランスでどちらを選べば良いでしょうか？
安い旧モデルはお買い得なのか多少高くても最新モデルを選ぶべきなのか判断が付きません
energy saver 2019年製
送込み4本 13800円
energy saver4 2020年製
送込み4本 ポイント還元で実質22640円 >>75
235/55r18か225/60r18ってところだから特別高いわけじゃないよ
今はジオランダーだけど次はグラントレックにしてみようかな、本当は鰤のアレンザが高いだけあって静かなんだろうけど ミニバンなど背高ヘビー級の車には
やはり、TOYOのトランパスなどミニバン専用モデルの方が良いだろう >>79
オートウェイでムラーノのタイヤが高すぎるって奥さんがキレ気味の夫婦を見たことあったもんでね(笑) >>77
1年で結構走るのかあまり乗らないのかで決める
結構乗るってんだったら新しくておいしいところ使い切れる安いほう >>79
俺と同じサイズだな
今アレンザだけどスポーツ系だからかなりうるさいよ
スタッドレスはめ変え時期に次はデューラーHL予約した、静かなことを願う
前はpゼロロッソ、453cc、クワトロマックスと使ってきた タイヤって使用条件同じでもメーカー関係なくやたら茶色くなる奴とそうでない奴が有るけどどっちが良いとかあるのかね？
茶色くなるのはタイヤの保護成分が染み出てきているからなんでしょ？ そうさ
結局は、保護重視か見た目重視かというだけさ ちょっと前までBMWはホイールにブレーキダストらしいの付いてすぐ黒くなってたの思い出した >>78
>>82
ありがとうございます
3年周期で取り替えてしまうので安い方で十分ですね
モデルチェンジで旧モデルがお買い得になりました >>83
デューラーは鰤だしコンフォート性能凄く良さそうなんだけどちと高い･･･
新車装着タイヤでグラントレックとかデューラーあるけどあれって市販のと一緒なの？
新車外し物ならだいぶ安いんだけどな >>88
カタログの巻末に新車装着用が載ってるメーカーがあり、それが載ってればそうだし、
通常のページにない銘柄ならそう考えていいと思う。
SUV用はわかんないけど、コンパクトカーやミディアムセダンのOEは、市販のスタンダードタイヤと同レベルと個人的には考えてる(ポテンザやアドバンのOEは除く)。
距離を走る車に付けて一年で履き潰すか、全く乗らない車にとりあえず付けておく用かな？ >>88
新車装着モデルは市販とは違うね、メーカー要望が有るから
ただ単純に品質悪いわけではない
新車外しが安いのは新品とうたっていながらも所詮中古だからね、安く済ませたいなら新車外しも良い選択肢だと思うけど、中途半端な値段の物を買うなら新品トーヨーCF2でも買うね >>87
旧つっても去年製造だよね出来たてホヤホヤ 空気圧ってどれぐらいが乗り心地重視なの？
どれくらい低い方が乗り心地いいのかおしえてほしいです >>931
指定−0.2くらいじゃね？
なんか柔らかいなぁと思うとそれくらい減ってる >>93
車種、タイヤ、足回りでどれが良いとかは難しい
自分が良いと思えばそれが一番だよ
俺が教えてやっても良いけど後で文句言うだろ? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ダンロップにプレミアムっていうタイヤがあるけど
ビューロみたいに乗り心地静粛性重視でもないし
転がり重視でもないし
でも値段は高い
どの立ち位置かさっぱり分からないタイヤ
誰か説明出来ますか 新車装着はブルーアースという名の15年以上前のアスペックとかついてるからな プレミアムって名前だからいいもんなんだろうと勘違いして高い金払う馬鹿向けのタイヤでしょ >>104
あのタイヤって突出したこれが良いってモノは何も無いよね ダンロップの「プレミアム」という名前のつくタイヤってエナセーブプレミアムじゃなくて？
あれだったらラベルAAA/cの燃費至上主義の銘柄の筈だが
他に何かあったっけ？ >>106
AAA/cだったらプレミアムより安いAE01Fがあるし
軽サイズはAA/cっていうどこにでもあるラベリングだし
値段は高いし 185/60R16 デミオXDで純正タイヤからの履き替えです。
ミシュランのエナジーセイバー4、ブリジストンPlayz PX2
グッドイヤー E-Glip コンフォート
こちらで迷っています。
耐久性が良く、余り柔らかくないしっかりとした乗り心地ですと
どれがおすすめでしょうか？
よろしくお願いします。 ■メーカー＆車種：cr-v rw2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ブリヂストン デューラー 235/60R18
■ホイールサイズ：18インチ7j+45
サイズ変更しても良い(17インチまで)
■買い替え理由：オールテレーンもしくはオールシーズンに変えたく
■交換後のタイヤの希望：探してみるとヨコハマジオランダー、ピレリスコーピオン、ミシュランクロスクライメート辺りしか見つけられませんでした
この中での第1候補はヨコハマなのですが他にも良いのはありますでしょうか？
■予算の希望：1本3万まで
宜しくお願い致します。 >>108
候補の中ならSAVER4かなって思うけど、自分ならCF2買う >>110
トーヨーは勘弁
どうもありがとうミシュランいいね ブリヂストンのep150ってパターン何種類あるの
画像検索してみたけどうちの車についてたやつと全然違うんだが >>112
ものっすごいいっぱいあるよ
ブロックの端が丸いか角張ってるかだけの違いとか
OE先向けの刻印が違うとかで
いちいち気にしてたら砂漠化するよ ■メーカー＆車種：日産 セレナ C26
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着 BS EP150 195/60R16
■ホイールサイズ： 16インチ
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静か、乗り心地、燃費
■予算の希望：1本1万円ぐらいまで
ヨコハマ RV-02にしようと思っていましたが発売が2015年なのでそろそろモデルチェンジしないでしょうか？
若干高くなりますがダンロップ RV-505と迷ってます。 乗り心地重視で燃費どうでもいいタイヤならお前らのオススメなに？ ガソスタの兄ちゃんがタイヤ交換するとき側のたいやだけ交換して中の風船みたいなの交換しないとこ多いんでパンクしますよって言うけど
中の風船みたいなのも交換しないといけないの?いくらぐらい? >>108
耐摩耗性、シッカリ感カッチリ感、踏ん張り感ならダン ■メーカー＆車種：トヨタ プリウス 30 ツーリング
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン TURANZA 215/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：ディーラーのにーちゃんにサイドがひび割れ始めてるから交換した方がいいって言われた
■交換後のタイヤの希望：可能なら静粛性をあげたい
■予算の希望：安い方がいいけど最大2万/本ていどまで
そもそも今こんな感じなんだけど交換の必要ある？
https://i.imgur.com/vswZSrq.jpg >>125
すぐ替えないとヤバいレベルではないでね
まあ、ぼちぼち替え時かなって感じ
今ならビューロの旧製品(VE303)が予算内で買えるけど、在庫なくなり次第終了でしょう
トーヨーのC1Sなら余裕で予算内ですが、他のプレミアムコンフォート銘柄は予算オーバーになりますかね
あとはプライマシー4(XL規格じゃないのでLI不足じゃないか要確認)とかル・マンVあたりですかね
コンフォート性能最優先ならC1S、燃費とかウェット性能とかとのバランスも考慮するならプライマシーかル・マンって感じかと 付け加えますと、その状態のトゥランザからの履き替えなら、コンフォート系銘柄じゃなくても静かになります
静粛性にそんなにこだわりがないならもっと選択肢は増えますけど、他の要望項目がないと絞り込めません pay payモールでなら20%還元でレグノ行けるんちゃう？
但し返って来るのは約2か月後なのとpay payマネーなので
当座の１０万は必要だけどね おねがいします
■メーカー＆車種：ホンダ NBOX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン プレイズ155/65/R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：ロードノイズ、他は不満なし、年間6000キロ程度走行で冬はスタッドレスにします
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい
■予算の希望：タイヤのみ購入、工賃等込で4万くらい プレイズでロードノイズがデカいって感じるんだったらレグノ入れてもそんなに静かになったなあって感じないかも ■メーカー＆車種：スバルレガシィb4rsk
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：不明／215/45r17
■ホイールサイズ： 変更なし
■買い替え理由：付属のタイヤがヒビ割れてた
■交換後のタイヤの希望：運動性能と可能ならすり減りづらいこと
■予算の希望：一本1万5000円以内に収まってくれると嬉しい
個人的に調べてたらピレリのドラゴンスポーツっていうのが気になりました
正直右も左もわからん初心者なので、休日にドライブ行っても安全なタイヤがあれば教えて頂きたいです タイヤについて語ったスレッドはないのかね。
プレミアム系で。 >>134
そのものズバリプレミアムタイヤスレってあるじゃん
俺はベーシックタイヤに興味あるから見てないが >>133
俺なら話題のFK510試すかな
DZ102は履いたことあるが、少々堅くて少々うるさいのが気にならないなら良いタイヤだよ
快適性と持ちの良さなら、運動性能は少し落ちるがGT ECOStageとかも >>135
ありがとうござい升
33本目が、訳のわからないことになっているようで。
34本目はないのかなぁ
そろそろ夏タイヤへの交換時期、いろいろ気になるあれこれ。 もう買っちまったんだが、セイバーリング101ってやつ。前のはデイトンDT30なんだがデイトンより良いの？ >>138なんだけど、スニーカーとかの型落ち？生産国はメイドインジャパンでした。 >>132
ありがとうございます
メーカーかえてもダメでしょうか NBOXのロードノイズってｽﾞｺｰとかいうんだろうか タイヤ買うならどこがいいですかね
素人なんで自分で履き替えとかは無理です
YellowHatがいいですか? >>147
タイヤ素人でも目の前の箱が使えるならネットを
おすすめする アマゾンで買って宇佐美で取り付けてもらうのが安いでござるよ >>144
軽のロードノイズはある程度仕方ない部分（我慢？）がどうしてもあるよ >>73
オンロードしか走らないならミニバンタイヤの方が静かで乗り心地いいからそっちにした方がいいと思う PS4って組み付け難しいの？
個人商店へ持ち込んで交換依頼したら、一本はすんなり交換できたけど、二本目が全然ビード上がらなくてギブアップされたんだが... >>157
腕が悪い店や機材がしょぼい店は少しでも条件が悪くなると組めなかったりタイヤ壊したりする
もちろんタイヤのせいにする >>149
イエローハットやオートバックスでもタイヤ交換工賃は発生する
そしてそれら工賃を含めても圧倒的にネットのほうが安い >>147
案外、トヨタの庶民的なディーラー（カローラ店とか）がネット並みに安かったりする。
5月のディーラー統一以降はどうなるか分からんけど。
オートバックス、イエローハットは、オリジナル商品以外はすごく高い。 >>158
18インチの40扁平だけど、昨今珍しくもないし、引っ張りでもないんだけどねぇ...
ミシュランはBSとかより組み辛いと聞いたもんで ■メーカー＆車種：マツダアテンザワゴンXD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマブルーアースA AE50 225/45R19
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：スポーティ寄りでバランス取れているのがイイです
■予算の希望：8万円以下
トーヨーのプロクセススポーツとプロクセスCF2 SUVで迷ってます。CF2の方が数千円安いんだけど、パフォーマンスはどれくらい違うのかな、と。どなたかご教示頂けるとありがたいです。 >>159
>>160
ありがとうございます
一時期騒がせたオートウェイはどうですか?
近くはYellowHatかオートバックスかガソスタしかないです タイヤフッドはどう？
大手商社がやってる、取付けはたいていガススタンドだけど >>164
オートウェイは時々ピレリとかの掘り出し物があるけど、基本的にはアジアンの安銘柄を買うショップ
事前に取付店の手配してなくても提携ショップに直送できるシステムは便利
その他のショップもあるから、取り敢えず価格コム
http://s.kakaku.com/specsearch/7040/?DispNonPrice=on&;sort=price_desc¶mCache=on
などから各銘柄の相場調べてみるがよろし
通販相場知った後にYH行けば、どこで買うべきか自ずとわかる >>150
宇佐美ってどこでもタイヤの交換や廃タイヤ処理とかやってくれるの？ 18インチの40か、手組で行ける程度だな
まさかランフラットじゃないよな？引っ張りなら更にきつい
ホイール幅は？ >>170
普通のだよー
7Jに225だから、むしろ逆引っ張り気味
（DOPのホイールだが、元からこのサイズ履いてた）
DOPのエンケイ製ホイールだから、ホイール側にも問題ないと思ってるが... >>171
それなら普通だな、持ち込みだと保管が悪くて幅が潰れたタイヤとか有るからそれだと厳しい事がある
俺も一回だけ在庫処分品買ったときは、多分積み上げて保管してたと思われるが潰れててビードあげに苦労した
インレーター有ったからなんとかなった 俺15インチ6Jのホイールに185/60R15を入れてもらったとき、ビードが上がらないから
ブースター使ったとかで事後承諾で追加料金取られたことがあるよ。
しかも余ったバルブ（勘違いで、２組多くバルブを持ち込んでしまっていたのよ）を
返却せずくすねられたし。
ねぇ。何処とは言わないけど大口径ホイール対応をブログで歌っている個人経営のお店さん。ねぇ。 6Jじゃなかった6.5だった。
それでも規格内だけど。 ホワイトレターかっこいいが手入れめんどくさそうだな
>>175
へたくそが使うと利かないし、
上手い奴が使うと「マジ？」ってくらいの引っ張りでもビード上がる
タイヤ取付店の技術の開きはめちゃめちゃでかいよ
持ち込み交換野郎なら、しっかり店選びをすべき 215/45r17 87のタイヤから225/40r18 88のタイヤにインチアップしたいんですが、空気圧はいくつにしたらいいのでしょうか…？
215/45r17 87の空気圧は240です ■メーカー＆車種： トヨタ プリウス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： NANOENERGY R41 215/45R17 TOYO
■ホイールサイズ： どちらでも
■買い替え理由： 消耗したから、
■交換後のタイヤの希望： 乗り心地を良くしたい、燃費、
■予算の希望： なるべく安いやつ
タイヤ詳しくなくて、漏れてるのあったらすぐ確認します。
よろしくお願いいたします。 >>181
トーヨーのナノエナ3+かSD7
エコ性能重視なら前者、コンフォート性能重視なら後者
走行性能重視ならピレリドラゴンスポーツ
過走行ならオートバックス専売のピレリP8が耐摩耗性良いので、価格自体は若干高くても元は取れる
もっと安いのが良ければアジアンタイヤスレへ >>183
ありがとうございます。
見てきますね。 現在、タイヤは値上げしたまま
消費税も上がって、ダブルパンチ状態
5%還元なんてやれる中小業者はもともと経営体力がないから
実質その分上乗せしてる
ETCの補助横取りと同じ手法
還元期間が終わったら、さらに値上がり ネット価格の2倍で売っているのがそもそも…
色々事情があるんでしょうけど カー用品店は、DMやクーポンで〇%引きとか
〇万円のタイヤなら〇円キャッシュバックとかやってるけど
それでも高い ■ﾒｰｶｰ＆車種：ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽα
■現在のﾀｲﾔの銘柄＆ｻｲｽﾞ: 215/50R17
TOYO PROXES R35
■ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ：17ｲﾝﾁ 7j
■買い替え理由: 消耗
■交換後のﾀｲﾔの希望：
低燃費タイヤじゃなくて良い
ウェットb以上は欲しい
耐久性3万kmくらいは使いたい
深夜早朝の高速多い
静音・乗り心地そこそこ
減っても性能がガタ落ちしない
AE51 FK510 RV-02 primacy4 あたり？
■予算の希望：ネット通販で1本12,000-18,000円
宜しくお願いします >>189
ウエットの安心感取るならPrimacy4。
同じ車乗ってるけど、豪雨の高速でも安心してそれなりの速度で走れるよ。
静かさはまぁそこそこって感じ。うるさくはないが特段静かでもない。 オープンカントリーutとcf2suvって何が違うんですか
utの方がいいとこってなにかあります？
街乗り全振りのcf2suvの方が静かで燃費もいいんじゃa >>190,191,193
plays2は予算超えてました
Primacy4とfk510で悩みます
ありがとうございました >>194
プレイズなんか明らかにセカンド性能なのに高いだけだから正解だよ。 いい加減、タイヤの溝がなくなってきたので、聞きにきました。
車種 TOYOTA COROLLA SPORT Gz HV
現在のタイヤ DUNLOP SPORT MAXX 225 40 R18(新車時そのまま)
ホイールサイズ 変更なし
買い替え理由 溝の関係
交換後のタイヤ希望 現状のロードノイズは別に気にならないけど、静寂性抑えられるならよりいい物欲しいけど、何より消耗性能は抑えたい。月平均2000km乗り、主に山道も含めて下道走る事多い。
予算希望 前々からブリジストン製は気に入ったけど、タイヤサイズの関係で買えそうにないので、他のメーカーを今探してる最中。1本2万以下で、工賃込みで4本10万以下で抑えたいところ。
今のところ、Michelinのプレマシー4かパイロットスポーツ4が予算的にいいかなって思ってはいるが、出来れば色んな意見は聞きたい所存。 ■ﾒｰｶｰ＆車種：マツダ BLアクセラスポーツ
■現在のﾀｲﾔの銘柄＆ｻｲｽﾞ: 195/65R15
PIRELLI P1
■ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ：15
■買い替え理由: 消耗、ノイズがひどい
■交換後のﾀｲﾔの希望：
なるべく安くで静かなタイヤ希望
アジアンタイヤは履いたことがないので良し悪しはわからない
月平均2000キロ弱走るためできれば減りにくいタイヤがよい（そこまで重要ではないが）
■予算の希望：1本5000～10000ぐらい
ネットで新車外しの低走行タイヤに惹かれたりもするけど、やはり中古タイヤは避けたほうがよいかな？
またミニバン用タイヤでも影響ないのか教えてほしい
よろしくお願いします >>197
HVなのにすごいタイヤ履いてるんだね。
コンチネンタルMC6も勧めておく。
SPORTMAXXからだとミシュランより違和感はないと思う。 >>199
ありがとう。調べるといい塩梅の値段だわ。こうしてみると、ブリジストンってめちゃくちゃ高いタイヤなんだなって思うわ……。まぁ、いいもんなんだろけど。 >>201
>>202
この辺良さそうですね
ちなみにこの2つは国産タイヤだとどのあたりと同等になるんですか？ >>197
PSは段差でゴツゴツして乗り心地悪いけどグリップは良い
プライマシーは乗り心地良いけどPSより荷重かけるとフニャる
てかどっちもハンドリングフィールは悪いんで、軽快なハンドリングフィール求めるなら他にしたほうが良いよ
ミシュランはトレッドは長持ちするよね
月2000km走る人ならサイドが逝く前にハゲになりそうなんで良いと思うな
（バリ山なのにサイドひび割れで交換ってなんか嫌じゃん？w） ■メーカー＆車種： マツダCX-5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （ヨコハマ ジオランダーＳＵV225/65R17）（新車装着タイヤ）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：トレッド面にヒビ割れがある。
■交換後のタイヤの希望：違いが実感できるタイヤ。驚くほど静かで驚くほど奔りやすい
■予算の希望：ちょっと高くてもいい
よろしくお願いします。 ■メーカー＆車種：シトロエン C4(B7)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン プライマシー3 225/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから、スポーツタイヤにしたい
■予算の希望：なるべく安いやつ
今まで通勤で使ってたけど訳あって全然乗らなくなったので安くて楽しいのにしたい
よろしくです ビューロ304が出ました。
303との違い、いかがでしょうか？
しょうじき、差がないのであれば、古い303を安く買う。
なんてこともかんがえてますけどね。
まだ、出て間もないから、感想はむずかしいかな。 スポンジ付はパンク修理時手間や問題が出る可能性があるから避ける
ルマンは中庸タイヤとしてかなり評価してるんだけどね... パンクなんて普通に走ってたらありえんやろ
考える必要ないって >>211
ここ五年で車二回にバイク一回の三回パンクしたぞ
普段使う道がよく工事したり、工事車両が多く通ったりするもんだから釘拾いやすいのよね >>211
今の車に乗って9年、16万キロで4回パンクしてるけど何か？ そうですか
うちの車30年で一回もパンクしてないけどね 俺も車・バイクのって８年位パンク経験してない
パンクする人は環境が悪いか走ってるラインが悪いんだと思う >>212
分かっているなら避けて通れよ
結局はドライバーの注意力に左右される そういう奴は「パンクした！補償しろ！」って言って怒鳴り込んでくるから面倒くさい
釘踏めばどんなタイヤだってパンクするよ >>206
そのサイズならビューロ304がラインナップに加わったから試してくれ
次点でHL850
以外と静かだなーと思ったのがラティチュードツアーHP
ダークホースでプレミアLTX 俺も10年以上パンクしてないな
パンクしたのはバイクで2回の車で2回のみ、このときは工場の通路を走行してたから仕方ないな >>216
確認するが、それは道を選べといっているのか？
それとも走行ラインを指しているのか？
どちらにせよ、自身は合理的な路線選択をし、周囲の車同様に走ってるぞ
あんたは出来るのかも知らんが、俺は周囲の流れに沿った走行中に路面の釘を見つけ、かつ周囲に迷惑を掛けずに回避するほどの腕と視力は無いわw
すまんなwww 走行中に路面の釘なんてそうそう見えないと思うのは少数派なのか
確かにそれこそ工場内とか工業地帯運転する人はパンクしやすいとは思うが >>221
60km/h＋αで走ってても、いつも路面の釘見て回避しているんですよね
感服します
是非対応方法をご教示願います
僕は雨の日にハイドロを避けたライン選択をするぐらいしか出来ないへっぽこドライバーなんで 同じ道走ってて何故か夏履くエコタイヤだけパンク何度か経験。
冬のスタッドレスは一度もパンク経験無いんだけどなんでなんでしょうね。 >>224
夏タイヤは堅いから突き刺さりやすい、スタッドレスは柔らかいから柔軟に凹んで突き刺さらない
なんて傾向もありそうだけど、パンクは普段走る道の選択と、あとは運だろうなぁ・・・。
思い起こすと俺もこの10年で夏タイヤ2回、スタッドレス3回かな？パンクしてる
酷いときは道に落ちていた鍵がもろにタイヤに突き刺さって激しくバーストしたり、たまたま
路肩に突き出していた境界標？みたいなのを変な形で擦ってしまい側面破裂の大バースト
その他はネジや釘。
ついてないわ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>226
起きるよ普通に。
起きるものだと思って運転してればそう不安はないよ。 自分で運転して20年、一度もハイドロ現象には遭遇してないな
タイヤの性能アップ&豪雨時は速度落とすのおかげかとは思う >>223
へっぽこドライバー乙
なんで釘だけなんだよ
異物の多い道路は避ける
どうしても通る場合は異物を避ける
この運転で20年以上パンクなしだ
雨以外でも道路状況に配慮した運転をマスターしろよ タイヤが極端な幅広でない
タイヤのミゾが十分にある
規制速度を守る
これらの３点に気をつければ
おそらく一生遭遇しないと思うが
自分は一度だけあった
道路のある部分に巨大な水たまりができていた
そこに突っ込んでしまった瞬間
エンジン回転の音が上がり、
車が浮くような感じになった
幸い水たまりがそれほど長い区間ではなく
アッと思って間もなく通過したので良かった
おそらくアレでヘタにハンドル動かそうものなら
まずいことになったのだろう >>229
うん、異物の多い道路は選択肢が無いから避けられないんだ
「どうしても通るときは異物は避ける」
それをどうやるのか聞いているの
そりゃ俺だってへっぽこだけどバカじゃないから、異物見えてるのに突っ込みゃしないし、当然目視でなるべく路面の異物の少ない綺麗な部分（大体そういうところは轍付いてるが）を走るようにはしてる
車だけじゃなくロードバイクにオートバイも乗るから、寧ろ人よりは異物に敏感とすら思う
二輪は下手すりゃ即転倒の大ケガするからな
でもパンクはする。で、どう対処すりゃいい？
はよ >>232
偏見かもしれないがバイク乗りって気にしなきゃ良い事に切れたり噛み付いたりするよな >>233
いやはや、悪いねぇ...
誰だってやってるような当たり前なことをただ言うだけだからついね
質問の回答になってないんだもの
そりゃ俺だってパンクなんてしたかないから、回避方法あるなら聞くさ >>234
異物を踏まないことに尽きるだろ
グダグダ書いているが要はお前は異物を踏みすぎているだけだろ >>235
異物踏むからパンクするのは分かってるよw
だって物が刺さるから穴開くんだものw
さらにその異物を踏まないため通常取り得る手段は既に講じてると上で言ってるんだが...
これが回答ならうん、悪かった
もういい、もういいよ
ありがとう 異物が落ちてるクソ道路を通らなくて住むように引っ越せ >>230
あんた免許更新の講習昼寝にでもあててんの？
違反者でも一般でも優良でもハイドロプレーニングに触れない？ >>237
俺もこれが最善の答えだと思う
持ち家だったらご愁傷様です 異物の多い道通らなくていいとこに住んでるやつが
パンクしたことないからってマウントとろうとしてるだけだろ
相手にすんなよ >>238
地域によるのかも知れんが神奈川県の優良ドライバー講習にはハイドロプレーニング現象なんて一言も出なかったよ
もらった冊子にはあるかも知れんが… 東京でこないだ優良者講習受けたけど、言われたのはあおり運転と高齢者や子供に気をつけろだったな 雨の中、その滴よりも、高い位置に車が浮いちゃう。
で「ハイ」「ドロップ」「レイニング」と思ってた時がありました。すみません。 トレッド面の縦溝の中にそんなに幅広くはないけどヒビ割れがあるのを見つけました。使用四年目です。溝はまだ大分あります。
みなさんならタイヤ買い換えますか？ ■メーカー＆車種：スズキ・スイフトスポーツZC32S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：POTENZA RE050A 195/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：対磨耗性能＞グリップ＞静寂性＞燃費の順での優先順位
■予算の希望：1本2万円くらいまで
純正を一度交換で使ってきましたが減りがやっぱり早いので、グリップ力を若干落としてでも対磨耗性を重視したいと思っています
サイズが少ないのでPS4、フレバ、ルマン5あたりが候補かなとは思いますがどれが一番良さそうでしょうか？ >>207
下記から好みのブランドと予算に応じて
トーヨー プロクセススポーツ
ハンコックV12 evo2
KENDA KR20
PINSO PS-91
ナンカン NS-2 >>248
050Aって確かUTQG180の消しゴムタイヤでしたよね
ハイグリとか選ばなければ耐摩耗性は050Aよりはマシだと思いますが、フレバは減りが早いっていう評判をよく目にします
順当ならPS4かと思いますが、うるさいっていう評判も結構あります
鉄下駄で有名だった050Aとはだいぶキャラが違いますし、色んな方のレポをリサーチされた方がよろしいかと思います
ル・マンはコンフォート系銘柄なので更にキャラが違います
もしも205/45か215/40へのサイズ変更が可能でしたらもう少し選択肢がありますが… ■メーカー＆車種： スバル インプレッサWRX（GC8）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： DNAエコス 205/50R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 中古車についてきたのが2003年製だったから
■交換後のタイヤの希望： ウェット性能を最優先、静粛性は気にしません
■予算の希望： 1本13000円まで
純正の205/50R16だと選択肢が少ないのですが、205/55R16から選んでも問題ないでしょうか
アドバイスお願いいたします >>248
205/45ならミシュラン クロスクライメートがTREADWEAR600で他の性能もなかなか良さそうだけど。 >>251
205/55だと外径差が3%位になっちゃいますね
絶対駄目って事は無いですけどあまりおすすめできません
外径を合わせるなら185/55とかですが、選択肢が少ないのは変わりません
205/50でウェット最強となるとPS3ですが予算オーバー
予算内でお望みのスペックだとCinturatoP7かトーヨーのCF2あたりでしょうか >>249
ありがとう
やっぱりせっかくならナンカンかなーと思ってたけど、国産でもプロクセススポーツなんてのがあるんだね
考えてみます >>253
外径差が3%なんて誤差みたいなもん。
試しに溝が半分になった時の外径差を計算してみて。 ■メーカー＆車種：マツダ デミオ（ディーゼル）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ルマン5 185/60R16
■ホイール・タイヤサイズ： サイズは絶対変えない
■買い替え理由：例：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：2年で35000km程度の耐摩耗 他はあまり気にしないけど明確に低下した感じは味わいたくない
次もルマン5にするつもりが4本で実売1万安いプロクセスCF2が気になってます
CF2SUVがメインな感じで履いてる人も少なく情報がない
TOYOのサイトでもSUVよりドライ性能が低いのが気になるところ >>256
CF2は、SUVっぽいサイズのタイヤにSUVが付いてるようで基本的に同じものだと思う。
メーカーのグラフはカテゴリー内での相対評価なので、他のカテゴリーのものは比べられない。
SUVが付いていない方のCF2を使っていたけど、グリップはドライでもウェットでも悪くないよ。
サイドウォールは柔らかめで乗り心地も悪くない（ただしリアの空気圧を高くしすぎないように注意）。
意外に加速や操舵や轍でグネっとなる感じがなく、ややスポーティーないいタイヤだよ。
ただ、転がり抵抗はギリギリAなのか、小型車の純正タイヤより燃費が落ちる感じがある。 >>253
ありがとうございます
予算オーバーをなんとかしてでも、PS3にする価値はあるものですか？
ミシュランへの憧れはもってます >>258
PS3は履いた事無いですけど、発売から10年近く経過してますからね
ウェット性能に定評がある定番銘柄ではありますが、16インチで1.5万円以上と思うとちょっと微妙ではあります
もうひと頑張りするとS007Aが買えちゃいますし
最新のS007Aと古いPS3とでどちらがよりウェット性能が優秀なのかはわかりません
CinP7は履いた事ありますが、ウェット性能はなかなか良いですよ
かつてS001よりウェット性能が良いっていうドイツでのテスト結果が2ちゃんでも話題になりました
摩耗してくるとロードノイズが大きくなるのが難点ですが、それ以外の性能のバランスが良い銘柄です
ただ、その後に履いたFK510(16インチ無いですけど)の方がウェットグリップは更に良かった事も付け加えておきます 235/55の18インチからホイール変えずに少しでも乗り心地良くなればと思いDから渋々OK貰った225&65の18インチにする予定です。
多少効果はあるでしょうか？
現在ジオランダーSUV履いていますがCF2だとやはり性能(特に気になるのはコンフォート面)は落ちますか？ 225/65R18だと種類が少ないな
235/55R18ならレグノ、VE304、FK510とか選べれる
まあ、ジオランダーとCF2のコンフォートは変わらん程度と思ってる 新車で付いてたタイヤが2009年製
フロントタイヤが残り3部リアは8部位
最初の1年は使ってたけど今は車検時しか使ってない
ひび割れすらないのでそのままにしてるけどそろそろ変えるべきか、、？
165R14の8PR >>260
外径が大きくて車検がギリギリ過ぎるのでは。
そこのディーラーで車検を通すなら大丈夫なんだろうけど。
いったい何の車に乗ってるの？
プロクセスCF2はSUVっぽいサイズをSUVに分類しているだけっぽいので、ごく普通のタイヤだよ。
サイドが柔らかくて（空気圧が適正なら）乗り心地がいいし、加速、操舵に対しては意外にキビキビ動く。
轍でよじれる感じもなく良いタイヤだよ。
そのままのサイズというのもありかも。 >>260
ジオランダーSUVからCF2にしたら後悔したよ
制動距離は間違いなく伸びる、ブレーキの減りが早い
結局タイヤが安くてブレーキ交換が高くついてしまった 無事故無改造5年10万キロRWDで左後だけ片減りが激しいんだがアライメントとかが狂ってるのかな？
外側は4分山くらいだが内側だけ間もなくワイヤーが出てきそうな状態
修理に出すべき？ >>264
CF2は一応エコタイヤなのでドライグリップ最優先ではないだろうが、ブレーキの減りはまた別では。
これを機会に運転を見直したほうが…。
>>262
色々とどういうこと？？ >>266
ジオランダーSUVからCF2に交換した素直な感想だよ
グリップはドライ、ウエット問わずに間違いなく悪い
惰性で走るエゴ運転には向いてると思います >>263
車はトヨタのハリアーです、あの見た目でタイヤぶ厚くなっても似合わないしかっこ悪いだろうなってのは承知の上です。
グリップ性能は極端に悪くなければ気にしないので乗り心地と静粛性重視です。
前のレスにあるミニバンタイヤも視野に入れて探してみます。 ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤどんな感じですか？
ブリヂストンは高くて手が出せないと思ってたのにブリヂストンにしては破格の安さだと思ったので >>265
10万キロ足回りノーメンテならサスペンションがやれてアライメントが狂ってるかもね
タイヤ交換しても同じ現象の減り方起こすからタイヤ交換と同時に足回り(ショックだけで可)交換して、アライメント調整した方が良いかと >>260 >>263
235/55R18→225/65R18だと、外径4.75%増加
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&;zsize=235/55R18
俺の車が純正195/45R16なんだけど、タイヤハウスに収まるギリギリの外径の
175/65R15（外径4.65%増加）にしたとき、GPSで測定した速度とメーター速度が
ほぼ一致するようになったから、ハリアーがもし同じくらいの設定だとしたら、
速度計の読みと実速度がほぼ一致になるんじゃないかと思うよ。
（車の速度計って、実速度よりも少し速く表示されるようになってるのよ）
タイヤ外径の誤差で速度計がマイナス誤差になるのは御法度、なんて言説を垂れ流す
ブログも一杯あるんだけど、実は軽微なマイナス誤差は許容範囲内。
って訳でタイヤハウス内でこする事さえ無ければ、多分問題ないと思うよー。
（乗り心地についてはCF2は使った事ないから分からんです） >>271
> 実は軽微なマイナス誤差は許容範囲内。
人を批判する前にお前も適当なこと書いてんじゃねーよ
二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車以外の自動車にあっては、計測した速度が次式に適合するものであること。
10(V1－6)/11≦V2≦(100/90)V1
この場合において、
V1は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）
V2は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）
https://www.mlit.go.jp/common/000187518.pdf >>272
間違ってないよ。
実速度がメータ指示値の106.5％まではOK。
ただ引用した式は古い車の方だな。 >>273
間違ってるんじゃなくて「軽微な」とかいい加減な表現すんなよって話な マイナス側はないってことじゃなくて量の方が違ってるっていうことね？ ただ単に間違っちゃって後に引けなくなっただけだと思う。
それはそうと一時期ほんとにマイナス側に誤差が出る速度計は駄目にするつもりで改正されようとした時期があって、その改正案を報じたサイトを見て信じた連中が未だにそう思ってる。ただ、その改正案は結局ぽしゃったんだけど、どういう理由だったんだろう？どこからの圧力？ >>269
インドネシア産
カタログ上はまあまあスポーティタイヤだけど
POTENZAは名乗れない
そんなタイヤ 4年5万キロくらい乗ってるから新品タイヤの乗り心地を忘れた この春スタッドレスから戻したらリヤ6年目フロント4年目になるんだけど
溝はまだある
リヤ25000 フロント15000
でも車の寿命考えたらあんまり引っ張ってもって感じだしどうしようかな 225/65r17や235/55r18インチクラスのSUVは俺も所有してたけどデューラー、グラントレック、ブルーアースと使ってブルーアースが1番ロードノイズ小さかったわ
乗り心地とロードノイズ含めるとデューラーが良かったかな >>280
俺は先週夏タイヤに戻したけど、GYの2011年製造だよ…
表面上微小なヒビはあるけど、まだ全然問題ないし硬度も問題なかった。 ■メーカー＆車種：ニッサン ダットサンピックアップ(ガソリン、二駆)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー NASCAR 195/80-15 プライタイヤ
■ホイール・タイヤサイズ： 215/70-15か215/65-15にしたい
■買い替え理由：乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
最大積載量も250キロで、ほとんど荷物を積まないので乗用車用タイヤに買い替えを検討しています。
陸事の検査官に聞いたら、積載量が少ないから外径と耐荷重さえクリアすれば乗用車用タイヤでOKと言われました。
トーヨーのCF2辺りで考えていますが、お勧めはありますか？ >>283
積載量がいくら、とかよりもトラックだから乗り心地はどうしようもない。
荷物を積むことを前提に作られた車だから。
ショックやスプリングから替えないとタイヤでどうこう出来るレベルじゃないし
シャシーがトラックだからそれでも不満は残るかもよ。 >>285、286
そうだよね･･･
ショックはランチョに変えたり、ブッシュ類の新品交換はしてあるんだけど、
もう少し突き上げが軽減されないかなって考えてね。
ありがとね。
>>284
うっせ、バーカ。 >>283
乗用タイヤにするだけでもある程度は改善されるし、
乗り心地重視なら低扁平にするメリットはないだろうから、
同じサイズのジオランダーかオープンカントリーの乗用にすれば良いんじゃね？
LI96で足りるのならだけど。 >>287
ランチョ定番だね、でもはっきり言ってバネが固すぎるからショック変えても効果少ない
商用タイヤは乗用に変えるとマシにはなるけどそこまで期待は出来ないかな
グリップはかなり改善するけど
板バネのレート下げるのが一番だが構造変更が大変
俺もバンに乗ってるから気持ちは解る >>283
普段荷物を載せないなら、死重積んどくといいよ タイヤってスリップサインギリギリまで使うと愛着が湧くよね
ワイヤー出るまで走ろうと思ってる >>291
さしあたって、ベストアンサーじゃないですか。 教えてください。
タイヤ交換したら、アルミホイールの内側にウレタンというかスポンジの硬いやつみたいな黒の四角が物体を等間隔に付いてました。
これは何でしょうか？
画像あげたいのですが、スマホ版imgurの使い方がわかりません笑 釣りか？ ウェイトを剥がしたんだか剥がれたんだかした後でだろ >>295
前のタイヤの時のバランスウエイト接着シールの残りカスみたいね
ブレーキクリーナーとか使って綺麗にして問題無いが、これだけあると全部剥がしたらバランス狂いそう 皆さんありがとう
昨年秋にアマゾンでスタッドレス購入して、宇佐美で取り付けしました。
素人でバランスウエイトとやらが何かよくわかりませんが、これは宇佐美のせきにんということでよいのでしょうか？ 少しバランスウエイトについて調べてみました。
その結果、四角の物体が確かにあったのを覚えています。
それがバランスを取るために貼り付けたものなんですね
宇佐美に連絡してバランスウエイト剥がれたことを伝えて治してもらえるように言ってみます。
ありがとうございました。 宇佐美の取り付け料金はアマゾン提携だからと言って安くはないです。
昨年値上げしたので一般持ち込みより少し安いくらいでほとんどメリットはなかったです。
料金取ってる以上、金額多寡の問題ではないと思います。 と言うか、1本500円程度なら違う店に依頼してもよいかもですね。
でも、一応宇佐美に再調整お願いしてみます笑 いや剥がれたんじゃなくて、前に付いてたバランスを剥がしたときの残りかすでしょ
バランス取るには一度前のを剥がす必要有るんだよ？しっかり調べた？ そうなんですか？
でも、夏タイヤから冬タイヤへの交換は自分でやりました。
そのときは、黒い残りカスはなかったように思います。
というか、気付かなかっただけかも知れませんけど 残りカス取るのは大変らしいですね
わざと残してるのかも知れませんし、直接電話確認した方がよいですね
いろいろありがとうございました。 >>309
ブラックリストに登録した
うちの店には来るなよ ■メーカー＆車種：三菱 アウトランダーPHEV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
純正トーヨーA24 225/55r18
■ホイールサイズ：純正18インチ
■買い替え理由：磨耗
■交換後のタイヤの希望：ロングライフ、高速安定性
■予算の希望：安いに越したことは無いです
月2000km以上走るのでとにかく長持ちするのが良いです
4年5万キロ以上持たせたい
冬のスタッドレスは別に持ってる(BS DM-V3)ので純粋なサマータイヤでOKです 俺も宇佐美じゃないけどスタンドで持ち込み交換してもらってウエイト剥がして両面テープみたいなのはそのまま
アレって簡単にキレイにする方法無いのかね
キレイのするの面倒くさそう(>_<) >>312
同じくプロクセスCF2SUVだな。
値段が同様なクラスの7割ぐらいの値段で買える。 見た目オフ系で乗り心地もある程度欲しければジオランダー？ >>312
cf2suvより長持ちの期待ができるmpzお勧め 御願いします
■メーカー＆車種：ホンダNBOX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：レグノ 165/55R15
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない
■買い替え理由：ひび割れ
■交換後のタイヤの希望：静粛性と超ハイトワゴンなので安定性
■予算の希望：気にしない >>314
ガソスタに脱着依頼しない方がよいね
今までずーとフジコーポレだったから、宇佐美のずさんさを知らんかった
少しくらい高くてもタイヤ専門店で買うべきだと思ったわ フジコーポ、コンパクトカーのタイヤ見に行ってろくに相手されなかった…
安いんだけどなぁ 何しに行ったんだよ
チヤホヤされたいならフィリピンパブに行けよ >>321
フジコーポレはタイヤ買うと決めてから行くところでしょ
値引き交渉なんて受付ないし、大量仕入でガソスタなんかより全然安いから強気だよ
自分は店入ったら直受付乗り込んで車種、タイヤ種類とサイズ言って、どんなのあるかを聞いて買うだけだよ >>322,323
別に値段交渉しようとした訳じゃないんだよ
値段聞いて取り付けしてもらえればそうしようとしただけ
175 60 15のエナセーブ204が欲しかったがなんか相手にされなかった >>312
SUVタイヤじゃ無いけどグッドイヤーEAGLE LS EXE
40000km弱走って2輪5分山、もう2輪は7分山だった >>325
先日グッドイヤーイーグルLSエグゼに履き替えたんでどれだけ持つか楽しみ >>324
自分の経験
先客がいて見積もりやらしてる最中は自分も相手にされなかった
ひたすら受付の前に仁王立ちしても挨拶すらなし笑
軽自動車云々関係なく、先客が終わるまでひたすら待った
店員の要領が悪いから、同時並行で行くとミスするから一人ずつ対応してると思われる
気にすることなし笑 流石に店の対応としては良くないし俺なら安くても二度と行かない うちのフジコは交渉対応してくれたよ
準備ちゃんとして短時間で済ませば？ 通販でDZ102を買った
タイ製らしくそれはいいんだけど
どこにもDOT表記がない
いったい何年製なんだこれ？ 目を皿のようにして隅から隅まで見たがなかった
と思ったら反対側のタイヤにあったわスマン
ローテーションあるタイヤなんで
DOTが外側に出てる方と出てない方が
あったみたいだ
左右で表記違うんだな >>325 >>327
俺LSEXEで2万3千km走ってまだ5.5mm残ってる。
決して耐摩耗重視で滑りやすいとかいう事もないし、満足してる
燃費はアイスナビ6の方が良いけどね… >>312
LSEXEにするのなら、225/55R18サイズはないけど235/50R18がある。
https://kakaku.com/item/K0000333334/
俺も純正225/55R18のSUV乗ってるけど、今はCinturatoP1の235/50R18使ってるよ。
これも乗り心地や耐摩耗性など評判良い。 LS EXEに225/55R18は無いのか
それはすまんかった
>>336
奇遇だな
俺もCinturato P1に換えたばかり
もしかしてこないだのアマゾンタイムセール？
乗り心地は突き上げの角が丸くて弾力感があり荒れた路面でも不快感が少ない
カーブでは粘り腰な感じで路面に吸い付きながら曲がって行く
少し固めに空気圧を調節したのでサイドウォールの腰砕けみたいなのはあまり感じない
ただ燃費はLS EXEの方が若干良かったような
LS EXEは履きたてだとコンフォートスムーズで静か
少し経つとあばた路面ではゴーゴー言い始める
乗り心地も固めに変化してくる
カーブは横に突っ張りながらビタっと曲がるがスキール音が大きめ
直進性はピレリの方が良いかな、LS EXEは少しチョロつく
まあピレリの方はまだ履いて間もないから良さげには感じやすいか
値段を考えるとどちらもコスパ高いと思う >>321
フジコはマンパワーが足りないのか繁盛期に利用するとちょっとね…
11月～12月になるとフジコにスタッドレス注文した人から納期遅れなどの不評が出てくるのが例年の風物詩
スタッドレスから夏タイヤに履き替える人が多かったり、それを期に夏タイヤを新調しようとする人がいたり、春からの新生活で中古車買った人がタイヤを新品に替えたりと、いま時期も忙しい時期
銘柄にもよるけど通販並みの安さで店頭購入出来る数少ないショップだし、多少無愛想なのは大目に見ても良いのかなとも思います
取り敢えずフジコでの買い物は繁盛期を避けるのが吉かと フジコに限らず混むときは整理番号とか使えば良いのにとか思うけどね
雑対応感じてる人も多そうだし(俺も感じてるけど) >>341
ファミレスのように、名前を書くところもあるね。
知らずに待っていたら、永遠に店内を彷徨うことに。 ■トヨタ エスティマ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： YOKOHAMA BluEarth RV-02 215/60R16 95H
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：スリップサインも消えているのですぐにでも変えたい
■交換後のタイヤの希望：静粛性を高くしたい 他はグニャグニャしていなければあまり気にしません
■予算の希望：1本15,000円ぐらい
今のままBluEarthかGRV2、ADVANdB、話題のFK510が候補です
都内在住です
宜しくお願い致します 321だけど悪気がある訳ではないんだね
また行ってみよう 東京、神奈川のタイヤ交換はここ使う人多いかもしれん
そこそこ安いけど
ここはあまり接客態度が良くない
客のタイヤの扱いも悪い
https://www.tire-fitter.co.jp/ お願いします
■メーカー＆車種：ルノー・ルーテシアR.S.トロフィー(RM5M1)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリ・P-Zero(PZ4) 205/40-18
■ホイールサイズ：純正18インチ→社外17インチ(WedsスポーツSA-20R)
■買い替え理由：ホイールサイズ変更
■交換後のタイヤの希望：ズバリP-Zeroよりも剛性、ドライグリップ共に上回るサーキットユース寄りのタイヤ・高速域でのスタビリティや耐ハイドロ性能は数段落ちても全然OK
但し最低限のウェット性能は欲しい(雨の高速法定速度＋α巡航で緊張を強いられない程度)
■予算の希望：4本工賃込み12～16万位
峠遊び・某高速環状線周回に加えて去年から始めた走行会通いにすっかりのめり込み、P-Zeroのグリップレベルでは物足りなさを感じてリアルスポーツタイヤにステップupします
ローダウン＋かなり攻めたツライチセッティングのため一応205/45-17縛りで…(215幅だとリムガード無しでも干渉する可能性大)
現時点での最有力候補はA052ですが最新鋭かつウェット性能で勝りそうなRE71RSを5月のサイズ追加まで待つのもありかなと…
所謂Bセグホットハッチで車重1.3t弱なんですが同じハイグリップタイヤでも軽量級向きor重量級向きってあるんですかね？ >>348
走行会とか峠メインなら、トーヨーのPROXES R888Rとかどう？
ブリヂストン・ダンロップから比べると安く買えるから、走ってガンガン減らすならこちらの方がおススメかと >>346
タイヤなんて強靭なんだから投げて転がすくらいじゃ何の問題も起きないのに
ギャーギャー騒ぐ客がいるからウザい
そういう話じゃなくて？ >>344
そのサイズのFK510あるの？
まあ、あったとしてもミニバンにはミスマッチだと思う
GR VIIの方がdBやビューロよりグニャらないと思うけど、多分摩耗は早いと思う
その他だとプライマシー4はノイズに関して評価が分かれる銘柄だけど、悪くない選択肢
安いのではC1Sとかル・マンとかP6とか
財布事情が許すならGR VIIが良いと思う >>350
スタッフ必死の火消しか
そういうの逆効果だから
そういう話じゃない >>353
どんな酷いことされたのか晒せっつってんだよ カローラフィールダーなんだけど、安くて静かで乗り心地いいタイヤないかね？
グリップとかどうでもいいんだけど コンチネンタルに転がり無視した乗り心地重視のがあったけど
サイズとか値段はよく知らない >>355
コンフォートコンタクト6かな？
高くはないってだけで静かさも燃費もまあまあなはず。 それメッチャ高いんだけど
185ｰ70ｰ14で8,000円超える
ブルーアースも6,000円くらいするし
ファルケンの832iってのが送料込み4,350円で激安なんだよな ■メーカー＆車種：WRX S4 GT-S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 新車時装着タイヤ ダンロップ SP MAXX050無印 225/45r18
■ホイールサイズ： 同じサイズ
■買い替え理由： 摩耗してそろそろ交換時期の為
■予算の希望： 4本で8万円以内、工賃は別途
■交換後のタイヤの希望
今の050無印は強めにブレーキ掛けた時に少し腰砕け感が有る以外は走行性能で特に不満は無いのだけれど
減ったせいか、或いは元々なのかロードノイズを拾い易く、舗装が粗い路面だとかなり五月蠅い気がします
まあ車自体がそれ程静かな車では無いけれどもう少し静穏性の高いタイヤを希望します
ただ車種的にレグノの様などコンフォート履く感じでは無いと思うので、そこそこ静かなスポーツタイヤ的なのでお勧めが有れば
候補としてはプレミアムスポーツ名乗っているFK510辺りが予算的にも良さそうかなと思っています >>359
俺、ファルケン832iを買った
装着前だけど縦溝の太さに惚れた >>360
同じような車だが、次はFK510を履こうかと思ってる。
もう一つの候補としてはコンチネンタルMC6。
予算が許すならPC6。 >>359
5000円クラスを求めてるなら
台湾メーカーを勧めておく。 6000円で高いとか言ってるやつにフィールダー乗る資格ないよ
ミラでも乗っとけよ 6,000円で高いのかー、軽自動車は維持費安くていいなーって思ったらまさかのフィールダー 俺の自転車のタイヤ（コンチネンタル）がちょうど同じような値段w
廉価タイヤといったらトーヨーSD7じゃいかんのか？ >>359
テンプレあるんだからサイズその他情報の後出しはやめようぜ
安いコンフォート系ならトーヨーのSD7かテオプラス
テオプラスは定評あった銘柄だけど一部サイズを残してディスコン
そのサイズが現役なのかディスコン後の売れ残りなのかわからん
製造年週の古い不良在庫の可能性もあるんで、後継のSD7の方をおすすめしておく
エコ性能やウェット性能を良くした影響でコンフォート性能はテオプラスより劣るかもしれないけどね
もう少し予算出せるならル・マンVも定番 >>359
タイヤなんて３万から5万キロ持つんだからさ、仮に40000円かかっても40,000キロ使えれば1kmあたり1円だぞ？
そりゃ２万円ですめば0.5円になるけどタイヤが消耗するまで何年かかるよ？
ローン組んだっていいんだからさまともなタイヤ買いなよ >>364
うちの職場の軽バンのタイヤ交換ですら28,000円の請求書来てたぞ。 1本5000円弱に工賃で妥当なところ
俺もムーヴのタイヤをフジで買ったとき24500とかそんぐらいだった 5年使ったひび割れタイヤでも6時間不眠不休のドライブができたなら新品タイヤにしたとき自分はもっと幸せになれますか。 >>372
げんきんいっかつでかうの？
クレジットカードで分割にすりゃいいじゃん
本当にグリップなんかどうでいいならヤフオクで中華タイヤでも買いなよ >>359
なんでそんなわけわからんサイズなんだよ
アホかよ >>374
今調べたけど、初期型のフィールダーの標準装着タイヤのサイズみたいだよ >>372
オートウェイでアジアンタイヤにすればいいよ
近所の取り付け店に直送してくれるし便利だよ タイヤも買えない貧乏人はアルトバンにでも乗りかえろ >>381
ファルケンの832なら買えるみたいなんだからそんな言い方ないだろ
荒れるからやめろや。 ■メーカー＆車種：シビックタイプRユーロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS S0 01 225/40R18
■ホイールサイズ： 225/45R17 or 205/50/R17
■買い替え理由： インチダウン
■予算の希望： 4本で6万円くらい
■交換後のタイヤの希望
S001よりもグリップ・乗り心地・静粛性・ハンドリングが良ければ問題無しです。
トータルバランスを高いレベルで…となるとプレミアムタイヤが対象なんですが、
インチダウンするのと、スポーツ性を下げたくないのもあり、上記2サイズのどちらにするかでも悩んでいます。 >>383
ピレリのP ZERO NERO GTとかはどう >>383
先の方の言うようにNERO GTや、少し足が出るがPilot Sports 4あたりかな
ただ唯一ハンドリングは低下するかと
ハンドリングのレスポンスはサイドウォールの硬さに比例するんだけど、S001は硬いからねぇ >>383
あのさぁ…
S001って一世代前とはいえブリヂストンのプレミアムスポーツ銘柄だぜ
それを低予算でグリップもハンドリングも快適性能もS001より上を求めるとかどんだけ強欲なんだよ
取り敢えずその予算でそこまで求めるならFK510一択だ
ウェットグリップと快適性能はS001より上
ドライはどっちが食うかわからん
ただしハンドリングはS001よりダルい
それで不満なら予算を増やせ >>383
後継モデルのS007A。S001からスポーツ性能を落としたく無いんだったらハッキリ言ってかなり選択肢は限られるよ。プレミアムスポーツクラスのタイヤの中でもS001のドライグリップ性能はかなり高いからね。 せめて優先順位を書いてもらえるとね
快適性能と走行性能は基本的に相反するから >>385,386,388,389
皆さんありがとう、参考になりました
やっぱり無理な要求ですよね
予算内のNERO GTかFK510でいこうかと思います！ ナノエナジー3 とブルーアースae-01だったら同じようなもんですかね
fがつかないサイズです >>391
インチダウンするからステアフィールとかかなり変わりそうだよね
また購入したらレポよろしく >>392
転がり ウエット
AE01 AA C
ENERGY3 A C
耐摩耗と静粛性の評価がイマイチわからん。
AE01FとAE01の違いが転がり抵抗なら
AE01のほうがE3に比べて耐摩耗性が
高いと思うんだけど。タイヤ屋で確認してみれば。 ■メーカー＆車種：デミオDJ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：185/65r15 純正ブルーアースA
■ホイールサイズ： 15-5.5J
■買い替え理由：在庫
■交換後のタイヤの希望：ハンドリング、ウエット重視
■予算の希望：4本4万位 auポイント50パーセント増量キャンペーンの為Wowma内希望
EfficientGrip Performance(並行物)
ブルーアースGT AE51
ルマン5 LM5
上記が候補です GOODYEARが良さそうですかね？ >>395
イマイチ要点がつかめないんだけど、買い替え理由＝在庫ってのは？
候補に上げた3種類の価格が購入店でどれ位の差が有るのかわからないけど、
それ程差が大きくないならルマン5が個人的には一番良いと思う >>396
上記2点が9300円位
ルマン9800円
auポイントが2万数千円有るからそれをauのモール限定に替えると50パーセント増量が明日までで交換後のポイント有効期限が短い
今履いてる奴が1万キロちょいだから交換は先になる >>397
その価格差ならルマン5一択のような感じかな
ルマンは手間掛かってるだけあって良いタイヤだよ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>395
auポイントというタイヤ以外の要素が強すぎる。
素直に別なもん買っておけ。 マツダとａｕの組み合わせは日本人じゃないだろ(笑) >>401
明日まで、auPayなんかで稼いだポイントを5割増でwowma限定で使えるポイントに交換できるんだよ
俺も微々たる額だが1.5倍にしてからマスク買ったわ ■買い替え理由：在庫
積んで劣化させるのか
まぁ好きにしろｗ ■メーカー＆車種：ゴルフヴァリアントHL
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS turanza t001 225/45R17
■ホイールサイズ： 225/45R17
■買い替え理由： 車検前で磨耗の為
■予算の希望： 4本で8万円
■交換後のタイヤの希望
t001よりグリップ・静粛性・ハンドリングが劣らなければ問題無しです。一度はMichelin使いたいので、ps4かprimacy4で考えてます。メインな使い方はロングドライブ・高速道路・峠(気持ちよく走れる程度)。恐らくps4のが良いのかなと考えてるんですが、ご教授お願いします。 >>406
> t001よりグリップ・静粛性・ハンドリングが劣らなければ
サラッと書いてるけど、>>383と同じで運動性能と快適性能両方をより高いレベルを求めるって極めてハードルが高いってわかってる？
T001って標準装着でしょ？
元々運動性能や快適性能、環境性能などのバランスを考慮して採用されたり、車種専用設計されてたりしてるんだぜ
ミシュランに替えたからと言って劇的にすべての性能がアップするなんて事にはならない
おそらくPS4だと静粛性能が劣り、プライマシー4だとグリップ・ハンドリングは同等以下
両者とも車種との相性があるのか、特に静粛性能て良否の意見が分かれる銘柄なんでよ～く考えるべし >>407
俺も同じこと思った
が
面倒くさいので書かなかった
あんた いいやつ だな >>406
ミシュランで考えてるならPS4でいいんじゃないかな？
峠を気持ちよく流せるならプライマシーではないと思い >>406
自分はゴルフ7ハイラインで、CinP7からPS4に替えましたが、少し乗り心地が悪くなりウルササはヘタったP7と大して変わらず。PS4に変えてグリップ以外は本音では後悔。
ミシュランの2020カタログではGolfRはPS4S, GTIはPS4となっており、無印ゴルフはプライマシーになっていて、やはりクルマとのバランスの問題かと納得。
ただし、「俺は走る方だからさ！」とPS4を選んで「あれ？ちょっとまちがえたかな？でも走りに振ったぜ！」はあり。
俺は本心を誤魔化し続けてしばらく乗り続けた。
ということで、同じ人を増やしたい一心で、
オススメは絶対ミシュランのPS4。(PS4Sはサイズがない）
プライマシー4は知らん！ ちなみに今のOEのBS/S001履いたゴルフRに乗ってて思うのは、その前に乗ってたPS4履いたゴルフ7ハイラインより乗り心地はいいし音も気にならない。やっぱりバランスかなとは思う。
メーカーの想定するバランスを無視すると我慢しないといけないところが増えるかな、と。
試乗で乗って気に入ってもらえたはずの新車装着タイヤを含めたバランスを超える選択は難しい。
こだわりあれば別だよ、もちろん。 7jのホイールに225/45r17は問題無いですか?
元々は215/45r17です。 >>411
406ですが、RとGTI試乗程度ですが乗りました。やはり音はそこまで気にならなかったです。グレードとの相性を考えます。
primacy4買いますねw
というかゴルフという車はトータルバランス良く考えられてると思いますね >>407
越えるのは難しいですよね。なにを重視するかだと思ってます。書き方が悪かったです。
荒れた路面での静粛性を改善できて、グリップは多少落ちてもいいと思ってます。 使ったことないから分からないんですけど、アジアンタイヤって長距離走れます？一日80km走るんですけど。摩耗が早いとは聞きます、、、 ちょい古いけど、ここの個人タクシーの人のコメントとか、、、
ttp://posy.cocolog-nifty.com/hanaplus/2013/02/post-04dd.html >>414
Primacy4が期待した通りだといいですね。
前のタイヤも結構良かったはずなので、それと比べて多少期待はずれの部分があっても、そこはミシュラン。タイヤとコミュニケーションとって楽しめるはずと思い込むしかありません。
自分も当初絶賛されて登場したPS4にスゲー期待してハイラインに履いてあれ？と思ったけど、それはそれで楽しめましたし。
もし峠でコンフォートタイヤよりのコーナリングに物足りなさや不快感がある場合は技術の向上のヒントが隠れているかもしれませんし、
直線の乗り心地と静粛性はドラテクではどうしようもない領域がほとんどだから、自分もS001の次はS007AとかPS4Sを選ばずに、コンフォートよりのタイヤにするつもり。
ただ自分のサイズ225/40R18だと通常のコンフォート系だと速度レンジがWなのにPrimacy4はYなのよね。もしかしたら期待したほどコンフォート系ではないかもという不安が（期待かもw？）。
で、VE304に少し興味があるんだけど、、、
履いた人誰かおらんの？
スレチ？ VE304は良いタイヤだった。
道路に吸い付くような安心感 >>417
製造から3年落ちでセールになってたMOMO M-1をティーダに履かせて、3年4万キロ走覇
スリップサインまであと2mm >>420
朗報。
小石や砂拾ってorzなんてことなかったですか？
自動車評論家の提灯記事でいいからもっと情報が出てきても良さそうなのに。
新型なのにググっても少ししかない。
いいタイヤだったとしてもS007Aなみにずぅーっと話題にされないタイヤになったりせんかな。 各自動車メーカー、コロナで生産休止のとこ増えてるみたいですけど、タイヤ余って
小売の値段も下がりませんかねー？ ■メーカー＆車種：ホンダ 2代目フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：175/65/R15
■買い替え理由：側面が削れた
■交換後のタイヤの希望：安いのはもちろんオートバックスやイエローに在庫してる場合が多いこと
■予算の希望：5000未満/本
Amazonで調べたらトーヨー(TOYO) 低燃費タイヤ SD-7 175/65R14 82S
¥3861/本でした。これはどこにでも置いてありますか？ どこでもおいてあるつったらネクストリーかエコスしかないだろ そんなに金ないなら大人しく同じサイズでナンカンとか履けばいいだろ
インチダウンするなら扁平率上げなきゃだし
ちゃんとタイヤ専門店言って相談しろ っていうかこだわりがないならどれがいいとか調べたってしょうがなくないか？
どこにでも置いてあるのがいいですってなんやねん
とりあえず店行って一番安いやつつけてもらうしかないやろ >>426
SD-7は営業所から取り寄せだろうな
朝注文したら昼か翌日の配送になると思う >>426
2代目ってそのサイズでしたっけ？
175/65R14じゃない？ っていうか
オートバックスやイエローハットに
Amazon価格と同じで在庫あるとは思えないのだが オートバックスはこないだの土曜日はタイヤセールやってて普段よりは大分安かった オートバックスとかイエローハット行くなら普通に在庫してるアジアンタイヤの方がうま味あるな
わざわざトーヨーを取り寄せる意味合いが無さそう 同じサイズで91w 95wの二つがあったけどどちらを選べばよいのでしょうか
値段は95wの方が安かった オートバックスは安かった。
窒素とか保証切れば、
RV-02だけど同じ条件のYHより8000円安かった >>438
ネットで買おうかと思っててダメ元でオートバックス行ったらタイヤに詳しい店員が見積り出してくれたら安くて即決した
ネットの最安値を買って持ち込み交換するよりちょっと高いぐらいだった 最近オートバックス安くなってるみたいだね
半年前はPB品以外高くてタイヤ専門店で買ったが 嘔吐バックスはボッタクリのイメージがあるけど、最近はちょっと良くなったのかね？
株価低迷対策でちょったぁ接客改善したのかな。 >>442
どうだろ？
人手不足でなかなか大変みたいだし
ただタイヤは安くなった、前みたく無理強いもしなくなったね 前回良い買い物できたオートバックスにいってきたけど、今回は自社ブランドの銘柄さえ知らない主任がいたぞ。変な社員に当たるとゴミだわ。 近所のバックスに行って
俺「タイヤって展示してあるだけですか？」
店員「そうです」
ってスタスタ歩いて行った
売る気無いだろ… 在庫は見えるところにあるだけで裏にもっと置いてあるとかそんなことはないですって意味やろ >>437
アルファベットの前の数字は
荷重指数と言って、最大どれだけの重さを受けられるかを表しています。
重い車や運転者含めて重い人を多数載せる場合以外は91Wで問題ないと思います。なお95Wはエキストラロードとかレインフォースドタイヤとか特別に高い空気圧を入れられるようにして最大の対荷重を大きくしたタイヤです。
ちなみに純正タイヤの指定空気圧はいくつ？ >>446
いや、それはわかってる
質問するってことは買う気あるんだからこのタイヤがおすすめですとか取り寄せもできますとか言うだろって話 >>447
詳しく有難うございました
前2.5 後2.4で純正は91vでした >>450
225/45R18あたりだと思うけど
どっちが高級とかではない。
エキストラロードは海外生産品に多い。
固いから嫌いと言う人もいる。 エキストラロードって何となく固くて重そう、燃費はどうなんだろうか >>449
買いたいものがなかったから聞いたら接客もせずにスタスタ去られたって話な
他の店で買いますわ ないなら話かげずに他の店行けばよかっただけやん
勝手に機嫌悪くなってるだけやん
厄介な人やわ >>455
無いかどうか聞かないとわからないんだが？
バカ晒乙w オートバックスなんかで買うならタイヤ専門店でセール時期に買うわ
そっちのがよっぽど安いし
作業も丁寧で早い 俺はいつもタイヤ館だわ
S007A 225/45R18が工賃込13万の見積もり出て、
オートバックスやイエローハットで相見積もりしたら同じ値段は出来ないの回答だった ブリヂストンのタイヤはタイヤ館が一番安いだろうね（通販除く）
自分はブリヂストンはあんまり・・・な人なんで行かないけど 東京タイヤ流通センターのゴールドプラン(一番安いやつ)の評判なり買ってみた人どんな感じでしょうか？ケンダってメーカーみたいだけど。 俺もブリはちょっと…
ヨコハマ信者だからタイヤガーデンだな >>422
先代のＶＥ３０３でも結構しっとりして良いよ。
小石や砂拾って？
格段に静かになった結果、小石や砂を拾ってホールハウスに当てる音は目立った。
タイヤじゃなくて車体側の問題が露わになってくる。 タイヤ館は接客が悪いからイヤだね！
こう書くとまた「難しい客」とか言う奴が出てくるから
もっと良い店があると言っておこうか 先月オートバックス ペイペイモール店でタイヤ注文して
オートバックスで取付てもらった取付料はオートバックスで
取付るのと同じ料金で８０００円くらいだった。 タイヤ交換専門店でそこそこ安いところは
16インチで交換作業・バルブ交換・廃タイヤで
税込合計8千円くらいか。
価格コムで送料・税込の合計金額を比較、
さらにヤフオクで探し、安い店で注文。
交換専門店に直送してもらい、作業日をネットで予約が
今の主流かな。 そんな乞食が主流になってたまるか
お前時給830円にするわ 高級車乗ってるのは経費で落ちる人多いんだろ？
俺みたいに少ない給料から出すのはぼられるような所に出したくないんだよ >>473
悪いがリアル店舗で買うのは種類選べないし高過ぎてもう時代遅れなんだわｗ 初めてハスラーのタイヤ交換したんだけど高くて驚いたわ。
安く済ましたい人は安く買ってきて自分でかえるしかないのかね >>479
俺の使ってる持ち込み専門店15インチだと800円税別 廃タイヤは別料金 >>480
安いなーディーラー含めて6件回ったけど1番安くて5万8千でした >>481
昨日 やって貰った バランス込 4本3520円
仕事具合を見てたけど丁寧だった でも店はしょぼい
http://garage-tomo.com/
ホイルは新しい（1年ちょい）なのでバルブ交換無 外したタイヤは持ち帰り
http://fujisawataiya.com/ こっちも安い タイヤをケチるか工賃をケチるかなら工賃ということだろうが・・・
結局、経済を回りにくくし
自らの首を絞めているという点では同じことさ 工賃はバカ高くなければ仕方ないと思う
タイヤの値段が高い所と安い所の差があり過ぎなのが嫌なんだよ 個人の節約をなじるのはお門違い。批判するならもっと強い人・法人・国家を責めるのが筋。 >>488
それを知ってか知らずか一般庶民をいじめて
あれ景気が悪いなぜかしら、とか言ってる政権与党幹部 スタッドレスタイヤから元の夏タイヤに替えたが、転がり抵抗が減り快調に走れるようになったが、音がうるさい。
ブルーアース五分山。
やはり替え時か。 夏タイヤの交換のめやす
数値的なもの
・おおむね６年が経過したとき
・タイヤのミゾが残り3mm以下になったとき
・タイヤ硬度計の測定で一定値を越えているとき
感覚的なもの
・タイヤのサイドやミゾ全体的にヒビワレが目視できるようになったとき
・タイヤのロードノイズが大きくなってきたとき
・ハンドルのゆれ（シミー現象）が目立つようになってきたとき
・雨の日ブレーキの効きやタイヤのグリップに変化を感じたとき
ちなみにタイヤは年数や硬度などの別要素を除いて
ドライ条件では五～三分山あたりが一番グリップが効く
これはレースでスリックタイヤを使うことからも分かる
引き替えにウエットではどんどん性能が落ちている
よく
「雨の日は乗らないから」
「高速道路は使わないから」
と寿命ギリギリまで使おうとする人がいる
しかし、絶対それらを避けることは意外に難しいだろう
天候急変や緊急の用事など十分にあり得る
また車検時OKでも次の車検までノーメンテという人も多い
やはり、余裕をもった交換をオススメする ちゃんとした新品のコンフォートなら夏タイヤの方が断然静かだよ。 漠然とした質問で申し訳ないんだけど、海外勢の安いタイヤと国内の有名メーカー製（製造は海外含む）だと
やっぱり性能に違いってありますか？
通勤メインで使いたいんですけどアジアン系？はウェット路面に弱いって聞きまして
それなら国内メーカーのエントリークラスでもいいから買ったほうが良いのかなって思いまして… >>495
どのメーカーのどの銘柄かによると思う。
もはやアジアンタイヤと済ませられないタイヤメーカーもあるし、国内1位メーカーのでもたいしたことないものもあるしで、一概には言えないってこと。 ＞国内メーカーのエントリークラス
石橋の一番安いタイヤは本当に品質酷かったよ。ロクな思い出がない。
同じ値段出すなら、ピレリやグッドイヤーや東洋にもっとまともなタイヤがある。
それ以外のメーカーは使ったことがないから体感上どうだったって話はできないけど、
上の人も言うように銘柄次第だと思うよ。
あとオマケ。タイヤは3年とか5年するとひび割れてもう交換しないと危険！って
買い替えを煽る言論も多く見られたり、スタンドで点検させるとまだ大丈夫なのに
「これはもう危険ですね！今なら安くしておきますよ！」とかいう点検商法がまかり通ってるけど
余程空気圧管理が悪いとかじゃないとそんな事はないからね
気にする人にはお勧めしないけど、俺は長期在庫放出のアウトレット品を格安で買って使ってるよ。
通勤用ならそういうのを考えてみるのもアリだと思う。 >>495
値段で勝負なら店選びも大事だよ
すべてじゃ無いと思うけどタイヤメーカー系列店は高い
通販で買って持ち込み交換が安い所だと下手をすると同じ値段でプレミアムタイヤが買える
実店舗チェーン店も高い
例えば J娘 185/65r15 4本 ピレリーP6 33800円 税工賃別 込み込み45000円位かな
通販 22000円前後 税送料込み 安い持ち込み専門店4本で6000円位
安くても新車装着メーカー品なら品質に問題は無いと私は見てる
欧州の販売サイトならラベリングが書いて有るから参考に出来るよ 回転率の良い通販だと作り立てほやほやの新品(生後１か月)が来たりする。 俺様からすればスリップサインが平行になったらそこから一年使えるサインだ
特に国産タイヤはそう
海外系タイヤメーカーのやつは素直に変える 製造したばかりの方が良いに決まってるけど、
屋内保管として、どれくらいなら許容範囲内ですか？
よくヤフオクで正直な店は製造年週を説明文に記載
してるとこが多いですけど。 >>494
ではそろそろ買い替えってことですね。
しかし、タイヤというものも妙なものですな。
五分。
つまり、半分も使えば表面の溝のパターンが変わり果て、まったく当初の品質が維持できない。
食品よろしく、スリップサインが消費期限で、五分が「賞味」期限ということか。
各メーカー、できるだけ末期までの性能維持に苦心しているとは見たが。 スリップサイン0.5~1mm手前まで使ったけどスピード出し過ぎなきゃ問題なく使えたよ 俺の場合は丁寧に乗るんで中々減らなかった。
その代わり年数劣化でトレッドがカッチカチに硬化して変な共振するようになって、
こりゃ堪えられんわてなって新品(VEURO VE303)買ったら共振が鎮まって、その上で格段に静かになった。
因みに共振は40km/h前後の特定の速度だけで目立ってた。それより遅くても速くても共振は消える。
原因はタイヤだけでなく、古くなった車体側にも在りそうだが、新品タイヤに交換したら鎮まったので考えすぎない事にする。
古い車は粗探しすれば何かしら欠点が出て来てキリが無いからね。 >>506
補足、共振したタイヤは純正のＢ３９０ていうブリジストン製。
交換する時にトレッド面に凸部が有るか探したが全然分からなかった。
恐らく目に見える凸は無いが、トレッドの内部でワイヤ切れたとかは有ったんだと思う。 年数が経ってるタイヤは摩耗とともに
バルブ劣化が原因の空気圧低下も注意。 >>507
B390って一昔前の純正タイヤでは。
何年乗ったの？ スポーツタイヤとプレミアムタイア 雨の時のグリップ重視ならどちらを買えばよいのでしょう >>515
メーカーによるだろうけど基本はプレミアムタイヤ
そもそもスポーツタイヤってそこまで排水性考えて作ってないし >>515
物によってだろ
国内正規品ならラベリング表示有るから自分で調べろ
他も欧州で売ってる物は販売サイトでラベリング表示義務が有るから自分で見てみろ >>516
レグノはラベリングはB
VE304はA、B混在
V552もA、B混在 >>515
縦溝が太くて何本も通ってるなら雨対応仕様かと。 >>518
小文字にしなきゃ。
bしか取れないレグノはたいしたことないってことです。 同一メーカーのカタログみても、スポーツタイヤとプレミアムコンフォートってお互いの性能差を明確に示していなくて分かりにくいんですよね。
同一種類のタイヤでは燃費以外はプレミアコンフォートが一番性能がよいのはわかるんですが。 >>521
すべての性能をすべてのタイヤの中で最高にしたタイヤは、現状ではできないってことは明らかなので、あなたはどの性能を重視したいかってことですよ。
ドライグリップ、ウェットグリップ、ハイドロ、乗り心地、静かさ、燃費、価格。 >>522
ウェットグリップと静けさ、高速道路のレーンチェンジのし易さ重視
燃費は平均的でいいです
そんなタイヤあります？ >>523
ミシュラン辺りが無難な気がするけど、静かさをどれ位求めてるかにもよる気がする ■メーカー＆車種： レヴォーグ1.6GT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 215/50R17
■交換後のタイヤの希望：安全性向上のため高いウェットグリップ
高速道路での移動が多いためレーンチェンジも安全にできるもの
運転中は音楽を聴くのが好きなので高速走行中でもなるべく
静かなタイヤがいいです
■予算の希望：12万以内 >>526
自分なら、
ピレリ チンチュラートP7
ミシュラン パイロットスポーツ4 235/50R18の新品タイヤがはめ変え・廃タイヤ・窒素入れて7.2マンで済んだ >>526
同じ車種の18インチ仕様だが
コンチのUC6(こっちは実際に履いてる)MC6
なんかおすすめしておく。
サイズ、在庫があるかは知らない。 回答ありがとうございます
PS4とPR4は検討してみましたが、XL規格というのが未知です 親がタイヤを溝に落としてこんなんなってるんですけど替えたほうがいいですか？
https://i.imgur.com/RKKoxT2.jpg >>532
まったく走らせないつもりならそのままでもOK。
高い確率でふくらんでくるかバーストする。高速道路で起こったら…
あとはわかりますね。 >>528
俺235/50R18のCinturatoP1が4本で27198円
タイヤ交換・バランス取り・廃タイヤ処理一式8640円
合計35838円だった >>532
トレッドは修理ができるけど、腹はかなり厳しい。 国道沿いのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで思ったこと。
通り過ぎるクルマの走行音、やはり、高いクルマのほうが静かに思う。
溝がなくなり、うるさく感じるということは、周囲にも騒音を出している？ともとれる。
早めに替えるべきか。
ボーナス時期まで待つか、迷っている>>491でした。 >>532
サイドは弱いから履き替え推奨
車自体は大丈夫？ >>538
そんな安物で満足できるのが羨ましい
俺はTOYOタイヤ >>538
今はピレリがそんなに安いんですね。
中国工場生産で安くできるんでしょうけど。
確か昔は阿部商会が輸入代理店で
ドレスアップのステータスシンボルで憧れのブランドでした。
自分もタイヤはＰ7、ステアリングはモモ、シートはレカロ、
ショックはビルシュタイン、ホイールはＢＢＳ、
オーディオはナカミチで揃え、自己満足で得意気になってました。 >>544
昔乗ってた930Turboと似た仕様ですね ^ ^♪
当時はブラジル産のピレリが格安でした。 >>543
俺は貧乏人だから
EfficientGrip Performance だな
AA-a だからまあまあかな EfficientGripシリーズは良い。とても良い。いいタイヤだと思う。 店頭から通販で買うようになると、選り取り見取り百花繚乱でどれを選んだらよいか凄い悩んだなあ。
バッテリーとタイヤは絶対的に通販で買う方がお得。
これからは海外製タイヤも積極的に選んでいきたい。国内製、特に石橋は冬タイヤを筆頭に高過ぎ。 ア 日本ブランド、国内製造、高級タイヤ ←理想
イ 日本ブランド、国内製造、一般タイヤ ←ほぼないが、一部残留
ウ 日本ブランド、海外製造、高級タイヤ ←多くを占める
エ 日本ブランド、海外製造、一般タイヤ ←国産車工場出荷状態
オ カー用品オリジナル、海外製造、一般タイヤ ←アフターマーケット
カ 日本ブランド、海外逆輸入、一般タイヤ
A 欧米ブランド、現地国製造、高級タイヤ ←俗物主義
B 欧米ブランド、現地国製造、一般タイヤ
C 欧米ブランド、他国製造、高級タイヤ ←輸入車、工場出荷状態
D 欧米ブランド、他国製造、一般タイヤ ←輸入車、工場出荷状態
E 韓・台ブランド、現地国製造、高級タイヤ ←ねらいめ
F 韓・台ブランド、現地国製造、一般タイヤ
G 韓・台ブランド、他国製造、高級タイヤ ←最近の国産車純正採用
H 韓・台ブランド、他国製造、一般タイヤ ←最近の国産車純正採用
I 中国ブランド、 高級タイヤ ←いろいろな業者が発掘
J 中国ブランド、一般タイヤ ←ネット販売がさかん
K アジアンブランド、高級タイヤ ←いろいろな業者が発掘
L アジアンタイヤ、一般タイヤ >>549
まとめ乙
日本向けかどうかも上手く分類できるといいのだけど、産地で区別できる？
例えば同じPS4でも、通販で激安な並行輸入品と、正規ルートのもの（いろいろと細かいことにウルサイ日本ユーザーに向けたチューンド？少しコンフォート性上げてるのかな？）とかあるような話もどこかで、、、。知らんけどw
Veuroだったかルマンだったかで、海外スポンジ入りでないやつもあるとかどこかで見たよ（カカクだったかな？）。 イタリアブランド・中国生産・国内で格安購入可能なMOMOはDかな？
https://i.imgur.com/Ev37yyC.jpg 日本製造にこだわる理由はほぼない
それどころか、日本メーカー以外にも目を向けると
さらに良い物が見つかるかも ジェーソンで売ってるグッドイヤーはどうなんだろう？
うちの車は175 60 15でそもそもサイズ自体ないのかもしれないが ジェーソン=トヨタがやってる自動車用品店だと思ってたけど…ジェームスだったっけ？
普段行かないから間違えちゃった ジェーソンは東京辺りにあるディスカウントストアと13日の金曜日だった >>553
カカクコムでそのサイズだと３１件しか引っかからない
グットイヤーは2件
出ないサイズだから高いね 175/65R15か185/60R15なら安くなるよ >>558,559
いや昨年タイヤ変えたからしばらくはいらないんだけどグッドイヤーはコスパ的にどうなんだろうと
ダンロップにしたからたいして変わらないのかな >>561
F195 70 14
R215 65 14
日産です ECOPIA NH100 C（175/65R14）の2019年製、溝残6.5mm4本セットの中古と2020年製新品4本セット
どちらも今のホイールにタイヤ付け替えての脱着・交換
タイヤ・作業料・処分費用等込みで両者の価格差は18000円。おまいらなら中古と新品どっち選ぶ？ ジェーソンがディスカウントストアでジェームスがトヨタ系列のカー用品店 >>564に追記しとくと
中古も新品も同じ店で売ってて、商品は目で確認できる。同条件 >>564
実店舗だと新品込み込みで5万って所か？
ECOPIA NH100 Cって割高感有るな
俺なら通販で同価格帯の
REGNO GR-XII、ENERGY SAVER 4 、EcoContact 6、BluEarth-GTを通販で買って持ち込みかな
中古も考慮ならラベリングが同等なSINCERA SN832i、NANOENERGY 3 PLUSを通販で買って持ち込みかな ド素人の率直な感想で申し訳ないが、
一度でも脱着するとタイヤに癖がついて
顕微鏡レベルで見ると劣化してそうなので
それくらいの価格差なら新品を僕なら選ぶ。 >>567
それだな、通販で買って持込がベスト。564様の答えになってないなｗ 564だけど中古の方がタイヤと工賃コミコミで26730円
新品のほうは44330円（うち4400円が2年保証）という金額
持ち込み取り付けの工賃は15840円かかり、持ち込みは価格的な優位性がほぼないため、過去2回やったけど今回は考えてない
金額だしたら店の人にはわかるよな、と思って元レスに書かなかったのが良くなかったな >>573
持ち込み取り付けの工賃15840円はボッタクリすぎ。
古タイヤ処分＋新タイヤ組み込み＋バランス(重り)＋新バルブ＝７０００円くらいで出来ないかなあ。
田舎なら６０００円台から有ると思われる。 >>573
工賃なんて廃タイヤを含めて１本2000円も出せばゴロゴロ有るけどね ■メーカー＆車種：(トヨタ・AQUA）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：(TOYO NANOENERGY3 175/65R15）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：(消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：(低燃費、ウェット性能、できれば国産）
■予算の希望：(ディラーでEfficientGrip ECO E02を来月なら全て込で5万程度だと言われましたが、
妥当なのか分かりませんが出来ればこの程度に収まると嬉しい）
ディラーお勧めのままでいいのか、他にオススメのタイヤがあれば知りたいです
年間1500km、季節での履き替えは無し、雨の日が安全なのが希望
タイヤ素人ですがよろしくお願いします まあでも持ち込み組み換えなんて儲からないし他の作業の手を止めてやらなきゃいけないから
あえて高めに設定してこっちくんなよってやってるとこ多いね
ネットの情報でここは良心的な値段だ、とか数年前に書かれてたとこも
今は軒並み値上げしてる >>577
ヨコハマBlueEarth GT AE51
ウエットａだから雨の日も安心 >>577
今使ってるので満足なら
SINCERA SN832i、NANOENERGY 3 PLUS辺りでもウェットグリップは上がってるから良いかもね
SINCERA SN832iなら量販店で込み込み3万前後かな
NANOENERGY 3 PLUSだと量販店込み込み3.5万前後かな すみません、年間15000kmの間違えでしたw
ヨコハマのは以前使用した事があります
ディーラーお勧めの分が価格的にも妥当かも含めて引き続きアドバイス頂けたら幸いです >>577
5万円はまあディーラー価格だよね
相場からしたら高いかな……
その価格ならダンロップのルマン5が買えるよ ■メーカー＆車種：ホンダ オデッセイ アブソルート 型落ちの背の低いオデッセイです
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップDZ101 225/45/18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：減らなさすぎて飽きた（最近煩くなった）
■交換後のタイヤの希望：静粛性とウエット重視です 燃費性能は気にしません
■予算の希望：１０万円未満
トレッドパターンの好みからフレバを検討したのですがフレバはセカンド？であることから、セカンドを買うとDZ101と同じ運命になるのか？？と考えて、プレミアム系統のプライマシー４やＦＫ５１０を検討しています
レグノやアドバンdBは予算オーバーと考えてます
トレッドパターンからするとフレバが好みなのですが、今のタイヤがうるさいので静粛性が上がることが期待できるならばせっかくなのでプレミアム系に多い直線的なトレッドのタイヤを試してみたいという気持ちもあります
よろしくお願いします
>>581
ディーラー交換したい気満々だから値段気にせず交換してもらえば？
自分で他銘柄も尋ねていて、他をお勧めしてる人らに一言もないし、失礼だよ。
予算予算って言ってるけれど、ディーラーにいい顔したいんでしょ？
そのくせ金額は気にしてるどっちつかずの性格なんだから、さっさとディーラー交換で
腹くくりな。
ちなみにディーラーだとそんなもんだよ。そこそこ頑張ってくれてる方。 >>577
ディーラー高いし
タイヤガーデンとかFUJIとか行ってBlueEarth GTでも買えばそれより安く買えるし
燃費もウェットグリップもいいと思うよ >>583
FK510
ウェット最強クラス
個人的にはそんなに静かな銘柄だとは思いませんけど、全般に静粛性の評判も良いです
車種との相性もあるかもしれません
フレバは減りが早いっていう評判が多いですね >>583
なんの回答にもなっとらんが気持ちわかる
トレッドパターンまっすぐなのっていまいちピンとこないよね
逆に自分はDZ102買っちゃったけどDIREZZAって飽きるほど
減らないのか・・・ >>579-580,582,586
まとめてのレスですみません
あげていただいた中から種類と販売先を一つずつ見てみて検討しようと思います
>>584
不快な思いさせてしまってすみません
ディーラーに良い顔する必要が分かりませんが
絶対割高だとは思いつつ他に知らないので点検や車検時にいつも言われるままの交換が多かったので
今回初めてタイヤの種類を考えてみた次第です
ありがとうございました >>589
あんまりカー用品店とかにも行かない人かな？
これを機にカタログ貰いがてら1度オートバックスとかイエローハットに足を運んでみるといいよ
プライベートブランドから海外ブランドから色々見てみるのも勉強になるよ >>587
ありがとうございます
fk510もいいんですけど、いざ買おうかな？と思ったたらなんか安すぎる気がして
予算的にはもう少し出すことも可能だから、ほかにいいのないかなぁー？と。
オデッセイにフレバ履いたらすぐ減っちゃうかな
>>588
正確な値ではないですけど、25000km走ってスリップサインまであと3mm近くあるかなって感じです
タイヤの寿命が3から5万キロだとしたらDZ101は五万キロ持つとタイヤだと思います
わたしは年間２万キロ以上走るのでそれでもいいですが、年間の走行距離が少ない方はその前にタイヤが経年劣化しそうです >>592
この御時世に予算取れるの羨ましいわ
そこまで予算あるならポテンザS001とかでもいいんじゃない？ >>594
予算出せるって言ってもレグノやdBまでは出したくないからそんなに潤沢にあるわけじゃないよ
おすすめのs001見てきたよ
予算的にはなんとか買える感じなんだけどこのタイヤの性格ってどんななのかな
車はオデッセイなのでそれに似合うかな
ウエット、静粛性、それと可能であれば高速安定性をそれぞれ重視したい >>595
ポテンザなんでドライ・ウェット性能と高速安定性は間違いないけど、ロードノイズはうるさい部類かと
でもセカンドグレードのスポーツタイヤ履いてたならそれと比べてうるさいとは思わないんじゃないかな >>596
やっぱりポテンザブランドはドライウエットが重視されてて、静粛性が置き去りだよねぇ
そーするとブリヂストンは候補外かなぁ
プレイズは高いし VEURO VE303履いてるけど静か。中々ねちっこい上質感はある。ただ、
フレバとかのスポーツタイヤと較べればハンドリング的なものは物足りない気はする。 基本的に静粛性を求めるとステアリング応答性とかは犠牲になるからね 私はそれで狙い通り。古い車だからあまりグリップ強いと車体が負けちゃうのは目に見えていたからｗ タイヤ交換で購入価格が安い時期って何月ですか？
ノーマルタイヤです スポーツタイヤとコンフォートタイヤってウェットの性能はどちらが上なん？ ■メーカー＆車種：ホンダ・シビック(fd1)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DUNLOP SP SPORT 2050m 205/55R16
■ホイールサイズ： 17インチ7j+45
■買い替え理由：消耗したついでにインチアップ
■予算の希望：1本1万5千くらい
■交換後のタイヤの希望：ウェット性能重視
サイズも205/50か215/45で迷っています
よろしくお願いします ■メーカー＆車種：2017年式MA36Sソリオバンディット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA Bluearth AE-01 165/65R15（新車装着）
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない
■買い替え理由：納車から一月で冬タイヤに替えたから丸2シーズンちょいしか履いてないのに昨シーズン前輪に履いてて
今シーズン後輪に履いてる2輪が外側摩耗したため（11月～4月は冬タイヤ）。遅くとも9月の車検前には替えておきたい。
■交換後のタイヤの希望：最低3シーズンは使いたいから耐摩耗性優先で。マイナーなサイズだけに選択肢が少なく、
値段で選ぶならNANOENERGY3plus、性能で選ぶならENERGYSAVER+、あとは間をとってEC204辺りで検討してます。
■予算の希望：4本で組み換え工賃込み50000以内。楽天orAmazonで買って近くにある提携GSで交換するつもりです。
アドバイスよろしくお願いします。 >>609
そこまで片減りするとなると、タイヤの空気圧とかこまめに見てるか？っていう疑問も湧くが……
今から交換するならミニバン用タイヤの方が片減りとか高速安定性がいいと思う
DUNLOP ダンロップ エナセーブ RV504とかどうだろうか
https://item.rakuten.co.jp/fujico/t024204/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba >>610
ちなみに月の走行距離は大体1200km位で、基本街乗りで月に2,3回は郊外の道数十km走って数か月に一度高速で遠出してます。
RV504も検討してみます。 ハンガリー産のポテンザS001ってどうなんでしょうか？ >>609
耐摩耗性ならENERGYSAVER+だろうね。
ちなみにENERGYSAVER+はタイヤメーカーの
真ん中グレード相当になる。EC204はベースグレードだね。
通販での価格を見ると一本２千円ぐらい違うかね。
どちらも耐摩耗性はあるのでどちらでもいいが、
できればENERGYSAVER+を選びたい。
理由はウエット性能と静粛性を考慮して。
特にウエット性能ｂは雨の日に実感できると思います。
ウエット性能ｃとの比較ですが、止まる以外にも発進時に意外と滑らないです。 10万円を貰えたら、現在のネクストリーを
レグノに履き替えてみようかな。 ブリは確かに高いがポテンザとレグノなら選ぶ価値はある。 レグノは高いけどラベリングは今一
ポテンザは並行物の値段なら良いかな
国産正規品は日本専売品にして値段をつり上げてる気がする 「ちゃんと買い」の定義だとネクストリーでも新車装着タイヤより良い車種もある模様 >>609
乗ったこと無いから無責任なこと言うかも知れないけど車格的に175にされてみたらどうですか
新車装着でAE01は初めて聞きました 一般的に売っているのが新車装着に採用されているんですね >>616
そんなもん買うならdBとかNEOVA買うわ >>613
出来たらウエットbがいいと思ってました。
AB見てきたらEC204とかECOSで1本12000しており、4本工賃込みで50000オーバーでワロタ。
その値段なら通販のENERGYSAVER+どころかPlayzより高いでやんの。
>>623
175/60R15なら履けそうな気はするけどどうなんでしょうか？冬タイヤでMA36Sに175/65R14履かせてる人は見たことある。
ちなみに先代NBOXの新車装着もAE01で、減りが早いとのクレームが殺到して無償交換したとかw >>625
うちの1.3Lコンパクトは175/60R15だよ
1度燃費を良くしたくて165/70R14を試したけど
コンマ数リッター良くなっただけでそれよりカーブでの踏ん張り感が
怖いくらいとぼしくなってすぐに175に戻した >>625
175/60R15 だと外形が4mmしか違わないからメーターは誤差の範囲内だろうな
みんからで履いてる人は居るね >>624
あんた履いた経験あって言ってんの？俺は別にブリ信者な訳じゃないぞ。もちろん好みもあるから合う合わないはあると思うが。 >>629
まず高すぎて買う気になんねぇんだよ
悪かったな貧乏人で >>630
そんなに卑屈になるなよ。高いってだけで判断されちゃこれから買う人の参考にならないんだから。ただ俺の経験から意見を言ってるだけだ。 >>621
スタッドレスはＢＳ神話みたいなのあったけど、最近はYoutubeの一般人比較動画で
ナンカン・ピレリと比較して、値段３倍違うのに性能差が小さいのがバレちゃってる。 タイヤサイドに白い文字でメーカー名入ってる奴ってださいですか？
個人的にかっこいいと思うのですが
ヨコハマとか書いててもユニクロのロゴはいってるみたいな感じで見様によってはギャグでしょうか。 >>609
現行型ルノートゥインゴのフロントのサイズと一緒だね
ミシュランのクロスクライメイト+が発売される予定だけどコロナ問題で遅れるかな？
出始めはかなり高価だろうけど、耐摩耗性良くて色々バランスが良く、ついでに雪でもそこそこ走れる
あとはRV504が安くて耐摩耗性良くておすすめ NEXEN というメーカーのタイヤどうなんですか評判？ >>633
合わせる車によるとしか……
ドノーマルに合わせてもかっこ悪いが、カスタムした車だとカッコいい場合もあるし >>633
ジムニーとかクロカンだと良いと思う。
コンパクトカーとかセダンだとダサい気がする。
まああまり気にするポイントでは無いと思う。 >>633
お好みで
車なんて趣味のかたまりみたいなもの
周り気にせず自分の好きな様にカスタマイズして下さい 1流メーカー正規品のタイヤって海外の値段を見ちゃうとボリ過ぎ 国内メーカーは売上落ちてるのかCM多いね >>640
反日節税(大爆笑)宇宙人のところが異常なだけ。 >>633
個人的には入れないけど、サーキット走るようなクルマかつタイヤなら入っててもまぁありかなと思う >>627
銘柄の差じゃない？
俺は1.4ツインチャージャーのワゴンだけど、純正が225/45/17のところ195/60/16で非常に快適になった
>>632
雪や氷は運転技術の差がモロに出るから、下手な人は何しても滑るしタイヤに合わせていくらでもステマする事もできる >>643
225が過剰なのかも
てかそもそも1.3NAと1.4過給器付き比べるクルマが違いすぎるw >>633
マッスルカーとかなら似合いそうだけどねぇ 犯罪者系黒ハイエースに小径白文字タイヤとか
猛烈に糞ダサい。たこ焼丸や。 >>643
> 純正が225/45/17のところ
それってスポーツグレードとかでしょ
>>644が言うように車体に比べてオーバースペック気味だから多少落としても問題ないのは当たり前 20年前の純正サイズはショボすぎた
今は19インチとか過剰すぎるサイズが採用されている 今の車純正なのにインチアップし過ぎた車みたいにブレーキディスクとの隙間あいててダサい >>633
わざわざ白く塗るマーカー売ってたくらいだから
カッコいいと思う人にはカッコいいんじゃないの
オレは嫌いじゃない >>633
ヨコハマはダサい
アドバンならお好きにどう >>653
Goodyearとか、Firestoneならサマになる 太い！ カッコ良い！ 食付かない！ バイアスタイヤ…… Goodyear White Letter Tire（A60,D60,B50……） >>644
ベースグレードも225/55/16なんだわ
ドイツ車は～とか言われるかもしれないけど、メーター振り切るスピードでも割り込みが怖いだけで走りは問題ない
>>647
それを言ったら4駆でもせいぜい1100キロ程度のコンパクトカーが175から165にしたところで全く影響無いと思うんだけど
ドアに貼ってある空気圧を妄信してる人とかにありがちな悩みだと思って書き込んでみたけど、10ミリのトレッドの差を公道レベルで感じられない俺が鈍感だっていうならごめんなさい
そこまで敏感なら5ミリのワイトレだけでも幸せになれそうな気もする >>657
5ちゃんとはいえドイツ車でメーター振り切るって言ったら200キロオーバーだろうからそんなの書くなよ どこでメーター振り切るスピード出してるの？かっこいいね
住所と名前知りたいなあ
免許証見せてもらえる？ 田舎の朝イチ高速ならいけなくもないだろ？
4時とかなら
まぁやらんけど >>657
だから過剰なんだって
自分で乗っててタイヤが食い付きすぎじゃね？って思って195にしたんでしょ
それで良かったじゃないですか 225/45R17からインチダウンなら普通は205/55R16だね
6.0J履けて195/60なら出だしも軽くなって静かになるし、街乗りなら快適に感じるかもね 加速を良くしたいんだが軽量のアルミって効果ありますか？
出だしが良くなるだけ？スピードに乗った時の加速はさほど変わりませんか？
純正ホイール(見た目はかっこいいんですが)が重いので鍛造アルミに変えようか躊躇してる
明らかに変わるのであれば変えたい >>664
ホイール軽量化は加速は良くなるけど、乗り心地は悪化する。
【メリット】
・加速が良くなる
・燃費が良くなる
【デメリット】
・サスがバタついて乗り心地が悪化
・静粛性が悪くなる可能性がある >>666
乗り心地は細かい振動については悪化するが、大きなギャップについては向上する。 >>666
メリットの方も言われるほど感じられないよ。
BBS鍛造。
差が出るのは回転し始めだけで止まる時に回収されるからね。 車種別スレで情報が集まらず、こちらでも
相談させてください。よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：
ベンツ CLAシューティングブレーク
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
Dunlop Sport maxx RT MO 225/40R18
■ホイールサイズ：
サイズは変えたくない
■買い替え理由：
消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
特に不満は無いが静かになると嬉しいかも
■予算の希望：
量販店で工賃等込みで10万くらい？
近所に矢東タイヤ、スーパーオートバックス等あり >>669
このサイズで10万以内はまあまあ限られるね
オートバックスは高いから、買うなら矢東タイヤのオンラインショップから買って実店舗で付けて貰うのが良いかと
調べた感じトーヨーのプロクセススポーツとかいかがだろう？
https://item.rakuten.co.jp/yatoh/2254018-t-proxes-sp/ https://item.rakuten.co.jp/jms-silverback/151569/
こんなんでいいんじゃないの？
未使用できちんと保管されてるタイヤなら6年ぐらい大丈夫だよ
俺GYのLSEXEの9年前の履いてるけど殆どひび割れもなく全然問題なく使えてる
とはいえ経年がどうしても気になるんなら無理には推さないけど。 そのeグリップパフォーマンス滅茶苦茶お買い得だな
明日実家の物置見てきて保管場所確保出来そうだったら俺が買うわ… ベンツ乗ってるやつがタイヤをケチるな、いちばん高いの買え 同じアパートに住んでる生活保護の家族は
ベンツＳＬ400.。
履いてるタイヤはＡＴＲスポーツ レスありがとうございました。10万は少ないのですね。
用途は高速もたまに乗る程度の街乗りが主ですが、
「どうせならこれ位にしとけば？」的なアドバイスも
いただけると助かります >>676
市役所の社会福祉事務所(生活福祉課)に
車ありますよって、電話したらええやん。 >>677
ハンガリー産？のポテンザS001をネットで買って持込み
6万くらいで済むと思うよ お前らコストコで購入ってどう思う？
そりゃ安さでネットには敵わないとは思うけど実店舗では安い方だと思うのよね
確かブリジストン ヨコハマ ミシュランの3銘柄を扱ってたんだっけかな >>680
質問の答えになってないけど、実店舗の魅力って何？ >>681
アフターだろ
安タイヤ買って自分でつけるだけで増し締めもしないでほっといてる奴の気がしれんわ >>678
隣りの部屋の人（市役所勤務）が言うのには
市役所内でも有名人らしく、色々問題になってるらしい。 >>680
夏冬でタイヤ交換がある、適度な来店があり空気圧調整が億劫な人はいいと思うよ 夏冬のタイヤ交換とか待ち時間とか考えたら自分でやった方が楽やけどな 空気圧調整とかガススタで一人でチャチャッと済むだろ！(ツッコミ) 静音タイプのタンクレスコンプレッサーは都会では売れると思う
知っている製品が一つあるけど価格２万円前後
3000～4000円くらいの安物電動空気入れは爆音ですぐ壊れるし
多くの静音コンプレッサーはタンクが付いててデカいし重いし >>677
安くしたいならネット購入
S001
P ZERO
PS4
FK510
タイヤにはこだわってみ
見る人は見てる
漢なベンツ乗りなら
ヤナセでコンチネンタルを黙って買う >>688
ガススタで大きめの空気詰めておいて、個人用の空気圧計でお気に入りの空気圧まで減圧する。
空気圧計だけなら５００円～１５００円位でも精度確保できる、これがベストかと思ってる。
よくあるエアコンプレッサーと空気圧計が一緒になってるのは精度が悪い。
計器部を落としたり、年数経つと特に精度が落ちるんだそうです。 >>694
これでちょこっと勉強したけど、ママチャリの空気圧って３.０なんだね。
自動車が２.０～２.６だから結構似たようなもんだって今分かった。
ロードバイクってタイヤ細いけどめっちゃ空気圧高いんだな。
https://m.media-amazon.com/images/S/aplus-media/sota/661e5c29-dc84-435c-9189-44ca72f3b8dc.JPG >>698
もしかして300kPa ≒ ３気圧（2.9607698）とか知らん人なの？ >>694
これの従来型持ってる
折り畳み自転車を車に積んでいく時に一緒の持って行ってる コンプレッサーのタンクないとタイヤに水入りますよ
ちなみに会社の大型コンプレッサー1日100リットルくらい排出する スタンドのコンプレッサーにドライヤーなんて付いてないよ >>702
その水は空気中から来てるものなので、ドバっと入っていかない限り
自転車ポンプで空気を入れるよりは乾燥してる。 フィルタレギュレーター（セミオートドレン式）を付ければ簡単に気液分離してくれるよ
https://i.imgur.com/PdIO54S.jpg
車のブローバイパイプに付けるとブローバイガスとオイル分を分離してくれてプラグが汚れない
https://i.imgur.com/vrAxfox.jpg >>705
それ粒径大きいのしか取れないから、空気中の水分までは抜けない
ドライヤー付けないと意味ないんだよ
よくあるミス およよ、単純な遠心分離ではミストだけだったか・・・ 詳しいかた相談させてください。よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：
HONDA CR-Vハイブリッド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ダンロップ SPORTS MAXX 050 235/60/18
■ホイールサイズ：
サイズは変えたくない
■買い替え理由：
消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
ハンドリング性重視、タイヤ重量をなるべく軽くして加速が軽いとなおよい
国産タイヤ希望
■予算の希望：
量販店で工賃等込みで12万以内 イエローハットが出してるタイヤ
って値段相応ですかね？ >>708
オフロードサイズはここの住人は苦手なんですよ 自転車用空気入れ(鰤)で頑張ってます
水？キニシナイ >>711
１回自転車用で出来るもんかやってみようと思う。大変ですかね？ >>708
出足軽くしたいなら転がり抵抗軽い方が良いけど、それでいてハンドリング重視で物理的にも軽い国産銘柄ってなかなかないのでは？
具体的な重量知らないけど、プロクセススポーツあたりどうですかね？
人気のFK510は重量も転がり抵抗もハンドリングも重いですね
欧州勢のPS4 SUVとかPC6とかもそういう方向だと思いますけど、国産じゃないし量販店では多分予算オーバー 自転車の場合、チューブタイヤが多いから水なんぞどうでもいい
どうせバルブなんかもしょっちゅう交換するし >>708
トーヨータイヤのプロクセスだな！軽いし良いわ >>713
>>715
アドバイスサンクスです
スタッドレスでインチダウンした時、蹴りだしもハンドリングも軽くなって好みだったので、トーヨーのプロクセスいいかもです
横浜のブルーアースXTも若干気になります(^_^;) こちらで質問させて頂いた者ですが、値段に負けたのと楽天のポイントに連られてウエットグリップbで最安のNanoenergy3+先日楽天でポチり、配送状況見たら交換予定日より早く案内されたGSに届いたようなのでダメ元でGSにTELしたらOKだったので交換してきた。
とりあえず試運転してみたら曲がる時にステアリングが軽くなり、かと言って直進安定性が悪い訳ではなく、国産スタンダードタイヤには珍しくUTQG表記があってトレッドウェア420あったから耐久性もまずまずのようで値段の割には良いかも。
>>634
こちらの真冬にオールシーズンタイヤは到底無理ですが、夏タイヤに戻したら雪降った、という時には役立ちそうです。 タイヤにもグレードっぽい物がありますが、真ん中の中途半端ならハイエンドか格安の方がいいとかはありますか？ なにもわからないなら一番安いやつ買っとけ
国内メーカーな >>718
銘柄次第としか(´・ω・｀)
>>717
おめ♪いい色買ったな♪
ﾅﾉｴﾅ3+ってTW420もあるんだ
あまり情報ない銘柄だし、しばらくしたらトーヨースレか、安タイヤスレかエコタイヤスレにでもインプレ書いてくださいな
最初は空気圧高めにされてると思うんで、こまめに空気圧調整して美味しい所を見つけてください >>719
やっぱり国内メーカーがいいのかな？
店では昔はダメダメだったけど、
今のアジアンは国内メーカーと変わらないですよ
と言われるんだけど。 一度ハンコック使ったけど、明らかに国産より重くてロードノイズ大きくて長持ちしなかった
もう買わない >>721
新品の状態で、ドライで、スピードも出さない街乗りなら差はないでしょ
ただ、敏感な人ならロードノイズの差は感じるかも
ただ、それが購入から数万キロ使用後、雨の日（スピード出しちゃったときなど。）その時に数メートル短く止まれたり、数キロ速い速度でもスリップしないのは国産タイヤだと思ってる
もちろん悪条件の時でもまったくスピード出さないなら差は少ないだろうね
溝が少なくなりゃ国産タイヤだってハイドロプレーニング起こすわけだし ブリヂストンが10000円/本、
中国タイヤが3500円/本
だとほとんどの人が中国製のを買う
長い不況だからしかたがない >>724
アジアンタイヤは価格以外に拘りが無い層が買うんで多数派では無いな 実際は10000~3500円の間の国内メーカー製買ってるのが多いよね、俺もそう 国内メーカーの一番下のグレードのタイヤはカスみたいな値段で売られているので、それすら出し惜しんであえて「いわゆる」アジアンタイヤを買うメリットってなんなのかね、という話 ブリVS中華 6500/1本＝26000/4本 安心代としては格安 国内メーカーの安めのタイヤはほぼ外国製だもんな
ピレリもほとんど中国産だし 海外の格安タイヤ、販売店では過去にトラブル無いですよって言っていたが
友人の買って半年の20インチアジアンタイヤに強烈なひび割れを目撃してから信じられない、店に行ったら即新品交換してくれた
確かに問題有れば即新品交換するならトラブルカウントは0なのかも >>731
航空機事故で言えば重大インシデントやんけ >>732
だからそう言うのをカウントしないって話だろ
明らかにタイヤが原因で事故ったものだけをカウントするとかありそう バリ山だけど2015年製造のタイヤって履いて問題ないかな？ ヒビとかは無くて見た感じ状態良さげなんですよね... >>731
20インチなんか履いちゃう時点でお察し アジアンは履いてることがバレると恥ずかしいってのが最大の短所だな ホイル噛ましてない状態でしっかり見ないと溝の中の割れとか裂けてるのわかんないよ
それでもないなら当たりやね >>740
銘柄まで見てほーん、となる人は少ないものねぇ。
アジアンでもハイグリップラジアルは面白いのとかあるけど。 夏タイヤはタイ製で冬タイヤは中国製履いてます。
エナジーセイバー4とX-ICE3+ 今は各社ともに東南アジアに工場持って生産してるからね
よほど変なメーカーじゃない限り普段使いするレベルであれば製品の品質は保証されてるかと 自分基準 自動車メーカーOEタイヤ-メーカーなら安心 ブリジストンを基準にするからおかしいんじゃない？
あそこは反日デタラメ宇宙人の小遣い込みの価格だから割高。 ミシュランはタイ製のエナジーセイバー4が全販売の1/3の想定らしいし。
競合すると思われるヨコハマブルーアースもフィリピンだと聞いている >>720
175/65R14のレビューだとTW300だったのに165/65R15はTW420あったのは想定外だったわ。
>>728
国内メーカーって言ってもNEXTRYなんかはベトナム製なのに対し日本製なナノエナ3+なんかはアジアンと遜色ない価格だもんね。 製造国だけでくくらずメジャーブランドのアジアンと現地資本のアジアンを同一視はネーだろ >>754
なんで？
って思ったがちょっと変わった人か >>755
変人反日宇宙人が嫌いというのもあるが、こういう言葉尻みたいなことに食い付く三流文系が面白い。 >>756
言葉尻じゃなくてカタカナ知らない無知なだけだろ ちなみに空気圧ってツキイチぐらいで見とけば大丈夫？ >>759
普通は大丈夫。
1割くらいは高めに入れておくと安心。 >>759
いいんじゃない。
バルブ新品で日々タイヤ目視チェックして、自信あるなら３か月くらいほっといても良いかも。 購入を検討している中古車のタイヤが4mmだったので店員にあとどのくらい乗れるか聞いたら、まだまだ全然乗れるとのことでした
本当でしょうか 亀裂の有無も大事な要素なので
溝の深さだけでは大丈夫か判断できないと思うぞ >>764
少し乗って買い替えることにします
ありがとうございました >>762
溝４mmって半分に減ってるよ。 新品は溝の深さ９mm >>768
半分以下なんですね
年間10,000キロ位走行するのですが1年もちますか？ >>769
残り溝3mmでスリップサインまで到達するから、そろそろ交換時期と考えておいた方がいいかと >>770
交換時期なんですか
やっぱりすぐ交換しなきゃいけないんですね
ありがとうございました >>769
タイヤ銘柄や車種、乗り方にもよるけど普通は無理
すぐでなくても良いけど予算にタイヤ代も見込んどけ >>769
2年は持つよ
普通に考えりゃ一回もタイヤ変えてないだろうからヒビの具合によるが 減り具合は乗り方やタイヤの銘柄によって全く異なるし一概にはいえんでしょう
まあ中古車屋の立場なら半分あれば当分大丈夫っていうでしょうけど ブランドを見られたくなかったら、う～んと扁平にすればいい。 自分でタイヤ組み替えができる、または安くできるショップがある、という人は
安いタイヤを頻繁に履き替え
残念ながらそれはできない、という人では
走行距離の多い人は、価格中ぐらいの（そこそこ耐久性のある）タイヤを距離相応に交換
走行距離の少ない人は、高価な（経年劣化に強い）タイヤを永く使うのが良いだろう >>777
高いタイヤって基本エコタイヤと比べて持たんよ
静かにするためにトレッド面柔らかくしてるし
高いのは静かだったりウェット性能がいいから まだ3年、1万8千キロしか乗って無いのに
ヒビ割れが目立つ。
空気圧も2ヶ月おきくらいに確認してるし問題なし。
やっぱり青空駐車で、直射日光が原因だろうか？
周りに日光遮る建物も無いし。
ヒビ予防のスプレーとかないのかな。 ワックス塗ってるから？
確かメーカーサイドは「ふーん、見た目以外変わんねーけど塗るなら水性な？」だったか。 初代ノートに付いてたダンロップのタイヤ、2年で側面に細かいヒビ入ってて定期点検で替えたほうが…と言われミシュランキャンペーンやってて替えた
今考えればまだまだ溝あったから断れば良かったよ
ちなみに車は屋根付き保管、点検出す度タイヤワックスみたいのかけられてたな >>779
うちのはもっと走行距離短かったけど縦溝にひび割れしてて怖くて履き替えた
軽用のレグノだったけど短命でしたw >>783
レグノで短命はコスト高くついて痛いでしょ。
質問だけど据え切りやりまくってないか？ 青空駐車場のくせにカッコつけてタイヤに変なもん塗るからだよ >>785
お前いつの時代の人間だよ
タイヤワックス＝悪って考えは古すぎるぞ
ただ、油性のタイヤワックスだけはだめだ
ブリヂストンですらタイヤワックス発売してるくらいなんだから（もちろん水性な。） マリン用の耐紫外線ワックスみたいなのも駄目なのかな？ サイドウォール、茶色く浮いたようなものが出てくるのだが、汚れが付着したものでなければ、放置したほうがいいのかの？ タイヤなんぞ気にしないのが一番。洗車してりゃ十分。ボディやホイールに気を使った方がいい。 >>790
ボディーやホイールに気を使ってからの話だよ
なんでタイヤだけだと思った？ >>791
そりゃ言われなきゃ分からんよ。俺はボディもホイールもコーティングして洗車もこまめにやってるけど、タイヤってそんなに気にならないから。タイヤは3～4年で変えちゃうし。 田植え準備のベトだらけの農道を走るとタイヤどころか車の下半分が泥だらけになる
それも放置するのが田舎っぺ
だって翌朝同じように泥だらけになるからね ボディの表面は劣化しないように何もしてない人より気を遣っている方だと思うけど
悪いけどタイヤは消耗品だと思っている 悪くなれば交換それだけ >>779
俺7年2万4000kmぐらいで青空駐車だけどヒビ割れはしとらんな。特に何もしてない
まぁ青空駐車と言っても日中の1/4-1/3ぐらいは日陰だし、北陸なので日照時間は短いが
冬季はスタッドレスだから距離と年数は実質その半分か？ちなBluEarth-A AE50 タイヤに悪いと分かってて、販売する油性ワックス。
体に悪いと分かってて飲む酒みたいな物か。
何かしらメリットあるんかいな。製造コスト安いとか、ツヤが長持ちとか。 中古ホイール買ったら必ずバランスやっとくべきですか？ そうだったんですか...一応やって貰いました
脱着料3000円勿体ないと思いましたがもうタイヤ替えたくないので大人しく払いました。 >>797
タイヤの個体差はあるし、テープで貼ってるおもりが取れてる事があるからまともな店では絶対バランスはとる >>800
ありがとうございます、勉強になりました
もう一つなのですが、5gのウェイト10個って多いでしょうか？
バランスしてもらった所、2つがウェイト10個50g・もう2つが10gでして、こんなもんでしょうか
17インチのエコピアのミニバン用&ライツレーのホイールで19800だったので全く文句とかはないのですが。 そうなんですか、今までタイヤに無頓着だったので勉強になりました。ありがとうございました >>801
2つはバランス取る必要無かったな
金取るためにあえて10グラム付けたんだろう >>804
家帰って純正ホイール見たら4つ全て60～70g程度貼ってあってどうでもよくなったっすｗ 良心的な店だと、いかにウェイト減らすかにこだわってたりするからね >>810
できるだけ取り付け方工夫して取り付けで真円出るようにするってことじゃない？ >>811
どこの店もそうなって欲しいね
色々あって出来ないんだろうが >>810
ウェイトを無駄に増やす ⇒ 儲かる
ってことをしないってことでしょ >>812
もっと言えば持ち込みタイヤでもそうなってくれるといいな
まぁどうやったって無理だが… ウエイト増やすと儲かるのか？あれ一個いくらの世界なの？ >>814
近くに、持ち込み歓迎でそういうありがたい方針の店があるんだわ
基本は中古タイヤ・ホイール販売の店なんだが >>816
うちの馴染みの整備工場でもネットにはそう書いてあるんだけどホントかどうかわからんのがなぁ…
6ヶ月点検の前に聞いてみっか >>811 >>813
あのウエイトの数で料金変わるの？
いろいろなお店で持ち込みでタイヤ交換してるけど、バランスは５００円から１０００円だわ
アジアンタイヤの時なんてたくさんウエイト付けられるけど値段変わったことないわ
そもそも機械が指示した場所にくっつけてるだけでしょ？
作業する人によって量が変わるの？ 俺も一緒にするなよな…
俺はバランスウェイトは少ない方がいいって言っただけだよ…
昨日の話とごっちゃになってるんだろうがあれが問題なのはすでにバランス取れてるホイールにまでバランスウェイト追加して工賃取ってることだと思うんだが… 俺は見たことない
バランス調整料金に含まれてるんじゃない、普通は
多くなっても少なくてもゼロでも同料金 >>810
ホイル単品でバランスを見てタイヤの軽点を合わせるとか スタンドでバイトしてた時、いかにウエイトを少なくするか神経注いでたよ
従業員同士競い合うみたいなノリがあったし、裏側と言ってもウエイト貼りすぎはかっこ悪いもんな
他店に行った時、どこでバランス取ったか聞かれるのも嫌だったし、逆にとんでもなく下手くそなバランスは客に前回どこでやったか聞いていた スタンドでも(と言ったら失礼だけど)、そこまで気を配ってやってくれてるところがあるのか >>816
立派なショップですね
わたしが持ち込むショップといってもガソリンスタンドだが
ウエイト剥がしてホイールに残った両面テープの残りカスそのままにするちょっといい加減なところ(-_-;) は？いい加減？
安く上げようとしてそりゃねーな
高い店に頼むか、自分で綺麗に剥がして持ってけよ >>762
軽点マーク、ユニフォミティマークを知ってる作業員と知らない作業員の違い >>829
キレイに剥がす方法教えてくださいm(_ _)m パーツクリーナー浸透させて歯ブラシか何かでこすれば？ >>833 >>834
ホイールのウエイト取ったことあるけど、ウエイトについてる接着剤は頑固だからパーツクリーナーと木のヘラでガリガリやってやっととれたよ
一本のホイールのウエイトの接着剤の跡を取るのに１０分くらいかかったよ トルエン系の溶剤で一発。ホイルの塗装も溶けちゃうかもなのでオススメはしない >>709
無茶苦茶高い奴もあれば、少し高い程度のもある。
ネットで買う値段の２倍の価格のタイヤもあるよ。 ホルツのラッカーシンナースプレーで取れる。
残った両面テープ部分に吹きかけて、布で何度か擦れば綺麗に取れる。
製造時からの塗装ならまず問題ないが、再塗装した部分は塗装が剥がれる可能性があるので注意が必要。 >>709
一応国産だからアジアンよりはましって程度だな
俺ならもうちょい出してFUJIでFALKENとかGoodYear買う 今車のタイヤってどのように考えるのがいいんだろうか？
昔は純正タイヤを交換するのが必須みたいなところがあって、
コンフォート系だったらREGNO
スポーツ系だったらPOTENZA
入れておけば間違いないみたいなところがあったけど
最近は車に合わせて最適なタイヤを開発して入れるから、純正タイヤが最適みたいな話を聞くので、
最適なタイヤを自分で見出すのでなければ、ディーラーで純正タイヤを発注するのがよい？
ってゆうか純正タイヤなんて発注できるの？…まあできるんだろうけど
大衆車、高級車によっても違うんだろうか？
大衆車は適当なタイヤを入れるから、従来のコンフォートならレグノ、スポーツならポテンザがまあまあ正解で、
タイヤが専用開発される？ある程度の高級車？なら純正が良い？って感じ？ >>840
そこまで悩んで車に乗っても楽しくねえだろ
あんたは出家して仏門に入った方がいい >>840
実際に乗ってて純正タイヤに強い不満があるなら履き替えれば良いし、そうでもなければ寿命来るまで履き潰せば良い
「純正は安物」とか「タイヤ性能含めて膨大なコスト掛けて足回りの開発してるんだから純正が一番」とかじゃなくて、自分で感じて考えて決めないと >>840
国産車で性能にこだわった純正タイヤ採用ってまだまだ少なくて価格重視でしょ。
ハイブリッド車の燃費重視系。GTRの専用タイヤ、クラウン、センチュリーのレグノなど。
なお、
少なくともこのスレの住人は、
ブリヂストンのタイヤ銘柄を引き合いに出すことはしない。 純正タイヤって新車組み込み時はエゲツないくらいに買い叩いて安く、ユーザー交換時はあり得ないくらい高い >>844
そりゃ取引量が違うから当たり前
メーカー並みの本数買うなら安くしてくれると思うよw うちの父ちゃんが
とりあえずブリヂストンにしとけば
間違いはない
って言ってた >>840
新車装着タイヤの頃より、リプレイスタイヤは確実に進化してるよ。
だからわざわざディーラーで高い(純正？ｗ)タイヤを買うのはどうかと思うね。 思考停止してるならこういうとこにわざわざ来る意味なくね？ ポテンザS007Aやったら、急ブレーキ時に制動距離は、かなり短くなるもんなんかな?
６０キロだと制動距離が２０メートルから、かなり縮まる?
ハイグリップタイヤ(スポーツタイヤ)は、雨で滑るって聞くから躊躇する。 225/45/17のMOE（ベンツ純正ランフラット）がヤナセで二個で10万円位だけどこんなもの？ 工賃が8000円位で合計11万でした
ランフラットだと組み換えも大変なんですよね？ >>851
ラベリングａも有るし滑る滑らないは物に寄るだろうよ >>852
コンチ スポーツコンタクト５ 一本26000円位
ベンツ乗っつヤナセで交換なら値段なっか気にするな >>840
つーか、自分は何のクルマ乗ってんだよ？ >>859
トッポて三菱の軽トールワゴンかな・・
レグノはまあ未だ良いとして、ポテンザはハイグリップタイヤだから、
軽トールワゴンだとタイヤが粘って横転しそうになると思うぞ。 モーターショーに参考出品されてたトッポBJ GSRならポテンザでいいかも 最近は、
冬タイヤはブリザックの一つ前製品で
夏タイヤはやや節約してTOYOの中級品という買い方
さすがにBSは資本力があるから、
メインストリームからやや外れた自分の車のサイズもちゃんと用意してくれる
DLやTOYOも少し待ったらラインナップされる場合もあるけど
アジアン系はどんなものか試す環境にないのがややツライところ >>870
凄いと思って履き替えた時は「ふーん、こんなもんか」
暫くすると「めちゃ静か」と思える時もある >>870
普通の日本人が日本で日本車乗るのに最適なタイヤ 車内やエンジンルームに遮音シート貼りまくった奴がいたよな。 V552買ったばかりだけど
静粛性
レグノ＞V552
ハンドリング
V552＞レグノ
価格
レグノ＞＞V552
という認識でおK？ ミシュランとブリジストン
同クラス帯ならどっちがオススメ？ タイヤ交換したいんたが、外出自粛中だから遠出できない。緊急事態宣言か終わってからにするかな。不要不急だよね。 >>883
タイヤ交換するのに遠出が必要か？
っていう突っ込みはさておき、どうせ距離乗らないならしばらく先送りでも良かろうかと
景気が落ち込めば安くなるかもしれんし…
ただコロナは当面収束しないよ
多少パンデミックが鎮静化して自粛を緩めたらまた感染が拡大し始めて自粛再開になり…の繰り返し >>883
遠出って何キロくらいの事を想定しているの? アルミセット通販で買って自分で脱着すりゃいいじゃん
10万振り込まれるでしょ 遠出じゃなくても今は車での移動が増えてるはずだし、本当に危ないレベルでボロボロなら交換するべきだと思うけど アドバイスお願いいたします。
■メーカー＆車種：トヨタ・ノア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンPlays 195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：ヒビ割れが気になったので。2014年製なので寿命だと思います。
■交換後のタイヤの希望：4年以内には車両入替の予定なので、その間は持たせたい。
■予算の希望：6～8万円くらい。
なお、実店舗を数店訪問して気になったのですが、在庫品は過年度製造のタイヤが目立ちました
皆さんだったら、どのくらい前までの製造年・週だったら購入しますか？ 俺の場合、ホイールに組み込んで無い、倉庫保管なら三～四年程度なら余裕だな。
どうせ2年そこそこで摩耗するし。
但し年間数千キロ程度しか走らん、走行距離の少なさで五年とか七年周期交換になる人は新しい方が無難。 年間走行3000kmだ
タイヤ交換は8～10年に一度だ
タイヤは１本6000円くらいのタイヤ
履き替え費用は9000円くらいだから
33000円これを8（年）で割ると
一年あたり4200円くらい
10（年）で割ると
一年あたり3300円くらいだ タイヤは大丈夫でも、長年乗ってると
バルブが劣化してパンクになる可能性があるな。 スレ違いかもだけど空気圧チェックはいつも同じガススタでセルフチェックしてる
機器によってはメーターが違うといか狂ってるのかなと思ってるのよね
気のせいかもしれないけど俺は俺の道を行くぜ！ >>896
そんなに拘るなら自分で空気圧計だけ買って値を確認した方が良い >>896
いいと思うよ。
定期的にみる事で空気圧変化でのちょっとした異変を意識するきっかけにもなると思う。 1ヶ月ちょい前に買ったタイヤの納品書に走行距離書いてねぇな…
聞いてもいいんだが普通は書くもんなんでは… >>901
新品だよ
タイヤガーデン
そもそももらってないかもしんないわ… 距離じゃなくて溝の残りとかヒビ・硬さで自分の目で判断するんだぜ中古は
中古通販はそれを全部売り手に丸投げしてるんだからノークレームノーリターンじゃねえの タイヤローテーションの時期わからんやん
車側の交換時走行距離だよ >>900
店によるだろ
ABとかのチェーンなら作業明細書に距離は書く
タイヤなっかひび割れ ミゾで寿命判定するから気にしすぎだろ
交換時の距離なら概算で判るだろ やっぱ概算でやるしかないか…
すまん
気にしすぎだったわ… タイヤローテーションなっか冬はスタッドレスだから夏タイヤに戻す時しかやらないな
ちなみにABのメンテ会員ならタイヤローテーションは年1回無料 >>909
年1回スタッドレスからノーマルに戻すときだけでも、4年でローテーション1周するからぜんせん気にしないや ローテーションなんかやった事無いわ。スタッドレス交換の時にスタンドが勝手にやってるかもしれないけど。
純正BS RE050A からPS4にしたら見た目カッコ悪くなった…。
BS並のリムガードタイヤありませんか？ 最近のタイヤ事情がわからないので、おすすめ教えてくだされ
よろしくです
車 ：RCオデッセイ
今 ：dunlop sp sport 270 215 55 17
サイズ ：変更なし
理由 ：ちびってきた
要望 ：今より全般的に良くなればいい、中心付近の正確さは必要 >>914
予算わからなくて要望もざっくりしてるんでテキトーに各メーカーからそれらしい銘柄を選んでみると
ミシュラン プライマシー4
コンチネンタル UC6
ダンロップ RV505
トーヨー トランパスML
ヨコハマ RV02
ピレリ P6
ブリは良いのないなぁ ありがとう、予算はあまり決めてないのです
今はめているタイヤの開発時期より、全般的に円チャート？でいうと良くなってる？
ブリジストンは高いイメージ
パイロット4 （プライマシーはグニャらしいし）
db 552
VEURO
かなと思うのだけど
欧州製はいいの？ お金持ちですね うらやましいです
ところで中心付近の正確さって何ですか >>916
プライマシーがグニャるという人がdBやビューロって…各種性能のバランス重視するなら国産プレミアムコンフォート銘柄は真っ先に除外では？
スポーツ系履く人にとってはPS4もグニャるって言うし、程度問題 >>916
915であげられてる銘柄なら何履いても今のより良くなると思う。
ただ自分で挙げた候補銘柄見ると静かなタイヤを希望してるようだけど、高い直線性とかセンター付近の鈍感性みたいなのも希望ということなら合わないこともあるから注意ね(ということを918は言ってる) たくさんレスありがとう
>>917
切り始めない限り、適度な重さがあるやつね
切ってるか切ってないかわからん感じは苦手、きっちりの直進性というかそんな感じ
>>918
ミシュランのグニャは、スポーツ系からみた意見なのね
ならパイロット4でも大丈夫そうね・・・
>>921
欧州か、国産コンフォートかどっちが直進性よい？
270でも悪くないのだけど、ちびってきたし、旧型だし。 追記です
>>916
プライマシー4でも十分かもってことね >>916
予算なくていいならADVAN SportとかDIREZZA DZ102とかは？ >>924
サイズないですな、
あとあまり高いのはいやよん 直進のステアリングの据わりってフロントトー弄るか、デザインでラウンドショルダー傾向のタイヤを使うしか思い付かん。
ただ電動パワーステアリングの最近の車って制御で意図的に据わりやアシストを出してるんで、昔ほど効果あるのかは。。
そういえば海外のタイヤって日本のメーカーのと実はコードの巻方向が違うから厳密にいうと日本の左側通行には・・云々の話聞いたことあるけど、今はどうなんだろう？(*´▽｀*) ■メーカー＆車種：2004年式 トヨタ マークⅡiR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン エコピア ＰＺ－Ｘ 205/55R16
4年前の車検時にタイヤは要交換と言われ、急遽ヤフオクで\8,000/本（税込）で購入。
タイヤ交換専門店で入れ替えてもらいました。
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない
■買い替え理由：今のタイヤは約4年使用し2万8千キロ走行。溝は充分あるのですが、ヒビ割れが目立ち、
来月の車検を機に買い替えたい。
■交換後のタイヤの希望：いわゆるアジアンタイヤと国内ではトーヨー以外を希望です。
思いっきり偏見だと思いますが、トーヨーは免震ゴム偽装以来信用できません。
普段は通勤のみで年3回の帰省で高速を使うくらい。飛ばしもせずおとなしく安全運転に徹してます。
■予算の希望：タイヤの価格が1本1万円以内で収まれば嬉しいです。
ネット通販で購入し、交換専門店に持ち込む予定です。
自分なりにネットで調べてみて、コスパが良いと評判のピレリＰ１が気になります。 >>926
電動パワステの味付けなのね、RCオデ、やけにいいのはそのせいか・・・
ならタイヤで悩まなくともいいかも
アライメントはいい思いしたことないので、やめときます・・・
調整地獄に陥る・・・（笑）
じゃぁ、欧州系がいいかもしれないね 本田はパワステでハンドルクルクル回るだろ。
スバルはやたらと重かったわ。 >>929
RCオデはちがうんよ
スバルは5台くらいのったけど、
鷹目のSPEC Ｃ以外はクルクルだった印象よ
人によりけりだろうけど >>927
今からP1買うくらいなら、もう少しコンフォート寄りだけどP6の方が…
P1はノイズが結構ね…
いずれにしても中華製 >>914
同じくRC乗ってるけどレグノに履き替えた
コミコミで９万
静粛性に期待したけど最初に付いてたブルーアースとあまり変わらなかった マジっすか
今度ルマンⅤからレグノGR-XⅡにするけど静粛性は期待できないかな 相談いいっすか
■メーカー＆車種：フォード マスタング
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：P-ZERO NERO 235/50R18(純正)
■ホイールサイズ：19への変更も検討している
■買い替え理由：磨耗のため
■交換後のタイヤの希望： 運動性能＞静粛性＞乗り心地
■予算の希望： ～￥100千/4本
足が大したことないのでソコソコグリップで気持ちよく走ればいいです
燃費はどうでもいいですがライフが長いほうが助かります
FK510辺りがいいのかなと思っていますが他にお勧めあればお願いしたく >>937
車種的に
GoodyearのEagleF1を勧めておく。
Asymmetric でもEfficient gripでもお好きな方を。
Asymmetric3なら(最新は5)平野タイヤで売ってるようだ。
予算ギリギリだけど マスタングだとファイアストンとか穿いてるとおおっ拘ってんな！とか思ってしまうま。 >>937
あとは
CONTINENTAL
EXTREMECONTACT DWS 06
コンチネンタルだがこれは実はアメリカ向けタイヤ。
スノーではないオールシーズンでUTQG560。減らない
eagleF1は300 マスタングはホワイトレターで遊んだりできる銘柄がいいよねー フェンダーにタイヤのリムガードが干渉してリムガードだけが削れてる状態なんですが、リムガードだけなら問題ないですかね？ >>943
一応、今度キャンバー寝かせる予定してます >>944
おれは来週爪折とキャンバー起こししてくるよ
タイヤの寿命減るだけだからキャンバーなんか寝かせない方がいい
まぁやるにしても、キャンバー寝かせて爪を回避してるのはみっともないよ
どうせそのうちワイトレ入れたくなるんだから最初から爪をどうにかした方がいい >>945
みっともないとか他人に言われたくないわ >>946
えっ、ごめん
でも、みっともないって他人が他人を評価する言葉だし
でもあえてキャンバーがダサいとは言わなかったんだよ
それは個人の自由だから
もちろん爪を折らないのも個人の自由ではあるけど、自らタイヤを寝かせるのであればフェンダーとのツラを意識したいじゃないか
って、思ったから >>935
レスありがと
ブリジストンは避けてるんよね・・・スタッドレスも・・・ GOODYEARはレブスペックのイメージでなんか古いイメージしかなかったけど検討して見る
GOODYEARだとホワイトレターも決まるかも!?
コンチは欧州イメージで意外だったけど周りであんまり扱ってるところがないんだよね
意外な意見が聞けて参考になったよ、みんなアリガトウな >>947
他人が他人を評価する言葉とか言っといて人を貶す言葉を吹っ掛けてくんなよ
誰も逃がす為に鬼キャンにするとは言ってないだろ >>946
キャンバー寝かせがカッコイイってまだまだ若くて良いね。
田舎のガキぐらいしかやってないだろ。
ついでに竹やりマフラーとデカい羽根も付けとけ。 …それってかっこいいの？
ま、価値観はみんな違うしね☆ キャンバー寝かせたら、フェンダーとのツラも意識しなよ
それで自然と爪折ることになるけどwww 215/40R19サイズのタイヤは海外製含め存在しないのでしょうか？
検索しても見つけることができませんでした
225/40R19は国産も豊富のにあるのに… ツライチだのキャンバー寝かすだの、一言で言って「バカの証明」 横からだが俺もキャンバー寝かしてる
車高ほぼ下げてないし、ツライチじゃないけど田舎住みで山道メイン、SUVなのでタイヤが外側ばかり減るから
普段走る場所（住んでる場所）でセッティングするとタイヤも性能出せるよね >>960
なんでそう言うこと言うの？
楽しみ方は人それぞれじゃないか 交換購入相談スレだから、クルマにとって良いこととは思えない相談はバカにされても仕方がないかと
カスタムなクルマのスレとか無いのかね、知らんけど >>963
納得w
よく考えたらスレ違いだわ
そもそもタイヤ交換スレでリムガードにフェンダー当たっていることを相談し始めたやつがそもそもの間違いだわ シャコタンツライチ爪折り引っ張り鬼キャンのバカ車やDQNなバカオーナー
タイヤ屋はそういう激烈バカと付き合わなきゃいけないだろ
俺には一生関係ない話だが大変な仕事だと思う
そういうバカが事故を起こしたらタイヤ屋も責任を問われるかも知れないんだから >>965
いいお客さんなんだよ
一昔前はだれかれとなく車高落としてインチアップっていうの勧めてた >>965
鬼キャンにしてタイヤ変摩耗させて交換サイクル短いんだから上客じゃねwww しかも安いタイヤを使い切るが為にInside/Outside組み替えるというww >>968
そんな使い勝手の悪いタイヤは選ばないのが吉 鬼キャンしてるようなタイヤは
もちろんアジアンの廉価タイヤだよね？ >>970
まぁ国産プレミアム系はいないだろうね
一昔前はグッドイヤーのタイヤが多かったイメージ
>>969
鬼きゃん野郎にとっては内減りは組み換え以外では不可避なのよ。 お願いします
■メーカー＆車種：スバル XV（1個前の型）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブルーアースE70 225/55R17(純正)
■ホイールサイズ：変えない
■買い替え理由：ひび割れ、硬化でノイズや乗り心地が気になってきた
■交換後のタイヤの希望： 静粛性＞乗り心地 ＞雨天時走行性
■予算の希望： 15k～20k/本
冬季はスタッドレスなので耐摩耗性はそこまで気にしません。
知り合いが車屋なのでネットで買って持ち込むつもりです。
候補としては、914F、ルマン5 、プロクセススポーツ、ブルーアースGTですが、他にもおすすめがあれば教えて欲しいです。 静粛性といったら真っ先に思いつくのはレグノだと思うけど >>975
予算的にセカンドグレードでってことなんだろ
BlueEarthのプレミアムグレードならXTのがいいんじゃないかな？ 静粛性＞乗り心地＞雨
ならスタッドレスでも履いとけば（え？だめ？） スタッドレスはグリップがなぁ
あとスタッドレスはインチダウンしてるから個人的には無しです 975です
レグノは予算オーバーです。
ブルーアースXTも気にはなってますが、出たばかりで人柱は嫌だなと思って除外しました。
スタッドレスを履き続けるのは論外です。 >>979
スタッドレスって夏タイヤよりうるさいって認識だったけど違うん？ >>983
今の国産スタッドレスは静かだしアジアンなんかより燃費が良い。軽いんだろうね >>975
コンチCC6なんてのはどう？
その条件だったら、AE51が一番おすすめだけど >>975
候補に挙げられているタイヤは各メーカーのセカンドタイヤに属するものだけどいいのかな？
静粛性や乗り心地を求めるならば各メーカーのプレミアム系を選ぶのがいいかと
>>988
お前言葉遣いわるあなぁ
レグノで一本あたり５００円オーバーだろ？
v552やプライマシーなら余裕で予算内なんだが？
FK510は扁平55がないけど50でいいなら余裕。
お前こそちゃんと調べろや >>989
あのなぁ…
検討中のタイヤを見ろってことだよ >>990
オイオイ
話変えるのやめてくれよ
予算みろの次は候補を見ろってか
予算内で静粛性が高いタイヤを勧めて何が悪いんだよ
予算が、～1.5万ならあんたの言う通りセカンド系で終わる話
ただ、２万円まで予算が書いてあったからプレミアム系をお勧めしただけだ またまた975です。
私のせいで揉めるのはお止めください。
それと、50扁平ならとか、ヤフオクの205/55のレグノとか求めてないです。すいません。
ブルーアースGTの方向で検討します。ありがとうございました。 ブルーアースGTの静粛性は気になってたんだけど、
交換したら感想聞かせてくださいね >>983
レグノだと全域でスタッドレスの方が煩い。中級から安タイヤだと全域でスタッドレスの方が静か。
プライマシー3や4だと低速ではスタッドレスが静かだが、
スピードが上がってくると今度はスタッドレスの方がパターンノイズがうるさくなる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 104日 3時間 57分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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