●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
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>>951
1992年からの二代目で全車インジェクションだが >>949
何処にも例外はある
かなり昔からでもインジェクションがあったとあるだろ?
現行でも一般車両でなきゃキャブはあるんじゃないか?
要するにインジェクションが普及しはじめた80年代以降は旧車じゃないな 旧車っていう言葉を「現在」だけの定義とする、あるいは時代に応じて定義変更をするとかならキャブレター云々でもいいけど、不変の定義とするなら不適切ですよね。
極端な話、2050年になったら今の車ですらほとんど旧車だと思うんで。
なので私としては30年過ぎたら旧車という広い定義で、それより前の車はその中でいろんな言葉をつくればいいのでは?と思う >>952
俺の行きつけの板金屋さんに二代目マーチのキャブ車があるよ代車で借りたこともある、
キャブ不調でキャブ交換するって言ってた。 マーチって初代から3代目くらいまでは結構見かけたが
現行型の存在感の薄さはひどいもんだな >>959
先代が男受けしないからとモデルチェンジしたら
男女どっちにも受けなくなり街から消えた なんかバカレスしてるやつがいるけど、最初に発言した奴はキャブ車が旧車って言ってるだけだろ?
これをインジェクション車は旧車じゃないって読み取るのは学が無さすぎ >>935
マジレスすると現行車でも無理
車台番号が無いから登録できない それぞれの車がキャブかインジェクションかではなく、
キャブが大半の時代、インジェクションが多くなった時代、の分類じゃないの?
それはそうと、
BMW635CSiがあったので欲しいと言ったら、店の人にインジェクションはやめたほうがいいと言われ、買わなかった
故障したら自分で解決できないからと 古い車はエンジンルーム余裕があって整備しやすいよなぁ。
もちろん経年による固着ボルトととの戦いはだるいが 燃料カットなんてしないしスロットル開度による増量が優先されるから乗り方次第で極悪になる
その分レスポンスはいいけどね
あと仕様変更時のセッティングは困難
クーゲルフイッシャーのインジェクション付いた車で吸気系弄ったらセッティング出なくて元に戻したことがある s13のキャブ仕様乗せてもらったけどレスポンス凄いね。
アクセルワークでコール切るとか初体験で気持ち良かった。
ただ標高変わるでまともに動かなくなるのは俺には無理だわ。 その点ディーゼルは噴射ポンプかコモンレールかって明確に分かれるから楽だね
電子制御噴射ポンプ・・・? >>969
プリメーラのやつはシングルポイントインジェクションだよ
インジェクターやセンサー類がすべてスロットルに取り付けられていて、シングルキャブのインマニに取り付けることでインジェクション化ができるというもの
シボレーV8やゴルフ2などでも使われた >>935
イタリアのビモータがバカ高い理由の一つもそれだよね
エンジンを部品として買うのと完成車からもぎ取るのとで大差ないとか
英国のキットカーにもそんなのがあるよね
コブラのレプリカのエンジンを取るためにジャガーXJを一台潰すとかってのもある いやコブラじゃなかったな
英国在住の何某のブガッティレプリカのためだったかもしれない 日本におけるモータリゼーションの頃の車が旧車
何年たったとか関係ない
ロックは永遠にクラシック音楽とは言われないのと一緒
ちなみにその時代は家の玄関にさえ鍵かけない
クルマなんてロックなんてしないよ >>971
ビモータが高いのは単純に数が出ないからだろ
イギリスのバックヤードビルダーのレプリカなんて
注文が入ってから中古のエンジン探すからなw >>973
恐らくそれはフラットバルブのことだと思うけど
キャブのスロットルバルブはバタフライかスライドのどちらか
だから2ストのスクーターでもスライドバルブということになる ロックは永遠にクラシック音楽とは言われないって
自動車は永遠に馬車とは言われないって言ってるのと同じくらい別の物を比較してるな >>971
確か初めの方はエンジン供給してもらえなかったから仕方なくだったと思う >>978
いやクラシックって当時は今のポップス的な感じだった
それが後世になって旧い時代の音楽ってことでクラシックと呼ばれるようになるがロックは同じように後世になってもクラシック音楽に含まれはしないロックはロック
それと同じでいわゆる旧車やネオクラといわれる車だって当時はポピュラーな新型車だったそれが今では旧車、ヒストリックカーと分類される
だが今の車が後世の人たちに旧車といわれるかといえばネオクラが別に分類されてるぐらいだし甚だ怪しい
90年代ごろからの車はノンヒストリックカー今の現行車はエイリアンエイジとか呼ばれるかも? 何が良いかなんてその時代時代で価値観変わるよな。
80年代にカクカク路線になった時はそれ以前の曲線美が驚く程古臭く見えた。
セリカで言えばダルマよりXXや流面形の方がカッコ良く見えたしな。
スカGで言えばケンメリ・ジャパンより鉄仮面やセブンスの方がカッコ良く見えた。
30年以上の時を経て今は全く逆のイメージ。 >>951
スズキの軽では現行規格前までキャブ車があったはずだけどな
もしかしたらダイハツも >>969
Ci(シングルポイント)じゃなかったかね?
この頃のトヨタカムリも4S-Fiという同様のエンジンが >>967
それ、キャブだからじゃなくて
フライホイールご軽いんだと思うよ >>983
キャリイトラックで言うと99年の新型から全車インジェクション
アルトは98年の新型からインジェクション(2シーターのみキャブ)
ワゴンRは93年の初代から全車インジェクション それにしても高値取引凄いなー
RX7乗りたいな〜と久々チェックしたら値上がりしすぎて手が出せないや >>960
おまけにタイ生産の新興国向け車の逆輸入だしな もう旧車はキャブだけとかの議論やめないか?
個人で旧車の線引きは違うし。 >>991
それな。
時代が変われば概念も変わるし、そもそも昔は旧車なんて呼ばなかったしな。
所詮戦前車の様なクラシックカーとも言い辛い中途半端な中古車をポンコツ言わんで済む様に出来た言葉だし、
そんなムキにならんでも…と思う。 >>986
キャリイは新規格でもキャブ車はあったよ。多分一番下のKUだと思うけど。 >>991
販売から30年たてば旧車の気はする。20年だとまだ普通に維持出来るし。
極論言えば今から100年後に120年前の車はキャブじゃないから旧車じゃないって
言うのは変だし。 /: : : : : __: :/: : ::/: : ://: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ___
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;;;; :: 入:: :: :: l`ー-、 )l ヾ 丶
"~、ソ:: :い:: : \_ ノ , ヾ 丶 単純に年代で分ければいいだけなのに
旧車とかネオヒスとか呼び名で分けたり
キャブとか鉄バンパーとか部品で分けようとする意味がわからない 時速100kmでキンコン鳴る
三角窓
窓の開閉が手回し
ラジオの選局がガッチャンボタン
MTのシフトレバーがアイドリングで震える
シフトノブに水中花
MTでコラムシフト
ウインカーのリレー音がデカい
車載工具にドライバーやプラグソケットまで入ってる
チョークボタン クラシック協会が仕切ってるフジジャンボリーは79年で区切ってる >>973
スライドバルブのバイクには乗ってたわw このスレッドは1000を超えました。
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