●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
旧車、かなり過熱気味だったからチョッと落ち着いたお値段になってほしいね。 手放すことを考えていた人チャンスかな?
手放した金を少し寝かして、半年後ぐらいにタマ探したら掘り出し物をねらえるかも。
手放すつもりなくちゃんと整備している車はわざわざ手放す意味は全くないが >>850
景気良い層がいれば高値じゃね?
でも今回のコロナの影響は結構デカいから落ちると思うよ。 マスコミはまるでエボラか狂犬病かみたいな殺人ウイルス扱いだが
コロナウイルスなんて本来は普通の風邪の原因ウイルスだからな そのうち昔のエイズみたいにみんな話題にすらしなくなるんだろーな。
時間経ってマスコミが感染者数と死亡者数をろくに伝えなくなったら「収束」。
でもその裏で感染した高齢者の5人に1人は着実に死んでゆくという。 まあシンドラーエレベーターの事故の時も騒がれた期間中だけ
「急に」エレベーター事故が増したからな
インフルエンザなんか今シーズンの感染者数1100万人を毎日ニュースでカウントしててば大パニックだろうな ウイルス感染症は基本的に自然治癒に頼る治療しかない
タミフルも別にたちどころにインフルエンザの症状を改善させるわけじゃなくて発症期間を24-26時間短く出来るというだけ 新型コロナには
案外バルボークなんかが
効くかもな…w ペヤングの獄辛を水無しで食べれば
コロナウイルスなんてイチコロじゃね?って思った >>861
それまでには3年5年要すと思うよ。
>でもその裏で感染した高齢者の5人に1人は着実に死んでゆくという。
今でも肺炎は高齢者の死亡率高いじゃん。
それと同じ扱いになるでしょ。 >>861
エイズは発症を抑えることが出来るからだよ
HIV感染は不治の病から慢性疾患という考えになったんだよ。
糖尿病と一緒だよ 細菌の方には薬剤に対して耐性を獲得するものがあるけど、
ある種の耐性菌を別の種類の耐性未獲得菌と一緒にしておくと
耐性がなかったはずの菌が耐性を獲得するという、
いわば耐性情報の横流しが行われるという。 コロナって感染しても死ぬのは年寄りだけだろ?
年寄りと住んでない奴には、あらゆる事が自粛だらけで飛ばっちりが過ぎるわ 深刻な状況になってるイタリアでは危ないとされる7、80代以上じゃなく
4、50代でも重症化するケースが多いらしい。
一説にはイタリアで流行ってるのは強毒のL型とかいうタイプらしいが。 持病も無く健康な20代の男性も亡くなってたって事例があったはず。
兎にも角にも、抗ウイルス薬の開発か、確固たる治療法が見付かる
までは安心できないよ。 それまでは屋外もの含めて仮に開催されてもイベ全部不参加だな。 いや、医療関係が充実してる日本なら年寄り以外は死なんだろ
とにかく今のままじゃ子供やスポーツ選手が可哀想すぎる 若者は死なんかもしれんけど年寄りが死にまくって医療崩壊起こしてたら
世の中スポーツやイベントどころじゃなくなる気がするよ。
可哀そうなのはわかるが。 だから、年寄りと年寄りと生活してる奴だけ自粛すればいいだろが
年寄りと無関係の奴まで巻き込むなっての >>881
オマエみたいな自己中なバカが
スーパースプレッダーになるんだよ。
みんな我慢してるのに我儘を言う様なカスは
感染せずに事故って死ねばいいのになw みんな我慢が必要じゃなくて、不要な奴まで強制させられてんだよ 馬鹿
さっきTVでやってたけど若い奴は逆に感染して免疫作れば2度と感染しないってよ
つまり若年層の過度の自粛は逆効果って事だよ 間抜け >>883
ターボにフルブースト掛けて、頭に血が登ってるみたいだけど、
車は何乗ってるの? 天井貼り替え完了(10年ぶり3回目)
今までは生地再利用してたけど、今回は新しい生地を用意しての貼り替え。
裏地がスポンジ付きなのでいい感じに仕上がった。
ただ、色が大きく変わってしまったため残った生地でサンバイザーも貼り替えしなきゃならなくなったよ。
バイザー取り付け台座も割れているので、簡易型つくってレジンで制作予定。
旧車ってこういう細かい作業に時間かかるね。 >>883
じゃあ、若年層と中高年は完全隔離した状態で生活しなかならんな。
職場も家も買い物も遊びも。 >>888
おつかれさん。
10年ぶり3回目って、何年乗ってんの?
レジンは、光造形3Dプリンターでやってみたいなぁ。
まだまだ先の話。 あるいは、自前FDMで試して、設計が成功したらDMMとか外注する。 漏れ、愛知県の民だけど
愛知で有名な
旧車の店、高くないですか? >>893
愛知県ってどの旧車屋もボッタのイメージw >>888
スポンジ付きの生地は通販で買えるとこあるのかな >>896
楽天で浅草ゆうらぶ?って店で買ったよ。
難燃証明も同封されていた。
ただし色のバリエーションは少ない。
貼ってみるとスポンジ有りの方が楽。
今までは薄手の生地だったのでシワ、シミが怖く、接着剤を片面塗布で貼っていたけど、今回は両面塗布で貼れた。
もう歳なので次の貼り替えはしんどいので死ぬまで持ってほしい。 三重県にそこそこ三重県では有名な旧車屋があるんだけど
高くないですか? >>883
全世界的に未知のウイルスって認識なんだが。
再感染の可能性も有るらしいし
感染すると、肺を筆頭に他の内臓にも影響を及ぼす…
ってな報告も出ているぞ。
まあ本当かどうか?
それを含めての未知なんだが
オマエは感染して死んでくれた方が社会の為になる
ってのは間違いないわなwww 今の車直す訳では無いからね
部品一つも高価だしさ
再生でも部品取りもコスト高だし
本気でやればいくらでも手が入る
プライベートで10年かけるか数年でプロに頼むか
まあ適当なオーナーと見られると手を抜くショップもあるだろうし金儲けしないとそんな面倒な仕事はしないのもあるだろうけど
何をして高いか?が問題でそんな車を本気で維持するのにはお金がかかる
安くて完璧を求めるのは間違いだし、高くても適当な店も当然ある
本来はお客様のレベルに合わせて造るのがプロだが
旧車屋は自分の作品と考えるのもあるからその乖離がもめる元になったりするよ
自動車屋だが芸術家と思っている感があるな 安くあげたいなら
自分の思いに似た店を探す事かな?
そして自分の思いは捨てて任せて相手の作品の一部にして貰う事かな
ただそれって自分のモノでは無い事になる
だったらお金をしっかり払って相手に納得させる何かをして貰う
まあわかっているけどなのもわかるけど
そのお金すら出し惜しみするなら持つ価値は無い趣味と思うよ >>883
二次感染三次感染を含めれば、老人と接点持たない人のほうが少数でしょう(国民の1割いるかな?)。
そういう、「自分は感染しても構わない」人だけ集めて、一般社会から隔離して好き放題やらせるほうが現実的かと。
どういう場所でやるんだろうね?
まず、公共交通は使えない。
病院には行けない。
スーパーで買い物できない。
コンビニもダメ。
会社・工場・作業現場で働くことはできない。
これが、お前の望む理想社会さ。 おじいちゃんが現役のころの車だもんね
今の若い子から見たら完全に旧車 旧車の定義がはっきりしとらんからね。
個人的には昭和カーは旧車 2000年代に1970年代の車はヒストリックカーと呼ばれてたよなぁ
だったら2020年は1990年まで…、って気にはならないなw うちの嫁は子供達にヒステリックカーチャンと呼ばれてるけどな。 ちょい古いバイクしか所有してないけど、
パーツリストの値段の3倍くらいの値段でメーカーが純正部品売ってるんだけど、
コロナでマスクを高く売るのは叩かれまくって
パーツを高く売るのはありなのですか? >>916
そりゃありだよ。
相場は需要と供給。それによってきまるだけ。
あれは過度な買い占めと医療、生活、命そのものに関わる部分だから規制された >>916
パーツはメーカーが持っていると資産として経常される
金型などの製造設備も同様
つまり製造当時の金額で販売し続けると膨大な赤字となるので、まともな経営をしている会社なら行わない 旧車乗りなら出るだけマシと考えないと
規格品はモノタロウで買う方が純正品より安い 昭和のクルマといつまでも3
この番組とマニアックカーズ誌のニッチなとこ好きだぞ こっちも
CSナショジオ 無料放送
2020年3月15日(日)
16時00分〜17時00分
カー・SOS 蘇れ!思い出の名車7「70年代の象徴トヨタ・セリカ」 >>926
なるほど。
じゃあ数年前まで生産してたタウンエーストラックは旧車扱いなんだな? >>927
国産最後ののタウンエーストラックはエンジン7K-Eだったぞ グレードによってキャブとインジェクションが存在した車はどうなる インジェクション車なんて半世紀以上前からあるじゃん 古い車を大切に乗るとかカッコいいと思ってたけど何たら麗真愚とかステッカー貼ってる連中がマフラーいじって公道で走りまわるから今や自動運転電気自動車に駆逐されて欲しいと思うばかり >>931
何言ってんだ
そういうのが群れてるからこそ俺らの車がより光り輝いて見え価値も上がるんだぜ >>915
俺が乗ってたE-39Aは前オーナーがバカで、要らんものつけてたわ
>>931
同じ物を使う=仲間 と思わんこったね
そういう属性に捕らわれるうちは子供 >>916
PLの最初のところに工賃の目安とともに
パーツ単価は毎年何%ずつ上がる
って書いてあったな どこかのバイク雑誌が登場したての新型バイクの部品を全部買ったらいくらになるのかを
パーツリストから計算したら完成車の3倍になってた
新型車さえそれなのだから古いモデルになったら何倍になるのやら
もっともそれで組み立てた車両は登録出来ないだろうけど 安全性に関するものが今の基準になるから無理だろうね
海外で登録されナンバーが付いているなら逃れられる箇所もあるけど
1973年10月31日までに製造された車輌は何かと基準が甘い 昔の自動車って集中ドアロックなかったんだよね?
どうやって鍵閉めてたの?まさか一箇所ずつ閉めて周るとか? 開けた人が自分で閉めればいいだけだ
集中ロックが無いという事は集中アンロックも無いんだよ >>937
米の高級車はエンジンのバキュームでドアロックを閉める機能があった インジェクションも1機械式なら950年代から使われている
ターボも1960年代には搭載されている
DOHCなんて戦前から存在するし戦車にすら使われている
そんなに古い技術ですら最新と思い込んでいるのがいる 昭和のクルマのセルボの人
シフト操作がなめらか上手だったな >>937
閉めて回るっていうかそもそも後のドアは鍵穴ないし
普段使わないドアは基本的に閉めっぱなしであけるときは前のドア開けてからシートの隙間から手伸ばしてロックノブを引き上げたりしてた
多人数乗車のときはロックは基本的に運転手の役目で全員降りた後内側からロックして最後に自分が降りるってやったりした
或いはフロントはロックノブを降ろした後外のドアノブを引いたまま閉めるとロックが掛かるから「閉めとくね」「おっサンキュー」なんてやり取りもあった
当時はそれが当たり前だったが荷物抱えてたりするとすこぶる面倒ボタン押すだけでロックが開くキーレスは感動もんだった >>942
一般に普及した時期の問題だろ?
逆にキャブレターが市販乗用車で搭載されてる車がどれだけあるのか?
キャブこそ旧車の象徴と言っても過言ではない >>947
90年代でもキャブなら旧車なのか
軽なら90年頃までポイント点火もあった
これらは旧車なのか?
これは極論だがメカニズムだけで分類するのはおかしいということ ガソリン車ならプランジャーポンプ使ってるインジェクションは旧車でいいような 日産マーチって2000年頃までキャブ車、有ったんじゃないか?
平成車が旧車ってのもチョッと違和感あるけど、本人が旧車だと思っていれば旧車かも。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。