低価格エンジンオイル Part78
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ジャッキで上げてオイル交換する場合は何センチくらいタイヤ上げたらできる？ >>700
はちみつは75W-90ぐらい粘度があるから青缶効果が出てむしろ良かったんだろう >>703
ジャッキで上げずに交換できる場合の0cmも有効回答です？ >>703
タイヤじゃなくてオイルパンから地面まで30センチぐらいは欲しいところ
なのでジャッキで上げてどれくらい隙間が出来たかをアタマ突っ込んで計るといいよ >>703
12cmのスロープを使っている、上げないとエアロがじゃまして手が届かない。 ジャッキで上げた車体の下に体突っ込んでドレンボルト抜くってか タヒぬぞ >>703がジャッキはずれてオイルパンで頭潰されるに1票。 今まで油圧フロアジャッキ単体で交換してたけどこの間ウマ買ったわ
少しずつ下がってくるからマジで潰される ずっと下抜きしてたけど
コロ助買って上抜きしたら
オイル交換が楽で頻繁にするようになってしまった
3年に一度フィルター変えるときだけジャッキアップ 基本コロ助にフィルターの時だけスロープが楽でいいな 俺もオイル交換はデフも含めて全てスロープ使う。もちろん輪止めして。
潰されたくないから。馬は面倒だし完璧じゃないし。 自分もスロープ派だな。
麓工業のエコオイルチェンジャーとセットで。 タイヤ外して何かするならウマは必要だけどオイル交換でジャッキ使うなら上がったタイヤの下に雑誌を入れる 質問の仕方が悪かったサーセン
もちろんジャッキ使うならスタンドは買う予定
でもスロープだけでフィルターまで交換できるならスロープでもいいかと思った
スロープだと10㎝とかしか上がらない製品も多いし何センチくらい実際上げる必要があるのかと知りたかった
オイル交換するなら何センチ必要なのかと聞くべきであったね
まあタイヤ交換も視野に入れるとやはりフロアジャッキになるのかな DIYでオイル交換するならスロープは自作せんとあかん、カインズの端材売場で見繕えば好みの高さのものが作れる。
当然仕舞う場所も考慮して。 >>725
最近の車はアンダーカウル付いてるから少し手間だよね。
外したままでも問題無いけど。 ガレージ入口の段差スロープでフィルター交換もリアのデフもやってる
雨の日でもオイルは上抜き
潰される可能性ゼロ～
輪止めだけは忘れない >>715
昔買った油圧ジャッキにウマ×２個あるけど、今はウマの最低高まで上げることないので使ってない。
昔のクルマと違って今の車は重量あるし、最低地上高あるし、ジャッキポイントが奥まってるしで
どちらも殆ど使い道が無いのが辛い。 角材を斜めに切ってコンクリートブロックの上に乗ればオイル交換は出来る。
たまにコンクリートブロック割れるけど うちの激安建売住宅の駐車スペースはタイヤが通るところがコンクリートでその他の部分は砂利なんだよね
掘ったろかな 2×6材で長さ120cm、高さ16cmのスロープ自作してオイル交換ラクラク
ただし重い タントにムーブ、あとダイハツの黄色い車
米袋敷いてもぐればドレーンコック余裕で外せるし
エレメントも交換出来ている 車体上げなくても手を伸ばせばオイルもフィルターも交換できるようになった 1トンの車に3トンジャッキ入らなかったので片側ずつ上げたんで
スロープ買ったけど、これあればオイル交換くらいはジャッキ要らんね
タイヤ交換の時に両方使うくらいかな プラスティックのスロープ
たかだか3，000円くらいで売ってんだろ スロープ使うとオイルレベルゲージがズレるので、オイルを規定量入れて一旦降ろして再度ゲージを見る必要がある。万が一入れ過ぎると面倒くさい
スロープは使わない結論に達した 規定量入れてオーバーするなら抜けきらなかったって事だろ？ >>740
自分の車だと量を書いておけば大抵一発で決まる
多少多いくらいなら問題無いからあんまり気にするな >>695
> オイル受けとかジョッキも買うから
ペットボトルで・・・ >>740
どうせ馬から降ろして再度チェックする事になるなら変らん、 >>745
それは盲点だった
エンジンかけなくても重力で降りれるな >>745
オイル入ってない状態でエンジン点けると終わるよ ニュートラルに入れて左足ブレーキしつつ右足で地面蹴れば動かせるしそもそも数秒ならエンジンかけても大丈夫
数十分間全開にし続けるとかすれば焼き付いて止まるけど 規定量より少し少な目に入れる
↓
エンジンかけてスロープから下りる
↓
15分くらいおいてレベルチェックしながら調整 >>729
近所の自宅兼ガレージの人がそれだわ
おまけにリフトもついてる
ボロ車買って直して売ってるらしい >>753
大井貴之のYouTubeでこの0w-20のオイルがいかに凄いかをGRの人を呼んで説明してたな
俺はサーキットとか行かないからいらんと思ってるけど 俺は４Ｌオイル缶から直に入れてレベルゲージで確認しながら少量ずつ入れて完了だ。
満タンで3.9Lだから缶にちょっと残すくらいでＯＫ。オイルジョッキとかいうモノは使ってない。 俺は、ホームセンターで買ったゴム製の段差プレートを４つに切って、コンクリートブロックと組み合わせて、四輪とも10cm高のに上げてる。コンクリートブロックは、そのままだと割れたから、ブロックと同じサイズの合板を上に引いている。
これなら車の水平を保てるから、ATFの交換も出来る。 >>753
0w-20の未開封ペール缶が21890円税込で出てるから大盤振る舞いしてくれてもいいよ？w
でも1000円/Lだろうが1000～2000kmで換えてしまうし俺はパス 久しぶりにオイルゲージ見たら先端に少しオイルがついてるだけだった
すぐにオイル交換した
緑の例のオイル
減ったのかなあ
ちょい乗りが多いせいなのか 大判振る舞いすら受け入れられないここの住人
違いがわからんのだろうけどな >>758
>コンクリートブロックは、そのままだと割れた、合板を上に引いている。
ここ面白いｗ 板敷くと割れないのか・・ それでも微妙かな。 >>762
上よりも下が問題
下が平らだと車の重量なら割れないけれど下がでこぼこだと割れるよ
下に板を敷く方がよさそうな気がする >>762
758だけど合板で加重を分散するから、割れにくくなる。ただ合板に床用を使ったら、その表面がツルツルで、タイヤが滑りそうだから、シリコンシーラントを塗って滑り止めにしてる。 >>768
ジムニーが一番楽 下抜き
あとエンジンルームの整備性も良い エンジンオイルを換えたいから車に乗るぐらいの心意気が無いと ジムニーの2stにすれば常時オイル変えとるようなもんやんけ！ オイル交換が目的で車体は手段。出かけるのはオイル汚し、オイル交換のため。 １ヶ月経過するとそろそろかなって感じ
常に新油感～
年間1500kmの趣味車ターボは季節毎 おっと減るといえばロータリーを忘れてもらっちゃ困るぜ！ >>778
このスレでロータリーは珍しいな
何入れてるの？ >>768
俺のシトロエンＣ5は、油圧式サスペンションだから、簡単に車高を変えれるので、整備の時は10cm程上げているな。 >>776
ほんとこれ
オイルを循環させるために今日も走る オイルが汚れるってことはエンジンが綺麗になるって事！頻繁にきれいにしまくる！ ガソリンターボ車は鉱物油3000km、ディーゼルバンは鉱物油5000km
超超絶シビアコンディションのバイク3台は合成油300kmごと交換！
年間オイル消費5.4+13+40＝トータル58.4L！
発電機やコンプレッサー入れたら年60L超！オイル交換する。 ミッションオイル、デフオイル、トランスファオイルも2台毎年交換！こちらは年12L！ 上記オイル代年間
1350+3250+40000+3600＝約5万円！ ちなみに単価
鉱物油＝250円/L
合成油＝1000円/L
ギア油＝300円/L 俺も基本的にちょい乗りの距離でもわざと多めに走ってオイル回す! ガレージ片づけてたら 棚の下から未開封の18L缶がでてきた
いつ買ったのか調べてみたら
注文日2017年5月3日 合計￥ 6,980 (AmazonJPN 購入)
ガレージ・ゼロ AP7 車用4T モーターオイル SN/GF-5 5W-30 [FULLY SYNTHETIC/全合成油] 18L/4サイクルエンジンオイルGZAP78
Synthetic100% だし、たかが２年半なんて余裕だよね？ ね？(笑) >>792
こういうやつが渋滞を引き起こしてるんだ！ >>780
ロータリーにはキヤッスル入れてたよ、足車にこのスレのオイル入れてるだけでキヤッスルは卒業したけどね >>793
もったいないぜ、ちゃっちゃと使っちゃおう！ >>793
いやいや、やめたほうがいいから俺んとこへ着払いで送ってください
もちろん缶へ伝票直貼でかまいません エンジンオイル初心者です
エンジンの中のエンジンオイルって
汚れてくると 下の方が黒くて上の方が黒くないってあるのでしょうか？
今日レベルゲージ見てて思いました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
