左足ブレーキ促進委員会4
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体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）
＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理
＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない
＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる
補足解説は>>2以降
左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556849533/
※否定を目的とした不毛なレスはお控えください。
※前スレ
左足ブレーキ促進委員会3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557041141/ >>508
少なくとも日本での踏み間違えは右足ブレーキ起因が圧倒的だ >>511
右足でのブレーキ/アクセル操作は危険だねw >>511
そりゃゼロじゃないだろう
社会問題化してるまであったか？だ 右足ブレーキの踏み間違い事故の多くが左足ブレーキだったら防げた可能性が高く
左足ブレーキの踏み間違い事故は右足ブレーキでも同様に起きていた可能性が高い
よって踏み間違い事故の発生率は
右足ブレーキ＞左足ブレーキ
となるのは自明 >>515
乗用全般らしいが
まあ俺もトヨタ車全般と言う時はハイエースとかのバンは除外しちゃうわ
自分がこれからの車歴で所有するであろうカテゴリーから外れるからな 左足ブレーキで事故を起こしたと言う者はいない
なぜなら左足ブレーキで事故を起こした者は皆死んでいるからだ
と書かれたらどう反論すんの？ >>518
車種は知らんが、ド真ん中じゃねーかw
アクセル→ブレーキとレスト→ブレーキに差があるようには見えんぞ >>520
事実ならどうなってそうなったのか知りつつ、受け入れるよ >>514
キャブオーバー車のブレーキペダルは、普通のAT車のように大きくするとステアリングシャフトと干渉するので、MTと同じサイズの物が同じ位置に付いてる
というガイシツな話を繰り返したいわけ？
マツダ以外の国産乗用車は、上記の例を除いて、ほぼ真ん中に大きなブレーキが配置されてる 右足ブレーキの場合のデメリットはどうだとか、長々と鸚鵡返しかよ
質問返しする前に答えたら？
優れてる優れてるばっかりで、何を失ったかを把握してないまま左足ブレーキ友達探しなんかしてるから、わけわかってないんだろ？ん？
右足ブレーキでのデメリットを感じたから左足ブレーキにしたんだろ
聞くまでもないじゃん(笑 >>522
フットレストとアクセルペダルがステアリングのセンターから左右対称に付いてるとでも思ってるのか？ >>522
FF車と違って、FR車はフットレスト自体が右に押し出されてるのよ
んで、タイヤ幅が太い車種になると今度はアクセルペダルも左に押し出されて足元が狭くなってくる >>528
ステアリングのセンターとシートのセンターを結んだ直線より右にブレーキペダルがありますね さあ、オレには、真ん中にブレーキがあるようにしか見えん
右足でも左足でも正面 乗用車より軽ワゴンとかミニバンのほうがブレーキペダルが左に寄ってるよな つーか、（車種によって）できないと思うならしないこと
>>1の1行目ぐらい見なよ atで左足ブレーキって、常に両手でハンドル持ってんの？
てか、左足はフットレストなりなんなり、ストッパーとして置いとかないとハンドルを握りしめてバランスを取らないといけない状況が出てくるからめっちゃ危ないぞ >>534
何度もその話題出てきてるから、気になるなら自分で探しな >>530
数センチ右なら問題なしよ
ちな購入で試乗のCX-5でも問題なかった >>538
そういうコクピットだと、左足の方々の言う危機回避だとか即座に対処が必要だとかいう走り方する車ですらなくなってるんだよな
どっちかの足を踏ん張れば尻もズレそうだし ま〜 左ストを一言で言えば、マウス実験段階の薬を有難く使う、世の為人の為に燃える命知らずだろな。 >>540
軽の場合はシートのホールド性が不明だな
高速や山坂道には行かない、街中低速域での運用になるから問題なさそうだが >>542
右足が思うように動かせなくなった年寄りが最後に縋る薬か >>542
全身ガンで余命数カ月言われた人が犬の駆虫薬飲んだらキレイさっぱりガン細胞が消えた
誰にも効くわけではないが、ガンは情報戦
諦めて死んでいくか、自己責任で試せる事があれば試してみるか
この違いな >>544
その自覚がないから問題なんだわ
そもそも今現在老人はもう無理で結論出てる
両足自由、かつサッカーやスキーで両両足使うスポーツしてれば適正あり
このうちに覚えるといい >>541
どこの国のメーカーかとかより、ノーズの長さだな
ノーズが短い車はタイヤハウスが運転席から近い位置にあって、ペダルレイアウトがタイヤハウスの影響を受けて左にオフセットする
国産車でも排気量のあるセダンなんかはノーズが長いのでタイヤハウスに影響されずに右腿の正面あたりにブレーキペダル来るように作られている
ドイツ車はノーズが短いのは少ないから、ペダルレイアウトがオフセットしてる車種も少ない >>547
メーカーじゃなく車種毎ってのはなんとなくわかる
ようは乗ってみてなんだよな 頭固くね？ 普段右使いだが 上手く踏めるなら左でも右いいじゃない
そして踏み間違いに対しては左が有効なのはなるほどなと思う >>549
個人だけじゃなくて、周りも含めて総体的に安全性を最重要視すべきとなると、一部の人だけが違う運転方法をとってるというのは危険因子になるんだよな
一面としては優れてるところもあるんだろうけど、勝手にやるなよってことになるかな。 >>551
一番の危険因子は暴走だけどね
しかもそれが特定の違う人達、じゃないところが厄介 事故者がどちらのペダルを常用していたかは、ペダルの踏み跡を検証すればわかること。 左足で踏み間違い事故起こしても単にアクセルとブレーキを踏み間違いと言うだけだからな
めったなことでは左足で踏んでてとは言わないし、調書にも書かない
だから踏み間違い事故で右だけやってるから起こってるとは必ずしも正しい意見ではない 左使いだがAB踏み変えの際の空隙を消せ、それがよりスムーズな立ち上がりになる
これも左を選ぶ理由かな ハイハイ、左足ブレーキの踏み間違いが危険だっていう直接の根拠を持ってから来てくださいね〜 >>558
そこまで気合い入れてスムーズに発進させる必要ないぞ
>>560
右足だとどんだけ危険なん？
右足ブレーキのほうが事故件数は多いだろうけど、母数の差が圧倒的に違いすぎるから事故割合は左のほうが多いぞ >>557
池袋
アクセルが戻らない
即ち右足はアクセル
左足ブレーキ常用ならブレーキランプを光らせられた可能性
※老齢パニック思考停止で踏めない可能性も十分に考えられたが、助手席の奥さんと話す余裕、事故後に息子に電話する余裕があった >>559
嫉妬はお腹いっぱい
踏み変えの0.5秒はアクセルワークじゃどうにもならないからねw
>>561
発進じゃないだろこの場合wバカスw
右左それぞれの母数を提示してみ？ >>563
どうしたの？心に余裕ないね
MT死にかけだからなあ
メーカーに言ってくれよ >>562
その一例だけ？
うがった見方すれば左足でブレーキ踏んでるつもりで床やフットレスト踏んでたとも言えるぞ
それに老化による判断ミス、操作ミスはまた違った見方をしなきゃいけない
健常者と同じように考えては駄目 >>566
その一例がきっかけで建ったと言ってもいいスレだからな
都内街中で100km/hだぞ？有り得んだろ
うがった見方だね
誰も聞く耳持ってくれないよw
誰も老化からは免れないよ
自分は大丈夫と思ってジジババと同じ足の操作で予備軍に近づいてるよ？
また踏み間違い自体は高齢者より若者が多い >>561
だから、具体的に左足ブレーキの危険性の根拠を出しなよ、単発の（しかも特殊でイカレた）事故とかじゃなくてさ
（右足）踏み間違い事故の危険については、昨日、報告PDHが上がってたから あ、左右盲は発達障害の一種だから、この可能性で左右分からなくなるなら病院行ってくれ >>564
その0.5秒ｗの踏みかえが必要な運転を見直す方が安全への近道だぞ >>571
どんなに早くても0.5秒かかるらしいぞw
お前はブレーキ踏まないで運転するの？リーフかなんか？w >>567
ポピュリズムで科学的に決められたものを変えると不具合しかないけどな
だから馬鹿にされるんだよ 右足アクセル抜いて左足ブレーキ踏むのと、右足アクセル抜いて足首捻ってブレーキに移動して踏むのとどちらが早いか
同じ、もしくは右のが早いと豪語するなら、既に足元ではソニックブームでも発生してるんじゃないだろうかw >>572
逆に頻繁にブレーキを踏むからパカパカしてるって自ら言ってるんだなｗ >>573
困った時の大衆迎合ですか
無理に薦めてるものでもなし、右向け右、人と一緒で安心、ならいいんじゃない？ >>575
頻繁にブレーキ踏むことになるのかもう一度よく考えようw 左足ブレーキ促進派は、左右を比較して左足ブレーキのほうが良いと言ってるだけで、右足ブレーキを否定してるわけではない
左足ブレーキ否定派は脊髄反射で否定してるだけで、右足ブレーキの問題点に対する考察は一切無い
この状況では左足ブレーキ否定派の話は一切聞く価値が無いね >>579
そうそう、何故かここまで顕在化してる右足踏み間違い事例の危険性からは目を逸らしちゃうんだよな >>579
周りから感づかれない左には文句はないよ
左特有のパカパカブレーキや加速しながらブレーキなどしなかったらわからないし
それが、最近パカパカは右がやってるとか言い出して痛い所ついたんだなと思った >>580
きみ、右足アクセル踏むのに右踏み変えブレーキと同じだけかかるの？トロくね？ いやいやパカパカしてるじゃん
きっちり踏み分けてる人少なさそうよ 後続車の車間距離が気になる時に、アクセル緩めずにブレーキランプだけパカパカはたまにやるかも
故意だと思われないようなタイミングで、減速はせずにブレーキランプだけ
そうすると離れてくれる車が多い
さすがにブレーキランプ点けたまま加速はしないな
加速時や巡航時の左足はフットレストの上だし >>586
オレも煽ってくるバカに、ア・イ・シ・テ・ルのサインしたことあるw
普段はレストだから、パカパカなんてしようがないな それとさ、パカパカってようはドライビング中左足をブレーキに載せたまま走行、疲れて〜とか？
場面場面でフットレストや床に置くしな
高速じゃACCが断続ブレーキのような挙動させるときあるが、ああいうのと混同してね？w あと、最近の車は急ブレーキでブレーキランプが点滅するね フットレストに置くってことはブレーキに即反応できると言ってる左足のメリットは捨てるんだな
それなら巡行時は右足でやればいいじゃんとなる >>564
スタンダードな右ブレーキから左ブレーキに操作を変えて、それが正しいんだよって言いたいなら自分で数字出せばいいんじゃね？
右側からすれば、勝手なことやってあぶねーなとしか思わんよ(笑
左ブレーキに変えた理由が個々の主観的なものばかりだな
事故となると相手がいたり対象物があったりするわけだから、こっちの方がいいと思って〜だけは浅はかすぎる >>590
そういう両足使いもいるようだぞ
俺は緊急時に左足が出るよう左足だけだが >>591
なんだよ自分で言っといて出せないのかダサ >>592
それなら確実にアクセルを同時に踏まない右足のほうが良いな
緊急時に同時に踏むと制動距離伸びるしな
BORついてない車と言う前提だが >>594
付いてない車など乗らないからしりまへんがなw >>595
それなら加速しながらブレーキは出来ないのでその懸念は無くなるな
ただ、同時踏み出来ることがメリットと思ってる人にはいい迷惑な装備だがｗ こういう議論みてると頭の固い保守的な日本人気質が分かるよ
この人なんてMTで左足ブレーキしている(雪道だよ)
https://www.youtube.com/watch?v=PdnL0X7_WcM
んで、左足ブレーキの方が速くてコントロールしやすいってさ >>590
即応性なんて、右足と同程度で全く問題ないんで
最大の利点は、踏み間違いの防止で、次点は操作性、>>1にもあるだろ >>598
オレもMTも乗るけど、左ブレーキを使う時あるよ（他人には勧めないが） >>599
わざわざ違った事するなら同程度じゃな駄目だぞ凌駕してなきゃ
むしろBOR無しじゃ同時踏み出来て不利だし、ペダルの距離も遠いし
踏み間違いは事故が無くなってない時点で対策として間違ってるという事 それとこれは左でも右でも同じだが、事故の起きそうな場面では積極的かつ自然（無意識）に足はブレーキに移動してるだろ
（このとき既に右足は「間違ってアクセルのまま、急加速の恐れ」
左足は「間違ってブレーキに待機できず床やフットレスト空踏み、急加速はない」のリスク差、とはイジメだから言わないw）
その間は左足が早い
が、田舎のバイパスなどでいわゆる「流しているとき」などはフットレストにある場合もあるから、この場面で動物なり自殺志願者が飛び込んできたりだと左足不利はある
そうならないよう、大抵はブレーキ脇踵待機だけどね >>597
同時踏みはパニックでも起こさない限りないなw >>601
バカなのか？>>599の2行目は凌駕してるんだよ >>563
左足はフットレストで体制を安定させるために使ってるぞ >>603
起こす起こさないじゃなく出来る出来ないで語ってる >>607
走行中の話か？出来なくていいだろう
メリットあるか？ >>593
絶対的に多数が右足ブレーキなのに、良かれと思って左足ブレーキを操作に変えたんだろ？
しかもそれが良い選択だと認識して欲しいんだろ？
ならアクションを起こすべきは誰かなんて聞くまでもない >>609
グダグダといいから母数提示してみ？
提示できないならもう絡んでくるなよ鬱陶しい > ＜大前提＞
> 足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理
ドヤドヤで掲げてるテンプレみたいだけど、馬鹿なのか(笑
足二本に対して、アクセル、ブレーキ、フットレストでペダルは三つ。
うち一つは体制保持できるように動かないペダルになってるのに無視するのは道理にかなってないから大前提が既に破綻してる。
道理で考えても、支の左足がフットレストで、右足はアクセルorブレーキだろ
>>610
こっちは左足ブレーキの正当性なんて知ったこっちゃないんだよ
世間からもなんで変な操作してるんだと思われてるだろ？
それを覆したいなら数字を探して有利性を示せばいい。
示せるもんならって話でもあるけど。
嫌なら逃げればいいよ(笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
