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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 49
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/12(水) 01:18:52.26ID:baT3riBL
20年20万キロを目指すスレです

親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし

※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー

【 直前スレ 】
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 48
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542118292/
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 00:25:21.51ID:y3oht2Vk
非降雪地域登録、ワンオーナー、屋根付き車庫保管、きちんとした整備記録があるもの、というのが理想
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 02:16:14.79ID:0AQqT9N8
>>946
定期的に乗っていたのか、それとも放置していたのかによるなぁ。

とある古い車のオーナーズクラブに入っているんだが、放置車はどんなに程度が良くても一昔前なら部品取りにしていたよ。

動いてもトラブルが続発する事が多いんで。

そんな放置車でも最近は路上復帰するケースが多いんだが、やっぱりトラブル多いね。

記録簿が有れば走行距離の推移が解るので、定期的に走っているのが解ればいいと思うよ。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 07:40:08.62ID:n6MSOKiV
>>942
ベアリングが外れても非分解が多いし整備書を見たら外したら再使用不可になってるからグリスの詰めなおしはできないね
新しい車はハブが付いてて外せない
次世代はドライブシャフトまで圧入で分解できなくなるらしいぞ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 07:45:10.28ID:n6MSOKiV
>>955
ワイ乗ってる
車庫保管で18年放置の18000キロ
色々やったよ
ホースやオイルシール類は全部交換した
メンテだけで80万くらいだったかな
まだ2年で5000キロくらいしか乗ってないけど今のところ平和だよ
どこまで修理するかによると思う
ゴムの部品は全てダメだと思ってた方が良いよ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 14:29:04.32ID:JnZiXMOp
16年7.8万kmに乗っているのですが、さすがにタイミングベルトだけ替えておこうかと思っています。
見積もり取ったら、他の部品も色々含まれているのだけれど、今はタイミングベルトのみやっておいて、
10万kmの段階で、その他のものを一式と考えています。
エンジンを二度開けることになって技術料が2倍にはなるのですが、10万kmの段階で廃車の可能性も
あるので。
車にはあまり詳しくなく自己流で考えているのですが、こんな進め方でおかしくありませんかね？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 14:35:56.24ID:XRRHtc9i
一緒にやろうよ
一緒にやった方がいいだぞ
ウォーターポンプと補機のベルト、テンショナー、オイルシールな！
プーリーは大丈夫だろうけど
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 15:55:07.73ID:RLLK2Tys
うちのR32は20年10万キロちょっとでACベルトのテンショナーのプーリーが死んだよ
そのすぐあとでタイベルテンショナーからも異音出た
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 16:06:34.51ID:JnZiXMOp
>>967
やはり10万kmくらいで寿命来ましたか。
ただ、タイミングベルトがコマ飛びしたり切れたりすると、走行中に制御不能になるし、
それがいつそうなるかわからない恐怖があります。
その点、他のパーツの場合は異音がしたり、いつもと違う前触れがあると思うんですよね。
そういう故障の仕方だったら、その時点で修理に出しても良いかと思うんです。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 16:21:04.01ID:VEnFTJT0
釣りだな
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 16:53:26.78ID:HtugoN5m
>>956
どちらにせよ現行なんざそんな距離乗る前にあちこちぶっ壊れて走れなくなるさ
エンジンもモノコックもフレームも余剰強度なし、電子機材の長期的供給無し
ボディだけ修理しようにもハイテン多用で溶接も御法度
オマケでガス規制締め過ぎて触媒がちょっとヘタれば即アウト

償却の観点で言えば、今の半額以下でないと割が合わん
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 16:54:01.43ID:JnZiXMOp
買いているうちに先に>>969さんが同じことを書かれていました。

私も色々検索して調べた知識で書いているので、これでいいのか、ベテランの皆さんの
ご意見が聞きたいもので。

>>974
タイミングベルトだけでなく、テンショナーも替えたほうがいいのですかね？
調べてみたら、「10年10万キロを目安に交換」ということです。
基準はタイミングベルトと同じのようです。

16年経っているので、10万kmを待たずにこれも替え時ですか？
10万kmまで待つのは危険でしょうかね？
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 17:02:24.24ID:SE3NJ9EU
凄く嘘臭い
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 17:40:15.52ID:n6MSOKiV
>>959
>>960
そう
漏れては無かったけどカチカチに硬くなってたから替えた
出先で壊れたら厄介だし20年以上経ったホースなんていつ漏れるか分からないじゃん
中途半端に変えるのなら一気にやってしまう方が効率が良いからね
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 17:43:38.75ID:n6MSOKiV
>>976
それ思うね
コストダウンと軽量化で耐久性は犠牲になってる
部品はアッセンブリ交換なので高くつく
塗装も悪くなってるから壊れ始める年式になると塗装もハゲハゲ
修理するよりも乗り換えの方が良くなってくる
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 17:58:07.32ID:dS2kf/B0
直噴エンジンは１０万キロまで。
あれは新車を次々に買い替える人のためのものだ。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 18:22:56.70ID:Gvglo05B
>>982
実際問題としては制度側に拠る要素が大きい
他がなんとかなっても車検通って保険掛けられなきゃ公道は走れない

新造する側でさえ他人事じゃない、だからガス検やら本末転倒な安全基準やらクリア出来る技術の無い所がヤバくなってる
元々マーケと資本しか無いような連中であれば別だがな、買ってくれば良いんだ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 19:08:15.18ID:zuj+W9ai
20年4万キロはダメでしょ。10年4万キロなら可能性はあるけど。
俺の車が1年2000〜4000キロだけど、1か月に1回は長距離ドライブしてる。
冬場は行かないから10日に1回20キロ程度の街乗り。

こういう乗り方なら大丈夫でしょ。15年間こんな感じだけど快調。長期間の放置が
無ければ問題ない。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 21:11:47.75ID:si/+kWue
>>975
ベルトにヒビが入っているでしょ。
ウチの場合、6万5千キロの車検時にヒビの存在を理由に強制的に替えられてしまったわorz
今はヒビがあると車検時にハネられるんじゃないのかな？
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 21:20:02.06ID:si/+kWue
>>962
普通はタイミングベルト交換するときは、テンショナーとプーリーも替える。
部品コストはたいして変わらす、工賃が高いはずだから、普通は無条件に替えてしまう。
車種によっては、交換用としてセットになっていたりする。
ウォーターポンプも一緒に回っているから、同時に交換する人も多いけど、
車種によっては一生モノかもしれない。
まぁ、予防交換という考えで全部やってしまう人が多いな。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 21:29:04.96ID:AnM3dJu1
>>983
直糞VQ25DD、現在11万8千キロ
10万キロ超えた辺りからノッキングが気になるけど、今のところ快調
ディーラーのメカニックは異常ないと言うが、ボディブローのように効いてくるんだろうな…
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 11:44:08.31ID:cDdLL2sT
普通に考えれば直噴で増える機材分をペイできる訳がない
規制クリアの道具としてなら有りだけど
ほならね、最初からガソリン使うなっつー話ですよ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 12:17:03.56ID:q6mDVigg
欲しい車種が直噴以外は選べないからしょうがなく買った。
2000回転以下では走らないようにしているけど、それじゃ何のための直噴なんだという思いはある。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 12:25:36.47ID:zax3wNTG
現代のオーナーたちはディーラーだけでなくネットにも騙されてる
大して車に詳しいわけでもない雇われライターが、
ほかのページから拾ってきた浅知恵をそのまま垂れ流して
それをコピーするライターが…の連鎖だからな
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 12:27:44.84ID:KlyVtjTE
高価な車がこんな商法で売られているのにいつも疑問なんだよね。
新聞拡張員とそれほど変わらないし、下手すると霊感商法並み。
高い買い物なんだから、もっと長期的に信頼できる売り方してほしいわ。
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