キャンピングカー総合スレッド その13
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
キャンピングカー総合スレッド その9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/
キャンピングカー総合スレッド その11
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524314227/
キャンピングカー総合スレッド その12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530761261/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514516820/ >>895
ゴミニート いつまでたっても 子供部屋ｗ 不思議だよね
ニッスイいない厨が一斉に消えたらニッスイ連呼厨は荒らし厨が一斉に湧いてくるｗ
みなさんこれがニッスイ連呼厨というグロ画像を乱発していたキチガイ荒らしですｗｗ キャンピングカーの輸入車も部品で困るようなトラブルはなかったけどなー。
誰かも書いてたけど、それは一昔前の話やイメージじゃないかと思う。
少なくとも今の顔のデュカトならよほど運の悪いやつがババ掴まされない事には大丈夫じゃないかと。
新車保証もあるしね。
ただインパネ周辺のパーツの建て付けは悪いな（笑
デスレフ、ハイマーは分からんけど、アドリアなら本国のリコールも対象で面倒見てくれるよ。 アドリアだったら、輸入総元のデルタリンクにアドリアで研修受けたスタッフがいるんだっけ >>899
マジだよ
今はランクル100のガソリン乗ってるけどグラハイよりかなり快適
こっちも雪国だけどカーポートは必須かな
もしそれが無理ならトラックの幌みたいな素材のテント生地でカバー作るべきかな
うちは昔テント屋で屋根サイズで横が50センチで被せるように立体縫製してもらって紐で縛ってたよ
屋根の雪下ろしはちょこちょこやってた
それがイヤになりカーポート設置しましたw >>886
トレーラの自重ってどれくらいの？
何で引っ張ってるの？
参考までに教えて欲しいです。
ちな今日トレーラ見てきたけどエアストリームってサイズに
よるんだろうけど2tもアルんだね…
はなしは変わるけどマイクロバスベースって素敵だよね。
https://i.imgur.com/jQBUAKW.jpg >>906
886じゃないけど、、エアストはトレーラーの中でも特別だよ。ヘッドもかなりしっかりしたのじゃないと牽けない。
普通のやつは0.77〜1.5tくらい。 >>907
ランクル以外なら何が良いんだろう。
エアストリームではないトレーラではランクルが良いですよって言われたけど。
ちな1.5tくらいのやつね。 >>909
自分が良く見るのはアルファードやエルグランド系やデリカ等のミニバンだなぁ。
1,5tはミドルサイズのトレだと思うから、牽引していて快適なのはそんな感じの車以上だと思う。
ざっくり目安で言えばヘッド車の重量＞トレーラーの重量は最低限守るべきってな感じかと。
ステーションワゴンやそれに準じた軽量なヘッド車両は牽引免許無しで
牽けるサイズのトレーラーが無難じゃないかな。 国産車でヒッチメンバーがＯＰで用意されてるのってマツダのCX8だけかな 750以下のトレーラーでも実際は何だかんだで1300はあるかなw
一時抹消しちゃったら再登録がめちゃくちゃ大変な気する
中古買うなら気を付けてねー >>914
ハイラックスみたいな1ナンバーで牽引すると高速料金が大型トラックになるで ハイラックスでもランクルでもヘッド車が盗難に遭うリスクが有るのは難儀だな
先日もバストーナメント出場する為ホテルに前泊してた2人が揃ってランクルを連結したボートごと盗難に遭ってた ピックアップトラックを3ナンバー登録って無理なの？ >>917
理論的には
・2列目以降の乗車空間の床面積＞荷物スペースの床面積 になるよう改造
・横滑り防止装置を搭載
・乗車人数が9人以下の場合は全席にシートベルト着用センサー搭載
・全席3点式シートベルト搭載
に改造して強度とかの証明ができればできる
事実上一般庶民には無理と思った方が良い
全盛期の前澤社長クラスの財産があればできるかもしれないけど >903
そっか、駆動系とかのパーツは輸入頼みって聞いてたけども・・・。
デルタリンクは在庫持ってってのは朗報かも。 外車やってるところは、どこでも多少のストックはあるよ。
部品商からでも入るしね。
まぁ個人輸入すれば半額で済むけど。 また子供部屋おじさん糞ゴミニートニッスイ連呼厨の自演が始まった キャンピングトレーラー繋がりで聞きたいんだけど、ヒッチメンバー付けてブレーキ無し750kgってアルヴェル系なら余裕で取れる？ >>924
無理
CVTガソリン車はCVTが滑り始めて異音が出てイカれる 初期型のアルなら4ATだし3Lあるから引けるかもな
そんなポンコツ今更牽引のためだけに買う奴はいないとは思うけど
とにかく低トルクのCVT車で常時引いたりして負荷上げるのは壊れるから無理だ >>924
書類上なら余裕じゃないかな？
ウチはヴォクシーハイブリッドでブレーキ無しで750
ブレーキ有りは忘れた。
物理的観点や機械的限界及び適合は知らない。 >>925-928
現行3.5LなんでCVTでは無いです。
ヴォグシーHVでブレーキ無し750kg取れるなら期待大ですわこれ。 >>929
ウチはヴォクシー単車で峠走って引っ張る気ゼロになった。
山で引っ張れる気がしない。
トルクが驚くほど細い。
だから連結検討だけでヒッチメンバーすら付いていない。
ヴェルの3.5ならFFでもブレーキ無しで750は余裕かと。
と言うよりブレーキ有りなら何トンまで行けるかが気になります。 >>929
車検証見てきたら
主ブレーキ有り 1990
主ブレーキ無し 750 だったよ。
確か連結検討の計算って
ブレーキ性能と駆動輪の重量だった記憶。 >>930.932
どうも調べてみると4WDなら駆動輪の軸重＝総重量になるようで…
四駆なら楽勝で750kg取れますねこれ…。
二駆でも取れるとは思いますが。 >>933
そうそう。
四駆のが有利ですよ。
書類上の話だけど。
某キャンピングトレーラーメーカーの社長は
現行プリウスで750クラスのトレーラーを引いてるとか。 クソ重たいエアストリームのけん引事例見たら、レガシィみたいな普通の車が結構あるよな >>935
マジかよw
でも車重も軽いしパーワーもトルクもあるから引けるんだろうね。
先日キャンピングトレーラーを見に行った先では
1.5t程度のトレーラーを引くならランクル位は要りますよって
説明されたよ。
同日に見たエアストリームは2.0t超だったから
何で引っ張るんだろ？って思ってた。 >>933
もし自分で連結検討するなら早目にトヨタの客相に連絡して
データを貰う事をオススメするよ。
連結検討に使用する旨を話しても数日待たされる。
対応が本当に底辺だから気をつけて。
因みに自分で連結検討の書類を作成すれば費用は
100円有ればお釣りがくる。 >>934-937
ありがとう
早めにデータ貰いますわ。
あとレガシィはそれこそ四駆だからエアストリーム牽引出来るんじゃ…？ >>929
書類上は問題無く950登録可能だろうね。
しかし、まともなヒッチメンバーがあるとは思えないし、ボディが持たないと思う。
ボディが歪んでスライドドアが不調になったりする可能性あり。
ヒッチメンバーも750kgまで用だと、実際の牽引免許不要トレーラーでもそれ以上ある場合がほとんどだから持たないよ。 >>938
エアスト牽くには実際はランクルでも足りないよ。牽けない事ないけどね。
ヒッチ荷重が250kgなんて普通だからレガシィとかで牽いたら一度旅行に使っただけでもボディに不具合が出るレベル。。
店が写真で乗せてる「レガシイでもひきます！」なんて真っ赤な嘘だから真に受けたらアカン。
ヨーロッパのトレなら車重は重くてもヒッチ荷重は５０kgとかだから
かなりデカイトレーラーも小さめの車でいけたりする。 >>939
モノコックだと市販のヒッチメンバーを使用した場合に
フロアからヒッチメンバーまでサブフレーム的な補強が居るって
会社に居る仙人が言ってたな。
仙人曰く手っ取り早いのはランクル。
買えないなら黙ってハイエースにしろと。
>>940
雨のトレーラーやらキャンピングカーは買うなとも聞いた事がある。
窓が日本の気候にあっていないとか結露に泣くとか。
根本的な車の考えの違いからヒッチ荷重がヤバイとか。
エアストリームはカッコいいんだけどね。
アレ買うならセコイアとセットだと思うの。 子供部屋おじさん糞ゴミニートニッスイ連呼厨の自演がひどくなってるな >>939
それがヒッチあるんですわ。それに常用する訳でもないので歪みは考慮外ですわ。
そもそも大排気量でハコ車の時点で歪んでくれと言ってるような(ry
>>940
ははあ、そこで書類上のって話になるわけなんですな…。
まあウチの場合はヨーロッパ系前提なんで恐らく大丈夫とは思いますが >>943
ヒッチメンバーは国産？
国産は事実上ボートトレーラー用にしか使えないよ。
アドリアの399DSをエリシオンで牽引してた時期があるけど、ヒッチメンバーの選択肢が無くて評判が良かったファクトリーウォーレンのを使用していたけど、ギリギリだった。
ブリンクやアンブラリモーチで設定がある車種が安全。
安くは無いクルマなんだから、モノコックに穴開けて事故車扱いにする必要は無いと思う。 エアストリームジャパン
http://airstreamjapan.co.jp/%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%8a%e3%83%83%e3%83%97/
Europe Model ヨーロッパモデル
エアストリームの外観はそのままに、ヨーロッパ市場向けに製作された専用設計モデル。
シャーシ・内装・設備関係は全てヨーロッパから取り寄せた専用のものを使っていることが特徴です。
そのため、ヨーロッパ製牽引装置のついたお車であれば、すぐにそのまま牽引することができます。
ヒッチ荷重85〜110kg（最大150kg） >>945
エアストリームってこんなに高いのに排水や給水タンクが少ないよな。
これなんて排水タンクすら無いし。。設備削って軽量化しても意味ねーな。
最低限の設備考えたら結局フライングクラウド以上になってしまう。
ヒッチ荷重550ポンド（270kgくらい？）。。。 950登録の計算出来るサイトあるぞ。
俺はそこで計算して、プリントアウトして持ってったよ。 >>932
思い出してみたら連結検討だと750の1990が最高値だな。
ネット回線の理論値みたい。 車中泊仕様車+キャンピングトレーラーとか就寝定員も乗車定員もフルに使えて良さそう
トレーラーなら法律的には80出れば良い訳だし だがフィフスなんかもそうだがエアストリームでも
そこそこ大きいモデルだとフォードのF350みたいのとかを牽引車に
しないと辛そうに思える。 フィフスはアメリカでは結構走ってるけどエアストなんて本国でもほとんど見ないからな。
あれは現地でもかなり特殊なんだよ。
牽引車もフルサイズのアメトラックが必須。ランクル辺りじゃ小さ過ぎる。
アメトレを気軽に牽きたきゃJaycoの小さいクラスやAliner、Casita等が日本じゃ一番現実的。
キャンプや旅行が趣味じゃなくてエアストリームが趣味って方はどうぞ行っちゃって下さい。 エアストリームの利点はボディが50年ぐらい持つってことだよな
ビンテージ物はかなりの値段で取引されている エアストリームなんてクオンとかグラプロ辺りでひっぱりゃ余裕って代物よ。 >>954
そこまでやるなら
大型の平ボディの荷台に乗せちゃった方が良いんじゃね？ 子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨は次はここで自演ですか？ カムロードの19年モデル、ついにダブルになったなｗ
最初からやれよって思うわ
いすゞのビーカム対応とか、他所がやらなきゃ動かない それよりWB延長と前後ワイドトレッド化だ。
フレーム貫通ホーシングで低床化も。
フロントエンジンの低床2tトラックも要るだろ。
車体メーカーはマイクロバスの
個人ユーザー向けグレードを作って欲しいな。
5〜6mの超ショートを標準化するとか。
前サスをリアにも移植して独立懸架＆四輪操舵にしたら、
乗り心地も小回り性も大幅向上しないか？
ミニバンに飽きた層を取り込もうや。 年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演がまた始まったな マイクロバスよりもセミキャブオーバーの新型ハイエース入れて欲しい
室内空間では不利だけどキャブオーバーは危ないし高速安定性も悪いし何よりカッコ悪い フルキャブよりセミキャブの方がカッコ悪いだろ
大体小回り利かないからキャンプサイトで困る >>962
長くなるのは分かるが、カッコ悪くはないだろ。 カッコいい悪いは個人の好みなのでどうでもいい
オレはNV400の四駆右ハンドルがあればたぶんそれで満足できる >>958
現行コースター標準ボディの最小回転半径は5.5m
現行ハイエーススパロン2駆は6.1m
コースター2駆はハイエースワイドミドル4駆並みの回転半径だよ
今でも十分小回り利くと思うが
超ショートは賛成だがそんなニッチな需要には対応してくれんよ
架装屋に言ってボディカットしてもらおう >>958
それ単に2トン車のワイドキャブ選べばいいだけでは？
キャンターならWB4750とかあるぞｗ マイクロはコースターはダイナにLEDライト標準とかになったから
MCでその辺りでは動きあるのでは？
あとローザ＆キャンターもそろそろ4P10から4M（多分42）ベースに
戻る頃だよね。重量級＆ハイパワー版は4V20になる噂もあるが。 ハイエースに何だかんだやったら700万ぐらいいったな〜 ハイエースはリレーアタックが怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨がまた自演してるな >>972
盗まれるのが嫌ならNV350にしておけ おまえの病気をいつも心配してくれてる人に向かってなんて言い草 軽スレと病気のくだりが全く一緒だな
引き出しの少ない基地外だこと
だから3Mも知らないんだなｗ 年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>986
IP出さないと基地外が自演やめないから駄目だぞ たいして荒れても無いのにIP欲しがる欲しがり自治厨w >>987
ワッチョイで十分だろ
ipまであったら普通の人も書き込みづらい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
