●●●旧車好きの人【52台目(part52)】
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか?」や「何年式から旧車ですか?」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ワッチョイは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
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●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512512128/ >>945
どんなに金積んでも保安基準のクリアは無理だよ
デザインそのままじゃボンネットのエンジンとのクリアランスと突起物規制を回避できない >>952
セブンシリーズなんてもっとヤバそうだけどなw S-FR開発中止になったし小さいのは売れないと判断されたんだろう 衝突安全だの保安基準やら言う奴は車なんか乗らなければ? もう、全大手メーカーに何も期待してないわw
いや、マヅダと鈴菌だけは
ほんの僅かな期待を持ってもいいかな? そりゃ旧車を基準に考えたら、期待できることなんてあるわけないだろw
馬鹿じゃねえの? マツダw
ロータリーやめた時点で存在意義ないじゃん ロータリーエンジンは終わったワケじゃないから。
レンジエクステンダーEVとして開発中でしょう。 相性がいいと言うか、ほぼ基本構造そのままに水素に転換出来る、とかじゃなかった?
ルーチェだかの水素ロータリーのテスト車は、さすがにもう広島でも走ってないのかな? >>968
ルーチェってあんた……
水素ロータリーのテスト車はRX-8だろ >>967
普通じゃないレシプロなんて有るのか?w >>969
20年近く前の話だぞ?RX8なんてねえよ
てかルーチェじゃなくてカペラみたいだけど 今でこそスーパーカーなら国産でも600馬力が当たり前になったけど、、、
公道では全くもって無駄な過剰パワーに思える。
一昔前なら300馬力でも立派なスーパーカーだったよな。 >>974
>今でこそスーパーカーなら国産でも600馬力が当たり前になったけど、、、
はあ? 個人的には600馬力も出ていたいすゞのトラクタが懐かしいな…
今はトラクタでも460馬力が相場で走らん走らん。 いすゞプラザで600馬力10TD1見てきた。
来場者駐車場に初代ジェミニ前期で来ている人みた。
中期後期はまだよくみるが初期は昭和末期にはほとんど見なかったと思う。 ジェミニはもったいなかったよな〜〜
初代もFFジェミニも良かったのになぜ3代目であれだけ失敗する? 当たり個体で470馬力
外れでも最低280馬力は保証されてる 32GTRの馬力を知らないとか
ノーマルエンジンでも個体差による当たり外れの事を知らないとか
そんな事も知らない人が旧車スレどころか車板にいるなんて
これも時代の流れかのう婆さんや。。。 32GTRの馬力は280馬力
以上でも以下でもない
アタリもハズレもあるわけないだろ?
馬鹿 そもそも32の中古ってデフ壊れて常時2駆になってる個体もあるらしいからな。
前輪が駆動しない事を知らぬまま乗ってそのまま売却するオーナーも結構いると聞くw >>987
何言ってんだw
984が書いてる通り
ノーマルで300馬力くらい出てるのは珍しくなかったぞ
>>988
デフじゃなくてトランスファーのクラッチ
人にもよるんだろうけど4駆が効かなくなると雨の日に思い切り滑るから分かりそうな気がする アテーサETSの多板クラッチは
鬼門だな
あとはハイキャスの油圧系統とか >>987
全てが教科書通りじゃないと気が済まないタイプか おまえらは単細胞だな >983の聞き方が単純なんだから
カタログ馬力は280だが、実車は個体差で300以上出てるのもある って言えばいいだろ >>987
メーカー公表値での話しならそう。
だけど実際は280馬力以上とした方が合ってるな32の場合は そういや同じアテーサでも当時プリメーラT4は常時4駆だったな。
32は普段FRで滑った時だけ4駆だが。 このスレッドは1000を超えました。
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