●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498698428/
●●●旧車好きの人【51台目(part51)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/ >>6
ブレジネフ書記長とは…
随分懐かしい名前を聞いたわw 今から新車買って３０年後に誰の車が価値が上がるか勝負
俺はその頃たぶんあの世だから無理 >>9
今時の車にそんな資質はねぇだろw
まあ、スーパーカーレベルの車は別だろうけどな。 30年前のクルマと言えばアスカとかシャレードとか7thスカイラインとかか。 残らない(と思いたいくらい魅力が無い)って意見が多数だろうけど
正直大衆車でも多分結構残ると思う >>14
30年後ならエネルギー事情とか規制とかでそんなには残らないんじゃないかな？ >>14
30年後に実働車が残存するのと
ここで言う旧車扱いにされるのとでは
全く話が違うぞ。
正直言って、パーツ供給の絡みや
車としての魅力の無さからして
現行車の残存率は限りなく0%に近いと思う。 電子制御系の部品はすぐに廃盤になりそう。
30年物のアイサイト搭載車に乗るとか想像できんわ。 >>17
>30年物のアイサイト搭載車に乗るとか想像できんわ。
自殺行為と言われそうだな
そのへんのPL対策をメーカーはどう考えているんだろう？ 生産終了から何年か経ったら適用外になるんじゃなかったっけ？ 入手しやすくて維持しやすい旧車って何がありますか？ >>20
FIAT500
まだ部品の供給が続いてる。安い。 >>20
お前さんは何の為に古い車に乗りたいんだ？
ｹｹ原同様に自分を飾り立てるアクセサリー感覚か？
見た目でも良いから「この車に乗りたい」って動機は無いのか？ >>23
新型の方を想像しそう…
って言われたら
チンクって言われてシナ人を連想する。
みたいな話だなw
パーツの供給や信頼性云々って事でなら
ビートルでいいんじゃないの？
イタ車のサビ易さはヤバいと思うぞ >>22
ハコスカやブル510乗りたいけど高すぎて手が出ない >>18
アップデイトとセンサートメモリの追加で
現行と変わらない性能が出るよ。 なんか
>>10 >>16 >>22 >>24 は「Like A 所さん」って感じで嫌だな
その場の思いつきで貴重な旧車を金に飽かせて滅茶苦茶にして
飽きたらポイッと捨てるのが予想できるもんな >>20
軽自動車は？
クオーレとかマイティボーイとか FITでえーやろ
10年落ちで旧車なんだろｗｗｗｗｗ
いつも言ってるよなお前ら
だったら中古車買えばいいじゃん。 3Dプリンターの進化で、製廃部品がポンポン作れる時代にならんかなと思ってる
今は費用・サイズ・精度・材質や耐久性などの問題が山積みだけれど
>>28
エンジンをモーターにスワップしているところはあるよ
https://www.google.co.jp/amp/s/www.digimonostation.jp/0000066490/amp/ >>32
だな
俺的にオススメは初代フィット、初代デミオ、初代キューブ
とにかく初代のコンパクトを底値の今のうちに買って、最低あと１０年は乗る
間違いなく価値は出ない！が、それでいい >>34
近代車から薦めるのなら
ロドスタにしとけよw
こっちなら趣味性はともかく
乗ってて楽しいんで所有欲は満たせるぞ >>35
ロードスターなんて、ある程度は大切にされて当たり前
クッソどうでもいい車を後生大事に何十年も乗る
そこには所有欲も何もなく、ただ惰性あるのみ
どうかひとつ、「お前、趣味車スレで何言ってんの？」とは突っ込まないで頂きたい 「壊れないし、他にほしい新車もないから」で普通のセダンを40年、50年乗っちゃう爺さんとかたまーにいるな。
錆取り雑誌で前に不定期連載していた「未再生原型車」に出て来るオーナーはそんな感じ。
最近はあの記事見かけないから、発掘しつくしたのだろう。
でも地方に行くと意外と生息している。
最近見かけたのは当時ナンバーのコルト1000とか3代目マークⅡとか230セドリック。
いずれも爺さんが乗っていた。 >>37
ある車をモデルチェンジの度に買い換えて、途絶えちまったもんだから最後のモデルを以降ずっと乗ってる爺さんなら知ってるわ >>37
軽とかコンパクトでエアコンぐらいしかついてないようなベースグレードだと電子部品とかで困ることもないだろうし
そういう年寄り乗ってれば意外な車が長生きするかもな >>37
>最近はあの記事見かけないから、発掘しつくしたのだろう。
違う
書き手が引退したから >>40 錆鳥誌もカレコレ２０年異常続いているからななっ。
相対的に、創刊当時取り上げには尚早な旧車も取材対象には入るだろうしな・・・
ってか・・・掲載後にオーナがクルマより先に他界とか結構ありそう。 >>43 「未再生原型車」で過去に取り上げたオーナーの現況を取材した記事が数年前にあった。
車よりもオーナーのほうが先に逝っていた事例は結構あったぞ。
残った車はスクラップにならずに愛好家に引き取られていて安心した。 諸事情にて手放されるお客様がいらっしゃいましたら是非ご相談下さい。
程度がよく、オリジナリティが高ければ、どこよりも高価買取させていただきます！！ 旧規格の軽乗ってみたいなあ...
欲しいなあ... >>47
旧規格と言っても360時代からのどの世代かで、かなり違うねえ
360㏄なんて、もはや骨董品並の乗り味＆性能だし
660㏄初頭のスポーツモデルは、たぶん今乗ってもかなり速いし >>49
何で謝る必要があるんだ？360を馬鹿にされたとでも思ったのか？あ？
てかそんなもん蘊蓄の範疇に入らねえだろ >>48
>>51
蘊蓄を語る前に一言謝りなよ
人に迷惑掛けたら謝る
常識 >>55
申し訳ありませんでした。
>>55
皆様が納得する形で謝罪していただきましょうか。
お前は蘊蓄を語る前に一言謝らないといけない立場だからな。
さぁ、どうぞ。
ま、できないだろうがな。 >>40
石立さんか沼田さん引退したの？
まぁ、今のサビ取り雑誌なんて、名前だけそのままなだけで、内用は
有名旧車ショップのお客様のお クルマ紹介なんて毒にも薬にもならぬ記事ばかり。
K賀変酋長のシボロエンDSも放置プレーな廃車体にしているだけ。 >>57
俺は蘊蓄なんて語ってない。別人だよ。
ということでもう一回謝って。 >>59
申し訳ありませんでした。
ここまでさせたんだからお前は >>48 >>51 にもちゃんと言えや。
ま、できないだろうがな。 >>48
>>51
早く一言謝りなよ
皆様に迷惑掛けた上に蘊蓄まで語ったんだから
常識ないのか？
お前は キチガイがコピペだけに飽き足らず
直接絡んで来やがったなw
マジに害悪
マジに死ねよクソが。 話が通じねえと思ったらフィアットキチガイか
あんなガラクタ乗ってるようじゃ脳みそに蛆も湧くわな
あ、ごめんねごめんねー！ｗｗｗ ちょっと煽るとすぐファビョーンw
実生活でもこんななんだろうな。 >>67
>>68
>>70
あなた(方)が絡んで煽って更に余計に拗らせて
スレが荒れてるような感じにしか見えないんだけど >>71
放っといたら調子に乗るし
構ったら火病るし…
朝鮮人そのものだよなwww >>72 ← やっぱコイツ馬鹿だな ｹｹ原と変わらぬアホさ >>73
よぉ朝鮮人！
事故紹介乙だな。
ってか、早く朝鮮人同士で殺し合って絶滅しろや >>73
煽ると心が荒れるみたいだから止めて差し上げろよw >>76
どこよ？
関東は11月に入ってから、日曜は好天が続いているが >>73 >>75
だよな
ト ル コ ン 滑 っ て た か ら 返 品 (｀･ω･´)キリッ
とか言っちゃう奴だからなww
こんな事言うとまたすぐに発狂して釣れちゃうんだろうけどね >>78
論破されたのがそんなに悔しかったんだw
だが、つまらない事に執着して時間の浪費をするのは
無駄な事だと思わないのか？
まあ、恨み半万年のミンジョクなら
そう言う血が流れてるだろうから
ご愁傷様だけどなwww >>80
はいはい、迷推理乙www
オマエが朝鮮人だってのも確定したけどな。 そう言えば、新品だが2個で800000円のソレックス50φが落札されたみたいだな。
一昔前どころかつい2～3年前と比べても
アホみたいに色々な物が価格高騰してる気がするわ >>81
>>84
やっぱこいつバカ丸出しだわｗ
ト ル コ ン 滑 っ て た か ら 返 品 (｀･ω･´) キ リ ッ
とか言っちゃう奴だからなww
こんな事言うとまたすぐに発狂して釣れちゃうんだろうけどね >>86
発狂してコピペ荒らししてる奴が何を言うかwww
本当に朝鮮人って自分を省みないんだな。 >>87
やっぱこいつバカ丸出しだわｗ
ト ル コ ン 滑 っ て た か ら 返 品 (｀･ω･´) キ リ ッ
とか言っちゃう奴だからなww
こんな事言うとまたすぐに発狂して釣れちゃうんだろうけどね 旧車海苔って面倒な基地外が多いのかね？
俺も周りからこいつ等と同じように見られていると思うと辛い。 トルコンとギャグは滑るもんだって、死んだじっちゃんが言ってた >>92
>>93
それ、トルコン滑ってたからクレーム入れて返品しちゃったって話だぞ？
意味が全く違う >>92 >>93
>>95 >>96
↑うわぁ、コイツ、話の主旨まで強引にずらし始めたよ。
誰も信用せんわ。 >>94
15万だったからクレームは入れてねぇよ
普通に、やっぱいいですわ…って返品したわw >>92 >>93
>>95 >>96
>>97 >>98
↑うわぁ、コイツ、話の主旨まで強引にずらし始めたよ。
誰も信用せんわ。 >>101
よぉキチガイw
何でも他人のせいか？
オマエが世間に爪弾きされてるのも
他人のせいか？
原因は全てオマエの人間性に問題が有るんだよ
今更、性格は変えられないだろうし
生きてるのが辛いのならとっとと死ねば？
オマエが死んでも誰も悲しまねぇよwww
オレはスレがスッキリして大喜びだしな。 >>103 ← はい、見事に釣れましたww
ほんと、しょーもない言い訳だな。 説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな >>104
>誰も針葉樹せんわ。
自虐ネタかwww おっと
針葉樹ちゃうわw
自爆ネタになったわ
自虐ネタな。 >>105 >>106 ← はい、またまた釣れてしまいましたww
やっぱこいつバカ丸出しだわｗ
何でこういう事を言われてるのかまだ分からないらしい
まぁ、
ト ル コ ン 滑 っ て た か ら 返 品 (｀･ω･´) キ リ ッ
とか言っちゃう奴らだからなww
こんな事言うとまたすぐに発狂して釣れちゃうんだろうけどね >>108
おぅ！スマンスマン
バカの相手も疲れるぜｗ
まぁ、
ト ル コ ン 滑 っ て た か ら 返 品 (｀･ω･´) キ リ ッ
とか言っちゃう奴だからなww
こんな事言うとまたすぐに発狂して釣れちゃうんだろうけどね >>108
ｽﾏｿ！
このコピペキチガイ
レスポンス良すぎてついつい煽りたくなるわ
軽量フライホイール…
いや脳ミソ軽量化してるんだろなぁw >>110 ← はい、 ト ル コ ン 野 郎 がまた釣れてしまいましたwwwww
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞ ト ル コ ン 滑 っ て た ん で 返 品 www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな さぁ、
ト ル コ ン 滑 っ て た か ら 返 品 (｀･ω･´) キ リ ッ
とか言っちゃうバカの参上ですww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ さぁ、
ト ル コ ン 滑 っ て た か ら 返 品 (｀･ω･´) キ リ ッ
とか言っちゃうバカの参上ですww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 今日でハコスカも転がし納めやね
ガレージの中で前後して来年まで収納や ハコスカほしい
でもどうせ一生買えない
レンタカーで我慢しようか悩むでる >>414
今日でハコスカも転がし納めやね
とか
ワロタww
超絶ウケるんですけどww >>119
お前が煽りまくって前スレ滅茶苦茶になったんだろうが！ 今日でハコスカも転がし納めやね
ガレージの中で前後して来年まで収納や >>26
お前の家のWindows3.1はいまだにアップデートされてるのか
と一カ月前にレスしてみるテスト >>124
俺の 「ＭＳＸワープロパソコン」 は未だに現役で動くし
調子悪い時は５回ほど再起動してから放置して寝ると
寝てる間に脳内アップデートされて調子良くなるぞ？ どっちのスレも害基地しかいなくてウンザリ。ROMってたけどもう見るのやめやめ。 >>126
じゃぁ、もう２度と来んなよ！
相変わらず頓珍漢な書き込みしか出来ないコピペガイジが！ それより
NYMは今年もまた族の集会みたいになるんか？ >>128
人のふり見て何とやら
荒れるからしばらく書き込むなよ... >>128
お台場旧車天国は減った感はあった。
事前の警察からのアナウンス次第じゃないかな。 お台場のイベントって花道みたいな所ズラーっとカメラで撮られるから恥ずかしいw
絶対あの道通らない。 >>132
横の駐車場に入れたらあそこしか出口ないやん 塩カリいっぱい撒いてるから道路に出られないよ
凍結なんかまずしない地域なのに 塩撒いてるから凍らないんだぞ
あと塩カリじゃなくて塩カルな塩化カルシウム 融雪剤は塩化カルシウム
凍結防止剤は塩化ナトリウム
カルシウムアンドナトリウム
で
塩カリ >>132 >>133 >>134 >>135 >>136
と、相変わらず頓珍漢な書き込みしか出来ないコピペガイジであった。 >>133
そう、だから横の駐車場には入れない。
あそこは目立ちたい人間が車置くところだと思ってる。 と、相変わらず頓珍漢な書き込みしか出来ないコピペガイジであった。 L型最強
高速や遠出も安心な旧車はL型搭載車なんだよなぁ 野獣最強
アイスティーや遠野も安心なクッソ汚い汚物は田所浩二なんだよなぁ と、相変わらず二番煎じの頓珍漢な書き込みしか出来ないコピペガイジであった。 >>140
それ、何の統計に基づいたものなのか説明してみな
ただのオマエ基準じゃねーか L型最強
高速や遠出も安心な旧車はL型搭載車なんだよなぁ >>144
それ、何の統計に基づいたものなのか説明してみな
ただのオマエ基準じゃねーか L型最強！
とか言いながらどうせインジェクション仕様だろ？ｗ そのL型最強のインジェクション仕様を作っているS◯ARKの更新が止まったんだが…
何かあった？？ 毎度毎度のハレノヒだろ
お前ほんとバカ丸出しだな
気付けよ 150さんは関係者？
またスタジオ○トウの時のように夜逃げ？ >>149-150
昨年末に行ったけど、人手が足りなくて大変という様子だったのになぁ。
忙しくてブログの更新が滞ってるだけなんだろうと思ってたのだが、違うのかな。
>>151
昔に何かやらかしてたんですか？ >>151
夜逃げと言えば・・・
沖縄の飛車レーシングを思い出すな。
やっぱし、あそこに有ったS20エンジンも持って逃げたのかな？ >>152
あそこの社長は過去に夜逃げ2～3回やらかしてるらしい
名前も偽名という噂・・・ >>156
いや～体調不良や事故、ケガだと思いたい
名前をいくつか持ってる話しは俺も聞いたことがあるがｗ 俺の嫁さん、部類の旧車好きだった人
嫁さんの車歴
330セド→S30Z→310サニー→AE86(ここで籍入れた)→軽に乗り換え
現在、子供も成人してFD欲しいと騒いでる48歳 >>159
FD買ってやんなよ
育児の間に趣味をスッパリ諦められたのは尊敬するわ 逆に俺は嫁にF31レパード購入OKいただきました(*´∀｀)
今はいろいろ店回って程度のいいレパードを探してます 希望は、前期型なんだけどなかなか見つからない しかし、旧車探しって楽しいね！ 逆に俺は嫁にフェラーリ・250GTベルリネッタSWB購入OKいただきました(*´∀｀)
今はいろいろ店回って程度のいい250GTSWBを探してます 希望は、前期型なんだけどなかなか見つからない
しかし、旧車探しって楽しいね！ 古くなれば何でも旧車になるでいいと思うよ
車の趣味性はオイルショック以前と以後で若干薄れたとは思うけど >>159
嫁さん、ご苦労さんの意味で買わせてやりなよ
FDならまだ金掛からねぇだろ
・・・燃費以外はw >>165
ナイトーオートに250SWB売ってるよ
250LMも でも何億するんだろうね で、SP○RKはどうなった?
ブログの更新止まってるけど
本当に倒産か? >>172
預けてる人は不安だろうな
まぁ電話すればわかることだがｗ DR30で雪道走ったら氷の塊に思いっきりオイルパンヒットしちゃった(´・ω・`) >>174
早瀬左近みたいに「許せスカイライン」って言ったんだろw カスタム野郎CチームってCSの番組でハコスカと３０Zでドライブしてたぞ >>181
倒産したけど経営者が交代して
また営業再開するみたい >>183
そういうことでしたか
再開が楽しみです
情報ありがとうございました >>183
じゃ～社名変わるんか？
あ！そもそも会社だったのか？ｗｗｗ >>187
ホンマや！
結局ここに書いてあることはネタだったの？ｗ 今回の騒動はオー○ドタイマーにも
責任があると思う
顔写真も名前も出せない奴を
持ち上げて記事にするのは
いかがなものかと スパー○被害者のブログコメント欄
盛り上がって来ました！ 尾張小牧55
●３４ｰ９８
●の平仮名は「さ」か「す」
昭和54年式スカイラインHT2000GT(通称角目ジャパン)白
運転していたのは喉に傷(手術痕っぽい)がある見るからに反日朝鮮人って爺
昼間からプラプラしてたから恐らく生活保護
昔この気違い爺に轢き殺されそうになった
誰でも陸運局で所有者を調べられた頃に登録証明を取って
この糞チョンに返しをすれば良かった >>190
見てきたけど盛り上がってるというより
切実すぎてかわいそうになってくる 取りあえず疑問
収監されてるとあるが罪状は何？
被害者の会は立ち上がってないみたいなので
被害届はまだ出てない訳でしょ？別件で逮捕なの？
逮捕されたから、仕事が出来ず被害が広がる結果になった？
予約でブログ投稿ってあるけど
11月に収監されて2月まで予約がしてあったとか通常では考えにくいように思うんだけど？
従業員（加害者側）が被害者の会を立ち上げるっていうのが意味解らん。 >>193
被害者ブログのコメントに載ってたけど
度重なる無免許運転らしい てか、
無免許の大砂嵐が無免許の嫁砂嵐を身代わりにしたのか？
無免許の嫁砂嵐が無免許の大砂嵐を身代わりにしたのか？
結局、どっちなんだよ？
まぁ、どっちにしろアウトなんだがｗ >>197
スパークと聞いて榊原郁恵の歯茎を思い出したわ 取りまとめが現れて被害者の会が発足しそうだｗ
しかし…無免許で実刑くらうなんてよほど悪質だったんだな
半年の刑期を終えたらまた小松で頑張ろうと思ってたところを
そうはさせねぇ！っていうのがあちらのブログの主旨に思えた 旧車のツーリングや走行動画上げる人、BGM要らんからね それを言ったらマーシャルもスミスのメーターも全部偽物
だもんでリプロってことでｗ 中華製マーシャルはリプロとは呼べない
マーシャルを名乗っているが、製品はまったく別物
オリジナルの特徴である美しいレンズカットのかけらもない
ただの社外品のライト >>208
マーシャルじゃなくて
マァシャレやな～www >>200
昔ドラマの中で中山美穂がブリティッシュグリーンのやつに乗ってた .
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五 蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不
異色色即是空空即是色受想行識亦復如 是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄
不増不減是故空中無色無受想行識無眼 耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至
無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死 亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無
所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無 ?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢
想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜
多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等 咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜
多咒即説咒曰 掲諦 掲諦 波羅掲諦 波羅僧掲諦
菩提薩婆訶 般若心経
>>210
ドラマ相棒の杉下警部(俳優名知らん)も別のドラマで乗ってたなぁ 浅見光彦でソアラ
デカ貴族でバンプラ
相棒でフィガロ >>214
左文字進でミニクーパー
立花陽介でエスクード いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HF7Y7 ヘッドガスケットからオイル噴射、泡ブクブクでつらい
増し締めしてみたけどアカンのやろうなぁ
めんどくさ いい加減なヘッド研磨しかやってないからそうなる
きちんと精度出てればそうはならん たまにあるのがブロック上面面研されているのにフロントカバーが無加工という組み合わせ
ブロックだけ買ってきた場合は組む前に調べた方がいいよ >>219
単に精度が悪い話じゃん
おっちゃんも悪いな
増し締めして余計ガタガタ FJ20ターボなんですが ダイレクトイグニッション化にするにはどうゆう方法がありますか？ >>225
フルコン化かSR20DETのECUを流用する
気筒判別をどうするかが難しいよ
デスビを加工する、SR20のクラセン流用、加工してカムのピックアップを付ける
いずれかの方法になるけど一長一短だな >>227
詳しくありがとうございます
やはりメリットデメリットあるんですね デスビ壊れやすいからダイレクト点火考えてたんですが >>228
もう骨董品の域に入ってるんだから大人しく乗りなよ
どうしてもヤンチャしたいなら、FJは降ろして大切に保管してSR積むとか？
それでもドリフト悪影響でSR自体の弾数が激減してるしね
車はR30？110ガゼール？12シルビア？
R30ならRB系だと未だ希望はあるかも？ >>228
SRでもクラセン壊れるよ
FJにしても完全に壊れるわけではなくボケるというのが正解かな
日産は信号が細かすぎるからボケると失火する
社外のECUしか使えないけどのデスビ内部の部品を作ってわざと信号を荒くして対策してる
デスビのローターが出ないからダイレクトイグニッション化は正解だと思うよ
SRって大きくてアルミのくせに重いから個人的には好きじゃない 皆さん詳しいですね 頭が下がりますm(_ _)m
自分は、R30ですやんちゃする訳でなく通勤街乗り使用です とあるショップから教えてもらいまして FJをフルコン化（リンク、Vプロ等）して エアフロレスにしてあとVCMバルブ、エアレギュレーター等補記類を外して乗ると全然調子よくなるよと聞きまして
どうせフルコン化するならダイレクト点火もできるなら考えてみたいなと エアレギュレーター外すのなら、代わりに何らかのISCVを付けないとまともにアイドリングしなくなるしストールしやすくなる
VCMバルブ外すと排気ガス浄化装置の変更となるので、ガス検受けて試験結果いわゆるガスレポを提出する必要がある
その事について説明されていないのならそのショップは怪しいよ >>231
いっそL型載せちゃいな
普通の街乗りだったらほんと何万キロも壊れないから >>233
今やL型を手にいれるのも大変だよ
ゴミ同然だったL20ですらそこそこの値段がつく
先日ソレックス40付いたL28と5速ミッションを20万円で買ってきたけど
ソレックス40だからノーマルと思っていたが3Lになっていた >>234
昔なら3Lでラッキー賞だったけど、今はどうなの？
既にキャパいっぱいいっぱいの3Lよりは、ノーマル28のままの方がいいとかあるのかな？ >>235
おっきいピストンでガバガバのやつより使うピストンに合わせて拡げてやる方がいいに決まってる
ノーマルボアのN42ブロックなんて10万以上するし今回は89.5まで拡げて使うわ FJエンジンって頑丈かと思ってたけどL型にはかなわないのか >>237
歴史が違うからね
バイク用のピストン使ったり、コンロッドの少しの違いに目を血眼で探したりと猛者チューナーが競って培ったモノがある
FJもいいエンジンだけど、いかんせん発売期間が短いし意外と神経質なんよ >>237
チューニングの世界では排気量は正義だよ
今ならいいタービンあるしFJで600ps以上は狙えるよ
ブロックとヘッド以外はすべて交換になるけど
3S-Gなら昔600ps出したけど普段は400psに抑えていても3万キロでブローしたな Lは乗ったこと無いけど、クロスフロー用のピストンをカウンターフローに流用するからリセスがえらいことになるんだよな 馬力目当てにエンジン載せ替えなら、載せ替えキットも（アメリカで）普通に売ってる
アメリカンV8が一番楽だと思う。公認登録は難しいけど。 >>243
エンジン載せ換えの構造変更なんて基本的には簡単だよ
LSAやヘルキャット載せて構造変更とかじゃないのなら数値的には何とかなる
あのあたりの化けもんエンジンなら難易度は高い プジョー406 映画ｔａｘｉ仕様エアロ着けてるのサービスエリアで見た めちゃくちゃ格好いいな 欲しくなってしまった 兵庫県立博物館で3/21(水)
考古博であそぼう 昭和の車大集合2018
ttp://www.hyogo-koukohaku.jp/events/p6krdf0000006q2p.html 速さ求めるなら近頃はL型やFJよりロータリーがダントツなんじゃないの？
知らんけどさ >>248
まともな中古エンジンがないし部品も高いよ
オーバーホールするのに部品代だけで30万円以上必要だし、寿命が短いから街乗りの車にスワップするのは薦められない オートサロンでは日産SRに換装してるロータリー車をよく見る >>250
RX-7の見た目は好きだけど燃費が…ってオーナーだな だから速さ求めるなら
R35一択でしょ。
中古なら500万で手に入る。
一番確実でリーズナブルな速さ。 VG30はDEも含めあまりいい印象ないな
あくまでチューニングベースとしてだけど ふむ…MID4のEngineに使われる位だから悪くないのかなと思ったけど現実はそうでもないんだな
ここって中古購入の相談とかもいいのかね？ >>256
当時は使える量産ベースエンジンがそれしか無いしw 数年後ならVH45の可能性もあったな
MID4もあそこまで完成させておきながら市販予定なしとか
あの頃の日産はよく分からないな ベースはZ32でしたっけ
北海道でZ32乗りたいが冬場が気になる… Z32は数年前に塩害でブレーキパイプ腐ったのを修理したことがある
何本かはメーター製廃で修理できずに放置されていたが当時働いていたショップに持ち込まれてワンオフで作って対応した >>263 それは人それぞれ。
一台しかない車が昭和時代のFR車なんて人もいる。
融雪剤であっという間に錆びそうで見てるこっちが怖い。 >>263
何台もって…
それ、トラクターも数に入ってねぇかw 【魔改造】トヨタのスターレットに「ハヤブサ」のスズキエンジンを積んで爆走するとこうなるっていう動画
https://rocketnews24.com/2018/03/22/1034907/ バブル期頃の車雑誌にそんな改造した車を売ってた店の広告載ってたな
3ロータリー積んだFC
ロータリーやV8積んだロードスター
リッターカーのエンジン積んでワイドボディ化してスーパーカプチーノと称して売ってたり すいません車好きの方々なら分かるかもしれないのでお聞きしたいんですが
このパッキン？の車種って分からないですかね？
加工前の長尺物が数巻あって売るにも用途がわからないもんで…
メーカー純正なのは間違い無いのですが
https://i.imgur.com/MEnABfW.jpg >>271
ありがとうございます。窓ガラスで調べたらウェザーストリップって言うらしく、車種まではなかなか特定出来ないですが助かりました。パッキンってしか名前出てこなくて >>272
いえ、私もゴム部品を探したことがあるのでたまたまです
ウェザーストリップっていうのはガラスが使われるところ(ドアなども)に必ず使われる部品の総称です
あなたのはフロントスクリーンやリヤのウィンドーなどのボディーにはめ殺しで固定され、開閉できないタイプのガラス用でしょう
左右の細長い溝にガラスとボディーパネルがそれぞれ差し込まれ、真ん中の星形の溝に専用のモールがはまり込んで外れなくします
長さが3-4メートルほどあるなら、多分前か後ろの大きなウィンドー用かと
車種特定するなら、大体の当たりをメーカーとか車種でつけて、自動車ガラスの専門店で聞くとカタログなどを見てわかるかもしれません >>274
やっと価格が落ち着いてきたな。
バブルに乗ろうとしたやつざまぁw >>275
落ち着くどころか上がってない？
カーセンサーで650万のブタケツを見たけど 30Z、ハコスカ、ケンメリのマトモな個体は800万からだな ボキのスバル22B新車は幾らでつか？
投資で寝かせてました。 >>279
ヌバルがイベントでSTI限定募集したら全然
集まらないって嘆いていたのはそれでか >>279
適切に管理しないで寝かせてただけなら、部品取りにしかならないんじゃないか
コンディションを保つだけで相応のコストも手間もかかるから、車は投機目的で持つもんじゃない >>277
前は800マン位したよ。
この糞カッコ悪い街道レーサーは1000万つけてたww 22Bなら状態よければ1000万近く行くんじゃない？ >>285
そんなことはない
その手が多いのは族車になりうる車種だけ ミラクオーレとか初代ライフでも族車っぽいのいるしな ノーマル以外はすべて族車か
えらい極端な考え方だな お台場旧車天国で会場の周りをコール切りながら徘徊してるのも
族車仕様の日産車ばかりだしｗｗｗ そう言えばお台場会場に隣接する駐車場の少しの段差も通れずに大迷惑かけてたのも、４ドアのハコスカ馬鹿シャコタン
日産乗りは馬鹿と性病持ちしかいない（ﾍｲﾄ ROCKYで
ハコスカ４WD&AT作ってくれないかな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>293
小美玉の旧車ミーティングも
恥ずかしい車がたくさん来てたな
恥ずかしい県民性を反映してるな >>302
2月の茨城空港のイベントだよ
あのイベント行くと、あぁコイツら
人種が違うなーと実感するよ ジャパンでも300万とかの世界でしょ？？？
狂ってるわ
高校生の時に30万だったのに ゴッホの作品も彼の生前に売れたのはたったの一枚だけだった。
つまり後に何十億円の値段がついたひまわりでさえ
1890年には0円だったんだよ。 >>306
死んでから価値が付いても意味ねぇってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
い、嫌、、そうだからこそ価値が付くのか？？？
初期ソアラとか全く価値無いからな
この差は何なんだろう・・・・・・・ 亀でs20のヘッド復刻だって
こりゃブロックも作れるな
そうするとボディさえちゃんとしてたらおkになる ブロックはエンジン番号という大きな壁がある
メーカー製造のブロックでなければ構造変更を受けて職権打刻となり
そのエンジンで認可を受ければ容易に載せ換え出来なくなる
下手すればS20というエンジン型式も使えなく恐れがあり
S20エンジンが価値の大半を占めるGT-RやZ432は普通の改造車と同等になる
技術的には可能でも日本では法律面で難しいと思うよ 劣化で走れない本物S20よりはギンギン10万キロ走る偽物S20でも高くても買う S20のブロックはスリーブが簡単に換えれるからブローしてクランクケースぶち破らなければ何度でも甦る
ヘッドがダメで使えないS20の話は何度か聞いたな
去年ヘッドにクラックが入ったハコスカGT-R買っとけば良かったな 「オレの嫁は名器持ち」
↑
コレ禁止w
寒川産FJ20、短命だったが
ルーツは長い ハンドメイド丸目117クーペはノーマル派の爺ばっかり 117を弄ったって速くなるわけじゃないし、レースに出てたわけでもないし、
パーツを多少変える以外はノーマルが良い気がする。 車が古くなるとオイルも純正になる
オイルシールの攻撃性が気になる 普通にホームセンターで売ってるカストロールの鉱物油
化学合成はシールへのダメージがあるって聞くから入れてないな
実際どうなのかわからんが 鉱物油にAZのハンマーオイルちょい入れが効くとか見るけど実際どうなんでしょ？ ワコーズの真ん中へんのグレードを何となく入れてる
ていうかペール缶で買っちゃって数年経つけど
時間経っても大丈夫とは聞くけど、さすがに劣化してるか…？ 20年くらいは大丈夫。ただ、物によってはあまりに古いと成分が分離してしまうのもある >>336
もう売ってねぇだろカスのR30やR40は
ちなみにB353もR30より先に廃版になったからなw
でも、マジにいい香りだったなぁ… 添加剤混ぜたらゼリー状になって焼き付きとかが起きてから激減したね ちょっと質問ですサニトラスレって単独で無いですか？
昔あったのですが、迷子になりました A型エンジンスレとかもあったね
FCRやMSRキャブをスライドバルブだと言い張る奴がいてもめたな
あれはフラットバルブの可変ベンチュリーキャブだからね
知り合いにサニトラにOERキャブ付けてくれといわれたが
OERはあまりいい印象がない サニーとかA型といったら
日曜日の富士ジャンボリー行った人いる？ >>341
行ったよ
BREショートストローク240Zが優勝したよ TC24Z24バルブ400馬力でたかだかOHC2.5Lにも勝てんのか？
ドラテクか？ レギュレーションで排気量制限あるからそこまでパワー出てないよ
ベストラップを叩き出してるしトータルタイムは1秒以内の差だからトップのドライバーが上手かったと見るべきだね >>346
そのレースでは上限2.5Lだから市販のTC24と違ってL24がベースになっている
ナローポルシェも出てたけどRS2.7ではなく2.4LのSがベースだった いつものメンバーってワケか
JCCAのイベントもマンネリ化
してるね
エントラント各位が楽しめれば
別にソレでもイイんだろうけどね
だが観客のコッチとしちゃ、3000円近くも払って
一日中見るほどの内容でもなし >>348
JCCAレースのマンネリ化なんて、今に始まった話じゃないだろ
20年ぐらい走ってるクルマも何台かいるし
レギュレーションもがっちり決められてるし、参加費も安くはないし、
新規参入なんて、ほぼ望めない状態だよ ヘッドごと24バルブ許しておいてレギュレーションも糞もなあ ペール缶で買ったBPのクラシックが空になったら
次何にするかで悩んでる ヘッドの改変はいいんじゃね？
KP47の16バルブとかS30のLYヘッドとか、当時のTSやGTSレースでも認められていたんだからｗ もう相場が上がり過ぎて壊れたら修理もままならないから
思いっきり走れないね
20年前なら事故ってもお互い様の恨みっこ無しだったけど
今なら大揉めするだろうなあ >>354
そこだよな？
一般道路でも壊れるのにワザワザ壊しにレース場行く気が知れない 先週の走行会で４３２がクラッシュしたとかしないとか 大事にしまい込んだり、壊れないように走ることだけが旧車趣味ではない >>359
ほんそれ
つーかトラックでレース行くヤツ見た事ないわオレ… 昔は書無しのボロ買ってきて仲間で予算出し合って
週末にみんなで仕上げて筑波に持って行ったりしてたんだよね
今の相場では1部のお金持ちしか楽しめないね というか今のエコカーや軽しか走ってないのっていつからだろう？
んでもって国産スポーツカーがあまり見かけなくなったのってなんでだ？ どんな車でも速いのが当たり前の時代に速い車の必要性ない
Zやハコスカなんてエコカー、ボックスカーにも負ける >>362
求められてないから
スーパーカーブームの頃と違って燃費や環境性能の方が重視される世の中で
大排気量スポーツカー持ってたって自慢にもならない NSX、GT-Rニスモ、,LFA、どれでも一台持ってれば自慢にはなるだろ 自慢する為の旧車じゃないしな…
好きで乗ってるんであって >>361
10年落ちの書類無しのボロで出れるレースなんていくらでもあるよ。
正確にはレース形式の走行会だけど。
出ればいいじゃん。 一周しないうちに空中分野させて何になるんだ？
旧車でサーキット走る奴はアホ 整備もろくすっぽしてない個体でガンガン走るわけじゃないし、空中分解なんてしないけどな
ル・マンでベンツが空飛んだのは見た事あるけど たまに乗るなりエンジンかけないとキャブに劣化したガソリンがへばりついてジェットが詰まる アメリカ車と、日本車のいいところは
いわゆる「社外品」の質が高いこと
純正部品がもうない、と思ったら社外品であった
こういうとき、日本車の場合はMADE IN JAPANだったり
アメリカ車の場合はMADE IN USA
そして純正品よりも安い
ヨーロッパだと、こうはいかね
ほぼMADE IN CHINA
ヨーロッパの社外は軒並みCHINAで、
質も大して良くない マーセディスベンズ(英語読み)とか、アメリカではそう大して人気ではない
純正部品がクソ高え、なんでブレーキホースごときに3万もかかるんだ、
ってなったとき、社外品探すよな
ほう6000円、さて買ってみた
↓
MADE IN CHINA
アホかと
日本だと、ミヤコ自動車とか制動研究科学とか、MADE IN JAPANで
質も高くて値段も安いやつあるだろ
ヨーロッパ車には、そういうのがねえんだよ
それを考えればまだ恵まれてる ジャンボリーも優勝したしLハンの30Z買おうかな？何処か販売ありますか？ ジャパンやヨンメリが値上がりしたように、S30Zも右ハンが玉不足だから左ハンがこれから値上がりするよ
ちな、どんなに安くてもバイツーだけは止めておけｗ たっくんはZのゆがんだ屋根を切って海外のきれいな屋根と交換とかやってたね いや
どおかな？
SRもアメリカに残存数が多いからいまだに上がらない
Zも上がらない気がする ジャパンは今や最高値は300万くらい？
しかも何故か４ドアの方が人気あるんだよな
ジャパンは２ドアならまだしも４ドアなんて、昔だったら道行く人間に総エンガチョされるくらいゴミ扱いだったのに ゴッホの絵もゴッホが生きている間に売れたのはたったの一枚だった。
つまりもともと紙切れだったものが
今は数十億円。 L6搭載車中最底辺カーストで、10万円以下で見つけられた鮫ブルだって
今や500万円の値札を付けちゃうことがあるご時世だから
その値段で動くかどうかはともかく クラシックミニもNAロードスターもだだ同然だったのに値段上がってるし >>394
その鮫ブルの後継となる810ブルのG6は、もっともレアなL6搭載車になるかな？
C230、C31、C32あたりのローレルも見ないけど >>397
最もレアなのは910ブルのL6搭載車かな
日本では発売されておらず逆輸入車のみ 昇太のレトーロカーに出してるブルバード、ナンバーをコンパンで磨いて古く見せてるダサい仕様やんけ
車体はいいのに残念やねぇ >>401
車両提供はどこのお店？
静岡のあのお店？ 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ETCバイクに高速道路の定額割引スタートだってよ
ETC付きの日本の旧車にも採用してくれや カスタム野郎Cチームの８話で箱GTRとダサいクレスタ出てきてるぞ 先週､春風亭がレトロを探す番組で乗ってた借り物のブルーバード
分類500の春日部ナンバーだった >>413 今ならナンバー丸出しはありえないな。
20年くらい前まではホリデーオートとかの文通希望欄に住所電話番号、実名まで載っていたのだから
おおらかな時代だった。
このお姉さんも今では60すぎくらいか。 前期型MX30コロナマークⅡLGエクストラインテリア仕様ですな 昔のクルマは燃費が悪いよな大した性能でも無いのに8kn/L、6km/Lは当たり前。
1.6や2.0クラスでも実燃費はこの範疇で街乗り10km/Lは厳しい。
そんな中に有ってホンダ車は燃費が良いよねー >>413
22のうら若き少女がマークⅡとか今じゃありえないな
当時は若い女性でも軽自動車よりは普通車が多かったんだろうか？ >>418
親がうるさくて金持ちなら
大きな車は事故の際に安全だからって事で
嫁や娘には敢えてクラウンとかに乗せていたな。 >>414
40くらいのババア？と思って見たら22歳ってw
着る物や化粧の関係なのか知らないけどフケて見えるな >>418
若い女性＝軽というのは
田舎にもクルマが行き渡り、一家に１台から一人１台になって以降に生まれた図式 >>419
戦前生まれのかーちゃんが大学生のときに乗っていたのが
観音開きクラウンだったらしいｗ >>417 今でもその感覚でリッター10超えれば燃費が良いと思ってしまう。
現行クラウンハイブリッドが街乗りでも簡単に14を超えるのだから驚く。
>>418 当時、俺の周りでは若いねえちゃんはスターレットやカローラHT、サニークーペに乗っていた。
軽自動車に乗っていた人はいなかったな。 >>420 今、youtubeなんかで昔の芸能人の映像を見ると
実年齢20代でも老けて見えるから笑っちゃう。
メイクや着ているものの影響だろう。 初代ミラターボXXからナウいヤングのナオンが増えた気がする
ただしアルトワークスはヤローが多かった >>425
いや、ミラターボは野郎ばっかりで
NAの方は初代ミラから女しか乗ってないイメージだな
※個人の印象です。
クレージュのホイール履かせたりしてな >>423
私の旧車も２６年目だが５ナンバーのくせにハイオクリッター５キロだｗ リッター10走れば低燃費だし20走れば滅茶苦茶低燃費よ 燃費って高いといいの？
リッター5キロとかが低燃費なのかと思ったｗ でもダイハツのシャレードディーゼルターボなんかは非力だが実燃費でリッター20以上だったんだろ？ シャレードディーゼルは乗ったことがないけど、
ターセルの1500ディーゼルターボは実燃費20越えだったな。
燃料タンク容量が45リッターしかないのに満タンでトリップメーターが
一周りする航続距離だった。 ヘッドガスケットからのオイル漏れ、オイル溜まりにシリンダーからエアがぽこっと出るぐらいの。
オイル変えてケミカル入れたら漏れ止まったみたいｗ
エンジン作って１０年やけオーバーホールしても良いんやろうけれどもお金ないから延命。 >>431
社用車で乗ってるFFのデミオディーゼルが13km/Lだから、かなり良い燃費だね。 >>432
確かにL型のチューニングエンジンは燃費悪いな
リフト上でキャブ調整してたらエンジン吹けなくなったのでメーター見るとガス欠だった
走ってもないのに20L使ってたわ
今度インジェクション仕様で組むのでそちらはかなり良くなると期待してる >>432
>>435
さすがにそれは全開時だろ
街乗りや高速なら4～6くらい走るでしょ >>436
普通の街乗りでだよ
渋滞だともっと悪くなるw >>436
街乗りで大人しく走ってるとそれくらいだよ
少しでも踏めばリッター3程度になる
350psのキャブ車なんて昔のアメ車と変わらない >>429
燃費って漢字で書くと燃料の費用って書くから燃料消費が低いほど低燃費って事になるんじゃないのかな？ >>437
ちょ、2キロ以下って、それはちょっとおかしいでしょw 燃料漏れてるんじゃない？
>>438
だよね。キャブターボでも普通に乗ってれは4前後なので おーい、13Bペリの低燃費自慢はまだかwww
オレのWeber 48IDAが火を吹くぜ！
おふくろ、ロータリだなぁ～
ってな奴はいねぇのか？ >>429
燃費は燃料消費率とか燃料消費量とかの略だからね
俺のは165psの4A-GEだけど、11～15km/L走るから経済的だな
スレチになっちゃうか AE101カローラセダンGTに乗っていたとき、給油時に「ハイオク満タン」と頼んだら、
「本当にハイオクでいいんですね？」とほぼ毎回念を押された。
店員は「カローラなんかにハイオク入れてアホじゃないのｗ」と思っていただろうな。 >>441
昔乗ってたウェーバー13Bサイドはリッター4弱は走った省燃費エンジンだった
リッター2とか、エコじゃないよね（ﾍﾞｯ！ﾍﾞｯ！ﾍﾞｯ！ﾍﾞｯ！ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｰｯ！ >>430
ゴルフⅡのディーゼルも20位走ってたなw
代車で乗ってビビったわw >>413
可愛い
その頃は陸運事務所でマークIIの車検証のコピーに近い登録証明を
見ず知らずの他人が取れたな マツダのユーノスコスモの3ロータリーエンジンの車が
一番燃費が悪いと思ってた
RX-7のエンジンを積んだ軽自動車がいたけｄ
ゼロワンには負け知らずだったらしいが、燃料タンクはそのままなので
高速乗ったら次のSAまでたどり着けないってｗ 新品の部品を然るべきルートでからじゃないとダメなんだろうな
４千万円の宮内庁オープンカー、走行困難に 使用は２回
https://www.asahi.com/articles/ASL4Y5GRTL4YUTIL019.html >>448
ロールス・ロイスに連絡したら修理してくれるんじゃないの？ コーンズは薄情というかロールスに力ないんだな
イギリス大使館経由なら何とかなるだろうに 日本の皇室なんだから外車なんか使わずに日本車にしとけばよかったのに。 >>448
中古を使って良いのなら動かせるかも知れないけど役所は認めないだろうな 戦前モデルからシルバーシャドウをフルレストア販売まで
古いロールス＆ベントレーならおまかせのＷさんのところなら
お茶の子で直せるだろうに 宮内庁車馬課の出入り業者にコネクションがないんだろうな。
プリンスロイヤルも日産へ純正部品頼んでたくらいだし。
八重洲あたり気を効かせて宮内庁へ教えてやればいいのに。 車齢100年以上のＷ（こっちもＷだ）会長のシルバーゴーストをはじめ
ロールス＆ベントレークラブのメンバー所有の戦前モデルが
バンバン自走でイベントに参加してるというのに
たかだか30年前のコーニッシュが修理不能なんて、あり得ない
あたかも皇室＆宮内庁が無駄遣いしているように印象操作するための
アカヒの下げ記事としか思えんな RR本社が知ったら、良い広告になると思って直すか新車をよこすかしそうなもんだけどな なるべく金かけないでって言う陛下のお気持ちだからパレードそのものがないかもな
そうでなくてもオープンは今どき厳しいんじゃないか
ロールスはもう博物館行きで普通に今使ってるセンチュリーロイヤルになりそう 以前勤めていた所の社長がロールスロイスの兄弟車だった頃のベントレーに乗ってたけど
運転席のパワーウィンドウ壊れてコーンズに出したら修理代120万だった
運転席が壊れるということは他の所も壊れる可能性があるから所もいうことで全て交換されたとか
ちなみに後ろには滅多に乗らないのでほとんど開けたことが無かったらしい
燃費はリッター2キロだったよ
満タンで200キロ走らないから遠出する気にはなれないといっていた >>460
無理無理
どこが壊れててどんな修理が必要なのか分からないのに入札なんか出せない
かりに部位を限定して入札させたとしても部品の納期が間に合わなければ参加しない
無理に参加して納期に間に合わなかったりしたら指名停止になるからそんなリスキーな事をする業者は居ない >>456
岐阜のケーキ屋さんが長らく持ってた車両だね。
日本にあるのは他に河口湖のアソコに赤の1台… >>464
原田コレクション
息子がやってたパレスのレーシングカーたちは今あるのかな？ >>448
旧式のV8に中途半端なフェールインジェクションだろ？
その辺が欠品してるのでは？ 今日のファスト＆ラウドで２８０Z修復やって。V8載せちゃうんかな楽しみだぜ 明日の筑フェスって
去年までやってた
オールドナウの代替
らしいんだけど
旧車好きには
どーなのかな？ 「旧車」の認識については個人差があります。
そして買ったばかりの新車も乗った瞬間からソレは「中古車」となります。 >>471
売った場合は中古車だが、新車で買ってまだ売っていないよｗ 誰が見ても一目で型落ちの中古車とわかる車しか買ったことない人生だけど
買い換える度に近所のおっちゃん達は「お！新車ですか！いいですね～」と言ってくれる ハコスカや30Zは製造工場のラインから出荷された時点で「旧車」だった
豆な！ >>473
1980年代以降の車は、何年経とうが旧車とは呼べない
逆にハコスカや30zは10年落ちでも旧車と呼ばれてた そうかな
サニトラとかレンジャー4Dとか物凄く旧車めいてるように感じるな >>478
サニトラ（2代目B120系）のデビューは1971（昭和46）年なのだから、あたりまえ
あ、釣られちゃった？ 樹脂バンパーとフェンダーミラーは、どう見ても旧車とは呼べない >>474
「新しく買い替えた車」という意味かも
>>480
前期と後期やグレードで両方存在する車もあるよ R32スカイラインはオプションでフェンダーミラーが選べたらしいが、すんごいダサイ
リアルで見かけたら悶絶しそう イベント行くといつも思うんだけど、ハコスカの参加率100% >>484
あれが出た当時「日産の最高級車」として中小企業が社長専用車と買って行ったらしいよ。
バブルで華やかかりし時代だったからね。
専属の運転手が社長を乗せて運転するクルマだから定番のフェンダーミラー。
ナニも2ドアクーペを選らばなくても、、、とは思うけどw 1988年式で30年前の車。
充分古いと思うけどな。
バブル時代で華やかな時代だから、旧車という言い方に似合わないだけだろう。
自分のは89年式だからあと一年で30年だ。なんか嬉しい。 ウチのも平成5年式だが
確かに旧車どころかネオヒスとも思えねぇなw
マジに「ちょっと古いだけじゃねぇか」って感覚。 >>487
私の車も来年30年だけどちょっと前まで平成元年式だから今年30年と勘違いしていた >>484
Ｚ32のフェンダーミラー仕様もかなり笑えるぞw >>484の母でございます。
このたびは、息子がこのようなレスをしてしまい、 皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって しまいました。
そのせいか小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配 いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も 少し明るくなったようです。
「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」 と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。 >>493
やっぱり最近の丸く目がつり上がったデザインには合わないな 砲弾型のフェンダーミラーなら似合うのもありそうなんだけどね ドラミラーと同等の視認性を確保しようとすると
どうしてもミラー面積が大きくなる。それが不格好になる原因
ホンダはしれなりにまとめてんだけどな
http://pbs.twimg.com/media/Cs9n6DSVYAEP8H7.jpg >>493
カローラとアリオンはけっこうよさげに見える
ボディの厚み感の問題だろうか なんでフェンダーミラー付けといてドアミラー残すんだろう
穴塞ぎ部品ないのかな >>499
360cc時代の軽自動車でも
フェンダーミラーが砲弾型のが
あったね
ホンダZとかフロンテクーペとか
他にもあったと思う
カッコよかったな、あの頃の軽は… S13も値段上がっとんな。タマ数も極端に少なくなってきた あの鉄仮面は絶対に外せないのに成長とともに大きくなっていたことから
未知なるハイテクで出来ていると推測される
子供の頃に被せられたのに高校生になってもその前使われていたから自ら成長し
洗顔やヘアカットやメイクの機能もある
と昔みんなで語ってた >>520
子供の頃にかぶせたから小顔のまま美人さんになったんだよ。 頭が痒い時にメットの上から頭を掻くライダーみたいになるんだな どっちかっつーとドアミラー解禁後しばらくはドアミラーのほうがオプションだったんじゃないか >>527
ドアミラー解禁後に登場した新型およびマイナーチェンジしたモデルは、ドアミラー標準が原則
ちなみにドアミラーを最初に採用した新型車はAE80系カローラ／スプリンター
マイナーチェンジで最初に採用したのはN12パルサー／ラングレー >>527 大抵のクルマはドアミラーが標準装備でフェンダーミラーがオプション。
120系、130系クラウンセダンはその逆でフェンダーミラー標準でドアミラーがオプション。 二代目セリカXXやコロナ、カリーナは予めドアミラー取り付けられる様になってたな リモコン可動式のフェンダーミラーは密かな自慢だった
フェンダーミラー標準装備時代の中でも、比較的末期の世代の車だったけど その昔はワイヤーコントロールもあったみたいだね
フェンダーミラーこそリモコン機構が必要だと思うけど意外と高級装備 >>530
後期からドアミラーだよね
>>531
家の車の初代ターセルSEも電動だった
ラジコンのプロポみたいなレバー >>531
一時期乗ってたコンフォートがそれだったけど、物凄く楽だったわ 見た目が初代ユーノスで中身が現行ユーノスなの作ってくれ リモコンミラーのスイッチは最初は左右別のレバーだったが、
そのうち1本のレバーで左右切り替えるようになって、
さらにレバーじゃなくてプッシュボタンになった。 >>532
小学生の頃に友達宅に車検切れの230の2ドアがあって、みんなで乗り込んで遊んでた。
その時にミラーコントロールいじってみたら、電動的な動きではなくいかにもワイヤーか何かで動かしているような動きに驚いた。
あの頃の現行車はみんな電動だったからね。
ちなみに昭和50年代後半の出来事。 >>542
ワイヤー式リモコンミラーを日本初採用したのは、1965（昭和40）年に誕生した初代プレジ
次が1971年（昭和46）年に登場した230セドグロ ポルシェ924のドアミラーもワイヤー式のリモコンだった希ガスw うちのタテグロはミラーのカシメ？が緩んでてなんかの拍子で向きがずれちゃう
いちいち信号待ちで微調整とか面倒 >>548
いちいち車から降りて調整してんの？
危ないから取り替えた方がいいよ >>546
十分昭和の車だもんな～
7thは出た当時は随分叩かれたものだ
酷い論調だと、ダイハツのミラ・ターボと
比較されたりもしたもんだ 俺は前期三本グリル派だぜ！
鉄仮面なんぞ軟弱者が乗るもんだ！
あ、でも両方運転した事ねえけど＾＾ >>553
マーク2のまねした最悪の車
と
四気筒がトップグレードってｗTIかよ。
GTすら名乗れない偽物スカイライン。 長谷見昌弘のインターTECと
GTオートスポイラーで
名誉挽回 R31開発に携わった人達のトークショーみたいな動画があったけど面白かったな
プリンス系の人達の発言権が失墜しきった時期だったんだな
ディーラーサイドや商品開発部に振り回されて、失敗したら広告代理店の博報堂はトンズラ
急遽元の路線に戻された2ドアには当初GT-Rのエンブレムが付いてて
それを剥がすのが精一杯だったとｗ フェンダーミラーの件だが先日ゼロクラのフェンダーミラーを見た。これが最終かな？
フーガも初代前期が最終だったような。 埼玉県で旧車修理出すならどこかおすすめありますか？ >>560
車種によって得意分野が違うからそれだけじゃ何とも >>561
すいません説明不足でした 車種はジャパンとDR30の2台です DR30なら埼玉に日本有数の専門店を謳ってる店があるよ
ショップというより個人が脱サラしてやってるようなところだけど
大がかりなチューンとかじゃなく、整備や修理なら一応頼りにはなる
流用部品は町工場よりは遙かに知識を持ってる
けど欠品部品が絡むとお手上げなのはどこでも同じだろう…
ジャパンもメカ部は似たような物だから大丈夫だろうけど
外装とかは厳しいかも >>564
詳しくありがとうございます 埼玉県にそんな所があったなんて知りませんでした 調べてみます。
最近、東北から越してきたので右も左もわからずでして、ありがとうございます >>556
4気筒がトップグレードはFJ20のR30系でしょ
7thはR31系で最終的にGTSｰR(限定800台)が出たぞ >>566
7ｔhと鉄仮面の話だから合ってるじゃん。 ンダなす
排ガス規制でジャパンの流れを引き継いだL型はレースホモロゲにも合わず、名ばかりの「スカG」で売るしかなかった。 JPN TAXIはフェンダーミラーがよく似合っている。 FJ20は見た目が日産で一番格好良い
音もかっこいい >>572
FJ20乗ってるけどモーテック制御でダイレクトイグニッション化にしたら安定したけどFJ本来の荒荒しさがなくなってしまったガラガラ音もないし
トラブルもなく乗りやすくなったけども平成のセダンのような乗り心地になってしまった笑(´`:) >>575
その状態が本当のFJ20エンジンの性能なんだよ、きっと。
純正ノーマルはとりあえず動けばいいってシロモノだったんだよ。 >>577
8bitCPUで欲張ってシーケンシャル噴射にしたのが原因だと思うよ
個人的にはデスビの中にあるディスクが処理を重くしてる原因の一つと見てる
クランク1回転で180の回転信号と1番から4番ないし6番までの気筒判別信号と比較し判別している
今時の車は1回転で24から60の回転信号と1番だけの信号で気筒を判別してるのにあえて難しいことをやっている
今時のECUを使い制御してやるだけでもよくなることで実証済みだし
三菱のシングルポイントインジェクションもくそだったな RBの時代になってもカムセンの乱れがネックとは聞くね >>563
埼玉県で旧車ならＭ上自動車さんに頼んだら正解じゃないかな レストアとかの技術は流石だよ 趣味車の本を自費出版考えてるんですが、
メーカーに許可とか取らないとダメなのでしょうか？
どなたか教えてください。 >>580
あそこにレストア頼むと5年経っても駐車場に雨晒しに放置されると聞いて
見に行ったが確かにそんな旧車が駐車場に100台くらいあるから見てくれば 旧車乗ってる奴もショップもヤンキー
社会常識なさすぎ
納期なんてあってないようなもん
客の車も自分の私物 FJのキャブ化は点火をどうするかという問題がある
デスビ単体ではフルトライグナイターは動作しない
昔ならA型デスビ流用してたけどいまは高い中古か格安中華しかない キャブはコーナーで燃料片寄りに因る息継ぎ起こすから、4連スロットルの方がいい
インジェクター交換で吹き出し量変えられるし、燃圧かけて片寄りも無い >>590
旧車乗りの大半は街乗りオンリーでそんな攻めた走りしないと思うよ
極論で返すのは嫌いじゃないけど >>591
純粋な旧車マニアならキャブ一択だろうが、ロッキーみたいなコンプリート車も需要あるみたいだし。
>575の様に弄るならキャブより4連スロットルの方が理にかなってるから書いてみた >>572
カムカバーだけの話ならG型も中々だろw >>590
筑波１分ちょいで走ってるキャブの86見てるけど全然そうは思わない。 自分でセッティングやら何やら出来るなら好きにすればいいが
俺みたいにブレーキパッド交換程度でヒィヒィ言ってる人間が周りに唆されて、やっちまったな！は、決してオススメしない
あ、お金持ちは別よ＾＾ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ >>594
FCRでレギュレータとかキチンと管理してるんだろうな
旧車はソレックスかウェーバーで油面調整やジェット管理が神経質杉だからバッチリ調整出来なく、曖昧な妥協点で着地するから余計だね >>598
あるショップのメカニック時代にそんなもん使ってる段階で素人と言われたな
程度の悪い中古キャブが多くなってから使いだしたけど 同調と油面と燃圧さえしっかりしていれば少々ジェットが合ってなくてもそれなりに走るよ
以前はウェーバー使ってたけど年に数日完璧決まる時があって
それに向けてひたすら日々試行錯誤してたわ
こんなもんと諦められないとストレスになる >>590
4気筒エンジンのキャブにも4連スロットルが在るぞ。 キャブ調整も出来ない奴が旧車？
中学生がセックスのやり方が分からないと言ってるのと同じだぞ
ｗ
キャブ童貞 >>590
インジェクションの場合はタンク内の偏りでポンプ空打ちするとストールする
サーキット走行時常に2/3以上いれておかないとダメな車種もある
コレクタータンク付ければ解決するが場所とるのとガソリン臭くなるのが欠点 ID:EhdXHtxz は他所からの受け売りを言ってるだけの知ったかさんだね
3つとも知ってる人間なら>>601 みたいな間抜けな事は言わないでしょ ワイノーマルのSUツインなので濃度調整以外ほとんど弄らない ああそういやダンパーオイル最近見てないの思い出した >>617
エンジン組むぐらいはできるけど、ミッション腹ジャッキがもう無理だわｗ ホワイトボディから１台丸ごと仕上げられる
縮尺率は内緒だ エンジンミッションデフのオーバーホール
TIG溶接(鉄ステンレスアルミだけ)
ロウ付け(鉄と銅合金だけ)
車体及びエンジンハーネス作成(インジェクション車も含む)
キャブと社外フルコンのセッティング
エンジンミッション載せ換え程度の簡単な構造変更の申請
他にもできることはあるがだいたいこんなもんかな
勘違いしてこれで食っていこうとしたが無理だった 所詮チャネラは旧車なんて持ってねえからイベントのなんか行くわけねえし 今日R30だけ10台位並んで走ってた よく思うんだけどもR30乗ってる人って熱い人多いよね
歴代スカイラインの中でも30乗りの人は情熱が凄いっていつも思うわ R30っていうかDR30なら、6気筒信仰やGT-R神話といった
スカイライン党の心の拠り所はわりとどうでもいいからな こちらもどうぞ。
【尾行捜査】警察?検察?公安庁? 『覆面車両』が“違反”を繰り返す これが北海道のレベル★-〔動画〕
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527430983/ GTRって神話になるほど速かったの？トヨ2とかセリカ、サバンナとか全然相手にならなかったんだ？ 速さも神話の一因としては間違いないだろう
ただあくまでも「当時としては」で、たった数年でサバンナにけちょんけちょんに負けたけど
でも当時の凄さなんてのは、その時代を生きた人間じゃないと本当には分からないんじゃないかな？
俺もナウなヤングの新人類だから、当時は知らないし 当時から排気量の不正問題とか悪い噂が絶え無かったからなー >>632
そう言う卑怯な手を使うのはトヲタの方なw トヨタといえばランクル60は良かったな。ディーゼルターボの良さに初めて触れたクルマだったわ
そりゃあサファリやパジェロも良かったが… 新宿通り走ってたら四谷の消防博物館に所蔵されてるベンツといすゞの消防車がレッカー車で牽引されてた
どこかに貸し出しされるんだろうか >>639
持ってるのを自慢したいだけの奴も多いよ
売れれば儲けもんくらいの気持ちで出しているんじゃないかな >>626
R30がデザイン面は歴代ではいちばんスカイラインらしいと思う。
車に興味ががない人がスカイラインというとあのデザインを思い浮かべるのではないだろうか？ >>642
それは世代によって違うだろ
ハコスカ、ケンメリもいれば、R32だっているはず ケンメリまでは節操の無いデザイン
ジャパンはキープコンセプト
R30（及びR32）はR3xの共通したデザインの源流になってたとは思う だからなんでバカもチョンもスカイラインなの？
スポーツでもないし、崩れた豚みたいな顔つきの何処がいいんか？ スポーツにはレギュレーションが必要
プリウスとか軽トラだってスポーツになる >>642
俺はハコスカ、ケンメリ、ジャパン、駄作のＲ30&31があってＲ32が光る感じかな？ >>646
部品の流用がやり易いからじゃない？
ハコスカ辺りだとエンジンは色んな車種に使われてるし足回りや駆動系の部品も他車種のを使える
トヨタはそこまで共通部品がないんじゃない？ 互換性がないはずなのに、あてがってみると「あっこの瞬間が日産車だね」 ハコスカは昭和50年代の底値期は族車のベースとして使い捨てられていたのに
今や定番旧車だからなあ。
タイムマシンがあったら昭和59年あたりに行ってハコスカとかケンメリを買い漁ってきたい。 スカイラインは丸テール、サーフライン、六気筒。
つまりケンメリ、ジャパンがスカイライン。 >>653
その頃ならもらえたと思うよ
友人が免許取ったら親戚からハコスカのチューニングカーもらうといってた
>>655
54Bは6気筒はもちろんのこと、丸テールだし後のサーフラインに通じるプレスラインがリアフェンダーにある >>653
いまだに族車じゃねえか
若いヤンキーからハゲあがった爺に変わっただけ パソコン通信の時代だと
「スカイラインにあらずはクルマにあらず」
ってな雰囲気だったなぁ >>662
ゴールドのメッシュホイールを履いてくれたら雰囲気が増しそう。 くだらない嫉妬だｗ
そんな風潮を感じ取って気分を害するようでは
所詮あんたはあんたの愛車に心底惚れ込んでたわけじゃないんだよ 近年のスカイラインは車好きを振り落としてる感がある
価格もボディサイズも排気量も、日本の状況に合ったものではなくなっているしな そもそもV35以降は、スカイラインという車名をなくすと騒ぎになるから
適当なモデルに名乗らせてるだけで、日本では売る気もないし レーシングラグーンをやっていた流れでAE86カローラレビンや
Z32が好きになって乗りたいって思う奴は変なのかね >>672
グランツーリスモがきっかけでR32買ったわ >>671
意味がわからんが、図星だったらあんたに何か影響あるんか？
生暖かい目で見てりゃいいじゃん
俺は普段気取るどころか、オタクっぽく見られないように必死にすっとぼけてるよ スカイラインに嫉妬って全く意味わからん
そんな高級車だったのか？ｗ 程度の良いR32GT-Rに乗ってるやつには嫉妬する。 CRXが欲しいんだけどもホンダの旧車って部品探すのに苦労しますか？ そうね、無い部品でも自力で探して乗ってやる！ってくらいじゃないと無理かもね 都内で旧車に強い車屋さんておススメありますか？
あまり敷居の高いとこは車ぼろいので、だめです。
いつもは自分でほとんどやるんですが、今回は時間なくて
修理出したい。転勤で都内にきたため。
どなたかお願いします。 ボロい車なんてどこでもエーやろ。
どうせぼろなんだから
ぼろくそやられてもえーんちゃうの。 >>682
車種分がからないとそっちに強い店とかあるし >>675
今でいうDセグメント扱いだった
3シリーズやCクラスを買うくらいの感覚だったみたい
ハコスカの頃にスカイラインの一番高いやつ持ってこい的な買い方でGT-Rを買った客が結構いたらしい ハコスカのGT-RはA級ライセンス持ってないと売ってくれなかったってどっかで読んだんだけど >>686
国内A級なら、講習受けて競技会に一回参加すれば交付されるんで
別に敷居の高い資格では無かったはずだぞ。 そもそもＡライ所有者じゃないと売らないなんてこともなかったし
685のいう、「スカイラインのいちばん高いの持ってこい」でGT-R、なんて話もなかった
その話はハコスカより前、2代目S50の時代
セールスマン自体がわかってなかったから、「スカイラインに6気筒の2000が出ました！」といって
2000GT（後の2000GT-B）を1500の客に売り込み
「こんな乗り心地の悪いクルマに乗ってられるか！」と返品をねじ込まれた話が実際にあったそうだが、それとてごくレアなケース
GT-Rの時代になると情報も浸透していたから、そんな話はない
そもそもスカイラインより上にグロリアやセドリック、プレジデントだってあるんだし 嘘か本当か知らんけど、いつの時代も「一番高いの持って来い」で
普通のオッサンセダンのはずが、スポーツモデルが来ちゃって
乗り心地が悪いだのハンドルが重いだのと文句が出たという話はあるな。 NSX-Rで同じ話を聞いたわ
スポーツモデルなんて、短所を受け入れられる人しか乗れんわな ハコスカなんてGTRだろうがなんだろうがスポーツカーでも何でもないただの乗用車じゃん
NSXに失礼だよw >>679
昭和末期のホンダに乗っているけど、メーカーの部品在庫は余り期待できないかな、有ったら大当たり
あるのはブレーキパッドなどの保安部品と、他車と共有しているネジ類とか、小さな部品だけ
CRXは北米でよく売れたから、北米のeBayで探すとか、北米のホンダ部品の通販で海外発送してくれるところを見つけるのがいいかも
ヨーロッパでも売られて居たけど、ベルギーのヨーロッパパーツセンター倉庫には余りストックはない模様で、日本へ注文になるから期待薄
他にはRock Autoが社外品の純正代替部品を通販してくれるけど、品質の当たり外れはあるので、慎重に
たまにOEMに出くわすこともある、特にデンソー
どっちにしても部番の照合が必須だからホンダのパーツリストが必要
日本モデルにしか無いパーツは解体かネットオークションだろうな
大阪のMLSは高いけど、レストアでも部品製作でもしてくれるらしいよ >>692
大阪のMLSは高いけど
くわしく教えて下さい(^∧^)､ｵ､ﾈ､ｶﾞ､ｲ｡ ググってみた
大阪(KIX)→マルイズ シティ(MLS)
ガンバ大阪メジャーリーグサッカー
幼児・子供の英会話教室 MLS
MLSカフェde英会話in大阪 >>694
偉そうにモラル云々言ってはるけど
自分自身著作権に違反しそうなものをツイッターにあげたりしてませんか？ >>693
ホンダ MLS でググると出て来る
ていうかそのぐらい工夫できないと旧車維持は大変かも
私は直接の経験はないけど、知り合いがここのパーツを使って居て絶賛してたので知った
ホームページはホンダファンならすごく読み応えがあり、私もたくさん勉強させていただいた
職人気質のお店だから、お金貯めてよ～く考えてから電話した方がいいと思う 謝罪謝罪て朝鮮人基質のやつら増殖したな
一度謝罪したらそれで終わりやろしょーもない あ～あ～
早口で言ってるよw
だからイチイチ揚げ足取るなよヒマ人め。 キチガイ多くね？古いスカイライン海苔って
リバティウォークマンはそんな有名な店なの？ >>698
ツイッターではな。その直後にインスタで逆ギレしてる。 >>698
燃えてる本人垢晒すとかワルよのうｗｗｗ >>702 キチガイ多くね？古いスカイライン海苔って
ハコスカ、ケンメリは昔の族のあこがれの車だからね。
あとジャパンも入るかな。
頭が中卒・族・ドカタレベルの人間が多いのは仕方ない。 >>706
そんな土方レベルのスカイラインに嫉妬とか言ってた奴がいたがイミフ
土方レベルって手押しリヤカーレベルだろ？
w どうでも良いがリヤカー(リア・カー)は引くものじゃね？後ろに押すって難しいだろ 撮影車はZ33かな
映りこんでるプレートが自作なのか売り物なのか気になるわ >>697
東京人なんだけど、トラブってからではとても大阪まで運べない。
動く内に東名名神ツアーしよかなと思うw >>679
ホンダはNSXだけは永遠に部品提供してくれるらしい >>722
羨ましい話だな
国産車でも外車でもいいけど他にそんな車ってあるのかな >>722
以前ホンダは自社で作った製品の面倒は一生自社で責任持つって言ってたみたいだけど。
ヘンコなワンマン社長が死んだらあっさり無かったことになりました。 本田宗一郎さんは、偉いと思うね
国産車が100キロでるかでねえかって時に、鈴鹿サーキット作っちまうんだもんなw
他のメーカーが、どうやったら車が作れるでしょうとか、国民車を作って売りましょうなんて言ってる時にだぜ
おまけに、ホンダじゃなくても構わねえから、レースしたい奴はおいでって言える太っ腹
自分の会社の車が負けるかもしれねえのにさw
つい最近トヨタが富士を買うまで、自動車会社がF1できるサーキット持ってんのは世界でホンダだけだった
昔話で失礼w ツインリンクもてぎもあるしF1参戦もしてるのに、一般車市場では、ただの軽自動車屋
そして耐久性の低さは折り紙付きで、10年乗ったらゴミですよの造り
宗一郎爺さんも三途の川の向こう岸で泣いてるぞ 爺さん
「車輪付きなんてもう適当で良い、翼の方で頑張れ」 >>720
俺も気がついた。
一瞬、おやと思って録画したのを見直したらやはりZだった。 自分とこの車が負けるから部品売るなって吉村の親父に嫌がらせしてた嫌な親父だぞ
そんでも解体部品かき集めて作った吉村車の方が速かったんだがな >>733
WRCを泥遊びってバカにしてたくらいだから市販車の耐久性が低いのかな アメちゃんがこんなの車じゃねえｗｗｗって言ってた。 ホンダの車ってイマイチパっとしないよな
シビックとかインテグラ、S2000とNSX位しか思い浮かばん 昨日のフジのたいむとんねるにケンメリが出てたが
タカさん買っちゃうかも？ 元ニスモ大森のエンジニアの与太話だけど、国産の好きな部品でレースカーを作らせてくれるって言われたら、みんな迷わずホンダのエンジン使うって
ホンダの魅力はモーターみてえにスムーズに回るエンジンなんだよ
それが分からず、サビが、耐久性が、とか見当違いなこと期待する方が間違い
そういうのが大事ならトヨタや日産みたいな丈夫が取り柄の車が無難 >>746
車はエンジンだけじゃないw
それにニスモの人間全てがそう言ってる訳じゃないだろう
エンジンさえ良ければ良いってものじゃない >>746
そんなのも宗一郎が生きてた頃までの話
今はF1を見ても技術のアドバンテージは皆無でNSXのエンジンをコスワースに依頼する始末 >>747
ニスモの人間全てではなくて、当時のニスモのエンジニア全員ね
あなたホンダのエンジン触ったことないでしょ
トヨタ日産三菱とは違うレベル、回すのが楽しくなるエンジン
ホンダの車は見て楽しむんじゃなくて走って楽しむ車 >>746
エンジンしか使える部分が無いてことだろ
昔サイバースポーツとか言われてた初代CRXに乗ってる知り合いとよく峠に繰り出してたが
ある時そいつのCRXのAピラーの屋根側の付け根にクラック見つけてな、足固めてくと大体
そこにしわ寄せくるんだと。みんなそれ見て「エンジンだけは良いんだがなー…」て言っててな
翌週そいつ86レビンに乗り換えて来てたわ >>750
懐かしいね、そんなこともあった
サイバーは2代目かな
重いボディーでそこそこ回るエンジンの車と、軽いボディーでよく回るエンジンの車なら、後者が楽しい
前者は実用的で長持ちするだろうね >>752
あーそうか、初代はバラードスポーツだったっけな、今思い出したわ
その86に乗り換えた知人の言葉「エンジンのおまけに車体が付いてくるような車じゃおっかなくて…」
この顛末知ってる仲間全員いまだにホンダ車だけはスルーしてるわ 量産市販車として売るなら錆だ耐久性だを語るのは当たり前だろ
語られたくないならエンジンだけ売ってろよ誰が買うんだよそんなもん
馬鹿すぎて話にならんね 錆が出ても許されるのがアルファ、許されないのがホンダ。
綺麗なのが良ければ新車乗ってここでdisるな。
俺のホンダ車も錆が出てるけど、あまり深く考えたこと無いなぁ。
車体が折れたら廃車するよ。 エンジン良くたってボディがついてこないんじゃ話にならないよなぁ 白黒つけないと気が済まない人が興奮しているみたいだけど、無理してホンダに乗ることはないと思う
エンジンの良し悪しがわからず、メンテができない人が乗っても宝の持ち腐れ
俺は退屈なエンジンの車に保存の為に我慢して乗る気がしないだけ
車は置物じゃなくて走ってなんぼだから
物としての車か、ドライビングの楽しさかっていう違いかな
イギリスでファンが多いのもこれが理由
ホンダはノーマルで良いバランスになってるから、マージンが少ないんだ、特に吸排気系
エキマニ手曲げしてもらおうと思って相談したら、ノーマルでほぼ完璧に近いから、軽くなるだけで効率はアップしないかもねって言われてやめたw >>749
2000ｃｃ以内市販車のエンジンで好きなの選部レギュレーションで
世界中のコンストラクターがトヨタ（ヤマハ）のエンジンを選んだけどね。 別に話の流れでなら構わないだろ
元はID:sgAeUqY1が年代、車種、エンジン形式も書かずに「ホンダは～」と語ったのが悪いんだし 単にスポーツ走行に向いた設計をしてたってだけでしょ
K20Aなんかは、低回転の街乗りばかりしていると吸気系に煤が溜まってアイドリング不調を起こす
実用性を考えたエンジンとスポーツ走行に特化させたエンジンなら、そりゃ違うわな ロッキーオ●ト赤いケンメリRが9800万円
何処まで吊り上げるんだよ 電車のつり革をカスタムに使うのはやめてくれ
お前らやってないよな？ >>749
>>ニスモの人間全てではなくて、当時のニスモのエンジニア全員ね
嘘くささ全開ｗ >>733
宗一郎が生きてる頃から耐久力は激弱だったじゃんｗ >>777
だから実際にレースカー造ってる
すべてのレーシングコンストラクターが当時は2TG選んだんだよ。
ホンダのエンジンなんて見向きもしなかった。
全世界統一規格のF3で100％だよ。
しかも何年もの間だ。
ホンダはヤマハに完全敗北なんだよ。 ル・マンでホンダ勝ったことある？
て、あれ？もしかして日本車凄い？
日本車凄いてことは、イコール俺凄い？ ヤマハ＝ケニーロバーツ最高というイメージ
2輪は最高だったが4輪を作っていないメーカーを語られても
と言いつつ僕の車に装着されているヤマハのボディダンパーは性能いいですｗ
僕にとっては優秀なアフターパーツメーカーの一つです >>780
F1は市販エンジンじゃねーし。
バカなのｗ F3の2TGは、市販の2TGのブロックをベースにしたってだけで、比べるのは無理
ヘッドはツインプラグやら16バルブに変更されて、一切市販されなかったと思ったぞ
市販エンジンの2TGがF3で走ってたらすごいね >>787
F3は市販ヘッド、市販ブロックだぞ
ツインプラグはツーリングカーのグループ2用で4バルブはラリーのグループ4及びFPとFAt用
3S-Gの頃の話だがスライドバルブ付き240万で売ってたよ
今うちにあるのがこれ
今はレース用に新規開発されたエンジンになったけど、最近まで市販ブロック、ヘッドが義務付けられていた >>788
F3エンジンに詳しいようなので、教えて
一時期フォルクスワーゲンがSOHCエンジンで2T-Gを相手に善戦していたような覚えがあるんだけど
DOHCを相手に戦えた理由は？ 連続した12ヵ月に5000台以上生産された市販車のエンジンというグループAと同じような規定だったから
4バルブDOHCのF3エンジンはFJ20までなかった >>789
エアリストリクターで吸気制限されていてピークパワーは一律に近くて160ps程で6000回転で頭打ちするような特性だった
そういう特性ならば燃焼室がコンパクトな2バルブSOHCが過渡特性では有利またヘッドも含め全体がコンパクトであることもメリットだった
4バルブDOHCはバルブ面積に対して燃焼室がコンパクトであり低中速域でも2バルブSOHCに対して不利ではなくポートの設計次第ではむしろ優位になる
コンパクトな3S-GやB20Aが登場し4バルブDOHCが日本では主流となったが海外ではしばらくVWが強かった
リストリクターが拡大されたあとはパワーも240ps近くになりピークパワーも出しやすい4バルブDOHCが圧倒的有利になり2バルブSOHCは淘汰された >>791
なるほどね、ありがとう
そういや初代ゴルフとか、なんてことないSOHCターンフローのエンジンだったけど
トルクのつきがよくて元気だったなあ Dohcだの4バルブだの言っても旧車界ではなんでL型にかてないんたろね？ 勝てるような世代になると、旧車と呼ばれなくなるからじゃね >>794
じゃあ同じ排気量のL16と2T-Gで、どっちが速いかってえとだな
どっち？ RBもそろそろ旧車だぜ
それも一番パワーを出せる初期ブロックのRB26とか 今年の富士ジャンボりも普通のSOHCのL24だったな、そういえば
OSもS20も勝てない ということはフェアレディZ432よりよりフェアレディ240Zのほうが速かったということか ゼロヨンも旧車では未だにL型がダントツじゃねえの？
Z432でS20のゼロヨンなんて聞いたことねえな 個人的な見解だけどL型が優位なのは直列に並んだバルブレイアウトだと思う
NAでというのが前提だけど >>796
L18と2T-G、どちらも2Lでチューニングエンジン組んだけど今のところ2T-Gの方が上だと思う
L4はL6のヘッド回りをそのまま再現しても速くならなかった
L6なら3.1Lで360ps出てた仕様そのものなので220psくらいは出てもいいんだけど200psちょいだった
俺に技術がないだけかもしれないけど >>787
>>746
元々の話がホンダのエンジンをベースに使うって話。
で何与太話言ってるの？
そういう条件で100％の2TG使いましたって言う話。
当然ベースの話をしている。
ホンダの市販エンジンなんてのはベースとしても糞だって事だよ。 ホンダエンジンも70年代に市販エンジンベースでフォーミュラに積まれたこともある
FJ1300というカテゴリーでTS1300のエンジンを転用したミドルフォーミュラ
ライバルはA12だった
1977年に全戦優勝を果たしているがこの時はドライバーが中嶋悟でありドライバーか優秀だったともいわれている S20遅えｗとか言ってる3.1リッターの奴って何なんだｗ
L20で勝負しろよｗ >>799
もともとS30ZはS20搭載など想定してなかったのに、川又社長の鶴の一声で積むことに
だが排気系の取り回しなど、Z432はハコスカGT-Rに較べマッチングが悪かった
ワークスでレース仕様も開発されたが、もともとプリンスのエンジンなので追浜のスタッフもやる気が出なかったようで
結果が出せないうちに早々に見切られ、240Zに切り替えられた OSのTC24って600万だっけ？
あれ積んでるの見るとカモられてんなと笑ってしまう >>805
S20が排気量アップしてもL3.1に勝てないのが笑えるwww >>809
何ccのS20よ？
インチキしないでレギュレーション合わせて競わないと意味ないだろ
小学校に乱入して、お前ら弱えｗって勝ち誇ってるおっさんかよｗ レースだって排気量でクラス分けしてるんだから、排気量の違うものを競わせたって無理があるわな でも排気量が全然小さいTSサニーの方が速かったりするし。
ニスモフェスティバルでS20のレーシングGTRが310にブッチぎられていたり・・ 車体・足回り、車重が全く別モノだろｗ
その例えに合わせるなら、自慢の3.1をプレジデントか何かに載せて
ハコスカGT-Rと競わせろよ RB派だけど、RBチューンでRDクランクがあまり出てこないのはなんででしょう？
ちょうどいいコンロッド、ピストンがない？
RD28よりRB26クランクの方が強度がある？ >>816
確かに
そもそもなんでハコスカなんかね？
族車の延長じゃあるまいし
デブが勝てるわけねえしw >>820
ウエイトが重すぎるのでバランス率が悪い
RBの場合8000回転以上は確実に回すのでバランス率の悪さはメタルとオイルポンプへのダメージ大
今は社外のフルカウンタークランクが40万円程で買えるのでわざわざリスクの高いことはしないな
フルカウンターでも85mmストロークだと9000常用してたらメタルトラブル出たけどね
ピストンとコンロッドも既製品なら20万円もしないしサイズも豊富だから流用するのはお薦めしない L20は安いから載せたのであって本来はG7載せる計画だったんでしょ >>823
G7を何に載せる？ ハコスカか？
合併した以上、L20とG7という同タイプの2種類の直6を作り続ける理由なんてないよ
縦グロの場合は、余っていたG7を消化する意味もあって当初は積んだのだろうけど
G7はG15/18のようにクロスフローでもなく、L20と同じく当時のメルセデスの直6のパクリで
設計年次が新しい分、7ベアリングになっているL20に対して4ベアリングの旧式な設計だったから
なおさら延命させる意味がない RBのチュニングってターボが主流？メカチューニングする人はいないの？ >>825
かなり手を加えてリッター120psくらいが限界だった
これくらいなら2バルブでも出せるしバルブ数が多い分コストが必要だしお薦めしない
個人的な見解だけどこれ以上というなら吸気ポートの形状を大幅に変えないと無理だと思う >>827
リッター120ってメカチューンでってこと？
やっぱりNAではL型最強かもな >>815
富士ジャンボリーの優勝車はL24だけど排気量アップしたS20も負けた >>828
もちろんNAでの話だよ
RB30に26ヘッドの3.1L370ps弱だった
L型では俺は3.1Lで360psが最高だが似た仕様で380psとかいるし >>826
RSファントム乙
あのオッサン何て名前たっけ？
「時」何とかって記憶が…
とっくの昔にお亡くなりだけどね そういえばその頃って80系ランクルとか130系ハイラックスサーフとかのディーゼルターボチューンが一部で流行ってたとか聞いたけど、ターボチューンしてた人居る？ ウルトラマンとミラーならやっぱりウルトラマンだろ？
やっぱり初代RS 漢の三本グリル！
女々しい鉄仮面！
これは社会科教科書にも載っている厳然たる事実！（嘘八百 27年もののサスがヘタってきたので、交換するよ。
メーカーに在庫部品がないから、テインで特注だよ。
金食い虫だなぁ(苦笑 ヤナセが取り扱うモデル以外もOK。
クラシックカーをレストアする「ヤナセ クラシックカー センター」開所式
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1129201.html >>838
カヤバさんでは、頼めなかった？多分やってくれるよ。 >>840
カヤバさんでは、別のクラスのものしかないと言われました。
当時ニスモが作っていたらしいので、設定がないそうです >>834
その頃のディーゼルは噴射ポンプのみで回転数とアクセル開度で制御する機構で噴射量を制御してる
ブーストアップやタービン交換などで空気量が増えるとポンプ内のカムを加工して噴射量を調整してた
空気量を測定してそれに対して燃料を調整するのではなくて、回転数やアクセル開度から空気量を推測して燃料を決めるから経験がないと難しい 北海道でランクル80のゼロヨン仕様を作っていた職人は一昨年、あの世に逝っちゃった。
ディーゼルのランクルがロケットみたいなダッシュをしていて驚いた。 >>842
カム山で変えるのはクーゲルフィッシャーか？
ディーゼルの分配型だとプランジャーのテーパーを弄ってた記憶が有るね
んで、加速時に黒煙ブハー！って…
オマエはイカかよ！ってな事になると。 >>841
データが無いですか…残念でしたね。
旧車は難しいですねぇ。
海の向こうではどーなんでしょ。 カヤバは作ってくれるよ。
・・・・多分
少なくとも
10年前は作ってくれた
でも業販だけかもしれない。カヤバさんもトーシローいちいち相手にしてられないし。
俺はレース屋に頼んだ。
最初クァンタム勧めてきたけど値段聞いてふざけんなって事でカヤバにした
もちろんデーターは掲示するのは当たり前。
特注ってそういうものだろ。
データーがないからダメって逆に言えばデーターがあれば良いって事だろ。
減衰は同一機構の車重が似た車参考にして調整式にすればいいし。
後はストローク量と太さ位でしょ。
今ついてるやつの測れば良いだけだから楽勝でしょ。 >>845
ビルシュタインもアブソーバーしかないし
テインでオーダーメイドするしかないと言われたよ。
元々着いていた部品を送るので、修理屋に2～3ヶ月車を預けないといけないそうだ。
ちなみにF31レパードXSだよ。ターボチャージャーもセラミックターボで
サスもスーパーソニックサスペンションだから、同じ部品を使っている車が少ない。
カヤバはXJのサスしか作っていなかった。
神奈川の専門店のは高いしなぁ(苦笑
今年はオルタネータとターボチャージャーとラジエターのアッパータンクを
交換しました。金食い虫だなー
来月か再来月くらいに足回り交換予定 てか結局は、おﾃｨﾝﾃｨﾝもカバヤが作ってるとかじゃなくて？ XSの足回りを全部作ってくれるのはテインがいいと修理屋が言ってたよ。
よくわからんから任せた >>853
こういう奴がいれくれるお陰でジャンクのソレックスが高値で売れる
俺は見た目とネームバリュー以外に有効性が見出だせないので見切った >>855
その見た目が旧車には大事やん
メーターもLEDのピコピコするの付けてるの見ると残念な気分になるわ 吸気音なんて同じキャブでもエンジンの仕様やインマニ、ファンネルでも全然違うしセッティングが決まっているかどうかでも違う
キャブだからインジェクションだから吸気音がといってる時点で素人 ゆとりってキャブ調整が出来ない、したこともない
見たこともないとか？w ど素人なのに旧車乗っちゃっててどうもすみませんｗｗｗ
おまけにドノーマル厨の盆栽カーディティーリングオタクの車なんで
先輩方の街道レーサーより値が付いちゃってすみませんｗ >>865
ハンドメイド117クーペ(ｷｬﾌﾞ)ですw って言うか
メカポンの方がはるかに高価いし入手も困難。
オーバーホールや調整できる人もごくわずかじゃねーの。 >>868
117クーペの話か？
あれはボッシュのEFIシステムポン付けじゃなかったかい？
まあ、国産第一号の栄誉だったと思うけど。
メカポンだとダイハツコンパーノとH1300の145とか言うのしか知らない
ってか、現物は見た事もないけどねw
ってか、クーゲルフィッシャーってボッシュサービスで面倒見てもらえないの？ >>869
エドがクーゲルフィッシャーオーバーホール出来る所を知ってるよ メカポンってポルシェやBMWでしょ。あとメルセデスか。
アルファのGTAとかも。
TSのサニーなんかはF3用使うんじゃないの。
アメリカに送ってオーバーホールが結局一番確実で安上がりだって聞いた。 >>871
TSサニーはF2カテゴリのBMW12/7用かららしいよ
ってか、ディーゼル用のポンプに比べたら要求性能が低いと思うんだが
実際どんなもんだろうね？
ノーマルだとチョーク機構だとか温度補正機能が付いてるんで
違う意味でノウハウが必要なのかも知れないけど… ベンツ280SLや2002はゴールドスタートインジエクターがあったな
無くても長めのクランキングで始動するみたい
2002tiiを4連スロットル化した時にパーツクリーナー用意していたがそのままエンジン始動した
電子制御のインジェクションは冷間始動の設定を上手くやらないと始動困難なのに以外だった
元々濃い目の設定なんだろうな ウェーバーについてる電気チョークはなんとかならんかったのか 箱スカやらケンメリやらブタケツなんて腐るほど走ってたし中古でも2～30万で買えたな＠40年前 >>876
ケンメリ辺りだと30年ちょい前位が底値って感じだなぁ。
C230ローレルなんて改造する奴どころか
普通のオッサンにすら見向きもされない
完全に猫またぎ状態だったからなぁw 当時は10年超えると1年車検だったから廃車にするって感じだったから
今だったら、これ潰すの? って言われてもなんともおもわなかったからね あれ文章が変
当時は
これ潰すの? って言われてもなんとも思わなかったからね 恐怖の1年車検を回避するためにかなりの数が潰されたんだろうな 10年くらいまでだっけ？
新車買う時に古い車廃車にすると補助金もらえた制度。
あれのせいでどんだけの貴重な旧車が消えたことか・・・ 俺の友人もR32のGT5MT潰してティーダに買い換えた。
もったいない。 >>882
クソトヲタのエゴ買えキャンペーンを思い出すな。 リサイクル法が完全解体処分にトドメを刺したんじゃなかった？
廃車手続きで入ってきた車を、じゃあ補助金以上に金出すから売ってと言っても、法律がそれを許さず解体されたと 知り合いが廃車費用を車屋に払ったのに、車屋は廃車にせず中古車として売った
と怒っていたな～
いいのか？ >>847
テインの特注ってXS用もXJ用も同じものができあがる気がする >>892
カヤバにXJ用のものが流用できないか聞いたら、XSは特殊だから
使えないと言ってた。
当時は、XJ以外んのXS、アルティマ、アルティマターボの3種類は
ニスモが出していたから、XJ用のしか作っていないと聞いた。
ニスモは当然廃番。
テインもXJとXSは全然違うし、ABSの有無でも違ってくるらしい。
私のはABS付けそこなったが(苦笑 >>892
テインの特注って、元々ついている部品を外して送って作ってもらうから
2～3ヶ月かかるらしい >>894
スピンドルと一体になってるタイプは仕方ない スピンドルなら88.9mmピッチのやつなら海外生産品があるよ
需要があれば100mmピッチのやつも作るかもしれない
AE86用もあるけど高荷重では曲がったなんて話もある >>896
社外のスピンドルなんて怖くて使いたくないな 平成4年登録の旧車乗っているが、エアコンをレトロフィットして
現冷媒が使えるエアコンに交換していてよかった
こうも暑いとエアコンないと熱中症になってしまう。
少々高いですが、現冷媒が使えるエアコンに交換すると快適だよ 「モノ・マガジン2018年7月16日情報号」
【総力特集】いま 絶版車が呼んでいる
確かにトヨタ2000GTやGT-R、コスモに117クーペは名車だ。しかしそれら玉座にのぼった名車の他にも、
俺様の宝石はあるのさ! 今回はすでに熱い支持を得る名車や、セールスは奮わなかったものの隠れ名車
と呼ばれるマシンにスポットライト。オーナーに直撃取材することで、いい点悪い点、維持メンテの
コツなどをご報告。さあモノにこだわるモノ・マガジン読者諸君、いま、絶版車が呼んでいる 見合った値札ぶら下げて呼んでるならいいが、今はそういう時代じゃないからな >>899
四半世紀超えているから旧車だと思っていました。失礼しました。
クラシックカー保険にも入れない中途半端な車が旧車かと
勘違いしていました(苦笑 まだ分かってない奴がいるのか
旧車ってのはハコスカとS30Zの事なんだよ
ケンメリ？ ダルマ？ 残念w ハコスカとS30Zなんて、ゴリゴリに改造されたのばかりで、もうノーマル車が残ってないだろ。 >>907
パテントモトールヴァーゲンと比べたらどの車も新品みたいなもんだな
と言うと出てくるキュニョーさん >>907
30Zは前期ワンテールまでな！
後期型は糞だ糞！てかお前が糞！このウンコ野郎！
あとノーマルの30Zもハコスカも、ただのベース車だから勘違いすんなよこの下痢便野郎！ >>909 通勤途中にシャッターが開いているところを見たことのないガレージがある。
先日、シャッターが開いていてシングルナンバーのハコスカセダン2000GTのフルノーマルっぽいのが
置いてあるのが見えた。
今度、札束持参で突撃してくるわ。 >>912
後期にワンテール付けたナンチャッテ前期は最悪
更に最近ではダッシュをカバーで前期仕様にするのがあって涙ぐましい >>917
クラシックカー特約もつけられず、車両保険は低い金額だし
旧車を維持するのは金gかかるなぁ
13年(ガソリン車、ディーゼル車は11年)以上の車は
自動車税が115％なんだよな
5ナンバーなのに4万5千円以上の自動車税が・・・(苦笑 おまけにガソリン商用車やディーゼル車は一部地域で登録、走行出来ない場合もある
何にしても金がかかるのは確かだね >>916 北海道だが、砂川ではない。
砂川にも生息しているの？ そういや旧車大事にしよう云々の議員連はどうしたんだろう >>922
そういうのは日本自動車工業会とかの圧力でフェードアウトじゃね 15年くらいまでは税金あげても我慢するけど、２０年以上維持している車には税金を新車並みに下げて欲しいな。
それだけ惚れ込んでいるんだし、維持費も馬鹿にならないから。 長年乗っている奴は優良納税者なんだから優遇して然るべき。
それを逆にペナルティ重課税を課すのだから狂っている。 「自動車文化を考える議員連盟」というもので
こいつで検索したけど、近年の活動報告見当たらず。
その会長blogのWRC誘致の項で文字列が出る程度
http://www.furuya-keiji.jp/blog/ ちゃんとしたクラシックカーは税金減免あるよ。
クレクレヤンキーがいつもマヌケな事言ってて笑う。
クレクレマヌケ多いから民主党のばらまきに騙されて
日本が無茶苦茶になったんだけどなｗ 「ちゃんとしたクラシックカー」の定義は？
少なくともシャコタンのハコスカではなさそうだが
てかそもそもそんな骨董品を持ってるような人にとっては、車税なんてハシタ金じゃないのか クラシックカー減税ってたしか戦前の車だけでしょ。
せめて製造から５０年とかにして欲しいよ。 >>933
ttps://www.youtube.com/watch?v=pzejf4m6mS8
むしろ減免するのはこういう手合いでしょ
戦前期より高度成長期の方が文化遺産として相応しい >>933
普通に考えて車検に通るの前提じゃないですか？ 日本では13年目以降はお前の車古いよ？と認めている。 足車も重課税になった。
「超低排出ガス」車だし、燃費もリッター15以上は
コンスタントに出るのにな。 >>933
一部のキチガイを引き合いに出してそんな極端な話されても困るねチミィ 一般人には3ナンバーのハコスカも同じようなもんに見える それはない
あれは今で言えば痛車みたいな物だからそれくらい一般人でも区別できる >>935
高度成長期の物が文化遺産として相応しい根拠は何？
首都高は世界遺産に認定されましたか？
東京タワーはどうですか？
0系新幹線は何か国が保存に対して援助していますか？
高度経済成長時の物で文化遺産として保護されている物があるのでしょうか？ 0系はある程度保存されてるだろ
民間だが機械遺産にも認定されてるし
確かに国が何か補助してるかと聞かれればノーだが
ちなみに機械遺産には車関連だと10A型ロータリーエンジンとかCVCCエンジン
ヤンマーHB型エンジン、円太郎バス、アロー号、たま電気自動車、KD604 KD605雪上車
スバル360 K111あと移動式ブラシ付き門型自動洗車機なんてのも認定されてるな >>946
機械遺産を認定しているのは
一般社団法人ですよね。特に国から保護援助されてるような団体じゃないですけど？
逆に法人税とか払ってるんじゃないですかｗ
非営利団体だからそれはないのか？
勝手に旧車会を法人にしてアンタラの金配ってくださいな。
誰も文句は言いません。
国民お金をクレクレしつこい乞食に車乗って欲しくないです。 >>947
ちゃんと供給されるから安心してや。後ろの川が凄いけどオークションはばっちりよ
https://imgur.com/EXzEPsB.jpg 上から命令された事を１ミリの疑いもなく遂行する、兵士としては大変優秀なタイプなんだろう >>953
国民のお金をクレクレしつこい乞食には車乗ってもらいたくないです。
権利と言うのはちゃんと義務をはたして初めて得ることが出来ると思ってください。
文句しか言わない無能な奴らは義務どころかルールまで無視する迷惑この上ない存在です。
兵士には兵士の役割があります。
上官には上官
政治家には政治家の役割
社長には社長
社員には社員の
それぞれの役割を優秀に果たすものは尊敬される存在です。
>>953はそれすら理解できない間抜けです。
災害派遣の自衛隊に感謝するどころか
お前らは違憲な存在、人殺し野郎と唾を吐きかける
災害地域に出向いて救助活動の邪魔をするカルト野郎と同等のキチガイ思想です。 兵というのは上官をよく見ていて、上官が無能であれば働かない。 義務を果たさず権利ばかり主張するのは税金むしりとってる役人
国家財政を健全に管理する義務を果たさず自分達の給料を取る権利などあるわけない
国税庁の職員は全員無給で働け >>954
確かにルールは大事だ
しかし権利を得るために果たす必要がある義務が不条理なものだとしても君は抵抗しないのか 今回の大雨でDR30水没してしまいました(´-ω-｀)
35年間ありがとうございました 丁重に埋葬してあげようと思います >>959
燃料モジュレーターとVCMバルブと前後キャリパー下さい！ >>959
ライトユニット割れてなかったらちょうだい
あと前後バンパーも欲しい >>956
彼には上官が有能か無能かは関係ないのだよ
上の命令には死んでも従う、ただそれのみ
お前の大切なベレＧの税金な、今年から\398000だから！３ヶ月未納で延滞金倍増しな！
て言われれば、まず桁を数えてから震え声で「はい、喜んで！」と従う、それが彼の素敵なところ キチガイの定義として自分以外は無能と言う前提で話が進みます」。
てめーが一番無能だというのが理解できないのがキチガイです。
日本で税金払いたくないなら北朝鮮に帰ってください。 >>965
日本で納税は義務です。
日本に居るのなら日本のルールに従って下さい。
出来ないのなら北朝鮮に帰ってください。
キチガイに居座られると迷惑です。 >>958
選挙行けよ。
選挙もいかないで国会議事堂の前でどんちゃん騒ぎするキチガイ野郎はいらねーよ。 優良国民No.一桁台のたっぷり納税くんは、国民の鏡ですよ
上官にとっても何でも言う事を聞く大変優秀な兵士ですしおすし
てか北朝鮮の方が何十倍も強制的に税金取られて、納税くんにとってはウハウハなんでは？ >>953
>>956
>>963
>>970
優秀な兵士の定義がばらばら優秀なのか無能なのかどっちだよ
キチガイが支離滅裂で会話すらままならない
キチガイ同士でまず意見まとめてから話せやボケ。 >>963
まずいきなりそんなに上がらないから。
ファンタジーの話は他所でやれよキチガイ君。 すみません、この車って何かわかります？
子供が知りたがっているのですが、全くわかりません。
http://imepic.jp/20180714/774560 ミツオカのS13シルビアを改造したやつじゃないかね ありがとうございます！これです！
こんなに早く判別していただけるとは思いませんでした。感謝します！ 15ベースはともかくS13が旧車の仲間入りという事実 もういいよ旧車はハコスカとS30だけって事で
それ以外の車は全部新しい車だから重課税をやめてもらおう >>983
例え30年経っても平成の車は旧車扱いされないから すまん978だが旧車じゃないなんてうかつに言ってしまった
あくまで光岡の改造車で見た目からイメージする年代の本物じゃないぞって言いたかった
ベースのS13シルビアなんてもう旧車に片足突っ込んでるようなもんだしな ７～８年前だったか、このスレで昭和末期車（８６やＦＣ、鉄仮面あたり）が旧車なんて言った日には、袋叩きに合ったもんさ
でもそんときの連中の大半が、今はもう旧車なんて乗ってないんじゃないか？ >>990
文字通り7～8年経過したから旧車になったんでしょ NYMや旧車天国にエントリーできる年式や車種が旧車だよ そういうイベントで昭和何年までって制限あったりするけど
同じ車種でも年を跨いで製造されてた車の場合はどうなんのかね
やっぱり初年度登録で分けられるのかな
例えの車が出てこないけどｗ ◎天国エリアとは？
1985年（昭和60年）までに生産された車両、または同一形式で「味のある貴重なクルマ」をお持ちの方は天国エリアへ。（輸入車およびバイクは1995年まで）
◎地獄エリアとは？
1986年（昭和61年）以降に生産された「マニアックな」「珍しい」「目立つ」クルマをお持ちの方は地獄エリアへ。（輸入車およびバイクは1996年以降） このスレッドは１０００を超えました。
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