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プレミアムタイヤ 29本目
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0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 08:01:20.26ID:a8vsjeqm
S001が時代遅れすぎて無駄にガッチリタイヤなもんでかえって売れるようになってくるのではないかと思う。モデル古いから安く買えたりするし
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 10:01:20.82ID:9oLdiNz7
>>4男二人で伊豆スカかよw
会話もそこそこに飯食って、その後無言で二人ならんで5chで叩き合うのか
胸熱すぎるな

ついでに、アジの干物の焼いてから揚げ直したカリカリのやつ食いたいから付き合いなさい
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 11:33:03.36ID:8V1aOC+G
>>8
お節介で価格.COMで調べたら、１本\41,090～とは俺の新品VEURO４本より遥かに高いね。
これを履くクルマはどんなスポーツカーなんかな？
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 15:30:39.92ID:+cVWpC+H
>>10ぐにゃぐにゃと文句をつける理由を今度見せてもらうわ

美味しくなくても雰囲気が楽しきゃそれでいいので
寿司くって風呂入って一息ついて帰ると。

で、またネットで罵倒しあうと。
あまりの眠さに港北で一服。
今日みたいな天気なら伊豆スカきもちいいだろうね

https://i.imgur.com/ws0oaJW.jpg
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 12:54:42.98ID:BPv2+JYd
>>32
前スレにもレスしたVE303乗りだけど、おいらの古い車体ではオーバースペックだと思った。
スリップしろとまでは言わないけれど、カーブでは適度に微妙に駆動力を逃がすくらいでも問題無かった。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 21:05:18.56ID:BKnY28d2
超危険!! 看板ドライバーが意地の張り合い!! タイヤバトル【Best MOTORing】1995
https://www.youtube.com/watch?v=vBKJktallhg

昔はこんな企画やってたんだな
今はもうスポンサーがうるさいからやれないんだろうな
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 22:31:50.27ID:BPv2+JYd
>>36
全然言われなかった。タイトカーブで微低速時の話だし。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 09:37:29.86ID:kT8GXsYC
>>42
もうちょっと根拠を語ってくれないと他人には分からないよ。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 10:22:27.91ID:8OeKhGhd
街中走ってて「あの車のタイヤなんかドッシリしてるな」って思ったらだいたいポテンザなんだよな
今ならアドレナリンかS001が多い。一番見た目がドッシリしてたのは01Rかな
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 12:21:38.39ID:fsYAfca+
>>48提携がなんだのってレスを言ってるのか？


だからDUNLOPがだめって言うわけ？
ちょっと思い込みが激しすぎない？

これなら言いたいことを読み取ってくれるのか
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 12:26:51.23ID:ESaSfC4D
ミシュランをディスる→マークX→証明してやるぜ！来いよ

なんか、ちょっと、好印象になってもうた

ダンロップをディスる→誰かがダメってレスしてるから→

なんか、ちょっと、春だなって思うた
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 12:55:11.60ID:mEZPSGZB
俺ぐらいのベテランになったら、
相手しちゃいけないてのは完全にスルー

しつこいネガキャンや根拠のない話は相手する必要なし
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 12:56:32.23ID:8OeKhGhd
ダンロップは昔からメーカー特色やキャラが薄いからなあ
開発も営業も資金力に物を言わせデータ重視のBSやタイヤ屋らしいアプローチのヨコハマ、下位メーカーでもトーヨーなんかは構造ケチってプアな作りなのが逆にウケてる層もいるし
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 14:33:08.28ID:mEZPSGZB
FK510　Advance なのか？
・スーパーコンピューターを駆使した新材料開発技術「4Dナノデザイン」

↓これが第一号な

「エナセーブ NEXT II」　
・「AAA-a」と長持ち
・耐摩耗性能を51％高めた
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 18:51:42.81ID:lMlu+ssv
ディスるのは構わんがちゃんと根拠を書かない奴は
只の低脳だと思う。

逆に根拠付きのディスりに対して
論拠に反論せず、人格否定しか出来ないのは只のバカ。

馴れ合いじゃなくちゃんと議論をすべき。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 14:14:35.51ID:t6mxt2ut
今レグノ履いてるんだけども
もう少しノイズ出てもいいから、安定して走れる、楽しく走れるタイヤってなにかな？もちろん静かであるに越したことはないけど
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 15:36:34.86ID:z46Pu8QD
プロクセススポーツはトーヨーらしくやはり柔らかいらしくてスポーティさには欠けるみたいだ
050+はS001とアドスポの中間くらいの剛性とか聞くな
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 17:37:42.51ID:EpsTAk33
>>80
おれも同クラスのクルマにこの間レグノ履かせたけど、ハンドルの軽さと中心付近の手応えの曖昧さが気になる。
静粛性は半端でないからいいけど。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 18:14:14.45ID:gGJAmZgs
>>80
VEUROはハンドリングインフォはまあまあ良い気がする。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:21:57.34ID:bNP+mJZk
>>88
今のコンチネンタルはタイヤ以外にも車両制御装置をメーカーに売ってるみたいだね。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:49:11.04ID:+6V+DjC+
初コンチ注文したらスレもコンチの話題になってた
ちなPC6
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:33:12.83ID:bNP+mJZk
>>96
そうだよ。マツダとかスズキの奴はコンチネンタル。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:45:11.25ID:Ke9ZgN6Y
嘘松
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:12:51.32ID:ZNEWeQdA
欧州の部品メーカーはもうどこも買収買収で総合部品メーカーばっかりでしょ。
コンチもタイヤ以外やってるし、ボッシュも電装以外やってるし、ZFもミッション以外やってるし。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 21:06:22.68ID:V1iCvuYP
今すぐじゃないけどそのうちv552にしようかと思って値段探し中
ＡＢやＹＨのサイトっていろんなタイヤの値段を具体的にはのっけてないのな
ライバルに見られるのが嫌なのかも

ネット通販してその辺の持ち込みＯＫの宣伝してる車検工場へ依頼する、っていうのが一番安いんだろうか
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 21:12:25.27ID:97/4XQku
>>113
>ネット通販して・・・
そうだと思う。自分で気が済むまで自由に探したいでしょ？
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 21:17:44.95ID:V1iCvuYP
>>114
一応ＡＢやＹＨの実店舗でいくらなのかも見てくるよ
ネット通販で一番安くて２３ｋ円　４本で９２ｋ
持ち込み店の取り付け工賃が一本大体２ｋぐらいだったから、全部で１０まんえんぐらいか・・・
でっかいタイヤ高いよなｸﾞﾌｩ
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:07:00.75ID:uLHp9Vkp
車検近いからタイヤ見たら前輪内側ワイヤー出てた
リアはまだ余裕なんだけどな
車検と合わせて30万が飛んだ
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:30:22.92ID:97/4XQku
>>117
遠目からもハッキリ分かるくらいのヤンチャ仕様のネガキャンかな？
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:39:40.54ID:LIL8iwZq
>>121
32Rでフェンダー指二本は余裕で入って車検も問題ないサイズ、キャンバーでもフロント内側のショルダーだけワイヤー出て焦ったことあるわ。車種によるから何とも言えないかと。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 01:24:07.93ID:Kq4o6CFz
>>121
車高長で落として前回車検もレクサスでok
右フロントが特に酷い
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 17:07:47.23ID:Sm8bJrV9
2万キロ走ったレグノXTからv552に変えたけどロードノイズは明らかに低減された
特に悪路で静かになったのが嬉しい
ちなみにレグノはXTよりGR9000の方が良かった
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 19:21:38.91ID:w/9ALKeO
V552　225/45/R18
太めなサイズというのもあるけど、粗目の路面では素直にノイズを伝えてくるし
言うほど静かな印象は受けなかった。
まだ500kmも走ってないから今後変化があるかどうかといったところ。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 19:54:49.98ID:oY850J8r
標準で１８インチなのをわざわざダウンするのもシャクだけど、１７インチにして扁平率あげる方がコンフォート性では有利だよなあ
ホイールそのまんまで扁平率だけ上げて数センチデカいタイヤにするとかやってる人は少ないんだろうか
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 20:23:58.63ID:oY850J8r
>>134
たしか直径で２センチちいさいタイヤにしてた
実際の円周の差は計算してないからわかんないな
その辺のＤＱＮがペラペラローハイト、シャコタン、超引っ張りタイヤにしてるのに比べたらどうってことないじゃんねえ・・・・
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 21:03:01.76ID:Lg+RZGjH
メーター読み40km/h測定で以下ならokで以上ならヤバいって感じ
古い車なら44km/hでここ10年以内なら42km/hでそれ以上は不可
下は31km/h出てれば通る
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 23:28:52.98ID:gQHj6//g
>>134
実はその*情報自体が間違ってるから。
*>今は、メータが実速度より低い表示をするのは許されなくなった。
改正の動きはあったものの、結局は改正されなかった。
ネットは他者書き込みの情報が、よく確かめられもせず、
コピペで伝わってくから怖いという典型的な事例のひとつ。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 07:08:11.94ID:pa9Hybzy
>>144
どこもおかしいこと言ってないけど。
>>140の言うように誤差がきつくなったのは確かだよ。
その改正時に上限誤差が許されなくなったっていう話が出回っていた。
さすがに間違ったままなのはもう残ってないようだが。
大手サイト例(今はちゃんとお詫び付きでちゃんと修正)
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
そういうのを見た一般人の書き込み
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/4880113.html
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 08:40:37.30ID:zyTHLF7Y
>>146問題は実測が実測出来ないところ
元々が42km/hだったとしたらちょいと外径かわってアウト
ハッピーメーターなんて言われることがあるけど、速度違反対策がしっかりしてると言えるわけ

だからメーター読みで40km/hオーバーしないと30km/h以上を撮影してるオービスが光らないわけで
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 11:00:09.83ID:xQ+WJRZV
v552にしたいけど19だとサイズが少ないのね
551だと在庫がないしレグノに行くか
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 11:19:51.22ID:Lef5bq8x
>>122
昔、32GTS4を乗っていましたが、あのフロントマルチリンク・サスが曲者で、
3次元的な動きをゴムブッシュに無理やり吸収させていたので、2～3万㎞も走れば、
ゴムブッシュがガタガタになってアッパーアームを交換しないとアライメントが取れず、
ノーマル車高でもタイヤが片ベルするようになる代物でしたね
だから、GTRはノーマルのフロントサス・アームのピロ化が出来ないことで有名でしたね
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 17:50:49.27ID:+0oDeOWv
V552いいね
タイヤのみでこれ以上ロードノイズ減らせるのだろうか
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 18:49:51.24ID:3PDl4jqs
>>151
うちのバイクは予備検屋さんで、ココで押してね、
って50キロくらいで言われる。部品が無いために
適当にハマるギア入れたもんで。
マイル並記でキロ表示がすげーみにくいし。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 06:27:16.26ID:pDiKeAvZ
ブレーキランプが点いてるだけで殆ど制動力出て無い様な
エンブレと走行抵抗に頼ったダラダラとしたブレーキだとそうなるわな
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 09:06:58.40ID:GMIuVWzI
ファルケン453がうちのには安くてよいなあと思ってたんだが
510になって値段が上がってしもた．．．
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 10:29:50.07ID:Rono/uFA
ファルケン、トーヨーは低価格でも利益取れるよう材料費削って剛性低いタイヤばかりなのがモロ分かるんだよな。
逆に柔らかいのがウリになってるけど
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 10:34:18.28ID:GMIuVWzI
そうなのかー 常にまったり走ってるから
朝鮮いがいの安めなのがよいわ
18インチくらいだとよかったがセットのパッケージで19になってしもた
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 12:07:58.61ID:v6ERWo+r
S001を買ったら、みんなに「減り早いぞ～！」って言われる。
別にサーキット走行や峠を攻めたりしないので、大丈夫だとは思うのですが、減りって早いんでしょうか？
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 16:26:43.98ID:ZH453TjN
レグノとV552で比較できた
車はプリウス15インチ
静粛性はV552
安定性は同等
運動性能は分からんが転がり抵抗は552が少なめに感じた
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 17:27:36.87ID:M9qgiAxh
>>172　さん
路面からの突き上げ具合はどんな感じでした？
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 17:48:27.09ID:ZH453TjN
>>174
突き上げはちょっと大きめかな
この点はレグノの方が良かったかも
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 17:58:12.18ID:KNNZ2eEg
>>143
その辺は特に不満なし。コンフォート寄りでもダルさを感じさせない程度の硬さが残されている。
これよりも乗り心地と高速直進性を求めるならPrimacy3とかの方が良いんじゃないかと思う。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 18:09:07.53ID:C7TGd7VW
最近のプレミアムコンフォートは若干硬めの性格なのか
ダンピングが聞いてるって言う言い回しのアレ

セカンドのコンフォートはコンフォート全振りでブニャルと。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 19:34:02.39ID:8sDiVhCU
昔ここで質問させてもらったレクサスGS乗りだけど
プロクセススポーツ買うと言ってたけど
アドバンdBV551安さに釣られて後ろ２本買ってしまった
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 19:57:39.86ID:4VTiU4ZS
>>176
65扁平？
その扁平率で突き上げってサイドめっちゃ硬いってこと？
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 20:08:05.86ID:OF1DOlFC
>>164
住友ゴムはグッドイヤーと合弁解消したから、米欧豪でダンロップ使えなくなって、その市場ではファルケンでフラッグシップ売らないといけない。
日本で売ってるダンロップとファルケンがどうなるのか。欧米向けがファルケンで、その他日本アジア向けがダンロップになるのかもしれない
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 20:20:40.11ID:20G5OWiZ
>>171
非対称パターンのくせにアウト側のブロックでかくしてショルダー剛性高めようとしてないのが一昔前のタイヤって感じ
だからトレッドの剛性不足がよく言われるタイヤ。86用S001とかいうのあるがあれなんかまさにそのネガ解消狙いのパターン
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 21:39:48.65ID:BLfbiDPM
>>186スポーツよりのプレミアムスポーツで良いんだけど
イーグルF1はアシメ2が、アドバンスポーツはv103からV105にダンロップはmaxxTTやMAXX RTがMAXX050+に

ブリジストンだけイマダニS001
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 00:13:00.85ID:TsQl9Kg/
>>192
ハンドリング良好≒サイド固め≒乗り心地固い
グリップしっかり≒コンパウンド固め≒煩い
となるから両方高いレベルって難しいんじゃないかな
強いて言えば　ミシュランがサイド柔らかめにして快適性上げたスポーツ系
後は柔らかめなスポーツのトーヨー
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 08:05:23.60ID:TViA6T34
>>195
グリップ良いタイヤは基本的にコンパウンド柔らかいだろ
ミシュランは硬いコンパウンド採用してゴムグリップそのものは高くないがサイドが変形して接地面積でグリップ稼いでるタイプだし
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 08:08:25.03ID:TViA6T34
新品のハイグリタイヤが意外に静かなのはコンパウンドが柔らかいから。
スポーツタイヤを覚悟して履くとコンパウンド硬いエコタイヤよりロードノイズは少なかったり(独特のパターンノイズはあるけど)
ただゴムが硬化しだすとけたたましくなる
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 12:27:31.88ID:cEvt52/m
情報が少ない時代は圧倒的シェアは大きな安心感なんで高くても買ってたけど、
今はネットで情報は有るんだから、圧倒的シェアやブランド力は無視し、性能と値段のコスパで買いたい。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 12:53:49.80ID:0K/NgCxZ
>>208
でも、自分にとっての真実は
掲示板の中にポロッと書いてあったりするのよね。

ヒョーロンカ絶賛、評価サイト概ね高評価のタイヤで

タイヤ着けてから後悔し、掲示板で自分の感じている良くない部分を

ズバリ書いてある書き込みを購入後に見つけるとかなりヘコむ。
0212207
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2018/04/18(水) 13:28:53.22ID:cEvt52/m
おいらはネットでタイヤを買ったけど、韓国とか台湾でもコスパ良ければ買いたいとは思った。
実際はネクセンとかハンコックは商品ＨＰが貧弱で日本語説明が不十分なんで買うのは躊躇った。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 14:44:09.72ID:/3R2aczI
>>213それを理解してない人がスポーツ寄りの意見で暴れてる訳で。

おおざっぱに例えるなら
RE71がスポーツ10、快適性4
S001がスポーツ9、快適性5
レグノがスポーツ6快適性9
ｱﾄﾞｽﾎﾟがスポーツ8快適性6
F1AS3がスポーツ8快適性6
PS4がスポーツ7快適性7
PS4Sがスポーツ8快適性7
ﾌﾚﾊﾞがスポーツ7快適性6
ルマンがスポーツ5快適性7
スポーツの8と9に結構な差があるとして
S001でなきゃだめだ！って人の意見が強すぎるのがこのスレ
むしろスポーツは8で快適性をどれだけ稼ぐかのタイヤのスレなのに
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 15:43:30.89ID:/3R2aczI
8年前の設計だとしても現代に通用してるんだから
S001ユーザーにドンピシャなんだろね

逆にS002とか出たとして、S001に何を足してほしいんだろう？
転がり抵抗もしなやかさも静粛もいらねー！でも、REはさすがにキツいわ
な訳だから、転がり抵抗や乗り心地を求めてスポーツ性やカッチカチなサイドが剛性が落ちたら嫌なわけだ
だったら別のプレミアムスポーツ履くわ！みたいな
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 17:26:44.53ID:Eu82f+hM
552マジで良いな
ワンランク上の車になった気がする
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 20:32:20.79ID:vcHS9DuQ
>>203
ミシュランの硬いトレッドに柔らかいサイドウォール、けっこう好きだけど少数派なのかな

コーナーの横Gで荷重が増えるとぐにゃりとするようで実は旋回性が高まっていって綺麗な旋回円が描けるところは気持ちよくて好きなんだがなあ。

車の足回りの特性と合ってたのかもしれんが４輪が綺麗に少しずつ流れながら思ったラインを外さず乗れるのは楽しかった。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 07:59:53.10ID:LyAeFtq+
コーナリングフォースが立ち上がる加速度が二次曲線的なだけで遅いわけじゃないからな。切りはじめから脱出まで常にトレッドいっぱいで張り付いてるのがパイロットスポーツシリーズ
ただその加速度が高まるより早く切り返してると単に遅いだけになる。ポテンザシリーズは直線的なコーナリングフォースの立ち上がり方するからいわゆるソリッドなコーナリングフィールとかいう分かりやすいタイヤ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 08:04:26.07ID:LyAeFtq+
>>229
なんせ71Rより重いからなあS001
メーカー問い合わせして分かったが18インチで1.5キロくらい重い。意外にRE003と71Rが同じ重さで驚いたわ
最近のハイグリって柔らかくなってんのかね。10年前に01R履いた時はとんでもなく重硬かったが
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 08:36:04.88ID:6jk9VUDO
コンチコンタクトのインプレしてください
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 09:55:45.46ID:num6arAZ
俺もサイド硬いのが好きだな。

スポーツコンチ5良いけど高いんですよ。

高速道路飛ばして、峠も攻めて且つウェットでも安心出来るオススメのタイヤ教えて下さい。

現在はコンチ スポーツコンチ5・225/40 18インチ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 18:55:41.66ID:q4IjlPvw
>>204
溝が減ってうるさくなったと思ってたけど硬化が原因か
S001は3年で爆音になったが、交換予定のV105はどうか

ところで硬化の原因は何？、少しでも遅らせる方法はある？
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 21:06:58.09ID:LyAeFtq+
硬化しだすと耐磨耗性が上がるから乗り回す奴はすぐ山が無くなるし乗らない奴はいつになっても無くならないのがタイヤ
攻めたわけでなく半年2万キロで無くなったタイヤが5年かけたら5万キロも持ったり
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 21:32:31.02ID:HfCYHDot
自分の場合、通勤だけでもで毎日片道40km乗ってるから、タイヤが硬化って言われてもピンと来ない。
お陰で毎年タイヤを買ってるし。最近はS001からディーラーのキャンペーン値引きに釣られてPSSにしたけど。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 23:30:36.43ID:XIiu470Y
S001を4万キロ以上使いました。まあ、最後の頃は相当硬化してたんでしょうね。
あまり攻めた運転はしなかったんで、最後まで性能の不満は有りませんでした。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 00:24:53.10ID:7sCeTFdZ
タイヤごとに走り方が決まってるもんでもないしね。
おもちゃクルマの方なんか、性能はセカンドスポーツで
十分だけど乗り味が好きだからハイグリ履いてるもん。
減る前に硬化して感触が悪くなるから換えるくらいだし。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 10:13:33.91ID:Ec7uN7Zc
でも本当の性能を試すって言ってもタイヤに熱を入れるような運転したらドヘタか危険運転だと思われるんじゃねーか？
安全なサーキットじゃあるまいし
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 18:17:04.14ID:drYhVxaA
走り方や走ってる場所は人によって結構違うだろうからな。
摩耗に関しての事は、もつ人はおそらく道路の流れと同じような速さで概ね走ってるとして、静粛性と乗り心地以外のタイヤの性能差どれほどわかるんだよ、という事が言いたいわけでしょ。
そんな速度域でしか走らない奴がタイヤにこだわる意味あんのかよという人に、流れに乗ってる程度でも全然わかるから、とか言う人が何言っても聞く耳は持たんだろうというのは想像つく
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 14:51:50.71ID:BuOB4TGH
新車に始めから装着してたRE050は5年（9万キロ）持ってるわ
11月から5月まではスタッドレスだから4万ぐらいかな

そのかわり殆ど高速道路の走行ばかりだからもつのかな
マッタリ走ってはいない
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 00:53:28.86ID:UKpho9Sm
「ふわわで巡航」よりは「ふわわ越えで走ったりも」の方がだいぶハードル低いんじゃね
首都高で走り屋さんと遊べばあっという間になくなるだろと思うけども
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 01:50:53.20ID:OnZX2wmH
今、このタイヤを履いていて、高速道路の追い越しで一時的に130キロ以上出した時の安定性に不満が
あるのですが、タイヤのせいでしょうかそれとも車のせいでしょうか？タイヤを変えたら改善するでしょうか？
別の車でですがS001では不満はありませんでした。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 03:37:36.19ID:10SL3DEM
>>286
「以上」が何キロ増しなのかによるw

150程度でおかしいんならタイヤより先にアライメントとかアーム、ショック類じゃないの。
いくらトーヨーでもその程度でおかしくならんでしょ。
0289長木よしあきの告発
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2018/04/22(日) 06:35:32.27ID:aGub6hoH
清水（葛飾区青戸6）の告発

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。

　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。

　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。

　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。

　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。

　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。

　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。

　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは

　　　　　天皇公安警察と創価学会である。

　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。

　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。

　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。


　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 10:54:16.07ID:nw9kAULE
そんなの自分のせいに決まってんだろｗ
どうせ釣りだろうが、情報不足甚だしい上にそのレベルの質問しか出来ないんじゃお里が知れる。
0294286
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2018/04/22(日) 17:20:15.71ID:VKHPgKOX
レスありがとうございます。
タイヤが原因とは考えにくいってことですよね。
アライメントは自分も疑っていて、今月になってから調整しました。
とにかく、タイヤ以外の原因を考えてみます。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 23:01:10.75ID:+3wQn6wL
>>294
アライメントじゃないなら、足回りがタイヤを使いこなせてないんじゃないかな。
簡単に言うと、今のクルマに合ってない。
あとは、貴方の感性が重いタイヤ特性に慣れてしまったか。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 23:17:42.91ID:R3lbEfCY
ウソ～～
前のdb は、xi より全くダメだったけど‥
同サイズ履いてて、旧db →レグノxi です。
この程度かと思う高いレグノのリピートは無しだけど‥
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 23:40:30.38ID:tLFf7WOx
>>305
乗ってる車に依るのかな
551は履いたことないからわからんが

>>304
近所で20キロ程度、70km/hぐらいまでしか試してないが
インチアップして尚静寂性が増したように感じる
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 06:44:54.17ID:mKO+DIU5
V552、コーナーでの剛性感はどうですか？
あと、ステアリングがスタッドレスみたいに軽すぎないかも気になります。
インプお願いします。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 15:31:42.61ID:h23gbEAM
>>316
そんなに入れたらタイヤが跳ね捲って反って滑る。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 17:47:01.01ID:cULMFFeX
V552新しいだけあっていいね
とにかく静かだ
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 17:57:40.83ID:Sd9tNY1K
いい加減スタッドレスを脱いでs001に履き替え
ジャッキ、ジャッキポイントアダプター、トルクレンチ(14kgm)揃えたら
逆に面倒になってディーラー持ち込もうかと思ってる
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 07:10:28.22ID:/KYnNqsR
S001は五分山くらいまで剛性バランスがちょっと悪いのでRE003くらいのトレッドパターンだったらちょうど良いのにと思う
S001のサイド剛性とコンパウンド×RE003のトレッドパターン
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 08:19:28.48ID:Jl/T4UO7
S001って元の溝が浅いからどこまでが5分がわからない
今普通の街乗りと高速で1万キロ履いたけど何分なのやら
ドレッドにひび入ってたから交換か
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 11:49:01.24ID:mK6CESGl
プライマシーはこだわりあって選んだって感じだけど
横浜はレグノ買えなかったんだねと思われるのが嫌でな
価格知らないくせに
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 12:44:20.86ID:/KYnNqsR
ヨコハマはアドバンがグローバルブランド化したあたりから価格設定が強気になりだしたからな
それ知らない古い人はスポーツ系は面白いけど安いメーカーて固定概念が
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 16:37:20.73ID:sPVyqm7w
>>327
レグノより552の方が明らかに静かだぞ
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:25:56.13ID:5oDXmAjY
>>319
あめとらさん？
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 07:00:10.98ID:NKevMAuO
S001はモデルチェンジしたら現代化で確実に軽く柔らかくなるだろうし、だったらビッグマイナーチェンジとして全サイズ86用S001のパターンにしてほしい
トレッド剛性の低さだけがネックなんだよな。プレミアムタイヤでも一番スポーツ性を押してるタイヤなんだしその方向性でいい
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 08:36:41.33ID:eVq5U9+6
ヨコハマは安ブランドイメージ未だにあるかな？
トーヨーは未だに安ブランドイメージあるけど。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 11:53:48.29ID:4+tHhl3n
ポテンザよりもアドバンの方が早かったし、レグノよりも今はなくなってしまいましたがアスペック
の方が早かったですね
BSの事業展開はトヨタと一緒で他社が切り開いたニッチを力業で奪っていく感じがどうも・・・
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:00:22.29ID:7CKUccIC
タイヤ価格つり上げのカルテルで何度も処罰されてるのも気に喰わん
今はともかく、いずれシナチョンタイヤが技術を盗んで一流メーカーの８０％ぐらいの性能で５０％の値段で売り始める
自由な価格競争で合理化しない殿様商売のままそれに直面して、なすすべなくフルぼっこにされる未来が見える
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:27:59.72ID:/EahX4Jf
>>340
松下電器の会長もソニーは我が社の開発部門やとか言ってたらしい
新商品開発に力入れなくてもソニーが新しく作ったものをパクって売り出せばいいと
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:38:22.87ID:RtCxtXcS
S001、RE003、71Rをストリートワインディングで履き倒した結論
RE11再販してほしい。サーキット派に潰された不遇の黒歴史タイヤだが
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:58:07.69ID:RtCxtXcS
パターンは左右非対称、センターリブ、イン寄りに極太排水溝3本、アウトサイドのブロック形状大
これが基本ベースで結論出てるんだよな。型の古いS001とV105はインアウトの差が控えめで一昔前のタイヤなのが分かる。
V105でも6年経つんだよなあ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:52:32.51ID:u631gF7r
諸所の性能を追求しつつ相反するエコ性能を盛り込むのが最新の設計かと
プレミアムタイヤにエコ性能なんていらないと思う自分は旧世代か．．．
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:57:26.69ID:7CKUccIC
いるにはいるけど後回しでいいと思う
摩耗性は正直著しく低いんでなければかなりどうでもいいかな
でも燃費と転がり抵抗の改善は走行性能の一部だから大事だと思う
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 21:37:29.47ID:igHv6hyl
>>352セカンドグレードのコンフォートがいいよ
レグノもデシベルもビューロも重量級向けやクルージング向けでしっかりしてたりするから
逆にぶよぶよしてるセカンドコンフォートの方がしっくりくるし転がり抵抗なんかも車にマッチすると思う

例えばルマン5とかLS2000ハイブリッドとか
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 08:28:58.59ID:gVvaD/rm
マーク2初代ツアラーS、アコードワゴンCH9はレグノGR9000が良かった
乗り換えたプジョー307ccは純正でパイロットスポーツで悪くなかったけど
3万キロでレグノXTに履き替えてガッカリ、そろそろ交換したいがXI が良い
ならレグノにしたいがどうだろ
205/50/17ですのでV552は有りません、お勧めあったら教えて欲しい
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 11:26:45.62ID:MyTI40/y
ブリの工作員が5chでエビデンスとか笑わせるわ
このスレでもレグノよりもV552のが静かって報告が出てるだろ
それが信じられないのは良いが、いちいち変にからむのはヤメロや
ちなみにおれは>>358さんではない
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 14:32:18.76ID:mGBaNiKE
静粛性に関してはXIとXTはそれほど変わらんよ
XTのポンポン跳ねる感じは改善されているが
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 20:15:38.04ID:4vDbG3qt
>>355
その通りだと思う。

アクセラにVE303つけたけど、ちょっとオーバースペックだと思った。
アクセラにはもっと柔いルマンＶで必要十分だと思う。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:04:48.88ID:jqmU4qQv
>>368もともとがふわふわな車にしっかりなタイヤはかせたら
乗り心地悪いってなるし
しっかりな足で重い車にふわふわタイヤはかせたらぶよって怖いとなるし
オーバースペックが必ずしも言い訳でないもんね。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 04:26:22.42ID:gMlq01Qd
今履いているCPC2の劣化が走行距離に比べて激しい気がするけど、標準装備のに比べたらそんなもん?
そもそも陽当たりバッチリのところに青空駐車しているのが原因かしら
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 10:20:56.91ID:o26pGR9d
>>371
コスパを考えてダンロップVEURO VE303
プレミアムコンフォートを安く買えるｗ
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 11:45:31.68ID:86V3bmA/
>>352
50プリで、3月に標準のトーヨーからXIに交換して100km程度走行しては

劇的に静かになる
荒れた路面でも車内に響く音は静かになるけど、無音にはならない。
標準のトーヨーに比べると柔らかく感じるので段差を超えた際の振動なんかはマイルドになる
上記の影響かハンドルの感覚がちょっと鈍くなる
くらいかな
まあ、週末に近郊に買い物や送り迎え程度に乗ってる程度で山とか行かないので個人的には満足
V552とは迷ったけどね
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 22:12:22.99ID:gMlq01Qd
>>374
走行距離15000km位
残り溝は7mm位
使用期間は3,4年（ごめん曖昧で
1トン未満のコンパクトカーで使える数少ないプレミアムで高速だと惚れるくらい直進性も申し分ないけど、ブロックの端があちこち欠けはじめてビックリで聞いてみた
スタッドレスより五月蠅いけど高速域のハンドリングは本当に気持ち良いし安心
でも街中だとどっしりしすぎているのも確か
車が軽いからもうちょっと柔い?緩い?タイヤでも良かったのかも
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 00:10:11.07ID:U4bt9MPx
>>382
1万5千kmで残り7mmって、全然減ってないじゃん。
本来、2万km保てば良い方のタイヤだから、全然おかしくないよ。
欠けるようなブロックもないような？
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 04:36:31.82ID:QYVcIITW
嫁車POLOに新車装着のCPC2は
走行4万弱で残溝4mm
そろそろ次期タイヤを模索中。

クルマと同じくアフリカ製だと思うんだけど
サイドにバリがたくさんあって驚いた。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 08:24:38.36ID:XNV/cfhp
プライマシー3をボルボv40で使ってたけど、1年半2.5万キロ使って残り前3、後4mmだった
今までで最速の減りだなと思ったら、新品時で7mmとそもそもエコタイヤというのは1mmほど浅いんだな
次も浅いエコタイヤだと微妙なのでファルケンのfk510にしようかと思うが、このパターンはうるさくなるのだろうか
日本のタイヤならまだいいのではと思うのだが
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 18:47:21.48ID:/HwIWrdj
『GR-9000』2007年7月～
『GR-XT』2011年2月～
『GR-XI』2015年2月～

このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 21:11:03.17ID:3budQ0NS
V552はステアリングをある程度切り増してからコーナリングフォースが立ち上がってくる印象。
高速のレーンチェンジや山道をリズム良く走るには慣れが必要かと。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 13:14:21.73ID:00mJdpq3
マークXさんとドライブ行かねば
って思ってもガチで平日じゃないと渋滞やらサンデードライバーやらでぐにゃらせることすらままならない
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:25:58.76ID:zTWj0tK4
>>404
俺もマークX氏とは走ってみたいな、いいペースで追走し合えそう。

伊豆スカは休日でも時間帯次第だと思う。
大体伊豆スカ通る時は休日の8～9時位なんだが、一般車はいるにはいるが区間選べばパス出来るし。
昨日も伊豆スカ9時位に走ってきたが現行1000ダボやらドガが遊んでくれて堪能出来たよ。
プレミアムエコなるE-grip performanceでも大体タイヤ鳴ってるけど楽しく走れた。
自分で言うのもなんだがクラウンがタイヤ鳴らして走ってるってあり得ねえ、自分がバイク乗ってて後ろからそんなの来たらこえーよw
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:39:39.18ID:00mJdpq3
>>408さんみたいな感じならいいんだろうけど調子に乗った二十代とかセンター割ってぶっこんでくるからバイクで攻めるとき怖い怖い
おっさんが若い頃は朝から昼までがバイク、夜は車が攻めるって暗黙の住み分けあったんだけどな
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 21:36:50.57ID:zTWj0tK4
>>411
よく聞くのは現行ツーリングタイヤでも一昔前のハイグリップ並みにグリップするとか。
現行ハイグリップだとスパコル、D212辺りなんて熱入っていれば無敵でしょ。
最近だと電子制御が増えてきてABS、TSC
、六軸IMU、電子制御サス、クイックシフターやらいろいろ。
あと遂にリッター200馬力いったね、アホなのかな？
最近H2SXって電制の塊みたいなツアラーバイク買ったけど重いのに目を瞑れば速くて快適、現行SSなら吊るしでも今までより更に鬼の様に速いぞ。
昨日も1000ダボ先に行かせて追走してたがキツいRに絶対ヤバいでしょって突っ込み、バンク角でも何事もなく通過してくから驚いた。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 01:39:21.11ID:ynb6LD9W
>>413あれは普通にリミッター付の100馬力位だよ
たった70馬力でトルク11キロのバイクでもフェラーリ並の加速だもの

>>412いいなぁ
H2SXSEなやむわ

>>411頑張れ300km/hが当たり前に出ちゃうので299km/hリミッターついたりしてる
昔のスポーツタイヤがドライグリップ最強で転ける気がしない代わりに雨降ったら死亡
いまは、それと同じくらいのグリップで雨でもいけるツーリングタイヤ
当時のハイグリップタイヤが今のセカンドスポーツタイヤ同等とか
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 07:51:58.58ID:VNkwzjHh
二輪タイヤ、バイアスタイヤもかなり進化してる感じ、
あとサスペンション。昭和のバイクでも21世紀のサス
入れるだけで激変したり。
ってさすがにスレチか、ごめん。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:18:34.76ID:YSs+w/X/
>>417
どっちも同じタイヤが接地して道路を走る車なんだから意味はあるだろう。
加速力が段違いなのはわかる。
戦闘機やタンカーと比べても意味はないと思うが。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:35:43.43ID:H9fmxvQE
豪華客船１０万馬力と、駆逐艦２０万馬力で比べて、どっちも船なんだから意味あるっていうに等しいじゃん？
で、バイクすごいぞーはやいぞーって、どんどん脱線していく。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:54:49.46ID:81W4UliR
ツベで見た海外の動画で、ZX10RとアウディRS6アバントの高速バトルは凄まじいな
バイクが299km表示からまだ加速してる横を余裕で抜いてくアウディはどーなっているんだか…
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:30:33.36ID:qGZqFSLv
v551在庫ないからレグノ買ったけどいいよ
gr8000以来久しぶりだけど硬さがなくなった気がする
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:39:32.55ID:rOWEVOKU
>>396
S001の弱点であるトレッド剛性を強化したパターンで良さげなんだけどねえ
昔のプレミアムスポーツはシーランド比が溝比率多くてバランス悪いの多いんだよな
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 13:29:12.90ID:czyq6OgP
『GR-8000』2003年6月～
『GR-9000』2007年7月～
『GR-XT』2011年2月～
『GR-XI』2015年2月～

このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:07:13.26ID:ig0DV9PB
気温が上がって空気圧が2割増しになってたわ。
どうりでよく弾むこと。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 07:57:03.79ID:/xIf26zZ
433
ﾈｶﾞｷｬﾝになるのか～

俺柔らかめ足回り好きじゃないからそう思うかもな

タイヤ口コミは人それぞれの感覚、感性あるからどれも全部信用しちゃあいかん

車、タイヤサイズ、都会、地方道路にもよるからな
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 14:54:31.29ID:KA8MxtTn
>>448
タイヤ屋でタイヤ単体でサイドウォール握ってみな？
ミシュランは他メーカより柔らかいから。
そうミシュランはサイドが柔くてトレッドが硬い。
トレッドが硬いからうるさいし、突き上げ安い
性能と快適性のバランスが悪いし、日本では
受けないバランスだと思うよ。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 17:17:56.52ID:SoGFDlyG
>>450S001に履き替えてガゴンとくる乗り心地に頭をなやませてるんだがな

サスはスポーツ寄りのエアサスで柔らかくもカッチカチにもなる
仁Dゴッコするのでもなければ固すぎてなんともかんとも
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 17:27:57.16ID:pr1vYq8E
S001は突き上げくるよ
そういうタイヤだからどうしようもない
ゴム品質が何十年か前のレベルで止まってるんでしょう
シャコタンヤンキーは喜ぶけどエアサス装備のプレミアム車がはくタイヤじゃないわ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:36:02.72ID:T6tMbqqy
デシベルv552付けた方、詳しい感想をお願いします
メーカーは静粛性ばかり謳っていて、乗り心地面
にはまったくふれていません
特に乗り心地の感想が知りたいです
レグノxiとメチャクチャ迷ってます
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:41:51.60ID:6D//qNVe
車種にもよるから何とも言えないけど、乗り心地だけ！に関してはそれほどでもないと思います。
静粛性は素晴らしいよたしかに。ぼくも乗り心地に大いなる期待して履いたクチだけどイマイチ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:45:55.06ID:mlRt2CF4
>>456
ありがとうございます
参考にさせていただきます
ちなみにBSのタイヤは全般的にサイドウォールが硬いとの評価がありますが、レグノも同様の傾向何でしょうか？
装着経験のある方にお聞きしたいです
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 21:31:11.05ID:KA8MxtTn
>>451
まだ履き替えてない、6分山あるし。
今の所、S001、V105、PROXES　SPORT辺りで悩み中
但し、ボチボチ新モデル出そうなんだよね？

>>453
硬いなら、空気圧落としてみたら？
今の季節は、暖かいから冬に合わせた空気圧から
20kPa位は平気で上がってるよ。
ちゃんと自分でゲージ買って空気圧管理してるかな？

それでもダメなら、もう一段対策があるけどね。

S001ってミシュランと真逆のタイヤだから、音は比較的静かでバタバタしないし。
全世界の高性能車に純正採用されてるから、相性はそんなに出ないはず。

あとは快適性重視なら、レグノXIとかのほうが良いかな。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 21:37:50.96ID:7NBtJDxx
レグノは結構反応良い、思っているより食う
けど俺にはそこが気に入らなかった
逆に気に入る人もいると思う

もうすこしやわらかくて穏やかであの静かさだったら
V552、気になる
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 23:21:11.17ID:vYkmXFuc
>>461
やっぱり？
実はルマンVも気になってる
SINOBIとか言ってねw
静粛性はどうなのかなあ
プレミアムグレードより若干落ちる程度ならかえっていいかもね
このスレの対象ではないけど、どなたかレポよろしくです
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 01:07:38.43ID:9ce+cFIM
>>453
俺はEのエアサスだが、RE050A MOよりもS001の方がずっといいぞ。
静粛性もそこそこ改善されてるので。

基本、アクセルを踏み込むことはないが、コンフォート系だとちょっと
エンジンのパワーに耐えられない。

そもそも、エアサスで突き上げのエッジを丸めてくれるから、気になる
のは、荒れた路面でのパターンノイズのみだし。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 07:00:59.37ID:KoSeLypV
>>462
ルマンＶセカンドに履いてるけどそんなによくないよ
気になりやすい高音のノイズは抑えられてる感じだけど静粛性は特に凄いとは感じない
違う車だけどPrimacyHPのほうが静かに感じた
後　グリップ特にウェットの限界が低い　
エコ性能が欲しいとかでなければオススメはしない
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 08:43:50.30ID:P50dpLfM
ミシュランはES無印しか経験無いが、全体的に柔らかい割にドタドタ感が強くてゴゴゴいうロードノイズがかなり煩い
ただ、履く前にサイド押してみても言うほど柔らかくもなかった
PS4は気になってたけど、基本その傾向ならちょっと嫌

今はアシメ3。乗り心地はホント良い
ドタドタ感皆無、走り出しから高速レーンチェンジまで路面に吸い付くような感覚
ただ、コジる様な運転スタイルで鉄下駄マンセーな奴ならフニャるとか言い出すかも？
俺は好きな感覚なんだけど
コンパウンドはやらかくて、トレッドとサイドは硬いというかしっかりしてる
が、ショルダーとサイドのちょうど境目はペラッペラ
乗り心地の良さはココとコンパウンドが効いてるんだろう
ノイズはロードノイズは少ないが、サーっていうパターンノイズは少々耳に付く
ちな同サイズを英尼で見たら、PS4:8.6kg、アシメ3:8.2kg
正直リピートしたいがお高くて困る
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 08:47:34.87ID:NO7GzEE4
455です
皆さんレポありがとうございます
ちなみにV552やルマンVの方、サイズはいくつですか？
私のは、225/55/18、ミシュランプライマシー3です。クルマは現行のプジョー3008。
扁平率が低くなくタイヤのたっぱもあるので、どれを選んでも極端に乗り心地は悪くはならないかもしれませんが、ミシュランはトレッドが硬いためか、あたりがザラザラし突き上げが強く路面の状態をそのまま伝えてきます。
クルマの性格上、高速や山坂道での運動性能は重視せず、街乗りでの静粛性と乗り心地を最優先に考えています。
現行がプライマシー3なので、大きな向上は期待できないかもしれないのも覚悟しています。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:17:48.59ID:coRXhPWm
ピレリP1
快適性と運動性のバランスが良い&リーズナブル
今んとこベストチョイスたね
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:58:15.48ID:14C8Pot8
>>467
うちの弟がル・マン5の225/50/18だけど静かで乗り心地いいよ。このサイズでウエットbで転がりAAでスポーツ向けではないけど。

セカンドのスレで、ヨコハマＡＥ５０、ミシュランPrimacy3ST、
コンチのCC６あたりに近いと思うと言う人いたけど、街乗りメインだと悪くないと思うよ。
大体にして、車種やサイズや好みもあるから断言は出来ないけどさｗ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 17:05:17.71ID:NO7GzEE4
>>474
ありがと
もう少し悩んでみますw
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 19:21:55.84ID:jgOHSLAt
Pirelli P zero インプレ
履く前に触ったらサイドガチガチ
低速から超高速まで しなやかでいて、遅れなく
レスポンスも上等。
コンチネンタルcscシリーズには総合的に僅かに負けるか
ドイツとイタリアの味付けの違いを楽しもう。
超精密な味わいならcsc。

220 AA A
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 22:14:35.54ID:xL2xfwD7
477

＞220 AA A

これ、何のおまじない？
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 04:42:43.42ID:sckglws6
タイヤ4本交換予定です。
タイヤサイズは、フロント255/35/19でリア285/30/19です。
どこのメーカーのどのタイヤがオススメですか？
静粛性重視でお願いします。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 06:35:55.05ID:sckglws6
>>484
返答ありがとうございます。
調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。
出来れば、フロントとリア同じタイヤにしたいです。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 09:42:56.79ID:J8luJvND
>>485
＞調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。

価格.comで調べたら、前後サイズとも出て来た気がしたけど、どっか間違えたかな？
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:46:25.25ID:7YWtOsku
>>483すげーサイズだw
CLSかなにか？静寂もとめるならレグノかデシベルかビューロかC1SspacA
あとはホイールガリガリしないようにタイヤの幅が太いやつにするのが良いと思われる
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 12:39:56.99ID:/z2//spB
>>485
です。返答ありがとうございます。
車は、CLSです。レグノにしようとしたのですが、サイズが無かったです。
現在は、コンチのスポーツコンタクト5P履いてます。多少ノイズが気になるので、変更する事にしました。
BSのS001、ミシェラン
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 12:44:28.47ID:/z2//spB
ミシェラン、パイロットスーパースポーツかパイロットスポーツ４S、なども検討してます。
静粛性では、どれが一番だと思いますか？
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 14:09:49.73ID:DqP7T85Q
>>491S001はやめた方がいい
メチャクチャうるさいよ
CLSならP-zeroなんかも純正採用されてるのでそういったタイヤがオススメなんでしょうけど
やはりレグノ、ビューロ、デシベル辺りがいいと思います
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 14:26:35.92ID:DqP7T85Q
CLS220dシューティングブレーク+p-zeroだったけどせっかくエアサスなのにそれじゃなくてもって思ったけれど

いざタイヤサイトを見てみるとサイズが全然ないのか
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 14:37:29.60ID:/z2//spB
>>496
そうなんです。
いざタイヤ選びをしたら、なかなかサイズが無くて…
その中でも静粛性がいい物を選びたくて。
アドバンスポーツV105とS001ならどちらが良いと思いますか？
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 15:05:21.40ID:DyDmDMIZ
>>497
E550でS001に替えたけど、若干、純正のRE050Aより静かになった。
(どちらもBS欧州工場製)
550もそうだけど、エアサスなのでバネサスと違って、突き上げ感は
エッジが丸まっていて問題ないだろ。

>>498
www
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 15:19:16.06ID:/z2//spB
>>499
ありがとうございます。
検討してみます。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 15:19:54.94ID:/z2//spB
>>498
そうですね。たしかに静粛性を求める車じゃ無いですね。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 15:24:04.11ID:/z2//spB
>>500
返答ありがとうございます。
大して変わらない様なら、価格が安い方で検討してみます。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 15:34:01.48ID:DyDmDMIZ
>>501
もちろん！
BSの説明でもREGNOで使われてるパターンを取り入れて、静粛性を
アップしたって書いてある。
でも、数値比較の情報は載ってないので、そこそこってことだろうね。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 16:15:35.68ID:+gBSf9ZN
おれならS001だ。
ホイール選びは洗いやすさ、タイヤはリムガードがでかいやつ。
うちのw212程度でさえ、車体の遮音が支配的なのか
おれにはタイヤ銘柄でのノイズ差なぞわからんw
純正スポコンからS001に換えてもよくわからんかったし
スタッドレスに換えても、なんか周波数が上よりになった？程度。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 18:56:14.63ID:cPRLqjxr
>>509
E-grip performanceなら今履いてるよ。
ドライは頑張ると早い段階から鳴き始めるけど頑張れない訳じゃない、ウェットはPS3、PS4と比較しても不満がなく安心して走れるよ。
エコタイヤの割にはドライ、ウェット、快適性のバランス取れたタイヤだよ。
因みに俺>>408ね。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 20:08:36.10ID:sckglws6
>>483
です。
皆様、貴重な意見をありがとうございました。
各メーカー、プレミアムスポーツタイヤなら、静粛性には、ほとんど大差無いと言う事なので、S001にします。理由としては、ブリジストンのタイヤなら格安で手に入るからです。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 22:18:49.12ID:5qQ3UvbD
PS3とPS4って結構違う？PS4だとサイズ変えないといけなくて
今S001だけどグリップは凄いけど重くてドタバタするからイヤなんだよね
他にリムガード深いのある？
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 00:00:20.85ID:qanpxfnU
静粛性って同じ銘柄のタイヤでも、装着する車によっても印象が変わりそう。
S001が煩いとか言われたけど、自分の車に付けてみたらそんなに気にならなかったし。
ちなみに2017年式のフーガの純正20インチ仕様だけど。
元が新車時から足廻りが硬くてドタバタ気味の車なのもあるけど。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 00:00:42.85ID:l5XnQAIk
コンチのラインナップの性格付けがスポコン以外よくわからん
プレミアむコンタクトってどういう性格なの？スポ根より静かなの？
そもそもプレミアムなのか？ミシュランでいうとPS4みたいな感じかな
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 00:27:00.12ID:L4MPZ1Yj
S001は履きこなせる車とそうでない車とがあるらしい。
サスがしっかりした車じゃないと履きこなせない。
履きこなせる車だとS001の評価は悪くない。
そうじゃない車では散々。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 00:54:55.79ID:JLxMrNpt
>>521相談してるCLSだとエアサスをスポーツに変えるだけでS001がぴったりな車に大変身するけれど
街乗りなんかはコンフォートモードで走るだろうし、何よりも静寂なって質問ならS001よりアドスポとかコンチプレコンとかになるだろうなと。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 01:19:01.70ID:PfhbvTuL
>>507
E550だけど、国産に比べてあれっと思うほど気密性は高い(車内にホコリもほとんど
入らない)が、遮音性は全くもって高くない。

俺のはエアサスで、バネサスに比べて振動をうまく吸収してくれて、REGNOでも
POTENZAでもさほど変わらない静かなサスだが、音に関しては、欧州車はそれ
ほど遮音性が高くはないので、タイヤによってノイズは大きく違う。

話は違うが、強い雨の時のルーフは、まるでトタン屋根に雨が落ちた時のような
「カン、カン、カンッ」って音が聞こえる。は？こりゃビッツかよ！って思ってしまう。
遮音材は少ないんだろな。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 10:53:23.86ID:2QAlehvL
FFセダン、
溝3mmのブルーアースA（A-a）から
V552への履き替え。
300kmほど走行しての感想。

もちろん静かになったが、そこまでは違わなかった。
ステアリングの初期応答は遅れるが、途中からの食いつき・旋回性能は向上。
サイドウォールのデザインが高級感に欠ける。
転がり抜群、燃費よくなったかも。
高速での直進性も良好。

ハードブレーキングは試せてない。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 13:04:19.78ID:jiKBBM8m
クラウン+レグノで静粛性に少し不満あってベンツは夢のような静かさなんだろうと想像してたのですがロードノイズ入るのですね
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 13:32:30.49ID:+4bp3Mvl
>>523
そうなんすか、久しぶりのセダンでおれの基準がおかしいのか
550がそうなのか、、普通のE250ですがあんまり静かで
救急車がどっちから来るのかわからんとか思ってるw
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 13:57:00.57ID:M6682Uwy
>>523
音ってのは周波数である以上、無音に近づけるのは不可能だよ。
いくら密閉性が高かろうが、金属で作られた箱だから、振動が共振して気になることもあるだろ。
音の正体が、性質的に消音出来るのか出来ないのか？って事に、考えを巡らせられないとアホになっちまう。
ここで静かですかー？なんて聞いちゃう輩見ると笑えるわ。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 16:03:58.45ID:UxuoQr04
>>531
ベンツはサスが硬めなのでたまに個人タクシーの新しめのクラウン乗ると静かだな～と感心します
でも同乗者が酔いにくいのはベンツのほうですね
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 16:53:06.65ID:CZwbKQUy
振動を抑えようとしてサス柔らかくすると揺れて気分悪くなるし
ガチガチにするとブルブル震えて不快だし
エアサスとかアクティブサスは高いし
遮音材てんこ盛りで重くすると燃費悪くなるし

まあみんなが満足する車は難しいですわ
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 17:32:13.26ID:xRo1VtdY
山道を珍走したり、サーキットでガチアタックするんでなければクラウンのようなオッサンサルーンが一番良いよ
これら滅多にないシチュエーションに、車オタが「対応せよ！荒い走りに適応できてこそ高性能、高価値の車だ！」って連呼するからめんどくさいことになってる
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 19:14:35.47ID:cO0Qimch
渋滞の先頭をノロノロ運転で塞き止めててほぇ?みたいな顔してるジジイ車を間髪いれず後続ごとぶっこ抜いて追い抜けるくらいの性能は欲しいな
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 08:28:17.10ID:LI7E7j9X
高速の対面通行で「安全運転♪」とノロノロ運転で渋滞作ってるくせに二車線ゆずり区間になると「お、スピード出すとこだね♪」と猛烈に加速して数台しか追い抜かさせずまた対面通行で「お、ここは安全運転だ♪」
とまた渋滞を作り出すアスペクズを追い越し車両をさらにジグザグに追い越して一気に先頭に出てさようならするくらいの加速性能は欲しいと今回の連休でマジで思った
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 08:35:14.21ID:Ri1oOb9C
みんな～怖いからスピード出せないんだ遅くてごめんね～ここでお先にどうぞ！　←正常
ほえぇ…景色がきれいだなあ…（全く気付かない）　←老害
ここだ！ここでスピード出して流れを作らなきゃ！迷惑かけたぶん遅れを取り戻してあげなきゃ！　←これがクソバカ、絶対仕事できないと思う
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 15:46:16.43ID:NmDO9g/5
>>553
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bb2a-C8NZ)[sage] 投稿日：2018/05/06(日) 15:14:41.57 ID:yhl0dJRf0
結局最後はポテンザになる。すべてを満たすのはポテンザしかない。

同じ人？
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 01:25:34.40ID:pXRw0yVo
高速の対面通行で100キロ出すバカは運転するなよ
>>551は交通刑務所いけほんとうに
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 07:19:25.42ID:/jEAJAFZ
勝手にノロノロしてるぶんには昔のグランツーリスモみたいに体当たりしてコースアウトさせたやりたくなるくらいしか思わないな
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 20:48:59.77ID:X77Tv/aB
タイヤは４本同時交換が良いのでしょうか？
前２本だけ交換して後ろはまだ走れそうな感じなのですが。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 21:44:04.07ID:uqryGzKP
>>559
同じ銘柄が手に入るなら。
別の奴でもトラクションランク*アメリカ規格にしかない
が同じならOKとする意見もあるがオススメはしないかな。
それはそうとローテーションはしてなかったのか？
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:25:38.50ID:CZok0VXJ
プレミアムタイヤスレで二本交換とか舐めてんのか…
そりゃ大した問題はないよ。スリップサインのまま走っても大して問題ないのと一緒
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 00:05:04.50ID:NYDxNL0K
おれ前後異サイズのクルマ、前一回につき後ろ二回かえるわ。
今は前後スポコン5だが、後ろにPゼロはいた方が
リヤの動きが滑らかでよかったかも。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 00:35:02.23ID:s1NO2Qu8
プレミアタイヤをはめてる皆さんは空気圧もしょっちゅうチェックされてるんでしょうか
女でも手軽に自宅で空気入れられる器具を教えてください。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 01:04:25.97ID:/ZXwQQQ2
>>565
自転車用の空気入れで普通に空気を入れられますよ
空気圧は自動車のタイヤの方が自転車のタイヤより空気圧が低いから
力そのものはあまり要りませんよ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 01:11:38.34ID:GzIkXVra
空気入れなんてなんでもいいのですよ
たくさん入れて規定または希望値まで抜けばいいだけ
なので俺はマキタのコンプレッサー使ってる
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 01:47:27.20ID:s1NO2Qu8
皆さんさっそくご返事ありがとうございます。
テレビでエアホークっていうピストルみたいな器具が通販でやってて
これなら私でもできるかなと思ったんですが、かなり音がうるさいみたいです
自転車の空気入れでできるとは…！
やってみますね("⌒∇⌒")
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 02:38:35.52ID:JsKgUnai
実際２ヶ月よりもさらにほっといて全然変わらんけど．．．
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 09:00:02.30ID:XZrFAnKG
>>565
空気圧センサーがついている車なら管理が楽ですよ。
ついていなければ、ガソリンを入れる時（3～4回）に１回くらい店員にチェックをお願いすれば、そんなに気にする事ではないと思います。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 09:26:22.08ID:vY6x11/3
>571
最近、s001からps4に変えました。
真逆とは考えていませんでしたが、確かに第一印象、腰砕け感が強いですw。
ホイールを鍛造にしたので、とても軽く、出足が良くなったのと、燃費も良くなりました。
高速走行時の直進安定性はs001に分がありで、s001はどっしり、硬い印象です。
これはこれで捨てがたいのが理解できます。
タイヤで（ホイールの影響もありでしょうが）こうも印象が変わるとは…色々あって面白いなと思っています。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 12:19:23.82ID:ZmYyhQ7N
>>573
鍛造にして大幅に軽くなってバタバタしてそう。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 12:23:26.70ID:J8b+G23S
>>575
硬いトレッドのミシュランは
基本、バタバタするから。

段差、荒れた路面。
室内騒音に気を遣ってる車ほどミシュランのバタバタは気になる。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 14:34:34.02ID:cE7lt86S
>576
確かに第一印象のフニャの次にバタバタ感を感じました。
あと柔らかいはずなのに段差とかも思ったほど以上に気になりますね。
最初気になったバタバタ感ですが、数百キロ走って、落ち着いて来た感はあります。
もちろん高速走行も不安定ということはないです。
s001の硬さと曲がらなさ？は、これはこれで良かったなぁと。
ps4の吸い付くような感じ（走り？）も気に入ってます。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 16:01:43.03ID:72TNzFVF
まあでもPS4はワインディングを楽しく走れるタイヤじゃないよ。
車の荷重移動の基本がわかっていて真面目に走り込んでるやつはわかる。

吸い付いてるんじゃなくてサイドフニャッってる感じ。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 18:30:01.31ID:MZuRRlrI
PS4SとV105どちらにしようか迷ってます
寿命はPS4Sのほうが長いけど、静かに乗るならV105かな。ただV105は出てから大分たちます
ユーザーさんいたらアドバイスお願いします。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 22:17:20.91ID:4u+uf3x6
>579
上から発言のキミは何を履いてるのかな？
参考までに教えてくれよ。
知見もあるようなので、このタイヤはここが良いなど講釈を垂れてくれると皆の参考になるじゃないか。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 22:28:03.41ID:Eq+raJOn
こいつは相手にせんほうがええよ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 00:39:00.80ID:pEDIyQLv
鰤のスタッドレスは日本特化
アイスバーン最強

ミシェ、ピレ、コンチなんかの海外勢スタッドレスはそのまま乾燥路も走れる万能タイプ

一年中雪が降ってる地域から全く降らない地域に車で移動したりするからって感じの国柄の違いで当たり前なわけさ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 02:39:43.49ID:dRfdTWiu
>>581
その２つだとプレミアムとはいえ、向いてる方向がまるで違うんじゃないかな？

静かなタイヤが良いなら105で良いんじゃない？
ミシュランは総じて煩いよ。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 07:04:18.09ID:ewxy5x2F
>>579
やっぱり。
タイヤショップでPS4のこと聞いたら、サイドのフニャリ感が独自なので、
「結論から言うと、はっきり言ってPS４は返金キャンペーンで返す人が多い」
って言ってた。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 07:09:31.80ID:ewxy5x2F
でも、「ミシュランを未体験で興味があり、かつ、返品の手間をいとわないなら
一度試してもいんじゃないですか？」だって。
確かに、ショップは返品で履き替えるタイヤも売れて、ダブルの儲けになるからな。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 07:16:03.01ID:gkkHZ3rf
>>587
ミシュランやBSには個性、特性がはっきりしたタイヤがあって、そこにハマった人は強烈なファンになる人が結構いるからなぁ。
一部のファンは使用者の希望はお構いなしにミシュランやBSを推すもんだから嫌がられたり叩かれたりするんじゃね？
ファンの中には自分の気に入ったタイヤメーカーが一番じゃ。とか思う人もいて他のメーカーを口撃する奴も出てくるからなぁ。
巨人とアンチ巨人(完全に死語だな)みたいなもんじゃないのかな？

あ、言っとくけどそれだけ強烈なファンを作るというのはリスペクトされていいと思うぞ。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 07:23:17.95ID:gkkHZ3rf
>>594
＞でも、「ミシュランを未体験で興味があり、かつ、返品の手間をいとわないなら
＞一度試してもいんじゃないですか？」だって。

うん、これは真理だと思うな。
他のタイヤはお試しで履くわけにいかんので、特性が気に入らなかったら、憎さが倍増するのかもしらん。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 08:40:49.39ID:VYsIGRm3
>>598
半年も使わなきゃ分からんような使用頻度、使い方なら、何履いたって大差ないんじゃない？

そもそも返金なんて、他メーカーはやってないんだし、どんだけ贅沢言うのさ(笑)
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 11:53:20.51ID:9UdZlzd+
>>598
返品できなかったから暴れてんのか。
フニャチンマークXくんは。やっと理解できた。
乗り心地が好みじゃないだけであんなに叩くのは異常だなと感じてたが、返品期間が短いってのも異常だな。
ひと月乗りゃわかるだろ。ましてや荷重の掛け方が云々とかご高説唱えてんだから、一回乗っただけでわかるんだろw
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 12:37:32.56ID:MnZ3DANa
>>600
勘違いしてる人が多いけど

初期なじみとか含めて評価のために2000kmをどれくらいの期間で走るかって考えた場合

年間1万キロ走る人でも2ヶ月では足りないのは明らかだもんね。

結局、ミシュランのやってる返品保証ってのは

営業手法の一種にしか過ぎないってことさ。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 12:41:57.72ID:tJrlCSY8
すり減ってゴムも劣化したタイヤから新品の違う銘柄に履き替えての評価なんてまったく当てにならないわけで。
本当はこういうのこそ、車雑誌が同じ車に違う新品をとっかえひっかえして騒音の波形や蛇行時の車体のＧを計測して比較しないといけないのに、そういうのぜんぜんやんないんだよな。やると怒られるんだろうけど。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 13:42:31.17ID:jNDyIikD
>>604
図々しいこと、この上ないな。
例え販促の一環でも、この価格帯で6ヶ月試し履き可能なメーカーあげてみな？

それと2000km走って判断できないなら、タイヤの違いなんて気にするだけ無駄。安いアジアンでも選びなよ。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 21:25:53.76ID:MnZ3DANa
何だかなぁ。
ミシュラン厨は本論とは違う所で

個人攻撃の詭弁に逃げて
ミシュランのネガ情報を排除しようとするよね。

まるで愚連隊のように。

ミシュラン自体はPS4を拡販したいみたいだから

いろいろ背景を考えてしまうよ。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 21:40:43.51ID:MnZ3DANa
>>609
まず、金出してタイヤ買うんだから
試し履きでは無いよな。
そこは勘違いしないようにね。

購入して、まず申込みが必要だし。
2ヶ月じゃなくて60日以内にタイヤ取り外しと
返却までしないと無効だし。

通販ダメ、コストコ購入ダメとか

タイヤに自信があるから、試して貰うってスタンスじゃ無くて。

タイヤの原価が安いから出来る販促だよな。

このシステムで返金して貰える人は、

評価とか無しに本当に試し履き前提の人だと思うよ。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 21:42:46.12ID:qdQpQr7R
>>620
いいかいマークXさん、セカンドをな、
セカンドグレードのタイヤをいつでも替えられるようになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、
ちょうどいいくらいってとこなんだ。
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 21:45:49.62ID:Olt6UKuY
>>620
よく知ってるね。そんな拡販とかどうとか。
嫌なモノ摑まされたメーカーのことなんか、知りたくないよね、普通。
君こそお仕事でこんなことしてんじゃないの？
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 22:08:48.23ID:oTgxvTA1
何だかよう分からんが、知り合いにミシュラン信者がいて、
一度履いてみなって勧められてるから、オーダーしたわ。
良けりゃ履き続けるし、ダメなら変える。単にそれだけ。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 23:25:31.98ID:2IKoShw7
>>622
通販だからダメだと、なんの問題があるの？
返金プログラムなんだから、そりゃ、メーカーの都合ってもんだってあるでしょうに。

それに原価率とか。
国によって労働生産性が違うのに、いきなり持ち出して、何を言いたいのか全く分からないですよ。
ひょっとして、各メーカーの原価率に詳しい方なんですか？

なんか、詭弁でしかないように見えます。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 01:53:52.29ID:dTlYsY4G
げんか　って言葉をつかうやつはだめ
しんようできないひと
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 02:00:43.17ID:dTlYsY4G
>>606
そういうのモーターファンが喜んでやってそうだなw
CGの長期テストではやってるよ。ただし正しく人間の感性で

ていうか１ヶ月1000kmなら簡単だけど試して返金させて安いとこで買うってできないの？
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 02:07:22.41ID:dTlYsY4G
使ってたタイヤに戻すってできねえじゃん
あほかせこいことしやがって
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 06:07:28.88ID:xlS+69ME
>>637

纏めると
ミシュランの返金保証制度は

タイヤに自信があるから、試して貰うと言う趣旨では無く。

・購入して申込みが必要。
・60日以内にタイヤ取り外しと事務局への返却までしないと無効。
　とちゃんとユーザーが評価するには短すぎる期間設定。

・通販ダメ
・コストコ購入ダメ

と言う制限がかけられていることから

タイヤの原価が安いから出来るタイヤ販売店での高値購入誘導と販促。

と言える。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 14:11:41.71ID:GM0eqgrD
>>642
纏まってないし、同じことを繰り返してるだけですよ。

メーカーが希望価格で売りやすいように販促行うことに、何の問題があるのですか？

利用者からしても、通販等に比べて割高で購入することになっても、気に入らなければ代金返して貰えるのだから、買い直し時の金額は取り付けにかかる代金だけで済むでしょうに。

あと、他メーカーの原価率てどうやって比較したんですか？
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 17:30:03.17ID:e1SFAiBo
>>642
纏めると
フニャチンマークXくんは

腕に自信があるから、クルマが言うことを聞かず思うように走れないという趣旨では無く。

・通販で安く購入、持ち込みで安く取り付け。
・DQN走りに使うにはフィーリングが好みではない。
・しかし返金制度が適用されないのを知らなかった。
・買い替えも出来ず、ファビョ～ん。

と言うことから

峠での荷重移動が云々などさも腕に覚えありのような御託を並べ、自分の買い物の仕方の失敗や買い替えられない経済力を、タイヤのせいにしている乞食。

と言える。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 18:24:46.45ID:i70mH3AL
>>606
ﾔﾔﾔ！
コラモウ徳大寺支障の愛弟子であるワテクシこそ適任デナイノ！
ラリー仕込みの前後同時ｼﾞｬｯｷｱﾌﾟでテストもアッとイウ間デス！

というわけでタイヤメーカーの皆さんｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ？

http://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg

きじさわみつひろ
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 19:40:29.15ID:UEdawdiC
ミシュランって日産のディーラーで純正部品扱いで買った場合は返金保証ってあるんかな？
最近は日産ディーラーだとBSやYHよりミシュランの方がキャンペーン割引等で安くなる事が多いから。
通常価格でもミシュランの公式ネット通販価格とほぼ同じだし。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 20:37:07.45ID:HFH/Xthc
>>657
ディーラーでも販売店で違うのかな
自分の行き着けの日産は前は横浜ばっかだったけど、今はダンロップしか勧めてこないなあ
他は置いてない
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 20:52:05.12ID:dTlYsY4G
自動車のディーラーはメーカーの営業じゃないから
かつては地元のなんとか自動車だったとこが経営してる
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 20:54:40.18ID:dTlYsY4G
>>652
まずかったら返金します！って店だったらどうする
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 20:57:10.46ID:dTlYsY4G
あ、でも代わりのラーメンを注文していただきますって条件つくのか
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 21:53:01.02ID:3O/GQyl8
>>661
そんな店はほぼ無い。というかお前はそんな店ばっかり探して食事してんのか？
だったらまずミシュランのキャンペーンにケチつける前に、他のメーカーも同じようなキャンペーンを何故やらないんだってファビョれよ。
内容に文句つけるのはそれからだろ。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 22:24:06.17ID:dTlYsY4G
>>663
ほぼないってことはどっかにあるんだな？どこだ？
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 22:25:18.67ID:dTlYsY4G
やめてくれ
俺が行く医者が混むじゃないか
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 00:19:38.70ID:oyz5pU6L
>>659
日産の販売店用に日産の部品コードが記載されてるミシュランのカタログが置いてあって
メーカー自らミシュランの案内ページを作ってるし。
少なくとも日産の部販に行けば買えたりする。
ttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/TIRE/MICHELIN/index.html

>>661
米国だと無条件で返品可能な制度があるから他国の小売企業が進出して失敗する例もあるんだけどね。
あっちは車や住宅でもとりあえず買って気に入らないと1～2ヶ月後でも返品出来たりするし。
おかけで返品率が10%ちょっとまで登ってコスト負担が半端なくなって来てるけど。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 16:45:36.67ID:WUwEVtW8
このクラスのタイヤは買う前に良く調べるだろうし、履いてからどーしても気に入らないんなら中古に下取りに出して買い直すなかぁ

何千㎞も走ったら当然磨耗するから、それから返品なんて考えないな
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 04:15:58.25ID:Z5con7jm
まぁ、つまり、どこのタイヤ選んでも同じなんだから好きなタイヤ買えってことだ。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 04:21:23.35ID:rdnP4jof
代わりのタイヤ買ってくれるのが条件てそれも気に入らなかったら
どうなんの？
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 06:40:22.48ID:p/4lYBMH
プライマシー4買ってみた
まだつけてないけど楽しみ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 10:29:54.04ID:jwqC1+XL
S001RFTからV105に交換
新品に交換したんだから、当然、乗り心地、静粛性ともに改善して満足なんだが、適正空気圧がわからない
車の指定空気圧表には300kPaて書いてあるんだけど、STDタイヤで300なんてありえないから
RFTの空気圧負荷能力はXLタイヤと同等なのかね？
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 12:15:44.01ID:p/4lYBMH
>>681
そう
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 13:27:54.63ID:uHsHvPMY
自分はそれなりに速度を乗せるから、ロードノイズ遮断系は怖いと感じる
常にのんびり安全走行なら快適この上ないと思うが
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 15:37:29.87ID:uHsHvPMY
>>682
RFTか否かとXL規格か否かに直接の関係はないかと
LIが同じなら空気圧も同じはず
ちなみにうちの車の指定は5人乗車でF290、R310、非RFT
5人も乗せることはないから、いつも240だけど
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 03:18:31.67ID:zEUsyivc
>>679
変えていいから変えるっていったのに前のタイヤに戻してくれないとかおかしいんじゃないか？前のミシュランは金払っただろ？詐欺か
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 07:31:49.89ID:rE9aelez
結局モーターショーで「BSスタッフがS001はモデルチェンジするって言ってた」は今年もフカシ情報か
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 09:48:15.12ID:sIROT7tm
>>692
>前2.2、後2.5
普通は前が重くて前の空気圧高めだと理解できるのだが、これで本当なの？　これだとテールが跳ねそう。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 11:39:39.28ID:eURJsuHA
>>698
バンなら荷物を積むから後が高くなってる事がある
国産車のステーションワゴンは荷物を積む事は想定してないから乗用車と同じような数字だけど
ベンツはもしかしたら荷物を積んだ時の空気圧で指定されているのかもな
0701682
垢版 |
2018/05/13(日) 12:17:00.95ID:On9aaWB0
>>691
LI値が同じSTDタイヤとXLタイヤを同じ空気圧にするとXLタイヤのほうが負荷能力が低いよ
タイヤメーカーのサイトの負荷能力表で確認できる

うちの車はFRだけど、前軸重720kg 後軸重780kgなので後ろのほうが空気圧高め
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 13:59:00.18ID:5wIloFvV
>>697
このブリヂストン　ことタイヤに限り虚偽は一切言わぬ　
出す・・・・・・！

出すが・・・・・・今回　まだその時と場所の指定まではしていない　そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい　

つまり・・・・我々がその気になればS001後継の発売は１０年２０年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 14:03:55.15ID:C0+8jz65
まあ売れまくるエコタイヤとスタッドレスにリソース取られて出せないんだろうな
フラッグシップだけにやっつけ仕事で中途半端な物出せないだろうし
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 20:00:18.77ID:zEUsyivc
>>696
戻してくれるとはどこにも書いてない
代替えのタイヤを購入することが条件って書いてあるよく読め
つまりミシュランが気に入らなかった場合どうしても別のタイヤを購入しないと返金してもらえない。それが気に入らなかったとしても
最初のタイヤに戻してはもらえない
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 21:04:10.61ID:aonqmt5o
>>706いや、ほら、タイヤ交換の選択肢の一つとしてまずはミシュラン試してみてよ
ってことでしょっての

取り敢えずただで履けるってのとは違うでしょ
第一に、気に入ってくれれば万歳
第二に、返品面倒だからそのまま束ってもらえれば万々歳
返品されたらしょうがない

お前が言ってるのは「交換するつもりはないけど、無料で試してみて返品したいのに、もともと履いてたタイヤに戻せないのはおかしい」
または、「山はあるけど無料でミシュラン、そのあと他の会社のタイヤに変えたけど気に入らないからもとのタイヤに戻したいのに無理だってのはおかしい！」
アスペじゃん
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 21:06:17.26ID:aonqmt5o
例えばだ、
V105履いていて、ミシュラン試したあとS001にかえて、『そのS001が気に入らない』のにミシュランは返金してくれない
って言ってるんだぜ！？
それなら鰤にS001が気に入らないって文句つけるべきなのでは？
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 23:33:04.86ID:E5TAKZe5
>>701
俺の確認不足だった。同じ規格同士の入れ替えと思い込んでいたので

S001RFTは全サイズSTD、V105非RFTはXLの割合が多い
>>682のタイヤサイズが不明だが、STD→XLの履き替えの可能性が高い

この場合、>>701の指摘通り、STDとXLの空気圧対応表を比較して同じ負荷能力を発揮する空気圧にする必要がある
STDで300指定なのは満積載前提と思われ、後は積載状況や自分の感覚に合わせて調整してくれとしか言えないかな

RFTかつXLのタイヤがない理由は誰か解説してくれ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 01:22:48.88ID:QF0BDUnI
>>708
これはあほだな
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 11:38:38.94ID:k/opZcsZ
>>693
204前期。これ以上上げると130km～の安定感がイマイチ
スポーツモードにするとギア比変わってサス硬くなるやつで
スポーツモードのみで使ってる

>>698
指定が後ろ高めになってるし
タイヤ幅が前225、後245なのも関係してると思うわ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 14:10:39.34ID:k/opZcsZ
後ろのほうが少し扁平率低いんだった
だから指摘のエアボリュームは大差ないのかも
前225,45,r17
後245,40,r17
スレチだったらすみません
v105はグリップ良し、突き上げマイルド、直進安定性良しで気に入ってます
高速でも路面が荒めの道のロードノイズは案外拾います
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 17:11:05.81ID:k/opZcsZ
>>717
同意、すべてを得るのは難しいですけど、安全優先でコンフォートじゃなくプレムアムスポーツにしてます
やっぱり深夜の明かりの少ないガラ空きの高速飛ばしてて、突然落下物があったりしたら制動力が必要ですしね
伊勢神宮に参拝するのに伊勢道飛ばしてて、夜中の3時、イノシシ？くらいの巨大な血まみれ動物の死体が道の真ん中にあってビビりましたが回避できました
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 22:11:11.85ID:XgP9/MyS
ノーマルのS001とランフラットのS001比較したら当たり前だけどやっぱり硬さは違うのかな？メーカーの数値見る限り劇的に硬い訳ではなさそうだけど、ノーマルでも硬いものがランフラットだとどうなんかな
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/15(火) 20:16:13.62ID:ekm9e6eS
クーリングフィンとか呼称してるけど、
あれでタイヤが冷却されるのなら、メーカー名やブランド名の凹凸でも同じ効果があるんじゃねーの？
と思ってる
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/15(火) 21:34:48.89ID:S4LeE4Vk
>>721
何年か前にランフラットのS001はノーマルよりサイドウォールがソフトに感じるとかって
インプレッションを書いてた人が居たと思うんだけど。
S001のランフラットって2014年発売だから微妙にノーマルから色々MCしてたりして？
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/15(火) 21:47:21.47ID:PnG2wt5R
>>725
まじ？対して変わらないとかなら業者乙ってなりそうだけど、むしろランフラットの方が柔らかいなんて本当に思ってないと出ない言葉だろうから信用できそうだな
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 09:47:16.78ID:OZHObCDX
>>296
V552、レグノ、ビューロの内、ビューロのサイドがかっちりしててカッコ良かったのどビューロにした、215 50R17のサイズ。
レグノはドーナツみたいに丸くてカッコ悪い、デシベルは角ばったのが多いヨコハマなのにそうでないから却下。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 09:52:36.55ID:6tDe2dbG
>>728
BSの製品サイト
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 13:17:59.89ID:idFZUVQe
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった


うーん落ち着かない・・・ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 15:01:51.59ID:tl2ANssD
>>736
問題ない。>>729文に特段の齟齬は無い。難癖は良くない。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 18:09:53.18ID:S51TnxSa
>>748あれは群馬のカッペの話だから全てが方言よ

かっちりで方言？とか言い出しったってんだら
普段はどんなん言っで説明すんだっぺよ
ビューロがいちべん塩梅がいがっだっでいやぁわがんのが？

んあ？俺は品川生まれの葛飾育ちだっぺよ
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 21:36:57.94ID:6cVJ+Obf
>>752
NASAはUFOとの極秘通信に名古屋弁を使ってるとの噂ががが

しかし、名古屋弁と三河弁では通じ合えぬ (´･ω･`)
異文化交流どころの話ではない＿＿＿＿
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 07:47:36.22ID:5Z3ZMwKc
プライマシー3→v552へ
路面への当たりは少し滑らかになったが、v552はパターンノイズが煩い
決して静かなタイヤではなくガッカリ
225/55r18
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 14:38:03.44ID:dXSXbbby
>>757
遮音性能はかなり高い方だと思う
プジョー3008
黄色帽子のプレミアム保証でルマンVに代える
差額は戻る
レグノも考えたが価格の割に煩い、乗り心地が悪いという人が多いから回避
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 08:33:24.77ID:PgSwgO6Y
>>761
タイヤそのものが柔らかく滑らかな乗り心地の割にコーナーでは腰砕け感がなくしっかりしていて、ハンドリングはプライマシーよりいいよ
高速は乗ってないので直進安定性は確認していない
静かなら申し分ないのに
とあるタイヤ専門ショップの所長曰わく、v552は細いタイヤは本当に静かだが、太いのは言うとおりうるさいとおっしゃってた
そこを許せればいいタイヤです
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/18(金) 12:26:45.04ID:Zri6fUI3
>>763
そういきり立ちなさんな
primacy3はST刻印のある物と無い物があって、ST刻印ありはパターンも材質も違うから全く別物だけど、>>755が前に履いてたのにはST刻印があったのかどうかなのか、と
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 13:07:36.40ID:jC1CdqEl
現状、v552より静かなタイヤは存在しないから何に変えてもガックリくるだけ
それかプジョー3008が遮音する周波数帯域とよっぽど相性が悪いか
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 21:39:04.73ID:G+FwBXe4
現状、v552より静かなタイヤは存在しない？
どういう根拠で断言してるの？
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 21:39:37.55ID:AtJYhjd0
>>771
少し前に、日本ミシュランに直接問い合わせたけど、
どのサイズがどっちかわかる資料は持ち合わせていないとかいう回答があったとか
いう書き込みを見たような気がする。
そんな嘘ついても、とは思ったけど。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 19:13:09.21ID:kOC02gKZ
スカイラインとかGS450hとかだと走り優先で選んでいいと思うけど、
LS460とかラグジュアリー要素強い車はインチアップとかタイヤの偏平下げちゃいかん。
絶対後でイヤになるから。
同じサイズのタイヤでも、接地面の狭い（細身に見える）タイヤを選ぶべし。
ワイドっぽく見えるタイヤはサイドウォールがしならない。
だからゴツゴツ直接ショックを伝える。
運動性と乗り心地は絶対両立しない。これが私の結論です。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 19:50:13.30ID:sEZQG/j0
メーカー純正で扁平タイヤの場合は、サスペンションの設定なんかで乗り心地良くなってるのかな？
ラグジュアリー系の車は乗ったことないからわからん
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 20:41:19.06ID:CCs46mkD
>>781車によるよ
外車系だとブレーキも変わるのでデカイキャリパーいれるためにインチアップ
重量級のセダンなんかもパワーあるならそれなりのタイヤになるし
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 22:19:11.25ID:igLa4ohL
静粛性とか乗り心地は国産車の強みになってきたけど、ブレーキの感覚や強さはドイツ車に感心するね
ダストでホイール汚れるけども
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 23:12:58.99ID:MizkfF0R
>>783だって
国産は100km/hから停まれる。メンテナンス重視

ドイツ車はアウトバーンでも停まれる。ローターごとゴリゴリ削って制動力重視

片押し2pでも止まるかわりにローター減りまくり
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 23:58:41.25ID:nKaFzx28
ダストが多いとのクレームのため、日本向輸出車の
パッドを変えてる（制動力落としてる）のはBMW
だっけ？Audiだっけ？VWだったかな
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 00:50:25.09ID:DeHxswku
戦場の地形が違えば戦車の戦術も変わる。設計の最適解も違う。
ひろい平原を長距離巡航するのと、起伏と細かい市街地をチョロチョロ走るのでは何もかも変わるだろうよ。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 17:12:39.99ID:9VvX/Ru8
１年半履いたGR-XIからV552へ履き替え
皮むき終わったからレポート

ジャンクションの突き上げが悪化
空気圧上げても改善しない

高速安定性同じ
ウェットのグリップ力上昇
ハンドリングやや重くなった(いい意味で)
静寂性はかなり良くなった
綺麗な道路では音が発生しないくらい聞こえない、悪路ではトンネル内を走ってる時のように音を小さく消している
EVで走ってるから静寂性が特に良くなったと感じる

近所にある鉄の溝蓋をウェットで斜めに入ると横滑りしてたのが無くなった

レグノより高いし２年設計が新しいしまあ当たり前か


225/40 18
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 17:20:43.44ID:0TS/dXOR
セカンド以上の新作は全てウエットa出してるからねえヨコハマ
昔は溝面積減らしてでもドライグリップ稼ごうとしたり偏重主義なメーカーだったんだが
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 19:06:46.02ID:h5lRt13S
この前スタンドで空気圧見てもらったらタイヤが大きいから空気圧高めのが似合うとかよく分からん理論言ってたけどそうなん？
指定260に対して280勧めてきた。20違うとタイヤ 径も見た目でアップするかね
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 20:13:09.57ID:2l0ckhV2
純正サイズで指定圧より高めにしてるって人多いけど、フル乗車とかそうそうない環境ならやや低めの方がいいぞ
乗り心地も直進安定性も多分グリップも
燃費だけは僅かに落ちるかもしれんが

たくさん人乗せて長距離走るときだけ指定圧にしてるわ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 20:52:51.74ID:IgvsE/c4
>>795
突き上げを感じる→
圧下げる

高速で安定感が欲しい→
圧下げる

交差点などでステアリングバックを感じる→
圧上げる

キビキビしたハンドリングが欲しい→
圧上げる

これで妥協出来るところまでセッティングあるのみよ！
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 20:57:04.19ID:jpcArfIf
突き上げ改善するのに空気圧を上げる
この程度のこともわからない人があの銘柄がよい、あのメーカーのタイヤはダメ、とか言ってるのか
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 21:22:33.91ID:2l0ckhV2
>>805
なんだかお前もわかってなさそうな気がしてしまうのは俺だけか

>>807
まあそうなんだけどそれ言っちゃうと静粛性も乗り心地も何も比較のしようがないよね
なるべく本人が新品時を思い出して比べてくれてるという前提じゃないと
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 21:37:06.96ID:xS4yBkit
俺は劣化の果てじゃなくて5割ぐらいで履き替えてるけど
それと一皮剥ける前の新品タイヤと比べる

劣化した性能ダウンがさほど無いのと
一皮剥けると化けるからねミシュランだし

いろんな意味でミシュラン好きになった
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 21:38:23.02ID:9VvX/Ru8
あらまあすまんなあ、俺が空気圧逆のことしてたばっかりに…
しかし、突き上げ改善されたらデシベルの不満は無くなるわ
レグノは新車納車時に履き替えたから3500キロくらいかな
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 21:50:13.33ID:2l0ckhV2
1年半3500キロで履き替えとか富豪やな
銘柄からして元気よく走って坊主になったってわけでもないだろうし
俺なら3倍は履いちゃう
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 22:10:39.36ID:9VvX/Ru8
>>812
外国のタイヤ履いたことないんだ
ただの食わず嫌いだしミシュランの新作良いって聞くから次試してみる

>>813
セカンドだからね
「レグノ」ってブランドだけで買ったから自分(の車)にはあってなかったみたい
１年点検時でまだ７ミリ残ってた笑
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/21(月) 10:56:59.57ID:lkngGBrr
>>821
ぽんぽん跳ねて大変やろ？
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/21(月) 14:01:51.29ID:60Yoe1cF
>>826そうだとして、このスレにそれを求める人がいるか！？って話
ビキビキ走りたいけど、静寂やら乗り心地やらってわがままな人たちなのよ。
そのために高くてもセカンドでなくプレミアムスポーツを選ぶ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/21(月) 14:43:53.36ID:YITPcRSS
245/40-18コンチネンタルスポコン5ランフラットからミシュランPS4に変えて接地面が硬い割りに、直進安定しない、タイヤ内部からのウォンウォン音などで800kmでレグノGXIに変えた
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/21(月) 23:23:52.68ID:EALYf22A
>>831>>832
俺もV552買ってみたけど静かだったつうか乗り心地よくなった
プレミアムコンフォートに手を出したの初めてだったけど、
これレグノより静かなん？
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 12:23:05.76ID:CX1piwyI
住友ゴムはダンロップがメインでファルケンはサブだったけど、米欧豪でのダンロップは100%グッドイヤーのものになったから、住友ゴムはそれらの市場向けにはファルケンで売るしかなくなった。
その後開発された第一弾が510だけど、ここでは誰も510に替えてみた人はいないようだね
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 21:41:33.89ID:ofOul6Ot
>>853
山本リンダの兄？ってだれ
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 21:43:42.32ID:ofOul6Ot
ファルケンて大津タイヤだろ
すっごい７０年代風のダサい名前だなと感じる
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 22:22:41.58ID:3qcCyout
セカンドで暴れてる自演荒らしがファルケンとS001等の自演をやってるんだよ。
いきなり書き込みが10件以上増えるから解りやすいｗ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 00:17:34.26ID:xTQcJVKQ
S001みたいにサイドウォールのしっかり感があって空気圧は低め(XL比)な分スポーツ系としては乗り心地もまあまあっていう傾向のタイヤある？
そういう傾向ならS001より色々下でもいいや
値段も相応に安ければだけど
そろそろ買い換えだけど今更S001にあの値段出す気にはならん
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 11:58:08.49ID:S4Ty7uvZ
後継タイヤで0増えんのかと思ったw
今純正S001、ロードノイズ以外特に不満ないからリピートか後継待ちかな。
比較検討してるのもPS4かV105ぐらいだけど。
来年あたり替えたい、ちなみに225/40R18のFF車。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 12:33:36.78ID:xTQcJVKQ
あれ？
よく見直したら215/45ZR18の050+がある
前回見落としたかな
でも225/45の値段見てしまった今ではあまりお買得感ないなあ
S001とあまり変わらない
でも6年の違いはかなり大きいだろうから050+行ったほうが幸せになれるのかな...

>>865
マックスコンタクトってどういう位置付けのタイヤなんですかね
スポーツコンタクトは昔使っていた事があってコンチの印象は非常にいいです

>>867
それどこで買えるんですか？
もしかして価格コムで値段お安めのS001はそれだったりする？
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 12:47:16.60ID:8CX1jLVT
>>853
装甲がゴムで出来ていて従来機にないレベルの関節可動範囲があるっていう設定だから、
かなりマジでここから名前取ったんじゃないかと思ってる
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 20:12:30.36ID:1lY8ftcL
>>873
MC6は普段は柔らかく、スポーツ走行時は硬くなるというコンセプトで作られてる。
メーカー広報資料。ほんとにそんなことが起きるのかは知らない。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 20:15:14.28ID:4raBhVQ4
>>874-875
マカンにハンコック
枕を濡らした近くて遠いあの日・・・

ガリー製だった。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 21:38:55.14ID:WJai/6hh
>>876
まるでチンコじゃん
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 22:44:34.38ID:3fXYiPfD
ハンガリー製でも何の問題もなし

ちなみに、↓ここだとかなり大きなタイヤ商なので、日本製／欧州製どちらも買える。
このサイズだと、1万円の差だな。(そもそも、この店は日本製もかなり安いが…)

欧州製
ttps://item.rakuten.co.jp/tire-wheel-plaza/bs-potenza-s001-245-40r18-z/

日本製
ttps://item.rakuten.co.jp/tire-wheel-plaza/bs-potenza-s001-245-40r18/
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 11:31:15.68ID:rmsjgEmv
>>853
453にしても510にしてもファルケンて情報少ないよな
みんカラとかでも安くて引っ張り用に履いたとかばっかで、履き替えたばかりなので感想はもう少し後で！って書いたっきりスルーみたいな。

で、ヒロインがライバルの妹とか凶悪な三人組の敵とか、なんかいろいろ寄せ集めだった感があるなあ>ドラグナー
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 11:44:01.10ID:l7gcZhVL
551→レグノXI使用中だけど、次はFK510にしようと思ってる。
コンチPC6とかグットイヤーE-Gripコンフォート、ミシュランPS4も履いてみたいと思うけど…

レグノでも交通量多い国道の路面は、どうにもならないくらい五月蝿いので…
静粛性等はもう求めない(笑)
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 11:54:58.46ID:8yJFXZ7+
>>880
コンチのまちがい
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 12:07:32.31ID:8yJFXZ7+
どうにもコンチの説明はわかりづらい
MAXが一番スポーティー側かと思ったがどうもスポーツコンタクト５か６がそのようですよ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 14:41:40.91ID:e+NDk1Y6
>>885
前はダンロップとの提携で販路も多かったが
今は独自販路開拓からだから取扱店自体少ない
目に触れないからレビューも上がらず様子見という悪循環状態かと
453も初期はデカいサイズしか無かったから
選択肢から外した人も多いかと
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 17:19:43.96ID:IzBtKzjF
>>886
俺もしっかり目のプレミアムコンフォートを探して回るより、FK510でいい様な気がて来た。
FK510の静粛性がどの程度か気になるな。
Primacy3より静かだとか、BluEarth-Aより静かとかのレビューあるけどどうなんだろうか？
履き替えて静かと言っるから、ほぼ同じくらい？
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 17:50:38.20ID:Esp+lkS8
>>888
欧州オリジナルのに加え、アジア向けアジア開発の3兄弟に
今はもうなくなったけどアメリカ開発のとかを加えて売ってるから
整合性が取れなくなってる。
さらに欧州版もプレミアムスポーツだったSC5の後継はPC6だっていうからさらにわかんない。
それに加えて、売る気がないから、初期入荷品を逃すといつ入るかわからない。
なお、ウルトラコンタクトも実際に売ってた。履いてる。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 18:01:14.20ID:l7gcZhVL
>>898
FK510は、剛性感　直進性　ハイドロ性　　　　応答性に優れてるってレポート上がってますね。
乗り心地も悪く無いと…
サイドが柔らかいのかな…
実物見たこと無いので、サイドパターンとか格好良ければ　これにします。

良く使用する国道の路面が荒れまくってるので、その方向は諦めました(笑)
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 21:42:29.37ID:a6GfjIr+
>>902そっとしとけ
勘違いしてるんだよ
どうせS001はいときゃ満足するタイプなんだから

セカンドスポーツよりしっかりしてて、静寂とか乗り心地とかよ欲しい人のスレ
または、乗り心地充実だけど、セカンドコンフォートみたいにへにゃへにゃじゃなくしっかりしてるタイヤ
高速で安心できるタイヤが欲しい人のスレ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 22:15:15.52ID:Ggu2UE44
レグノとV552で悩んでる
今はミニクラブマンで、最初からついてたS001のランフラットでロードノイズが一番気になってるんだけど
どっちも評判良くて決めれないw
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 23:07:21.54ID:sadF7Z3I
>>903
なにスレ内容勝手に定義してんの？
プレミアムタイヤって、普通スポーツを指すよ？
ここは各メーカーがフラッグシップとして掲げるプレミアムスポーツとややお高目のコンフォートの混在スレ。
一時期別れてたけどね。

ランフラットとかPS4とか18インチ以下の話題が最近多いけど、正直スレチだなあと思ってROMってる
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 00:25:22.12ID:BH0Ua2uU
>>905 ミニと言ってもＢＭのX1とかとプラットホームが共通で、ワーゲンのゴルフと同じ大きさなんだよね
見た目が好きだけどスポーティーさは正直いらないと思ってて

>>906 その手があったかw
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 00:39:15.26ID:Ud+rGW+Q
>>909
ミシュランのプレミアムスポーツは以前はPSS、今はPS4S
セカンドが以前はPS3、今はPS4
性能が近いとかの話しではなく、カテゴリが違うって話し。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 02:17:17.75ID:WH+c2nrU
>>908フラグシップとしてあげてるプレミアムスポーツ
これってセカンドスポーツよりもしっかりしてて乗り心地も静寂性もってタイヤだろ？

ややお高めのコンフォート
これはセカンドコンフォートとちがってしっかりしてる(コンフォート)タイヤ

同じだろ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 08:05:31.05ID:BtHt0QnY
>>908
プレミアムコンフォートっていう分野があるよね？
ま、それはともかく、このスレは
そのメーカで売ってるいっちゃん高いやつだから、
他のとは違うのだよ。というやつが自己満に浸るスレだから良いんだよ。
高いっていうのは、性能ではなくて、値段。
定価、オープンなのは、実勢販売価格。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 09:55:00.46ID:D4GU9qU8
話するときにコンフォートなのかスポーツなのか明言すれば、わざとごっちゃにして会話を荒らすバカの介入を抑止できるんじゃないの
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 11:26:27.44ID:5QQH+XwM
>>916
んなわけねーじゃん
グリップの良さしか示していない
PS3↔PS4
PSS↔PS4S
こういう関係だぞ
真に受けてサーキット走ったPS4がヤフオクに出ていたが
あまりにボロボロでサーキット使用は厳しいと感じた
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 15:24:16.19ID:NPtlaidI
17インチのPC6と
15インチのPS3なのに此処を覗いてた俺・・・orz
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 16:27:50.86ID:vqDRign0
>>918
だよね。

PSSよりPS4が売れた方が都合がいいから、
PS4が上ということにして、PSSの国内取り扱いは中止というわけだ。

PSSのメジャーな１８インチは在庫限りが増えたな。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 22:03:12.07ID:QZSSrrqD
？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 22:25:31.62ID:PmD755ia
>>901
俺もFK510が気になっているのだけど、ラベリングがないのがネック
開発陣がこだわったのは高速安定性とウェット性能だというから、
燃費性能が悪いんじゃないかと疑っている
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 23:54:13.55ID:PmD755ia
>>932
ヨーロッパのラベリングってどうやって調べるの？
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 11:18:17.36ID:bGAXSw5S
>>936
ウエットグリップのラベリングはEUと日本でほぼ同じですが、
省エネラベリングはEUのC＝日本でのAですよ、EUではDは欠番で、
EUのE＝日本のBなんですよ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 12:09:30.85ID:/hhCuFXA
>>937そうだね1%ったらHVでもなけりゃ「(指差して)あそこまで多く走れる」って程度
それなら後続が居ないときに信号で止まらず手前から減速しつつ青になったら再加速した方がいい
わかりづらいだろうけどイメージしてくったい
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 12:28:04.68ID:smdJKYjJ
ランクDは単なるダミーランク、中央値をランクEにして下位に見せかけ「中央値は低性能」の烙印を押すことでメーカーに最低でもランクCを開発させるよう促すのが目的らしいな
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 20:16:58.13ID:E5srBV8x
Eグリップって何種類かあるようだけど
それぞれの立ち位置（グレード）や棲み分け（用途）がよく解らんな

同じEグリップシリーズの中にもプレミアムっぽいのとセカンドっぽいのが
あるように思ってるけど違うのかな
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 23:52:18.91ID:9AUbwwIg
>>939
それが本当ならF510は高速安定性良しウェット性能良し燃費性能良しだな
モデル末期のGR-XIより良いかもな
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 23:52:54.87ID:9AUbwwIg
>>949
間違った
FK510ね
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 00:11:07.28ID:uZvc/K8e
>>949
FK510は日本のラベリングに直すと　
転がり抵抗　Ａ～Ｂ　ウェットa 　ついでに通過騒音69-71dBだから
燃費性能と静粛性は大したことなさそう
レグノと比較するよりスポーツよりな　PS4　V771辺りが競合するような
燃費以外は性能はよさそうなので値段次第では人気になるかもね
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 07:27:21.93ID:FUIX+lVL
>>953
今、調べたら、フラグシップをうたいながら、他社セカンドより安いのは
どういうことやねん？っていう感じ。ま、他社がボッタなんだろうとは思うけど。
やはり、ブランド名で苦労しそうやね。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 07:32:33.47ID:JENXrZ7l
このスレじゃFKは良いタイヤなのに実売価格が安いからとプレミアム扱いされてないよな
P-zeroなんかも話題にすら出てこないし

市場価格の1番高いヤツが最高のプレミアムだ！
って人が沢山いそうだ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 10:57:02.93ID:pZnacuvq
2018Test World Summerと2018AMS Summer UHPっての見るとほとんどPS4でいいのではと思うが、FK510も値段によってはいいのかも
ウェットとノイズがこのクラスではいいほうみたい
PC6もPS4に次いで評価高いけど、むこうはほぼコンチがミシュランより安いのに、日本は逆
ピレリのPZ4なんか日本で売ってないよね
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 21:19:55.98ID:/hPwdB7S
コスパはタイヤの値段だけでなくライフと省燃費性も含めて考えないといけないから難しい
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 23:44:05.16ID:MgSlf6UB
ちょっとだけスポーティーな４ドアセダン(2500cc　AWD)です。
殆ど街乗りですが、月１回程度ドライブに行って山道をスポーティーに流します。
乗り心地とハンドリングが両立してて、音が静かなタイヤ希望です。

何が良いですか？
0963960
垢版 |
2018/05/30(水) 00:16:43.35ID:XTIyQop2
すみません、タイヤサイズ書き忘れました。
２２５／５０Ｒ１８です。

>>962でも
VE303よさそうですね。でもサイズがなかったです。
ありがとうございます。

>>961、962
ビューロも気になっています、。
こちらはサイズありました。
乗り心地がいまいちなんて書き込みを見た気がしますが、コンフォートタイヤですからそんなことないですよね？
0964960
垢版 |
2018/05/30(水) 00:18:14.67ID:XTIyQop2
すみません、タイヤサイズ書き忘れました。
２２５／５０Ｒ１８です。

>>962でも
VE303よさそうですね。でもサイズがなかったです。
ありがとうございます。

>>961、962
ビューロも気になっています、。
こちらはサイズありました。
乗り心地がいまいちなんて書き込みを見た気がしますが、コンフォートタイヤですからそんなことないですよね？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 10:09:20.74ID:fiPi4eDD
おいらVEURO VE303履いてるけど、ある程度車重ある方がいいよ。
おいらのクルマの車重1200kgくらいだが、指定空気圧ではややサイドが硬い傾向がある。
静音性＋ハンドリング＋安さ＋雨の日の安定性をちゃんと確保している。比較は分からん。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 22:04:42.21ID:TOTo7Ctv
ディーラーでそれなら安いな
近所のガソスタは4本でバルブ込み6500円(16インチ以上)だけど
8000円くらいならディーラーで組み替えて欲しいわ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 22:11:20.97ID:hOvVuxWw
>>977
一発で決まるとそんな事はないけど決まらなかったら別の場所に付ける奴が居る
タイヤ屋だと外して位置を変えたりしてくれるけどガソリンスタンドだと面倒がってそのままでごまかす奴もいるかもな
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 22:13:10.16ID:ze14sH7O
ローテーションやら洗車やら他のメンテやらついでにやってくれるでしょ
プレミアム履くならディーラーで優雅にコーヒー飲みながら待ってればいい
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 00:42:23.48ID:5N9Q0cFd
>>982あるあるだな。
HID切れて交換用の6000kのやつを通販で買ってフォグと合わせて4つ持ち込み交換してもらったら無料だった(ヤナセ)

オートバックスだと工賃15000円
フォグはアンダーカバー外して交換
左前はウォッシャータンク外して交換

まぁ、タイヤスレで話す内容でもないけれど
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 10:01:58.97ID:24CIGn9B
>>980
工賃1本2千円(バルブ交換込)は全然しょぼくはないな。
４本で工賃８０００円だから、勘違いしている奴は痛いぞ。
10011001
垢版 |
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10021002
垢版 |
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