X
プレミアムタイヤ 28本目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/15(木) 16:42:05.64ID:GJuoMLny
プレミアムタイヤの条件は
性能がシャア専用のようにプレミアム
性能はザクでも価格がプレミアム
性能も価格もニュータイプで両立しないと認めない
どれが該当しますか
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/15(木) 22:29:10.27ID:bFLSioZF
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/17(土) 08:19:06.69ID:ErxDadcz
サイドデザインは最近のアドバンらしくスポーティになってて好きなんだけどな552
車を横目に見るたびに目に入るから迷ったらタイヤの見た目で選んでるとこある。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/17(土) 20:32:08.49ID:FDk983EL
ATR履いてるやついる？
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 10:33:52.04ID:rAUKF/sd
レグノか552か迷ってるけど、どっちが静かで快適かって結論出てる？
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 10:49:15.29ID:S57piSz4
静かになるのは基本パターンノイズであって、ロードノイズに関してはゴム硬度やサイズをやたら変えられない以上どうしても限界あるしなあ。
ムニムニの生ゴム風スーパーソフトコンパウンドで65以上とか履ければメチャクチャ変わるだろうけど
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 15:08:31.37ID:X5lW9L6+
プロクセススポーツとアドバンスポーツで
どっちにしようか悩んでるんだけど意見くれ
レクサスGS 235/45r18
あとニットーのNT830も安いんだけどどうよ?
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 16:30:46.75ID:zlHhvnCr
>>29
向こうでこっちに誘導した者のひとりです。

まず、コンフォートがいいのかスポーツがいいのか…。
nt830はコンフォートなので、スポーツ系がいいなら選択肢から外れる。

v105はプレミアムスポーツだが、わりとバランス型で乗り心地もそれなりには良いです。
プロクセスは前型のt1sしか履いた事ない…。
値段のわりには良いタイヤと思うが、減りが早かった気がします。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 18:43:01.15ID:X5lW9L6+
>>30
コンフォート系がいいです
静かなタイヤがいいけど純正タイヤで
オーバーステアで制御入りまくりの運転してるから
ちょっとグリップのあるスポーツ系がいいかな…
でも、20年位前ポテンザ710改だっけ?　あとネオバ
それ系入れてハイグリップタイヤは限界超えたときの挙動がちとだめだった
M7Rコントロールしやすくてすきだったんだよね～
マジでプロクセスいいの?
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 20:02:48.93ID:J4iwy4Uz
>>33
仲間のアメ車乗りがニットー好きで両方使ってた。
パターンはよく見るとちがうよ。
nt830の方がパターン細かいんだよね。

nt830は完全にコンフォート寄りでinvoはもう少し剛性感高くてスポーツ寄りだった。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 20:10:16.10ID:J4iwy4Uz
>>32
なかなか難しいことを言いなさるw
どれも静かとは言いがたい。
まぁ例にあげている昔のm7rや710よりは静かだけど…。

あくまでその3種から選ぶなら、v105かなぁ。
nt830だとよれすぎな気がする。
プロクセスは未知数だが、あえて言うならレポお願いしたいw
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 20:27:03.49ID:ZqpPMNB7
アドスポが予算内ならアドスポ
だけどその乗り方だと摩耗早いだろうな
アドスポは減り早いっていうし

安いのが良いならファルケンの新しい510も選択肢になるけど、柔いんじゃないかな
453は柔かった

コンフォートで静かでグリップも…ってちょっと欲張りすぎ
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 21:10:30.85ID:a7HM8RDm
>>32
ネオバってAD05、06の右側用と左側用があったやつ？
RE710改も711もネオバもM7Rもギューンもヴィモードも履いた事あるけどどれもコントロール性に不満は無かったように記憶してるけど、
いっその事DRBはどうだろ？
コントロール性はすごく良いと聞くよ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 21:53:19.55ID:XXrALcwg
245/50-18スポーツタイヤで、本当はS001が希望ですがRFTしかない状態。
V105かsportMAXX＋を考えています。
それぞれの特性が分かる方いたらご教示下さい。
宜しくお願い致します。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 00:35:15.90ID:b289nd5w
V105は減り早いけど、T1Sはもっと減り早かったよ
S001混ぜてこの3つなら、S001が一番長持ち

この3種で静かなのは一桁違うくらいにV105だよ
けど荷重かけて運転できない人にはお勧めしない
限界超えても扱いやすいV105、反応はヨコハマらしくちょい穏やか
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 05:51:56.91ID:YeOUbTrS
>>29です
DRBはサイズがなかった
>>35
ちょっと面白そうだからプロクセス試したくなってる

全然違う話だけどタイヤ繋がりで思い出したので
ブリヂストンの710ダグ?なんてそんな名前の履いた事あるのよ
で、ちょっと過激に走ったらトレッドが剥がれたことがあった
それ以来ブリヂストンは買わなくなった
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 09:20:09.29ID:DOl0OktZ
V105の磨耗はやはり早いんですね
今はPSSなんだけど、明らかにS001よりは持つ
そのS001より磨耗早いのならハイグリップレベルですかね
次はV105にしようかと思ったけどどうしようかなぁ
PSSはいいのだけどざらつきがオオインダヨネェ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 11:54:52.00ID:Qv52fcfR
何かで見たんだけど、
・国産タイヤはコンパウンドでグリップする
・ミシュラン（欧州？）タイヤは構造でグリップする
ってあったから、コンパウンドの経年劣化がタイヤの寿命になる国産よりは、長持ちするんじゃないのかな？

妄想なんで間違ってたらゴメン。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/20(火) 06:58:26.72ID:yoveNXIy
>>43
BSはダグで怖い思い出があるから
いくらいいと言われてもかなり抵抗があるんだよね
とりあえずプロクセス入れてみる事にした

入れたらレポするよ
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/20(火) 07:33:10.69ID:TP1lFC8V
>>48
当たり
だからPSSは柔らかい割にザラザラゴリゴリすると言われる。
大げさに言うとゴムマリにプラスチックの被膜つけたのがPSS、鉄球にソフトラバーを張り付けたのがS001
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/20(火) 21:35:47.28ID:vCVf4AB3
FEDERAL履いてるやついる？
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/21(水) 06:39:30.05ID:pYdISVH6
PSSっていまだにフルサイズ販売してんのな
さすがにセカンドツアラーのPS4と19インチ以上の大型高級スポーツカー専用サイズのPS4Sだけじゃ中間層が開きすぎるしな
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/21(水) 10:55:17.74ID:pYdISVH6
ｳﾆｭｯからのガッチリがS001、ただし五分山以下はｳﾆｭｯが鳴く剛体術の達人みたいになる。
ｶﾁｯからのクニャンがPSS、新品からゴリゴリ山が減っても性質変化少
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 21:39:55.11ID:K76L+sbP
大阪人のわいは４割がた理解できたで。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 22:53:20.86ID:XRVgQ5qV
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

7MAOR
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 11:12:00.17ID:KRJeHYA8
プレミアムオールマイティは日本じゃ売れないからな
高い金払って高性能なとこが1つも無いとかなんなの?となって売れない。
ヨーロッパは昔からオールラウンダーは器用貧乏どころか天才とすら見る風習があるから物にもそういう見方する
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 15:15:39.57ID:S19j+AGa
WRX S4 gt-sで純正サイズそのままでタイヤ変えるとしたらこのスレ的に何がおすすめ？

サーキットは行かない
ロングツーリングや、やや早めのペースでワインディングとか
出来たら長持ちで
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 18:32:24.65ID:97I8Nqsn
18インチはサイズ無いね
ちなみに俺も同じ車種でいろいろ履いてきたがターボパワーをドッシリ受け止める剛性抜群のS001が一番走りやすくて好みだった
次はPSS行こうと思ってる。トレッドガチガチというフィーリングに興味ある
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 07:12:47.02ID:U69q10pT
アシメ3は軽量柔軟で乗り心地は良いて聞くね
そのぶんトレッドがしっかりしててザラつくみたいだけど。ミシュラン的なタイヤだろうか
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 09:02:09.83ID:5MVR2LeZ
PS4がショルダー内減りで終わったからE-grip performanceに換えてきた。
まだ街乗りでちょっとしか走ってないからドライウェット性能は分からないけど、終りかけのPS4より静かでハンドルが軽くなった、乗り味は硬めな感じ。
静かなのは当たり前だけど、ハンドルが軽いのは転がり抵抗が少ないから？
また山とか走ったら感想書いてみます。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 12:15:46.68ID:2+VdOm8j
>>90
レグノは先代のイメージ持ってると避けるのも無理はないけど、
現行なら、もちろんCSC5MOとまではいかないが
しっかりしていてよいよ、150km/hくらいまでなら十分だし
まっすぐ走るだけならもっと速くて平気。
おれはw212にはいてます、BS嫌いなら失礼しました。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 12:50:21.36ID:U69q10pT
マックス050は国内メーカーでは珍しい中庸バランスのプレミアムタイヤだよ。純正採用のみでリプレイス用に展開してないけど
マックスRTはスポーツ系プレミアムタイヤ
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 14:50:07.06ID:KeFsmFl/
MAXX RTは欧州じゃ既にRT2になってるのに日本じゃ販売せず
050＋とカブるのは分かるが販売して欲しい
アシメ3よりもハンドリング良いらしいし
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 15:27:57.02ID:gfjKPKzW
>>96
>>97
車種はw205 です。純正ランフラットタイヤがどうも乗り心地悪くてねー。コンチのスポーツコンタクト。
いまダンロップのWMAX02履いてます。
アドバイスありがとうございます
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 20:18:54.26ID:5MVR2LeZ
>>102
それは分かっているがE-grip performanceはここでいいよね？
あくまで履き替え比較って事で。
GWS204 クラウンHV 225 45 18 市街地、高速、山道で200km程走って来た印象。
カテゴリーはプレミアムコンフォートなんだけど山道程度なら全然楽しめる位ドライグリップが高い。
静粛性は煩くはないけど特別静かって程でもない、乗り味はコンフォートにしては硬めだけど不快感はない。ウェットは未走行だから無評価で。
ハンドリングはワインディングなんかだとPS4比較で切り始めからワンテンポ遅れて曲がり始める感じ、ライン自体は狙った所を行くからカテゴリー考えればいいと思う。
GR-XTの時より頑張っても怖くないから、コンフォート寄りのタイヤが良いけどスポーツ性も捨てたくないって人にはいいかも。
ただ、現行モデルだけど14年発売で実売価格が高いから候補には挙げにくいかな。
俺はオクで4本で1本分の値段だったから買ったけど定価なら他のタイヤにすると思うよ。
それこそアシメ3とか、E-gripでこれだけスポーツ性があるならフラッグシップモデルはどれだけ凄いのか。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 21:55:37.36ID:pth83Eix
>>104
E-grip performanceはコンフォートというよりプレミアムエコ（なんじゃそりゃ？w）って感じ
エコピアのEP001sみたいな
燃費良くても値段的にペイしなさそう
欧州での実売価格は知らんけど、日本でのあの価格はなかなか手が出ない
履いてる人の評判は概ね良好だけどね

欧州GYはDL銘柄含めなかなか良い製品出してると思うけど、日本ではまともに商売しようとしてるように見えない
住友との提携解消後、フェードアウトして撤退するんじゃない？

住友の各ブランドも迷走してる感じだしなんだかなあ
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 07:13:49.55ID:iZn8IwEM
Eグリップはプレミアム最軽量のアシメ3よりさらに軽いからPS4より当然軽い。
反応遅いPS4よりもさらに遅いのもうなずける。でもグリップじたいはしっかりしてるのが欧州グッドイヤーらしいな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 16:28:02.20ID:KAyNsBQB
050+は直進安定性が高いのがいい

ハイパフォーマンス輸入車向けタイヤでアウトバーン想定してるだけある

S001よりロングツーリングが断然楽
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 17:08:41.60ID:9Z1jpYQV
来月サーキットに走りに行くんですが、今履いてるs001が内減りしていて、INOUT逆履きしようか迷っています。町乗り程度なら大丈夫なんでしょうがサーキット走行はヤバいですかね？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/27(火) 08:00:09.23ID:iMD678Hy
スポーツ意識した車だと初期設定でけっこうキャンバーついてるからな
上側はフェンダーに収まってても下側は普通に外に出てるスポーツセダンとかよくある。ホイール外周のガリキズ多かったり
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 12:41:45.26ID:VK1bDC/6
以前WRXS4で相談したものです
参考になるコメントありがとう

車的にスポーツ性捨てたくないからスポーツコンフォートで探すようにします
スポーツコンフォートで一番静かなのはどこかなー？
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 18:38:37.69ID:S0UIz0dJ
他車種でコンフォートタイヤビューロ303、レグノ履いてきたが
メルセデスW205にダンロップルマンVはだめかな？
やっぱりプレマシー3がいいかな
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 19:19:42.15ID:4e9xD+l5
FR輸入車ワゴン
フロント225/40-18
リア255/35-18
年間2万キロ走行、そのうち3ヶ月はスタッドレス
往復90kmの広域農道を通勤、信号ほとんどなしでアベレージスピード高め
純正のCSC5からPS4と来てそろそろ次を探そうと思うんだけどなにがオススメ？
金額は制限なしです
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 20:48:45.74ID:WNKQYTEE
S001からv105へ交換を考えています
S001はごついリムガードが付いてるけど、ヨコハマはどうなんでしょうか？
立体駐車場で幅がギリギリなので、リムガードがないと心配です
サイズ225/40R18 255/35R18
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 21:21:32.71ID:4e9xD+l5
>>131
はいW204というかワゴンなのでS204ですかね。
PS4が発売と同時に飛びついて買ったんですけどイマイチな感じでした
やはりCSC5リピートでMOタイヤに戻すべきですかね。
そういえばピレリはちょっと視野に無かったので良さそうなら考えてみます
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 22:40:22.52ID:4e9xD+l5
>>133
なるほど
やっぱCSC5リピートですかね。
同じ車ですかなDHP付き最終型のスポパケプラスです。
RSPも付いてて最近の車と遜色ないし今のところ乗り換え候補がなくてw
こいつとは長い付き合いになりそうな気がするのでタイヤには気を使ってみようかなと思ったんです。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 10:51:05.24ID:0mnDBW63
いつも思うんだけど、みんな自分で履き比べたうえで断言してるの？
ネットの情報だけ？まぁ、いつも話し半分でみてるけども。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 11:23:26.75ID:VSVorP6M
うちの弟がVE303からル・マン5に変えたけど、ここで言われてるほど悪くないよ。
たしかにスポーツタイヤではないけど、VE303と遜色ないよ。
VE303を少しエコに振った感じ？正直、乗った感じ違いがあまり分からないｗ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 13:30:54.70ID:UbPXf3Jf
ビューロが古いだけで、位置的には
ビューロ>ルマン
これは昔からじゃねーか

>>143sport maxx050の代替がビューロっていうのでビューロでいいんじゃ？とは思う
W205スレでもビューロ履いた人いたし良いらしい
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 14:03:16.90ID:fTpJS90h
>>146
限界で走って評価できてるのなんてほとんどいないよ
ちょっとオーバースピードでいつものコーナー入って曲がった曲がらないでしか判断できてない奴がセカンドはグリップしねーｗとか言ってるだけ
ルマンVで限界使えるレベルならビューロはただのオーバースペック
それこそ静粛性いらないともなればエナセーブで余裕
タイヤのグリップに対して120km/hまでの使用範囲なら上手い奴ほど安タイヤを選べるってこと
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 14:55:51.29ID:QGhHs8Oc
何も限界まで攻めなくても
グリップに余裕があるのとないのとではワインディングでの
楽しさや安心感が違うわな。
皆、素人なりに走るのが好きだからタイヤに拘ってるんだろ？

>>142
俺は実際に履いて書いてるけど匿名掲示板の情報は話半分でいいと思う。
マジメに情報集めるならみんカラのレビューを大量に読むね。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 16:37:49.17ID:/ft2RS/I
>>149
>ルマンVで限界使えるレベルならビューロはただのオーバースペック
これはどういう意味なんだ？　
ルマンVで限界感じた人はビューロでは満足するかもしれない

>タイヤのグリップに対して120km/hまでの使用範囲なら上手い奴ほど安タイヤを選べるってこと
これも意味わからない
高速でなくても楽しく快適に走るなら安タイヤ以外の選択肢はある訳で
多分あなたの感覚はスレチ．．．
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 17:11:19.14ID:UbPXf3Jf
古い印象だとLM(ル・マン)シリーズはドレスアップタイヤ(横浜で言うエコス)
ビューロはdbやレグノ寄りのタイヤ

間違ってないと思うけど
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 20:46:19.85ID:VBtzd2Ok
ちょっと斜に構えて書いてる人いるけど、ハイグリにせよプレミアムにせよ
制動距離は下位グレードより間違いなく短いから、余裕性能にはなるよな。
たとえ制限速度内でも。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 21:19:16.69ID:tDsX1I3X
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 23:50:56.02ID:kaiEHI9t
>>166
事情はわからんが、メーカサイトにサイズが掲載されていないにもかかわらずフジコでは売ってるね
自分のクルマのサイズ
前225/40-18　後255/35-18も同じ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 00:13:50.33ID:kFYoLOrS
>>166
ありますよ。
いわゆる裏サイズってやつ
なんでわざわざ一般向けカタログには隠すのかよくわからんが業者向けのカタログにはちゃんと載ってる
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 05:51:55.88ID:Eo4efIqX
>>152
スレ違いとか言われちゃあなｗ
説明しても理解出来ないと思うけど一応書いとく

ルマンVの限界が使えるっていう件は所謂摩擦円って奴の話しになる
簡単に言うと車自体の制動力をMAXに使える能力が要る
フルブレーキ方向でグリップ限界をMAXに使うと仮定すると接地面は
o→○
こんな感じに広がるが勿論これはキーボードを使って表したものだから拡大率は20～30％くらいなイメージで

要するにタイヤを使うというのは上から押しつけて広がったマージンを活かすってこと
それを出来ない状態で限界ガーとか言ってるヘナチョコばかりだよってこと
エナセーブの限界使えればビューロの転がしグリップより断然お得ですよってこと
ZⅢはコンパウンドからして違うから転がしでもグリップするんだぜってこと
幅広低扁平だと潰しが難しくなるが転がしのグリップは上がるぞってこと

な　解らんだろｗ
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 08:35:27.29ID:Unpheuwa
最上段からご高説ご苦労さん

そんな事は分かってるよ。
限界まで使える腕があろうとなかろうと
グリップに余裕があった方が楽しく安心安全に余裕持って乗れるよねってのが
>>149についたレスなんだけど文章読めてる？
それと不特定多数の人が利用する掲示板で
自分以外の人間が劣っていると思い込む癖は自覚した方がいいよ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 08:47:41.31ID:y6EHuad6
>>171お前はなんもわかってねーな
説明しないとわからないのか？
横槍で申し訳ないけど、わかりやすく大袈裟に例えるなら
スレ民「レクサスLSガー、S-classガー」
171「静粛問わないならマークXで十分」

スレ民「GTRガー、ポルシェ911ガー」
171「限界つかえるなら86がお得」

>>152「>>149はスレ違」
と言うこと。
限界だなんだの言いながら普段の足の事も考えてるわけ。
ただ走るだけならZ3でもレブスペックでもいいけどそうじゃない
だからたまに涌き出るマークXのPS4はダメって人がへにゃ足の癖にタイヤのせいにしてるから叩かれるわけ
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 14:54:18.67ID:7zYvB7Og
アコードHVの225/50R17のタイヤで相談です。
新車装着はエナセーブ050で静粛性が低く、我慢できません。
高速の悪路でバタつき感があり、もう少し乗り心地良くしたいです。
ただ、乗り心地を良くしようとしてコーナーでの剛性感が低下するのは嫌です。
また、コンフォートタイヤに有りがちなステアリングが軽くなって直進性が低下するのも避けたいです。

前車(185/55R16)でルマン4、BluEarth-A、エナセーブを履いた比較で言うと、
静粛性はBluEarth-A以上、剛性感はエナセーブ程度が希望です。
15年前、25年前にレグノを履いていましたが、あれはロールが大きすぎステアリング軽すぎです。
現車に履いているスタッドレスのIG50+はステアリングが軽すぎです。
エナセーブ050の剛性感や直進安定性は最低限としてまあ許せてます。
転がり抵抗はエナセーブ050から少し低下しても我慢します。

プレミアムコンフォートのしっかり系かプレミアムスポーツの快適系で
この希望に合うようなタイヤを推薦いていただけないでしょうか？
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 20:07:56.69ID:wl3thacV
>>175
17インチがよくないね
ホイールが重くて足がついていかないんだと思う
215/60R16くらいにインチダウンしてスポーツ系のセカンドグレードにすれば希望に合うと思う
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 20:27:34.90ID:cRlyz6AH
仮にもアドバンブランドだからコンフォートホテルタイヤの中じゃ一番しっかりしてるんじゃないかV552。最新タイヤだしいっちゃえ
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 21:04:53.53ID:C+kEUVVU
静粛性って言うのならビューロとか
お試しでやすくってならニットー830とか
>>179それじゃうるさくなっちまうだろ
ホイール買う金をタイヤに回した方がいいでしょ
コーナーで剛性感がって気にしてるし
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 21:24:55.65ID:NyEwhetT
>>182
途中で、、すまん。
なんか据わりが悪くなった。
ジャイロ効果なんかな。
オフセットまで同じの軽量ホイールで、
タイヤも同じ、というか訳あってつかいまわしw
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 01:04:17.33ID:orUbpZZ6
>>175
高速の悪路でバタつき感ってのは、タイヤがグニョグニョする感じなのか
ドタバタ暴れる感じなのか、違うと思うけど継ぎ目でバシバシするのか？

一般論だけど、空気圧適正前提で

グニョ感はサイドが柔らか目
ドタバタはタイヤ+ホイールが重い、又は路面とサスの相性悪
バシバシはコンパウンドかサイド、又は両方が硬い目

直進や剛性感はプレミアム系のタイヤならまず心配ないんじやないかな。
問題は基準のエナセーブ050を使っていた人がココにいるか。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 07:12:50.50ID:ds+8Zjr2
>>175
貴方の好みだとダンロップのSPSPORT系がいいと思う。

ロードノイズは抑えめ
厚底のスニーカーのような感じで乗り心地は良くて
今時珍しくガシッと地面を掴んでスーッと曲がって行く
感じはかなり良いと思います。

デメリットは最新タイヤと比べてウェットグリップが一段落ちること。

私はSPSPORTからPS4に変えてフニャフニャのサイド剛性に
大失敗したと思っているので。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 07:16:48.37ID:OCC+4HO0
みなさんありがとうございます。

>>187
ドタバタというのは、舗装の穴ぼこを通過するときに振動がクルマ全体に伝わる感じです。
もう少しタイヤそのもので初期の振動を吸収してもらって欲しいです。

確かにオデッセイやジェイドはR16を履いているのでタイヤサイズが大きいのかもしれません。
アコードHVはR17、R18が標準です。購入するときには乗り心地を考えてR18はいの一番に避けました。
なので、取り敢えずはR17で乗り心地をもう少し改善できないか考えてます。
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 08:14:32.87ID:g4i5DOG5
毎年モーターショーでS001の後継出ますよってBSスタッフが言ってたといいながら相変わらず全く音沙汰ない嘘つきぶり
分からないなら言うなスタッフ
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 16:45:10.59ID:ds+8Zjr2
>>192
LI計算して決めればいいよ。
まぁ、PS4の最適空気圧なんて針の穴みたいに凄く幅が狭いし、
朝夕の気温の変化や
標高による気圧変化
ガソリン残量起因の加重変化で
腰砕けから、突き上げ、場所によっては跳ねまで網羅する。
ベストの無いタイヤだからね。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 21:45:11.95ID:M1Je3qGa
XLだろうがなんだろうがノーマルの空気圧でいいんだよLI(変わらないなら)
例えばスタンダードで630kgならXLでも純正空気圧が同じ荷重だったりするわけさ

>>196呼んでないけどそこまで言うのなら
PS4履かせたマークXのノーマルタイヤのサイズと空気圧、PS4の空気圧をレスしなさいな
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 22:18:20.04ID:3cd6jwVJ
>>200

＞XLだろうがなんだろうがノーマルの空気圧でいいんだよLI(変わらないなら)
＞例えばスタンダードで630kgならXLでも純正空気圧が同じ荷重だったりするわけさ

コラコラデタラメ書くなよ、

STD→XLの場合インチアップして
LIが同じ場合STD(JATMA)と同じ空気圧でも
XLの場合負荷能力は低いから空気圧は上げる必要がある。

ちなみにサイズを変えずにSTD(JATMA)→XLにした場合でも同一空気圧の場合、負荷能力はXLのほうが低いからSTDより空気圧は上げる必要がある。

＞>>196呼んでないけどそこまで言うのなら

偉そうに語る前に基本からやり直しだな。
0202104
垢版 |
2018/03/03(土) 22:27:42.03ID:TC475GXQ
E-grip performanceのいい感じな空気圧が温間で2.9位なんだが高過ぎない？
2.7まで落として走ったらレスポンスダルいしタイヤがよれる感じがして怖い。
温間2.9に戻したら快調でイケイケ、なんなんだこれは…
このタイヤ空気圧に煩すぎでしょ。
因みに225 45 18 XL 95 で指定圧は前後2.5 車重は1830kg
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 22:40:44.24ID:/SG6UNLc
めちゃくちゃ軽いタイヤだからまあ当然だろうな
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 14:08:50.10ID:RF2fRHwt
ロードインデックスなんて単なる荷重支持性能の指標だろうから
ハンドリングや乗り心地のベストは別の空気圧な場合だってある、
という認識でやっているが、経験則なだけで正しいかどうかはわからん。
ちなみに45扁平くらいまでは指定圧付近、40以下は指定圧より高めの方が
純正装着も含めハンドリングも乗り心地も良いことが多い気がする。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 22:38:29.29ID:op3b1Fow
GSも言わずもがな
洗車してもらった時に「エアチェック、XLのタイヤですので2.9キロ入れています！」
おまえはXLなら何でも2.9なんかと小一時間問い詰めたかったけど
俺好みのイケメンだったんで愛想よく礼を言って帰ってから抜いたわ
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 22:14:07.74ID:DWNV+5Xk
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 18:19:57.71ID:EdIbwCgd
15インチこそプレミアムタイヤの本領が発揮されると思うぞ
エナジーセーバー+からの履き替えでV552を検討してるから
参考にさせてくれよ
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 02:17:31.82ID:Of+hpIaZ
>>220PS4の評価が高すぎる
サーキットでもいかない人からしたら中の上、上の下みたいな位置にいるPS4が抜群なんだろうね
PSSとかS001とかだと煩すぎ固すぎで不快って人も多いだろうし
空気圧で文句言う人いるけど、PS4+86のインプレ動画とかみてると
宣伝にしてもプロの意見がこれなのによくまぁあれだけディスれるなと
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 02:20:42.07ID:Of+hpIaZ
例えば、例えばの話で
首都高を高島平からのって池袋までの大きなカーブを120くらいで抜けるならビューロだろうがレグノだろうが曲がれるわけだよな？
オラオラDQNミニバンやクラウンが70～80まで減速するのは車のせいでって感じで
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 05:52:07.56ID:zgqVD1Wg
ふにゃふにゃサイドのPS4のどこがいいの？

ターンイン、クリップ抜けてからの加速、ワインディングのS字の切り返し

全てにおいてワンテンポ遅れるしサイドのたわむのが最悪なんだよ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 06:16:41.78ID:riI+U9E+
酸素よりも窒素のが軽いのだから窒素を充填されたとされるタイヤのバルブからビニール袋にでも抜いて
袋の口を下側にして蝋燭を入れて見ればわかるんじゃない？
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 08:08:20.82ID:Sd5mF3Co
>>224
めちゃ同意、激しく同意。

スポーツを名乗ってはいるけど。
加重掛けると腰砕てんでダメなのがPS4

グリップはする、ウェットもいい。
でも、山で走って愉しくない。
むしろ怖い。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 09:01:45.59ID:/YyNZG4L
>>223タイヤの空気を袋に積めてろうそくの火に被せればわかる

でも、どんなに悪徳な業者でも注入気体の8割は窒素を混ぜてくれるあたりが悪意の中の善意だろう
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 09:07:09.54ID:MMIg+XpK
窒素充填のメリットは注入気体に水分を含まないってことだから、
管理が悪く、タイヤの内側が濡れている状態で組めばメリットは全くなくなりますね
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 09:10:49.88ID:FTgsairD
毎回出てくるけど
PS4履いてるけどサイドがふにゃふにゃって思ったことないな
車体とのバランスじゃないの
86見たくバランスいい車であれだけ走れるんだから、車のセットや相性見直した方がいいと思うが
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 12:34:49.91ID:Sd5mF3Co
合う合わないじゃなくて
PS4はさ。

■山、ワインディング
加重を掛けると腰砕けで愉しく走れない。
ゼブラではタイヤが跳ねる。

■高速道路
荒れた路面での騒音がきつい。
ジョイントで跳ねる。

■街中
荒れた路面でうるさく
ギャップでの突き上げが気になる。

結局、
1.スポーツタイヤとしては楽しめず
2.ツーリングタイヤとしては快適性に欠け
3.街乗りでも快適性に掛ける。

何処で使うタイヤなのよ？って感想

ドライとウェット共にグリップが良いことは否定しない。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 12:56:50.99ID:ptWTZhmM
86にPS4装着してるけど通勤高速道路ワインディング不満はない、より思い通りに動く様になった
ノーマルのプライマシーよりドライウエットグリップ向上、見た目もカッコいい
ロードノイズと小石の巻き上げが悪くなった程度で満足してる
サーキットは走らない、サーキット向けのタイヤでは無い事は分かってるしな
サイドウォールのトータルパフォーマンスってレタリング見て成る程と納得
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 13:29:12.95ID:ATbVQu79
スレチで申し訳ないがPS4がツーリングタイヤで失格なら欧州で評価されないような
多分車と（＆運転手の好み）が徹底的にタイヤと合ってないのでは
そいうことになったら不幸な事として諦めて交換したほうが幸せになりそう
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 15:37:01.21ID:OsKT8zsV
>>241だろうね。
例えば真のセカンドスポーツタイヤのレブスペックとかZⅢやフレバ(Sドライブ)履いたら腰砕けどころか事故って死ぬんじゃないかと思う
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 07:58:07.85ID:UO2FTFoS
>>241
道路環境も違うから、評価基準が違うんでしょ。
スポーツタイヤならではの加重を掛けるテストなんかはやってないんだろうし。
PS4はレビューでも、NVHの評価は良くないけど、何故か評価は高いし。

結局このタイヤは硬いトレッドに柔いサイドウォールの採用が全て。
こんなコンストラクションだから、バタバタするし、
フニャフニャする基本特性。
タイヤ摩耗が重視される環境ならでは
のタイヤだよ。

日本ではタイヤ摩耗はそれ程重視されないから
真逆のトレッドがしなやかに路面をつかんで
しっかりしたサイドウォールで踏ん張るタイヤ
が合ってると思う。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 21:35:23.99ID:p/6gY8jK
別にミシュラン信者ではないが、自分の使い方では駄目だから糞タイヤ認定するのもどうやろか

そもそもタイヤ選び間違った人間が糞
そもそも車とのマッチングが糞
そもそもドライバーの感性が糞

色々、糞の要素は他にも有る
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 01:00:20.07ID:Ar3UyJyn
>>262
2.5のマークXで伊豆スカ30分切りするなら激遅なんて事はないと思うよ？
俺は結構気合い入れて走っても車で大体30分、バイクだと25分位だな。
遠征になるから無茶は出来んし、もしてないからガチ勢からすればクソみたいなもんだろうけど。
もっとも、あんな所を道なりに出せるだけ出したら死ぬわ。
因みに俺はPS4好きだったよ、よっぽどクソじゃない限りタイヤの癖に馴れればなんだって行ける。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 01:15:19.43ID:1ZA2W5+v
タイヤサイズ下げてSTDからXLだから、だいぶ空気圧上げてると思うんだよね。
エアボリュームも下がって、接地面積減ってだからピーキーにもなるかな。知らんけどw
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 14:30:37.38ID:xkAuGblI
V552(195/65R15)を現行プリウスにつけてきたぞー
どう見てもメーカー広報車両です。本当に(ry

5kmくらい軽く試走した感想だが、店を出た直後5年以内に舗装された綺麗な路面でEV走行するとほぼ無音でわろた
古くて荒れた路面は流石に無音とはいかんが、交換前よりノイズのボリュームが落ちた印象
まだ慣らしも空気圧の探りも終わってないし、1ヶ月1000km以上走り込んでみないとなんとも言えんね
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 15:56:06.82ID:jBshMMlY
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)またPS4の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 16:13:06.28ID:K2GSGZYT
綺麗な路面では、ピレリp1でも静かですよ。
551とレグノXiでは、ドライ　ウェットともに比べものにならないくらいの差だと思うけど…
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 18:26:11.98ID:jBshMMlY
>>261
評価って、そんなもんだよな。
自分が乗ってどうかが大事。
プロの評価がどうこう言ってる、自分で判断出来ない
ボケナスがいるけど、恥ずかしいと気付かないんだね。
ボケナスだから(笑)

PS4がフニャフニャって、俺だけじゃなく
真面目に加重を掛けて走っているであろう、
複数の人間が指摘してる話だし。
PS4が五月蠅いってのは誰も否定してないしな。

PS4のコンストラクションは日本の道路環境に合っていない
って話なのに、車との相性の問題に矮小化するのは辞めて貰いたい。

>>262
恐らく、ちゃんと攻めてるから不満が出るんだよ。
PS4を褒めてるのって、ミシュラン信者か
山にわざわざ走りにいかない人だと思うよ。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 19:12:57.66ID:1ZA2W5+v
あんたの評価を間違ってると指摘する人はいないのよ。
俺がこう思うから駄目タイヤってのは自由だけど、そう思わない人もたくさんいるよって話。
評価は多元的で良いわけだよなw
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 19:29:01.80ID:jBshMMlY
>>279
その通り、それが議論のネタになるからね。
議論を通じて、妥協点を見いだしていく掲示板って、そういう場所。
一部に見られるレッテルを貼って相手の主張を
封殺しようとするのがNG。
信仰に生きてる人が往々にしてそうなりがちだけどね。

PS.アンカー位つけたら
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 19:40:07.87ID:3ef4O79R
PSSはどうなん
同じようにサイドは柔らかいみたいだが走れないタイヤとはあまり聞かないが。このスレ的にはそっちのほうが知りたい。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 08:18:47.11ID:bEM/BYVc
>>289
また変なのが来たな。
このスレでタイヤの感想書く時に8割くらいの人間が
「アンタが言う断り書き」を入れているならともかく。
Oとはいわんがほぼ誰もしてない行為を
何故他人に強要する？
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 08:59:20.43ID:WIGCAHQk
PS4叩きが必死過ぎて笑える
一個人の意見を同じ奴が何度も書かないでいいわ。
人それぞれ感性も環境も違うんだから
そろそろ黙れ
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 10:51:23.99ID:e54F7O2H
でもPS4はセカンドグレードというほど安くないんだよな
これ買うくらいならもうちょい出してPSSにしたほうが幸せになれるし存在が微妙だ
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 11:20:08.43ID:bEM/BYVc
>>291
＞PS4叩きが必死過ぎて笑える

PS4叩きじゃねーよ、事実ベースでデメリットを紹介してるだけ。

何故PS4の悪い所の紹介をいやがるのか興味深いが
アンカーも着けないで一人語りでどっちが必死なんだろね。

＞一個人の意見を同じ奴が何度も書かないでいいわ。
人それぞれ感性も環境も違うんだから
そろそろ黙れ

それは、アンタが決めることじゃ無い。
アンタがこういうツマラン独白をするから、
俺が書かざるを得なくなっているだけ。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 12:04:06.75ID:fH2FVHoP
>>298
＞わざわざ小さいトルクレンチ買ってきて、
トルクが足りない使えねー、って感じだもんな。

独り言シリーズは相変わらず例えもトンチンカンだな。

PS4ってスポーツを名乗ってるし、
軽自動車やコンパクトカー専用タイヤって訳でもなく
サイズ的には大型スポーツまでカバーする325/30R21まである。

そんなタイヤなのに、山で少し元気に楽しく走る事を期待しちゃイカン
と言ってるのか？
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 12:09:22.00ID:fH2FVHoP
>>296

アンタは誰かに頼まれて掲示板の書き込みするのか？
そんなことしてるのは、金もらって掲示板に書いてる火消し部隊くらいなもんだと思うが？
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 12:30:00.61ID:Fr42J8Cs
>>276

ここはプレミアムタイヤのスレなんだ

マークXにセカンドグレードタイヤを履いてしまい
ヲタ足廻りをタイヤが取っ散らかるまで追い込むスキルがあるなら
ヲタ車もセカンドもとっとと卒業しなよ、その先に見えてくるものがあると思うよ。
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 13:00:41.35ID:gvBDNHDu
>>289
全面的にクソだって断言するから....

俺はPS4の真の特性を知っている。
世の中の評価は間違いだ。
ココで俺が知らしめてやるーーー！

ってな感じでしょ。
正しいと思うことを発言する時は、少し小声で控えめに
やったほうが聞いてもらえるものだよ。そうすれば、ハードな使い方では
そういう評価も有るのねって聞いてもらえるのにw
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 13:20:59.24ID:E4j7V5kx
そうだよ
マークXで走ろうって考えるのも不思議なもんだけどね
ビーサンにはビーサンの歩き方、ランニングシューズにはランニングシューズの走り方があるし
短距離選手、10種目選手と様々いるわけだけど

わかりづらい例えをするとw
子供の頃50m走が速かったオッサンが
そのままの気分でゴルフシューズ履いて子供の運動会でずっこけて
靴のせいにしてる感じ

問題なのはお前の運動神経と靴だよと
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 19:54:16.98ID:Uj1ZW6dC
>>305ゴルフで履くにはゴルフシューズ
って意味で用途にあわせてないって言いたいだけで
ガチガチグリップみたいな走り方するならそういったのを選びなさいと
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 21:13:52.13ID:1KrTOYUR
今はGS乗っててレグノを付けてるんだけど
後輪タイヤのサイドを擦ってえぐれてしまった
タイヤ交換が必要だと思うんだが、傷が入ったタイヤだけ交換でも問題ない？

他のタイヤは交換するには早いので勿体ない。交換するタイヤは少なめにしたいんだが
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 22:26:51.19ID:IhkB8+3+
>>318
REGNO Xi 走行7000kmで一輪交換した
ディーラー曰わく「ローテーションを半年ごとに実施しますので問題ないです」と言われた

常に限界走行する人なら４輪交換がお薦め
0320309
垢版 |
2018/03/11(日) 22:42:41.96ID:JCQyjGL7
>>311
300は出さないです...

>>317
ありがとうございます。今MAXX RTだけど純正だからアフターとは別物なのか、買い換える意味は無いのか気になる...
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 23:40:58.93ID:KKY3QNRW
>>320
ミシュランはPSSですら、好みに合わない人には徹底的に合わないから
良く吟味した方が良い。
ところで、OEタイヤの方が市販品より良い例を知らないんだけど、
メルセデス指定とかBMW指定とかは無印よりも良いのか？
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 00:18:00.78ID:FCtBgCO8
>>319
全開どころか法定速度を厳守するタチなので
あんまり影響なさそうです
サイド削れたままだと車検も通るか不安なので、一輪だけ交換してくることにします。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 12:26:14.14ID:6zjlt94T
225/45R18だけどこのサイズってエコタイヤでもミニバンタイヤでもプレミアムタイヤでもハイグリップタイヤでもほとんど揃ってんな。
汎用性や流用性かなり高いサイズなんだな。一昔前は215か225の45R17がいろいろあったが
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 18:49:35.93ID:vCNB7/O1
>>331確かに無いわ
逆に、なぜそのサイズで18インチなのよ！！！と聞きたくなる
225/45R18じゃだめだったんか？と
たったの幅10mm、外径9mmの差
タイヤの銘柄によっては同サイズになっちゃうレベル(C1Sとか)
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 19:43:43.91ID:6zjlt94T
>>330
245/40R18は中型車のスポーツサイズとしてかなりメジャーだからむしろ豊富なほうだぞ。スポーツ、コンフォート、セカンドは大概あるし意外にボトムグレードもけっこうある
無いのはエコ系くらいのもん
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 19:47:33.03ID:6zjlt94T
>>329
ターボのスポーツセダンなのにいきなり「ミニバンにそんなタイヤ履くとかアホか」てレスされて?????ってなった時あるわ
ミドルクラスミニバンのインチアップサイズでもあるんだよな。サイズから勝手に決め付けられたと
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 19:52:12.69ID:wLqaPVnm
>>333
ギャランフォルティスラリアートなんつうドマイナー車に乗ってるものです
純正はヨコハマのアドバンA10なんだが純正は生産してないし履き替えようにもV105にはサイズ無いという残念な状態
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 20:17:24.49ID:OorBkB5M
>>335
俺なんか225/50R18でミニバン扱いされたし。
一応2シーターのスポーツカーなんだけどね。
まあこのサイズだと選択肢が限られちゃうんだけどね。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 00:10:46.75ID:oqrhJNkf
>>344
>>337だけど、もしかして自分のと同じプラットフォーム系統の車だったりして？
確かにプレミアムスポーツ系で前後揃えるとS001とPSS位だもんね。
あとはちょっと高くなるけどコンチのCSC5位だし。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 02:04:43.71ID:ENVjgz8d
>>346
たぶんソレです、うちのは4ドアの方。
そうなんですよね、今はS001で次は別銘柄にするなら
PSSか、P-ZERO（PZ4ってヤツ？）もあるみたいですし。
早ければ夏ころには換え時がやってきそうです。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 07:01:57.06ID:y9tJT3/S
S001はうるさそうに思われるがBSらしくコンパウンドがシットリ系なので意外に静か
五分山切るとハンドリングもNVHもスポーツタイヤ化するが
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 13:23:45.84ID:EdarnDQ6
硬めの足ならPSSの美点が活きるかも。
PSSとセミスリを使い分けてた時はそう感じた。
柔らかめの足なら、ボヨン感が増幅されてなんじゃこりゃになるかも。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 16:09:28.74ID:5zEEZS0t
>>348
>>337だけど自分もS001からPSSに変えたけど、結構静かになって乗り心地は良くなった。
その割にはステアリングのレスポンスは良いし。自分のはサスを変えてるから参考までに。
これですり減ったらどうなるかまではまだ分からないけどね。
一応オープンモデルのATだからあんまり無茶な運転はしないけど、同系統の4ドア車も持ってるから
そっちも同じサイズで履かせてるけど同じ様な感じだね。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 16:40:37.55ID:ao9i5Y7E
FK510が意外と静かなのに驚いた。
プレミアムを名乗るのはおこがましい価格だしね。
A4に245/35-19でノーマルと同等かな。
とんがった性能を求めない人にはお勧め。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 20:32:26.77ID:zvcMetUF
>>357
FK453履いてて溝が残り少なくなって来てて次の候補として考えてるんで、インプレキボンヌ
このスレが相応しいかどうか悩みどころだけど、一応自称プレミアムタイヤだからね

453はトレッドもサイドも柔めな、どちらかというとコンフォート系な銘柄（但し静粛性は並）だったけど510もそういう方向性かな？
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 20:54:08.46ID:zXt8ruN3
TOYOのプロクセスC1Sの245/45/17に交換しました。
安価で静かだし、燃費も良くなったし、良いタイヤだと思います。
0365357
垢版 |
2018/03/14(水) 09:43:16.19ID:hm4sQh9Q
>>358
一般使用レベル（街乗り+高速道路）なんですけど、コンフォートよりな感じ。
グリップもさほど強くないけど、阪神高速くらいのカーブならドンドン踏んでいける感じ。
コストパフォーマンスは断然FK510の勝ち。

>>360
コンチと比べてになるけど、静粛性は負けてないかな。
453は使ったことないんで比べられないけど、サイドウォールの硬さは感じさせないし、
トレッドも跳ねる感じはなく、路面の追従はしっとりしているように思う。

自称プレミアムのとおり、全体にマイルドなスポーティタイヤですかね。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 14:53:19.22ID:Nl04BtCu
>>364
コンチのスポコン6もだけど、19インチ以上じゃないと本物のスポーティーカー(セダン･クーペで500ps以上のやつ)ではないって考えているのかね?
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 20:21:36.76ID:WthRqbjH
一般大衆向けスポーツ車サイズのメインストリームである18インチを完全に省いてる時点で追加は無さそうな気がする
プレミアムタイヤで一番儲かる普及帯でしょ18インチて
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 07:53:55.24ID:VEWnHSuG
>>372
PSSの性能向上版がPS4Sだと認識してるけど、ディーラーで見積りとってもらったら、20インチの同サイズだとPS4Sの方が若干安かった（結果的にPS4Sにした）
PSSがメーカー純正採用されてるタイヤだから、その影響があるのかな？とか想像
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 07:55:55.22ID:m4vcsOCC
>>372
PSSの後継だけど1ランクハイグレードの立ち位置にしましたってタイヤ
17、18インチはPS4か継続販売してるPSSかで選べる。同じパイロットスポーツでもかなり違うタイヤだけど
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 14:24:49.97ID:AKlGMUoK
PS4Sという名前じゃなくてPSS２にすればわかりやすかっただろうに
PSSはセカンドというよりプレミアムスポーツの旧モデルってことで
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 21:41:14.92ID:HQMEfqvH
>>357 >>360
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 06:17:30.42ID:RwTkqWP6
>>384
でも、>>383の十八年版でもハンコックだぞ・・・・

2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
ベーシックタイヤサイズ195/65-15
Results
Braking from 100km/h in the dry and 80km/h in the wet
1st: Hankook Ventus Prime 3 K125
2nd: Bridgestone Turanza T005
4th: Pirelli Cinturato P1 Verde
5th: Continental Premium Contact 5
6th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun
8th: Dunlop Sport BluResponse
9th: Maxxis Premitra HP5
15th: Michelin Energy Saver Plus
22nd: Yokohama BluEarth AE50
27th: Toyo Proxes CF2

別のテスト。
2018 ADAC Summer Tyre Test - 205/55 R16
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-ADAC-Summer-Tyre-Test-205-55-R16.htm

なんだかなー。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 20:36:59.91ID:zQA1lhw3
>>382
よくわかるね
RE050RFTからS001RFTに替えて多少乗り心地がマシになったけど
5分山くらいになったら、ノイズが大きくなって高速道路では耐えられないくらいうるさいのよ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 21:10:36.51ID:GpyLvIPQ
PS4SはPSSよりもサイドウォールが立ってる感じがする
乗り心地はPSSよりも良い気がする…
気のせいかな？ただ単に新品になったからだけかも？
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/17(土) 22:06:03.85ID:QWGQAOuL
S001って減って来るとやたらとステアリングレスポンスが過敏になる気がするのは自分だけかな？
高速を長距離走ってる時だとちょっと疲れて来る時がある。
減って来ても雨でもそれなりにグリップするのは凄いと思うけど。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 00:15:03.34ID:JgfKC79y
db人気ですな。ずっとセダンなんで新車装着以外はこの系統の源流のASPEC-A300以来db系。多分エクセリードが最上級だったと思うけど高くて買えず。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 01:25:56.95ID:fgnbfwcF
統合されてるからだろうけど面白いスレだ
レグノ,デシベル,ビューロとS001,V105,PS4S,050+が混在してる
ガチガチスポーツ→楽チンコンフォート

S001→PS4S→V105→050+→ビューロ→db→レグノ
こんな感じ？
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 03:52:51.63ID:p1oyJenN
ピレリp7が安くなってきたので注文しました。
17インチです。
転がり抵抗、いいみたいですが、これ燃費はいいですかね？？
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 04:26:27.52ID:1+lS5/He
>>399
cinturatoだと思うけどバランスの良いタイヤだよ
摩耗劣化で荒れた路面でのノイズが大きくなるけど

転がり抵抗は今の水準で言えば並レベルかと
CinP7自体はどちらかとというとセカンドグレードと思うけど、プレミアム銘柄と比較したら転がる方だと思う
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 08:20:26.77ID:p1vA3j3E
>>395
鬼サイド剛性にトレッド剛性が同調し始めるから減れば減るほどやたらレスポンスが上がるのがS001
ハイグリのコンパウンド変えて溝掘ったタイヤなんて言われるくらい山がある時はトレッド剛性が追い付いてないので五分山くらいが一番バランス良いタイヤ
0406388
垢版 |
2018/03/18(日) 12:24:28.84ID:npqxuf8d
アドバイスくれた人ありがとう、V105オーダーしました
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 21:13:54.95ID:EoQ3MARl
今年のカタログ貰いに近場の黄帽行ったら、
ピレリ、コンチすら今年版の出してる中、
東洋、ファルケンは未だに昨年版のままだったわ。
フラッグシップ更新年のカタログでこんな体たらく
国内でまともに商売する気ないんだろうかと思ってみたり。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 21:17:23.77ID:dlndXJHL
>>412
トーヨーってプロクセスか何か新作出したの？
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/19(月) 08:42:52.13ID:EsMUG/uj
V552履いてて、うっかりオーバースピード気味にカーブに突っ込んだけど
思ったよりグリップして前のタイヤよりアウトに膨らまなかった。ADVAN名乗るだけあるな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/19(月) 12:40:14.08ID:lVLj/R8u
>>415
プロクセススポーツは2017年第2版（現行カタログ）に掲載されてる。

個人的にはc1s後継希望
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/19(月) 18:13:46.33ID:qCAwWIIc
>>418
元々ヨーロッパ市場向けでしょ？
あっちで16インチの準スポーツタイヤの需要があるかどうか、
要望があるかどうか次第じゃない？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/19(月) 20:38:52.27ID:EfuUYP6h
>>420
確か２０１４年発売だったと思う。
４年経つし競合のdbやレグノはモデルチェンジしているだけに
トーヨーファンとしては早くプレミアムコンフォートの新作を出してほしい。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 04:04:29.58ID:oU/57sm6
レグノGR-XT
6年以上経ってるとはいえ3万2000km、4～5分山残りで内側ショルダーひび割れで走行中にパンク
クラッシュ事故寸前のひどい目にあった
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 13:04:17.90ID:yRydZrsE
>>432ええーだって、レグノだけでも6年以上も使ってるんでしょ？
足回りもしかり、タイヤはゴム製品で劣化するのは当たり前
ひび割れわかってたくせにパンクしてタイヤのせいって考えはやばくね？
鰤嫌いだけど流石に
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 13:31:19.63ID:uPBaFkpb
色々見てたらGR-XTって評価はいまいちっぽいね
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 17:05:54.77ID:1Z0sKxG7
>>443
初めてのエコタイヤ化でコンパウンドが硬くなりグリップ、ロードノイズ、耐振動の面で悪くなり、補おうと付け焼き刃でパターンもかなり細かくしたせいでフニャフニャしたフィーリングになったという失敗作がXT
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 17:52:13.05ID:YyJomL9l
右リアだったのが不幸中の幸い
いきなりフロントがセンターラインをはみ出す挙動で
すかさず←カウンター
お釣りもらいそうになってガードレール接触しそうになったので→カウンター
センターに戻してブレーキング

狭い道だったので左リアだったら最初の動きでガードレールに刺さってた
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 18:11:16.72ID:jx4v9MH6
ミシュランはひび割れは多いね
今、１台にPSS、もう１台にPS4だがPSSはひび割れとる
これは前に履いたときとも同じ
PS4はひび割れなし、新設計タイヤだからなのか、偶然なのか

あんまりひび割れ野放しも良くないけどね
うちはプライマシー3を４年と3万キロでひび割れてたら、バーストしたよ高速で
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 18:34:22.57ID:YyJomL9l
>>458
その摩耗はパンク後もちょっと走ったからだよ
なにせ狭い一本道で止めるに止められない山道
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 19:49:05.75ID:I7wd2qDl
>>461
お前商用車にプレミアムタイヤ履かせてるの？
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 20:16:18.49ID:joamckvp
552評判良さそうだなぁ
今のトランザうるさいから変えようか悩む
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 22:06:49.57ID:aIz1Toe9
>>471
だよなぁ
というか普通ディーラーや馴染みの店から点検の案内来るよなぁ
うちのディーラーは6ヶ月点検も案内来るわ
まあどうせオイル交換で2ヶ月おきにディーラー行きますけどね
プレミアムタイヤ履いてるぐらいの車でそんな店持ってないとか無いと思うんだが
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 00:17:07.83ID:XG7AtXrP
空気圧チェックはメーターもっててやってるよ
12月に補充してるし

点検ですぐわかるような穴じゃなかった
5分くらい探してそれっぽいなと洗剤塗ってふくらんできてやっと確定した感じの穴
抜けてもいない整備の点検で見つかるわけねー
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 02:29:54.39ID:D3W10MTw
あれはパンク後も走行したから傷んでるけど
残りのタイヤ見ても判断できかねる
それはそうと
山も半分残ってるような3万キロ少々でここまでなるってどうなのよ
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 07:02:48.12ID:9Ybjcb94
別に受けないからって罰則があるわけでは無いけど、法定だし点検してる人笑うのは筋違いだと思うけど
「昔は悪だった」自慢してるしみたいでカッコ悪いし、やっぱり貧乏癖いなここ…
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 11:41:33.25ID:JS+HXYpn
23区、雪だww すぐ溶けるやつ
第三京浜チェーン規制だから横浜遊びに行くのやめたけど
都心方面ならノーマルタイヤで問題ないよね？
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 15:02:32.65ID:zNfsZexz
横浜民より、クルマで買い物行って来たらえらく空いていて快適。
横着してスタッドレスのままでよかったよ、換えるのは4月に入ってからだな、、
うちの周囲は坂道あるし住宅地の路地はシャバシャバに積もってる、
近所に単なる路駐車なのか坂道登れず放置されたのかってクルマもあった。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 15:41:01.42ID:23F6qvSU
スタッドレスのプレミアム…いや何でもない
早く履き替えたいけど、こういう事あるともう少し我慢だなぁ

SPSPORTMAXX RT2がヤフショで出始めたな
ウチのサイズはまだだけど楽しみ
アシメ3との違いはどんなもんか気になる
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 20:07:18.38ID://4VSp5k
>>489車によるけどわざわざプレミアムスポーツタイヤを履かせようとするくらいだから純正もそこそこ良いタイヤ履いてるのよ

今S001MOEで1万キロ程だけどランフラットやめるかもうしばらく履くか勿体なくてどうしようか悩んでる
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 20:29:49.65ID:4Kpqs006
Amazonで買ってABで装着したら店頭購入の6割くらいの価格で済んだ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 20:37:24.45ID:/sGTSZoW
新車装着がTURANZAだから捨てるか迷う
エコタイヤだったらさっさと捨てるんだけど３万キロくらいまでは乗ろうかな
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 20:43:00.34ID:5AaVyhDU
>>497ABはタイヤ交換時に傷がつきますって言われてなるべつくかないようにって頼んだら
「タイヤ履き替え時に傷つけないようにねー」『うーい！』って作業場で言われて以来たのんでないわ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 21:09:52.22ID:4Kpqs006
ホイールごと替えるならそれでもいいな
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 11:31:12.30ID:nl5J8zde
DUNLOP VEURO VE303 と DUNLOP LEMANS V で迷って、値段差僅少なため、上級のVEURO VE303 を選んだ。
他の候補は TOYO PROXES CF2 だったけど、特殊吸音スポンジと走行性能に惹かれてVEURO VE303。
REGNOとかPlayzはプレミアムブランド代が高過ぎて断念。エコ特価タイヤは最初から眼中になし。

ダンロップのコンフォートタイヤって評判どうですかね？
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 11:44:36.14ID:h+hzsSVf
高速で長距離運転が多いから、少しでも運転が楽に！
と思ってタイヤを調べているんだが

コンパクトカーでも欧州車の評判が良い
いわく高速での直進安定性が良いから疲れないと
フィエスタ、ポロ、プジョー、ルーテシアetc

でも、国産でもインプレッサやアクセラが良いらしいね
特にマツダのGVCが良いらしい。知らんかった

結局、タイヤで改善しようと思っても限界あるので
次回車を買うときは、真っ直ぐ走る車を選ぶようにしようと思ったわー
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 11:51:50.67ID:EiSRQCcV
303と迷ったけど安いほうのレグノにした
4本　56500円
工賃込

パンクしたあとだから気分的には303にしたかったが
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 12:05:59.88ID:nl5J8zde
>>505
んで今乗ってるクルマは何でしょうか？
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 12:07:53.20ID:nl5J8zde
>>506
>レグノ　4本　56500円 工賃込
通販でタイヤだけ購入したんですか？
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 12:19:28.12ID:nl5J8zde
>>510
ｄＢは一昔前流行りましたね。
トヨタ車は直進性能よりも燃費重視のキャンパー角・キャスター角。
アクセラは後ろから見れば微妙にネガキャンになってる。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 13:10:29.93ID:h+hzsSVf
>>511
一度、京都のＳＡワウワンダーシティでアライメント調整してマシにはなったんですが
次回は直進安定性優先と伝えて調整してもらうようにします。
つか、今度やる時はサス取り換え全面保守かな
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 14:05:27.56ID:nl5J8zde
>>515
そっか。安心した。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 20:47:11.99ID:4vnbiT8E
特殊吸音スポンジが、高速の高架継ぎ目のボコンという音がマシなだけ
なら、余分なもんつけんな～と怒れちゃうな
あのポコン音でエアー圧の適正を確認してるもんで・・
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 11:30:38.83ID:AxqJwGh7
アクセラスポーツの新車装着のTURANZA ER33から交換を検討中。
グリップより静粛性、安定性を重視したらレグノがやっぱりいいかな？
TURANZAって性能比較サイトに出てこないから、他との差が分かりづらい
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 13:43:20.08ID:Dm7YY6n2
>>528
プライマシー3とc1s specAとの
比較ではCセグメントハッチバック
にはどうでしょうか？
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 14:21:55.97ID:hC/4XtH7
アクセラならツーリング気味に性能振ったタイヤがいいよ
プライマシーあたりだと満足できるかと
ハイグリップタイヤだとグリップの良さに車体が負けるから
足回り弄ってないと逆に不快になる
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 18:17:20.13ID:Tpsn21Vg
ノーマルがXL規格でF95,R97
V552のサイズだとスタンダードでF91,R93

どうなんだろう…。
さらに今履いてるS001よりフロントが1本2kg、リア1kg近く重くなる
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 22:35:20.48ID:i1TRgkRe
>>385


FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 23:22:09.25ID:V5QUmjdK
ふと気づいたんだが、タイヤ選ぶ時、重量のこと全く考えてなかったわ。
今調べたら、俺が選んだ DUNLOP VEURO VE303 は一番重い方だと知ってしまった。
なんかネガ情報を知ってしまって残念だ。ブリジストンREGNOもかなり重い方らしい。
軽いのはエコタイヤ・安いタイヤらしい。まあしゃあない。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 23:39:54.72ID:V5QUmjdK
>>541
>>542
まあそうかも。こんな感じかな。

■タイヤが軽い
　利点
　　・スタートダッシュが軽快
　　・燃費が良い
　弱点：
　　・バタバタし易い
　　・補強が薄い

■タイヤが重い
　利点
　　・スタートダッシュが鈍重
　　・燃費が悪い
　弱点：
　　・バタバタし難い
　　・補強が多い
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 23:50:01.20ID:ePFQNTZJ
７．タイヤの質量はどのように関係するのですか(2007/3/15追加)

　バネ下質量というとタイヤの重さが気になる人も多いようです。通常、ばね要素が質量を持つ場合、１／２ずつをバネの両端に割り振って単純化します。
タイヤの場合、質量の半分以上が路面側に分布すると考えられますので、振動伝達率を評価する場合はタイヤ質量の１／３程度をホイールの質量にプラスすればよいでしょう。
タイヤ質量が数キロ違ってもその１／３しか影響してこないので、これを考慮に入れても大差ないといえます。



８．重たい靴と軽い靴、軽い方が軽快だし有利なのは当たり前では？(2007/4/9追加)

　クルマの「減速機」が考慮されていません。ファイナルを含めた総合減速比は通常３～１５倍程度ですから、みかけの慣性質量は１／９～１／２２５となってしまい慣性質量の影響はほぼなくなります。
人間には減速機がありませんので、靴の重さの例えをクルマに当てはめること自体適当ではありません。
類似の例えに、「同じ重りを背負った場合と、足の先に付けた場合とでは、足の方が重く感じるだろ」というものがあり、これも同様に減速機を無視した不適当な例えです。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 23:53:08.58ID:ePFQNTZJ
インチアップで少しでも乗り心地の悪化を押さえたい場合は、ホイールを現状より重くするのが正解。

　「ドレスアップ」と称してローダウン＆インチアップする人が多いが、このとき現状より重くなるのを嫌って軽量ホイールを選択するのは間違いだ。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 23:55:00.86ID:ePFQNTZJ
ホイールの軽量化でステアリングの重さの変化を感じることは、まずないだろう。低速域でステアリングの重さが大きく変化した場合は、空気圧や、タイヤ幅の変動（接地面積の変化）の影響だろう。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 23:56:35.83ID:ePFQNTZJ
「ばね下を１kg減らしたのだから、車体を10kg以上軽量化したことになる」
と勘違いしてしまう人が多い。
シャーシやサスペンションにかかる負荷荷重はばね下の質量に比例するから、軽量化は構造の簡素化やコストダウンの為には効果的である。
しかしこの理屈からは１０倍という数字は出てこない。

ちなみに、進行方向の慣性は、ばね下を1kg軽量化したら、ばね上でもやはり1kgである。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/23(金) 23:57:23.96ID:ePFQNTZJ
「ばね下が重いとサスペンションの動きが鈍くなるので乗り心地が悪くなるのです」　　　(a)
「ばね下が軽くなれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」　　(b)


　これらは一見正しそうに見えるが間違っている。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 00:00:10.87ID:aZJIQIE0
ホイールが軽くなると路面追従性が良くなるという話は正しい。
路面追従性が良くなるということは、ホイールが激しく上下することを意味するし、サスペンションから見れば、路面のおうとつが増えたのと同じこと※5。

１００％路面追従する帯域では、路面の振動が直接サスペンションのバネに伝わるので、乗り心地が悪くなるのは自明だ。

そもそも「防振」とは路面の上下に追従しないことで発揮される効果。
ホイールを軽くするとこの共振周波数が上昇して１００％路面追従する条件が拡大する。
つまり、ホイールを軽くすればするほど、車体に伝わる振動が増える結果になる。
タイヤが激しく上下動しているのに車体がフラットを保っている図を連想する人もいるだろう。
これは、サスペンションのばね定数k2を低くした場合の話であって、ばね下を軽くしてもこの状態を作ることはできない。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 00:01:34.01ID:aZJIQIE0
「サスペンションのばねを弱くすれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」　　　(b’)



「サスペンションの動きが良くなると乗り心地が改善される」のは、摩擦のためにダンパーの動きが悪くなっている不具合を指しているのかもしれない。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 00:02:16.72ID:aZJIQIE0
結論～軽量ホイールのメリットはあるか

　ホイールを軽量化して、慣性を小さくした効果は「加速」に表れるが、上記で仮定したような0-100km/h 10秒の世界では、軽量ホイールのメリットは無いに等しい。

　但し、激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。

　もしあなたが軽量ホイールに履き替え、これまでと違う何かを体感できたら、それは軽量化した結果ではなく、空気圧など別の要因によるもの、と考えるのが正しいかもしれない。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 00:12:14.94ID:7G0edVH9
乗り心地を考えると、バネ下は重い方が良い。
重いバネ下は慣性ダンパーとして働くから。
さらに厳密に言うとホイールが重いのがベストだが、タイヤが重いのも悪くはない。
ってことだな。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 00:15:37.91ID:jNxZ+ysr
ID:V5QUmjdK だけど長いの責任あるんで読んだ。ありがとう。

タイヤは今までは新車タイヤのままで何も考えてなかったので勉強不足だったんだが、
今回ネットで調べたら奥が深くて、メーカー・用途・指向性などでパニックになって大変だったよ。

ハンコック・ナンカンあたりも国産の安物タイヤに比べれば全然良さそうだったり、
ミシュラン・コンチネンタルなどは軽量タイヤだったり、ほんと千差万別で混乱してしまった。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 00:39:10.01ID:T8Uvexuy
だらだらと長文書きやがって
全部よんだら色々と思い出したわ

チューナーズホイール買う→重くてドスンドスンする
BBSの広告に騙されてホイールを軽くすれば乗り心地が良くなると信じる→マグネシウムホイール購入→細かい段差を拾いまくって乗り心地は悪化
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 00:43:18.56ID:WAK/rWoz
>>556
とりあえず軽量タイヤがどうこうはリセットして忘れた方がよいよ
普通に自分の運転の好み車種で合いそうなタイヤを探すだけ
軽いから重いからってのは話半分で聞いてればいいと思う
アジアンタイヤ興味あるなら該当スレで訊けば詳しく教えてもらえる
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 07:38:23.42ID:I8vxpgQ3
同じサイズのタイヤの重量差が効くかどうかはともかく、
ホイールの重さが極端に変わったら、サスのセッティングを
し直さなきゃダメでしょ。って話。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 08:06:20.23ID:nw74tkY6
鋳造1ピースのホイール＋竹筒車高調の状態から鍛造3ピースのホイールに取り替えた
重さは計ってないからわからないが、3ピースの方が明らかに軽い
で、竹筒＋3ピースにしたとたんタイヤサスの動きがバタバタしてなかなか収まらなくなった
ショップに相談してアラゴに取り替えたら、乗り心地も含めスゲー良くなったな
タイヤホイールサイズは両方同じ
タイヤは1ピースの時SP9000、3ピースはSPスポーツマックス

チラシ裏すんません
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 09:56:15.63ID:3eJCdPny
>>562SP9000って懐かしいな
ビューロが販売開始した頃2005年頃だっけ？
あの頃の流行りってVパターンでSP9000もイーグルF1も直進は静かでカーブでうるせぇって特徴あったな

昔話スマソ
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 09:57:17.87ID:lAS85Vm1
スレチかもしれないが、Pilot sport4の話
橋の繋ぎ目が濡れていると恐ろしく滑るんだが、こんなもんなの？ひどく失望したんだが
特に横Gをかけたときな

前に履いていたRE050ではこんなことは一切なかった
今履いてるスタッドレスでもこんなことはない
サイズは225/45R18
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 12:05:26.65ID:usFDJfWP
>>567
最近履き始めたPS4Sで初めて雨天で走ったけど、濡れた橋の繋ぎ目での安心感は結構良好だった
それまで履いてたPSSよりも良かった
ドライではグリップするし、PSSの後継ってのは嘘じゃないなって思ったよ
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 12:23:59.05ID:lAS85Vm1
>>570
そうだよね
他にもそんなレビューは見たことがないから、おかしいとは思ってる
車の相性の問題？アライメントも調整してるし、片減りもないから問題ないはず
価格.com最安値の店から買った記憶はあるが…偽物なんてあるのかな
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 12:31:59.39ID:usFDJfWP
>>572
あ、ごめんオレはお呼びじゃなかった

>>571に答えてもらわないといけないね
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 14:52:40.94ID:jNxZ+ysr
タイヤも包茎あるの？
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 18:35:15.69ID:96RKgh27
>>567
最新の路面の凹凸に染み込むコンパウンドはアスファルト特化傾向にあるんで鉄板との相性は悪い。
大型娯楽施設に見られる鉄板が路面になってる駐車場は特に鬼門な。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 22:44:38.68ID:4JH9wf6k
>>587
くれくれ
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 04:25:43.87ID:iFcWVq17
>>567
アンタの印象は正しい
PS4は首都高のジョイントなんかだと跳ねるんだよ。
だからカーブのジョイントでウエットなら滑るさ。
とはいえスレ違いだな。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 09:55:31.69ID:wq6Qpdtc
>>567
無雪期でも、夏タイヤでカーブを濡れたマンホール通過の際、ブレーキ踏むと滑って稀にＡＢＳ作動する時ある。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 10:20:32.47ID://QfKMrJ
>>567
そんなことより荷重かけたらサイドがたわんでワンテンポ遅れるハンドリングが致命的に走る楽しさを奪ってるね

スポーツ走行する上で幹となるもんだからな荷重移動は
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 13:23:42.61ID:31BwEeCc
タイヤが同じ新品でも

・車が違う

車が同じでも

・タイヤ、ホイールのサイズが違う
・空気圧が違う
・キャンパーが違う

ココまで一緒でも

・速度が違う
・掛けていた駆動力が違う
・前後輪の荷重が違う
・ラインが違う
・ジョイント側の状況が違う


加えて、前又は後ろが滑るのか、両方滑るのか
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 21:34:02.26ID:bHMAVb/l
>>599
車重に対して空気圧が高めになってた可能性はあるかな
一般的にサスを固めたり剛性高いタイヤの方が継ぎ目で乱れやすいから鉄下駄で有名なRE050の方が跳ねやすいと思うが
バネ下が軽くなった影響もあるのかな？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 22:20:19.19ID:bAQ7rFA6
>>600

正解、実際ハネてリアが横っ飛んでから
リアの空気圧を20kPaは落とした。

しかし、空気圧を落としても
PS4はトレッドが硬いから段差では突き上げる基本特性がある。

結局、フニャフニャと突き上げの間のバランスで
空気圧を設定するしか無い。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 22:38:14.50ID:FIXHHIaT
https://m.youtube.com/watch?v=r6hWH6y9EMA

Primacy 4ってこの動画見る限り、耐久性とウエットグリップの向上が売りなのかなぁ。海外のレビュー見てても「固くなった」って意見がチラホラ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 22:48:53.38ID:bHMAVb/l
>>601
首都高のカーブでの継ぎ目は、手前で多めに切り込んでおいて継ぎ目を踏む直前にハンドル戻して横Gを抜いて通過するのが無難
舗装の状況によって段差が大きくなってくると予想外に飛ばされることあるし、横のクルマがライン跨いできたりして車線幅余裕ないこともあるからね
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 23:28:53.46ID:744gI1VL
>>599
ますます謎だなあ。そこならPS4でも何回も走ったんだが。。。

レインボーブリッジ方向に入ってく感じ？たしかに、長いジョイントがあった記憶が。
でもあそこ、直線だよね？

それとも、合流前の下り右カーブかな？
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 23:33:22.83ID:j24hnwcN
Primacy4は減ってもウェットに強くなったってことばっかりPRしててその他の性能には全然触れてないのが気になる。
運動性や乗り心地はPrimacy3からあんまり進化してないのかね。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 23:44:41.73ID:FIXHHIaT
Primacy 3の走行性能は非常に高いんで、これ以上劇的に上げるのは難しいのかもね
Primacy 3より18000キロ長く走るってあるから、6万キロとかいけそうだな
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 00:24:04.98ID:EFxpzgYA
いまS001履いてて、タイヤ館で空気圧見てもらった時に「亀裂が見られるのでそろそろ交換ですね。S001モデルチェンジするので、今のタイヤでもう少しだけ乗っていただいて。」と案内されたぞ。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 00:32:16.98ID:73t2BoKH
PS4がいいのはウェットグリップだけ。これだけは認める。

硬いトレッドで路面追従性悪い、サイドふにゃふにゃでスポーツ名乗るなよって感じ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 00:59:09.63ID:/HBJQbyo
固いトレッドのせいで路面追従性悪いというのは理解しにくい
そんなカチコチのタイヤならもう賞味期限切れてる
車のセッティングが上手くいってないのでは？
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 07:32:38.15ID:FMK/Kyy+
>>607
ウェットだけが弱点っていえば弱点ですからね。



ハンコックが首位・・・
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
ベーシックタイヤサイズ195/65-15

２０１８年の
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 11:33:02.85ID:dA/1x+ox
>>612トレッドが硬いぶんしっかりしていて低速ザラつく
サイドが柔らかいのでデカイ衝撃はそこで吸収して乗り心地がよい
スポーツ走行ではガチガチサイドのタイヤとは違った走りをするのにそらご理解できないとか
ガソリンスタンドで空気入れてエアメーターぶっ壊れてたとか
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 12:25:48.14ID:Uw1+UnOg
鉄球にゴムラバーつけたボール
ゴムマリにプラスチック貼り付けたボール
これをアスファルトで転がせば何がどう違うかだいたい分かる
前者はハーシュネスがダイレクトだがバイブレーションやノイズはマイルド
後者はハーシュネスはいなすがバイブレーションやノイズは細かく拾う
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 21:22:13.92ID:QuNpX4Qs
このスレ的にはヨコハマのV105ってプレミアムの扱い？
例えばPS4から履き替えたら幸せになれる？
225/40-18と255/35-18だから選択肢少ない…
MOタイヤは更に少ない
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 23:03:57.42ID:2iRO5Aka
>>620
追加
幸せになれるかどうかは知らん
V105を買ったからといって急に彼女ができたりはしないだろう
ベンツだからといってM0銘柄にこだわる必要はない
摩耗はPS4より早い
ドライはV105が上、ウェットはPS4が上
快適性能やハンドリングがどうなるかはわからんが、山坂道では多分V105の方が楽しいと思う
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 01:34:56.03ID:bcIv7xI2
>>624
欧州タイヤテストの結果見るとV105は結構評価がバラバラなんだよね
なんで温度条件によっては性能落ちるのかなって
あと摩耗が早い分排水性能落ちるのが早いかも

PS4のウェット性能は何見てもべた褒めなんで
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 06:08:41.27ID:WqZeg4AB
例えば>>620のサイズでベンツに装着する場合、MO無しのV105とMO有りのCSC5だとどちらがオススメ？
V105もMO対応してるんだけど>>620のサイズには無いから。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 07:20:04.15ID:46u8YJCT
ENERGY　SAVER+を15000kmですり減らす運転なんだが
次は何を履くか
ドライそこそこでウェットと摩耗性、ブレーキ性能が良いタイヤに交換したい

CPC5とV552が候補かな
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 07:22:03.49ID:nP3mwzsx
>>626
ずいぶんとMOを気にしてるようだから、MO付きにしとけばぁ。
MOなしで気に入らなかったら、MO付にしておけばよかったと思うだろうし、
MOありで少し気に入らなくてもMO付きでこれなら仕方ないって思える。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 07:37:01.93ID:YIFSGFnJ
>>626
一概にはなんとも…
後輪用サイズのCSC5だと欧州ラベリングでM0がウェットB、無印がAだよね
ラベリングだけでM0の方がウェット性能低いって決めつけるのは早計だろうけど、ベンツが何かしらの性能を求めた結果そうなったんだろう
それが快適性能なのか、超高速でのスタビリティなのか、それとも別の何かなのかわからんけど

CSC5が一般的に評価されてる事を気に入って買うなら無印だろうし、ベンツユーザーが「やっぱ純正タイヤが一番良い」っていう評価をしてるんだったらM0ってことになるし

実際にはそれほどの違いはなくて、むしろ空気圧管理とかをしっかりやる事の方が重要だったりするレベルだと思うけど
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 09:46:58.93ID:srzSDoTJ
MOとか抜きにして、V105とCSC5ってどっちがどうなんだろう？
やっぱ前者はスポーティ後者はコンフォート寄りって感じなのかな
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:04:26.31ID:Mozj7E1U
>>628
タイヤスレにはヨコハマ関係者のステマ工作員が湧くからね。
>>616でフレバ惨敗、コンチも現地ヨーロッパでは普通にグレード別価格帯に
収まってるのに、日本だと無駄に急に高価格タイヤに化けてる。
あっちで高額なミシュランより遥かに高価格化しちゃってるのがコンチ。
性能評価はいいのは認めるけれど。
ここでは売りたくて仕方ない、ヨコハマ扱い関係者がやたらとコンチとヨコハマを
持ち上げてる。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:38:12.21ID:3DBjDk/c
>>633そもそもフレバはSドラの後継だからプレミアム出すらない
同様にルマンはLM705後継でプレミアムではない
ここでプレイズの話し出したら荒れるだろなのに何故
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 16:41:59.97ID:aJozUD0X
>>625
昨年、Asym2からV105に履き替えましたが、温度依存性はV105の方が大きいですね
V105は基本的にハイグリ用の溶かして張り付かせるコンパウンドの温度依存性を減らした感じ
なので、タイヤ温度が上がっていない時のグリップは欧州のプレミアムスポーツタイヤに敵わない
感じですね
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 21:39:28.54ID:u3YFK/f6
基本安全運転、
遠出した時、道が空いている時に
ちょいとペースアップする程度
一般道では、無事に帰ってくるのが至上命題

一般ドライバー代表として一番気になるのは
雨の高速道路のパフォーマンス

だから、フレバのウエット性能a というのは評価できるなー
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 23:53:33.48ID:nP3mwzsx
>>638
ミシュラン履いたことある？
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 00:09:25.23ID:snrphbuv
>>641
コンチが好きな人ってミシュラン合わなくない？
と思っただけ。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 06:28:54.35ID:C1yXRmcg
>>631
似たようなもん
でも、最終的に日本で乗るなら国産タイヤが1番あってる。
結局、道路状況とか速度域とか常用域が海外ユーザーとは違いすぎる
極限状況で比較テストしたタイヤ性能なんて単なる数値の違いにしかならない
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 10:20:21.73ID:dntP4g3n
>>644
ちょっと何言ってるのかわからない
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 10:59:56.48ID:cMYnM8bM
いやいやw
モデルチェンジしない噂がなかなか出ない？
日本語不自由なの？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 11:00:33.06ID:cMYnM8bM
なかなかじゃね 度々だw
ま、日本語が変ってこと
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 11:45:28.09ID:IwyRz4Dc
そんな言葉遊びわからなくもなくないこともない気がしないでもないような気がする
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 18:20:42.71ID:v1FpDQuq
レグノは無いわ
ビューロってどうなんだろう
サイズのせいで選択肢が無くて、ビューロ、v105、CSC5あたりで考えてる
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 18:40:21.20ID:v1FpDQuq
>>655
名前とイメージ戦略で高いだけのクソタイヤだから
重いしウェットダメだしもう2度と買わない

ビューロダメなら255/35-18のサイズがあるプレミアムコンフォートって何がある？
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 18:44:30.20ID:N2IF5R0l
>>659
お前以外にもこのスレの論調はレグノに対して同様の考えなのか？ 高価格＝高性能 とは言い切れないがそんなにバランス悪いのか？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 18:49:31.60ID:N2IF5R0l
ちなみにBSのステマではないので悪しからず
プレミアムタイヤとして代表格だと思っていたレグノがあまりにも語られていないのが不自然で書き込んだだけだから
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 19:13:06.06ID:v1FpDQuq
>>660
教えてほしいならもうちと言葉遣いに気をつけたらどうだ
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 19:37:45.16ID:v1FpDQuq
>>667
行く気はあるんだがサイズが無い
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 20:10:52.99ID:7UQee4WG
>>653
>>504だけどVEURO買って、先日タイヤ交換完了したよ。
ただ買ったばっかしで未だ殆ど走ってない。
週明けにでもVEUROのレポしてみるよ。期待してくれ。

今のところ簡易レポだと．．．
Ｂ３９０ていうブリジストンの新車装着ＯＥＭタイヤよりは良いのは分かる。

直近は冬タイヤは鰤ＶＲＸで、タイヤ交換したんだが、ＶＲＸは冬タイヤだけどサイドウォールがしっかりしてて
夏タイヤとあまり遜色なく走れてしまい、ぶっちゃけ古いＢ３９０よりＶＲＸの方が乗り心地良かったりしている。
取り敢えず当然だがＶＲＸよりVEURO VE303が良いのは確かではある。これ以上はもう少し乗ってみないと何とも言えない。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 21:37:54.25ID:ppR0u24o
なんか噛み合わない議論してるなあ
プレミアムスポーツ銘柄とレグノ比較するのってクラウンとBMW比較してるような話
どっちが良いかじゃなくてどっちが好きかって話

この板、このスレに来るような人はどちらかというとレグノよりもプレミアムスポーツを好む人が多いんじゃない？
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 21:57:46.80ID:qOmclAna
>>663
LCもうあんま売ってないじゃん
Primacy4は耐摩耗とウェット性能重視らしいし
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 22:44:39.37ID:NL2CHCYY
このスレ的にはミシュランのプライマシーシリーズ
はプレミアタイヤってことでいいんだね

まえに話題にしたとき、エコタウヤ、セカンドグレード
って言われた
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 23:39:04.12ID:Qw3QbIAU
>>658いや、コンフォートに極振り
知ってる人がいるかわからないけれど昔、横浜dbユーロって商品があってそれのコンセプトが今のビューロやプライマシー3無印

でも、売れないの。dbほしい人はそんなの求めてないから。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 23:50:09.89ID:Qw3QbIAU
>>689プライマシー3はたまにでるよ
オレのほしいサイズはMOEしか販売してないので検討からはずしたけど
スタンダードも作ってないってすげーわ
そのサイズは強制でメルセデス規格のランフラットって
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 00:06:25.43ID:JuUOfGpM
タイヤ交換したら静かになるのは良いけど、今度は今まで五月蠅くて聴こえなかった
タイヤハウスの砂巻き上げ音が聴こえるようになって、モグラ叩き状態になってきた。

ま、何事も程々で妥協するのが肝心ですな。貴乃花みたいに極めすぎは面倒になる。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 00:16:25.25ID:RGTEpW+/
レグノはXTとXIで全然違うし、サイズによっても別の銘柄みたいに違う。
XIの45扁平以下なんかは結構かっちりしていて、V552は知りませんが
V551とV105との比較ならV105に近いと思う。どのサイズでも
静かなのは大したもんだと思うわ。ブロック剛性の低さからか、
バリ山のS001みたいというか微舵角で少しウニっとした手応はある。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 06:49:00.58ID:+H0pqeHg
>>672に期待
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 06:54:12.11ID:kij6qbtP
今売ってる車雑誌にVEUROはコンフォートタイヤとしてワンランク下になってた
ブリと横浜とダンロップで。

レグノとアドバンdbは最高クラスだった
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 09:23:18.35ID:Vv0IW2N1
>>675
オマエ馬鹿だろ？
レグノがプレミアムではないと書き込んだ時点でガイジだし

価格が全ての中で1番とか誰も言っていないが妄言書き込んで池沼確定！
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 11:16:32.33ID:BkM0XZYz
>>677
全く同感です。狂ったガイジが訳わからんレグノ叩きをしているだけ。多分親がレグノに轢き殺されて発狂したのだろう。
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 12:11:17.75ID:iSi+Luvl
プレミアムスポーツ
S001,V105,PSS(PS4S),CSC5,050+,FK510他

プレミアムコンフォート
レグノ,db,ビューロ,C1S,T850,プライマシー3ST,NT830他

友達以上恋人未満
PS4,プライマシー3無印,
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 12:44:54.05ID:VkVN6chG
レグノはフニャフニャしない
今のカチッとしたリニアな走行感覚を大事にしながら
ロードノイズ低減とウエットグリップの向上を期待したいな。

ウエットグリップと転がり抵抗の両立は
スーパーコンピュータ使ってゴム開発をやってるけど。

同じアプローチでウエットグリップとロードノイズの低減を追究して欲しい。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 12:53:53.11ID:whs0FBJY
レグノのレビューがオカシイのは
今までの全てで括って語るからオカシイ
少なくとも3世代あるから語るやつは正式な名称言え
出せない奴はエアプ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 13:14:08.24ID:+kl3TCRQ
>>707
サイノス乙
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 13:54:54.31ID:S1I4rfCM
レグノのdbだったらどっちがいいの？
燃費とか耐摩耗性とかどうでもいいから、とにかく静かで乗り心地よくて走りもまぁまぁなやつ
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 14:13:34.93ID:v8TVcXi8
雨の日に安心なのはdb
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 14:46:10.95ID:E9eRtboV
>>652
レグノは町乗りスピード＋αの巡航やストップアンドゴー、高速道路110km/h近辺で使用した場合で世界一乗り心地が穏やかで良いタイヤ。
静粛性・燃費・ライフは噂通り。
雨の高速道路だとチョイ残念。
グリップ力は腕があれば下手くそが操るハイグリップタイヤに完勝出来るくらいはある。

タイヤに対して評価の軸を持っていないヘタレが貶してるだけ。

レグノ叩いてるのは基本ミシュラン・コンチネンタル・グッドイヤー・ピレリなんかの信者。
ちなみにミシュランの一番凄いポイントも書いておく。
とにかく180くらいからの安心感が全く違う。
ハンドル切る量が最小限で事足りるうえ微舵のレスポンスが人間の感性に自然で且つ速い。
雨の日のグリップ感が別物。
もちろんダメなのも書く。
溝が減るのに比例して性能劣化が著しくウェット性能は５分山で並みのタイヤに成り下がるコスパの悪さ。
ワインディングでは一転してセカンドグレードと土俵を同じくする体たらく。
価格がボッタクリもいいところ。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 15:10:56.26ID:JuUOfGpM
>とにかく180くらいからの安心感が全く違う。
いったい何処でスピード出してんだろ？　もしかして脳内か引用・・
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 15:36:49.09ID:E9eRtboV
>>721
評価の軸って書いただろ。
書いてあることの端々にあるものを汲み取る能力は読書しないと身につかないからしょうがないけどな。
レグノもパイスポもどっちも楽しいタイヤだが、選ぶ奴が偏狭だとタイヤが可哀想だわ。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 18:39:03.13ID:FksWFJi3
>>728
オマエも車音痴だろ？カス
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 18:56:11.26ID:OKGjC+3N
>>717
レグノは新しい奴だど思うけどミシュランはPSSとPS4Sどっちなのかな？
どちらも寿命はあまり期待できなそうなんだね　
コンフォートとスポーツ平等に比較出来てるのは興味深い
プレミアムスレで価格がボッタクリいうのは野暮のような
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 20:09:32.30ID:UYFypX+A
>>728
解ろうとするな
感じるんだ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 20:26:05.28ID:vPRF2rj8
レグノ叩きよりレグノ援護のやつがガイジに見えるのは俺だけ？
カスだのゴミだの何と戦ってるんだろう…
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 20:42:50.53ID:nzUoHDWe
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3

----------------
19位　ヨコハマ　フレバ

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm

ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌　予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


↓↓↓2018↓↓↓


2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆　１位　Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。


2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 20:44:39.29ID:rJtBbYrc
GR-9000の頃に17インチで履いてて、静かだけどふにゃふにゃ、雨の時手応えないってのでずっと選択肢から外してたが今は違う？
Cクラスワゴンの18インチなんだけど合うかな
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 20:47:15.98ID:VkVN6chG
>>737
なんか、タイヤスレには相手にレッテルを貼りたがるやつが多いな。

レッテル貼りは詭弁だという自覚が無いのは勘弁してくれ。

タイヤスレで貶して良いのは、今履いてるタイヤか

過去に履いたことのあるタイヤだけだぜ。
自覚してくれ。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 21:58:42.35ID:KKfLdLIq
>>729ごめ、意味わかんね？
サイノスのキャッチコピー知ってる覚えてる人がどれだけ居るかとって聞いたのになぜそうなる？

街の遊撃手
PS4,プライマシー3,ならいいのか？
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 22:05:38.74ID:rJtBbYrc
>>744
ジェミニ乙
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 22:09:56.08ID:rJtBbYrc
>>744
電撃ルプリ
とか
百恵の赤い靴
でもいいよ
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 23:47:32.27ID:rJtBbYrc
自演乙
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 23:47:47.84ID:D5nnetuD
>>746知ってるのねw
おっさんばかりだなぁww

ところでCワゴンはS204？S205？
S205だとレグノは剛性足りないから履かないでくれってブリジストンにいわれたよ
(225/45R18,245/40R18)
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 23:51:45.65ID:rJtBbYrc
>>751
204です
スポパケプラスってやつ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 03:27:35.66ID:y+t0y6jI
>>750
自演？
それはお前らミシュラン厨だろ？

俺はどっちも良いタイヤだけど、評価の尺度がブレまくってるカスの信者は生きる価値ねーだろｗって言ってるだけだが？

タイヤスレ覗いて解った気でいねーでタイヤ使える技量くらい磨けゴミども。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 03:44:33.83ID:y+t0y6jI
>>730
ＳでもSSでもないPS4だよ。
ミシュランは重量車で性能使うと減りが早い傾向が激しい。
この辺りだとブリヂストンやダンロップがダンチで良いね。
ボッタクリと言ったのはブリヂストンやダンロップと比べて５分山での性能劣化が著しいから。
タイヤは半分減る前に捨てるポリシーの金持ちなら最高のタイヤメーカーかな。
タイヤ転がす程度ならどこも同じだけどね。

ミシュランで3万ｋｍとか走ってて、まだこんなに残ってます！性能劣化も見られません！とか言い出す信者見ると腹抱えて笑うわｗ

もうこのクソスレ飽きたんで３年ROMるかなｗｗｗ
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 09:25:35.00ID:PrIL6SuU
652 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/03/29(木) 18:13:11.90 ID:N2IF5R0l
なんでこのスレ、レグノ冷遇されてるんだ？買えないヤツらの僻みにしか見えんが？

↑コレ書き込んだものだけどはっきり言って
>>758 以外は殆どクソ野郎ばかりだなこのスレ。>>758以外、エビデンスもなくただ感情的にレグノ叩きしてるだけの素人ばかり。
フェアな視点で論理的に書き込めや貧乏人どもw
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 10:07:48.30ID:T3grfNPp
>>762
そこまで言うなら>>739に答えてやれよw
お前も貧乏人の一人じゃないのならなw
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 10:19:41.16ID:9PiAElNH
>>762おれは>>739とは違うCワゴン乗りだけどブリジストンのお客様窓口にに聞いて剛性足りなくてレグノは履けませんってはっきりと言われたんだぞ
どうすりゃいいのよ
レグノはスタンダードだけどXLでも空気圧から逆算したら同サイズ履けるはざなんですがって聞いてそれ

すごく良いタイヤだけれど車を選ぶし45以下はブリもレグノはくなよーって言いたいんじゃない？
で、「このスレでは」スポーツ走行の方が重視されてるのでレグノが冷遇されているだけ
プレミアムコンフォートタイヤってスレ作ればレグノがトップで次点に何が来るかってはなしになるよ
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 11:33:57.36ID:iJSN11yB
春休みだからな
車持ってないスペック厨の学生とスルー耐性のないおっさんが入り混じってカオス
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 11:43:05.14ID:T3grfNPp
V552良さそうなんだけど サイズ展開もっと広げて欲しい
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 12:23:28.59ID:x9eY7sLQ
レグノに関しては、例えば3シリーズとか昔ならスカイラインあたりがこのスレには多いだろうと思ってる人ならレグノとか何だよ、になるでしょ。
ところが実際にはクラウンとかティアナあたり乗ってる人もここには少なからずいるんじゃないの。
現行のM3だと思ってたらE30だったとかありえるよ、細かく言わないと。
ただ車種言い出したらそれぞれのスレでタイヤ談義しろって事になるから、僅かでも興味ないと思ったらスルーしないとこの場は
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 13:24:24.69ID:2EtyKjws
剛性大事だけど、そこそこの車の人は、サイドウォール適度に柔らかい方が乗り心地良いと思う。
大体の人の車はそこそこのクルマだから、タイヤ買替時、無闇に高級タイヤ買うのは考えた方が良いかも。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 13:38:30.39ID:iJSN11yB
ハイグリップスレがあるならこのスレはコンフォートだけでいいじゃんって気もする
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 14:44:35.57ID:J2XPyQQT
>>776言われてみればそう思うけど
スポーツネタが多い
ハイグリップでここのスポーツ走行話を出すと本気じゃないとかセカンド扱いになるんじゃないかな？
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 14:49:40.13ID:XClGycbK
でもタイヤの特性とか味付けどか関係無しに大半の奴が鉄下駄ハイグリ買えって言いたくなるぐらいサイドがたわむとかフニャフニャとか大騒ぎしてるからな
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 14:58:42.88ID:2EtyKjws
>>780
スタッドレスはサイドウォール強化してもトレッドが柔らかいんで衝撃を吸収できるけど、
サマータイヤはサイドウォールが硬いとトレッドで吸収しきれない感じがする。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 15:59:05.92ID:bay9kFGT
プレミアムって言ってもプレミアムエコタイヤもあれば、プレミアムコンフォートや
プレミアムスポーツもあるからね。言い出したらキリが無いけど。
それぞれ求める項目が違うから話が噛み合わないのも仕方ないかと。
コンフォートタイヤは昔は静かなタイヤスレがあったけど、いつの間にか消えたし。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 16:31:34.89ID:CGDHNkqg
アドバンスポーツってプレミアムスポーツなの？
メルセデスのＥクラス買ったら装着されていたんだ
ディーラーからはタイヤは何が装着されてるか日本に来るまで分かりませんとか言われたし
万がいちアジアンタイヤだったら速攻でコクピットにでも行ってポテンザとかに変えようかと思ったがアドスポなので良しとした
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 18:02:08.90ID:TKtY3APD
上の方で誰か言ってたけど ソコソコの国産車であればプレミアムタイヤはスポーツにしてもコンフォートにしてもあまりアドバンテージを感じないのでは？ 最低でもドイツ御三家のDセグ以上辺りで比較すると理解出来ると思うよ
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 18:34:53.12ID:rr+YhT6n
fk510 に興味津々
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 21:11:58.88ID:QN5xLZDx
>>785
そこそこの国産車以上ならドイツ御三家Dクラスと同じようによさ感じると
いう主旨でいいのかな
そこそこの境はよくわからんがまあいいたいことはよくわかる
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 22:45:55.22ID:ClenBikQ
>>790
何でもかんでもADVANにするもんだから
自社ハイエンドブランドのはずのADVAN（フレバ）が
ブルーアース（1）よりプレミアム性で劣るという自己矛盾が発生しとるな
アホやろヨコハマｗ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 23:26:56.16ID:hsQmC2jQ
昔はGR9000やV551の頃は静かなタイヤスレがあって、
そこでコンフォートタイヤが語られてたけど
いつの間にか無くなったよね
4月にタイヤ履き替え予定で
まさにGR-XIかV552で悩んでる自分からすると
昔みたいに別れてくれ方が重宝はする
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 05:19:43.35ID:3u9/M30L
アウディA4quattro乗りだけど1番フィットするタイヤ教えておくれ。特に実際のオーナーの人。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 07:12:46.45ID:XtqpA0bu
国産車には国産メーカーのタイヤと同じで、
ドイツ車にはドイツメーカーのタイヤ。
(もちろん、そんなことは思ってない、言ってみただけ)
OEタイヤは何だった？A4はクアトロだけはCVTじゃなくてDSGですよね？
足も固いし、発進時など、それなりに踏むとある程度のグリップが必要だから。
間違ってもレグノなんか選んじゃダメ。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 07:52:32.77ID:NakvnaxH
アウディクワトロはフロントヘビーでサスも固いので、
柔らかいタイヤは合わないとアウディ乗りのウンチクが
どこぞやの掲示板に書いてあった。
レグノではやわすぎなのでは？
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 08:49:17.41ID:EZqhuI0D
初代のA4 tq乗ってたけど、>>806氏が書かれてる意見と同じだな
パイロットプライマシーを履いて激しく後悔し、Sドラに替えてホッとした思い出
コンフォート系はおすすめしない
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 10:20:07.28ID:vM8fBGzt
>>783
アジアンタイヤはCOCKPITの店長が言ってたけど日本メーカーの20年前の技術を使ってると言ってたよ
高級車に高いホイール履いてタイヤはハンコックとかクムホ付けてる人いるけどねえ．．．
本当の車好きはタイヤに一番拘るってよく言うのにね
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 11:17:08.37ID:6zpWZpqv
まあでも最近は純正でハンコックってパターンもあるからね。
性能的には国産品にまったく劣らないでしょ。
イメージ的には最悪なのは分かるけど。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 11:17:35.08ID:EkkwWu/C
>>801CSC5、アドスポ、sport maxx050+

A4tqでs-lineつけてるかどうかで違うけどs-lineなら上記のプレミアムスポーツがいいよ
S001とかp-zeroなんかだと突き上げ半端無いしコンフォートだとなんのためにそれにしたの？ってなる
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 11:17:37.84ID:CWQgC+8O
195/55R16なんですけど、現在5年落ちレグノがひび割れ酷いので新しくしたいのですが、リムガードあるのがいいのですがおススメありませんか？
用途は主に嫁通勤、子供の送り迎え。
たまに旅行に行く時など高速走行で自分が運転するので、ソコソコ静かで、フラつかないのがいいです。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 11:22:20.13ID:EkkwWu/C
>>814ventus S1 evo2を純正採用してるのを最近見かける
メルセデスなんかだと17インチと19インチはそれがついていることがある
18インチは聞いたことないけれど
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 11:30:47.99ID:T4/K/Xi5
>>504 >>540 >>672 だが VEURO VE303 の感想。

タイヤサイズ : 195/65R15
前タイヤ : Bridgestone B390
新タイヤ ： DUNLOP VEURO VE303
冬タイヤ : Bridgestone VRX
クルマ : アクセラ(2007年)

クルマ自体、社内騒音が賑やかな方なので、総合的な静音性は確実に良くはなったが劇的ではない。
タイヤの静音性能がUpした分、タイヤハウスに砂埃がぶつかる音・エンジン音・風切り音が目立つ様になった。
この辺はモグラ叩きである。転がりはハンドル切ると捕まる感じがするのでエコタイヤの方が良いとは思う。
なので気になる静音性能は〇ではあるけれど、クルマとの協調が大事なので期待し過ぎない方が良い。

乗り心地は今は空気圧を0.1～0.2高くしているのではっきり言えないが、意外と腰があって硬い気がした。
このサイズは昔のプリウスとかだし、宣伝車は扁平率違うけどマークＸ・クラウンとかで重い車種を想定してそう。
たぶん空気圧は指定圧(2.3)かそれより低いくらいでベストになりそうだと思った。
値段が150円/1本しか違わなかったのでVEURO買ったけど、おいらのクルマにはLemansVで必要十分そうだｗ

ウェットは雨降ってないんで知らん。乾燥路面でのグリップ感は確実に上がってる。制動距離も確実に縮まった。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 12:47:19.00ID:MprUmdVt
>>175
レグノのXIで良いんじゃね？
まず、静音番長だし。
絶対グリップは大したことないけど
タイヤ剛性もしっかりあって、高速道路をリミッター付近で走る程度なら
東名の山間区間でもしっかり踏んで行ける安心感はある。

たぶん一番、貴方の要求に合ってる。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 13:16:28.44ID:mLYYuCvs
レグノ高い重い

買って損した(-.-)ノ⌒-~
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 19:51:53.93ID:ZUzXs2kj
タイヤ選びは難しいからねぇ
純正サスペンションの減衰力に合わせるにはタイヤ重量も考慮しないとダメだし
純正装着タイヤより軽いタイヤを選んでしまったために
ロードノイズが大きくなってしまったというのはよくある話
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 21:07:32.20ID:Ps2F5z80
さて、安プレミアムタイヤwのFK453だが履いてから1年半、2.5万キロでスリップサイン目前になってきた
FK510が出たんで今更インプレ欲しい人もおらんだろうが一応

最後まで乗り心地の良いタイヤ
サイドもトレッドも柔め
ローテーションサボってたらロードノイズ増えたが、ローテーションしたら改善
決して静かなタイヤとは言い難いが、摩耗劣化でさほど悪化せず

ハンドリングはグニョ～、フニャ～
摩耗してきたらブロック剛性多少高くなっただけマシにはなった
ドライグリップもそんなに…

ウェットはズルズル滑るけど、排水性は良好
摩耗しても許容範囲内

2016年製だが、青空駐車1年半でショルダーに細かなひび割れが少々
ファルケンはひび割れ早いって言うけど、その通りかも

結論としてはインチアップタイヤとしてはおすすめ
安い方が良いけどアジアンはちょっと…っていう人とか
プレミアムタイヤ履きたい人にはおすすめしません

次は…FK510にするかな？
長文失礼
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 21:48:30.05ID:T4/K/Xi5
インチアップして薄皮タイヤにしてサイドウォールとトレッド外側柔らかめはナイスな選択だと思う。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 22:02:47.78ID:T4/K/Xi5
>>832
カネ唸る程有るなら御大尽様でブリジストン買えばいい。
貧乏人はネットで色々調べてコスパの高いのを買う。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 22:07:10.04ID:XtqpA0bu
>>832
「新車装着タイヤ以上のものを」というのは間違っていない。
ただ、そのタイヤをブリヂストン内で選ばないといけないと
いうことはまったくない。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 22:26:42.14ID:Ps2F5z80
>>831
FK510も結構大きいサイズまで揃ってるし（公式サイトに載ってないサイズでもフジコなどのショップのサイト行くと売ってたりする）、いくつか出てきたインプレでも柔いっていう評価がされてるみたいなんで、そういう層をターゲットにしてるのかと

2インチアップでも乗り心地の悪化が最小限…っていう感じ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 23:03:16.74ID:0+ysDg2d
純粋に縦グリップが高いタイヤってどれになるか教えてくれ
今は純正装着でS001が入っているが、ちょっとアクセル踏み込むと簡単にホイールスピンする

ちな、FRで380馬力程度
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 07:10:13.10ID:DFpqhf8+
ファルケンは同じ住友系のファーストブランドであるダンロップ相当品から構造ケチった廉価版て立ち位置のタイヤだから柔らかめが多いんだよな。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 07:48:22.70ID:BJL52mVd
>>832

>>836



ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3

----------------
19位　ヨコハマ　フレバ

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm

ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌　予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


↓↓↓2018↓↓↓


2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆　１位　Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。


2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 08:01:13.85ID:DFpqhf8+
さすがに4月になって夏タイヤの発表はもうないかな。
販売開始が夏になるし在庫増えてくるのは秋になっちまうしみすみすワンシーズン見逃すから販売戦略的に年度末までは発表するもんだしなあ
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 08:01:16.22ID:DFpqhf8+
さすがに4月になって夏タイヤの発表はもうないかな。
販売開始が夏になるし在庫増えてくるのは秋になっちまうしみすみすワンシーズン見逃すから販売戦略的に年度末までは発表するもんだしなあ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 08:08:56.11ID:Kk4jOf5P
>>841
舵を大きめに入れた(山を走ったりする)場合の
ステアリング応答を上げるためにサイド剛性を上げるから重くなる。
あとは、NVHを重視して比較的ソフトな
トレッドを使いたいと言うのもある。

ブリジストンはサイドがハード、トレッドがソフトで
ステアリング応答:◎
NVH:○
ライフ:△
な傾向

ハンドリングはブリジストンが高速でも山でも良く、静かだがライフは短い傾向がある。
また日本の交通環境でツマラン問題が出ない。

ミシュランなんかは真逆でサイドがソフト、トレッドがハード
ステアリング応答:○
NVH:△
ライフ:◎

ミシュランはハンドリングが高速では良いが荷重のかかる山ではイマイチで五月蠅い。
そのかわりライフは長いと言う傾向がある。
日本特有の交通環境、レコード盤とかゼブラで
不安定な挙動が出たりしてテストしてない弊害が出る。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 11:49:03.61ID:0aaAd+Lr
最近グッドイヤーがエフィシエンシーシリーズを自動車評論家とタイアップして記事書かせてるけど
正直エビカニ臭くてまともに信用できないわ。ちゃんとタイヤを評価するヒョウロンカはいないのかね
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 20:43:17.66ID:gImPruqv
>>849
良い年はトヨタが売りたい思惑があるんだよ。
誰でも実感してる例を挙げると、だから価格統制が厳しい。
寺でよく見かけるのはそういうこと。
最近コンチネンタルが高値の在庫僅少策で成功したのにあやかりたい思惑もメーカー側にあるしな。
最近減ったけど、アシメ工作員がたまに上げにくるだろ？ｗ
良い情報知ったなｗ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 22:03:30.14ID:RgrU1UTi
いや別にグッドイヤーdisりたい訳じゃないから
クルマ系情報サイトのタイヤ記事が大抵タイヤメーカーとのタイアップ記事で当てになんないって言ってるの
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 11:08:55.06ID:vzOu7/um
>>862スポーツタイヤの比較って
ネオバとNS2比べるのは悪意が有るだろな
知らん人からしたら国産たけぇ！ってなるけど
DUNLOPのランニングシューズとナイキやアシックスのランニングシューズを比べるか？って話だ
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 13:47:48.94ID:e4kBEGk5
>>861
なるほどね。室内に入ってくる音を重点的に対策したらいいのか。
でも軽と重量級サルーンでは対策も変わりそうだが
傾向としてはまとめられるのかも知れないな
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 15:54:09.72ID:QLw5OYYa
225/50R17サイズのV552ってリムガード付いてる？
メーカーのホームページ見てもよくわからん。
店頭で見た195/55R15には付いてないっぽかった。

225/50R17のセダン用でゴツいリムガード付いてるタイヤが良いんだけど、どんなんがあるかね？
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 18:18:44.73ID:VDOfAoV7
FK510　イイっぽいな

４年前にＦＫ４５３履いてたけど　サイドが硬くてブリジストンかと思ったけど
コーナーはメッキリ弱くて
空気圧とか弄ってたけど絶対的なグリップは　その後に履いたアドバンスポーツのＶ１０３だった
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 18:49:47.85ID:VrgXRruM
>ファルケンは同じ住友系のファーストブランドであるダンロップ相当品から構造ケチった廉価版て立ち位置のタイヤだから柔らかめが多いんだよな。
今後はわからん。
今までも欧州向けのダンロップはGYの開発じゃないの。
しかもGYと住友が提携解消したから、北米と欧州、豪州はGYが、それ以外の地域は住友がダンロップタイヤを製造販売することになってるわけだし。
住友としては欧米でダンロップ使えないわけだから、少なくとも全世界展開できるファルケンを育てて自分たちのフラッグシップ出す方向じゃないのかね。
FK510はそういう環境下で開発されたんだろうから、今後の住友の方向性は出てるのでは?
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 19:36:20.27ID:0duXFMah
タイヤワックス色々使ってるけど、泡のノー◯ッチに替えたら１ヶ月くらいでひび割れ出来てきたし…
これ、楽で綺麗になるけどアカンのか～
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 19:57:32.17ID:dBNXdCc4
>>867
リムガードは知らんが基本的に高重量高重心のミニバンでもカッチリ走れるようにサイドもトレッド(特にアウト側)も硬い
乗り心地も静粛性もXIが上だがバランス重視なら普通車にあえてGRV2もありかも
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 21:51:27.73ID:EtmwXx0a
タイヤワックスは俺も前にタイヤの劣化進めるからダメだと言われた事があるな
でもタイヤを綺麗にしたいし悩むところ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 22:45:54.14ID:T6fwNNe8
タイヤ注文したら１月第５週だったと思うけど、未だゴムの匂いがしました(卑猥)
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 22:51:38.17ID:T6fwNNe8
>>878
そうなんだ。今はもう使用済みだからゴム臭くはない。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/04(水) 09:10:38.10ID:MCkNSwmL
>>875
ブリジストンやトヨタが純正タイヤワックス出してるくらいだから問題無いだろう。トヨタのは油性だし。
数十年前に一部粗悪品が有ったとかの話。ノータッチなんて発売数十年のロングセラーだよ。粗悪品だったらとっくに淘汰されてるよ
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/04(水) 09:17:04.90ID:NA8bQ7K4
>>881
楽天には取扱店いっぱいあるけどねぇ＞245/40R18
最安値で17500円くらいだったような

プロクセススポーツも245/40R18カタログにないけど売ってるんだよね
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/04(水) 09:47:21.22ID:l8jiS4Nh
>>880
車高が高く無いクルマにわざわざサイド強化したタイヤ履こうとしているの？
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 07:22:56.66ID:HTNNIU8e
>>875
タイヤワックス塗りまくってるけどひび割れたことないな
水性も油性も使ったが問題ない
逆に、タイヤワックスを塗らなかった車がひび割れた
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 07:30:39.23ID:BgrNHNMH
AMGだと、各63シリーズのエンブレム付けててもキャリパーは廉価グレードのヤツはかなり多いな
ポルシェ911とかもGT2やGT3エンブレム付けててもキャリパーはカレラのベースグレードだったりね
たまにキャリパーまで替えてるヤツいるけど
そこまで金かけるんなら本物買えばいいと思うし。

この前見た前型の911カレラSに20インチの高級鍛造ホイールにNS2の組み合わせがいたな
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 09:41:20.39ID:ZmvkeqWJ
>>892
たとえ油性使ったとしても先に溝が無くなってタイヤ交換になるようなレベルだと思うよ。つまり没問題
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 10:19:40.93ID:uPtUYqHn
トランザの新型とか日本で出たら面白いんだけどな
過去の絶望的なまでに売れなかった事実から二度とやらんだろうけど
日本のユーザーだと少しでも走り気にするなら半端なトランザじゃなくS001に行くから全く売れなかったER300
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 18:17:30.16ID:XBIr/NYp
ER300標準でついてる車けっこうあるような
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 18:17:32.03ID:BlWLJfQc
トランザの新型はプレイズの上級として出せばよさそう
プレミアムプレイズとか　プレイズTRとか
ただプレミアムタイヤでは無くなってしまうな．．．
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 19:11:53.09ID:wgp3qaE/
>>896
うちのゴルフも付いてた、ってか未だ履いてる。
5万キロ超えてるけど、スタッドレスも使うから未だ5部山以上残ってる。
新品当時の静かさは秀逸。前車のステージア+dbより静かでびっくり。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 20:08:12.47ID:E1dkhnJI
>>899
ｳﾁのｺﾞﾙ7ｳﾞｧﾘにもﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ製のER300が付いてたけど･･･orz
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 22:08:12.63ID:RJ5V0zwD
アイアンはスリクソンだがドライバーはブリヂストンだわ
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 01:07:44.19ID:H3w7aMy/
トランザ標準だからってバカにして高いタイヤ買うと案外悪くなかったんだなと気づく
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 07:09:59.98ID:TI9da6uD
>>897
ファミリー層には安っぽそうな名前の割にクソ高いと言われプレミアムユーザーにはこんなオモチャみたいな名前のプレミアムタイヤヤダと言われ絶望的に売れなさそう
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 07:13:47.84ID:TI9da6uD
>>906
アテンザのT001ユーザーが今の日本では一番多いトランザユーザーになるだろうな
同じBSで志向変えてGR-XIかS001かどちらかにするパターンがやはり多いな
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 08:43:33.90ID:N21chUh/
V552とVE303は似てるの？
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 14:07:03.16ID:HGZb2Ekm
代車でスタッドレス軽自動車に乗ったけど、接地感がキョロキョロでヤバくて60km/h以上は怖かった。
タイヤが悪い他にも、キャンパー角とかキャスター角も燃費重視の設計なんだろう。グリップが無さ過ぎ。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 17:29:51.93ID:1EPF0Rpf
ファルケンFK510の提灯記事だが予想よりスポーツ寄りのタイヤみたいだな
レスポンスが良い云々とあったからここのレポも欲しいな|дﾟ)ﾁﾗｯ
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 18:36:55.52ID:H3w7aMy/
車だとNSXとGTRどっちが速いか筑波でレースとか動画や雑誌で記事になるのに
なんでタイヤは真正面から比較しないのかねえ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 22:04:00.38ID:9Ikjlm6o
>>919
それは車にも同じことが言える
例えば同じ車でヘッドレストがあるところに集音マイクつけてノイズを比べるだけでも参考になる
なんでやらないんだろうな。まあエビカニが入らないからだろうけど
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 22:11:19.04ID:H3w7aMy/
業界変わるけどカメラ雑誌とかは新機種出ると他メーカーと実写画像交えて徹底比較してるんだよな
もちろん普通に広告ページもある
できないことはないと思うんだけど

メーカーからの圧力？雑誌の忖度？
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 22:16:36.33ID:eocUBw/R
ピレリ PZ4のインプレ頼みう
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 22:36:54.60ID:9Ikjlm6o
カメラとタイヤって価格帯そんな変わんないと思う
大抵提灯記事はライターの車にそのままタイヤプレゼントして記事書かせるのが多いと思う
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 22:59:37.21ID:kVOq5FC9
>>915
提灯記事の基になるテストは第三者機関としてガチ
だがＦＫ５１０は、対戦相手からしてもプレミアムではない


ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3

----------------
19位　ヨコハマ　フレバ

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm

ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌　予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


↓↓↓2018↓↓↓


2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆　１位　Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。


2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 00:45:58.77ID:sUpM1p3V
タイヤは消耗品だから長期の契約結んでいろんな企画とか試乗ごとにタイヤ使わせてもらってるのかもね
なので、「直接対決！」とかやっちゃうと、いろいろ問題なんだろう

でもユーザーからしたら情報が得られないから良くないよなあ
車なら試乗して比較とかレンタカー借りるとかできるけど
新品タイヤ乗り比べとかできないし
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 07:01:25.28ID:/NRWXXRQ
>>925
オールシーズンタイヤの制動距離だと怖くて履ききれない。

>>929
読者懸賞とかあるけれど、それに出してるとかは？
当選者にはわざわざ新品出すのかな？
そもそも本当に当選者がいるのか分からないけれど。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 10:01:09.77ID:sUpM1p3V
>>937
ある時期からやらなくなったのかな

価格とかみんカラの口コミも大抵使い古したタイヤからの比較だからあんま参考にならんのだよなぁ
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 13:03:40.16ID:msd4nd9V
横から失礼だが
タイヤと車の相性は大事だと思うよ
合わない車だとタイヤの評価が下がってもおかしくない
プレミアムタイヤであろうと（多分スポーツ系と思うけれど）万能ではないのだから
合う合わないは出てくる　
固いトレッド原因ではなく他の要因でバタバタするというのは考えられない？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 13:46:59.55ID:1oJinKwI
車の方向性とタイヤの方向性が一致しないと不快なだけよ
コンフォートな車にスポーツタイヤ組み合わせても煩くハンドルを取られるような操作感になるし
スポーツカーにエコタイヤつけてもグリップしないから曲がらない止まらないまである
NAアクセラにPSSつけてたけど宝の持ち腐れ
燃費は伸びないしグリップ良すぎて逆に疲れる
MSアクセラでチューン済なら最高だと思うわ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 18:03:33.45ID:+de1dk+J
ミシュランのタイヤは軽いから
コンフォート系の車に装着するとバランス崩れて乗り心地悪くなるで

自分の車の純正重量把握しないで銘柄だけで良し悪し決めちゃう人多い気がする
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 20:27:50.43ID:y6vovC2b
>>944と>>945に同意。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 22:20:36.43ID:G5SYbDnY
>>944
ミシュラン擁護はここでは
車の問題、相性の問題に矮小化しようとするね。
荒れ道でうるさい（Nが悪い）
バタバタする（Hが悪い）
のは、ライフ重視の堅いトレッドが原因。
それプラス、柔いサイドウォール起因のフニャフニャ感
これはミシュランタイヤの特性だからしょうが無い。

上記の特性から来るミシュランのメリットは
・ライフが長め
・160km/h以上の直線での安定性

デメリットは
・荷重掛けると腰砕けて愉しくない。
・荒れた路面でのNVHは最悪。
　街でも山でも高速でも快適性はイマイチだけど
　高速の荒れた路面でスピードレンジが高いと爆音。
・空気圧や、気温、乗車人数、ガソリン残量で
　フワフワから突き上げまで様々に特性が変わる。

これは、押さえるべき特性で
それでもメリットを重視するならお好きにってレベルだけど。

ミシュランの
メリットとデメリットは日本の交通環境には向いてないと思うよ。

決して、車の問題や相性ではない。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 22:29:46.11ID:G5SYbDnY
>>955
ミシュラン擁護の方法論は結局

・お前の乗ってる車がボロイ。
・車との相性が悪い。
・相手の中傷

っていう詭弁しか無いんだよな。

仕事でやってるのか、信仰でやってるのか知らんけど
こういう言動が他のミシュランユーザーを貶めてる事に
気づいてない時点でかなりイタイよな。

色んな意味で。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 00:39:19.32ID:yBKL6TZR
タイヤがどうのこうの言ったって、ほとんどが車体でしょ。
そりゃ銘柄ごとの性能差や相性ってありますけど
別なクルマみたいに変わるわけじゃないと思うが。
ダメ車なら何履いてもダメだろうし、ハンドリング良いのが
ダメ車になるようなこともないと思うんだよね。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 03:08:05.45ID:zzVbKHVx
知り合いのディーラーが「試乗車は良いタイヤはいてる」って言ってたな
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 07:43:49.07ID:lzEkw+fV
広報チューンの正解はこっそりいいものを履かせておくかな？
ディーラーレベルじゃ予算もないし口だけじゃね？具体的になに履いてた？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 08:40:00.99ID:J3SzQCXI
選んだタイヤが好みに合わなかったのは残念なことだけど
それでメーカーアンチにならんでもと思う
各メーカー色んなタイヤ出してる訳だから全部同じ傾向な訳じゃないし
このスレならPPS PS4 Primacy3とか履いてそれでも同じ感想ならそれも貴重な意見
ただのメーカーアンチなら嫌われてもしょうがない
0970969
垢版 |
2018/04/08(日) 08:41:03.45ID:J3SzQCXI
失礼　PPSじゃなくてPSSですね
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 10:18:17.32ID:WpII4z9i
そう考えると雑誌のレビューとかネットの口コミとかの「ドイツ車だからかっちり」とか「フランス車だから猫足」とかって、単にコンチとミシュランのせいだったりするのかな。履き替えたら似たような乗り心地になったりして
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 10:22:40.42ID:zKJtT1/U
ここまで議論が進んでも数字が出ない事には結論は出ないだろ
せっかくスマホがあるんだから騒音アプリで計るなどしようよ
校正しろとまでは言わないが、
例えば「iphoneは〇〇、アンドロイドは××、ギャラクシィは△△のアプリを推奨！」
とかすれば多少は参考になるのでは？
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 10:24:18.39ID:9SmDlxKm
>>969

貴方もそうだけど、上の方で指摘してるのに
やっぱり詭弁に逃げるんだよね。

ミシュラン擁護の方法論(詭弁)

・お前の乗ってる車がボロイ。
・車との相性が悪い。
・相手の中傷
・レッテル貼り　←New

自分の言ってる事はミシュランタイヤの傾向ってことさ。

硬いトレッド、柔いサイドの傾向は
PSSも
PS4Sも
PS4も
Primacy3も
変らんでしょ
もちろん、程度の差は否定しないけどね。

裏返すと、欧州向けに作ったタイヤをそのまま日本に持ってきても
日本の環境に合わないんだよね。

だから、日本ではミシュランの存在感が無いんだよ。

数を売りたいプライマシーはNVHを改善したST出したけど
彼らが日本市場での問題点を認識しているからこそでしょ。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 11:12:13.44ID:viH/Vwgh
>>975そこでdb測定器持ってる私の登場です
昔、sport maxx TT+アウディA4tqのときは計って書いたけど
今にしてみればプレミアムとセカンドの間ぐらいの性能だけどバランスのいいタイヤだった
ぐにゃるけどV103も同じだったしな
V105にかわってぐにゃりが減った
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 11:53:24.40ID:5k/m5b6j
ミシュランがダメなのはわかったから、早く何に履き換えたか教えてくれよ。フニャチンマークペケくん。
まさかまだ我慢して履いているわけではなかろう？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 12:04:10.31ID:ySo204v1
ミシュランは在庫の関係で店頭では売りにくいと元販売員が言ってた
どんぶらこどんぶらこも時間かかるし
地域的にヨコハマが強かったらしいけど市内に工場あるのは強いと
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 13:20:10.78ID:viH/Vwgh
>>980そのうち他の会社にまで飛び火するな
マークxにプライマシー3なんて組み合わせで普通に走るにゃ最高だと思うけど
PS4履いて攻めたらタイヤが踏ん張りすぎて足(サス)がふにゃふにゃしてて恐怖を感じたんだろな
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 15:03:48.56ID:yTWY44Nh
ミシュラン最高ー、なんて言ってる信者も工作員も見当たらないんだと
思うけどな

たしかマークX氏はタイヤサイズ細くして、STDからXLでエア高めだろ
多分タイヤ重量も軽くなってるから、ネガなところも強調されるだろうし

前のタイヤでOKでPS4で駄目なら、そりゃ相性か選択ミスだって言われ
ても仕方なかろう　何故に戦うw
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 22:17:32.82ID:BSpG5EBg
>>982
＞PS4履いて攻めたらタイヤが・・中略・・ふにゃふにゃしてて恐怖を感じたんだろな

今日は用事で早朝の首都高を空いてたから良いペースで走ったけど
PS4は高速でも荷重掛けるとフニャフニャで怖かったよ。
これ以上空気圧上げたら突き上げがひどくなるだけだから。どうしようも無いけどね、

>>983
＞ミシュラン最高ー、なんて言ってる信者も工作員も見当たらないんだと思うけどな

ミシュラン擁護の方法論(詭弁)
・お前の乗ってる車がボロイ。
・車との相性が悪い。
・相手の中傷
・レッテル貼り

ミシュラン絡みは例外無くこんなのばっかりだね。

＞たしかマークX氏はタイヤサイズ細くして、STDからXLでエア高めだろ
多分タイヤ重量も軽くなってるから、ネガなところも強調されるだろうし

いやいや、STD→XLでLI上がってるのにこれはダメでしょ。
LI一緒でインチアップなんかしたらシャレにならんよ、コレ。

＞前のタイヤでOKでPS4で駄目なら、そりゃ相性か選択ミスだって言われ
ても仕方なかろう　何故に戦うw

だから、相性じゃねーって。

荒れ道でうるさい（Nが悪い）
バタバタする（Hが悪い）
のは、ライフ重視の堅いトレッドが原因。
それプラス、柔いサイドウォール起因のフニャフニャ
これはミシュランタイヤの特性。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 23:39:56.65ID:Ph1mAtio
ついでに首都高→東名で箱根来てるけどどんな走りをしてるのよ？
例えば首都高のどの辺りをどのくらいのスピードでふにゃふにゃで怖いとか？

首都高乗るくらいならそんなに遠くないだろうし
車やタイヤの相性は関係ないと言うのなら、うちの車運転していいから助手席でグニャリを体験させてくれよ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/09(月) 00:18:05.11ID:bbTL44Fw
>>991

随分と馬鹿にされたもんだね。

STD->LI 94 F2.4 R2.4 <-純正
XL ->LI 95 F2.8 R2.5 <-今のセット

はこんなもん。

>>992

＞ついでに首都高→東名で箱根来てるけどどんな走りをしてるのよ？
例えば首都高のどの辺りをどのくらいのスピードでふにゃふにゃで怖いとか？

そうだね、二俣川から都内に入るまで20分くらいのペースかな。
明日伊豆スカならつきあえるよ、午後3時くらいからなら。
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 12時間 18分 55秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。