【四駆】4WD総合スレッドPart.41【AWD】
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四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡
コテハン利用はトリップを付けて下さい。レス番号は除く｡
次スレは>>950過ぎたら立てて下さい｡
テンプレは>>2-15辺り
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489834998/
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
【四駆】4WD総合スレッドPart.40【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514074790/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダ以外はみんなパートタイムかな？だとしたらセンターデフがないので急ハンドルは苦手か？
あとエンジンの搭載位置がすこし違うのでその影響も
ホンダは後ろ寄り ランクルより雪道に強い証拠を早くあげてくれよ
世間一般的にはなんちゃってSUVの認識だぞ このタイヤってやばい？
『タイヤ ４本売り (\90,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m25437066833/ パートタイム4駆のMTでABS無しだと、アイスバーンで飛び出してきた鹿を避けようとして急ブレーキをかけたら
一瞬で4輪ロックしてエンストしてびびった。 MTなら、クラッチ踏まずにブレーキ踏んだらエンストするしな >>960
だよね。。。このタイヤのメーカーわかる？質問しても削除されるから困ってるんだよね。 >>963
ブレーキ踏まないのとロックしかない自動車なのか… 空荷の軽トラならミッドシップのアクティがいいだろうな。 >>964
タイヤにCF3000ってかいたるやん。
ググったらすぐ出てくるぞ >>959
オートウエイのが安いじゃんか
だからメルカリ民は信用ならん 今見たら
> Error 403 Forbidden
うわぁ早い…民間向け未公開株販売(←違法)企業並みの店仕舞い！ >>922一部訂正
×二列星型「栄」で対向する気筒は前列の真上と真下の気筒同士
〇二列星型「栄」で対向する気筒は前列の真上と後列の真下の気筒同士
>>934
連桿比アピールを最も打ち出すメーカーと言えば日産だな。サンオタ乙
確かに一理あるが、連桿比よりもスバルのエンジンNVHの実際は
エンジン形式による低振動の優位を台無しどころか覆すほど悪いエンジンマウント条件の劣位…と
世界中で進んでる「ハーフ次振動の解析と対策」に思いっ切り出遅れている事
その結果、1.8〜2.2Lエンジンまでなら直列より高振動な事態に
教科書で言う水平対向エンジンの低振動メリットは整数次の話で
0.5、1.5、2.5、3.5、4.5、…のハーフ(半整数)次まで言及していない
水平対向ヤジロベーを支えるマウントの苦悩は原理的な事だから仕方ないとしても
ハーフ次振動解析対策の遅れが低NVH優劣逆転を招いた まぁそれ以上にスバルの水平対向の悪い振動の最大の要因は
乗用車用エンジンに似付かわしくない軽過ぎる回転質量が生む
低速域の回転変動なんだがな。これが現行CVTと組み合わさると
とある評論家が言う様に「ホヮホヮホヮホヮ」と
低速域で速度が一定しない現象「舟漕ぎ振動進行速度」、微妙に速度が波を打つ運転となる
同CVTことリニアトロニックCVTのチェーンの供給はLuk
同じLukに、これを解消できる新型トルコンが2010年から有るわけだが採用しないスバル
スバルのパワートレイン研究開発も、たーだ上手くやって給料を貰えてればいいんだな
何も「水平対向なんか止めて本当に低重心な90ﾟVにしろ」なんて言ってないし
上記提案はスバルの設備で難なく対応できる事なんだけどな
恥ずべき世界一のプロペラシャフト起立角の4WD構造を逆に誇る、無知蒙昧なスバオタ達…
百瀬氏が死んじまってから、社内でも神格化しちまって言挙げできなくなっちまってんだろうな…
尽々、今の社長、吉永さんの言う通りの昭和な会社だよな… アイドリングでは気にすれば振動が感じられる程度で走り出して回転数が上がれば振動が消える
直4とは逆パターンに感じる >>974
理論上と設計上と実装上は全部ちがう
実際の製品は当然振動が問題になる様には作る訳がない ゆっさゆっさゆれるがな
細いが一っとする振動ちゃうで
ATだとNにしたらよくわかる せめて駆動系絡めてレスしてくれ
エンジン単体の話するスレじゃねーぞ >>978
スバル嫌いなのは個人の好みなんでどうでも良いけど
本当の事まで嘘扱いとかなんだかなぁ >>976
FFの4A-GE車乗ってるけど、アイドリングでわずかに振動が出て走り出せば消えるよ
思いっきり回しても振動は出てこない
単にエンジンマウントが古くなってるだけじゃないの ほとんどが嘘
噂に踊らされると、本当の姿を見失う
高性能バージョンが目立ちすぎるが
真の姿は、安全を優先した堅実なファミリーカー >>963
>>965
FFのABS付きMT車、アイスバーンでガンとブレーキ踏んだらエンストしてどうにもならんくなった
それ以来とくにロー寄りのギアでは必ず同時踏みするようになったわ >>985
マウントどうのは別の問題でエンジンの構造特性の話でしょ
バイクなんてその特徴をモロに出してるのもあるから面白いよね >>980
ゆれるよねアイドリング中
ゆらゆらゆらゆら
本来水平対向は６気筒じゃないとバランス悪いのに スバルの長所は4WDのノウハウ蓄積と他の国産よりボディ剛性や足に力入れてること
だからプジョーやルノーを知ってる人は乗らない >>993
左端のお宅にある、後付けっぽいハシゴ、いくらくらいするのかな？
二段の奴、態々引っ張り出すのめんどくせえ。。 >>992
ボディ剛性あるかなぁ。
BP乗ってたとき、リアがちゃんと仕事してくれてなかった。
ワゴンだから仕方無いのかもしらんが、もうちょっとボディ固めて
初期からダンパーに仕事させてやってくれよと。 bpはリア足周りの作りが良くないとかよく話題にあがってたからしゃあない このスレッドは１０００を超えました。
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