【四駆】4WD総合スレッドPart.41【AWD】
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四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡
コテハン利用はトリップを付けて下さい。レス番号は除く｡
次スレは>>950過ぎたら立てて下さい｡
テンプレは>>2-15辺り
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489834998/
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
【四駆】4WD総合スレッドPart.40【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514074790/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>839
例えば、(ｽｯﾌﾟ Sdc2-p3fh)の人はドコモiPhoneのBB2Cだと思うけど、カッコ内が全部揃ってれば同じ人かも？知れない >>846
FJスレには書き込んでない
お前にFJ降りろとか指図される筋合いはないわ 四駆でも腹下がつっかえれば、結局最後はスタックするからなあ
でかいタイヤで車高（デフ下高）が稼げる車種選んで、セルフリカバリー用のツール用意する位か
極端な話、雪上で軽い車なら、ハンドウインチでもその辺の電柱にアンカー取って90度向き変えることだってできだろう >>850
こんなんランクルプラドなら朝飯前じゃないの？ 街乗りSUVの分野ではスバルの走破性能は突出してるのは確かだと思うけどクロスカントリーで生命を預けるには違うかなあ
スバルはスポーツカーとSUVを兼ねたスポーツSUVというイメージがなんとなく強い >>842
期間工って言うか期間工を誘うブログの主だろ、期間工無経験の >>857
街乗りSUVのCH-Rとかエクストレイルとかと比べたらまだ突出してるでしょ
CH-RなんかはSUVも名乗るレベルではないと思うけど アウトランダーやデリカは街乗りSUVではないのか？
ユーロNCAPのESCテストで安定性が低いというのも露呈したから、実体のないスバル神話をいつまでも盲信するのはどうかと思うぞ ランクルより上らしいんでそうなるかもです
2chでしかそんな話聞いた事もないけど >>864
多分いける
上に雪乗ってるだけやん
スバオタってマジでウケるわ >>795
馬鹿だな
チェーンなんて巻いてるからだよ
スタッドレスにすれば車なんて関係ない >>847
今乗ってる車種と家族構成と車の使用用途は？
独身者にデリカはオーバースペックだし、子持ちにジムニーは酷だし >>867
独身でD5乗ってたよ。
そのまま結婚して上の子が5歳になってランクルに乗り換えた。 >>854
高さ40cmくらいの吹き溜まりならあっさり超えてくよな もうアルトワークスで良いじゃん
軽量4WDスポーツだぞ 実際、本当に悪くないから困る
軽くて安いゆえの様々なデメリットを割りきれるならの話だが 軽さは正義と散々言われてるからね
パワーで行くかパワー以上に軽さにモノ言わすか >>863
ぶっちゃけマジで軽さと単純さでぶっ飛べるぞ 高速乗ったり台風並みの海岸線走ったりしなきゃいいんじゃね 重さを相殺するだけの馬力を持たせると、今度はそれ相応のタイヤにサスにブレーキにボディ剛性に……と全体的にコストが嵩んでいく
いや、コストでごまかせるならまだいい
雪道ではどんなに頑張ってもタイヤグリップは小さいから、大出力は生かせずに重さのデメリットばかりが出てくる
スピード重視で車高を落としたり足を引き締めたりすると、それが全部裏目に出るし 台風で東名下りが波に洗われるので通行止めになってる時に
上り線をジムニーで走ってたら冗談抜きで風一発で半車線ほどふっとばされたな。 >>854
今どきならハスラー4WD（最近出た兄弟車も）だろ
あとはXVとかじゃねえの ジムニーは雪道最強とか言うけど直線だけじゃね？
センターデフないとコーナリング危険だよね？ >>886
最低地上高は考えないの？
ハスラーFF(最低地上高180）にスズスポLSDでも良さそうだけど
（ビスカス4WDは最低地上高175cm） 軽は軽い分細めのタイヤで接地圧稼ぐ感じかな
重い車は逆に太めで空気圧も下げて う〜ん、>>834がファイナルアンサーなのかよ・・・
アンチからもう少し別の選択肢聞きたかったんだけど。
まさかスバオタはキモイけど、車自体は良いとか言わないでくれよ
似非低重心とか叩いてたじゃんｗｗｗ
>>839
>>818とは全くの他人だ、ﾜｯﾁｮｲ以外全然違うしｗ
邪魔した、中古車スレかスス板に行くわ >>891
まず雪道で他車を煽るようなまねをやめてくださ。 煽りじゃなくてガチで質問なんだけどフォレスターがどんな道でも誰よりも速く走れる理由って何？
滑る滑らないはタイヤの性能だからどんな理由でそう言ってるのかなと
最近70近いジジィがスバルの四駆は他と違う、スキー場でみんな上がれなくなってもスバルだけは上がって行くとか言ってた
フォレスターが走れてランクルやパジェロが走れないなんてちょっと理解できなくて教えてほしい スバルなんか四駆性能以前に、車としてデキが悪過ぎる >>896
そんな事実もない。
オイル漏れはBH、GD、SG世代までの話。
ボディの軋みはBP、SH世代までの話。
今のスバルはトヨタ的品質という意味では実によくできている。 ここの人達ランクル、ジムニー最高！でスバル叩きたいだけだからなに聞いても無理 >>897
水平対向エンジンのフロント載せが糞なので軋みとか漏れとかそんなレベルではない
根本的に糞 >>899
スバルの水平対向は星型エンジンで水平のシリンダーが他の角度のより調子良かったからとか始めたとかいう話だったっけ? 俺はスバル車は嫌いじゃないけど、乗っている奴らが新興宗教の信者みたいで嫌だ。 どこのメーカーにも熱心な信者は居るもんだよね。
スバルも大概だけど、自分はマツダのネット上の擁護のコメントとかみてると宗教ぽくてなんか引いてしまうｗ >>900
エンジン振動が少ないからじゃねえ？
フロント置きするのはクランク縦置きするしかないし
ミッションはフロアに延びてるからFFとして前輪荷重増やす意味合いあるしさ
シリメトリカルで左右均等駆動だから電子デバイス無くてもメカニカルグリップもレスポンスも良い。
でも、近所でスバル乗りが二人居るので俺はスカイラインのトルクスプリットにする。笑 >>894
スバル乗りの頭のネジが飛んでるから。
事故ったらやっちゃったと
書くこともできずに棺桶入ってるんだろ。
ちなみにクロカン系は調子に乗ってると
重いからガードレールとすぐにお友達。
それがわかってるから無理しない。
普通に走るなら今時の四駆なら一般的な道は走れる。
車高の高いSUV系が増えてきてるので多少の悪雪が残る道もさほど不安はない。
昔よりはるかに除雪水準上がってるしね。 圧雪、湿雪
パートタイムとアクティブ四駆どちらが走りやすいんだろ
アクティとキャリーを乗ってみたらキャリーの方が安定感があって走りやすかったのでパートタイムの方が良いのかな？ ほらね、ここでまともな話聞こうと思っても私情がはいるから無理ｗ >>808
雪道って滑るじゃん
滑るの前提でいつもより多めにハンドル切って曲がってるじゃん。
で、システムが許容できない滑りになるとブレーキで曲げに来るけど、
大概どの車でもハンドル切ってる量まで曲げようとするんだわ。
いつもより多めに切ってる方向に曲げに来るから…てこった。 >>813
重心高いって言われるから30mmほど下げましたwwww タイヤの毛穴で雪の結晶を感じとれなきゃ一人前とはいえない >>909
割と凄いかと？
>>910
フルタイムはビスカスだったっけ？ >>906
アクティブだろ
パートタイムの直結はタイトコーナーブレーキング現象が出るからな
速く走るならパートタイムはない ロシア人て4駆ならとりあえずオフロード走れると思ってそう
https://youtu.be/cdxumMc92Es この前都内で大雪になった時、パジェロミニで4駆にして走ってたけど、
タイトコーナーブレーキング現象は、
大通りから路地に入る時にあぁこんな感じかとわかる程度には出た
まあでもあの程度なら、そんな目くじら立てて騒ぐほどのもんでもないと思った >>900
正しくは「水平“の”シリンダー」ではなく「水平“に近い”シリンダー」な
それ無理矢理「栄」に関連させた嘘な
二列星型「栄」で対向する気筒は前列の真上と真下の気筒同士
水平に近いシリンダーも、どうしたわけか全く同じ角度の他2気筒は、そうはならない
実は最も摩耗が少なかったシリンダーのコンロッドはマスターコンロッドだったというだけ
副傾斜が付き偏摩耗を来すスレイブコンロッドのシリンダーではなかったというだけの話
それを誰かが勝手に無理繰り水平対向と関連させて騙り始めたというだけ >>903
> ミッションはフロアに延びてるからFFとして前輪荷重増やす意味合いあるしさ
と言うか意味合い有無以前に水平対向でFFベース2WDor4WDとすると他の形を取れない
> シリメトリカルで左右均等駆動だから電子デバイス無くてもメカニカルグリップもレスポンスも良い｡
他社も3軸式左右等長車軸により左右均等駆動な上に
今の技術では2軸式左右等長車軸よりも3軸式左右等長車軸の方が高性能
残念 >>903
> でも、近所でスバル乗りが二人居るので俺はスカイラインのトルクスプリットにする。笑
いいじゃん。スカイラインAWDで入っていけない所にはスバル車も入っていかない方が良い
行きはよいよい、帰りは怖い >>921
やっぱりお前か
FJスレ荒らすのやめろ >>914
タイトコーナーブレーキング現象はアクティブのアクティでも出るよ
久しぶりにパートタイムに乗ったけど安定してて乗りやすかったわ、操作に対する反応が一定だから良いんかな？ アクティのビスカスは固めだと聞いたな
そういやデュトロやエルフもビスカス式4駆だが、
やはり乗用車用のビスカスよりも大型で固いものを使ってるのだろうか
そもそも、悪条件下で使われることが多いあの手の車に、
ビスカス式は明らかに役不足だと思うが… >>902
スバリストって叩かれるといつもマツダに矛先向けようとしてて気持ち悪い >>898
昔はそうでもなかった
スバオタが過去何度も盛大に荒らしていったせいで、スレ住人のスバルへのヘイトが高まり、相対的に他社が持ち上げられるようになっただけ 四駆スレでエンジンを語り始める馬鹿がいると思ったらアウアウとかペラペラとかだった >>930
実際そうだよマツダ信者宗教みたいで気持ち悪い
まだ本田のが爽やか >>933
宗教臭さで言えばツダアンチがぶっちぎりだわ
実際マツダが話題に出てないこういうスレにも現れてるし >>666
走るステージが全然違うw
逆を言えばWRXやランエボにクロカンやれって言ってるようなものだよ >>936
スバヲタ動画は見ない触れないコメントしない 近代的設備と職人技で作られるエンジン
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw またスパムレスしやがって、このスバム野郎
ｶﾞﾗﾌﾟｰより低能な(ｵｯﾍﾟｹ Srf1-LCpZ)の負け惜しみと言い
散々だなスバオタは フォレスターが除雪してない超深い雪道走ってる動画貼ってくれ ttps://www.youtube.com/watch?v=dSxDRDXVUik
ttps://www.youtube.com/watch?v=VeQ4bXKjsXU
ttps://www.youtube.com/watch?v=n4ENXGezCgE
ttps://www.youtube.com/watch?v=ro6K0VIArSg
最近のフォレスターってすげぇ >>938
事実をありのまま受け入れられないかわいそうなやつ Forester is the greatest car in the world ＊注 トヨタの連結子会社は日野とダイハツ
トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/
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ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ miniのクロカンの椰子ダカール走ってた椰子出たら売れそうな予感 >>906
回避的なハンドル操作なんかでキャリーのほうが滑りやすかったりと
普通の雪道ではアクティが安定して走りやすかった
ほぼ空荷でしか乗ったことないし、畑の走破性とかは知らないけど
んで、自分が感じた違いってのは4輪駆動のシステムの違いとはあんま関係ないような・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
