新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板497
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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板496
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506982862/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。 >>951
バレたか、1t未満だから重量税も安くてわりと速くていいよ〜
いずれは3気筒1000ターボ、一つ足して4気筒1300ターボで普通車は賄えるようになると思う >>952
BMWみたいに3気筒1500ターボで118や318はいいわ〜ってメーカーもあるしな。 バッテリーが古くなると走行中、あるいは信号待ちでアイドリング中に
突然上がりますか？ >>956
エンジンがかかってればいきなりエンジンが止まることはないけど
エンジン切ったらもうかからないとかはある 10年経った車は毎年車検の義務があると思っていたんですが
ググったところそんな事は無いみたいな話が出てたんですが
実際はどうなんでしょうか 営業車以外の車は法改正で2年に一度の車検で良い
が永久に続いて変化は無いというのはいつ頃決められて全ての車に当て嵌まりますか？ >>959
ぐぐっても理解出来ない奴に説明出来る自信ない >>959
法改正は１９９５年
いつまで続くかは誰もわからない
１０年過ぎた車で、２年車検ではカバーできない経年劣化が原因の故障や事故が
極端に増えたら１年車検に戻るのかもしれない
ま、そんなことは無いと思うが いま全然雪が降らない地域にいて、今度ある程度雪が積もる地域（京都府）に引っ越すんですが、スタッドレス履く以外に冬に気をつけることってありますか？ >>961
そんな昔何ですか 未だに毎年だと思ってる人居るらしいですね よく言われるのは、「急」の付く操作をしないってことかな
あと、雨の日以上に注意深く
視界も降り方によっては相当悪くなるから 駐車テクニックの質問
借りてるのがB、隣のAは空きか不在がち、Cは自分が駐車する時間は駐車済み
矢印のように切り返してバック駐車していたが、
その位置(図の×印)に駐車場オーナーか隣接する民家が刈った枝木をこんもり放置している
結構大きいし、自分は普通車だしで、何度も切り返しする羽目になり面倒なんだけど他に方法ある？
灯りもなく暗い中、一方通行の狭い道路からバックで十数メートル下がって止める自信はない
直角バックって方法を知ったがやっぱ邪魔で切り返しが必要
積雪の時期もありそうなら撤去してくれと伝えようか悩む
https://i.imgur.com/75iv80f.jpg バックのいい練習になるからバックおすすめ。
将来必ず役に立つ。 >>965
不動産屋に撤去するように言えばいい。
俺は駐車場のオーナーだけど、こんなところにゴミを置くなんてありえんわ。
文句を言ってもあなたは間違ってないよ。 >>965
967に同意
駐車スペース内は借りてる奴のプライベートエリアだけど通路は共用エリアだよ
オーナーであってもAの借り主であってもやって良い事じゃない
文句言っても大丈夫だろ >>923
アイドリングストップやLEDはエコのための装備だよ
エコとはエコノミーじゃなくてエコロジーだよ >>965
奥から2台目なら、俺なら最初からバックで入ると思う。区画の大きさと車種、通路幅にもよるけどゴミが無くても結構切り返しが要りそう >>970
燃費規制というか、CO2排出規制のためだよな。これパスしないと売れ行きに大きくかかわる。 タイヤの空気圧は乗車定員より少ない人数を乗せる時には指定より少なくしても問題ない？ 乗員の重さを一人60kgと考えて、その一人の増減が車全体の重さの何%かを考えるとわかるが、ほとんど変わらない。 車重1.5tonとすれば60kgだと4%。
パワーは当然考慮しないといけないけど、60kgの人間にとって4%に当たる
2.4kgの荷物の増減って結構大きい。 >>974
空気圧下げるのは良くない。
2.2指定だけど2.4にすると明らかにハンドルのレスポンスが良くなる。 サーキットを走るとかでない限り冷間が普通なんじゃないかね。 30分強ぐらい走ると10kpaぐらい高く出たっけな バケットシートの使用感やメリットについて質問があります
https://i.imgur.com/pAUBhDN.jpg
https://i.imgur.com/FRA21t5.jpg
こちらはある車の純正シート(RECARO社製)と同社のセミバケットシートなのですが、
バケットシートを使用したことのない素人目だとホールドするための縁(？)の違いが判りません。
前者のようなシートからセミバケシートに交換した場合のメリットは、ヘッドレストが一体になること、
レールのおかげで高さが低くなる(？)こと、4点式シートベルトが装着できること以外にメリットはありますでしょうか？
また前者(純正で装着されているようなスポーツシートメーカーのシート、非フルバケ)→後者(スポーツシート)の場合使用感やホールド感は変わりますか？ その純正シートでも4点ベルトは別に付けられます
RECAROでもいろいろあるので実際に座ってから買ったほうがいいかも
セミバケに換えるメリット
・「あ、シート換えてる」と思われる
・ホールド感はサイズが合ってればあがります
デメリット
・太ももあたりとわき腹あたりのホールド感はあがりますが攻めないなら特にいらない
でっぱりが大きいほど特に太もものほうは乗り降りで擦れて破けてきます >>984
太ももの所の高さが違うから結構違うよ
純正は乗り降りのやり易さを考えてサポートを低くしてある
フルバケットほどじゃないけど結構違うよ >>974
基本的にはサス側で調整します
空気圧と違い、戻すのも簡単ですよ >>956
寿命が尽きる前に、オーディオが一瞬切れるとか、リアハッチのモーターが動いたりの症状は経験あり 最新のAT機構には、人間の操作はとてもかなわないことが分かった。
山道、雪道は、圧倒的にAT車が有利だということ。 多段でなくても１や２に落とせばエンジンブレーキは良く効く >>984です
>>985
ありがとうございます、純正シートでも四点式シートベルトは装着可能なのですね…ふくらみが大きい文擦れが大きいのは仕方ないかもしれないですね。
よく考えてみます
>>987
中古パーツ屋で色々試してみたいと思います >>984
＞レールのおかげで高さが低くなる
これは車種によって違うから一概に言えない
ローポジションのレールで、純正と同等の高さと言うのもわりとある
誰でも分かる違いだと背中や腰が楽になり、長距離運転に最適 思い出した
SERAにレカロ純正のシートレール（ローボジでない）を入れたら、
シートポジションが高くなって、天井に髪の毛が付いた。 1000になってしまいそう
高くなる場合もあるのですね このスレッドは１０００を超えました。
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