新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板497
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板496
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506982862/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。 ウオッシャー液補充に失敗風が強くて1リットルほどエンジンルームにこぼしてしまった、悪影響とか出ますかね？
高い位置から小さい口を狙ってるのに風が吹いて流されてこぼしまくった。
コップにジュースをいれるより難易度高い車を傾けて入れるわけにもいかんし、300円で買って150円分こぼしたと思ったらもったいない！
イライラ(-_-;) 先日ポールにぶつけてバンパーの片側が外れてしまいました
ディーラーに見てもらって交換をすることになったのですが、
こちらの都合で1週間後になります
通勤で往復50キロ程度乗ってますが、1週間もそのままにして大丈夫でしょうか
途中で落ちたり…なんてことはあり得るのでしょうか？ >>4
少しおちたら考えればいいでしょ。
気づいたら外れて後方になんてことはない、少し外れて引きずって気づくから大丈夫
どうせ棄てるんだから。 >>4
今からでもいいから、ディーラーにどうしたらいいか聞けばいいのに？？ つか聞かないまでもDが危険を察知したらハリガネやガムテやロープで最低限の
脱落対策はするでしょ、もしくは乗り続けるのを停止して貰う、必要なら代車を出す
その何れもしないってことは「落ちることはない」って見積もったわけだしね。 >>3
細かな事を言うと洗剤は弱アルカリなんで塗装を傷める可能性はある
でもウオッシャー液はそんなにきつくないからたぶん大丈夫
気になるのなら水道水をかけまくったら良い
入れにくいのならじょうごを使うとかペットボトルを切ってじょうごを作るとかしたら良いんじゃないか？ >>9
レガシーです。
じょうごとか使えばよかったかな >>8
ペットボトルじょうご案最高です(・∀・)
エンジンルームに水かけまくって大丈夫ですかね？ お答えありがとうございます
気のせいだとは思うのですが、運転する度に下がってるような気がして、落ち着いて運転出来ないのです
確かに本当に危なければ何か対策してくれてるはずですよね
あと一週間気をつけて運転しようと思います >>12
残念ながら結束バンドを通す穴もないので出来ないです >>4
7も言ってる布製ガムテープ
日本グランプリのポルシェ906かなんかもそうやって補修 ポルシェ904だった。
今じゃ、スコッチ® 超強力多用途 補修テープ [透明タイプ]とかアサヒペンのもある。 >>14
いや、結束バンドを繋げてバンパーとフレームごと巻き付けるの。
それでも無理ならスマン…。 最近のガソリン車にアイドリングストップ装置が標準装備されているのは、
国交省か環境省辺りが自動車メーカーに圧力を掛けているからですか？
ガソリン車にアイストが付くのは迷惑なので止めて欲しいのですが、
どうすれば良いでしょうか？ >>18
カタログ燃費を良く見せる為
税制優遇の為
キャンセラー付けましょう >>18
発想を変えるんだ。
アイストしてても動けばいいって考えるんだ。
というわけでスズキのマイルドハイブリッドが採用してるようなISGで発進すりゃいいだけの話。 セル発進できる車で、この間興味本位でサイドを引いて（フットブレーキは踏んでない）1速にいれたままエンジンスタート（クラッチ繋いだまま）したらサイドを引いてるにもかかわらずタイヤをズリながらも前に進んだんだけどこれって普通ですか？
もしギアを入れっぱなしなのを忘れて（傾斜のある場所で駐車する場合など）クラッチを切らずにエンジンを掛けてしまったら…など考えたら恐ろしくなりました。横着せずクラッチペダルさえキチンと踏めば問題無いのでしょうけどね… 普通です
トラブルが起きた時の脱出の手段のひとつでもあったり
今どきのクラッチスタートの車だと使えないけど
後段のやつは知り合いがやらかしかけたことが
サイドを引かずにギアをローに入れて駐車したらしく、セルを回したら動き出して
すぐにブレーキをかけてたから大事には至らなかったけど、対処できなかったら、
その先の数メートル下の田んぼに転落してたな そういうバガが出てきたから、いつからかのMTはそれができなくなってる。 >>21
FF車かな？
セルモーターって結構トルクが大きいから動くけどエンジンのトルクはそんなにないからセルが止まった瞬間にエンストするはずだよ
試しにサイドブレーキをかけてアクセルを踏まずに車を動かそうとしてみ？
バックギアでもエンストして動かないと思う 一速ギヤに入ってればエンジンかかって飛び出す恐れあり。 >>23
余談だが、まだ昭和の頃のAT車もNでエンジンかけてDに居れればセルモーターだけで動けた。
ガス欠の時に助かった。 エンジンオイルをガソスタに引き取ってもらう場合、
ミッションオイルやブレーキオイルが混じってても問題ありませんか？ >>29
大丈夫
水は嫌われるけどオイル類は何でもOK
ガソリンは聞いたことないけど灯油も大丈夫なんで軽油や重油もいけるだろうな >>28
セルモーターでスタンドまで自走する奴なんていないだろ…
単に道の端っこに寄せるとか、ちょうど目の前にコンビニとかの駐車場あれば入るとか、安全確保のために最低限動かす程度の役目だよアレ？
俺の時は狭い場所で止まってしまったから後ろの車が回避できるとこまで動かすくらいで、10mも動かせれば御の字くらい。 車対車で8:2位
自転車対車なので7:3位じゃね？ >>35
教習所のかもしれない運転を思い出す
けど、こりゃ無理ってもんだと思う 疫病、天災、戦争での大量死が起こりにくくなった国においては
アタマの悪いのが死に急ぐのは人類に備わった人口抑制リミッターだと
言った人がいた。 >>24
＞バックギアでもエンストして動かないと思う
他のギヤもじゃないか？ 免許持ってない人?>>41
もし持ってるなら免許返納してから教習受けなおしなさい >>42
何言ってんの？
制限速度守れば問題ないっしょ？
例の道路の制限速度が幾つかは分からんけど徐行は無いだろ！ >>10
100円ショップのミーツに蛇腹状のジョウゴが有るから便利だよ
他の100円ショップに有るかも知れないけど
>>4
ダクトテープで脱落しないよう貼り合わせに使うと最強だよ 見通しの悪い交差点では徐行しなければ成らない
と思ってるが道交法でもそうだったはず
優先道路や通行帯がどうたらで変ってくるがどうなんだろ？ どんな交差点でも安全な速度と方法で通行する義務があるから、動画みたいな対向車で見通せない場合は徐行がルールと言える >>35が信号のない横断歩道で、撥ねられたのが歩行者だったら車が100％悪い？
止まってる車の陰からダッシュした人が飛び出してきても。 法律的にはそうなのかもね
で、お前ら実際に徐行してんの？ >>45
徐行は時速に例えると10Km/hくらいだから
両側が民間が建ち並ぶ生活道路は
なるべく通り抜けとして使わないことだけど
実際は
その近くに住む人が通勤通学で往来するんだよねー
＞優先道路や通行帯
運転免許を持たない自転車乗りは
交通法規も知る機会がほとんど無いから
自分優先に考えて走行してる事が多いよ 最大限に注意して走るしかない。
小学生の下校時刻なんか集団下校だから
徐行はしないまでも速度落として走ってる。
集団に突っ込むと全国版社会面に載ってしまう。
貰い事故の形でも突っ込んでしまうことはある。 昭和43(う)1408
東京高等裁判所 第二刑事部
交通整理の行なわれていない、かつ、左右の見とおしのきかない交差点に入ろうとする自動車運転者は、
自己の通行する道路が優先道路又は幅員が明らかに広い道路でない場合には、
これと交差する道路に一時停止の標識があつても、なお、徐行する義務があり、
交差点の手前で警音器を鳴らし、また、ブレーキペタルの上に足を乗せていつでも
停車措置をとりうるような態度で進行したとしても、それだけでは、
十分な注意義務を尽したものとは、いえない。
昭和41(う)1012
東京高等裁判所 第三刑事部
道路交通法第四三条は、公安委員会が特に必要があると認めて指定する交差点において、
車両等に対して一時停止義務を課し、これと交差する道路の車両等に優先通行を認めたに過ぎず、
そのために優先車両に対し同法第四二条の徐行義務までも解除したものとは解し難い。 >>52
別にオマエしなくても良いよ
徐行せずに人なり自転車なりを引っかけるのはお前なんだから >>53
いやそうじゃなくて
俺以外が信号のない交差点毎に徐行されたらたまったもんじゃないよね？って事よ >>54
>>51にあるような
＞交通整理の行なわれていない、かつ、左右の見とおしのきかない交差点
だったら普通に徐行するが。
何度かひどい事故やヒヤリハット事例を直接目撃してるもんで、見通しの効かない無信号交差点と、
青信号で先頭からの発進は正直怖くて仕方が無い。
そのへん経験とかトラウマにもよりけりだと思う。 >>47
横断歩道手前に停車車両があったら徐行じゃなく一時停止しなければ成らない
はずｗ ありがとう
世の中が法曹うんこ頭だらけじゃなくて一安心したよ 点検時にヘッドライトバルブの（社外品）への交換を頼んだところ、
ディーラー営業氏に「社外品はいっさい扱う事はできない」と断られました。
ディーラーの内規はそんなに厳しいのでしょうか？
ちなみに普通のハロゲンです。 ダウンサイジングターボはターボエンジンだから、NAエンジンよりも頻繁にエンジンオイルを交換しないといけないのですよね
エンジンオイルを多く消費するのだからエコとは言えないのでは？ >>59
ディーラー営業氏と貴方の関係性による
普通は替えてもらえる
商売上での大切な、ありがたい客ならね 前スレで、ショックアブソーバーの件でお騒がせしてスレ住人のみなさんに迷惑かけてしまった>>978ですけど、
あの後すぐその指定工場（中古使った疑惑のある）に「少額訴訟も考えてる」と伝えると、
「新しく部品代を負担して再度新品にする。申し訳ございませんでした」ということで話がつきました。
が、その後、メカニックが再確認のための試走中にぶつけてしまったという衝撃の連絡を受けました・・・。
今日確認しに行ったらもう廃車する以外にないほどの破損状態で、
車体価格を中古相場から弁償するという一方的な提案を押し付けられてます。
これってどう考えても証拠隠滅としか思えませんので警察に連絡します。 ちなみに、車はごく一般的なトヨタ車なので弁償額は10万程度が限界らしいです。
あと、「ぶつけた」ってのが怪しいです。
前や後ろに一切の凹みがなく、フロアが突き抜けてる状態で、
明らかに事故でなくリフトから意図的に落としたように見えます。 >>62
公道に試走中にぶつけたんなら、警察に届けて無いとおかしい話だな。
まず店には何も言わず、このような事情で事故を起こされたらしいが、届け出は無いか？と警察に聞いてはどうか。
それと、店が試走する場合はそのための損害保険に入っているはずだが、店では無く保険会社と話したいと言うべき。
保険会社の連絡先がわかった時点で、「あとは弁護士から連絡が行きます」とでも言えば面白いことになるかも。
妙なケースだから保険会社の調査員も動くかもしれない。
彼ら動くと、加害者の不振点を徹底的に暴こうとするよ？(保険会社の損害を抑えるためだが)
あと、そこまで行くと消費者相談センターにも通報するむね伝えるべきだろうね。 うわそういうことしちゃうんだ
警察に通報後、工場名よろしく >>59
ディーラー(地域販売会社)によっては、持ち込み社外品一切お断りと決まっているとこも確かにある。
会社によりけりとしか言いようが無い。 >>63
そのリフトから落としたってのが本当だったら工場側に保険はおりない
試走中の事故なら保険会社に連絡してなきゃ工場側の通知義務違反になって最悪保険きられるしまず警察に届け出なければどのみち保険は使えない
その工場が保険の代理店でもやってればほぼその保険会社だからそっから保険会社に直で連絡入れたら効果あるよ
とことん騒いで保険会社でも警察でも巻き込みましょう
その騒ぎっぷりがお金となって返ってくるはずです 大分道、白バイ軍団(マジで十数台)が別府方面に走ってんだけど、何これ？
最後尾は、右が赤、左が青の変なパトカー
https://i.imgur.com/YvXqs2f.jpg
自衛隊車輌もやたら多いし、なんかあんの？？？ >>63
同程度の中古車の値段調べて請求したら良いよ
事故だとスクラップレベルの車でも30万くらいは出る
10万なんてあり得ない話 相手は自転車
義務教育過程で何度か地元警察が
出向いて開催する交通ルールの勉強会が有ったはず
車が渋滞して相手側から見えない時は
一旦立ち止まって左右の安全確認して渡るって事を
習ってるはずなんだけど
>>35
この映像では、
一旦停止の所で停止した様子も無いし
渋滞後ろの車の所で安全確認の為に一旦止まる事もしてない
弱者保護の主旨を加味しても
自動車6：自転車４の過失割合じゃないかな？ >>69
マトモな車屋なら自動車管理者賠償責任保険(自管賠)にはいってるんだろうけどね
ここはマトモじゃなさそう ふと思ったんだけど、俺ら一般人が逮捕されるって
交通事故加害者くらいだと思うんだけど
何の予備知識もないでイキナリ留置所って怖くね？ >>71
ありがとう
白バイ集団の真ん中に黒い車がいたから、それに誰か乗ってたのかもね
大人しく後ろ付いて走ったけど、サクッと抜けば良かったw >>75
そう、俺がそうだったが、いきなり全裸にされてアナルまで見られたよ(´・д・｀) ヴィッツgs、スイスポ、フィットrs、ポロgti、マーチが今候補にしてる車なんですがこういうジャンルの車って何ていう名前なんでしょうか？
もし他に同じジャンルの車でオススメあれば教えて頂けませんか？ いろいろな意味で ポロgti を買えるなら ポロgtiにすべし。
悩む必要ない。
日本ではポロgtiの長所ばかり喧伝されるけど
マイナス面もあるはず。
そのマイナス面を味わいましょう。 車に詳しい人多いと思うんで聞きたいんだけど、BMW320にターボ付けるのってどれくらいかかるの？
年式が古く費用の事考えると新しいの買った方がいいのは間違いないんだけど結構愛着ってやつがあってさ。
前にエンジンブロー起こした事あったけどなんだかんだいって直したんだ。
R35GTRやZ34を世代遅れのコイツでぶっちぎってやりたい、頼む。
ワールドクラスの車にターボなんてついたら国産車なんて無敵だと思うんだ…多分。 >>82
もしかして、うまいうどん屋をもとめて東京の方の店を回ったことがある人ではありませんか？
カローラでBMW320iと同じスピード出したらエンジン爆発すると言ってませんでしたか？
今度は自分のエンジンが爆発しちゃったんですか？
専用スレ立てましょうか？ >>81
RSじゃないルーテシア買ったけど
ゴルフなんか目じゃないくらいハンドリングいいね。
フランス人はあんなスポーティなサスを普段使いしてるんかと驚くわ。 自分が借りてる駐車場の隣で塗装工事始まって
今日出かけようとしたら
車が真っ白になってた
会社の保険で全部払ってもらえるよね？ ブラインドバッグモニターって雨天時水滴がレンズに着いちゃってモザイクがかかった様になる事があるけど、何か対策ありますかね？
一旦降りて拭くってのは無しでお願いします >>88
塗装している会社の過失だから
洗車代なり再塗装代なり請求できる 普通カバー着せるなどの予防措置を取るのに
相当いい加減な塗装屋だな >>66
地方都市なのでちょっとした教習所の半分くらい工場の空きスペースが広く、その中で試走中の事故らしいです（かなり苦しい）
とにかく、カネは戻ってきてもどうあれ詐欺の証拠は隠滅されたんでガッカリの一言です。 エアコンが壊れています(クーラーの風がでるが冷えない)
ガス漏れ・コンプレッサーの故障等の原因はあると思いますが
今すぐ修理しないと他の部品に影響は出るのでしょうか
4月ごろに電装屋に持っていこうかなと思っていて、それまではA/CはONにしないつもりでいます >>93
とりあえず何もする気が無いなら回答者が迷惑だから、もう質問もレスもしないでくれ。 >>96
NG機能もご存じない？
はぁ、頭がちょっと足りてないみたいで心配です。 >>94
エアコンが使えないとガラスの曇りが取れないけど、それは大丈夫なの？ >>82
たーぼキットが無くてワンオフとなるとかなりかかるだろうな
国産車のターボキットでも工賃を入れると50万くらいかかる
燃調はどうする？純正コンピューター書き換えが安いけどそれをできるショップがあるかな？無いのならフルコンになるだろうな
そうなるとたぶん100万越えるんじゃない？
でもポン付けターボは言うほどパワーを出せないから思ったほど速くならないかも
パワーが出てくるとミッション等も心配だし足回りやブレーキなんかも強化しなきゃならなくなるよ >>95
ディーラーに持っていったらガス漏れでしょうねって言われて
大丈夫かなって思ってましたけど
エンジンに負担かかるんですね
>>99
九州在住で毎日乗るわけでも朝早く乗るわけでもないので
夏本番前の方がいいかなって
曇りは窓開けとけばなんとかなるかなって
冬は暖房いれない派なので >>82
Mのリビルドエンジンとか無いの？
ポン付けターボより速くなるで >>93,97
たぶん「レスありがとうございます」と>>93の最初に言っていたら違った展開になったんじゃないかな、
もしかして自分もそんな業者にぶつかるかもしれないと思って共感してたのになんだかなあ、
って>>96は思ったのかもよ >>79-81
ありがとうございます
ホットハッチという単語で新たにコルトもいいななんて思いました
とりあえずコスパが良さそうな車を見つけてまたきます 自分より注目される存在を許せない中学生なんでしょうね >>94
エアコンをONにしなければ、基本、被害が拡大することはないはず。 >>105
へー
注目されたくてネタ投稿続けてるのかー
そりゃーたいへんだねー >>106
ありがとうございます
早めに修理がよさそうですね >>92
全くです
案の定外人しか作業してなかった
黒い車だから板金屋まで乗るの羞恥プレイでしたわ 車幅1880ってどうなん？運転しにくい？駐車場きつい？ >>110
自分の1894mmだけど
2週間足らずで慣れて
あーこんなもんかってなるよ
駐車場も今までと変わらないと思う
場所によってはドア開けれないとかあるけど
そういうときは空(す)いてるとこ探せばOK 車によって幅広く感じる車種もあるからなんとも言えないな
駐車場は今止めてる場所で考えればどれくらい左右に広がるかわかるでしょ >>111
＞場所によってはドア開けれないとかあるけど
＞そういうときは空(す)いてるとこ探せばOK
その後>>110の車は両側を挟まれて( >>114
大丈夫軽以外はあっち側も出れないから
みんな避けてく
俺は立体駐車場なら1階上に行けばだいたい埋まらない 事故経験者が、未経験者に教えてやるスレ
みたいなの建てたら、需要高いと思う？
底辺だらけのクルマ板じゃぁ
俺みたいに シミュレートしとこう何て優等生皆無？ 俺は知りたい。
報道もそうなんだが、起きた事だけで原因流してくれないからもったいないと思ってる。 >>119
事故の8～9割は、低速走行時に発生してるよ
大体が、安全確認の不足
見てるつもりで見てない >>120
その速度って、危険認知が可能になった時の速度？
それとも衝突時の速度？ >>121
事故発生時だって
衝突の瞬間じゃないよ
誰もそんな話はしないし、統計もとらない まあオカマするのは５０ｋｍくらいでトロトロから急に前が止まった時とかだろな
ぼーっとしてて、おれはやったことないけど前でやってるのは見た
あとは居眠りとかか >>115
あっち側は前進駐車では挟まれる可能性ゼロじゃないやんか！ >>122
事故の実況見分とかだと警察は衝突速度に結構こだわるのよね。
衝突まで何してたらその速度になるかって結構重要だし、大抵加害者がウソつくとこだから。
まー>>>120の言う「事故発生時」とはもちろん別な話だが。 >>120
低速走行の速度を具体的に示して。
>>122
事故発生時とは衝突の瞬間だよ。 衝突の瞬間の速度と言うのなら
衝突時にはドライバーは大抵ブレーキを踏んでいるから
低速寄りになるのは当然だわな もらい事故以外は自分がルール守ってれば事故は起きないから
そんな何かしらのルール違反して事故したやつの意見なんて聞いても
なんのメリットもないわ 近所の車が最近帰ってくるときにクラクションを三三七拍子的に鳴らすのがうざい、注意せずに通報すればいいかな？ >>117-132
そういう事じゃなくて、
善良なつもりだった１市民が、いきなり逮捕
善良なつもりだった１市民が、いきなり逮捕される流れを
心構えしておきたいスレな♪
出勤時に大事故っても、職場へは連絡できるのかとか
単身者だったら捕まる準備（洗濯物とか？）どう成るのかとかだ <`ヘ´> >出勤時に大事故っても、職場へは連絡できるのかとか
交通事故の場合はともかく、違反バックレでの逮捕だと連絡はダメらしいな。
「逮捕される」ってのはそういうことなんだと。
まあショボイ違反をバックレるってのは組織的犯罪に関与しているからであって、
そんなヤツに連絡をさせたら仲間を逃がすことになるという考えもあるとか。 >>119
その前にメンタルのブレでは？
落ち着いてスピード出すやつはいないはず 将来ガソリンエンジン車がなくなったらF1も電気自動車でレースやるんすか？ >>136
もうやってるじゃん、F1相当の電気自動車レース。
フォーミュラEとかなんとか3年くらいまえからやってるよ。 フォーミュラーEがあるのでF1はガソリンエンジンで頑張ります >>136
もうフォーミュラEというEVレースやってる
誕生から100年以上まともに作れなかったEVをようやく本格的に楽しめる時代が来たんだと思うとワクワクするわ
バッテリー技術が身近過ぎて感動は薄いけれど着実に進歩してきた技術を製品として体験できる時代に生きてるのは凄い >>127-128
都合の良い思い込みをするなw
事故調査の統計に、そこら辺もちゃんと書いてあるよ
衝突の瞬間じゃない F1も電気自動車でやってるのかよ
軍事関係も電気自動車になるのかね EVも車種増えれば、駅までの送迎に使うとか、用途を見切ったユーザーに売れる。 >>142 電気式パワーショベルなんて物も存在するから分野によってはあり得るのでは そもそも今のF1だって電気モーター積んでるじゃないか >>142
電動バイクはもう使ってたような
エンジンより圧倒的に静かだから偵察にはもってこい タウンエースクラスのトラックでダブルキャブが欲しいんですが
現行だとないですかね？ >>141
交通事故前と衝突時を混同するな。
お前が、ゴルゴ13に狙撃されたとしたら、弾丸が薬莢から動き始め時が狙撃された時で、その時被弾するのか？ >>120-129
事故の多さと割合は
免許証更新時に交通あんぜんのしおりだったかな？冊子渡されるだろ
それに更新地域の事故割合上位３種類ほど載ってるはず。
京都市では交差点とその周辺が大部分を占めて
事故の傾向は追突が大多数。 >>144
>>146
全部電気になるのか部分的になるのか興味深い >>149
いや、だから、お前の思い込みはどうでも良いってw
事故の統計情報見ておいで
便利な箱が目の前にあっても、お前には探せないかもしれないけどw >>152
いや、だから、お前の思い込みはどうでも良いって
交通事故前の速度はある程度統計は取れるだろが、交通事故(衝突･接触)時の速度は、
スリップ痕等で推定は出来る場合もあるが、運転手も衝突回避等で速度計を確認する
余裕は無い。
一応確認しておくが
時＝月日の移りかわり。その間の一点。とき。
であるから、交通事故時＝衝突時
だぞ。 >>153
だから、その目の前の便利な箱で、事故の統計調査見てこい
無理ならしょうがない
衝突時の話なんて誰一人してないよ >>154
だから、その目の前の便利な箱で「時」を調べろ 大半の人がバカみてーにスピード出さないで事故ってんだから
低速での事故が多いでええじゃんもう
たまにバカがバカらしいスピードで突っ込んで全国ニュース飾ってるだけじゃろ
言葉遊びで言い争ってスレ潰すなや >>144
そんなの実用には程遠い
EVのトラックすらまだ出てきてない
将来、いくら技術が進化しても充電設備の無い現場や戦場でEVなんか使いもんにならないんじゃないか >>157
>>144は充電設備の”ある”現場の話をしてるんだから
何も矛盾していないよ
現状として化石燃料を燃やす力で動かすのが航続距離または時間が長いのはそのとおりだけど、
その他の手段も動力源さえ供給できれば不可能じゃないんだよ 電池が進化するか発電機が進化するか
将来は化石燃料以外の発電機搭載型だと思う いわゆるマンモスダンプだってシリーズハイブリッドがあるし 潜水艦は電動のがあるようだね
発電機は原子炉だけど 潜水艦ってどれも電動駆動じゃねえの？
潜行したら内燃機関は使えないし フットレストのついていないMT車に乗っているのですが、クラッチの上に足を常に乗せる（少し沈み込む程度）のが癖になってしまっているのですが、危険ですか？
また同じ仕様の車に乗ってる方がいたら足はどこにおいていますか？ >>166
直ちに危険な状況にはならないけれど、レリーズベアリングの故障やクラッチ滑りが起こりやすくなる リーフにターボ積んだけどかなり速いよ
ターボはやっぱ違うわ >>171
倉庫内の荷物上げ下げするのが主な用途だからな。 >>168
ありがとう
高いけどフットレストつけるべきですね… >>174
俺もフットレスト無い車乗ってるけど、普段は床に足置いておけば、フットレストなんて不要。
前乗ってた車は、フットレストに足乗せてたから、乗り換えた時はどうなるかと思ったけど、慣れれば何でもない。 スライドドアの車は普通のドアの車と比べて、高齢者や足腰が弱っている人は乗り降りしにくいですか？ むしろしやすくなってると思う
普通のドアだと、ドアを全開にできるような所でもない限りは狭いところに体をねじ込むようなところがあるし
ヒンジが前にあるぶん足元も狭くなるしね
あとは床面の高さかな
今どきのスライドドアの乗用車はそのへんは低めに作られてたりステップがあったりするから大丈夫だろうけど スライド／ヒンジよりも、シートの地上高が大きく影響する。
最善は、座ろうとして尻を横方向に出したときに座面にちょうど乗るくらいの高さ。
ミニバンはそれよりもずっと高いしセダンタイプは低い。
ワゴンRとかあの辺の高さが一番良い。
あと意外な弱点として、スライドドアは掴まる場所がないので
足腰の弱い人だと難渋するかもしれん。 こればかりは実際に試乗して乗り降りしてもらうとかしないと答えは出ないと思う。 車を購入する時に、納車してから任意保険に入るならば、特にディーラーとやり取りすることってないですよね？ >>181
保険入るまで一切乗らないなら無いよ
でも大概の人は取りに行くし納車当日から効かせたいから
先に保険屋と打ち合わせと契約しておいて
車屋には登録でき次第その保険屋へ車検証をFAXして貰う >>183
ありがとうございます
つまり車検証の問題だけで保険入る前に乗るとしてもやり取りは必要ないってことですよね？ 保険入ってないと納車させたくないとは言われたりする
車検証来てるなら適当に保険他で入ったからと言えば問題はない >>175
慣れ でどうにかなるもんなんすね…
まぁ、サーキットを走るわけでもないので床置で慣れなかったらフットレスト検討してみます。 >>185
ありがとうございます
なんとか保険も納車までに間に合いそうです >>174
ATだけどフットレストが無かったので、上級グレードにはあったので
部品を取って自分で付けた思い出が。他のグレードのにあるならきっとつくよ。 MT車にフットレスト要るか？
あれって左足が退屈なAT車のための装備じゃん >>190
ずっとクラッチペダルに足をかけ続けるわけじゃあるまいし
カーブでどうやって踏ん張るんだ？
クラッチペダル踏むとき以外はATと一緒だぞ >ずっとクラッチペダルに足をかけ続けるわけじゃあるまいし
まさかのそれでしょ >>189
仰る通りATのグレードからもってくれば取り付けできるんだけど、MTだとクラッチが左に寄りすぎてフットレストが削除されてるみたいでオフセットしなきゃいけないんですよね汗 >>192
そういう踏みっぱなしの人、居るんだよね。
最初は信じられなかったが。 >>190
車によってはないとないとで困ったりするんですよ、左足側が狭すぎてクラッチの手前じゃないと平らな床に足を置けない車もあります… >>191
>カーブでどうやって踏ん張るんだ？
サーキット走るわけでもなければ、そんな必要は無いでしょう。
レースやるっていうなら、細かいところケチるなと。 >>196
サーキット走るようなスピードじゃなくても普通に踏ん張るでしょ？
例えば比較的流れの速い山道を走るときなんてフットレストがあるのと無いのでは疲労度が違う
別に無くていいっていうのは人それぞれだから否定はしないけど無いよりあった方がいいでしょ 免許が先か車が先かと言う某社のCMがありますが免許をとる前に車を買う人なんているのでしょうか >>198
いることはいる
田舎だと、進路が決まった高校生が教習所に通い始めると同時にというのとか
まあだいたいは親が買ってやってるんだけど
で、教習所を卒業する頃には納車されている、と 自動車税の差し押さえ前催告って書類が届いたんですが、仕事貯金が無くて払えません、無いものはないんです。
車を取られたら再就職も出来ない。
知り合いの坂下渉にLINEでボコボコに叩かれて精神を病んでしまい働けなくなってありとあらゆる請求を滞納してクレジットカードも止まってしまっています。
45000円なんてとても払えません、市民税の差し押さえでは親に請求されました…
ローン支払い中の車を税金のかたに取られるんですか？(>_<) いや、住み込みで働けるとこあるやろ。
金ないのになに一丁前に車もっとんねん >>190
俺のMT車はついてるよ
>>196
逆
レースカーのようなフルバケ四点ベルトなら、体がしっかり固定されるので足を浮かせていてもいい。だから左足でブレーキを操作できたりする
普通の三点式シートベルトには体を固定する機能はないので、フットレストで体を支える必要がある >>204
>フットレストで体を支える必要がある
公道でそんな走りをする必要は無い >>202
給与を振り込んでいる口座があればまずはそこから
それでダメなら物品となるわけだが、まあ手っ取り早いのは車だろうな
まぁ自業自得だ、ｱｷﾗﾒﾛﾝ >>201
俺もそう思ってたけど、レストには「（物を乗せる）台」という意味があるらしいよ。
「足置き台」と言ったところか。
>>204
ベルトや座席がどうだろうと、普通に一般道路走ってる分には、足で体支えなければいけないほどの状況には陥らないから、フットレストなくても問題ない。そういう状況になる、というのは単にスピードの出し過ぎ。
まあ、あってもなくてもいいけど、必要不可欠な装備ではないよね。
俺のＭＴ車にもついてないけど、特に不便は感じない。 >>205,207
>>197の>例えば比較的流れの速い山道を走るときなんてフットレストがあるのと無いのでは疲労度が違う
なんてシチュエーションってホントに無いの？
R19の木曽高速やR41なんて流れに合わせてたらがっちり身体を支えてなきゃこわくてしかたないんだが
まわりの迷惑を考えないでマイペースでチンタラ走るんならどうでもいいんだろうけどｗ >>208
切れても気づきませんでしたーって乗るしかない。
クレジットカードもストップしとるし 無車検で検挙されれば その再就職なんて尚更できなくなる
無保険で事故起こせば金銭的に、人身ならもう金銭的どころか社会的にも終わる >>210
あんたの言うとおりだったら、フットレストはとっくに全メーカー全車標準装備になってるよ。 フットレスト 足、靴底置き場
必要なのは足元が広くて靴底が宙ぶらりんになってしまう車。
我が軽ではフロアがフットレストになってる。 社外品のカーナビを付けた場合って、純正のアンテナはただの飾りなんでしょうか？ >>216
あんたの言う通りならフットレスト自体が存在しないよ >>219
ではアームレストの存在理由は？
コーナーで踏ん張るためにアームレストは必要かい？
アームレストもフットレストも存在理由は一緒だよ >>218
何のアンテナ？
大体はラジオのアンテナで、イヤホンジャックの太いのみたいなのでナビに接続
フィルムアンテナならTV用でコネクタが数種類あるから、貼り直しかも アームレストはパワステでハンドル軽くなったので腕の置き場。
ハンドルと格闘してる時代にもアームレストあったのかな。 >>221
ルーフアンテナで、多分ラジオのだと思います。 >>221
カーナビを付けるとウィンドウにフィルムアンテナを付けるので、TV、ラジオ共にルーフのものは不要になるのかなと。 >>222
その頃ってふっとレストも無かったよ
>>223
高速道路じゃ使うんじゃない？
>>225
撤去してみれば？
不具合出なければただの飾りになってる
リセールの事を考えたら飾っといた方が良いと思う
撤去・復活共に手間(工賃)がかかる 体の納まりが悪いと異常に疲れるよ。
シートで膝裏あたりをしっかりサポートしてくれないと疲れる。
常に踏ん張ってる形になる。 フットレスト無いなら無いで床に足置いて踏ん張るだけの話にグダグダといつまでもまぁ 意地の悪い知り合いのバックオーライオーライを信じて下がったらぶつかった。
俺が本当に大丈夫？って聞いて、知り合いが大丈夫大丈夫って言うから下がったら激突して、さらに爆笑
こんな奴でも関係切ったら友達ゼロになっちゃうんだよね… １＋１＝２ に同意できるのか聞いても絶対認めないキチ害粘着何て
ほぼ毎日罵倒され続けても、
わざわざ俺の無相関板にまでやって来て
すぐにボコボコにされてるぞｗ
暇潰しの砂バッグにされてでも、
他人に存在承認されたいっぽい♪ そう言えば俺の持論
長距離は靴下２枚で運転
長距離は靴下２枚で運転って
そろそろ普及したのかな？ >>174
センターコンソール側面にパッド付けて左膝が開かないようにするとか
左足の座りを良くする方法はフットレスト以外でもできないかな >>229
それ本当に友達か？
つーか、誘導を鵜呑みにせずに自分で確認すればいいだろ… 豆知識だけど、フットレストやアームレストはrest（載せておく台）だけど、ヘッドレストだけはhead restraint（頭部拘束具）の略なんだよね。
鞭打ちを防ぐために、頭が後ろに行かないように拘束してくれている大事な子。 >>237
おお、恥かくところだったよ、
「エアバッグの前についているSRSって何の意味か知ってるか？
ｻﾌﾞ ﾚｽﾄﾚｲﾝﾄ ｼｽﾃﾑ で副拘束機構という意味だ」
とレスしようと思ってたんだ レースとかでスタートと同時に飛び出すことをロケットスタートって言うけどロケットって発射した瞬間はめちゃ遅いと思うんですがどうしてそう言うのでしょうか >>239
ロケットは大きいからゆっくりに見えるだけで、速いよ ロケット・ミサイルでも打ち上げ直後に速度ゼロの瞬間がある。
実はこの瞬間が一番危ない。ホパークラフトと同じで「浮いている」
だけだから。Ｈ２Ａの打ち上げとかが強風延期になるのはこのため >>241
hovercraft ホバークラフトな
度々ジジイみたいな間違いしてるね
>>239
あんな巨大なものと比較しちゃだめ。
秩父の龍勢祭みたいなロケットならちょうどいい。 ホパークラフトと同じで「浮いている」
hovercraft ホバークラフトな
英語発音ではﾎｳﾞｧクラ-ﾌﾄだな。ラにアクセント。 >>238
SRS（補助拘束装置）の最初のSは、subという解釈もあるのかもしれないけど、一般的にはsupplementalの略ね。ビタミンなんかのサプリメントと同じで、補ってくれるもの。 すまんな、、、学生時代英語が大嫌いでローマ字できなかったから
和文打ちで覚えて今もそうなのさ。だからパとバの打ち間違いとかよくある。
しかもモニターで半濁音と濁音の区別が付きにくい・・・。 俺が学生時代の時のアレルギーはアルファベット拒絶レベル。
次いで言うと、ウンチだったため運動部は入りたくないからと
残された部活に押し込められたのが英語部というほとんど拷問。
英検４級も受からないレベル。
ええ、解ってますよ、技術屋・電気屋なのに英語と数学が嫌いなんて
頭沸いているって・・・ショーがねーだろ嫌いな物は嫌いだったんだから。
一応今では米軍基地に突撃したり電卓叩いて電圧降下計算したりとかは
普通にできるけれどさ。それだって後から付いてきた物だよ。 >>239
ロケットは燃料が重いから、リフトオフ直後の加速は小さく、燃料が減ってくるにつれて加速が大きくなっていく、と説明しようと思ったのだけど、調べてみたらちょっと古いH-IIロケットの離陸時の加速度は15.82m/s^2というデータがあった（約1.5G加速）。
0-60mphが2秒というスーパーカーでも加速度は13.4m/s^2なので、それよりもH-IIロケットの方がロケットスタートだと言えるね。 ローマ字わからないなら素直にカナ入力すれば良いのに だから仮名入力していたらパとバのキー打ちが隣り合わせで間違うって言っているんじゃないか。
ローマ字だと「ＶＡ」と「ＰＡ」で違うからそういう間違いはしにくい。
「つ」を「ず」というのはあるけれど。もうね、今はある程度できるけれど脳内ローマ字変換がすごいストレスなの。 >>252
いや、たぶん発音からわからないんじゃないかと、
そうだとするとこの場合はマリー・アントワネットの有名な言葉なみに
理不尽だと思うｗ ですね・・・。これだけで解ってもらえるだろうか・・・。
つーか、そんな虫眼鏡で見なきゃわかんないレベルの誤字ぐらいあっさりスルーしてくれよ。 「まずググれ」と言う立場からは検索結果に悪影響を与えるワードは敵性語 グーグル検索は頭良いからその程度の含みはちゃんと補正してくれるわ。 カナ入力できる人って実は記憶力がいい？
カナ入力だとカナとアルファベットと両方のキー配列を覚えないといけないから、俺には無理だ。
カナ入力でもアルファベットを打つこともあるし。
それともカナでエーとかビーって打って変換でAやBに出来るの？ 最初に241の書き込み見たとき、頭が勝手にホバークラフトと訂正してて違和感なかったわ
242見るまで気づかなかった 俺はむしろカナ入力できないわ
平成7年生まれだけど、小学校からローマ字入力で習ったし >>260
えーびーしー出来る
でー出来ない
でぃ出来る
いー出来る ワープロ使ってた世代ならかな入力多いんじゃないか
打鍵数少なくて済むから入力効率は良いよね 物心付いたときには家にPCあったからかな入力だなあ それどころか、今やタブレットやスマホの世代だから、キーボードが打てない世代が出現してる。
就職してから、職場の支給パソコンで苦労してる。
最初見た時、マジかと思ったけど、結構いるんだよね。 >>263
別にかな入力じゃなくても出来るね。
今までそんな事考えたこと無かったしローマ字入力でそんな風にアルファベットを
入力する必要は無いから、かな入力でしか出来ないと勘違いしてしまった。 昔は「とくうち」というのがあってだな…
それ以前に使ってたワープロにもタイピングゲームはあったんだが
それは覚えられなかったな >>260 今は「両刀遣い」になっている。欧文打ちの必要にも迫られたから。
客先のＰＣ設定とかで長引くときは仮名入力に一時的に切り替えるが、
終わった後も戻すの忘れて「：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、」ってことも・・・・
なお、タイピング速度はあまり早くない。
因みに「ＡＬＴ」+「カタカナ／ローマ字」キーで簡単に切り替えができる。
うっかり切り替わってしまってパニックったらこれを思い出して。
つーか、日本語は日本語で打てば良いのに。何でローマ字なんか流行らしたんだよ。
どっかの西洋かぶれの陰謀かよ。 ピラーバーにものすごくこだわる友人がいるのですが、街乗り使用（ただし広い道ではアホみたいにすっ飛ばす）の場合だとしても効果って体感できるものなんですか？それともプラシーボ効果 >>268
一時停止取締りエリアとかは結構あってる 古いホンダ車や少し昔のホットハッチなど、ボディ剛性の低い車なら有効
足を固めたりファットタイヤ履かせたりして、相対的にボディ剛性が弱くなった場合も有効
近年の車なら、元からボディがガッチリしっかりしているので実感できないかも >>268
法定速度で走る人ならいらないかもね
おれはないと無理 >>278
いや、ここらへんは取り締まりやってることが多いぞって情報を知るものだから >>278
2ｋｍくらい手前でオービス教えてくれる、近づくとアラーム鳴りまくる
今はカーナビにも装備されてるだろけどね >>278
レーダー探知機という名称だけど、GPSで得た現在位置とメモリーに入っている取り締まり個所のデータベースを比較して、警告してくれるという仕組みがキモみたいよ。実際にレーダー波を受信するのもあるみたいだけど。 俺のはGPSとメモリーで警告が来て電波を拾うとさらに教えてくれる 最近の特にうるさいだろ緊急車両とかのも拾うし
昔のでさえコンビニの入り口センサーに反応してたのに
あんなのもう違反しないから絶対いらんわ >>278
いわゆるステルスレーダは計測時だけ発射なので
自分に向けて発射されたものだと間に合わないが
前方の車向けのも拾えることが多いから助けられることもある。
それよりも東京などは光電管式らしいのでそもそも電波では計測できない https://i.imgur.com/rZ2p3P4.png
狭い前面道路？からの車庫入れのやり方や注意点を教えてください。画像のようなところです。
バックで入るときに、車庫の入り口の角でぶつけそうなのと、前面道路の壁(住宅)に車の前が当たらな
いか不安です。
一旦車庫を通りすぎてからバックして駐車を目指してバックするのですが、車の左前が次第に厳しくなってきます。そして、左後や左側が車庫の入り口に迫ります…
車庫入り口の左右も空白ではなく、塀です 道路より車庫の幅が広いなら頭から入れてバックで出るに変える 入れるんでしょ。
慣れるしかない。
よく見える方をギリギリに寄せる位かな。 パノラミックビューや、アラウンドビュー
みたいなのがあると安心。 車の売却を考えてるのですが売却額は某カ○センサーで同程度の車の販売価格の何割くらいと見ておけばいいでしょうか >>286
左後ろがギリギリって事だけど右側（内側）は余裕ある？
バックする時は後輪を出来るだけ内側に通すのが基本（内輪差 >>285 神出鬼没な光電式取り締まりに対応するために警察無線の電波が
受かると警告という機能が付いた。計測係とサイン会場都ののやりとりで
専用無線使うから。 ただ、警察もそれは解っていて、今度は電線引っ張って
（と言うか元々計測器とサイン会場間にスピード表示送る信号線張っているんだけれど）
インターホンで通話して電波的に完全ステルス化したというのが現状。
でも旧来のやり方も使われているし、警察車両が３台とか止まっていれば
いろいろ電波出しているのでそれで警告することにより助かる率ｕｐと言うことになる。 >>276
なるほど、あんな頑丈な棒っきれ程度で効果が得られるものなんですね
友人の車は90年代のものなので本人は実際に効果を感じていたのかもしれません
私は普段からその車に乗ってるわけではないのでわかりませんでした 以前エアコンが冷えないって書き込みした者です
結局電装屋に持ち込んだんですけど
確かにガスは漏れている(容量が減ってた)けど
テスターが反応(?)しないから、どこから漏れているかわからないということでした
強いて言うならコンデンサーが怪しいけど、はっきりとはいえない
とりあえずガス補充して、また冷えなくなったら電装屋に持ちこもうと思っています
こういう場合
質問１・端的に言えば原因不明なわけですが、珍しいことではないのでしょうか
質問２・これからはテスターが反応するくらい穴等が拡大するまで、ガス補充してしのぎ切るのが無難なのでしょうか FRのスポーツカーにのってると冬に交差点でスリップしてブレーキ踏んでさらに滑って…(-_-;)って時に、故意に交差点でドリフトしていると思われていそうでイヤだな、単純にスリップしてるだけなのに怒りにくる勘違い親父とか来そうで怖いわー
行動でドリフトするやつもアホだけど、それを目撃して激怒して車を降りて突進してくる奴もどうかと思う >>295
ガスリークテスターに反応しないくらいの漏れはあるよ
テスターの感度を上げると他の物に反応してしまうから漏れは特定できなくなるし
配管の継ぎ目からだとオイルがにじんでほこりが付くから分かりやすいけどエバとコンデンサーは分かりにくい
134なら蛍光剤を入れてみたら良いけど入れてないの？
漏れがひどくなるまで様子を見るのも良いけどオイル切れには注意が必要 前のオーナーが付けたらしい傾斜計？がダッシュボードにビス止めされてて視界の邪魔なので外したいんですが
コードが2本ほど出ててダッシュボードの中に消えてますこのコードどう処理したらいいでしょう？ >>297
蛍光剤は入れていません
そうですねオイル切れにも注意しないとですね >>298
一番手っ取り早いのがぶった切って絶縁テープで絶縁じゃね そういえばフットレストの件で質問したものですが、シートポジションを見直したら横おきでもクラッチペダルがすごい踏みやすくなってすぐ慣れました、ありがとう ずっとMTだけどフットレストなんて欲しいと思ったことないよ
なくても全然困らない フットレスト無くてもクラッチペダルの左側に足を置くスペースがあればいいんじゃないの？
フットレストの無い軽自動車だと、左足をクラッチペダルの手前に置かないといけないので
左足の動きが大きくなって疲れる。
クラッチの左側にフットレストが有ると、フットレストとペダルの段差が少ないしすぐ左だから
足の動きが少なくて楽。
フットレスト無しで左にスペースのある車は運転したことが無いけど。 正しい姿勢でシートに座ること。
腰骨をバックシートに密着。
太もも、膝裏あたりをシート座面で支え
膝下で踏ん張らないようにする。 一生独身なのにもかかわらず
ベルファイヤとかアルファードを選択する人をどう思いますか？ >>305
どうも思わない
個人の趣味だから別にいいだろう？ >>305
本当に好きで乗ってるならなんとも思わない
家族いますアピールとかだったらそれはただの痛い人 >>305
野宿できるとか
おれは家族いるけど2シーター >>305
方向性こそ違えど、俺も似たようなもんだ
全力で走ることなんてほぼないのに、8000rpmまで回るエンジン積んだ車を買ったし 180まで設定できるクルコンが日本車でも出てきたけど
そんなところまで設定できる必要ないよな どう設定するかは運転者に任されてる訳で
運転免許証持ってる年齢なら立派な大人なんだからだいじょぶでしょ？ >>305
あなたのような人の劣等感を煽れて、その人達の目的としては、大成功なのでは 明日、水曜日
なんかのポイントアップキャンペーンあるの？ 軽自動車買う場合、事前に用意するものあります？
実印は要らないと聞きました 嫌儲いまだクルマの車幅感覚がわからない部 細い道行くときは (ヽ´ん`)「ええいままよ！こするなよ！」って祈りながら行ってる [268718286]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509429773/ >>319
車庫、資金。
>>320
慣れない内はこすりそうでも突撃して確かめる。
慣れてくるとこすりそうな時に止まれる。 環七だか環八だかの巣鴨らへんにある線路って一時停止しなくていいんですか？ 踏み切りのところに信号がついててそれが青になるタイプなら一時停止しなくて大丈夫 環七の若林踏切かな？
あそこは>>323が言う形式なので大丈夫
道路と軌道の交差点みたいな感じなので、世田谷線の車両が踏切手前の線路で信号待ち、なんてこともある あまり考えずに>>324を書いたけど、巣鴨を通ってるのは白山通りじゃなかったか？ >>326-328
ストリートビューで見てきたよ
若林踏切と同様だね
どちらも共通してるのは、法的には鉄道じゃなくて軌道である、ってところかな
いわゆる路面電車の扱いなんで、踏切がある種の交差点みたいになる、と ありゃ、軌道か鉄道かは関係なかったかも(´・ω・`)
国道6号線にあるJRの貨物線との踏切も同様みたいだから 警察官が一時停止違反や信号違反を目撃して
後日、反則金の支払い振込用紙が違反者の自宅に
郵送されてくることもありますか？ >>331
ない
が、切符を切られたのに期限までに反則金を納めなかった場合、振込用紙が送られてくることはある。 >>331
途中で送っちゃった
誰が運転してるか分からないからいきなりはあり得ない
いきなり送られてくるのは駐車違反だけ オービスは警察官じゃないだろw
それに、オービスだったら送られてくるのは警察への出頭の通知書だから 本当に困ってるので助言お願いします
日産T30エクストレイルです
·走行中エンジンが吹けなくなり加速できなくなる（進んでもガックガクでなんとか）
·アイドリングが全体的に高くなり振動も大きくなる
·エンジン止め放置すると治る
·警告灯やセンサー電圧、診断機を通しても異常なし
·購入後まだ4ヶ月程度
上記症状は月に一回程度
症状が出ない時は全く異常がないがでると走行不能
ディーラー購入中古車で1番手厚い保証に4年入ってるが4回程ディーラーには行ってるが症状がその場で見れないとなにもできないの一点張り
しかしエンジン止めないと会社にもいけないし発進もできない
今後どのような方向性で行けば良いでしょうか?
長くなりましたが交渉の仕方含め宜しくお願いします >>338
症状が出たら即スマホかデジカメで動画撮影とか アクセルペダルのリコールあったような
車台番号で対策済みか調べられる >>338
その症状だとエラーの履歴が残ってそうなもんだけどねぇ。 アイドル不調のエンストも診断機残らないこともあるし
エンジンチェックのランプ付いてるのに。ランプの意味ないだろと思う
ダイアグノーシス残らなくても直近の回転数とか電圧のグラフは履歴に残ってるから調べればわかる
ただディーラーに持ってくと5000円はかかる作業
保証があるのにやってもらえないのはおかしいので違う系列店に行って見たらどうかと >>338
ティーダ乗ってた時、急ブレーキを踏んだ後、そんな状態になってたなあ。
エンジンをかけなおすと直る。
何らかのフェイルセーフで、そういう風に設計されてたらしいから、ディーラーでも異常なしと出るのかも？
全くの的外れだったらスマン。 >>338
Dに預けて症状が出るまで試乗してもらう
その間は代車出してもらうなり自分でレンタカー借りるなりする 快適ではないし危険ではあるが行ける
FFならリアが滑ってスピン
FRなら前が曲がらずどアンダーで壁か崖、運がよければガードレール >>348
現実的ではない。
真っ暗な足元雪寒い中でチェーンを巻いたり外したり。
ブリザック買おう。 >>350
センタートンネルの凸部が車内に張り出してくるのを嫌ってるから？ >>351
ウィンターマックスじゃダメなんですか？ 「スタッドレスはブリヂストン一択！」みたいな意見良く聞くけど、実際他のメーカーとはそんなに差があるのかね。 北海道みたいに常に路面がテカテカならブリヂストンはいいのかも 標準の厚みのあるタイヤとインチアップして薄いタイヤではやはり薄いタイヤのほうが溝が早くなくなりますか? 同じとしても良いかも。
接地面積は増えるから薄いのは減らない理屈だけど、
コンパウンドとか言うタイヤのゴム質が軟らかいと減る量は多い理屈。 >>356
以前はREVO2で、今はWINTER MAXXだけど、普通の積雪路だとそんなに変わらないと思う
凍結路になるとREVO2のほうが不安感は少なかったな（個人の感想です） >>356
タイヤ屋に言わせると、1年目はどこのタイヤでも、それこそアジアン激安でも変わらんとのこと。
1シーズン寝かせてそれでも効くかどうかでブリジストンは優位らしい。
つまり乗らない人ほどブリジストンで、1シーズン終わったら買い替える人ならどこでもいいとか。 5年たったブリジストンのスタッドレスタイヤでも硬度50位だった 固くなったスタッドレスは薬剤で柔らかくすることはできないのでしょうか >>365
子供の頃、ラジコンカーのタイヤにテレピン油を塗ってグリップを良くするというのを雑誌（模型とラジオ）で読んだけど、それどうかな。 >>366
あー、やめた方がいいんじゃない？
事故につながったら大変 >>368
ずいぶん安いときに株買ったんですね。わかります。 >>350
1BOX=商用車＝前列以外は荷物か折りたたみの座席１つ
これが始まりだからです仕事で使う人しか乗ってなかったもの
１BOXは業者以外ホテルの駐車場にすら入れてもらえない 床を平らにするためドライブシャフト分を無理やりかさ上げってとこですかね？
にしてもその必要以上に高い気がしますが・・ フロア薄くしたら子供が飛び跳ねて折れる
ガソリンタンクの場所も無くなる ミニバンの床なんて商用バンに比べたら十分低いと思うけど。
バンのジャストローなんて床のタイヤハウスの出っ張りを無くすために、そこまで
床をかさ上げしてるからね。それに比べたら低いよ。
もっとも、ジャストローのタイヤハウスは標準モデルよりは低くなってるけど、それでも床は高いよ。 >>373
＞ジャストローのタイヤハウスは標準モデルよりは低くなってる
初耳だ >>371
だから具体的な車種を書け。
ミニバンと一口に言っても、大雑把に言って商用車ベースと乗用車ベースじゃ全然別物だ。 >>374
カーセンサーとかでハイエースの荷室の画像を比べると分かるよ。標準モデルはジャストローの
床の高さよりも上にタイヤハウスの上の部分がある。外観は同じだけど、中のえぐれてる部分の
高さが低い。
ボンゴなんて標準モデルと名前知らないけどタイヤハウスの分かさ上げしてあるグレードでは
外観もタイヤハウスの大きさが違う。タイヤハウスが一回り小さくて、本来のタイヤハウスの所には
ラインが入ってる。 >>374
もちろんその分リアタイヤは小径タイヤだよ。一つ前のタウンエースもそう。 いや車種なんだろうとミニバンに分類されるもの全て、
ドライブシャフトの必要分以上に高いじゃないですか
燃料タンクだって後ろ左右に分けるとか助手席下を少しかさ上げしてる車もある
現行オデッセイだけは低いと思った
純粋に、合理性がなく不便なだけなのになんでかなと オデッセイが低いの知ってんだね
だったらどれだけ苦労してあの低さを獲得したか調べてみては？
そこに理由がある >>376>>378
あ、100系の話ね
200系は標準車を架装してるので
底上げ以外違いはない筈です >>379
そのレベルだと、別にミニバンだけの話じゃないだろ…
全ての車がプロペラシャフトやドライブシャフトが必要とする最低限な最低地上高なわけないだろ… >>382
彼はFFならペラペラで平たい激薄フロアでも走れると思ってるんだろうな ダンボールでも何でもいいけど重いもの持って
置く場合ある程度の高さ欲しいだろ
その高さが１BOX商用車の床の高さだ https://www.youtube.com/watch?v=hR-i4TDtLDQ
こら！瀬戸ゆ○お！お前のせいで俺の車の中がメチャクチャになた！急ブレーキを踏まされてタイヤも減った！接触していなくても損害が出ている！！
瀬戸さんは「車間距離とってヘンお前が悪いんやろうがクソガキ！」とわめき散らしていますが、対向車線からいきなり進路を塞いでいるので事故になったら進路妨害罪で１００対０で瀬戸が悪いです。
小学校や幼稚園の近くにこんなに短気な人が住んでいます！気をつけましょう！
タイヤ代を弁償しろ！タイヤ代を弁償しろ！タイヤ代を弁償しろ！タイヤ代を弁償しろ！タイヤ代を弁償しろ！タイヤ代を弁償しろ！
DQNアルファード乗り
黒色現行アルファード 金沢332 ち １０－１１
電話番号：076-283-5956
出没場所：石川県かほく市宇野気二15宇ノ気幼稚園向かいのブリキの錆びた家です。
https://imgur.com/Iu1I83C
ボロジェットスキー発見！
https://imgur.com/6sXdAzg
後日確認すると隠したっぽい(笑)
急ブレーキ踏ませやがって！タイヤ代を弁償しろ！！
弁償しないなら広告費で弁償代金を稼いでもらいます。
著作権者の私がテレビ放送・ネット転載を許可します。 隠したんじゃなくてジェットスキーしに行ったんじゃね
どうでもいいけどおまえきもいな >>386
>>166ですが、ない車も有るのですよ…
まぁもうフットレストの話は良いでしょう。（最初に質問で話題を持ち込んだのは私なので、軽く論争みたいになってて申し訳なさがある） >>385
この人なんでココまで書きながら伏せ字つかうんだろう？ｗ MT車でうっかりクラッチ踏まずにギアを入れたら一発で壊れることは
あり得ますか？ >>391
停止時でないなら全く問題なくシフトチェンジは出来ます。
ただアクセルを少し加減して吸い込ますように入れ出ししましょう。 東芝、6分の充電で320km走れるEV車用バッテリー発表。2019年に製品化 [741292766]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509514937/
【EV】ホンダ、2022年をメドに15分で8割充電できる「超急速充電」電気自動車を発売へ [816491279]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509539669/ >>391
ヒールアンドトゥの逆みたいなかんじでシフトアップした時の回転数（大体の予想）をあわせて（このときはN）ギアを入れるとスコッとはいる
ただ素早くやらないとギア鳴りして痛めるので気をつけて。セル始動できる車で油圧じゃないクラッチペダルのケーブルが切れたとき、これを覚えとくと工場まで持っていける
ノークラッチシフトでぐぐるともっとわかりやすい解説が出てくるよ 青、ソリッド、思い付く限り挙げてください
可能であれば、三菱T36などのように社名とカラーコードでお願いします >>394
油圧式のクラッチペダルだとできないの？ >>396 できる。実際ハイエースオーナーだったとき
クラッチラインホース破断と言う故障に見舞われ、この方法で
現場回ってその後整備工場に回送した。
発進時は一旦エンジンを停めて１速に入れ、そのままスターター回して
エンジン起動とともに発車する。（なのでクラッチスイッチ付きはこれを解除しないとできない） >>397
だよね。
なぜケーブル式限定かのような語り口だったんだろう。 >>388
もう良いでしょうという意味がわからない
あんたに話題を制限する権利が何故あると思っているのか >>399
>もう良いでしょうという意味がわからない
話の流れに乗り遅れてるから、もう今更話題を広げなくていいよ、という意味でしょ。明らかに終わった話題だもん。
>>388さんは、あれだけ書いてくれて親切だよ。ただ単に「空気嫁」の一言で済む話だからね。 >>399
フットレストがない車って存在するから
この話題を引っ張ると君にとってもいいことないよ？
つまり>>388なりの優しさでもあるんだよ >>391
前進のギアはシンクロがあるから回転数が違うと無理やり押し込まないと入らないよ
バックはシンクロ無しもあるから比較的入りやすい
昔、飲酒で車に乗って間違って走ってるのにバックに入れてミッションを壊した奴が居た >>398
ごめん、表現の仕方が悪かった
油圧式のクラッチペダル搭載の車を扱ったことがなかったので、どんなものか知らなかったのです。 >>399
言い出しっぺの>>388がもう終わりって言ってるんだからそれでいいだろ。
>>388が言い出した話だから>>388が終わらせるのに何の問題もない。 >>405
そう言いつつ引っ張りすぎ
早めにシフトチェンジしてください！ >>406
それは誰も>>405の内容を言わないからだよ。
言い出しっぺだから権利はある。
これで終わる話だろ？それを誰も指摘しないから。 >>407
じゃ俺もちょっとだけ引っ張るけど…
俺の考えはちょっと違う…ここはネット掲示板なんだからレスが遅くたって別にいいと思うよ
ただ、フットレストがない車って存在するからさ、>>388が用意した逃げ道は大事にしなきゃと
個人的には説得するのにフットレストがない車をあえて挙げないのにも好感が持てる
その方が後々の読み物としては面白いからね
メーテルと車掌が鉄郎に理由をきちんと説明しないのと同じ >>397
クラッチスイッチがペダル側ならペダルを踏んでれば良いだけでしょ。
油圧回路やワイヤが壊れて踏んでいてもつながってる状態ならペダルを踏み抜いていても走るんだし。
バイクはレバーにクラッチスイッチが付いてるからギアをいれて握りこんでおけばセルが回って発進だよ
多くの車もペダルサイドのセンサーじゃないのか？ >>409 そういえばそうだ・・・と、言いたいところだが踏む程にブレーキフルード無くなるので踏めない。 >>410
どんな構造だよ？ｗ
ブレーキ関係ねーし、1度踏んだら2年でも3年でも踏み続けてれば良いから何も減らないよ。 >>411
ちょっと意地悪すぎたがカップのピル委序は抜けないし、そんなフルード温存して置いたって
再利用はできないよ？
方々の道路に巻くのがいやなら定置でポンピングして抜けばいいだけ。 タイヤの扁平率って、ホイールにはまってるリムの部分も含むって事？
215/45の高さは計算上96.75ミリだけど、実際に測ったら75ミリだったんだけど。 >>413 が正解。 通常時では漏れたら事件だが、
俺が言っているのはクラッチホースが破裂したというアブノーマル。
踏んだらどんどん抜けていく。クラッチとブレーキは共通リザーブだから
これはブレーキ液もエンプティーになると言うことを意味する。
（底の方に隔壁があって空気は噛まないように工夫はされているが・・・） >>404
14年落ちのケーブル式クラッチペダルのついた車にずっと乗ってる私が異例なだけみたいです; ＞クラッチとブレーキは共通リザーブだから
勝手に決め付けるな独立してるのもちゃんとあるし ゴールド免許なら所要時間も短縮！
優良運転者は視力検査や写真撮影もないので、
書類等の記入にかかる時間を合わせても、約1時間程度で免許更新の手続きを完了でき、免許証も即日交付してもらえるのです。
http://car-moby.jp/123095
今度初めてゴールドになるから色々調べてるうちにこんなの見つけたんだが
優良者は視力検査や写真撮影もないって本当？ >>419
全くのデタラメ
視力・色覚・聴力（機械での検査ではなく、職員と会話ができるかで判断）検査するし、新免許証用の写真も撮るよ。
写真持って行って、その写真で更新やってもらう場合は、その場での写真撮影はないけど、写真が必要になることに変わりはない。
web記事はいい加減であてにならない、ということを現す一例だね。 地域によるのかも知れんが俺の所じゃ
・写真撮影；自前撮影のを提出→それが免許に載る
ってシステムから最近警察署内で撮影に変わった
同時に自前のは持って行かなくてよくなった
・視力検査：しない時期などない、必ずする >>421
警察署更新申請なら普通は持ち込み
免許センターならセンター内で撮影 >>415
本当だ。ありがとう。
普通に扁平率だけで検索すればよかったんだな。タイヤ 嵌った部分 とか検索ワードに入れてたら
何も出てこなかった… 薄いタイヤはより速く走れ、より良く曲がれる だけだよ。
高速道路を＋＋ぐらいで走るのなら薄いタイヤ要らない。 追い越し、追い抜き問題を再度提起しても許されますか？
昔者の主張
追い越し
進路を変えて前車の横を通り過ぎ進路変更して前車の前に入る。
追い抜き
進路を変えて前車の横を通り過ぎそのまま直進する。 >>427
前者の定義だと例えば100台連なっている車列をゴボウ抜きした場合、
100台目の車の前に進路変更して入らない限り追い越しにならないことに
違和感を感じないか？ >>427
1度でも進路変更を伴えば全て追い越し
少なくともうちの県では全ての教習所でそう教えてる 15年式8万キロ車でタイミングベルトだけ交換しても意味ない？
親戚からもらった車で車検通してあと2年乗りたいんだけどWPテンショナーシール類も交換するべき？ 進路変更しようがしまいが隣の車を追い抜くのは追い抜き。
進路変更しようがしまいが隣の車を追い抜いてから
その車の前に進路変更したら追い越し。
以上。 >>341
タイミングベルト？
ドライブベルト（ファンベルト）ではなくて タイミングベルト？
よほどエンジンの不調を感じてたり や異音がしなけりゃ大丈夫でしょ
車検の時にディーラーに要重点チェックを依頼しとけば？ >>432ライフ
>>434今は来年末までの車検ついててその次の車検で2年通したいってことです
変な文ですみません >>431
2年くらいならそのままでも良いんじゃない？
タイミングベルトって品質は良いしカバーが付いてるからあまり痛まないような気がする
ひび割れは見たことないよ
10万キロを過ぎるとベアリング類が音なりとかするから予防交換をするんだけどあと2年くらいならそのままでも良いんじゃないかな
車種が分からないから正確には分からないけどタイミングベルトの交換費用よりも車検の残月を諦める方が安いと思う >>433
後段間違い
側方を通過する前の進路変更は追い越しの成立に必要だが、
前に出た後の進路変更は必要ない >>435
次の2年間でどの位走るかにもよるだろう、
メーカー推奨は10万kmとか >>439
ボンネットピン。
軽量ボンネットだと純正同様のストライカーをつけていてさえ浮き上がって外れたりするし、そもそも
ストライカーが無いのもあるんで、ピンで固定する。
ボンネットを開ける時はその平たい部分の内周を起こせば外せる。
昔だとそのまんま「ピン」が軽量ボンネットを貫通してたけど、突起物として認められないので画像の
ようなタイプが今の主流。 新車で買った車を一度もオイル交換せず、減った分を補充するだけで乗ってたら
5万キロも走らないうちにエンジン壊れますか？ >>442
どんな車をどういう乗り方するかによるので回答不可能。
EVならオイル交換不要でそもそもエンジンが無いぞ。 >>442
実際にどのくらい持つかは分からないけど10万キロくらいは実例があるから5万キロくらいなら平気じゃない？
ここからは推測だけど油圧のかかる所にはスラッジは溜まりにくいから焼き付く事は少なそうに思う
でもリング溝に入ったカーボンは溜まり続けるから焼き付くよりも先にリングが固着してオイル上がりか圧縮不良を起こしそう 中身がオイルだけならいいんだけどねぇ
カムカバーのパッキンがヤレて水分でも吸い込んでると
なかなかエグい事になっている気が・・・ 以前雑誌で見たのはオイルを3万キロ（うろ覚え）無交換の初代NSXだったな
オイル交換のためにドレンボルトを開けたらヘドロ状のものが出てきたとか led球でt10形状のものでおすすめメーカーを教えて下さい。予算は4000円まで（2個セットとかで）でお願いします。
アマゾンのレビューみてるのですが星1評価ばかり見てしまって決めれずにいます…
以前はライミーのもの（2個で1000円ほど）をナンバー灯に使用してましたが一年持たずチラついてきて、長く持つなら少しでもお金をかけたほうがいいかな…と思い初めて悩んでます。宜しくお願いします。 ナンバー灯なら中華製の10個売りのでいい、
1個や2個は当たりがあるだろう。 4年ぐらいライセンスランプ、ポジションランプ、テールランプにT10入れてるけど切れたこと無い。チラつきもなし。
孫市屋の3W4連ね。爆光ではないが丁度良い明るさ。 あぁ、たくさん入ってるのを安く買って数撃ちゃ当たる作戦もアリですね。
孫市屋もみてみます。ありがとう。 でかくて排気量が小さい車でおすすめある？
できれば2l以下で >>452
でかいとは何を意味するのかわからん。
単純に寸法なのか、室内スペースまで含めるのか。
後者ならミニバンやSUVになるし、全車ならアテンザやスカイラインも入ってくる。 右折レーンが2車線あって、右折先の道路が3車線ある場合って、
内側右折レーンと外側右折レーンはそれぞれ3車線のどこに進入するのが一般的ですか？ >>455
>>458とかメルセデスのEクラスとかアウディA6あたりじゃなかろうか >>456
うちの近所に実際ある例だと、「先頭にいる車次第で決まる」ってのが正直なところ。
一番多いパターンは
・内側右折レーンが第1車線
・外側右折レーンが第3車線
だが、第2車線については「流れで」って感じで曖昧。
なお、どちらかが「流れで」第2車線になった場合、どのようなケースでも曲がった後の直線で第2車線をめぐる車線変更が頻繁に行われる。
だから、無難な選択をするなら上記「それぞれ端っこにつく」「その後車線変更する」がいいかと。
交差点によっては破線で指示してるとこもあるけどね。 >>455>>458
HVまで入れていいならBMW740e。
全長5,110mm、全幅1,900mmはキャデラックCTSよりでかい。 >>455
あと国産なら>>457のアコードとほぼ同サイズでレクサスGS200tもある。 >>460
内側と外側が逆じゃない？
それだと交差してるよ。 オイルフィルター交換の質問です。
私はオイル交換を5000キロごとにしていてオイル交換時の二回に一回でフィルター交換しています。(約1万キロで交換)
フィルターって2万キロで交換じゃ無理があるものですか？
初歩的な質問ですみません。 >>465
購入後からオイル交換２回に１回フィルター交換を何度かしてれば
ならし期間のスラッジも気にしないでいいね
その後の２万キロぐらい気にしなくてもいいよ
そんなに目詰まりするもんじゃないし
あまり古くなるとパッキン部分からオイル滲みしてくればパッキンが寿命を迎えはじめてるから要交換。 >>466
そうですか、詳しく説明ありがとうございます。
今の車(日産ノート)に乗って３年目でスタンドの店員さんに言われるがまま交換していました。
ありがとうございました。 ストップランプ、ウインカーの光る面積が小さすぎる車が多い。
ストップランプが点いてるとウインカー点滅が見にくいことがある。 >>469
>ストップランプが点いてるとウインカー点滅が見にくいことがある。
それは特に電球ウインカーの周囲をLEDストップランプで囲った車だな
以前のインプレッサとかMPVとか 半世紀前の車みたいに、ブレーキとテールとウインカーを一つのランプにすれば解決。車検通らないけど。 10年前の製造タイヤって、本来よりの乗り心地は確実に悪いですか？扁平65です。 ゴム、コンパウンドとか言うけど、が硬くなってると溝があってもタイヤの機能果たさないよ。 >>465
メーカーは安全率を見てるからたぶん大丈夫
でも根拠はないw オイルフィルターカーットリッジは10万kmほっといたって大丈夫っちゃ大丈夫
なぜかというとフィルターの目が詰まってオイルを濾せなくなると
フィルターカートリッジの中のリリーフバルブが開いてオイルを漉さないで素通しすることになってるから
どの時点で（例えば何万キロで？何年で？）フィルターの機能を成さなくなるかは誰にもわからないしプロにだって言えない
個体差と使用環境の差で「機械としての平均値」なんか何の意味もなくなるから
メーカー推奨値は「こうしておけば、まぁまず問題ない（絶対とは言わない）」という数値だから 昔は、オイルフィルターはオイル交換２回に１回、と言われてたけど、最近のトヨタは15000㌔ごとにオイルとオイルフィルター同時交換になってる。
そう考えると、フィルター２万キロ程度は問題はおきないんじゃないかな(とは思うけど、>>475の後では説得力はないな。）。 取説指定は意味ある。
将来も調子よく使いたいなら取説指定を守るべし。 追加。
ホンダは２万キロで無問題。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_filter/
日産は・・・相変わらずオイル5000㌔、オイル交換２回にフィルター１回交換。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/index.html
ただ、エンジンオイルやフィルターなんてものは、他の自動車メーカーとそう違う条件で使うものではないから、やはり20000キロも問題はないかと。 その日産のページは出来が悪いね。
エンジンオイルの説明
＞5,000km以上走行後
＞●パワーが落ちる
＞●エンジンから異音が出る
＞●燃費が悪化
＞点検・交換の目安 5,000km走行ごと、または6か月ごと
日産のエンジンはオイル5000km使用ぐらいで異音でるのかよ。
5000km走行ぐらいではオイルはまだきれいなもんだろ。 ごく標準的な大きさ、２０台分ぐらいの駐車場の吉野家で
俺が道路から駐車場に入ったら、バックで駐車位置から出ようとしてる車があったけど
俺が出入り口を塞ぐ感じになるのもダメだし、バックしようとしてる車を無視して奥まで入ったら
バックしようとしてた車が俺の車の真横に停めて、無視するな～自分を先に行かせろ～と
ハイエースの運転席から体を乗り出して文句言ってた。
今、この時期に、この手のクズ元気なんだな。 世界のブリヂストンのホームページに載ってないサイズのタイヤって、
世界的によっぽどマイナーでレアなサイズってことなんでしょうか？ >>481
ブリジストンが日本国内で販売してるサイズは全サイズのうち一部だけだし、わりとよくあるサイズだけどブリジストンで製造してないのもあるよ。
たとえば275/60R15は世界で数社販売してるがたぶんブリジストンは製造すらしていない。 現在275/60R15を販売してるのは
住友タイヤ
NITTOタイヤ
クーパータイヤアンドラバー
BFグッドリッチ
ミッキートンプソン
マスタークラフト
フージャータイヤ
新興国タイヤ数社を除外してもこれくらいはある。
ブリジストンのラインアップなんかちっともたいしたことない。
産業用は知らんけどね。 2(5)ちゃんねるなんだから、そこらへんは忖度してやれよ 日本語変換システムが忖度して自動修正するもんだから
どんどん間違って覚えてしまうようになる
社会に出て仮にブリヂストン系統の会社と取引してしたときに
そこ間違えるとなんだこいつは？と思われちゃうよ 同じ車でもMT車よりAT、CVTのほうが変速比が高い？（変な日本語になってる？）
ようで高速走行時のエンジン回転数を下げられる設定になっていることが多いと思うんだけど
なんでそういう設定か分からないので変速比とかを勉強したい
サルでも分かるようなお勧めのサイトあるの？ >>474>>475>>476>>478
ありがとうございます。
安心しました。 >490
MTでそれをやるなら多段にしなきゃならない。
段数が少なくて高速で低回転にするには、1速ごとの回転落ちが大きくなるから、
そのぶん高回転まで回す事になる。
20速MTとかにすれば常に低回転で走れるだろう。 >>493
＞20速MTとかにすれば常に低回転で走れるだろう。
MTでそれをやってるのが大型トラックだね
12速とかあって、さらにクラッチ操作も自動化されてるけど
クラッチペダルはあるけど、使うのは発進か微速での取り回しの時くらいらしい >>490
確かに変速比自体も違うんだけど、ATの場合ほとんどはトルコンでトルク増幅してるからその恩恵が大きい
トルコンのないDCTだとMTと全く同じギア比だったりする >>490
レシオカバレッジの事か？
ステップ比の事か？
ファイナルレシオの事か？ タバコでシートに穴開けられてしまいました・・・
これをなんとか塞ぐ方法は無いものでしょうか？
なんとか目立たない様にしたい 穴開けた奴から金取れるなら、業者に出したほうが良い
コーティングやってる業者で内装補修もしてたり、自動車のシートを張り替える
専門業者とか、あとはトータルリペアなんかのフランチャイズが近所にあれば。 >開けられて
相手に全額負担させればいいじゃない
で、全取替えする >>497
新品のシート表皮が出るのなら出るうちに買った方がいいよ。
本当に困るのは部品が出ない事だから。 フロントで言えばダッシュボード。
セダンなんかのヘッドレストの後ろ～リアガラスとの間にある平たい場所は何という名称でしたっけ？
手の届く荷物置き場はラゲッジルーム ← これと同じ？
車外からアクセスするのはトランクルーム でも新品の本革って微細な違いがあったりするよね
そりゃ生き物なんだから個体差があって当然なんだけど…そこに発想が至らない人も多い
>>502
ハットボード？ 特に寒冷地仕様でもない普通のコンパクトカー（デミオなど）で55Bなどの
デカいバッテリーを標準装備している車種がありますが
40Bの小さいやつに換えたら何か問題あるんですか？ >>505 温暖地なら問題ない。 寒冷環境でバッテリー容量が減ることを考慮して巨大化している。
逆に電装品が多い空などの利用で標準仕様のバッテリーを大きくするのも問題ない。
「大は小より臭い」(ﾟ゜;)ﾊﾞｷｯ☆＼(--;)「大は小を兼ねる」 >>502
あの内装のボードは、トヨタではパッケージトレイと言います。 >>505
アイドリングストップとか付いてないよね？ ジャッキアップで質問なんですが、最高位で425ミリのジャッキスタンドに車を載せるには最高位がどれくらいのフロアジャッキが要りますかね？ ジャッキスタンドをかける位置とフロアジャッキをかける位置とが車によって違うのでなんとも言えないわよん
てか、高さが足りなければフロアジャッキの皿に木材ブロック乗せて嵩上げすればいいのよん
プロのピット覗くと木のブロックがいくつも転がってるのはそのためなんよ >>507-508 >>502
レスありがとう
それらの単語でググルと出てきました、ダッシュボードみたいに大勢がすぐに分かりやすいような名称じゃないんですね
Web によくある～辞書には パッケージトレイの方が載ってました。
英語 package tray車室内の後席とトランクルームを隔離しているパネルのこと。
○ トヨタ＆ダイハツ : (リア)パッケージトレイ
○ 日産＆光岡 : リアパーセルボード
✕ リアトレイ : シート背面の(開閉式)作業台 自分にレスしてどうする・・・・・ orz
>>510 さんもレスありがとう >>490
CVTの変速比幅は狭いから高速時のエンジン回転数は他の方式に比べて下げにくい 現実は高速時のエンジン回転を下げることができるのがCVT。
軽でも100km/h時のエンジン回転を下げることができる。
CVT採用の大きな動機は排ガスをできるだけ、きれいにするため。
CVTは排ガスが比較的きれいな回転域を保ちながら
変速機が、なめらかに変速比を変える。 http://www.o-cross.net/smp/car/detail?id=001167-1171105-N0001
こちらのエスティマは7人乗りで1ナンバーのようですが、なぜ３列目を使用することができるのでしょうか？
当方、アメリカの7人乗りを購入予定で、1ナンバー化したく情報を集めている次第でございます。 それまともな車じゃないでしょ
変更後に勝手にシートを戻したとか サラリーマン辞めて自営するかもなんですが
プロボックスとカローラフィルダー、耐久性はどちらが上ですか？ 身内に貸したらサイドに長い引っかきあとつけられました4mくらい
鉄とかでなく木とか枝とかそんな感じのもので付きそうな線です
板金やっていうのはこういうの修理できるのですか
よくわからんのだが削って同色で塗りなおすの？ >>522
修理は可能。
どう修理するかは現物を見ないと判断できない。
クリア層の極薄い傷なら磨くだけで終わるかもしれない。 >>519
>>520
見落としておりました。
ありがとうございます。 1ナンバー化
メリット
税金が安い
デメリット
高速料金が高い
車検コストが上がる
任意保険が上がる
乗車定員が減る
売る時安い 自賠責も高いぞ
正直、エスティマを1ナンバーにするメリットあるのか？ >>516
前後切り替えギアのついでにローハイ2速の切り替えギア入れている車もあったな。
一つの遊星歯車で出来るからね。 >>521
プロボックスは昔のライトバン荷物が積めて人も乗れる。仕事用。
カローラフィールダーは荷物も積めるが遊び用。
耐久性については同じとしましょう。 寄付金払えば軽でも白いナンバーになりますが
どういう意図で白ナンバーにしたのですか？
青でも緑でもいいんじゃないですか？ >>529
なら白でもいいじゃない？絵柄も映えるし。 リアのドライブレコーダーの電源をリアワイパーから取って正常に作動してるのですがリアワイパーを作動させるとドライブレコーダーが再起動してしまいます
何がいけないのでしょうか 電圧測ってみよう。
モーターは起動時に大電流流れるからそれで電圧低下してｱﾎﾞｰｿ。
電圧復帰して起動。
車の電気は大電流を扱うから、やっかい。 フロントガラスの撥水コーティング剤の成分に「イソプロピルアルコール、シリコーン、酸」とあるのですが
「酸」が何酸なのか分かりますか？ 普通にシリコンスプレー窓に吹いて撥水剤の代わりにしてるけど >>512
とりあえず3tジャッキを買って来たので、上限と下限の間には収まるとは思います。
ただ板引かないと上限にはならないと思います
コンパネを4等分して張り付けて釘を打とうかなとも考えています 街で見かけたこの車、オリジナルなのか？
それとも何かのレプリカ？
偉い人、車種名を教えてください
https://i.imgur.com/R3OEDYb.jpg >>539
ラセードだったら屋根の形状がシルビアそのままになるし、車体の厚みもここまでないと思う
オリジナルってデューセンバーグだっけ？ >>511が>>512を見て>>536に至った経緯がわからない・・・
だいたい>>536がどういう状況になっているのか？？？コンパネ？釘？ ジャッキアップするには、まず安全第一。
車が落ちてもケガしないように対策すること。
ネジゆるめるために、力をかけるとバランスを崩し落ちる事がある。 危なそうなときは下に丈夫な邪魔者（ホイールが手頃）を入れておけ。
これで少なくとも愛車に踏みつぶされて死ぬことだけは避けられる。
あるいはジャッキにこだわらずクレーン屋さんが使うような
いわゆる「バタ角」という木材に乗り上げるという方法もある。
少年ジャンプでやったという話も聞いたことあるがこれはおすすめしない。 質問です
一時抹消してある8ナンバーだった車を新規で車検を取り自家用の3ナンバーにする際は加工した箇所は全て元の状態で構造変更を受けなければいけないのでしょうか?
保安基準に触れなければ構造変更をする際に長さや重さが多少変わっても通りますか?検査する方の裁量によって変わりますかね？
8ナンバーにする際に類型が無くなると思ってたので登録を戻したい場合はどのような状態が1番いいのでしょうか? >>541
あー
下に板引くのと勘違いしてました。
ホムセンで見てくるとコンパネ四等分したくらいで丁度いいかなぁと思えたので木工用ボンド塗って重ねて釘打とうかと テレビのロケ裏側
ttps://mobile.twitter.com/kanakichiyade/status/927443498579533824/photo/2
フロント、こんなに付けたら違反だよな？
これオッケーなら俺もこんな風にナビ、スマホホルダー付けたいんだが 下に板を敷いてもジャッキが入るならそれでいいんじゃない？
板にめり込まなけりゃ。
うちの車なんて標準の車高でも普通のフロアジャッキじゃ入らなくて、スロープ使うけど。 ジャッキ上げてスタンドに車降ろしてジャッキ下げて、ジャッキの下に板を敷くなり上に木を置くなりして再度上げて車をスタンドのより高い位置に載せる感じですかね
難易度的に上に木を載せる方が良さそうですが滑ったりしないように対策は考慮するべきでしょうね >>550は整備工場でも普通にやってますよ
高さを稼ぐ意味もあるけどジャッキの金属皿で「客の車のフレームを痛めないように」するためにね
それとフロアジャッキはジャッキアップするときにジャッキ本体が車の下にもぐりこむ方向で移動するから固定しちゃダメよ >>545 座席などをノーマルに戻して「構造変更中古新規」で通す。 >>550
それじゃダメなんだよ
元の質問をよく読んでみな ラセードって出てくるのがおかしいレベル。
つっても正解は解らんけど。 10年間で8000kmしか走ってない中古車って過走行車よりもトラブルの不安はありますか？ >>558
その10年間でどのような状態にあったか、これからどうしていくかが問題なので、年間走行距離は関係無い。 >>558
過走行よりは絶対マシ
タイヤは終わってるだろうけど他は同年式に比べて熱が入ってない分状態は良い >>559-560
ありがとうございます
安心して買うことができます ディーラー車検を予定何ですが何か今日明日と休みらしくずれ込みそう何ですが
見積もりも予約必須でいきなり乗り込んで見て貰うのは駄目ですか？ いきなり乗り込んで対応悪かったらそのディーラーは悪いディーラーだ。
普通はいきなり大歓迎。 8000kmってガソリン満タン20回もしてないって距離だよね、10年で。。。
タンクの中が心配だし燃料ポンプが心配だし燃料フィルタが心配だし燃料ホースが心配だしインジェクタが心配だし燃料リターン系統が心配だし、、 趣味性が強い車とかお金持ちの車庫装飾用車では有り得る走行距離だけどね。
三台も持ってれば殆ど乗らない車ができてしまう。 >>564
心配ゴム要じゃない、週に1回買い物で10km、年間で480kmの10年で4800kmだから
それより倍近く走ってる、電車通勤の都心住まいのマイカー族ではごく普通の距離じゃないかな。
心配性なら点検整備をしっかりおこなえば問題ないレベルだし、タンク錆びてるとか思ってないよね？ｗ K6Aのベルトテンショナーの張具合って、基準ありますか？
適当に張ったんですが、二万キロでまた異音が出てきてしまいました。 >>563
それはマジなのですか？対応が悪いというか後回しになって何時間待たされるかが不安 >>562
今時はピットの遊び時間抑える為に予定が詰まってる
サービスの事務所側から見ると液晶画面に
何番誰それ何するかが時間枠で出てる
突然の客にワザワザ作業途中でリフトから降ろしてまで見たり
忙しい時に予約した先客後回しで飛び込みの客を見る事はしない
だから混んでれば再予約か相当待つ
運良く空いていれば普通に見て貰えてラッキーって感じ >>568
ディーラーからすれば、いきなり来たかと思えば俺様の車を早くやれとか面倒な客が来る方が不安。
世の中は貴様を中心に回っているわけではない。 スズキのスペリアホワイトはクリアの上塗りしてないよね？ >>568
そりゃ、予約してなきゃ待たされるよ
当たり前 スマホでメールなり電話なりで連絡とる。
たいていはユーザーなりカストマーの希望が通る。
＞世の中は貴様を中心に回っているわけではない。
と返されたら、そこには行かない。 >>568
後回しの意味を勘違いしてないか？
後回しというのは正当な順番が来てるのに上得意や高級車や身内を優先されて順番を後に回されることな。
突然の訪問は本来の予約者が先に何日分も順番をとってる状態に飛び込むんだから、その時点で数日待たされたって
後回しでなく正規の順番だよ。
強いて言うと飛び込み客の対応は正規の予約者や順番を作業中止して対応することも多いので少なくとも後回しという対応はしない。 >>575
それも真理のひとつだけどね。いきなり飛び込んで俺様が先じゃないの？とか言い出すより冷静で理にかなってる。 新規の客とは言わないけど、来店者はとっても重要、大切なんだよ。
その新規の仕事をして始めて利益が出るのかも知れない。
それまでの仕事は経費を稼ぐためだけで利益無し。 >>578
周りに迷惑かける客を選べない店は、常連客を失って滅びるのを忘れずに。
時に来店者に対して「お前なぞ客じゃない！出て行け！」って言わないとアカンこともあるのよ。
そういう客が>>575みたいに自分の都合に合わせた店を探すってのは理にかなってるが、それもやらずに押しかけたら「出て行け」と言われても仕方ない。 >>578
程度問題でしょ、オイル交換くらいなら先にねじ込むだろうけど。
しっかりサービスマンと作業エリアを裂くならそれなりに対応しないと順番通りの客から信用を失う。 日曜に急な故障で突然行ったのに快くみてくれた某ディーラーのメカニックさんありがとう
ちゃんと電話したんだけど担当者さんがかけ直してくれるまでにディーラーにたどり着いてしまったw
ちゃんと電話は同乗者にかけてもらったよ メーカーに在庫がある場合
最短で何日目に新車は納車できるの？ >>562
おいらが頼むDらは代車の空きスケジュール次第だな、ちなみに地元資本のホンダD >>582
陸送に一週間、車庫証明に一週間半くらいで約半月くらいかな？ >>582
その店に在庫がある場合で聞いた方が良い。 >>564
10年で20回満タンなら半年に一回入れ替わってる事になるな
1年や2年くらいではどうにもならない
燃料ホースってw
もっと心配するものはあるだろうに 3速3000回転60kmと4速2000回転60はどっちが燃料消費が少ないですか？ >>588
>>589に加えてアクセル（スロットル）開度が少ない方 >>588
平坦路であれば後者の方が燃料消費が少ない場合が多い。 >>591
回転数少ないけど冷却のため燃料は吹いてますって例もあるから一概には… >>591
エンジンは3000辺りに、最も効率の良い回転数がある
ただ、エンブレ時にはほとんど燃料消費しないようになってたりもするから
>>589 >>594
効率は回転数だけでなく、負荷率も非常に重要。 >>596
燃料冷却が必要なくらいの高負荷だとそうだろうね。
ただ、負荷が軽すぎても効率は悪いよ。 失礼します。冬タイヤを購入検討中なんですが、今履いてるホイールのPCDが画像のように100/114.3と表記されています。
これは100でも114.3でもどっちでも履けるという認識で間違いないでしょうか？https://i.imgur.com/AGKc2At.jpg >>598
マルチってホイールじゃない？
10Hと書かれてるから4穴5穴も共通につかえる穴だらけのホイールじゃないかや どっちでも履ける。
要はPCD、穴、オフセットさえ合えばマッチングOK。
オフセットもプラマイ5くらいなら許容範囲。 >>602
リム径16インチ，リム幅7.0インチって意味じゃないかな。 ジャッキ持ったら重く感じるんですが、ジャッキの重さの分だけ痩せればあまり負荷を感じませんかね？ >>588
例えば平坦路を60km/hで定速走行するときの必要出力が10HPであって，その車のエンジンが以下の画像のような特性を持つと仮定すると，
https://i.imgur.com/Iz0iplH.png
3000rpm，10HPでの燃料消費率は約500g/kW-Hrで
2000rpm，10HPでの燃料消費率は約320g/kW-Hrなので，
後者の方が前者よりも36%低燃費であると言える。
もちろん，すべてのクルマで必ず後者の方が燃費が良くなるわけではないけれど，
平坦路を前提とするなら後者の方が燃費が良くなるクルマがほとんどだと思う。
実際にどちらが良いかを判断するには，実走で燃費を測定するか，
走行抵抗特性やエンジン特性のデータが必要になる。 >>600
珍しくない
うまいこと設計してあるよ
強度が出るのか疑問だけどw >>606
10穴だから5穴がPCD違いで2セットあるってことじゃないの？ ・4/5共用（PCD1種類）
・PCD2種類以上（4又は5穴専用）
は見たことあるけど両方混ざったのは無いな 右折禁止の交差点の停止線の手前で、右の角にある店舗に右折進入するのは違反になる？ >>608
PCDについては上限と下限でしょ。
PCD大はPCD小を兼ねる。 >>611
>PCD大はPCD小を兼ねる。
ハブ径と勘違いしてない？
本当にPCDについて言っているならボルト穴が長穴形状にでもなっていない限りありえない。 エンジンって直列とかV型とか水平対向とかいろいろありますが、
燃費がいいのはどれなのですか？ >>613
ポテンシャルとしては
直列>V型>水平対抗
かなぁ マツダが社運を賭けて超悪燃費のロータリーエンジンの実用化に成功しましたが
その当時はガソリンが凄く安くて燃費が悪いのは気にしな～い風潮だったのですか？ ブロックとヘッドが一塊になってて熱の逃げにくい直列だろうな。
V型や水平対向だと排気管が左右に振り分けられていて、
コールドスタート時の触媒のウオームアップ面でも直列よりも不利。 >>588
5速1500回転60はもっと燃料消費が少ない >>616
燃費が悪くてもいいから、軽くて高出力なエンジンが欲しいスポーツカーにはうってつけだった >>616
馬力信仰、速度信仰に近い物があった時代。
ガソリンも安かった。
今から見れば曲がらない、止まらない車でしか無い。 >>616
実用化に成功じゃないよ
他の会社が実用は無理だと判断した物を
マツダはこれでいいと市販しただけ ロータリーエンジンの根本的な問題として、吸気から排気までの間にガソリンが触れるエンジン内壁の面積が大きすぎる
ことがある。触れる面積が大きければ、そこから熱がダダ漏れになってしまう。 ムダが許された時代と言えるかもしれない。
エンジン技術の進歩は凄い。
軽のエンジンが静かになってスピード出るようになった。
ゼロ発進でのエンジン音が普通車と同じように静かになった。
俺の知ってる昔は、軽のエンジンは新車でも、がさがさしてた。 >>616
ロータリーエンジンは理論通りに作れれば2ｓｔのパワー、4ｓｔの燃費が得られる高効率エンジン
ところが現在の技術では理論通りの性能が得られていない
マツダはとりあえずの性能で利益が出せるようになったので市販車に積んで発売した
ガソリンが凄く安くて燃費が悪いのは気にしな～い風潮だったからではない 前の仕事で一緒だった人に車をうん万円で譲ったのだが、名変してくれず困ってる、もう他府県だし、連絡もなかなかとりあえないし、何か良い方法有りませんかね そらそうよ
管理者責任問われるもの
事故があったらとまでいかなくても、駐禁切られたらあなたが払わなくちゃいけなくなるよ >>625-626
ここの連中はなんでもすぐ警察警察いうけれど、>>625の話は「貸した金を返してくれない」と同じ状態だから、警察は相手してくれないよ
弁護士の業務範囲。 弁護士に金払って？
いやいや、まずは相談の範疇って話だろ
おまわりさ～ん捕まえて下さ～いじゃねえよw >>625
自動車税はどうしてるの？
買った人の身元がはっきりしてれば対応策あるでしょ。 ついでにいうとすぐ弁護士って言うやつも多い
頼むなら行政書士で十分 身元が割れてるなら車から車検証取り出して廃車手続きしたらいい まだ名義人なんだから車検証を紛失再発行して一時抹消でおｋ >>632
代書屋ではなにもできないよｗ
訴訟からみや内容証明はかけるが何の役にも立たない。
もしかして永久抹消の代書でもさせて強制的に廃車するのか？
弁護士に頼む最大のメリットは調査権な、これ重要なんだわ
一般人が切り込めない照会や問い合わせにも調査権が様々な場面で物をいうわけだ。
代書屋にはあいてが抑えられても直接交渉も出来ないし相手を探したり資産の照会にも支障がある。 ツバキ文具店?鎌倉代書屋物語?（多部ちゃんが代書して依頼主、相手先双方の心に訴えて幸せに成る物語）
観てた俺は代書屋は万能だと思ってるｗ >>643
フォグは別にあるんですよね
謎です
説明書にも記載無してます >>639
マンガとかフィクションの代書屋はイリーガルに活躍するからねぇｗ
張り込みしたり偽装のトラップで情報を引き出したり。
まぁ探偵さんとか刑事さんにちかい活躍もするんだろうが、町の代書屋さんは
口だけ番長で知識だけは小説並みだけど実際に調査権が必要な照会や聞き込みはしてくれないよ。
場合に寄ったら生活基盤全部うしなうからな。 >>640
説明書にないってことはディーラーOP品だな
おそらくはデイライトLEDあたり >>646
>>648
サンクス 仕事終わったらまた確認してみます 10年以上前に買って使って置いてあったポリマーコートとレンズのコートはまだ使っても大丈夫でしょうか？
あと液体コンパウンド >>630
警察なんて、民事は素人なんだけど？素人に相談するの？
アンタが言ってるのは、「車のエンジンがかからないんですけど」って、駐車場の管理人に相談するようなもんだぞw 狭い道で信号待ちするときに、歩行者が通る隙間がないほど左側ギリギリまで寄せてしまう人がよくいるけど良くないんじゃないの？
自分が歩いてる時どう思うか考えないのか >>654
左に寄せないと、対向車が通れない場合もあるからなぁ…
まぁ、ケースバイケースだね。 スタッドレスは１年落ちでも新品なら性能に問題はないですか? >>640
写真撮る暇あるのにスイッチオンさせて何がどうなるか確認する暇ないとか。 >>654
法律的には路側帯のない道路ならギリギリまで寄せるのが正解 >>656
多くの場合問題ない
薬品に浸かってたとかの場合だけあかんけど、野晒しで直射日光ガンガンでも一年で急激に痛むもんじゃない >>652
密閉、密封してあればおｋ。
乾いてガビガビになると・・・・。 >>658
ギリギリの隙間を歩行者が歩くのは自由？
そこで歩行者に接触したら車が100%悪い？ 歩行者が停車車輌で狭くなった路側帯歩くのは勝手だがそれはヴぇつにその車のドアミラーぶち壊して通っていいってことではなかろ？
普通に器物破損に問われる可能性はあるわけだし
ま、おたがい譲り合いの下で事故なく生活しろと､ 逆に路肩通れないからとセンターライン側を歩行者が通るのはどうなるの？ >>664
654の状況でそこまで無理やり先を急ぐ歩行者がいたら
窓開けて服を引っ張る 歩行者が車を押し退けて通るのは可
車が歩行者を押し退けて通るのは不可 車庫証明の申請を出して13日に発行してもらう事になったんですがこれって13日以降ならいつでも大丈夫ですか？ >>669
ありがとうございます
有給が17日しかとれなかったので助かりました すみません
最近CVTをバカにする発言を目にするんですがそんなにダメなミッションなんでしょうか？ これのことか？
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ C | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ C ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｖ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｖ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｔ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ T |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ 軽自動車以外で維持費が安いのは、コンパクトカーですか？ >>674
ミニカー
トヨタ車体のコムスとかタケオカ自動車のアビーとかミツオカ自動車のMC1 >>671
走らせ方分からない下手くそだからヌルー推奨
いや煽り抜きで >>675
すいません。軽自動車の次に、維持費が安いのは、コンパクトカーでしょうか？すいませんね。 >>677
リセールの良いHVだろうね。
減税とか薄税とか最強の買い取りとかで相殺したら財布の持ち出しは少ない。
っていうか自分で絶対にコンパクトカーだと答えを固定してその同意があれば満足なんでしょ？ｗ >>676
私はMTとATしか所有したことがありませんがCVTは試乗したときに経験しましたがなんの問題もなく気持ちよく走ってくれました
今になってCVTは終わったとか面白くないとか多段ATを崇拝する人が突然出てきて不思議に思っていました 理想的すぎる変速が逆に違和感を感じさせて嫌なのかもしれない。
それはＭＴ慣れしている人がちょっと出来の悪いＡＴ乗ったときの違和感みたいな物なのかもしれない。
スクーターもＣＶＴなワケだがこちらは文句言う奴居ないし変速機チューンも昔から重要項目としてある。 原付スクーターなんてスピードが上昇すると回転数も上がっていく一方じゃん。
車のCVTとは感じが全然違う。
ビッグスクーターは知らんけど。 下らん質問だけど、初めてトルクレンチ使ってタイヤ交換したのですが
今まで十字レンチで適当に締めていたのと比べると、こんなに緩くて大丈夫なんか…？って感触で心配なんだけど
十字レンチとトルクレンチだと大分長さも違うし感触は違って当然だとは思うけど、
規定トルクは103N･mなんですが、こんなもんなんかな？ マイカーは6ATorCVTだが雑誌ではCVTがオススメされてることも多かった
俺は6ATにした >>684 一般乗用車のホイールナットを十字レンチ使って
本気締めすると明らかにオーバートルクとなる。
車載取説をよく見てみよう。大抵は車載工具の華奢なホイールレンチで
野郎が気合い締めして丁度になるようにしてある。
つまりあれ、適当なおまけに見えてちゃんと意味あるのよ。 おれはこの前タイヤバーストしたから空気圧にシビアになってきてる
スタンドの空気入れじゃ曖昧そうで怖いんよな >>687 マイゲージを買いましょう。高い物じゃないから。 >>687
エアーキャリーなら正確だと思うけど
エアーインフレーター（本体で設定したら自動で規定まで入るやつ）は誤差が大きいような感じがする
本来タイヤの高気圧は冷間で測る物だからガソリンスタンドで合わせるのはおかしい
暖まってる分だけ高い目に入れておくと良い 指定圧＋0.2 が丁度良い感じ。
切りかえしに敏感に反応する。 >>687
自分はガソリンスタンドで高めに入れて、次回乗る前にエアゲージを使って合わせてる。ボタンを押すと空気を抜けるようになってるやつね。
本当はリアルタイムで空気圧が分かるTPMSを付けてみたいけど、車内がゴチャゴチャしそうで躊躇してる。 >>686
ありがとう
適当でも大体オーバートルクってのはよく聞くんで、気持ち緩めに締めてはいたのだけど
トルクレンチ使ってみると更にユルユルな感触だったもんで
つまりこの程度の感触で規定トルクって事なんですね
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10kg・ｍ＝20kg・0.5ｍ＝40ｋｇ・0.25ｍ＝50ｋｇ・0.2ｍ >>694
そうか、自分の体重で逆算して軸の長さを決めれば、軸の先にそっと乗るだけで規定トルクになるな。棒は真横にしなきゃいかんので、12角かラチェット機構付きの長さ可変のレンチ、お尻に球を付けておけば、踏む場所の誤差は小さくできそう。 工具が外れて怪我をした なんてことにならないようにね >>695
あと家でやるんだったら、体重計に乗ってレンチを真下に押さえれば、表示が減った分がレンチに加わっている力だから、軸の長さを掛けて簡易的にトルクが計算できるね。
別の案として、軸からちょうど50cmの所に穴が空いたレンチがあれば、その穴にスーツケースの重さを量るはかりのフックをかけて引っ張り上げれば、表示の半分がトルクの値になる。そういうの売ってないかな？ 一方通行の道路で、バックで進行方向に進むのは違反になる？ >>697 「カッチン」というタイプのトルクレンチではなくて、
板バネのたわみを直読するタイプのトルクレンチというのも実在する。
エンジン組み立てなどの厳密管理に使う。 >>697
>そういうの売ってないかな？
自作して売り出せば大金持ちになれるかもしれないぞ 安いタイヤ用のトルクレンチが3000～4000円くらい >>697
画期的だなトルクレンチ売って買い換えるわ 車載工具のホイルナットレンチが約25ｃｍ、握りに力の掛かるところで約20cm
ここに体重約50kgの人がめいっぱい体重かけて締めれば約10kg/m
そーゆーふうに作ってある 体重50kgという時点で、一般的な数値ではないような・・・女？ 細かい突っ込みいらんだろ
50キロで割りやすいだけ
大体、全体重掛けてやる人居ないだろ 要は安くに作ってるだけのように見える車載ツールもそれ位のこと考えて設計しているてことでしょ ネジの仕組みを理解すれば締めすぎに意味無い。
成人♂なら、締め付けで体重掛けるのは良くない。 運輸局の車重計算とかの標準体重って55kgじゃなかった？ 近所のアウディやアルファロメオのディーラーには300万円前後の中古を大量に展示してますが
あれって全部売れるんですか？
自分は200万でも買いませんけど >>713
知らんけど買う人は買うんじゃね
世の中に物好きな金持ちは沢山いる そんなに物好きなお金持ちがいるなら、いつかおいらのことも買ってもらえるかなぁ >>713
仕入れは安いよ。
3年落ちでも下取りは驚くほど安い。
外車は思い入れがないと（フランスかぶれはフランス車）乗れない。 >>713
業者もバカじゃないから売れる値段しかつけないよ
アルファロメオは熱狂的なマニアが居るしアウディも好きな人は居る
ワイも欲しくはないけどw × 業者もバカじゃないから売れる値段しかつけないよ
○ 業者もバカじゃないから赤字になる買取りはしない 12気筒のBMWなんてナンバーが着いた瞬間に下取り半額なんていわれてたし >>713
買う人がいなければ0円しかならないよ。買う人がいるから商売になる。
メルセデスなんかは未使用中古車がよくあるとか。
オレも中途半端な中古買うなら日本車の新車買うわ。 新東名の120キロ区間を試しに走ってみたいのですがただ走りたいだけなので東京方面から往復料金かからない方法ありませんか >>723
往路or復路で下道使う
そうすれば往復料金はかからない 自動車税を毎月5千円づつ払う約束させられたけど、45千円が一括で払えん、借金ニートには毎月5千円でも払えんよ。
冬タイヤに交換して夏タイヤ売ろうかな >>725
車の維持費用が出せないのなら車を手放すべき 車線で制限速度変えないと意味無いよな
結局、底辺トラ乗りが追越車線まで並走して、そこから渋滞 見てるみんなの価値観や個人的な意見が聞ければ嬉しいんだけど、車の内装でステアリングのみ交換ってださい？シートは純正。
純正でレカロ製なんだけど、セミバケってほどでもないけど申し訳程度にふちが盛り上がってるシートです。(ヘッドレストは一体型ではない)
ステアリングだけ交換しようとおもったんだけど、客観的に見てシートも社外じゃないとおかしいかな？と思いまして…
俺だったらこう思う的なことだけでも参考にしたいのでお願いします。 サーキット行ってた時代なら何も考えず両方交換してるけど
エアバッグつきならエアバッグなくなっちゃうけどいいの？
これがひとつと
エアバッグつきでステアの材質が気に入らないなら自分なら好きな素材でステアリングの張替えをするかもな！
シートは純正でレカロならとりあえずそのまま乗る >>734
別にいいと思うよ
純正シートに4点式サベルトみたいな組み合わせだとチグハグだと思うけど >>733
うん ださい。
ハンドルにいろいろな機能が付いてるのが今の車。 >>733
悪くはないよ（俺的には張替の方が嫌だ）
ただ、最近の車だと機能を殺してまでよく換える気になるなあとは思う 自分の車だし、色々な価値観があるから、好きにすればいいんだけど・・・
ただ、今や「いじってある車に乗ってる奴はカッコ悪い」と考える連中もいるんだよね。
サーキット走るわけでもないのに車高いじったり、ハンドルやシート変えてるのはみっともなくて、フルノーマルが最高、と。
改造車≒走り屋≒暴走族＝バカ ということになるらしい。
まあ、ファミリー向けのミニバンばかりの時代だし、それも仕方ないのかも。 スポーツカーの類が吊るしの状態で完成度高くなったのもあると思う
手に触れる部分は好みもあるしいいと思うけどね 下品な排気音をさせるだけってのをほとんど見なくなりましたね >>733
運転席のエアバッグがない車を相手に、どうしても避けられない事故を起こしたとして、エアバッグがあれば避けられた重傷あるいは死亡事故になったら、めんどくせーなと思うわ。 >>737
733です、ハンドルスイッチなどの機能ですが、14年前の車なのでないのですよね…
>>738
エアバッグを殺すってのは少しためらいを感じます
>>743
それは一理あります。安全を捨ててまで見た目替えたいのか…ですよね。 >>739
ありがとう、他から見たらどうか少し気になってね…
いじってるだけでいろいろ一緒くたにされるのはこまったもんですねw
今は燃費のいい車やお金の掛からない車が売れてますし、そういう時代なのかもしれないですね… >>742
うちのほうは田舎だからまだまだいるよ
ベッタベタに車高を落としたセルシオに下痢便マフラーとか
ああいうのを見ると「車高の低さは知能の低さ」って言いえて妙だなあって思うw >>744
車種によっては純正エアバッグユニット使える交換用ステアリングもあるけど
14年前だとさすがに無いかなぁ
そもそも、エアバッグ流用ってコトで見た目はあまり変わらなさそうだけど。 エアバッグ外した社外ハンドルで事故ったら保険降りないっすけどそこはいいの？ >>749-750
そもそもエアバッグ割引って今は存在しない会社の方が多いと聞いた
俺の車はエアバッグもABSもオプションの時代でどっちも付いてないけど、
保険の申し込みでそういうのあるともないとも申告するところなかったし 使うか使わんか分からん保険に掛かる金を安くできる装備を外してまでしようとしている自己主張がわかんない
オレならいっそシートベルトすらなかった時代の車を別に買って車趣味に専念するが 15インチ車に17インチ入れると、妙に腰高に見えるのは何故？
バランス的には15インチのほうが良い。
外径合わせてあるのに… ホイールの大きさよりタイヤの扁平率の方が見た目の影響大きいんじゃね >>754
ブレーキローターが小さかったりドラムだったりで、ホイールの内側がスカスカに見えるからじゃないか？ タケコプターがあれば、荷物運ぶトラックだけ残して
みんな車に乗らなくなるのか？ フルﾉｰﾏﾙで知らん顔して速く走る。
これにつきると思うけど。 10年以上経った古い車はガスが抜けていて衝突してもエアバッグが膨らまないこともある
というのは本当ですか？
エアバッグの機能が正常か否かディーラーなどで点検できますか？ ウソ
エアバッグのガス発生器は薬品を超急速燃焼させてエアバッグを展開させている >>758
タケコプターは首を痛めるから俺は使わない >>758
車の免許持ってても自転車に乗る人がいるんだし、全く無くなる訳ではないと思う >>754
タイヤとフェンダーの隙間が大きい車じゃないの？
たとえば15インチでタイヤのサイドウォールの厚みとタイヤとフェンダーの隙間の黒色が
同じ割合だったのが、インチアップしてサイドウォールの厚みが薄くなってタイヤとフェンダーの
隙間の黒色の方が多くなると腰高に見える気がする。 >>758
あのまま実用化されたとして、雨風強い日に使う？
まぁ「悪天候フライトマニア ○○季目もよろしく」なんてスレは出来るだろうけどｗ ドラえもん原作第1話では背中に取り付けていたな
当時はヘリトンボだが
確かに背中なら反動で回すモーメントが大きいというのがメリット
しかし背筋力が強大でないと格好良くは飛べない タクシー専用車種ってだいぶ前から変わっていませんが、
安全性なんかも古い基準のままなんでしょうか？ タクシーといえども乗用車なのだから、
最新の基準をクリアしていなければ売ることはできない 例えばコンフォートなんてあんな設計の古い車だが、
パッチを当て続け、後席中央3点ベルトなんて大改造を施してまで
最新基準に適合させていた コンフォートは製造開始がもう20年以上前だから、多目に見てもらってただけ
それも2017年内までだから、来年から新型に切り替わる いちおう改良はしてあるんですねw
ちょっとした乗用車よりよっぽど販売台数が見込めそうなのに、
何であんなに長いことモデルチェンジしないのでしょうか？ 良い車だったということでしょ。
セドリックのタクシーは影が薄い。 >>771
法人タクシーの経営者からすれば単なる道具だから、頻繁にモデルチェンジするより
長く作ってその分安く売ってくれた方が良いし、トヨタもコストダウンで儲かる シエンタのタクシー見かけた。
タクシー用途に耐えるんだな。 >>770
大目に見るもクソもない。
決められた期日以降の製作分は最新の基準をクリアしないとダメなんだから。 >>770
トヨタはすでに新しいタクシー専用車出してるでしょ
都内で走ってるよ 住んでる市が311震災で20mごとに凸凹があるような道路の町になってしまって
車の運転でちょっとだけ気をつけなければならなくなったんだけど
ジムニーのような町乗りオフロード車なら比較的快適になる？ 現在入ってるウォッシャー液を空にするには、普通に使い切るしか方法ないですか？
ワイパーを動かさずにウォッシャー液だけ出してってのは無理ですよね？ >>777
車高が上がるのは良いけど、ホイールベースが短いと余計に辛くなるよ >>778
ワイパー動かしてウオッシャー使えばすぐ使い切れるよ。
あるいは金魚に使うホースなどでサイフォンの原理で抜く。 >>770
コンフォートは既に生産も販売も終了してる。 JPNタクシー、京都市内で良く見掛けるようになった ギャランフォルティスっていうランエボのエボじゃない車に乗ってますが、ランエボ風にフロントナンバーの位置を変えても大丈夫ですかね？ >>742
うちもイナカだからたくさんいるよ
音だけすんげぇ走ってるのにむっちゃ遅い プリウスのタクシー時々見ますけど後部席狭くないんですか？ >>787
狭いって程ではないけど乗り降りはしにくいし、後頭部にリアウインドウが迫って落ち着かないかな。 追尾の速度違反で捕まりました
絶対にそんな速度出してないのでサイン拒否しましたが仮にこのまま支払わないとどうなるのでしょうか？
書類送検されたら検索から呼び出される可能性があることはわかってるのですが書類送検は100%されるのでしょうか？ >>789
否認して供述調書にサインしない殺人犯や強盗犯がどうなるかわかるよね？
無罪放免でシャバで遊べるかというと甘くはない。
赤切符なら書類送検された後に完全に起訴される。
青切符なら書類送検されたのちに10%くらい起訴されるんじゃないかな。
まず警察の再度の聴取には応じること検察の呼び出しも応じること、そうすれば身柄拘束はない。 >>790
>>792
サインなしの青切符貰ってその場で調書には否認するとだけ書いてもらった状況です
警察からの通知はもう行わないと言われてるんですが切符には納付しないと督促→それで無視なら刑事訴訟の可能性あると書いてあるので今後の手続きに混乱してます 録画もされてるだろし証拠はあがってるんだろ、無駄なあがきはやめとき 「絶対にそんな速度出してない」なんて言ってるけど、絶対出してるんだよ。
自分が出した速度もわからないようなおバカさんw >>798
追尾測定の場合は誤測定の可能性は大いにありうるよ >>793
予想だにしてなかったタイミングで急にお腹がゴロゴロしだして急いで近場のトイレに駆け込む。
間に合えばラッキー間に合わなければ地獄ってやつだな。 >>798
常時録画のGPSドラレコ付いてると、証拠になりますか？
「絶対にそんな速度出してない」の >>803
有力な説明資料になるよ。
ドラレコには走行速度、緯度経度も記録されるのがあるでしょ。 GPS速度ついたドラレコが参考にすらならないなら警察の追尾取締なんて立証能力無い気がする。ちゃんと追尾開始して前走車と一定速度で追尾してストップ押すまで正しく行っているか動画で記録してるの？ 車の性能良いからメーター見てないと思わぬ速度出てることあるよ。
下道バイパスでも前車に追従してると100km/hぐらいすぐ出てしまう。 >>803
録画画像に改竄が無いことの証明ができて、GPSだけじゃなく
第三者機関などで画像に映ってる電柱やガードレールなどの
構造物の通過時間から車速を割り出した上で、警察の計測
速度とかけ離れてるなら、弁護士付けて裁判しても良いんじゃない？
仮にそれで勝っても行政処分の点数は自動的に戻ってこないけど・・・ その場でドライブレコーダー画面を見せれば対応変わるでしょ。 >>808
>録画画像に改竄が無いことの証明ができて、GPSだけじゃなく
>第三者機関などで画像に映ってる電柱やガードレールなどの
>構造物の通過時間から車速を割り出した上で、
全くこの通りなんだろうけど，警察側としては前走車と同じ「はず」の速度で走行したときの自車の速度を以って取り締まるとか，それこそ正確性を証明できるのかね。 >>811
「警察が正確じゃない」って証明を誰がどうやってやるのかと…
仮にやるとして裁判費用が見合わないから、信念を貫くとかそういう理由でも無いとやる意味無いかと。 どんなに無実の証拠が揃っていても起訴されて裁判が起こらないと何の立証もできず
無実の証拠が確実な被疑者を起訴して裁判にかける検察官もいない
これは交通の刑事事件のモヤモヤの酷いところだが、反則金通告制度を利用しない（納付しない）
ことで正当に裁判を受ける権利を行使したとしても大半の事件は検察が起訴しないで終了する。 でも、不起訴相当でも行政処分(点数加算)はされちゃう
意味わかんない でも、そういう運転免許制度だからね。
車の免許はお上に「運転させてください」と言って許可をもらっているだけであって、運転する権利があるわけではない。
制度が気に入らなくても「嫌なら乗るな」で終わっちゃう。 ふっざくんな「運転免許証」ってんだから免許皆伝に決まってんだろ フロントガラスの周りが透明ではなく黒なのはなぜですか？ >>814
行政監督の許認可権とによる免許の資格処分と個人に刑罰を与える刑事罰の違いね。
わかりやすく言うと、定食屋が食中毒を出して何人か死んだ。
店を営業停止にされた→免許への加点や停止取り消しに相当する行政処分
主人が業務上過失致死で逮捕起訴された→刑事処分へ。
その後他の客がやった毒物混入がわかり店の主人に何ら過失がない食中毒と判明し不起訴処分となった。
店の営業停止は厚生労働省が認知して資格停止を行った。
主人の逮捕拘束は警察が刑事事件としておこなったわけだが、クルマの場合免許の点数や処分は「公安委員会」が行う。
刑事処分の摘発や書類送検は警察が行う、ただ公安委員会の事実認定や調査を警察が兼任してるということ。 ちなみに裁判所で無罪、検察庁で無罪相当の不起訴になると公安委員会に申し送りが出て
点数は撤回、行政処分撤回（処分が行われたあとは前歴の回復）がされる。
有名なところでは警察が規制範囲や標識を間違って無実の人を何十人も摘発していた
事例とかで撤回と回復がされてるし、通常の違反でも同様の撤回と回復はある（経験あり） ＞速度取り締まりへの物言い
過去には電波レーダー式ねずみ取りでレーダー波の乱反射で
倍の速度が計測され検挙された大型トラックが、
「動力性能的にどう見ても法定速度以上出せない」と
かみついて長い間裁判していたというのがあった。
勿論検証実験なども行われ彼は潔白を証明されたが、
国家権力に物言いするのは本当に大変なことなんだなと思う。 >>817
今時の接着ガラスの場合は
接着剤が見えてしまうので
セラミック(黒い所)が焼き付けてあります さっき駐車場でドアコッツンしてしまったんだが、傷付いてたらどうすればいいの？ワイパーにお金でも挟んでおけばいいの？ [775841453]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1510630258/ >>821
なるほど、たしかに軽トラのように脱着可能なガラスではそのようになってませんね よく軽は走る棺桶だとか言われるけど1.3くらいのコンパクトカーも棺桶具合は軽と変わらん？
安全性が怖くて軽に決めかねてるんだけど
コンパクトカーくらいじゃ大して差ないってなら軽買う 変わるよ。
軽より馬力のあるエンジンを積んでるから車体、ブレーキなどもそれ相応の設計してある。
例えば100km/hからのブレーキ。
1.3はより安定して止まる（はず）。
でも法定速度＋ぐらいなら軽でも十分。
小さい車の利便性ある。 >>825
まず、最近の設計の軽は一昔前のセダンより乗員保護に関しては優秀な節がある（車体はメチャメチャになるけど）
コンパクトを選ぶなら、軽など既存の流用でなくプラットフォームから新設計の車種を選ぶべし ホンダNBOXが売れてるのは使いかってが良いからだよ。
4人がゆっくり、乗り降り楽で乗れる。 >>828
けど、いろいろ装備付けると200万近い。
インフレだよな まぁでも装備相応ではある
20年近く前に200万ちょっとで売ってたセダンにもなかった装備が山盛りだし 軽を高価格で売るのはメーカーの悲願であったのが実現した。 単にデフレの中でも自動車の価格だけは上昇していった結果かと。
「軽より安いコンパクトカー」なんて昔からあったし。
それと、軽自動車も選ぶなら輸出または海外でも生産販売してるものなら、海外基準をクリアしてる。
海外では「軽自動車なら云々」なんて無いし。
だからホンダ(軽自動車メーカーで唯一、自社や提携会社で軽自動車を海外で売ってない)はダメってわけでなく、
単に国際的な客観的基準の中で考えようが無いってだけだが。 スズキだって日本規格のままインドで売ってるのではない。 向こうのアルトって800cc（先代）とか1000cc（現行）だよね
パキスタン仕様のワゴンRも車体そのままで1000ccだったり
あと、初代コペンの輸出仕様も1300ccだった >>833-834
そりゃバンパーとかエンジンが別ってだけで、基本設計は同じだろ…
エンジンの排気量が大きいから何って話よ。
お前ら、ミラジーノ1000が排気量大きいからって同じボディの初代ミラジーノより安全とか考えちゃうの？ >>830
でもさ、内装とかの質感や仕上がりは20年前の車の方が良かったよな
今の車はコストダウンが顕著で子供だましみたいな感じを受ける >>833
まあ車に関しては欧州基準のインド仕様の方が脚や車体のチューニングレベルは高いだろうな >>837
新型出る度に装飾、荘厳の部分に金をかけなくなってる。
しかし素材は20年前よりはるかに良くなってる。 すごい変な質問なんですが、ヒッチメンバーに装着するスキーキャリアなどに複数のライフル等を積んでいる画像を検索する場合、どのような単語で検索するべきでしょうか
基本的には海外で検索していますので、英語で試みてはいるのですが、なかなかたどり着きません rifle carrier suv trailer その車にはオーバースペックな
ブレーキシステムをつけることに
デメリットはありますか？ >>844
パッド代が高くなるので交換時のコストが高くなる
車重も重くなるかも知れない 18年越えの車は自動車重量税があがるそうですが、初年度登録平成12年12月だと対象外ですか？ シートベルト警告音キャンセラー販売した自動車用品屋さんを逮捕 カーテシーランプと同じでメーカーロゴを勝手に使ったため [775841453]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1510721476/ >>839
欧州でも売るからって特別なことしてるとは限らんのよ。
インドのマルチスズキだけじゃなく、ダイハツもマレーシアのプロドゥアを通して欧州に輸出してるが、
評価は可もなく不可も無く値段なり。
別にAセグメント車はそう多くを求められないし。
逆に欧州のAセグは日本に輸入されなかったり、されても扱いが地味(VWのup!とか)なんで、
見たこと無いけど欧州で売ってるAセグはすごいんだろうなーって先入観があるだけ。 去年の冬前にオートバックスでスタッドレスタイヤを購入しそのまま履き替えを行い冬終わりに自分で夏タイヤに交換したんですが、今年も同じオートバックスでタイヤ履き替えを行うと持ち込み扱いになりますよね…？
履き替えだとガソリンスタンドの方がいいのでしょうか？
値段相場は2000～4000円くらいですか？ >>853
冬タイヤ用ホイールが別途あるのか同じホイールでタイヤだけ交換したのかどっち？
自分で夏タイヤにって下りで前者っぽい気がするけど >>854
前者の方です
ホイール付きのスタッドレスタイヤを買いました >>853
冬終わりにやった事をまたやるだけなんじゃないの？ >>856
車の備え付けのジョッキでやって大変だったので頼もうかと… ウインチの扱いに資格が必要なようですが、ジムニーなどに取り付けられている小型のものでも同様に資格は必要になるのでしょうか？ エアクリーナーのフィルター部分って経過で色が変わってくるんですか？
純正タイプで同じ品番です
新しいものは薄い青っぽい感じですが取り替えたものは濃い目のグリーンって感じでした
今回たまたま気が付いたんですがロットとかによるものでしょうか？ >>862
クレーンとかの設備は国交省が所管してるんだが、クレーンの扱いやフォークとかの荷役作業の視覚は
厚生労働書の所管で見てのとおり労働働環境での安全を規制する資格だったりする。
君がジムニーで営利事業の作業とか会社で作業するなら資格は重要だが、単に趣味で使うなら要らない
自分の家庭のDIYでクレーンを借りてきたりフォークを借りて家屋の修繕や引っ越し作業するなら
資格なんぞいらんよ。 いわゆる「特別教育」「技能講習」の類いだな。
確かに>>864の通りなのだが、例えばレンタトラックで
高所作業車やクレーン付きを借りるときはしかるべき資格が
確認できないと貸してもらえないこともある。
勿論ゼネコン内や大工場内では相応の資格を持っていないと
使うことができない。 >>868
とりあえずジムニーに高所作業のバケットは付きそうもないから
別に関係ないんじゃないか？ 現場では、クレーンに吊す玉掛け一つするのにも資格がいるからな。
たしかにどんな物でもバランス良く持ち上げるためには知識は必要だが・・
よく、教養のない職種でドカタとバカにする向きがあるが、
実は現場では、何かやろうと思うと資格だらけで
ちょっとした責任者はいくつも持ってないとできないことも多い。
それにしても、何でも資格を要求する日本はマジメすぎだろう。
ちょっとしたことで工事は止まるし。
後進国なら、こんなことは誰も気にしていないし、
事故で何人か死んでもどうでもいい。
どっちがいいかだ。 >>871
種類が安全種類合ってもかんけないんじゃないの？って話しだけど。
そもそも>>868に対して
で？
って言う話しだよね。 >>865
タイヤ組み換え無しなら局所的な磨耗がない限りはバランス調整は不要かと。
空気圧については、交換時だけ気にする問題じゃない。 車内の温度、湿度を把握したいため温度湿度計を使ってますが、アナログなので夜やトンネル内は見れません。
デジタルタイプのものを使ってる方、オススメがありましたらよろしくお願いします。 >>874
アドバイスありがとうございます
頑張ってみます！ https://www.youtube.com/watch?v=SiJGIJjoMak
なとこかな。
広い場所でスタッドレスを対応場所にあらかじめ置ければベスト。
慣れ始めた所で終わる。 >>878
やってる人結構見るんだよなぁ…しかもパンタで >>875
懐中電灯
俺のアルトバンはラジオの照明が無いので懐中電灯を積んでる >>878
サーキットなんか行くと、ホイルベースが短い車はセンターピラーの真下に
ジャッキかけて、前後浮かしてタイヤ交換してるけど、ミニバンでこれやったら駄目でしょ これ前川だけだから車高短でスタビ固めてるんじゃないかな スッテプＤＱＮはまだ軽い車だから良いけど、
本来ワンボックス系は「ヘリ上げ」してはいけない。
ちゃんと足回りの強いところに掛けないと駄目。
ボデーが耐えられない。 >>863
汚れで黒くなるけど変色はしないんじゃないかな
エアーエレメントなんて社外品がたくさんあるからメーカーが違うとかあるだろうし純正でも材質が変更される事もあるかも知れない 最近みかける非公開車両とはなんでしょうか？
当方、自動車の販売を手掛けておりますので、オークションなどの情報は閲覧可能ですので、このような立場の人間には必要ないと考えて良いですかね？ >>890
ゴミとして処分する方法だと自治体の処分基準が区地町村単位で全て違うだろうが
簡単に言うと細切れのゴムクズにして棄てれば大概の自治体で受け入れる。
あとは高酸素環境で煤煙無く燃焼させてしまう方法、コレも細切れにして
大量空気をブロアで送って高温燃焼させれば大丈夫、基本的には燃焼排気の成分で環境基準を
侵したら違法だが、生活燃焼を禁止はしてないので風呂、台所での煮炊きには規制がかけにくい
廃品で風呂焚いてますって部分には焼却炉規制はかけにくいからね。
ちなみに知る限りの友人で数名は切り刻んで家庭ゴミにしてるが、廃棄料金以上の過酷な労働を強いられてるよ。
鋼線も入ってるからハサミでチョキチョキってほど甘くない。 一体型のシートに吊り下げる収納ケース的なものってつけられる？
やっぱり安定しないかな？
シート(左側みたいななで肩？な感じ)
ttps://d0014.files.wordpress.com/2007/07/2556267_865543380_1large.jpg
収納
https://www.amazon.co.jp/dp/B071DMFGDV/ 空の鉛バッテリーの液を抜いて満タンのバッテリーの液を入れたら空のバッテリーは満充電状態になりますか？
万充電のバッテリー液に触ったら感電しますか？ >>891
素直に店で処分料を払おうと思います
>>892
つんつるてんなので売れないと思います >>894
バッテリー液の扱いには気を付けた方がいい。
硫酸は揮発しないから、飛び散った希硫酸を放っておくと、水分が蒸発して濃硫酸に化ける。 >>894
電解液中の硫酸イオン濃度が高くなるから充電状態にはなると思う
放電しきってる時点でサルフェーション起こして性能は落ちる >>894
なるよ
でも古くなったバッテリーの液を入れ替えてもムダ
バッテリー液に電気はないから触っても感電はしないけど希硫酸だから皮膚がただれたり服に穴が空いたりするから触っちゃダメ >>896
もしかして、濃硫酸の方が危険だとか思ってる？ そりゃ濃硫酸の方が危険よ。
希硫酸は飛び散ったときや皮膚に付いたときにその後の被害が想像しにくいという意味では危険だが。
被害が出るときは大抵水分が蒸発して濃硫酸状態になってから。 ガミラス星で宇宙戦艦ヤマトを溶かしたのも濃硫酸だったな。 >>901
希硫酸は強酸
濃硫酸は弱酸
薄い希硫酸と濃い希硫酸だと、濃い希硫酸の方が酸として強いけど、濃硫酸は濃い希硫酸じゃ無いからね
高校で習ったろ >>903
濃硫酸は弱酸だから危険じゃないとでも？
アホか >>903
一度濃硫酸に素手で触れてみてはどうだろうか あと半年で廃車だけどバッテリーが寿命そう
あー買いたくねー 前走車のテールランプや対向車のヘッドランプが切れてるの、すごく教えてあげたいんだけど、どうするのが最適なのかな？
信号待ちで言いにいったら絶対に怖がられるし、向こうがキチガイかもしれんから、直接言うのはイヤ。なんかサンキューハザードみたいな、皆が分かるサインないのかな？ >>903
まさに高校レベルだな
濃硫酸はその酸化性よりも強い脱水性の方がよっぽど危険なのだが ヘッドランプ切れてたら誰よりも本人が気づいているはず
めんど臭いから放置してるんだろ 点灯状態で切れる瞬間を見たなら気づくだろうが
大抵の場合切れるのは点灯した瞬間だからな >>907
中古でやり過ごそう
>>908
ヘッドランプは無視
テールランプは全消灯なら信号待ちで言いに行く 信号待ちで横に並べたら教える。
1人だけスズキ系車で 買い替えるから放置 と言った人がいた。 >>912
>>913
知らない人が突然降りて来たら恐くない？ドッキリの「大成功！」みたいなボードに「ランプ切れてます」とか書いているのを持っていればいいけどw
さすがにそこまでして教えなくてもいいか。 知らない人が突然降りて来て自分のとこに来たら怖いわ
東名事故の何とか容疑者みたいなやつもいるからな スルーしとけばいいだけ、いちいちライト切れてるなんて教える必要がない 「ライト切れてるよ～降りて一緒に見て～」と言われて車の後ろにまわったら、別の人間が運転席に乗り込んで車持って行かれた、という例もあるからな。 >>918
人に親切にしたら通報される世の中だし、触らぬ神になんとやら、だね
通りかかったパトカーにでも教えてもらえばいいんじゃないかな >>908
あなたのクルマを鏡張りにすれば気づくかも
以前にステンレス？のタンクローリの後ろで信号待ちしてて
フォグの球切れに気づいた事があったｗ アイドリングストップ機能でガソリンが節約できる
でも、バッテリーが高い
LEDヘッドライト、テールライトはガソリンが節約できる
でも、交換費用が高い
お財布には優しくないよね？ タイヤの空気入れって機械式のと足踏みや手で押すタイプとかあるけどどれがおすすめとかありますか？
これ買っとけみたいな オートバックスとかでタイヤ交換すると、窒素ガスを勧められますが
正直、入れといたほうが良い？ 入れなくていい
必要なら、窒素ガスが純正指定になるよ。普通の使い方の車なら、無意味。 嫁車買ったらアイスト付いてたけど
ディーラーのテスターで機能しないように設定してもらった。
片道3キロのスーパーに行って帰るパターンが
多いからアイストなんかしてたら水温が上がらない。
エンジンオイルが乳化するのが目に見えてる。 アイドリングストップ車で再始動時に音も振動もほとんどない車が
あれば教えて下さい？ >>928
タイヤ内の水分が重大な影響を及ぼす使い方なら乾燥ガスである窒素使用は意味がある >>931
タイヤ内の水分が影響する使い方とは？
寒冷地とか？ キュルキュル言うのが当たり前みたいなcmすんなよな うちのばあさんが乗ってるアルト、多分一番安いやつでシガーソケットが付いてない。
後付けでつけてもらうといくらくらいかかる？
カー用品屋で部品売ってるなら自分でやってみようかと思うけど、そういうのってある？
ソケット部分、コード、ヒューズなんか必要で案外めんどくさい気がしてるけど、簡単にできるようになってるんだろうか。
ちょっとした電子工作をやるくらいの知識はあるけど、車の電気配線とかよくわからん。 >>938
https://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=56
ここのソケットを買えばいいんじゃない？
うちの軽トラにはヒューズ電源のコードを切ってギボシ端子を付けて、3連ソケットのコードも切って
ギボシ端子を付けて繋いだ。 何故日本の税制は、普通車の税金を法外に高額して、税金を払えない人は軽自動車に乗れと言うスタンスなんですか？
普通車の税金を安くして、納税能力が低い人でも普通車を買えるようにした方が合理的なのでは？ 累進課税ってそういうもんだからな
貧乏人は身の丈にあったことをしてろよってことだよw 軽は税金安いが新車も中古も価格が高いのでコンパクトカーの安いグレードの方が経済的でしょう？ まともな普通車一台で最低毎年3万9500円は高過ぎる >>940
それでも昔よりは安くなった
3ナンバーの自動車税か年79000円とかの時代があった
アメリカ「非関税障壁だ」と圧力をかけて今の税金になった
アメ車に該当のない5ナンバーは税金据え置き >>945
ドライバーが普段からちゃんと点検整備している、という前提があればね。
実際には大多数はガソリン補給と、せいぜいオイル交換くらいしかしてないんだから、定期点検は必要だと思う。
その際の税金等は別の話。 >>946
EセグとDセグの自動車税がちょこっと安くなっただけで、
アメ車の税金が安くなったわけじゃないし、小型普通車の税金は車格に比して高いままだし、
エンジン排気量に課税されるおかしな制度が残ったままだし何の解決にもなってないんだよ >>951
バレたか、1t未満だから重量税も安くてわりと速くていいよ～
いずれは3気筒1000ターボ、一つ足して4気筒1300ターボで普通車は賄えるようになると思う >>952
BMWみたいに3気筒1500ターボで118や318はいいわ～ってメーカーもあるしな。 バッテリーが古くなると走行中、あるいは信号待ちでアイドリング中に
突然上がりますか？ >>956
エンジンがかかってればいきなりエンジンが止まることはないけど
エンジン切ったらもうかからないとかはある 10年経った車は毎年車検の義務があると思っていたんですが
ググったところそんな事は無いみたいな話が出てたんですが
実際はどうなんでしょうか 営業車以外の車は法改正で2年に一度の車検で良い
が永久に続いて変化は無いというのはいつ頃決められて全ての車に当て嵌まりますか？ >>959
ぐぐっても理解出来ない奴に説明出来る自信ない >>959
法改正は１９９５年
いつまで続くかは誰もわからない
１０年過ぎた車で、２年車検ではカバーできない経年劣化が原因の故障や事故が
極端に増えたら１年車検に戻るのかもしれない
ま、そんなことは無いと思うが いま全然雪が降らない地域にいて、今度ある程度雪が積もる地域（京都府）に引っ越すんですが、スタッドレス履く以外に冬に気をつけることってありますか？ >>961
そんな昔何ですか 未だに毎年だと思ってる人居るらしいですね よく言われるのは、「急」の付く操作をしないってことかな
あと、雨の日以上に注意深く
視界も降り方によっては相当悪くなるから 駐車テクニックの質問
借りてるのがB、隣のAは空きか不在がち、Cは自分が駐車する時間は駐車済み
矢印のように切り返してバック駐車していたが、
その位置(図の×印)に駐車場オーナーか隣接する民家が刈った枝木をこんもり放置している
結構大きいし、自分は普通車だしで、何度も切り返しする羽目になり面倒なんだけど他に方法ある？
灯りもなく暗い中、一方通行の狭い道路からバックで十数メートル下がって止める自信はない
直角バックって方法を知ったがやっぱ邪魔で切り返しが必要
積雪の時期もありそうなら撤去してくれと伝えようか悩む
https://i.imgur.com/75iv80f.jpg バックのいい練習になるからバックおすすめ。
将来必ず役に立つ。 >>965
不動産屋に撤去するように言えばいい。
俺は駐車場のオーナーだけど、こんなところにゴミを置くなんてありえんわ。
文句を言ってもあなたは間違ってないよ。 >>965
967に同意
駐車スペース内は借りてる奴のプライベートエリアだけど通路は共用エリアだよ
オーナーであってもAの借り主であってもやって良い事じゃない
文句言っても大丈夫だろ >>923
アイドリングストップやLEDはエコのための装備だよ
エコとはエコノミーじゃなくてエコロジーだよ >>965
奥から2台目なら、俺なら最初からバックで入ると思う。区画の大きさと車種、通路幅にもよるけどゴミが無くても結構切り返しが要りそう >>970
燃費規制というか、CO2排出規制のためだよな。これパスしないと売れ行きに大きくかかわる。 タイヤの空気圧は乗車定員より少ない人数を乗せる時には指定より少なくしても問題ない？ 乗員の重さを一人60kgと考えて、その一人の増減が車全体の重さの何%かを考えるとわかるが、ほとんど変わらない。 車重1.5tonとすれば60kgだと4%。
パワーは当然考慮しないといけないけど、60kgの人間にとって4%に当たる
2.4kgの荷物の増減って結構大きい。 >>974
空気圧下げるのは良くない。
2.2指定だけど2.4にすると明らかにハンドルのレスポンスが良くなる。 サーキットを走るとかでない限り冷間が普通なんじゃないかね。 30分強ぐらい走ると10kpaぐらい高く出たっけな バケットシートの使用感やメリットについて質問があります
https://i.imgur.com/pAUBhDN.jpg
https://i.imgur.com/FRA21t5.jpg
こちらはある車の純正シート(RECARO社製)と同社のセミバケットシートなのですが、
バケットシートを使用したことのない素人目だとホールドするための縁(？)の違いが判りません。
前者のようなシートからセミバケシートに交換した場合のメリットは、ヘッドレストが一体になること、
レールのおかげで高さが低くなる(？)こと、4点式シートベルトが装着できること以外にメリットはありますでしょうか？
また前者(純正で装着されているようなスポーツシートメーカーのシート、非フルバケ)→後者(スポーツシート)の場合使用感やホールド感は変わりますか？ その純正シートでも4点ベルトは別に付けられます
RECAROでもいろいろあるので実際に座ってから買ったほうがいいかも
セミバケに換えるメリット
・「あ、シート換えてる」と思われる
・ホールド感はサイズが合ってればあがります
デメリット
・太ももあたりとわき腹あたりのホールド感はあがりますが攻めないなら特にいらない
でっぱりが大きいほど特に太もものほうは乗り降りで擦れて破けてきます >>984
太ももの所の高さが違うから結構違うよ
純正は乗り降りのやり易さを考えてサポートを低くしてある
フルバケットほどじゃないけど結構違うよ >>974
基本的にはサス側で調整します
空気圧と違い、戻すのも簡単ですよ >>956
寿命が尽きる前に、オーディオが一瞬切れるとか、リアハッチのモーターが動いたりの症状は経験あり 最新のAT機構には、人間の操作はとてもかなわないことが分かった。
山道、雪道は、圧倒的にAT車が有利だということ。 多段でなくても１や２に落とせばエンジンブレーキは良く効く >>984です
>>985
ありがとうございます、純正シートでも四点式シートベルトは装着可能なのですね…ふくらみが大きい文擦れが大きいのは仕方ないかもしれないですね。
よく考えてみます
>>987
中古パーツ屋で色々試してみたいと思います >>984
＞レールのおかげで高さが低くなる
これは車種によって違うから一概に言えない
ローポジションのレールで、純正と同等の高さと言うのもわりとある
誰でも分かる違いだと背中や腰が楽になり、長距離運転に最適 思い出した
SERAにレカロ純正のシートレール（ローボジでない）を入れたら、
シートポジションが高くなって、天井に髪の毛が付いた。 1000になってしまいそう
高くなる場合もあるのですね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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