【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ ナンカンのAS-1ってマックスランと比較するとどんなもんなんでしょう？
前者はナンカンの上位種で後者はオートバックスPBという位置づけを踏まえても
それでも価格なりの差があるって認識でいいんでしょうか？ >>10
てすよね
国内産の最下層と
ナンカンの上位層は被るのかかぶらないのか
っていう感じです ピンソPS91ってXL規格ですかね？
ナンカンNS2を履いてなんだけど、半分くらいまで減りが遅くてそこを越えたら一気に崩壊ってぐらいゴムがバラバラになってひび割れと穴が空いた(サイド接地面のゴムがバラバラと落ちてその部分に穴が(>_<)
なのでピンソに履き替えました >>18
履き替えたならタイヤの側面を見れば分かる
それと前タイヤは空気漏れかパンクしてた感じがする
マメに空気圧点検してたら防げたかもよ？ >>19
空気圧はマメに調整してましたよ
アジアンタイヤって多分油分が無くなるとゴムがボロボロになって崩壊して行くんじゃないかと思う
国産のタイヤを履いてたことがあるけど、ひび割れ出てもゴムがボロボロになる感じはなかったよ クムホが倒産の危機で韓国の株式市場で
ストップ安らしいね ハングル読めんしソース見つけられんがマジなん？
ネタで書いてたら風説の流布疑…
アシアナ航空と同じグループの会社だよね
あっちも事故とかで経営危なそうだけど ナンカンns2は茶色くなってダサかったがcorsaは変色しなくて満足 このところ、クムホのV720でサーキットを楽しんでいました。
昨年の製品はバランスが悪く大量のバランスウェイトを要し、何だかなと思っていましたが
アシアナグループが調子悪いんですね。
今日サーキットで使い尽くしましたので、ハンコックのRS4に履き替えました。
明らかにバランスウェイトが少なく、ちゃんと製造していると想像されました。 ウェット性能重視だと強い順で以下？
・MOMO M3
・HF805
・ZEETEX HP2000 vfm
・NEUTON 5000
・アキレス・コルサ2233 ※レビュー評価怪しい
HF805はコストバランスでもかなり良さそうだけで、品質面でちょっと怖いか？
ピンソもウェット良いって言われるけど、UKではアキレス製品全般にKR20なみの評価受けてるから
信用ならん。ウェット良いって言ってる人って国産劣化エコタイヤと比較してるんだろうか。。 >>987
地雷踏んだな
RAPID P609はダメだっての
下はドイツの雑誌が50種類のタイヤをテスト
RAPID P609は50種類中49位
100キロでウェット路面での制動力テストで上位は45m以内で止まってるタイヤが複数あるのにRAPID P609は66m
たかが100キロの速度で約1.5倍も制動距離が伸びてる
https://ameblo.jp/uu9/entry-11308404097.html
何でも安いと中華に飛びついたら君みたいになるんだよw あーmomoM3はユーザー評価のわりに安全性能の数値はあんま良いほうではないんだな。
https://www.wheelsmag.com.au/features/1510/wheels-tyre-test-2015-nine-brands-compared
他の試験データでは他のタイヤに全く違った結果も出てるのでこれだけじゃ判断できないが。 595RSRが高価なわりに人気なのはリムガードがガッツリあるからのなｗ ATRやATR-Kって人によって雨で滑る、全然OKってインプレが分かれるよね。
オートウェイがセットで売ってるせいか、車種限定せず巷に溢れてるけど大丈夫なのかな。 >>36
ATR2を2セット使ったけど新品に近いと雨は凄くグリップする。しかし5部山過ぎると急にウエットグリップ落ちる感じ。
その落ち幅が他のタイヤより顕著に感じる。 >>37
グリップするんだ。
ATRに限らずアジアンってそういうある程度でグリップ無くなったり、経年で落ちる傾向があるみたいね。
中古アジアンは完全に地雷だな。 新品で安いアジアンを中古で探す時点でそいつが地雷でしょ オートサロンでVITOURってメーカーの中華タイヤ見たんですけど
ここの人たちの評価ってどんな感じでしょうか？ >>41
白サイドウォールのためだけにあるようなタイヤでは…？ >>32
66メートルはマジですごいなぁ
雪道並みじゃん >>37
ドライの時の制動力やグリップはどうでしたか？ 40件空き巣か...韓国籍の2人逮捕
東京都内などで、40件の空き巣を繰り返していたとみられる、自称・韓国籍の男2人が逮捕された。
李成男容疑者(40)とイ・テギュ容疑者(39)は、2017年12月、東京・目黒区の男性宅に、バールなどを使って侵入し、現金や腕時計など、あわせて500万円相当を盗んだ疑いが持たれている。
2人は、2017年10月から、日本に出入国を繰り返しては、都内などで犯行を繰り返していて、警視庁は、およそ40件の空き巣に関与し、被害総額は6,000万円にのぼるとみて、余罪を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180117-00024751-houdouk-soci >>38
中古の国産タイヤ買ったらコミコミ1本1万円だったな
なら新品のアジアンの方が安い ヴェンタス買おうと思ってよーく調べたら、実寸タイヤ幅が表記より1〜2cm広いって？？
ツラまであと3mmのワイの車には無理や… >>49
今履いてるKR20様を測ったら表記215だけど213mmなんで…
オートバイのように、保安上の都合で実測は表記以下にしてるもんだと思ってた。
まぁオートバイは使ううちに膨らんできて、表記より5mm変わったらおもくそ干渉したりするから当然なんだけんども ハンコックJPに聞いてきた。215が221mmで、205が214mmとのこと。幅広すぎｨ！！！ >>53
いやいや、俺の車だとそのまま信じて組んだら出ちゃって困るｗｗ
ところでスレ的にはジーテックスってどうなん？
ロシア人がフニャフニャすぎるから買うなって動画で言ってるのは見たが。 ハンコックは結構サイズ豊富だな安いし性能いいし助かる ユーノスロードスターでミニサーキット、街乗りを走ります。
この3つだとどれがグリップしますかね？
https://i.imgur.com/NdPPPnb.jpg >>58
自分はピンソにしたけど、グリップが良すぎてハンドルが重くなった
サイドが柔か過ぎてグニャる そのなかではグリップは123Sが一番じゃないの？
そのぶん耐久性は無いと思うけど オートウェイのヤフショが24hポイントアップやってるけど、適用されない気がする zeetexとミネルバ、ハイフライが載ってるテスト発見
http://ocdn.eu/images/pulscms/YzI7MDMsMmU0LDAsMSwx/b51a14d521cbe12bc1c2662ccc58b713.jpeg
アジアンは基本的にモデルが変わっても同じメーカーで類似傾向になると思うので、この中でいえば
ジーテックスのウェット性能は中の上あたりだな。ドライが止まれないので総合ランクを落としてる。
普通に走る人ならドライとウェットのグリップの差が少ないタイヤほど「雨でもグリップがいい」って感覚に
なると思う。オールコンディションで扱いやすく感じるし実際そうだからべつに悪いことじゃない。 ハンコック、メジャーの球場で広告出してるんだな。
色んなところで目にする機会増えてきたし今後伸びてきそうな感じ。
BSやミシュランと並ぶ日が近いのかも。 海外での評価はともかく日本市場はもう無理だろ
ヒュンダイと同じ
一時円安ウォン高で価格的メリットがなくなり誰も選ばなくなった
最近一部銘柄がまた安くなったり、V12evo2とかS1evo2とか欧州での評価も悪くないけど、本国の基地外っぷりをあれだけ見せつけられると
ね
中華勢とは価格的に勝負にならないし、アジア生産してる欧州銘柄も割安感あるし半島銘柄を敢えて選ぶ理由がない まーたキムチ臭い半島タイヤを持ち上げに来てるのかw >>68
ルノートゥインゴの標準装着タイヤはダンロップかコンチかミシュランかハンコック（GTはブルーアースA）
どれが来るかはお楽しみ…
ってことらしいんだけど、日本仕様でハンコックついてきた事案の報告がネット上にない
日本仕様からハンコックを除外してるのか、ハンコック付いてきた人が恥ずかしくてカミングアウトしてないのかは不明 >>65
ぶっちゃけ韓国タイヤなんて買わなくても同価格で品質が良いインドネシア製のタイヤが買えるからなぁ
俺なら韓国タイヤは選ばん
今の半額以下になれば考えるわってレベル PS-91を履いてみてサイドウォールが柔らかいって言ってるレビュー多いよね。
でもそれはタイヤの事を分かってない人w
溝が深くてトレッドゴムが柔らかく、トレッドが動いてるだけなのにサイドウォールが柔らかいと勘違いしてる。
PS-91のサイドウォールの固さは並か、少し固いくらいだよ（鰤とは比べないで） >>71
PS91はサイド柔らか過ぎるよ
タイヤを蹴ってみればわかる
ぐにゃーんぐにゃーんとサイドがたわんで車体が揺れるから
グリップは良いから真っ直ぐ走ってる時とハンドル切った時に凄い抵抗を感じる
燃費も悪くなった Corsa Veeraって頑張って走るとバリバリドロドロに溶けるな〜。
本当にトレッドウェア、420かよ！ >>72
自分でタイヤ入れ替えしたが、ピンソps91はアジアンの中ではサイドは平均より硬めだぞ
サーキットでドリ遊びに使うから色々なタイヤ使ってるからね
君もしかしてXL規格のタイヤに国産と同じ空気圧入れてないか？ サイドの物理的な「硬さ」と「剛性」は別物だと思う。
それが体感できるほどの差があるかといえば無いと思うがｗ
オートバイなんかでもドラゴンはヤワヤワで履かせやすいが、バイアスのTT100GPは硬い。
手組みやチェンジャーで硬いと感じるのは径が少し小さいとか、ビードの厚みなどの僅かな差が
関係してる。規格モノでもメーカーの考え方で少し変わるもんで、ミシュランなんかはガバガバ。 >>73
Corsa VeeraってピンソPS-91と同じなん？
パターンは一緒みたいやが。。。 日本のタイヤなんて今じゃ他国に並ばれた感じだな
韓国製も日本製も大して品質に差がないな
中国製はまだまだだけどね >>78
そうか？
アジアン中心に色々使ったが国産と同等は一銘柄もなかったが
値段が安いから買ってるが、これがアジアン4万円、国産5万円みたいな価格差ならアジアンは絶対に選ばないな
それと中華はマジでイマイチ
2年ほどの経年劣化でサイドがパックリ割れてバーストしたりセパったり色々あるわ 台湾製ならマシだけど韓国製は質が悪い割に高いしメリットないでしょ >>79
割れたりセパってダメだったのはどこのどれ？ >>81
自身がセパったり割れてる写真も保管してあるし別に晒してもいいんだろうがリスクあるからやめとくわ
ヤフオクや楽天、ヤフーに売ってる銘柄で最安値に近い価格帯の中華とだけ言っておこう
あそこのメーカーは特に何を買ってもダメですな >>82
ホント遠慮しなくてええよ。国産だってそうなることはあるし。 そうやっておもったいぶらせて
疑心難儀にさせて荒れるのを狙ってる新手の荒らし >>77
横から失礼。似て非なるタイヤだと思うよ。
Corsa Veeraの方が安価な分、コンフォート寄り。
しかし、コスパの良さですっかり定着したよね。
俺がCorsa Veeraを使い出した2012〜2013年頃はまだ未知のタイヤって言われてたのに。 >>82
最安値といってもサイズ毎に変わるからメジャーどころ全部が予想範囲になっちゃうじゃん。
明確にメーカーと使用サイズ・使用状況が言えないなら書くなよ。アジアン全体の不信につながるから。 >>90
このスレを機能不全にさせたいんだから
(そいつにとっちゃ)それでいいんだよ ハンコックのタイヤサイズここにあったわ。
https://image.rakuten.co.jp/tire-flat-tsc/cabinet/sum/hk/k110-2.jpg
つか幅はワンサイズ違いってことでいいが、直径の規格乖離が無茶苦茶だな。
概ね全部の幅が規格よりワンサイズ上、直径はワンサイズ下って…
この寸法でOEMよく許したな。 >>89
貴重な横レスありがとうございます
やはり違いがあるんですね ラウフェン買おうと思ったけどこんなにサイズ乖離してるなら2233にするわ。。ウェット怖いけど。
いくら良いタイヤ作っててもサイズ間違っちゃいけないね インドネシアのタイヤってコスパは凄く良いが、唯一フラットスポット性能だけは中国、韓国タイヤより悪い。 無難なのが日本か韓国タイヤかな
人柱覚悟ならインドネシアとか中国とかだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
