【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ ナンカンのAS-1ってマックスランと比較するとどんなもんなんでしょう？
前者はナンカンの上位種で後者はオートバックスPBという位置づけを踏まえても
それでも価格なりの差があるって認識でいいんでしょうか？ >>10
てすよね
国内産の最下層と
ナンカンの上位層は被るのかかぶらないのか
っていう感じです ピンソPS91ってXL規格ですかね？
ナンカンNS2を履いてなんだけど、半分くらいまで減りが遅くてそこを越えたら一気に崩壊ってぐらいゴムがバラバラになってひび割れと穴が空いた(サイド接地面のゴムがバラバラと落ちてその部分に穴が(>_<)
なのでピンソに履き替えました >>18
履き替えたならタイヤの側面を見れば分かる
それと前タイヤは空気漏れかパンクしてた感じがする
マメに空気圧点検してたら防げたかもよ？ >>19
空気圧はマメに調整してましたよ
アジアンタイヤって多分油分が無くなるとゴムがボロボロになって崩壊して行くんじゃないかと思う
国産のタイヤを履いてたことがあるけど、ひび割れ出てもゴムがボロボロになる感じはなかったよ クムホが倒産の危機で韓国の株式市場で
ストップ安らしいね ハングル読めんしソース見つけられんがマジなん？
ネタで書いてたら風説の流布疑…
アシアナ航空と同じグループの会社だよね
あっちも事故とかで経営危なそうだけど ナンカンns2は茶色くなってダサかったがcorsaは変色しなくて満足 このところ、クムホのV720でサーキットを楽しんでいました。
昨年の製品はバランスが悪く大量のバランスウェイトを要し、何だかなと思っていましたが
アシアナグループが調子悪いんですね。
今日サーキットで使い尽くしましたので、ハンコックのRS4に履き替えました。
明らかにバランスウェイトが少なく、ちゃんと製造していると想像されました。 ウェット性能重視だと強い順で以下？
・MOMO M3
・HF805
・ZEETEX HP2000 vfm
・NEUTON 5000
・アキレス・コルサ2233 ※レビュー評価怪しい
HF805はコストバランスでもかなり良さそうだけで、品質面でちょっと怖いか？
ピンソもウェット良いって言われるけど、UKではアキレス製品全般にKR20なみの評価受けてるから
信用ならん。ウェット良いって言ってる人って国産劣化エコタイヤと比較してるんだろうか。。 >>987
地雷踏んだな
RAPID P609はダメだっての
下はドイツの雑誌が50種類のタイヤをテスト
RAPID P609は50種類中49位
100キロでウェット路面での制動力テストで上位は45m以内で止まってるタイヤが複数あるのにRAPID P609は66m
たかが100キロの速度で約1.5倍も制動距離が伸びてる
https://ameblo.jp/uu9/entry-11308404097.html
何でも安いと中華に飛びついたら君みたいになるんだよw あーmomoM3はユーザー評価のわりに安全性能の数値はあんま良いほうではないんだな。
https://www.wheelsmag.com.au/features/1510/wheels-tyre-test-2015-nine-brands-compared
他の試験データでは他のタイヤに全く違った結果も出てるのでこれだけじゃ判断できないが。 595RSRが高価なわりに人気なのはリムガードがガッツリあるからのなｗ ATRやATR-Kって人によって雨で滑る、全然OKってインプレが分かれるよね。
オートウェイがセットで売ってるせいか、車種限定せず巷に溢れてるけど大丈夫なのかな。 >>36
ATR2を2セット使ったけど新品に近いと雨は凄くグリップする。しかし5部山過ぎると急にウエットグリップ落ちる感じ。
その落ち幅が他のタイヤより顕著に感じる。 >>37
グリップするんだ。
ATRに限らずアジアンってそういうある程度でグリップ無くなったり、経年で落ちる傾向があるみたいね。
中古アジアンは完全に地雷だな。 新品で安いアジアンを中古で探す時点でそいつが地雷でしょ オートサロンでVITOURってメーカーの中華タイヤ見たんですけど
ここの人たちの評価ってどんな感じでしょうか？ >>41
白サイドウォールのためだけにあるようなタイヤでは…？ >>32
66メートルはマジですごいなぁ
雪道並みじゃん >>37
ドライの時の制動力やグリップはどうでしたか？ 40件空き巣か...韓国籍の2人逮捕
東京都内などで、40件の空き巣を繰り返していたとみられる、自称・韓国籍の男2人が逮捕された。
李成男容疑者(40)とイ・テギュ容疑者(39)は、2017年12月、東京・目黒区の男性宅に、バールなどを使って侵入し、現金や腕時計など、あわせて500万円相当を盗んだ疑いが持たれている。
2人は、2017年10月から、日本に出入国を繰り返しては、都内などで犯行を繰り返していて、警視庁は、およそ40件の空き巣に関与し、被害総額は6,000万円にのぼるとみて、余罪を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180117-00024751-houdouk-soci >>38
中古の国産タイヤ買ったらコミコミ1本1万円だったな
なら新品のアジアンの方が安い ヴェンタス買おうと思ってよーく調べたら、実寸タイヤ幅が表記より1～2cm広いって？？
ツラまであと3mmのワイの車には無理や… >>49
今履いてるKR20様を測ったら表記215だけど213mmなんで…
オートバイのように、保安上の都合で実測は表記以下にしてるもんだと思ってた。
まぁオートバイは使ううちに膨らんできて、表記より5mm変わったらおもくそ干渉したりするから当然なんだけんども ハンコックJPに聞いてきた。215が221mmで、205が214mmとのこと。幅広すぎｨ！！！ >>53
いやいや、俺の車だとそのまま信じて組んだら出ちゃって困るｗｗ
ところでスレ的にはジーテックスってどうなん？
ロシア人がフニャフニャすぎるから買うなって動画で言ってるのは見たが。 ハンコックは結構サイズ豊富だな安いし性能いいし助かる ユーノスロードスターでミニサーキット、街乗りを走ります。
この3つだとどれがグリップしますかね？
https://i.imgur.com/NdPPPnb.jpg >>58
自分はピンソにしたけど、グリップが良すぎてハンドルが重くなった
サイドが柔か過ぎてグニャる そのなかではグリップは123Sが一番じゃないの？
そのぶん耐久性は無いと思うけど オートウェイのヤフショが24hポイントアップやってるけど、適用されない気がする zeetexとミネルバ、ハイフライが載ってるテスト発見
http://ocdn.eu/images/pulscms/YzI7MDMsMmU0LDAsMSwx/b51a14d521cbe12bc1c2662ccc58b713.jpeg
アジアンは基本的にモデルが変わっても同じメーカーで類似傾向になると思うので、この中でいえば
ジーテックスのウェット性能は中の上あたりだな。ドライが止まれないので総合ランクを落としてる。
普通に走る人ならドライとウェットのグリップの差が少ないタイヤほど「雨でもグリップがいい」って感覚に
なると思う。オールコンディションで扱いやすく感じるし実際そうだからべつに悪いことじゃない。 ハンコック、メジャーの球場で広告出してるんだな。
色んなところで目にする機会増えてきたし今後伸びてきそうな感じ。
BSやミシュランと並ぶ日が近いのかも。 海外での評価はともかく日本市場はもう無理だろ
ヒュンダイと同じ
一時円安ウォン高で価格的メリットがなくなり誰も選ばなくなった
最近一部銘柄がまた安くなったり、V12evo2とかS1evo2とか欧州での評価も悪くないけど、本国の基地外っぷりをあれだけ見せつけられると
ね
中華勢とは価格的に勝負にならないし、アジア生産してる欧州銘柄も割安感あるし半島銘柄を敢えて選ぶ理由がない まーたキムチ臭い半島タイヤを持ち上げに来てるのかw >>68
ルノートゥインゴの標準装着タイヤはダンロップかコンチかミシュランかハンコック（GTはブルーアースA）
どれが来るかはお楽しみ…
ってことらしいんだけど、日本仕様でハンコックついてきた事案の報告がネット上にない
日本仕様からハンコックを除外してるのか、ハンコック付いてきた人が恥ずかしくてカミングアウトしてないのかは不明 >>65
ぶっちゃけ韓国タイヤなんて買わなくても同価格で品質が良いインドネシア製のタイヤが買えるからなぁ
俺なら韓国タイヤは選ばん
今の半額以下になれば考えるわってレベル PS-91を履いてみてサイドウォールが柔らかいって言ってるレビュー多いよね。
でもそれはタイヤの事を分かってない人w
溝が深くてトレッドゴムが柔らかく、トレッドが動いてるだけなのにサイドウォールが柔らかいと勘違いしてる。
PS-91のサイドウォールの固さは並か、少し固いくらいだよ（鰤とは比べないで） >>71
PS91はサイド柔らか過ぎるよ
タイヤを蹴ってみればわかる
ぐにゃーんぐにゃーんとサイドがたわんで車体が揺れるから
グリップは良いから真っ直ぐ走ってる時とハンドル切った時に凄い抵抗を感じる
燃費も悪くなった Corsa Veeraって頑張って走るとバリバリドロドロに溶けるな～。
本当にトレッドウェア、420かよ！ >>72
自分でタイヤ入れ替えしたが、ピンソps91はアジアンの中ではサイドは平均より硬めだぞ
サーキットでドリ遊びに使うから色々なタイヤ使ってるからね
君もしかしてXL規格のタイヤに国産と同じ空気圧入れてないか？ サイドの物理的な「硬さ」と「剛性」は別物だと思う。
それが体感できるほどの差があるかといえば無いと思うがｗ
オートバイなんかでもドラゴンはヤワヤワで履かせやすいが、バイアスのTT100GPは硬い。
手組みやチェンジャーで硬いと感じるのは径が少し小さいとか、ビードの厚みなどの僅かな差が
関係してる。規格モノでもメーカーの考え方で少し変わるもんで、ミシュランなんかはガバガバ。 >>73
Corsa VeeraってピンソPS-91と同じなん？
パターンは一緒みたいやが。。。 日本のタイヤなんて今じゃ他国に並ばれた感じだな
韓国製も日本製も大して品質に差がないな
中国製はまだまだだけどね >>78
そうか？
アジアン中心に色々使ったが国産と同等は一銘柄もなかったが
値段が安いから買ってるが、これがアジアン4万円、国産5万円みたいな価格差ならアジアンは絶対に選ばないな
それと中華はマジでイマイチ
2年ほどの経年劣化でサイドがパックリ割れてバーストしたりセパったり色々あるわ 台湾製ならマシだけど韓国製は質が悪い割に高いしメリットないでしょ >>79
割れたりセパってダメだったのはどこのどれ？ >>81
自身がセパったり割れてる写真も保管してあるし別に晒してもいいんだろうがリスクあるからやめとくわ
ヤフオクや楽天、ヤフーに売ってる銘柄で最安値に近い価格帯の中華とだけ言っておこう
あそこのメーカーは特に何を買ってもダメですな >>82
ホント遠慮しなくてええよ。国産だってそうなることはあるし。 そうやっておもったいぶらせて
疑心難儀にさせて荒れるのを狙ってる新手の荒らし >>77
横から失礼。似て非なるタイヤだと思うよ。
Corsa Veeraの方が安価な分、コンフォート寄り。
しかし、コスパの良さですっかり定着したよね。
俺がCorsa Veeraを使い出した2012～2013年頃はまだ未知のタイヤって言われてたのに。 >>82
最安値といってもサイズ毎に変わるからメジャーどころ全部が予想範囲になっちゃうじゃん。
明確にメーカーと使用サイズ・使用状況が言えないなら書くなよ。アジアン全体の不信につながるから。 >>90
このスレを機能不全にさせたいんだから
(そいつにとっちゃ)それでいいんだよ ハンコックのタイヤサイズここにあったわ。
https://image.rakuten.co.jp/tire-flat-tsc/cabinet/sum/hk/k110-2.jpg
つか幅はワンサイズ違いってことでいいが、直径の規格乖離が無茶苦茶だな。
概ね全部の幅が規格よりワンサイズ上、直径はワンサイズ下って…
この寸法でOEMよく許したな。 >>89
貴重な横レスありがとうございます
やはり違いがあるんですね ラウフェン買おうと思ったけどこんなにサイズ乖離してるなら2233にするわ。。ウェット怖いけど。
いくら良いタイヤ作っててもサイズ間違っちゃいけないね インドネシアのタイヤってコスパは凄く良いが、唯一フラットスポット性能だけは中国、韓国タイヤより悪い。 無難なのが日本か韓国タイヤかな
人柱覚悟ならインドネシアとか中国とかだけど インドネシアのやつは安い割にいいイメージが強いな。ATRSPORT2の印象が良すぎた。
韓国は無難だが高い。
個人的に台湾のを買いたい。 台湾っていえば代表的なのはナンカンか。あんまいい話は聞かないけど。 >>97
ナンカンNS2履いてた時にフロントを少しぶつけられて事故ったんだけど、その後何かハンドルが振動するし真っ直ぐ走らなくなったなと思ってタイヤを点検したらフラットスポットが出来てた >>73
pinsoPS-91のトレッドウェアが320だから
結構違うのな 廉価クラスを色々調べたぞ
MINERVA EMI ZERO UHP 普通に良いっぽいが条件次第でUTQG通りに摩耗？ 320/AA/A
Hifly HF805 コンフォート、ゴム質に不安 280/AA/A
KINFOREST KF550 わりとよい、ウェットで滑るという話と滑らない話で二分 320/A/A
MOMO OUTRUN M-3 ウェットグリップが良いという話だがテストではUTQG通りのやや低めのウェット性能 280/A/A
ROADSTONE EUROVIS SPORT 04 高性能だが割高 320/A/A
ROADSTONE N8000 つまりネクセン。チョイ高価だけどバランスは良い 280/AA/A
Neuton NT5000 5,370円 安くて性能がいいらしいがレビューに怪しさが残る 320/AA/A
ジーテックス HP2000 vfm 205/45R17 88W 「”安いわりに”いい」というレビューに注意。サイド柔すぎるレビュー結構あり 280/A/A
ハンコック Ventus V12 evo2 どんなに良くても実寸がダメじゃ意味ねぇな 320/AA/A
ハンコック ラウフェン S Fit EQ どんなに良くても実寸がダメじゃ意味ねぇってばよ UTQG不明
ここまで多様かつ使用者が多いのにウィキがないのが不思議 >>102
ナンカンNS-2良かったよ
台湾とインドネシアは安心して走れる
中国と韓国は論外 >>106
普通の街乗りなら何ら問題無く及第点あると思うよ
2000ミニバンで悪くなかったから
軽バンにも履かせた（型番グレードは変わったが） >>106
UKのレビュー通りウェットがダメってのが真実だと思う。ざっと調べたところウェットはATR2くらいっぽい。
強いて良いのはトレッドウェアが460あること。減りまくるというインプレだけはほぼないので摩耗性重視ならOKでは？
トレッドデザインはいいね。 >>103
フラットスポット性能って、それ全く意味が違うからw
タイヤのフラットスポット性能ってのは、例えば数日動かさなかった車を動かした時とかに、地面に接地してた部分がいかに早く真円（本来のタイヤの形）に戻るかの性能。
こればかりはミシュランピレリが圧倒的に良い。 みんカラによれば、ミネルバEMI ZERO UHPが暖まるまでかなりガタガタするって書いてあるな。そのフラットスポットなのかな。 >>106
さっき再度調べたら悪くないタイヤみたい。ミネルバと混同してたわ。
ただ世界的にレビュー数が少ないのでハッキリしないねえ。
色々見ると2233と少し似た性能で、2233のウェット・ドライを向上させてトレッド寿命も延ばしたものかな。
HP2000vfmよりシャープにして摩耗性向上させ、ATRピンソよりもコンフォートにパラメーター振った感じ
じゃないかと思う。絶対的には韓国製品や7000円クラス、MOMOあたりには少し及ばないだろうけどｗ
中々良さそうだったので昨日注文してみたけど、履かせるのは春になります。
ところでアジアンって色々なインプレがあるけど、ASVの制動距離を考えたらちゃんとしたものを選びたいよねっと。
「このアジアンは普通に走れます」つってもいざってときにズサー！ﾄﾞｶｯ！じゃ意味ないもんね。 あー、今電話来てRADAR RZ500キャンセルしちゃった。
タイヤとナットを一緒に注文したらナットは送料無料にならないのね… >>113
ピンソPS-91にしたらブレーキの効きが良くなったよ
抵抗が強いから燃費は悪くなったけど >>111
そうそう。
軽量なFR車なんかだと2〜3km走るまでは振動が多いとかが分かりやすい。 ハンコックまたリピート買い決定
凄く良いタイヤが多いよね >>108
レビュー有難うございます！
買ってみようかな！ >>105
KINFOREST KF550を本当に使った事あるのか？？
俺が使った中では中国製で品質が一番悪かったけど 径もなんだか大きいのもあるでしょ？
ナンカンNS2の55履いてたんだけど、車高がなんだか高くなった気がした
55じゃなくて60なんじゃないかと思った >>120
国内外多数の情報を集めて総合しただけ。
品質が悪いってどういう感じ？
>>121
そんなのもあるんだｗ
メーカー公表値ではむしろ1～2mm小さいみたいだけど。 >>122
何だよ
使ってないのかよ
一度買って使ってみてみ
まずは冗談みたいにバリだらけ
バランスがバラバラでかなりヘビーなウエイト必須
サイドやわやわ
ウェットはマジ恐怖
減りが遅いから、たった一つの長所だと思ってたら六分山も残ってるのにゴムの劣化で深くて長いクラックで割れ目から中身のカーカスまで丸見えで仕方なく買い替え
しかし中国製はゴム質が悪い事が多いが再生ゴムでも使ってるのかな？ >>123
ウェット問題ないってインプレも多いけど、良いというインプレは無いし海外では滑るってインプレも
かなり出てたのでたぶんダメなんだろうなって思ってたｗ
KF550とHF805に関してはクラックの話もどっかで見たなあ。割れるのだけはダメだよね。 アジア～ン、アジア～ン、
アジア～ンドステホーミー ブリヂストンやダンロップのインドネシア生産の逆輸入品ってどのくらいの位置付けなの？テクノスポーツとかSPスポーツとかってやつ
ブリヂストンやダンロップの中では最下層だとは思うけどアジアンメーカーと比べると上の方でいいのかな？(街乗りでトータル的に考えて)
momoかブリかで迷ってる >>126
サイズと用途次第だけど、
ハンコックやラウフェン＞ROADSTONE＞MOMO＞ZEETEX＞国内逆輸入＞ドラゴンスポーツ
って感じのイメージでご検討ください。 おいおい
ドラゴンスポーツって、そんな順位なんか
momo m3の次の候補にハンコックevo2とGY rs02とPI ドラスポで検討中 >>128
調べた中では旧ドラゴンよりちょっと良くなったって程度だそうで、ということは底辺クラスということ。
ピレリというブランドと最低限の構造的信頼性が欲しい人向けではないかと。 >>128
あー、あとEVO2はドリケツの人には不評だけど、普通に走るぶんにはかなり良いと思う。
世界中でテストされて評価されてるんだから間違いない。トレッドウェアも詐称してないようだし。
ﾄﾞﾘﾄﾞﾘの人らの話しだけは全く参考にならない。 モモM-2とM-3全く違うのかな
合うサイズがM-2にしかないので >>132
ukのインプレ見る限りは各グリップ性能は大体同じ感じみたいよ。M3はスポーツコンフォートって枠をつけただけじゃないかな 色々調べてると、ATRも最近のものはウェット性能上がってるってインプレもあるしホント分からんなー アジアンタイヤでいつも言われてる文言「最近は性能があがってるから問題ない」 >>136-137
注釈を付けるべきだけどな。
「※但し、銘柄と製造後の経過年数によります。」 6年前からアジアンタイヤにしてるけど、国産よりも経年劣化が早いってことがわかった
しかもひび割れが出るとゴムが砂みたいにバラバラになる
国産はひび割れ出ても全然大丈夫で2年ぐらい使えた 経年でタイヤやることないから正直どうでもいいと思ってる
逆に経年でタイヤやるような人は普通に国産の安いのの方がいいんじゃとか >>127
ドラゴンスポーツってそんなにウンコなの？
ドラゴンでそこまで不満ない俺は何選んでも幸せになれるってことか >>142
ドラゴンで不満ないならいいんじゃない？俺はドライ/ウェットのブレーキ性能を最優先したいんで
前に検討してたけどパス。
みんカラ見ててもピレリで威勢を張りたいとか、ブランドってだけで贔屓にしててマトモに使ってくれ
てないから困る 全く不満ないわけじゃなくて値段なりのところがチラホラあるなとは思うけどね
そこらのアジアン適当に選んでもあれ以上は堅いと思ったらなんだか勇気が沸いてきたわ >>143
ドラゴンスポーツのブレーキ性能はutqgしか見てないんだがサンプル数が圧倒的に少なくない？
店頭で触ってきた感じではP1と全然違うコンパウンドしてたんだけどさ あれだけ売れてるピンソps91なんだが、最近買ったら製造が2516だった
一年半以上も前の製造
タイヤサイズも超定番235/35-19
ちょっと残念だなぁ
アジアンは総じて経年劣化が激しいからなぁ >>146
UTQG表記はアジア製造＆アジア販売だと信用できないね。。サンプルもホント少なすぎる。
>>147
実際のところそんなに売れてないんじゃね？
円安に振れる雰囲気や原料高騰の関係で16年に大量に仕入れたんだと思うけど。
今はアキレス製品もそんなに安くないし、通常用途ならジーテックスで事足りてるみたいだしな。 いうて19インチとか総数そんなでもないから定番商品だろうか数出ないのでは >>148
utqgって結局そうなんだよな
p1は420AAでドラゴンスポーツは400AAAだし正確な比較ができないと思ってしまう 2/6からヤフショではアプリで買うとポイント2倍やるそうなんで、二号店でアプリで決済がさいつよになりそうよ。
そんだけ。しかしそろそろ強力なキャンペーンやらんのかなあ。 >>136
真円へ均等に減っていかないから
超ウルサくなる
このような時に高速道路でバカン！！で避難ぢて敷かれて死ぬからな 次はドラゴンスポーツ買ってみようかな
メーカーの製品ページの性能表だとPゼロNERO-GTより安くて高性能なんだよな
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/tyre-catalogue/summer
なんかミシュランも中国製増えてきたな >>140
ナンカンNS2
ひび割れが出来て来たなって思ってたらその内
割れがどんどん大きくなって来てその割れ目のゴムが砂みたいになってた
で、中のワイヤーが見えて来てたので慌ててオートウェイに今度はPS91を注文した
PS91はそうならないと良いんだけど
PS91もそうなったらアジアン製だけど今度はディレッツァにしようかな
ちなみにボロボロになったらハンドルガクガクブルブルして真っ直ぐ走らなかった 225/40R18そこそこグリップしてゴツゴツしなくて軽量なタイヤは何？ >>154
アジアンの品質はインドネシアが一番良いと思う
日本メーカーOEMをやってただけはある
>>155
ゴツゴツは諦めたほうがいいよ >>153
その性能表でメーカー内で下克上起こしてる時点で疑問に思わんのか。
ミシュランの自転車タイヤなら下位の方が転がるってことがたまにあるけど。 >>154
ナンカンはゴムの質が悪いよね
基本的には2～3年で使い切る人向け
割れてワイヤー見えてるなら完全にヤバイ状態
インドネシアはゴム質は良いが、それでも4年くらいじゃないかな >>158
そうか～？ナンカンNS-2丸6年履かせたけど、サイドぜんぜんひび割れ無かったけど
グリップも悪く無かったから好印象だが ナンカンNS-2は評価が分かれるな。
悪評ついてるのは不良品掴まされた人が吹聴してるようにも見える。 ナンカンよりネクセンとかのほうが経年劣化が明らかに早いけどなぁ >>159
不良品だったのかな
交換してちょっと経ったらタイヤが茶色くなってたからな
マジでボロボロになった
空気圧もちゃんと管理してて一ヶ月に一回は入れてた。2,8ね
NS2よりもPS91の方が明らかにグリップが良いよ
燃費悪くなったけど >>157
アジアンタイヤスレだし疑問がなくても良いじゃないか
ピレリで安くてPゼロNEROGTに迫る性能ならドラゴンスポーツもベターな選択の一つだ グリップが良いタイヤ＝転がりが良いタイヤ
粘る感じ？（なんだそれ？？）がするタイヤがグリップが良いわけでもない
燃費が落ちたタイヤは結局は色々と良くないタイヤ
僅かな転がり抵抗の差で速度やパワー値を左右されまくる自転車に乗ってたら分かるよ >>160
不良品だろうが実際ショボいの掴まされてるんなら言われてもしょうがないんでは
嘘や工作ってんなら話は別だけど 実際こうなるって言う証拠の写真を撮っておけば良かったな
もし今履いてるタイヤがボロボロになるようなら写真撮って載せるよ ミネルバEMI ZERO
RADAR RZ500
ZEETEX HP2000
コルサ2233
どれがウェット強めで耐摩耗性いいっすかねえ。 >>169
NFERAのAU5だとサイズがないんで…ｗ
>>170
ワイのサイズ215/45R17だとネクセンは高くてハンコックの方がむしろかなり安いっすね。後出し条件すまなんだ。
>>171
うーん、ミネルバもウェット評価高いよね。ちょっと高くなるから迷うなあ。
RADARの情報が少なすぎるのが痛いわ。どうｙらアキレス製造みたいだが。。 >>173
むっちゃ滑るからヤダ
滑らない（らしい）モデルは高価すぎたり、トレッドウェアが極端に低い http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
長年のスレの感想と実際の制動距離が全然ちゃう。
2233はウェットで通常比+10m滑っていく危険レベルのタイヤやんけｗ
安価帯ではNFeraやHF805が健闘って感じか。
しかしメーカー製品がこういう数値がいいのは当たり前なんだから、アジアン中心のテストやってくれないかなあ。 >>177
よく採り上げられる2012年の同AutoBild誌のデータと照らし合わせると2233はATR Sportと大差なくて
良くてもNS-20と同じレベルっぽい。
縦のグリップと横のグリップが違う言われればそれまでだけど、単純な制動距離試験は純粋な性能と性格を表すもんだと思う 2233 400/AA/A
ATR Sport 400/AA/A
NHTSAってちゃんと自前でテストしてるんかなあ？ >>181
PS91でしょ。ミネルバはUHP言ってもコンフォートだし。 KR20でもそんなに怖い目に会ってないからヘーキヘーキ MOMOのスタッドレスタイヤ履いてる勇者おる？
来シーズン冬タイヤ買い換え予定で今から検討中で気になってる。
雪なんてたまに降る程度の土地柄。 次期待ち乗りサマータイヤ何買うか色々悩んだけど結局全部似たり寄ったりだから一番安いZEETEX買うわ。
アキレスとナンカンだけ避けりゃ基本問題ないだろ。 >>186
kr36じゃ駄目？
ちとぐにゃっとするけど、都内走行ととスキー場の駐車場脱出やアサマ2000や万座の氷雪路でも三シーズン目までは問題なかったぜ。 >>189
オートウェーイとタイヤピットで交換したいんでは？ >>188
同感。
ナンカンは、名前で損してると思う。
韓国タイヤだと思われてるだろうし、品質もまあまあ。（実際は台湾） >>188
やだよまだ死にたくない
>>192
なんで？ >>193
なんでナンカンとATR嫌ってるか知らんが
俺がアジアン買うならその2つからだわ ナンカンを貶めたいやつがいるようだが、台湾製は問題ない。
俺は台湾ユアサのバッテリーとか台灣YAMNAHAのスクーターを10年以上、
台灣ASUSのスマホ、タブレット、PC使ってるけど工業製品として問題出たこと無い。 >>196
ナンカンを貶めるつもりはないけど初めてアジアンがナンカンNS2で
ひび割れ出始めたら、あっという間に広がって
ひび割れが裂けたようになってワイヤーが見えて来てしまったからな
まあひび割れが出たら買い換えれば良いだけなんだけど、国産の時はひび割れ出始めても二年間問題なく使えてたからね >>195
むしろハズレの話の方を聞かないが？
オートウェイでも扱わないレベルのマイナー馬鹿安中華だったらそりゃ仕方ないだろうけど。 ナンカンのスタッドレス購入したんですが、話的にはこちらのスレの方が豊富ですかねえ
215 55 R17
BSの半額以下だもんなあ (゜o゜; >>200
前は5年な DUNLOP
サイドにヒビを見つけてもらったので
3シーズン保てば万歳🙌 かなと ヒビが目視確認できるほど痛んだタイヤで公道出てくんな。免許返納しろカス。 オートウエイってポイント10倍の時は
1000円値上げしてるみたいだけど
これって普通？ >>203
ずっと見る限り値上げしてないよ。逆にスポット的にしばらく値下げしてたのを勘違いしたのでは。 >>197
国産でもひび割れるまで使うなら
アジアンタイヤで新品にした方がよい >>200
VEZEL?
俺はVEZELにESSN-1で4シーズン目、問題なし タイヤにスプレーの艶だしとか使って日のあたる青空駐車だとひび割れ早かったような >>207
油性のタイヤスプレーの場合はね。
水溶性のタイヤスプレーなら大丈夫だよ。 ストリート用だとニュートンNT5000とミネルバEMI ZEROどっちがええですかね？
たまによく大雨の峠にも突っ込んでいきﾏｯｽﾙな用途です。
UKではニュートンの評価数と高評価が多いから、やっぱニュートンかな？
ミネルバは販売後時間経ってるのにレビュー増えないね。 NT5000が割れるっていうレビューを幾つか見た気がするけど、今探したら有意な数は無かった。
いいのか？俺はニュートン買うぞ？ いまだにNS-2推してる奴いるけど、何年前のタイヤだと思ってんの？
今では値段しか良いところないじゃん 欲しいホイールあったがタイヤセットでKR20とNS-2だったわ
通勤や長距離ドライブならどっち行く？ NS-2ロードノイズがうるさいよ
PS91に買い換えたら静かでもないだろうけど、やたらと静かに感じた
そのぐらいうるさい そりゃNS-2は10年前にはあった古い古いタイヤだからなぁ
スタッドレスよりウルサイからね 人気アジアンタイヤ四天王
PINSO PS91
ATRSPORTS ATRSPORTS
NANGKANG NS-2
KENDA KAISER KR20
結局どれがええんや KR20履いてるけど癖なんて感じないが
ウェット弱いのはアジアン全般に言えることだし 冬以外はKR32履いてるけど、ウェットで弱いなんて感じた事ねーぞ？
大雨の高速でもしっかり排水してるから浮いたハンドリングにならないし >>217
PINSO PS91 ウェット弱い、アキレス製品は目糞鼻くそ、価格とデザインで選べ
ATRSPORTS ATRSPORTS ウェット弱い、アキレス製品は目糞鼻くそ、価格とデザインで選べ
NANGKANG NS-2 ウェット弱い、インプレが揃ってて評価の精度は高いがウェット性能考えたら微妙な価格
KENDA KAISER KR20 ウェット弱い、劣化少なく摩耗しないが普通に使うには高額かも
実際どれも目糞鼻糞で、カイザー様が頭ひとつ抜きん出て雨で滑る程度。
ドライ性能に関しては同程度なので、ウェット無視していいなら
価格重視でATR1、バランス重視でNS-2、耐劣化＆耐摩耗重視でカイザー様
なおNS-2はNS-20でウェット改善してるけど値段がガツンと上がってしまってアジアンの意味があんまりない。
サイズ次第では「雨のハンコック」が買えてしまうま KENDAのKR32とKR26でどちらにしようか悩む。
街乗り、郊外ドライブ(峠越えあり)、たまに高速道路、雨の日もそこそこ乗る。
使い比べたことがある方いますか？ >>226
購入先のアジアンタイヤがKENDAのみなので。 >>230
乗り比べた人がいるか知らんけど出てくるまで待とうや。
ケンダのスタッドレスをわざわざ乗り比べる人おるんかわからんけど。
どうしても困ったらその販売店に電話して聞いたらいい。 >>206
VESEL？？？？
あああーっ LEXUS HS250hです
VESELというナンカンのシリーズかと思った
ハズカシ
4シーズンで問題無しだと国産の立場は冗談抜きでマズイですね… >>208
> 油性のタイヤスプレーの場合はね。
微妙にそれかも… 😫 タイヤスプレー使うとよくないって聞いたんで
アーマオール塗ってたんだけど、ひび割れになった >>231
そうですね。
情報が出るまで待ってみますか。
ちなみにどちらも夏タイヤです。 近年、パンクやバーストといったタイヤのトラブルに起因する救援件数が増えています。
メンテナンスの不足が要因といいますが、背景には何があるのでしょうか。 >>240
セルフガソリンスタンドが増えて店員に指摘されないからだよ
車好きなら自分でチェックするけど、普通の人らは乗りぱなしでメンテナンスは車検の時だけ。
おばちゃんなんてタイヤに空気入れることすらしてないっしょ
勿論オイル交換も車検の時だけ エアをプシュプシュやるのが好きで、ガソスタ2回に一度は空気圧チェックしてるな
2週に一度はガソリン入れてるから、月二回チェックって感じだな >>240
スペアタイヤ積んでないから
修理剤使うと（物によっては）後が面倒くさくなったりするし
あと、ミシュランみたいにサイドが薄くて柔らかいタイヤはパンクしやすい、って指摘してる人もいる（自分が知る限り約1名だけど） 初アジアン、ATR SPORTSを前輪2本履いた
ホントはKR20が良かったけど、175/65 14Rが無かった
安い買い物だったけど、どのぐらい持つか楽しみ >>242
すぐに減らないだろ
そんなに楽しいか？ チェックって書いてあるし、むしろ２週に１回のチェックって当然じゃないか？
それこそ異常やスローパンクチャーも早めに分かるだろうし。
まあ俺は月一くらいだけど。 今年KENDAのKR36にはきかえたわ。先週末の雪道ビクビクすることが無かったわ快適。 EC203からナンカンのRX615に変えてみた。
15kmくらい走った感想。
静粛性はそこまで変わらず、EC203はゴツゴツ段差拾ってたけどRX605は段差きつくない。
ちなみにタイヤサイズは185/55R16です .
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五 蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不
異色色即是空空即是色受想行識亦復如 是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄
不増不減是故空中無色無受想行識無眼 耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至
無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死 亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無
所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無 ?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢
想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜
多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等 咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜
多咒即説咒曰 掲諦 掲諦 波羅掲諦 波羅僧掲諦
菩提薩婆訶 般若心経
日本の高度経済成長は円安のおかげだった？
日本経済では、円安は経済成長につながる。もちろん輸入関連業者にデメリットがあるが、メリットの方が上回る。１０％の円安は０・２～０・６％の経済成長になるというのがこれまでの実績だ。
その理由は、どこの国でも似たような話であるが、国際市場で競争している輸出関連産業は、輸入関連産業に比べると国内への関連産業への裾野が広く、大きな波及効果があるので、
自国通貨安はメリットがデメリットを上回るのである。その結果、自国通貨安は国内経済を活発化し、さらに内需関連産業も潤すのだ。
こうした円安のメリットは株価にも反映する。実際、ここ７年間の日経平均株価を見ると、為替とリンクしており、円安になると株価が上昇し、その相関係数は０・８７と高く、はっきりいえば株価の帰趨（きすう）は為替次第である。円安を嫌うのは、株主利益に反している。
一般に企業経営者は、自社の業績が為替で決まるのはあまりうれしいことではないようだ。為替は企業にとって外からの与件であって、自分の経営能力を発揮する余地がないからだ。
独断かもしれないが、戦後の高度成長の大きな要因は、１９８５年のプラザ合意まで為替レートが人為的に割安に設定されていたことによる輸出主導であると思っている。
この観点からみれば、日本経済が為替次第なのは戦後一貫しているので、わかりやすいが、企業経営者のプライドを傷つけるのかもしれない。 オートウェイの楽天のポイント還元がかなり良かったのに今週になったらすごく悪くなってる。楽天よくわからん… いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GMFFS >>258
ポイント10倍の時は値上げしてる
全然お得じゃない >>260
いや変わらんよ。それは値上げじゃなくて元の値段に戻るだけでは。
安価で回転がいい14インチあたりはコロコロ変えてるから。 公式サイトだと10990円なんだが
楽天だとポイント10倍の時だけ12070円になるんだよなー オートウェイだけじゃないだろ、楽天ショップ全体のシステムがポイント〇倍の時に値上する。
楽天とヤフーで同じ値段の同じショップを見るとよくわかるぞ。
ゲーム機だったか、ポイント1万円分くらいついたときは、定価が1万円上がってて笑った記憶がある。 変わらんけどな。どのタイヤか教えてくれ。カートに入れてチェックしとくから。 今日、仕事先の小学校でwinrunてタイヤを見たんだけど、性能的にはどのレベルなんでしょ？ブリヂストンで例えてもらえると助かりますが
車は86でした お金がないので ネットで買えるジーテックス ZEETEXの激安タイヤを考えてる
しかしググってもレビューや情報ほとんどない
車種ミニバン
街乗りでしかつかわない
ほとんど 飛ばさない安全運転
大丈夫だろうか
誰かおせーて ちなみに対抗馬は費用おなじで
中古のヨコハマ15年製造
3年落ち国産と
新品中華
一般的にどちらが性能上なんだろうか アマゾンでREGNO GR-XI 205/65R16 95H 1本6kで売っとる
BLIZZAK VRX 205/70R14 94Qは4ｋ 3年落ち国産なんて買うやつアホだろ
どう悩んでもアジアンだろ >>270
ブリヂストン(BRIDGESTONE) 低燃費タイヤ REGNO GR-XI 205/65R16 95H
http://amzn.asia/hm6PKv9
18000円だけど 前に中古タイヤに何度か履き替えたことがあるけど、油分が抜けちゃてるのか交換する前に履いてたタイヤと全くかわらん感触だった
アジアンにしてから明らかに新品の感触があって走行フィーリングが良くなった
早くから中古なんて買わずにアジアンにしとけば良かったと後悔 んでZEETEXってどうなん
アマゾン最安値やけど どう使われて、どう保管されてたか分からん中古よりはまともでしょ
そんな迷う程の値段じゃ無いんだから、とりあえず買ってみりゃいいのに >>281
俺が内外のネットをフル検索して分かったこととして、乗り心地とウェットの制動はそこそこいいが減りが早いとのこと。
ウェットの制動距離が短めとはいえ絶対的には長いほうであｔｔ、自動ブレーキ搭載車は設計通りの距離で止まりきれ
ないからやめとけってレベル >>283
なるほど
まあそんなあまりに劣悪な品質ならそれこそ世界中でもっと騒動になってるはずだもんな
情報があまりない=あまり悪くない
ということか >>267
この貧困条件だと横浜かなあ
ジーテックスは4～5年で終わるけど、横浜はもうちょっと長く使える可能性がある
さらに横浜の方が圧倒的に燃費が良いので毎年お金が浮く
維持費だけで考えるならダブルスコアで横浜が勝つかもしれない
ジーテックスの初期快適性能は完全に無視した場合だが サイズも銘柄も状態も分からんのによく適当な事言えるわ
浜だろうが仮に製造から8年履いたら終わっとるし
燃費だって1割も変わると思ってんのかよ >>285
アジアンタイヤとヨコハマってそんな燃費かわってくるの？
狙ってる中古ヨコハマ(Blue Earth RV-02)が7-8部山ぐらい 劣化込みでも国産中古の方が勝つだろうなあ。3年つったって劣化無視できる年数だ。
使用3年なのに製造が8年前なんてタイヤは滅多にないぞ。
たぶん1年使用後のジーテックスよりも5年履いた4部山のエコピアの方がトータルで勝ると思われ ちなみにコストコで同じヨコハマのそれの新品が1個11300円
4つ履き替えたら45200円 工賃無料だけどタイヤ廃棄他etc...
通販ZEETEXだと履き替え工賃外注含めて3万超えることはないと思う >>289
それぞれのタイヤ交換工賃や廃棄料金等の総額が判ってるなら、あとは燃費が1割2割(さすがに3割は変わらないでしょ)変わる想定で金額を計算してみれば？
年間何km走るのかも自分なら判るでしょ。 >>286
ジーテックスが4年、横浜が8年で終わる
燃費は横浜が2%良くて、リッター10キロで年間5000キロ走る
初期投資額は1万で同じとして5年後の総費用を計算すると、、
ジーテックスは横浜の2倍、ダブルスコアで横浜のコスパ勝ち ＞ジーテックスは横浜の2倍
あ、この表現はおかしいな
5年後の総費用の差額が1万になると言いたかった アジアンタイヤ導入は半端な考え方じゃダメだと思う。
・クローズドコース用にハイグリップタイヤを安価に手に入れたい
・可能な限り安価に済ませたい
結局はこの二つしかないのではないかなあ。
国産廉価や有名ブランドのアジアン（ドラゴンスポーツなど）に近い価格のアジアンを買っても金の無駄でさ。
最初は良くても劣化速度が早めだし、耐摩耗性は総じて良くない。
普通の人なら「とにかく安く」が基本だよ。 ポイント10倍やってたからラウッフェンS-Fit EQこうたで。EVOよりウェット若干弱いらしいけど充分な水準だろと 2233そんなに滑るか？減りが早そうって使ったことないんだろ？ 安全運転でどんなタイヤでも滑らせたことがない人が言う「滑らない」と、滑らせて怖い思いをしたことがある人が言う「滑らない」は随分違う。
アキレス製品は2233に限らずここでレビューが二分している。特にUKの方が顕著で参考になる。
海外ではラウンドアバウトで滑走具合がよくわかるが、日本では普通に走ってて滑ってしまうような造りの道路や走り方ってないんじゃないかなあ。
雨の峠でよっぽど攻めないと判断がむずい。 滑る路面はどんなタイヤでも滑る
逆に滑らなければドライ性能が心配 ウェットでスタッドレス以上に滑った時は焦ったネクセン RADARいいじゃんって思って内外の少ないレビュー調べてたら、スポに乗ってる人が
「雨の日の大きなRのカーブですげぇ滑って怖かったのでアジアンはもう履かない」みたいなこと書いてて、
俺はそっとカートから削除した…ｗ
大きなRのカーブは一番負荷が掛かるし、軽量車だと顕著に分かるんだろうねえｗ ナンカン AR-1っｔラインナップ拡充してたんだな
普段遣いもするんだけど
雨だと滑りまくるかな >>311
軽量車のコンパクトなら
モモタイヤ良いよ >>317
318さんありがとう。これのゴムです。乗り心地と燃費悪くないが見た目は、ダサいよ。 >>311
アジアンにありがちなWET横Gが弱いんだろうな
それはMOMOでもRADERでも一緒だ 一般的な人のレビューって、もう何年も何万キロも使い倒した直前に履いていたタイヤを基準にしたりするからねえ
そりゃフワフワ系の印象になりがち >>321
タイヤとしてダメじゃんそれｗ
昔雨上がりでチェイサーかなんかがケツ飛ばして標識にぶつけて、歩いてた俺の真横にテールランプASSYを飛ばしていった事故を思い出すわ…
あいつ逃げてったけど元気かな 昔はよくタイヤを鳴らしてた車が多かったけど、今はそんなのないね
アジアンでも滑ったことないし エコタイヤなら
バンタイヤなら
鳴らすの簡単
鳴らなくなったんじゃないよ
鳴らすような運転する奴が少ないだけ グッドイヤーやグッドリッチATの7分山でも雨の日のワインディングは滑るぞ（プラド乗り
この春からアジアンタイヤだから不安も倍だが >>327
グッドリッチATの7部山なんてひび割れ始まってタイヤとして美味しいところは終わってると思う
10部山でもズリズリ滑るようなタイヤだけれどもコントローラブルないいタイヤだよ
MTの130サーフで265/70R16のグッドリッチ ATを使ってた >>323
アジアンタイヤはタイヤとして駄目ではない、だって安いから
DRYとWETの絶対的な両立を求めるならアジアンは向かないが
半値に迫る値段と少しの性能差をトレードして銘柄を探すと
MOMOとかRADARとかATRとかKENDAになるわけよ ハンコックのevo12
とかクムホのエコスタps71
ってどうなの？
nankan as2+ ns-25 よりいい？ ワインディングはポテンザで怖い思いしたことがあるけど、アジアンではまだないな
まあ古くなったポテンザでいろは坂をちょっと飛ばしてしまったら4輪が鳴いてスピンするかと思った
ドライで >>331
V12evoはまだかなり安いからともかく、クムホはもう選択肢に入るような安値じゃないだろ。
以下のユーザー評価と右カラムのタイヤテストが全てだと思っていいよ。
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/
アキレス製品とナンカンのAS、カイザーはユーザー評価もタイヤテストも最下位レベル。
タイヤテストで良いときが一度も無い。 今年出たNEUTON NT5000ってタイヤ気になるな。次履いてみるか？
トレッドパターンも今時のハイグリップ系アジアンタイヤみたいな奇抜さがなくて好き。 >>336
UKでは1～2人が「長期保管を使ったらクラック入った」って書いてるけど総じて評価が良いね。
日本でも結構前からラインナップされてるのに未評価なのが不思議。
レビューが無いということは問題がない、普通に良い製品だということの裏返しでもあるんだが。 momoののM-3を自分で組んでみたけど、柔らかいおかげでチェンジャー回しながら手で押さえてくだけで楽々組めたわ。
16インチだけど軽四のタイヤ組むレベルの楽さ。 サイド柔らかいアジアンって3、4年で
ホイールに近い部分に円周状にヒビ入るよな
あれってなんで？
空気圧不足？ 今日 クムホタイヤ交換 5年使った あんまりヒビ割れや劣化せずタイヤ減りも普通なんで
今度もクムホにした。eco senceというやつ
4本交換でタイヤ処分その他してもらって2万2300円前後
走ったら燃費が１２．４のところが１３．１に いいんじゃないの これで
車は10年物のフィット。 >>339
エトルトとかXLの規格がわかってないからじゃ？ だろうねー。
知らずに履かせて今までと同じ空気圧はあり得る。 アジアンタイヤ長年履いてるけど
適切な空気圧管理とこまめな洗車と仕上げに水性タイヤワックス使ってて
3～4年くらいは劣化せずに使えるぞ？ >>348
Goodyearの EAGLE LS2000 Hybrid II が3年で坊主になった。
北海道なので冬の間(11月上旬～5月初旬)は使わず。
夏タイヤの走行距離4万kmくらいかな？ 5年間ひび割れしないブランドタイヤを使うより2年ごとアジアンタイヤを履いた方がいい アジアンタイヤのスポーツ系で1位って何ですか？
ns-2r?
だれか序列化つくったひといませんか？ >>351
何を持って1位とするんだ？
ドライグリップならナンカンAR-1とかあるけど雨はダメダメらしい
パターン見ればわかるけど
ドライグリップなら次の序列らしいね
AR-1>595RS-RR>595RS-R=NS-2R
595RS-RとNS-2R(120)は履いたよ
タイヤ寿命も同じくらい
次は595RS-RRを試すつもり
TREADWAREが180らしいけど、RS-Rより寿命が持つとは思えないんだけどね
AR-1は雨が怖くって試せない そうかドライ ウェット 耐久性 とか色々ありますもんね。難しいなあ。
学歴版にあるようなピラミッド構造の順位づけあったらおもしろいんだけど。 スポーツ系はATRスポーツ2が人気なんじゃない？
自分はもっと安くてグリップが良いPS-91にしたけど
燃費悪くなった 燃費を気にしつつグリップも耐摩耗性も、となるとKENDAのKR20じゃない？ MINNELL RADIAL P07ってタイヤ、全く情報ないけどどんなモノなんだろう？ ランキングを付けられるほどアジアンタイヤを試した人ってあまりいなそう 多く試してるのはドリケツの人だけだろうね。
ドリケツの人の評価は全く参考にならんし、普段使い用としての評価もイマイチ参考にならん。
あの人らは公道ではものすごく大人しく走るので >>351
コスパよくて雨に強くてグリップも良く静音性もそこそこ
不満のないレベルでまとめられた
ここでも高評価のハンコックのevo2だな ウェットグリップ（主にブレーキ性能）
上から高い順
・ハンコック VENTUS V12 EVO2 横方向も良いそうです
・ネクセン（ROADSTONE） N8000 最近高けぇよ…
・ハンコック ラウフェン S-Fit EQ VENTUS比で横方向が少し落ちるそうです
＜＜このあたりまでは一流ブランドと良い勝負＞＞＞
・ナンカンNS-2 安定の中間性能
・MOMO OUTRUN M3 評価は高い、MOMOブランドが中国で蔓延してるのが心配
・NEUTON NT5000 正確なテストが無いので各種インプレから予想
・ミネルバ EMI ZERO UHP 縦は若干弱いが横はそこそこ良く、バランスがいいという話がある
・ZEETEX HP2000 vfm これのみ中国製、皮肉なことに性能が良い
・アキレス ATR Sport2 アキレスはもはや目くそ鼻くそ
・アキレス コルサ2233 上に同じ
・アキレス ATR Sport 上に同じ
・KENDA KR-20 ウェット最悪だけどドライではコントロール性が良いのと高耐久で一部に人気
・ZEETEX ZT1000など各種 微妙
世界中の情報は大体網羅したので聞いてくれれば適当に答えるが、大体以下に載ってるかな。
http://autocar.ethiopianfestival.org/car-tyres-comparison.html
まぁミネルバ以下はもはや格好良さとかの好みでいいと思う。
自動ブレーキ車の場合は機械制御で止まれたはずのものが止まれなくて人轢いて人生詰んだ、なんてのは本当に
アホ臭いので素直にハンコックあたりを選んでおいた方がいいよ。
てめぇで制御するなら何だって同じようなもん。 >>351
ドライグリップでいったらR-S4やV700じゃね？
自分が使ったことのあるアジアンでは
R-S4＞RS-RR＞RS-R＞NS-2R＞KR20A https://www.jiji.com/sp/article?k=2018030501035&;g=int
双星集団、子会社が韓国クムホタイヤに４５％出資＝中国
クムホタイヤ安くならんかな～ >>367
ほう、売却に反対してる労組を説得できたのかね。
じゃないと後から「売却は無効ニダ」とか言い出しかねん。 つかクムホほどの体勢持ってるメーカーもないし、中国に食われる前に東洋ゴムが出資するべきだったのでは… >>368
買った企業が中国だからOKじゃね？
この買収が日本企業なら十分あり得るが！！ 新品タイヤの料金で中古タイヤを販売 ガリバーに怒りの告発
「ガリバーアウトレット浜松入野店」で中古車を購入したという男性は、
新品タイヤを4本買ったはずなのに、納車後の車に付いていたのは溝が擦り減った中古のタイヤだった。
その後、男性は返金を求めるためガリバー側に事態を報告したが、
店の担当者からは当初、「現状のタイヤで車検に通ったので問題はないです」といった趣旨の説明を受けた。
こうした男性の訴えについて、ガリバー広報担当者は
「納車前のタイヤ交換の作業漏れがあり、中古のタイヤのまま納車が行われました」とし、タイヤ代の返金と3万円の値引き対応を行ったという。
また、男性が店側に騙されたように感じたとも訴えていたことについては
「そのような意図はありません」と否定した。 普通なら単なる手違いでしたスミマセンで済むところが
ガリバーだと全国ニュースになるところがガリバーらしいな ヒューマンエラーだね
どんな仕事でもあるしまあ仕方がないけどその対応次第でニュースになっちまったり・・・ しかもNANKANG AS-1だったらしいぞ
それで組み替え込みで5万ちょい請求されたらし 車検に出したらネジが緩んでたってことがあったよ
タイヤとは関係ないけど、カムカバーのネジが緩んでた
オイル漏れしてるからおかしいなと思って点検したらカムカバーのネジがゆるゆるだった >>374
まぁ価格的にはそんなもんだろ。ああいうところだと工賃15000円で、タイヤ自体もナンカンの17インチサイズだと1本7500～8000円。
大体5万に届くくらいになる。 >>369
「チョッパリとの契約は破ってもいいニダ」という国なのでリスクあり過ぎ
関わらないのが一番 >>378
契約は契約だから破ることはないし、日本人として恥ずかしいからそういう言動はやめたほうがいいよ >>379
お前はそんなクムホが欲しかったら鳩山みたいに南朝鮮に行って三跪九叩頭でもしてこいよ >>380
勝手に欲しいことになってるって頭大丈夫か？ >>381
他人の言動を決めつけるのは、貶すための要素を探すより作り出す方が楽だから仕方ない。 ZT1000ってどうなん？
一番オートウェイで安いけど、結構ネットで調べると良い感じなんやが
ttp://europe.zeetex.com/wp-content/uploads/sites/4/ZT1000-AutoBild-Test-Results.pdf いまNexen N Blue HD Plusの215-60-16サイズ使ってて満足なんやけど
どこも売ってないんよ。。
代わりを探してるけど、ネクセンは値上がりしとるし、オススメある？
車種はクラウンロイヤルや >>386
Hankook K425を使っています
買うときにN Blueとかなり迷い、K425にしましたが、とても満足しています
コーナーに入るときの反応が少しだけ遅いかな、というのをつけたときは感じましたが、今はもう慣れました
それまでつけていたMichelin Energy Saver Plusと比べても遜色ないと思います >>387
K425 ネットで探したけど売ってないよ～
Neuton NT8000
Radar rpx800
Zeetex ZT1000
MINERVA EMI ZERO HP
オートウェイで売ってるこの中でオススメを教えてくれい
耐久性と乗り心地重視で！ サイズは215 60 16
車種はクラウンロイヤルや！ UKのユーザーレビューは、あまりあてにならんなあ
試しに高級国産（日本製）タイヤなんかの読んでみると必ず酷評があってアジアンと同じ
まあ日本もUKからするとアジアだけどｗ 日本製自体が絶対的にいいもんじゃない。日本ブランドは経年劣化が少ないので10年履きっ放しできるメリット。
ドイツ製は10年履いてると不安になるほどガビガビになることがあるが、それでも性能を維持する謎耐久。 >>391
住んでたけど、あっちにもしょうもない人はいるから、悪意と偏見に満ちたズタボロのレビューと、初めてタイヤ交換して浮かれちゃってるベタ褒めレビューは飛ばし読みたほうが良いよ
俺は、同じ車格で使われたレビューとか、前使っていたタイヤとの比較を書いてあるレビューだけ参考にしてる
プロのレビューでもドイツとイギリスで評価が違っていたりするから、平均値をとるしかないね
日本もアジアってひとくくりにしている無知な人と、世界で最も工業製品の品質が優れているって知っている人が半々ぐらいだと思う ZEETEXはようつべで動画検索しても
自社の宣伝動画ばっかなのが不安 いろいろ差異はあるだろうけど結局は2年後、それ以上経過した時の状態じゃないかなあ
よーく分かるのがサイドのヒビ割れ
それまでは国産もアジアンもそれほど変わらんと思う（鈍感ｗ） ナンカンNS-2履いてだけど、サイドがひび割れるのが早かったな
タイヤスプレーはタイヤに悪いって聞いたからアーマオールで艶だししてたんだけどね
ひび割れが出て来てからあっという間に亀裂のようになった >>396
アーマーオールの方がよっぽどタイヤに悪い うちの車の石橋純正トランザは一年半でヒビ割れ始まったぞ
屋根付き車庫保管でタイヤコーティング剤はもちろん未使用だ 最近のアーマオールって水性でしょ？
油性タイヤワックスよりよっぽどいいけどな >>399
水性油性は実際のところ関係ないよ。タイヤワックスのいいところは触らなくても黒くできるところ。
基本触らずに施工だけど、ドロ汚れが多ければシャンプーで下洗いしてワックスを吹けばいい。
専用品以外でやるデメリットは製品自体がタイヤ向けに調整されていないことと、塗り伸ばす際に
どうしても拭いてしまうので保護剤を拭き取ってしまうことかな。
要は析出してる保護剤をできるだけ残せばええんや。 リンレイの安いタイヤスプレー三本組がまだ大量に残ってるんだけど大丈夫かな
多分タイヤ真っ黒って言う商品だったと思う 中古車買って、ショップで夏タイヤ着けて貰ったら
roadstone eurovis sport 04 という韓国メーカー
でした。このスレの皆さんの評価はどんなものですか？ >>404
まあまあですか。
今まで国産しか使用してなくて
しかも韓国産だなんて・・と恐怖に慄き
質問しましたが、普通に走行する分には
まあまあ逝けるんですかね。
回答ありがとうございます。 >>405
寧ろアジアンタイヤという括りの中では韓国製は悪くないぞ >>407
日本人に対しての呪いが込められているけどな おいらは、新品のタイヤ付けときますで
HIFLY HF805でした(T_T)
２年保つかなぁ 名前からしてブリヂストンのパクリ
間違えて買わそうとしてる
製品としては良いと思うよ >>411
新しかったら今年製造品、古かったら2年～2年半 HIFLY HF201って全く名前出てないけどどんな感じ？ タイヤの消費期限5年といわれてるなかで2年落ちとか掴まされたらキレるけど
そういうの普通なの？ ATR2距離は全然走ってないから溝は沢山あるがサイドウォールがヒビ割れ(´Д｀ι) むしろ4年経つ前に溝が無くなるんだが
皆距離はあまり乗らないのかな ns-25いいな。グリップよし。雨ok
atrsport2より上 ネクセンは真円に近いのか
思ったよりウエイトが少なくて済んだり >>425
ハンコックやネクセンは割と精度が高いぞ >>422
ほんこれ
滅多に遠出とかしないが車通勤なんで寄り道とか含めると１日平均約30位だろうか
2年もたねぇ 30km x 250日 x 2年 ＝ 15000km
2年持たないとのことだし総寿命1.5万kmとして遠出も特にカウントしないこととする
交換工賃の方がよほど気になってくる短耐久距離ですな ちゃんとサイドスリップ取れてる？削れすぎじゃね？
ケンダで2年2万キロだけど、まだまだ元気だけどな >>429
軽自動車で145位のタイヤとかかな？w
小径の方が寿命短いし >>431
まぁ安全牌の溝残りだとカイザー以外は2万km程度だよなとは思う
車とちょっと関係あるかもしれないけど、ママチャリのタイヤも耐摩耗性はダメダメで、
4000kmを待たずに丸坊主になる。中華ママチャリだともっと短いこともザラ。
車も自転車も普通のブランドのスポーツタイヤの方が摩耗しなくて滑らないっていうジレンマｗ チャリのタイヤはパナのスリックタイヤみたいの履いてる
雨の日が怖いｗ ケンダのKR36を三シーズン使ったが、オフシーズンは倉庫に保管しといたらゴム質は全然問題ない
ただ、雨の日に道路に川が横切ってるとことか氷上は結構辛い
値段なりかもだが雪上性能とか問題ないし乗り心地もいいしグニャグニャ感もない >>432
ママチャリで4000kmって？
1日4kmとして3年弱
チャリの寿命も尽きてるんじゃない？ >>435
中華ママチャリだと結構ガタガタになってるね。
ロードバイクだと2～3か月で走っちゃう距離だし（ツール・ド・フランスは3週間で3500km)、リアルに10万km以上持つからな…
アジアンタイヤもそういう点を考慮してないとアカンかもね。消費期限内にバッチリキッチリ使い切る人に向いてる感じね。 中華チャリのタイヤの品質はまじヤバイなwブレーキのゴムの劣化もヤバイ。 NS-25はウェットがバリ滑る。ちょっと金出してネクセンのNblue HDの方が良い印象。 そういやどこのネットショップでもネクセンのn fera SU1の取り扱いが減っててるよな？
ほしいサイズを探してもないのはネクセンジャパンが出来て流通経路が変わったから？ 前輪だけ国産タイヤで
後輪はアジアンタイヤだと
問題ある？ 何故「勿論」なのか。
どんな問題を心配してるのか。
自分が何を質問したいのかを明確にしてから質問した方が良いかと。 >>444
むしろリアを国産にしたほうがいいと思うがｗ >>444は後押ししてほしいだけだからまともに答えなくてもｏｋ >>450
質問が雑すぎて何をどう答えていいかわからない
やってみたらとしか言えない
まともに答えてほしいとか思う前に自分自身を客観的に見てみよう 街乗りメイン、高速はたまーにならナンカンのAS-1でもいいかな？
車種はアルファードです >>452
アルファードの用途ならもっと安いので充分だよ。基本直線をゆっくり走るだけで
土砂降りの中で峠を攻めたりしないだろ？ >>453
本当にゆっくり走るだけです
AS1より安いのだと、オートウェイでATR SPORT、MAXTREK SIERRA S6の二種類があるんだけど、どっちがいいかな？ >>454
その2つ煩いタイヤだよ
ミニバンで人を載せるなら
ネクセンのN8000か
ハンコックのV12evo2
割りと静かだし車重ある車にもオススメ N8000でもロードノイズが大きいと感じたら、アジアンタイヤではどうにもならないくらいなのかな。 >>454
煽りオラオラ運転するならATRスポーツでしょ
アルファードってそう言う車だしw >>458
ゆっくり走るって書いてあるし！
オラオラはお前だけだろ！ >>456
454じゃないけど
その2銘柄って、サイド弱いって聞くけどミニバンに合うのかな？
横レス失礼 ミニバンにハンコックのevo2どうなんだろうなあ
おいらのエルグランドに履かせてみたいぞ GOODYEAR→TOYOからATRにかえるとガクッと電費が落ちた。
転がり抵抗が国産と比べて数レベル下ってことがわかった。
車両はリーフデ500キロ走ったが、電費が悪いままで変化なし。 純正225 50 18なんだけど、ハンコック履かせるならサイズはいくつにすればいいの？
上に実寸違うとか書いてあるし ネガキャンではなくevo2の低偏平(XL)はやめとけ
グニャグニャで乗れたもんじゃねえ
空気圧高くすりゃグリップしないし、うるさい
無印evoの方が良かった… ハンコックのキナジーeco RVってどう？イエローハットに売ってて気になったんだが >>462
トレッド柔らかくてどちらかというと軽量車に向いてるタイヤだからやめた方が…
ジーテックスで最安値目指すか、耐久性重視ならカイザー様でいいんじゃねーかな。 >>460
言われるようにサイドはヤワいけど
走り云々をどうこういうわけでないミニバンなら
乗り心地が良くなったと同乗者から言われるかも
その2つウェットは強いから雨の日の安心感はあるよ アジアンタイヤっていうと大抵サイドの剛性が・・・ってレビューが多いんだけどそんなもんなのかなあ >>470
その半分はエクストラロード規格を理解してないと思う >>472
235/55/18検討中だが、安すぎて不安。 実際に使えばわりとどうでも良くなるよ。アジアンに色気出して半端にお金を出すのはダメだと思う。
アジアンはカイザーとハンコック以外は耐摩耗性は高くないので消費する期間と交換工賃も含めて検討してね。
通常のタイヤの半分しか走れないけど二回目の交換工賃込みで値段も半分ってことになったら通常のタイヤで
いいじゃんっていう。
ちなみにUTQG嘘だろってものも多い。
ケンダカイザー UTQG 280AA → トレッドウェアは280だけど400くらいある、ウェットは嘘でツルツル
ハンコック V12EVO 320AA → これは合致してる、ウェットはAAAくらいある、さすが世界中のメーカーのOEMを目指してる会社だけはある
ドリケツの人のドリフトでのレビューは参考にしないように。 プレマシーでロードストーンのN'blue Ecoを勧められたんだがどうなんだろ？
他にお勧め有る？ >>463
電費ってなんだよどうやったらこんな誤変換するんだよ？と思ったらリーフか
う～ん、電費かぁ… 燃料消費率=燃費だから
電力量消費率=電費でいいんじゃね
もちろん単位は違うが >>479
うん言葉としては納得してる
ただそう云う言葉が出て来る時代なのかぁ…と思っただけで お騒がせしました。
ガソリン車の燃費よりも、電費はとてもシビアに数値に表れます。
晴天と雨天では、燃費はそんなに違いはわからないのですが、電費では明らかに雨天時の数値が悪くなります。
抵抗が増えるからですね。
今回のATRは明らかにかなり電費悪化。
アジアンと国産の違いですね。 >>481
＞電費では明らかに雨天時の数値が悪くなります
それはワイパーとかデフッガーなどの電装品を使うからじゃないの？ >>483
えっ？デフォッガーって使う人居るんだ
エアコンONした方が速いし使ったこと無いわ >>483
ワイパーなどの電気は12Vバッテリーからなので、走行用のバッテリーとは別系統になっています。 その12Vバッテリーを充電してるのは走行用バッテリーなんですがそれは… クムホcrugen premium235/55/18 とトーヨーだとどっちがいいかな？ >>488
18インチかー いろんな意味で分岐点だなー 変に色気出さずにとにかく安い銘柄で決めちゃった方がいいんじゃない？ 重量級ミニバンは両サイドがすぐ減るんで3㎏弱まで入れて減りの緩和してます
ATRスポで2.2kg～2.5kgだと乗り心地は良いけどね… >>490
デリカなのですが、純正装着からの交換です。haida,HIFLYなどもみてきました。アジアンタイヤ、バランスとりにくい、とかよく目にするので、zeetexなどはかなり安いのですがちょっと心配です。 >>492
デリカつってもスズキのデリカなのかいわゆるデリカなのか分からんが。
ジーテックスは摩耗が早いので重量級には使わない方がええと思うぞ。
摩耗しにくいという評価が多いNEUTON NT5000あたりおすすめ。 >>476
マークxでnblue hd plus 使っとるけど
25000キロ以上乗ってまだ5分山あって
乗り心地もええよ
燃費もかなり良くてリッター14とか出てる
オススメや どっかのアジアンメーカーさん18インチのLTタイヤ作ってくれませんかね～ ランドセイル買ってみた。
初中華タイヤだがどーかなー？ 亀裂がはいりはじめた中古国産高級タイヤ
新品アジアン
お前らならどっちにする？ >>498
昔中古でレグノ(工賃込みで1本1万円だった)にしたことがあったけど、全然フィーリング変わらなかった
新品アジアンは明らかにフィーリングが変わる。新品のグリップ力とスムーズな感じになった 19インチの225/45変態サイズだと流石のアジアンでも銘柄がかなり限定されてしまうな zeetex履いてみたよ
街乗り～たまに高速遠出くらいならなんにも心配なし
耐久性はしらん >>504
何ていう種類の
何年製造のを
何年のって
何kmはしったのか
おしえちくり 先月からBMWに整備士として働いてるけど タイヤ交換高いから(ランフラットだし高い)
そこまで金持ちではないやつは持ち込みしてくるんだよね
そんで3シリーズとかにハイフライとか書いてるのよく持ってくる客いるんだが
どうなんや? 今調べたら驚くほど安いけど
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/126761/HF00105
X5とかSUV系にも持ち込みで安タイヤ持ってくるやつ居るよ
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/230123/HF00197 外車乗りは純正指定銘柄のタイヤをまた買うイメージだけど違うのか 外車乗りほどアジアンや激安国産履くもんだよ。そこで維持費を抑える。
普通に維持してると他の出費がすごいからな。
アルファ乗りは互換パーツが多いのでDIY的な人が多くて、BMW乗りは乗ることが好きな人が多いので安上がりなタイヤで済ませる。
国産高級車の方がよっぽど右に倣えで純正タイヤに20マンとか掛けてる。 そんな外車のっててタイヤが激安アジアンだったら「何だかなぁ…」って思ってしまうわ >>493
アジアン３０００～４０００スリップサイン
日本産１５０００
値段は１／４じゃなきゃ嘘
しかも５分山でウエット性能がた落ちアジアン
危険・買う奴の脳味噌が危険
ミシュランエナジーとか５００００キロ
しかもウエット性能優れてる >>511
国産で15000程度でスリップサインて減り早すぎ。
どんだけ柔らかいのはいてるんだ？
それとも常に滑らせて走ってるのか？
アジアンでも3000～4000はさすがに無いわｗ 中古買ってきたら付いてきて山がありすぎて捨てられなかったサフィーロですら20000kmでまだ十分山がある件 アジアンの安いことばかり言って、交換費用を計算に入れない人も結構いるからそこは注意だな。
通常のブランドでOEMされる銘柄（エコなんちゃらとかスポコン5とか半コックとか）ならUTQG通り
35000kmは持つんだけど、アジアンは総じて2万km前後。
結局アジアンだと通常銘柄比で二本二回交換ぶんのコストになる。
1本7000円のアジアンを1500円で交換してもらったとすると、3～4万kmの間に15500円ほど払う
ことになる。こうなると通常銘柄が検討できる費用になる。
ちなみにドリケツに使う人たちなんてのは仲間うちでチェンジャー持ってたり、会場で激安交換サー
ビスなんかもあるから交換費用はほとんど無視できるんだなこれが。
だから俺はいつも言っているが、、普通の目的なら半端な値段のアジアン買わずに一番安いの
買っとけ。交換工賃考えたら色気出したくなるかもしれないけど、総合的に考えて欲しい。 ＞35000kmは持つんだけど、アジアンは総じて2万km前後。
これは根拠のない嘘 社用車だと
同じ車種で
同じ使い方だから
アジアンと
国産
履かせて比較しやすいんだけど
どっかの会社
半年ぐらいかけて実験してくれねえかな 国産だってハイグリップは減りが早いしエコは遅い
アジアンだってタイヤによって全然違う アジアンをひとくくりにして2万キロって言うのがな
国産タイヤ高すぎるよ…性能も変わらなくなってきてるのに… 10年前に僕ちゃんだった頃のシャコタン引っ張りNS2は3万キロ使った >>517
ルートや天候は仕方ないにしても、同じ人もしくは乗りかたが似てる人が走らせないとあまり意味がないかと。 ミシュランのプライマシー3とプライマシー3ST（タイ製のアジアンタイヤ）とではトレッドウェアが100も違う
アジア地域は耐摩耗性を重視しないのかもしれない >>518
アジアンは総じて減りは早い。
買う人や検討してる人、レビュアーを見てると心配になるわ。
おまえの使い方で595RS-Rなんて要らないじゃん、とかね。 >>522
乗用車の
社用車で
町中や都市部を走らせてる程度で
運転の仕方の差なんてあってないようなもんでしょ >>524
ほとんど通勤だけど
月イチくらいでサーキットを走るので許してください タイヤピットってサービスは本当に良いな
アジアンタイヤではオートウェイは群を抜いているな。 >>526
普段使いするのはアカンぞ。サーキットにはホイール積んでいくんだよ。 >>525
大分あるよ。
かなり乱暴な運転するやつと大人しく運転するやつでタイヤの減りはかなり違う。 2万キロとか3万キロとか、その他ゴムの劣化とか感覚でレビューしている人が多いような気がする
普通は比較テストなんかできんけどさ >>528
イエローやオートバックス行くより、ディーラー行くより
タイヤピットが一番安いし、街のタイヤ専門店が多いから専門的で安心
バランスとか >>530
595RS-Rは斜め溝だけだけど
雨でも怖くなかったよ
ちゃんと排水する >>534
〇〇と比べて
ってのが大切
ヒラキの靴しか知らん者がヒラキの運動靴で平気。
アシックス履くとヒラキだった自分を馬鹿だったと思う >>535
他のタイヤを知らないだろ？ってか？
どんな車人生だよ？ たぶん 普通の人は普段使いまで想定したら595RSRを選ばないんじゃないかな
比べるまでも無く絶対的に使用ｼｰﾝが偏ってるタイヤなんで パイロットスポーツを履きたいけど高い。アジアンで近いタイヤを教えて下さい。 >>539
プライマシーからパイロット３
パイロットからエナジーセーバー（Audi）
パイロットからプライマシー３（Benz）
雨天飛ばすシーン以外はプライマシー圧勝
エナジーセーバーは時速８０キロ以下がダメ
まあエコ意識
パイロットもプライマシーも３００００キロ保った（飛ばす人間）
中古車屋経営の社長の知人はAudiにアジアン←お前馬鹿だろ
ハイヒール履いてホテルロビー走ってる感じやん
と言ったら
｢そういやああ俺って新車新品タイヤって経験無いわ・・・根っからの中古人間なのかも｣ってよ >>537
NS-2Rが良いかなと思ったけど、サーキットなんて行かないからPS-91にした
あー言うタイヤはサーキットやドリフトしてる人向けだよね NS-25履いてみた。
初アジアン。
なんか柔らかいっていうのが第一印象的。一応プレミアム歌っているだけあって静粛性いいよ。sdriveに比べるとグリップ悪いかなって感じる。 >>541
美容師女にサーキットのようなパターンのタイヤ売って組んでた
上記中古車屋で
｢お前さもっと良心的つか知性的な商売しろよ｣
って言ったら
『従業員に高いの売れ利益上げろって注意してる手前そうもいかん』
だとよ
あきれた業界だまったく 静粛性が欲しくてcorsa2233とMOMO M-3で迷ってる
215/55-17 オレ、AS2＋とNS25で迷ってんだよね
AS2＋
○水ハケよさそう
×すぐ減るというインプレ多し
NS25
○設計が新しい(からよさそう)
×出たばかりで評価が足りん >>549
その車で静かにするのは金かかると思う
N7000で妥協したよ >>545
他車種で225/45R17を両方履いた経験あり。
タイヤ単体での静粛性は正直どっこいどっこいで
ノイズが強調される速度域が少し異なるだけという印象 http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/52689
なんか最近安いクムホ見るなーと思ったら
こういう事情だったんだな
以前はやたら強気の値段設定が多かったように思うが 安いクムホつーたってミニバンコンパクトサイズに限定されてるけどな。
借り入れと返済の計画がイマイチうまくいってないんだろうね。 ネクセンかナンカンにしようと思っているがどっちが良いのかよく分からん >>540
80k以下がダメなんて
タイヤが三角形なの？ ナンカンはバランスウェイトがたくさん必要だった
やっぱり品質が悪いんだろうか >>560
NS2を通販で買って、それを車に積み込む時にやたらと重たかったよ
今履いてるPS91は明らかにNS2よりも軽かった >>551
＞ノイズが強調される速度域が少し異なるだけという印象
おもしろい意見だ
タイヤの音が気になるのは、
高速を80～100キロで流してるとき
おっさん向けの非スポーツタイヤで
この速度域で静かなのは何だろ？
たいして変わらないかな？ 初アジアンを試みようと思うんですが
お勧めを教えてください。
タイヤサイズは175/65/14の古いFit
通勤で片道30km程だからなんでもええのかな…
友人にはサンワイドお勧めされました >>563
そのサイズだと国産の安い奴なんかが通販で送料込み5000円位
アジアンの安いので3000円位
4本替えても差は10000円以内だろう
寿命の長いエコタイヤ選ぶとトータルコストは逆転するかも
自分ならナノエナ3+かP1選ぶけど、どうしてもアジアンを試してみたいというなら折角だから一番安い奴選んでみればいい
価格コム見る限りだとコルサ65かな？ ROADSTONE N blue ECO SH01 175/65R14 82H
まともに燃費をコスト計算するとこれしか選択肢はない >>564
有難うございます。あ～なるほど！
ナノエナジーとピレリのＰ１？ですか。
盲点でした。
コルサ65履こうかなぁと思ってました。
ATR sports 122でもええのかなと。
先輩方の評価はあまりよろしくないようですが…
item.rakuten.co.jp/auc-bruckberg/sw06-1756514-82hf/
ww.sunwidetyre.com/
怪しい中国タイヤ。
生贄になろうかなぁとも考えました… >>565
お、まさかここでも…
隣の70歳過ぎた爺さんに勧められました。
飛ばしても、安定するし、十分との事。
70過ぎても車が好きってかっこいい… >>565
UKのテストでも日本のエコタイヤを押さえて上にくるやつだな。転がり抵抗は日本勢の勝ちだろうけど。 >>565
これいいよなー
まさか国産を脅かすタイヤだったとは知らなかったわ >>565
ネクセンはウエイト少ないけど
ウエットで滑るんだよな 濡れた路面で滑るって言うけど、法廷速度や制限速度を守って走ってて滑るのかな。 >>573
条件が揃えば、低速でもハイドロプレーニング現象が起きるらしいから
アジアンタイヤならなおさら起きやすいんじゃね？ ウェットなら法定速度でも非常時のパニックブレーキで差が出るよ
ドライならそんなに変わらんけど 耐ハイドロプレーン性は溝による排水性がメインなんでウェットグリップとはまた別の話 >>562
その速度域でスポーツ寄りならM-3を推すんだが方向性が少し違うな
他は履いたことないから想像で申し訳ないが
同価格帯ならAS-1が候補2つよりも静粛性良さそうなパターンだと思う >>573-574
ちょっと長くなるけど
常識速度で滑るのはハイドロプレーニングではなくてコンパウンド自体の問題。
同じゴムでも天然ゴムと合成ゴムじゃ全く違うでしょ。
自転車やってたら雨や浮き砂で死ねるタイヤ（TUFO）とそうじゃないタイヤ（コンチ）の差がよくわかる。
アジアンはそれを誤魔化すために排水溝を大きく設定するタイヤが非常に多いが、高速時の安全の担保と
横方向のアンカー効果も期待できる反面、接地面積が小さくなってしまう。
逆に言えば溝をアピってるタイヤは適当なコンパウンドなのにトレッドデザインで誤魔化してる証拠なわけだ。
アキレスなんて廉価帯はタイヤデザインだけで差をつけてるだけなので、UKのレビューではATRも2233も
PS91もハンコを押したようにほとんど同じインプレ性能グラフなわけよ。
タイヤメーカーは世紀をかけて開発してきてプラントで素材を製造してるんだから性能までは容易に真似
できるもんじゃない。欧州の一流ブランドはそもそも自転車タイヤメーカーなんだけど、自転車は誤魔化しが
効かないので基礎技術がないメーカーは全く参入できない。 ケンダもロードレースシーンではさっぱりだよ。以前はクリンチャーとチューブラーで参入してたけどフェードアウトしちゃった。 ミニバンに激安アジアン20インチ履かせて糞レビューしてる池沼増えてきたね 初アジアンタイヤでATRと迷ってタイヤパターンの好みで決めた俺への悪口はそこまでだ
http://imgur.com/dodWvqy.jpg >>585
グリップ力は良いけどサイドが柔らか過ぎ
まあ45なら柔らかいって感じないかも
自分のは55だからね 〇〇はウエットで滑るっていうけどアジアンでも新品で滑るならどんなタイヤでも滑るんじゃないの？
逆に悪条件で滑らなかったりしたらなにかが犠牲になっとるような気がする >>585
pinsoのパターンは好きだけど
ATRと同じくらいロードノイズあったなー
気になるのはそこぐらいで良いタイヤだよ
当方215/45/17履いてた >>589
ナンカンNS-2よりもロードノイズは静かだったよ
ナンカンNS-2が異常にうるさかったからそう感じたんだけど >>588
＞逆に悪条件で滑らなかったりしたらなにかが犠牲になっとるような気がする
そう思うじゃん？何も犠牲になってない。
極端な例で言えば、ナイロンなんかのプラスチックで作ったタイヤと普通の合成ゴムで作ったタイヤがあるとする。
滑って減るのは当然前者。コンパウンドってそんなもんなんだよ。
天然ゴム100%で作ったタイヤなんてドライではまぁまぁいけるけど、雨でどこに飛んで行くか分からん。 ピンソ好きでずっと使ってるけど減るの早いからトライアングルにしてみようかな…
グリップはもっと落ちるだろうけど ピンソ使ってるけど減るの早いかなぁ？
サーキットとか山とか行ってるのかな？
おれはむしろよくもつなぁと思ってたんだけどなぁ
(その前に履いてたタイヤがネオバだから比較したらいかんのかもしれんが) 仕事で走行距離かなり伸びてるしコーナーが連続する良さげな区間もあって楽しんでるから寿命が短いわけではないかも…紛らわしくてすまんの 教えてください
車に関してかなり無知です。かなり古いパッソに乗ってます。
タイヤ交換したいのですが、金銭的にもアジアンタイヤを考えています。
オートウエイとかの一番安いのでも問題ないでしょうか？ 普通に使えるから問題無いよ
むしろオートウェイで買って交換する場所とかは大丈夫？ 車に興味ないレベルの人で普通に乗るだけなら全く問題ないから安心して節約しな >>596
俺も交換場所が心配。ガソリンスタンドが安いなんていうクソを垂れ流してるアフィがいるが、ガススタは今はどこも高いぞ。
オートバックスがまぁなんとか許せる範囲。
オートウェイ提携工場はオートバックスより高額で、あそこらで交換するのは完全にカモだ。 >>599
ガソリンスタンドで交換したけど、確かに高かった
4本で1万3千円 タイヤフィッターが近所にある、って人なら安心だけどなぁ >>599
提携工場は一律料金ですよね？
オートバックスに持ち込んで交換した方が高くないですか?? >>602
パッソサイズなら確か持込で全コミ1万強だよ。持込できない店舗もあるみたいなので電話して聞いてみてね。
オートウェイの提携店は廃タイヤ料、バルブ交換料は含まれてなくて、これらの費用が結構高い店も多い。
適当に電話して確認すればいいんだが、15インチ以下で大体合計1.2万くらいになるはず。
そもそもこれらは高いので、激安タイヤ交換で検索すれば2/3程度安いところは沢山出てくる。 18インチまでだけど100円/インチ
全部コミコミ
15インチなら6000円 名古屋近郊なら
プロスパーかPITステーション
が安い 交換できるところ探してからの方がいいね
幸運なことに15インチで4本廃タイヤ込みバルブ交換込み6200円税別というショップが近所にあって助かってる
店員の態度めっちゃ悪いけどw PITステーションいいよな
持ち込み専門店で対応が良い
近所だから重宝してるわ >>599
ガソリンスタンドが安いのはAmazon購入、宇佐美(条件あり) 「タイヤ交換 持ち込み (地域名)」でググるのがいいんじゃない
俺もそれで調べて聞いたこと無い業者だったけど14インチコミコミ6.5k、ヤフオクで買った中古も直送出来た
行ってみたら町の整備工場がやってる感じで生き残り掛けて必死なんだろうな >>608
それにしても通常のGSの工賃は高すぎだわｗ
17インチ工賃4000円、廃タイヤ1000円言われたときは戦慄したぞ
四本じゃないんですよねって聞き直した こちらの最安は17インチまでゴムバルブ交換付きコミコミの一本1000！ 20インチ、廃棄、バランス込みで8000円なら安い方？ >>597
>>598
>>599
>>603
パッソ乗りです。みなさんレス本当にありがとうございます。
交換はいつもお世話になってる車屋が家の真下にあるので、そこでしてもらおうと思います。
また結果は報告しますね。 >>610
工賃@4000は我慢出来るけど、廃タイヤ@1000はボッタクリ、4本なら適正かな >>620
普通に行ったら高いだろうね
安いのは条件ありだから ガソリンスタンドで工賃いくらか訊いたら
タイヤの工賃表持って来て、持ち込みタイヤの工賃って項目があった
工賃表の隣にタイヤ購入の工賃が！比べてみたら二倍ぐらい高かった 以外とディーラーが持ち込み交換オッケーだったりする、もちろん全部ではないけど 意外とイエローハットに持ち込み高くない説
ゴムバルブは持参がオススメ >>622
事実上の持ち込みお断りだよ
俺んとこで買ってないタイヤなんか知るかよってね
昔からやってる人には今の商流スタイルが気に入らないんだろ
言わずもがなそのような店から潰れる運命なんだけどな 何で OO県 タイヤ交換 最安 でくぐらないんだろ 札幌なら全部込で5000円位のところあるけど
有名だからここ見てるような人は知ってるだろうな >>627
俺の近所のタイヤショップも恐らくそうだわ。持ち込みはバランス・タイヤ廃棄代込みで一本5000円～ってなってた >>627
そうそう年寄りが社長の個人経営のガソリンスタンドに交換頼んだら、断られて他のガソリンスタンド薦められたことがあった
そこで前にもエアコンガスの補充とタイヤのバルブ交換(バルブからエアー漏れ)1本だけ頼んだことがあったんだけど、なんかやりたくないような表情して時間かかりますよって言われたんだよね
それでも良いからって頼んだら、全然時間かからなかった
タイヤ持ち込み交換頼んだ時に露骨に断られたから、あーあの時も嫌がってたんだなと思った
普通利益になるから喜んでやるだろうになんなんだあのガソリンスタンド
その後は二度とそこには行ってない まあそういう所は「タイヤ代+工賃」で利益出るようにしてるから工賃だけだと赤字なんだろ 情弱がボッタくられるのは世の常
安くやりたかったら自分で努力しないと
近隣で持ち込み交換受付けてくれるところ調べて片っ端から電話なりメールなりして工賃問い合わせればすぐにわかる話
ちょっとネットで調べれば大まかな相場もわかるだろうし DIYなんて言ってますがほんとはコミュ障なんです
俺の人生って… 本業がガソリン販売だと従業員を長時間拘束したくないってのはあるんだろうね。
店で販売するタイヤの仕切りもえらく安そうだし。
タイヤと関係ないけど、原付の自賠責加入を断ったホンダウイング店（ウイングの看板だけどたぶん個人経営）があったわ。
自賠責処理義務を果たさないってどうなんだと。
その近くの直営WINGに行ったら自賠責なのにコーヒーまで出されて困惑したが。 持ち込み交換なんて製造段階や輸送の途中でタイヤが歪んでたり傷が付いてるかもしれないし利益も上がらないから、それを主にやってるショップでなければ積極的にやりたくないのが本音
自分のところで販売したタイヤならクレーム返品もできるだろうけど、持ち込みだとどの時点でケチがついたのか証明難しいし、格安通販だとメーカーも保証してくれない可能性も
それを考えれば、どういうショップに頼むべきなのか自ずと答は見えてくる >>635
明らかにガソリン販売がメインなら頼み辛いけど
車検や整備もやってて、ピットが大きいのに嫌がられたな >>639
「ピット空いてるけど」
「予約席でございます」 NT555からCORSA2233にしてみようと思ってるんだけど、CORSAってどんなもん？
サイズは225/35-19 俺もヤフオクでタイヤ交換激安で出品してる所までわざわざ言ってたけど試しに近所の寂れた中古タイヤ屋に聞いたら同じ値段だったよ >>639
そりゃ飛び込みなら嫌がられるわ
あと、持ち込みは製品の保証がどうか分からないからな
取り付け前に傷があったにも関わらず
作業の不手際で傷ついた！とか騒ぐアホのせい 4シーズン使ったATR2、距離は2万kmだから溝はまだ全然あるけどサイドにヒビ割れ多数。
245/35/R20
レーダーってやつ試してみようかな。 >>649
ひび割れ怖いなあ。
レーダーは廉価な中では一番良さそうね。レビューが無いのが気になるけど、
海外では好意的なレビューが多数ある。 ファルケンって住友だろ
日本メーカーだと中国産
でも安心だな ZEETEX ZT1000買ってみた。INSIDEに赤と黄色マークがある…初めて見た。
仕様か？間違って組みそうだ。
ショルダー丸くてサイドも柔らかいけど静かだし町乗りはこれで十分だ。 >>656
ATR-Kは5年でヒビ割れたが、コッチは減り早そうだぞｗ >>650
書き方悪かったなｗ リンク先はもう何度も見たよ
言いたかったのは空気圧が高いとどうも乗り心地が悪いっていうかちょい違和感がある
ｔｈｘ よろしくおねがいします。
激安王、オートウエイいろいろありますが信頼性では何処も問題ないでしょうか？ タイヤの信頼性で店あんま関係ないしょ
仕入れた商品が右から左に流れるだけだし >>661
だからオートウェイみたいに独自のPL加入があると安心 激安王は送料取りすぎだろ
商品の回転が良い店が良いよ HAIDA HD921ってメッチャ安いけど、やっぱりそれなり？ オートバックス専売のクムホecoSENSE SE11ってどやねん？ ウェットグリップは悪くない
やわらかい
剛性が弱い
うるさい
安い オートウェイKENDAとFEDERAL扱ってくれないかなー
競合するタイヤはあるけどね >>670 以前ケンダ扱っていたような？俺の勘違い？ ピレリのCinturato P6を安いのでかいました。
215/50R17
これもアジアンタイヤなんですか？ ついに俺のBMWもアジアンデビューしたわ。
ハイフライのHF805。
マジかっこいい。タイヤも太いし全部ある。
取付店からの帰り道ドキドキが止まらなかったぜ。 Laufenn ラウフェン S Fit AS LH01って言うミニバン専用タイヤってどうですか？
アルファードに履かせようか迷ってんだけど MOMOもアジアンだしなぁ
アジアンじゃないタイヤって
ミシュランくらい？ >>674
E60に245/35R20と275/30R20のNS-2履かせてたけど普通だよね
ブリヂストンで１本７万円は払えませんorz 上にあるけどナンカンのNS-25はオールシーズンタイヤってマジ？ >>681
すごいスピードを出すアラフォー付近ならネイティブで分かるのだよ アジアンタイヤは車に興味ない貧乏人が買う商品だから >>692
昔、オートウェイで買えた、マランゴーニは正真正銘のイタリアンタイヤだったが生産中止…。
もう知ってる人もいないかな？ >>687
こっちがほとんどだね
そもそも車に興味ない人はアジアンタイヤまでなかなかたどり着かない
ショップで安いので買ったって人は多そうだけど >>678
日本仕様はアジア製流通させてるよ
プライマシー3STはタイ製
X-ice3+は中国製 >>686
金持ちほどシビアだよ
コストパフォーマンスが良いと理解できれば、ブランドなんて関係ない
特に人のタイヤが気になるなんて、ここにいる変態くらいだろ？
普通は見もしないよ
まあ、それでもブランドにこだわるのは単なる見栄っ張り
見栄に価値を見出している
金持ちにもいろいろいるから >>686
興味ない人はオートバックスとかイエローハットで売ってるPBか客寄せ用のHancock買うでしょ ventus v12 evoって国産だとどの程度のクラス？ハイグリップではないのかな？ v12 evo2 セカンドクラス PS4あたり
s1 evo2 プレミアクラス v105あたり
拙者調べ >>697
evo2はミシュランＰＳ３とそっくりだそうですよ
性能互角たださらにサイド柔らかめなのでハイグリと比較しちゃいけない
国産セカンドスポーツと同等といっていいかと
このスレでもよく話題でますね ハンコックってサイズがちょっと大きいんだね
純正225 50 18なんだけど、ハンコックの225 50 18買うと外経20mm+される
問題ないかな？ >>701
日本法人に実サイズ測らせてみたら？
俺は年始に確認取ったけど、今はサイズはちゃんとしてるみたいよ。
っていうかそうしないと運送車両法でヤバイじゃんｗ
んで外形が20mmも上がるわけがない。さすがにそれは風説じゃないのか 俺の車だと標準の外経サイズが682mmだから+23mmやんw >>702
国産からNS-2に履き替えたら明らかに車高上がってちょっとSUVみたいになってしまったな
減ってたタイヤと新品だから減ってた分だけ車高上がったのかなって思ってたけど、NS-2が減ってツルツルになっても明らかに車高が高かった >>703
その表は合ってない。要確認。ありえない。
俺自身が疑問に思って日本法人と色んなお店にラウフェンを測らせたら実測はむしろ規定より小さいくらいだった。 >>703
このタイヤ前から気になってたんだけど乗り心地とかノイズはどうなんだろうか
エルグランドに履かせようかな >>707
みんカラもレビュー少ないね
今、momo m-3 4年で終りにしようと思って色々探してるけど
ventus v12 evo2は興味あるけど
laufennなら、momo m-3をリピートする
（似た感じと推測する、momoの方が安い、対日政策気に入らんから） >>707-708
買ったけど履かせてないや。実サイズは表と違ってタイヤの表記通りだったよ（下記参照）。
V12EVOよりも若干ウェット性能を落としてライフとかのバランスを向上させてるみたいね。
絶対的にはM-3よりはいいと思うけどね。実際M-3と悩んでラウフェン買ったし。
っていうか扁平率高めのレギュラーサイズだと圧倒的にラウフェン安いし。
>>709
706だけど、すまん思い出した… 日本法人に実測させたら表と全く同じ数字を出してきて「なんかおかしくないか」って思って
アップガレージに行って実物を測ったり、他の取り扱い店で測ってもらったんだ…ｗ
そしたらタイヤ表記よりもむしろ小さい数字で驚いた。
メーカーの表は完全に間違い。どこのファンタジー数値なんだろう。 日本法人立ち上げたメーカーもあるから
代理店は焦ってるな >>711
v12evoから耐摩耗性に振ったのか～
山たくさん残ってる けど、4年経年劣化で交換するから・・
情報Thx
ちなみに、245/40R18はmomo m-3方が圧倒的に安い >>714
べつに表のとおりに空気入れればいいだけやん
どうでも良くない？ >>714
ありがとう。
標準タイヤが、215/50R17 91Vで前230kPaと後220kPaなんですが、
新しいタイヤが同じサイズで95Vになると前190kPaと後200kPaになるんですかね？
低すぎてかなり不安です。 ガソリンスタンドで交換して貰ったら、XLなのに空気圧2,5にされたよ
ガソリンスタンドだとよくわかってないみたいだね >>718
ごめんなさい。
JATMAとETRTOの表があるんですね。 ラウフェンはインドネシア製
これは期待していいのか？ >>717
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/images/img_pressure-list_02.gif
STD規格の負荷能力が505kgに対して、XL規格で505kgの負荷能力を維持するためには、230Kpaの空気圧で充填することが必要です。
ってあるから、最初の表から負荷能力の値を調べて、次の表からの空気圧を決定するだけだよね
あなたにとっては簡単だろうけど、ブリヂストンがわざわざこういうページを作成するくらいだから、わからない人も多いってことだよ >>719
空気圧どの位にするか聞かれずに勝手にやられたん？ >>718
このスレの後で、いろいろ混乱していたようだけど、正解にたどりついたかな？
JATMA規格の215/50R17 91Vで、フロント230kPa、リヤ220kPaだと
タイヤの不可能力は、フロント600kg、リヤ585kg必要だから
LIが95のXL規格のタイヤにすると、フロント250kPa、リヤ240kPa
これが正解だと思うよ >>727
終わって精算してから、空気圧2、5にしましたが良いでしょうか？って聞かれた
プロだから、言わなくてもわかるだろうって思ってたから空気圧の指定はしなかったけど
まあ後で自分で空気圧調整しました >>729
ありがとう。
私もその結果になりました。
実際は+10kPaにする予定です。 >>730
GS相手に「言わなくても分かる」って流石に。。。
確認せず勝手にやる店員もアレだけど プロっていうのは消費者が体よく攻撃する手段だと思ってるよ
初めてのところはちゃんと整備してくれるまで信用できない いまだにns2買うやつってなんなの？
あんな20年以上前からある銘柄を買う理由がわからんのだが？ >>734
20年も続いている安定感!!
使用したことないけどw 街乗りからちょっとした山道でのスポーツドライブまでやれそうなタイヤ探しててNEXENのN8000が気になってるんだけどいけそうかな？レビューとか読んでもそこまで悪くはなさそうなんだけど >>737
ネクセンブランドは高いから、セカンドブランドのロードストーンN8000おすすめ。
それでも17インチ以上のサイズはコスパが少し悪いけど。
俺調べでは安くて安心して使えるのが安い順に RZ500、ラウフェン、V12EVO2、M-3 大体ここまで。
これ以上は評価もマチマチなうえ、ちょっと高くなってきて微妙。 2011製造のmaxtrek s6新品を買ってしまった
今は後悔している
明日届くから人柱になってくる ロードストーンとネクセンのN8000って別物？それともセカンドブランドに移動しただけ？ フィット（195/55R15）のスポーツ系タイヤで迷ってるけど
NS-2
ATR-SPORT2
PINSO PS-91
の3つから選ぶならどれがいいかな？街乗りでも使うからNS-2Rは買わない予定 ピンソならATR-SPORTと同等で安いからいいんじゃないかな
2じゃないよ
雨の日は全くダメだから注意ね >>743
スポーツってアンタ、ドライならまだしもウェット苦手なタイヤばっかりですやん。
フィットのアンダーパワーなら大丈夫…ってこともなし >>743
NS-2からPS-91に履き替えたんだけど、NS-2はタイヤが重い&ロードノイズうるさい
PS-91はNS-2よりも軽い&少しだけ静か
グリップはPS-91の方が上
ただNS-2よりもサイドが柔らかい フィットみたいに軽い車にこそevo2がいいんじゃないの？ RX-8で温泉巡りでちょっと峠走るんだけどなにがいいですか？雨にも強いのがいいです。 >>748
こう言ったオンチが堂々と嘘を評価する時代w >>752
嘘じゃないよ
NS-2新品の頃は峠でトラクションコントロールが効きまくった
多分グリップが弱くて滑ってたのかも
滑ってる感じはなかったんだけどね
PS-91は大丈夫
NS-2もPS-91も自分で車に積みこんでタイヤ交換に行ったんだから重さもわかった >>753
マウンティングしてくるやつには何を言っても聞く耳持たないから無駄だよ。
なんたって自分の方が優れていると思い込んでるんだから。 >>743
オートウェイでピンソ買う位なら
オクで2.3万のv12買った方がいい 同意
NS-2、インドネシアの方が安いけど、性能は雲泥の差 EVO2V12サイドが柔らかいと言われてるが俺にはちょうどいいくらい >>753
嘘じゃないだろうけど
比較って難しいと思うよ
イコールコンディションにするのって難しい
同じ銘柄を夏と冬におろしたんだけど
夏は満足行くグリップだったけど
冬は違うタイヤかと思うくらいグリップ不足を感じた
生産ロットによる違いかなと思ったけど、外気温の違いだったようだ
サーキットに持ち込んで熱を入れたら、冬でも不満ないグリップだったし ハンコック/ラウフェンはOEMやってるだけあってトレッドウェア通りトレッドが持つから、
数千円高くてもそっちにしたほうが良い。
高いどころか、よく調べれば送料やポイント込みでオートウェイのピン祖なんかより
安いお店も見つかるかもね。
V12EVOがゴミとか言ってるドリフターがいるけど、ドリケツ使いで偉そうに評価すんなやと。
普通に使ったときの評価も入れておかないと営業妨害になりかねないからね。
想定していない使い方で評価されて会社が傾いて困るのは自分らだから。 M-3と2233 高速をよく使うのですがコシがあるのはどっち？ V12evoに関しては変態サイズも扱ってて安くて助かる
この価格帯だったらベストバイだと思うぞ
正直NS2とかpinsoとかには戻れんなー
平均以上のレベルで纏まってる良いタイヤ
ウェットも強いのも安心できる >>757
195/55R15なら、Corsa Veeraってコスパ最強タイヤがあるからそれ一択。
ピンソより安いよ？ スゲー、ヴィンテージだわ。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c662300422 10年前のタイヤかぁ
ひび割れ無さそうたけどホイールに組む時に裂けそう >>743
まだ見ているか知らんが、Corsa Veeraは私からもおすすめしておきたい。
ジムカーナ走行会でも活躍できてあの値段は素晴らしいから。 アドバイス色々ありがとうございます、一応現時点ではV12EVO2にしようと思っています
コルサはピンソのハードコンパウンド版とのことですがウェットは大丈夫なのでしょうか？ >>766
普通に走る分には問題無し
速度出してキツく曲がると仕事しないで一気に滑る
ウェットに関しては175/65-15のスタッドレスよりマシな程度
四輪一気に逝くから制御も仕事投げてた >>767
＞ウェットに関しては175/65-15のスタッドレスよりマシな程度
（それ超ヤバいやつやんけ） V12evo2は価格ラインナップも素晴らしいんだがなー ピレリチンチュラートP7を激安通販で購入したらドイツ製のBMW承認タイヤだった。製造から一年経ってるけど。 デルマックス、かなり安いみたいですが履いた事ある方いらっしゃいますか？
当方検討中なんですが、ご意見よろしくお願いします タイヤにも試乗(試し履き)あればなぁ…
あー。合わないわ～、つって即廃棄履き替えする人なんてそうそういないだろう。俺は出来ない。
初アジアンでネクセンN7000＋買ってから大満足過ぎて他を一切試して無いわ
N7000＋履いた上で「それ買う位ならこれ買え」って人いたら教えてたもれ なんかマンセーっぽいレスになってしまった
要は他にも興味はあるんだけどなかなか踏み出せない俺に誰かアドバイスプリーズ >>774
まず タイヤに何を求めてるか書かないとアドバイスできないよ
更なるグリップなのか ウェット重視なのか 静粛性重視なのか
後予算 N7000+より上乗せできるならアジアン以外も候補に いいんだよこのスレの住人はみんなブサヨって言われてもな
情弱ネトウヨは低所得の癖に日本製タイヤしかもブリヂストン(鳩山のパトロン)買うんだから >>776
おれ、国産はトーヨーしか買ったことねえ笑
ネトウヨはバカだから… 俺もやっぱりTOYO 買うことにした
乗り潰す前にヤフオクで売れるから
最初だけ高いけど、売れば次のコストは半値で済む >>775
>>774です
どの性能も当然良いに越したことは無いのでやはりバランスが大事だけども、
敢えて挙げるなら静粛性です
当方ミニバン(ガスエス)なもんで、走行性には拘らないけどせめてある程度の快適性は欲しいな、と。
予算は3万以内が助かります
が、なにがなんでもって訳では無いので、
あと数千円～1万足ｂｹばこれ買えるｂﾌに…、ってのｂｪあればそれも給ｳえて頂きたく＝B。
クレャNレで申し訳無ｂ｢が気の向いた封罇･非アドバイャXを～(´・ω・`) ３シリーズにジーテックス HP2000 vfm 225/40R18 履いてみた
感動する静かさだった・・・（その前はＮＳ２だったので尚更） >>780
摩耗度合いのレポよろしく
HP2000でみんなが気になるのはそこｗ >>781 夏タイヤでの年間走行距離が3500キロ程度なので報告いつになるのやら・・・ｗ >>780
やっぱりNS-2は異常にうるさいよね
うるさいって言われてるPS-91に履き替えたら凄く静かになったと思った >>783 車体である程度遮ってくれるけど窓開けると耳障りでしたね
まぁ数ヶ月もすれば耳が慣れてしまいましたが。
ＮＳ２は5シーズン使って溝にわずかにシワが発生した >>773
わかる
ネクセン履いちゃうと
新しい冒険ができなくなる
俺は三連続でネクセン ↑にもありましたが、デルマックスとういうタイヤ、もしくはケンダを検討中です
価格は倍もちがいます。完全に街乗りです。大丈夫でしょうか？
ご意見よろしくお願いします。 >>787
元々N7000＋履いてる前提の質問なんだがw >>788
ケンダのkr36
高速の雨でも全く平気だったよ ごめん、間違えた、それスタッドレスだ
kr32だね >>790 ありがとうございます。
どうしようかな～デルマックス、メチャクチャ安くて ママチャリのタイヤがケンダで感動したｗ
雨でも滑らんし、ライフも長い なかなか良いタイヤ
近所のショップのドリフトカーもケンダ履いてておーってなった 電動ママチャリでカスタムしたやつがピンクのケンダだったような？
うちの職場では通称 電マ チャリっていう(笑) >>793
軽快車だったらトライアングルやコンパスの方がよいよ。
ケンダの軽快車用ははトレッドが割れやすい。それでもブリやパナよりは断然マシだがｗ ケンダ評判いいですね～はぁ・・・
どうしようかな～ 二重でスマソです
ケンダ買うならやはり激安タイヤが一番ですよね？
初心者質問でイラッとさせてると思います。すみません ヤフオクにストア出品してるpana_broと、アカウント違いのpana_2002が安いよ。
で、一度でも買うと直取引出来るようになって、次からもう少し安く買えるけど。ヤフオク税分安くなるのかな。 なんか、めっちゃ関係者クサイ書き込みになっちゃったなw
スタッドレスをヤフオク経由、気に入ったからサマータイヤを直取引で買ったんだよね ヤフオクだと額面では安く見えてもTポイントなどキャッシュバックを考えると損する場合があるでね
同じYahoo使うならヤフーショッピングのが得な事が多いよ >>796
いや、評判悪い方だが。
ケンダは高価だからあえて選ぶ必要なし。
自分の選択にとっていい評価だけを見るのを正常性バイアスっていうんだけど、他にも選択肢は腐るほどあるから冷静にね。
タイヤは逃げないから落ち着け。 自分が貶したい物については悪い評判ばかり探してそれが目につくからな。
自分がそうだと信じた(思い込んだ)情報を探し出して見つけて安心する。
これも正常性バイアス。 ケンダについて、最近の記事で個人の感想や感覚以外にも数値を出して具体的に書いてくれてる。
www.kakuyasu-taiya.info/kenda-taiya-hyoubann/ KENDAがｲｲとされるレビューが見てみたいｗ
ハンコックは誰がどう見ても間違いなくいいけどね。 ハンコックは同じ括りに入れられない程
今やメジャーブランドになったよな
10年位前と比べて金もかけてるし技術力も上がってる 今やアジアンなのに高すぎて買う価値のないタイヤメーカーかな 価格比較で出てきて、値段見て選択肢からハズレるメーカーですな ハンコック安いよ。見えてないだけでは。アジアンに限らず最近はこういうのは価格比較には出てこない。 なーんかクムホってサイドウォールのデザインがいけすかなくて
選択肢にあがらない >>811
国産よりは安いけど、アジアンの中では高い部類。 ラウフェンのミニバン専用タイヤのS FIT AS注文して届いたけどまあ減りは速そうだなw
トレッドはミシュランに似てる >>814
いや決してそんなことない。まぁサイズ次第なところはあるけど。
一例で言えば215/45R17のスタンダードサイズならM-3と同等かそれより安い。 >>817
価格コムで見る限りは全然そんな事ないんだが
そこに出てない店で安く売ってるって事？ >>818
ヤフショでﾐﾃﾐﾅﾖ
カカクコムなんて極一部のPCパーツや家電でしか役に立たんぞ coneco.netが逝ってから清清しいほどにクソ化したしな＞カカクコム >>819
9万8000件とか出てきて探す気にもならんな >>823
他に安いところがあれば探してきてくれ。べつに探しやすいからって理由でヤフーショッピングを挙げたわけじゃなく、
現状回答がヤフーショッピングに転がってるだけやで。ケンダが安く欲しいならヤフオクか適当に店サイトを探せばいい。 >>827
プレリュードっていつのよ？
二代目三代目がデートカーとしてもてはやされて、プレリュード所有してるだけで女にモテたと言う時代があったの知ってる？
4代目はスポーツに振られたプレリュード
最後の5代目はラグジュアリーに振られたプレリュード リトラクタブルの最終型のプレリュード好きだったなー
テールのウインカーがクリアなやつ >>827
俺はアテンザセダンのディーゼル
超フロントヘビーですわ 初めまして
アジアタイヤ初めてでCorsa Veeraの検討中ですが
ちょと上のログ見てもレビューないので
どういうタイヤかご存知の方教えていただけますか？
クルマは買ったばかりで知識まだないです
195/55R15のアンダーパワーFFです >>836
アンダーパワーFFって車種なの？
車種くらいちゃんと言えよ エリシオンにハンコックのラウフェンのミニバン専用タイヤS FIT as履かせて早速今日走ってみた
この安さにしてはビックリするほど静かで乗り心地よし
後はウェット性能と磨耗やね コンパクトカーですら惨めな乗り物なのに
更にアジアンタイヤを選ぶなんてよっぽど無様な生き様なんだねﾌﾟｹﾞﾗ >>836
ps91と同じパターンのタイヤ
ps91より剛性は上ぽいが
グリップはps91のが上 >>838
俺はまだS Fit EQを履かせてないんだけど、手で触って柔らかいものは意外とライフが長いと思う。
前にKR20を好んで使ってたけどあっちはさすがに触っても少しカチカチｗ
まぁラウフェン（ハンコック）の造りはすごくいい感じだな。 ショボいサイズのタイヤだとアジアンとの価格差無いからガチ底辺しか買わないけど
中古外車無理して買ってる連中のドレスアップ(笑)
大経ホイールだと大抵アジアンだな
何せ値段が半分以下だし >>843
ドイツ車とか純正で韓国タイヤ採用してたりするから
ある意味本来の姿なんじゃね？ >>843
日本メーカーだとサイズが小さいほど安くなるけど
アジアンはよく出るタイヤが安くなる傾向だよな BMWはドイツ工場製ダンロップとかはいてたりするけどね >>840
同じ穴の狢ってやつだ生温かく迎えろよ
おまえの車が高級車だとしても高級車でアジアン？ﾌﾟｹﾞﾗってなるから 金持ちほど無駄遣いしないし細かい金にシビアだけどな
前に住んでたマンションの大家何軒も不動産持ってて自宅御殿だったけど普段はワゴンRに当時まだ珍しいクムホだった それは「しぶちん」なだけ。本物の金持ちはそんなん気にしない。 最近は国産の高くない車でもドイツタイヤだったりするんだけど、寺で価格聞いたら震えが止まらんよ。
車体定価の1割を超えるとかﾀﾋねよとしか 俺のは、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでも純正でコンチネンタル履いてて、
とてもじゃないが純正買えなかったな
純正一本がアジアン四本でお釣りが出る 本当に朝鮮人は息を吐くように嘘をつくな
資産持ってる金持ち連中が走る棺の軽なんかに絶対乗らんわ
あの層は健康と安全には異常に気をつかう
命にかかわるとこはきっちり金使うし
得体のしれないクムホなんざ買う馬鹿はいないな 資産持ってる金持ちだが、ちょっと前はただの畑持ちのどん百姓ってことも多いからな 13日にオクでCORSA2233ポチッったんだけど発送が21日言われたわ。。。 イエローハット専売のピレリp7は国産だとスニーカー位の性能は有りますか AWで買うならヤフーショッピングの送料込みの二号店にしとけよ。
送料ぶんだけポイントが付与される。そのための二号店だと思われる。
楽天店ではたまにやるポイント10倍アップのときが狙い目。 >>861
これは本当にこれ。
オートウェイ二号店が少しお得なの、意外にも認知度低いんだね。 九州住みだけどAWの店頭で直接買うと送料500円がかかるんだよね
コルサ2233の4050円のが4590円になる レグノからクムホのPS71ってやつに変えた
LE Sportってやつの後継らしいんだけど、最近発売されたモデルかな？
静粛性にも配慮されてるスポーツタイヤらしいんだけど、レグノと比べてゴムの硬さがはっきり分かる
静粛性は流石にレグノに敵わないわな
ハンドル切った時の初期応答が遅いのと、プラシーボ効果もあるかも知れんが制動時のグリップが弱い気がする
雨天で走ってないのでウェット性能は分からん
普通に街を走ってる分には問題なし >>857
ミニバンに履かせたら音が煩すぎた
乗り心地は固めでした いつの間にかポンパレモールからAUTOWAYが撤退してた 595RS-R → NS-2R → 595RS-RR
やっぱりフェデラルが良かった
うるさいけど >>854
不動産屋や不動産管理やってると細い道や路地裏にも行くから軽乗ってる人多くうちの大家も普段は軽トラだ
御殿住みなら車複数台持ってて巡回用車に安タイヤなんてごく普通の話
いつまでも引きこもって5ちゃんやってないで職安行けよ >>854
金持ってる坊さんの中にも、住んでる地域や檀家さんの目を気にしてか軽に乗ってる人もいる。 PS-91と同等のライフでドライグリップが高いタイヤは無いものかねぇ。 >>871
営業がプライベートでは舶来高級腕時計でも仕事では客目線気にしてセイコーシチズン付けてるのと似てるな 見栄パリは百害あって1利無しだから本当の金持ちはいかに周りから金持ちだと思われないように努力する
資産家だと噂されて殺されてしまった資産家ジジババ大勢いるしね ネクセンのオールシーズン意外とノイズ無くてかなり快適。グリップもあるし、あとはウェットがどんなもんか >>694
そんな事はない
１センチで延びて追突事故
１センチ早く止まればただの急ブレーキ
シビアなのはこの観点だわ >>878
そういう価値観のやつもいるだろうね
多様性があるって理解してね 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>878
ASV付いてる車なら神経質になるわな。純正装着前提で組まれてるわけだから。
せっかく機械が回避してくれようとしてるのにタイヤｽﾞｻｰってｗ >>878
制動距離はタイヤだけで決まらないから
お前がノロマなブレーキすりゃネオバもゴミだよ >>882
それでも制動力に大きな差がある
ネオバだから衝突せずに済んだ例があるはず
もしもスニーカーであったなら大惨事であったにしても ネオバってSタイヤみたく見えるけど、ウェット性能大丈夫なんだ それでも制動力に大きな差がある
軽自動車だから衝突せずに済んだ例があるはず
もしも大型車であったなら大惨事であったにしても >>887
お前一生軽自動車以外乗るなよ
それと最低でもハイグリな サイドが弱いとかウエットでツルツル滑るとか、制動力がなくて止まらんなんて言われている
アジアンタイヤ2度目の購入だけど経年劣化した高級タイヤより
新品～２年くらいまでのアジアンタイヤの大勝利って印象です・・・ >>884
215/45R17で23000円・・・
あの〜、R1Rはおろか、ネオバやZ3より高いんだが。 >>861
ダウト
ヤフーショッピングで買うなら、5の日に二号店じゃないAWで買う方が得
通常ポイントが10倍になるし、5の日ポイントで更に4倍付く
セール品なら更に安く買えるし、二号店は割り引きクーポン使えない >>890
ventus V12 evo2
ラウフェェン S Fit EQ
ロードストーン N8000（※ネクセンの別銘柄）
やや下がってドラゴンコルサ
かなり下がって MOMO OUTRUN M-3とナンカンNS-2
スリルを味わうならKR20
N8000やNS-2は今の価格はちょっと半端に高いかな。
ハンコックはそもそも雨に強いのが売りだし、価格もまだ高くないので買えるうちに買っとけと思う ATRSPORT2買ったった
なーんだ言われてるほどうるさくもないし雨の日も（無理しなきゃ）大丈夫じゃんこれ
一昔前のアジアンタイヤのイメージよりは（雨の日を除けば）洗練されてる感じ、今どきはどこのメーカーもこんなもんなのか？
家族の車にKR20使ってるけど、そんなに極端な差はないんじゃないかな（雨の日以外）
法定+αで走ってるレベルなら何にも問題はないね、心配して損したわ（雨の日の白線踏んだとき除く）
まあ何が言いたいかってーと、雨の日は安全運転が大切ってこった 雨の日に体感できるほどの性能差を感じたことないけどなあ
白線、マンホールにしろ、むしろ一般走行で差を感じられたとしたらもの凄く怖いこと ATRSPORTS2がウェット糞なのはわかったので
ライフはKR20と比べてどうなんでしょうね？やっぱり短いんすかね
同じ価格帯なのでよく比べたいですわ ライフはKR20が最強に決まってんだろ
街乗りしてたら減らなくて困るレベルだわ >>892
そら国内流通前に売ってるのは高いわな
海外から輸入してるだけやから SUR4g来月発売ってわざわざ書いてるのにな、何と比べてんだか。 >>894
ヤフーショッピングは5の日よりゾロ目の日の方がお得な気もする >>905
5の日はアプリ前提だが
ダイヤモンド会員なら6倍つく日とかショップ限定で5倍つく日がある
こっちならブラウザでもいけるから
カード会社によってはショップモール経由のポイントどの二重取りが可能 アプリもランクによって無しになったりするね。今現在は押し並べて4%アップあるけど。
新規優遇なのは携帯電話式の商法みたい スレ違いになるが、グッドイヤーなら安心と考えてよいですか？ グッドイヤーの高い奴は欧州グッドイヤーの設計
住友ゴムより性能高いのは確か 街乗りな余裕の安心
ただお値段的にかなりスレチ．．． >>913
>>914
>>915
即答ありがとうございます
決めちゃいました！ >>917
すみません
５ch慣れてないもので。悪気はないです CORSA2233装着した
19ｲﾝﾁだけどバランスウェイトが小さいの4つしか付いてないから精度は良さそう
ちょい乗りした感じだと静かだし良好 鰤からの履き替えだけど
ウエイトが倍以上付いちゃうのな >>920
ものによる
オレのフェデラルはウエイト少ないって
タイヤ屋が言ってた 俺のハイフライは全周の1/4くらいウエイト付いてる ワイもブリジストンからクムホエクスタに履き替えたらウェイト倍くらい増えてた
履き替えから10日、走行距離200kmほど
昨日、80km/hから強めにブレーキ踏んだところ、直進はできるがかなり滑った
慣らしが足りてなかった可能性があるけどこれがタイヤ本来の性能だとするとちょっと怖いな
リムーバーでもかけてみるか ダンロップからケンダのカイザーに履き替えたが、正直全くわからん。 ミニバン（70 ヴォクシー)にお勧めできるアジアンタイヤってある？ 俺の女は今日軽自動車のスタッドレスを夏タイヤに履き替えさせたそうだが、全く違いがわからないと言っていた。
殆どの人がそんなもんなんだなと思った。 ニュルブルクリンクを全開で走らせたら体感できるんだがな なんせ660馬力だからどこにすっ飛んでいくかわからん 軽自動車って660馬力じゃないですか？
画像はよ！ >>928
うちの嫁40代はスタッドレスから夏タイヤに戻したらやっぱり普通のがイイ！って喜んでたぞ
乗ってる年数というか経験の違いかね
確かに俺が乗っても左折の最後にちょっと切り足さないと膨らむイメージだし
そういや重さ10キロくらいのチャイルドシート外した時も軽くなったって言ってたな 女はタイヤの空気圧を1/4減らしても気づかないのが大半だと思う うちのカミさんはパンクにも気づかなかった(´･ω･`) うちの嫁はガチでこち亀ネタよろしく「タイヤが四つついていれば何でも同じ」だからな…ｗ
>>936
パンクしたまま走ってる人って多いよね。営業車でよく見たけど最近は老人が多いかな。
車も自転車みたいに強靭なアンチパンクベルト入れた方がいいんじゃないかとおもた パンクしたまま走るとサイドが傷ついてパンク修理できなくなるし
下手すりゃホイルも傷がつくからなー 俺はサーキットなんかで走ることもないし
峠を走ることもない
高速道路では左車線
スピード違反で一度も捕まったことがない安全運転
そういう低速ドライバーが
アジアンタイヤと
国産タイヤの
違いを体感することってあるの？
ないんならアジアンでいいやと思うんだが
さすがに走行中にタイヤがいきなり破裂とかは困るけど >>939
そういう低速ドライバーほどﾄﾞﾔ顔して「体感できる」とか言っちゃうんだけど、実際差は無いよ。
雨でちょっとｽﾞｻｰって滑ってライフが半分なだけ
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>939
アジアンタイヤを嫌っている人は、単にブランド名が嫌いという理由だけ。
タイヤにブランド名が書いてなければ、もっと売れるかもww...。
HyndaiやKiaの車は絶対買わない、というのと同じ。単なるブランド志向。 履いてるけど普通だよね
特に劣化激しいとも思わないし
心配なら台湾や韓国メーカーでお試ししてみるのも手やないかな？ 都内ではアジアンが案外多い。商用はクムホ多し。自家用はATRが多いかな。
まぁATRは店頭で売ってるからってのもあるけど。
都内でごく普通に使うぶんにはまーったく問題は出ないもんね。
粋がってｵｵﾀﾞﾙﾐなんか超えた日にはたまに死ぬ >>939
俺はサーキットをたまに走るし
峠は通勤で毎日
高速道路では基本左車線(キープレフト)
スピード違反で捕まったことがないとは言えないけど安全運転
そういうドライバーが
アジアンタイヤと
国産タイヤの
違いを体感することなんてないよ
頑張ればRE-71Rについて行けるし
敢えて違いを言えば、タイヤノイズくらいだな
595RSやNS-2Rとか結構うるさい
寿命は変わらないと思う 20世紀の型落ちコンパクトにCorsa Veeraだけど全然困らない
最近のアジアンタイヤはウエット性能も以前より強くなったよね >>927
同型乗っててブルーアースRV02がヘタってきたので俺も考え中
よく分からないがアジアンでミニバン用タイヤってあるのかな
クムホのクルーゲンRVしか思いつかない
ミニバンの重心を考えると国産ミニバン用が安心かも 国産とアジアンの違いっていうか、何から何に履き替えたかだよね
一本3～4万のコンフォートタイヤから一本1万のスポーツタイヤに履き替えたら違いは分かると思う まーたハイグリスレの偏屈じじぃどもがアジアン叩きに吹き上がってるぞ
暇だね～
仕事してねえのか？ 1本数万からアジアンに変えてみたけど普通に使える
ちょっとロードノイズが大きいくらい
これなら一年毎にタイヤ交換してもいいくらい オートウェイで打ってるns-2Ｒって普通に街乗りおｋ？
ドライは良さそうなイメージあるけど雨降ったらズルズルすべるイメージがある。 そら普通に街乗り出来ないタイヤではない
しかしとにかく煩い うるさくてもいいよ
ウェット性能ってどのタイヤくらいのレベル？
月500kしか走らないから寿命いいタイヤはいてても意味ないんだよね。 ｢バランスとりきれなかったので
高速道は注意して下さい」
ってどう注意すればいいの？ スピード出し過ぎるな
急ハン切るな
急ブレーキかけんな
車間取れ >>955
組み直し
それでもダメならタイヤ購入店に相談 精々ちょっとぷるぷるするぐらいだろうに
何を注意するんだよ 昔に比べたらアジアンタイヤスレの勢いも随分と増してきた感がある
市民権を得てきたのかそれとも貧民が増えてきたのかｗ
そんなわけで次スレ
【増税】アジアンタイヤ全般35本目【円安】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524574930/ >>963
俺のような中高年だとアジアンタイヤというよりは、ダンプとかの粗悪再生タイヤ（韓国や台湾）のイメージが強くてな
あの頃はすごく惨かったんだよ
パターン剥がれやバースト当たり前だったし アジアンタイヤに問題があるかどうかで言ったら、普通に使う分には問題ないんじゃ？
ただ、限界領域での挙動には不安が残ると思う
アジアン歴短いから詳しくないけど >>954
放置が長い人はむしろ国産の方がいいんじゃないかな。
韓国メーカーを除いてウェットは基本的に破滅的だよ。 ブリヂストンの050乗ってたけど４年目にはサイドひび割れました
アジアンどんなにのらなくても３年定期にしたほうがお得なかんじ。
あとアジアンの新品は３年目の050よりグリップよいです。ns-25です >>954
以前34のステージアに乗ってた時にフロント履きしてたけど、雨の日も全く問題なかったよ
ちなみに、リヤはAS2履いてた 13年製造のヨコハマRV-02
今日 マンホールの上でズズズっと滑り気味になった
こうなるとそろそろ限界？
溝はほとんどない
車検通らないと思う >>954
NS-2Rなんかパターン見れば容易に想像出来るだろ
ウェットは考慮されてない 補足
上のレスは今日、帰り道 大雨のなか、マンホールの上を走ってたら、という話
最近 雨の中を走ることがほとんどなかったのでそういう場面は初めてだった
普段乗ってても さすがにここまでタイヤすり減ってると振動がひどいなあぐらいにしか思わんのでまだまだ走るつもりだったが
さっきの滑り体験でもう不安いっぱいですぐにタイヤを変えたくなった
この状態からアジアンにかえたら乗り心地の劇的な変化に感動するんかな
感動のあまりヨコハマより乗り心地いいですとかレビュー書いちゃおうかな >溝はほとんどない
ふざけんなよ
走行装置整備不良車運転違反だよ
事故ってからじゃ遅い >>971
ウェットを考慮してないのはAR-1だよ
NS-2Rはウェットでも制限速度位なら何ら問題ない >>974
AR-1ワロタｗ
これセミスリックじゃねぇかよｗｗｗ こんなんで一般公道走っていいんか？ｗｗｗ
NS-2Rがセミレーシング（ハイグリップとSタイヤの中間くらい）の感じか。 >>972
どんなにいいコンパウンドを使ってても、摩耗限界に近くなって年数も経過すると性能が落ちるからねえｗ
雨の日に街中の鈍足＆鋭角な曲がり角じゃ全く分からないけど、ちょっと山間部に行って一定速で大きな
アールを曲がると滑り具合が分かりやすい。
上でも出てるけど、2年程度で使いきれる人ならアジアンでいいよ。安価番長ではRADAR RZ500が良いと思う。
サイズ次第でもあるけど、もう少し出せるならハンコックやラウフェン（ハンコックのサブブランド）がおすすめ。
ハンコックはウェット性能を最大限重視してる変態メーカーなんで安心感半端ねぇよ。
脊椎反射する人種差別者は放置で。 >>960 どうでしたか？率直な感想をお願いします >>978 ありがとうございます
以前３０は履いたのですが２０はどうかなって思って
お金ないし、購入しようと思います 溝パターン見てもわからずに人に聞くような奴はAR-1がウェット平気だよって言われたら信用しそうだな早死待った無し 早死ならどうでもいいが俺の車や家族に危険が及ぶ可能性があると考えると、控えめに言って単独事故で早く死ねとしか思わないな V710も縦溝2本あるからRS-RRよりもウェットも余裕なんだぞ！！ >>983
V710はドライ専用タイヤとなりますので一般公道や濡れた路面での使用はお控えください。 よりスパルタンなスポーツタイヤにウェット求めるの何なの？って感じでして
雨降ったら朝遅刻しようがそれ相応の走り方で割り切れよって思うよ！ >>977
街乗りも高速も普通に運転する分には何の問題も無い
雨もキチガイみたいに飛ばさなければ別に怖い場面も無い
個人的にナンカンのns-2履くぐらいならKR20の方が全然良い
耐摩耗性は最強だしね まっとうなタクシー会社だったらオイル関係、ベルト類、
そしてタイヤなんてのはきっちり交換とかしているからねえ
高級タイヤなんかよりはグレード落としても早めの交換 アジアンは使ってるかどうか知らんけど 法人タクシーのタイヤはほとんど鰤浜段の専用タイヤ
195/65 185/65はね スタッドレスも専用
７万km以上使えるライフに特化したタイヤだけど
ウェットはラベリングで言ったらdとかe
16インチ以上の車は専用がないので市販のタイヤ履いてる タクシーの運転手ってタクシータイヤのくせに首都高とかでやたら飛ばしてるのが笑える >>997
個人タクシーでインチアップにDRBって運ちゃん見たことあるぞ。
アジアンタイヤは流石にないだろうが…ないのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 190日 1時間 53分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
