【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般32本目【円安】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1490518459/ このスレ住人といえど、アジアンなら何でも良いと言っている訳ではありません。
コストパフォーマンスに優れるアジアンタイヤではありますが、
アジアン初心者は、以下のリストの中から選ぶことをオススメします。
定評のあるタイヤ リスト（暫定版）
【スポーツ用途】 595RS-R、ATR Sports、SS595、KR20、MA-Z1、ACCELERAα
【ストリート用途】 NS-2、NS-20、N3000、N6000、N9000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ V12evo2
【コンフォート】 N5000、N7000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ NS-20 N7000＋ 2233
【エコ】 ECO-2+、NblueHDPlus
※大まかに分類してありますが、歴然とした性格の差があるとは限りません。
また、同じ分類に属していても、同等の性能を備えているわけではありません。
☆新しい銘柄等、新スレの都度追加できればと思います。 タイヤの負荷能力には、JATMA、ETRTOなどの複数の規格が存在します。
アジアンタイヤはＸＬ規格が多いため、空気圧には注意してください。
以下のサイトなどを参考に空気圧を設定しましょう。
空気圧別負荷能力対応表
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
タイヤの耐荷重性能を決めるのは
・サイズ
・空気圧
・規格（JATMA、ETRTO、TRAとか）
の3つで、例えば 215/40R17 のタイヤで空気圧が○kPAの時、
・JATMA のタイヤなら荷重は △kN まで
・ETRTO のタイヤなら荷重は □kN まで
と決まっています。
ロードインデックス（ＬＩ）というのは、
この荷重が「MAX何kNまでOKです」というのを示したものです。 >>3 >>4
これ、信じられない
テンプレって、これでいいのか？ アクセレラの651がパターンやる気なのにやたら安くて、逆に試してみたくなってる。
使ってる人いる？ ケンダの夏タイヤにしてから空気圧チェックが前より点灯する回数増えたんだが何でかね スペリアというブランドの評価が少ないけど、ここで語るまでに至らずという事なのか？ >>16
スペリアってタイヤメーカー？銘柄？PB製品？
ググっても大口径サイズしか出てこない… 前スレの977です
ハンコックK425をつけて100キロほどです
ミシュランエナジーE3Aからの履き替えです
雨が降らないので、ドライだけの印象です
乗り心地が良く、ギャップ通過の時のショック吸収はE3Aと同等かそれ以上
通過後の揺れ返しがE3Aより少なく、しっとりと収まり好感
ノイズはかすかに聞こえる程度、サーあるいはコーっという軽い音でとても静か
路面の荒れたところでもノイズは低く、とても良いです
低中速旋回時ハンドルの切り始めの反応がE3Aに比べると鈍いものの、一旦旋回をし始めると踏ん張って安定してコーナーリング、思ったラインが取りやすい
ブレーキングを意識的に残して前輪荷重でステアリングを切っても、この切り始めの頼りなさはあまり変わらず
高速での直進は安心できるが、E3Aのほうが直進性がやや良い
高速での旋回は低中速と同様だが安心して曲がれます
転がりは明らかにK425のほうが上で前車追従で惰走時、予想以上に車間距離が縮まりブレーキを踏むことが何度か
惰走が滑るように続き、これを使えばかなり燃費が伸びると思います
全体の印象としてはとても快適なタイヤで、価格を考えると満足です
ステアリングの機敏さが半減したのは残念ですが、乗り心地、ノイズのレベル、コーナーリングは今まで履いたE3Aより良く、値段が数割安く、ファミリーユースなので納得できます シンガポールのレイダー使ってる人いる？
スーパーコンフォートらしいけと静か？ >>19
専門家みたいに凄く詳しいレビューだｗ
ありがとう！ちょっと前向きに検討してみる スレタイの【増税】ってのは消費税云々ってことなんかね
【円安】ってのはちょっと前の傾向で分かるけど AFC、川崎の上訴を棄却＝旭日旗問題、理由開示を要求へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170720-00000061-jij-spo 川崎には19日に裁定結果が通知された。
AFCの上訴委員会は、旭日旗の掲出は差別的で
韓国国民の尊厳を傷つける行為として、規律委員会の処分を支持した。
（笑） さっきプロクセスT1スポーツからハイフライHF805に変えた
ロードノイズは減少、乗り心地もかなりソフトになってコンフォート寄りの印象
そのかわりロードインフォメーションは希薄
タイヤ交換してくれたおっちゃんはバランスが悪過ぎる！ハイフライはお勧めしないと言ってたな
ケンダとトライアングルが良いらしい アジアンだけじゃないけど新品に変えたばかりの満足感ってすごいよな 韓国に「慰安婦」日韓合意を履行する意思はない 時間稼ぎで事実上の破棄を目論む？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-00000511-san-kr 前スレてp1からmomo m3に替えた者です。
一通りのデータと感想です。
年間2万オーバー走るので、2年同じのを履いた事がない。
車 GHインプ
サイズ 205/50R17 93W
Treadwear 280
Traction A
Temperature A
転がり抵抗 E
ウェット C
騒音 67db
同車で過去履いたタイヤ
アドバンA10(純正)
チンP7
Pゼロネロ
maxx RT
アドスポV105S
チンP1
乗り心地&騒音
文句なし！
今まで履いた中で一番かもしれんぜ。
少なくともチン7よりも静かで乗り心地いい。
p1とは比べ物にならん。
変なぼよんぼよんした感じもなしよ。
ハイドロ
まずまず。
この前の豪雨のなかでも浮くことはなかったが、p1と比べても多少ハンドルは取られた。
まぁ80kmで雨の貯まった轍突っ込んでも浮かなかったから、必要十分だな。
高速安定性
まずまず。
轍でハンドル取られることはほぼ無し。
急なレーンチェンジはサイドの柔さからか、リヤが遅れてくる。
欧州系にはよくある現象だけど、やはり少し弱めかな。
グリップ
まずまず。
常識的な飛ばし方なら、縦方向横方向ドライウェット共に困ることない。
前荷重をかけると面白いくらい鼻が入るが、定速で曲がる感じのカーブだと若干舵角が必要になる。
満足度はひっっじょうに高い！
コンフォートと割りきれば、なかなか良いぞまじで。
強いて弱点を言えば、横方向がダルい位か。
長々すまんかった。 >>30
乙、同じ車種でm3にしようとしてたから本当に参考になった >>30
乙
ドライグリップはどんな感じ？
オレ予測
maxxRT≧アドスポV105S＞ネロ＞m3＞チンP7＞アドバンA10＞チンP1 >>31
GH乗りか！
コンフォートに乗るなら下手な有名銘柄よりバランス良いかもよ。
オススメはできます。
>>32
RTはゴルフ新車外しのヤツで、サイズが225/45R17。
NERO(非GT)は215/45R17だった。
その上でならドライは
RT>V105S>NERO>チン7>M3>チン1>A10
かなぁ。
扱いやすさも加えるとまた違うから、なかなか難しい所だけど。
ウェットもどうしてもハイドロも関わってくるので、また順位が全然変わってくるね。 連投すまん
M3は結構熱を持ちやすい。
チン7は気温低いと全くグリップしないので、気温が20℃以下ならm3の方が食うかも。 ATR2とKR20で迷ったけどパターンでKR20にしたわ
性能うんぬんより謎の満足感 ぜんぜん減らなくて不安になるレベル。
ヒビも入らないし。 ブリヂストンレグノでも5年でヒヒ、ゴムだからね所詮 数年前はヤフオクとかで225/40 18とか2600円で色々選べたのに今は安いのは中国産しかないな 国産のそのサイズがそんな値段で色々選べたの？
嘘だろ？
どんな銘柄あったの？ なんでそうなるんだwww
台湾インドネシアとかいろいろあったのに、今じゃチャイナしかないねってことだろ。 東南アジアや台湾は経済成長めざましいし反比例するように日本が凋落してるから、
もう昔のように安くは買えないんだろ。 凋落しているというより
「全く成長していない・・・（AA略）みたいな感じだよ ZESTINOはスレ違いかな
goo.gl/u592o2
goo.gl/NNrg6N
↑こういう感じのってホントに大丈夫なもんでしょうか？ ケンダ23だったかな？タイヤセンターで。
全く問題なし。
ノイズうるさいと店員さん言ってたけど、問題ないよ。
交換したタイヤ、ワイヤ出るまで走ってたんだけど(知らずに後で見せてくれた)、国産でそんな痩せ我慢するなら、これにどんどん履き替えた方がシアワセだよ。
もう日本タイヤはいらないや。勇気出してよかった。
帰る前のタイヤは乗り心地が悪くてダンパー変えようかと思うくらいだったが原因がタイヤだったとは（笑） そりゃ自分のクルマなのに、ワイヤー出ても最期まで気が付かないようなすさまじい人が
ワイヤー出たタイヤから交換すれば
どんなうんこタイヤだって美味しくいただけるだろうさ・・・
ネタだろうけどいくらなんでもひどすぎる ワイヤー出ても案外問題なく走れるもんだよ
ただ、ケブラー層を超えてトレッドが剥離してくると空気が抜けてくるくらい >>19,21
ハンコックK425に替えてから、400キロ走りました
タイヤが一皮向けた、あるいはラン・インが済んだためか、乗り心地がさらにマイルドになり、ギャップ通過時のショック吸収が良くなりました
ノイズは相変わらず大変静かでとても快適です
意図的にやや大きめの水たまり（徒歩では跳び越せないほどの大きさのもの）に片側のタイヤだけ嵌るように中速で走ってみましたが、ステアリングへのキックバックは全くなく、ミシュランE3Aよりはるかに安心できます
コーナーリング、ブレーキなどもウィットでの不安感はなく、安全なタイヤだと思います
初めに感じていたステアリング切り初めの反応の鈍さですが、一皮向けたせいか、大分解消され、E3Aには及ばないものの、不満を感じないレベルです
一方で60から70キロで入ってゆくような中速のコーナーリング時の安定感が大変良く、一旦ロールすると踏ん張ってそのままの姿勢を保ち、余裕を感じ安心感があります
FF車なので、アクセルのオンオフでタックインをさせますと、素直で安全な反応をしますが、スポーツタイヤに比べるとマイルドです
最後に燃費ですが、これは劇的に改善しました
もともと燃費の悪いE3Aだったためですが、このほかにインチアップ（外径、幅は同一）のミシュランエナジーセーバー＋に比べても、10％から15％の改善です
惰走がとても良いので、無意識にそれを使ったためかもしれませんが、これは予想外の驚きです
これでトレッドの寿命が価格差のバランスより良ければ、あえて有名ブランドのタイヤをチョイスする理由を感じない、と思わせるほど満足しています
ミシュランをメインに、BS、横浜、ピレリ、ダンロップの乗用、Sタイヤ、ラリータイヤなどを履いてきて、初めて韓国ブランドのタイヤを履きましたが、ここまで進歩しているんだと、とても印象深いです p1からm3に履き替えた者だけど、ガッツリ目に走ってみたら少々感想変わってきた。
グリップは圧倒的にp7より上だわ。
nero無印に迫るかも。
ただ上にも書いたけど、熱持ちやすく
熱が入りまくると空気圧上がって少し跳ねる。
扱いやすさはp7やnero無印の方が上。
p7はサイド柔らかすぎて地面にサイド擦る事もあったが、流石にそれはなかった。
m3はコンフォート寄りの超バランス型だねぇ。 m3とKR20ってどっちがスポーツ寄りなのかな？
できればKR20Aにしたいけどサイズがない KR20じゃね
だってあれ、良く滑っていいからドリフト用の糞タイヤなんだろ？ KR20は溝減りにくいし、減っても綺麗になくなるから人気なんだと思う
用途が街乗りだけならさらにかと >>48
フェデラルの595RSRとかの出始めはこんなふうになった事あるな
ま、そのまま溝なくなるまで使ったけど 195/50R15でCorsa VeeraとATR-K sportと651sportどれが良いか悩む。 >>64
軽ならなんでもいいんじゃね。
ATRは個人的に好きだけど >>66
S660とかだとそれに加えてリアは16インチだぞ。
時代は変わったんや。 245/35R20でATR2今履いてるんですが、レーダーってとこのタイヤどういう感じか分かる方いますか？
アジアンタイヤ安いので色々と試したくて >>20
遅レスだがもう２世代使ってます（最初のはomni Radarになっててomniって会社名が付いてたが）。カタカナ表示だと「レーダー」かな
２世代っても途中ZETAっての買ったが満足度低かったので印象良かったRadarを再度選んだ
某2000ccミニバン、RADAR VERENTI R6 215/50R17 95W XL
印象良かったからこそ再度履かせたが、レビュー見ると低評価もあるし感性は人それぞれだろうし・・
確か前スレで「うるさい」って書き込みあったけど、自分は高級車でもないし特に気になりません
とにかく、普通の車両でごく普通に乗る分には不満は少ないと思いますよ
自分は年間約18000km走行位で２年、もうちょい使える感じだが
いいタイミングだし車検ごとに真新しいアジアンタイヤに履き替えてリフレッシュしてます
>19さん、>30さんみたいな詳細レビューは自分は出来ませんのでこの位で・・
>>68
245/35だとさすがにサイズが違い印象違ってくるかもですが
無難にちゃんとしたタイヤ作ってるメーカーの印象強いです ハンコック Laufenn というのを
最近通販サイトで見るようになったが
新製品だろうか
ハンコックにしては高くない
新製品なら買ってみてもいいかな
タイヤは設計があたらしいほどいいからね ついにラウフェンの話題が出たか…
見つけて気になったから実際に履いてる（アウディTT2.0クワトロ245/40R18）けど総括としては癖が無いタイヤ
感動するほど静かでは無いしグリップもそれなりで見た目も高級感は無いしパターンも地味で純正タイヤって感じの普通のタイヤ
というか正直なところ広まってほしくないんだよね…ナンカンみたいに値段が上がってもらったら困る おや、さっそくユーザーが
数の出る並ポジションのタイヤみたいだね
その分、ナンカンやネクセンの並タイヤと
同じぐらいの値付けにしてるのかしら 先週九州を旅行して、
長崎から福岡方向に高速走っていたら
オートウェイの巨大看板がでてきてびっくり
宣伝に金かけなくていいから
送料安くしろと思った >>76
宣伝に適度に金かけて売上確保してるから
タイヤや送料を安くできているということが理解できないかな？
さすがアジアンタイヤスレの住人だな
発想が貧乏くさい >>76
確か福岡倉庫のハズだけど
間違いだったらごめん >>76
地上波でTVCMをガンガン流してる訳でも無いんだしカンバン位許してやれよ
つか、CMタレント石田純一から華丸大吉に変わってんだな ありゃ？ 倉庫だったのか
夜中ライトアップされていて
看板かと思ったぜ 倉庫の場所に看板立ててたと思う
前進は中古タイヤ屋さんだったはず >>71
おれもラウフェンつけたよ。
ただ嫁の母の車だからあまりおれは同乗していない。
185/70r14なんだけど、手組みした感想は良くも悪くも純正タイヤって感じかな。 >>82
逆だ
チョンタイヤにアウディだ。セレブだろ >>76
へー、その看板直に見てみたいな。東北だとCMもやってないからなおさら。 しかしSタイヤを1日、持って2回で使い切るのと中華タイヤを1日で使い切るのとでは財布への負担が段違いだぞ
ハイグリを1年ももたせるような盆栽君ならともかくハイグリを1月持たせるのと中華を4セット買うのと悩むのはアリだと思う Sタイヤが必要で履いてる人が
中華に何の用があるんだ？ 普段履きはNS-2 サーキットではAR-1の俺様が通りますよ
AR-1なんて30分2セット走ったらおしまい。 まあここの人はサーキットやらドリじゃなくて、普通走行で安上がりにしたい人が多数と思うんで
俺基準だけどねｗ Royal Blackというタイヤ、履いたことある人いますか？ 今パイロットスポーツ3履いてるんですが、似たようなのでアジアンお奨めありますか？ オート○ェーからハイフライHF201とかミネルバEMIHP辺りを
取り寄せてディーラーに持ち込んだらディーラーの担当者や整備士に
笑われますか？ そら「アジアン、安物」て影で笑われるけど
そんなこといちいち気にするな
嫌ならデラで買えよ てか安いのが売りのアジアンをわざわざデラに持ち込むってのがわからん。
普通にオートウェイの取り付け提携店でいいじゃん？ こないだディーラーで中古車買ったら、タイヤ新品サービスだったけどKR20が付いてきた
ディーラーにもアジアンタイヤが浸透してるんだな 軽とかコンパクトカーは新車時にクムホ等のアジアンが付いてる車種もあるね 話のネタにアジアンタイヤ履いてみたでいんでないの？
間違っても安かったからとか言っちゃダメよ 俺が今行ってるディーラーの営業とアジアンタイヤの話になった時
客の予算に合わせてアジアンタイヤも勧めるって言ってたし
ネット注文するなら送り先うちにしてくれよーって言ってくる
ヨコハマ信者だけど今履いてるのがダメになったらmomoのタイヤをディーラーに送りつける予定 >>96
momo m3
過去ログぐぐれ
2割ダウンを覚悟して買えば後悔しないですむで
履いたらレポよろしくな～ 19インチとかだと外注に出すのか工賃高かったよ
タイヤマンより高かった 皆無ってのはないなっと思ったがそれに近いってことね
タイヤだけだと実現が難しそう、もう高貴な方が乗るような車になっちゃうな 昔タイフーンホバークラフトっていうホバークラフトのラジコンあったの思い出した >>105>>107
二人ともありがとう
ハンコックは名前があれだし、MOMOは地元のラブホと同じ名前なんだよね すげ。momo、ミシュランな感じなの？
コンフォートで何より快適な乗り心地のを探している >>116
ミシュランの2割ダウンな
Autowayはコンフォートの表記してるけど
RE050より柔いけど、国産コンフォートとは違う
>何より快適な乗り心地
レグノ等の日本メーカーのコンフォートの方が良いと思うよ nexenのN8000とmomoのm3だとどちらがお奨めですか？乗り心地がソフトでマンホールや道路の凹凸の衝撃をよくいなしてくれるコンフォート性能重視です >>120
なるほど、過去ログ見てみましたがリムガードがないとかで、薄いタイヤ履く場合ホイール傷ついたりしやすいですか？ >>122
とにかく、運転してて疲れにくいタイヤ、路面の衝撃入力を消してくれるタイヤがいいですね。アクセルもフンワリとしか踏まないような運転なのて、スポーツ的な要素はなくていいといった感じです 多分国産買った方が幸せになる
アジアンタイヤにそこまで求めたらいけない リムガードは引っ張りはけないヘタレ用の見せ掛け引っ張りだからな。 >>123
N8000の方が当たりが柔らかいよ
16インチで両方共履いた俺の感想 引っ張り履けない人ってヘタレなの？ww
引っ張りタイヤのメリットって何よww 引っ張りのメリットはツラギリギリを狙えるってだけ。
それがカッコ良いという風潮があるが、
リムから外れやすくなるからDQNしかやらなかった。
でも引っ張りをよく知らない一般人もマネしてカッコ良くしたいって要望があった（かどうかは知らんが）、
それで普通のホイールに適性リム幅でも引っ張りっぽく見えるようにリムガードという名称で付くようになった。
だから適性リム幅でリムガード付きってのはカッコだけ（というか、格好よくもない）のヘタクソ仕様と言われるようになった。
というのは半分嘘で、本当は最近は標準でも扁平タイヤ履くから、ずぼらな一般人でも大丈夫なように、強度を持たせる為に厚くしてる。 中華タイヤの需要って毎週のようにタイヤ交換する人が選ぶものでしょ？年に1回の交換なら国産プレミアム履いてても財布は痛まないよ >>111
17インチから16インチにした人いる？
17インチはゴツゴツして不快だ
16インチにすれば平和な世界だろうか
車は1.5～1.6トンのセダン 17,18,19インチくらいだからこそコンフォートの意味が出てくると思うのよね。
15,16程度じゃ、ゴムの厚み稼げるからコンフォートにしなくたって乗り心地は確保できるもの 19インチの45扁平2.2リッターの1.5tセダン乗ってるけど
俺的には多少ゴツゴツしてるくらいが丁度いいと感じるが人それぞれだよね
サイドフニャフニャは嫌 マンホールとかのちょっとした段差とか
傷んだ道路のデコボコ、ガッガッって
くるんだよね
何でこんなガマンしながら車乗らなきゃ
ならんの？ と考えちゃう タイヤサイズは車選びの時点で自分で選べるかラ問題ないんじゃないかな？
自分好みの設定のある車を選べばいいんだから。
毎週タイヤ交換する人の為のアジアンだと今の所俺は思ってる（サーキット用） アジアンはドリ野郎のためのタイヤだろ。
乗り心地求めるなら国産買えって話。 某タイヤメーカー「タイヤ交換は新車装着タイヤを基準に」
ｗｗｗ ジムカーナで使えるタイヤを教えてください
タイヤサイズは205/45R16 or 205/50R16です。
候補であるのは
accelera 651
pinso ps-91
kr20
です。用途はジムカーナのみなので、静粛性、ライフは無視します。 新車装着タイヤがゴミなのに新車装着タイヤを基準に選べって言われてもねぇ 新車装着タイヤって、涙出そうな値段で
メーカーに納入されてんだよね
1000円～2000円ぐらい そうなのか？
普通に後から買うと意味不明な値段設定なのに。 専用開発タイヤとかでそれしか貰えなかったら損失半端なさそう タイヤは開発費が主で原価なんてゴミみたいなもんだろう
それが月数万本単位でるなら笑いが止まらんだろう 一本あたり千円とか二千円で月数万本出たら笑いがとまらんとな
月数千万で笑いがとまらんとか無いわ >>143
すいません、レビューがほとんど見当たらないんですが、どんな感じですか？ >>150
鳩山一族がどんだけ資産持ってると思ってる？
派生的な利益は段違いだろ 今の新車装着タイヤって
中華あたりから、くっそ暑いなか海コンで運ばれてきた糞タイヤ使われてるんだよな
糞タイヤの上にすでに劣化してるとかすごいわ
つまり替える時は、何履いてもどうでもいいってこったね 中古車買う時あタイヤも見ないとね、当然だが
自分のクラウンはレグノのまだバリが取れきっていないタイヤだったｗ シビックタイプR・FD2とか35GT-Rみたいに、ほぼSタイヤみたいな専用設計鬼グリップのRE050とかあるしね
FD2に、当時ラジアル最強だったRE01R履かせたらタイムダウンしたぐらいだから 新車装着タイヤって時計に付いてくる動作確認用電池みたいなもんだろ いや、普通ポッポタイヤとかヨコハマじゃねえの？
新車装着が中華とか有り得るの？ >>159
ヒュンダイかよ
国産車だけど新車タイヤは操縦性、乗り心地、ライフともに満足。お代りしたいけど高くて手が出ない 使い方にもよるけど２年、３年持てばいいからあまり問題ないな
自分は車検ごと、へー韓国のタイヤですかなんて言われるけどね 自動車屋もアジアン持ち込んでも特に反応しない
片側二車線の信号待ちで隣の車見ると、アジアン割りといるし >>162
俺のじゃないけどHが付く会社の登録車
ヒョンデじゃねーぞ タイヤの銘柄なんか気にするもん？
足元ならホイールとかキャリパーの方が目にいくけどなあ 足回りなら
タイヤ、ブレーキパッド、ローター
このあたりは消耗品で次の交換の参考になるから、よく見ている >>166
気になるね
レクサスがパイロットスポーツ4履いてるなぁとか 車、タイヤ業界 関係者の常識
「にわか・情弱ほどミシュランをありがたがる」
鴨、いや いいお客様で助かる まあ1000人に1人くらいは気づくかね 自分は車検ごとに担当者が気づくこともある程度
サーキットとかはまた別だけど めっちゃ見られてるだろ
いいの履いてると言われるし
安物履いてると触れられない ミシュランいいけどね
使うと分かるわ
RE01、RE01R、RE11、RE11A、パイロットスポーツ3と使ったけど、オールラウンダーで全天候型なのはパイロットスポーツだった
ドライグリップも全く問題ないし、雨も余裕 >>175
3ヶ月毎に新しくなるとかならそれはそれでカッコイイ まあ1メートル以内に近づいて見るような人がおったとしたらねｗ
それ以上離れると普通の人は黒いねってだけで >>176
じゃあそのオールラウンダーなPSに一番近い乗り心地のコンフォートアジアンを決めようか >>180
そんなものがアジアンに存在するのでつか？ >>181
お前はそんだけいいように、言われて金吸いとられてんだからアジアンでゆっくりしてけw >>182
ありがとな
今まで車屋の口車に乗せられていい鴨だったよ、俺……。 >>176
ええ...
PS3以外はドライ重視のハイグリですやん
そん中なら一番全天候型なの当たり前でしょ うんにゃ、ミシュランはやっぱりいいよ
ミシュランは利幅が大きいんだよ！
(性能面ではたいしてかわらんけどな) 国産同サイズが在庫切れでメーカーも盆休みだからと
薦められて初めてアジアンタイヤ付けたんだけど
乗り心地はかなりイイし静かだね
まだ１日しか乗ってないからウェットはわからないけどね
ただ価格が予想以上に安かったから逆に心配なんだけど大丈夫なん？ >>186
デイトンD320乗ってた。40 18。ゴー音が最強だったけど乗り心地悪くなかった。あれからアジアンのスポーツタイヤにしたらゴツゴツ感が最悪になって車を乗るのがストレスに…
どうもカテゴリの選択を誤ったようで、今再びアジアンコンフォートで探してる。
デイトン同等かそれ以上の乗り心地がお奨めないでしょうか？ >>188
メーカーはよく分からんけどなんちゃらプラス7000とかいうやつです
225 40 18 一本7500円だったけどこんなもん？
今まで使ってた国産タイヤが高すぎたのかな？ >>191
NexenのN7000 Plusかな？
不快な突き上げとかはありますか？ ネクセンならN’FERA SU1がゴツゴツしなくて、音も静かでいいよ
俺はレグノ、dBからネクセンにして２セット目 DIREZZA DZ101にしたら、乗り心地最悪なった。スポーツタイヤってこんな乗り心地硬いの…？アジアンでコンフォート系にすれば改善しますか？ やはり、空気圧高めだと少しピョンピョン跳ねる感覚あるな… >>194
DZ101は長くセカンドスポーツでも人気があったタイヤだよ。
特に癖もなく安くてグリップもそれなりによし。ただし乗り心地は硬いのは同意。
ただスポーツ系のタイヤはどれもこんなもん。
もっと硬いのもいっぱいある。 現行のDZ102は少しまし。
アジアンコンフォートならどれも柔らかいでしょう。 >>194
R1Rなら乗り心地良いよ。
ハイグリップタイヤは柔らかく音も静か。
ただ細かく色んなものが刺さる。
小矢りみたな石とか建材のホチキスとか刺さってる。 >>197
>>196
N8000行ってみます。ゴツンゴツンが
消えるといいですが… >>194
スポーツ性を求めるコンフォートならMOMOシリーズが良いよ。 オートウエーの取次店が家から30キロ離れてて
行き付けの某ディーラーが家から7キロ位です
ディーラーにアジアンタイヤを持ち込みしたら笑われそうて
前に質問したらオートウエーの取次店に行けって言われた
のですが初めての客が取次店に行ったらちゃんと
タイヤの交換をしてもらえますかね？なんか適当にやられて
バランスは取れてないわホイールは傷付けられるわ
散々な目になりそうな気もする(>_<)
やっぱディーラーに笑われるの覚悟でハイフライかジーテックスを
ま持ち込むしかないですか？ >>200みたいなでもでもだってチャンなアホの子はディーラーで言われるがままにブリジストン買うのが良い >>200
俺も金をためて国内メーカーのタイヤを買ったほうが良いと思うな。
取り付けの時はディーラーに影で笑われるだけかもしれんが
取り付けたあとは誰に笑われるか判らんだろ？ タイヤなんて露出してるんだから。
あとディーラーなら大丈夫と信用しきっているようだけど
ディーラーの作業だって100%なんてありえんからね。 ディーラーで組み換えしたけど作業者はタイヤ館から来てた
聞けば外注にしてると言ってた >>201
ディーラーで担当者と相談したら
｢ここだけの話なんですがうちから買うと高いから通販で買うを
お勧めします｣て言われた。
ただアジアンタイヤを買おうかなては恥ずかしくて言えなかった。
>>202
やっぱり(>_<)
悪い人に見つかって｢うわぁーこの車変なタイヤ履いてるw
いたずらしちゃおうっと｣て悪さされそうですね。 治安悪いし住んでる人の性格も最悪だしって思ったけど
元はといえば>>200の妄想だしわざわざアジアンタイヤのスレで
ぶちぶち言う>>200の性格が最悪ということで 簡潔に述べると
ディーラーにハイフライとかジーテックスとかミネルバの
タイヤを持ち込みしたら笑われるかて話です。
いっちょまえにディーラーにタイヤを持ち込みなんて
偉そうに振る舞ってアジアンタイヤを持ち込みしたら
ディーラーになんだよ？このタイヤてなるのかなって(>_<) 知り合いの整備士がハンコックとか履いてるわ
関係ないだろ >>209
ハイフライとかジーテックスとかミネルバに比べたら
ハンコックは一流メーカーかなて思う。 ハンコッククムホはトーヨーファルケンに迫るくらいにはなってると思う AudiRS5ですら純正でハンコックだしフラッグシップは最早世界レベルだよね、値段もだが >>208
どのお店に行ったってお客様なんだから笑われないよ。気にせず好きな所に持ち込めばいいよ。
これで満足ですか？ >>160
ダイハツとかでも中華な無くても半島なら普通に新車で付いとる ZEETEX ZT1000 1年半履いたけど山5分くらいまでは静かだった 以降はノイズ大きめ
バランスはそれほどひどくなかった tri-aceのracing kingならネオバ風で一見バレない Ｐｉｎｓｏ ＰＳ-91を現在履いていて大満足、次はＡＴＲの123Ｓをと考えてます
123Ｓ経験者さんいませんか？どんなか教えて下さい 俺はPinsoもATRも無理だった
コンフォートからの履き替えってのがそもそも無謀すぎるのか、全てが破綻した乗り味にしか感じれんかったw iOS版LINEでは、アプリ内で「既読」表示を付けずにメッセージを読む方法が存在します。 ...
アプリを終了させる. 再度開くとトークリスト画面が表示されるので、
目的のトークを軽く長押しすれば、Peek機能で既読を付けずに覗き見できます。 >>222
グワングワン、ゴツゴツ、ガッツンゴットン >>223
音かｗ
今ピンソ、前は国産の1本2万以上の履いてたけど値段差考えたら音は気にならないけどな >>218
ヤフオク見たんですけど欲しいサイズなかったんですよね おはようございます。
2015年にマランゴーニの195/50R15を履いてたんですがそろそろ交換時期です。
ところがマランゴーニは見当たらなくなり、代替候補にどれが良いか悩んでいます。
アジアンタイヤスレの叡智をお分けください。m(._.)m >>213
K120を入れてるけどバランスは良いね
ウェイト無し3本 5ｇ1本 フィアット500に乗ってます。ATR122かMOMOアウトランM2のどちらかにしようかなと思ってます。オートウェイの価格を見ると同じ値段なので。
高速安定の良い方ってどちらがいいのですかね フィアット500に乗ってます。ATR122かMOMOアウトランM2のどちらかにしようかなと思ってます。オートウェイの価格を見ると同じ値段なので。
高速安定の良い方ってどちらがいいのですかね S001が接地面までひび割れたからハンコックでも買うか いまさらだけどオートウェイって2重価格だよな？
タイヤ+送料は分かるが、店頭だとタイヤ+手数料500円って表示してる価格では買えないし、買った人さえいないと思われる
そこんとこどうなんだろう？ オレも直接買いに行こうと思ったことあんだよね
直接買うとプラス500円って何だろ？
値段を安く見せてるだけ
不公正取引とかにあたるような気がする
専門家の中の人、解説してくれ～ よくあるよね 送料で価格つり上げは
嫌なら買わないだけ 店舗価格の表示がおかしいんだよ
手抜きなのか+500って
店舗用の価格表示を作っておけば誤解を招かないと思うけどさ 嫌なら買わなきゃ良いんだよｗ
文句ある奴はどっかに訴えてみてよ
送料入れたってアジアンタイヤはあそこが一番安いんだから、
ATRやらPinso、他で買えるのか？ KENDAなら日本法人あるから色んなところで買えるぞ
ディーラーでも買える オートウェイ安いのに
文句を言う奴がいるとは・・・ >>240
KENDAは興味を無いんだ、すまん
そしてオートウェイではKENDA扱い無し
ATRとPinsoを他で安く買えるなら教えて欲しいね オートウェイ、配送早いのは認める
これで、全国にある提携ピットで試し履きサービスしてくれたら最高
タイヤのレビューって食べログの感想くらい参考にならんのよねw タイヤ交換専門店にオートウェイから直接送ってもらえばいいじゃん。 >>241
本当にそう思う
じゃあ好きなタイヤ割高で買えよって思うわ
個人的に昔から付き合いのあるよく見てくれるクルマ屋がオートウェイのピットになってくれたから、すげぇ助かってるわ 価格表示が可笑しいというはなしに
わけのわからんケチつけて、高いと思うなら他で買えっていうとかｗ
一体なんの操作だよｗｗｗｗｗ >>248
おめーらみたいなとんちんかんようの接客代だよ
ネットでは接客ないだろ 店頭手配手数料ってなんだよ
表示価格では買えないって事はおかしいですよね？店頭では手数料込みの価格を表示しておけば良くね？ 公正取引協会のページ
ttps://www.koutori-kyokai.or.jp
見ると
ソフトバンク株式会社に対する景品表示法に基づく措置命令について[7/27]
グリー株式会社に対する景品表示法に基づく措置命令について[7/19]
ガンホー・オンライン・エンターテイメント株式会社に対する景品表示法に基づく措置命令について[7/19]
とか出てるよね
今回の手数料のこともそうだよ
ふつうの人が あれっ？ と感じるというのは
やっぱりおかしいんだよ 商品価格低いけど送料高い店なんかいくらでもあるでしょ？
気に入らなければ他の店で買えば良いし、
どうしても許せないなら訴えたらいい
ここに書き込んで何か変わるのか？ >>259
送料をいくらに設定しようが、店頭手配で手数料取ろうが売る側の自由だよ
ネット価格と店頭価格は違いますとちゃんとあるじゃん
ＨＰに記載していない手数料を請求されたら問題だけどな オートウェイの自演投稿が多いと思ったよ
やたらmomo押しするし 先月半ば位にルマン4からATRスポーツに履き替えて、やっとまとまった雨降ったので雨天時感想
雨降っても気になるほどグリップ低下するという事は無し
ノイズも静か
ただ晴天時でも急ブレーキ踏むとABS介入までの一瞬、グニャっと来る感じはちょっと不快
燃費はリッター1キロ弱落ちた
減りもそこそこ早そうなんで、持ちと燃費の良さも重視したいなら1本15000円以下の国内メーカーセカンドグレード選んだ方が、長い目で見ると安上がりな予感 >>262
アジアンタイヤのスレだからな
ファルケン東洋推すよか自然だべ オートウェイ叩きくんは何が目的なんだ？
アジアンタイヤ取扱店はほぼほぼオートウェイが強いし、取引するユーザが多いのも当然だろ。
別に店頭で買うと価格が違うって言っても別に
阿漕な額の手数料を取っているわけでもないから、問題点がよう分からんよ？
ボランティアじゃないんやから儲けは出ないと、スタッフさんだって食っていけないだろ。
それからMOMOが好評なのはステマでもなく実力だろ。
銘柄が気に入らないならスルーして履かなければいいだけの話。 何だかオートウェイ乙みたいな擁護がバリバリ沸いてくる。 中の人は饒舌だね
送料高過ぎだし店頭の手数料も意味不だし価格を上げてそれらを下げる(なくす)のが普通
普通のお店ならね そもそも最初から商品代に含めておけば言うものの、格安感出すために後乗せ価格してるんだから文句出て当り前
格安中古車屋の姑息な上乗せと同類だな 同じ看板掲げてもネットと店頭じゃ価格が違うの当たり前なのに、なにいってんだか
オートウェイは、商品自体の価格はネットも店頭も同じで、それぞれの手数料の額が違うという非常にわかりやすいシステム
手数料が小さい字で書いてあるわけじゃないし >>270
もう相手しない方が良いと思う
ただ文句書き込みたいだけの荒らしだよ つまりあれだ
オートウェイ叩いてるやつは
送料工賃などの諸費用込み込みの安心価格ですよーーって、情弱だましてるところか、オートウェイのピットに認めてもらえないようなところってことだろう オートウェイは他店より一見安く見えるようにするために、送料や手数料を別にしてる
ヤフオクでもよくある、姑息な手段だね
まあだからといって他店より高いわけじゃないので、どうでもいいけどさ 誰か>>226に答えてやれよ…
俺からは、MOMOを推すかな、同じイタリーの毛色やし、 >>278
マランゴーニでも何履いてたか分からんから答え出なかったのでは？ >>275
送料は分かる(送料+梱包料)
おかしいのは別途の店頭手配料金 オートウェイって自分で組めるドリフト野郎しか使わないと思ってたがそうでもないのね。
自分で出来ないんだから金掛かるのは当然だろ。 オートウェイは直接店舗で買っても高かった気がする。
タイヤ組み換えは当然のように1本3000円。
恥を忍んで安物タイヤ買っても結局国産っぽい値段になる。 MOMOのタイヤは今ではまともなのか？
昔はオートウェイでトップのクソタイヤの評価だったっけ。
なんでこんなクソタイヤにMOMOブランドついてるのか謎wみたいにね。
MOMOステの価値下がるだろって言われてた。
ドリフト用のリアでもいらんわとか、そんな扱いだった。 タイヤ価格表には載せてないのに
別に必ず手数料がかかってることを姑息と言わずして何といえば？ >>285
モモステのブランドには追いついてないけど、かなりマシになってきた >>287
しっかり店頭手数料とりますよって明記してんだから、姑息とはこれいかに
どの辺がその場しのぎ的なのか
例えばファミレスの深夜割増とか郵便の速達料金とか、なぜかかるかわかる？余計に人件費がかかるからだよ
オートウェイは本来個別の接客なしの価格をつけてるわけだよ
で、おめーらみたいな価格の仕組みも分からんようなアホの接客代として店頭手配手数料てのをつけてるんだよ 貧乏人って余計でくだらない小さいとこにいつまでもこだわるよね。 >>263
全て235/45R17サイズで４本送料税込み価格
ハンコック ベンタス K120 28,080円
MOMO M-3 27081円
ATR SPORT 235/45R17 28440円
グッドイヤー REVSPEC RS-02 44496円
多分みんな似たか寄ったかな性能だけど、国産セカンド最安値のグッドイヤーと比較してこのぐらいの価格差がある
この中ではMOMOが一番コンフォート寄りかな？
果たしてREVSPEC RS-02に価格なりの性能はあるのか >>291
そのサイズならプレミアムタイヤのこれをすすめるわ
トライアングル
Sportex TH201 4本送料込み 21319円 >>292
企画から製造まで一点の曇りもない完璧な中華を薦めるとは >>293
問題無いだろ
タイヤ企業のランクはモモより上だぜ >>287
だめだ、こいつ
姑息の意味が分かっていない 極太扁平タイヤならせめてピレリ履こうよ
アジアン丸出しは悲しい >>294
企業の規模、財政の健全度は必ずしも製品の優劣と比例しない トライアングルのタイヤ買って周りに見られると恥ずかしいから
サイドウォールに黒テープでブリジストンのレグノと書いて貼るわ トライアングルって型落ち高級車のペラペラ扁平タイヤ御用達メーカーってイメージしかないな >>300
アジアンタイヤは全てその認識だから
bsユーザーとかから見たら底辺の争いでしかない デュラターン MOZZO S4ってマイナーなタイヤ履いてるけど思ってたより悪くない >>303
なんなんだその昔のロボットアニメみたいな名前わ >>304
ヤフオクで落札した新品セットに履いてたタイヤ！まだ知名度低いアジアンみたいだけど悪くない >>303
そのタイヤの使用感知りたかったから
感想ありがとう オートウェイの店員だらけかw
他のとこも送料高くしてタイヤを安く見せかけてるな
全ての店舗が送料こみの値段初めから出せと思うが
そうもいかないんだろ
そのせいで店舗手数料なんて不明瞭なもん取るんだな
初めからタイヤのまともな値段書いときゃいいのに 貧民や節約家向けの商売なんて、いかにお得感を演出するかだろうし、
そういう傾向になるのは仕方ないんじゃないかなぁ。
良いか悪いかで意見が割れるのも仕方はない。
ちゃんと買いができる客層は、高くても、
付き合いある馴染みのタイヤ屋さんで
製造年週まで指定して国産や欧州メーカーのタイヤ履いてるよ。 オートウェイは送料1本1000円くらいでまだまともだな
他は1本2000円くらいとかひどい
そしてオートウェイは激安勝負じゃなく
いいアジアンタイヤを売ることで生き残りかけてきたな まぁでも、初期のアジアンなんて履いてるとマジで死ねる性能と耐久性しかなかったけど、今は国産に追い付いてきてクソ安いんだからありがたい話だよ
俺は20年近く前の国産ハイパワー車をコツコツレストアしながらアジアンタイヤ履いてる
20年前はヤフオクとかAmazonとかアジアンタイヤなんてまだ浸透してなくて、パーツ買うにもショップやせいぜい通販とか利用するしかなかったが
俺みたいな貧乏人かつ底辺を這ってる人間にはありがたい時代だ
昔好きでも買えなかった車に乗れてるんだもの タイヤに関しては恵まれてきましたよね
17インチ以上でも1万円台とか価格破壊ですよ >>314
しかし、このアジアンタイヤスレは俺も含めて底辺の寄り合い所みたいな場所なんだが、こういうレスするやつって何が望みなんだろ？ わからないです
値段を考えると今後性能上げてきたら脅威でしょうし
単純に価格破壊だと思ったので・・・
あとわたしはBS履いてます・・・19の・・・ 店舗手数料って2重価格だよね
店頭では表示してる価格では誰も買えない？ 業者間見積もりっぽいよな
本体価格+工程単価の積上げ価格
ある意味正直なのかもしれない 庶民の味方、みたいなふりして
けっこうセコイ商売してるのが
旧都知事みたいでいいじゃないか >>316
もう脅威を感じてるからこそ、綾瀬はるか使って
～新車装着タイヤを基準に「ちゃんと買い」～ってCMやって
「履き替える時も国産ブランドにしてね」ってアピールしてるんじゃないの？ 「ちゃんと買い」スタッドレスタイヤverも放送されたるね
昨日観たわ 可愛かった >>322
ちゃんと買いしてブランド料払ってね……かな
でも13インチあたりだと、ヨコハメのエコスとかBSのネクストリーあたりはアジアンと金額大差無いんだよな じゃあ
新車装着タイヤの値段を基準に
「ちゃんと売れ」よ なにが「ちゃんと」なのか論拠を提示してほしいよなアレ >>322
女優がタイヤのCMってわたしにはマイナスでして
タイヤのCMは男の人がやらないと不安になるタイプです
世の中的には有名女優のほうが売り上げ上がるのかもしれませんけど >>248
時価だが満足できる寿司屋にケチ付けるなら100円の回る寿司屋に行けってことだ。
明朗会計だろうに。 >>268
割り食ってる量販店ガススタ大変だねに見えたわ >>290
ケンモーだから
誰かが得すると自分が損してる
ココロノソコカラそう思う気質だから >>300
そこは段ボール切り抜いて白缶スプレーだわ >>325
これ
メーカーに卸とる値段とガススタ含め消費者販売の値段乖離あり過ぎ
ボッタクリでしか生き残れないなら資本主義では駆逐されるのが当たり前
ファイアストンはどうなったんだ？ >>332
あまり賢くないなお前
それはタイヤメーカーの宣伝だからだよ
トヨタ、日産、アウディ、ベンツに採用されましたって
それでブランド力高めて
高く売る商売じゃん
それに対してアジアンタイヤは
性能8割だけど値段5割ですよって
また同等の性能だけど値段8割ですよって >>333
ファイアストンはどうなった？
このクソたわけ >>333
メーカーに採用されましたが価格向上なら
軽四主体メーカーが買い叩いとるのと
ガススタで軽四タイヤ買う値段の乖離はどう説明すんだ？
夜間中学卒か？ >>335
おめーよ
在庫管理代ってのが抜けてるだろうがよ
なんでメーカー卸値とガススタ卸値の価格が乖離しないと思った？
自動車メーカーに売る場合、タイヤメーカーは在庫抱えることなくさばけるんだよ？
ガススタだってメインはガソリンなんだからタイヤ代なんて高いのは当たり前だろ
マクドナルドのハンバーガーはガソリンで、ポテトがタイヤ的な感じだろう
いかに儲けるかみんな考えてるんだよ
商人相手に何言ってるんだが 物の値段に文句言うやつは１から作ってみればいい。
流通もさせるんだぞ。
自分で出来ないんだったら買え。
買う金が無いなら車止めちまえ。 >>335
そのとおり
でも、時価の寿司屋と回転寿司のくだりを話してるやつが、メーカー卸値とガススタ卸値の乖離がおかしいて矛盾してんだから、なかなか通じないよね正論が マジレスするけど、ガススタが何千本単位で一括発注、つまりメーカーと同じ条件で買うのなら
メーカーと同じ卸値になるよ >>339
マジレスすんなや
夜間中学卒呼ばわりされるぜ？ 家電メーカー勤務だったが、昔ジャパネットたかたが安すぎるって
怒鳴り込んできた街の電器屋がいたよ
あなたは一台ずつの発注でしょ
一万台まとめて買ってくれるのならジャパネットたかたと同じ仕切りにしますよ、と >>341
だからマジレスやめれ笑
一方じゃ時価の寿司屋の価格を回転寿司と同じじゃおかしいといいながら
ガススタ卸値とメーカー卸値の差は許さんというやつがいるんだから ジャパネットタカタが安かったことってあったのか？
いつもネット価格に数割上乗せじゃんか
昔はあの社長の話力で、そんなもんでも売りまくってたけどさ
つまりその個人電気屋が殴り込むべきだったのは
価格.COMだな、うん エボXなんですがATR SPORT、同2、Pinso、KR20で悩んでます
この中で一番おすすめはどれですか？
静粛性はあまりこだわりません >>346
ＡＴＲ2が一番良いのでは？
俺も履きたいけどサイズ無いからＰｉｎｓｏで我慢してる、
てかＰｉｎｓｏでもかなりグリップ良いですよ >>346
用途がわからんが、ATRもピンソも同一メーカーで同じコンセプトだからほとんど変わらない
廉価番ダンロップ・ディレッツァ
町のりメインでたまに飛ばすぐらいなら全く問題ない
ケンダは耐久性(減らない)あるけど雨の制動がよろしくないのとうるさい
一番安いのはピンソかな atrのスポーツ122とモモだとどっちがグリップする？
1500cFF町のり通勤使用 >>346
そこに無いけどハンコックのevo2履いてるよ
某マイナー国産AWDハイパワー車
pinsoから変えたけど静かで
こっちの方がグリップする >>347
>>348
>>349
>>351
レスありがとうございます
用途はほぼ街乗りです
たまに山軽く流すくらいで
momoってのは考えてなかったので検討してみます
ハンコックはアジアン初心者としては1万越えるのでちと怖いとこもあり… >>352
ほぼ街乗りならトレッドパターンやサイドウォールの好み、または耐摩耗性や価格で決めて良いと思う
車が高性能だから何を履いても「ん…」になるかと ニトントラックパンクしたが、自分で組む気は起きんな。頭がパーン成るかも知れないし。 >>353
ありがとうございます
パターンはこの中ではKR20が好きです
サイドはリムガードがついてる方が好きです
となるとKR20なんですかね…
減らないってのはよく見るんですが減らない＝食いが悪いんじゃないかなと思ってみたり
これからまた検討してみます エボにアジアン（笑）
さすがに車が可哀想だわ
お前にエボは勿体無い
軽にでも乗り換えな インプエボだからアジアンってのはちょっと分からないけど
フルタイムの四駆でローテンションってものが無理で交換する時は大体、全輪が摩耗してるからタイヤ代が高すぎるってのは要因としてはあるかな？
本来なら国産のハイグリップを履いた方が絶対的にいいんだろうけど如何せんこの不景気じゃガス代だけでヒーヒーで厳しいってのは確か >>362
国産限らず
ミシュランピレリのハイグリップ履くべきだけど
ケチって長く履くよか、アジアンタイヤでこまめに変えるほうがマシだろ アジアタイヤでもまともなのは流石にRE71レベルになってきてんじゃねーの？
限界越えて使うのなら何キロ出してんだってレベルやろうし
公道当たり前に走るんなら問題ない範囲だろ >>364
そそ！よくぞいってくれた
公道で法定速度プラス気持ちで走るぶんにゃmomoタイヤで十分よ >>363
ミシュランやピレリがいいかは分からないけど高いハイグリップをワイヤー出るまで使うよりは
アジアンのそこそこグリップするタイヤで旬が過ぎたら履き捨てするのが賢いよね >>367
でも、世界的シェアを占めてるしRE71Rの初期ラインが最高に食いつきも良くて評判良くなかった？ >>357
すみません、そう思われても仕方ないですよね
自分はサーキット用にネオバ使ってるので、そんなに無駄にはしてないと思います
腕はないですが…
>>356
KR20A調べてみました
パターンはこちらの方がいいですね！
でも245/40R18がラインナップにはあるのに売ってるところが見つかりませんでした >>366
設計思想が違う欧州系はハマると楽しいよ
好きずきだけどね >>369
ケンダ取扱店の在庫を見ると、ほとんど無い状態だから近々仕入れだと思う >>362
フルタイムAWDだからローテーションが無理とか
意味不明すぎだぞ流石に 俺なんかエボに人の捨てた廃タイヤ履いてるよ
ガンガン滑らせて2カ月くらいで履き替えるけど
RS-RRの廃タイヤ履いたときはひどかったなあ
ロードノイズが
まだバリ山なのに捨てられた理由が分かったわw
しかしグリップよい全然滑らないw フェデはそろそろAR-1対抗馬のフラッグシップ出さないのか？しっかり軽量で！ >>372
テンションwはともかく、
フルタイム4WDだからこそローテーション出来るんだよなw >>377
俺は厳しかった。ピンソ、ATRの扁平40のスポーツタイヤなんてのはサーキット向けなんかもしれん。普段乗りには拷問に近かった >>377
履き始めはロードノイズ気になったけど、削れたからか慣れたのか今は気にならない
峠も高速もそこそこ速度出すけど不満無いよ >>378
>>379
今週取り付けです。バリみたいなのが国産よい多い。サイドを押したらスーパーフィラーのような柔らかさ。 >>380
バリ？スピュー(通称ヒゲ)の事かな？
手元にあるならビード部分だけカットしといた方が良いよ
滅多にないけど空気漏れの原因になる ビード部分にヒゲぇ？
アジアンってそこまで酷いのか？ N8000とか、サイドがやわらかいのは空気圧高めでさらに化ける感じあるね、ピシッと決まる感じ >>380
379です
国産ハイグリップみたいなカッチリとした感じでは無いの
柔らかい感じで最初不安だったけど、グリップは良い、
走り方次第だろうけど減りは早い気がする、2年もつか？位
値段考えたら不満は一切ないね >>373
ランエボはメカニカルグリップ高いから、町のり＆たまに飛ばす程度なら国産フラグシップとかセカンドすらも必要ないよ >>382 トレッド面にあるつなぎ目みたいなとこにあったよ、バリみたいなの。pinso
トレッド麺に貼ってあったシールも結構ベタついてる。でも、財布に優しいからおｋ。 >>387
雨の日も安心だし角がないから轍にもとられない
そして安い
ストリートユースならランエボはコンフォートタイヤがお薦め
>>388
なんちゃってディレッツァが格安で買えるんだもの >>386
インプもスタッドレスですら必要十分だぞ
公道走る限り、雨の日の白線以外じゃなんともない
アジアンすらいらないふいんき >>390
インプとランエボは通年スタッドレスでいいぐらいだわ 雪降る地域ならそれもありだろうけど
スタッドレスって高くないか >>310
南朝鮮製タイヤをたくさん取り扱ってる時点で
「いいアジアンタイヤを売る」という言葉とは程遠いだろ 車の足回りが性能良いからタイヤは何履いても良いや、みたいな考え方には賛同できないな
ましてや通年スタッドレスとか車板に出入りしている車好きとは思えん >>394
生産国で良い悪いを決めるのはどうかと思うよ
おれは南北モノは絶対買わないけど >>391
アホか。
エボだろうが雨の日に信号の変わり目のジレンマゾーンで
強めのブレーキ踏んだらABS連打で止まらんわ。
スタッドレスを夏履くやつは基地外レベル >>402
ねーよｗ
いつもどんだけ無駄に飛ばしてんの？
いつか人殺すぞお前 >>402
スタッドレスはその排水能力により氷上でのグリップを確保している
雨ならスタッドレスのほうが有利だよ >>390
必要十分とか言っちゃう人池沼臭すぎて無理 そこらの軽ワゴン車くらいの速度しか出してないんだろ 運転が下手なやつが多いのか?
俺は雨でも滑ったことなんかないぞ 急ブレーキなど、とっさの制御は夏場のスタッドレスはマジで危ないよ。
どう考えても普通タイヤの方が上。
急ブレーキ掛けた事ない！
とかいうヤツは人が飛び出たりしたらどうするのか…。 ほんの１ｍの差が事故につながる事もある
って廃タイヤ履いてる俺が言えないか・・・・気を付けてね >>415
そうだね
ならアジアンも問題外だねｗ
なんでここにいるの？ >>415
言いたいことはわかるんだが、それならせめてトーヨー以上は履いとけってことになるからさ…。 スタッドレスなんかグニャグニャで走る気しないし、雨とか論外 スタッドレスだと夏に危ない事もさることながら
本番の冬までに削れてしまったりしてもったいないしさらに冬危ないし
履き続けるのにいいことないだろ
まあ冬も廃タイヤのスタッドレス履いてる俺が言うのもなんだが >>417-418
いや、おれもmomo履いてるよ。。
おれは夏場でもスタッドレスで十分というのに反論しただけよ。
新潟在住だが、本当に夏場や雨の日のスタッドレスは危ない。
特にトーヨー。
比べるまでもなく、アジアンの夏タイヤの方が上だよ。 スタッドレスでこの時期の高速って自殺行為ですかね？
今度どうしてもそれで走らなきゃいけないんですが… 初代アイスガード履いてたがドライグリップ最高だったよ
ただし雪は全然だめ
雨も当然だめ
お陰で突然の雨時に壁に突き刺さりました そもそもスタッドレスはノーマルタイヤと水に対するアクションが違うから濡れた路面で滑るのは当然
ドライ且つ法定速度を守れるなら高速でも走れる（但しゴリゴリ削れる）けど雨だったら自殺行為
特に近年はゲリラ豪雨でトンネル抜けたら大雨だったって事も珍しくないからな 明日実家帰るからオートウェイ寄ってみるか。
タイヤは先月替えたばっかだがw 流石にスレチだろ 移動してくれる
【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497182622/ 馬鹿だからラリーのグラベル用タイヤのつもりなんじゃねえの エボでケンダのKR36履いてるが、雨以外全く問題ない pinso。前オーナーが履いてて硬くなってたファルケンより乗り心地良くてビックリ。グニャリ感は確かにあるけど、許容範囲。次は何履いてみようかな？BLのレガシィ2.0R MT 乗りでした。 >>431
雨で問題あるなら、それは問題有りだろw ハイドロでコントロール効かずクラッシュ
きついカーブで対向車線にはみ出し正面衝突
子供が飛び出してきて止まれずに轢き殺す
などなど HankookとNanchanのハイグリップはどっちが上ですか
公道限定のレベルのハイグリップで ATRSPORTS、うるさいタイヤだなと思ったけど高速乗っても安定してるし高速域の方がむしろ静かでグリップも結構いいのだがmomoが気になってしょうがなくなってきた MOMOはパイロットスポーツの二割落ち
でも、値段と性能考えたら最高 N8000 VS momo
ミシュランパクリ対決でメルシー！？ ネクセンタイヤ、世界初の自動車用キャラクタータイヤ「ハローキティ・タイヤ」発表会。2018年夏頃発売
サイドウォールに「HELLO KITTY」のロゴ、顔のパーツ、リボンをあしらう
https://www.nexentirejp.com/news/wp-content/uploads/2017/09/MX-2650FN_20170831_123337.pdf 様々なサイズって
軽と小型車用だけじゃないのか・・・ momoはあと3年は様子見たほうがいい
まだあやしい >>445
いらんことしなくていいから
8000を越えるタイヤ早くつくりんさい >>406
どあほwwww
エア免許返上しろwww >>404
時速5キロからフルブレーキ掛けて比較してみ >>450
これは50の間違いではなくて5だからな。
ここで違いが出るほどウンコなのが雨のスタッドレス NEXEN SUR4の情報少ないけど国内販売の予定はないのかな 本当のクソタイヤは雨でもABSが効かずにフルロックして飛んでく。
スピードメーターがストンと0になるからな。 プレミアムスポーツ系ならN8000かMOMOの二択かな
どちらも後継タイヤはよ >>455
595RS-RR
NS-2R
これじゃないの？ オートウェイでハンコック売ってない理由知ってる人いますか >>459
それはマジスポーツ
乗り心地と静粛性無視
プレミアムスポーツとは
乗り心地も重視し静粛性も兼ね備えた
グリップはそこそこのなんちゃってスポーツ ネクセンでプレミアムスポーツは今ならSU4とかだな
Nシリーズはセカンドグレード。N9000がセカンドスポーツ、N8000がセカンドスポーツコンフォート ウリがプレミアムと言えば何でもプレミアムニダ
騙されるほうが悪いニダ
と言う話を聞いた事がある KENDAのKR32ってどうよ？
サイプ(横シワ)が多くて静かそう >>460
ハンコック日本法人が売ってるからじゃない >>466
ありがと
結局、アジアンでいちばん静かなのは
なんだろね
山陽道はコンクリート舗装が多くて
ガーガーうるさくてたまらん
うるさい路面ではどれも同じなのか？ >>427
俺も国産プレミアム履いているんだが
このスレ知ってオートウェイ見に行くのが楽しみになったw
得体の知れないタイヤをじっくり見て、より安いのに目移りしてる
安けりゃいいや的な客が目につくけど意外なことに軽乗りは少ないと思う。
国産と安物アジアンの差額が少ないからなのかねえ？ 高インチ以外は国産も安いもんな
まあ最近の軽は16インチ履いてたりするから、そろそろだと思うけども オートウェイ店舗行ってもオートバックスみたいにタイヤ陳列はないと思うよ
熊本は無かった NANKANG NS-20
グッドイヤーEAGLE LS2000 Hybrid II
価格が似ている上記二つで迷っています。
LS2000は10年前のタイヤで国産とのことですが性能は似たような感じですか？ 10年前から売ってるタイヤと
10年前のタイヤじゃ意味が全く・・・ NS-20もけっこう古い気が
CPUと同じで、設計新しいほうがいい
各タイヤのデビュー年一覧とかあればいいね アジアンタイヤが出てくる前からグッドイヤーは信用してなかった 昨日納車されたプロボックスのタイヤがハンコック
まじかw
今のトヨタって新車装着タイヤにハンコック履かせるんか？
やべーな（笑） そういうことするから盗用多は買いたくないんだよなあw
新車時に選べるようにしてほしいな。 >>481
トヨタ的に信頼性が確認出来たからこその採用でしょ
⋅⋅とマジレス プロボックスなんて運転する奴が選ぶわけじゃないしな 国産メーカー信仰だと大変そうだな
でもそういう人がいないと経済回らないし感謝感謝 遂にアジアンタイヤがアベレージで国産に勝利したのか！どこのメーカーなの？ >>483
ベンツって南アフリカで製造してて、ハンコック装着とかもう有難がってる日本人はバカ杉でしよ… ハンコックってダメなの？
他のアジアンタイヤと違うの？ チョンの上に自分の命載せて走るのはさぞ気分が良かろう >>489
ベンタスv12evo2を履いているが、少し柔らかいことを除けばほぼ国産と同等かと思う。ただバランスウェイトが山ほどついている個体もあるので品質はばらつきがある。乗り心地とか静粛性はいいよ。 >>481
メーカー装着タイヤはコストダウンしまくりタイヤ。
タイヤ屋は契約取れば長期に渡って新車1台4本が確実に売れる。
なのにあのトヨタがタイヤメーカーに圧力かけないわけなかろ？
それに応じてカスタイヤを提供しても、現在の車はエコの名の下
タイヤ性能は二の次で許される。そういう時代。 燃費とグリップの両方を向上させようとすると矛盾が出てくるだろうけど
燃費のみでグリップをそこそこにしておくなら安くできるのじゃないのかな？
最近の車は横滑り防止装置とかあるので、タイヤのグリップがそこそこでもなんとかなりそうだし
燃費もハイブリッドや省燃費エンジンの開発で、タイヤで頑張る必要はなくなったのかも
そうなると、燃費もグリップの必要ない糞タイヤでも良いってことになりそうだ >燃費もハイブリッドや省燃費エンジンの開発で、タイヤで頑張る必要はなくなったのかも
それはないな。 新車装着タイヤで手抜きしたらメーカーに採用されないよ
コストには目を瞑って真面目に作っている。手抜きなのはアフターだよ メーカー要求の走行時の転がり抵抗を減らしつつ、制動距離を犠牲にしない純正タイヤが手抜きな訳ないだろ。そこらのスポーツタイヤよりコストかけて開発してるはず ハンコックが純正で採用されるのは単純にコスパに優れてるからだよ
それ以前は国産のエコノミーもしくは店舗売りしてない純正用タイヤが採用されてたけど明らかに性能が低かった
ハンコックはその手の国産純正と変わらない価格でアフターマーケットタイヤに近い性能があるんだから採用しない手は無い
尚、国産のお高め車種は純正でBSやヨコハマあたりを履いてたりするけどしっかり価格に含まれてる
ちなみに欧州車は基本ハンコックだけど頼めばコンチネンタルに変更出来る 新車装着タイヤで市販されてる銘柄を採用してる車種もあるね。
そういうのは信頼できる。
型番からエコタイヤやベーシックタイヤの改良型と思われるのは大体メーカーの手抜きタイヤ。
転がり抵抗等性能がんばった結果劣化が早かったり煩かったり．．． 欧州車は基本ハンコックってのはどこ情報？
ちなみに日本で割とメジャーなフォルクスワーゲンの推奨メーカーにハンコックはない。
純正採用も多分ない（全部は把握してないが） >>499-500
www
新車装着タイヤはコストダウンの塊だぞ。
逆に、消耗品でアフターも星の数程あるタイヤを、新車でわざわざコストかけて良いもの付けて車両価格上げるメリットは何？ 新車装着タイヤの単価は、特別なモデルでもない限り数百円の世界だぞ
あとは察しろ HIFLY HF805 を買った。安いくせに中々いいね。 >>504
新車装着タイヤを安く買っているのはメーカーだけ。ディーラー経由だと高い
新車装着タイヤは下手なアフターより断然高性能。もし性能が悪かったら別のメーカーに契約が取られるぞ >>509
いったいどのレベルの車の事言ってるんだ？
一般の市販車なら新車装着タイヤが段違いに高性能なんて有り得ない。
お前さんが言うように高性能なら次回交換も高い金出してでも買うだろ。
でも実際は同じ値段なら一つ上の買えるからな？
メーカー側は車両価格はなるべく抑えたい。
必要最低限のタイヤに名前だけ付けた名ばかりタイヤも多数ある。 一般の市販車ってのが明確にならなきゃいくら言い合ったって終わらないでしょ
おれ的にはWRXとかエボとかだって所詮は一般市販車だと思ってるけど、それだとチープタイヤ履いてるわけじゃないってことになるじゃない？ >>512
RE050は段違いに高性能だったぞ
だって俺その後はアジアン履いてるし・・・ >>513
そういうことよ
まあRE050は車種別専用設計だから車によっては…なのもあるかもだけど 少なくとも世界一厳しいトヨタに採用されたモノは間違いない。
ただ同メーカーのメーカーブランド品の品質が無条件でトヨタ採用同等レベルと言えるのか？
そこはやはりユーザーでの判断が必要。 ワロタwww
出たよ、シェアトップだから大丈夫とかいう思考停止バカwww 下手なもんを採用したら大量リコールで大打撃を食らうリスクがある
純正採用されるということは厳しい基準をクリアできたということだ ほー、タカタのエアバッグは厳しい基準とやらをクリアしてたんだよなw
クラウンのボールジョイントもクリアしていたにもかかわらず脱落→事故
何を妄想してんだかww 昔120フィールダーに純正装着されていたRE88はグリップせんわ、ロードノイズはうるさいわで最悪だった。 >>518
タイヤの話だぞ？
新車装着のそのタイヤだけバーストしまくりならリコールどころかそれこそ訴訟もん。
書いてて思い出したがアメリカでそんな事あったな。4駆のタイヤどうこうの話。 つーかさ、基準値に達する云々じゃなくて
純正タイヤが高性能かどうかって事だよな？ ネクセンSU1にして乗り心地、フィーリングはGOODだけどサイドのロゴがデカすぎ(^^; >>480
日本で売ってたグッドイヤーはほぼほぼ住友だったぞ サーキット行くならBSとかYH確実に履くのだが
もう多分行かないので、エイジアタイヤで十分な気がしてきた
日本で売り出して２０年くらい経ってるからもう平気でしょ？
初めてみたのはハンコックだったかクムホだったか忘れたけど
韓国にタイヤテスト行った人がタイヤテスト以前に韓国車のブレーキが効かずに
飽きれてたけども >>527
サーキットも前後ナンカンNS2で十分です・・・ドリフトですが。。。100系1Jで17インチ9J215-45で年間5～6回いきますが、トラブルないです。ハイパワーに弄ってるなら考えますが、ブーストUP程度では十分です。 今日、マイカーを車検に出して代車で帰ってきたんだけど
代車をよく見ると、タイヤにKUMHOって書いてあるんだけど、なんだこれ？
客が乗る代車に対してこんなタイヤを履かせる整備工場とは付き合いたくないな
再来年からは別の整備工場で車検受けよう >>528-529
ラジャー ありがとう
100系ってトヨタだよね350馬力くらい？ >>531
BAC mono純正採用の超絶一流ブランドですやん！！！ >>531
まだいいじゃねえか
俺なんて車検整備されたらDAYTONとかいうわけわかんねえタイヤ履いてたぞ。
いまは安心と信頼のピンソで満足w KUMHOって書いてあるがなんだこれ
と言いながらアジアンタイヤスレに書き込む>>531であった >>534
デイトンはそこそこ有名だろ
いまはbsの関連会社だっけ？ 今時、わざわざ国産を選ぶのは情弱か社員くらい
車整備のプロはコスパの悪い国産は選ばない おれもディーラーにアジアン薦められたよ
車検の見積りしたらうちだとタイヤ18万なんですよねー、最近はアジアンでも全然問題ないすよ
てな感じで
言われる前からそうするつもりだったけどディーラーに言われると不思議な気分 >>539
嫌韓、嫌中もあるで。
ATR、コルサはおk >>541
台湾はどっち？
台湾には、大きな恩を感じている >>543
台湾はどっちって中国だろjk
韓国な訳あるか。
と思ったけど、ATRとコルサの事か。インドネシアだよ。
台湾はフェデラルとか。 >>543
両方インドネシアのアキレスタイヤ
日本ではアキレスって名乗れないからATRにしてるとかなんとか 中国：安い、耐久性あり、あとはダメ
台湾：グリップいい、割安、あとはダメ
インドネシア：安い、グリップまあまあ、耐久性なし、他はダメ
韓国：グリップ良くない、意外と高い、コンフォートになりきれてない、全て国産に劣る
国産：グリップそこそこ、コンフォート、低燃費、いいけど高い
こんな感じ？ ハンコックかなり安いと思うけどな
無名中華とか試すモチベーションがわいてこない程度には安い
国産にはコスト以外全面的に負けてそうだけどコストが1/3～1/4だから全く気にならん エコタイヤって売っているオプティモが
転がり抵抗Bだからな ハンコックは国産と比べれば安いけど、アジアンの中では高い部類に入る ハンコックに12000円払うなら国産に25000円払うかな それは言いすぎだと思うけれど、俺のサイズだと1本プラス1000円で
ピレリ、良年、トーヨーあたりのセカンド買えるしもう少し頑張ればなんちゃってプレミアム453も買えるからなあ N8000は国産セカンドか越えるくらいはあったわ。 >>547
タイヤを国別で分類するのは無意味
各国それぞれにいろんな性格のタイヤがある 俺のサイズだと
Hankook V12 evo2と比べて
momo M3が800円安
NEXEN N8000が300円高
NANKANG AS-1が500円高
DUNLOP DZ101が1500円高
BS S001が2.7倍
BS レグノが3倍
ハンコックが高いとは全く感じないな
(価格コム調べ 送料込で比較) ここは ひたすら単価安いタイヤを探す人と
公道でそこそこグリップ期待できる安めのスポーツ系タイヤ探す人と
サーキットでそこそこの性能で消耗品として扱うタイヤを探す人
混在するから話が通じ難い気がする。 グリップ？空転上等！あたりの柔らかい国産同等コンフォート教えろや！ 便＋はフロントに履くタイヤじゃねえな
今はピン祖フロントに履いてリアに便＋にしてＦドリで滑らしてる >>530
GTR33純正オフ＋30でちょうどフロントはツラ、リアまだ１０ミリくらい余裕ありの外見です。そんなに方ベリ気になる前にツルツルで終了～一本7～8000円代なのでいいかなと。。。ＤＱでスマソ >>532
閲覧している方、連投カキコ、スマソ
はい。トヨタ マークⅡ3兄弟のツアラーＶです。馬力？はう～んカタログ値くらいの280ＰＳくらいでていればいいかな？一応、アペックスパワＦＣ、前イン、毒きのこ、、ブーコンつけて、スポ触媒、東名燃料ポンプなど一通り弄ってはあります。ＤＱ車でスマソ >>561
ラジャー 触媒ついてるからＤＱ車でもない ああでもあの世代DQっぽいの結構いたか
というか最近その3兄弟減ったね～ほぼ見なくなっちゃった
たぶんJTCCに出てたチェイサーのあの世代でしょ
あれくらいの馬力のFRでサーキット行ってるなら街乗りくらいじゃ平気ですね
ありがとう 性能はネクセンの方が良いんだろうけど名前でmomoにするわ 焼肉屋でキムチ食いながらハンコックを馬鹿にしているパイセン… >>564
もっと安いアジアン（というか中華）が増えたからね ナンカンにもエコタイヤあるけど国産のエコタイヤみたいに燃費伸びる？ 先日、ナンカンAS-1にしたが、それまで履いていたミシュランより静かで良い
特に何の違和感も無いね ネクセンが本格的に日本進出するってさ
メーカー直々に取引するようになればハンコックムホと同じく相場が上がるのは確実だな ナンカン、AS-1とAS-2＋を何年も併売してるよね
何でだろ？ >>556
momoもV12どちらも悪くないタイヤだけど、1500円差ならDZ101かなぁ～ オレのクルマのサイズだとモモM3とDZ102は、一本当たり5000YEN位違うわ
>>568
減ったタイヤから新品にしたら
静かになるのは基本だけどね >>573
そら102ならそうでしょうね...
俺のサイズなら9000円以上違うわ オレは底辺国産はムリ
アジアンにする
低性能タイヤを履いてると
情弱プッと笑われちゃう >>575
いいよ
オレも含めてここにいる変態に笑われるくらいだろ？
その他大勢の普通の人は他人のタイヤなんか見向きもしない
オフ会とかでも人のタイヤ見て回ってるの、オレくらいだし オートウェイのサイトの表記、XL規格の欄にバツマークついてるのはETRTOスタンダード、丸ついてたらエクストラードってことでいいの？
表記の説明探したけど見つからん ナンカンのAS-2＋、すごいデザインだな～
水はけ良さそうランキング
1位 ナンカン AS-2＋
2位 ピレリP1
3位はなんだろね >>577
在庫じゃないの？
XLなら銘柄に書いてるし、書いてなければetrto stdもしくはjatma std
スマホで見てみたけどマルバツは見当たらなかったです >>577
× エクストラード
○ エクストラロード
エクストラロードだけじゃなくJATMAかETRTOも書いてほしいよな
>>579
タイヤスペックのところタップして項目を広げよ >>580
やっと分かった
まるはXL、バツはスタンダードと言う意味だよ フェデラル595耳硬いよな。たまにサイドウォールひび割れするし。 >>569
ネクセンて業界規模としてはマイナーもマイナーで良いとこなのに国内でプロ野球チームのオーナーやってんだよな。
そこそこ儲かってんのかね。しかし選手へのサービスがネクセンタイヤ無料とかだったら微妙だなw ネクセンタイヤの世界タイヤ市場シェアにおける順位は20位圏外だが、超高性能タイヤ市場では約5％で6位に上がっている。
へー ネクセンって前はミシュラン韓国支店みたいな感じだったんでしょ。前のミシュラン工場の設備まんまパクれるんじゃないの 桃なんて中華よく履けるなMOMOにだまされてるだけの日本人居るんだな モモの評価が高いのはココだけ
オートウェイでも評価は高くないのにね 大きく考えるとどっかのパクリなんだなあ
BSのようにスタッドレス独自みたいのはあるが >>539
re710kai
re711
re01R
re11
re050
と履いてきて使い捨ての予定だった
ナンカンスタッドレスを年中運用(非降雪地)
降雪地への長期出張から帰ってきて履き替えるのが面倒でそのままだったけどアジアンで問題ないとわかった
280馬力FR
夏タイヤを何にしようかなと眺めてる >>423
大雨に気を付ければ大丈夫じゃない？
車にもよるとは思うけど
私のはLSDがついてるから雨でラフに開けてもﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙが作動した記憶もない
LSDがついてなかったら進まないかもね
ただ大雨での高速は制動距離が伸びる
法定で走って危ない事は恐らくないがハイペースだとどれだけ伸びるか限界を経験していれば尚可だと思う >>591
オートウェイのサイト行ってこいこのダボハゼが！ ネクセンはFERAシリーズとか出し始めてから気取り始めた感はあるな
それまではアジアンだけど頑張ってますって感じだったのに 亀だけどATRスポーツを普段履きにしてたら雨の日めっちゃ滑る
いろは上りでオーバー出るわ新4上りで信号からの一速スタートで前に進まなくなるしで散々な目にあった
エスドラは持ちがいいしそこそこ性能で悪いところはロードノイズぐらいなオールマイティに良い印象を受けるよ
最近Z2に変えたけど、こっちは安定感は段違いにいいね
冷えててもグリップはしっかりしてるし、流石の性能だわ >>598
タイヤに合わせた運転すれハゲ、下手くそ 車種別のスレでナンカンにしたって書いたら、散々、コケにされた
履いたことないくせにね http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2013/1120/629622.htm
トピ主ばかり責めるのはやめましょう
回答者が指摘していることのほとんどは回答者にも当てはまることです
詐欺師が人を騙すなと言ってるようなもので納得できない ひどい誤爆だな あのサイト釣りばかりなのにまともに反応してる奴が大杉ｗ >>590
桃はアジアンだからここで言うしかない
ハンコックナンカンより下だって言ってるだけ ふっ、俺のN8000が一番安定してるようだな
ソウルを火の海にするニダ メーカーで一括りに語ってもしょうがない。銘柄で比較しないと。
ただ momoは m3だけが対象のような．．． >>598
レポ乙
なんか皮むき終ってない様な印象だな ルッチーニってどんな感じ?
ナンカンの別ブランドらしいが MOMOは、普段履きのクロックス程度には街乗り運転では快適だよ。
ただ、MOMOの現状のラインナップでは、
スポーツ走行に持ち込むのは、
クロックス履いたまま100m走して10秒切り目指すくらい無謀なことかなと。
誰かサーキットで転がしてみてくれれば分かりそうなものだけど。 >>607
白と水色のしまパンって感じ
あとロリって感じ
あとあの声で中の人はおばさんって感じ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース N9000てなんで中央のリブ三本全てに分割スリット入ってんだ。
センター部の剛性なんてスポーツタイヤで重要な要素なのに。あれがリブ剛性を悪化させてると思うんだが それ以前にサイドの補強が足りてないしグリップも良くないから評価悪いんだろ アジアンタイヤのレビューってサイドが弱いグニャりってのをよくあるよなあ サイドのワイヤ補強が一番金掛かりそうだからねぇ
通勤１日１００キロだから剛性とかどうでもいい安けりゃok ナンカンのNS-25、オートウェイで
扱いだしたみたいだね
オレのサイズだと後輪しかない
初物にとびつくおまえら、
早くインプレあげてくれ
今なら作りたてのがくるぞ >>622
同じような写真が並んでるだけで意味がわからない
まともにかけよ 手組してるけど、タイヤの裏側はキモいと思ったことしかないな
そもそもちゃんと観察したことが一度もない
意外と差があるもんなんだね
>>623
ちょっと高いけど初物価格なのか
単にそんなもんなのか・・・ atrsport2が出たときの1800円前後に比べるとたけぇなぁ >>624
きっと馬鹿には同じように見えるんだろうね
おらはわかったけど じゃあ馬鹿にもわかるように頭の良い>>627が解説してくれるそうです
ただの頭良い自慢だけではないところを見せてください >>628
具体的に何が分からないの?
教えてくれよ 何がわからないか相手に聞くなんて……其の程度の馬鹿ってことか（笑） >>608
momoのスタッドレスって履いた事とか評判を聞いたことある？
たまに雪山に行くぐらいだから、街乗り（阪神間の都市部）で快適な乗り味なら、安いし履いてみたいんだよね。
ラインナップがある銘柄が限られてるサイズだから、ノースポールW-2は一番候補なんだよね。 ネクセンN10000早くこいや
パターンはRE003のパクリでいいよ。見た目スポーティならよし >>628
写真の下に書いてあるし、何がわからないで難癖つけてんだ？
サイドウォールの英語がわからないのか？
タイヤの裏側の造りの違いなんて言葉より写メ見るのが1番だろ？ 裏の構造の画像を無意味にいっぱい載せてる
みんからのやつが全部悪い >>633
話題なのでみんから見てみた
これ見て裏側の違いを見せたいんだなってわかるんだね
すごい読解力
羨ましい
裏側見せたいならもっと違うアングルの写真にして説明も書けばいいのに、とは思う >>633
ウダウダ突っかからずにお前が何をわかったか書けば早くね？
そうやって一々引き伸ばしてつまらん人間だな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース スタッドレスをジンユタイヤにしたら、全然食いつかない。夏タイヤとしてはきつぶした。 >>638
前の車は、ナンカンのスタッドレス履いてたよ
スイフトスポーツ 長野県南部
その前はMPVの4駆でトライアングル履いてた
注意して運転してたから、問題なかった アジアンスタッドレスでのシャーベットはヤバかった
北陸の冬には向かないと感じたよ >>633
写メ...
め、メルアドに送っといてね！ 雪が降らない国のメーカーのスタッドレスタイヤとか笑止 kendaのスタッドレス二年目で隔週アサマ2000いってるけど問題なかったよ。
硬度が上がりやすいから硬度60超えそうな時期３年はいたら買い替え予定だけど。 ピレリのアシンメトリコどう？
一応アジアン生産てことで ケンダはかなり優秀だよ
そりゃあ国産の1本の値段で1台分買えてしまうから怖いと思うのも無理はないけど
グリップ低いのは確かだけど滑ってからのコントロール幅が広いし雪の上では100キロあたりから駆動輪が滑り出して自主規制できる点ではある意味安全
事故った時にタイヤのせいにしてしまうような人にはオススメしない >>635
ナンカンESSN-1の裏
なんかプラスチックっくぽいて不安なのでジェームスで日本メーカーのを見てきたけど冬タイヤがなかった
って書いてあるし、これだけでお前が馬鹿と言う事とタイヤの裏側を比べたいのがわかった
タイヤの裏側は店頭で写真撮ると注意される事もあるからじっくりは撮影出来ないと思うけどね 100キロあたりから...
滑るか滑らないかは速度じゃなくて加速度次第だろ...
あともちろん路面のμ おい、最後に答え言ってしまってるじゃん
乾燥路の250キロ前後と同じ感覚
わからん奴はスルーしてブリザック履いてね 平地で定速で直線ならμ関係ないから
発生してる加速度も全くわからない書き方で100キロからとか意味不明過ぎ
もし平地直線定速100キロで駆動輪滑るなら酷いウンコタイヤ >>658
免許取ってから反論しようね
リアルな道路で平坦な場所は無い >>658
タイヤで１番重要なのは止まること
平地直線定速100km/hで走れたって止まれないタイヤはうんこ
30km/hでしか走れなくたってちゃんと止まれるならその方がいい >>659
極端な例えで言ってるのがわからないのかな？
一般道か高速か、登りか下りか平坦か、街中か郊外か、直線かクネクネか、それにプラスしてどういう雪面状況か
その辺に全く言及せずに100キロあたりからとか意味不明もいいとこ
乾燥路の250も同様に意味不明
直線基調の高速でなら微妙
峠道なら超絶性能
数キロにわたってほぼ平坦な道路は高速でも一般でもあると思うよ
水平器で測ってとかいう話なら別だが わかった、もういい
周りに迷惑かけないように素直に国産の最上グレードで安全運転しててくれ >>661
おまえは圧雪された高速を走ったことがないだろ
免許ないんだからw
わずかな傾斜で流れていくんだよ
駆動輪ならなおさら
マジで平坦だろ思ってるんだ…すべての道路が冠水するなw >>664
ん!? momoって、道路にくっつくぐらいにグリップいいの？
柔らかいとしたら、momoって乗り心地いいの？ スタッドレスは速度記号がQなら比較的やわらかいから使えるかも。スタッドレスなのに速度記号がHになってるのは全然食わない。 >>665
うわ
僅かに傾斜がある圧雪の高速でたった100キロで駆動輪が流れるの？
恐ろしすぎるだろ
タイヤか車かのどちらか、あるいはその両方がとんでもなく酷いな 高速はごく当たり前に出すし下道でも通いなれたスキー場への途中の見通しいい所とか出すぞ
圧雪なら全く怖くない
シャーベットや凍結時は無理 どのレベルの制動距離の事を言ってるのかわからんけどそれなりに危なくない程度に止まるよ
そういう交通量なり、そういうど田舎の道でしか出してない
少なくとも高速で車間近めで100キロ出してるエコタイヤの軽よりは安全マージンとってる >>674
高速は普通にそれで流れてるんだが
そのスピードで駆動輪流れるとかマジで怖いわ
そんな車見かけたら全力で距離をおく
下道はさすがにそれで流れてるとは言えない
スマンな 雨でも８０規制なのだが…スピード違反を自慢話されてもなあ。 路外逸脱してるRV、SUV、あとスバル車とジムニーを見かけると過信してかっ飛ばしたんだろうなあって思う
れ・わナンバーでもそれらが畑に落ちてるの年一ペースで見かける >>676
えっ？高速は100キロだよ
規制が入る時もあるけど規制通りに走行したら追突される >>676
>>678
君たちは雨や風の速度規制守ってるの？ >>681
守っているに決まっている。もう若くないからね。 高速だって８０巡航のが燃費いいし、追突とかするやつは下手くそだろ。 雨や風で80キロ制限律儀に守るとか遵法精神は御立派ですけど大型トラックにも次々抜かれまくってかえって怖そうだし酷く迷惑そう >>684
大型は８０のリミッターついてるはずだが、100出てるのはリミッター外してるから違法。 >>680
本気で追突されるって思ってる？
パトカーが追突されているの見たことないんだが >>685
たまにガンガン抜いていくトラックがいて怖い ８０で流れ悪くなるとしたら、トラックは全部排除しなきゃならなくなる。流れ悪くしてるのは、スピード出してる連中がいるからに他ならない。 >>685
いいえ90です
一般車のメーター読みの速度で言えば100くらい出るのが普通
メーター読みで80守ってたら仕事で急いでる大型トラックにバンバン抜かれます >>687
トラックでも大型以外はリミッター付いてないよ。あとバスも付いてないよ。 >>684
燃費とか以前に2豚のちっちゃいトラックだと、80キロが限界なんです
首都高なんかコーナーは60くらいじゃないと怖くて曲がれません
許してつかーさい
つか設計した奴は〇ね（たぶんもう死んでるけど） >>669
こういう路面状況を読み取れない奴が体張って刺さって笑わせてくれるんだね
5キロでも10キロでも厳密には滑ってるからな
車体の操作に反して滑りだすのがその速度ってだけ
ボクちゃんの限界がどうとかの話じゃないんだよアホ >>686
なんでパトカーが出てくる？
意味がわからない > 5キロでも10キロでも厳密には...
なになに？滑るの定義からイチャモン付けてくるの？ww
圧雪の高速で駆動輪がその速度(100キロ)で操作に反して滑り出しちゃうの？
ないわ ない 軽トラですら多分ない
タイヤが酷いか車がどこかおかしいか運転操作が酷くラフか
10年以上毎シーズン数十回スキー場行ってるけど無事故ですわ
悔しいのうww ふーん、その頃のタイヤよりアジアンの方が性能いいよ 10年以上の間という今に至る期間の話をしているのにその頃とは一体いつの事なのか
人には滑るの定義からイチャモン付けてくるような細かい人なのに
なお15年くらい前のBSやヨコハマでも100キロの圧雪の高速で怖い思いをしたことなんて皆無ですよ イチイチ揚げ足取るねえw
15年くらい前のBSやヨコハマでも100キロの圧雪の高速で駆動輪が操作に反して滑り出した事なんて皆無ですよ
これでいいですか？w
めんどくさw 雪国地元民と無雪県ドライバーじゃ一生話はかみ合わんぞ
冬のメジャーな観光地付近での圧倒的速度差を見れば明らか
なお刺さっているのは少数派であるはずの無雪県ナンバーの方が多い模様 いや、慣性の法則があるから定常状態なら滑らないけど、飛び出しとか故障、スタック等の駐車車両がもしあって、緊急回避まで滑らないかというと違うんじゃないかと。 そして、ABSや横滑り防止装置も10 年以上前からあるし、特に横方向の防止装置がついている車両は作動してもわかりづらいのではないかと。 >>702
いや圧雪の高速道路の直線定速100キロで僅かな傾斜のせいで滑るらしいんだけど
>658
>659
>661
>665
>669
あたりの流れを見てね >>701
桧原湖周辺って対向車線を勢いよく走って行って路肩の新雪に刺さってる奴が頻繁にいるんだよ
みんなが駐車場に到着した数分後に何事もなかったかのように登場するんだけどさ、それ無傷だけど無事故とは言わない >>704
免許取ってから来いって
くだらねぇ作り話してキチガイアピールいらねーから >>704
おまえが平坦だから滑らないと喚いただけじゃねーかw
少なくとも平坦な道はない
あとはお前が後付けで「俺の車は滑らない！！」
「滑る車は壊れてる！！！」
ゲームじゃねーんだよ、ガキが >>707
ねえマジで圧雪の高速道路の直線定速100キロで僅かな傾斜のせいで滑るの？
車何よ 考えられんわ うちの車で一番そういうの苦手そうな軽トラでもないと思うわ >>707
グランツーリスモはゲームじゃなくてドラシミュって事になってるらしい >>709
全くの圧雪路でも、橋梁部はアイスバーンになってることもママあるし、多少の傾斜でも滑るとは言わないかもしれないが、徐々に片方によっていくことはあり得るんだが？ 壁に車体をこすりながら走ったほうが
グリップ走行より速いシミュレター オレは中国VITOURのホワイトリボンをキューブに履いた
安くて良さそうなのを探していたらたどり着いたのがVITOURだった
埼玉のタイヤ専門店で１台分14インチ込々24000円
静寂性、グリップ、問題なし
トレッドウェアが600って謳い文句に惹かれました >>714
追記
VITOURのフォーミュラーXってヤツです 600って凄いな
✕100くらい走行出来るんだろ？ >>716
そう、数字上は5,6万キロ走るらしい
流石にそんなには走る予定ではないが
前に履いていたエナセーブが溝より先に
横のひび割れの方が早く寿命が来たんで
長持ちが今回タイヤ選びの決め手 >>716
>>717
トレッドウェアって自己申告で、自社基準で良いそうだから目安程度だよ
それに、経年劣化しないのを保証するものじゃないから
時間的に長持ちするかどうかはわからないよ アジアンタイヤで国産より時間的に長持ちするのってないんじゃない？ アジアンタイヤは耐久性を犠牲にお安くしてますって感じだろうね～ タイヤなんて３年履けば硬化するから山が有っても俺は交換するわ 国産を３年、４年履くか
アジアンを２年毎にきっちり交換するか
自分の場合は後者で満足度大です スタッドレスはミニバンのブリザックは五年交換。ワゴンのアジアンは三年で交換してるな。だいたいそれぐらいで硬度が60ぐらいになって柔らかさがなくなる。 >>698
BSは知らないけどヨコハマは…
>>424にもある通り ｽﾚﾁかもしれないけど、もう何年も前（スパイクタイヤ規制後）に友人が
雪がない時はスタッドレス、雪があるとスパイクが出てくるタイヤ履いていたけど今もありますか？ それは夢でも見てたのか、友人に担がれたんじゃない？
そんなの無いと思うよ。 台風が来てるのに、移動中のオレw
先日アジアンでもタイヤ新品に
しといてよかった
大雨の場合、銘柄より溝の深さ勝負
な気がする そうでもない
やっぱスタッドレスは溝あってもレインタイヤにはならんよ ＞銘柄より溝の深さ勝負
としか言ってないのでな
一般的にスタッドレスは夏用より溝が深いので >>703
そんなにスマートに作動しない。
多少滑るの込で走ってたのに
システムの許容範囲を超えたら唐突にハンドルの向きに合わせにかかるから
違和感ハンパないぞ。 スタッドレスにはプラットホームがあるから、あれが排水の邪魔になっていると思う。縦溝も夏タイヤより少ない気がするし。 キムチタイヤに自身の命載せて走るって羞恥マゾプレイか何かなんだろう >>738
日本人相手なら何しても許される（どころか褒められる）国の製品なんだから
絶対になにかしてあるのにね
よくもまあ気にしないで履くよね
しんじらんない >>742
日本向けだけワイヤー抜いたり、
ゴムにウンコ混ぜてそうだよな 日本向けのは特別に性能上げてるって言われても買いたくない
あの国に金を流したくない 実際にタイヤを試してみた？
履いてみれば偏見もなくなるよ、
おじいちゃん >>740
ミシュランエナジーセーバーから履き替えてみた。
乗り心地はソフトで音も静かだけど、車線変更等では多少フラフラするね。燃費は若干落ちた。 マジーニ ECO607 購入された方いませんか？
評価を知りたい・・・ >>743
エコじゃないかwww
まさにウンコタイヤ ネクセンは剛性低い剛性低い言われるが、N9000のサイド剛性を確かめた動画見たら本当にびっくりするくらい柔らかいのな
指で押してサイドウォールがペニャペニャどころかトレッドまで一緒にバニョバニョ変形してたし。 Ｎ９０００はドリ車のフロントにはいたらウンコだったので早々にリアに履いて潰してしまった ハイグリとか特殊用途除いたらアジアンで剛性高いタイヤはベンタスS1くらいのもん。
がこれはもはやアジアンの価格ではないのであんまり選ぶメリットないという無駄さ ttp://kittyoutaiya.p-kit.com/page228252.html
この出張交換屋の人、
「ミシュランは薄いのでパンクしやすい」
って言ってる 文面ではまともな人に思える
ネクセンも薄いのならパンクしやすいのかな DIREZZA DZ101よりはN8000のが乗り心地良かったよ。キムチに負けちゃったねw サイドカットは自身の運転技術と危険予知が出来てない人がやる 縁石でサイドこすったときパンクしやすい、
みたいな話かと思ったら、
トレッドも薄いのでよくパンクするって
言ってるみたい ミシュランてトレッドも薄いのか
ベルト剛性だけはガチガチなんかと思ってたが。コンパウンドもかなり硬いし ゴムとワイヤ、ベルトをケチってグニャグニャなのを乗り心地イイって
いうアフォーな人って居るよね オートウェイで送料を安くする方法はありますか？
注文したことがあるけどタイヤ以外に送料が後で実は必要だったみたいな注文の仕方でそこが嫌だった
個人的にタイヤには満足してます >>764
オートウェイに送料無料がある
送料別と無料も総額は同じ アマゾン（のオートウェイ）で買うと送料無料だったような・・・？
ただし1080円上乗せされてる 新品のケンダKR32と今年製造 残6mmの中古TOYOエコタイヤ、ほぼ同額で激しく悩み中 >>764
ラインナップ限られるけどヤフオクで買うと総額安くなるよ mozzosports？ってどう？
平野タイヤで安いから買おうかとおもってんだけだ >>770
グレード違いのmozzo s4履いてるけど、思ったより悪くない >>768
今日からおまえはアンチオートウェイ。
だからケンダで決まり
1日に20回ネガな書き込みしろ
街中でナンカンを見たら笑え
ネクセン履いてるヤツを心底憎め >>764
Yahoo!ショッピングのオートウェイ2号店でも利用して送料分のTポイントも含めてゲットしとけドアホ。 そろそろ国で車のスピードを出せないように規制するべきだと思う 特殊車両以外は60まで。これで公共機関が儲かるな。 ハンコックってアジアンの割に国内下位メーカー並みに高価で立ち位置微妙だな。 >>777
本人は国産と同等と思い込んでるんだから当然だわな
チョンに聞けば上回ってると答えるだろうしw >>776
車の速度が出せるから
取り締まり利権とかくだらないものが
発生するわけで SUNWIDE RS-ONEってタイヤの購入を考えています。
当たりの柔らかいタイヤなのでしょうか？ ヤフオクで買うと安いのもあれば逆もしかり
気になったのがヤフオクのタイヤは今年の生産じゃないものもあったけど、オートウェイ直通で買った場合は今年生産のタイヤが届くかな？
お勧めタイヤは来そうな気もするけど ここ見て今年はナンカンのスタッドレスにしようと思う
ナンカンもAmazon評価だと東北北海道で最近はいい評価だったので
2年目以降はチェーンも考えるよ、チェーンを買って国産と同じくらいだし
http://about-coating.com/tire/ 流石に劣化でチェーンが必要になるスタッドレスなんかいらんわｗ 3年前の冬の道央でナンカンのスタッドレス履いて1ヶ月1600～2000km走ってたけどヒヤリとする事が多々あった
冬タイヤは国産メーカーだわと実感した。事故る時はVRXでも事故るんだけどさ 国産でも氷点下10度のスキー山を下ってたら低速のカーブでヒヤリとしたよ
なのでRV車でもない限りタイヤは同じかなと思って >>783
このサイトだとタイヤは国産と基本は一緒だけど、冬タイヤに限れば気になるならばブリジストンって言ってたね
でもブリジストンでも滑っちゃった、旧い車に乗ってたのもあるが VRXで調べたらブリジストンだったんだね
で出て来たのが評価3.58/5
http://s.kakaku.com/item/K0000542940/
今のタイヤってさっきのサイトにもあったけど冬タイヤで燃費重視も入れて作られてるんだってね、だから安全面が落ちたんじゃないのかな
最近暖冬だし、かと言って北海道はすごいけど判断が難しいよね 開発国内なら良いんじゃね？
安いし二年サイクルで替えて鮮度保てば 俺は冬タイヤ要らないから買わないが、もし必要な環境なら冬タイヤだけはまだ国産買うわ >>787
全然違うぞ
国産でも発泡ゴムかそうでないかで大違い
特許切れたらしいから真似してるとこなら大差ないかもしれんけど
なお乾燥路は発泡ゴムじゃない方がずっといい なんでヂなんだろう
ブリッジとストーンが合わさった名前でもないのかな、 >>793
なるほどゴムに関心持ってる人は何故かエロく感じてしまう
ブリヂストンの触りだけ仕事したことがあったな雑用事務の下請けだったが >>794
bridge
『d』だから『ヂ』なんじゃない？
多分。 石橋さんがあまりにゴムの開発して痔になったとか... :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 近くにブリジストンの工場があって仕事で出入りしてたけど
他社タイヤで入交したら暫くたってからやんわり切られたなあ
今でもそんなんやってるのだろうか？ 当たり前
ネタだと思うが常識知らずだな(ｷﾘﾘﾘｯ それなりにお安く出してくれるんだろ
そうじゃないならクソだな タイヤ工場の人は新車購入したら他社タイヤが付いていたら、自社タイヤと交換してから納車？ 今日ジュークにMOMO OUTRUN M-3付けた
距離80kmしか走ってないけどボロボロの道路でも高速でも静かに走ってくれる印象
比較対象がスリップサインに届きそうなブルーアースRV-02だから余計そう感じてるのかもしれないけど
公道走る分にはこれでいいじゃんって感じ
耐摩耗性がどれだけあるかが楽しみ
25,000km持ってくれたら申し分ないんだけど SUVなら高扁平だろうし、むしろ40以下の低扁平で、遠慮なくアクセル踏めて乗り心地が破綻しないタイヤがしりたい F215/35 R225/40の18インチのアジアンで車高調入れてBMW3シリ乗ってる貧乏人だけど意外と普通に乗れる。特にハンドル取られないし。ただホイールガリんないようにだけは気を使う。 俺はBMのF10で20インチ35。
貧乏だからアジアンタイヤだぜ、前の車からだと5セット目。
アジアンタイヤに詳しくなったw 20インチはATR SP2で、19インチはコルサとピンソ。
この辺りは比較的静かです。
意外なのがキンフォレストKF550だったかな激安でコンフォート系には良いかも、ショルダー弱いけどその分乗り心地良かった。 Fがsunew ys618でRがkenda kr20、ベストサイズを求めて何度か変更してるので前後違う、サイズが決まったら摩耗したタイミングでもうちょっといいタイヤにしたい。 >>816
>>817
やっぱり、ゴツゴツは仕方なくするでしょ？ >>818
キンフォレストはマジで良いよ。
サイド弱いからステアリングレスポンス悪いけど普通に使うならコスパ最高だと思うよ。同じ支那でもトライアングルは糞、爆音で嫌になる。
めっちゃ安いから騙されたと思って履いてみたらいいよ。 ﾊﾝｺｯｸのﾍﾞﾝﾀｽV12は結構固くてﾋﾞｰﾄﾞ落とすのに苦労する。 >>822
EVOはね、EVO2はフニャフニャだよ >>821
ピンソ、フェデラル、ハンコック、ATRの中だったらフェデラル(個人的にです。てかゴムが硬い。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 貧乏な日本人が韓国人にツバ吐かれ謝罪求めたところ刺される
３０日午前、東京のＪＲ五反田駅前でホームレスの男性が胸を刺され、けがをした事件で、韓国籍の４６歳の男が逮捕された。
警視庁によると、殺人未遂の疑いで逮捕されたのは、韓国籍の大島丈こと丁奎五容疑者。丁容疑者は３０日午前８時半頃、ＪＲ五反田駅前の路上で６０代のホームレスの男性の右胸をナイフで刺し、けがをさせた疑いがもたれている。
２人に面識はなく、丁容疑者が通りすがりにホームレスの男性にツバを吐き男性が謝罪を求めたところ、「お前が謝れ、殺してやろうか」とナイフで刺したという。
調べに対し丁容疑者は、「ホームレスの男に脅されて、持っていたナイフで防御した」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170930-00000037-nnn-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170930-00000028-ann-soci 日本人女性の顔面に精液を塗りつけた韓国人男「欲求不満だった」で逮捕
千葉県警柏署は30日までに、暴行の疑いで広島市西区楠木町2、韓国籍の男で会社員（自称）、ビョン・チャンウ容疑者（26）を逮捕し、地検松戸支部へ送検した。
逮捕・送検容疑は2014年10月21日午後10時25分ごろ、柏市内の路上で、歩いていた女性＝当時（30）＝の顔を手で押さえつけ、顔面に体液を塗りつけるなどした疑い。容疑を認め「欲求不満だった」などと供述している。
同署によると、ビョン容疑者と女性に面識はなかった。女性が同署に通報し、鑑識活動などからビョン容疑者を割り出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00010006-chibatopi-l12 今までNEXEN N5000 PLUSを使ってたんだけど、
ちょっとした気紛れでTOYO NANO ENERGY 3 PLUSにしてみた。
やっぱエコタイヤだからゴロゴロ感あるしノイズも大きいね。
乗り心地がHankook Ventus V12 evo K110と変わらない感じ。
このあたりはサイズも関係あるのかな、225/50R18なんだけど。
まあ燃費が良くなるのならしばらく我慢しようかな。
そのあたりは交換したばかりなのでわからないんだけどね。 四駆タイヤのインプレないよなぁ…
乗用車より車重あるし雨天や制動時のグリップ気になるんだが
ちな現行プラド ｽﾏｿ、ゼロクラウンロイヤル（215/60/16）にオススメのタイヤは次のなかでどれかな？
・zeetex zt1000
・radar rpx800
耐久性と乗り心地重視ならどっちがええんやろ サッカーマンチェスターシティの腕の部分が
「NEXEN TYRE」だった…w
ユニもネクセンパープル… SUVにHIFLY履こうと思ってたら、さらに1万くらい安いやつみつけて、チャレンジしてみた
500kmくらい走ったけど、ドライ、ウエットともに問題なし、ゴム柔らかめな印象なので、減りは早そうだが、、、
サイレン、275/40R20、4本24k円送料込み
組み換え破棄合わせて36k円 ナンカンNS-25が出始めたから履いた人レポよろ。 >>840
町中で見かけるのは馬車みたいな車輪履いたのばっかりだから、問題外だね
ほどほどなら悪くないんだけどな・・・ 軽に17インチで海苔巻きもたまにいるけど
アホとしか >>847
今や純正で16インチがある時代だからな・・・
某所で17インチ現行コペン画像をみたが
あれは酷かった なんか無理なインチアップしてるみたいになってる(^_^;)
車はトゥアレグで純正が18～19インチだから問題ないと思うんだけど
275の偏平40ってそんなペラペラじゃないよ ttp://autotk.com/photos/project/6734/29810/origin.jpg
確かに全然馬車的ではないね オートウェイでアジアンタイヤ買ったら4年前のが来た…残念。 >>852
それは嘘だろ
あそこ2年過ぎたら見切り品価格で売る えっまじで！？2013って書いてあったんだけど！！！
許せぬ…
見切り価格で売ってくれよ… >>855
さすがに4年前は古いだろ、メール打っといたら >>857
AUTOWAY公式サイトに記載あった
ttp://www.autoway.jp/shopping-guide/items/#anchor6
タイヤ製造年について
当店では、製造から1年～3年以内の商品を適正に保管し、新品商品として販売しております。
タイヤメーカー最大手のBRIDGESTONE社でも、適正な状態で保管された新品タイヤ（スタッドレスタイヤを含む）は、3年間は同等の性能を保つことを確認したと公表しております。
ご注文商品の製造年のご指定、製造年をそろえての発送はお受けいたしておりません。
製造年を理由とした返品・交換はお受けいたしておりません。 2013刻印→2013年20週生産→2013年5月ぐらいの製造だから
4年4～5ヶ月前だろ 汚いしムダにデカい画像で申し訳ないんだけど2013年てこういうこと？
先月AUTOWAYで買ったATRです
https://i.imgur.com/idHyaqk.jpg ってよく考えたら今年買ったものなら確実に三年以上経過してるから販売側に落ち度有りそうだな。三年８ヶ月は三年以内とは言わない。うちではそういう扱い云々は通用しない
心配なら188に電話して聞くといい
但しその旨記載した特価品とかでなければという大前提は存在するが >>863
もっと他に、まるでプレート差し替えて印字しましたみたいな
ちょっと凹んでる部分に四桁数字がある部分があるだろ >>868
じゃあ左に履いてるやつじゃないと見られないかもですね
左側は駐車場の壁ギリギリなので今度動かしたときにみてみます
>>869
大体のイメージは持ってたんですけどそれらしいのがなかったので…
>>870
これもSPORT2ですね ドリケツ行きだなw
てかそういうの気にするやつはアジアンは買うなよ。国産買え。 新車装着タイヤからATRSPORTに変えた
17年タイヤでまだまだ使えたがホイールが手に入ったので交換。
16→18インチへアップ。新車装着タイヤと比べるとロードノイズはかなり大きくなったがハンドリングが良くなった気がする。スポーツタイヤのおかげなのかタイヤが吸い付く感があって気持ちがいい 鰤の発砲ゴムって特許切れたんだろ？
どっかのアジアンスタッドレスで出さんのかな >>874
ブレーキディスクとリムの間に拳入りそうだね 225/40もしくは235/35の19インチを物色中
どっちもサイズがあるのはATRスポーツ、でもサイドが固くて乗り心地悪そう
知人が使ってるCORSA2233は音も結構静かでいい感じだけど225/40サイズはない
どうしたもんかのう、アドバイスおくれでないかい
なお車はマークX、リム幅8.5J、重視するのは乗り心地＞静粛性＞＞グリップ
使用はほぼ街乗り稀に高速、スポーツ走行なし >>877
元々16インチかそこらの車に19インチの時点で、、、と書こうと思ったらG'zとかで19インチ設定あるのなｗ
235/35r19で安くてそこそこ乗り味良いのは2233だろうね
同じような価格だとレビューが少なかったり訳の分からんタイヤが多いし >>881
19で低扁平とか、乗り心地には厳しいよなぁ
サイドウォールが柔らかいアジアンは基本乗り心地は悪くないけど
柔らかさとハンドリングはトレードオフでもあるし、悩ましい
スレチだがレカロシートなんかをいれるとホールド性が良くなって乗り心地よく感じるよ。フルバケならなおよし
腰痛も治るんやで(これはレカロシート限定だけど) そのレベルになるとサイド柔らかいアジアンだと段差で底突きしてリム歪みそう >>882
てかもう何年も車乗ってきてわかったけど、見た目と乗り心地は両立無理。
アジアンなら余計に。
>>885
ワイヤーケチってるからなw ホイールに組みやすいからじゃない？
チェンジャーとか設備がなくても組めるように おおレス付いてる
現状Sパッケージ純正サイズ225/45-18のDZ101使用中、このタイヤ全然減らないのはいいけど音けっこううるさいんだよな
純正アルミのガリ傷ひどいから19インチ買っちゃおうと思ったけど、レス読むと18インチの45扁平にしといた方がいいのかなと思いだした >>887
なんで手組前提なんだよw
いくら海外でもチェンジャーぐらいあるでしょ。 >>888
18インチ扁平45から19インチ扁平40にしたけど、凸凹道行かない限りそう変わらんよ。 >>887
なるほど 東南アジアや中国は貧乏な車屋だらけでチェンジャーも無いと言うことか･･･
流石にチェンジャーは有るだろｗ てか低扁平でビードが硬い国産ハイグリでも、一応手組は出来るしな
クリーナー吹いて点火すればだいたいビードがはまる >>877
ATR SPORTはサイドやわやわだよ
ぼよぼよする >>893
親父が廃タイヤで組み替えの練習してたけど
タイヤレバーだけで、225/45/R17のネオバでも出来るっていってたな
まぁ、コツ次第ってことかな？ >>897
何事もチャレンジだ！
オレもDIYで車関係いじるけど、学生の頃は金がなかったお陰で色々やってて今の技術がある
バイクには詳しくないけど、なんとなくバイクレストアしたりもしたなー >>898
いや、そんなん使えば落とせるに決まってんじゃんw
レバーだけでやる方法を習得したい。
>>899
チャレンジしようにも、基礎がないからなあ。
独学でいけるかね。 >>900
今はネットで調べればDIYは困らない
先人達の失敗を無駄にしないよう、よくよんでやるべき >>902
仕事じゃないし、趣味なんだから時間の問題じゃねーんだよ
>>903
コジって簡単に外してるように見えるんだがなw
チェンジャーでやったことあれば出来るかな。 >>904
今時はYouTubeで解説付きのDIY動画もあったりするし
調べてみては？ 減ったタイヤがうるさくなるのは、
サイプ(横シワ)がなくなるからだよね
じゃあ、サイプを加えてやればどうだろ
ハンダごてで焼いて道を作るのか
鋭利な何かで切り取るのか
タイヤ加工が趣味の人、教えて >>906
薄くなってるタイヤに切り込みをいれたら
どうなるか考えてみよう ATR2、3年前に買ったけど走行3万キロでまだ6分山残ってる。。どんだけ持つねん。 俺はナンカンNS-2がもうすぐ2年だわ
ちょい引っ張りだから乗り心地はあれだけどとりあえずタイヤが固い
溝は6割ぐらいあるけど近いうちに割れてくると思う >>910
245/35R20だから乗り心地は悪いよ笑
ただ音は意外に静か >>913
グリップは？
峠で元気よく走るくらいの用途には足りる？ ナンカンのAS-1と社外品ホイールを着けたらすごい走り心地が良くなって運転が楽しくなったんですよね
冬に余った純正のホイールにナンカンのESSN-1のタイヤを付けようか、また夏と同じ社外品ホイールを新たに購入してESSN-1のタイヤを履こうか迷ってるんですが、履き心地はどうでしょうか？
純正のホイールに履いたら乗り心地が悪かったとなるとスタッドレスで高いのでどうしようかなとヤフオクとにらめっこしながら検討している日々だったので >>914
うーん、自分は攻めるような走りはしないのでグリップが良いのか悪いのか判断出来ないかな。。
街乗り、雨の日、高速は全く問題ないけど。 AS-1はもう旧いタイヤだったのか
このスレ見てから選んでも良かったな あんまり距離乗らないんですが
ナンカンNS-2Rって何年くらい性能持ちますかね？ >>914
ATRSPORT2をレガシィに履かせて赤城や旧碓氷峠とかいってたけど、破綻無く余裕でしたよ。
六分山のRE070より良かった感じ。 >>919
さすがにおかしいでしょ
エコタイヤでも余裕のある走りしかしてないんじゃ？ FD3Sだがpinsoも破綻しないし滑り出しはゆっくりしてるからいい感じ＠1万キロ
ただ、雨はダメだな。ブーストかかると滑る。 >>920
215/45
>>922
すまんが、エコタイヤ履いたことないからわからない。
あくまで標準でついてたRE070の最後(残溝5mmぐらい)よりはいいフィーリングだった
というだけ。
数値とかにしたらRE070のほうがいいかもしれないけど、自分のフィーリングでは
ATRSPORT2のほうがよかったってだけよ。
ATRSPORT2は唯一ロードノイズの周波数？がなんかあわなかったな、ジャーっとかザーッて感じで
音楽聴きながらだとホワイトノイズが乗ったみたいに聴こえてしまっていた。 レガシィって070装着モデルなんてあったのか
どっちにしても相当古いんじゃないの
昔070でサーキット走ってたけど６部でそんなグリップ落ちなかったし
どっちにしろsタイヤ並みと言われたタイヤと変わらんてレビューは何の参考にもならんけど >>925
070て名前は同じだけど純正用に車種別専用設計なんじゃなかったっけ
それは050だっけ？ >>926
そうだねタイプRとかSTiとかエボとか３５Rとか
とにかくタイム競ってた車向けのタイヤ
車種毎に細かいチューニングはしてたろうね
あくまでタイム出すためのチューニングでコンフォートよりなんてチューニングはないと思うけどね、それこそ０５０でいいし >>919
レガシィで旧碓氷だと狭いよね。
ATR SPORT、SPORT2、PINSO PS-91あたりだと国内セカンドグレードよりグリップあるよね。
耐摩耗性、耐ハイドロ性も見劣りしないし、若干劣っているのはレイングリップくらい。 N3000、4年履いただけでひび割れ酷い
溝はまだバリバリあるけど あ、あとスキール音だけはクソダサいw
荷重掛けた時もサイドが潰れてベロベロ〜って音するし、スキール音も低い音でキューキューベロベロ〜って鳴くw radarのrpx800ってどうよ？
調べても全く情報でてこねえww 海外のサイトに評価出とるよ
グリップはあまり良くない見たいな >>900
レバーだけでやってるけど、楽にやろうとすると3本ないし4本、抑えにメガネとかジャッキハンドルとかいろんな道具と応用力が必要だよ
とにかくテコと振動、この2つを利用して逆方向に戻らないようにビードをズラしていくしか方法がない
俺の経験ではフェデラルRS-Rの285/30/18まで手組み可能、A048とか050のSタイヤだと255/40/17でも泣きたくなる
RE01Rとか11Sは殺したくなる、ブリジストンはグリップもクソだし整備性もクソ >>935
なにかきにさわることでも？
できないひとはぱぱにおねがいしてね 今年の冬は6シーズン活躍してくれたナンカンSN-1を卒業して、ルッチーニ トルメンタX
初体験。何シーズン持つか楽しみだけど、何せヤフオクで投げ売りしてた2016年物だからな
～。 @北海道 >>934
タイヤ自分でやれるとかスゲーな
俺はテクも知識も道具もそもそもヤル気もないから、この先もずっと店に持ち込みで金払ってやってもらうわ 軽の高扁平だったらｽﾎﾟｽﾎﾟ交換できるけどねえ
昨今の幅広低扁平大径タイヤで手組しようなんて発想もしないわw
鰤のハイグリなんてとにかくアホほど固いからねホイールが無事じゃ済まない >>936
ぱぱにお願い？
普通は店に依頼するけどな
俺は仲間の所でチェンバラ使って自分で組んでるから
俺凄いでしょオナニーご苦労さんです いつまで続けるんだよ
構ってもらえてうれしいのは分かるしちょっとならいいと思ったけどいつまでもだらだら手組話続けるのは迷惑だから消えてくれ 手組みなんてぶれぶれだからなやるなよ
まともにタイヤ回らないのにそれに慣れちゃって気づいてないだけ バランスとらんでも、100キロくらいまでは振れは体感できないから大丈夫（真顔 バランス取りは重要だが
バランスの重りって直ぐ取れるよな。主に熱で まぁタイヤスレの時点で組み替えの話題を切るのもあれだろう
情報収集としてここを見てれば具体例が書かれてるのは感謝するべきじゃ？
ましてやビンボー人が使うタイヤなんだし手組み派が多くても不思議じゃない
>>942は自分が何もできないから仲間を自慢してるなｗ
自分が知らない話をされると自慢話だと思い込んでしまう悲しい人生なんだろうな
それで嫌な思いをするなら付き合う人間を変えるしかない、ここなら同様のスレで生活水準別にスレを分けるべきだろう 貧乏人以外は金持ちと決めつける脳ミソまで貧しい人おつ 型落ちのSクラスやらEクラスにペラペラのトライアングル履いている奴結構いるよね >>950
俺も何もできないから、金払って店でやってもらってる >>953
収入に関わらず「節約したい」と思ってアジアン使ってるんでしょ？
年収ならともかく生涯収入が宝クジと大差ないような人はもれなくビンボーだよ 国産のイメージ戦略があまりにも酷すぎて
アジアンを応援してる。 >>905
見ててもクイクイっと外してすげーって感じwww
>>934
今んとこ三本でやってる。
リムの傷はもう仕方ない感じ？
>>960
石橋とか大したこと無い癖に、何がちゃんと買いだと言いたいよねw ここまで国内メーカーネガキャンひどいとは
オマエラ、タイヤ4本で月収分位取られでもしたのか？と聞きたい 単純に国内メーカーがダメなだけ
やっぱりグッドイヤーが一番いい 国産が高いのはわかるのだけど
アジアンの安いやつ19インチくらいでも自転車のタイヤの値段くらいなだけど
ほんとに平気なの？ キャリアと格安SIMのような関係かなぁ
問題ないといえば問題ない >>965
そういうたとえで言うなら、1万以下の安スマホと3～5万位の普通スマホって感じじゃね
例えですらなくそのまんまだが >>964
急ブレーキが必要になった際に死ぬ。あと雨とか
あまりにも格安なやつはパンクとかバーストも怖いし、避けるのが無難。アジアンでも有名メーカーだけ使うべき
まぁ、タイヤにかける金は保険みたいなもんかな。無保険(格安タイヤ)でも、何もトラブルがなかったら問題ない
ただやっぱ無保険だと怖いよね？っていう アジアンでも有名メーカー？
俺の使ってるATRはどうなんだね 気分的に韓国メーカーのは使いたくないんだがどれが韓国製かわからん
さすがにナンカンとかはわかるが
韓国以外で値段と品質性能が釣り合いとれてるタイヤってどれ？ >>973
韓国メーカー：クムホ・ハンコック・NEXEN
ナンカンは、台湾メーカー
made in koreaは、わからん
>韓国以外で値段と品質性能が釣り合いとれてるタイヤってどれ？
momo outrun m-3
欠点は、初期レスポンス鈍い、リムガードが名ばかりで機能してない >>970
真夏の夕立の中の首都高（汐留JCTの渋滞最後尾）でも急ブレーキかけても問題なく止まれたからだいじょぶだろう。
まともなやつが認知から動作してブレーキかける分には問題ない。 >>975
すまんかった
ハンコックと言いたかったと言い訳させて
モモ、ATR、ハイフライあたりで検討しとけばOK？ 心情的に韓国タイヤは嫌だけど、メジャーリーグの球場広告出してたりとか、世界的にはまあそこそこのメーカー達なんだよな レーダーも真っ直ぐ走らないタイヤ。低速コーナー向け。 >>984
別にいいけど、そお？
福岡、鹿児島間１日で約500km往復したけど
特に疲れる事無く済んだけどな(出発前にはちょいと不安もあったけど)
215/50/r17 >>985
50も扁平あればね
レグノの35扁平と、ピンソの50扁平だと同じホイールでどっちが乗り心地いんだろ 俺みたいに年間3000キロ位しか乗らない奴にはアジアンは不向き
溝が無くなる、どころかなんか新品時の塗料みたいのが取れるより先にヒビ割れてくる
気にせず乗るけど >>988
アジアンタイヤは何故こんなにひび割れしやすいんだろ。
俺も年間走行少ないけどひび割れしてくるわ。 YH ES300履いてたときは空気圧管理が杜撰だったのでたわみ部に小ヒビが入りまくりだったけど
2233に変えてからちゃんと月1～2回空気圧チェックするようにした クムホ、ハンコック、NEXE、ATR
このメーカーの一番ハイグリップのやつは平気って判断していいですか アクセレラってやつのハイグリっぽいのはどうなんだろ？
クソ安いから気になる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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