【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0217]
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海外メーカー製タイヤを語る場です｡2017年製第2スレ｡
話題は主にMichelin、Continental、Pirelli など。ヨーロッパ勢が支配的です。
※アジアンタイヤの話題は専用スレ有り
【増税】アジアンタイヤ全般29本目【円高】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467725329/
〈前スレ〉
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0117]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1494088394/ PSSを2セット目の2シーズン目なんだけど、
空気圧が高かったので、調整した、スリックの様なネットリ感になった。
PSSは温度と空気圧監理が大切だと改めて思ったo(^▽^)o >>828
PSSに限らず、ミシュランは空気圧に敏感だからね。 >>782
／２０ｋｍ程度までがチンチュラートＰ６の運転感覚の限界だと思う。
／４０ｋｍから上いくとカーブ入り口とかでは、十分なグリップに対して
サイドウォールがヨレて、タイムラグあって強めに戻ろうとするから、その
グリップとサイドウォールのバランスがもの凄くストレスになるはず。
自分はそれですぐＰ７に履きなおした。
あと、省燃費重視のせいか？軽量だと思うので、浮く感覚（グリップ希薄感）も。
かといってＰ７は高速域でのドッシリ感はあってもカッチリ感はないからなー。
コンチは銘柄書いてないけれども、サイドウォールは今のピレリ兄弟より硬いから、
その条件で、ピレリかコンチかの限定条件だと、コンチとしか言いようがないです。 ググッたら予約注文受け付けてる店が出てきた
オレのサイズは無い( ˘•ω•˘ ) >>834
海外から取り寄せでなくて？
いつもは発表会やるよね。ひと月以上前に。 >>832,>>835
わかってて言ってると思うけど、
／は伏字だよ。
2以上ではないよね？ しかし駐車場に止めてあるタイヤ眺めてて思うよ
国産大手のタイヤの縦溝てめちゃくちゃほっそいな
ミシュランやピレリとかいかに極太かわかる そだよ
飛行機のタイヤは縦溝しか無い
トラックもほとんど縦溝 >>846
元F3乗りだが、そもそもスリックを使う車はステアリングから手を離してもまっすぐ進むような直進性を期待してない
っていうか、コースによっては左右の車高を変えてたりするんで、
直線でステアリングから手を離したら勝手にスピンするような仕様だしね
で、ウェットの時にはレインタイヤを履かせるじゃん？
当然ストレートグルーブがある訳だけど、アレのお陰で鬼のように直進性がアップする F1もインディもDTMもスーパーGTもスリックでしょ。 >>847
なるほど、それは面白い話を聞いた
つまり、PS4みたいにどーんと縦溝があるタイヤは、国産の縦溝細目のタイヤよりは直進性が良いのか
……そういうほど直進性がよくは感じないけど。不思議 逆に言えば海外タイヤだって万能ではないだろう
速度域が100以下なら日本製のがいいとかないの？ 昔、コンチのタイヤで240キロぐらいだしたことあるけど鬼のような安定感だったな
極太の縦溝だった 日本の新車タイヤは本当にカスみたいなタイヤ付けてるよな
欧州じゃ、ベンツとかメルセデスオーダー（mo）マークの付いたタイヤがあってそれじゃないと事故ったとき保険金払わられ無いとか違法改造扱い受けるもんな
ま、日本ほどドン亀法定速度の国も珍しいが（笑） >>853
CSC5moからMC5に変えて、直進ならわりと同程度、
レーンチェンジくらいだと150くらいまでなら
安定性はにたようなもんで、それ以下なら快適よ。 >>853
このスレでいうことじゃないかもしれないが
日本製海外製と一括りに簡単に比べられるものでもないかと
強いて言えば国産メーカーはエコ重視の設計が得意 エコと言っても欧州タイヤみたいにパフォーマンス重視では無いよね
とことんカスみたいなタイヤしか無いからね
てか雨に弱いとかブレーキングで距離長いとか危険なタイヤ作らせたら世界一
そのくせ減りも速い（笑） まあ、日本の法定速度内で走ってればいいだろ、みたいな設計だから仕方無い！
エコエコ、なんでも燃費！
チンタラプリウスの後ろ走るほど苦痛は無い！（笑） 燃費厨は転がり抵抗命だからなw
トーヨーかダンロップでも履いてればいいよ コンチとか低速では我慢しなきやいけないとかないの？
ノイズにドイツ人は無頓着そうだ >>861
だから静音厨はレグノでも履いとき（笑） やっぱエナジーセーバー＋がいいな
雨の日にドライブしたくなる不思議なタイヤだわ >>861
ノイズは人によって許容範囲があるからな。
CC6とかではあかんのん？ わしは初代エナジーセイバーで印象悪くしちゃったからなぁ
＋はパターンノイズは抑えられてるの？ >>861
スポコンは静かじゃないけど、
UC6,CC6,MC6とかのアジア向けはかなり静か 自分はCPC5のパターンノイズ(共鳴音？)にたまげて以来、コンチネンタルに踏み込めなくて困ってる。 自分の車のサイズだとプライマシーもエナジーセイバーも価格そんなに変わらないから
今度はプライマシー履いてみるつもり >>868
そうなのね。
だからこそ、その3種はノイズ・ブレーカー2.0っていうのを採用なのかも。 プライマシーいいな
自分のサイズだとSTになっちゃう
ホントはPS3履きたいんだがなぁ
サイズが無い
結局エナジーセーバー＋になってしまう PS4の欲しいサイズが3月発売予定のまま5月を迎えようとしている
海外メーカーってこんなもんなの？ コンチのＣＣ６で去年の５月発売って明記されていたサイズで入って来たのが１１月ｗ
ノイズの事が上にあるからついでに書くと６年３万キロ使ったプリウスα純正１６インチ横浜ｄBと
215/50R17 ＣＣ６新品で変らないか若干うるさいかも？な感じ
扁平率が変わるとノイズも変わるのかな？ >>746
回転方向指定のないタイヤなら、二回目くらいのローテーションの時に、タイヤをホイールから外して裏表変えてもらったらいいのかも（・∀・）
ES+はoutsideの表示があったから駄目みたいね。 >>873
申し訳ないが、その感覚は正しいと思う。
静かじゃないんだよ。CC6は決してコンフォートタイヤでも
プレミアムタイヤではないから。
純正OEタイヤとはいえ、プリウスαのdbのが上なんだと思う。
それより、雨の日とか峠道とかの安心感はどう？ >>873
CC6に何期待してんだよw
ミシュランなら、エナジーセイバープラス、ピレリならP1と同クラスだぞ。
ヨコハマで言えばエコスだ。
欧州メーカーのタイヤらしいしっかり感と高い排水性を兼ね備えたベーシックタイヤだと思えば、静かに感じて来るだろう？ >>876
違いを教えてもらってありがたいと思わないのか ちなみに今横浜の純正装着は全部dBて名前がついてるからね 常識的な速度なら雨の日に不安はありません
峠は車にスポーツグレード用の補強パーツを入れているのでノーマルのプリウスαとは
評価が変わるかもしれないけど、ハイペースで気持ちよく走るぐらいでは問題ないです
走りを捨てているタイヤと思っていたので、これは良い誤算でした
ただ、ショルダーが丸いのでハンドルが軽いのは良いけど手応えも薄いです
それでもちゃんと曲がっていくので慣れが必要かも
１７インチのBBSを中古で買った時に付いていたクムホのノイズが酷かったので
ＣＣ6に不満はないです。ドイツメーカーで揃えてトレッドも変わっているし
静かさ求めてレグノにするよりもネタ的に有りかとｗ ミシュランは良くてあたり前でしょ
それ相応のお金とってんだから
あの価格帯でダメタイヤなら詐欺だよ コンフォートの定義は日欧でずいぶん違うみたいだよね。 >>882
興味ある。詳しくプリーズ
メーカーの方か？それともユーザー？ >>883
esプラスからP1VERDEに履き替えたけど燃費で1キロ以上P1のほうがいい
乗り心地やノイズもP1のほうが上 http://alpina-b3.blog.so-net.ne.jp/2014-06-08-1
次はモモのタイヤ買うよ
400馬力のアルピナ乗ってる人もミシュランと比べてそんな大差無いと言ってるしね（笑） ミシュランはぼったくり過ぎてるのは確かに感じるよw
まあ客がベンツやBMのお金持ち多いからいいと思うけど
この人達はなんとも思って無いと思うし アルピナなのにアジアンって
勿体無いすぎるよな
まあ、確かに桃には不満が無かったが ミシュラン高いかな？
PS4Sは高いけどあれは履く人も限られてるし．．．
PS3 4はセカンドスポーツではフレバ アドレナリンより安め PSSはプレミアムスポーツでは安い方
Primacy3はコンフォートとしてはちょい高めだけどプレミアム未満って感じの性能
エナジーセイバー＋はエコタイヤとしては寿命長め高速安定と＋もあるから無難な値段
ブリジストン ヨコハマよりちょい安めのメーカーという感じ 高い安いこ感覚は個人差あるしね
でも、わがまますぎるわな
安くて、静かで燃費良くてグリップしろとかね >>891
PS4使ってるけど、フレバより一本辺り500円くらい高かったな
サイズいよるのかも？
あとアドレナリンは色々アレだから、比較に出してもしかたないw 通販で買えばそこまで差はないけど店頭だね。代理店がクソ
>>880まったく意味がわからん
製造工程がそんなに違うのか >>891
プライマシー３STはプレミアだろ
無印はエコ寄りのコンフォート Primacy3STはアジア向けの静粛性高めた仕様
ただし柔らかめ プレミアとか特にないが
無印は国産コンフォートと比較すれば静粛性は劣るかもしれないが
その分走行性能はＳＴより優る
どっちもいいタイヤだと思うよ
自由に選べたらなおいいのだけど >>895
全くわかってないなw
STはLCの後継。つまりコンフォート。
無印はHPの後継。プレミア。 >>887
懐かしいなあ
誰かと思えばWATAさんのブログじゃないか
この人、休みのたびに一気に長距離走っていろいろ楽しんでくるから半年くらいでタイヤ交換してるんだよ
なので、だんだん安いタイヤ使うようになっていろいろ試してレポートしてくれるのでよく読んでたな
P-ZeroNero入れた時にずいぶん参考にさせてもらったっけ
同じコースでタイヤ変えた時や摩耗によるグリップの違い(トラコンの作動の有無やタイミング)とかを丁寧に報告してくれるんだよな。
この手のブログってたいていタイヤ交換しました！新しいタイヤはいいです！１ヶ月くらい乗ったらまたレポートします！でそれっきりが多いから。
今はB３降りて何乗ってるんだろうな。 モモのタイヤで十分なんだろうね
世の中の物の値段てなんか変だよ（笑）
あってないような値段付けって良くある モモ安すぎて大丈夫？て思うけど良く良く考えるとミシュランの定価がキチガイなんだよね
たかがタイヤだよ？ え？ミシュラン履いたら助かる命があるんでしょうか？
まさか国際認証規格の工場て生産されてる製品なのにそこまで大差あるんでしょうか？？ 自分がそう思うならメイド・イン支那を100％信用して命預けてればいいじゃん 日本人のブランド信仰心は強烈だからね
売春婦の持つカバンが大人気だったり日本独自の持つ価値観はやっぱり変だよ おまえら本当に日本製なんか信じてるの？
新神戸製鋼や三菱、スバル、スズキ、
こいつらの嘘つき偽装の大将だったよね
変に日本製より中国製のほうがまともなんじゃないの？ 国もメーカーも関係ない
ネットのユーザーレヴューを信じる（盲目） すべては車格とお財布とのバランスよ
と思ってP6買いに行ったら欲が出てES+買ってしまった >>898
>今はB３降りて何乗ってるんだろうな。
サファイア・ブルー・メタリックの981ボクスター 去年製造のエナジーセイバーを安く買ったらドイツ製だった
ちょっとラッキー 205/60/16 >>913
いいね！
私はPS3でST印のタイ製だわ
なんとなく欧州製に憧れる STとかいうアジアンタイヤってプライマシー以外にもあるんだな タイ製のプライマシー3STなんかより
欧州製のエナジーセーバー+
性能の差はどうなんだろうか >>915
そこは私も驚いた点。
サイズは215/55/R16
次はインチアップしてPS4かコンチのPC6の予定 >>876
コンチは現地価格と日本価格が違いすぎる。
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
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19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm たまに、失敗作がまざてて、ホイルと合わないことがありますよね ＰＳよりポテンザＲＥ０５０の方がスポーツ性が高い？ >>921
ハンドリング命ならそのとおり
古いとはいえRE050と比較するならPSS
それなら好みの差 日本国内に出回ってるミシュランって2017年製しかないの？
陳列してある物で2018年製見たことないけど俺だけ⁉ ほんとの話コンチ買うくらいなら難関NS20のほうがいい
ドイツ人は百五十キロからのことしか考えてない 日本にもPS 4sの18インチ導入してくれないかな
けっこう需要あると思うんだけど…
クラアスとかISとか... レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
