スポーツ車高調質問スレッド28 [無断転載禁止]©2ch.net
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スポーツ車高調質問スレッド28©2ch.net
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★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れること！！
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured むー
実際にサーキットとかでバンプタッチするとどんな感じなん？
バンプラバーの堅さにもよるのはわかるんだけど、一般的に >>952
まずは望みのロール剛性があるかどうか。
バンプタッチ？、単なる横Gなら触れても問題ないだろ。
コーナーで縁石踏んで跳ねてどうかだな。
まずは走ってみてどうかじゃない。 >>952
タッチした瞬間に前ならアンダー、アクセル踏みながらのリヤタッチならオーバー
要は棒に近くなるんだから当たり前だよな
最近はタッチしてもそこからのストロークまで考えてセッティングするみたいだが…
あなたはストロークして荷重移動で曲がりたいと思っているようだからバンプタッチはオススメしない この人が横Gでバンプタッチさせるほどの走りをするのかが最初から疑問。
普通に走るならバネレートは足りている、好みとか一般道のガタガタ路面は別とするが。
サーキットでも縁石でも踏まない限りバンプタッチはないと予想している。
今までセッティングは人任せだけどガンガン走り込んでる人だったらゴメンだけどさ。
質問の書き方が、これから走りたいに見える。 いきなり挙動出るんかぁ
走ってみて症状出たらバネ変えるか
フロントだからたいした問題にはならんかもなー
フルブレーキからのターンインくらい？
教えてくれてありがとー 今まで純正サスでバネだけ変えた足だったんよねー
調整代を求めて車高調へ
なもんで初心者です >>957
純正でバネだけってお手軽にバネレートが上げられるけど、どうしても車高を下げる分だけバンプタッチし易くなってしまう。
縮みストロークが減った分をバネレートアップデートが補いきれない。
だから良い路面ではスポーティで良さげだけど、路面悪くなると純正よりとっちらかる。
バネレートが低くてストロークの短い車高調と同じようなもの。
今回話題とされ総ストローク95mmバネレート7kg/mmだったらそこまで悪くは無いよ。 >>958
なるほど
と、なると
ちょっと突っ込んだときのドアンダーがバンプタッチだったのかな
あれがなくなると攻めるのが楽になるわ
しばらく7キロで走ってみる
さんくす みんなバネ交換（足の付け外し）したらその都度アライメント取り直してる？
せめてサイドスリップだけは取り直すとか？ キャンバー分度器はわかるけどトー目視はアカンな。だいたい合わないわ。
トーは水糸で測定して合わしてから実走して微調整が確実。 うえしまなんちゃらって人のブログを目にしたんだけど、ここで名前が出れば必ず草生やすブリッツやラルグスを多用してきちんと車両に見合ったセッティングをすると生まれ変わるみたいな事をやってらっしゃるんだけど、皆さんどう思います？
半ば最もらしい事も言ってるんですけど、ちょいちょい湾岸ミッドナイトやら引っ張り出して、クサい事言ってるから気にはなるけど、どうにも信じられなくて… そんだけ出荷状態のセッティングが実車両の仕様とかけ離れているんでしょ
低価格帯で販売するためにはかなり大雑把な範囲での仕様しか無いんだろうな
ダンパーわかる人、それこそそのうえしまナントカみたいなのが弄ると下の下なのが下の上くらいになる
まぁ本当に詳しい奴はそんな車高調使ってないんだけどね(笑) >>965
まず低価格を売りにするメーカーはほとんど台湾メーカーからのOEM、減衰仕様が用途/バネレート/ストロークと見合っていれば普通に使えるのは事実だろ。
それが街乗りできます1Gでバンプタッチしますwみたいのを平気で売ってるから草生えるんじゃない、うえしまナンチャラさん以前のお話し。
それとネット上の有名人？を信じる信じないは別の事象。
見たいやつが見て、信じたいやつは信じればいい。
トー調整てそんなに車が変わるか？、まず自分で試してみればどうでしょうか。
ここで話す価値はないと思うけどね、そもそも自分で弄る為の情報求めてここをチラ見するんだろうし。 トーはメジャーでタイヤ前後のトレッドを計って
実走行してからセンター合わせかな。
キャンバーはスマホ分度器 >>968
直進性はキャンバーの度合いによっては多少トーアウト方向に振る方が安定するって話もあるね、過剰なトーインは害悪。 >>966
> まぁ本当に詳しい奴はそんな車高調使ってないんだけどね(笑)
そろはそうなんだけど、いろいろ経験をつんだうえでそこにたどり着いた事を初心者には説明したほうがいい。
最初からオーリンズやアラゴスタって笑ってしまう デミオディーゼルのFFにBLITZ車高調、215/45-17 Fレグノ Rにdb入れてるんですが…
マシなセッティングが全く分からないです。
Ｒにレグノのホイールセットは、フェンダーに当たるので…
このタイヤの前は、ピレリP7入れてましたが…五月蝿過ぎるので売却しました。
あくまで、マシなセッティングを同車種乗りの方が居ましたら、教えて頂きたいと思います(笑) >>970
わざわざしなくていい苦労をする為に竹筒を買うヤツを止めるのがココの住人の責任 >>971
車高調スレなんだけどなんだけど、タイヤサイズの質問？ なんかセッティング疲れしたから、思い切って純正に戻してみた。
とりあえず車高がSUVだなwこんな高かったかなw >>972
テインだとどういう苦労があるん？
具体的には >>966
>最初からオーリンズやアラゴスタで良いじゃん。車買ったらビルシュタインにアイバッハ、ブレンボ付いている時代だし。 >>976
まあ、高級な奴も吊るしはアレなの多いから
安物でレートや寸法を決めてからの方が俺は良いと思う
過去に高級な紫買ったけど使いこなせなかったD2使いが言ってみる >>982
だから、説得力のある言葉を吐かないとただの誹謗中傷だよ (だいぶ前から話題に出るたびにネガキャンする熱心なTEINアンチはなんなんだろうな…) 昔のTEIN は良くなかったか、競技用みたいのしか無くて街乗りには不適だったとか？
会社の40代の先輩がそんな事を言っていた。
最近のTEIN はバネレートが柔すぎてバンプタッチみたいなのが車種によってはあるようだけど、適切なバネ入れてクソ長いバンプラバー切ればちゃんと使える。 ミニバン世代なら評価はいいのでは
冗談のようなバネ切って乗ってた人たちに車高調を普及させた功績は大きいが、
錆と固着で笑いのネタになってたレベル
クスコがステンレス使ってみたりしたが糞サスは変わらず
どちらかと言えばTEIN
その後は金出せる人はオーリンズってパターンだった >>989
ミニバン世代と言うと30代以上って理解であってる、それ以下はコンパクトか軽以上は望まない人が多い気がする。
先に言った先輩も今はミニバンに乗ってる。 ふーむ
まともな人のコメントはまともだな
ネガキャンしてる人の具体的な批判を聞きたいわ
昔は棒みたいで街乗り不向きだった、とか
最近のでは減衰弱すぎ
とか
あっそー
値段なりじゃん、としかならねーから言えないのかね クスコはcomp2だったっけなー
あっという間に抜けて、げんなりした記憶があるなぁ
一昔前だが。 純正のリアショックが逝って純正がクソ高いからいっそ4輪社外で組もうと思うんだけど
ストリートアドバンスZを検討してるんですが使用感はどうでしょうか？
街乗りメインで車種はGDAインプです なんで街乗りしかしないのに車高調いれたがんのかね
街乗りならブランドなんかぶっちゃけ何でもいいだろ >>996
純正はアッパーマウントまで含めると、普通に激安車高調の方が安いからじゃない。
ただただ弄りたいとかいつかはミニサーキットくらいって思いがないなら、街乗りだと純正形状のKYBニューSR あたりが安いしいいとは思う。 むしろ街乗りオンリーのくせに車高調入れるヤツこそ高価いの入れるべきなんじゃね
街乗りしかしないなら乗り心地は犠牲に出来ないし、乗り心地もいいブランド品しか選択肢なくなる ご意見ありがとうございます
純正がリアだけで13万近くするみたいなのでそれなら安めの社外で4輪組んだ方がバランスもいいかなと思いまして
もともとが硬いサスだったのでスポーツ車高調の方がしっくりくるかなとこちらのスレで聞かせて頂きました
スレ汚し失礼いたしました kybのNewSRってどのぐらい純正より粘る足になんの？130%増しとか、その程度だっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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