中華カーボンホイールを語ろう7
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中華カーボンホイールを語ろう6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1645793235/
次スレは>>970が建てることできなければお願いしてください。危地外はスルーかNG推奨で相手するだけ無駄 GIOOのF1ディスクはせめて50で1400gくらいならなぁ
ハブもよくわからないし エリートの新作は、princetonみたいな波うったやつだったよ。 60tのスタラチェがついてて、ドライブよりちょい高いって言ってたよ
スポークの穴は空いてた >>740
やはりドライブ+スタラチェか
+波リムは予想外だが現時点での全部入りだね あと波打ちに合わせて素材の厚みを変えてるとか言ってたね ドライブと併売ならそれなりの価格差付けてきそうだけど
でないとドライブが売れないよね >>734
3/4 日本着
今日届いても消費税用意してない 新型リムハイト40もラインナップであるかな?
50超えると横風まじ辛い 輸入通関失敗 held by customs
待ってればいいんだよね? elite新作波々リムはFLOW同型かな?
スタラチェ、カーボンスポークでハイエンド化とかとか サイクルモード大阪にのエリートブースにEDGEってあった? >>750
サンキュー
輸入通関完了になった
これは明日届くかも! >>752
Xで見たけど聞いた人がいるみたいでグループ会社の製品だから日本では売れないみたい >>754
edgeもelitewheels自体の製品では?
edgeはどこぞにoemで出してるから(中華以外では)売れないという意味かな 日本の販売店経由では直販の商品は扱えないってだけでは? >>757
あっ、御免。Driveだったか。edgeだと出してなかった YouTubeにチビっと映っていたけど、新型波形状はプリンストン系だった
全然触れられてなかったけど YouTubeが案件しまくってるお馴染みの中華ホイール達ほとんどフックレスなんだな
流れ的にフックレスホイール禁止の裁定出そうな空気だし
フックレスホイール禁止になったら中華ホイール値崩れせんかな 中華のフックレスとか怖すぎ
フックレスの方が簡単に作れるからだろうな フックありの方が技術差が出るんじゃないのか
不適切な作り方をすればフックが割れるんだろ? なら中華カーボンホイールを買うならフックレスを買うべきだろう >>763
YouTube御用達ってエリートのDriveの事?あれフックレスだったっけ? >>770
へーこんなこともあるんだな
この記事じゃタイヤの取付が異様に簡単だったって書いてあるから初期不良なのかもな
俺が使ってる40Dは血管切れるかってくらい力入れないと嵌められなかったわw フックレスで問題になってるタイヤもVittoriaだったような... Vittoriaがユルユルなのは体験ある
リムが小さめだと危なそうね それってホイール云々ではなくタイヤとの相性ってだけでは
つける時ゆるゆるならその時点で駄目だろう 実際フックレスってタイヤに左右されすぎる時点で問題のあるシステムな気がする
工業製品だし高いタイヤでも多少品質の振れ幅があってもある程度許容範囲が見込めるちゃんとしたメーカーのフック有りホイールの方が良いと改めて思った
素人でもダウンヒルだと5.60キロ普通に出るしなぁ
そんなスピードでタイヤ爆発とかまじ死の予感しかしねぇ >>770
GP5000しか使ってないけど問題ないよ まあedgeにすれば間違いないわな
物足りなければdriveにでも新型にでもアップグレードすればええ
たぶんedgeで十分いい
ところでかつお氏の40か50どちらがいいか動画って結論はどうだったの? driveに限らず新興中華メーカーのホイールはタイヤハメやすいのはガチ
最初はパンク修理やタイヤ交換でハメやすいの喜んでたけど
レース中の事故多発してる一連の流れ考えるとかなり恐ろしい事なのかもな
俺は手持ちのホイール色々見直す方向で考えてる EDGEも DRIVEもフックレス?
リムの写真見るとEDGEはフックドぽいけどDRIVEはリムの写真がなかった >>781
ありがとう
クリンチャー使えるから多分そうだとは思ったけど
フックレスってクリンチャーは全て不可なんだっけ? 一応ircがフックレスで使えるクリンチャー出してるけど、基本チューブレスで考えた方が良い
後緊急時はチューブ入れるのも可(常用不可) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています