折り畳み＆小径車総合スレ 194
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キャプテンスタッグのリライト14インチを買ったけど
買った後にダホンで上位互換のダブプラスがあることを知って後悔
自転車初心者です >>201
その手のはダホンのOEMだったりするので実質いっしょのようなものでは？
楽しんで乗ってればそのうち自分に合ったものも分かってくるからドンマイ 頸椎ヘルニアでロード禁止＞＜。
とりあえず近場への足の小径もアップライトにセッティング変更だなあ
ハンドルポストって高さを延長できるアダプターいいのある？
それともバーをブロンプトンみたいなU字型に変えるか ムチウチか
自転車なんか乗っちゃだめだよ
安静にしとけ 2000～3000円でライザーバー買って
ケーブル類の長さが足りなくなるやろからそれも交換や！
明日はメンテ日和だから捗るね >>204
エクステンダーはアマゾンで選り取りみどり
自分の自転車の規格（ハンドルポストの径）に合ったものを選べばいい
俺も付けてる >>181
いや、設計思想とか瑕疵とか関係ないから
とりあえず機械設計した事無いなら語るな >>211
言葉の意味を正確に理解しとらんならまず検索してからにしなよ 折り畳みペダルにお勧めはない
三ヶ島ezyから好きなの選ぶ 旅行用想定の折りたたみスポーツバイクには着脱ペダルを使ってるけど、
もっと安くて手軽な街乗りフォールディング小径車（近々購入予定）に
折りたたみペダルを使いたい
スポーツバイクほど小さくは畳めない代わりに、
常に一つにまとまっておける様にしたい 結局妥協してFD7になる
折れ幅大きいやつは耐久性に難出がちなのよね 折り畳みペダルに未だに決定版がない事実…
同様に折り畳み自転車にも決定版が無いとも言えるのでは？
カワセミのような分解式がいいよな… 駅に乗り付けて素早く袋にしまってとかやるなら着脱より折りたたみのほうが良い気がする ワイズ、ブラックフライデーのタイムセールと初めて購入クーポンの併用でDAHONやTernは30〜50%OFFくらいのが結構ある
ブロも6速のレギュラーモデルが20万切ってる
何気に頑張ってんなw >>220
>20万切ってる
日本価格がおかしいから安く見えるけど、イギリスでは10万するかしないかで買えるんじゃね >>220
7万円台のK3にグラグラきたけど我慢して帰ってきた ビンディング変えたら圧倒的に楽になった
もっと早く変えればよかった >>214
easy買っときゃ問題ないって風潮に意義を唱えたい
クイック部の出っ張り、踏んだ時にみんな気にならんの？ >>222
定番どころのk3の7万円台とボードウォーク４万円台はかなり魅力的よね
HITは特に激安だけど、まぁうんw >>2
空気抵抗の差とリムの重量の差も考えなよ。
そして、君の低性能ミニベロを基準にするのもやめろ。
パシフィックのリーチに乗り換えてみろよ。 折りたたみ小径車の時は雑にスニーカーで乗るから、その時々で踵がクランクやらステーに触らないように外気味に踏むし、Qファクター気にしたこともないからアダプターもそんなに気にならんかなぁ
H&Hのezyっぽいペダルは価格的にはezy superiorよりちょい高くてかなり軽いらしいけど、superior並に良く回るのかね？ >>217
>折り畳みペダルに未だに決定版がない事実…
>同様に折り畳み自転車にも決定版が無いとも言えるのでは？
>カワセミのような分解式がいいよな…
SLX知らんのか。。 SLXはコロンバス社が誇る高級軽量クロモリチューブですよ？ 口に出すのも恥ずかしい超クソダサネーミングチャリ
ナショナル自転車「気ままにOnly You」
1990年頃
カラーリングもクソダセェ…
http://imgur.com/tajFFkj.jpg フレームワークはいいんだよ、フレームワークは
http://imgur.com/Zc7Ev0c.jpg
チェーンにプラスチック？ゴム？の変なカバーがついとる
ペダルは三ヶ島のFD-1
http://imgur.com/3dgzCvY.jpg >>223
>941 ツール・ド・名無しさん sage 2022/11/20(日) 10:47:49.16 ID:bVeuswfT
>>928
>ヨーロッパは日本の6割、7割引くらいが相場だぞ
>海外製フレームがそのくらい安いのなら理解出来るが日本製パーツ類もそのくらい安かったりするからどういう貿易構造になってるのか意味がわからん やっぱりそれなりの値段したんだね。
贅沢なつくりだもんな。 >>226
有益な情報ありがとう ボードウォークポチりましたよ ボードウォークはいいぞお
普段使いに便利だし重いの我慢すれば輪行も楽しめる
声を大きくして一家に一台お勧めできる >>243
falcoと迷ってたんですが乗り心地はボードウォークのほうがいいみたいですね 楽しみです! 普段使いに折り畳みなんか不要
折り畳みは激軽じゃないと意味ねえし >>239
同一モデルだよ
海外出たことないと信じられないのかもしれんが
パーツもこの円安下でも欧州の価格のがかなり安い >>240
右のやつかっけぇーな
古そうだけどどこのメーカー？ ミニベロスレでロードバイクの方が速いからいいみたいな頭のおかしな子も、よく出てくる 自分は16インチ以下が好きなんで買ったことはないんだけどボードウォークだけは乗って見たいと思うし見た目も好きだわ ヤフオクにオレンジのボードウォークが5000円か～！
これは買いだぜぇぇ～～！！！ 軽さを最重要視しない折りたたみを求める、そんな需要だってある
玄関付近に畳んで収納しておきたいユーザー
別に、輪行したい訳じゃない >>225
ezy superiorにすれば良い
というかそっちしか使ってないや 殆どの折り畳みで片方外すだけで済むしezy superiorでさほど手間じゃないよ >>257
ブロンプトンはそういうコンセプトだよね。 ブロンプトンは日本の場合、その小ささがパッキング前提の輪行にマッチして好まれてる側面もあるのよね
今となっては多くの駅でエレベーター、エスカレーター完備で、多少重くても小さければ何とかなる状況だし 単にジャパンプレミアの高級装いが嵌まっただけでねえの？
日本の消費者はモノの価値を判別出来ないと陰口叩かれてるわけで 日本はデフレとか官民挙げてデマ撒き散らしてるからな
現実は日本の価格が欧米より高いことがほとんどだと思う
バブル経済の影響で元の価格が高過ぎたんじゃないの？
デフレといってもまだまだ欧米価格の何倍も高いとか
ジャパンプレミア価格なんて言葉が有るくらいに なんだいつもの経済音痴かよ
ジャパンプレミアって言ったら普通は映画の試写会だろ >>267
そういうことですね。
今の私の計画は90年代のキャノンデール24インチジュニアMTBをベースに輪行車を作ることです。
フレームサイズ12インチ(305mm)なのでかなりコンパクトになりますよ。
ステムはバイクフライデー式に取り外せるようにします。
「そのフーリガン、変わったカスタムですね。ホイール随分大きいですが」
「はは。フーリガンに見えますか？これは台湾製ではなくメイドインUSA時代の本物のキャノンデールなんですよ。
24インチホイールは元々ですよ。走破性も巡航性も普通のミニベロより上ですね」
こんなことを言ってみたいですね。 MR4をステム取り外し式にしてるが
大して小さくならないんだよな
IRCがASPITE24を出してくれたから
これからも乗り続けるけどね 小径車の輪行を考えたら前輪外しで済むギリギリのサイズの20インチが最強かな
コレよりデカいと後輪も外さないといけないしそれならロードやクロスで良いからな 一番バランス良さそうな18がマイナーなのはなんでや どこがバランスいいのかさっぱり
メリットないから普及しない結果がすべて 豆知識
バーディ量産機プロトタイプは17インチホイールだった >>275
BD-1が折り畳み自転車の王者だった頃はその人気にあやかって？18インチホイール採用のモデルが今よりもっと多かったけどね
例：KHS F-18系とか、パナのライトウィングとか Tyrell IVEも18インチだけど、16に逃げたがってる雰囲気ある
クルクル感としっとり感がちょうどイイ！『IVE 16』 登場！！
https://www.tyrellbike.com/wordpress/?p=3762 逃げたがってるつーか、
ユーザーからの要望があったんじゃねーの？ ブロと同じサイズにしておけば、タイヤやチューブの供給に関しての心配は無くなるからな ブロの方も大概特殊サイズだしbirdy合わせの18で大して変わらないような
tyrellはまず販売店増やしておくれ >>14
ようやくハガキが来て知った。
なんの不都合もないんだが。
次のチャリどうしたらいい？
使い方は、車に積みたい たまには土手沿い走りたい ややスピード出したい >>283の画像の説明文おかしい
60年代英国小径車なのになんでブロンプトン？ 1960年代に存在した小径タイヤの代表的仕様四種を示して、
それらの仕様がどんな車種に適合するかという説明だろ
現在の車種にも適合するということは、
古くから使い続けられている伝統的な仕様だよと、
読者が解るようになっている モールトンにも14インチのモデルがあったのか
サスあるから少しは乗り心地いいかな？
dove plusは荒れた路面は地獄だぜ・・・ >>288
認識の誤り。
同じ14インチといってもモールトン・ミニやビッカートン・ポータブル(前輪のみ)の14インチはETRTO298。
305の16インチと外径で7mmしか違わない。
対して「だぼぷらす」等の中国製幼児用自転車転用系モデルの14インチはETRTO254とふたまわり小さく、明確に別物。 >>284
ちょっと思い切ってスピードファルコとかvergeとかどうです？ サンクス。
車に乗せる、となると折りたたみ=Dahonからは逃れられそうにないか。
嫌というわけではないし、まったく知識がないのですが。 DAHONだけではなく、折りたたみをメインとするブランドには
Tern、Pacific Cycle、Bike Friday、5LINKSなどがあり、
メインではなくても折りたたみ車種が占める割合が高いブランドに
KHS、Tyrellなどがありますよ 車載前提となると、サイクルベースあさひのログ・アウトランクなんかが該当
SUVなどの自動車でキャンプ場に到着したら、現地での移動手段とする設計
自動車を壁面の一部とする方式のタープやテントも普及してきてるため、
設営したら現地で自動車を動かせないということもあるから
キャンプ用品ブランドのCaptain Stagの自転車も、同じく車載前提の折りたたみを
採用している車種が多い様子 DAHONは他社と比べて値段も手頃でそれなりに走れるよ
車載なら重量もそれほど気にしなくていいしクロモリの選択肢があるDAHONはおすすめ 4年前にシルヴァ買って、まぁ普通に乗ってきた。
思えば、そんな頻繁に車に載せたわけではないよなぁ、だったら普通のミニベロでいいんじゃね？
車に乗らないわけではないし。
とも思い始めてる今日この頃。
一台で済まそうとするから悩むのであって、頻繁に車に載せて使う場面があるなら、それ用に安くてタイヤも小さいやつを別に買っとけばいいか。 >>295
アウトランクはギア比低すぎて嫌になると思う アウトランクは変速無いからな
アウトランクeっていう電アシはちょっと気になってる良い感じの玩具になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
