折り畳み＆小径車総合スレ 190
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前スレ
折り畳み＆小径車総合スレ 189
https://medaka./test/read.cgi/bicycle/1655008104/
折り畳み＆小径車総合スレ 188
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1652768595/
特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！
※身体能力チェックと自転車文化はスルー 暑過ぎて日が出てる時間に走る気になれないな
朝7時でもう日射しが強い 40度予想ですよ！
もうね日陰にいても皮膚がチリチリ焼かれてる感じするの 暑い日に2時間くらい無補給で走った後に飲むOS-1は最高に美味い
でもそれからしばらくしてもう一度飲むとクソ不味い 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s ミニベロブーム・・アニヲタ嗜好は分かった、
でランドナーブームは？
残るはランドナーしか無いだろ。 ここは小径車スレなので
ランドナースレで頑張って！ ランドナーはドッペルギャンガーに存在しないため不可 ドッペルいいよね、こっちで心行くまで語り合おうぜ！
[DOPPEL] ドッペルギャンガー139 [GANGER]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1587950165/ ドッペルギャンガー、一世を風靡したのにやめちゃったからな
商売として割に合わなかったんだろうか？ ロードヨットだっけ？
フレームがカゴになってるのお洒落だなと思った。 オモロイ自転車や用品多くて好きだったんだけどなドッペル
とはいえ逃げ出した奴に明日はないな
過去の栄光にすがるのは見苦しい あさひのリキシャタンクなんてのも一時期話題になったけど消えたなぁ
最近の流行はカーゴバイクか 荷物積載中の安定性を考えると3輪がいいね
前2輪なら駆動を普通の自転車と同じにできるから前2輪で積載スペースも前方が良いと思う ドッペルみたいなあの手のインチキなのを盲信してるバカって本当にいたの？
心から軽蔑するんだが 乗り方なんぞ人それぞれ
万人が、体鍛えて魂を磨く(笑)なんて目指しる訳じゃなし
用途に必要十分で安全に楽しめりゃそれでいいんだよ サイメンの飯倉でさえミニベロはドッペル。センスはある。 >>24
わかる。リターンオフが自転車板のツールド名無しのアホどもの間で人気だったときもバカジャネーノと思ってたからね。
このスレで何故か今頃になって時々名前が出てるウカトーセンもそうだけどさ。
ゴミ 問
DOPPELGANGERの不評ぶりはよく分っているのですが、不評の理由がよくわかりません。
お金はかかると思いますが、いくつかのパーツを他のメーカーのモノに変えるとそれなりに乗れるようになったりするのでしょうか？
デザインは悪くないと思うんですよね～・・・デザインは・・・。
答
ここの住人の一部の自称玄人の思い込み以外のなにものでもないでしょう。
事実たたいてる回答者はドッペルに乗っていない人です。
実際に乗っている人間の回答でドッペルをたたく回答を聞いた事がありません。
たとえばドッペルを考えてる初心者に必ず言われる言葉にフレームが折れる、弱くて危険とかあります。
私は寡聞にてドッペルのフレームが折れた話は聞いた事がありません。 ドッペルのこれは会社側も可哀想やったな
どう見ても部材がアカンやっただけやん
それも一件とか
ブリ○ストンとか大手もキャストフレームが折れてるで、何台も
あれこそ大問題なのに デザインはいいとか言うけどあんなのがいいとも思わない
幼稚
というかデザインって設計のことなんだが ドッペルでちょっといいなと思ったのはポンチョ
唯一買ったドッペル
バタつきを抑える腰ベルトが無いのが理解不能だったけど
まあ腰ベルト追加して使ってるけど
まあペラペラの生地だし耐水圧も低いから小雨の時しか使わないけど 自分の趣味じゃないものを安易に否定し罵る人間こそ幼稚だろう
5chの外ではそんな言動するなよ？ 低価格帯の自転車って一年くらい使ったら本当に色んな部品が壊れてきて全て直したら結局いい値段してくるし別に安くもないのよね
短期間使用できればいいとか壊れたら買い直すモデルを想定した自転車というだけでそこまでバカにされるものでもないよね ドッペルのフレーム破断に関しては中華生産輸入品をロクに国内検品せず
売ってただけなんだし「すみません」ってすぐに謝って補償しとけば良かったのに
ケチな大阪人の悪いところが出てすっとぼけようとしたから
消費者センターに垂れ込まれて行政に介入されて面倒臭い事になったんだろうよ
フレーム破断で怪我負わせたのは運が悪かったがその後の対応が酷すぎたんだろ いやー、国内で検品しててもあれは判らなかったと思うぞ
溶接が拙いとかじゃないからな 昔のMV1とか直し直し乗ってる人も居るくらいだしなぁ。 検品というか設計に無理があったんだろ？
持ち主の扱い方も問題あったろうけど、その程度で破断して良い場所でもなかったと記憶してるが 人件費、輸送費、材料費の高騰とドッペルの価格帯の自転車で利益が出にくくなってきたから撤退もしかたない
ビーズに関しては他のライバル会社と違ってアウトドアその他に逃げ口があったからな
アウトドアとバイクに舵を切ったのは正解だと思うわ 設計が悪かったら何台も同じ所で折れてると思うけど、そうじゃねえんだよな
部材の質に酷いムラがあったとしか 破断は表に出てないのも含めて色んなメーカーで出てるけど中の人いわく普通じゃ折れないけどいわゆるハズレをひいて条件が整えば折れることもあるんだと
特に軽量化を狙ったアルミフレームだとなおさらいったように工場が作ってくれないと危ないってさ
あと基本的に中華製廉価製品でまともな国内検品とか基本はどこもやってないぞ
どれだけ手間がかかると思ってるんだ まあだから折り畳みってデザインの珍奇さに反して、いや珍奇だからこそ、10年20年単位で残ってる・改良されてきたメーカー・車種でないと安心できない
スポーツ用途でグイグイ乗ってくなら特に 中国は探せば小規模でも応えてくれる工場があるのは良いんだけど、まず設計通りにやってくれないからやり取りが大変だって誰かが言ってた でもバーディって設計が悪くて同じ所がポキポキ折れてパキパキ割れ続けてきたのに淘汰されずにめげずに30年近く売り続けてるよね >>34
ドッペルギャンガーの悪評の原因は、このレスが1番的確だな。
検品してないとか不良品出たとかが問題なんじゃなくて、結構でかい人身事故起こしといて逃げようとしたところ。
ご丁寧にその後社名まで変えて。 >>45
バーディも現行バージョンなら流石に改善されてんじゃないの 乗った感じ今のバーディは頑丈そうだよ
むしろ頑丈すぎてミニベロって感じがしない 昔(2004年頃)ちょっと借りて乗ったプジョー パシフィック18は酷かった
パシフィック18＝BD-1の名前替えモデル
MOOKなんかでベタ褒めされてるBD-1ってこんなもん？！うそやろ…と愕然とした メッセンジャー黒だ！ 愛・腹！
https://youtu.be/hhGrHlPGmng
外国が普通か？、日本が普通か？
東京は真面目すぎ、潔癖症すぎ、やりすぎコージー、普通が間違えた街だろう 大手が事故を起こしても耐えられるのは元々の品質管理がちゃんとしてるから行政の改善命令に普通に対処できるからでしょ
品質管理ボロボロのとこだと全工程を一からやり直しで仕入れ先も全部変えなきゃレベルになっちゃうし ULTRA LIGHT7 TRY143のってるやつおる？
ええな、買いたいわー このスレに出てくるブランドはいずれも100％貶されてるのホントに酷い ストライダって凄いんだね
今日乗鞍を軽々ヒルクライムする勇姿を見た
ちょっと舐めてたまじで見直したわ >>60
K3と思ってたけど、こっちの方がスプロケとか削ってカッコよく、ハンドル上下も、できるし、デザインもええかなと >>57
>>58
もちろん乗り手が凄くないと△でヒルクライムは出来ないが
車体のポテンシャルは元々高いんだよ
普通△じゃヒルクライム出来ないのは
ほぼ後輪に重心があるのと、
△の頂点が邪魔でたち漕ぎ出来ないこと ストライダって折りたたみ機能のみで設計されててジオメトリーが破綻している典型例。
走行特性だけ見れば欠陥以前のレベルなのに
「ポテンシャルが凄い」
自己の発言の矛盾にも気がついてないとは
信者って面白いな 乗鞍の平均勾配6パー
これだけ見ればやれん事はないが後半の8パー当たりはキツそう
△は見た目に反して走行性能が高いのとシングルだが軽めのギア比だから意外と登れる まあどっちかというとそのレスだと
人間のポテンシャルはすごいって結論になるよな >>64
なにがなんでも否定して罵りたいってことだけがよく伝わってくるレスだなあ
走行性能無視してたら100キロ快適に走れるわけないだろ まあ、そこそこまともな小径に乗ったとき「けっこう速度出るし坂も登れる、凄いな」って思っちゃうよね 小径なんて快適とは程遠いんだよ？
あほなのか？コイツら 快適に長距離乗りたいなら26インチ以上の空気量が多くて軽く転がってしなやかなタイヤを履いた良質な自転車に乗るこった
小径はねーよ 新しく買った折りたたみで往復2キロのカフェ行ってきたけど尻も太ももも痛い
尻は柔らかサドルとか買ったほうが良い気がしてきた…サドル固いよ… 小径とロードの使い分けがさいつよ
どっちか一台しか残せない、と言われたら小径を選ぶ
なので小径の方に金をかけてる シチュエーションによって靴を選ぶように自転車も選んで乗れよ >>67
実際乗鞍で△はすごいよ
しまなみ往復くらいなら俺でもやれたが乗鞍は終盤で足が着くと思う ロードは方向性が単調で詰まらん
自分好みに仕上げたミニベロが自分にとってさいつよなのは当たり前じゃないか
何いってんだ脳停止ボンクラども >>73
折り畳みに付いてるサドルはほぼ交換必須だよね
たっかい折り畳みでもサドルだけ残念とか結構ある >>78
まじでー。他のやつもそうなのか。サドル買ってくるわ。オススメ尻が痛くならないサドルスレとかないのかな khs乗りだが一日の走行距離が30キロ未満なら、ついてきたサドルで何ら問題ない
普通の層は片道10キロくらいしか走らないだろうから、全然オッケーだろ 「尻が痛くならないサドル」って本人は的確に言ってるつもりだが、もの凄く曖昧で幅の広い表現 >>70
自分で買う自転車としてはSTRiDAで8台目なんだわ
他のおりたたみもロードもMTBも乗ってきたが
1日100キロ以上走ったのはロードと△だけ
まあロードの方が速い分だけより長距離行けるが疲れも激しいし
前傾姿勢で視界広くしづらいのもあっていまいち楽しくない サドルは合う合わないあるし
パッド入りパンツ履くならまた変わってくるだろうし
沼にハマるしかないのだ ケツにサドルを合わせるんじゃない
サドルにケツを合わせるのだ サドル替えなかったのキャリーミーくらいだな
あれの穴開き版出してくれたら他の折りたたみにも付けたいわ >STRIDAの走りは非常に独特で、前方に脚を出すような乗車姿勢となる。
>またハンドリングも18インチと車輪が大きいのに、前輪の接地感が薄くてフラフラしやすい。
>STRIDA EVOで遠くにいたり下りを楽しむ使い方は個人的にはしたくない。
>ハンドリングや乗車姿勢は非常に癖があり、好き嫌いの差が大きいだろう。>STRIDAは普通の自転車ではないので個人的にはSTRIDAは絶対に試乗してから購入したほうがいい。
>STRIDAのハンドリングが独特な理由は乗車姿勢だろう。
>一般的な折りたたみ自転車は、折りたたみ性能を重視するためにリアセンター（ボトムブラケットの中心から後輪車軸までの長さ）を短くしている。
>リアセンターを短くすると、折りたたみ時のサイズを小さくできる一方、後輪に荷重がかかり前輪の設置感が希薄な状態になる。
>また、乗車姿勢がアップライトになればなるほど、後輪に荷重がかかってしまう。
>しかし、STRIDAはアップライトな乗車姿勢に、後輪近くまでサドルが位置しているため、極端な後輪荷重になっている。
>そのため、前輪の設置感が少なく、一般的な自転車から乗り換えると不安定に感じることが多い。購入前は試乗したほうがいいだろう。
https://www.cyclorider.com/archives/11352 >>80
千円台でも付け替えると全然違うよ
ママチャリはスプリング付きサドルだから座面の硬さが気になりにくいけど
ママチャリサドルと同レベルの座面でスプリング無しはキツい クロスで何個もリピ買いして使ってるサドルを、
増車した折り畳みに使ってみたら、
速攻ケツが痛くなって吹いた。
クロスだとパッド無しパンツで70キロ走っても、
ケツ痛ごくわずかだったんだけどな。 自分で買って乗って判断してる人の意見の方が信用出来るな
他人の意見を鵜呑みにして賛否しようとする奴より余程価値の有る意見だし ロードの方が凄い？
当たり前やん
漕いだ分しか進まねえ！
坂はなんだかんだキツい！
そういうのを愛でるんやね
つかみんな、ロードも小径も持ってるやろ？
小径しか知りませんとか無いと思うし 純正サドルが裂けた時にSELLE ROYAL R.e.med に交換した。
試乗なしでネット買いだったけど、乗車姿勢の乗車角度の説明が参考になった。
https://www.riogrande.co.jp/brand/node/28269 >>91
シクロライダーは結構適当だから記事間に受けない方がいいぞ >>90
安いのに座り心地良くて偉いよねー
普通にAmazonとかで買いたいけど売ってない >>97
その文は間違ったこと言ってはないと思うよ
標準仕様車を試乗して分析たらそんな感じだろう 乗鞍は長野県側ならキャリーミーでも上れるな
岐阜県側は畳平から夫婦松までがつらい キャリーミーはシーズンスタートの7/1におったな
おーってコッチが驚いてたら眩しいぐらい輝く笑顔が返ってきた >>98
ちょっと小ぶりなのも小径のシルエットにハマるしねぇ >>94
ストライダが長距離がロードより快適とか登りも下りも強いとかとんでもない大法螺吹いてるヤツってこの信者だけじゃんw
ストライダ持ってなくてもそんなん嘘ってことくらいすぐ分かるわw >>106
書かれていない妄想広げて
書かれていたと思い込んで叩く
心の病気ですね 欠点だらけだけど形が好きだから何故か憎めないと正直に言えばいいのに
長距離で快適とかギア比が低いから登りも強いとか幼稚なでまかせ
自転車なめとんのかと 長距離がロードより快適とはどこにもかいてないと思う 上りに強いなんてのも見当たらないな
どっからデンパ受信したんだ？ ストライダって姿勢的にはセミリカンベントに近いから背もたれつけたら……ウイリーして転倒しそうだな カラクルはたしかに走るわ
クロスバイクくらいは走る >>117
カラクルは糞
ドッペルギャンガーが至高 ここ確かカラクル所有者は居たよね
イルカは居らんのか？ ドッペルってクロモリあったっけ
アルミならもう粗大ゴミじゃね？ カラクルと言えば、ADSL時代を偲ばせる古い公式サイトじゃなくなったんだな
なんかめたくそ重いけど現代的になってる メッセンジャー黒だ！ 愛・腹！
https://youtu.be/hhGrHlPGmng
外国が普通か？、日本が普通か？
東京は真面目すぎ、潔癖症すぎ、やりすぎコージー、普通が間違えた街だろう Iruka は外装でフォークを両端支持に変更すりゃ候補にしてやってもええで >>126
ただでさえ畳んだ時の幅がやたら広いのに
そんなことしたら… 無理なんかないし
しったかぶりだせえ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 片持ちでタイヤ合体させれば良いのに
とターンの見るたび思う
厚すぎんだよ 盆栽車に何いってんだ
あれこそ本当の意味でルック車だろ キャノンデールはMTBで昔から片持ちフォークのレフティを使ってるぞ。
レフティはMTBワールドカップで使われるレベルの機材なんだが？
物理的に無理があるならとっくにやめてる。
で、バカの主張「片持ちは車軸が曲がって使い物にならない」？はぁ？
キャノンデールの主張
「剛性やサスペンションの作動性で片持ちのほうが有利」
まあ単純にチューブ径を2倍にすれば剛性は8倍になるしな。
サスペンションの摺動部が左右にあるより一つだけのほうがいいに決まってるじゃん。意味わかる？わかんねえだろうな～w
片持ちはハブに負担があるってのもおかしい話だ。四輪車なんて全部片持ちじゃん。航空機も。
それでも俺の主張は正しい！というならレフティハブが負荷に耐えられず破損が頻発してるはずなのでその事例を挙げてくれ。
俺は寡聞にしてそういうのは聞いたことにないがね～？
他のメーカーが追従してないのはそこまで開発費用をかけて得られるメリットのほうが少ないからだけなんだがw 天才マイク・バローズ設計のバイクも片持ちばかりなんだよねえ。
ショーケーシャの人にはGIANTハーフウェイか。
アレも片持ちだから壊れるとかふらつくとか知らないなあ。 レフティーの剛性が高い、硬いというのはMTBerの間じゃ常識だよな。
https://youtu.be/1z-H-yZJ9rM 思い込みでレッテル貼って他をくさす奴は
どうせ己の間違いを認めない こんどは「片持ち」が基地外召喚ワードに追加かｗ
なんか顔真っ赤にして奇声あげながら長文書き込んでそう 方持ちハブが壊れた時にパーツが手に入るかは気になる >>135
1 KAZUSUKE 2019/07/21(日) 16:02:35.06 ID:LoZdQtcO
初心者・入門者を対象とした教育スレです。
自転車歴史家のKOIKEさんの「大研究」の考察を通じて、
「一般人が分かっていない自転車文化」を中心に解説しました。
（金メダル）マイクバローズ大研究(世界記録)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563692555/ 折り畳まない小径車専門みたいなブルーノってブランドから、
ベンチ裏という車種が出ているらしい
対戦相手の作戦分析とかやっていそう ブルーノはクラシカルでオシャレだから好きよ
ベンチ裏ってのは知らんけど >>151
超軽量狙ったワンオフっぽいね
チタンとカーボン製
しかも固定ギヤでブレーキは前のみ >>154
超軽量狙ってるっぽいわりには36Hのホイールとか、
なんとなくチグハグな印象。 チモシェンコ片手に4単位取ったオレ様登場
カンティレバー何でも訊いてクレ >>153
>>149は「ベンチュラ」と「ベンチ裏」をかけたしょーもないおっさんギャグ そういや自転車板はおやじギャグ的なところないな
青歯とかそういうの オヤジギャグの基本はダジャレ
当て字はダジャレと違う >>164
なんか無性にムカつくアバターやな。
気持ち悪い。 楽天のお買い物マラソンで柔らかサドル買ったぞ
どのくらい柔らかなんだろ？バネ付いてるけど 楽天マラソン中に三ヶ島のペダルも買う
UB-LITEは普通の街乗りの自転車につけても良いのかスニーカーでも滑らないかね？ ミニベロロードならおすすめは？
コスパ部門、格安部門よろしくおながいします ウクライナ軍が開戦直後に急遽開発して実戦投入されて大活躍してるeバイクが超気になる ラレーは見た目がかっちりしてておしゃれなのが羨ましい
ラレーいいなと思ってたのに、何故か手元にはkhs 気にしても日本の法律ではママチャリ相当になるからナンセンス ラレーとかブルーノとかはファッションアイテムだわなオサレ ラレーとかブルーノはこのスレ向けだよな
1 ルイガノ☆シボレー☆ジープ…問屋の企画商品スレ
2014/08/08(金) 14:07:32.74 ID:eQm1YGh+
問屋の企画自転車を語れ
https://kanae.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407474452/ 1 ツール・ド・名無しさん 2008/09/20(土) 11:24:17 ID:eotfzmp1
自転車メーカーじゃない
問屋がステッカー貼っただけの企画自転車スレ☆
https://schiphol.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221877457/ 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
１レース３連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、１点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね ハリクイなら分かるけど、ラレーとかはそこまで堕ちてないんじゃね？ 61 ツール・ド・名無しさん sage 2007/11/04(日) 23:39:10 ID:???
Raleigh の品質が良かったのは上流階級が自転車を
もてはやした1900～20年代が第一期黄金時代で頂点。
自転車大衆化後も30年代はライトウェイトモデルが
流行して2期。戦争はさんでそれが５０年代までは
なんとか続いたが、それ以降は劣悪なコストダウンで
品質を落としていく。英国の経済とリンクしているんだな。
要するに７０年代は英国すべての経済が行き詰まり
万年不況でRaleighの品質も最低。第一その頃はほとんど
のRaleighは英国で作ってない。
だからヴィンテージ(価値のでた)てのは自転車に関して
は、50年代までのことを指すのだよ。
わかったかい？ 大昔の高品質って現在に持ってくれば旧式低品質で
そこらの低価格謎ブランドに負けてそう なんでその程度の過去レスをわざわざコピペしてるの？
この時の為に大事に取っておいたの？ >>181
舐めプの典型だな
自転車に限らずどんな製品でも大昔のプロダクトのほうが手抜きせずに作ってたわ
そりゃ素人にアピールしやすい数字上のスペックだけは進歩してるけどそれが品質の全てじゃあないんだぜ
今は技術が進歩したから手抜きしても成立するってだけ 63 ツール・ド・名無しさん 2007/11/05(月) 02:34:46 ID:8P922wdV
>>61
まさかね1900年の実用車の時代から入ってくるとわねｗ
薀蓄は解りましたけどね、あくまでロード、クラブモデルに通じる
現代においてのベースとなった自転車の中でのビンテージという定義で
ここまで語ってきてるのですよ。60年代、70年代初頭のラレーは
どこが作っていたというんですか？イギリス本国ですよ。台湾ではないですよねｗ
品質最低の70年代にレイノルズ531が地位を築いていたのと、最低の品質とは
どう結びつければいいのでしょうかね？話しが合いませんねー。
もしかしたらあなたのビンテージという定義は「ただ古い物」という
ジーパンなどに見られるビンテージという概念で語っていません？
それなら50年代の方が70年代よりビンテージとはなりますわな。しかし
ここまで語ってきたものは「オールドラレー」という概念も含む、
現代の基礎となったロードタイプなどの話しですよ。
50年のものでも、70年のものでも、すでに数十年が経って数が少なく
手に入りにくい物というニュアンスも当然含みますしね。
70年代でも十分ビンテージとしてすでに入っていますよ。
50年までの事を指すなんて線引きできるなら古い方が価値がなければおかしいのに
50年代以前の物には値段が殆どつかないものもたくさんありますよね。
「わかったかい？」といわれても全然わかりませんが・・・
70年代のラレーの生産地を教えて下さい。その証拠のヘッドマークも
存在してるんですよね？ラレーは外国で生産させた場合はヘッドマークちがいますよね。
そういう具体例も欲しいとこですね。まあ、70年から80年代の自転車業界は混沌とした
時期は確かにありましたけどね。私が所有する70年代のビンテージは
UK産の刻印もありますし、レイノルズですよ。
「わかったかい？」いえいえ、全然わかりませんでした。あと実用車時代の話はここでは
いいですからね。問題外ですからｗ
為にならない話を聴いちゃったな～～ｗｗｗｗ ま、いいか。言い足りないけどｗ
様々な意見、お待ちしてまーーす！ 旧車は旧車好き同士で語り合えばいいのになんで一般車の集いにシャシャリ出てくるのかね
場違いにも程があんだろ
粗大ゴミの話なんか誰も必要ない >>187
品質の安定はQCが導入されてからだと思うけどな
また台湾大手のアルミフレームは日本製溶接ロボットで作られるようになって
劇的に信頼性も歩留まりも良くなったって話だな >>169
マンハッタン M451SD
これ以外の選択肢はこの世に無い ジュラのパスハンのギア比 問われて逃亡したくせに
のこのこ戻ってきやがったのかｗ
コイツもぐりか？ ジュラ１０の基礎知識すら持っていないし
下記の程度なら誰もが知ってる知識けどな。常考。
ジュラの言葉を借りれば、コイツは全然ノウハウが無い（笑）
人名録
【ジュラ１０】思想家・教育家
貴族主義の立場で主に自転車板において啓蒙につとめた。
自転車板をジュラ義塾大学とし、その他の板においても多大なる影響を与えた創立者。
「ランドナーのススメ」、
「パスハンターのススメ」、
「リアエンド幅120mmのススメ」、
「五段ボスフリーのススメ」 その他著書多数 >>195
ドッペルギャンガーと関係がないのでやめてください >>193
満足度部門ですね
格安部門をおながいします TRANS MOBILLYのNEXT163が最高だと思うの。
座ったまんま楽に坂を登れる輪行できる折り畳み自転車。 しかも折りたたみアシストとしては群抜きで軽いからアシスト切っても普通に乗れるレベルだしな >>208
ラレー云々いうならせめて小径車で語れよ
小径車への賛歌
1965年
小径車の概念を変えた
RSW発表
http://www.raleigh.jp/column_mv.html >>206
バッテリー容量少ないから「イザ」と言うとき以外はムダなウエイト背負ってる昔の電アシと一緒
充放電回数増えるから寿命来るのも早いぞ
そこまではスペックで判ることとして
モーターとバッテリーをフロントに載せるのは操作性どうなのよ >>210
無駄なのを積んでなお、3段変速付きで約12kg。16インチなら普通の折り畳みレベルの重さ。
操作性は比較対象がフィアットのAL-FDB140（8.5kg）しかないけど、
電アシ切った状態でもこちらのほうが間違いなく上。
本体の性能なのか、むしろ重りがあるのが良いのか、ハンドルのふらつきが少なく安定する。
意外に16インチと14インチの差が大きいのかも。
電動アシストは常時使用ではなく、あくまで坂専用と思えば、普通に折り畳み自転車としてかなり良い。 ＞重量：約11.9kg（バッテリー/ペダル/スタンド/付属品除く）
だから実質13kg強でしょ
玄関に置いとく用途ならいいけど輪行はないな リア荷重、フロント抜け気味になりがちな小径でフロントに電動ユニット入ってんのかw 何れにせよバラストだろ
自転車は乗り物としてデフォが軽すぎる
動力積むなら重さ度外視出来る性能と航続距離が必要じゃね？ 腹の肉より脳みそスカスカの癖に無駄に重い頭を何とかしたいわ
首が凝ってかなわん 人間の頭は結構重くてだいたい体重の10%くらい
それを頸椎で支えてるのだから、例えば深い前傾姿勢のロードで長時間乗るのは
常に上を見上げてるのと同じで負荷のかかり方が半端ないということですね
ロードはほどほどにしましょう(^^) Ive16の在庫まだあるのか。あの値段で気軽に試乗できないので躊躇する。 折りたたみ/小径車の人気が低迷してるので売れない
折りたたみ/小径は肝心の走りが良くないモデルが多いからそのうち乗らなくなる
＊走りがいい＝単純にスピードが出るってイミではない 折りたたみ/小径車って？
昔グランテックの700c折りたたみ持ってたし、折りたたみだから乗り心地悪いとか意味わからん シボレーの700c折りたたみクロスバイクってもうないんだな https://youtu.be/i9zCSXHRO20
僕らは位置について横1列でスタート切った
ツマづいてるお前のこと見て
ホントはシメシメと思っていた
スガ、シカオ、
おかし、気がす
ガースー カラクルS持ちからの増車案
他の検討候補はESRパーシュアー
方向性が違いすぎて意外に思われるかもしれないけど、
フォールディングバイクがあと2台欲しいわけじゃないので 系統も価格帯も違うから確かに意外な組み合わせ
カラクルsとの差別化なら径の違うiveか、はたまたシンプルな二つ折りのesrか…って感じか カラクルsはデザインと精度だけなんとかしたらほかの選択肢いらなくなるのにな シルエットも機構も全然違うだろw
そんなこと言ったらロードなんて全部一緒になっちまうじゃねえか オリタタミ自転車？これが最強じゃろ？
なんつーても1秒瞬速オリタタミ！
宇宙刑事ギャバンの蒸着！みたいなもんやで
https://youtu.be/ZdVetM-IVhA >>236
うーん、選定の注目点がちょっと違うかな
IVE → 専用キャスター付キャリアを利用した転がし形態に魅力
Verge N8でも可能だけど、二つ折りである分、嵩張るかと
Pursuer → ディスクブレーキが好み
自分の折り畳まないスポーツバイクはディスクブレーキモデルばかり
Verge P10もディスクブレーキだが、フォールディングバイクに451ホイールは求めていない アルミフレーム折りたたみ自転車を毎回折りたたんで収納してる人でなおかつ黒のシートポストやハンドルポストの自転車使ってる人に聞きたいんだけど、シートポストを出し入れしてたら擦れてフレームのアルミ粉が付くのかポストが銀色に汚れるんだけど回避する方法は無いもんだろうか？ >>245
ディスクでキャスターによる転がし可能なbirdyならどちらも満たすぞ
と思ったけど、改めて画像で確認したらキャスター使ってる状態は正直微妙だったわw
そりゃ使う人あんま居ないわけだな ブロンプトンもキャスター使わんなあ
リアキャリアも使わないからあれはほんと重くなるだけのパーツだわ >>242
フレーム部だけじゃん
ステム畳んでシートポスト収めないと
輪行袋に入らないぞ 折り畳み機構はTernとほぼ同じ仕組み
元のサイズの割にあまりコンパクトにはならない
ロック機構が展開時自動ロックになっているのか？くらいの差か？
デモムービーではBMXのような乗り方してるがそりゃプロが乗るデモ走行なら多少の無茶も出来るだろう
激しく動かしてばかりでしっかり観察させない動画の造りはぶっちゃけ怪しい 走行中に突然ロックが外れるんじゃね？と思わないでもない動画 >>252
ハンドル上~地面は110cmくらいだから輪行サイズオーバーだよ
ちゃんと考えろ 輪行してバックパックキャンプしたい
どういうのがいいのかな
やっぱ変速ないと厳しいか？
メイン使いじゃないし安い方がいい >>256
とりあえず
ソロキャンプ装備を背負って折り畳み自転車で駅から移動みたいなことを考えてるなら、普通に公共交通機関で移動した方が楽じゃね キャンプが目的なのに折り畳みや小径車選ぶ意味がわからん >>259
クロスで行ったら邪魔だった
やっぱ徒歩にしといた方がいいか B4Cひさしぶりに聞いたわ
まだ見てるやついるんだな 某自転車屋がミニベロでキャンプをテーマに動画上げてるね いっそ、グランピングにすると自転車もキャンプ道具も要らなくてgood!
まあ、ミニベロに合わせて持ち物最小化する遊びは楽しそうではあるよね ミニベロでキャンプ？
本栖みちを荷物載せて上れる奴がやれ キャンプ装備を載せて走ることと、長距離を走る宿泊手段がキャンプになることもあるのを混同してるヤツがいる YouTubeにブロンプトンでソロキャンやってる動画があったな。
結構楽しそうだった。 ブロンプトンにめっちゃ荷物積んでサイクリングロード爆走してる御仁おったわ
なんかのYOUTUBERかと思った よくサイクリングで通る道にミニベロでも余裕で行けるキャンプ場があるから行ってみようかな >>270
俺は移動手段としての自転車って感じだな
そんな山の中まで走っていくつもりはない、湖畔の所に行く感じ
キャンプ場回りの観光もしたいしやっぱ脚以上の移動手段はほしい 俺は逆に輪行・家の中収納前提だから折畳みは必須だな。 小さく折り畳めないミニベロに存在意義なんてないと個人的には思うけどな
可愛い女の子以外ミニベロは絵にならんし
男は見るに耐えんが小スペース化の為に仕方無くっていうイメージ
畳まず普段使い（週末チョイツーリング含む）なら普通のお洒落クロスでいいし ジャニタレみたいな小柄でお洒落で可愛い男子なら絵になるんだろうが価格帯のせいか八割方ハゲ散らかしたオッサンだしな 趣味の玩具に価値観押し付けて視野狭くして何が楽しいのか 自分で使うなら二階に住んでて折りたたんで持ち上げなきゃいけないから
軽さと簡単に折り畳めるやつとメンテ楽なシングルギアがいいな
他人が使うのは別に自由でいいと思うよ 結局リジッドだろうがさほど走らないのでKHSみたいにまともな
ポジション取れる折り畳みにしとけばよかったとなるジャンル 但し、おもちゃとしてFLOAT451とかが欲しいのは分かる より速く走るために乗るわけじゃないので
走ってて楽しくなきゃ価値が無い マンションの9F廊下で知らん家の室外機の横にちっこいタイヤが覗いてると思ったらピカピカのルノーだった
これから活躍するのか、このまま埃が積もるのか気になるところだ >>281
タイヤちっちゃいと速度出ても危ねえからシングルでいいね、軽いし、機械トラブルもない
俺の16インチ、足余ってもリミッターに丁度いい 改造したりいろいろ遊ぶのに使うおもちゃとしては鹿番長の14インチとかも悪くなさそう
キックボードと自転車の中間みたいで好きだわ シキザクラは主人公の声がキンキンやかましかったのが難点やった
実に聞き苦しかった プラチナマッパ買ったけど、鍵と荷台どうしようかなと思ってるけど良さそうなのない？ 鍵はABUSのチェーンのやつが便利
2本連結も出来るし
オストリッチのサドルバッグつけて持ち歩き ABUSロックは盗難保証付のもあるからそれ含めて検討するといい
個別に盗難保険3年かけるより安い
ただ上位モデルになるからちと大げさなんだよな そうか地球ロックで足りなければ二本連結すれば良かったのか >>256
バックキャンプなら坂道確定なので電動アシストは欲しい。
輪行するなら15kgが限界。
荷物があるからリアキャリアは欲しい。
最適解はハリークインAL-FDB160Eと見た。 前ハブモーターや変なバッテリーの電アシ買うならその金額でまともな自転車買った方が後悔しないと思うわ 電アシは補助バッテリー付けても100kmが限界だから片道40km範囲内のキャンプ場見つけてからだな
都心部だとそんなとこないだろ 予備バッテリー持てばいいんじゃないの
某有名チューバーは途中で交換してたが 坂あると航続距離一気に落ちるしな
輪行コンボにしても電動分重いのは辛い 輪行前提だし４０KMも走れば十分だがそもそも3キロくらい重くしてまでって電動にするとそこまで効果出るのか？ 参考にもならん話ですまんが
12Ahの俺の電アシで山のキャンプ場に行くときは30kmのほぼ平地をアシスト切って走る
10kmの山道をアシストで走る、これで7割くらい使う、帰りは下りなので気にしない ハリークインのやつみたいに
アシスト無しじゃ重すぎってのは例外だからな >>292
自分もプラチナマッハ乗ってるけど、あれ盗もうとする人なんているかね？
ふつうのチェーンしかしてないけど… >>306
足立区で無施錠で置いてみ
マッハでパクられるで
マッハでw 電アシはあくまで坂道のみ電源入れる感じでしょ。
ずっとアシストしたいなら大人しく大きいのに乗っておけと。 >>292
kuhakuのリング付き4mmのチェーンロック使ってる
普段はリング側を車体にしてロックをタイヤに掛けて、
地球ロックにしたい時はタイヤじゃなくポールとかにロックするだけだから楽 都内じゃないならそんなゴツい鍵使わなくても大丈夫だよ
住んでる場所にもよるけどプラチナマッハくらいなら軽くて地球ロックしやすい鍵を優先した方がいい それでも最低5mmは欲しいな
5mmならボルクリでも3分はしのげる まあ停める場所・滞在時間のバランスだよ（何事もバランスおじさん） kuhakuは5mmもあるよ
個人的にはニッパーで切れなければいいかなと思ってる
ガチでチェーンを切りに来る人は諦める 外人が主なんだと思うがなんで盗みなんてするんだろうな
盗んで船に乗っけて運んじゃえば盗難防止番号なんて関係ないから楽に稼げるんだろうか？ 盗難した自転車の車体番号があろうが意味ないよ
付いてるパーツだけバラして売る。
フレームは足がつきやすいので捨てる。
意外にメルカリとかで国内流通してる事の方が多い
あと、ここ最近の窃盗映像とかだと日本人の方がよく見るからあんまり国籍は関係ないと思うわ 俺はカーボンロードでも小さいロック２個だわ
セキュリティがしっかりしてる停めておくところを確保しておけば問題な だからこそハイエースされないように小径車はアースロックが重要 東京自転車盗難ランキング
第1位：大田区蒲田
第2位：北区赤羽
第3位：葛飾区東金町
第4位：足立区西新井
第5位：豊島区西池袋 メッセンジャー黒だ！ 愛・腹！
https://youtu.be/hhGrHlPGmng
外国が普通か？、日本が普通か？
東京は真面目すぎ、潔癖症すぎ、やりすぎコージー、普通が間違えた街だろう ルノープラチナライト、６か８どっちがいいかなー
折り畳みのメリット考えるとやっぱ６かな プラチナライト8欲しいけど1年前は54000円で買えたって聞いてモヤる ネタが無いんだろうなあ
自転車ブーム終了して久しい、特に小径車は客離れが酷い
あのモールトンやブロンプトンですら売れなくなった
かくしてかつては炭鉱で栄えた町の現状のようになる >>342
というより小径車市場がニッチ過ぎる。
スピードが出るわけでもなく、アシストで楽ができるわけでもなく、安いわけでもない。
小さくて高いから盗難を心配して家の中に入れとかないといけないので小さくないといけないとか、本末転倒だし。 >>342
知らなきゃ黙ってりゃ良いのにねw
コロナでばか売れした上に
生産量低下で供給不足の価格高止まり
円安でさらなる値上げ必至
そんな状態だわさ 小径車だけでなくスポーツサイクリングに振った仕様の自転車は
世界的に売れて品薄状態
しかもコロナで部品供給不足なために
生産量を上げられるどころか例年より減っているという
もちろん顧客はそれなりに生活の余裕がある階層だね ユーレイは見苦しい上に全く面白くないな
なんだかよくわからんから3話まで見てみようと思ったが終いや 小径スレに常駐するわざとアニメ話を誤爆させてアニメの話をしたいアニヲタ
わざとらしい こんな場末のインターネット老人会ではなくSNSでもみれば売れ行きの実情がわかるやろ いや、折り畳みや小径車の人気はあさひにでも行けば明白でしょう。
1階の半分に電動アシスト自転車。
もう半分にママチャリ。
2階に子供用とスポーツ車が半々。
1階か2階の角部分の僅かなスペースにやっと1コーナーあるという程度。
それもほぼ20インチで、輪行出来る14インチなんて1店舗に1台あるかどうか。 >>314
インターマックスのミニベロと街乗りピスト大爆死したよな インターマックスがミニベロ出してたのか？インターマックスのロード系ミニベロちょっと欲しいかも >>357
電動アシスト自転車の多くが24インチ以下の小径という現実。
そもそも売り場面積と人気は直結しない
・単価の高い流行り物だから数売れなくても儲かるロードバイク&クロスバイク系
・校則で縛られる高校生の通学用として数が出るシティサイクル
これに面積を割くのは店として当然。
近所のアサヒじゃ、上記2つが最大面積で、電動アシスト自転車と普通の小径折りたたみ自転車と子供用自転車の面積が同じくらいだ
MTBが一番少ない >>357
そもそもあさひのメインターゲットがママチャリ層では？ >>339
軽さコンパクトさ持ち運ぶ上での丈夫さをかんがえると14インチの方が理にかなってるんだろうけど走行性能に雲泥の差があるじゃん、6と8
6が実際どれくらい自転車として乗れるか分からない上県外の自転車屋に試乗しに行く時間はない(コロナ増えてるし) これがイオンやホムセンになるとジープやハマーやキャプテンスタッグなどの小径折りたたみ自転車がずらっと並んでいたりする。
現実として、そういうところで自転車を買っている人が多い。 >>364
キャプテンスタッグのも気になってるけど肝心の14インチが見つからない
あれ試乗すればある程度参考になりそうなのに アサヒはAKIからルイガノブランドを引き継いだのに
商品開発が下手なのかヒット作が無いね あさひはPBでハンドルだけ折りたたむ自転車を出してなかったっけ？ >>361
ああ、すまん。解釈違いだわ。
確かに電動アシスト自転車、特に子供乗せなんてタイヤ径は小径だが……。
25kgとか30kgのアレらを、折り畳み自転車と一纏めのスレにおいて、小径車だと言えるのか？
6.7kgのルノープラチナがとか、DAHONの何々がとか言ってるスレで。
>>362
全国展開してるのがあさひだから比べやすく。イオンバイクでも結果は同じ。
ロードバイクならまだしも、小径車に特化した店なんて、下手すれば県に１軒もないところもあるし。
和田サイクルに行くことができる東京時代が本当に恵まれてた……。 そもそも実際に街を走ってる自転車見れば
小径車なんて珍しくもないだろう
高級折りたたみ自転車以外認めないとか言うなら
そういう宗教はスレ違いなので他所でやってくれ 14インチのホイールベースの短い折り畳みサイズの小さいヤツ、乗りこなせない。
段差気使う、上り坂ウィリー、下り坂前転恐怖、片手運転無理。乗ってて楽しくない。誰か買ってくれ。 >>373
ジモティとか使ってみては？
車種はなんだろ？気になる 14インチなんて試乗させたら買わなくなるからだろ。
スペック厨に試乗無しで売るもの。 >>342
モールトンやブロンプトンのような高級系は概ね行き渡って新たな買い手は現れない
ママチャリのような消耗品でもないから買い替え需要もない
足の短い日本人には小径車が適当、消耗品として安くできるのは26インチ
通学用自転車は３年で乗り捨て安さ一番
電動アシストの最大顧客であるママ連は小径電動アシスト必須
小径車は走らないというのは誤解ほとんど舗装路しか走らないのだから
細い高圧タイヤと同じGDなら大して差はない
小径程舵が切れることと車軸高に対する重心位置が高くなるので安定性は悪くなる
しかしこれは小回りが利くことであり悪いこととは言えない
ウサギ小屋住人が多い日本では収納サイズを縮小できる折り畳みが有用
小径ほど収納サイズを縮小できる
総合的な最適解がブロンプトンのサイズ、用途万能の最適解と言うことは
全ての用途で中途半端な能力しかないと言うこと >>373
漕ぎ出しでウィリーしそうになるのほんと気を使うわ >>375
俺はむしろ小回りきいて楽しいと思う方だな
漕ぎ出しウイリーしそうとか慣れれば気にならない 14インチ自体はアサヒが出してるログアウトランクなら試乗できるかも？ 14インチは踏切が怖そう
20インチでも減速不十分だと浮きそうになるし 車のトランクに収まる12インチ気に入ってたが
ご臨終＆生産終了で代わりがねえ >>371
今見て売ってないんだけど終わってしまったか！？
破格だわせっかく教えてくれたのに >>382
すまん俺の見間違いだったわ
変にテンション上げさせてごめんな >>369
「コンポがロード系のソラでインターマックスがプロデュースした、だからロードレーサーの名残がある」
？？？？？？？？？？？
これ書いた奴って自転車のこと全然知らんでネットで仕入れた付け焼き刃の知識で適当書いてるだろwww 14インチでこのスレ的にまともに使えるのはk3とPECOの大きい方くらいだろ 通称ワンタッチピクニカことワンピク様を忘れては困りますな？ >>366
MV1とか安定して人気なんじゃないの？ X折の12は一昨日ドンキで見た
白黒のとくすんだ青みたいなの nanooは12で登場して16までいけるんだっけ
やたら懐が広いね ラグって二重になったすまん
12、14、(16)とあったけどどうもいちいちフレーム違うっぽいよ >>386
チタンフレームのトレンクルさんを忘れないであげて下さい >>344
コロナ禍で唯一よかったのは自転車の人気が出たことだな
メーカーの利益は半端ないからこれから業界に活気が出てきてほしい
値上げは困るがこれはコロナとは関係ないからな
ロシアが全て悪い コロナで自転車が売れたがコロナが落ち着いてきたら乗らなくなる→価格も高騰してる→ますますこれから自転車が売れなくなる 2022年の第3四半期には市場の状況を脅かす可能性のある最悪の状況に直面する。
顧客の減少、製品の供給過剰、今後の不という3つの要素により業界の健康に壊滅的な影響を及ぼす可能性がある
と分析しているな。 コロナ→自転車売れたって、せいぜい安物だけだろ
ほんとお花畑 もっと国際情勢見たほうがええぞ？
価格高騰はただ円安だからで、供給が間に合ってないのは今の市場知ってればその発想にはならん
スマトレ？あれはメーカーの戦略ミスだろ、作り過ぎとか市場を理解してなかったとしか言えんわ ずっと自転車の在庫がなくて自転車屋も客も困ってるのに第3四半期には顧客の減少に供給過剰に(もう一つなにかわからないけど)なる分析か。まずねえだろ。まあ年末にはわかるだろうけどさ。 今業界はパリ五輪に向けてロード特需作ろうとしてるからな
シマノもパーツ価格高騰を物価高以上の付加価値で正当化しようとしているし
ホビーバイクの価格はコロナ前の倍を越えるだろな ぶっちゃけ折り畳み小径は１５年前から進化止まってるしなあ。
出てきてもブロンプトン、BD−1、トレンクル、A-bikeあたりの焼き直しばかり。
ルノーのプラチナ6が、トレンクル買えなくて貧者のトレンクル（UGOマイクロ14）買ってたような層に刺さったくらい？ コロナもう終わったしなぁ
自転車趣味始める人は減るだろう プアマンズトレンクルのブリヂストントランジットスーパーライトほしい >>407
ベンチャー系の単発製品なら面白いのもあったけど
現在まで継続してないのが殆どで残念
ユニbとかエクスウォーカーとかを大手がブラッシュアップして製品化してくれないものかなあ >>406
ドロップハンドル用のデュアルコントロールレバーは
中国のSENSAHってとこのが思いの外に良い
FDとRDだけシマノ使ってレバーはSENSAHなんて完成車でやられる前に
DURA～105までは機械式止めるんだろうな
電動ならFDとRDが付加価値高いし 初心者は定番で間違いないものを選ぶからね
人気Youtuberの意見も重要だろうけど >>407
最終的に手元に残したのはブロンプトンやモールトンといった定番だけだった デュアルコントロールレバー
外人はブリフターと呼ぶのが普通
なんで日本ではこの呼び方広まらないのデスか？
簡単でいいのに >>414
シマノの商標?
STIって呼ぶ人は多いよね
ブリフター
英文記事も見るけどその単語初めてだわ 分析としてはコロナ禍で自転車買った人が結局乗らなかったり飽きたりして売りに出すタイミングと、新品の供給不足から供給過剰になるタイミングが重なって、中古の値下がりと在庫の投げ売りによる長期的な値引き合戦が始まるよって感じね。
しかもコロナ禍で押し寄せたバックオーダーは2・3年分積み上がってるから、それが消化するまで供給過剰が続くと。 >>416
Shimano Total Integraion・・・ >>416
>ちなみにこの変速とブレーキのレバーが一体型のシステムのことを英語では”Brifter”「ブリフター」って呼ぶらしいです。豆知識。
https://bluelug.com/blog/kamiuma/122793/
>SHIMANO GRXのブリフターはある動物にヒントを得てデザインされた？
https://blog.cbnanashi.net/2020/06/14422
ブリフターっつーのはブレーキレバーとシフターレバーを混ぜた造語な。 >>413
それって、定番がいいからというだけでなく、定番メジャーなもののほうがカスタマイズもしやすいというのもあると思う
独自規格ものはよっぽど今制度が高くないと結局はゴミ ブッチャーズバイクと呼ばれる自転車のカテゴリーがあってだな… キャプテンスタッグのリライトって買ってもいいやつ？
14インチ変速なし初めてだからなるべ安いのが欲しい フレーム一体型の巨大なバスケットキャリアとスタンドが特徴
前輪小径なのは積載量を稼ぐため
前後輪同径なのも存在する >>429
リライトはアジアンカンフージェネレーションの歌です。アニメ鋼の錬金術師の主題歌でした。 自転車文化はスレッドのタイトルに沿った話をしなさい。
ここは君のネット検索の発表場ではない。 >>429
いいんじゃない？
いざとなればフロントギア大きくカスタムすることもできそうだし >>430
ドッペルでそんなのなかったっけ？
自転車知識0の頃、ホームセンターに売ってたら買ってたかも。 ポリタンバイクとかパパチャリとかあったけど今どうなんだ パパチャリというのは特定の製品のことではなくママチャリに対しての造語で、
例えばおっさんが休日まったり散歩するのに合うようなスポーツ車とでも言ったもの。
元となったママチャリも同じだが、極めてアタマの悪い造語。90年代には既に使われていたよ。
良識ある自転車人はママチャリやパパチャリという呼び方などしないことをおすすめする。 >>438
ドッペルナントカーなる中国製自転車に英国のブッチャーズバイクを模倣したモデルはないでしょう。
>>428や>>431のような自転車ですよ。 補足
たとえパパチャリという製品名の自転車が仮にあったとしても、それは上記の造語から取ったものなので勘違いしないように。
イタリアブランドBのロゴシールを貼り付けた中国製自転車で、ミニベロという製品名の自転車かあるのと同じこと。 >>440
パパチャリは男性向け的なサイズ並びにデザインの
子供乗せ自転車じゃないのかな？
子供乗せ機能無かったら、ただのクロスバイクとかミニベロだろ 子供載せ装備がパパチャリ？はぁ？
勝手に定義付けすんなこのバカチンどもが！
中年男性が普通に乗れる小粋な自転車って感じの意味で昔から使われてきた言葉やんけ！
ママチャリとかミニサイクルは大人の男が乗るには恥ずかしい、そういった感覚から生まれた言葉だろ！
http://imgur.com/52zH228.jpg
http://imgur.com/epUk7FD.jpg >>444
これ書いたライターが勝手にこの記事に当て嵌めただけだわw いや昔からそういう意味で使ってたし
テメーが知らんだけだから
立場わきまえろよニワカ アビオスは今はなき松本のミタニサイクルマインドの三谷さんが通勤車として使っててなあ
サイスポの記事の影響で俺も買ったのさ 何しろ三谷さんほどの強い選手が羊の皮を被ったオオカミ、60km/hでモガケると絶賛していた 自転車文化しつこいね。
小径車に関係ないでしょ。
昼間からID変えてレスして何がしたいの。 こういうことだよニワカ
>今回のテーマはパパチャリ。
>まぁ街乗り仕様には変わりないのですが、パパがこれ乗ってたらかっこええやんと言う感じをイメージして組みました。
http://shiokazestore.jugem.jp/?eid=2758#gsc.tab=0 特に定義はない
しかし定義がないからといってTREKマドンに普段着で乗ってパパチャリでござい
というのはいだだけんぞ？ >>452
はあ？知っとるよ？所のおっさんがノリで名付けたやつだろ？
俺が知らないと思って勝ち誇ってんの？
くそガキ 442 ツール・ド・名無しさん sage 2022/07/14(木) 16:16:22.44 ID:WnIFHT0+
補足
たとえパパチャリという製品名の自転車が仮にあったとしても、それは上記の造語から取ったものなので勘違いしないように。
イタリアブランドBのロゴシールを貼り付けた中国製自転車で、ミニベロという製品名の自転車かあるのと同じこと。 >>453
子育てしてる父親がオーナーという大前提は崩せんよw んじゃママチャリは子育てしてるママがオーナーなのね
そのへんの高校生男子はママなのか？ まあ俺は実体験で言ってるわけだが？
「ネットなんか普及する前からパパチャリという言葉はあった」
「ブリヂストンアビオスは店の奴らにパパチャリじゃないですかーw」と言われた
これは事実 「所のおっさんが名付けたサイクルベースあさひの製品でパパチャリを刷り込まれた」というだけだろ間抜け
それで俺がルールだ！パパチャリは子供乗せが大前提だ！もないもんだ
笑わかすwww さらっと流しちゃったけど
三谷さんはご存命だよね？
店を畳んだだけで
幾度かシクロクロスレースでご一緒しました
もう15年以上前だけどね
山渓だったかな共著もありますよん なにこのID:junmFrTh
すげーキモイデンパ系が現れたもんだな ふぉっふぉっふぉっ・・・
それではこの老骨めが一つ昔話をして進ぜようかのう・・・
その昔、けいおん！のDVDやグッズを買いまくって金欠の若者がおったのじゃ・・・
交通費を浮かすため若者はリサイクルショップで中古のブリヂストンの自転車を買った・・・
大好きなあずにゃんのギターのような赤色なのも気に入った・・・
しかし変速の調子がどうも良くない・・・
若者は自転車には全くの無知であったが自転車店に持ち込むとお金がかかると思い自分で調整しようとした・・
だがますます調整が悪くなっていくばかり・・・
若者は仕方なく自転車店のドアを叩いた・・
すると自転車店の主人はこう言った・・・
この変速機は直せないよ・・・
うちじゃ無理だねえ・・・
果たしてその理由は？・・・ 誤魔化しても自転車文化だとわかる。
小径車の話をしましょう。 ハライチ澤部がTernのHSD P9(電動パパチャリ)乗ってたな
岩井もどこのだか分からんけど電動折りたたみ自転車乗ってたはず >>463
ずっといる
>>1に書かれてる自転車文化ジジイだよ >>463
ずっといる
>>1に書かれてる自転車文化ジジイだよ 自転車文化特集の雑誌見つけたwwwwwwwww
LOOP Magazine Vol.23 (SAN-EI MOOK)
ストリートバイシクルカルチャー2017
OLBSCHOOL&NEWSCHOOL
BICYCLE CULTURE
#01ハンドメイドインジャパンブランドの魅力
#02オールドスクールBMXの奥深き魅力
#03 90年代マウンテンバイクが面白い
古きに学び、今を知る温故知新の精神でストリートのバイシクルカルチャーの今をお届け! 国内外からも人気のNJSブランドやストリートスナップ、オールドスクールBMXの魅力などなどリアルで濃厚な情報をお届けします!
バイシクルカルチャーニュートレンド
ULTRALIGHT BICYCLE TOURING
BIKEPACKING
バックパッカーならぬバイクパッカー(BIKE PACKER)なる言葉が北米のバイシクルシーンで広がりはじめています。自転車で旅するそんな最先端のバイシクルカルチャーをお届け!!
https:/あまぞん.asia/d/h4jqMwJ Amazonとかにあるフルサスの小径マウンテンバイク、見てくれはいいのに安くするために粗悪品になってるのが残念
ちゃんとしたメーカーに作ってほしいわ benelliのmini Fold16 DIRTとかそんなちっちゃいフルサスブロックタイヤでどこ走るつもりや、しかも電動かーいって感じで少し欲しい モールトンやパシフィックリーチで
シクロクロスにチャレンジする例はある
台湾ではタルタルーガと同じ頃のリーチで
シクロクロスはポピュラーと聞いた
現行リーチは知らない
UCI規定外なので公認レースには出られないけどな >>478
ほんとにこれでダートを走ってるのか疑問なコメントだね
脳内では人一倍ダートを走ってますって感じ
少なくとも俺はこんなので山サイはやりたくないわ CXMの動画の人はBMXコースで転けて肋骨にひび入ったらしいすね
でも後日再戦してたからやるわw >>481
ルイガノMVやライトウェイグレイシアあたりと同じフレームに見える
同じ中国製フレームにシール貼っただけじゃね？ >>483
フレーム素材もフレーム形状も全然違うけど。
その深谷産業バルシエラのミニMTB「MT20S」はタンゲクロモリ製。
同じフレームのシティバイクでダボス「CY20」というのもあった。
ライトウエイのグレイシアはアルミフレーム。
後年になって前三角のみクロモリのモデルも出たけど、そもそも形状が違う。
ルイガノに至ってはどこからどう見ても別物だろう。 >1998年購入
だいたいその頃ってまだタンゲのフレームチューブは国産だったはず。 >>478
マジでガレ場も含めある程度ダートをまともに走れる小径車といえば、
今は亡きGaapとgazelleくらいだろうな。
ちゃんとしたサスを付ければホイールベースが長めなこともあって
結構それなりに走れた。 Gazelleはタイヤだけちっちゃくしてみましたって感じで不格好 ミニベロとか折り畳みは俺みたいな庶民にはアルミがベストなんだろうけどやっぱクロモリも捨てがたいよね
なんでクロモリってだけであんなおしゃれになるんだ 何も考えずにイオンで買った3万円くらいのアルミフレームのミニベロだが、街で見たキラキラのミニベロに一発で魅せられてしまった。
そこからマイミニベロを少しづつパーツ交換してキラキラに近づけていった。
元のパーツはフレーム（パーツと言っていいかわからんが、、）とヘッドパーツ、ステムだけになった。
キラキラパーツが似合うクロモリのお洒落なフレームセットでオススメとかありますか？ パナソニックのロデオ再販してほしい
むかし引っ越しの時に手放してしまったのが悔やまれる DAHONのマコやカームはクロモリフレームキラッキラでカワイイんだけどトップチューブがグネってるのが微妙だなぁ クロモリで真っすぐなフレームっていいよね
シンプルでどこかクラシカルな感じがする FUJIのHELIONだっけか？ちがうかなぁ14万くらいだったから
メタリックでピカピカのフレーム
フレーム以外はカスパーツですって店員が言ってたw ガゼルは昨年末に都内のお店で実物見たけど格好良かったな
ただあれ、脚短いと乗れねえなw ここ数年のロードブーム
そろそろ良く走る小さいのがほしくなる頃 ここ数年のロードブームwwwwww
とーっくの昔に終息してますがwwww >>502
少なくとも2020年より前にはブーム終了とあちこちで言われてたからなあ。
いや、2000～2010年頃のロードバイクバブルは本当に酷いし醜かった。
虫ペダルのアニメとかあの辺りがピーク。
俺がリアルで知ってるだけでも、片手の指じゃ足りない数の店がブームでポンポン開店してはブーム終了で閉業していったわいな。
以前よく行ってた老舗店(割と有名なクラブチームを持ってて昔はショップオリジナルブランド車もあった)の店主は
ブーム時にユーザーのレベル低下をボヤいてたよ。
http://butoboso0217.livedoor.blog/archives/7730446.html
http://blog.livedoor.jp/ciclinakajima/archives/33861225.html ロードブームは糞だったわ
幕張の見本市とかでも前年までお土産無料配布だったのに金取るようになったし 試乗も行列になって全然乗れなかったし 今の？はぁ？wだからロードブームは終わってんだってwww >>503
変なリンク貼るなよ、読んじまったじゃんか。
まぁ、絵に描いたような老害店主って感じだな。
おんなじ流れなんか他のいろんな業界で起こってるのに、ブーム中何か動きを起こすでもなく、自分が腐してるネット上で他店の悪口を書いて、「自分のとこは違います！」って、、、
バカかよ。 >>511
自転車磨きのくだりは心の中に留めておけよ、と思った。 中嶋さんがその記事で批判されている「技術が伴わない売るだけの店」の関係者かな？ メット被ってる？
小径車だと大げさに見えるから帽子なんだけど
大通りでスピード出してるときに、ふと今転倒したら死ぬんだろうなと思うことある 何か着けてないと落ち着かないので帽子とミドリの帽子用インナー
後は手袋 帽子風のカスクとか有るけどアレってメットや普通の帽子と比べて蒸れないのかな？ ブームに乗ってよくやるよね
タピオカとかマリトッチとか食パンとかも
店舗構えて数年で消滅、回収できてるのかな ウチの自治体はヘルメット義務化されたからママチャリでも被ってるよ >>524
それは手痛い罰則じゃないですか
書き換え頻度上がるし保険料にも影響する このスレで話してもいいのかは知らんが
オールドルックなBMXが欲しい
街乗り用
予算4万、ある程度ちゃんとしたやつ ミニベロは大袈裟過ぎてメット似合わんよね
あとあの戦隊モノのようなデザインも… bernとかスノボとかスケボーキッズ用のデザインならまだいけるか？ >>527
自意識過剰
誰も君のことなど見ていない >>529
誰かに見せる為と思ってる方が自意識過剰だろ
自分が着たいと思うかどうかだよ ミニベロのためにわざわざメット買わない
ロードで使ってるやつ被って出る 田舎の中学生じゃあるまいし、メットはかぶらん。
都内でタイレルを荒サイや通勤にも使ってるが、職場のチャリ通は数十人いるけど誰もメットは被ってないし、すれ違う人もメットは被ってない。 バイクとの接触事故した時は、足の骨折はしたもののヘルメットのおかげで頭は守ることができた。
公道走る以上ヘルメットは必要だとあらためて思ったよ。 チンガード無いメットでアゴ縫ったこと在るから自転車のメットは気休めだと思ってるけどね
でも着けないと気持ち悪い 登山、自転車、バイクのメットを共通で使えるようにしてくれんかな
限界まで軽量化して >>520
マリトッツォは散々食ったが
マリトッチは聞いたことないな >>526
ちゃんとしたオールドスクールBMXは新品4万だとちょっと厳しいと思う >>539
玉ヘルは想定してる使用環境が違うからなあ。 交差点で逆走してきたクロスと出会い頭に衝突。
前方ダイブで投げ出されたが、ヘルメットのお陰で頭割らずに済んだ。
北関東だけどメット被ってるのはロードが殆ど。 全スレのミゼットです、明日ようやく注文していたルノーのlight10納車です、オプションの前かごとフェンダーも同時注文して
ライトとスマホホルダー、鍵、サドルバッグはAmazonで購入済です
サイクルベースあさひの保険加入すると同時購入用品10%OFFのようなので他に何か買っておいた方が良いものはありますか？ >>547
持ってなければポンプとパンク修理キット、携行ツール
ケミカルでチェーンオイル、クリーナー、ワックスかコーティング剤てとこかな >>546
こういう奴はとっとといなくなってくれた方がいいな。 >>548
ありがとうございます、ケミカルはおすすめメーカーとかありますでしょうか？
雨の日も乗ると思います >>550
AZとかワコーズ辺りが無難だと思う
あと、基本的に輪行しなくて日常使いメインならポンプはゲージ付きのフロアポンプを最優先で購入した方が良い
小径車は思った以上に頻繁に空気入れる事になるから携帯ポンプだとあっという間に面倒臭くなるw このスレにいる人は
カメラ映像から時速何キロくらい出てるかわかる？
サイコン付けてないからちょっと見てもらいたいんだけど >>553
電柱や街灯が２本も移ってればある程度はわかりそう >>554
せっかく荒川行ったのに撮れてなかったから
後日アップロードするのでそのときお願い グーグルで距離だして何分走ったかで分かるやろ
はじき使え
ご時世的にはじきはまずいかw >>516
38km/hから吹っ飛んでヘルメット被ってたから頭割れずに済んだから、短距離だろうがどんな自転車だろうが被ってる
安全性より自分の好きなスタイルを選ぶか、面倒でかっこ悪く感じても安全性を重視するかはアナタ次第 俺もバカが工事した道路のせいで頭からこけて記憶飛んだわ
ヘルメットのおかげで幸い軽症
ヘルメットなかったら死んでたか眼底骨折かしてたと思う
それ以降は常にメットしてる >>555
自転車はペダル1回転で進む距離がスペックで決まってるので大体の速度なら計算で出せる
豪脚自慢したいなら話は別 スマホのスピードメーターアプリも知らんのか老人どもは 第一、ミニベロでサイコンなんてつけてるやついないだろ。
ストラバとかアプリで充分。
レースに出るわけでもないからママチャリレベルのミニベニにメット、サイコン、ピチパンはコスプレでしかない。 >>561
つけてますが何か？
やはりサイクルコンピューターは安心と信頼の日本メーカー、三洋電機が一番ですな >>561
それは言い過ぎw
ログ録りにeTrex使ってる 液晶でもいいからアナログ表示のメーター出ないかな？ ガーミンならアナログ表示のアプリ入れればいいだけじゃん >>565
自転車 機械式 スピードメーター ならヒットする
液晶アナログメーター欲しいなぁ >>566
ガーミン高杉
中華製で5,000円以内なら買う >>561
プロでもないくせにガチのカーボンロード乗ってピチパン、ヘルメット身につけている方がよほどコスプレでしょ。 自転車板でヘルメットは鉄板の荒れるキーワードだね
その度に同じやり取りが繰り返されてるのによく飽きないな 帽子は蒸れるけどヘルメットは空気が整流されて冷えるもんな
ダウンヒルは夏でも頭痛くなる >>575
その発想は無かった
自転車はヘルメット被らない派だけど
10年もののOGKから買い替えたくなったw >>571
こういう奴はニワカのメタボデブ。
少しでも自転車を乗りこなして、趣味にしてるならそんな敬意もない戯れ言は吐かない。 趣味なんだから好きなようにしろや
つーかわざとらしく煽りワード入れまくってるのに釣られすぎやろｗ 単に高いロード乗ってる自分は自転車乗りカーストの中で上位だと勘違して小径やクロスを見下して
競技もしないのに河川敷でプロレーサーなりきりコスプレしてイキってるだけのチャリンコ暴走族に敬意なんか抱けるの？ ごく稀に巨デブがピチピチサイクリングスーツでボンレスハムみたいになって漕いでるのを目撃するけど、鋼のメンタルしてんなぁと思うわ
ロードが壊れそうで怖い >>574
スキンヘッドにヘルメットだけ被ってるとトラ模様に日焼けするぞｗ
阪神ファンと勘違されたって誰かが言ってたｗ うん？
禿はインナー被らんと汗ダラ落ちで走っとれんぞ
俺禿だから間違いない 折り畳みたいけどブレーキやらギアが狂いそうで怖いんだけどやはり折り畳みするとブレーキやらギアは狂うのかな？ ハンドル折りたたみで少し無理してる感じあるけど
それでも明らかに折りたたみ起因で狂ったっていうことはないぞ 変なとこにケーブル引っかかってるのに無理に折るとかしたら知らんが 折り畳んだ時にシフトケーブルが変なとこに引っかかってるのを気付かすに広げて「あれ？なんで変速調整狂ってるんだ？」ってなったことはあるな 変速機ついてると折りたたんだときにぶつかって干渉する気がするからシングルギアだな また18切符のシーズンが始まるわけだが。
輪行勢は何を持っていく？
自分は貧乏人なのでフィアットのFDB140。 >>594
その手の格安１４インチ気になってるけどどんなもん？
８キロくらいの荷物持ってるとして リムジンバスや高速バスって空いてても、折り畳み自転車は下の収納？に預けないとダメなんですか？ >>598
折り畳みでも自転車とわかったら
拒否されるバス会社が多いらしいから
逆に輪行対応を謳ってる路線あるから
そういうトコ使うのが良いよ
ググれば出てくる ２４インチの自転車・・例えば２４インチロードこそ最強ですね？
２０インチとか７００Ｃとか、日本国民は相変わらずズレまくっているようです。
常識で考えれば分かりますが、日本国民がこぞって買うようなモノが良かった試しがありませんよね？
というわけで、７００Ｃや２０インチが流行る場合は、６５０Ｃロードや２４インチロードを
買うのが良い選択なわけです。
一般人の嗜好を逆張りにいかないと、お金が儲かるわけ無いのと同じことですな？ >>598
駄目だよ
他の乗客の安全も確保しなければならないからね
なお規約等でトランクに預ける荷物としても自転車禁止のところは多い 24インチはなぁ
格好良くないし可愛くもない
救えない
実用的ではあるんだろうけどね
イラネ >>600
北海道の留萌で高速バス輪行中の人と少し話したことがあるな
バスから降りてきて自転車展開してた
へー高速バスでも輪行出来るんだと思ったから覚えてる
結局バス会社次第なのよね helixが一般販売されたらもう他の折り畳み自転車要らなくなるんだけどな >>595
類似のUL7で
とりあえず車内
満員電車じゃなければ足元に置いても大丈夫な感じ
座るならbox席占有出来るならおk
ロングはドア横確保出来ないなら置場所に困る。シートポスト抜いて無理やり縦にすればギリギリデカイスーツケース位にはなるのでタイヤで滑らないようにして押さえておけば座れなくもない
走るのは5km、長くても10kmなら足として十分。ただ10kmは普段自転車乗ってないなら進めない。
地方だとバスも少ないところも多いから歩くには遠いけど、、、見たいな距離を程よくカバー出来る。神社の一宮巡拝でかなり役立ったよ。 >>602
ろくなホイールが無い
ってかチューブレスは無いし
クリンチャーでさえリムが手に入らない
タイヤはIRCがASPITE 24を生産してくれてるから助かる 折りたたみ小径車で何を重視するかだけど
走行性携帯性のバランス良くて商品も沢山出てるのは20インチ406だろう
Birdy乗りの俺なんて18インチのタイヤ買うのすらもう苦労してるもん >>612
でも20インチで欲しくなる小径車に限って451ばかりなんだよな 406の選択肢の多さは魅力だね
例えばダホンで見てもslxとホライズとボードウォークでははっきり方向性の違いを出している
やはり小径車は406だね >>610
なるほどなぁ
地方住みだし１個ぐらいあってもいいかも
キャプスタのやつ買おうかな 軽快に走るって目的だと451一択だし
選択肢ない=完成されてて悩み無用
とも言えるから俺は451車種しか眼中にない
ホイール変える予定ならこの限りではないが高く付くし 神のノウハウの解説。
ﾌﾚｰﾑ：丹下No2吊るしロードフレーム(スモール埋め込みナット)
→クリアランス小さい700Cのフレームでもクリアランス取れる。
リアはロードエンドのエンドネジをやや後方に下げると
ハンガー部分のクリアランスが取れ、さらにリアセンターも長くなり一石二鳥。
ﾀｲﾔ:パナレーサーコルデラビイパスハンティング650×37A
→実寸30mm！だから700×30C同等の幅と若干小さいホイール径が
ちょうど700×21C程度の高さとピッタリ！
ﾌﾞﾚｰｷ：NGC450
←←←650Aのリムの直径は若干小さいので、レギュラーサイズで
シューを下げれば700Cのスモールサイズのロードフレームでも届く。 お前ら、これがどういうことか分ったな？
手持ちのロードフレームに650Aの細タイアのホイールを装着すれば
手軽にパスハンが作れるということだ！
より正確に表現すれば、コルデラビイのタイア直径は
まだ700×21Cのビットリアのチューブラより5mm程度小さい。
その分だけ普通のロードフレームでも泥詰まりなどの
クリアランスが取れるというわけ。 読み流す阿呆の為に、「要点」＝「ノウハウ」をもう一度まとめる。
まったく・・・ただで公開してやるんだからな。
勝ち組方程式がこれだ！
「700Cのロードフレーム」+「レギュラーサイズCPブレーキ」+「650Aの細めタイア」 結論をまとめよう。
「700Cのロードフレームに実寸30mm以下の650Aが装着できる。」
これを利用した結果、私はパスハンのフレームを購入すること無く、
私が叶えたかったことの90％を実現できたのである！！！ ダホンのルートという奴を買おうと思うがコイツ買っても大丈夫なんですか 折り畳み&小径車スレで「軽快に走るなら700C」ってバカなの？ >>623
いいんじゃない
折りたたみ小径車としてダホンのエントリーモデルとして最低限のクオリティは十分クリアしてる
ちゃんと「使える」自転車だよ >>617
俺はそれだとロードやクロスでいいやってなってしまうから406のミニベロに頑張ってほしい >>627
ありがとう買うわ車に積んで昭和の団地を巡るんだよねー楽しみ 自分はメインは16インチに落ち着いたな
サブが8インチだわ スモールホイールバイクがメイン…
時々スモールしか乗らない、スモールばかり集めてる人っているけど
どういう心理なんだろ？ >>632
自分の場合はロード降りて小径になったけど、乗り方が変わって飛ばさなくなったのがでかいな
フラペ小径で気になる景色があったらその都度ちょいちょい止まって写真撮ったり眺めたりみたいな乗り方になって小径だけになった
あとは置き場取らないのがいい >>610
12インチのモバイリーワン変速ないから13kgもあるからって買わない理由にしてたけど変速ないのは利点なんだな
新幹線を輪行して駅から7km程度走るのに欲しいんだわ >>635
レスの相手まちがえました593に対してでした >>635
輪行中にぶつけてどこかがいかれたって経験談を聞かないしなぁ、ロードならあるのかな
道で思いっきり倒してってことならあるけど、車内でやらかしたら顰蹙ものだし、まあよほどの油断か緊急停止でもない限りは起こらないと思うのね
事故まで想定したら自転車どころじゃないし、キリがないしなー
公共交通機関が安全に運行してるって平和で良いよねってしみじみ思うこの頃 キャプテンスタッグの14インチって、「べダル、スタンド込」で8.2kgなのな。
実質的な重量は7kgを謳ってるものと同じで34000円はかなり良いかも。 輪行してたときに変速機どっかでぶつけてしまってチェーンが変な感じになったことあるから輪行するなら変速機いらない 内装は色々な意味で重いのがなぁ
ebikeなら重さをカバーして更にオートマチックとか面白いこともできそうだけど 輪行して変速機がおかしくなったことは無いなあ
折りたたみ方式にもよるのだろうが
俺がメイン輪行に使うBirdyみたいな縦に折りたたむタイプだと
ディレイラーはタイヤとタイヤの間に挟まれるから直接ぶつけるということはないんだよね
戻す時にワイヤーが引っかかったままなのに気づかず走り出して変速がおかしいぞ？と思ったことは何回かあるがｗ
まあ通常の電車輪行なら気をつけてれば大丈夫だよ
バスや飛行機だとどうなるか知らんが
海外の空港だと投げたりするらしいけどね dove i3が14インチ内装3段でそこそこ使えそうだったのにもう売って無いからk3買ったけどやっぱりディレイラーがちょっと気になる
i3とか当時6~7万ぐらいだった気がするけど今売ったらいくらになるんだろ 輪行でぶつけたら壊れて困ったというよりは
輪行でぶつけたら壊れそうだから気を使うことで輪行への心理的なハードルが上がることがいちいち億劫 別に何が何でも輪行しなきゃいけない状況でも無いならしなけりゃ良いんだぞ？
億劫ならしなくて良いんだ 以前BD-1で段差を斜め降りした際にディレイラーがガリッと当たって焦ったことがある。
こうやってディレイラーハンガー曲げたり折ったりするのか…と。ブロンプトン辺りだと変速構造も違うので無縁かね。 >>650
最近のシマノのFD-Rxxxx
ってシャドウFDはどうなんだろうね？
最低地上高稼げないかな？
手元変速機まで変えないとシンクロしないなら
出費もばかにならないけどさ >>651
RD-Rxxxx、シャドウRDの間違えなorz あれって幅を抑えただけで上下方向は関係ないんじゃないの プーリー位置だって同じだからな。
いずれにしてもドライブトレインを折り畳んだ内側にしないのが問題。
まあ外側でもそんなにぶつけやすいかと言われれば大したことないけどな。 家に700cとミニベロがあるとミニベロばかり乗ってしまう
目的地まで700cのほうが早いのにミニベロは自転車に乗る行為が手軽に感じるというか何というか あとこの時期だと自転車のメンテするのも外だとキッツイ
暑いし蚊にも食われるから自室でやるんだけど
階段登り降りしなきゃいけないから折りたたみ小径車じゃないとめんどくさいんだわ チェーン清掃と水洗いを一気に外で済ませてついでに水浴び
おもむろにクーラー全開の室内に持ち込み細かいメンテナンス
これでしょ
外で作業なんて死ぬ 20～30ｋｍ程度なら小径でいくな。
50ｋｍとかガチノリならロードだけど。
ロードは一回毎にメンテしないといけないから、チョイノリには使いたくないという心理。
こないだ買った12インチはほんと、コンビニいくとか近所しか乗る気がしないｗ 何故ロードだけ乗る度にメンテが必要で他の車種は不要なのか？
ロードだけが乗る度に変速やブレーキ調整が必要なのか？そうではないだろう。
その理屈はおかしい。 太平洋戦争時の戦艦みたいな扱いになるよなｗ
ロードは決戦用に温存する戦艦
普段遣いは金剛みたいな高速戦艦のミニベロになって
さらにワンタッチで取り外せるフロント籠付けた折りたたみ小径車が駆逐艦のように便利で一番出番が多いという わかった。
メンテという名前の拭き上げ、磨き行為だな。
ロードは自分の所有バイクの中では最も高価な「よそ行きの服」と同じ。
特別な自転車。
少し汚れてるのも恥ずかしいと感じる、
だからライド終了毎にはチェーンの汚れを落とさなくてはいけないという義務感にかられる。
無理して買った高いナイキのスニーカーのアウターソールについた黒い汚れを
暇さえあれば砂消しゴムで落としてる高校生と同じですな。 20～30kmは小径車で50kmになるとロードと単純に距離で区分するのもおかしい。
距離ではなくコースレイアウトの問題ではないのか？
私の場合、自宅から往復70km圏内にある某道の駅くらいまではブロンプトンで行くことが多い。
殆ど平坦路なのでブロンプトンでも苦にならないからだ。
逆に40km圏内の山を走るときは650Bのツーリング車を出す(ロードは手放した)。 いやロードだと100ｋｍ乗るから、チェーンやら都度きれいにしないと
もちろん、小径でも100ｋｍくらい累計でのったらメンテするよ
ちょいちょい乗れるのが便利なのよ >>666
100kmおきは流石に気にしすぎじゃね？ｗ 別に他人に強要しないが、毎週100ｋｍぐらいづつ何年もルーチンにしてるから、都度チェーン、ギアの清掃注油、リムの清掃、タイヤの空気圧、ざっとフレーム清掃は毎回やる。
小径は近隣の用足しで10～20ｋｍくらい乗るから、毎回はメンテしない。そろそろかな？って感じで。
俺はこうしてるってことだから気にすんな。 ウエットなルブ使ってる時は頻繁に洗車してたけどドライに変えた途端にシャリシャリいうまで洗車しなくなった
いかんな
たぶん2-300kmは走ってるだろうなぁ >>662
ロード：全通甲板、クロス・ATB：護衛艦、小径・折り畳み：沿岸警備隊 チェーン・ルブリカント、実にいろんな製品があるけど
実はホームセンターの工具コーナーにある機械油で充分だと思う、、 まあ潤滑はするかしないかが最大の差で
どれ使うかは誤差程度の違いしか無いんよな
前一ヶ月くらいのキャンプツーリングした時は出先で買った万能ミシンオイルで全部済ませてたわ ミシンオイルはVG10と粘度低すぎて水みたいにシャバシャバで使いもんにならんかったわ
いろいろ試したがVG46のマシンオイルが一番よかった
一文字違いだけどなw ミシン油とか言ってる奴って、白髪混じりで貧相な格好してそう ミシン油はサイメンが言ってるくらいだから、ホント問題なくオールマイティに使える。 使えるけど汚れるからやめとけ
あれ砂埃付いてジャリジャリになってるのよ >すぐ切れるのは明白なので、自転車のどの部分に使おうとかは考えて無かったのですが、
>ママチャリなんかにその場しのぎ的にくれてやるオイルとしては良いのかなと思ったりします。
>＞VG10のオイルは以前も買ったことがあるが柔らかすぎて飛び散った経験があり
>チェーンにはフルカバータイプのチェーンカバーが無い自転車には厳禁な感じがします。
ダメじゃん・・・・・ >>681
開放環境ならミシン油じゃなくても同じ
シリコンも 小径だとマジでチェーンに砂埃つきまくるからベタベタなのは使えないな
自分はフィニッシュラインとクレのドライ使ってたけどAZのKM001に落ち着いた 油なじませたあときちんと拭き取ればウェットでも埃を拾わないのだろうか
時間差あるから拭くの面倒なんだよな メンテナンスなんて、とりあえずあさひの無料点検にぶん投げとけばだいたいやってくれる。 シリコンスプレーはプラにも使えるしな。なんにでも吹き掛けてる。水回りとかにも使ってるわ。 シリコンやフッ素は通常のオイルが使えない場面で使うだけだよ
その性質上、通常オイルより定着しない
仕方なく使うモノ シリコンスプレー最強だよな
チェーンに使っても汚れにくいのがいいね オラ高級５５６で統一
頻繁に吹き付け拭う
グリスのﾆﾁｬﾆﾁｬﾍﾞﾄﾍﾞﾄ嫌や さすがに５５６やシリコンスプレーまで一緒くたにするのはちょっとねえ 自転車趣味だったら、ちゃんとしたケミカル使うだろ
おかしいなここの連中 まだチェーンにシリコンスプレーなんか使ってる馬鹿いたのか
あれは金属同士の潤滑には使えないと何度言ったら 車種によるから一概に言えないけど
ミニベロでも40km以上走らないと物足りない
強い向かい風や激坂等が'無いなら60km以上
行き先決まってるときで80～100kmくらいならロードバイク引っ張り出す ミニベロで走る事に拘るワイはどんな悪路、激坂、長距離もミニベロと一緒
生まれ持った顔と一緒で替えの効かない相棒だと思うとミニベロの限界を越えるのが楽しくなる よく14インチは20kmくらいまでの移動にみたいなこと言われるけど50kmくらい無理なく乗れるよね、、、 エンジンは人間なので
効率悪いのは確かだけどエンジン性能高ければ100キロでも200キロでもいけます >>698
ムリ無くと言うのをどう考えるかだけど50kmなら輪行の手間考えてもロードの方が快適だし時間もかからないからロードを持っていくなぁ。
UL7で山越えなんてやりたくないしそもそもそんな距離走るならもっとアクセスしやすいところに輪行してから自転車出すからもともと計画しないなぁ。
ここにいる人はともかくとして50kmどころか5kmだって長いと思う人は結構いると思うw >>698
20kmって往復だと40kmだから片道の話かと思ってる
ちなみに8インチA-Bikeはマジで片道10km往復20kmくらいでいっぱいいっぱい 200kmはツライけど100kmは余裕でしょ
走行性能がそこそこあるとされる車種なら折りたたみでもそれくらいは全然イケる
まあキャリーミーとかA-Bikeでビワイチする変態も居るくらいだし
気に入った自転車に乗るってのが一番よ
本当に無理なら降りて押したり折りたたんで輪行しちゃえばいいんだしｗ 身長が小径車ギリギリのサイズだから平坦なら20kmでも平気だけど道がガタガタしてるなら10kmでもキツイ あと荷物と身長に付随して体重も重いからケツへの負荷がね...
軽くて身長高すぎないのは羨ましい K3出始めた頃にビワイチしてた人いたよな
ダホンスレだったかな ラレーＲＳＲで平気で100ｋｍくらい走ってたけど、７００Ｃ乗るようになったら小径で長距離乗る気がうせた
小径だけならそれほど問題ないけど、少しでも楽に走ることを覚えると、もう戻れないのよね ロードバイク乗ると疲れるだけじゃなく首肩にダメージ蓄積してなあ
やっぱアップライトな姿勢で乗れるの楽だわ へえ
俺は最初700cのクロス→ロードと来て
その後に買ったBirdyを気に入ってそれ以降は小径ばっか乗ってるわ
楽だからとかじゃねーんだよね 趣味なんて効率性のかけらもない分野なのに距離に対するコスパを追求して車種を選ぶ意味があんまりないしな
移動の為の手段というなら重要だがそういう訳でもないし
距離じゃなくて同じ5時間ライドしたときどっちが楽しかったかという基準の方が趣味としては重要な気がする 自転車のタイヤは大径であるほうがいいに決まってるからな
メーカーは700Cより大径の28インチWO＝700B＝ETRTO635の高性能タイヤを作るべき >>707
いや、それは基本的な体幹ができてないとかサイズが合ってないとかでしょ
前傾は一番効率的で楽な姿勢だよ 小径スレで大径がいいとか喚くキチガイは置いといて、自転車はほんと物として弄るのを楽しむ人や純粋に長距離、山登り、スピードなど走る方向に特化して楽しむ人や散歩の延長でポタリングする人までほんと様々だから価値観の違いでぶつかっちゃうんだよな >>711
そうだな
いっそ1500cくらいの大径がいいんじゃね？
初期の自転車みたいだなｗ フィットネスライダーの僕ちゃんは室内保管だから折り畳み
自転車が一番の趣味つーわけじゃないから部屋の中にどでんとロードに居座られても邪魔すから いや、なんのための折り畳み自転車だよ。
行けるところまで行って、力尽きたら電車やバス、最悪タクシーで帰るためだろうに。 そんなことない、
B4CはダホンDove Plusで毎日100kmくらいの北海道一周する予定してるからな。
基本はエンジン次第 自転車が走れる大きめな公園とかでも違和感なく走れるのが良い
ロードだとどうしても場違い感が出る キャクリョクガーとかタイカンガーとかマウントとる奴はウゼエ
こちとら気ままに走りたいだけなんだよ
60キロ走るのもその結果でしかねえ マウント取られたくないなら数字を出さなきゃ良いんだぞ >>701
A-Bikeで乗鞍エコーライン上って更に剣ヶ峰まで楽しくハイキングしちゃう奴もいるのよ 富士スカイランをFalcoで上り富士宮ルートで登山
剣ヶ峰を含むお鉢めぐりして御在所ルートから下山し宝永山を経由して富士宮口に戻る
そんなツアーをこの夏はやるお >>726
小径はハッシュタグ乱立してるのもSNSで盛り上がらない一因な気がする 輪行しやすくチャリで行った先で別のアクティビティやれる柔軟性もミニベロならではだな
ロードは鍵しても置いて行く気なれない
クロスは輪行する気にならない マウント厨ってのは隙あらばマウントしようと狙っているんだぞ？
数字みたいな具体的で分かりやすいマウント土台が有れば当然マウントしてくるのは明らか >>717
10日目ぐらいでスポーク折れて終わるんじゃね？ 片道6kmの通勤でママチャリっぽい乗車姿勢のミニベロ探してて、出来れば折り畳めず、シングルスピードのミニベロがいいかなと思ったけど
無い？ >>738
ホムセンにたくさんあるから好きなの買うといい シングルスピードって基本前傾イメージ
ハンドルは自分で付け替えるなりなんなり >>717
1日100kmならそんなツラくないよ
俺もメタボおっちゃん体型で健脚でも無いけど
だいたい1日100kmのペースで1ヶ月でキャンプ装備積んで北海道一周したからね
18インチの折りたたみだけど
キャンツーだと自然朝早くなるから
午前中ガッツリ走って午後は観光しながらのんびり次の宿泊地を探すっていう感じでわりと余裕ある ここはダメ出ししたり、パーツ交換して喜んでるやつばっかりだから100km乗るとか現実味がないんだよ… ジープの折りたたみ自転車って評判どんな感じですか？ 自動車メーカーのロゴ付けてる系自転車は９割あかんやつ ハマーの名を冠したパラトルーパーとか？（10年ぐらい前か） ミニベロで100kmとか、何処も寄らず見ずただひたすら走るだけや。ションべとコンビニ立ち食いのみ。
時速10kmの数時間行動ぐらいの計画で上等。 100kmなんて余裕をもって休憩しながらでもグロスAve20km/hぐらいいけるだろ
やる気なさ過ぎじゃね 100kmなんて前後数km走って後は輪行に決まってるじゃん >>739-741
サンクス
ホムセンにはママチャリをちっさくしたようなのしかなかったからシングルスピードはあきらめて
ジオスのプルミーノか、似たようなやつにしようかと思います
クロスバイクはラレーのRFL-Nってのを持ってます >>712
前傾が一番楽なら、なんでブラケットで乗ったり上ハン握るの？ >>760
おぉ！ドンピシャのがありました！
サンクス >>758
プルミーノが有りならネストのリフモも良いかもな
こっちのほうがママチャリ寄りだと思う
ttps://nestobikes.com/wp/wp-content/uploads/2019/01/refmo-A_mBL_1030x600-687x400.jpg 完全に名義だけの問題だけどGICのルノーは全部コスパ良い
ルノーの契約だけ他と比べて安いから推してるのかもしれない。知らんけど かつてのトレンクルに匹敵するものが5万円台で買えるんだものなあ。 >>763
車重はガチだからなぁ、乗ってるけど軽いわ すみません、764ですがベガスは鉄だからあんまり良くないってことですか？ いや鉄だから悪いとかじゃなくてね
自転車に軽さやスポーツ性を求めないなら安くて丈夫な鉄の方が長持ちするし
致命的な事故につながるフレーム破断なんかも起きにくいだろう
完全にママチャリとして運用するならベガスでもいいんじゃないの
ブリジストンだから変なもんは出さないだろうし 通勤用なら問題なさそうですね。他に通勤用でおすすめの自転車ってありますか？ >>772
(小金井の自転車屋が何か言いたそうにしています) まあベガスみたいな実用車については微妙にスレ違いな気はするな
いや、締め出そうという意図ではなくてね
ここで聴いてもあまり有用な意見は返ってこないんじゃね？って意味でね
折りたたみ小径車のスレではあるけど一応スポーツ自転車の範疇で運用してる人が多数というかな
盆栽として飾ってる人も含めて実用車とは微妙に違うカテゴリな気がするのよね 通勤用ならこのあたりカゴもついて便利
ふらっかーす
フィディース
セデオ
アルエット
クリームカーゴ
マンマ
プチママン
ママフレロック 通勤ならコストや盗難リスクも含めて普通のママチャリが一番なのでは ベガス20ならシングルスピードのやつを外置きちょい乗り用に10年くらい前にイオンで買った。
あまりに進まないからマキシスのフックワームだっけ？BMX用の高圧タイヤを入れた。
ベガスはフェンダークリアランスがガバガバだからあの太いタイヤでも大丈夫だった。
小雨の日に通勤で使った日
イレギュラー残業で深夜近くになったうえに土砂降りという最悪な状況で帰宅中にパンクして自宅まで5km押して帰った。 >>777
チャイルドシート付ける小径はギア比低めのあるから普通乗りだとタルいかもしれず 通勤なら大人しくペルテックやドンキの電動アシスト自転車て良いと思うの。
10万も出せばパナソニック含めて一気に選択肢も広がる。
一応あれらも小径車・折り畳み自転車だし。 >>759
え？下ハン持たないといけないと勘違いしてるひと？
ふつうのロード乗りでもブラケットが標準ポジションだぞ ドロップハンドルは人間工学的におかしい
ブラケット握ったままではブレーキ
がかけにくい
下を握ったらブレーキはかけやすいけど前傾姿勢がきつい
つまりブルホーンにSTIが最高 前掲姿勢がきつい言ってるのは股関節の可動域が狭いウンチくん ドロハン云々はともかくとして
股関節の可動域が大事なのはホントだよ
よく自転車の乗り方で背中のアーチどうたら書いてあるけどあれは誤解を招く表現
猫背で乗ればいいと勘違いしてしまう
あくまで腰は立てるのが基本
長座前屈が出来ず後ろに倒れてしまうような人は腰が立ってない状態だから
むしろ背筋を伸ばして乗るように心がけたほうがいい
背筋を伸ばして腰から折る感覚が分からないと一生腰は立たないし ニワカなロード乗り（大体、普段着、ノーヘル）で、すごい低速でも下ハン持ってる奴っているわｗ
全然セッティングもポジションもできてない、勘違い。
腰を立てるってのはその通り、というか超基本だけどな。
そうやって前傾姿勢とれるようにトレーニングすればいかに楽かわかる。 上ばっかり持ってる奴も多いね
ブレーキレバーもないのに上ばっかり
もうフラットバーのクロスにしたら？っておもうわ いや上が基本なんだってわかってないな
下なんかスプリントかダウンヒルくらいだよｗ 体硬くて前屈が出来ない人はストレッチやった方がいいぞホントに
俺がまさに長座が出来ずに後ろに倒れてしまうタイプだったけど
1年ストレッチを続けてようやく腰が立つようになった
そしたら前傾の維持もそうだしサドルの痛み問題もまったく別のものになった
体幹と腹筋で漕ぐ感覚もあーこれかって分かるようになった
ロードだけじゃなくてクロスでもミニベロでも全部に共通する大事なことだと思う 俺はやまめ乗りが断然しっくり来たので骨盤を立てるなんてとんでもない！(やまめは骨盤は倒す) 筋肉だ、使う筋肉で考えろ
筋肉は裏切らない
大腿四頭筋は大きなパワーを出せるが速筋が多く疲れやすい
スプリントならともかくサイクリングでは大腿四頭筋を如何に温存して走るかがポインツ
直立でも深すぎる前傾でも大腿四頭筋の疲労を招く 乗り方とか一番どうでもいい
大事なのはコンポのグレードだ みなさま回答ありがとうございます。こだわり症なので良い自転車を検討してましたが皆さんの意見通り普通のママチャリにしてみようかと思います。 小径車なんかやめといたほうがいいぞ
オレは趣味のおもちゃと輪行用としては使ってるけど実用面ではなんにもいいことがないからな 「実用面」が何を指してるのかが人によって違うからねえ
折り畳めてそこそこ走れて普段着が似合うってだけで俺が自転車に求めるものからするとめちゃくちゃ「実用的」なんだよねえ
ロードバイクもクロスもママチャリも俺からするとあんまり実用的じゃない
そういうの自分の価値観を強制すべきじゃないと思うぜ 実用面だとロードは落第だな。キャリアがなくて工夫しないと荷物運べない、スタンドが無い、泥除けがない、サークル錠がない。 5ch BBS
スポーツ一般
自転車
折り畳み＆小径車総合スレ 190 歩道や商店街で人をかき分けて走ることに関しては小径車最強だろ ＞じつよう【実用】
＞実際に用いること。日常生活などの場で実際に役に立つこと。
＞出典：デジタル大辞泉（小学館）
買い物や運搬は車で
運動不足解消、生活習慣病予防などの目的で実際に役に立っていれば
ロードバイクも、その人にとって実用的と言えるだろう ロードは実用じゃなくスポーツ機材だからねぇ
テニスラケットの日常生活における実用性を語るようなもん 競技に参加しなければ軽くて楽なロードは身体を鍛える意味でも低性能
自分の脚で長距離移動することに注力するバイク便のポストマンみたいな生活者以外は何一つ実用性ないだろ
まあマトモな思考回路のポストマンならオートバイに乗るだろうけど 折り畳みミニベロは日常生活にもスポーツにも旅行にも使える上に小スペース収納
万能であり器用貧乏
だが飛び抜けて尖った高性能じゃないところがまた可愛らしく愛おしい >>806
良く分かる
俺の愛車Birdyはその小径折り畳みの中でもキングオブ中途半端の欠陥自転車だと思ってる
でもそこがいいのよ
この一台でなんでもそこそこ出来るし >>783
会話の意味わからないなら横レスすんなよ…
前傾姿勢ほど楽なら、普通は楽なポジで下ハン握るやつのほうが多いだろって言ってんだが…
日本語わかる？ >>790
こいつ本当に頭悪いな…
>>712に対するお前の意味不明なロジックw 誰が前傾＝下ハンとか言ってるんだよ
無知な癖にイキるなってｗ DAHON k3レベルになると持ってかれるか持ってかれないかのレベルだからそのへんに駐輪できないから近場に買い物とかできない
似たようなのでルノーライト8かキャプテンスタッグのリライトどっちか買って近場用に使い潰したいけど14インチだとタイヤうんこだからなあビッグ・アップルつけるか ダホン「保証期間内でもタイヤ変えてたら対象外な」
販売店・客「( ﾟдﾟ)」 こち亀の違いがわからないコラが作れちゃうな、そのあたりの車種って ルノー8はk3とカラーリング被ってて微妙だから買うならリライトかな >>811
お前頭悪すぎだろ
前傾の最たる例が下ハンなのは明らかなんだから、前傾ほど楽なら、下ハンほど楽なのに、実際にはブラケットや上ハン（ママチャリポジ）のほうが楽なんだよ 自転車もまともに乗れてないアホが何か勝手に力説してるぞｗ
もうお前のような馬鹿は誰も同意しないからｗ >>820
Dove plusでもできますかね！？ ホームセンターにキャプテンスタッグのリライトのシルバー見に行こうかな
昔持ってたdove unoのシルバーとそっくりだったらそのまま買おうかな >>823
俺も気になってるけど近くのホムセンになかったから買うときはアサヒで注文かなって タイヤ小さいと乗り心地悪い、段差に引っ掛けられやすくて危ない
街乗りで不利やろ？ >>664ではブロンプトンを持っていると言っているのに何を言っているのか自転車文化 調べたけどルノーライト8のタイヤは14×1.75なのかぁ 2.0にしないなら最初から太いほうがええな >>816
前傾は結局のところほぼ空力のためやからな
走行時に受ける抵抗は速度が上がれば上がるほど空気抵抗の影響が割合的に多くなるわけで
ある程度以上の速度である程度以上の距離を走ろうと思うと体力的には前傾しないといけなくなる
空気抵抗の影響が比較的少ない速度域だとどうなるかというと
前傾してもしなくてもペダリングに使う体力的な負担はほとんど変わらず、せいぜい出力計測してないと分からない程度の差しかない
そうなると前傾はほぼ負担ばかりで無駄になる
人体の構造上明らかに非合理的な運動を強いるからね
ロードのポジションはマラソンを速く走るためのものであって楽に乗るためのものではないんよね
舗装路をアップライトでコンフォートなセッティングのMTBと、速く走るためのセッティングのロードでそれぞれ楽な出力で同じ時間跨ったらほぼ確実にロードのほうがしんどいんよ
んで趣味のサイクリングの多くは速く走ることが目的でないのなら距離ではなく走行時間に比重をおいて予定を切るんよな
だからそういう場合だとロードのポジションは相対的にしんどくなる
やたら前傾してる小径とかは、あえて小径で長距離を速く走るって目的でもない限りはひたすらしんどいだけの苦行
とにかく速く走りたいって人以外はアップライトなセッティングのほうが多くの面で有利だからね
ドロハンかバーハンかはポジションでしっかり決めればそうそう腕痛い痛い君にはならない
深い前傾で切り詰めた一文字ハンドルだけは絶対やめようね
コラム延長や特殊ステムでハンドル位置上げるのは別に恥ずかしいことじゃないからね 一概に、小径での前傾が長距離でひたすらしんどいだけの苦行…ということもない。前傾の程度による。
確かに速度上げにはドロハン下握りポジではあるが、首前向けるのは異常な状態だからしんどい。あと速く走る事自体がしんどい。
タイヤが細いとかだと、ゆっくりの方がしんどくて、速度上げた方が楽とか別要因も影響有る…
Ｍハンドルで上体起こしてゆっくり走行でも、流石に長距離となると結構ケツにくる。
ストレートバーで前傾の方が自重がいくらか前後に分散されるようで長距離に適してるというのが実体験での感想。
まあ、長距離となると色々な疲れ方をするのでドロハンのようにポジションあちこち変えられるは優位。
うちは折り畳みなのでストレートハンドル採用だけど両端にエンドバー追加だけでも随分と楽になったよ。
まあ、０か100かの極論論争になると、それぞれの良いところとかを見失うから気を付けよう！ やっぱ小径乗りの多くはちゃんと乗ったことがないから我流の理屈だけしか言えないんだな まあ完全にロード乗ったことないロード童貞の妄想だからな
ロード乗れば分かるけど前傾のほうが楽なんだよ
ロードで上ハンのママチャリポジションで長距離走れるかっての
ハンドル近すぎて逆にきついわ 誰よりも前傾したくてフロントを8インチホイールにしました
地面に手が着きます 双方わかり合えないことがわかったようなのでこれ以上話し合うのは無意味なのでは？ 折りたたみ小径のスレでなんで前傾の話してんだよｗ
アホか ミニベロでも前傾にはなるからな折り畳みの殆どはならないかもしれんが 前傾に全振りすればどんな車種でもイケるでしょ
必要性がないだけで
必死臭くてダサイし >>825
サイズの問題だよ。
20インチの全長は約160cm。
26インチの全長は180cmオーバー。
日本の場合、1.8mか2mのどちらがが建物や施設のワンスパンになるから、
レンタルで並べるならそれに収まる20インチ車が重宝される。 >>835
ロードはドロップバー向けにトップチューブが短い設計なんだから上ハン持ったら窮屈に決まっとる…
だいたい、はじめからアップバー向けに設計されてる車体は、トップチューブはかなり長いぞ？
例：リヴェンデル・アトランティスのジオメトリー
55cmサイズで仮想トップチューブ長は61cmもある。
http://imgur.com/XG1VoKc.jpg さっき大森北交差点で娘と信号待ちしてる時
60歳過ぎ位のおじさんのくたびれた小径車
ブレーキがダブルピボットのキャリパーだな
あれ？トレンクルじゃん
しかも多段化されてるわ
ダホンのマグネットまで付いてらぁ
タイヤが灰色って子供車のか？ なんか前傾って意味を勘違いしてるな
いわゆるポジション（適切なサドル高、骨盤を立てる、加重を分散させる、ハンドルは軽くそえる等々）を吟味すると楽に効率的に走れるよってこと
趣味の自転車なんだから、漫然とアップライトで乗るのはどうかと
小径でもそれなりに合わせることはできる もういいよその話
誰も興味ないしどうでもいいわ
ポジションのスレでも立てて一人でやってれば 普段乗っててもダホンとすらすれ違う事ないわ
みんなホムセンの安物小径車でつまらん >>847
2000年代初頭ショーケーシャブームの時にハマったんだろうねえ、年齢的に。
灰色のタイヤなら車椅子用ですな。 工房赤松がトレンクル改造パーツをいろいろ出してたのう。 確かにイベントか人気サイクリングコースでも走らないとメジャー小径車？と出会うことないね
春のイベントにモールトン様がいらしておおーとなったけど
いるにはいるのだがなあ 軽くて安くてbmxみたいな見た目に改造できる奴あるかな
普通にbmx買うと座って漕げない上に重い 割と普通に目にするけど＠大阪
昨日見て印象に残ってのは
イエローのモールトン、６０超えてるかなーって感じのおじさん、
イエローのブルーンのミキストに乗った制服着た女の子。 >>851
そういえばスリップ痕が目立たない灰色タイヤは
ストレッチャーや室内用車椅子向けって聞いたことあった >>835
ロードのトップチューブが短くて詰まってるから窮屈だという事実は、前傾ほど楽ということとは全く違うんだけど、頭大丈夫か？
熱でおかしくなっちゃった？ >>855
都心部だが普通に目にするよ
近所で3台くらいモールトン見るし、ダホンやブロなんて一日数台は見かける
多分、あなたの住んでる地域や生活圏の所得層の問題かな 今日の昼間２時間（往復10km）ほど隣町のイオンへ買出しに行った。
途中一台のロードだけ見た。駐輪場には４、５台のみ。
ちなみに人口2万ほどの村住まい。 高級マンションの駐輪場とかならもっと見るんだろうなあ
折りたたみ自転車好きがいるかどうかでも変わるだろうけど うちのマンションは9F～B3Fな造りだけど駐輪場に並んでるのは街の駐輪場と変わらん
小径・折り畳み・ロードはみんな自宅に持って上がる >>865
そもそもマンションの駐輪場に止めたくないから、玄関に入る小径や折り畳みを選ぶのでは？ 人口13万人の田舎町
ダホンは色々見掛けるな
高確率でパチ屋の駐輪場に置いてあるTern、雨ざらしのストライダ、定時制の生徒が乗ってるキャリーミー、印鑑屋のブロ(多分台湾)、お爺さんが乗ってるトレンクル、ゴリゴリにカスタムしたドロハンのトランジットライト、輪行通勤してるカラクルs、PECO旧12とポッチ最終型、小児科医のBD-1クラシック… 都内じゃ普通にママチャリ感覚でダホンやternが走ってからな…
スポーツ板だからといってハマーとかを排他的にするやついるけど、自意識過剰もいいとこだとおもう。 東京はハイカラだべなあ
おらが町じゃあホムセン糞折りたたみしか見ねえだよ >>869
いやさすがにハマーとかジープとかホムセンの激安折りたたみとかああいうのはスレ違いだろう
そのために別のスレがあるんだし
自意識がどうのこうのじゃなくてカテゴリが違うから話題が合わないし >>869
大阪だと、ダホン・ルノーとハマーは乗ってる人種明らか違うのよ。
明らか民度下がる。ハマーの下はブラックバードｗとかドンキのやつ。
もっとたちが悪いのはチャイナ電動。 >>867
普通においてあるぞ下でも上でも
上の方の高いところに止めてることが多いけど
下だと自転車出す際に動かされて隣の自転車とかが変速機とかに干渉するせいだと思うけど >>870
秋葉原とかにダホンとかターン専門店あるし 今日のワイズナイトセールでミニベロ側安いぞ
急げ！ アルミフレームでも、結構もつもんだなぁ
PECOの総走行距離計算してみたら、1万キロくらい乗ってたわ
まぁ、それくらいが普通なのか多いのかは分からんけど 小径車は小回り効くってよくいうけど普段使いのダホンルートであまりそう感じたことないんだよな
低速では不安定な乗り物だなあと思う
ただブロンプトンはどっかり安定したまま小回りできたんでホイールベースなどのディメンション次第なのかもしれん >>879
わざわざ別スレ立てて棲み分けてる意味分かる？
荒らしたいだけなら黙ってろよキチガイが ここはスポーツ一般の自転車板だからね
ゴミ自転車はどっかで話してくれるかな あらゆる自転車の中で激安折りたたみって最低の粗悪品だからね
自動車メーカーの名前付いてる奴とかドンキで売ってるようなのを折りたたみ自転車だと思ってる層とは認識が違いすぎて話にならないんだわ
お互いの平和のために棲み分けてるんだからおとなしくしてようや 一万前後の鉄製折り畳みはゴミ
3万ぐらいのアルミ製ならパーツイジれば使えるようになる
ダホンターンはブランド価格だしな
カ 折り畳みはカジュアルな服装が似合うところが良いんだよ
14インチは輪行用で街中での探索範囲が広がる
20インチなら改造すりゃロングやヒルクライムが軽快な折り畳みとなる >>880
その理屈なら格安自転車だけじゃなくブロもダホンもBD1もモールトンも
専用スレのある自転車の話題全てに噛み付けよwww
結局、己の差別意識を都合良く正当化したいだけだろ バイクや車の高いもんに比べたら自転車なんてゴミみたいなもんやろ
不毛な争いはよせよハゲ共
自転車乗り同士でマウントは悲しくなるな 車道での自転車のヒエラルキーは
歩行者レベルやからな
ロードも車やバイクに煽られまくるしゴミなんだよお前らは そもそもミニベロでスポーツ縛りとかナンセンスだよね
不効率過ぎて我慢比べの領域 折り畳みはゆるポタさん向けやな
ダラダラ走って食って寝っ転がるくらいが合っている
スポーツ車のロードさんは余裕がないわな
煽られすぎて弱者を弄るようになったか悪循環 オシャ度を追求するのもミニベロの楽しみ方だと思うの
ハマーとかジープでもブランド知らない一般人から見ればブロやダホンよりも格好良く見えたりすることもあるし（乗る人次第？）
当然ゴミみたいなママチャリでも効率が悪いだけでスポーツ走行は出来る（乗る人次第？） ママチャリでスポ車をチギるみたいなストーリー日本人は好みそうだけど完全に論点ずらしてるな
別にここで折り畳みジープとかキャプテンスタッグの話されても俺は気にならんけど取り立てて話題ないんじゃないか スポーツを脳筋定義する前世紀の価値観をいまだ引きずってる老害多すぎ 正直ブランドに拘ってガチャガチャ言ってる奴が痛い
バブル時代の全身DCブランドで固めてイキってるハゲチビを思い出す 折り畳みは可愛い女の子が乗れば最強なんだがな
臭いおっさんが多いから困る
なんせチャリ乗り女子率１割未満やしな
暇だから小径車のメリットを載せてみるか
荷物あっても割りと軽くて小回りが安定する
輪行が楽、車に乗せて旅が快適
ちょっと坂道に強い（牛角つきなら尚良
可愛らしいフォルム
カジュアルが似合う
デメリットも載せてみるか
小さくて弱そう（煽られやすい軽自動車同様
タイヤの減りが早い
小回りが効きすぎる事故りやすい（荷物で軽減 ブランド云々じゃなくてホムセンチャリと名のあるメーカーの品とでは品そのものに歴然たる差があるわね
たかが自転車でいちいち僻んでないで色々買って遊んでみなよ
高い高い言われてるブロンプトンだってカーナビや軽乗用車の消費税くらいの値段なんだし 小回りがきくってのは、走行時の回転半径だけじゃなく
手に持って動かすときなど含めた話じゃね？ 自分に賛同しない意見を「僻み」と言い出すのは
自己中カルト化の入り口
自省しないと勘違いローディとかと同レベルになるぞ 折り畳みや小径車の時点で、大半はママチャリ以下、十万以上かけてやっとママチャリ超えても、
スポーツ車としてはせいぜいロードやクロスの最下層と肩を並べられるかどうかの劣化品でしかない。
別にこれは貶めてるわけじゃなくて、軽自動車でスポーツカーに勝てるか？ノートパソコンでデスクトップに勝てるか？という話だ。
そんなにスポーツに拘るなら、このスレ自体ここに存在しちゃいかんよ。 >>896
そう、品質が全然違う
最低限ダホンのエントリーモデルじゃないとモノとして質が悪すぎてお話にならない
なんかこじらせた人がブランド信仰ガーとか見当違いな事言ってるけどさ
普通に色々試したことあれば分かるはずなんだけどね >>900
こういう奴がいるから荒れる
スペック厨が絶対おるからな
折り畳みは遊びやろ そしていつの間にかスポーツ走行ガーとか
誰も言ってない定義に勝手に拘って一緒くた理論を正当化しようとしているｗ
激安折りたたみは専用スレがあるんだからおとなしくそっちでやってればいいだけなのに
なんでそこまで歪んだ精神でここに粘着するの？
理解出来んわ >>896
自転車ごときにそれ程の拘りない層も沢山いるってことだろ
そこそこでいい人の方が圧倒的に多いからママチャリが売れる
趣味性の話をするにしてもミニベロはスポーツ特化ではない（むしろママチャリより）
お洒落さや実用性、収納性も大きなファクターであり、そうなるとコスパも大きなポイントになってくる
登山で言うモンベルとワークマンみたいなもん
登山を楽しみたいという思いは一緒でどちらでモノを揃えても楽しめる
そこにどれだけのプライオリティーを感じるかは人それぞれ >>902
そうだよ。遊びだし、日常使いだし、むしろその両方が大半の用途。
なのにスポーツ車じゃないからスレ違いという馬鹿がいるからね。
その理屈なら小径車が自体板違いになってしまう。
むしろスポーツ馬鹿こそ、勝手にスポーツ小径車のスレでも立てて引きこもってろってことだ。 >>898
でもさー
聞いてもないのに「ブランドが……」「チビハゲ」「イキってる」とかぐちぐち言い出されたらどうみても妬み嫉み以外には見えないでしょ
本当にブランドなど自転車の質とは関係ないと思ってるなら誇りを持って好きに乗ってりゃいいんだよ
うちにも昔ルノーのママチャリあって楽しく使ってたし >>904
ママチャリは日本の道路事情に特化した優れた自転車だよ
「そこそこでいい」から売れてるわけじゃない ブランド特化スレにしたければブランド専用のスレにいけ
当たり前だろ？ >>906
むしろルノー（gic）は小径車の中でトップクラスなのにな。
折り畳みの世界でのひとつの勲章である、最軽量という項目では、トレンクルが終了した現在、ルノーが先端を走っているというのに。 >>908
なんでそれが分からないんだろうな
別スレが既にあるんだからそっち行けばいいだけなのに
激安折りたたみのこと話したい聞きたいなら値段別のスレがちゃんとあるんだからさ
そっちの方がずっと有用だと思うぞ >>907
そう考えて買ってる奴はほぼ居ないんじゃね
そこそこの性能で安いから買ってるだけで まあ頭おかしいよなｗ
それに適した専用スレがあるのにわざわざスレ違いのこっちに来て
挙げ句にはブランドガー、スポーツ走行ガー、ママチャリガーと発狂して小径折り畳みを否定してさｗ
何がしたいのよコイツらｗ ママチャリなら色々と安く済むしコスパは良いな
丈夫だし荷物積めるし燃費は要らん
歩道走ってても大したお咎めなし
折り畳みも似ている 性能厨のロード乗りはすれ違いだから他行け
こいつらが茶を濁している
ヘルメットと車道走るのは徹底しろよスポーツマンなんだからな お手頃な折りたたみならあさひのアルブレイズはちょっと気になるね
細部の作りを観察するとルートとかより粗かったりはするけどカセットフリーだし色々遊べそう 棲み分けとかどうでもいい
気に食わなかったら自分が他所行けばいいだけ 金魚を釣るのもスポーツなんだから
スポーツ一般の枠に捉われ過ぎのヤツ多くね？ >>915
あさひのページ見てたら、
これは物は悪くないけど、売れないだろうなーって思った。
ちょうど中間層ねらって、そこそこの性能で上のクラスより安く仕上げましたよってのが
見えるんだけど、この値段だと、もう少し安いクラスでいいんじゃねってなりそう。
色々遊べそうとは思うんだけど、家にパーツ余ってるよって人位じゃない？ あさひの小径車は見た目があんま好かん
物自体はそんな悪くないと思うが
ツインフレームがいいな ツインフレーム
自転車趣味20年やってるけど知らない用語だなあ
トップチューブorダウンチューブが双胴のやつのこと？
昔のコルナゴのやつみた 語尾が何故か切れてたw
昔のコルナゴのやつみたいな、が正解
こういつやつ
https://gaccino.exblog.jp/10735216/ >>922
フレームが角ばってなくて弧を描いてるようなやつ
正式名称は忘れた >>923
走る路面具合による
ルックマウンテンぽいしサスは調整できるのか分からん
バネ付きは好みが分かれる
衝撃緩和のパワーロスを取るかスピード重視か 例の事故車か
あれもマウンテンだった
自転車部門は２年位前に撤退
たった１台の裁判沙汰のゴミで悪評が広まったな
どこのメーカーでも外れはあるだろうに ジープやハマーでヘルメット、サイコンしたらスレ違いなんだろうか？ >>923
商品自体は北米でウォルマートバイクなどと呼ばれてる類の、粗悪安物自転車のカテゴリー。
趣味の自転車人が語るようなものでは決してない。
しかしその商品ページ、「○年連続売上ナンバーワン！」「○○ランキング1位！」をやたらアピールしてて非常に不快ですな。
https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/4664/ >>900
そもそもロードの最下層とやらとクロスの最下層とやらが同じに見えてるキミやばすぎ >>921
「ビ・チューボ」はコルナゴが有名だけど、実はピトンのほうが先だし、特許も持ってる。
裁判になってコルナゴは負けたらしいですよ？
https://www.pedalroom.com/p/piton-bitubo-44295_10.jpg ビトゥーボと言えばコルナゴの一連のモデル（デュアル、カービトゥーボ、ビチタン、マスタービチタン）が知られていますが、元ネタはこのPITONなのです。
ビトゥーボの特許自体はブレーシャの某氏が保持しているのですが、ピトッツィはそこの許可を得て、工房の開設時からビトゥーボを作っていたのでした。
驚くのがその特許取得が1945年という事実。つまりは世界中がドンパチやっている間に、自転車について沈思黙考していたわけですよね？
さすが自転車産業の中心地です（笑）。
ちなみにコルナゴとはその後、ビトゥーボをめぐって訴訟沙汰になり、ピトッツィ側が勝訴しています。
従って昔も今も、由緒正しきビトゥーボフレームを作ることができるのはPITONだけなのです。
ヒップヒップシェイクのブログより抜粋 >>929
アホかww
ハマーやジープにメットやサイコンをつけてスポーツする権利はない アホの極まった人間っているんだな
人として低性能過ぎる ローディーから見ればどんな高額高性能ミニベロでもメット・サイコンとか鼻で笑う対象だろうに
目糞鼻糞過ぎて爆笑主張だわ 車に接触したりスリップしたりの時の為にメットをするのは笑う事じゃ無い
サイコンは制限速度とかキッチリ守る人なら必要になるんだから笑う事じゃ無い
どちらにせよ他人を安易に笑うのは止めた方が良いぞ 制限速度のある道で自転車、特に小径で越えるのを気にする人はそういないと思うが
まあ、他人の装備を指摘したり人からどう見えるか気にしたりするのは無意味なこと 好きにさせたれ
だがロードのマウント餌食になるのは容易に想像ができる
>>940 >>941
何でヘルメットするか知ってるか？
身の安全確保は二の次で商品に入ってるから
ノーヘルだと不利で保険適応の範囲が狭くなるんだよ 安全の話するなら速度云々よりも、小径車で手元のサイコン見て前方から気を逸らす方が余程怖いと思うがなぁ 他所見はあかんな
冷やる局面が必ずある
停止してからスマホなど見ないといかんよ ひねくれすぎじゃね？
俺は時々ローディーにその小径ロードかっこいいですねって声かけられるよ 折り畳みがローディーに勝る部分は車道走らなくても許してもらえるとこ
逆走も大丈夫
ノーヘルも良いよ 服がキモいピチピチな体出る服着なくていいのとそのへんに気軽に駐輪できるのと飲食店入れる
ピチピチなキモい腹出てる服で飲食店入るのはテロ 人いる時間帯ならあの服でコンビニ入るのですらアウトだと思うけどなあ >>940
そもそも、いまどき条例でメット義務付けてる自治体もあるのに、昭和脳かよ 一応メット持ってるけど普段メットなんか無理www
サイクリングする時だけだよ被るのは >>949
逆走とかしてんのかよ
くたばれよゴキブリ >>956
右に用事ある時とかバカ正直に遠回りして信号使うのか？ 左手が高速路のような土地もあるんやで
白線の内側は４０センチ以下
確かに逆走はいかんが言いたい事は分かるだろう >>940
それ言ったら、ロードだろうが、たかが自転車ごときで何イキってんだろうねって話になるわけだが。
車やバイクから見たらゴミ以下の値段と性能しかないくせに。
と、マウント合戦なら延々続くわけで。 悪いことや危ないことって自覚が無いとつい自慢気に書いちゃうよね 俺がやる逆走のメリットは大幅にショートカットできる
バカ正直に法律守ってると逆に笑われるぞ 本日、車道左側端をロードバイクで走行中に危険な逆走自転車に遭遇しました。
前方より折りたたみ自転車にのった学生風の男が迫ってきましたが、私は左一杯によって相手の男を自転車ごと車道側に
弾き飛ばしました。
相手の無謀運転で自身のロードバイクが落車により破損するのが嫌なのと、異常接近してきて腹が立ったので制裁のつもりで
潰しました。
思いっきり下ハン握ってもがいてやったから相対速度でかなりの衝撃を相手に加えていたであろうと予想できます。
サイコン読みで６０km位でしたね。
当方、脳筋全開のガチムチ野郎ですんでノーダメージでした。
ですが下手したら当方の車体はフルカーボンロードなので簡単に落車一発でウン十万の被害を被ります。
相手が車ならまだしも、自転車で損害賠償保険に加入しているケースはまれですので自転車同士の事故で
私に過失がないのに被害者になるのはゴメンです。
相手の自転車はゴミなんで弁償してもしれていますが・・・
フラペでノーヘルの折りたたみ乗るような奴は金なさそうで、ぶつけられたら嫌ですね。
相手は後方より走行してきた自動車に撥ねられた模様です。
戻って確認したところ動かず頭が割れているようで、死んだかもしれません。
ザマーミヤガレと思いながら現場からバックれました。
マナー、ルールの守れない自転車利用者は死んでもいいですよね？
車道走行中のロード乗りは気が荒いんですよ。 めっちゃスレ進んでると思ったら、古風な煽り遊びしてるだけやった、、、 >>954
両方経験してたらそんなこと言えんだろw >>969
スピード出すロードの方が余所見危険だろ >>970
小径の方がどうやったってフラつき易いし、ロードに比べりゃサイコンと目の距離も遠いから視線の動かす距離も長くなりがちだし、ちょっとした段差や落下物にも弱い
小径車として普通の巡航速度でも、スピード出してるロード並みの注意が必要になると思うぞ
極小径でスローペースな街乗りならあれだが、そんな乗り方ならそもそもサイコン要らないし サイコンて色々アラーム設定して使うものだろ
画面なんかそうそう見ないよ
もしかしてにらめっこして乗ってるのか 付けてあれば今何km/h出てるか、何km走ったか気になるし、アラーム鳴れば見ちゃうだろw TERN LINK A7に乗ってそろそろ4000km走ってるんだけど
タイヤとチューブは交換したほうが良い？
タイヤの溝はまだある そもそもロードだろうが小径だろうが走行中にサイコン見んなと言う話ではあるが……。 付けるとペースとか気になってしまうから無い方が気楽 自転車趣味始めた時点でサイコンは付けないようにしようと決めたわ
チラ見する危険性もそうだけど、数字に呪縛されそうで 走行ログは欲しいなぁ
パーツの交換メンテの目安になるし友人とのコミュツールとしてルート情報は欲しい
タコメーター的な使い方は正直ミニベロにはいらんと思うけど
ナビはどうせ停まってスマホの方が結局確実だし サイコン起動してカバンに放り込んで帰ってからログだけ吸い出せばええ ６台の自転車でガーミン使い回してる
もっとも今は現在時刻と標高くらいしか気にしてない
メインはログ録り つか、ログとか標高なんてスマホのアプリで十分だろ… 最近はログ取りの為にガーミンウォッチが欲しい今日この頃 >>988
Forerunner955DPオススメ
いろいろ捗る >>973
ビョーキだろw
サイコンで速度確認するのなんて一秒未満だ
お前が運動神経鈍くて自転車がふらついてようが、小径はサイコン見たら危ない！なんてなるわけねぇだろう
アホか 小径車はふらつきやすいからハンドル周りにゴテゴテとアクセサリーをつけたらバランスが崩れて危険です！ >>976
溝が残ってるんなら別に変える必要はないんじゃね
タイヤとチューブなんてよほどつるつるになったかパンクした時か違うタイヤを試したくなった時に交換するくらいで構わんと思うぞ タイヤは銘柄変える予定なら
前後ローテーションする
同じタイヤへ換える予定なら
後輪が早く寿命迎えるから
要交換時期に合わせて一本ずつ
新調して交換 2千円の安いタイヤに変えてから気にせず前後交換してる シンコーに安いのがある
セミスリックタイヤのチューブ付きが何と送料込み二千円ちょい
後輪が減りやすいから交換用に丁度良い
1.75か1.50がある
小径車で細いのは危ないし脆いしオススメせんよ タイヤは乗り心地に直結するしね
小径はタダでさえタイヤの空気量もホイールによる吸収力も少ないから細いの履くとかなりピーキーになる このスレッドは１０００を超えました。
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