【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その54
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【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その54
アラヤの完成車、リム、 完組ホイール
アラヤが販売しているラレーの完成車、フレーム、
アラヤが販売しているPOLYGONの完成車、
について語るスレッドです。
アラヤ(輪界営業部)
https://www.araya-kk.co.jp/bicycle/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
アラヤ(リム・完組ホイール）
http://araya-rinkai.jp/araya-wheel/index.html
ラレージャパン(完成車・フレーム)
http://www.raleigh.jp/
POLYGON(完成車・代理店)
https://polygonbikes.jp/index.html
前スレ
【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1618575969/ 前スレ
989 ツール・ド・名無しさん 2022/02/01(火) 13:15:25.08 ID:DnEVqKuO
TUR初期型持ってるけどセンタースタンドつかんから不便で乗ってない
TUR初期型専用センタースタンド台座を作ってくれ
作ったショップのブログ見つけたhttps://bicitermini.com/2016/11/22/13953/ ランドナーにセンタースタンド付けようという前提からして間違いだな。
どうしても付けたいなら、工房に持ち込んで直付け台座を追加して貰え。
塗装全剥離、再塗装になるけど。 >>5
んなもん人それぞれだよ
あの装備ならダブルレッグは正解
持ち上げるのはしんどいけど倒れる危険性が低い
フロントバッグ使うなら片側スタンドはやめた方がいい そいつは多分
ダブルレッグや片脚に関係なく
ランドナーにスタンドは全部だめといいたい
老害かニワカのどちらかだろう ルネエルスがスタンドつけてたら今ランドナーの様式になってたよ CXMのタイヤ、TIOGA20×1.6の41-451って市販されてないよね？ >>10
OS20だから競技用なのかも。たまにアマでみかけるけどめちゃ高い。なので交換時期には別の1.3/8辺り買おうと思ってる >>11
Tiogaのオーバーサイズ20だとこの表記になるんよね。 >>11
俺もおかしいと思ったがそう書いてるんだよｗ
>>13
ありがとう、そこで妥協するしかないのか・・ タイヤサイズ
WOの分数表記とHEの小数表記がゴッチャになったおかしなサイズ表記は20年以上前からではじめはシュワルベだったような覚えが いまどきの納期はともかく
現行モデルなら補修部品扱いで発注できるはず
販売店に相談してみな >>16
持ってるけどいい自転車だよ。色違いも欲しかったくらい ピストフレームにライザーバーなんてのも
みんな平気で乗りこなせてるのに
プロムナードくらいで文句言ってほしくないわよね まあ～便所サンダルでランニングしようと思ったら出来るやね～
不快なだけで(^ ^)
ヘタった中古競輪フレームにライザーバーつけて
やっぱり～NJSサイコーっす！
とか抜かしてるのは
彼等のいうクールとはほど遠いと思うよ～(￣へ￣井) 俺の感覚だとサンダルでランニングは出来ないが履き潰したランニングシューズはかかと踏めばサンダル代わりになる パシュレーロードスターとスワロープロムナードの中間みたいなのがあればいいんだよ 中間みたいなのが欲しいのは自由だけど
スワロープロムナードがドンピシャって人がいてもいいでしょ 新品が無い中、中古でCRNをネットで買いました。
ここはあんまり書き込みないけど、よろしくお願いします。 パシュリーなんて
ロードスターもスピード５も
フレームほぼ同じなんだぜ >>31
どこが気に入らなかったの
俺は実車見て欲しいなと思ったがこれ以上台数増やせないので古いカールトンをアップハンドルの散歩車に改造した 安物感満点の一般車みたいなラグ
4アームクランクとVブレーキは交換出来るけどフレームは無理だから プロムナードの価格でロストワックスのラグは使わないだろうね
でも性能的にはプレスでも変わらないだろうけど
てかサーリーはTIGだよね
そこはこだわらなかったんだ サーリーは方向性が別だろ
サーリーでコテコテなランドナー的クラシカル風カスタムなんてまず見ないし、 >>36
そう？自分は540サイズ買ったけど充分だったよ ここに書くことでもないかもしれないが、今ニュースに出ているハリコフって、ソ連時代の「ハリコフ自転車工場」のハリコフだね。
(前スレあたりで話が出てた) 「ハリコフ攻防戦」は我々にとっての「ミッドウェー海戦」や「ガダルカナル島の戦い」と同じ位には現地の人々には馴染み深いはず。
第二次世界大戦中、ドイツ軍とソ連軍は、重要な戦略拠点だった都市ハリコフを計4回に渡り奪いあった。 >>37
なんでフォワードドロップ選んだのか
理由が想像つかない >>44
フレームキットだぞ？
ハンドルはNITTOアルバスタッシュバーにしたわ >>46
そのフレームがフォワードドロップなんですけど? お散歩につかうのに
前にラックをつけるのはまあ合理的 ドロップアウトエンド＝トラックエンド＝正爪
フォアードドロップアウトエンド＝ロードエンド＝逆爪
ハンドルのことじゃないよ >>48
そのへんも考え方次第だね
俺は駐輪中にハンドルがクルンと回って倒れやすくて前カゴは嫌いなので通勤や街乗り自転車は後カゴかサドルバッグ
特に通勤車につけてる大型のリア籠はパソコン入れたビジネスバッグが平置きできるので重宝してる 行き違ったわ。今どきホムセン売りでもない逆爪の新車があるんだな そうか
それでなんで説明がつかないのかまでよろしく フォワードドロップってお前さんしか使ってない用語だからわからんて話だろ >>47
ああ逆爪のことか
そんな呼び方しらん！
そして当時パックラットを選んだのは650BでリムブレーキのSURLYだから
逆爪はズレるからあんま好きじゃないが純正のチェーン引きで問題ないな >>52
シングルスピード化や内装化の需要があるのでアメリカメーカーでは
それなりに残ってる
最近はスライディングドロップエンドが増えてきたけど、
あれは緩みやすいんで自分はあまり好きじゃない >>57
フォアードドロップ用のチェーン引きなんてあるの? >>60
それは知らんかった勉強になるわ
アメリカ人て固定とかシングル好きな奴がいるからなあ >>57さんは結局シングルとか内装で組んでるってこと? 逆爪用チェーン引きは普通の外装変速でも有効
逆爪とにかくズレるから
そもそもサーリーのやつには内装ハブの回り止めワッシャーが使えない じゃあなんでわざわざ好きでもない逆爪のフレーム選んだんだって聞かれてるんだろ 別にサーリー嫌いじゃないけどサーリー海苔が色んなスレで嫌われてるわけが何となく分かる気がする >>69
ここアラヤラレーのスレなんだわ
他所行ってください 確かにクロモリ、ツーリング系の話題が多いスレにはこういう意識高い系のサーリー乗りよくいるね
でも自分のフレームのエンドの呼び方は知らなかったってのが笑える 俺は意識高いRAN乗りであってサーリー持ちではない >>72
「フォワードドロップ」て決して一般的な呼び方じゃないよ
普通はロードエンド／ストレートドロップエンド／トラックエンド
あるいは正爪／逆爪
英語だとHorizontal/ Vertical dropoutとかHorizontal Drop Out / Track Fork End
foward drop (end)なんて検索しても出てこない つかこのサンプレオヤジしか使ってないしｗ
おまえさんひょっとしてご本人？ 今フォワードドロップアウトエンドでググったら一番上にそのブログ？出てきた
その他にもいっぱいヒットするしフレーム（自転車）のwikiもヒットした
逆爪エンド、フォワードドロップアウトともいうって書いてあるな 自分もそんな言い方リアルで聞いたことない
なんでストドロじゃなくてロードエンド選んだの？なら普通だけど ’Forward Drop Out’でググると3000件ほど英語で出てくるから’’Horizontal Drop Out’のことをそう言う人もいるんかね
ちなみに英語でトラックエンドはDrop Outとは言わずにまんまTrack Fork Endなので、
‘Horizontal Drop Out’と言ったらロードエンドのこと
どのみち日本では「フォワードドロップ」というのは
自転車部でも店でもそんな言い方聞いたことなかった 逆爪のスポーツ車が一時はほぼ絶滅してたんだからサーリーなんて変わり種で復活してるからって一般の自転車屋じゃまず見ないし聞かないだろ
ロードといえばロードエンド、ストドロはツーリング用だった時代もあるわけでその時代を知らないならしょうがないでしょ知らなくても恥じゃない何時までも粘ると恥ずかしい >でも自分のフレームのエンドの呼び方は知らなかったってのが笑える
こいつアホなの？↑
サーリーは逆爪のことをフォワードドロップだ
とか変な呼び方してないんだが？
フォワードドロップて何？なリアクションばかりなのが全てを物語ってるだろ
Hurdy Gurdy is another nifty device that keeps a rear wheel from slipping forward in the dropout under pedal load.
It's designed for the Cross-Check's semi-horizontal front-loading dropouts, and will also work on many other similar dropouts.
ハーディガーディーはペダルに強い負荷をかけて踏んでも、リアホイールがドロップアウトの中で前にずれることを防ぐ気の利いたデバイスだ。
これはクロスチェックのセミホリゾンタルドロップアウト用に設計してて、他のよく似たドロップアウトでも使える。 >>80
いやあ、ストドロとロードエンドって言い方知らない方がニワカだろｗ うんストドロは間違いなくストレートドロップアウトエンドの略だからね
たまたま他の呼び方が無かったからストドロで定着したけど
フォアードドロップアウトエンドには他の呼び方があったということだろそれ以上でも以下でもない
自分は聞いたことがない知らないって何時までも力こめて言われても
はあそうですか一つ賢くなりましたねで終わり >>84
君以外のほとんどの人が知らないと思うよw
ピスト界隈あたりが使ってんのかもしれんけど、他で言ってもハア？ああ逆爪ね、てなるだけだわな リムはエンドリック、ウエストウッド、フックドエッジなどの種類がある。 エンドリックはリムサイドが平らでブレーキゴムがぴたりと当たるようになっている
ウエストウッドはリムサイドの真ん中が出っ張っている
フックドエッジはタイヤを取り付ける部分の形が違う >>89
じゃロードエンドで
それでもわからないなら仕方ない
自転車好きならかなりの確率でわかる
フォワードなんとか～よりはよほどｗ ロードエンドがなんのことだかわかる人は100人に一人もいないでしょ
知ってる人はわかる知らない人にはわからない
知ってる人以外の99人が知らなくてもロードエンドなんて無いということにはならない 逆爪の存在理由がわからない
サーリーみたいに一つのフレームでギアードにもシングルにも組めて遊べるくらいしか思いつかん つーか普通のギアードならストドロエンド一択だろ
調整しなくてホイールはめるだけでいいから楽
ピストは当然としてママチャリとかの実用自転車はハブギア使うから正爪だし >>93
サーリーってそういうことするメーカーだから
（自）意識高い人は喜びます でフォワードドロップ()くんはなに聞きたかったんだ？
ただ荒らしたかっただけ？ 泥除けは付けたのか
シングルとか内装なのか
なんでわざわざ逆爪を選んだのか
聞かれてることに1つも答えず自分が知らなかったエンドの呼称に粘着するお前が言うな 5chはお前の質問箱じゃないぞ
つか喧嘩売ってくる奴に答える義理なんか誰もないだろう
自分の性格改めることから始めなよ >>59
> フォアードドロップ用のチェーン引きなんてあるの?
>>64
> >>57さんは結局シングルとか内装で組んでるってこと?
>>67
> 別にサーリー嫌いじゃないけどサーリー海苔が色んなスレで嫌われてるわけが何となく分かる気がする
>>70
> ここアラヤラレーのスレなんだわ
> 他所行ってください
典型的な話できない自閉オタクって感じ >>98
わざわざ選んだんじゃなくて
選んだのがたまたま逆爪だっただけだろw
アスペかよ（笑） なるほどアラヤはラグの仕上げが気に入らないから候補から外したけど
元々好きじゃなくて泥除けのクリアランスつめるには都合の悪い逆爪はたまたまで選んじゃうんですね たぶんコイツはアラヤのプロムナードがやっと買えた奴なんだよ。
たとえば派遣の日雇肉体労働の引っ越しバイトで「何やってんだ！使えねえなおっさん！」と
息子くらいの歳のドライバーに怒鳴られながら我慢して荷物運びして、その末に8万円貯めてアラヤのスワロープロムナードを買えたんだよ。
それを安っぽいと言われて恨んでSURLY君に粘着してるんだろうな。 >>105
なんなんだろうこの1人で勝手に噴き上がってる感 アラヤスレでサーリーの話をして、サーリースレでアラヤの話をしてウザがられる「自転車文化」というあだ名の人だと思う。
そのせいで下記のスレができたのでこれ以上は、下記のスレでやって欲しい。
SURLY以外のSURLY的な自転車を語るスレ 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1615714906/l50
週末はサイクルモードライド大阪に出展する模様。
http://araya-rinkai.jp/webdir/17.html SURLY君プロファイリング
ピストブームで自転車に興味を持つ
その頃は自転車雑誌読みまくり
いつかはNJSと思っていた
ピストから意識高い系クロモリにチェンジ
いつかはSURLYと思っている
愛されるSURLY乗りを目指すが残念な事に性格が悪いので嵐にしかなれない
色んなスレでSURLYネタを空想で書き込む
どんな車種を選ぶかはたまたま
基本的に頭が悪いので話がブレる
諸般の事情により質問には答えない フォワードドロップアウトエンドと言う呼び方を知っているかと言われれば40年前から知っています
普段使うかと言われれば使いません
ただストドロがロード用エンドのほぼ標準となった今、逆爪をロードエンドと呼ぶことに（特に若い人と話すとき）違和感感じてたのも事実
今回「フォワードドロップアウトエンド」でググってみて意外なほどに沢山ヒットしてその中に万人向けのショップブログの解説やヤフー知恵袋での初心者の質問に丁寧に答えてる人がこの言葉を選んでるのを見てこの人たちもロードエンドという呼び方に違和感あったのかなと思った >>115
> ホントに痛々しいからもうやめたらいいのに
イタい人と無駄長文ほど似合うものもない>>117 コロナ前にCXG欲しくて見積もり取ったけどそれきりになってたんだけど、もうCXGなくなってんのな
今グラベルブームきてるんじゃないの？
なんでなくなっちゃったの？ >>119
自分以外全て敵なのか
やたらと噛みつくなよ はいはい
空気読んだらもう二度と来ないでねSURLY君 サーリーにばかにされてくやしいのでトーエイ買います >>120
インドネシア工場が閉鎖したからじゃない？
リムだけでなく完成車も作ってたから
プロムナードとツーリストはインドネシア製だよ >>125
インドネシアの自社工場は閉鎖したらしいけどインドネシア製の自転車が自社工場製だったのかOEMだったのかははっきりした情報無かったけど確定情報あったの？
インドネシア工場閉鎖後もインドネシアモデルが供給されてたからOEMで決まりかと思ってたが >>126
私の持ってるプロムナードとツーリストには、メイドインインドネシアと書いてあります ああ、インドネシア製でも自社製作かOEMかはわからない、ってことですね
リムと同じ自社で製造だと思ってたけど 確認できる資料では閉鎖されたインドネシアの工場はリムの生産工場となってるんだよね
アラヤが自転車の自社生産やめて10年？もたってから海外でまた自社生産するってあるかな 鋼管作ってる工場はまだインドネシアで操業してるからOEM工場の指導の足掛かりは全然問題ないと思われる >>131
サーリーに見切りつければいいってもんじゃねえよ
よそへ行け阿呆 >>132
これ自演なのでは？
アラヤ嫌いな小池信者がとりあえずサーリーを藁人形にしてたが
上手くいかなくて今度は別のメーカーにｗ >>137
少し前にこれの兄弟車がヤフオクに出てたんだよなあ
買っとけば良かったかな サイクルモードでカーボンDBホイール出品
今度は現代風に作れよ 中古で2016のCRN買う流れになってるんだけど上玉を５万円てどうなの？
（もうほぼ決まってるので高くても値切れる雰囲気ではないけど） >>144
ここまでさせてしまって申し訳ない m(_ _)m
軽い気持ちで質問したのにわざわざ調べてもらって感謝しかない
まあ妥当な範囲の値段らしくてホッとしてます
感謝 子供とちゃうんやから口先だけの感謝とか要らんて(笑)
おっちゃんならおっちゃんらしい大人な感謝してや。 CYCLE MODE TOKYO 2022 どうだった？ >>150
ラレーは展示1台だけ。高そうなロードバイク。
アラヤはMFDと何か。それと往年のディスクホイール。
あとは新家が代理店をやってるPolygon BikesのMTBが3台と、ロードもあったかな。
こじんまりとしたブースでしたが、
人の入りは良かったです。
私はCR-DC乗りですが、MTBに乗るがメインなので、
Polygon Bikesのことで新家の方としばらくお話ししました。 ラレーの
クロモリフレーム、ディスクブレーキ、カーボンフォーク
みたいな白いモデルはなんだったの？ 今のCRFってホリゾンタルなんだね
かっこええなぁ！
自分のスローピングもそれなりに可愛いんだけど.... ＣＲＮ買って７年目になる。初心者だからこれでいいわって、続いたらオーダーフレーム買おうと思って、
まだCRNでも乗りこなせんわ。ティアグラも何の不満もない。アルテグラのホイール、ブレーキは買ったけど。 必要にして十分な機材を大事に使い続けるのってかっこいいと思うよ
そういう自転車との付き合い方がアラヤラレーに似合う MTBは2011年製で11年も経ってしまった
2万㎞ちょっと走ったけどフレームから異音が出ていないしまだまだいけそう
まぁ自転車が4台あるからびっちりそればかり乗るわけでないけどね Muddy Fox CX Gravelってタイヤはどのくらいのサイズまで入りますか？ チェーンステーの所が狭いので泥捌け考えたら35Cじゃないかな
ノブの低いタイヤで泥を拾わないのなら40Cでも入ると思うけど >>166
フレームから異音出たらヤバいやろ(笑)
死ぬで？ 以前ちょっと話題に出ていたけどアラヤがマイクロ スワローというミニベロを企画中。
リアディレーラーが地面にこすれそうだね。
https://www.cyclesports.jp/news/event/66711/ マイクロハリーほどじゃないけどこれもジョークバイクだな
トップ長500以下だろこれ
まともなポジションはとれんぞ 値上げえぐいね
前回もかなりの値上げだったのにな
1、2年前とはもはや別価格帯の自転車になった感じだね >>170
アラヤほどのビッグメーカーなら小径車でも路面クリアランスを確保出来る専用変速器を自社開発できるはず！
なぜしないのだろう？ MFX
アルミフレームとフォークで
どうしてこれほど重いんだ？
あ、diskだからか… 同クラスならアルミと鉄系のフレーム重量差って1kg以下だから ラレーCRN（2016）を買った（もちろん中古）んだけど
クランクとチェーンリングが絶望的に気に入らない
スギノの銀のクランクセットが欲しい
（お金がないのでしばらく買えない） シマノにこだわらず
グランボアかルネエルスにしたまい 今ラレーCRAに乗っています
他のクロモリと比べるとパイプが太いように思えるのですが
他メーカーのパイプの太さってどうやって調べればいいのでしょうか？
個人的にクロモリロードは細いほどかっこいいと思っているので ラレーのフレームは太い？
いやいや、フレームってちゃんと規格があるんで…w 前三角のパイプの規格は
１インチ＝25.4mm
1-1/8インチ＝28.6mm
1-1/4インチ＝31.8mm
の３種類
組み合わせは色々ありうるが大雑把には
総インチ＝戦前の古いモデルや子供車、子供車をベースにしてるbmxに見られる（3本とも1インチ）
ノーマルゲージ＝トップチューブが25.4mmシートチューブとダウンチューブが28.6mm
オーバーサイズ＝トップチューブとシートチューブが28.6mmダウンチューブが31.8mm
の3種類が一般的 クロモリロード欲しい
今流行りのディスクとかまじで要らない
細くてまっすぐなクロモリロードに乗りたい そう思うのは自由だけど
そんなの個人の主観にすぎない ・細身＝クロモリだから「クロモリにディスクは似合わない」という言い方でも通じると思った
・本当にクロモリという素材にディスクは似合わないと思っている
どっちにしても発達入ってそう 論理的とはいえないが、>>188は普通に分かるけどな。面倒な奴。 本当の古典ロードレーサーを愛好してる正統派マニアから見たら、そういうクロモリロードにSTI、エルゴや完組ホイール、WOタイヤ、デュアルピボットキャリパーブレーキなんて論外だよ。
でも君はそのパーツの全てを平気で使うでしょ？その一方でディスクブレーキは似合わないと思ってる。
そういうこと。 ディスクブレーキは制動力強いし、特にフォークは強固にする必要がある
オーバーサイズのチューブ使ったり細身な見た目と両立しにくい部分はあるかも 自転車趣味は多様
古典（的）ロードはもちろん
オフロード車にも積極的にクロモリ素材を選ぶ人は以前から根強い
全然違う趣味ではあるが両方やってる人も結構いる
何が好きでも個人の自由だがそれ以外はいらんとか言う必要は無い
そういうこと、 オレは鉄フレームロードのストレートフォークが許せん
あくまで個人の嗜好です コルナゴのストレートフォークもコロンバスのオーバーサイズチュービング（最初はELだっけ？）も90年代だろ
所謂古典ロードって大体80年代半ば以前のものだから太いパイプもストレートフォークも存在しないんだよね
細いからクロモリが好きって人、ちょっと雑誌の煽り文句に毒され過ぎ
古典ロードを昔から愛でてる人は別に細いから好きなわけじゃない 古典ロードもランドナーも持ってないけど、ちょっと小径車の改造で必要になって古いカンパの小物パーツを探して買った
これと同じやつ
https://www.katocycle.com/oldparts/?p=3224
ちっぽけな部品だけどメッキがすっげー綺麗なのよ
しっかりと厚いメッキをかけてんだろうね、テロテロに輝いててさ
メッキの質がいいのがよくわかる
この時代の自転車は豊かだったんだなあとしみじみ >>200
うむカンパの小物のメッキはキレイだ
ただキレイだから錆びないというわけではないので濡れたときの手入れは忘れないように
昔はRDの箱の中にこのアウター受けとスプリングアウターが、ブレーキセットの箱の中にはアウターバンドが３個袋入りでオマケで入ってたが70年代半ば以降はあまり使う人がいなかったらしくてアメリカの古いショップに要らないものとしていっぱいあった
ヤフオクで飛ぶ様に売れた >>200
まあ、メッキはコスト的にケチった云々じゃなくて
環境キチガイが煩いんで質が落ちたって話でw
シナは建前上はともかく人命・環境より儲けなんだから
六価クロム廃液ガンガン垂れ流しで世界中のメッキ需要に応えりゃいいのによwww えー？きれいなメッキなんていうオタクの自己満足のためには環境汚染上等という思想？
皮肉じゃないなら狂ってるなあ。
ディープなオタクってこんなかんじの人多いイメージ。
どこか頭のネジが飛んでるというか。
昔、ミリタリーオタクの知人が本気で戦争を望んでるような発言してドン引きした。
核爆発は美しいとか言ってた。 >>187
10年くらい前にカイセイが特注の極細チューブを作ってたな。
シートチューブ径が25.4mmとかの。
ケルビム二代目が裏で一枚噛んで極細フレームがコンセプトの新ブランド立ち上げたけど失敗した。 >>203
オマエみたいな薄っぺらい偽善が一番キモいんだよ！
そんなに環境環境言うのなら電気は使うな！車にも乗るな！
プラ製品も化繊の服も着るなよ
日本国内できっちり管理された環境での加工なら環境汚染や廃液処理もコントロール出来るのに
環境キチガイがギャーギャー騒ぐんで結局禁止されるか規制の緩い国に丸投げされる事になるんだよ
つまり、極論には極論だ
分かったか？意識高い系クソ野郎が！ 横からだけど、君の言っていることの方がバランスが取れていないと思うよ。 儂はcr-dcの前はビルダー製カンチツーリング車に乗ってたが、
オーダー受け付けてたらディスクにしたかったがな(´・ω・｀)
でもこの前のサイクルモードのサンエスブースで、
ワンバイエスだったかのフレームに付いてたカウンターカンチに感動した。
BR-CT91, BR-CX70の代わりにあれを付ければよかったよ。 >>205
皮肉じゃなくガチだったか
受動喫煙上等で人前で平気でタバコふかしてた昭和の価値観のまま年老いて逝けば？ 別に昭和の人間がみんなタバコ吸ってたわけじゃねえぜベイビー >>208
オマエみたいなバカが自己満足の為に綺麗事を抜かして
色々と改悪して結果的にどうなったのか全く理解出来ないんだろ？
まあ、現状はオマエみたいなキチガイの思惑通りに進んでるんで
近い内に皆が思い知るだろうさw こういう老害は相手がレス止めたら勝利を確信、勝手に勝利宣言して満足するからもう無視しとけよ 両方もちつけ
メッキの話に戻すと良質なメッキの手配は中国より国内のほうがずっと楽
中国の品質管理レベルも問題だが日系メッキ工場が中国に進出を諦めるぐらい当局の管理が厳しいって事実もあってメッキ工場自体が不足してる
うちは金属系非金属系両方のパーツベンダーだけど中国では表面処理メッキのパーツは受注断ってた
非金属系は蒸着しなくてもメッキできる技術が普及したから問題なし ジジイどもが信奉してるルネエルスとかのトゥークロメも俺は大していいと思わない
けどアルミのポールバーニッシユやチタンのピカピカは好き 多分ボールバーニッシュの事でしょう
スマホの小さい画面でググったからボがポに見えちゃったんじゃないかな CRNをアルテグラにした人がTwitterにいるけど、105、アルテグラ、デュラエースに換装したひといる？ Muddy Fox Xross買ってここに来たんだけど静かですね。人居ないのでしょうか？ なぜラインナップにスターメーアーチャーのハブギアを積んだモデルが無いの？ここ。
ラレーといえばスターメーアーチャーでしょ。
いくら日本でプロデュースされているとはいえ、そこは守ってもらわないと。 >>225
ys onlineです。2022年式が2年前の価格位で買えた。正直なところ正価か僅かな値引きなら買う気はまったくおきなかった。というか2年前の5万円クラスの物が何処とも7~8万円に値上げされてる現状では買い替えを断念していた。 >>226
パシュリーですら
日本に入れるにあたって
内装のクラブマンがあるのにわざわざ外装の平凡なパスファインダーにしてしまう
ましてや和製ローリーなんざ
スタメにしたって売れるわけがない 内装７速のクロスは以前あったけど売れなくて消えちゃったな
まあ半世紀前には本家のラレーでも内装のスポーツ車は消滅してたんだからしょうがねえべ >>226
うむ、やり手の実業家フランク・ボーデンさんが潰れかけてたラレーを買収して
立て直しに成功、
次に内装3段ハブギアを考案したスターメーさんとアーチャーさんの後ろ盾になって
スターメーアーチャー社を立ち上げラレーの傘下にした､
つまりスターメーアーチャーはラレーなのだよ
それまでもハブギアメーカーは幾つかあったが、ラレーの巨大な企業力には太刀打ちできず
スターメーアーチャーはハブギアの代名詞になったからね
尤も今ではスターメーアーチャーは台湾サンレースのものになり、
ラレーも身売りや吸収合併を繰り返して実体の無い商標だけの存在… 内装はどうでもいいけど以前はどこのショップでもわりと売ってた黒いスチール缶のスターメーアーチャーオイル
あれは粘度があって油膜が切れにくい良いオイルだった いつの間にかMFXからマットモカが消えてるじゃん
購入したお姉ちゃんに釣られて買いたくなった人はずっこけるんでわ そういやチェーンルブリカントも色々試したけどホームセンターの工具コーナーに置いてる普通のマシンオイルで充分ということになったわ。 安くて粘度が高い潤滑油が欲しいならハーレー用のシングルグレードのエンジンオイルがええで
このへん
REVTECH OIL(レブテックオイル) ハーレー専用エンジンオイル SAE60 946ml=1クオート CC35051 CC35051 [HTRC3] >>238
見れん
サイスポオールカタログ７６に載ってる
定価500円だと 1週間の北海道ツーリング
雨にたたられても朝走り出すとキュルキュルいわないチェーンオイルが欲しいって時にはそういうのが良いんだよ 粘度低ければ頻繁にささなきゃならんし、高いとその逆
バイクだとチェーンソーオイル（VG100)は200kmで切れる
自転車も似たようなものだろう
SAE50のシングルグレードのエンジンオイル（VG220)だと1日平均100kmぐらいのツーリングだと3日に1回程度で挿していた
ツーリングだと汚いチェーンはオイルがある証拠。綺麗なチェーンが良くない バイクツーリングなら一日600km走ることもあるが3回オイル差したりしないよ チェーンソーオイルで？
完全にオイル切れやで
危ないから注意してな 今どきのバイクのチェーンてシール入りだからそんなに注油しなくても大丈夫だよ y'sのナイトセールでMFC(420)が税込50,000円になってる
サイズが合えば欲しかったな 人がいないね・・・
スワローランドナーの復活、
ラレーならCLSクラブスポーツやステンレスのCRSの復活くらいの話がないと
夢が広がらないね
極端な話
クロスバイクだけだと家電みたいなものだからな・・・・ エクセラスポルティフ、スワローランドナーが看板としてあり、ツーリスト、ディアゴナール、フェデラルが脇を固めていたあの頃の輝きはないね。
今のアルミのクロスバイクばかりじゃ、別にアラヤでなくてもよいよね カラオケマンがラレースレ荒らしてた頃が全盛期ですよね 旧ツーリストね。530なら需要あるでしょ、お買い得だと思うけど 510くらいでホリゾンタルのスワローランドナーまた売って欲しいんだよなあ ＠＠
/ ＠
｜･･ ＠ あらやだ!
∈≡∋＠
O┳⊂ )
[[[凵ノ⊃
◎Ｕ━◎ ＝３ スワローランドナーはもう無理やろ。
なんてったって 9S以上のWレバーが無い。 10sをフリクションとか細すぎてムリ
8sでええやろ
ツーリング車だし インデックス互換のWレバーってサードパーティが作るのは
SISの権利関係的に難しいんだろうか ごめんよく読んでなかった
マイクロシフトのがシマノ互換なのね アラヤは継続モデルが多いから、特に2023年モデルとかは無いと思う 同じようなツーリング車2台売るなら一つはママチャリタイヤサイズ残せばよかったのに >>273
同じようなランドナーや同じような鉄ロードの重複ラインナップだから。
例えばラレーブランドのほうでこういうのをやってほしい。
日直商会の企画物の英国風。フレームはイタリア製(デダチャイhttps://katsuri.com/archives/674 でもなあ
俺が乗ってたパシュリースピード5みたいなのを
ラレーが出したとしても
日本であまり売れるとは思えないなあ 舶来品を有り難がる風潮が強い自転車ヲタに
日本を知り尽くした云々は何の足しにもならないどころか
減点ポイントにすらなりかねない >>274
小池爺のバルケッタ(旧名ガッティーナ)じゃん
そういや市販化頓挫したんだっけな >>272
自分は、TRM Trent Sport Mixte の復活を望んでいます。
どこかに在庫は残っていないだろうか。。 今、CRR発注したら納期どれぐらいかかるの？
やっぱり1年とかかかるのかな ラレーのHPにツールドフランスで優勝したとか書いてあるけど、何年の時にラレーは優勝してるの？ ツーリストがやっと買えるようになってるけど、いざとなると悩むな
欲しくてたまらなかった時はずっと買えなかったからな 今のご時世買えるときに勝っておかないとアホみたいに値上げされるからな
今日が最安値
明日は最高値 スギノのアルピナ２
値段倍になっててワロタ
65000出して買うやついるのか 今MFBやCXGを出したら15万円くらいになる上に
パーツのグレードはちょっと下がるのか？？ アラヤのミニサイクルのワイドグランジをあげましょう。 ペグにはめる窪みのついてる商品
今はほとんどなくないか？ 16年前に買ったCLSに付いてたポンプもすでに国産じゃなかったし
唐沢や名大のフレームポンプはデッドストックしかないけどsksのフレームポンプは現行品があるだろ TURがまるで新製品であるかのような記事
情けない スペックにこだわる貧乏人は素直にアルミロード乗れば良いのに 販売価格は13万2000円とお手ごろで、これは人気がでそう。
フェデラルなら８万８千円なのに・・・ 角ばった肩のフロントフォークw
ダウンチューブのシフトレバーw
飛び出したアウターワイヤーw
バイシクルクラブって適切な用語知らない素人に記事書かせてんのか？ 少なくとも西山さんはこのスレのヤヴァい人達と同じ程度にはヤヴァい ダウンチューブのシフトレバーは別に良いと思うが。wレバーと言わないといけないと言うものでもない。 ランドナー「風」ワロタｗ
ナチュラルに喧嘩売ってるなｗ >>316
シングルレバーじゃないんだからダブルレバーでしょ? ごめん。何に対して突っ込まれているのか分からない。 我がTURも草色…部品剥ぎ取られて保管中…そろそろ乗ってやらなくちゃな…
オクに流そうかと思ったけど勿体ない… 近所の自転車屋さん、未だにスワローランドナーが新品で置いてあるなぁ >>327
どこだか晒せば
速攻で買いに行く奴がいるぞ
サイズと色カモーン >>328
ずっと売れなくて処分価格になったら俺が買うのでまだ晒す気にはなれない もう閉店した行きつけの店
シルバーのカンパアテナで組まれたTIーraleighのレプリカがずっと展示してあった そういうのは
ちょっとネットに出せば売れたんだろうが
売る気もあまりないのかね・・・ なんかお客さんの注文で仕入れた
予約金も貰ってたんだけどそのお客さんが勤め先辞めてどこか遠くに引っ越しちゃって連絡つかないとか言ってた 今日改めてお店見てきたらスワローランドナーまだあったよ。
フェデラルもあった。初めて在庫展示してるフェデラル観たわ。
普段乗り程度なら並んで置いてあったらフェデラルの方がコスパ良さそうに見えちゃうな(笑) ちょっとそこのコンビニとか行くための普段乗りには5万円程度のクロスにする人が多いけど、フェデラルもいいよな 70年代にはコンビニはなかったけどな。
「ちょっとそこの乾物屋まで」
と言った感じか。 足代わり実用ならスワロープロムナードが一番良かったのに
あんだけ気合い入れて宣伝してなのにもう廃番とか >>337
セブンイレブン一号店のオープンは75年ですよ CXGを買い物自転車にしてる
今でも充分だけどハンドルをスワローにしたら快適だろうね >>339
東京のどこかにはあったのかも知れないが、自分の住んでいた関西ではコンビニなんて70 年代は見かけなかった。 >>341
日本初のコンビニと言われるマイショップ．チェーンの一号店が1969年にオープンしたのは大阪ですよ その情報そのものは興味深いけど、見かけないものはしょうがないよ。 ネットで調べたコンビニの歴史なんてどうでもいい
ここは自転車のフォーラム
大阪なら例えばサイクルベースあさひの歴史の話をしてくれたほうが興味を引く コンビニ店舗数が目立って増えたのは80年代以降だからな >>338
あの自転車が受け入れられないんじゃね。自分は幸い手に入れられたけど >>345
三重県なんて、県の条例なのか？一号館の圧力(世間の噂)なのか？
90年代までコンビニの午前零時以降の営業が禁止されてたからなw
だからそれ迄はサークルKがちょっとある程度の暗黒状態だったからな 興味も知識もないならレス付けなきゃいいんじゃねえの 自転車ネタでいうとコンビニとネットカフェの普及で
荷物持たない高速ツーリングが一気に手軽になったんだよな 所謂フランチャイズ型のコンビニチェーン店の爆発的増加は80年代以降だけどスーパーマーケットの小型版みたいなコンビニ店そのものは70年代には小売店の新形態としてかなり増えてる >>350
自転車乗り的には郊外や田舎に行ったときの営業時間が重要だった
80年代末まで朝夜やってて確実に当てにできる店ではなかったし
営業場所も都市部にほぼ限られてたので
今みたいにいつでもどこでもというより、忙しいリーマンが仕事帰りに立ち寄れるようなイメージ >>349
それは24時間営業の．．．という意味でしょ
それは大いに同意する 対面販売が当たり前だった○○青果店とかが改装したら客が店舗のカゴ持って商品を取ってレジで精算するコンビニ型の○○ショップに変わってた
大阪万博の頃からだよ >>344
自転車板ってスレの主題に掠りもしない話を延々と続けたがる馬鹿が本当におおいよねスレチだと言ったら自治厨キモいとかほざくし。例えばコンビニの話でもサイクリングの途中で寄ることが多いので、そっち方面の流れならまだ百歩譲って許せるが、「ナントカマートが70年代には既にあった」とか自転車にもアラヤにもなんの関係もないのに、そんな話を延々とやるのは荒らしだよ。まあ普段リアルでもネットでも話す相手がいない寂しさをこういう機会に紛らわせているのかなあと。 話をまとめましょう
現在24時間営業のコンビニや満喫の存在はツーリングの形態を変えるほどの影響があった
異議を唱えてる人はいない
今ならチョイと買い物に安クロスに乗ってるように7,80年代には安ランドナー（モドキ）に乗ってた
異議を唱えてる人はいない
その買い物先はコンビニはまだなく乾物屋であった
異議あり
コンビニはすでにあったという事実を羅列してるだけ更に反論があるならコンビニは存在しなくて乾物屋しかなかったという事実を証明すればいい 自転車をカメラやオーディオと並ぶ発達向けの趣味と思わせたいのかな？ >>351
80年代半ば過ぎには主要幹線道路なら数キロおき
田舎国道でも10キロか20キロおきにコンビニあったよ
特に国道沿いの店は長距離トラックが夜中に路駐するのでその後の大型駐車場付きへ変わっていくキッカケになった
夜勤してた時代だからよく覚えてる 都会は終電過ぎれば静かだった
中途半端な田舎の方が車社会なので深夜、終日営業の浸透は早かったね ツーリストのレビューが聞きたい
650Bになってどっしりした感じになったのかな？ よくあるインプレ
踏めば踏むほど素直にグイグイ前に進む感じである。
↑当たり前だっちゅーのwww 当たり前でもないだろアホ
チャイナの安物と比べりゃ明らかに進みようが違うんだからよ >>365
アラヤTURの490mmのカーキ色乗ってる。先月中古探しててメルカリで見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもランドナーなのに
シマノSISだからシフト操作も簡単で良い。マスプロ車は工作が甘いと言わ
れてるけど個人的には充分と思う。
オーダー車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって出品者も言ってたし、それ
は間違いないと思う。
ただ急に止まるときはちょっと怖いね。ランドナーなのにクロスバイクよりストッピングパワー低いし。
輪行にかんしては多分普通の泥除けも分割式の泥除けも変わらないでしょ。ツーリストは分割じゃないから知らない
けど
泥除けが簡単に外せるか外せないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも普通の泥除けなんて使わないでしょ。
個人的には分割式じゃなくても十分に輪行できる。
嘘かと思われるかも知れないけど荒川自転車道で30キロ位でマジでスペシャSワークスのターマックを抜いた。
つまりはSワークスですらランドナーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 そもそも最初に書いた人は500になった今のツーリストの話を聞きたいんじゃないの？ >>329
スワローランドナーが処分価格になるわけないので
どこのお店か教えてください
せめて都道府県だけでも 327だけど、
スワローランドナーが新品で置いてあったら欲しい人ってここだけでも何人かいるの？ >>380
欲しいですね。サイズとそのお店の場所によりますが ラレーカールトンでアマチュアがエントリー出来るレースにエントリーしたことあるひといる？
それか友達とか周りにエントリーしたひとがいるとか 74年から75年にかけてラレーカールトンでプジョー杯ってヤマハ主催のレースに3回出場したぞ >>386
英チャールズ3世陛下と同じくらいの御歳でしょうか？ ツーリストが欲しいな
でも悩む
俺はコテコテのランドナー好きじゃなくて現代のグラベルやツーリング車も好む人間だから
でも子供の頃買ってもらえなかったあこがれというかそういうのが強くあるから、ランドナーも欲しい ツーリスト持ってるけどほんとはエンペラーツーリングマスターがよかったな 327です、
エクセラスポルティーフが置いてある情報もらえたら全然晒します。
ちなみに一昨日はまだスワローランドナーありました >>391
さすがにハードそのものは
ツーリストはツーリングマスターには負けてないと思うよ
部品もチューブもラグとかも
でもエンペラーには雰囲気というかロマンはあるよね >>392
それはスワローに負けず劣らず難易度高え… 復活したとして来年のモデルとか大幅値上げ必至だからな
店頭デッドストックは見つけたら買い そう言えばスワローランドナーにバーテープ巻いてなかったけど、展示時点だとそういうもんなの？ ショップブログのツーリスト紹介記事で「バーテープ巻くなよクソが、こういうのは俺等が調整してから巻くんだよ」みたいなこと書いてるのを見たな バーテープを巻かずに売ってる完成車ってランドナーだったら普通にあるの? だから顧客の手に渡る時はバーテープ巻かれてるよ？
言ってる意味分かんない？ 最近はよくしらんけど昔は国産の箱入り完成車はバーテープ巻いてなかった
輸入車は巻いてあってヘェ～と思った お客さんの好みに合わせたハンドルの送りとレバー位置を決めてからバーテープ巻くショップにとっては巻いてないほうが良いんだろうね TUR買う時に一緒にハンドルB105に交換して納車してもらった俺みたいのもいるからショップ納入時には巻いてないほうが楽だろうなと >>399
面倒な人だな...
バーテープ巻くなよ とかショップが当然のように書いてるから 店へ入荷した時点では当然バーテープは巻かれてないほうが良いに決まってるじゃん。
超ベテラン自転車屋さんのブログより
http://imgur.com/qaBgFP8.jpg >>398
どんなバーテープ巻くか好みもあるだろ？ つかケーブル上出しでコットンテープだと簡単だから、客が自分で巻くパターンも 最初から巻いてあるのが当たり前になったのはアウター巻き込むのが当たり前になって
巻いておかないと試乗できなくなったからだろう バーテープは自分で適当に用意して巻けと指示してる自転車のプラモがあるらしい 最近の人は納車のとき好きな色のバーテープにしてくださいとか言わないのか 迷彩柄とか巻いてない限りとりあえずそのまま乗るでしょ >>410
巻いてない時代は初回はサービス、みたいな感じだった >>408
自転車のプラモデルってスポークやワイヤーがぶっとくて実感損ねるよな 結局のところ、RANしか勝たん！
フレーム→カイセイ022
ヘッドパーツ→タンゲ661
リム→アラヤTX-310F
ハンドル→日東グランランドナー
ステム→日東NP
ギアクランク→スギノALPINA2
サドル→ブルックスB17スタンダード
変速&ハブ→シマノTIAGRA4600
いや～全く換えるところ、無し！
ツーリストやフェデラルでRAN同等のパーツに替えて行っても膨大な(車輌価格比で)金食うだけ！
それでいてフレームは普及グレード
ホイルも金食う！
どうもならん！ スワローランドナー、あの内容で20万は本当安いと思う
まあ、もう廃版なんだが >>415
つってもランドナーは細かいパーツのグレードよりサイズ合ってるかが第一よ >>413
そうなのか。
情報出してしまったが、来週末行って残ってたら買っちゃうかな。 買え
買ってアップしてくれ
買わないならもっと情報を出すがよい >>418
週末にお店行って残ってて、決めきれなかったら公開するよ。 ここだけでもそれなりにスワローランドナー欲しい人がいるのに売れ残ってるってあるだな。 なんでスポルティフはエクセラなんだろ
エクセラってアラヤのロードのブランド(？)だろ 単に自社のブランドを利用しているだけでは?
深い理由があるとも思えないが。 スワロースポルティーフ
スワローランドヌール
スワローキャンピング
スワローディアゴナール
スワローロンシャン
スワローフェデラル
スワローグランツーリズム
スワローウィークエンド
スワロージェントルマン
スワローポーター
これで決まり もっと昔に戻って
スワロー号 スポルティーフ
スワロー号 ディアゴナール
:
とかでも 間違えた
ツバメ号 スポルティーフ
ツバメ号 ディアゴナール
:
だった とりあえず、お小遣いの目途が立たなくなったからスワローランドナーは諦めるよ。
静岡の店でアラヤ、ラレーの取扱店一覧にも載ってる店だ。
もし売り切れてたらすまんけど、この前までは確実に売れ残ってた。
ここの人が買ったら報告してけれ 1/18の確率かー！
めっちゃ絞られててイイハナシダナー CRF買ったので、のんびりツーリングとかしようと思ってるけど、キャンプツーリングしてるひといる？
キャリアとかどれがいいか教えてほしい。 キャンプツーリングの幅が結構広いので何がやりたのかもうちょっと希望を言わないと >>435
ラレーではないけど昔乗ってたツーリング車には、
Tubus VegaとOrtlieb Bike Packer Plusを使ってた。
自分はホテル泊ツーリング専門だが、キャンツーもいける容量だと思う。
TubusとOrtliebが定番で良いだろうけど、
日本で買うとなるとキャリア2.5万・バッグ2.7万もしちゃうね。
まぁCRFが買えるような人ならお金は大丈夫かな。 最小限できるだけ小型軽量な装備でロードバイクらしく軽快に走ってテン泊ツーリングなのか
キャンプに重点おいて快適性高いテントとシュラフ出来ればタープと椅子テーブルも使って夜は焚き火もしたいのか
やりたいことによってお勧めするものが全く違う 走り7、キャンプ3ぐらいのイメージです。
焚き火台はピコグリル持ってるから薪が手に入ればやる。飯は米炊かない程度の簡単な料理、ツマミ程度。
テントと寝袋は登山用の軽いの持ってるからそれを使う予定です。 >>437
ORTLIEBぐらいしか聞いたことなかったです。
ありがとうございます！
なんかモノによってはダボ穴に付かない、とか聞いて失敗したくねえなぁと思ってます >>440
荷物量のことはよく分からないけど大型サドルバッグでもいけそう？
Carradiceとかも見てみては。
上で書いたOrtliebはホテル泊には大きすぎたので、
こんな仕様で行くことが多かったです。
Carradice Camper＋Bagman QR＋日東FRONT-M12＋オーストリッチF-516
今乗ってるCR-DCはトランポかつ短時間しか乗らないので、
Ortlieb SADDLE-BAG TWO(4.1L)かRevelate Designs Viscachaを使ってます。 兄ちゃんがマディフォックスミニというMTB？
をくれたんだけど樹脂製のチェーンガードが
バキバキに割れてたから外してしまった
これって同じようなの売ってる？ あとチェーンリングをナローワイドの物に
交換すればガードは要らない？ 2011年のMTBのBAS、2万㎞以上走っているけどまだ現役
今のとこ自転車のフレーム等に問題ないな
以前ならきしむ音とかするのあったけど フレームがきしむ自転車ってのは以前もほぼ無いって言っていいでしょう
7～80年代の接着アルミならあるかもしれんが 失礼しました
MTBのBASって折り畳みだったんだ >>447
2003年購入のパナのMTBは2万㎞ほど走ってきしむ音しだしたよ
それを廃車にしてBAS購入したけど
>>449
折りたたみではないよ アラヤはもうそんな体力ないだろ
今は撤退するかしないかの瀬戸際だし >>453
クランクとか怪しいと思ったけど最終的にフレームに落ち着いたよ
2009年のパナのMTBは13000㎞程走っているけど今はまだ異常なし フェデラルをシュワルベ・マラソンに履き替えようと思ったが
タイヤも値上がっているな・・・ >>454
パーツの取り付けが甘いんじゃなくてフレームがきしむってどこがどういう状態なの? フレームにクラック入ってんじゃね？
カーボンならパキパキ鳴るかも知れんけど
普通はフレームきしむとかないよね。 >>451 そうそう、鰤からグランテックの製造権買ってフルクロモリで作ってほしいよね >>457
現物なく再現できないし10年以上前の記憶だから忘れてくれていいよ >>460
クランクを疑ったけどフレームだったって記憶があるんだからどうしてそう判断したか普通覚えてるでしょ >>461
その事にこだわってないから忘れたわw
覚えておく必要もないしな まだあるんだw
俺は持ってるからもういいんだけど
メープルレッドの510なら乗り換えたいかも 3月に注文したCXMが生産の目処が立たなくて来年の3月以降って連絡きた フェデラル用に注文したマラソン 27.5x1.65も
10月入荷のはずが12月に変更になってもた >>461
別だけど、なんか上りで力が逃げるし
タイヤの空気圧減ってるのかな？
と思って、それから数週間してフレーム破断してコケた
ふりかえると、アルミフレームに安物サスってエラストーマが劣化したあとに
乗り続けるとヤバいなって気が付きました
一応、サスペンションは安物だけど新しいものに換えてはいました
で、買い替えもアラヤのものにしたけど、同じ車種が全部
クロモリフレームでサス無しになっていて
ああ、アラヤの中の人も気がついていたんだなと >>467
フレームのどこがどう破断したの?
普通パイプが一本破断してもユラユラはするけどコケないよ
二本いっぺんに破断したって話は見たことも聞いたこともない >>465
マジかー。
41-451タイヤがタイオガのHPから消えてるから嫌な予感はしてたがなあ。 つまり最終在庫のMFMを値引きしてもらって
手に入れたオイラの勝利ってことですね？
今夜は、お祝いにマックで豪遊してきます。 >>468
二本破断です。一応、ショップからアラヤに送りました
https://www.ranobe.com/2018/09/blog-post_23.html
ただ、経年していたのと
https://2.bp.blogspot.com/-RtOsIbJZdPs/TjKvnZF0_JI/AAAAAAAABvs/-EDVUX0FoUs/s1600/CA3I0270.JPG
海に自転車ごと落ちたこともあり、ショップも海没を把握していて
エラストーマがヘタってけっこう乗っていたのも説明され
「そりゃあ……」という感じでした
割れは断面をチェックした感じでは一気にきてるみたいと言われました >>471
どういう状況で落ちたん？
岸壁は上がれなくて事故るの多いから気をつけて... これは追突や路面段差へのツッコミなどでダウンチューブに座屈ダメージ、微細クラック発生、成長、破断
それに気付かず乗り続けてトップチューブに過負荷、急速な疲労破壊、破断、転倒
という流れかな Muddy Fox Miniに乗りたいのに中古すら出てこない
どこかにないかな？ 新車はないから新古車（展示し車）とか
程度のよい中古を気長に探すしかないね CXMはこのまま廃盤となるのかなあ？
4月に自転車屋に注文して何の音沙汰もないし、>>465みたいな情報あると確立高そう。
ちっさくて可愛いのにかっこいいから気に入ったのに、ニッチすぎたのかな >>472
84-88kgぐらいだったはずです
>>474
九州製氷さんの前だったと思います
>>473
海没する一週間前ぐらいに博多-熊本（阿蘇・ラピュタの道）まで自転車で行って
疲れが抜けきれてなかったところに、海辺で自転車をとめてぼんやりしようとしたら
足をつこうとしたところが空中だった。ぼんやりしていました
実際、船の係留ロープがなかったらあがれず自転車の引き上げもできなかったと思います
破断への経路はおそらく、>>475さんの言う通りかと
いまは、クラブスポーツでクロモリフレームなので、事前に気がつくと思います フェデラルみたいなクラスの
簡易スポルティーフなのかな
もっとアトラクティブなカラーにすればいいのに リム幅からすると
どちらかというとクラシッククロモリロードか 昔風な雰囲気で売りたいってことなら
個人的にはCR-DCみたく胴抜きロゴのフレームにして欲しかった 胴抜きはイタリアのイメージ
ラレーなのにイタリア風？ そう言っても90年代の日本で買えるラレーはコテコテのアメリカンメーカーだったぜ
ジョン・トマックのおかげでラレー=MTBって刷り込み >>490
MFMって大人気のまま惜しまれつつ廃盤になって
めちゃくちゃ入手困難なやつだよな
プレミアついて高かったんじゃないの？ >>491
写真だと状態が良い2020モデルを定価で即決した
即決なければどこまで上がったことか ミニベロMTBとかギア有りBMXみたく使えるから
サス付フロント、リアXT10s、フロントWolftoothで
ナロー化したらMFMは面白いバイクになるよな バイチャリでほぼ未使用のMFMを税込55000で買えた俺は勝ち組w
ホイールから組んで無駄にXTの12速化したいんだけど、パーツが平気で半年待ちで全然入手出来んのよねorz 半年待ちかー
それって注文時に支払いするの？
もしそうなら店やメーカーは受注発注になるから
ビジネスとしてはいいけど、入荷後に支払いにして
客にキャンセルされたら店はキツいね >>496
去年の今頃も「来年6月」って言ってた。
予約後に死んだら どうなるのかね？ 去年お店で注文した時に壱万だけ払って注文書の写しに残金記載してる
納車は来年になるけど値上がり前の値段って連絡来た
キャンセルしたら壱万はどうなるかは聞いてない 継続モデルだけかと思いきや、CLR（11月末販売開始予定）が出てきましたね！ なんじゃこりゃって感じのWレバーロードだがアラヤだもんな
これが平常営業か
欲しがる奴がいなくもないんだろう いるのか？
まだMFM出してた方が売れるだろ(笑) Z世代()からしたら2016年あたりも「昔」なんだろ >>504
数字も読めないバカ、どっから2016なんて年式が出てきたのか知らねーが
>むかしBASSOのGAP 1977に乗ってたが、
1977年型だから十分昔だ
ろ。 Basso って(2000 年代にツールで活躍してた) Ivan Basso が始めたのかと誤解してたわw CLRダメだなコレ…リア135㎜ブレーキはロングアーチって地雷じゃね？ >>508
さすがにディスクハブではないでしょ。
こっちのコピペが残っているだけじゃないのかなぁ。
http://www.raleigh.jp/crb.html >>510
ジオメトリーのとこ見たら130になってたわ >>511
( ´∀｀)b GJ
ま、ロングアーチでも気にしないって人も居るさ。 ロングアーチは32cが履けるってメリットはあるな
乗り心地やパンク対策したいなら悪くないんでない CXM 入荷未定
MASI fennec drop 売り切れ
BRUNO ROAD DROP なんか違う気がする >>513
画像がボケてて判断できないけど、32cいけるかなぁ。
32cいけるフレームなら最初から28c付けそうな気がする。
エロイかもデル、とやらが25cって決まりなのかもしれんが。 俺は持ってるからなスワロー
先日イベントで100キロ走ってきたけど
ほんとにスワローは快適でいいわ >>517
サイズが合わないんじゃないの？
いくら貴重な車種が奇跡的に残ってたって、サイズが合わないんじゃ乗れない >>488
遅レスだが
以前もどこかでこういう書き込み見たことあるが
かつての英国車、ラレーと胴抜きカラーリングは切っても切り離せないど定番だったわけだが アラヤダ
250 ツール・ド・名無しさん 2022/11/20(日) 11:22:32.52 ID:V/DjDwWl
これ酷くね？
フォーククラウン中央の穴に取り付ける部分がこんなに曲がって溶接されてるんだが…
それを誤魔化すためにボルトにゴム挟んでる…
日東のフロントキャリアに替えるわ
http://imgur.com/9J2RP19.jpg
251 ツール・ド・名無しさん sage 2022/11/20(日) 11:24:55.43 ID:qQIgachu
>>250 こんなのとこで買ったの？ 即返金レベルのものだが。
253 ツール・ド・名無しさん 2022/11/20(日) 11:27:11.79 ID:V/DjDwWl
>>251
以前オクで買った中古のアラヤ。
今日気がついた… 259 ツール・ド・名無しさん sage 2022/11/20(日) 12:10:52.93 ID:3ZzFLOY+
初期のアラヤラレーclsにも同じキャリア付いてた
同じ様に歪んでたけど取り付け位置は出てたよ、でなきゃつかないし
黒いプラのカラーはキャリアの角度調整だろ
フロントバッグよりサドルバッグ使いたかったから外した
262 ツール・ド・名無しさん sage 2022/11/20(日) 16:41:27.24 ID:9/0crgpO
ずっと前に買って今日気がつくくらいだから問題はないな >>521
中古で下のステーも曲がってるから荷重掛かって変形したんでしょ いやいやいや
分厚い鉄板と無垢棒だよフレームごと逝っちゃうような事故でもなきゃ曲がったりしないと思われ 以前乗ってたロイヤルノートンに
日東のフロントキャリア使ってたけど、
普通に曲がってた気がする。 昔のメーカー完成車に付いてたムク棒キャリアはφ5～6mmで曲がりやすかった 昨日2022のCRBを購入した
９万円台で買えて幸せ
タイヤが太いうえにオールクロモリだからか
前のアルミのフォークカーボンモデルと比べて
軽く流す分には全然疲れないしデザインも最高 TURの前ブレーキアウター受けを純正のアルミ製からダイアコンペのアジャスター付き鉄製に交換したら厚みが減ってロックナットが固定出来なくなったわ
ほんとうにぎりぎりでコラ厶ねじ切りしてんだな。。。スペーサー買わなきゃ エンペラーも製造中止か？
もうツーリストだけになったな
アラヤはなぜグラベルをやめたんだろうな？
CXGやカールトンCみたいな両極端じゃなくて15～20万ぐらいでコスパに優れたものを出してほしい >>532
なんでこんなケーブルごちゃごちゃしてん？
手元変速化？ >>532
もう一度落ち着いてよく考えてご覧
コラムのネジ切りの長さは関係無いよ 関係ある。スレッドヘッドのロックナットはコラム上端と面一までしか締め込めないので。 つまり
>>532の画像でいうと
上ワン+玉押し+アウター受け+スペーサー+(多分)バッグサポーター+ロックナット
を足した長さ≒スタックハイトよりコラムが長いとだめなの。
わかる？
http://imgur.com/0wgeOcc.jpg >>539
だからそれはネジ切りの長さじゃなくてコラムの長さでしょ
フレームから完成車を組むときにヘッドパーツの銘柄やアウター受けの厚みに合わせてコラム長の調整するのは必須の作業 >>541
まあここでは頑なに言い訳するのもいいけど市販の汎用フォークと交換するときにはネジ切りが足りなくてヘッドパーツが締めきれないって状況はよくある事だからね
コラムのネジ切りの延長はわりと一般的な整備メニュー
リアルの会話ではネジ切りの長さとコラムの長さを混同しないことをお薦めする >>532
フロンバッグサポーター追加
ヘッドナットのネジ掛かり不足
アウター受けを薄いものに交換
又はスペーサー抜き
逆にヘッドナットが底突き
↑
今ここ
それだけのことだろ ラレーやARAYAのフォークだけって取扱店から注文できる？ スレッドヘッドでこんな高さのあるスペーサー入れるものなの？
びびった。
前に乗ってたスレッドヘッドの自転車は、
同じようにヘッドセットに挟むアウター受けだったが、
問題なくナットは締めれたな。
アウター受けの厚みを考慮してねじ切りしてくれてたのかも？
（最初は別の場所にアウター受けを付けてた >>544
修理部品としてなら注文できる
>>545
例えばトウエイにヘッドパーツ指定しないでオーダーすると安いタンゲのヘッドパーツを組み付けて納入されるがハイトの高いヘッドパーツも使えるようにコラムが長めにしてあってスペーサーが入ってる >>546
CRN乗ってたけど、フォークをカーボンにしたくてって理由で、CRFのカーボンフォーク頼める？ >>547
なぜ俺に聞く
お前が出入りしてるショップが修理部品として手配してくれるかどうかだろ 主にツーリング用途のヘッドパーツにはマイクロアジャストのギザワッシャーとは別に厚み2mm程のワッシャーが入ってることが多い
ヘッドにアウター受けを入れる場合には抜く そういやランドナーってアウター受けつきのステム使わないよな
昔のMTBでよくあったやつ
そっちのほうがヘッドによけいなもんつけないからよくね？ 確かにこのブログで言及されてる、ヘッドパーツに挟み込むタイプの鉄板を曲げただけのアウター受けは強くブレーキレバーを引いたら撓むんだよな
ブレーキのカッチリ感を出したいならシクロクロスでよく使われてたアルミ製のほうがいいかも この画像みたいな平面的タイプよりマハックみたいな大きく下ったタイプの方がしなりが少ないよ >>546
私はオーダー時に丹下のHPを指定したから、
コラムはカットしてあった（TOEIではない）。
いま納車時の写真を見たら、>>549 の薄いアウター受けが付いてた。
HPと一緒に取り付けをお願いしたようだ。ダイアコンペ製かな。
ハンドル高くて上出しブレーキなら問題無いだろうけど、
私のはコラム短くてSTIだったから取り回しきつく、
同じくダイアコンペのもっと下に受けがあるやつに変えた。
脱線すんまそん。
いまCR-DCに乗ってて、
サイズ小さいからまたオーダーしようかと考えてた。
まぁスレッドヘッドにカンチの仕様では作らないだろうけど・・・。 >>551
その頃のMTBでフォーククラウンにアウター受けがついてるのがあったと思うけどあれはどういう意味があったんだろうな。 泥除けが無いから万が一ワイヤーが外れたときにタイヤに巻き込むのを防ぐためとか 一瞬しかなかったCRC復活してほしいなあ
あれほんと魅力的だったけどすぐ消えちゃった カールトンC良かったよなあ
GRXになる間もなく消えるとは 27万ぐらいしたよな
どうせなら20万そこそこでコスパに優れたグラベルを出せば売れるのにな 上納金を払って台湾マフィアに作らせて日本で売りさばいてるラレーの代紋が入った自転車は新家組の資金源になっている 「上納金を払って」と「作らせて」の組み合わせに違和感 カールトンC
650BにしてGRXで
復活させてくれんかねえ
２年くらいでやめないで熟成させてほしかったよ CRC、良い色で惹かれたけど、
ちと高いからCRDCにしたマン。 黄色/マゼンタのアラヤワークスカラーのモデルを発売しろよ
俺は買わんけど ラレーのカーボンフレームってどこが作ってたの？
ヨネックスとか？ YONEXのカーボンフレームは長岡の自社工場製。
以前あったカーボンのカールトンがどこ製なのかは知らんが、日本製の要素はないな。 >>570
どこをどうと読んだらそうなる？ヨネックスとアラヤは違うぞ 約50万もするCRRフレームキットはクロモリとしては素晴らしい物なわけ？ CRNのデフォルトのカセットって、なんであんな男前（イヤミ）なのか？
13万ほどで売ってたってなるとビギナー向けだよな？
12－28とか、泣くわ。
ちょっとした上り坂でも泣くわ（貧脚） 28Tで登れないような自称乙女の貧脚が11Tを使えるわけないじゃん
アウターリングが42Tとかなら別だが たしかに！
平坦&無風でも12で踏み切ってる実感ないもんな（※個人の感想です）
重っ！くっそ重っ！ってなってる
11は無駄かも 連投失礼
でもさCRFが11-30なのになんで？って思いはある 21 ツール・ド・名無しさん 2020/01/03(金) 16:27:11.10 ID:uo84gO3P
一番良いのは、自転車に13t以下を装着しないことです。
13tを装着する場合は、アウター及びインナーを小さいリングに変更すること。
そもそも13tは欧州などの世界的な超人にのみ許されたトップギアです。
カールルイスのように100mを10秒未満で走れるトップ選手だけということです。
何を勘違いしたか、近年は、なんでもかんでも13tどころか、12t,11tが装着され、
まったく使っておらず、これはシマノとカンパとショップがアホだからです。 英国派の小池さんが最近自分の原点に戻ってランドナーを組んでるね
それも若いころに乗ってた昭和の日本のランドナーをコンセプトに あまり相手されなくなって寂しいんだろうけど
問題は車種じゃなくて性格だからなあ オレなんか逆に昔は火野正平のこころ旅でクロモリロードにキャラダイスのでかいサドルバッグのスタイルに憧れて
CLS買ってブルックスにキャラダイスつけてイギリス風を目指そうと思ったのに
今は何の因果かフランスの手先、
TURにフロントバッグのなんの面白みもないおフランスなランドナー乗りだからなw CLSにNITTOのプロムナードバーと虎の子のダイアコンペオポジットレバー入れて街乗り車にしようか迷ってる CLS欲しかったけどサイズ小さくて断念した(´・ω・｀)
そして店員に、あなたの使い方には合いませんよ、みたいなこと言われた気がする。
街乗りと宿泊ツーリングに使うって話しただけだと思うんだが。 同じ使用目的でもショップの色によって勧められる自転車は全く違うからな >>591
『こころ旅』、そんな言うほど昔でもないだろ なんかCLRって出てるけどこれめちゃくちゃいいな
アラヤリムだったらもっと最高だったのに CLRって何やとおもって見てみたがなんやこのピンボケみたいな画像は
真面目にやれや 新家はHP作ってる会社を変えたほうがいいな。
いまラレーのトップページ見たら・・・
Story of Rareigh
バカかよ。 フランクボーデンもノッティンガムもアラヤと全然関係ないし ハッキリと「ラレー組に上納金を払ってラレーの代紋が入ったブツでシノギをさせてもらっとるんですわ」と明記すべし！ アメリカのマジーバイクの紹介でイタリアの老舗とか名だたる選手が駆ったとか書いてるバカショップいるよね
日本の総発売元もかつては同じようなこと書いてたから嘆かわしい 念のため書いとくけど、
スペル間違ってるって話ね。
誤
Story of Rareigh
正
http://www.raleigh.jp/images/about-img_ti.jpg いや新家が売ってるラレーもハロが売ってるマジィも名前を使ってるだけで別物だから
歴史がどーのこーのは書かなくてもいいと思う
2000年代からやり始めたアジア製に歴史なんて無いから
整備そのものは悪くないんだからそれでいいじゃん >>609
ブランドの歴史なんだから間違いじゃねえよ
そりゃ因縁付ける気になればなんとでも言えるけど 本家ローリーのTIレプリカまだ買えるんだよな
本国ではクロモリオールドモデルの神通力はあまりないらしい 日本人の好むモデルを日本の販社がラインナップしてるんだからいいんじゃねえの え？ノースロードバーでアップライトポジション、外装多段変速12kgくらいの現代版ライトロードスターがまだだけど… そのうち出てくればいいけど定番モデルで定着するほどは売れないだろうね また自転車文化か。
散々ブログを転載して荒らしているのにまだ買ってないのか。
もう来ないでください、 >>618
自転車文化がどーとか書いてるこいつ。特定の文字列や画像？なんかに反応するbotかな？ ノースロードバーあたりの単語に反応してんじゃないの 522 ツール・ド・名無しさん 2022/12/30(金) 09:25:28.73 ID:GKLJiLfj
アップハンドルとランドナーバーの乗り手はヘルメット着用は自己責任
ローディはヘルメットは強制
ロードは前転宙返りで背中から路面に叩きつけられるケースが多いので
脊椎プロテクターも強制
違反者にはデュラエースDi2と同額の罰金を課す
こうですね？
523 ツール・ド・名無しさん sage 2022/12/30(金) 09:38:09.98 ID:mFTb6WIg
自転車文化が自分が考えたかのような意見を書いている。
来年は自転車とヘルメットを買いなよ。グローブもね。 アップハンドルというワードにも反応するみたいだなこのbot ツーリストも買っておくかな？
もはや風前の灯だろうからな
ディアゴナールがもう少し高級になって650なら買うんだけどな >>623
どこから持ってくるのか知らんけど
お前の粘着ぶりが一番キモい >>620
小池のブログコピペして貼ってる奴に何言ってんだ？
ファンなのかそれとも私怨でやってるアンチなのかまでは知らないけど >>626
>>622とか「英国式自転車生活」の最新の更新からそのまま取ってきただけだもんな 4 ツール・ド・名無しさん sage 2013/02/05(火) 16:21:00.45 ID:???
小池爺ファンクラブのスレです 7 ツール・ド・名無しさん sage 2013/02/05(火) 17:07:23.52 ID:???
うわ、また性懲りも無く小池粘着スレ建ててるのかよ
アホってか気持ち悪いなこいつ
23 ツール・ド・名無しさん sage 2013/02/08(金) 15:17:14.37 ID:???
>>22
仲間がいないと小池爺に粘着もできねーのかｗ
孤独な嫌われ者の爺を見習えよｗ 33 ツール・ド・名無しさん sage 2013/02/10(日) 18:07:26.47 ID:???
わざわざ難癖つけたいがために小池に張り付いてるお前も自家発電だな
35 ツール・ド・名無しさん sage 2013/02/11(月) 00:08:20.80 ID:???
このスレ立てるのは
自転車界の養分こと、モールトンヲタとランドナーヲタらしい
疑惑のチューブの件とか走らない高価な粗大ゴミのようにディスられたのが気に食わないんだろうｗ >>620
自転車文化っていうのはクラシック自転車系のブログを無断転載したりして
自転車スレを10年くらい荒らしてる頭おかしい人のこと
小径スレで自転車文化とは～みたいな辻説法してたんでついた名前らしい
ラレースレにもかなり前から粘着している お前サーリースレでも文化文化言ってない？
コテハンでも無いツール・ド・名無しの一人に粘着して文化文化言ってるお前も大概だなw >>632
サーリースレは見てないから知らんよ
名無し言っても、～ですな？が口癖で自転車の車種分類コピペとか変速段数コピペとか貼ってるのは
だいたい同じ奴だと思うよ
あとID全部同じの1人で会話してるスレ立ててる奴
サーリースレにもいるのか、それともとばっちり食らってるだけなのかはよくわからんが
このスレにいるのは延々今のラレーは名前貸しの偽物でうんちゃらみたいな話を繰り返してる人でしょ でも広域指定暴力団ラレー会に上納金払って台湾マフィアから仕入れてるブツがアラヤ組の資金源なのは事実だしな ランドナーや英車に罪はないけど、マニアは腐臭漂わせてるような拗らせ多すぎる >>634
それがなに?
気に入らないなら買わなきゃいいだけだろ >>635
俺はランドナーや英車が好きな拗らせた親父だが君がチェックを怠らんブログは読んでないよ 俺も好きだが
ローリーやパシュリー好きというと
最近の自転車界隈では
それだけで腐臭扱いされるかもね >>638
それをラレースレに書き込む．．．以下略 パシュレイいいよなあ
普段乗りとしてロードスターソブリン駄っけ？欲しくて調べたら超重量級(22kgくらいある)だったからやめたけど
あと見た目バランスなら絶対26インチよりも28インチホイールだけどキンタマ打つからオレには無理(´；ω；｀) ラレー新しいのできたのか
けどラグ周りみたいのに詳細画像検索しても全く出てこないな むしろCRFをティアグラで20万
Di2の105でCRRとして32万ぐらいで出して欲しい アラヤってリムの自社生産も全くやってないんだっけ？
最新版カタログ見てびっくりしたわ、
アラヤのリム使ったモデルが一つもないとわ… CRFはAR713
RFFはSW719
カタログ誤植かもしれんが いまさらマイクロハリー9万で売るんだって
地味に売れるかも ハリーからスワローに格上げか
ハリーって当時の安ロードとかロードマン系通学車のシリーズだよな？ 当時を知らない現在の人間がネットで検索してどっちが有名と断言するのはナンセンスの極みだな
例えばラレーというとシュパーブツーリストだったりスーパーレントンだったりチョッパーだったり
その歴史上有名なモデルはいくつかあるけど、我々が今手元のスマホでラレー自転車を検索したらまずはアラヤのやつが上に表示される
それと同じこと ロードマン有名
ジュネス有名
タムタムロードまあまあ有名
バルボアかろうじて知ってる
ハリーシリーズ知らねえ
マイクロハリー有名、当時のサイスポでも繰り返し記事になってたし自転車のイベントで試乗コーナーとかによくあった つうかアラヤのスポーツ車部門なんてMTBでドカンと当てるまであるの？てなもんだった 俺はハリーロードなら消防の時から知ってたぞ
それが人によってはセキネとかゼブラの同等品かも知れんし >>664
お前がそこに並べた歴史的名車とやらこそネットで調べたもので当時をリアルでは知らない情報じゃねえのｗ ARAYAって自転車ブランドを最初に知ったのは折り畳みのハンディダックだわw
フルサスで横二つ折りでコンポがデオーレのやつ これは44マグナムって言って世界一強力な拳銃なんだ(´・ω・`)
お前のドタマなんて一発で吹っ飛ぶぜ(´・ω・`)
楽にあの世までいけるんだ(´・ω・`)
運がよけりゃあな(´・ω・`) 見ろよ？
10年に一度の大寒波のせいで
脳みそがヒートショック起こして
完全にイカれた爺さんが沸いてんよ 70年代後半に小径ランドナーブームあったからな
フォルテとかオーダーも積極的にこなしてたしカトーサイクルや市川の吊るしフレームは定番だった
マスプロ完成車だとシルクのは中途半端な小径だしツノダのはそもそも乗れないし
マイクロハリーの注目度は結構あったよ でもその理屈なら当時をリアタイで知らん者は一切語っちゃいかん、ってなるわな
チャリに限らず旧車趣味全否定かよとw
もっというと歴史研究とか当時生まれてないからやっちゃいかんのか？w >>681
どの理屈？
一番当時を知らない奴が“当時を知らない現在の人間が～”と煽りかまして
“ネットで検索してどっちが有名か断言するのはナンセンス～”って言ってるのに得げに並べたのがネットで検索したネタだったってことだぞ ハリー・オード
赤いアイウェアとマッシュルームカットがトレードマーク
ムーンレイスディアナレーシングチームのエース HPにMFD-NとMFX-Nが出るとある。
一気に2023年モデルに切り替わるのではなくて順次入れ替わる感じなのかな。 >>690
最新規格のホリゾンタルフレームのグラベルロード探してて
バッチリ合うのコレしかなさそうだったんよね
ただタイヤ太いだけのロードバイクが欲しい感じ
どいつもこいつも新しいのはスローピングしてやがる 廃盤のスワローランドナーも、まだ新品在庫あるの教えても結局まだ残ってるし、いい加減なもんよ 俺はスワロー持ってるんでその貴重な情報も
あーあという感じで読んでたんだ
ぜひCRCの500の在庫を誰か教えてくれ >>695
エクセラレース
520で在庫ありますか？ >>695
サイズによるのでは？乗れないサイズだったらあってもしょうがないし エクセラスポルティーフのフェンダーを外したらタイヤ最大何ミリ幅まで行けるかな？
フェンダーつきで25mmだからせいぜい30C？ >>699
いいからCRCの在庫教えてくれ
500ね 27万だったっけ？
アラヤなら15～20万でいいのが作れると思うんだけどな
クロモリで高級なのを作るやり方は素晴らしいと思う フェデラル こんなに値上げするなら名前変えたらいい 26インチ時代のスワローランドナー
あの内容で17万円
安かったなあ 安い店なら20万でトーエイスタンダードが組めそうな頃だったからなあ
値段的には微妙 >>701
フェンダーつきでもフェンダー止めるネジを低頭の物にすれば28cはいけるよ。
フェンダー外したことはないけど32cはいけそうかな >>711
ネジの頭の高さを抑えたいときは皿ねじとラジコンショップで売ってる皿ねじワッシャーがお勧め >>712
なるほど。私は極低頭ボルトを使いました。頭が1ミリくらいしかないのでタイヤに28ｃでもタイヤと当たらなくなりました アラヤの乗り手は 年齢層が高い
CXMを待って すでに１年半以上
ワシ 納車前に死んじゃうかも・・・ 過去のユーチューブ見たら、5月にmfm入荷して紹介してるな ヤフオクに2012のCRR出てるな。
欲しいけど値段めっちゃ跳ね上がりそう mfm復活まだか
フロントサスに交換して街中を走り抜けたい アラヤが今も昔も良い自転車作ってるのは間違いないけどここ十年くらいはずっと迷走してる気がする
個人的にはマディフォックスの名を冠したピストを出してくれないかなーとか思ってる
それも普通のピストじゃなくトラックロクロスに使えるような太いタイヤ履かせた奴ね
ランドナーとかミニベログラベルロードとかニッチなジャンルを追求するならそのくらい攻めてほしいと思う >>723
マディフォックスはMTB系の車名だからトラッククロスにそう名付けるのはいいけど
その超ニッチなモデルを出すと迷走じゃないって理屈はわからん '19 540で良ければ適価で譲るぞ(デカくてしんどくなって来た 絶対すぐ売れるって言ったスワローランドナーはまだ店にあったぞ ＿＿＿＿＿＿＿
／＿ ＿ ＿＿_ ＿_＼
＿＿_／ |／ | | .|＿) |__,’ ＼＿＿_
| ＼ | ＼丶ノ | ＼ l '， ／ ｜
| ＼￣ ￣ ￣ ￣￣／ |
| ￣￣￣￣￣￣￣ |
| 【ＣＲＣ】 |
| ＿＿_ ＿＿_ ＿_ |
| ｜ _＿| | ＿_| /´ ＿丶 |
| | └ｰ-､ ＿_ ｜└ｰ-、 ｌ └‐＜ |
| ニ⌒) } |＿_] ニ⌒) ｝ | ○ | |
| ヽ ￣_ノ ヽ ￣_ノ ヽ､＿_ノ |
| ￣ ￣ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>732
諦めろ
俺は諦めた
怒りの予算倍プッシュでええの組む プロムナードはアップハンドルの散歩自転車だ
アップハンドルにはアップハンドル専用のフレームが必要
よってエレクトラのビーチクルーザーのフレームが最適 例えば15年前のCRCのアルミフレーム＆カーボンフォークとかアップハンドル入れて街乗り車作るのに良いと思うぞ
台座がコロコロ変わるディスクよりカンチの方が後々楽 というか来年でアラヤ(ラレー)の自転車部門復活から20年かよ
早いもんだな >>746
このポジションで散歩って人がいるならそうなのかも
君はこれ見て散歩用だと思ったの？ 昨年7月末に注文したら納期2023年３～４月予定って連絡貰ってたけど…長めに言ってたんじゃないのねw
そんなに自転車業界の混乱続いてんの？ CRBだけど納期二週間って言われたよ
ラッキーだったか >>757
年中作ってるよ
出荷先によるだけ米国のクリスマス商戦に合わせた出荷が終わらないと日本向けの生産割当がこない その年分の生産が終わると来年分の生産まで入荷しないのはこの業界の常識と思ってたが >>760
メーカーというか工場次第
追加入荷の多いブランドもある だとして、アラヤや日本ラレーはそうなのか?
ジャイアントですら初夏にはもう思った色やサイズは買えなくて次の年のモデル待ちになっているのに。 アラヤは変な時期に追加出荷が多い方だね
ショップに定期的に来る在庫表はこまめにチェックするべし >>756だけどショップから連絡来た！！
23年11月予定となりました…との事
シマノレバーの入荷遅れらしい
更に半年以上も待つのはなぁ～キャンセルするか…ちなみにRSP
ミニベロ欲しかったけどCLRも良いなぁ NEXUSインター7は1997年デビュー
でインター8が2005年。
自分語りになるけどインター7デビュー当時は自転車には興味はあったけど横目でチラチラ情報収集してた程度（スコットのMTBには乗ってた）
インター8デビュー当時は既に自転車にどっぷりはまってたのでよく覚えているけど、今では考えられないくらい採用モデルが多かったんだよな。 リジッドのマディフォックスまた復活してほしい
サスがないから値段は抑えられるはずだし MFMはBMXリムがもうないんだよね
再販されたとしても魅力落ちちゃうね 432 ツール・ド・名無しさん 2023/05/05(金) 21:41:23.88 ID:JhdZRNgu
アラヤのマディフォックスミニを普段乗り用に買おうかな？と思ったら全く売ってないのな
ミニベロ乗ったらどこかで後悔してたかもしれないのでこれで良かったのかも http://www.raleigh.jp/crb.html
このマットスティールって良い色だな。
この色でリムブレロード出さないかな。
シート角75度も良い感じ。 センタースタンド台座装備、スルーアクスルの新型CXGが欲しい ティアグラになって復活するんじゃないの
105が合わないからでしょ？ どこぞのカーボンフレームのレース仕様のロードに乗っているけど、
XSサイズのスロープフレームに後悔している。
重量はどうでもいいので、次はホリゾンタルクロモリ一択だな。
生涯の相棒にカーボンバイクはあり得ないと悟った。
でも、今のカーボンバイクはまだ健在だし・・・どうしよう。
でも、欲しい。 XS乗る身長だと、
ホリゾンタルのモデルでも微スローピングになるかと・・・。
儂は17年間、ロード・ツーリング車・グラベルバイクを
すべてホリゾンタルフレームで乗ってきたが、
微スロになるくらいならガッツリスローピングのほうが良いと思う。 ミニベロのrsw sportのブルー 520mmどこも売り切れで次の入荷10月ごろでがっかり。
早まる可能性あるかな >>791
静岡に買いに行けば？
まだあるらしいし >>793
TURは作ってるのに
ランドナーに金をかけるお客は少ないんだろうね
並べてみるとRANに比べてTURは安っぽく見えるんだけどな
RAN向けのWレバーがないとか
そういう問題もあるかもしれない >ランドナーに金をかけるお客は少ないんだろうね
今はランドナーはマニアのものになってるから妥協だらけのメーカー量産車では満足しないんだよ グランボアのセミオーダー見積もり
安くあげようとしても40万円以上。
別にお宝パーツなんか使ってない。
アプレのスタンダード完成車でもだいたい同じくらいかかる。
普通のランドナーでこれくらい。
逆。
ランドナーに金かける人しか残ってないからマスプロ車は売れない。
10年前ならまだロイヤルノートンやダボスあたりのフレームで組んだら安くあげれたけど
それでも30万くらいかね。 そしてTURの値段だとクロスバイクを乗るような人がクラシカルでオシャレだと購入したりする。
（実際TURは本当によく見かける。フロントバッグもつけずに走ってる人が多いのでそういうことだろう）
しかしRANになるとそういう人には手が出ない価格帯。
しかしマニア視点では不満。
要は中途半端なんだよ。 >>793
コロナも終わったしそろそろまた自転車界も盛り上がってきてほしいですね。
>>794
週末静岡行こうかな～
大阪に住んでますが。 コロナ終わったというか
無かったことにしただけだよねw >>797
なんかもうフェデラルで良い気がしてきました。
長旅するのもグランボワやRANと比べても実用的には問題無いでしょうし。 >>801
Wレバーとか
ハブとか
ヘッドパーツとかの質感や色かな せめてフェデラルだけはもっと現代風にしてもいいと思うな
手元変速にするだけでも全然違う >>804
クラリスあたりを積んでDIAの小サイズフレーム用650B版っぽくすればまとまりそう はしりんで最近
TURをSTIにしたのをブログに出してたな 短足な俺は、適正サイズのホリゾンタルフレームに
なかなか巡り会えなかったが、
ホイール径を650にしたらしっくりくるのに出会えた！
もう700cには戻れないw >>797
12年前にノートンで700cランドナーを作ってもらったけど、
いくつか工作入れて、ヘッドパーツとフレームで12万だったかな。
泥除けの工賃が高くて部品代合わせて3万くらいだったか。
フロントキャリアが一万するし、ステムは日東パールでこれまた一万。
コンポとホイールは手持ちを使ったから総額は不明だが、
30万じゃ組めなかった気がするね。
15万でマスプロツーリング車があれば普通に買いたかったが、
CLSもエンペラーもサイズが小さくて断念した。
今はオフロード志向だから泥除け邪魔だしカンチは辛い。
CD-DCで満足してます。
でも久々にツーリング車乗りたい。 >>804
STIは壊れやすいから却下
バーコンにしよう ちょっとお聞きしたいのですが、フェデラルとツーリストは、ツーリストの方が見た目ちょびっとゴージャスくらいの違いしかないんでしょうか？
のちのちの拡張性とか、カスタムするときにフェデラルよりツーリストの方が幅広くいじれるよ～とか差がありますか？
何もわからない初心者ですいません。 ほぼ同じ。
ツーリストのほうが部品のグレードが少し高いのと、ロウ付けといって職人が手作業でフレーム製作をする工法だからコストがほんの少しかかってるだけ。ツーリングで走るだけなら変わらん。
タイヤサイズも変速段数もギア比も重量も同じ。車重はツーリストのほうが200g軽いだけ。ジオメトリーといってフレームの各部寸法の違いはこの程度なら調整で吸収できるし。 ラグかTIGかで決定的に許せるか許せないかの時期がくるかもね
そのうち過ぎ去るかもしれないが >>810
フェデラルはリアハブが135mm、TURは130mm
（アラヤのページではTURも135mmになってるが誤り）
ホイールの入手性はそれこそグランボアとか使えるからTURの方がいい
使いつぶすつもりならFED、カスタムして遊びたいならTUR、くらいか それだけの差なわりに価格差でかいな
なんたらいう経済法則の発露か フォークの材質は同じになった？
以前はフェデラルはフォークだけクロモリじゃないから乗り心地硬いとか言われてたけど マスプロランドナーはフォークがカクッと曲がってるのがカッコ悪い >>815
フェデラルはフォークもハイテンからクロモリになってるそうです～ >>400
ブリヂストンのランドナーは巻いてなかったね 810ですが、みなさん教えてくれてありがとうございます！！
フェデラルとツーリスト…めちゃ悩みますがスワローがまだあると聞いたらそれもいいなーと思っちゃいます。もうちょっと悩みます！！ありがとう！！！ >>821
スワローいいなと思うぐらいならフェデラルは消える >>822
オーダーかセミオーダー欲しいなら中途半端なの買っても仕方ない、という考えもあるよ
でも個人的にはTURいいと思うけどね
一通り乗って弄ってみるのにいいし、部品全部取り替えていって最後にフレームが生えてくるってのもありだし CRFは無くならないと思っていたのでショックなCRC乗りです。
フェデラルも乗ってます。 R7000が廃盤になったからなあ
Di2の新型かtiagra以下で復活するかそのまま消滅するか オク見てたらツーリストのフレームが格安で出てるんだよな
まあ中古だけど画像で見る限りかなり状態はいい
どうせ完成車買ってもフレーム以外全部替えてしまうだろうからフレームキット出してくんないかな その
フレーム以外全部変えていく過程を
学ぶ、楽しむ車種なんだから
無理だよ >>827
クロモリなんだし、普通はフレームオーダーするんじゃね？ 生産国に近いタイ国のブルーラグみたいなショップでアラヤのバイク売ってるんだな
26インチ時代のスワローランドナーのフレームもある
向こうじゃスワローじゃなくてスペシャルランドナーって名前
ダウンチューブのロゴもSWALLOWじゃなくてARAYA
https://fmsbike.com/product/detail/2869/araya-special-randonneur-frame-set マルチ商法
本拠地：栃木県小山市
リーダー：結城BMW
参謀：手塚
パシリ：俣野中村岡ちゃん えー、CRFついにカタログ落ちしたんだ
CRNに続いて名機が次々消えていくな 105辺りのコンポ付いたクロモリ欲しいなと思い始めた矢先に
パナモリも完成車絶滅したしフェレオはGIOSGIOSGIOSGIOSでダサいのが 狐のクロモリ迷ってたら無くなったし
エクセラ迷ってたら無くなったし
CRF迷ってたら無くなったし そこまで行くと本気で買う気は最初から無かったろうとしか たまに居るよね
買わない（買えない）のにアレコレ迷ってて
いざ無くなると騒ぐチンパンジーみたいな痛い猿
欲しけりゃサクッと買えばいいのに リム内幅19mmのアルミクリンチャーリムとか出さんのかな CXGに付いてたSW-719が内幅19か20でしょ CXGってグラベルロードなの?
それともスポルティーフ? アラヤ、ラレーの小径車によくついてるサブシートチューブってやはりすごいシロモノですか？あれが付いてるせいでカスタムの幅が広がったりするものなんでしょうか？
ここ以外にサブシートチューブってぜんぜん付いてるの見たことないですが…。
自転車に関して超素人なのでヘボい質問してすいません。 ふーむ。そんなに有用なチューブなのに、なんで他社はやらないんでしょう…？別に特別かっこわるくなるわけでもないですのにねえ。 サブシートチューブなるものブサイクなんだよな～
そんなことしないで角度をつけた専用の直付け台座にすればいいだけじゃん？ えー。ぶさいくかしら。あんまし目立たないし、あたしは好きよ。 これを日本で売ってくれたらいいのに
747 ツール・ド・名無しさん 2023/06/25(日) 09:21:37.96 ID:F2F85cnx
ダークロ買うくらいなら俺なら東南アジア仕様の現行アラヤマディフォックスにするわ
クロモリのラグフレームでリム、ディスク両方対応
なんか過渡期のMTBの仕様で生きた化石感がたまらん
http://imgur.com/voLkUCz.png 約1年半待ったCXMが届いたのでMFM出品しました 浜松みたな海が近いところだと錆は諦めるしかないね
前に住んでいたけど車やバイクもマジで錆びる
自転車の場合は塗装されていないフレームの内側から
徐々に錆てくるんだけどアレには参ったよ 鉄フレームは組む前に内部に防錆スプレーを吹けばいい
完成車でも良心的なメーカーなら防錆処理してある クロモリ数台持ってたけどされてなかったな
アラヤ、Jamis、Kona、Hoffman bikes、他
いまは自分でしてるけど メーカーでなくて自転車屋がサービスもしくは有料でやるもんなんじゃないの？ TURはパイプ内部の防錆コーティングされてなかったから自分でオイルスプレー吹いた 中華クロモリツーリングフレームですら
フレームチューブ内側に防錆電着塗装されとるぞ。 >>863
電着塗装は、対象物をタンクにドブ漬けして
文字通り塗料を電着させるものだと記憶してるんだけど
その中華フレームは本当に電着塗装してあるの？ >>864
疑うねえ
ダボ穴の中まで全てコーティングされてるからそうなんじゃね？
EDコーティングってやつ
ただしカンチ台座の裏側だけはコーティンれていなかったけど >>855
1年前に中古で買ってます。たぶんで申し訳ないですがノーマルです
海まで直線距離で約20キロあるので塩害はないです CXM、もう一年半くらい待ってるけど、来る気配ないなー
気長に待つけど、ジムニー並の待ちやなｗ
マジで足りてない部品を知りたいわ… >>872
あるお店では近日入荷になってるけど、どうなんやろ？ その辺の買い物と2kmくらいの隣町に行くだけに、RSS買ったけど普通にスピード出るなこれ 比較対象がHUMMERの折りたたみ自転車なんだろう >>873
偶然にも今日入荷したとの連絡きた！
一年くらい前に予約してる人は届くかも？ CXM買って2年7,000km走ったから、そろそろオーバーホールでもするかな cxmの実車を見てきた
画像よりかっこいい
しかしものすごいずっしりした
あれなら700cでもいいかな MFT
Muddy Fox Touring
来たな
アラヤのリムはどこへ行った？ 現行車種で自社リム使ってるのもう無いんだな
シャイニングリムとワインマン偶にアレックスリム アルミだからこそ欲しいな
EXRの後継機になりうるか？
CXGの後継機だよなぁ… 「なぜQRハブ？」と尋ねる人がいるだろう。逆に聞くがなぜスルーアクスルハブなんだ？そう。本当にね。
僕はあるシステムが優れているとか劣っているとか言っているんじゃあない。
欠点があるわけでもない。
サスペンションフレームならそりゃスルーアクスルがいい。
サスペンションフォークならスルーアクスルだろう。
ワイドなエンド幅に巨大なリムと巨大なタイヤのファットバイクならスルーアクスルだろう。
それならみんなもスルーアクスルの良さを実際に体感も出来るだろうよ。
だが、これ読んでる君にとってスルーアクスルがホットなトピックであるなら（つまり君がそういう偏見に支配されているのなら......）、
スルーアクスルのバイクで家族で公園にサイクリングに行ったとして
スルーアクスルが理由でより良い経験をしたというなら教えてほしいもんだね。
12km/hでサイクリングロードをまったり走りながら、やっぱりスルーアクルスはコーナーリングが違うな～！とか言うの？ クイックリリースもまだ捨てたものじゃない ということでしょう 常にトランポで後輪は外さないからQRでもいいけど、
前輪は外すからスルーアクスルが良いなぁ・・・。 QRが許されるのは
貧乏人向けクラスのリムブレーキ車のみ スルーアクスルの進化っぷりを感じるのは
ギャップ超えた後の収まり
高速ダウンヒルの切り返し
コーナー立ち上がりの全力スプリント
スルーアクスル＋Discブレーキで言うならヒルクライムとセットになる下りの安定感安心感
とかだな
自分はやらないけど前後積載MAXで走る用途とかも安定性増して恩恵大きいのでは
裏返して言えばフラットで整った路面で快走するだけなら古き良きリムブレの細硬いタイヤで過不足ないよ 自分もCXMに注目してて試乗する機会を探しているが
スペックだけで言えばロングライド目的なら車体重量よりもむしろBMXタイヤの転がり抵抗の大きさを何とかすべきなんじゃないかな
451は３－４気圧くらいで乗れる実測35mm前後の転がり抵抗少ないタイヤの選択肢がほぼない
そのへんを割り切ってむしろ頑丈でグリップ良いBMXタイヤにしたアラヤの意図は分かるけどな RSS・RSMは前フニャフニャだけど後ろ三角がっちりしててミニベロの中では馬力をそれなりに受け止める車体
見た目よりも速いとは思う
全体的にしっかり作るとタイレルみたいな乗り味になっちゃうからミニベロ難しい
CXMはどんなバランスに仕上がってるか興味あるわ ていうか新型CXGはよ出せよ
2017年カーボンフォーク仕様の進化版を希望 パニアをフロントにつけたほうが
バランスいいって聞いたから試したら
ハンドリングが重いし駐輪時にフラつくしで
リアに戻した。
ホントにフロントのがいいのか？って感じ。 フロント低位置に寄せれば高速巡航と登りで車体のバランスが良くなる
君が何望んでいるか次第でウソかほんとか決まる
そもそもバランスといっても様々あるからな
低速で切れ込むのが嫌ならホイールスタビライザー付けてみ フロント積載に特化したジオメトリーのスポーツ車もあったな。
フロントに多めの荷物を積んでもハンドリングが乱れないっていう。 子乗せ自転車にそういうのあったね
ツーリング車にしてくれないかな ラレーではないが、キャリア載せタイプのフロントバッグは使ってた。
9Lだったかな。あれくらいの重さならハンドリングは無問題。
オフロードも走ってた。駐輪時は注意が必要。
パニアはフロントは絶対乗りづらいと思って、
リア(Ortlieb Bike Packer)にしたよ。 女子マディソン・梶原悠未／内野艶和は8位 2023UCI世界選トラック DAY-5
https://www.cyclesports.jp/news/race/98971/?all#start
アラヤのホイール付けてる。 >>913
よく気付いたなｗ
この間、俳優か何かの人がアラヤのアンバサダーみたのになってた ツーリストサイズ500mmのスローピングって大したこと無いですかね…ぱっと見てスローピングってわかるくらいでしょうか。 >>914
そのURLは引っ張ってきただけ。
私が写真を見たのはJRのトレインチャンネルだったかで、
「RAYA」まで映ってたからすぐ分かったよ。 >>916
そのつもりで見れば傾いてるなあとわかるくらい なるほど、、、こんな感じで綺麗に写真撮ってても注意して見ないとスローピングしてるとわかりませんね。
エンペラーとかもサイズによってはスローピングしてたんでしょうか。 >>429
791,799,810とか書き込んだ者ですが、静岡まで行ってRAN購入してきました！！
ありがとうございました！！サイズもぴったりでしたー！
スタンドをつけたいんですが、何かおすすめありますかね、、、。センタースタンドは無理っぽいので他のタイプを… 見かけは気に入るか知らないけど、安い割にしっかりしていてそういう意味ではオススメ
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00I9W4H7I >>924
前輪だけ外して輪行袋に入れて担いで帰りました笑
めちゃしんどかったですが大満足です！
なるほど、このスタンドは安い割にしっかりしてそうです。ありがとうございます！ >>923
おめでとうございます！サイズは510と550のどちらでしたか？ >>927,928
ありがとうございます～！！！
サイズは510でした。身長177センチなんですけど、短足なのでぴったりでした。もし550やとまたげなかったと思います。スローピングしてるらしいですが、じっくり見てもわかりません。めっちゃ嬉しくてずっと眺めてられます！笑 >>926
凄い執念だね
アラヤ愛にホッコリしたわw >>929
510でしたか。見た目は大事ですよね。最悪乗らなくなっても飾って鑑賞するだけでも満足できるという。自分も最近全然乗ってないアラヤまた乗り出したくなりました。 アラヤは４０年以上乗ってる。
今ので５台目だけどね。
とりあえず最初のから全部残してあるよ。
アラヤ以外興味が無いんだよね。 みんなありがとうございます！！
ここでの情報がなければ手に入れることはできませんでした。ちなみに>>479の写真からお店を特定しました。笑
とりあえず次の休みの日に防犯登録しにいってきます。 >>923
俺はスワローRAN51サイズでMASSLOAD CL-KA56を付けてる
ほんの少しワイヤーが干渉したのでちょっとだけ金やすりで削って問題なし
OEM製品がAKIとかあちこちで出ているのでどれでも大丈夫だと思う
静岡スワローずっと売れてないとかいわれてたから
本当にあまり欲しい人は少ないんだと思ってた
欲しい人が買えてよかった >>935
ありがとうございます！少し遠かったですが静岡まで行ってよかったです。
ふむふむ、このセンタースタンド付けられるんですね。なるほど金やすりで…。やってみようかな！！ >>923
429です。
ようやく購入者現る！
ここで書けばすぐに売れるとか言ってたのに一年近く売れなかったな(笑) >>939
ありがとうございました！！
あなたのおかげです～！！
もう売り切れてるやろなあと思いながら店に連絡するとまだ残ってたのでびっくりしました笑 >>940
ここじゃ人気なのに売れ残りがあるって現実に熱量の差を見た気がする(笑)
お礼にEXS売ってるのを見かけたら速攻で教えてください(笑) >>941
お店で聞きましたが、最近でもスワローが欲しいと言って見に来る人が何人かいたみたい。ただやはり値段やサイズの問題でみんな諦めたと聞きました。
それらのお客さんがこのスレ見てた人かはわかりませんが…。
了解です。EXS見かけたら即お知らせします！笑 >>942
CXMは2年近く待って、ようやく来た
実車見ずに買ったが、写真より100倍カッコイイ！
https://i.imgur.com/jAfcyIu.jpg 書き忘れた
2023モデルからディスクローターに無数のホールへと変更されてた >>945
cxm超かっこいいですよね。もう少し大きめのサイズがあればなあ… カールトンも残るはクラリスのみ
しかもQR機械ディスクなんてリムブレの方がマシですらある中途半端なスペック CXM
見た目は文句なしだが
乗り味ハンドリング加速力登坂力を徹底的にレビューしてくれ
ガチで手加減無しで頼む 吾輩「QRハブ機械式ディスク」なるものは寡聞にして知らぬが、
QRハブと機械式ディスクにはそれぞれ利点があることは知っているのである 451
太いBMXタイヤ履ける
クロモリ
テーパーヘッド
カーボンフォーク
前後スルーアクスル
ディスクブレーキ
この条件で完成車選択肢ある？ 前乗ってたのがQRカンチだったから、
QRでも機械式ディスクはありがたい。
不満なら油圧ディスクに変えればいいし。
そりゃスルーアクスルのほうが良いけど、
15万の完成車にそこまで求めるのは酷だ。 2018年当時のCRCは631クロモリTiagra10速スルーアクスル油圧Discで24万
いま12速の105で出すとすくなくても35万くらいだろう いまググって出てくるのは105で25万だね。
http://www.raleigh.jp/crc.html
クロモリホリゾンタルでスルーアクスルは希少種だから欲しかったが、
サイズが小さかった。そして久々のドロハン車なので25万も出す勇気がなかった。 今見ても良い雰囲気の車体だな
タイヤ銘柄をドネリーではなくあえてクレメンて書くのはただのミスかこだわりか
ていうかリア142だよね図面間違ってんじゃん
今どきのグラベル・アドベンチャーはBBドロップ70-75くらいで長めのチェーンステーだけどCRCはシクロな60mmと425mmと低めのスタック
乗り味はやっぱシクロなんだろうなと推測
どこかで試乗車出してほしいな CXMは発売して3年近くなるが、未だ人気で予約が数年埋まってるらしい。 MFBとCXGがカタログ落ちしたのは生産できないからなのか売れないからなのかどっちなの？ サイクルパラダイスにCRCあるけど
ちょっと高いわね MFDが欲しいのだがサイクルベースあさひで扱っているだろうか？ >>972
あさひはアラヤは扱ってない
てかあさひはスポーツバイク専門店じゃないから扱ってるブランドかなり少ないよ
アラヤは通販を禁止してないから楽天にだしてるスポーツバイク店からは買える
もちろんメンテとか見てもらいたいなら自宅から近い取り扱い店をアラヤのサイトから探すしかない 私がお世話になってるお店はアラヤと取り引きが無かったが、
CR-DC欲しいって言ったらアラヤと初取引をしてくれたみたいだ。
（私は店にとって結構な上客）
契約条件は緩いみたいだから、馴染みの店で聞いてみるのも良いと思う。 元々店が取り引きのあった業者からイレギュラーに入れてるんじゃないの。
自転車1台のために新規口座開設なんてやってられないだろう あさひはママチャリ屋なので超基本的な作業しか出来ない。
初心者ならそれでもいいだろうが、経験を積んできて大抵の整備や修理は自分で出来るようになった頃、
それでも自分の手に負えない案件をあさひに持ち込んでも引き受けて貰えないことがある。 >>976
一台だけのつもりだったのかは分からないけど、
今は普通に取り引きがあるみたい。 そうか。それはラレー乗りのあなたにもメリットがありそうで良かったね。 >>908
なんか、見るからに捩れそうなw
もちろんそう簡単には捩れないとは思うけどさ crf買ったけど、クロモリって結構硬いというかカッチリしてるのね。
思ってたよりスポーティな乗り心地 crf買ったけど、クロモリって結構硬いというかカッチリしてるのね。
思ってたよりスポーティな乗り心地 空気圧低くすると、乗り心地は良くなるのと引き換えに疲れるから悩む
リアサスとか、シートポストのサス？で改善？ アラヤはもう競輪リムという利権モノだけで手堅く商売するだけのメーカーになるのかな。
せめてティアグラグレードのバイクぐらい出して欲しい。 アラヤはもう競輪リムという利権モノだけで手堅く商売するだけのメーカーになるのかな。
せめてティアグラグレードのバイクぐらい出して欲しい。 競輪は同じ条件で戦うという前提があるからな
自転車世界選手権なんか見るとぜんぜん違うよな シート角75.5°、トップチューブ長525mm, ヘッドチューブ長134mm、レイノルズ631、タイヤクリアランス35mm, スローピングok、ブレーキはミニVかロングアーチのキャリパーくらいの当りでロード出してくれんか？ シート角75.5°、トップチューブ長525mm, ヘッドチューブ長134mm、レイノルズ631、タイヤクリアランス35mm, スローピングok、ブレーキはミニVかロングアーチのキャリパーくらいの当りでロード出してくれんか？ シート角75.5°、トップチューブ長525mm, ヘッドチューブ長134mm、レイノルズ631、タイヤクリアランス35mm, スローピングok、ブレーキはミニVかロングアーチのキャリパーくらいの当りでロード出してくれんか？ 多くのメーカー車は万人に合うように最大公約数的なジオメトリーで作られている。
ハンドルやサドル周りで多少の調整は出来るわけだし。
だがヘッドチューブ長をミリ単位で指定するほど見た目のバランスを気にしているならオーダーしかないね。 最大公約数的なジオメトリーが、乗り易さ優先の合理性に裏打ちされたものなら良いのだけど、実際はそうではないところがあるから。 >>993は前からクロモリ系のスレにいつも同じようなこと書いてる人。
鉄ロードフレームなんてめちゃくちゃ凝った仕様でもない限り、工房でオーダーしてもそのへんの市販カーボンロードより安いのに。
未だにやってないのは金持ってないんだろうな。
市販フレームに満足出来ない程度のこだわりがあるならとっくにオーダーで作ってるはずだが。 コミュ障で自分がどうしたいのか伝えられないんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
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