ツーリング車総合スレ Part8
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エコバッグ2つ持ってそのまま突っ込むだけよ
荷台は宗教上の理由から付けられないw 昔NISHIKIのCAに乗っていた
キャリヤ付きで10万円ほどの自転車
これで北海道内は何年もかけて万キロメートル単位で走った スレ違いですいません サンエクシードの情報お持ちの方、いましたら教えてほしい
今後クランク等のパーツは再生産するのですか。扱っている店のホームページなどで情報がなく
知っている方がいたら教えてもらえると助かります >>１４４
そうですね それが一番なんですが 巷の噂みたいな ショップで聞いたと 知っている方居たら
教えて貰えれば と思いまして・・ >>145
ググったら今年10月のベロクラフトの入荷情報の記事で、少しずつだけど部品の供給体制が元に戻りつつあるって書いてるからのんびり待った方が良いんじゃない？ >いつもvelocraft・CWSグループをご愛顧頂き有難うございます
>15年前にCWSのツーリング・ハンドメイドバイク部門として誕生したvelocraft
>この度社内の編成変更に伴い、その役割を終え当WEBサイトは2023年2月下旬～3月にCWSwebサイトとしてリニューアル致します
>※詳しい日程等は決定次第お知らせ致します
>伴い、扱い商品に変更が御座います
>新規取扱い・・・トピーク・グロータック・KNOG・レザイン・WAHOO・ガーミン・SPコネクト・オルケース・マビック・IGPスポーツ・アブス・エリート・スパカズ・・・等多数メーカー
>取扱い終了・・・ビルドパーツ類・東叡社・本所工研※リニューアル直前までご購入頂けます
>当ブログも新規一転リニューアル致しますので、過去の投稿は削除される予定です
>もし、お気に入りの記事が御座いましたらダウンロードしてお客様にて保管して頂ける様お願い致します
>これからもCWSグループをよろしくお願い致します
実店舗が無くなってウェブ上だけでやってたベロクラフトもとうとう消えるのか… 高田馬場にはCWSの店舗残ってる
専門店のベロクラフトを止めるだけだな ツーリング的にはランドナーより
グラベルロードということか・・・
グラベルロードでもレース用やらサス付きはいらんけど・・・ グラベルってただのドロハンクロス(クロモリ)やろ？ ディスク車買ってホイールを650Aにすれば行けるんちゃう Vやカンチじゃ難しいからディスク車でって事なんだろうけど リムブレーキでもキャリパーブレーキなら700C→650B化は可能だ
http://georgebike.blogspot.com/2013/01/surly-pacer-650b-conversion.html?m=1
つまり650Aは650Bよりもリム外径が大きいからより簡単に出来るってことだな
まあリムとタイヤの選択肢が絶望的だけどな！ 650Aの頑丈なリムが欲しけりゃママチャリ用のステンリムの36Hで行けるんちゃうの
タイヤも安くて選び放題やで
先日700cの36Hダブルアイレットの頑丈リムをドイツから取り寄せたけど700g超えてて。もう100足せばステンリムやんと思ったところ。 太いタイヤと泥除けまで付けるならディスクが理にかなってはいるけどね youtubeで「touring bicycle」で検索すると世界中のツーリストの動画がヒットするんだが、ランドナーでツーリングしてるのは全くないね。
自分が昔、オートバイでツーリングしてた頃のチャリダーはランドナーっぽいのばっかりだったと記憶してるんだけど。
あれは日本のガラパゴス車種なんだろうか。
で、動画を漁りまくった感想なんだけど、ツーリストの乗ってる自転車の多数派はマウンテンバイク+ジョーンズバーが1番多くて7割くらい、残りがグラベルバイクかマウンテンバイクにドロップバーかその他を付けた感じのやつだった。
その中で前サス付きは1～2割くらい。
以外といなかった。
あと、夫婦でツーリングしてるのが多いのが印象的だった。 海外のツーリングは舗装状況が日本より悪いからマウンテンバイクが多くなるのでは？
一方ガラパゴスな日本の主要道路の舗装状況が良いのでフルカーボンロードバイクに700×25〜26
のタイヤで日本一周もできそう >>162
そこら辺の幹線道路を通るだけなら28cくらいで余裕で行けるね
よっぽどひどい険道酷道を通らない限りサスはいらないかな 途中でスポークがポキポキ折れても交換すりゃ余裕って考えなら行けるだろうね 動画を見ていて面白いと思ったのは、どんな車種、ハンドルでも上体の前傾角度がほぼ同じだったこと。
あと、夫婦でツーリングの人は奥さんが前サス付き、旦那がリジッドのケースが多かったこと。 >>165
https://www.youtube.com/watch?v=_VxM8HLR_AY
Brooksの動画の"Angled"ポジションでだいたい落ち着くというか
ハンドル種類に関わらず手とお尻、足の荷重配分で自動的に決まっちゃうところがあるかも >>164
そもそもキャンプしない人はポキポキスポーク折れるほど荷物積んでないというのもある
物理的に走れるかどうかというより、重量物の運搬に対応して
ツーリング車は35mm以上の太いタイヤが必要になってるというか 体重次第だろ
80kgと60kg+20kgは同じ
それぐらいの重さの人がジャイアントのエスケープ辺りで日本一周出かけて途中でポキポキ折れてるのは見かける 海外ツーリングを含めてロングツーリングに最適なメーカー、車名を教えて。
グラベルかツーリングマウンテンバイク系かな？
bombtrack beyondとか有名だよね。
メーカーからしてアドベンチャーツーリング専門の雰囲気あるし。 trek 520
kona sutra SE
fuji touring disc
Bombtrack Arise Tour
Surly Disc Trucker >>170
>>171
教えてくれてありがとう。
ツーリングに適する自転車はtrek520、kona sutra、bombtrack a、surly、fuji 途中でかきこんでしまった。
trek520、kona sutra、surly disktrucker、fuji touring、bombtrack ariseあたりがこのスレの人達がツーリング車として認めるあたりなんだ。
これから買う自転車を選ぶんだが参考にさせてもらうわ。 タイヤとかさえ適当なものであればエスケープでもなんでも良いような jamis questディスクバージョンで復活しないかなー ツーリング車的ではjamis auroraじゃないかな？ ディスクブレーキのオーロラエリートもあったね
ちょうどサーリーのロングホールトラッカーとディスクトラッカーと同じ ディスクはキャリパーの一でダボ穴はあってもディスク用のキャリアが必要になるけど、形状的にキャリアが破断しやすい。
ツーリングモデルならその心配はない。 国内だけなのか、海外先進国にもいくのか、途上国もいくのかで考え方は変わると思う。
国内だけなら何でもいいと思うわ。路面状態もいいし、フレームの強度もそんなにいらん。
仮にフレームが破断したところで登山じゃあるまいし日本人が日本国内でどうにもならない事にはならん。
ママチャリでもクロスバイクでもいいけど、個人的には36Hのホイールで、前後にダボ穴が4つあるのが条件だな。
長期ツーリングだと4サイドのフルパッキングで走りたいので。
安く済ませたいなら650A（26×1-3/8）のタイヤが安いので国内専用ならそのサイズがいい思う。海外じゃどうにもならんが。
海外でも先進国の状態のいい舗装路だけしか走らないなら、太さは35mmあればいいと思うから700cが良いんじゃないか。
Trek520とかはこのあたりよな。
ただ南米、中央アジア、アフリカあたりを走るとなると、もっと太いタイヤが欲しい。
MTB用のタイヤでも29erや650Bは割高で途上国での入手性も高くない。
そういう意味ではツーリング車としては時代遅れの感はあるが、未だに26インチの1.75から2.4ぐらいが良いんじゃないのかと思う。
1.75-2.0ぐらいのサイズは未だにどこにでも売ってるし。
結局ディスクトラッカー買っておけば間違いないという結論だが、他人とかぶるのが嫌な人にはつまらない選択だろうな。
フレームも太くて重いから国内走るだけなら過剰に見えるけども オーロラエリート世代のディスクアーリングって、もしかしてエンド130？ >>180
当時のシマノのディスクハブなので135mmだな ブリーザーのツーリング車に乗ってる人をはじめて見た
カップルの男性の方だったんだけど、彼女の方がロードで軽快に走ってるのに、それよりも速いスピード楽々と走ってた
やはりエンジンは本人の心臓と足だな インデックス
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マルチ代表
結城（小山市） くっそ古いbianchiのサスイラネから、
TREK DOMANE AL3に買い換えたけど、未だに乗りに行けてない
最近のアルミフレームって、あまりカチカチな乗り味では無いのな、驚いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
