クロスバイク初心者質問スレ Part 52
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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次スレは>>980 が立てて下さい
ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part 51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604212046/
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談145
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601982620/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ～→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 現在､shimano altus 9速のコンポが付いています｡
これのシフターがインジケーター付きで大きくて邪魔なので､インジケータ無しのシフターに交換しようと思うのですがおすすめなどありますか?
9速でインジケータ無しのシフターというものが殆ど出回っておらず､動くなら10速のシフターでも良いのですがその場合問題等ありますか? そんな事に金かけるとコスパ悪くなって性能が悪くなる >>4
いっそRDとシフターをSORAに変えちゃえば >>4
10速シフターにするんなら当然スプロケも10速、RDは9速用でもおおむね可だけど
トラブルを避けるためにRDも10速化するのが吉 今日ハーレーの発表あったな
EVで良さげなバイク出たら戻るかな エンジンにしか特徴のないハーレーのEV車って生まれながらの産廃じゃ？ >>13
＞エンジンにしか特徴のないハーレーのEV車って生まれながらの産廃じゃ？
お前も生まれながらの肥溜めだよな レスありがとうございます
>>7
soraだとインジケータが大きくて内側に詰められないので変える意味がないんですよね
>>8
シフターだけ10速は無理ということですか… 老化のせいか最近二の腕の上腕三頭筋だかが角度によって筋膜炎みたいに激痛む
ランニングの時も凄い痛くて困ったんだけど肘を締め気味にしたらとても楽になった
ひょっとしたらと思ったんだけど、
自転車でも肘って横じゃなくて縦に曲げた方が良いですか？
違いがあるのかな
弱虫ペダルのMTB編だとフラットでも横に曲げてるけど ボクシングで親指を先にしたり小指を先にしたり、あるいは手のひらを先にしたり手の甲を先にしたりしてパンチするかというと絶対無い。
従って自転車のハンドルを握る際も「手首」に角度を付ける事は無い、これは納得のいく話と思う。
その上でフラットバーハンドルはMTBで使われている事からも分かるように、乗り手がどんな態勢にあっても手首をひねらずハンドルを握れる。
ひじを外に突き出すと手首をひねる形になり、フラットバーハンドルのメリットを自分で放棄する事になると思う。
手首は真っ直ぐで姿勢(肩の位置)は上体の重心位置がペダルを踏む上になる、これを満たせるようにひじを曲げるが胴体より外に張り出さない方が無駄に風を受けないので好ましい。 >>18
一般的にはフラットバーの横に持つスタイルは捻って持つ事になるので長時間乗ると疲れやすく、
縦向きで
握れるドロップハンドルなりエンドバーの方が優位性があるという意見が主流だけどな >>21
5ちゃんねるでそちらが多数派というのは分かっているが私は違う。
要はそれぞれのハンドル形状にはメリットデメリットがあり、自分の乗る物のメリットを活かす乗り方をすれば良いのであって、これが良いだのこちらが上だのは意味が無い。
ロードのドロップハンドルについては、肩幅と同程度の幅しかないから横に踏ん張りが効かない、というよりそういう使い方をするハンドルではない。
肩幅に真っ直ぐで縦に握るから無理やり横に踏ん張れば手首が外に指が内になって、そもそも踏ん張りが効かない。
フラットバーは肩幅より広く横にハンドルを握るから外乱を抑え込む踏ん張りが効く。
そうした特性を理解してそれぞれそれなりの使いこなしをすれば良いだけ。 長距離乗るようになって手が痺れるから
TTバー付けたんだけど今度は又が少し圧迫されるような感じがしだして
サドルの角度前に倒したら尻がズルズル前に下がってくるようになった
どうしたらいいの？ まずDHバーを外して手がしびれない様な乗り方を考えます
バーに全体重載せる乗り方を買えます
ドロップバーなんかじゃ肘を内側にするけど
フラットバーは肘を外側に曲げて力抜いた姿勢を維持 車でも自転車でもそうだけど、全然こっち見ずに突っ込んでくる奴いるから怖いわ
こっちがスピード緩めなかったらぶつかってるんだが ペダルに体重を乗せられるようにしたらいいんじゃない？
体を前に倒すだけだとサドルに座ってしまって股が圧迫される ママチャリ用のフカフカサドル買ったんだけど
レールが4mmくらい広くてクロスバイクのヤグラにはまらない
ヤグラってサイズ別に売ってます？検索しても出て来ないんです >>29
左右の溝にキッチリ入れなくても、シートポスト自体を若干斜めに付ければ、斜めに入れて締めれば固定できる みなさんどんなタイプの鍵使ってますか？
U字が安くて強固そうなんですが、サイズが小さいと使いづらいですかね？
おすすめとかあればおしえてください！ >>31
PanaU字＋ABUS1500の60cmを使っている
鍵は本人が許容しうる重さと値段によるので何がいいかは人それぞれ >>31
リング錠
大きなチェーンタスキがけとかU字ロックとかダサすぎwww >>31
これ使ってる。まだ2ヶ月しか使ってないけど盗難はされてない。
https://i.imgur.com/RoQU9pK.jpg
ただ、付け外しする時にチェーンをいちいちハンドルに巻きつけるのが面倒だ。
マジックテープで束ねられるから便利だけど、チェーンを覆ってる布が引っ掛かってだんだんほつれてきた。 俺も張り切って太めのチェーンロック買ったけどクロスバイクならフレームにマウント出来るワイヤーロックぐらいでよかったかなとちょっと思ってる。 頑丈な鍵はこの自転車高いですって宣伝してるみたいだから逆に目をつけられやすそう おまえらのクロスバイクは安物だから安心しろ
盗んだあと売るのが楽だから狙われるだけだよ クロスバイクは壊しづらい鍵を一個つけとけばエエよ
大体乗り捨て犯だし 前スレの>>349ですけど、ヘッドスパナなる4000円もした特殊工具で
ようやく右ワンを外せました。ものすごく固かったのでトンカチで回しました。 高値のパーツなかったら売る目的でクロスバイク盗む理由なんか何一つないだろ 31です
みなさんありがとうございました
あんまりゴツいと使いづらい感じなんですかね？
手頃なやつを買おうと思います 派手なカラーのU字なりチェーンにしたほうがいいぞ
鍵を付けてると分かることが大事 個人差あるのは前提として、一般的な体力の40才男性がクロスバイクで往復40キロ走るのってかなり大変ですか？
これくらいの距離ならロードバイクの範疇ですかね？
クロスバイクはtrekのFX3です 40kmなんて散歩レベルだよ
って言いたいけど、普段運動してないなら無理 たぶん身体中痛くなる 40代だけどフラバロードで毎日70kmくらい走ってるよ
一般かどうかは知らんけど配達員
雨が降らなければ走ってる 40kmなんて時速20kmで2時間
2時間歩き続けるより楽だぞ >>46
週末の気ままなサイクリングとしてなら余裕
毎日の通勤としてならちょいキツいね、体力もそうだが精神的にも 皆さんありがとうございます
簡単じゃなさそうなことはよくわかりました
往復20キロくらいから初めて徐々に距離を伸ばしたいと思います！ >>52
体力もだけどいきなり長時間フラットハンドル握ってると手にも想像以上にダメージきてるから気をつけてね。
肘をつっぱらない(前体重にしない)とか合間に手首ストレッチするとか意識するといいよ。 >>53
ありがとうございます！
心がけて体を鍛えます ロードの楽して乗ってるYouTube動画よりクロスでひーこら大変そうに走ってる動画の方が観てて面白いな スピードが上がってくると耳に風切り音がゴーゴー当たって車の音が聞こにくくなるだけどいい対策ないかな。
後ろからの車の接近に気付きにくくて怖い。
やっぱりバックミラーがいいのかな。 >>57
医療用の固定テープで耳たぶを倒したまま固定してみたらどうだろう…
もしくはあえて立ててみるとか ε(´・ω・`)3 >>57
頭(というか上半身)を少し倒すと風切り音減ると思う 乗ってる自転車の左のリアブレーキの効きが、ブレーキをかけると他店の店頭に置いてるモノはグニュっとした感触なのに
自分が乗ってるのはそういう感触がなくて効きもイマイチです。ｖブレーキ本体とシューをシマノにインナーケーブルもジャグワイヤーに替えましたが
やはりグニュっとした感触はないです
何が原因でしょうか? >>46
最初は往復30kmでも最後の方は足が釣りそうだったけど
半年で往復120kmも余裕になったよ 人間の成長はすごい
酸欠で目の前に星を飛ばしてしまうくらい疲れていた坂が今では普通に話ながら登れるようになった
ちょびちょび距離を伸ばせば余裕で走れる >>46
年単位でまともな運動してない40男が20年ぶりに自転車乗ったら5kmでへこたれた
2回目10km3回目20kmは走れたから普段からジョギングぐらいやってる人ならまあいけるんじゃね
距離より勾配気にした方がいいと思う >>61
一般的にはグニュっとした感覚よりカチッとダイレクトな感覚を得たいがために、伸びにくいステンレスワイヤーや剛性の高いVブレーキを買うもんだと思うんだけど…
そのグニュってる展示車がVブレーキなら単純に整備されてないだけだし、油圧ディスクついてるならそもそもそのグニュは性質が違うので機械式でグニュ感出そうとすれば逆に効かないブレーキになる
(それはワイヤーの伸びだったり制動力にブレーキやフレームが負けて無駄にたわんでる事になる) >>61
シューをいろいろ試した自分の経験だけで言うと、
グニュっとなる最大の要因はシューが柔らかいか硬いかという単純な理由
別にグニュっとなってもブレーキの効きに影響はないし、値段による効きの違いもほぼ無い
安物とシマノの違いは鳴きが出るかどうかが決定的に違う
ブレーキの剛性とかよく言うが、シューの違いからすればテクトロとDEOREの違いは微々たるもの
M70CT4（晴天用）は硬く、M70R2（雨天用）は柔らかい。どちらもよく効く くるくる回す柔軟な筋肉がなければ
凝り固まった筋肉で無理して漕いですぐバテる 歩道走ってたら店の旗にハンドルが引っ掛かってコケそうになった
スピード出してたらコケてたわ 今年の1月、車道を走ってたらエンドバーの先がGSの旗に引っ掛かってコケました
後ろから車が来てました
痛かったです エンドバーって何気に危ないよな。進行方向に尖ってるとかあり得ないわ。 GSの旗って邪魔だよな
法律的にはどうなんだろう？ 引けば引くほどシューが変形して制動力を確保
そこから少しレバーをリリースして制動力をコントロールしたい時の加減は難しいね
油圧ディスクの利点は絶対的な制動力も勿論だがこの曖昧さが無いから雨の日も安心
切れない刃物が切れた時が危ないと言われるのとおなじ
切ったり削ろうと力を力いっぱい込めてたら切れた時のコントロールが効かなくてその先に自分の手があったら？
彫刻刀で結構な人が経験してるんじゃないかな 旗なんていきなり現れるのではなく
前もってそこにあるのがわかるのに
それに引っかかるのはアホとしか言えない >>71
そういうの聞くから、エンドバーやめとこと思います。 まぁロードバイクもドロップハンドル自体が触覚みたいなもんだから、あまり神経質になることもない
と、書きながらバーハンドルって結構幅あるよなと思った ハンドルカットしないと危ないよ
ロードは45cmくらいだけどフラットは60cmくらいあるから >>76
歩道歩いてる時に突風ではためいた幟がタイミングよくぐるっと回って顔面直撃してメガネ飛ばされた事がある。俺は持ち主になにも言わなかったけど結構同じようなことが起きてたらしく、その店は最近は幟を出さなくなった ハンドルの問題じゃねー
危機管理能力だアホども
これだからクソチャリカスは >>81
だからどうした？おまえのようなアホが多いってだけ
そしてそういうアホなやつはアホなクレーム出すからそうなるってだけ
傍迷惑だよな旗だけに 何言ってるか分かんない程度の頭しか持っていないそうです つうか普通に法律違反だよな
普段黙認されてるだけで事故が起きるならそら撤去せんと目こぼしもできないだろ >>88
法的な話になりゃそりゃそうだが
ただ、アホを基準(前提)にする世の中は
間違いなくろくでもないモノになるぞ
それは覚悟しておけよ 人間はミスをする生き物だってのが前提なんだから
事故対策は下をを基準にするのが当たり前だろう アフォでも簡単に自動車が運転できるようになった結果上級国民はシステムの責任にしようとしてる 尻が痛いんでサドル換えたい系の質問に対するプロからのわかりやすいアドバイス
https://cyclist.sanspo.com/549347 あ、ライターだからプロでは無いか。
でも書いてあることは間違ってないとおもう 尻痛い 手足肩痛い 疲れる チェーン汚れる
クソみたいな乗り物だよな！ >>68 ブレーキアームの剛性はフレームがたわまなければ生きるんだけどね… sirrusって人気ないの？
YouTubeにも全然ないし、画像も販売店ばっか コスパ微妙だしあんま扱ってない気がするね
そしてロゴ代 キャノンデールだけど名前がシラスを思い出して萎えるんじゃね？
半分冗談、半分まじで思う sirrusは悪くないと思う
じゃあ自分でクロス買いなおす時にsirrusにするかというとそこまでそそられない てるてるで売ってるジョルナってどう？
ギアやブレーキはSHIMANO製で22000くらいだった
ぶっちゃけ配達に使うだけだから疲れないのならなんでもよいんだが 見た目がクロスバイクっぽいフレームのママチャリだな。典型的な安物買いのなんとやらになるだろう。
雨の日も配達するなら泥よけ欲しいだろうしライト鍵スタンドを後から買ったら+１万は飛ぶ。
まあでも何でもいいからいいんじゃないでしょうか 唯一のメリットは後輪がママチャリより外しやすいのでチューブとタイヤを交換するのが楽ってくらいか。
不満が出た箇所のパーツをちょこちょこ変えて改造ベースにするにも向いてないし、予算25kでそれ以上ビタイチ出せんっていうなら俺ならホムセンで売ってるママチャリ買うかな。 俺なら有名メーカーの中古現状車買ってきて修理するかロードのフレーム買ってきてフラバロード組む
生まれながらの産廃に金出せない パンサーってやつも同じようなもんですかね？
ママチャリとクロスバイクって疲れないのはどっちですか？ 疲れを気にするなら安いのはやめた方がいいんだけどね
高いのと安いので1番変わってくるの漕ぎの軽さだから
まぁそれはおいといて
ママチャリとクロスってことだと
どこに疲れを感じるかやな
俺みたいに肩や背中、腰に疲れや痛み止みを感じるタイプはママチャリの方が楽そう
そうでないならクロスかね
そしてクロスにするならリアキャリアやね 疲れないのは電アシ
向かい風でも坂道でも荷物乗せても平気 >>108
３万円以下のクロスバイクはママチャリと殆ど変わらない
５万円くらい出すと10kg前後なのでそれなりに違いがある エスケープでいいんじゃない？
あれは信号無視、無灯火、逆走、傘差し何やってもいいんだろ 雰囲気だけ味わいたいなら2～3万でもいいけど
疲れないことを考えるなら5万でちゃんとしたクロスバイク買った方がいい
一番いいのはeバイクだけど高いからねw ケチってルック買うと>>112みたいに将来エスケープ叩きになる >>113
スペシャのEバイク160万越えとかもう普通の自動二輪買いなよレベル 自転車カバーを使うとして、お勧めありますか？
ネットでザッと見た所では、湿気抜きの穴がないと湿気でサビる気がするので、ベンチレーションが付いたブリジストンの【ロイヤルサイクルカバー】かなと考えているのですが。
他にも、湿気抜き穴があるカバーはあるでしょうか？
ネットで見る大抵のカバーに、湿気抜き穴なんてないみたいだけど、要らないものでしょうか？
良かったら、教えて頂けますでしょうか。 トピークのロードカバーはクロスにはタイトすぎて使えない >>117
そうなんですね。
トピークのロードカバーは避けます。
ありがとうございました。 >>108
疲れないなんてのは感覚の話なので、人それぞれ。
答えなんて出ない。 >>116
車種や駐輪環境に左右されるので万人向けのお勧めはない。
密封するわけじゃないのに、通し穴を付ける意味がない。
カバーは被せるだけで下がツーツーなんだから内外差は出ねぇよ。
自転車カバーは遮光と防水(+防塵)で選べ。
ブリジストンのカバーは撥水レベルなので長くは持たない。 >>115
自動二輪どころか原チャリでもええやろ
何がしたいねんとしか思えん >>119
そもそもは本人の体力次第だが
少しでも楽したいなら車体は軽いほうがよい >>108
パンサー検索してみたが中学生が好みそうなデザインだな
この手の派手なデザインはすぐ飽きるからやめなさい >>121
法定速度や二段階右折あるから普通の人は原チャリ使わないよ チャリが隼に近い値段って笑えるな
調子に乗りすぎだろ >>124
おまえのその思考が普通じゃねーんだわ
2段階必要なのはチャリも一緒
信号だらけの街中で30km維持できるやつなんてそうそういない
とりあえずテメーが普通でないことだけは自覚しとけよマジで >>126
おまえの思考こそかなりおかしいぞ
小型自動二輪、原付二種 >>126
おまえの思考こそかなりおかしいぞ
小型自動二輪、原付二種に分類される自動二輪なら二段階右折、法定速度は無いし事業用登録不要だ
普通の人なら数万払って免許とって125スクーターでやるよ >>128
「普通の人」なら普免で乗れる原チャリ乗るの
わざわざ免許とらねーの
そしてeバイクとの比較のことなのに
そこまで話膨らますアホさ加減
いかにも会話にならねーチャリヲタの典型だな
とりあえず普通じゃない自覚は持っとけって こんなくだらない事で言い合う人はどっちも普通じゃないよw Androidでテキストエディタ探しているが、無料でまともなのほとんどないな
検索、置換え、ファイルを選んで開く、ファイル名を付けて保存、という当たり前の機能が無い
日本語が入力できないものも少なくない
あっても広告付きか有料 >>129
今時は原付より原付二種でしょ
原チャなんてそれほど見なくなった
普通の人はわざわざ原付買うならチャリってことだな >>137
とりあえずなぜこの話題になったのかの
元のレスまで確認してからレスしような さすがクロス乗りバカだなぁ
普通は仕事でやるなら原付配達なんてしないよ。原付ターゲットのネズミ捕りは多い
罰金と免許の事考えたら免許取りに行くほうが安いという事すら理解できないのか 制限速度守れば原付で問題無いだろ
交通法規守れないアホか 配達用のバイク用意してあったけど原付だったな
ウーバーイーツみたいな車両自分で用意するのの実情は知らん 制限速度守れば原付で問題ないとかアホそのものだ
原付には法定速度30km/hという交通法規があること知らないアホなんですね チャリバカってのはレスを遡ることすらできないのか？
160万のeバイク買うなら自動二輪で良いだろ、いやいや原チャリですら十分だわ
っていう他愛のない話なのに
2段階右折ガー法定速度ガーとか
コミュ力無さすぎだろ 原チャが電動ママチャリに取って代わられてるけど
160万はねえわな 好きなの買えば良いだけなのに買えないからってごちゃごちゃ言ってんなよビンボー人 中長距離移動用に交換用チューブを用意しておこうかと思うんだが、例えば28cタイヤを履いていたとして、
18-28c対応みたいに上ギリギリを選ぶのと
28-45c対応みたいに下ギリギリを選ぶのはどんな違いが出る？
前者は軽くてタイヤの中に入れやすいけどパンクしやすい、後者は重くて入れにくいけどパンクに強いみたいなイメージだけど合ってる？ >>142
速度上限30キロで走ればいいだけだろ
アホなのか？ >>147
同じサイズのタイヤに入れるなら細いチューブは薄くなる分パンクにゃ弱いだろうけど、本当に違いが出るかといえば変わらないと思う。特に予備なら軽い方がいいので俺なら細い方買う。 >>147
間違い。
チューブは伸び縮みするので対応範囲内であれば入るのがほとんど。
チューブの重量差なんて知れてる。
パンク耐性なんて素材と形状次第。
普通のチューブで、要素が小さすぎて、
いちいち差異を気にする必要がない。
大きいサイズのチューブは装着時にダブつきやズレが起きやすいので、ちょい面倒なだけ。
強いて言うなら、対応幅の中央値から近い18-28にしとけ。 >>139
ピザとかあの辺りのはみんな原付で配達してるんじゃないの？ >>153
ピザや新聞配達、出前なんかは原付ですね
そりゃ維持費も安いしそうするよね >>153
バカだねキミは
雇用形態も企業規模も配達距離も全てが違うという事すら理解できないバカなんだね >>148
時速30k/hで走る原付配達員なんて何処にも居ないしUberバッグ背負ってない原付もいないぞ
原付が30km/hで走ってるなんて何の本のお話かな？ ピザどうしでレスが盛り上がって羨ましい
( ・ω・) >>155
仕事でやるなら原付使わないって言ったの君だよ？ >>156
お前みたいなアホがそうやって煽るから、30キロオーバーで走る原付が現れる。
この国は法治国家だ。 >>151
確かに持ち運びすること考えたら少しでもスリムで軽い方が良いわ。ナイス観点。
>>152
ありがとう。対応幅の中央値から近いなんて考えてもいなかった。いろいろスッキリした。 >>144
お前が普通の人ならなんて言い出すからややこしくなったんだろ 160万のeバイク買うのの何がいけないのか
心配しなくても160万のeバイク買う層は１６０万とか、「まぁ良いか」レベルの出費だろ
お前らみたいに車のローン程度でひぃひぃ言ってる層とは全然違う 別に好きなもん買えよ、赤の他人が顔真っ赤にすることでもなかろうに >>163
持ち運びのためにスリムで軽いのがいいってのは正しいと言えば正しいけど、
超薄、超軽量とかはやめておけよ。パンク修理で交換時に失敗するリスクが高くなるからな。 >>164
ややこしいと思ってしまうおまえの脳のキャパシティをを恥じれよ >>144とか言う地雷のせいでスレが荒れまくりだな、責任取れよ>>144 >>167
了解！
スレが荒れてる中、質問見てくれてありがとう。 >>160
お前免許持ってねーだろw
公道で30km/hで走ってる原付なんて居ねーよw
老若男女問わずみんなリミッターギリギリの60km/hで走ってるよw
部屋に引きこもってないでたまには外出ろよw >>173
お前免許持ってねーのに何で知ってんの？ >>169
何度も読む必要があるのは理解できないおまえの方だな 俺はリミッター外した原付(NS50F)で90km/hくらいで走ってたらネズミ捕りにかかって54km/hオーバーで一発免停(90日)になったよ
罰金も5万くらい払った
今から30年くらい前の話 >>172
法律も守れない社会不適合者は黙ってスレ見ながらシコってろよ と、赤信号をビクビクしながら無視するチャリが言ってます ハンドルステム、何でこんなに高いんや
足元見とんのか 初心者で遠くでパンクしたら、小学生のように、
ガタガタ帰ってくるしかないですね 初心者でも予備チューブと携帯ポンプ持ち歩るけばいい
何度もチューブ交換の動画見てたから、初めてでも30分もかからずに交換出来たよ 車の応急キットみたいにポンプ、チューブ、レバー、ヘキサレンチ付属させればいいのにな ダイソーでパンク修理剤買う
スマホで自転車屋探して引き取りに来てもらう 予備チューブとインフレーターと携帯ポンプだけで重量感半端ない クロス買ったら速攻で試しにチューブ交換するもんだろ？
しないの？ もちろんしたよ。
ママチャリ（シングル）でパンク修理・チューブ交換・チェーン締め・玉押しの調整・ハブのグリスアップ等をしてきたから構造がシンプルなスポーツ自転車なら楽だろうと思ったけど、
ブレーキシューの開放・スプロケットへのチェーンの引っかけ・クイックレバーの開け締め・ブレーキシューの左右の調整でけっこう手こずった。
事前に練習しておいてよかった。 初心者スレなんだから出来て当たり前って意見はおかしいわな >>180
車ですら制限速度守って走ってるのは１割以下だぞ
チャリが法規を守る訳なんてないだろ >>191
他人が守らないから自分も守る必要が無いってのは思考的に間違ってる >>194
コナン君の乗ってるやつがついに実現したか。 ハーフトゥクリップって、底が厚めの運動靴(サイズ28cm)でも適正な踏み込み位置で固定できる？
回転数が上がってくるとペダルに乗せる足の位置が安定しなくなってくるから簡単に固定したくて付けようかと思ってる >>194
体重制限ありそうだな。ジャイアンが乗ると5km/hも出なさそうｗ >>192
車乗りの90％は思考的に間違ってるのか？
周りに合わせない10％の方が自己中でおかしいだろ 日本は法治国家なので、法に従わない方が間違ってるんだよ 法治国家な訳ないだろ
政治家見て見ろ
やったもの勝ちバレなきゃＯＫ
バレても言い訳隠蔽改ざんなんでもあり
上がこうなのに下が真面目に守る訳ねーだろ おまえらってなんでおまえらのスピード感で邪魔に感じる歩行者に対して罵倒するの？
万が一喧嘩になっても逃げれるからか？
まじでナンバープレート義務化の署名すんぞおまえら そういう奴は歩いてても車乗ってても同じ。
車運転してりゃ歩行者とか自転車邪魔で、自分が歩いてれば車近づいても避けないで車あぶねーよって思う。
逆の立場になって考えられない奴。
要は個人の問題。 GIANTのユニクリップシリーズみたいなのってサイクルベースあさひとかGIANT専門店じゃない店にも置いてあるの？ ハーフだけどトゥクリップを付けたら加速と登りがテレビショッピングみたいなリアクションになるほど楽になった ギア1~2枚分 しかも気持ちよく進んでくれる
そりゃロードバイク(ビンディングペダル)は速いわって感想が出た
ビンディングペダル+シューズにしたらやっぱりもっと変わるかな？ コーナンのクロスバイクってどお？
17300円でそこそこ軽いんだが
コーナンに置いてたどの自転車より軽いから軽い自転車ならそれ一択なんだが
耐久性が気になる
もちろんライトも泥除けもなしだから揃えたら2万超えるけど >>216
定価1万円でも街のりならなんら問題ないよ
フレームは錆びやすい鉄製だろうけどね
ただ、雨中走行の可能性が1%でもあるなら
泥除け必須
ちょっと、30キロ以上遠出したいとか
山登りたいとかだと
フレームの強度や重量が気になってくるかも >>216
セールで1万3千円位だったからそれを買う寸前だったよ
安いチャリでいいやと思ってたので
ただ調べていくうちに徐々に金額が上がり結局７万位のクロスを購入 ありがとうございます！
あと中古自転車屋いったら1万でライト泥除け付けたcomfortportとかいうメーカーのクロスバイク売られてたんですがやばいですかね？
試乗したら軽いし問題ないように感じたんですが 1～2万でも乗って快適と思えばそれはそれで。ハブとかボトムブラケットとか駆動系いかれたら交換に金出すの馬鹿らしいから
その時点で買い換える使い捨て運用。とにかく良くないのは乗らずに買う事、乗らせてくれないところでは買うべきではない >>222
予算7～8万円程度、東京～神奈川の自転車屋巡りをしたけど、試乗できる店って、余り見つけられなかった‥
トレック専門店と、ジャイアントストアくらい。
あさひは駐車場内だけ。
他に、試乗させてくれる店って、あるかな？ 結局、鉄製とアルミ製で
メンテナンスしやすさに差が出る
防錆対策で水滴が付いてたら
乾いた布で全部吸い取る
パーツそれぞれも錆びないように
交換する
って何やかんやで交換していったら
2年で数万飛んでいった 鉄製ってしなるから乗り心地が柔らかい
アルミやカーボンと違って一生モノだからお得だってよく聞くけどな もう速さを最優先にするほど気持ちが若くないから気になってるんだけど手入れに手間が掛かるからクロモリは二の足踏んでるなぁ… 鉄の最大の敵は錆だからな
錆止めオイルを塗りまくってたら大丈夫じゃね 前傾姿勢に慣れないのでハンドルをゲットあラウンドにして高くしてサドル下げてママチャリみたいに改造してもいい？
軽いのだけが目当てでクロスバイク買うつもりです。 >>228
全然問題ないよ
自転車なんて自分が気持ちよく乗れたらいいわけで
ちなみに俺はMTBをクロスに改造して乗ってるよ アルミママチャリ買った方がいいと思う
フラットハンドルってmtb以外ほんとメリットないから >>230
今でこそママチャリもバーハンドルが増えたが
昔はプロムナードハンドルが主流で一時期は
カマキリハンドルも流行った カマキリ懐かしw
今カマハンって見ないけどまだあんのかな？ >>228
メリット無しデメリットだらけを承知の上でするなら全く構わない。
走行時の姿勢変化を目的とした改造は、そういう姿勢を取らない前提で設計された自転車では本来あり得ないデメリットを負う事になる。
まあ好きにすれば良いからどうしてもというなら同時にサドルをママチャリの物に交換するのをお勧めする。 >>227
外はともかくBB周りのパイプ内側が錆びるので錆止めがどうとかいう話ではない
ただ、ジジババの鉄製ママチャリが20年以上普通に使える点を見ても、高級クロモリロードみたいな極端に薄い素材を使わず、ガチのMTBみたいに跳んだり跳ねたりしないクロスバイクならそこまで気にする必要はない いくらクロモリが一生モノとは言ってもその快適さに惹かれる頃にはあと何年乗れるんだよってよく思う >>228
一般的なクロスバイクだとママチャリと乗車姿勢が異なる。
始めからママチャリ寄りのクロスバイクにするのが良い。
軽さだけならクロスバイクに拘る必要もないけどな。
当該ハンドルは、
幅広なので歩道走行不可なのでハンドルを詰める必要がある。
後は軽さ、ママチャリ志向以外の仔細がないと具体名は出せない。 クロスでビンディングの練習するといいと思うけど不要かな チェーンが3000kmでタイヤが5000kmだっけ？
そのくらい乗ったらチェーンとタイヤ変えるより買い替えた方が安上がりだな クロスで通勤しつつ週末の運動も兼ねるなら3000くらいは1年掛からず行くだろ 田舎でヒルクライムしててロードバイクの人に挨拶されまくったけど、これ普通なん？
今日初めてされた
前傾強くしてインナーバー付けてたからロードバイクと見間違えたんかな バイクのツーリングでも原チャリで遊びに来てそうな人達には挨拶するし車種は関係ないでしょ チェーン3000kmて11ｓとかの話じゃないのか
クロスなんてほぼ8ｓか9ｓで3000なんて余裕じゃない？ >>242
普段着に近いロードには見向きもしなかった連中が
急にジャージとかレーパンとか揃えると挨拶してくるのはある
つーかクライム中の人間に挨拶するなよ
そいつは下ってるから余裕なんだろうけど 既に3000km以上走ってるけど、たまに見てもらってる自転車屋には何も言われないし自分でも何も感じないし磨いたらピカピカだしまだまだ大丈夫だと思う
>>243
そうなのか 割と交流あるんやな
側ならまだしも反対車線からだったからビックリしたわw
>>245
そんなのあるんやな
自分はサイクルウェアを着てなかったんだけどなw ヘルメットもしてなかったし 誰にでも声をかける人だったのかな？
まぁキツかったら無視するだけだしいいかなと思う ただ初めてだったからビックリした 会釈くらいなら別にされても気にしないけどな
ヒルクライムはすれ違うことも多いし挨拶しやすい環境だろう
俺みたいなクロス乗りは高級ロード乗りと違ってほんとヒーヒー言いながら進んでるから、
挨拶する余裕がない時にされたらちょっとイラっとする時もあるけど クロスバイクにビッグプーリーって付かない？
リアディレイラーはdeoreの9sなんだけども。 >>251
軽いかどうかしらんが、高級ママチャリはクロスよりも値段高いぞ 軽量カーボンフレームに105搭載
ホイールはゾンダ
こんなママチャリが発売されたら速攻買うけどな 8kgぐらいのクロスバイクを予算5万円ぐらいで仕入れる
１. ママチャリ向けの弓型のやつに交換
２. フロントキャリアとリアキャリアを装備
３．フロントキャリアに特大のカゴを装備
４. 変速機付き一般車用の両足スタンドをリアに装備
５. フロントタイヤにダイナモライトを装備
６. サドルをママチャリ向けのバネ付きの広いやつと交換
７．チェーンケースを装備し、必要ならスカートガードも取り付ける
８．ママチャリでは定番のリング錠も装備
ここまでやれば、どこからどうみてもママチャリｗ >>255
１は、ハンドル交換。
あと、シフターはシマノの左右グリップ切り替えタイプにしておくといいかもな お、おう。そういえばペダルも必要だったな。
そもそもクロスバイクは、ペダルなし販売が普通だしな 25年くらい前にミヤタがカーボンママチャリ出してた >>258
ベルと後部反射材は保安基準で必須なので
販売店で直接買えば普通に付いてくる
フロントライトはオプションだが普通は付ける >>255
Vacanze1ベースにここまでやった。
超快適。
> ２. フロントキャリア装備
> ３．フロントキャリアに特大のカゴを装備
> ５. フロントタイヤにダイナモライトを装備
> ７．チェーンケースを自作
> ８．ママチャリでは定番のリング錠も装備 >>264
ロードバイク買ったので、
それまで乗ってたクロスをママチャリ代わりにしました
軽いママチャリいいですよー 千葉市あたりでジャイアントのエントリー
とかトレックとか、いわゆる吊るしじゃないクロスの安い店ってどこ？
とりあえず思いつくのはアサヒ、 自転車ってオーダーメイドやフレーム売り以外は全部吊るしじゃないの？ 一点質問です。
超初心者です。
ジャイアントストアで購入したグラビエディスクに乗っていて、1m程の高さから転落してしまいました‥
ちょっと見たところ、左ハンドル周りに傷が少し。
軽く動かしてみたり、ギアチェンジして見たところ、普通に動いている感じ。
ただ、後輪のブレーキを握ると、古い自転車の様な「ギギ～」という音がします。
この状態で、歩き押しで、徒歩一時間のジャイアントストアまで持って行っても、大丈夫でしょうか？
素直に、自宅最寄りの自転車屋に行った方が良いでしょうか？ 完成車を吊るしと言うのと、フレームのみで天井からぶら下げて売ってる状態を吊るしと言うのと両方聞いたことがある。 もともとスーツ業界で既製スーツを吊るしと呼んでたのが元だよな
腕時計の業界だと１０００円ぐらいの時計でビニールに入れられて吊るされてるのを吊るしと呼んだりしてる
>>267の言ってる吊るしは何を指してるんだろう >>269
歩き押しならブレーキ握ることないし大丈夫なんじゃなかろうか 平気かどうかの判断はできかねるけど歩き押しで行くなら乗って行っても変わらない気がする。
リアブレーキは使わないようにして、ジャックナイフしないように安全運転で。 R3の2020モデルが44900税込で売ってたけど、買い?orやめたほうがいい？ 目的がわからんからなんとも言えないけど20%offだから価格的にはあり サイズが合ってて希望のカラーで元々欲しいなら買うべき
値段に釣られてコスパ的に考えて購入検討してるなら今軽くググってもそのくらいの値引きで常時出してる店もあるから他のやつに買われる前に今すぐ買えってレベルではないhttps://wind.mall.mitaka.ne.jp/giant/ 1インチのVブレーキ対応のカーボンフォークってないんですかね？
サスペンションフォークがそろそろ危なそうで交換を考えているんですが、コラム径がネックなのか見つかりません。 >>278
セオサイクル、アサヒあたりもジャイアント安く買えるイメージ。
ただ、アサヒって、俺よりも知識のない、ど素人の店員と知識はあるが無愛想、接客スキル俺のほうが100倍ましの店員セットで、日本全国どこも同じで店員にイライラさせられるイメージ。
アサヒの本部、社員教育手抜きしてるwww >>281
全力でキモイなー
こんな空気読めないやつに接客されたくねーわ >>281
こういうこと冗談かと思ったらあながちウソじゃなくて笑ってしまうくらいなんだが、それを書くと擁護か何かお前がおかしい的にレスされるんだけど、真面目にバイトでも雇ってんのかな？ >>285
全ての店ではないから過剰に反応せんでもよいが、多少覚悟していくことをオススメする 俺がお世話になったあさひの店員さんは腕も知識も確かだったし、サイクルメイトの期間過ぎてたのに工賃おまけしてくれたり軽い点検もしてくれたりといい人だったから、マジで店舗と当たった店員によりけりだと思う
その後その店員さんは近隣の店舗に異動されたから異動先の店まで行ってお世話になったわ まぁ全国チェーンの店だからろくに知識も技術も無いクソバイトもいるし、胸糞悪い方法で接客するクソ社員もいるんだろうけど ハズレが多い印象はある
持ってったら他のとこの調子悪くなるとか
なので、あさひで買い物はしても、メンテは頼まない おっぱいアメリカ人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! NHKのドキュ72のしまなみ海道実況と誤爆した(´・ω・`) >>283
空気入れくらいテメーで持ってねーのかよ 店行ってもコロナだし
走って帰るだけのロードの売上倍増 クロスバイクを室内置きしてるんだが、猫を4匹飼ってて（ちょっと大袈裟に書くと）猫の毛が家の中を散乱してるような環境
チェーンへの悪影響はやっぱりあるかな
定期的に洗浄したほうがいい？ うちにも2匹いるけどそんなのほとんど影響しない。
外の方が埃多いしポタって帰ってきた時の方が当然汚れる。
でもどちらにしろ定期的なチェーン洗浄は必須だよ。 定期洗浄は廃油処理面倒だし服や周囲が
汚れるのでそれこそアサヒでもらうわ ハンドルが
前に遠い(横から鏡で見ると腕と体がちょっと開いて違和感ある)
かつ
ちょっと高い(ペダルに体重をかけづらーい)
という問題を解決するために、短めで角度強めのステムを買って逆付けしようと思うんだけど、前のめりになって危ないかな？
他に何か良い方法があったら教えて欲しい
今は限界までハンドルが下がってる
今は似非TTポジションで誤魔化してるけど、それも安全な場所でしか出来ないのよね >>269です。
結局、ジャイアントストアまで行ってきました。
店員「転倒時、ジュースをかぶりませんでしたか？」
私「えっ、かぶりました」
ディスクブレーキのパッドがジュースを吸い込んで、駄目になっているとのこと。
的確すぎ‥
店員「他の場所に、異常はない」
店員「内部の見えないダメージは判断つかないけど、この様子なら多分大丈夫」
結局、パッド交換2000円で、無事復活しました！
廃車じゃなくて、良かった～
（ちなみに自分も頭部強打したけど、CT問題なし）
今後十分気をつけて、自分グラビエ共に、大事にします。 >>283
携帯ポンプは兎も角、家にゲージ付きのポンプ持ってないとかどうしようもない奴だなこれ。 >>300
何も買わないくせにわざわざ仕事中の店員呼び止めて借りようとするとか図々しいよな
いつものやつがないから聞いたってとこみると
いつもは勝手に借りてんだろうし
そういうやつらのせいで消耗早いから外に置かなくなったんじゃねーの >>299
パッドってジュース吸うのか？
そんなんだと雨ですぐダメになりそうな気がするが… >>302
雨は大丈夫ですって。
油とかジュースとか、吸って乾いて何か残る様なのがダメだって。 洗剤スプレーして洗い流せば良かっただけでは？
ジャイストあくど過ぎるな けっこう気を使わないと駄目なんだな。
ディスクブレーキ車には乗ったことないから知らなかった
http://ysroad.co.jp/fuchu/2017/08/10/25660 ディスクブレーキって奢られたい女子かよ
糖分(等分)ダメだなんてさー クロスバイク買ったら、ギヤチェンジでチェーンのたすきがけはダメって言ってた
けど、防止するコツはフロントギアを主に、リヤは微調整って感じでok? >>308
たすき掛けは見た目的にロスがあるようで抵抗あるけど、シャリシャリ言ってなければ気にしなくていいよ。 なるべくまっすぐのほうがうまく動いて負担も軽いってだけ
絶対NGみたいな話ではない >>308
フロントをメインに使うのはたすき掛け以前にチェーン落ちのリスクが高くなるからよくない。
基本はフロントはミドルに固定してリアを主に使う。
この状態でリアがトップで足りない(更に加速したい)
時はリアを2段下げた上でフロントをアウターに変速する。
リアがローで足りない(登り坂でもっと軽くしたい)時はリアを2段上げた上でフロントをインナーに入れる。
これで大体大丈夫だと思うよ。 カーボンフォークに変えたら車高どれくらい変わるんだろう？と測ってみたら9cmも下がる、、、
ペダルと地面のクリアランスがたった3cmになっちゃうｗ
流石に危ないよね？
多分、フレームの設計が29erだから700Cとは違うのかなと。 >>312
クロス改造するならロード買った方が早い >>312
3cmはヤバイでしょ
700cと29erって実質同じものだと思ってたんだけど、ヘッドアングルが寝てるフレームに突き出しの大きなフォーク付けたって事？ >>313ロードというかグラベル買う予定はあるのだけど、まだ先の話なんで錆び付いてきたサスペンションフォークを変えてやろうかと。
>>314多分、サスペンションフォークだから余計に落差があるんだと思う。 >>316
https://www.konaworld.jp/dew.html
BB Hightからペダル分の17cmを引いて大体10cmくらいがクリアランスの相場じゃないかな
細いタイヤ履いてるなら太いのに履き替えれば多少稼げるけど、焼石に水だね ところでクロスバイク運転中、加害者になってしまった場合に備える保険って自動車保険の個人賠償責任特約に入っていれば
重複するので自転車保険に改めて入る必要ない？ >>319
自転車の特約が付いてるならその通り
てかあれは各都道府県で義務になって来てるから入るだけで使う予定はほぼ無いから、それで十分だろうな
お守り >>320
個人賠償は自転車特約なくても、歩行者でも日常生活でも、自分が加害者なら適用されるんじゃないのか？
特約は自分が被害者側(相手が無保険or自賠責の額を超える)か、または加害者側であっても自分の治療費やマイ自転車が補償されるとかじゃなかったか？ 日本損害保険協会が提供するお役立ち情報統合サイト
https://soudanguide.sonpo.or.jp/body/q092.html
>個人賠償責任保険の被保険者は「生計を共にする同居の親族」となっています。したがって、世帯主が契約すれば子供が起こした事故も補償されます
>補償の対象となる事故例は、次のとおりです
>4.自転車で走行中に歩行者とぶつかり後遺障害を負わせた つまり個人賠償責忍があれば自転車事故も保証される、
自動車乗って任意保険入っている奴は
大抵付いてるので気にしなくて良い。 28Cのタイヤで平地を28km/h前後で走れる条件で、同じタイヤの25C版にしたら28km/h以上安定するようになる？
後、25Cにした時の安定性も知りたいのだけど教えてくれたら嬉しい >>324
個人的には25cで不安定と感じたことはない。（タイヤが摩耗してグリップがなくなってきた場合を除く） giantは30C標準で、乗り心地？耐パンク性能重視？ >>324
ヴィットリアの25c「ザフィーロ」から23c「ルビノプロ」に替えた時、硬いのに路面に貼り付くように安定して、ぽんぽん跳ねたり滑ったりする感覚が無くなったのには驚いた。
同じ銘柄でサイズ変更が不安なら少し高価な銘柄にしてみるのも選択肢としてあると思う。 >>324
耐パンク性重視500グラムの28ｃから300グラムの25ｃに交換しているが、安定性はあまり変わらない
パンクも2年くらい乗って0回。タイヤの細さより重量を軽くできるのが大きい
クロスで長距離乗るなら25cはぜんぜんあり 己の体重にも左右されるぞ
誰も体重かかずに感想書いてるけどさ ボスフリーでかつディスクブレーキのハブってないですか？ >>328-329
>>324ではないけどサンコンになった。ありがとう。
今32cを履いてるから消耗したら25cにしてみるかな。 自転車の保険なんてタダみたいなもんだし重複しようがそんな気にするもんでもないだろ >>325
>>328-329
ありがとう
びびるほどじゃないか
パンクが怖いからとりあえず同じ銘柄でやってみてよければ良いタイヤにしてみようと思う
今のタイヤもまだ使えないことはないしダメだったら戻そうかな
自分の場合だと140gしか変わんないけど、やっぱり違うんかな
4時間以内で100km走れたら嬉しいな >>20
コロナ流行ってからジム通いをサボってて最近再開したところ発症しなくなったよ
始めのうちはローローやった時に腕がヒビっと痛んだ
なので（詳しくないけど）ローローの筋肉と関係がありそう
ジムサボってもダイソーのエキスパンダーくらいは引っ張るべきだったろうか
兎に角30代の頃とは体も違うしテレワークで筋肉落ち易いし気を付けないといけないと思った >>336
タイヤは30g違うと明確に走りの軽さに違いがでる。だからローディーはみんな高級タイヤを履くわけで。 >>332
これはほんとそうだと思う
乗り手の自重が55キロなのか70キロなのか85キロなのか
全然違うからな どうなのかなぁ
クロスバイクが3キロ軽くなったら別物だし絶対わかるけど人間が３キロ痩せたところで誤差みたいなもんだし >>339
30gで変わるんか
楽しみになってきた
とすると良いホイールに変えたら月とスッポン位の差が出来そう 純正より500g以上軽くなるよね 複数の要素にまたがっているので整理した上で書いていくと、体重の増減と体感の問題は絶対値としての重さよりBMI値の増減で見るべきと思う。
想像だが体重70kg台なら3kgの増減は分からないと思う。
私は体重50kg台で3kg違えばはっきり分かる。
BMIで見ればこうした違いは相当程度埋められる。
クロスバイクに乗ろうとする動機のひとつがダイエットという「スポーツ自転車運動の初心者」には重量増減よりBMIで身体をチェックする見方をすべきとアドバイスしたい。
「タイヤと体重の関係」に対して、乗り手としてどういった印象となるかは確かに同じタイヤでも重い人と軽い人では違う。
しかし人により変わる的相対論を越えた「このタイヤこういうサイズだと大体こうだよね」という部分はあると思う。
ただ同時にクロスバイク乗りが多くはスポーツ自転車初心者である事を考えると、乗り手がクロスバイクとして取って欲しい乗車姿勢を取れているかが体重以上にタイヤにとって大きな影響があるのも事実だと思う。
サドルにスプリングの無いクロスバイクで、ママチャリ軽快車のようにサドルの上に肩や胸がきている姿勢で乗っていれば、これはそれなりの路面からの力がかかるのは当然。
そういう人が細く高圧のタイヤに良い印象を持たないのは当たり前だが、筋肉が付いて前傾姿勢を取れるようになると体重に変化はなくても印象は変わってくるはず。 BMIと言いつつ体重しか関係ないじゃんその書き方
だったら％で良い 馬体重が2kg増えてもまったく影響ないが
負担重量が2kg増えると2馬身の差がつくと言われている いつもサドルバッグに重たいチェーンロックと多関節ぶち込んでたんだが
フレームバッグに変えたら車体もブレずに安定したし心なしか走りも軽くなった気がする
全体の重さより重心下げるのは本当大事だなと思った ダイエットをBMIで判断してる時点でもう古いけどな
普段から筋トレしてる俺みたいなのはBMIだと肥満だけどFMIならかなり低いし
体重減っても筋肉とか水分で減ってるとしたらそれはダイエットではないぞ ブルホーンハンドルにしてデュアルコントロールレバーを付けた馬鹿者おる？
ワイも馬鹿者になるか迷ってるんだが、エンドバー内側付けと比べて乗り心地やスピードがどんな感じになるか知りたい >>350
費用対効果考えたら、メルカリでTTバーだけ買ってセンターバーと付け替えるだけの方がいいんじゃない？ >>352
平地だけならそれで良いんだけど、行くところが大体登りで繋ぎに平地だから今回の選択肢には微妙だな
でもやっぱりブルホーン＋コンポ変更だと金がかかるか… 昔のMTBみたいにバーエンドバー生やしたほうが金もかからんしいいんじゃない？ >>354
ガチアドバイスだけど、エスケープRドロップに買い換えた方がいいぞ センターバーでハンドル引きつける事もダンシングも問題無く出来るからあんま気にしなくても シマノ ST-EF500 シフトとブレーキレバー一体型(8S)でクラリス のリアディレイラー8sを普通に引くことできるでしょうか？
フラットバーからエアロブルホーンに交換してブレーキレバーとシフターをつける場所が少ししかなくて困っています
ブルホーンの先端に触手みたいにシフターを付けたくないので、シフトレバーとブレーキの一体型でクラリス 8sをひけるものを探しています。 >>355 >>357
かなぁ
反応的にブルホーンにしても効果薄そうな感じするしセンターバーでいくかな
>>356
身長188cmだからサイズが怪しいし、それならロードバイクでいいかなと思う
>>358
おおこれいいね
ブルホーンじゃなくてもバーエンドの先端に付けられそう >>358
なるほどバーコン一体ブレーキね、良いアイデアだけどシフトダウンがこれすんなり操作出来るだろうか、
アップは押し込みゃ良いなら問題なさそうだけど fx3におすすめのミラーがあったら教えてください
広い公道怖いです >>362
fx3にって訳じゃないが
ゼファールのやつはデカくて見やすい >>362
dp/B07WBW3CML
ハフニーのブルーミラーの下向きのやつ、良いよ。
上向きに設置すると腕が映るので使いづらいし
バーエンドに取り付けると、駐輪時に壁などに当たるとへし折れる。
ミラー自体は軽いけど、歩道も走るなら左側もつけたほうがいいかも
車道だと路肩に路駐してる無人の車をよけるときの後方確認や
2段階交差中に後方から来る車などの確認に必要だね。 >>362
フラットバーはかなりデカいミラー付けないと自分の腕が邪魔で全然見えない クソスにミラーなんていらんやろ
ママチャリの代用品なんやし クロス弄るスレなのにクロス煽りに来てるお客さんなんなん？
ロードでマウント取られた腹いせか何か？ >>365
バーエンドで十分だぞ
角度の問題があるけど エレベーター無しのマンションで3階まで毎日運ぶのは現実的じゃないですか？ 10kg程度のクロスならなんてことはない
狭い階段で壁にちょっとでも傷つけたら～みたいなところだと止めとく
コンクリの外階段なら余裕だと思う 10kg以下ならトレーニングだと思って運ぶのもあり クロスごとき駐輪場でいいだろ
盗難対策は盗難保険だ。盗まれたらむしろ新車になるので儲けもの 盗まれることの何が嫌かって、相手は無料で使えることなんだよ
失くなることが問題じゃない
こっちは金払ってるのに向こうはタダやで？おかしいやろ CFRPを外置きなんてとんでもないと思いがちだが、意外と耐候性高い
30年間曝露試験したところ見た目は劣化したけど強度の低下は見られなかったらしい
https://www.jstage.jst.go.jp/article/aijt/26/62/26_164/_pdf
だからといって外置きしろとはもちろん言わないけどな。 というか
そんなことすりゃ自分で考えられないものかね… 買う前ならしょうがないよ
どれくらいの重さかピンとこないし
3階程度なら階段でも余裕
盗難気にしてるならU時ロック1個しとけば十万以下のクロスなら盗まれることはないと思うけどね 初めてクロスバイク買ったとき
軽くてびっくりしたよ
ママチャリの半分 重さは問題なくても階段が狭いと大変だろ
どうせ狭いマンションだろうし
1階にしとけ 安い中華のライト使ってて機能は問題ないんだけど、ハンドルにどんだけきつく固定しても振動で角度がずれる
接着すると交換する時困るし、ハンドルに穴開けてネジ留めとかしてもいいんでしょうか？ シマノブレーキのインナーリードユニットの中にはプラスチックのチューブが通ってましたが、アリゲーター製のにはついていません
必要ないパーツなんでしょうか すんません、アリゲーターにもついてました。チューブの端の方にグリスが入っています
このパーツはすぐボロくなるのでワイヤー交換のタイミングとかで変えたいと思うんですが、パーツの名前がわかりません。単品で売っているものなんでしょうか >>390
ハンドルにゴムシート巻いてから留めるといい >>392
バナナ管のライナーの事かな
汎用のビニールチューブで代用出来るとか見た >>390
ホルダーがライトの重心の中心に来てないのは機能的な問題だと思うけどね
どうしても使いたいなら軽い方に重りつけてバランスとるとか >>393
ゴムシートは付属してるので巻いてるけどダメですね、動いてしまいます
>>395
それでマシになるかも知れないけどもっと根本的に動かなくする方法はないですかね ハブをグリスアップして玉あたり調整をしてクイックリリースを取り付けて回すと１分は回転するのですがフレームに取り付けるとホイールの回転が１５秒で止まってしまいます。これは仕方ないのでしょうか?取り付ける時にクイックリリースを締めすぎなのでしょうか? 中華買わずに最初から猫目買っとけばそんな面倒も起きないのに >>398
玉当たり調整の出来ていないガタガタホイールをフリー状態で回すより、しっかり玉当たり調整して自転車に取り付けてガタが無い状態のホイールの方が早く回転が止まってしまう、という経験を私もしている。
クイックを締める力は各種取説の扱い方より強すぎたり弱すぎたりしない方が良いだろう。 >>398
ホイール軸がフレームにまっすぐはまっておらず、ブレーキのゴムが当たってるのでは？ >>398
QRでサイドから玉押しが押される事になるからしゃーない
無負荷での回転だけ良くても、それは結果的にガタがある事になるから必要以上に重視しなくていい
あと回転の軽さはハブに使ったグリスのちょう度にもよるし 玉押しが押されるは誤解を招くな、玉押しに圧力が掛かると言った方が正しいか >>363-5
みんなありがとう
ハフニー検討します！ 雨の日も乗るならディスクシステム？のブレーキにしたほうがいいの？
仕組みがよくわかってないからなんか怖い、、、 ディスクシステムいいよね
飽きたら書き換えればいいんだし 雨ならディスクブレーキの方が効きも落ちなくて安心
メンテは初心者ならショップに任せるべし コケたらディスク品曲がるがイメージ、
あとタイヤ外したりが面倒になる
あと重量増 高いし重いしめんどくさいのデメリットに対してメリットを感じないなぁ
流行らせないで欲しいわ エスケープR3の純正ブレーキだと効き甘い感じするのでディスクモデルも、良いけどブレーキだけでもアルテグラに改装するとか 2年間オイル、パッド、ローターの交換無しの油圧ディスクのクロスに乗ってきたけど、メンテナンスは1～2ヶ月に1回程ローターとローター周りを水を含ましてよく絞ったマイクロファイバー雑巾で拭いてやる事ぐらいかな >>410
いきなりそんな書き込みしても理解できない人間が多いぞ >>405
メンテが楽なワイヤー式ディスクブレーキはお高めの
キャリパーブレーキと大きくは変わらない
油圧式ディスクブレーキは良く効くが、メンテナンスが
面倒くさい上にフルードの維持管理が大変
メンテナンスはショップ任せで定期検査を欠かさない
場合は油圧ディスクは最強 俺は雨の時は乗らないし、万が一途中で降ってきたときはドロ跳ね防止で徐行するから
ディスクはただ重いだけでメリットないんだよね
流行るのはいいけどリムブレーキが無くなるのは勘弁 >>394
交換パーツを見つけることができました
ありがとうございます 俺も機械式ディスクにしたらリムブレーキには戻れなくなった
重いっていってもそんな極端に差は無いしディスクはホイールの中心に位置するから
リムより重量バランスがいいから扱いやすい
何よりリムが汚れないからキレイな自転車に乗れるのは魅力 >>410
リンクの冒険とか、ディープダンジョンとかな 機械式ディスクのメンテが楽とか、新年早々とんでもない嘘こいて騙そうとしてる奴がいるな
紐リムブレーキと油圧ディスクの悪いとこどり最悪の特徴なのに >>417は「リムが汚れないから」と書いてるだけなのにどうしてそこまでマウント取りたがるのか 初心者はどの方式だろうと自分でメンテ出来ないから一緒説 >>420
機械式ディスクのメンテが楽と言ってるのは>>414だよ？ スレの流れも読めずに慌てて煽りにくる>>420が、一番マウント取りたがってる奴だったというオチ >>420
あなたは暗黙の前提として問題の原因が性格にあると考え「どういう性格がそう言わせるのか」と、思考を組み立てている。
私の思うにそういう角度で問題を見ていくのは生産的でない。
多分これは、性格の問題でなく能力の問題。
ベタな言い方だと読解力。
現状は「まとまった文章」が字数140字以下を指す層が増加の一途であり、特に若年層で顕著で従って400字詰原稿用紙の枚数で文章の長短を測る旧世代の頭の回し方が通用しない場面が増えている。
世の中の趨勢としては見えていないがある意味カッティングエッジな5ちゃんねるでは旧来の頭の回し方をしている者なら誰でも感じるだろう。
であるので何とかしようとして何とかなる物でもないので「ここはそういう掲示板」と認めてやっていくしかない。
それはやがて社会全体がそうなる時代の予行演習になると思う。 ガチの競技用はグラベルロードはあえて機械式ディスクがデフォだけど、クロスはVブレーキがベストじゃないか？ 競技用が機械式使ってるのは故障対策？
Vブレーキと機械式ディスクってどっちが強力？ >>427
V、キャリパー、油圧ディスク、機械式ディスク、制動力は全て一緒 寒いけど熱中症リスクが無いし汗みどろにもならないんで個人的には冬がサイクリングのベストシーズン サドルがケツに食い込んで玉が片方に片寄って気持ち悪いんだけどこのサドルなら玉の位置を気にせずに快適に乗れますか?
安くはないのにレビュー多いからいいやつかなこれ
https://i.imgur.com/mTqD29h.jpg キンタマなんて自転車乗りにとって邪魔なだけ
さっさと潰しとけ マジかよ、俺の場合はもう片方もなくさないとダメ…？ 初心者だけど昨日初めて乗ったら今日背中が痛いんだけどなんで? >>444
適正なポジションで乗れてないだけ。
あとは運転中、両腕の力に頼りすぎなだけ。 28cから25cのタイヤにしようと思うんだけど、下りって不安定になる？特にカーブ
スピードは出さないけど接地面積が減るから滑ったら怖いなーとおもって >>450
ゆるキャン△
バイクにキャリアをつみたくなるアニメ >>400-402
返信ありがとうございます。
回転はよくないのですが乗ってみるとグリスアップ前と変わらないのでこれで良しとしておきます 弱虫ペダル=実写事故のイメージが強くてのんびり安全運転しようってなる 流行りのゆったりパンツ穿きたいんだけど、やっぱチェーンに絡まったりするの？
ママチャリと違って剥き出しなんだよね？ スカートでもなけりゃチェーンに絡まることはないが、フロントディレイラーに引っかかることはあるだろうな。 モンベルのリフレクティブサイクルバンドおすすめ。
ワイドの方。 なんかめっちゃ汗かくけどこれ
ずっと電動アシストに乗ってたからかな >>466
チェーンに絡むことはないかもしれないけど、普通に洗っても落ちない汚れが裾に付くので、
1.裾バンド巻いてしぼる
2.オサレ着では乗らない
3.チェーンガード付いた自転車にする
これらから選ぶことになる。なおどれもダサい模様 >>471 黒とか暗めの色のズボンなら目立たないからよし
チェーンガードは、チェーンリングに付いてる奴よりは、ママチャリみたいなフルガードじゃないときつい 仕事男からサイクルウェアも一部出してるみたいだが、安くていいかもしれんぞ >>469
そうなんだ。
モンベル 好きだから、気になってた。
100均のバンドとは、やっぱ違いますか？ >>469
良いのを知りました、情報大感謝
近くにモンベルの直営店あるので逝ってくる
問題は緊急事態宣言が出そうな事だなー
緊急事態宣言出たらチャリでぶらぶらするのもダメなんだっけ？ 超初心者です。
長文すみません‥
ジャイアントのグラビエとR3を試乗、全体的に前者を気に入って、グラビエを買いました。
でもグリップは、R3のエルゴノミック形状の方が、しっかり手を置けて良いなと思いました。
それで、グラビエのグリップ交換を考えています。
R3のに換えれば話は早いのですが、見た目が好きでなく。
下記2つのコルクが格好良いなと、それにしたいです。
第1候補‥エルゴンGP1 バイオコルク
https://ergon-bike.jp/grips/gp1biokork_ll.html
第2候補‥ヘルマンズ クリックコルク
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00644777
エルゴンが有名なので(？)そちらにしたいのですが、R3のに比べて手を置く部分がかなり太いです。
エルゴンにして太すぎて駄目だった方は、いるでしょうか？
ヘルマンズは余り評判を聞かないけど、そちらの方がR3の太さに近くて良いでしょうか？ >>477
エルゴン置いてある店に行って
一回握らせて貰えば？ >>477
エルゴンは手首の角度が決まってしまうから、普通の丸い棒だけの方が持ち方を変えれて楽。 >>477
自分はR3のグリップもあなたの候補の2種も使ったことがない上での回答になるけど、グリップは手のひら部分が大きい方がやはり疲れにくいと個人的には思う。
エルゴンのGS1とGA3との比較になるけどGS1の方がしっかり手を置けて疲れにくいです。
グリップは自転車の見た目にも結構影響するからGPの方が好みならそれでいい気がする。 エルゴンだと手に伝わる振動も減ってかなり快適になる
が、センターバー付けたらさらに快適になりエルゴンすら要らなくなってしまった ふつうのなら汚れたら替えればいいだけだしね
白とかしょっちゅう買える必要があるけど >>477です。
皆さま、ありがとうございます。
考えてみたいと思います。 >>480
こいつ前スレで車道側に足ついて止まれとか言ってたやつと同じ匂いがするんだが。
それっぽいこと書いて嘘を教えて楽しんでるやつがいるから気をつけて。 ぱっと見、本当らしく思えるけど実は嘘を書いて楽しむ奴 冬にチャリンコ乗ってるやつ見ると、ああ・・って感じの奴ばっかだなｗｗｗ 俺もエルゴンモドキからシリコンスポンジの丸グリップに変えたら手首の痛みが無くなったけど、お前らからしたら異端なのだろう >>490
それコンフォートグリップの角度調整が悪かっただけだと思うね
軽く手首キメながら走ってたらそりゃ痛めるでしょ ドリブンスプロケットについてお聞きしてもよろしいでしょうか。 クソスにスプロケなんて不要
ママチャリ劣化版なんだから押して歩けだぎゃ >>496
ペダルの根本についてる歯車の事？
自転車界隈ではチェーンリングって呼ぶよ Altus から105のクランクに変えたんだけど、たまに膝がトップチューブに当たるようになったり、ペダルの端を踏むようになったりするようになった
何か…力が逃げている気がする
これってQファクターが原因でいいのかな？ Qファクターが変わった事が要因だろうけど、単に慣れてないだけなのもある
綺麗にペダリング出来るように意識するのと練習しなされ >>503
下げるだけじゃわかりにくいな
サドルの前後位置を後ろに下げる >>504 >>505-506
変えてからもう3か月は経ってるから慣れてないことはないと思う
ずっと気になってはいたけど、先日から数日別の自転車に乗ったら明らかに踏みやすかったからやっぱりおかしいなと
言う通りにサドル弄ってみたら若干なんか変わった気がするからもしかするとポジションが変わってたのかもしれない
もうちっと弄ってみる
すまんありがとう 自転車カバーでおすすめある?
100均の買ってきたら紐が付いてなくて固定ができなかった
玄関前の景観を損なわないおしゃれなやつがいい 毎日使うなら蒸れは気にしなくていい
あまり乗らないなら錆び対策はしとくべき 今日から三日間天気予報で雨だから動かさないけど横殴りの雨が入ってくる
数日だな
晴れなら毎日は使わないシートタイプで 雨あがりにはカバーをとって乾かすようにする
なるべく濡れないように降りそうだったら屋根つきのベランダに移動させてる >>508
créer 自転車カバー 防水 厚手 2021年 雨避け UV加工 盗難防止 210D ロックホール/収納袋付 これ買ったら縫い目を防水してるシールが剥がれてて、
そう連絡したらすぐに代わりのを送ってくれた めったに乗らないベランダの自転車に100円ボディカバーしてるが
経年劣化と風でばたばた揺れてその内破れてくるんだよなあ。1年持てばいいほうかな。
ただカバーをしてるだけで自転車のやれ方が全然違う。
風で飛んでいかない様に前後タイヤとブレーキアウターの所を大き目の洗濯ばさみで止めてるわ。 100均の昨日使ったら夜中ずっとバタバタうるさかった
多少重量も必要なんだな 自転車用のグローブは薄くて寒い
かといって厚手の手袋は暖かいけどブレーキかけるのに指が引っ掛かりワンテンポ遅れるから常に指をブレーキにかけておかないとならない
でもそうするとハンドルを引くことが難しくなる
みんな今の時期グローブどうしてるの？ 俺は使ったことないけど防寒グローブという選択肢もあるよ 真冬用はワンサイズ大きいタイプにインナーグローブとか薄手でフィット感のある手袋を下に嵌めてる
操作性は悪くなるけど寒さには勝てん そんなシビアな操作性求められてないから普通に厚手のグローブ使ってるわ。
手かじかんでるほうが危ないし。 ハンドルカバー使えよ
45NORTHの雪国御用達カバー使ってるけど
外気温－5℃程度だったら春夏用のグローブでも
手汗かく位に保温性と防寒性抜群だぞ ヒートテック手袋温かいぜ
スマホもそのまま使えるやつ スキー用グローブ最強やで
ただやっぱりブレーキの操作性は悪い 普通の手袋を使ってる。寒さは我慢できるが掌の緩衝材がないので手が痛い。 軍手やで
あまり耐寒力はないし金属部分をもったら滑る 錆は酸化だから酸素に触れないよう真空パックにするといい スキー・スノボ用が寒くなくていいんだけど、サイズ感とちゃんと操作が出来る物を探す必要があるから試着は必須 ワー熊ん良いぞ！
最近の、ファッショナブルだし、そこらへんのホームセンターよりもナイスなデザインの手袋置いてる。
元々作業を、想定してるので操作系はしやすいアンドかっこいい
騙されたと思ってワー熊ん行ってみろ！ ワークマンのこれを年中使ってる。+5度くらいまでなら俺は平気
https://workman.jp/shop/g/g2300063145020/
・タッチスクリーン用の布地が爪側に付いてるのが使いにくい
・クッションが自転車用とくらべると薄い。ないよりはマシ程度
・タオル地が汗を拭うのに便利
・色がダサいけど安全上はプラス 6～8万円代でビアンキよりカッコいいクロスバイクある? >>542
そんな人によってかわる基準だとなぁ
そもそもビアンキ色がダサいと思う人も少なくないわけで >>540
ええー冗談でしょ
これスッカスカの生地で使うにしても秋で限界でしょ ビアンキクロスはたまたま人気があるだけで高く性能的にはショボい。
ルッククロスのようなものだからな
エスケープR3で十分出し、余裕でブッチギれる。 クロスバイクにガジェット盛ってる人いる？
見た事ないんやけどどんな感じなのかな
トレックのはサイコン積めるらしいけど >>542
ビアンチをかっこいいと思うセンスの持ち主なら
それ以上のものはないよ >>547
サイクルコンピューターとスマホホルダーぐらいなもんじゃないの >>544
先日、標高500m位の関東の山地をこれつけて走ったけど「俺は」平気だった。
だが、だからオマエラもこれで行けるとは言わない
でもまあクソ安いので、これからどれくらい乗るか分からないからあんまり高価なの買いたくないって向きにはオススメ。合わなきゃ捨てるか作業用軍手にすればいい バッグって何使ってる?
クロスバイクのポジションじゃメッセンジャーバッグが前きてうざいんだけど
ボディーバックも前に来る リュック
肩こるとか背中に汗がとかで嫌う人も多いけど
通勤や買い物を考えたらやっぱり便利 サドルバッグは入らないから結局バックパックに落ち着いた メッセンジャーバッグはクロスストラップ使えば滑らない メッセンジャーバッグはライド中にズレたら危ないからやめた方がええで。
引っかかって落車とか結構聞くし。 自転車専用のリュックだな
財布と携帯くらいしか持たないならサドルバッグかフレームバッグ 買い物しないし普段は長財布とスマホだけなんで小さめのボディバッグで安定してる
ロングライドもモバイルバッテリーとツールボトルが増えるだけで不満はない メッセンジャーバッグはズレたのを直す仕草がカッコいいんだよ（全盛期のキムタクなら） 見た目はダセーけどこれが1番使い勝手が良い
サドルバッグだとスマホにはあんまり良くなさそうだし
https://workman.jp/shop/g/g2300066845019/ >>552
モンベルのメッセンジャーバッグみたいに前に来ないようにストラップつければいいよ
https://lrnc.cc/_ct/17298822 リュックもなぜか左肩だけ紐がずれる
体曲がってんの ワンショルダーはさっと中の物が取り出せるのがメリットだから、ストラップ付けるならリュックでいいと思う ボディバッグは限界まで短くして、それでも緩いなら余ってる分を結んでさらに短くして体に密着させると落ちなくなる タイヤを細くしても空気圧が一緒だったら乗り心地は似たようなものって認識でよい？ >>572
空気圧めちゃ下げたら乗り心地良くなったから間違っちゃ～いないかも
ただパンクリスク飛躍的に上がるけどね ただ細いタイヤで空気圧下げたら接地面積が増えて摩擦抵抗が増えるから
わざわざ細いタイヤを履く意味がなくなる
結局メーカー推奨値が一番良い なるほどありがとう
いつもMAX8.0barよりちょっと低い7.7bar位まで入れてるから乗り心地はそんなにかわんなさそうね
安心した
全部アルミで空気パンパンなのに全然振動のキツさを感じないからでぇじょうぶだきっと Ternのripをドロハンにしたいのですが、もともとキャリパーだから、ドロハンとSTIだけ買えば交換可能ですか？ ４年半乗ってるクロスの進み具合が悪くなった気がするかたボトムブラケットを交換した方がいいのかな?って思ってるんですがVPからSHIMANOの変えると体感で結構変わりますか? でも街でチェレステ乗ってる人ってたいていオシャレでかっこいい系の人多いよね
逆にチェレステダサいって言ってるやつ、クソダサいブサヲが多そう･･･ 高校生～大学生ガキばっかだわ
しかも大抵雑に乗りつぶしたようなボロボロのフレーム >>568
まさにtimbuk2のサイズM以上に付いているクロスストラップだな
ナイス工作 ロードって車道走るなら交通ルールは絶対だし原付並の教育と免許が必要じゃね? ロードはまだ車道走ってる方じゃない？
おばおじこどもは無法者ばかりでほんと危ない 合流ポイントとか片側1車線で自転車を想定してない狭さとか路駐だらけの時は危なすぎるから勘弁してくれ 年寄りと子供が歩道走るのは許してやれ
むしろ車道走られた方がおっかない いや、許すもクソも年寄と子供は歩道走ること認められてるし >>578
どこが渋くなってるかにもよるんじゃないかな
ハブとかチェーン 、ペダルとひととおり見た方がいいと思うよ たまによく車道の路肩からはみ出て自転車でフラフラ走ってる高齢者いるよね。 他の人に迷惑をかけないようにしてくれれば何でもいいよ
シんだり怪我したりするのは一人で勝手にやっててくれ 巻き込まないで >>594
環七の朝のラッシュ時にそれで渋滞作りだしてるジジイいたわ
時速10kmくらいでチンタラチンタラ 無知初心者が道具揃えて自分でメンテナンスするより買った店でやったほうがいいですか？（お金と時間と安全性的に） >>598
無知かどうかよりその手の方向に向上心がないならそれが無難だよ ブレーキを除くコンポーネント回り以外はめちゃくちゃ簡単だから自分で出来るようになっても良いと思う
工具も100円の六角レンチと300円くらいのペダルレンチ位でよい
他は店にやってもらった方が安心できる >>598
というより時間と安全をお金で買うってことかな >>598
自分でやった方がいい
動画見れば大体分かる やってみればこんなことに工賃払うのバカくさいと思うようになる 近くにアサヒしかないから任せたら他の部品壊されるから行けない
だから自分でやってる
アサヒだし >>605
あくまでも個人の感想なんだから別に問題ないんじゃないか？
かくいう俺も近所のアサヒは止むを得ん事情が無い限りは行かない
どんな面倒な作業でも大抵は受けてくれるし、どんなパーツでも大体単品で分けてくれるのはありがたいが
しかし何をするにも嫌々やってます的な態度を隠そうともしない店員が好きではないｗ
まあ店員の良し悪しは店舗によるだろうけどな ディスクパッド変えてもらったらネジ山潰されたことあるわ。タップ切り直さなあかん手間が増えた。 アサヒなんかパンク修理ですら行かない
それは行けば分かる事 >>606
> 近くにアサヒしかないから任せたら他の部品壊される
これは個人の感想って言わんだろ
影響力ある人なら訴えられるレベル 三回行って二回ミスされた
できたのはパンク修理だけ
三回目はギア交換で変速機のパーツを壊されたから店員にボロクソ文句言ってやった
二度と行かない サドル一番下に下げたままで返すような店だし
マニュアル見ながら素人がやるだけだし自分でやった方がいい >>609
言い争うつもりはないが個人の感想でなけりゃ何だっていうんだ？
このスレの統一見解として発表してるわけでもなし
しかも影響力のある人なら訴えられるかも知れないけど、こんな便所の落書きみたいな掲示板になんの影響力も無いよ >>613
もしかして掲示板に書いた内容は全て個人の感想って思ってるのか？
偽計業務妨害でググってこい
> しかも影響力のある人なら訴えられるかも知れないけど、こんな便所の落書きみたいな掲示板になんの影響力も無いよ
それは感想かどうかとはなんの関係もない テレワークになったからクロスでカロリー消費したいんだけどモチベが上がらない
サイコン買ったらモチベ上がるかな？ かなり上がると思う。
ついでにストラバ等のロガーも使うといいよ サイコンを付けて走ったときのことを考えてワクワクするなら買うと良いし、ワクワクしないなら無駄になると思う >>598
初めはみんな無知初心者
簡単なメンテナンスはできるようになった方がいい >>619
下記の条件をすべて満たせないと名誉毀損罪になるかも
・公共の利害に関する事実の適示であり、
・かつ適示の目的が専ら公益を図る目的であったこと
・適示された事実が真実又は真実であると信用できる、相応の理由があると証明されたこと >>619
たとえ事実であっても相手にとって不利益になる書き込みは誹謗中傷として訴えられる可能性あるよ よっぽど度が過ぎた内容じゃない限り
そんなこと細かく気にしてる人間は5ｃｈやってない >>621
中の人？
世の中の山ほどあるアサヒで壊されたってブログやSNSや掲示板でのレス全部特定して訴えて回れよw 偽計業務妨害！訴えられる！名誉毀損！
どんだけ腹たったんだよw
実際に訴えるわけじゃないのに訴えてやる！は脅迫罪に当たるからなw 可能性を指摘しただけで発狂するとかどんだけビビってるんだよw ホリエモンの餃子店の件でも訴訟難しいのを押して図るべし 度が過ぎてる明らかな嘘ならわかるけどこの程度で名誉毀損になるぞ！って脅してなんになるのか
そう思うなら通報でもしとけよ >>626
アサヒに壊されたってブログ見てから俺も絶対行かないことに決めてる
はよ訴えろよ >>629
> アサヒに壊されたってブログ見てから俺も絶対行かないことに決めてる
そう言うのはお前個人の話だから訴えられないよw
頭悪い奴はこれだから… 可能性を指摘した
という簡単な日本語すら理解できてないのか…
不憫すぎるw ああっっっ！
俺も壊れそうっっっ！
穴が、穴があああっっっ！ >>613
実際その便所の落書きでタイーホされてる人がいるんですが… >>629
こういうやつが存在するから
ネットで軽はずみな言動はやめるべきだよね 最近乗り始めた(1ヶ月くらい)んですが会社のロード乗ってる先輩からビンディングペダルつけた方がいいと言われてるんですがペダル変えたらやっぱり乗り心地とか疲労感とか変わります? >>636
ビンビンになりたいならつけた方がいいよ
発情期のピチパン野郎どもには気を付けろ >>593
ハブもグリスアップしてチェーンも交換しましたがイマイチ加速しないので
BB交換しかないのかなと考えています 個人が書いた店の評判訴えるとかどっかの回転ずしかな
なお結果 まあ上がアレだと負けるのわかってて恥さらしなことしないといけないから大変だな コーダブルームのRAIL700に乗ってます。
スプロケは11―30Tなのですが、11ー28Tに交換可能でしょうか？ >>644
ありがとうございます。
公式を見たら11ー32Tでしたが大丈夫でしょうか？
ギアが9段になっていますが、11ー28Tは11段有るように見えます。その場合、どうなるのかご指導ねがいます。 >>645
CS-HG400-9の11-28Tを買えば大丈夫 そもそも
11-30から11-28に変える必要あるのか？ >>649
ワイズスマートトレーナ福袋についてきたスプロケを使おうと思ってます。
RAIL700にあったスプロケを買うしか無いですかね？ 9sって14-25くらいしか楽しそうなスプロケないしな >>650
11速化するのならリアホイール、リアディレーラー、チェーンリング、チェーン、リアシフターの交換が必要 晴れの日の35kmの通勤でクロスバイクを使おうと思うのですが、同じ位かこれ以上の距離を通勤してる人は
1.どんなメリットを感じて
2.どんなデメリットがあって
3.今まで実際にどんな問題が起きたか
教えて欲しいです
今はセンターバーを付けている程度で今後スピード寄りの改造も考えています >>650
それ使うには数万円かかります
その価値があるかどうかはあなた次第 >>654
メリット
まぁちょっとした運動にはなる
デメリット
それでいてしんどい
通勤って繰り返しだから辛さしかないんだよね
メリット求めるならやめた方が良い ありがとうございます
流石に片道35km通勤は厳しいですか…
輪行で混雑しそうな駅から走ろうかな >>653
ありがとうございます！
ググったら、仰る意味がわかりました。
スマートトレーナ用なので、今と同じ11ー32Tのスプロケを使えばポン付け出来ますね。
シマノ HG400 9S 11-32T ICSHG4009132を発注しようと思います。 ほんとに意味わかってんのかね
11-28でもポン付けでしょうに >>664
11ー28だとチェーンの長さ調整が要るのではと思いましたが、違ってますか？ ハンドルを高くしたいんだけどおすすめのある?
今までこれ使ってMAXまで上げてるけどまだ足りない
https://i.imgur.com/SMji1EH.jpg
ここのパーツで何か良いメーカーのものない?
https://i.imgur.com/pszknSh.jpg ステムを来月レッドシフトの80に変える予定だから100くらいは上げないといけない 7年前くらいに買ったクロスバイクのスポークがサビサビだからホイールごと変えようかなって思ってるんだけど。タイヤ幅だけ見て買うといいのかな >>669
もしかしてエンド幅の事かな？
スプロケが適合してエンド幅とホイール径が合ってれば多分大丈夫
Vブレーキならタイヤ幅は多少広くても大丈夫だと思う >>670
エンド幅ももちろんなんですけど、純正28cだから同じくらいのタイヤ幅のホイールを探さないといけないってことなんですかね…
ちなみにキャリパーブレーキなんで、幅が広すぎたら使えないですよね
車種はWORLD R8です ドライブレコーダーみたいな録画カメラある?
コンパクトなやつ >>673
それきになってるけど誰か使った感想ない? レザーのグリップってどう?
ゴムのさわり心地が嫌いなんだけど そんなん、ゴム外して直にちんちん触ればいいだろ。
生のほうが気持ちいいぞ。 例えばジャイアンにカゴと泥除けと鍵等々、フル装備でつけた場合でもママチャリより軽いですか？
ママチャリというかブリジストンみたいなスポーツタイプの >>677
それならTB1で良いと思う
タイヤが27×1-3/8なので日常の維持が楽 >>678
ありがとうございます
通勤で毎日往復20㌔くらい走る予定ですが大丈夫ですかね そこはエンジン次第
まあ普通のエンジン持ってればママチャリでも往復20km くらい余裕だけどね TB1は駅から離れたある高校で、通学で複数台見かけるわ、自転車屋もオススメなんじゃないかと思う
パンクしにくいし、ママチャリよりだいぶ軽いし、スタンド泥除けついて定価5万だからね 初心者です。
引越しをして初めて自転車を買おうと思ってるのですが、オススメとかありますか？
用途は健康目的の有酸素運動、日常の買物、可能であれば通勤に利用したいと考えています。
割と近くにジャイアントの店舗、サイクルベースあさひがあります。
予算5～7万円程度を希望しております。ルイガノ、エスケープあたりなんでしょうか？
クロスバイクに拘りませんがなんかオススメあったら教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。 ブレーキのアウターケーブルってロードもクロスも共用できるんでしょうか
具体的にはBC-9000 Y8YZ98010のアウターケーブルだけ余っているのでVブレーキに使えれば使いたい >>683
前にサスペンションが付いてた方が通勤ストレスは無くなる
ただ本気で健康目的じゃないとキツいぞ
2年間電動アシストで9キロ通勤してたおれでも先日初クロスで行きの5キロで足が死んだ >>683
特に拘りないならエスケープでいいんじゃね？
あとチャリって期待するほど運動にならないよ
有酸素運動ってことならかなりの時間乗らないと効果ないと思う
用途的には上でも出てるTB1とかかもね >>683
ESCAPE R DROP
試乗してみて大丈夫そうならこれがいい
普通のクロス買ってもグリップ角度の工夫とかロード欲しいとか沼に突入するが
R DROPは結構一台で完結してる >>686
やっぱ電アシ乗ってるとこうなっちまうんだな
俺は折り畳み20型で15kmだったからクロス初日はくそ楽！ってなったわ >>690
1時間でも結構なペースで走らんと運動にならなくね？
しかも街中だと信号だらけだからCRじゃないとね >>683
その条件ならあさひのオフィスプレストレッキング一択 >>690
1時間でも10kmしか走らなかったらほとんど運動にならないし
30分でも15km走ればいい運動になるよ そもそも通勤って何kmよ？んで雨の日は乗るの？
ってなるからテンプレ使ってね あ、ここ購入相談スレじゃなかったからテンプレないやスマン >>683
その予算いけるならジャイアント、ジオス、ビアンキあたりのよく見かけるやつの中から自分の好きなデザインで決めて大丈夫だと思うよ。
注意点は予算のうち1万円ぐらいはライトとか鍵とかの付属品にかかるのと、買い物に使うならならカゴをどうするかだね。あと通勤なら泥除けも。
間違ってもルッククロスと呼ばれてる自転車買わないようにね。 >>683
その用途ならR DROPか少し予算足してRX DISCかRX2かな
もっとも今から買おうとしてもどこの店舗も在庫が無さそうだけど… >>697
5キロってママチャリの女子中高校生でも走っているだろ >>683
まずジャイアントストアでエスケープ系と、グラビエかマウンテンバイクに試乗してみるといいね
それで自分の大まかな好みがわかるかも
細いタイヤで点字ブロック、線状ブロックやら走ったときに安心できない感覚が湧いたりするかもしれない サイクリングとジョギングを運動強度だけで比較する奴が多いけど
実際は継続性が重要で、運動不足な人は忙しくて時間が取れなかったり
飽き性で続かないから太ってしまうケースが多い R DROPそんな良いんだ。
ジャイアントストアでも試乗車見つからなかったんだよな～ ランニングは続かないけど自転車通勤は続けられてるし家で筋トレは続かないけどジムは続けられてる
そんなもんよね >>704
ダイエットは効果が出ている間は楽しくて続けられるもの
だからある程度強度も必要 結局自分との戦いだよな。
自分と戦うと俺は大体負けちゃうけど。 Louis Garneauって人気ないの？
それとも入手しにくいとか初心者向けではないとか？ >>704
飽きるから、時間が取れないから何時間走るかじゃなくて短時間で高強度の効率的な運動しろよって話だろうが
飽き性で続かないって事と強度に関連無いじゃねーか 俺は23時過ぎに夜食食べて寝ていのが
コロナで19時夜食になっただけでかなり体重が減った、ズボンのウエストがブカブカだわ ルイガノは今は実質あさひPBみたいなもんじゃないのあれ？ ルイガノは軟派なイメージあるけど
シボレーみたいなルックではないな
ちゃんとしたクロスだよ >>706
要はドロハンってどんなもんかって試乗はしたほうがいいってことだから
とりあえずエントリーモデルのコンテンドの試乗とかでもいいと思う。同じく補助レバーも付いてるし。
厳密にはポジション違うだろうけど、ポジションはRdrop買っても結局自分で調整したほうがいいし。Rdropは結構ドロハンのリーチが長いのが付いてるから
ショートリーチのに変えたらもっと街乗り向けになる。 エスケープrdropってゲテモノ扱いされるけど
そもそもがエスケープシリーズってミニvドロハンっていうあのモデルだったんでしょ
むしろ原点回帰 今は32cのエンデュランスロードとか普通に売ってるからな。
ドロハンクロスを買わなくてもロードを買えばすむ。 でもそれならではっていう良さもある。
クロスっぽい価格で街乗りにも使いやすくタイヤも太め、ドロハンでサイクリングも快適で街乗りに便利な補助ブレーキも最初から付いてる、
Vブレーキで安物のロードキャリパーより制動力もしっかり。 TEKTRO RX1より制動力低いキャリパーってあんまないやろ
わざわざドロハンクロスを買う意味わからんわ
>>722のようにロード買った方がいいわ SHIMANOは公式でSTIレバーでのVブレーキ動作は保証しないと言ってるしな
テクトロはそれを保証するから出したんだと思うけど
無理してVブレーキ使うよりも普通にキャリパーでよくねと思う まぁSTIでも普通にVいけるらしいけどな
62%くらいになるみたいだがそんだけ効くなら十分やろ元が強いから
そろそろドロハン化してみるかな 同じ金額出せばクラリスロード買えるのにアホちゃう？ まともな握り代に調整するとちょっとした振れですぐブレーキシューすりそうなイメージがある。
メカディスクだったら良かったのに 業界とかベテラン勢のクロス→ロードって買い進める定番の流れにある意味反してるからな。クロスのドロハン化含めて。
そんな中GIANTが堂々と売るようになった面白い車種だRdropは。 でも昔も少年たちがロードマンとかドロハン車乗り回してたらしいからな。
昔の補助ブレーキであるセーフティレバー付のやつ。
あとはセミドロップの自転車とか。
街乗りだから猫も杓子もフラットバーってのがむしろおかしな時代だったんだろう >>729
グラベルとか普通にあるのに
いまさらクロスにドロップハンドルつけてもねえ フラットバーのハンドルの取り回しのよさ捨てて
ドロップ乗ってもねえ
街中走りやすい利点失うだけでしょ ⌈謎のロードもどき車種｣ではなく
⌈バーエンドバーでもブレーキできるクロス｣という風に捉えると良さがわかる。 こんにちは。
一般的に、ディレイラーガードって、付けた方が良い物なんでしょうか？
皆様は、付けられているでしょうか。 >>738
自転車置場に頻繁に駐輪するなら必要って感じかな >>739
ありがとうございます。
そう、職場の自転車置き場に、壁から少し離して置いておいたのに、いつのまにか壁にぶつけて置かれていて。
やはり付けようかと思います。 >>740
個人的には「ライトアダプタ」をリア側に付ければ
見た目もスッキリしてハンガー曲がりも防げます
ライトアダプター TOMOSHIBI-R（灯火-R）ハブライトホルダー ショートタイプ ★
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/C67C6C5AE9B04EE19CBCB17CB7DE0204 >>741
>>742
良さそうですね。
ありがとうございます！ >>740
2～300円位で売ってる
安いU字工事なやつ
で良いと思う ある程度しなって衝撃受け止めるからよくルッククロスに付いてるようなこういうのが結局いいんじゃないか。
https://i.imgur.com/FWk6B9D.jpg >>738です。
皆様ありがとうございます！
試してみたいと思います。 クロスバイクに乗り始めて1ヶ月。
通勤で片道10kmほど乗るともう尻が痛くて、むむーと思っていたのだけど。
昨日ネットで調べてフォームを変えたら、痛くなくなった！
今日は休みで40kmほどポタリングしてきたけど、ほとんど痛くなかった！
（40kmとか大した距離じゃないのかも知れないけど）
根性や気合いで押し通すのではなく、出来る人から習うって、大事ですね‥
このスレの皆様にもお世話になります、よろしくお願いします。 スポンジ両面テープでアクリル板をディレーラーに貼り付ける手もある
ただし厚みが増すので倒した時エンドは余計曲がる >>752
40km行けたのなら、定期的に走ってれば100kmも意外とすんなり行けるようになるよ >>756
ライトの重みでボルト緩んでホイール外れたら一生車椅子になるぞ！ 時間あるならどこまでも行けるけどその時間がないんだよな >>758
いやリア側につけて転倒時にディレイラーにダメージいかないようにする為に買ったから実際にはライトはつけない
https://i.imgur.com/d0N7HaI.jpg←これを真似した ディレイラーガードの件、皆様ありがとうございます。 >>748 ルッククロス8速化したときに、元々付いてたディレーラーガード流用したらダメだったw
が、Alivioディレーラーで行けるなら、大丈夫な物もあるんですね 2010年ビアンキ・ローマ2のリアディレイラーが折れて壊れてしまったので
リアディレーラーだけ交換をしたいのですが
色々調べていると、現在使用できるものが見当たりません。
どなたか、詳しい方教えていただけますでしょうか。
なお「リアディレーラーは、Shimano ALIVIO ⇒ Shimano 2300」です。
よろしくお願いします。 >>766
シマノでギアの枚数同じならなんでも互換性ある >>765
ディレイラーの可動域よりガードが狭くて当たっちゃうとか？ >>769
トップ側で干渉したりするね。鉄のガードなら力ずくで曲げればいい。 >>766
折れたのがディレーラーハンガーなら、あれは他が壊れない為に強度を低くした部品なので想定の範囲内。
ディレーラーハンガーだけ交換すれば良い。 >>758
ライトの重みでボルト緩んだりするのか！
怖え～ >>767 773 774
レスありがとうございます。
強風で派手に倒した感じで、完全にダメなので交換しようと考えてます。
ギアは8枚です
あまり高くないのだと、具体的にどのような製品になるのでしょうか?
教えていただけると助かります。 >>738です。
自転車屋をいろいろ見てきました。
U字工事なやつや>>748みたいなのがシンプルで良いなと思ったけど、自分の自転車に合う形のが、店頭にありませんでした‥
グランジも良いなと思ったけど、自分のに合わず。
ライトアダプターを物色している内に下記URLのを見つけて、それにしました。
ディレイラーより高いのが気になるけど、駐輪場で動けなくなるより良いかと。
https://www.riteway-jp.com/pa/kcnc/product/rear-derailleur-guard-kit/
皆さまありがとうございました。 ライトアダプターが良いなと思ったけど、それだと駐輪場の壁の凸凹がディレイラーに当たりそうだったので‥ >>777
これ良いですね。
これ買って動画見て取り付けます。
ありがとうございました。 今気温4℃で9キロ25分で通勤したけど頭から脇まで汗だくなんだけどクロスバイク乗りはみんなこんなもん? >>781
これから出るけど
片道11km50分かけて通ってる >>781
最初はそんなもん。一ヶ月も続ければ慣れるし、疲れず汗だくにもならないペースが掴めるよ
あと、自転車で運動するレベルにしては着込みすぎてたとかもあるんじゃないか？
ダウンジャケットみたいなのは自転車での運動には不要だよ。 確かにTシャツとスウェットと薄手のベストと防寒ジャケットだったど大体みんな朝はこんなもんだよね
行きがゆるい上りってのもあるけど会社に着いた時には30%くらい体力削られてるからな 俺も会社まで9kmくらいだけど
ワークマンのインナー
Tシャツ
ペラペラのウインドブレーカー
でも汗結構かくよw 個人差あるけど、もうちょっと薄着でも良さそう
自分は18km1時間で薄手インナー、ジャージ、ウインブレで軽く汗かくくらい
あとネックウォーマーと腹巻き
これで体感が結構変わる クロスで9キロ25分はけっこうスピードでているね
毎日の通勤ならもう少しゆっくり走った方が安全だし、体力も消耗しないと思う
9キロなら自転車通勤としては理想的な距離だね 東北民だけど普段は薄手の吸水速乾インナーに裏メッシュの防風パーカー、ネックウォーマーとイヤーマフに冬用手袋装備
ただこれでもケイデンス上げると普通に汗かくから、少し前を開けて乗ってる
氷点下でも漕いでる間は寒くないのよね
がっつり走る時はパールイズミのジャケット着る インナーは着替え持っていかないと腕とか汗だらけで寒くなる 仕事前に汗はかきたくないしオシャレもしたいんで7キロを30分ダラダラ走ってるわ 汗かきだから絶対通勤では使いたくないな、
走り終わったらすぐ脱いで風呂入るわ 職場にサウナやプールやジャグジーがあったころは自転車通勤やってたな・・
今はもうない(´・д・`) ヒートテックは運動には向いてない
汗かくしそれがなかなか乾かない
冬でもグリマーとかユナイテッドアスレみたいな化繊の長袖Tシャツをインナーに着るのが快適 ウォーキングもするけどヒートテックは相性悪いね。
歩いてると熱くて、じっと休憩してると汗が冷えてきて寒い。極端なんだよ。 ヒートテックは出始めの頃に懲りたわ
ありゃ運動する時に着るものじゃない >>782
ぼくも2年前まで13kmをバイト通ってた
川を2本越えるせいで下ったり登ったりが大変だからやめちゃったよ
がんばってつづけてね 初人者です
割と速度も出て、安定性のあるタイヤでおすすめある？
片道10kmをクロスバイク通勤してるんですが、先日パンクしてしまい、タイヤを換装しようかと思いまして。。
割とガタガタな歩道の段差乗り降りあるので、現在の30c→35cに変えようと思ってます >>811
どっちか捨てるしかないのか。
選ぶなら安定性ですね。
いつも歩道の段差に気を遣いすぎて精神が摩耗しますw パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [700×28C] パセラ 8W728-18 (クロスバイク ロードバイク/街乗り 通勤 ツーリング ロングライド用)
これで空気圧を高めを維持してるけどパンクしたことないよ
都内で毎日10km前後x2走ってる >>813-814
ありがとう！
方向性が見えてきた！
グラベル系で探してみる >>812
気を使ってはいるけど対処の仕方に問題あるんじゃね？
その太さならそうそうパンクなんてしないけど？ 38c履いて5気圧入れてればなにも怖くないぜ!
と思ってたので高めの段差に抜重無しで突っ込んだら見事にリム打ちパンクした。 車も運転する人ならわかるだろうけど、
歩道をスピード出してる自転車こそ危ない存在だぞ
右左折時などに歩道の見にくいところからピューンって飛び込んで来るんだから 自分も自転車乗りだから運転する時その存在を意識して歩道の先のほうまでしっかり確認するようにしてるけど、
世の中歩行者とか遅いママチャリぐらいの意識しかなくて近くしか見ずに適当に右左折とか合流する車いるから、
無頓着に歩道スピード出してるのは結構自殺行為。
どうせ遅く走るなら段差もそんな気にならない >>828
なんだっけこの人、巨額の詐欺を起こした人だよね
学がかなりやばかった記憶あるから今も出てきてないのだろうな クロスライン３０ｒのリアホイールって８速スプロケット
ポン付け出来るかな？ 歩道走るときはジョギングランナーと同じくらいのスピードで
車道走るときは原チャリと同じくらいのスピードで
それが俺のジャスティス 車道走るならミラー必須だと思うんだけど着けてない人多いよね
俺は歩道ゆっくり派だけどそれでもつけようかと検討してる >>832
右側には必須だよね
両方つけてもいいけど えー俺はポン付けできると思うけどなー
元々ついてるのHG200-7だし、RD-M310は7/8s兼用だろ？
スプロケとシフター(ブレーキレバー一体型なのでブレーキレバーも)替えれば8s化出来ると俺は思うけど、費用対効果はそんなに良くないかもね
https://centurion-bikes.jp/21bikes/crossline30rigid.html >>836
多分7速専用フリーに7速スプロケがついてる。これが一般的な7速車。
可能性として8速フリーにスペーサー入れて7速スプロケという構成ならスペーサー外せば8速スプロケをポン付けできるけど
どっちなのかはスペック表からは分からない。
俺の勘違いだろうか？ >>838
何が言いたいのか分からないので説明してくれないか >>825
歩行者保護は自分で気を付ければ可能だけど、車の人が自転車保護してくれるとか限らんからな
テレビでも自転車に対する当て逃げ事案とかやってたし 既存の道路にまともに通れもしない幅の白線引いて「はい整備しました」みたいなツラしてる自治体の多さよ 新品のタイヤで段差に突っ込んでパンクなんかしないわな。いやするのはするけど。
タイヤがある程度摩耗してこそ
行間読めないやつが多いな
クロスバイクってまだまだ日本には識者が少ないね
異端児が多い。俺もだが 自治体は運転者のことなんて考えてないからな
自分の給料と身だけ心配なだけ >>847
これなら原則左側通行明記した上で歩道にレーン作った方がいいな 歩道の自転車レーンは逆走だらけで走ってられないんだけどな >>849
そーです。スンマヘン笑
うちの知事は自転車なんか乗りまへん
センチュリーですわ >>847
ちゃりんこで巡回してる警官連れてきてやってみ、ってやりなさい 青い部分だけ走れってママチャリには中々の難易度だな
警官もついにクロスバイクになるのか せめて側溝との境目をうまいこと無くしてほしいな。
狭い道で側溝に追いやられるとハンドルとられないか気を使う。 お巡りさんはしょっちゅう実用自転車乗り回しているから線をたどって行くのうまいだろ 847の青の上だけ通る曲芸運転なんて出来ないだろ
青線の内側を通れ、じゃないぞ
青い部分を通行しろ、なんだぞ 側溝に蓋あるだけマシだろ
田舎は蓋も灯りもない
甘えんな >>860
看板の「左側」に広い青色部分があるんでしょw 今日サドルの高さ調整して適正トルクで締められているか不安になったんですけど
トルクレンチ使ってますか？それとも乗ってシートポストが動かなければOK？素材はアルミです >>863
シートポストなら締め付けが弱くても事故に結び付かないから適当でも大丈夫だけど、トピークのトルクレンチなら2000円で買えるから買って6ニュートン程度でセットするのがお勧め。 >>863
アルミは金属疲労が蓄積するから折れるよ スズキ機工のベルハンマー余ってるんだけどチェーンに使っていいですか？ >>866
最近知り合いから2012年製のCAAD10 5を貰ったがヒビすら入ってない 詳しくはないけど一言でアルミっていっても色々あるらしいからねえ >>869
目に見えるヒビが入ってたら一気に行くぞ 雨に降られて1時間とか雨の中走ったあと帰宅してからのメンテってどんなことすればいいですか？
雨拭いて泥はねとかリムとか綺麗綺麗して
チェーン注油くらいでよかですかね
保管は室内でござる >>873
ボルト類にちゃんとグリスアップしてあるならそんなもんかな
エアダスターあると細かいとこの水分や砂を吹き飛ばせて楽
あとリムブレーキの場合リムが傷んでしまってる時があるから、ラバー砥石で全周綺麗にする作業が発生する あ、あとリムが傷んでた場合、ブレーキシューに異物があったりリムと接する面が荒れてたりするのでサンドペーパーで綺麗にする作業も必要 ヘッドとかシートポストとかあのくらいの小さいネジはだいたい6～7Nだよな
ネジの大きさと掛けられるトルクが関係してるからなんとなく想像出来るようになる
ガーミンマウントの中のカートリッジ締付の1.5㎜とかのほっそいネジは指定書いてないけど力んだらすぐなめちゃうw パーツ類のボルトは盗難防止の為にくるっと舐めといた方がいい >>864
カーボンシートポストだとそんなに簡単じゃないよ ID:GGCUT68H
ID:4JfPf6W3
こういうのって同じ人？ お、コイツセンスいいなってちょい外しメーカー教えて >>886
メリダのGRANDSPEED 200-D(10万)
ヘッドチューブ スクルトゥーラ(ロード)
トップチューブ スクルトゥーラ(ロード)
フロントフォーク カーボン
ブレーキ 油圧ディスク
フレーム アルミ
メインコンポ ソラ(2 × 9s)
タイヤ デトネーター700 × 32c アルミの話しているのにカーボンがどうたら言い始めるやつや
>>883みたいなそれ聞いてどうすんの？ってやつの方がどうかと思うが
チャリ板だとなぜかこちらが劣勢w >>863
GIZA PRODUCTS YC-637 トルクレンチセット(2～3000円)
目安にしかならないけどこれ使ってる >>886
ターンかな
なんか1歩上行ってる感ある >>894
ターンいいね！
とにかくオシャレ！！まずその辺で被りそうにない！！
そして控えめなお値段(クラッチ
サーリーは足のクロスにしたらたけえ
シェイミスとか見てた >>895
bellのメットは汗止めがよく効くので気にならない。
あとはアンダーキャップ被るとかもいいんじゃない？試したことないから知らんけど。 >>897
パールイズミの限定キャップ被ってたけど汗が鍔から落ちる 汗が滝のようにでて
ライディング後にメットとったらバケツチャレンジみたいになります
どうしましょう？ たけし先輩みたいなアンダーキャップ使いだしてから汗が落ちてくる事は無くなったな >>895
サイクルキャップはなんとなく嫌だからインナーキャップかぶってる 向かい風に坂道に電アシに敵わない アスリートじゃないんで 最近よく見るちっこいチャリにブーストついてるやつなんなんやあれ？
普通に俺のチョイ早クロスバイクを横切っていくんやが あれってナンバーついてないやつは違法なんじゃないの？ モペットだな、たぶん30キロぐらい出るやつ、あれはナンバープレート取得で保安具付けて原付扱いしないと違法なやつ 今度出る新型機は、状況に応じて（法的に）バイクと自転車を使い分けられるらしいけどな >>910
それなら通勤でてっぺん取れるんじゃないか？一方通行も逆走も関係なくなるからな チェーンの消耗が激しそう
多段変速チェーンとの相性が悪いねE-Bike んー
それって構造の話じゃなくて
法規制の話だからホンマかいな、としか >>915
ペダル走行での速度は自転車程度のスピードであり、車道を走行すると運転者の身に危険が及ぶ
自転車は原則車道って法律なのに積極的に歩道を走らそうとするのおかしくない？ >>916
まずこれは908が勘違いしているように、元々改造車であるのを法律で構わないとするのではない。
ナンバープレートを取得させて法の網にかけるという事だろう。
これまでは、大きな工場の敷地内とか私有地で走らせるから免許が要りませんよという建前で現実には道路をバンバン走って、それは運転者が勝手にやったと言い逃れしてナンバープレートも自賠責保険も無しで売りさばいていた。
これからはナンバープレート付けて原付として売れ、しかしナンバープレートを隠したら自転車扱いで歩道走っても黙認するよという話。 なんかどこの自転車屋行ってもSCOTTのsubcrossJ1ってやつがあるんだけど、あんま良いものじゃないのかな？ 45cのタイヤでMTBなのかクロスなのか中途半端だからじゃない？
まぁスコットは韓国資本になったから嫌われることもあるけどね まぁ数あるメーカーの中からわざわざscott選ぶって
かなり拘りあるか変わり者だわね なるほど…レスありがとう
何か店員に勧められたんだけど、他のも見たいから色々な店まわってたら結構な確率で置いてあったんだよね
もしかして在庫不良勧められたのかな グラベルクロスだよね。かっこいいとは思うけど明確に太いタイヤじゃないと嫌だという客向けかな。
よく分からずに買って「すげえ重いんだけど、なんか違くね？他のクロスはすいすい走ってるのに」とかなりそう。 ＋3000円でマリンのDSX1が買える
カーボンフォーク、油圧ディスク、スルーアクスル、11速、45Cタイヤ タイヤ太いのなんか嫌って言ったら変えられるって言われたけど、それならこれ推す意味なくね？って思った それで思い出したけど、今まで人生で一度だけファットバイクなるものに出会ったことがあるんだが、
あれの存在意義がわからん
他人をワッと脅かす効果はあるけど、街乗りしててあれの利点なんかないよね >>926
トレイルダウンヒルとか浜辺で使う。林道でも面白い >>926
あれは物好き(褒め言葉)が好んで乗るもんだ
良さが分からんならほっといてくれ >>926
めっちゃオサレやん！
って�lが乗るものだ
それがわからんのなら黙っとき おれの周りに一人乗ってるやついるけど
おしゃれとは無縁のただのデブだぞ
ファットバイクだからあながち間違ってはないけどな みんなレスありがとう
どっちにしても自分の人生でファットバイクを使うことはなさそうだ
荒れた道は好き好んで乗るものではなく、どうしても使わなければいけない時に限って渋々乗るというのが今の所の自分のスタンスなので >>924
あれ破格だよな。普通あのスペックなら15万ぐらいでもおかしくない 街乗りファットは雪降った時とか２インチ幅の
タイヤじゃ不安を感じる人が選ぶ道だからな
普通の人は乗ろうとは思わんよ これは参考画像なんだけどディスクブレーキのフロントタイヤってみんな中心からズレてんの?
おれの初めて買ったビアンキも見たら中心からズレてるんだけど
https://i.imgur.com/79PNEYz.jpg これハンドルがやや左に切れてるからこんなもんじゃね 真ん中に穴空いてるから中心が分かるけど乗って上から見たらタイヤが中心からズレてるんや >>939
基本は中心だけど許容範囲内なら大丈夫。5ミリズレぐらいは平気平気 エンド1３0mmで38cのタイヤ履けるリムブレーキの安いホイールってあります？
リム内幅C19になるのかな リアのVブレーキでスピード出てる時に信号待ちで停まる時にブレーキ掛けるとシャーって音がするのですがこれは仕方ないのでしょうか?
フロントは音はしません。
ブレーキはシマノのDEOREです。 キーじゃなくシャーなら問題ない
気になるならリムとパッドを掃除 先日オフィストレッキング買ってこれが初のクロスバイクなのですが、乗って数分してお尻がやたら痛く感じました。
店舗でサドルを自分にあった高さにしてもらったのですが過去に膝の半月板を断裂して手術歴があり少し怖かったのでサドルを少し下げたのがまずかったのかな。
やはりサドルとハンドルは水平にするべきでしょうか？リュック背負って前傾姿勢を保てなかったのも原因でしょうか。 >>948
サドルにどっかり座って乗るものじゃない。サドルと尻の間に隙間を作って座ったり浮かしたりして走る。
どっかり座りたいんならサドルカバーを使えば痛みはなくなる。 人から『胸を張るんじゃなくて、腹を引っ込めるイメージで』と聞いて試したら、全く尻は痛くなくなったよ。 >>950
このアドバイスは素晴らしい。
サドル座面に対して骨盤が傾斜していると痛みが出る事に、痛みが出る理由ではなく平易な言葉で対処法をダイレクトに伝えている。 >>936
でもこれクロスらしい軽快感あんのかな？ >>948
サドル前後に動かせるし高さは自分で調整した方がいい
標準装備のサドルなんかそんなもんよ
穴空いてるやつがいいな 32ccでもスリップするから36ccあたりに変えようと思うんだが、
安定性変わる？
30→32に変えてもちっとも変わった気がしなかった鈍感ボウヤだけど、こんな俺でも >>955
なんの安定性なの？空気圧下げたらマシになるんでね？滑ってヤバいとか感じるのは乗る時の荷重の掛け方が悪い場合がおおいんでは？ そりゃどれだけ太くても溝なしツルツルタイヤじゃ滑るわな >>959
ドライなら溝がある方がグリップは落ちるんじゃないの？ ジャイアントのクロスターなのですがどれくらいまで太いタイヤにすることができますか？2020年モデルです >>950
十年以上も前だけどテレビで女性モデルだかが自転車にハマってて、共演したタレントが自転車に乗った時に「腹を殴られたかのように腰を曲げる」というアドバイスをしてたのを思い出した。
>>955
>>958
空気圧下げるのはやってみたほうがいいね
安定良くなるんじゃないの タイヤとチューブを替えて8ヶ月
そろそろパンクしそうでドキドキしてる >>966
常時空気圧管理してる人ならパンクは運としか言えない 955だが
たまに路面凍結してる歩道橋の上り坂途中で下車して手押しに切り替えようと片足に重心かけて降りるときにそのままズルズルズルとスベってドシャッとスリップしてしまう。
俺の経験上太っといタイヤなら多少のスリップでも転倒まではいかないのかなと思ってたけど、関係なかったのか。 >>964
単純に体勢って重心をどこにやるかが大事なんじゃないの？といつも思う
そもそも何故ケツが痛くなるかって調べないのかな？
原因を究明せずに偏った答えだけ聞きたがるのはバイカーのほとんどが文系だからなのか？ >>969
そのシチュエーションなら減速Gに合わせて降車姿勢を取る期間全てでタイヤに対して真っ直ぐ自身の体重をかけていれば、安全に降車できる、はず。
具体的にはヤバいと思う十分手前でサドルから腰を浮かし上体を前に倒し(私なら)右足を車体左側に持って行きつつ車体は微妙に左に傾けて、あくまでも身体は中心にあるようにする。
当たり前過ぎて書くのも恥ずかしいが、自転車は走っていると立っているが止まると倒れる。
なので速度が落ち過ぎて不安定になってからあわててあれこれやっても上手くはいかない。
これが上に書いた「ヤバいと思う十分手間」の意味。 >>971
ありがとう。
普通に前に降りてから停止してから跨ぐようにするわ。
どのみち車体傾ける時点で路面凍結した道でこけないのがおかしかった。
単純な話、例えば雪道で絶対に転ばない方法を聞くようなものでそんなものあるはずが無かったわ。雪道のスペシャリストに聞いても「転ぶ時は必ずある前提」で説明してくれるだろうし。
ありがとう、解決した。 凍結していることがわかっていてしかも登り坂の途中とか…
当たり前体操かよ 雪道走ってたらディレーラー凍ってシフトチェンジ出来なくなったわ
走るもんじゃない チェーンって何使って洗ってる?
バスマジックリン?
ディスクブレーキだけどバスマジックリンかけて大丈夫? 次スレの時期だけどすでに重複スレがあるから注意
クロスバイク初心者質問スレ Part50(実質Part 53)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601518368/ >>979
ディスクブレーキに関しては分からない。
チェーンは、ベストでないと分かってはいるがベターな方法として以下のようにやっている。
ホームセンター等でパーツクリーナー、ポリエチレン手袋(100枚入り)を購入。
百均でキッチンペーパー購入。
手袋をして(手首で輪ゴム巻くと楽)パーツクリーナー吹いたチェーンをペーパーで握ってごしごし。
メリット、安価。
デメリット、ワンアクションで手のひらの長さしか清掃できす、時間がかかる。
チェーンの内側が清掃しにくいが、これはたわしを買ってきて握り込めばいける気がするものの、まだやっていないので何とも言えない。 >>982
パーツクリーナーでやってたら廊下の床が真っ黒になったんだよな >>985
シマノのリールには、ALIVIOもあるんやで >>985
釣具より自転車部品のほうが先に手掛けてる ダイソーとかセリアでステンレスバット(トレー)売ってるんだから買ってこいよ… パークリ使うときは新聞紙敷いてるけど、床についてもそこにパークリ噴いて拭き取れば落ちるよ 家の前の私道でパークリ使ってスプロケと
チェーン洗ったら粗めのアスファルトに
油染みが残った・・・見なかったことにした ホムセンとかドラッグストアで
商品入れてた段ボールくれる店がある
超通ってる 新聞紙はインクが床を汚す
ステンプレートは持ってて損はない ダンボールと新聞紙で玄関でやってる
インクはわかる
まぁすぐ拭き取れるからいいよ
私道とか公園とか河川敷とかやれる気がしねぇ 回しもんじゃないけどアストロプロダクツのメンテナンスマットもいいよ 玄関に停めてて前輪だけフローリング風シート？の上にのせてたら
タイヤの後がついて取れなくなってしまった…
なんか良い方法ある？
このままだと退去時に金とられそう >>999
パーツクリーナー吹いてみる、もしくはクレ・556のようなブチル系のゴムを溶かしてしまうようなオイルなら、タイヤの黒ずみが落ちるかもしれない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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